【HONDA】N-VAN vol.11
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車両価格 FUN/COOL 6MT/CVT 同価格
2WD NA 1,560,600(税込)
2WD TC 1,668,600(税込)
4WD NA 1,691,280(税込)
4WD TC 1,799,280(税込)
ナビ装着用スペシャルパッケージ +38,800(税込)
Honda SENSINGレス -70,200(税込) cool は天井の分安くなるとか ないのかなぁ。。。 Ｇ・ＥＸホンダセンシング 1,596,240円
cool 2WD NA 1,560,600円
高すぎてワロタｗ つか、この値段だったらマジで競合相手ってウェイクじゃんｗｗｗｗ
ハイゼットじゃなくてマジでウェイクがｗ 後席だけでなく助手席まで畳まないと刈払機を積めないというのが… クンニ沢が無理矢理な理論で25万引きとか
わけわかんねー 前スレの996にレス。
フロア長1585mmに六尺(1818mm)が収まる理屈がわからないのだか。
2635mmなら収まるが、あきらかにフロア長より長いものが収まるが理屈がわからないな。
俺がアホなだけかもしんが。 >>14
これ、本当に車中泊好きな孤独なオッサンにしか売れなくないか？
ＣＭのやりかたミスったら若者からもそっぽだろうし 開発者さんは、綺麗な花屋の美人のお姉さんが、配達の花を積み込んで、颯爽と乗り込む姿を妄想してハァハァしながら設計したんだろう
でも現実は・・・・ 現実は大久保さんような
無理したババアさんが鼻ほじくりながら
”かったり～なー、ああ～セックスしてえ”と
ボヤキながら運転する >>22
メタボハゲのおっさんの夢の箱だろ。室内に加齢臭を充満させて素晴らしいじゃないか。 >>18
新型軽貨物発売にｗｋｔｋ！
↓
なんだかんだ欠点が目についてエブリィをちら見
↓
エブリィ最強じゃん！
↓
やっぱエブリィだせぇ
↓
購入計画が白紙になる
このループだわ
カッコいいエブリィが出たらすべて解決なんだが >>13
N-VAN vs ウェイク
売れなくなって特売になるのはドチラだ？ エブリーを低床とリアシート分割に改造することを思えば超破格 価格が分かった途端、一気に解散ムードになっちまったな………。 >>35
そうか？
逆にそう思ってないのはお前だけじゃないのか？ 価格より完成度のほうが気になるよ
金がないやつはエブリィ買えばいいし、中古で10万のやつでも買えばいいｗ >>36
他のメーカーが安物作り過ぎだと思うけどな 本腰入れて作ったらそれ相当の価格になるんだよ 正直、この値段だったら一旦候補から外した
ソリオとかトールも再考し始めてるわ >>37
同感だね
金に支配されてる奴らが高い安いとか言ってるけど
どうせ中古車買うだろうから暫くこれは買えないね
N-BOXでは納得できなかった用途で使いたい人の選択肢だと思う
少なくとも自分はN-BOXより高額でも完成度が高かったら買う
もう注文したけどねFUNターボのザク 俺はFUNのセンシング付きNA＆CVTの旧ザクカラーのナビパッケージで仮注文済み >>44
もう予約したの？早いね。
俺もFUNターボ/ザクにする。カミさんがザク色がいいって。 ザク色の正式名称はガーデングリーンメタリックって言うんだな みんなの価格予想で萎え萎え
この見た目で、Ǹ-BOX同等価格が受け入れられん
見た目気にしないなら、NV200かタウンエース買うは
あの値段でもみんな買うの？
何に惹かれてかな？ 俺ちょっと待って評価でないと買わないタイプだから
まだ出てない車を予約で買うなんてすごいね N-BOXの廉価グレード（138万）と比較して
STYLEの価格、装備は割高な気がしてきた N-BOXより安いって聞いたので発射ボタン押したよ
ターボはセンシング固定
うちもナビパッケージ付き注文
パイオニアのFH-9400DVS装着予定
８月には行けるかなー 早く欲しいから営業に注文コードが公開され次第
速攻でオーダー入れるように頼んである
価格は確定してないが
ナビとかのデラオプション別で200までは行かないでしょ
まだナビの機種までは決めてない エブリイ系か
リッターカー 車重1トン以内で4WDがあるブーンにするよ
(クロスビーは4WDの車重が1トン越え) 間もなく発売のN-VAN、最初から実質的に25万円以上の値引き？
2018年6月5日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=31836??
ホンダが間もなく発表されるN-BOXベースの商用バン『N-VAN』の詳細スペックを公開した。
すでにたくさん情報が流れているし、ホンダのWebサイトに行けば写真や装備内容まで出ている。
まぁイメージとしちゃルノー・カングーのホンダ版といった雰囲気。遊びの相棒として使うなら最高だ。
N-VANの面白さは、乗用車として使える内容ながら商用車登録になるということ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6053.jpg
メリットの筆頭は任意保険だ。御存知の通り軽乗用車を購入し21歳未満も適用される
「全年齢担保」の保険に新規で入ろうとすると、おそろしく高い。
保険会社によってマチマチながら、安いところですら年額16万円程度になってしまう。
一方、軽商用車の場合、仕事で使われるため保険会社にもよるが基本的に全年齢担保となっている。
保険料は前出の軽乗用車と同じ内容で年額11万円程度。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6052.jpg
なんと1年で5万円くらい安く済む！ 21歳になるまでの3年間だけで13万円以上節約出来るのだから嬉しい。
さらに毎年の自動車税も乗用車より5800円安くなるため、大雑把に言って最初の3年間に15万円浮く。
装備充実グレードの『FUN』（上記カタログに詳細装備が出ている）156万円。
そいつが実質的に140万円になるということ。長く所有すれば、一段と割安になっていく。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6051.jpg
N-VANの詳細情報はWebサイトで
ttp://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
手放す時も有利。当然ながら中古車も買って3年で15万円以上浮くから、
普通のN-BOXより確実に10万円高い相場展開になることだろう。
したがって買って3年で15万円。売るときに10万円の、下を見て25万円安く付く。
もちろん自分の子供が免許取ってクルマに乗るようなタイミングにN-VANを買うのもいいだろう。
ジムニーと並び、私の”上がり車”の最有力候補です。
N-VANのような若い人が気軽に買えるコンセプトの白ナンバー登録車や、少しスポーティな味付けのクルマをホンダに期待したい。 たしかにACCは魅力的
来年3月車検の新車時230万円くらいの
zoomzoomな車から変えようか迷い中
ぱっと見のグレードダウン感と
意外に持ち出しが多そうなのが引っかかる >>58
おっ、結構ザク人気だねー
目玉もザクっぽいし >>61
御子息がホンダに勤務している最も内部事情に詳しい自動車評論家やぞ。 保険安いの？
息子が18で保険高いから21まで運転禁止にしてるが安いなら良いな >>52
ACCなんてただのクルコンで十分だぞ
それよりLKASがかなりいいね横風に煽られても車線内で頑張るのでかなり楽ちん >>64
いくらそれだってまともな評論出来なきゃクズだわ やっぱ4ナンバーだと任意保険で年間11万とかになるのかぁ…
今乗ってる軽で3万ちょっとだから、年に8万も高い
車体価格が想像以上に高かったし維持費も高い
NV200買った方が車体価格も維持費も安いんじゃないだろうか
快適さと安全性は比べられないくらいNV200の方が良いだろうし
バイク積むのにいいと思ったけど、軽で我慢するなら110万くらいが妥当だよなあ >>63
黄色も候補だったが虫が集まるので以前悩まされたからね
FUNはシルバー選べないし・・・
旧ザク色って書いたが量産型ザクも同じグリーンだったかな？ >>69
過去に何かやったの？
今乗っている軽が3万円なら、探せば3万円前後で入れるのがあるはずだよ？
探す知能がないなら相談料5万円で探してあげるよ？
それでも11万円より約3万円も安くなるよ？ >>78
ザクグリーンでも媒体によってバラバラなのかｗ 去年一台廃車にして保険寝かせてあるんだけど
普通自動車の保険を軽貨物に引き継げるの？ >>74
自動車の名義なんて関係ないやん
保険も法人名義なら貨物の保険が安かろうが関係ないやん
いろいろと意味不明 >>69
うわぁマジか…一気に萎えたわ毎年の自動車税が5000円になっても任意保険で五万も値上がりしたら意味ねぇな(´・ω・｀)なんか乗用車登録で乗れないものかな ギア比が10月からの新燃費測定基準WLTCむけに変更されてますかね？
センシングで95kmでAAC/LKACを主に使いたいからNboxよりハイギア高速向けになってると嬉しい
東名高速で80km台だと大型トラックに煽られてます 7/15発売みたいだな来週末位には
カタログも揃うだろうね >>81
いや、経営者で経費節減で一台減らした
そして嫁用に法人名義じゃなく個人名義で一台買おうと思ってる
ただ、仕事でも使うから保険くらいは経費で賄おうとかと色々考えてる >>71
Dで商談前相談済みなので、
あまり詳しく書きたく無いけどyes
ケチらずAAC付きにすれば良かったな。
最近は営業車にもついてて
便利さに気づいてしまった。 原型モデルのN箱がJNCAPの衝突安全性評価でかなりいい
成績出してるので、少なくとも9年前の設計のNV200や
インドネシア基準のタウンエースには安全性や快適性で
勝てるんじゃないかと思っている >>69
黒ナンバーと勘違いしています。
黒ナンバーは高いです。それは
運行距離が桁違いの運送業だからです。
黄色の４ナンバーはあまり変わりません。
私はハイゼットカーゴですが、
年間二万三千円(二年一括払い割引適用)です。
ＴＡＰで、車両はかけていません。 >>84
地域にもよるかも知れんが、最近カタログ送って来るの割とギリギリになるって言ってたぞ 4WDはフルタイム？
セレクティブ？
燃費の事考えたらセレクティブが
いいなぁ～ オーダー入れてもらいました。
FUN･ターボ･FF･CVT
プレミアムイエローパールⅡ
ナビ装着用スペシャルパッケージ
とりあえずの合計が\1,801,806-
カタログ等々は6/6か6/7にディーラーに届く予定との事でした。
少し見せて頂いたタブレットには、沢山のオプションがあったので選ぶの楽しみ～ >>91
フルタイムだろう
ビスカスカップリングじゃないリアルタイム4WDとかいうやつ 7/12発表
7/13発売
6/13ぐらいからオーダー受け付け
って夢見た この車さ…
助手席の グローブボックス どこにあるの？ カタログは発表発売の週の月曜日に送られてくるってじっちゃんが言ってた まあ出てすぐ飛びつくような車じゃないし、懸案の騒音や乗り心地の
評価見てからでも遅くは無いかな。 プロサクにすら設定の無いオートエアコンとToyota Safety Sense Cに比べ機能、性能で
大きく上回るHonda SENSINGが標準装備とか何気にすごいね。
そしてタコメータ付き6M/Tの設定も選べるところがホンダN-VANなんだなあ >>98
ベースのNBOXはビスカスじゃないのにこれをビスカスにするのかねえ なんか色々と使いにくそうな気もするけどプロ用wの安い奴買うと思う
不便なところもすぐ慣れるような気がするし
やっぱり安全そうなんでね キャディの生き残る道は、車内の左右方向にサブフレームを渡して運転席や助手席を床から浮かしてつけ、畳やサブロクを平積みできる構造にする事だな。 日本郵便とヤマト運輸あたりは一気に切り替えそう。
ジャパンタクシー並みに増殖していきそうだな。 >>104
積載350対応にするだけでN-VAN対抗には十分だろう。
数が出るなら社用だが、その場合は当然ＡＴだし
四人乗りではまず使わない。
なら、積載能力を上げるだけにとどめて
N-VANより数十万円安い設定にすれば
十分ボリュームゾーンでの対抗はできると思う。 >>105
そのようなガチ運輸業は積載能力が指標なんで無いだろう。
一番期待できるのは宅配弁当とかの、軽箱では積載を一杯までは
つかわないけど燃費をよくして欲しい層だろう。
ただ、その場合も価格がネックとなる。 あと、グローブボックスが無いとしたら
それも地味に痛手だろう。 >>107
あれホントだ
初代から変わってるのか…申し訳ない 自分の用途（通勤の足とアウトドアの道具）なら
もう少し費用を出して、ルーフアップ出来る方が
良い様な気がしてきた。
保証を考えるとメーカー製が良いので、
ホンダさん考えてみませんか？
http://www.whitehouse.co.jp/camper/compact/kei/neo/ うちら夫婦ってブスとカスって言われているんですが、何か影響ありますか？ 任意保険黄色ナンバーで日常使用で試算したら年間12万2千円だったわ
今の車が3万ちょいだから、年間で9万アップ！
5ナンバー出るの待つわ… ぶっちゃけお高いグレードのN-BAN買うなら
シャトルの下位グレード買ったほうが幸せになれると思う
燃費もN-BANよりガソリンシャトルのが良さそうだしね >>113
そんなに高くなるか?
