【HONDA】N-VAN vol.15
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>44
アームレスト無いのはGだけみたいだよ。
Ｌからは付いてるしオプションで小物入れ付きのアームレストに出来るみたい。
でもオプションでもGには付かないようです。 あ、ごめん、Ｌは基本付いてなくてオプションのみだったかも！
うろ覚えなのでごめん。 >>43
鈴菌はスペーシアギアの一択
N-VANスレに来る必要ないだろ だめなのか
このくるま
買いたいと思ってるんだけど >>49
車としては良いよ、値段が高すぎるだけで
乗用車としてcoolやfun買うぐらいならNBで良いや感があるのがいけない 先週鈴鹿から荷物がきて、
カタログかと思ったら、防災用品として
購入したアルミ鍋30枚やった >>60
追跡したら判るが>>52はただのケチ
物事を高い安いでしか判断できない関西人
だから新しいカテゴリーを受け入れられない
もしコイツが車屋だったら危険だよな >>54
容積で言えばバモスより広いらしい。
室内長が短いとさ。 値段と助手席がましだったら買いたかったのに残念です >>20
7月12日(土)って何年の話しだ？
今年なら木曜だけどな…
7月13日金曜日に発表発売。 自分で調べるのかったるいから、知ってる人に教えて欲しいんだけど
商用ナンバーだと車検とか法定点検費用って普通の軽よりも安くつくの？ 前スレ>>991さん
【運転席足元に見える助手席荷物エリアと運転席のセパレーターと思われる黒い物】
これって元々付いているものと思われます。外すことも出来るんだろうけど。
モニター若しくは画像を取り込んで、明るくしたりコントラストを変更すると
うっすらと見えませんか？ >>67
商用という表現をする自動車屋がいることは承知してるが。
あくまでも貨物ナンバーな4ナンバーは貨物。
そして反転色がその貨物の事業用ナンバーな
点検費用は人件費みたいなもんだから同額でしょ、車検の法定費用も基本は同じだろうから同額（エコ対象で多少変わる）
貨物車は毎年の自動車税がやすいという認識で良いよ。 >>67
同じ値段。
違うのは初回車検が乗用軽だと3年後だけど商用軽は2年後。
自動車税が乗用軽10800円に対し商用軽5000円。 事業用ナンバーも誤解を生んでるよな
輸送業ナンバーとか呼称を変更した方がいいわ 外観はシンプルなG・Lがいいなあ
フォグやメッキ部品レスにできないの？ FUNターボ(グレーM)を買う予定だけど
ホイールはセンターキャップのみのG・Lが好みだな
ドアミラーも黒色に変えたい ミラーは仕方がないけど
ホイールくらいは後から好きなのつければ？ 今の足車5ナンバーと使用条件が同じでも高くなるのか・・それはちょっと嫌だなあ 基地外工作員ホイホイスレ
郵便局とか佐川が買い替え出したら
棺桶キャブオーバー終了
あと少しのイノチですなあw 任意保険めちゃ高くなるってどこ情報だよ！同じ条件なら1割くらいしか違わないだろ >>81
ホント？それならいいけど、、N-VANはどうしても欲しいんだ N-VANの任意保険が高額になるというデマが散見されるけど
誰が流してるんんだ？
コレも鈴菌の仕業？ おとなの自動車保険でネット見積もりしてみた。
N-VAN未発売だからアクティバンとN-BOXで同条件で。
したら35870円と33890円。2000円ほどアクティバンが高かった。
任意保険は諸条件で価格変わるから人それぞれだろうけど、
大まかに1割弱の違いと見なされるかな。 ちなみにまだ軽自動車任意保険は車種別の価格違いはない。
2020年より導入予定。 任意保険料が心配なら通販保険サイトで見積りすれば簡単に解決するのにね
軽自動車は車両クラス別料率が採用されていないのでメーカー問わず同じ保険料だろ 年間2000円の差があったら
アンチにとっては格好の煽り材料になるのかな？
保険料はエブリイも同じなんだけどねw >>91
保険会社による。あと自動ブレーキ付いてる分エブリイより安い場合もある >>80
逓信と宅急便は使わないよ。どう物を運ぶか知らんでしょ？
そもそも車体が高いから一部の変人奇特な委託以外は買わないかと
花屋や雑貨屋みたいな個人経営のお店にはいいかもね >>91
老害は自分で保険料すら調べることができないんだな
エブリイに乗って自爆してください >>89
これで見る限りではやっぱりセミキャブの方が使い易そうだな >>96
そか、いやまぁいいんだけどね。
商用でもイージークローザーだけほしかったな >>53
だめなのか
こうにゅうよく
なくなった
川柳なので季語なしでOK かな?
「ダメなのか購入欲無くなった。」 ホンダセンシング付いてると9％割引になる自動車保険あるけど
なにからの9％割引なのかよく分からなくて >>93
もう前スレで嘘バレてんじゃんw
同等グレード
N-VANのL 134万円
ハイゼットカーゴクルーズ スマアシ3 124万円
エブリイ ジョイン 119万円 レーダーブレーキ込み124万円
全部NAでATでの比較。
アメリカでは公道走行禁止の棺桶とJNCAPでデカイ車より安全な最新のクルマが、たった10万円差。
大バーゲンだろこれ
嘘つきワロタwww >>99
価格を見
買う気がうせる
車かな。
5.7.5にした。 MT仕様のインテリア画像は無いんかのぉ(´･ω･`)? >>81
貨物は年齢条件が付かないから
それ次第で全然違う
35才以上で5ナンバーからだと
高くなる
初車で21才未満だと安くなる
俺診たいな法人代表で会社名義にして
纏めて加入なら
車両保険代が上がる程度かな >>100
自動車保険ASV割引率は一律9%じゃない。
ホンダセンシングでもスマートアシストでもアイサイトでも
そういうのが付いてれば9%割引でしょう。 >>105
いつの時代の話ですか?
