【HONDA】N-VAN vol.15
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>861
二輪も含めて永遠のライバルだからな＞スズキVSホンダ
ダイハツは二輪がない
ヤマハは四輪がない
川崎も四輪がない。 >>869
エブリイ、ハイゼットカーゴはセミキャブだろ。
セミキャブもフルキャブよりはマシなくらいで
棺桶ではあるがw
人間犠牲にしてる割に積載はNバンと変わらんし 確かに足下がスカスカなのはちょっと嫌だな
正面衝突したら脚が潰れるようで怖い >>879
まあ、ジムニーは確かにいい！デザイン的にも文句ない。
だが燃費が悪すぎる。完全に好きな人がかう趣味車だ
かといってNVAN も内装チープすぎるわりに高すぎる
とりわけ荷物を積むのが主体でなければNboのカスタム買った方が満足度は高い
NBOX＋の新型が出てくれれば満足なのだが、売れすぎると困るのでわざと出さないのかな？ >>884
+後継が出ないのは思ったより需要がなかった、だろうなあ
2人が車中泊するなら+なんだがいかんせんやっぱ手間かかるしな+だと N箱には良く考えられたスロープ仕様が出たからね〜あれで代用でしょ スラッシュがいつまで旧ベースで頑張れるかちょっと気になってる。
まあ間違いなく初代で終わりだろう、エヌオネも。 >>886
よく考えられたスロープ仕様ってw
エンドボードを廃止して福祉に振った＋の劣化版だよ。 そのスロープ部分に荷物押し込んで2人寝れるのが売りだったでしょ+ スロープのニーズはそこそこあったけどボードはそれほどでも無かったという事だよね 黙って初代スパイクのようにしろとってそれはフリードの話か >>891
ボード一式を余分に1セット持ってるAHOな+乗りは自分ひとりでたくさん >>881
トヨタ2000GTはヤマハ製だしレクサスLFAのエンジンもヤマハ製だし歴史も実績もあるよ
ヤマハは4輪の吊るしが無いだけ >>867
人によっては不要な装備を標準にして値段が上がるバカらしさよ nboxが月に2万台ぐらい売れる中+とか/って数百台しか売れなかったんでしょ
そりゃやめるわ 西日本 大雨でオワタ...新車も流されるんじゃね？ >>884
貨物車捕まえて、
荷物運ぶのが主体でなければ満足度が！
ってドヤられても困っちゃう。 >>895
最初から何も付いてなくて、ボッタクリオプションを買い足して支払い総額が高額になったり
自作でビンボウ臭くなるエブリイを買うバカらしさよｗ エブリイバンターボは4WD/4AT/ブレーキアシストが付いただけで147万円
助手席とリアシートは完全フラットにならない偽フラットシート
ぜんぜん安くない、むしろボッタクリ
しかも燃費最悪
エコカー減税対象外
長期乗れば乗るほど損をする代表格車 素朴な疑問なんだけど
6MTとCVTってどうしてこんなに燃費に差があるの？
それにマニュアルのほうが燃費がいいイメージがあった。 >>905
そういう問題を解決するのがWLTCモード CVTってATとは違うんだね
実燃費ってMTの方がいいって思いこんでいました。
雪道の走破性っていうか、走りやすさが気になる。
雪道とかはハイゼットのATはいまいち走りにくく、
アクティ5MTの方が走りやすかった。
ほしいなー NVANはどっち表記で発表？
ジムニーはWLTCだけど直前のクラウンカローラはJC08だし 低くしてるのはわかるけど、リアバンパーのスペアタイヤリッド？はステップにすべきだな。
ハイエースとかキャラバンがそうなってるだろ。
むしろリッドを撤去してスペアタイヤそのものをステップ代わりにしてもいい。 >>882
その話もよく出るけど隙間なく積み込めればの話やん
実際積めば確実にホイールハウスの影響あるし >>903
余計な装備をつけて値段を吊り上げるボッタクリ商法ｗ >>911
3本線がダサいし洗車の邪魔だわ
これさえなかったら即決したのに
試乗してから考えるわ >>911
これとそっくりな気がした。
ttp://7013works.com/S402M/img190.jpg 〜〜がなければ云々と言う人は、大抵の場合それが解決されると別の理由を探して再度否定する そもそも選択肢のひとつとか言ってる人は実際買わないわな 三本線カッコいいじゃないか？アディダスみたいで
昔二本線TE71レビン乗りのジジイより 働く車だからコルゲートっぽさを出したのかな
いらないような気はするけどw デザインは良いかもだが3本線の凸凹がどれだけ洗車の邪魔になるのか
これ洗車で神経使うし洗車しなかったら汚れ目立つぞ
なんだかなー ちょっとケチ付けるにはいいネタかもしれないが、フリードみたいにカド立ってる訳でもなし 横方向にブラシすれば汚れ取りやすいと思うけどな
縦方向にしかブラシできないルールでもあんのかな >>929
ああいう出っ張りってワックスがけするにしても頂点の塗膜が薄くなりやすいんだよ
まぁ商用車なんでそんな事気にするのもどうかと思うけどね ジムニーがサイドエアバッグ完備なのにもしこれについてなかったら サイドエアバッグが無いのでレカロが簡単に取り付けられる(苦笑) 雨で展示車＆試乗車を水没させちゃやーよ
発売日前に水没ジャンク扱新車即売会とかなったら大変 野田のモータープール利根川沿いじゃなかったかな・・・ >>935
ほぼ確実にN-BOXのレール付かないから自作かオーダーになるよ。
俺は1.5万くらいのレール出てから買うつもり。アクティはスペーサーかましてずらさなきゃだったがこれはポン付け行けるだろうか あとシート下の燃料タンクがおそらくN箱と同じなのでベースを使える可能性はとても低いがゼロではないと思う 同じなわけないだろｗ
貨物で燃料タンクが25とか27リットルなわけないじゃん >>939
違うよ
アクティは各車レールこぞって右に3cmもズレたじゃん。
シートがシフトボックスに干渉するの覚悟でズラした人多いと思う。気持ち悪いもん >>940
運転席スペースもN-BOXより前後に狭くしてるのは知ってるよね？ >>944
逆に楽だったから俺はノータッチだったな。その逆はかなり違和感で運転にストレスをきたすけどね。 >>925
コルゲートって言われると・・・シルバーボディが似合うかな。 >>911
ミニハイエースやん
これは１人親方やドカタにうけるかもなｗｗ >>957
まぁまぁそう言わず
レス乞食はどこでもいるものですよ >>955
あまりにハイエースだったので
デザイナーが耐えられなくなって
三本線を >>941
2WDは27Lになるかな？
エブリイは2WDが37Lか >>967
あまり開ける人いないけどN-BOXのドアは直角近くまで開くよ 「昨日乗ってみた」ってのも、発売前のこの時期には有り難い情報だよ。 同じく。バモス乗りだった自分はエブリイ、ハイゼットの足元での音、熱に我慢出来ず最初から荷室長犠牲でN-VANに決めてました。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