業務使用と間違えていない？ >>115
黄色ナンバーで日常レジャー使用だよ
保険内容は現在と同程度で3万から12万にアップした 4ナンバーのほうが若干（10%程度）任意保険料が高いので、
どちらも同じぐらいの値段の軽自動車なら乗用が3万2千円なら、貨物は3万5千円程度のはず。 アンチや工作員がディスるネタに尽きて
次は任意保険料が上がると脅しだしたよ
商用車でもレジャーや通勤使用なら保険料は5ナンバーと殆ど変わらないのにね
異常に高くなるのは業務使用の場合
オツムの弱い人は騙されないようにね 保険料について信用しない人は
通販保険会社のサイトでカンタンに見積もりができるので試してみよう
ダイハツやスズキの軽箱(5ナンバーと4ナンバー)で試してみ 35歳はなくて２６歳以上なのに一割以上安くなるがなウソツキ
本人限定も選べる これだけアンチが多いといつもの法則で確実に売れるな。 3万から12万にアップしたなんてのは、
その間に大き目の事故を起こして保険を使って、
乗用のまま再契約でも10万円位になる場合だったらありえる。 アンチや工作員は直ぐにバレるのに
何でウソばかり書くんだろうね？
アタマが悪いから？ ハイゼットカーゴで月3800円
車両契約無し
対人対物無制限クラス
弁護士特約
レッカー無料
修理ロードサービス年一回無料 保険料を書く場合は
等級、年齢がないと全く無意味だね
通販タイプなら更に使用状況(レジャー、通勤)、年間走行距離も書かないと グローブボックス無いんだけどこれ書類はどこに入れとくの？
>>2の価格が本当ならグローブボックスぐらい付けてくれよケチ臭い >>130
特に軽はグローブボックスの場所を書類入れにしておくのはもったいない
書類はドアポケットか、オプションのルーフコンソールじゃないの？ >>130
よく見たら通常グローブボックスがある位置の＝＝＝＝デザイン部分がフタになってて書類が入る程度のスペースがありそうだ グローブボックスはありません、運転席のシートバックポケットに車検証を入れるそうです。 さあ、一つ無視できない弱点が推測され始めました→グローブボックス 商用車のグローブボックスなんて結局普段使わない物入れだし輪ゴムが夏の暑さで溶けてくっついたりして掃除がめんどくさいだけだな グローブなんぞ使わないから無くていいよね(´・ω・｀) 現行のアクティトラックのグローブボックスもタオル一枚たたんでいれたら何も入らないくらいしかないですし。
車検証はシートバックポケットに入れてます。 グローブボックスあるある
長時間放置していた飴でベトベト
長時間放置していた電池が液漏れ
錆びたクリップが隅っこにたまってる N-VANは客がホンダに大金を払って自分で創意工夫して乗る車だよ
あれが無い、これが足りないとかは、買った客の知恵が足りないだけだよ、そんな奴はN-VANに乗る資格は無い グローブボックス無いのは痛い
というかこの価格で無いのは糞
でもそのぐらいは我慢できないこともないので試乗するまでは見なかったことにする
予想以上にジムニーがカッコよくて揺れ動く心との戦い グローブボックスが必要ならホームセンターで蓋付きのボックス買ってグローブボックス化すればいいだけだな 使う人に応じて棚にもテーブルにもグローブボックスにもなるってことだろうね >>142
アホ！知恵を絞る車ならベースを安くするもんだ！騙されん(￣▽￣;)よ >>142
はぁ？資格？何様？お前が認める資格って誰が欲しがるの？勘違い野郎! エブリイ、ハイゼット、N-VANそれぞれみんなちがって、みんないいのでは？好きなの買いな N-VANの実車を舐め回すように見て
ベルベットパープル見積りとって
頭50の24回で最上級グレード行ける！ 6MTのギヤ比と燃料タンク増量されてるかどうかが判明しないとどうにも 350ｋを積載することを想定した車のギア比で満足のいく数値が出るとは思えんけどな
数値見て叩きたいだけやろ >>142
悩んでたけど、エブリイの新古車を90万以内で買うことににするよ。 あくまでも乗用ベースの貨物車、という所が今までに無い需要で注目度なんだよな。
所詮軽はただの足なんだから、Nボカスタムみたいな高級路線だけでは行き詰まる。 ハイゼットトラックには空荷走行用のハイギヤード副変速機をオプションで用意してあるが
CVTならそんなことをしなくても制御コンピータ次第でどうにでもできるからバンにもCVTが向いているのかも
でも6MTは気になる
やっぱり試乗車はCVTと6MTを置いてもらわないと N -VAN に興味があり、発売されたら見に行こうと思っています。
夫婦二人でチョイ乗りが多いので、N-BOX やタントと見比べながら選ぼうと思っています。
N-VAN が第一候補ですが、シートの具合と値段次第を踏まえ検討するつもりです。 >>154
その商用車としては十分高級路線なんだよね。あくまで値段的に。だけど装備はチープ 美的装備はチープ、それは車の用途を考えると当然
実用的装備は一流、ガランドウのエブリと比べたら一目瞭然 >>131
逓信車にはならねえな。委託で応募してるところは車種はスズキエブリイに
限ると募集要項に但し書きされてる >>154
あくまでも乗用ベースの貨物車、という所が今までに無い
箱バンではないが乗用ベースの軽4ナンバーなんて1980年代にはいくらでも有ったし、今までに無いなんて事はない。
ミラとかアルトとかホンダならトゥデイなどの軽ボンネットバン。
当時の物品税が非課税になる税制上のため4ナンバーが主流だった。 未だにナビ・リアのシートがどんなか判んないんだな
グレードで差があるかどうかとかも お兄ちゃん、ト、トラックは？トラックはどうなるの？ さすがに内装に関しては ファンとクールに関しては 割と高級路線 で来るだろうな
特に クールに関しては より高い 質感を 演出してくる
でないと 外装面に関しては ファンの方が 金かかってんだから 同じ価格なら 内装で 差をつけないと ファンが お買い得感満載なるぞ エブリイは見るからに安っぽくてダサいから眼中に無いな 用途は ロードバイクを積む そしてたまに車中泊 だけなら N バンの 燃費そして価額を見ると n-box のカスタムターボの 中古でいいかな とも思える エブリー＆カーゴ
ピーンチ！！
ホンダユーザーチャーンス！！
ユーガットァチャーンス！！！！
飯ゥまぁ～(*^▽^*)(*^ｰ^)(*'▽'*) >>163
棺桶買うならエブリイが最適
JNCAP衝撃安全性能評価 http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
N箱 184.1点 ☆☆☆☆☆ 平成24年度以降実施の軽自動車で最高点
エブリイ 148.0点 ☆☆☆ 平成24年度以降実施の軽自動車で最低点
ワースト５は全てスズキ車 遊び用に考えていたけど、ジムニー出たら迷いそうだな >>60
旧）
手放す時も有利。当然ながら中古車も買って3年で15万円以上浮くから、
普通のN-BOXより確実に10万円高い相場展開になることだろう。
したがって買って3年で15万円。売るときに10万円の、下を見て25万円安く付く。
もちろん自分の子供が免許取ってクルマに乗るようなタイミングにN-VANを買うのもいいだろう。
ジムニーと並び、私の”上がり車”の最有力候補です。
N-VANのような若い人が気軽に買えるコンセプトの白ナンバー登録車や、少しスポーティな味付けのクルマをホンダに期待したい。
新）
手放す時も有利。当然ながら中古車で買った人も3年で15万円以上浮くから、
数年後は普通のN-BOXより確実に10万円高い中古車相場展開になることだろう。
当然の如く買い取り価格だって10万円以上高くなるハズ。
つまり新車で買って3年で15万円の得。売るときに10万円得の、下を見て25万円浮く。
156万円のFUNを買って3年後に手放せば、大笑い出来ると思う。
もちろん自分の子供が免許取ってクルマに乗るようなタイミングにN-VANを買うのもいいだろう。
ジムニーと並び、私の”上がり車”の最有力候補です。
N-VANのような若い人が気軽に買えるコンセプトのコンパクトカーや、
少しスポーティな味付け＆魅力的プライスのホンダ車に期待したい。 >>172
「下を見て25万円浮く。」←この独特の表現はクニサワやんｗ
日本語使えない謎の日本人ｗｗｗｗ >>170
N-VANはサイドエアバッグ付いて無さそうなので点数下がりそう >>170
エブリィは旧型の方が安全レベルちっょとだけ高いのはヤバイだろｗ
中古買えて事かよｗ FUN 4WD 6MT センシング無しで仮発注
費用対効果でCVTターボのナビパケに変更するかも
その場合はセンシング付き一択になるんで値段跳ね上がるなーwww >>172
さすが御子息がホンダに勤務されているだけあって
ホンダの内情の更新が早い。情報親子鷹ですな。 でもまあNBOXで死んでるニュース見る方が多いような気がするわ
最近だと名阪ともう一つ忘れたけどどこかの2つ 販売台数が多いですから、事故に合う台数は増えるでしょうね。 今現在N-VANでの死亡事故ゼロ！
安全な車だね！ 本日日本で受注開始
航続距離が現行機より約17％アップ
燃費いいぞ 実際の事故率は少ないのに、愛知が運転荒いとか言ってるテレビ脳みたいなやついるなw 国沢しきりに持ち上げてるのが昨日から居るが関係者か？ >>189
エブリイもそれなりって言うかかなり売れてるんだけど事故率出して来いよって話になるぞ MTターボならジムニーよりこちらが候補になるんだけどなぁ >>170>>179
ＶＡＮはサイドカーテンエアバックと、分割ピラーと、座席形状の差異がどうでるか。 >>170
あと、キャブ車とボンネットカーを比べるのはさすがに不公平。
n-boxとスペーシアならともかく。 【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合37箱目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1521086337/
>805 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/06/06(水) 10:28:59.02 ID:tYJrvi4Z
>S07は、「何事もなく風が入ってくること前提のエンジン」なので
>エンジンがヒーコラなるわりに速度が上がらない坂道登りが一番苦手
>坂道登ることをスカッと忘れてるんだよ
>「最低30km/h」だから
>S07で急な坂道登りたいときは銅コアラジエター+ダブルファンが必要
>まるで5000cc以上の高級車や
真相は如何に？ >>193
うわージムニーかっこいいな。
通勤nvan,スノボ用にエクストレイルからジムニーにしよかな ジムニーとN-VANって用途的には競合しないけど、変人枠ではライバル車だよな
どっち買おうか迷ってる変人は結構多いと思う
俺は8:2でジムニーに傾いてるわ 本田の新車発表は木曜発表、金曜発売が多いから７月５日・６日で確定？
販売計画台数（月間）は１，０００台ぐらいかな？ >>190
？
みんなバカにしてるやつばっかに見えるが
もう雉沢は芸人枠だなw
出川さんみたいに愛されない、キンコン西野みたいな炎上商法路線だけど 今は貴重な3ドアだよな、ジムニー。
時流に合わせて5ドアにならなくて良かった。 ハイラックスやジムニーは、電子装備を全て排除したメカニカルグレードを出すべきだと思う ジムニーはスズキ唯一の良心 フルオープンのフロントウィンドウ可倒式の奴欲しいね ジムニーとスイフトだけはスズキの自信作で良いクルマだと思う
それ以外はダメだけどね 現行アルトも良い車だろ
あとスプラッシュも良い車だぞ >>162
んなもん知ってるけど。今は20年前か？アスペなの？ >>217
「今までに無い」と書くから
「過去にいらでもある」というレスが付く、当たり前の事じゃないの。
20年前であろうが1年前であろうが今までじゃないの。
当たり前のレス付ける人てアスペなの?
