【未来型】 三菱 i（アイ） Part102【ＭＲ】
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見た目がアイじゃなきゃ意味ねーんだよ
トゥインゴなんて昔のマーチみたいじゃんか、だせぇ アイ女の人ぜんぜん乗ってねーなあ
トゥインゴは結構乗ってるの見るんだけどなあ スマートなら当時まだ18歳未満のクソガキで免許すら持ってなかったけど
糞ほどレアな珍車なのに近所のおっさんが乗ってたクロスブレードにはめっちゃ惹かれたな
普通のスマートは別に・・・ アイの難点は維持費だけか
タイヤと燃費
それ以外は多くの人に絶賛される車
走行距離の少ない人にはかなりのお薦めになるのだろう スマートK乗ってたけど、デザイン以外はひでえ車だったよ。
助手席の窓が明けにくい
エアコンのフィルター交換が大変
リアゲートが開けにくい
リモコンキーが赤外線式 >>854
タイヤ代の差ってそんな気になる？二万も変わらなくね。
軽トラのR13とかアジアンタイヤとかと比べてないよな 純正準拠だと4本セットで買えないしローテで延命も出来ない分
よく走る人なら更にコストに差は付きそうだが
俺はそんなに走らず溝の前にゴムの寿命が来てローテしないし
純正サイズ無視して165/55の4本セットにしてる
あとアイは0発進とか変にトロいより一気に巡航速度に乗せた方が燃費いいのな
最近換えたナビにエコスコア有るから参考にしてみたら誤差でなく如実に良くなった
10年近く燃料を無駄に捨ててたらしい事に少しへこんだ >>861
わいのエッチDDサイババナビでも出るけど
オンボードダイアグノーシスに接続してる訳でもない
ただ初期パラメーター設定と重力加速度だけで判定してるんだよね
バカじゃねぇのと思ってたけど、思ったよりも実情に近い数字が出てワロタ >>854
ATも弱点かと。MT設定があれば中古ではそっちが人気出そう ちょっと古いと変速ショックガクガクだしな
３と４が離れてて、ゆっくり走ろうとすると逆に煩いし
一度47k以上に上げて、4に入れさせて速度を落とすとか
めんどくさいし ナビを参考に燃費向上した運転を鑑みる限り無駄に踏んでるのは当然駄目でも
停止前の滑走以外は踏まなきゃいいってもんでもなく
回転数2500～3000で流すのが燃費の上で一番高効率っぽい
てか1から2以外はそんな変速ショックあるか？
そんな走らないと書いた通りまだ走行4万チョイで経年じゃなく
慣らし完了後と以降1万キロ毎でATF交換してるが234間は滑らかなもんだぞ
2000位まで回転落ちなきゃそうすぐギアダウンもないし みんなそんなにAT気になるの？
一度もそんなこと思ったことないなあ。
まー確かにMTあったらなー、とは思うよ。 現行時新車で12年の付き合いだから乗り心地も燃費もまさに最新！って感じでしかなかったけど
今燃費やATに何やらかんやら言ってる人はそもそもアイが2006年発売、
開発期間を差引で見たら2001年誕の20年前の車である認識すらなく
今の車と比べて何ぞ抜かしおるわ！って感じやん？ 去年家族から譲られた（１３年落ちＮＡ６３０００ｋｍ）が、アイがどういう車かはよく知らなかった。
デザインが気に入ったという理由だけで買って大人しく乗ってたようなのでコンディションに問題は見当たらない。
１３年落ちの軽自動車でもこんなに質感が良いものなのかと感心する作りや走りで満足してる。
街のちょい乗りしか使わないので年間３０００ｋｍ未満に収まるので１０年乗っても１０万kmに届かない。
１０年乗るつもりで考えている。この使い方なら燃費も気にならないし、タイヤも１０年持たせることも可能かもｗ
（高速は走らない。街を大人しく走るだけなので。） タイヤとかゴム系はどんどん交換すべきでしょ
消耗品だから >>872
タイヤは経年劣化で硬化したりビビ入ったりするから10年は無理じゃね？
ディラーに車検前点検頼んだらプラグホールにオイル漏れ発見
左サイドミラーのモーター交換とATF交換も合わせて車検総額19万…
初期型だからこんなもんかねぇ？ >>872
これ後輪駆動だからタイヤだけはマジでケチらない方がいいぞ
軽の中では異例なほどタイヤに頼ってる車なんで 変速ショックでATのリコールあったの知らんのか？
違和感が出るのは対応してない個体かもしれないぞ。 ふろんとに、175/65R15 か 165/65R15
入りますか？ 俺は前165.後195だよ
前後165でもいいんじゃね？ と最近思う。
実際スタッドレスは165X4本だし よっぽどスピードレンジあげない限りは
挙動ってほどの動きはでないと思うよ。
スタッドレスでのフィーリングはまったく違和感なかったし 街をおとなしく走るだけなら前後同サイズでもイケる？