今は4ナンバーでも年齢条件つけらる保険は沢山あります。 >>101
>>アメリカでは公道走行禁止
少し前にテレビで放送されていたアメリカに輸出された中古キャブオーバー軽トラ。
ナンバープレート付いてアメリカで走っていた。
あれは公道走行禁止なのにナンバープレートがあり、公道走行してたの? アメリカは州によって法律が違うから公道走れる州もあるんじゃないのか >>113
それは解るけど、アメリカでは走行禁止と書いてる人がいるから聞いている。 >>122
日本でもシートベルト元々付いて無い旧車はシートベルト締めずに走行可 >>120
すまんな
そのえぶりーじょいんたーぼから買い換えるわ 馬鹿馬鹿しい質問なのを承知で教えて欲しいんだけど
なんでN-vanみたいな車はFRで出せないの？
4WDの軸を通すスペースがどうせ開けてあるなら、
前輪だけ動かないフルタイム4WDを作ればFRにできるんじゃないの？
そんなことするくらいならコスト的に4WDにしてもほとんど変わらないから
FF+4WDのラインアップになってるの？ そらそうよ
FRで出す意味がどこにあるって話
荷物積むからリアトラクションが要ると思うやつはそもそも四駆買うからね >>68
【運転席足元に見える助手席荷物エリアと運転席のセパレーターと思われる黒い物】
この画像よく見ると運転席足元にうっすらと写ってますね。このセパレーターとシフト下の妙なふくらみで運転席と荷物エリアを分離ですか。取付方法はヘッドレストと同じ？
あと後席シートベルト金具真下近くの床にユーティリティナット穴が２個斜めに並んでいるのが見えますね。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/image/pic_style02.jpg 荷室幅(最大)1,390mmはいいとして、
タイヤハウス?で狭くなってる分、床面での荷室幅はどのくらいなんだろう？
前にディーラー行ったときもまだ具体的な数字は無かったし。 >>125
FR用のシャシーを新設しないといけないし
エンジンを縦に置かないといけないからボンネットが長くなる
フルタイムでフロントを止めて
リアだけだと耐久性が凄く落ちるよ >>72
事業用ナンバーの誤解してるようだけど、事業用ナンバーは
貨物車は運輸業に乗用車は旅客業にそれぞれ出されるんで貨物だけじゃないよ。
軽やバイクの場合旅客で人員輸送に認可はされないだろうけど
タクシーバスの反転色が旅客事業用ね、トラック、バンややバイク便の反転色が運送事業用ね。
では霊柩車は？
死体は荷物だけど、たいがい死体の介添えで家族が乗るから旅客だしってことになるが
霊柩車は死体を刃来ぬ運輸事業として認可されて生きてる人間は「荷主同乗」ということで運ばれます。
N-VANに限っては基本運輸の事業認可しかないが、仮に介護タクシー的に人間輸送の改造を施されると
5ナンバーか8ナンバーの改造申請で旅客事業ナンバーも出ます。 棺桶軽キャブオーバーがアメリカの多くの州で
公道走行禁止なの知らない奴いるのな
実は日本の軽トラ結構人気なんだが、セミキャブフルキャブ関係なく多くの州の安全基準に満たないんで、牧場や農場のなどの私有地で使われてる。
キャブオーバーでも疑似ボンネットつけて衝撃吸収するセミキャブなら問題なさそうだが、軽の足元すらキツキツのセミキャブでは無理。
せいぜいフルキャブなら即死の時に、両足チョンパや内臓破裂で済む程度。
N-VANのベース車は日本の公的機関のアセスメントでは登録車に混ざっても上位の安全性。
もはや違うカテゴリーだよ >>135
棺桶棺桶うるせーな
断らなくても良いから
お先にどうぞ >>136
いやお先にどうぞ
スズキやダイハツの良さそうなの見繕っといたからねw >>135
組合が強い事業者はフルキャブどんどん捨ててくだろうね。
人命二の次のブラック企業は買い換えないだろう >>125
ホンダは過去にはFRの軽自動車はS360の試作で終わってる
以後はFF、MR、これベースの4WDのみ まぁボンネットが付いてても
側面からダンプに突っ込まれたら
死ぬけどな
常に何処かで事故が有って
軽トラと箱バンだけが死んでる訳じゃ無いし
ベンツに乗ってるから安全とか言ってても
脳溢血でポックリ逝ったり
人の運命は道具とは無関係だろ
散々バイクに乗って、最初の車は
2気筒の軽トラのアクティだけど
今でも五体満足に生きてるよ
それこそ
当たらなければどうと言うことは無い
だな 本当に安全性求めるなら軽買わんよな
いくら普通車と同程度の車体ダメージにしても室内空間が狭い分車体変形でダメージ受ける危険度は高いんだし >>135
軽ではないけど、ハイエースがでると逃げ出すくせにｗ というか､画像検索とかで出てくる車内寸法図の最大スペース長がまぎらわしい
足下の隙間の長さなんてどうでもいいからダッシュボードからの「使える室内長」書いてくれと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