君こそ何かありそうだ。 >>217
お前が「今までに無い」って書いてんだろうが超アスペ バックカメラ欲しいけど後付けしようと思う
FUN/COOL標準でAM/FM/USBが付いてるし、
バックカメラの為にナビ付けるのが馬鹿らしいわ FUN/COOL TCならプロボックスFと、だいたい同じ価格 プロボックス DX 1.3なら車両価格138万円ほど。 G. 2WD NA 1,267,920(税込)
G. 4WD NA 1,398,600(税込)
L 2WD NA 1,341,360(税込)
L 4WD NA 1,472,040(税込)
FUN/COOL 2WD NA 1,560,600(税込)
FUN/COOL 2WD TC 1,668,600(税込)
FUN/COOL 4WD NA 1,691,280(税込)
FUN/COOL 4WD TC 1,799,280(税込)
ナビ装着用スペシャルパッケージ +38,800(税込)
Honda SENSINGレス -70,200(税込)
前スレに出てた価格表から抽出
G･Lの4WDはFUN/COOLの差額から出した数値なので間違ってるかも ターボ仕様にパドルシフトは付いてるのかな？
値段的には付いてないよね？ はいみんな解散！
スズキエブリイスレで会いましょう！ オートライトがCOOLにしか付いてない事に絶望した・・・ 余分なの省いてるのが商用車じゃないの？
高すぎない？ >>228
アクティバン基準だと同程度
エブリイ基準だと高い フルフラットいいなぁと思ったけど2シーターで良いのでこの車でなくてもいいや
リアシートなんて使う時ないし常にフロアダウンさせてるなら2シーターのほうが軽くなる >>219
大昔の車引っ張り出して反論する方があたまおかしいだろがｗｗｗ
今新車で買えないでどうすれと？？アスペの思考回路は理解できんわ >>230
今、エブリイやハイゼットに２シーターあったけ？ マジで法人向け貨物もこのラインアップの価格でいくのか？ いつもアタマの緩いアンチネタで、突っ込まれるとすぐ次のアタマ悪そうなネタでアンチ活動をする奴は本当にアンチなの？
なんかわざと突っ込ませておいてN-VANの良さを引き立たせるためにホンダがステマやってんなないかと思えてきた >>232
ハイゼットキャディ
ハイゼットトラック
ただ2シーター書いただけなので
ID:8ovKDtA6みたいにゴネないでね。 >>234
エブリイPCリミテッドに安全装置付けると120万くらいになるし
ちょっと高いけど、そんなに高くないって感じじゃないかな？ クールターボ欲しかったけど何だかんだで200万いくなこりゃ
んー、さようなら おっさんの一人 のりなら ジムニーの方が ステータスがあって 満足感が高いんじゃないか
ただジムニーの方が 燃費悪いし ホンダセンシングついてないし 乗り降りするとき 毎回どっこいしょって言いながら 登らなきゃいけないし 座席が高い位置にあるので しんどいかもしれんよ >>236
ハイゼットカーゴにも2シーターあるね。 >>235
>いつもアタマの緩いアンチネタで、突っ込まれるとすぐ次のアタマ悪そうなネタでアンチ活動をする奴は本当にアンチなの？
鈴菌って基本的にアタマがかなり弱いからね N-VANも2シーターで良かったのに(´･ω･｀) 車検で付けないといけないし、登録も2名にしたら売る時困りそうだし 床面が低いので大型SSだけでなく、背丈のあるCRF250まで載せれる。
バイクを押しながら人と一緒に車内に入れる。 カブが入るなら配達中パンクした時の交換・回収に新聞屋が買いそう やればわかるけどタイヤ１本分だけの急勾配のスロープでバイクを車内に入れるのって想像以上にムズいぜ 重要だからもう一回言っておく。
床面が低いので楽にバイクが乗せられる。 キャディは多分懐かしいウォークスルーバン
のイメージだったんだろうな。
ベースのウェイクも爆死してたくらいだから、
冒険しすぎたね
どうでも良いけど早くN-VANの実物見たいぜ >>249
そうなるとスロープも必須だな…まぁそこんところは実績あるしな 他人へのアタックはホンダセンシングで防御するが、
自分への特攻はサイドエアバックすら無く、搭乗員は散って行くホンダ魂。
カッケーわ。 >>252
ウェイクは爆死じゃないだろw
タントがあってだから、元からあのポジションだろ >>242
後席畳んで邪魔になるわけでもないし常時畳んでおけば前席のみの2シーターと同じだろ
シート外したらフラットにならなくてむしろ不便 >>225
ターボモデルには6MT無いって事なんで、パドルシフトがあればいいと思ったが、ディーラーからの回答は付きませんだったわ。 >>206
そうなんよねー俺もその１人。NｰVANにターボ&6MTの組み合わせがあれなNｰVANで決まりだが。それならな5MTだけどジムニーの方が楽しそうだし。迷ってる。 >>170
毎日10,20トントラックに煽られてるから、50歩100歩の差 質問があります
荷室の床に電動ドリルで穴を開けて。
装置をボルトナットで固定したりできる床でしょうか 結局、エブリイかハイゼットのターボMTがコスパいいって事だな。
ま、6MTも興味はあるが、やっぱこの手の重い軽はターボじゃないとなぁ。 >>261
商用車だから床は鉄板だと思うが、
ディーラーに確認した方がいい N-VANのバックランプ球はどんな種類ですか？
またナンワットですか？ >>264-265
まだ正式発表された車ではありません
詳細は不明 商用車と言ってもクールやFANは一般向けのレジャー用だろう >>255
ホンダ軽自動車と正面衝突して木っ端微塵に散ってしまうスペーシア最強、カッケー >>262
エブリィDA-17v JOIN 5AGSの初期型に乗ってるんだが、来年の2月で4年になる。
N-Vanには相当期待してたけど、自分が許せる商用車の金額じゃない。
これならエブリィの5速ターボ買って、弄って遊べる金額だしな。
まぁ、試乗して金額に見合う車なら考えようと思う。 >>269
俺はスズキ買ったことないけどジョインターボはこれからもマニアは買うかもよ。
軽でFRでターボでMTだもんな。
安全性とかはフルキャブの軽トラよりマシな程度だから自己責任で。 >>269
自分を許さずにスズキ一筋で行け
それがキミには幸せだよ >>269
キミはN-VANを買ったら不幸一直線に堕ちるタイプだよ >>269
試乗する必要なし
スズキ車に一生、添い遂げよ 「当たらなければどうということはない」ですか．．．
私もFunザクにしました。でもザク色が増えすぎると
少し嫌かな～ >>278
ガンダム好きはザク色に載れて幸せじゃない そうそうある色じゃないから ザクに興味ない人はガンオタから変な目で見られて恥ずかしい思いしそうだな FUNの黄色とブルーはキツすぎだな
俺もザクかな？ >>250
>タイヤ１本分だけの急勾配のスロープ
すごい！そこまで必要最小限に徹した細っそいラダーも商品化されてるんだね！ 気が狂ったように工作員が湧いてるのは、
ベースのN-BOXが売れすぎてらからだろうな
登録車含めた2017年の販売台数は2位のプリウスの1.5倍
先月の台数は2位のスペーシアの約1.7倍
3位のアクアやタントの2倍
さらに商用車持ってかれるんだ
そりゃ気ィ狂うわな >>281
青も悪くないぞ。ザクとは違うのだよ、ザクとは。 普段はミラバンに乗っているがエブリイに１日乗ったら疲れた
運転席が前に押しやられたように窮屈でアップライトポジションになって上半身の体重がほぼケツに集中して痛い
N-VANのシートがもう少しでも寝たポジションになれるなら少々床面積が犠牲になってもいいから
買い替えるならN-VANがいい どんなに安くてもエブリイはないわ
あんなのド商用車じゃん
土方か何か？ ドカタが詰まったエブリイバン
そんなスレがどこかになかった？ 自決を覚悟でお国のためにエブリィに乗る土方ってカッコいいね！ >>286
ピンクがもっと濃かったらシャぁ・・・失礼 冷静に考えよう。エブリィと比べてN-VANは
○な点
ペダルレイアウト(ＭＴは絶対的有利点)
CVTによる燃費(不安要素もあるが絶対的有利点)
センシングによる安全性
ボンネットによる安全性(絶対的有利点)
×な点
狭い荷室(絶対的不利点)
推測だが価格(絶対的不利点)
推測だがグローブボックスが無い
MTにターボが無い
本格的な運送業レベルだったらやはりエブリィ
個人の荷運びレベルだったらN-BOX >>290
>N-VANのシートがもう少しでも寝たポジションになれるなら
おまえのような糞がハイゼットカーゴの寝たシートを支持している。
エブリィだってシートは寝かせられるだろう。
ぐーだらポジションで運転するなや m9っ｀Д´） ジムニーに傾いている奴も多いけど、裏情報によると、車重が一トン超えてるらしい
燃費がリッター13㌔
ニワカやファッションでジムニー選ぶならやめたほうがいい。本当に好きじゃなきゃ後悔するぞ ファッションでもジムニーのほうが魅力あるなぁ
でも６ＭＴターボ４ＷＤならN-VAN即決なのにどうしてない パジェロミニとかのなんちゃってなら乗り心地もいいから大丈夫だけど、
ラダー＋リジットだぞジムニーって。
形だけで選ぶと絶対に後悔する。
……と前後板バネのランクル70を勢いで買った俺が忠告してみる MTなんて面倒くさいじゃん
スポーツカーなら面白いけど絶対選ばないわ >>268
別にスペーシアが死のうがどうでもええわ。
単にN-VANは他人に優しく自分に厳しい車だって事。 N-VANが佐川クロネコ郵便で大量に売れる妄想してる人いるけど早くても来年以降だぞ
導入実績ないメーカーの新型を大量に一気に入れるのはいろいろリスクが大きい
一定数各地で試験運用して意見聞いて初期リコールとか出ないか待った後
おまいがその権力持った担当者ならそれくらい慎重になると思わないか？
リコール実績あるホンダに積み上げた自分の社内の立場丸投げにしようとか思わないだろ 実際、ウェイクってどうなの？
そんなに悪い車なの？ バモスから乗り換え検討
小1娘1人
基本嫁使用 俺キャラバン
NVANが2ドアのジムニーと競合になってる
時点で見送らぜる得ないな
エブリデイかダイハツのなにかかな そもそも企業は、いっぱい詰める+車両価格が安い のを買うでNVANはない >>310
権力者(笑)さんには
ダメハツのキャディがお勧めだよね >>312
スズキのソリオが重量税も燃費面でもお得な1トン切って売ってるのに
ウエイクはもちろんキャディですらそれより重いんだぜ・・・ でもヤマトとかは安全性でボンネットのある車を導入しそう >>313
止めておいた方が良いよ
N-VANはボッチのアウトドアレジャーか
運転手一人のお仕事用だよ
家族持ちにはN-BOXかミニバンが無難 ソリオって普通自動車だろ？
購入比較にならないんじゃない？ >>318
> N-VANはボッチのアウトドアレジャーか
> 運転手一人のお仕事用だよ
それだと軽箱バン選ぶと思う 角ばってればいいんだもの
ソリオでも比較対象になるんやろ 流通企業の大量採用車としてはキャディは大失敗に終わったから
N-VANが大量採用されるのはDとしては決して許されないことだよね
権力者(笑)に賄賂を贈ってでも阻止しないとね スズキは安全性を犠牲にして軽くしてるから買う気にならね
街でテールランプが切れてる車を見かけると殆どスズキの車だし でも新型N-BOXはスズキを参考にして軽量化したみたいだよ >>325
流通企業はブラックが多いから
社員の安全については殆ど関心が無い
安さだけが取り柄のスズキ車が選ばれる >>326
軽量化はしてもスズキを真似したわけではないだろう
スズキの軽量化は安全性を犠牲にしたものだからね(特に初代スペーシア) >>328
ディーラーの社長が言ってた
発売前にスズキを見習い部品数減らして軽量化して大丈夫かな？って心配してたけど杞憂に終わってたが ま、安全性云々は
自動車アセスメントの結果を見てからにしようや
その方が公正明大だろ
先代スペーシアの結果には大笑いさせて貰ったけどね >>320
無理矢理スズキをねじ込んで来る民ってなんなんすかねー 〉〉318
ありがとうございます
やっぱりそうですよね
バモス買った時も嫁は当時内装良く燃費悪いエブリィワゴン希望だった事踏まえると
4ナンバーの利点など聞く耳を持たないかなぁと。内装が良ければいいんだけど
とりあえず土曜日ディーラーに行ってきます >>227
FUNはLEDヘッドライトでオートライト付き
COOLはハロゲンでオートライト付き
Gとかはただのハロゲン ヘッドライトはハロゲンかLEDの二者択一なんだよね
照度は欲しいけど白くて目に刺さるLEDが苦手で純正のディスチャージライトが好きなんだけど
採用するメーカーがかなり減ってきたね クルマのLEDライトの良さがわからんわ
対向車には眩しいだけで
トンネル内照明用のLEDは良いと思うけど >>334
もうこれから新規でHIDを採用するメーカーはないよ >>336
試験結果が公表されるまでは
アンチや工作員の重要貶しポイントにはなるね オートライト入るなら、LEDが有利だね。ランプ寿命とか。 >>338
そうだよなー
ハイロー切り替えがオートになるからLED一択だよな
せめてアウディの高級車みたいにマトリックス式LEDなら良いのにな >>336
側面衝突試験は普通は運転席側だけどピラーレスのタントは助手席側をぶつけてるし成績も満点だ。
NVANの側面衝突試験も助手席側でするでしょ。 LEDの寿命ってどのくらいなんだろ?
切れたらヘッドライトごと交換? スズキは法規要件が通ればいい、NCAPはオマケぐらいで考えてるのか？ ヤマトみたいな運送屋がNバン採用するかしないかは価格次第
企業向けは一般向けとは全く異なるスペシャルプライスが出るからな
それこそ値段聞いたら普通にデラで買う人が怒るくらいでw LEDは数万時間とかのオーダーで、点滅による寿命劣化もないと
言われている。普通は廃車までもつはず。 普通のLEDだと放熱不十分なヘボい設計でなければ
光らなくなるより前にまわりの樹脂が紫外線とかで
徐々に劣化して曇ってきて明るさが最初より落ちる。
一般にはここで寿命としてる。 >>348
COOLはDQN層に受けそうだから
後付けで中華産の眩しいLEDに換える奴が多いと予想したんじゃないかな？
DQN層って性能とは無関係のドレスアップ(笑)が好きそうやん >>312
結局NVAN比較だとよっぽど良車。劣るところは運転席以外フルフラットになるくらい。燃費、内装、電導スライドドア、デザイン、そして価格。ここはどうかんがえても LEDはツブはほぼ切れない
が、回路がダメになってしまう事が多い
LEDのテールが切れてるの見たことあるだろ ウエイクの方が上。ひいきめに見なくてもそうじゃない？自分も初期ディザーの段階ではNvanほぼ購入予定だったか冷静に見てます。 >>350
ウェイクって商用車と張り合うクルマなんだよね ダメハツ信者クンよ
ウェイクを推すのも良いけどキャディを忘れてやるなよ
アレはダメハツの要らない子なのか？ ちょっとこの仕様にこの燃費とこの価格はひどい。商用車でもレジャー仕様でも競合車を越えない！ 現実に爆死してるウェイク持ち上げてもなw
偶然かもだがウェイク爆死後にダメハツ軽の凋落が始まった。
タントがスペーシアより売れなくなるなんて
誰が予しただろう。 >>355
N-VANズッコケでウェイク爆売れ間違いなしだな
これでキャディも成仏できるねw >>354
誰もキャディーなんか対象にしてないでしょ。
ウエイクなんだからレジャーオンリーの対象yで話をしている。だってNvanの売りの一つはレジャー仕様なんでしょ？ちなみにダイハツの車なんか乗ったこともない、デリカ信者です。 >>358
デリカ乗りのダメハツ信者
ただの変態じゃん >>357
その通り！さすが！
半年近くこの車購入計画で追っかけてっきた結果、これか買うのならウエイク >>359
あ！反論できなくなったね！だめはつ買ったこともないって言ってるのに。
HONDAとトヨタ、三菱までだよ。車歴 >>359
読解力と洞察力無いんだね、カワウソ・・・ この流れって新型Nボの発表時と同じだなフィットもフリードもステップの発表時も同じ
ホンダは今後無理してまで廉価車の設定はしないだろうね
ホンダ三菱スズキのクルマは好きなんだけどなあ アンチや工作員のレベルが低過ぎだよね
デリカ乗りに偽装したところでダメハツ信者ってバレバレやん >>362
だからNvanじゃなくてジムニーにかなと思ってる。お前は論破できなよ！ >>366
要するにお前がヒンダ信者なんでしょ(笑) でもハイゼットカーゴのタンク容量40Lは良い。
その分燃費も悪いけど。 >>366
偽装って・・・?そこまで疑心暗鬼だとあなたが病気ですね。ヒンダ信者を保身しようとして、カワウソ・・・ガンバってね。それしかかける言葉無いわ。 >>368
デリカに乗ってるの？息子がシャモニーディーゼル買ってたけどいい車だね >>370
ん～、逆にID変えなきゃ発言できないのかなー?