その場合はどのサイズを入れればいいのだろう 純正のホイールに入るサイズっていくつまでなんでしょうか？ スタッドレスなら前後同サイズでも良さそうだけど
夏タイヤはノーマルサイズが良いかな～
今はヨコハマのECOS入れてる マシなレベルの安いタイヤで純正サイズ４本交換したら幾らくらいになる？ サイズはメーカー純性が一番なんだから、変えるのは止めとけ
RRで後ろがデカいのは常識なのだ 足車なんでおかしなことは止めときます
アドバイスありがとう フロント165だけど、純正サイズのあのコマネズミ感覚な操縦性も捨てがたいわねw >>891
オートバックスがアルミ付きで４本４２８００円(165/55)ってのがチラシに載ってた。
純正サイズの安いタイヤを４本揃えるのと同じくらいの値段になる。
うーん。こうなるとどっち選ぶか難しい選択になるな・・。 >>894
足車だからこそ安く買える前後165でいいんじゃないか
影響が出るのは限界まで攻めた時だけだろう 大人しく街乗りするだけならば前後異サイズの割高でローテも出来ないタイヤなんて無駄すぎるよねとは思う。 175/55R15ってあまり聞かないサイズだよなどんな車が付けてるの？って検索したら
まさにこれが代表的車種だった 165/60R15くらいが最も無難っぽいな
そして、このサイズのタイヤめちゃ安いw ヨコハマ(YOKOHAMA) ECOS ES31 175/55R15 77V 低燃費タイヤ 新品1本
価格 ￥6,850
ブリヂストン(BRIDGESTONE) サマータイヤ NEXTRY 145/65R15 新品2本
価格: ￥9,165
純正サイズ国内メーカー品でもこれくらいで買えるんだな。 4WD 用の車高調または強化サスはどこのメーカーに売ってありますでしょうか？。
2WD用4WD用はどこの形状が違うのでしょうか？
流用することはできますでしょうか？
よろしくお願いいたします。 それとiは不人気者なんでしょうか？
相場がめっちゃ安いですね 三菱って時点で相場が低いんだろうな
実際乗ってみると非常に善いクルマなんだけどな まぁしかしNAよりターボの方が安いっていうのもしゃくだねぇ 一定距離以上走った中古のターボはNAより安くなるのは普通
軽のターボは特に傷みが激しいので >911
これは4本通しサイズのセットだからリアは入るけどフロントが入らない。 アイってモルカー風に出来そうだよな
僕はそんな金無いので誰かやれ ４本セットで一番アイに最適（問題の少ない）なタイヤサイズとは？ >>911
俺のほしいサイズだけど、フロントはさすがに無理じゃないかな しかし高ぇなw
俺は別のホイールを前サイズ４本、後サイズ４本で買って４万円ちょっと。
で、夏用冬用で使ってるよ。 アイのフロントに入る最も大きいサイズのタイヤとは？ タイヤと言えば、わいの13年落ちGターボ
指定が2.0なんだけど、とりあえず前後2.5ぶち込んでる
これ、3.0入れたら燃費良くなるんかな >>920
走行距離どれくらい？ターボでも１０万kmくらいは行けるのだろうか。 >>911です
やっぱ無理っすか・・・前後バラで買うしかないかな？
MODEL7が好きでね＾＾アイミーブの純正が大好きだけどやっぱり社外にしたくて！ >>924
HKS関西アイちゃんのリアホイールがモロ前出の奥URLのヤツだったれよね。
フロントは5.5Jだが、これがなかなかない。ってかあっても高くて買う気がしないw （運転席から車両先端まで充分な距離を確保した上で）
フロントにエンジンが無いってことは衝突安全性に有利なんだそうだな
アイって軽自動車の中では最も安全な車なのだろうか
ボディ剛性もかなり高いみたいだし
車重の重さも利点？ 極端な話、ベントレーの安全性もボディ剛性というよりデカさと重さだけが取り柄みたいなもんだからな
重いからこそNAではアンダーパワーなんだよな >>930
アイはNAでゆったりと街を走る使い方だとかなり安全な車（軽自動車としては）なのは間違いないのかな
（高速も使わないで） え？わいの初期型も可変バルタン付いてるん？
そんなん書いてなかったで NAはNA専用にチューニングされてるらしいね
エンジン性能をフルに使えるってある意味うらやましい ツインカムだろう
EKワゴンに載ってるのとは違うのよ
あっちがシングルカムなのかは知らんけど ATが壊れやすいと聞いたがNAで大人しく乗ってたら１０万kmまでは持つかな 誰か、オープンカントリーR/T 165/60R15入れてみて欲しい
自分では絶対にやらない >>940
ターボでいつも熱い走りしてるけど10万キロ越えてもノントラブル ターボで15万キロ乗ってるが、エンジン周りはノートラブル レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