複数からの意見として偽装して？いかにも皆がそう言ってます的に見せかけるウ？n情けな! メーカー保証切れてLEDヘッドライト交換になると高そうだね。
そう考えるとHIDが良いのかな? >>371
なんかとってつけたようにすずきん出して来たけど、結論レジャー目線の新型車ではジムニーなんだよ!なんかかもネギ状態だけどさ。ただもう一つ実態がつかめないから現行で比較で来るなかではウエイク出しただけ～解んないだね～ウエイクははなから眼中にありまへ～ん >>370
ん？日付変わってid変わって他の人の意見的な感じになったら何も言えない？大丈夫だよ！358だからよ。 >>370
工作員でも何でもないから信じてくれって言っても難しいだろうが、本当にダイハツの車なんか保有したこと無いわ。信者って言われてもね～、やっぱヒンダ信者は気持ち悪い。レジャー目的ということで素直にジムニー行くわ！皆もきに価格の真意に騙されるなよ～ >>363
Id変えて、他の人の意見的な装い？小心者かな？ >>383
あ、結局御決まりの文言ですか～、そうですよね、それ以外本質では何も反論出来ないですからね。言ってることは結局車の内容ではないですもんね、だから論破出来ないって言ったんだよ！ >>350.352.355.358.360.361.364.367.368.374.375.377.382.384.386.381.380.386
異常、以上。 あ、ちなみに発表日は7月6日だよ！
ここまで言ってダイハツ工作員？
人を非難対象にするのではなく冷静な意見として
受け入れるべきだよ、ずっとこの車を第一候補
としては追っかけてきたのだから。
工作員はどっちか？賢い人は、分かると思うよ。ちなみに途中の変な日本語はスマホの
キーボードに慣れてなくてね。スンマセン。 >>387
だからその通りだって、何を今更鬼の首取ったようになってるんだ。もう一回言うぞ！内容で反論しろ！最終的にお前の書いていることに中身は無い=ヒンダは中身が無い!っってことでオッケーかな、じゃ終了! >>389
多分これって実際言われた経験がない人からしかでない言葉だよね～、と言うことは・・・可哀想 ダイハツのいいところ は ディーラーに行くと ちょっとした用事でも 茶菓子と 飲み物 を出してくれる
喉が渇いた時に ぷらっと 寄って みたくなる
ダイハツのダメなところ は 女子供のメーカー シートが 窮屈
ACC に対して 消極的
旧コペン の頃は良かったが
D SPORT の 石井裕パーツ付けてディラーで80馬力以上にしてくれたし
いまやモッサリ走りでダサいイメージしかない >>396
価格も含めて寺には先週以前よりすでにありますよ～。是非訪ねてみてください。 >>396
寺タブではほぼ全て網羅されてましたよ。アンダやサイドのガードまで。これはかなり雰囲気があってかっこ良かったですよ～ 日曜日に見た寺タブには何も入ってなかったけど
違う世界なのかな？ Cool funにはサイドエアカーテン付けれるのか気になる
オプションにも無いなら箱にするかなぁ >>402
窓は基本共通でないかい？
オプションなくても社外で対応すればよろしおま！ 軽貨物にボルトオンターボキットで100馬力とかやってる人居るよなｗ
そりゃ速さと言うか積んでも不満のない加速が有るに越したことはないだろう。 >>405
貨物車だろこれ
1速はウルトラローだから問題ない この車とNBOXの安いグレードだと値段差ほぼないんだが
フルフラットにこだわり無いならNBOXの方がいいか？ シンプルに、人を運ぶために使うか、荷物を運ぶために使うか
どっちが中心になるかで選ぶだけだろうな そこまでガチじゃなければN-BOXを荷室モードで使うので十分かもな
スタイルやご近所のうわさ的にはN-BOXのほうが断然上だし >>411
たしかにな
n-box の方が静粛性 乗り心地装備 PSD 付き カスタム だと 8スピーカだったり
車中泊に関しては リフレッシュモードにして 足元 を 何かで埋めれば 180 CM くらいでも いけるし ロードバイク積む程度なら n-box の 中古 を安く 手にいた方が 幸せになれそうな気がする 同じマンションのママさん達がN-VANの事を話してた
こっそり盗み聞きしたら、N-BOXが買えない人が買う車って言ってたw
まだ発売もされてない車が主婦にまで知られてるって、Nボ人気だろうけど凄いな 妄想なのかガチなのか解らないが何れにせよ気持ち悪い… >>400
購入意欲満載で挑めばお出しします。かなり数ありますよ どうせなら、N-VANでけん引する専用ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰもよろしく。 >>414
高いNVANでも4ナンバーには違いない
バカにされるのは目に見えてるw N-BOXごときでマウント取ってくるのか？
50歩100歩なのにな そもそもN-VAN買おうとしてる人と、
車の値段で人の価値を決める人では
価値観が違い過ぎるわな 五十歩と百歩じゃだいぶ違うわな
まあバカにされるのは分かってて買うのだから気にしないぜ >>414
新手の貶し？
次から次へと色々、出してくるね 50歩100歩は似たり寄ったりの意味合いで使う言葉なの知らない奴がいて笑える
50歩と100歩の距離の違いじゃなく50歩逃げるのも100歩逃げるのも逃げた事に変わりないって事なんだが 軽バンのクロネコはあまり見ないな
軽だと何度もセンターを往復するから効率悪いのかな 値段そこそこするのに近所から貧乏呼ばわりされそうだよねこの車 ＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼ そんなこと言われても
／ （●） （●） ＼ どうすりゃいいのさ
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
／´ ｀＼
/ / l l
＿_l l_.[] ＿＿＿＿＿/＿/＿_
＼, ´-'ヽ
ヾ＿ノ
|
|
|__ IDコロコロ・・・・
_____＼ IDコロコロ・・・・
()＿＿)」 乗ってる車見て貧乏と判断するならさせとけばいいのよ 金持ちならファーストカーを高級車にすれば良い
まあ、金持ちは気にしないと思うが テールゲートの下面幅狭すぎ
1mも無いだろ
これじゃ沢山積載したとき荷物のバランス取れない >>440
耐200kgのオプション棚付ければいいよ エブリィが勝ってる点は値段の安さ(安いなり)と荷室長だけだろ？
後は全部N-VANの勝ち
その二点が重要なら黙ってエブリィを買えばいい ・Honda SENSING
・全グレード フルオートエアコン
・長時間運転で尻と太腿が暖まらない
・助手席まで含めたフルフラット
・助手席側ピラーレス
・荷室高が125mm高い
・荷室床が125mm低い 値段が安いだけのエブリィが大勝利なんだよね
会社経営者は安さが全てで安全性なんて何にも考えていないから 四駆の燃費が気になる
必要な時だけ燃費を犠牲にして四駆にしたい >>451
エブリイの最低グレードは、950,400(税込)だぞｗ >>448
ある意味真実だけどね
知り合い社長・公私で使うのはロールケージ入りGクラス(別会社名義)
平社員用車はアルトバン＆エブリイ 逆にセンシングあるから売り込めるのでは？
台数あると年間に一定数の事故は起こるので
それが何％低減だと費用としては．．．と ブラック会社の社用車なんて
整備すら車検のときだけ(それも最低限)くらいだから事故率なんて全く考慮しないと思うよ
スズキ軽商用車(乗用車も)なんてブレーキライト切れたまま走ってるのがゴロゴロいるし
普段から何のメンテ(点検)すらしてないよ そんな社長が見るのは上がってきた決済書類の購入金額・値引き額のみ
購入アドバイスは税理士から受け下手すると車種どころかメーカーすら知らない場合も
もし車のこと知りたかったら購入先の車屋（大体商工会とかの知り合い）に聞く
スペックどころかカタログも見ない事が多い
まあ間違っても５chは見ないだろうなｗ オリックス ファイナンスリース（72回払い）
エブリイ PA 2WD 5MT 定価 950,400(税込) 月々14,580円
エブリイ PA 2WD 4AT 定価1,047,600(税込) 月々15,984円
エブリイ PC 4WD 4AT 定価1,266,840(税込) 月々19,332円 ←N-VAN G 2WD相当額の車
まぁこの差額を経理の御局様が何というかなって感じか スズキ車(商用車)は価格が安いことによって
一定ではあるが大きなシェアが安泰なんだから
商用車としては高価なN-VANを恐れて貶す必要なんてないのでは？ >>461
つまりこの状況は恐れてるってことになるな
じゃなけりゃここまでアンチする必要ないから LEDテールランプが切れてる車を見かけるようになって白熱電球が切れるくらいならまだましだよなーって思いましたまる エブリイとN-VANでは値段が違い過ぎるから
軽箱商用車のシェア争いにはならないと思うんだけどね
鈴菌の行動は謎だよ エブリイ・ハイゼットは安いし財閥・系列つながりとコレまでの実績も大きいな
財閥とか戦後の町工場オヤジの会社には無縁だし
ホンダは軽に限らず伝統的に商用は弱い
あと北海道・東北で最低一冬越さんと評価は難しい >>464
最近のポジションランプやブレーキランプは、切れたら車検に通らないのに球だけ交換できないからアッシー交換はい10万円♪となるみたいだな >>467
そういうのってこの手の車には致命的よね >LEDテールランプが切れてる車を見かけるようになって
１個でも切れたアセンブル交換の数万コース、安い電球の方が良いよ。 荷物がある時に座席をダイブダウンさせて使うのが良いか、何時も運転席以外ダイブダウンさせておいて同乗者がいたら座席を掘り起こすのが良いか、どっちが便利かな？ >>470
知るか！
そんなことも自分で判断出来ないんか >>470
マジレス
助手席は小物置きになるから、後席だけダイブタウンしとくのがデフォ
長尺積む時だけ助手席ダイブタウン。後席一つ立てればその時も2名乗れる。
ってゆーかバンはとりあえずみんなそうしてるべ バモスもアクティーも荷物を積む時意外は後席立ててたよ >>408
勘違い失礼。
室内のカーテンか思ったわ。 >>444
安全性は天と地の圧勝
乗員の居住性特に足元も天と地の圧勝
荷物の積み下ろしも勝ち
積載性は実は互角。ビールケース同数
みかん箱クラスの段ボール箱はN-VANの勝ち
価格はエブリイの圧勝。軽トラベースの棺桶だから当たり前だけど。
あとはハンドリングだが、乗用車ベースと軽トラベースでははなから勝負にならんと思うが
これは乗って見ないと分からん。 1段目だけで済むならカーゴやエブリイより楽だろうけど
2段目以上になるとあっちより高くなるんだから単純な話ではないよなーって思いました
1段目も確実に面積少ないし 近くのホンダカーズの前通ったらＮ-ＶＡＮ予約受付中の幟がいっぱい立ってた あとは実車の寸法チェックするだけだな
前席天井の内装が変に絞り込まれてなければOK
バイク左載せでハンドルが天井に引っかからないで真っ直ぐ
積めるなら購入決定。 荷室長さえエブリイに勝たなくても近ければ俺らみたいな工事用作業車としても面白かったな
あとはFFってことが満載の時にどう影響するのかだけど、そこら辺は考えてあるのだろうし、NV200もFFだしな エブリィもハイリフトにラダータイヤ履かせて乗るのはいいかも
俺はそういう趣味がないから普通のN-VANでいい。 運転席は結局たためないんですかねぇ？
あとサスは？板バネ？ 価格ってまじでここで出てた高い奴なん？
あの価格みて躊躇なく買うとか言ってるやつ信じられんわ
買うつもりねーだろ 動かせない店頭デモカーは発売前にでも来るだろうけど問題は実際の走りだからねえ 現行エブリイjoinターボ4駆オートマ乗りですがfunターボ4駆オートマ注文してきましたよ！
増車なのでfunターボ来ましたら二台の乗り比べを報告しに参りますのでしばらくお待ちくださいませ！ 貨物車両としての立ち位置はプロサクが近いのかもしれない
乗用派生で乗りやすいとか、荷室容量とか、自動ブレーキ
付いてるとか。値段はN-VANより少し高い。 プロボックスにあるバックモニター内蔵自動防眩インナーミラーがN-VANに欲しいわ NA四駆の街乗り実燃費が20km/L以上なら今すぐハンコ押してもいいんだけど プロボックス 「お、おう」
NV150 AD 「ｿｳﾃﾞｽﾈ」
NV200 「タクシーは商用車に含まれますか」
キャディー 「私売れてないから実情がわかりません」
アルトバン・ミラバン 「俺達は税金対策の乗用車だし」 年に何回か道路に雪が積もるから営業車で後輪駆動車なら4WDが必須
FFなら4WDでなくてもいいから経済的にも楽でいいわあ >>480
俺は偶然今日寺に行ったけど、なんもなかったな。
地域差かな 本気で「欲しい」って思った軽は、これが2台目だ。
駐車場代を余計に払ってでも、手元に置いておきたい。
ただ、「もう予約した」とかいう話を読むと、バカか工作員か、って思ってしまう。 >>496
大正義プロエース(イギリス向け右ハン6MT)様「せやな」 ディーラーで予約受け付けてるんだからバカでも工作員でもないと思うけど >>501
バカはお前だ。
N-VAN 先行予約でググれば普通にヒットするじゃん。 いつでもキャンセルできるんだからとりあえず予約しといていいんじゃね買う気が少しでも有るなら >>496
FRにするとデカイデフ積んで荷室を削るか小さいデフ積んで荷室を広げるか選択に迫られる
後者だとデフが足かせでパワー上げにくい FUNとCOOLに標準装備のUSBオーディオってどんな物かわかる？
今までの他のホンダの車種にも付いてるの？ 全車プライバシーガラス装着ぽいな
色が濃いフィルムを貼るからいらないのに 最近はCD聞くことも減ったしね
ハンズフリー通話がついてたらいいがそこまでは無理か 2年後のマイチェンあたりでMTターボ出たりするのかな 大手の台数売れる顧客だとどれぐらい値引きするの？すごいんだろ？ N-ONEとかにTurbo-6MTでガチャガチャ
するのを楽しむのは例え加速性能では
CVTに負けてるとは言え分からなくもないけど
高さ190のN-VANでって少し違くない?
コーナーでコケそう >>509
タブレットで見た限り非常にコンパクトで縦型だった 予想
一台10万としたら
三台14万
五台16万
10台18万
100台以上20万 うちはN-BOX25くらい値引きもらった
年度末のマイチェン前の在庫車だけど おれnoneに6mtでたら買うって何度も言ってるから🙋 >>493
お値段は来週には出せるとの事でした
200万円前後の予算と伝えたところ十分ですね、とおっしゃられていました
また乗り出し価格が分かり次第ご報告させていただきます >>526
なんで自分の予算を先に言っちゃうの？
そんなことしたらディーラーはその予算に近づけるように見積もりを作っちゃうでしょ
犯人がここに強盗に入りますって最初に言うようなものだぞw >>527
衝撃が走りました おっしゃる通りですね.....
これは乗り出し価格をご報告しても皆様のご参考にはならないかもしれませんが、言い出した以上最期までご報告させていただきます。 ここからオプションてんこ盛りにすれば良い
そして見積もり決まったあとでオプション取り消す >>527
どっちみち今、飛びつくなら値引きなんか期待出ないだろうし、先に予算言っても後だししても同じと思われる。 １円でも安く買いたい！なんて人はこの時期に
この車買わないと思うので問題なし つか、NボのEXと比較すると、サイドエアバッグ、パワースライドドア付いてなくて、内装むき出しでほぼ同価って強気すぎだよな。
センタピラーレスとシートアレンジが対価なんだろうが、余程好きじゃないと選ばん気がする。俺は買うけど。 >>527
ディーラーと戦うつもりでいるのか？
たかが軽商用車1台を買うのに命を賭ける男もいるんだねw わくわくゲートにはあまりわくわくしなかったけど
この車は何となくわくわくする ホンダの新しいコンセプトの車は楽しいよな
長続きしないのも多いけど・・・(´・ω・｀) 鋼鉄ジーグのイントロってDeep Purpleのbarnから繋がるよな バラバラ VAN VAN VAN VAN VAN VAN
VAN VAN VAN VAN N-VAN >>536
大部分の人はNBOX買うだろうし軽貨物欲しい人にだけ売れればいいって考え方なんだろ
実際俺も当初は車中泊うぉぉぉとか盛り上がったけど考えてみたらキャンプはテント張るし家族と行くときはワンボックスで行くし釣りも家から15分で海だから車で休む必要性なくて急激に悩み始めたw
もうここまで来ると割りきってもっと小さい車にしてもいいんじゃないかとか考え始めたw そっこうで6MTターボ作るショップがでてくるから少し待てｗ この車は中途半端なんだよなぁ
従業員用の安さ命の商用車としては高すぎる
個人でこれを必要とする人は多くはない
OPでもパワースライド付けられない、内装もチープすぎ
NBOXよりさらに割高に感じる
ホンダは価格付けがおかしすぎることが多々あるが
ジェイドと同じでNVANも大苦戦するかなｗ
車検近いからとっても期待してたのに スズキの軽はぶつかるとぺしゃんこになるイメージｗ
スバルとは違うんだよな～確かに軽いけど >>548
事実アルトは正面衝突でフロント席無くなってた
安いからって、命は捨てられない >>549
そういう時の人間の肉体片とかどうなるん？
ミンチか >>548
スバルの軽はダイハツ製
ダイハツは優れているて事だな。 >>536
俺のホビオ4駆MT、マット、ナビ、ETCで175万
NVANはこれにATとターボとセンシングが付くからFUNターボ4駆で総額200万くらいなら許容範囲
もともと割高なホンダのバモスやホビオの後続なんだから別に大したことない >>554
111万円からのアクティバンの後継でもある 内装に赤色を強調するのはやめてくれ
なんか安っすいプラモみたいに思える
てか全体的に内装がチャチぃ
これで200万近く逝くなら候補から外れるかもな 明日から先行注文受付だって
今日見積もりしてオーダーしてきた
FUN、センシングあり、FF、CVT
ナビスペシャルパック、色はグリーン
そのデラの記念すべき受注1台目だって
ちなみに展示、試乗車はCVTのみ用意するって
メーカーからデラへのおすすめ？グレードの発注ナンバーに
MT車は含まれてないため
そうなるとかなりの好き者な営業がいるデラでないと
MTの展示や試乗車は頼まないらしい 今バモス5MT乗りだけど、funの6MTかターボCVTですごい迷ってる。月に高速1000キロくらい走るからACCとターボは魅力的だけど、今まで19年バモスMT乗り継いできたからMTも捨てがたい >>554
実際そんなに高くなってないよね
センシングが７万ぐらいなら
バモス&ホビオに対しても１０万と変わらない >>553
ちゃうよスバルが作ってた軽が丈夫だった。
ダイハツOEMは東京スバルの本社の人間もダメハツ呼ばわりする代物 追記
注文したのはNAです
発注ナンバーとは(発注コードだったかも・・・)
デラからメーカーへ発注する時に使う
グレードや仕様別ごとに違う暗号みたいなやつね 見積もりを取った人にお聞きします
実際 値段はどのくらいになりましたか
本体 グレード センシング有無 MT/CVT ターボ有無 2WD/4WD
オプション ナビ等
教えてください >>557
発注おめでとうございます。私もFUNザクです。ここでは一強ですね! >>558
俺もMT好きだけど、その使用環境ならターボCVTかな 高い高いゆーと
必死になって高くない高くないって否定に躍起になる奴が現れる現象はなんなの？
ホンダ車に多い気がするけど ホンダ車は整備性最悪だから全部店に出すから維持費が高い 高い高いって言っても安くなるわけもないしお前が買わなきゃいいだけだし言い続ける必要なくね？ たしかにスズキのエブリイやダイハツのハイゼットカーゴなどと比べると高いけど
その価格差を考慮して納得の上でコチラを選んだ
NVANのが高いのは事実だしね
まあ安いのが欲しいならエブリイを選ぶべき 価格に五月蝿い奴はエブリイで良いやん
スズキは会長もビンボー人の味方やで ここであーだこーだ言ってる人って仕事で使うのかレジャーで使うのかどっちなん？ >>566
無駄に複雑な構造してるよね
スズキのシンプルさを見習えと言いたいわｗ スズキ車は町工場でも扱っているから
単純な構造でないと整備できないからな
町工場のレベルに合わせているんだよね >>570
俺は両方だな
4：6で、おっさん一人車中泊用 >>572
ビンボー人避けじゃないか？
わかったらエブリイのスレに帰りなさい >>573
いや、ホンダは何考えてるか分からんレベルで難解だぞｗ
そんでもって整備性の良いトヨタに劣ってるんだから >>571
スズキ車はバカにでも整備できるように単純化し過ぎた結果、
テールライトやブレーキランプが切れるんだよね スズキ車が単純で整備性が良いという割りに
ランプが切れたままや白煙を吹いているスズキ車が多いのは
整備や点検を怠っているオーナーや使用者ばかりだからだよね
整備性がよくても無意味だねw >>565
それはね
ホンダ車の価格に付いていけない貧乏性な輩が
ウザいからだよ
金に支配されてるといい物は買えない
N-VAN買うときに値段重視なら買えない
当然の話 >>577
いまだに古い金属製のクリップ使ってたりするし 何でこんなに鈴菌が湧いているんだよ
梅雨だからか？w 鈴キングは軽メーカーじゃ王者なんだからこんな零細スレを荒らしてないでジムニースレでどっしり構えててください >>581
うそつくんじゃない
本当は
高いのを、装備考えたら実は高くないんだよーって
馬鹿な貧乏人を騙して長期のローン組ませて買わせる為だろ
貧乏人除けなんてチャンチャラおかしいぜ
貧乏人にローン組ませたくてしょーがないってのが見え見えだぞ >>572
法人需要がなくて売れないから安くできない
個人からボッタするしか方法がない 鈴菌にはエブリイという格安軽箱が有るんだから
こんなスレに出張ってくることはないだろうに >>586
被害妄想が酷いなー
君も金に支配されてるね
N-VANが良いから買うだけ
騙されるとかくだらない理屈 >>589
鈴菌に無理に買わすわけじゃないから別に良いじゃん
N-VANは好きな奴しか買わないんだし 朝から晩まで金の話しかできないやつは退場だな
ここはN-VANの話をするスレだぞ
エブリイのスレじゃない >>589
スズキのポンコツ軽箱に乗るという屈辱を味わうくらいなら
ボッタクリとやらのN-VANを買うわ 金利で稼ぐ為にローンを奨めるのは最近は当たり前になってきたわな
一括だと嫌な顔するセールスもいる
一流メーカーなんだからもっと社員教育に力入れて欲しいけどなホンダさん >>593
アンチや工作員の貶しネタが
もはや値段しかないからね ホンダの工作員が多いように見えるが沸騰して難癖言うのは実際は1人
スズキ・ダイハツのスレにて度々と登場してはスレ主体車の悪口をボロクソ言ってる
そしてN-VANを至上最高車の様に讃える
開発関係車だろう
俺はホンダは結構好きなメーカーだったが
こいつのせいで反吐が出るメーカーに変わったわ 走る棺桶のエブリィと比べる気はないが、NBOXと比べて割高だよね？ >>595
俺は銀行で借りるわ
金利安いし10年ローン組めるし
まぁ会社のメインバンクから借りないと
いろいろまずいしなぁ・・・
個人利用が多いから会社でリースってわけにもいかないし N-BOXなんて鈴菌に言わしたらボッタクリの権化みたいなクルマだぞ ローン組むくらいなら在庫叩き売り中のキャディで我慢したら？ >>601
けど、スペーシアよりN-BOXの方が売れるのは、なぜだろう（＾ω＾） 普通車と同じ基準で作ってますからｗｷﾘｯ
ってゆーよねｗ >>603
鈴菌の5ちゃんでの工作が足りないからだね
もっと知恵を付けてホンダを貶めないとな >>602
現金はあるんだけど、ここ１年くらいは会社の運転資金に余裕持たせる必要があるので
個人事業主みたいな会社やってると色々とあるんだわ
余裕ができたら直ぐに返済しちゃう
それまでは、なるべく金を流出させずに保持
じゃ車買うなとは言わないでねｗ スペーシアはモデルチェンジしてから
特にカスタムはDQN志向になってDQNから大人気になってるね
ドンキの駐車場でキングになるのを目指しいたらしいね ずっと一人？が同じ口調で他車の悪口言ってるなww
それともホンダってこんな奴ばっかりなのか?ww N バンの真の目的は n-box 売るための 布石である N箱でスーパースライドシート分で減った
タンク容量がNVANでは戻っているといいのだけど ここはN-VANのスレであってスズキエブリイのスレでは無い。
エブリイが良いと思ったならすぐにでもエブリイを買ってエブリイのスレで好きなだけエブリイageしてくればいい。 なんかホンダ好きな人ってキモい人多いんだね
それとも1人の信者がずっとスレに常駐してるだけ？ スバルの軽もブレーキはスズキと共通だったしなｗ
R1，R2、ステラは初期型スイフト、Keiターボ（ワークス含む）のキャリパーサポートの移植で簡単にブレーキが14インチに出来るし。 まぁどっちの信者がいても結局は販売台数に反映されるからそれまでみんなで楽しんでこうぜ 鈴菌って軽自動車板の常駐菌だよね
寄生虫といった方が適切かw ホンダの車、バイクのスレは批判的なレスがあるとすぐンダオタがシャドーボクシング始めるからな もしかしてＮＢＯＸが売れたのって、ホンダの車しか買わない人たちがＮＢＯＸに集中したってこと？ >>610
物凄いバカ
わざわざホンダ車スレでネガキャンする方が基地外だろw >>620
ホンダの車ってガラの悪いのが買うからな
スバルはメガネデブ
そして三菱は… F1 という世界最高峰の自動車レースで
長年培ってきたテクノロジーを遺憾なく
注いだ軽商用車 それが
N-VAN
あの音楽きこえるだろカシオペアのトルース
Vavanvavanvavan nブランドを作り上げたからこのシリーズはトヨタのレクサスのように安売りしないという
ホンダの大切なブランドになったんだろ
Nはステイタス フェリー料金みてたら燃料油調整金が非乗用は三倍高いんだ 任意保険も三倍高いし、
赤い彗星を遊びで使うには飴と鞭が色々有りますね N-VANをディスっているのは、斎豚拳と言うN-WGN乗りと見た 結局価格次第じゃね？
アルトターボRSの129万より安くターボが買えたら大いに有りだし150万超えるならいらないし >>600
それが正解
銀行で借りらんない層が信販で組むだろ普通
その分値引きが増えるとかアホかと思うわ >>602
ダイハツの工作員は少し黙っとれよ
現金で軽vanが必要で買う、買える層なんて企業以外では、ぼっちリーマンか農家か儲けてる事業主くらいだろ。
つーかお前は底辺単身単細胞の3T兼ね備えてしまってる事に気付けよ貧乏人www ダイハツのフェイクいや？ウェイクかキャディーよりは売れれば
あとはNBOXとのすみわけでいいよ 残念ながら ホンダセンシングの 便利さを知ってしまうと ダイハツに 勝ち目はない
しかしながら ダイハツ が 豊田から カローラハッチバックに積んでいる 最新のシステムを フィードバックしスマアシ4 として 全車速 ACC を 積めば ひっくり返
る
本田に全車速 ACC を 作る技術がない のでビジネスチャンスと言える
ただダイハツと ダイハツを傘下に持つ トヨタが そこまでやるかといえば 金持ち優先の トヨタがやるわけがない
よって軽自動車でも 本気な作り込みをする ホンダ にシェアをうばわれ存続の危機にある ＮＢＯＸは売れてるよななぜかＦＩＴの売り上げが減ってるけど。 あ！ >>637
近いうちにトヨタは全車に設定してくるよ
シリコンバレーに研究者集めて100億円投資してAIの会社立ち上げてるから トヨタは３０００億かけて愛知にコース作るんだぞ 次元がちがう トヨタの子会社になれたおかげでダメハツも安泰だな
新型エンジン開発に失敗して駄車ばっかり連発しても呑気なもの
トヨタ様にケツを拭いてもらえるし ダメハツってホンダを貶すのに大トヨタ様の威光を借りないとできないんだよね
スネオみたいなメーカー
それがダメハツw >>637
オデやらステップハイブリッドには設定ある。
つまり、あるけど、まだこの価格帯にのせてないだけ。
他社がまだaccすらつけてない状況でそこまでする意味がないだけ。
売れなくなってきたらテコいれする余裕を残してるだけ。
売り方までヨタっぽくなってきた感はある。 >>644
軽にACC付いた
↓
他社も追従（このときに本気出して検討する） ガソリンタンク27Lしかないんだ！満タンで500キロ走るのはちょっと厳しいかな。バモスMTだと満タン500キロ楽勝だったのに ディーラーの屋上てスロープでしか行けないのな
明日雨なら見に行くのやめるわ >>637
Nボが売れてる理由の多くはセンシングだろうなホンダはスバルを見て運転支援は金になるって気づいたんだろう
スズキはスペーシアにミリ波をのせてスイフトみたいにACCに対応させてればもう少し頑張っと思うけど車線維持が無いとやっぱりNボにはせまれない センシングついててBOXとたいして値段変わらなければ頑張ってBOX買った方が内装もいいし幸せに VANの見た目の悪さ考えると内装に妥協できるならBOXにしたほうが幸せかもな >>652
そもそもN-BOXが検討される人が選ぶ車じゃないから ターボAWDで幾らになるか
バモタからの乗り換え考えるが室内長が無いから考えてしまう
仕事にも使うから脚立の長さが限られてしまう
トラックは未だにキャブオーバーなんだから安全性なんて必要ないんだから積載性の点だけで作って欲しいわ >>654
だね。
自分はオフ車のトランポだからN-BOXは選択肢に無い >>655
>>224
ターボはFUN/COOLのみなので高いよ
ずっと助手席倒したままで使うつもりなら8尺の脚立までなら載る
天井に刺す手もある
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/018/015/341/18015341/p1.jpg
まぁ新タイプのバンなので、棚作りが楽しく思えない限り、
エブリイ・ハイゼットに移った方がいいかもね >>655
NVAN出したからキャブオーバーバンなんて永遠に出ないよw
他社を買うことだな Cool Turbo AllWhile Drive Navi Pac
で 190万逝かなかった 各グレード別の価格表は出てるが詳細なオプション類はまだ未発表だった
見積もりもメーカーオプションは出るがディーラーオプションはまだ出ない
値引きは軽の商業車だし期待出来ない
下取りがあるのであればそちらで調整してもらえるかも
とりあえず仮注文した >>646
ハイブリッド並に走るわけでもなかろうにタンク容量小さいよなぁ
携行缶必須だわ >>661
基本プラットフォームはＮボと一緒だろうからなあ Ｎボ乗ってるけど気に入らないのはそこだな N箱と違い助手席左端までタンクの盛り上がりが
あるので30Lはあると思うけど。35あると嬉しい。 >>627
まあな
貧乏人はスズキ、ダイハツをどうぞって感じだしな >>26
エブリイとかいう糞キモデザインの車恥ずかしくて乗れないわ いちいち他車を選ぶ人を馬鹿にする君らの品性の無さこそがダサいよ >>560
スバル謹製：賛バー
ダメハツ製：惨バー >>569
ダメハツの幹部だってユーザーを連中呼ばわりするほどフレンドリーだしな >>577
ホンダ車：結構クセのある造りしてるんだよねー >>579
ハンダ付けしなけりゃ交換もすぐできるしなw
コロンブスだわw 廉価グレードにターボの設定は無く
ファンとクールの色に白と銀無く
mtとターボの組み合わせも無く
商用と言いつつホンダは商用利用からにげている
ハード利用に自信が無いのとキャディーの二の舞の際の言い訳として逃げている 最初は結構台数行くだろうけど、やっぱ荷室の狭さから
1000台/月くらいになる気がする マイチェンやるなら
やっぱりクルクルハンドルにして欲しいかなぁ >>674
で、今日も君はどうしたいの？
不満だけじゃ解決にならないけど
その言葉をホンダの重役に直接言えばいいんじゃない？
少なくともどれも必要ないから出さない
ニッチ層全てには付き合ってられない
と返されるだけだよ
それに気付けば楽になるね 内装側に結構ボディーカラーが入り込んでるからピンクは相当なピンク部屋になるなｗ FUNの黒内装に黄色の鉄板が見えてるのは、結構カッコ良かった 荷台の左右の出っ張りに載っけるオプションのボードって前席の後ろまで覆われる？それとも後席より後ろ部分だけ？誰かディーラーで見てませんか？ 後席の後ろだけのタイプと、後席を倒した時に置くボードが別にある >>682
おぉ、素晴らしい、サンクス！
あとはボッタクリ価格じゃない事を願うのみ
さすがに助手席分は無いよね？ >>683
後席のボードは、覚えてる限りでは運転席側が無かった気がする
助手席はダイブダウンさせなければ、ボートとツライチになるはず
あと価格だけど、目ん玉飛び出ないように気をつけようｗ でっぱりを無くして荷室全部を覆う奴はコンパネ切って自作するしかないね
もしくはどこかの誰かが作ってくれることを期待する とりあえず俺は自作するわ
半年もすればブログや動画で様々なアイデアが出てきて
１年くらいでキットが出てくるんじゃないかなぁ 助手席はは基部を立てる感じでボード置いた時の高さでのフラット面を作り出すみたいです
＝＝□
→ □
＝＝□□□ □ アクティのサイドスライドドアが、下り坂に駐車した時に勝手に閉じてきてウザいし危ないんだけど、これはロック掛かる？
エブリイとかハイゼットはどうなの？ >>689
そのモード結構便利かも。ウォークスルーで助手席ドア
から降りたり、助手席前でブーツ乾かしたり >>685
高いんかーーー orz
>>689,691
構造的にその立てた状態が普段助手席を使う状態だと思う
助手席が通常の状態から背もたれがパタンと倒れるのか定かじゃないけど >>691
助手席の座面だけ跳ね上げる事も可能そうだね
それでウォークスルーがしやすくなるかわからないけど、もともとのフットスペース＋座面部分が空くから運転席に座ったまま例えば特殊用途のブーツの履き替えとかできるかも グランカングーみたいな感じで荷室を100㎝伸ばしてエンジンを800～1000㏄にしてくれたら絶対買ったのになー >>689のAA使わせてもらいます
｜ | |
｜ | |
ー ー□ □
＝＝□□ □ □
ダイブダウン 通常 跳ね上げ やってもうた・・・
. ｜ | |
. ｜ | |
－－□ □
＝＝□□ □ □
ダイブダウン 通常 跳ね上げ センシングついてエブリイと同じ値段なら買います！
買わせていただきます！ >>694
似たような発想でグランカーゴがあったけとほとんど売れずに消滅しましたw エレメントの内装が最高だったのに
ホンダはわかってないねぇ そこまでガチにレジャーに使う気は無いし、こんなイロモノは見限ってN-BOXでいいかもと思い始めてきた お前の事情なんか知らんから
有益な情報の一つももたらさないくせに自分語りとか一番いらんから お前のそれもな
スルーできないほど悔しかったの？ｗ >>520
って事は今までに無いタイプの新型ですかねぇ
ブルートゥースも使えたら言う事ないけど、まぁないだろな >>703
実際ボッチレジャーは助手席前倒しフラットにさえ出来れば
トールワゴンクラスで十分だしね
リアスライドの車種選ぶ意味は薄い NBOXと天秤にかけてる時点でこの車には合ってないな
この車買う人はNBOXは最初から眼中にないと思うぞ
NBOXプラスは対象になるけど >>708
同感。事実上Ｎ－ＢＯＸ＋の後継だと思うわ
俺も中古車探してたところにＶＡＮが発表されて様子見してるし ロードバイク後ろから入れるのって結構めんどくさい
N-VANなら横からスッと入れることができる >>711
私もロード乗ってますが、クイックなら10秒あれば
前輪付け外しできるから、外してフォークで床に固定
した方が安定してていいと思う。
あとN-VANの2名乗車時荷室フロア長1585mmだと
前外せば助手席倒さないでも２台乗るのでは？ 軽トラ＆1トントラック乗りの建築業の者です。
コンパネの話で悪いが、今日寺に行ったら新しい動画を見せてもらった。
そしたらコンパネや畳を立てて積んでいたが、助手席に乗った人間の分くらいしか影にならないらしく、合法みたいだったよ。
しかもコンパネ35枚畳9枚(8？)詰めるってテロップ出てたし！
軽トラだって重さ的に35枚くらいしか積めないから、マジで軽トラをN-VANに変えようかと思ってきてる。
ハイゼットカーゴだと数枚積むとイスの背もたれが当たってくるし、エブリイだとイスを前に出すので足元が狭いからかなりキツイ。
でもこれ高いんだよねorz ま、無理にN-VANを選ぶ必要は無いだろう
経費削減第一の会社やホンダ嫌いにはエブリイがあるんだし
ホンダとしても他社のシェアを奪うつもりもないだろう
鈴菌とダメハツ信者は過剰反し過ぎだよ >>715
1t車があるのに何故軽で材料運ぶの？
道具用の幌付き1tと軽トラという構成か？ >>635
流石にそれは下に見すぎだろw
既婚でも大抵は200万程度の貯金はあるだろ ディーラー行ったらパンフのコピーもらった。価格表も。
CRF積んでる画像もあってワロタ。トランポとして考えられてたんやな >>721
CRFのどれかが問題やな
250が乗ってもらわにゃ困る 今バモスもってるけど、
自転車３台と３人乗車が出来るんだよね、
う～ん・・ ディーラーの営業さんから連絡あった価格表でたよーなんなら届けるよーって
完全に買う人と思われちょるw >>722
CRF450に見えたが。
カタログの室内寸法見たら、天井と開口部の高さはハイエース以上だからサスペンション縮めずに積めるだろう。 >>728
これ、軽貨物の値段じゃねーだろ・・・・・・
ソリオかトール系のガソリン車にします。このスレの皆今までありがとう。楽しかったよ。 N-BOXに続いて軽商用車も高くなったね
インドのタタを輸入したら貧困層に人気が出そうだね >>732
工学部の教授で同じことを言った人がいる
安全性が全く担保されていない 他の方がおっしゃるようにNboxプラスの後継車ですな >>728
軽貨物で200万超えてるってチャレンジャーすぎるな… 225万って、ヲイw
標準で装備が充実っても軽貨物だぞ オプション付けなくても200万だろ
やっぱりちょっと高いよなぁ マルチスズキがインドで売っている車
まだエアバッグが付いて無いとか聞いた ところでこれの登場によりアクティバンとバモスは消滅か？ 高い買わないアンチが総動員です
どうせ買えないのに必死です
どこが高いのか解らないんだけど
バモス&ホビオのターボも150万で買えなかったはず
センシングついて本体170万だからそんなに上がってない
最初から判ってた事だろうと思うけどね 貨物で225万って高過ぎだろ
さすがに90万で買えるエブリイでいい気がしてきたわ… やばい、新型ジムニー助手席まで床面フラットになるらしいぞ
バイク積むんじゃなければジムニー買ってたわ 狭い遅い燃費極悪の事務にー先輩はさすがにスレ違いすぎるだろ。 新型ハイゼットカーゴのかっこいいグリルを
どこか早く作ってください 車中泊アウトドアの人はジムニーとN-VAN迷ってる人多いよ >>670
スバル謹製はエンジンのオイル漏れが酷いから二度と乗らん
何度修理に出しても直らない
>>674
ファンとクールにシルバーが設定ないのは痛いなぁ… >>764
ノ まさかジムニーの方が安くなりそうなんて予想だにしなかったわ…さっきのフラット画像見て迷いが生じてる >>767
でも車乗ってるほうが女引っ掛けやすいのも事実
世の中節約してるばっかりじゃ楽しくないと思うよ >>767
年間で80万程度だったら費やす価値あると思うな >>766
俺も所有感と言うか かっこよさでジムニーに 迷ってる
フルフラットで 車中泊に使えるし 百八十センチぐらい 長さはあるかな？
しかし ジムニー車重1トン超えてるし 燃費悪いし ホンダセンシング ついてないし 基本設計が古すぎ
だけどジムニー 軽自動車には見えない かっこよさがあるし 車を持つ喜びは N バンよりは 満足感がありそうな気がする アウトドア派車中泊派はジムニー
道の駅車中泊派はＮ－ＶＡＮ
だな ジムニーはフルモデルチェンジだから初期ロッドは怖いよ。
ん～しかし220万出すならハイエース、キャラバンの結構程度のいい中古が買えるんじゃないかな？
不人気ミニバンの中古ならほぼ新車のようなのが買えそうだｗ スキー場の駐車場でハイエースは山程いるけど
ライトエースとNV200は全く見掛けないという
事で「お察しください」ではないかな >>775
ロッドって・・・竿でも標準で付いてるんケ？ CRFは中に積み込んでタイダウンまでしてあったのかな。
フロントタイヤの固定はどうやってるんだろ。 >>776
安いけどその車格ならハイエース買ったほうがってなる
微妙なとこだよね >>746
カーナビいらないといくらだろ？
nboxは240だったから、200丁度くらいかな？ エブリイのほうがやっぱエンジン位置のおかげで
前席倒さなくても長さばっちり >>778
濁点を間違えてつけたくらいで、わざとらしいことを言わなくてもいいからね。本当に知らないなら、「ロット」でぐぐってみよう。 >>773
自分なら格好よさより実用性をとってNバンだな。普通に使うなら、ジムニの踏破性能はいらないだろう。 佐川のオサレな人妻がN-BANで俺の荷物を運んでくれるのか？ 予想よりも高価でアルトバンの５MTに流れる人、自分以外に居るかな？ 安全性、走行性のバランスを考えて車中泊しようとする人は、他に流れないだろうね。 そうだ！ 余計なことをひらめいた
みんながジムニーに流れないように ネガティブ要因を 考えればいいんだよ
その1
ジムニーって 元々 タイヤが馬鹿でかいじゃん？
冬とか スタッドレスタイヤ に変更するときジムニー用ってかなり高そうだ
エヌバンだと12インチのスタッドレスタイヤ用意すればいいので安くすみそう >>773
今回はマイルドハイブリッドが乗るんじゃないの >>789
アルトではないがミラバンからN-VANへ流れるかも >>789
まだ新車売ってたんだ
ミライースのように5ナンバーアルトが兼任してるのかと思ってた ところでこれ気になる後部座席の広さはどれくらいなんだろ？ リアシートは運転席の後から車体後部までの長さの半分以下と決まってる
かなり狭い、緊急用と考えるべき
間違っても四人家族とかがファミリーカーとか考えてはいけない >>597
どのメーカーの信者にも同じ様な奴が居るから目糞鼻糞
特に鈴菌の老害最速ワークスの嘘で固めたブログと、スレ荒らしは何年も粘着するからタチが悪い >>637
ホンダにも全車速ACCありますよ？
もう少し勉強してからアンチ業務したら？雑な仕事だなお前 >>643
出す車売れず経営難
事実上倒産だろ
名前残して貰えただけ、大発はトヨタ様に感謝しとけ >>773
スズキにホンダセンシングついてるわけないだろ
自動ブレーキはデュアルセンサーブレーキサポートついてるらしいけど >>799
独身オッサンのレジャーカーになりそうだな
しかも非アウトドア派のｗ 12じゃブレーキ効かないだろうな
折角センサーあるのに勿体無い
ドラムならまだましか ファンと、クールは13か14インチタイヤオプション希望 貨物でこの価格設定はどうなのかな？
5ナンバーで内装の質感も上げてこの値段ならわかるけど >>774
車中泊の経験ゼロですが、
こんな感覚なんですね。
すごく納得できました。 >>806
ばかなの？ 日本中の軽トラや箱バンも12インチなのに普通に効くわ 道の駅車中泊派というよりスポーツの試合やライブの会場前乗り車中泊派だな ライトエースGL 2駆4ATで182万
NV200GX 2駆4ATで202万
ハイエーススーパーGL 2駆6ATで297万
仕事で長尺物を積むならエブリイかカーゴでいいじゃん
それかNVANのGでセンシング無しは駄目な訳でもあるの？ Nboxが138万～で箱バン(廉価除く)が155万～ておかしくない？
間違いであることを祈る 商用として出すから高く感じる
いっそやめりゃいいのに
Nボ、レジャー仕様ってことで Nboxと比較するなら不要じゃん。
電動ドア、LEDライトが付いてる149万のより高いとか普通にあり得ないでしょう？ 商用ならではの剛性や耐久性を確保してんじゃないの？ｗ >>731
5尺の脚立で少し余裕がある程度か
車中泊には、ちょっと厳しいかな >>820
それなら鈴菌も大阪発動機も高くなるのでは？ >>807
13インチのLTタイヤはギリギリ当らないかもしれんけど14インチは無理だと思う Gの２WDのセンシグレスだと１１９万円
これでパワーウィンドウとオートエアコンとラジオはついてるから
こんなもんじゃーないのか
ラジオレスができたらあと３万は安くできたんだろうか んだが、商用含め全車にセンシングを乗せていこうとする気概は評価する
安全性はこれからの自動車の必須条件になるだろうしね >>824
高いって文句言ってるけど安いのあるじゃん 大部分の人はNBOXで満足できるしNVAN買う必要性は無いと思う
これを買うのはこだわって軽に乗ってますって満足感が欲しい人用だから満足できる人だけ買えばいい
車買う動機に満足感が欲しいって普通にあることだしホンダは選択肢を増やしてくれたってだけだわ
まあこの車はそんなに売れないとは思うけど新しい価値観の提案ってことでいいじゃないか だからN-BOXとN-VANは競合しないと何度言えば・・・ >>725
ハイエースより広いって凄いな
奥行きは軽だから仕方がないが、開口部低いし流石センタータンクレイアウトやな >>754
買えねぇよ
買えるなら新車見積もり同じオプションつけて出してみろやw 荷物を積むことだけしか考えない人はそれに特化した箱バンでいいんだろうけど
あまり荷物がないのに箱バンで走り回るのはわざと疲れてるようなもん
後輪駆動だと積雪路を走るなら絶対に4WD必須になって重量増し価格増し燃費悪化で無駄だらけ
ハイゼットキャディが何を血迷ったのかあんなバカ車にしなければ
このハイト系ボンネットバン？のカテゴリーがもっと早く活性化してたんじゃないのか エブリイワゴン
エブリイバンの上級グレード
アトレーワゴン
ハイゼットカーゴの上級グレード
が競合他社になるのかな 下手すると全車速ＡＣＣ搭載の新型カローラハッチバックと同程度の値段になるのか・・・ >>775
人気があるフリードですら中古なら買えるね 5ナンが追加されでもしないとバモスの代替えにはなんない感じだよね >>801
プロボとか
タンク・ルーミー
与太の陰
卸して売って
実は安泰 >>802
スズキのヤバいところは、安くするために安全装置まで簡素化すること
衝突安全は勿論5星取れません、予防安全装置は最下位だしな
その点、ホンダは軽でも5星取るし、軽で予防安全最高得点取ってる
乗用車基準で軽作ってるから当たり前か
高くてもユーザー想いなのは、完成車メーカーとして必要だよ >>829
ハイエースの標準車には標準ルーフしかないんだな。
ミドルルーフはワイドにしか設定されない。 Nbox Gを参考にしたらクールファンは130万～135万が妥当では？
内装は鉄板むき出しなんでしょう？
グローブボックスの無いしドアミラーウインカーもないでしょ？
MCで値下げしてくるか半年後には15万値引きしないと売れないと思う。 今年夏の話題性新型軽自動車
ＮＶＡＮ ＶＳ ジムニー 対決！
床面フラットにできて車中泊もやりやすい点では互角！
お値段もほぼ同等！
先進技術としてホンダセンシング ＶＳ エネチャージ搭載で互角！
デザインは ぶちゃいく ＶＳ カッコいい！
売れる要素はどれだけ一般のライト層を取り込むことだが、外観のぶちゃいくなＮＶＡＮは
やや不利と思われる。
しかしながら広告宣伝により逆転する場合もあるがホンダはこのへん下手糞だからなぁ 荷物や人を載せないならジムニーがいいね。リセールは飛び抜けてるし男が乗っても恥ずかしくない。唯一鈴菌で良いと思う車。
だけど鈴菌は新興国向けの技術しかないから耐久性で劣るんだよね。
そもそもSマークが嫌だしディーラーも貧乏臭い。
釣りの遠征用でNvanに期待してたが様子見かなぁ。 ホンダのリコールのステッカーは勲章みたいな
ものだから(震え声) >>812
そっくりお返しします
本田の設計者もその通りと言ってたのに >>836
意味不明なんだが
バモスの代わりに乗用主体でN-BOXなんだよ
それでも貨物用途としての機能性が足りない人にN-VANな訳
4ナンバーとか5ナンバーとか関係ない
ストリートの頃は4ナンバーが主流だっただろ
概出ネタは過去レス読めよ
N-VANの5ナンバーは出ない >>823
直径は変わらんから当たらんだろ
なんか勘違いしてるぞ
変なホイールじゃなきゃ15インチでも大丈夫
車検は問題だが 安全安全て日本人は本当にアホだよな
なら家から一歩もでるなよ
その割には国防には全く無関心で
アメリカじゃバイクはノーヘル自己責任
しかし国防には国の威信をかける
ほんまアホ 俺たちスズキ乗りの命は軽いんだよ
それも軽量化の一部な >>848
ほぼ同じ直径で13/14インチだと扁平率70/65/55に
なるので貨物用タイヤにはラインアップがない
乗用タイヤでこの直径だとLI 75で350kg積載できない
のでメーカーオプションとしての設定は不可能 ナゼN-VANの対抗車種にジムニーが出るんだ？ｗ
豪雪地帯や未舗装地域の宅配屋専属部隊の妄想か？ｗ 悪路と車中泊を両方狙うならダイハツのマッドマスターCしかないな >>844
ジムニーのラダーフレームは耐久性で定評があるので耐久性に関しては唯一期待できるかもしれない
鈴菌のディーラーはたしかに貧乏くさいｗ
ダイハツは、ちゃんとお盆に、茶菓子とカップにいれた飲み物をもってくるが
鈴菌だと、紙コップの自動販売機から無造作に出した紙コップの飲み物を盆にいれずもってくるのみ。
あとディーラーの内装も適当な事務所で暗く、明るさがなない。 ジムニー狭すぎｗ
エブリより値段が高すぎｗ
それにはエブ厨は突っ込まないのだなｗ ジムニーは2スト550と1300シエラエルク乗ってたけど
小回り効かないのが欠点ちゃー欠点。
N-VANと比べるならそこら辺考慮に入れてるのかな？ オレは2ストの30ジムニー乗ってるが、まだ30年ぐらいしか乗ってないし
新型ジムニーには興味ないな
セカンドカーにFUNを注文したよ N-VAN買っても後悔しそうだし、ジムニー買っても後悔しそう 正直、ジムニーもたいして売れんだろう
市場がニッチになり過ぎた
あちこちのジムニー専門店が潰れてるし 車中泊に行くにしても、現行ジムニー高速実燃費9.3km/L
ハイエースの方が燃費いい…モデルチェンジでどの位伸びる？
http://autoc-one.jp/nenpi/3398599/ ジムニーは幌を捨てて重い鉄板の屋根だけになった時点で終わったんだよ
ドアも外してウインドー倒したフルオープンでクロカン経験すると
クローズドボディでは重いし重心高くて楽しめない ジムニーは唐草模様の写真はよかったけど
実車はなんともそっけなくなっちゃったね
特に正面がつまんない >>848
145/80R12 80/78を145R13 6PRにすると大体直径30mm位はでかくなるし
ブランドによってはもっとでかくなってインナーとかに当る可能性あると思うけど >>862
うちの近所のも潰れてたけど、そもそも単一車種専用のショップがあるのが凄い。
そしてファッションリフトアッパーの多いこと
リフトアップはエヌバンでも必ず出るだろうな >>868
4駆のリアはドディオンじゃなくてマルチリンクって言う話だね 普通にNbox+で出せばいいのにさ。
fancoolはNboxより高いじゃん。装備を削った箱バンの方が高いとかあり得ない。 >>853
一般人が買う目的はレジャー用途だから
普通の軽自動車は欲しくない層がターゲット 鈴菌は
エブリイ押しだとビンボー人と馬鹿にされることに気づいたので
ジムニー押しに変えたのか？ >>866
文脈間違ったよ
純正でオプションだと確かにサイズは無いね
スマンかった 値段高めの貧乏人避けとか言ってるのはバカヲタだけでしっかり
ＧとかＬの貧乏人向け媚び媚びグレードをホンダが用意してやんのｗ
世界市場で売る新型ジムニーには完敗確定だなN-vanは
せいぜい日本の貧乏人を相手に商売してね
ジムニースレで相手してもらえずここでアラシってパターンかと >>863
ATジムニーで、
100km/h巡航は、燃費悪いよね
80km/h巡航なら、14km/lぐらい。 たしかにジムニーはよさげだがここで無理押しは鈴菌苦しすぎ バイクトランポにと考えてたけど
N-BOXスライドシートモデルでもなんとか載りそうで安そう
コンベックス持ってディーラー行ってくるかな ジムニー車中泊に適してるって言うけど フルフラットにしても 180はないでしょう
なので足を折り曲げて 寝る ことになる >>887
鈴菌には小人(コビト)が多いんだよ
名前に菌って付くくらいだし >>767
40年車乗らない引きこもり人生送っとけw 助手席背もたれを仰向けに倒す
お遊びフラットシートはいりません どうして4ナンバー軽貨物なのにNboxより高いの？教えてちょ。 軽貨物が安くなければいけないと凝り固まった思考もおかしいよね
(スズキ思考というかエブリイ価格とでもいうべきか)
機能(性能)満足感が購入者の納得のいくものなら価格に文句はでないだろう
安さを追求するならエブリイを選べばいいんだし
購入予定者以外の外野(特に鈴菌)がアレコレ五月蝿いのは本当にウザいです どうしてエブリバンがアルトより高いの？おしえてちょ >>895
なんで？
4ナンバー貨物車が乗用より高いよ？ 普通車になるけど
ハイエースバンなんてグレードにもよるが
アルベルより高いぞ
それでも人気は高くてよく売れてる
商用車が乗用車より安くなければならないのはスズキだけの縛りだよ スズキのサイトでアルトの最安CVT/2WDを見てみたら内装と装備がウルトラチープ糞ショボでびっくりした
それでも値段がほぼ90万円！！
いくらなんでもボッタクリすぎだろ
スズキという会社には良心がないのか！ 商用だからといってサイドエアバックも付かないって
貧乏人相手の商売の仕方はスズキやダイハツとお仲間なんだね、ホンダも 値段見て逃げる人が多数だろうね。
不人気確定してガッツリ値引きで買うのがいいね。 >>898
「さらに70万足せばワークスが買える！なんてお得なんだ！」
ここまで来れば鈴菌脳も極まれりｗ せっかくffで安全な商用車が出てきたと思いきや
センターピラーレスというオチがつく >>900
逃げてる人がエブリイに群がるわけだから
スズキはウハウハやん
でも鈴菌による荒らしが
ここに来て一段と活発なのは何故なんだろうね？ >>903
センターピラーレスでもボディが安全なのは
既にダイハツのタントで証明されてる
センターピラーレスに踏み切れないのはスズキのみになった
燃費のための軽量化だけは得意のスズキには
ピラーレスは無理なのかなw 多くのバモス、アクティーユーザーを取り込めなくてもいいのかね？
だいたい軽貨物に乗るような人種はケチか貧乏人なのにw >>906
散々ピラーレスでタント叩いてて今更それはないわー
手のひらくるっくるしすぎじゃね 2シーターを乗り継いでた客向けに、
1シーターか2シーターを出さないと逃げちゃいそう >>845
と、思うだろ？
スズキの車リコールすげぇんだわ
ブレーキ配管のミスや、軽量化し過ぎてシートの脚が折れるとか、ありえないリコール多過ぎ
大手しかニュース取り上げないのなんとかしろや >>907
>だいたい軽貨物に乗るような人種はケチか貧乏人なのにw
スズキ車ユーザーと他社ユーザーの違いすらわからないみたいだね
特にエブリイユーザーは
スズキ車ユーザーの中でもドがつくケチで貧困なんだよ >>908
ピラーレスタントを面白がって叩いていたのは鈴菌じゃん
自動車アセスメントの結果が出てから
鈴菌がとたんに黙り込んだのは傑作だったな 新日鐵住金の超ハイテン鋼を使っても脆弱ボディだった先代スペーシア
スズキにピラーレスは無理無理 >>910
これかな？
スズキ、アルトなど6万台をリコール ホーンが鳴らなくなるおそれ 2018.6.7
http://www.mlit.go.jp/common/001236956.pdf
>ホーンスイッチの配線において配策設計が不適切なため...
>2014年5月24日から2015年5月9日に製造された6万0215台...
4年前の一時期の車だけか・・・と思ったがちゃんと読んでみたら
ん？設計が不適切なため？？あれ？設計？どういうこと？
じゃあ2015年5月10日からは設計治したってことかな？ Nbox+待ちかなw
箱バンがフィットより高いとか無理。 >>917
FUNやCOOL買わなくてもLグレードで良いじゃん サブとしてのお一人様レジャーに使うからFUNターボ
コスト最重視で乗るわけじゃないし レジャーといっても泥遊びをするわけじゃないので
ジムニーを無理強いしないでくださいね、鈴菌さんw >>917
+はいつまでまっても出ないよ
無理しないでエブリイを買ってやってくださいw ウェイクの方がいいかもね。
この箱バンより安いし燃費は25、リアシートがスライドするから荷物も乗りそう。
とりあえず、両方見てから見積もりを取って検討だな。 自動ブレーキ付き２WDのNAのAT（CVT）同士でくらべてみると
N-VAN G 126万 ５３馬力 黒いミラー ただのラジオ スピーカー１
エブリイ JOIN 119万 ４９馬力 電動色付ミラー CDプレイヤー付ラジオ スピーカー２ UVガラスなど
馬力や衝突安全性能分だけエブリイがいろいろオプションついてると考えたとしても
7万円くらいの差だ。 そこまでガチにレジャーに使う気は無いし、こんなイロモノは見限ってN-BOXでいいかもと思い始めてきた >>921
いや、ウェイクとの比較になりそう。
あとNboxも入ってくるかな。
初めてHPを見たけどなかなか良い感じ。 寺人から見たらウェイクの見積もり持ってくる客ってNVAN欲しいオーラ全開だろうな クソ車で盛り上がっとるｗｗ
・・すまん、正直にそう思うわ エブリイ は４０ｋｍで正面衝突したら重傷だろ。下手したら死ぬ。比べるまでもない。 正直ピラーレスに割かれたコストがもったいない
ハンズフリーの電動スライドドアとかの方がずっとありがたかった
助手席側のドアとスライドドア、重いぞきっと
開閉のしやすさ、狂い、ガタ、どれだけの期間新車状態を維持できるのかも未知 >>927
無関心を装ってはいるけど
ウンコの臭いは嗅がずにはいられないタイプのスカトロ君
変態の一種だねw >>931
ドアのガタつきが心配で
1日中、ドアの開閉を繰り返していた子がいたよね >>933
走行中の振動や歪みが原因だから停車状態でいくら開け閉めしても
数年後N-VAN初期モデル特有の症状とかが無いことを願いたい 攻撃の矛先が定まらなのは辛いね
コロコロはせいぜいIDだけにしようぜ リアバンパーに縦に走る2本のスリット、
下ヒンジで開けば福祉仕様になるし、
切り取ってリアゲートを下に伸ばせばプラスのようにもなる。
N-BOXスロープ仕様だけでは足りない可能性を秘めていると思いたい。 センターピラーレスの安全性をネタに貶すことは無理とわかったので
次は助手席ドアとスライドドアの劣化をネタにすると決めました
by鈴菌 >>937
それスペヤタイヤ取る時に外れるようになってるだけだからｗ 今ある情報だけで荒らすのは限度があるからだいたい発売されたら荒らしが減るのが普通
ただ鈴菌の粘着度パネェから発売されたらわざわざ試乗行ってまたここで荒らすと見たね
そういう嘘つきブログを俺は知っている >>789
アルトバンよりアルトのLの方が良いんでない？
距離走ると燃費でコスト逆転すると思う。
あんまり走らないならバンのほうが安いと思うが。
てかアルトって15インチタイヤでリッター37ってバカだねｗ FUNはリアバンパー内に100Vインバーターが
という話が以前あったような? >>938
俺はN-VAN買う前提だよ
最初はピラーレスいいじゃんと思ったけど絶対的に便利感味わえる活用シーンが重い浮かばなくて >>910
確かにスズキのリコールは地味に酷いよな
壊れて仕方なく有償修理したら数年後にしれっとリコールしやがったw >>923
エブリイ2WDで積雪路は危険すぎるので4WDを選択、+10万円 >>944
エブ厨はエブリとN-VANを比べたがるじゃん？ >>941
37km/Lは不正してた頃の数値ですよ
再度計測した値は38.3km/L >>943
>俺はN-VAN買う前提だよ
もう少しマシなウソをつきなよ
アンタは鈴菌丸出しやでw >>832
4ナンバーのN-VANの競合に5ナンバーのエブリイワゴンやアトレーワゴンはならないよ。 でも5ナンバーのウェイクは競合している
>>925みたいに >>948
そういやスズキって未認証工場で1000台位リコール作業やらせたんだよな
やべぇ… ま、スズキの場合
低価格だけで優位を狙うから5ナンバーのエブリイワゴンは対象外だね N-VANって高価で魅力が無い筈なのに
何で荒らしがワンサカと群がって来てるんだ？
それに未発売だぞ N-VANはウエイクバンを飛ばして乗用のウエイクと競合するのか？
なんか、すごいと言えばいいのか気の毒と言えばいいのか微妙な立ち位置ｗ ウェイクバンって本当の名前は何だったかな？
ダイハツの居ない子になったみたいw 安心材料を得るために「ピラーレス 便利」でググってみたけどやはり殆どの人が絶対的に便利とは感じてないみたいだね
色々見てるうちに「タント ピラーレス 歪み」なんて検索候補が目についたのでちら見したら次々とネガティブ要素が出てきて萎えたのでそっとブラウザ閉じた
ホンダはN-BOXにピラーレス導入を検討する為にN-VANでテスト兼ねて導入したのかな
販売台数が多いN-BOXで初物導入は怖いだろうし
軽バンを使うエンジニアとか大工とかリアゲートを開けっ放しで作業してる事が多いけど、屋根代わりにもなって良いんだよね
助手席とスライドドア開けっ放しはデメリットしか無くて非現実的な気がする >>957
ネットのネタで安心材料を仕入れる鈴菌さん
すごい情報収集力w >>957
スライドドアとリアゲート開けっ放しはよく見るけど助手席ドア開けっ放しは見かけないね
助手席ドア開けっ放しで作業する非現実的な仕事をする知り会いが多いのですか？ >>959
無理やりピラーレス（大開口）を活かそうとするならの話ね 荒らしもいるんだろうけど単に不満要素や不安要素を話すことすら荒らし扱いにする奴が荒らし並に痛いわ
NVANはちょっと特殊だから人によって競合が違うわけでそれぞれの考え方でネガポジ要素を書き込んでるだけだろ
癖が強い車なんだから比べりゃ色々出てくるだろうし過剰に反応すんなよ
納得したら買えばいいし納得できなきゃ別買えばよろしい 仕事で使おうって人は試乗車が出てこない事には始まらない
カタログ見たって使い勝手なんて判らないし >>960
無理やりピラーレスを活かして負荷やガタつきのテストするのが仕事なんですねw
鈴菌さんの熱意には心を打たれるなぁ >>961
>納得したら買えばいいし納得できなきゃ別買えばよろしい
だから何度も言われてるやん
だのにエブリイ、ジムニー、挙句はウェイクの方が良いというアンチのカキコだらけ
N-VANは未発売なのに >>929>>932>>934
うんこスレでうんこ人発見！！
仲間どうしで指さされるｗｗ
フリードハイブでも買うかな >>939
ええええーーーー
つまんなーーーーーい！！ >>964
NVANが劣ってるってのはかなり短絡的だわな
でも正直人によっては劣ってるように見える車だとは思うぞ
かなり人を選ぶ車だと思う、まあ軽バンなんだから人を選ぶのは当たり前といえば当たり前だけどさ >>912
タントがピラーレスだからN-BOXにする記憶あるけど
スペーシアにするは記憶ないな
ちなみにタント乗りな Nボ＋の後継って言う人も居るけどこんだけ高かったら中古のNボ＋買った方が良いんじゃないだろうか
インテリアもエクステリアも商用車だからとコストカットしてるのに値段は高いとかちょっとガメついぞ N-VANにこだわる理由あったら教えてくれ
センシングだったら他にも積んでるのあるし6MTくらいか？ 過去スレ見ると無限バージョンもあるらしいから楽しむだぞい 別にホンダとかススキとかメーカーにはこだわってないのに
あほってこれだから >>973
DQN層がターゲットのCOOLだけみたいだぞ 普通に糞高いのに「高い」と書いたら鈴菌認定なんですか？
軽貨物がNboxより高いとか論外だよ。
まぁ、正式発表まで待ちますがw >>974
ほんとにねえ
わざわざこのスレに来てジムニーとエブリーに拘るアホって自分でアホだと気づかないものかねえ 結論言うぞ
どうしてもCVTで車中泊したいならN-BOX+一択だろう
貨物車にしたいなら構造変更すればいいし
めちゃチンプで高いN-VAN購入するのはセンスないわ 「日本国内の商用と乗用の中間という立ち位置の
カングーのコンセプトを軽で丸パクリすれば売れるかも？」という浅はかな開発者の意図が
モロに透けて見えてしまうn-van 勘違いな価格の根拠もそのあたりにあるんだろ
ウェイクとキャディーを同時発売するような車種構成はもはや笑うしかない >>970
エヌボプラスが福祉車両しかなくなって絶望してたけど
N-VAN発表で希望しかないが
トランポ能力は上がったし車中泊のフラット感も増したし
エヌボプラスの正当な進化版だと思う なるわけないでしょう。
そこまで殺到するような車ではない。 >>980
構造変更できる知能持ってる奴はそもそも軽なんぞ買わん。 このスレの
伸びから予想すると
７月で年間販売目標達成だな 本当の異端車はN-BOX+だったんだな
軽で運転席倒せて完全にフルフラット車中泊できる
こんな仕様だとサブカーでも欲しいわ
福祉車両をアレンジしても面白いかもよ
に、比べ新規ボディのN-VANは・・金額に対して各部分が・・
乗り心地もヤバいんじゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
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