【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>389
最初26度にしてたけど寒くなって27度にしたんや。。 >>387
ありがと！
ちなみに車に直接日光当たってたの？ リーフもめっちゃ冷房効くんだけどEVの特徴なのかな >>393
会社の指定場所は直射日光当たりまくりの状態で、車の温度情報は39度になってた。なので日陰に移動して休んでました。日影で温度表示35度。 >>395
ナイス！
重要情報だわ
直射日光下だと多少違うかもしれんな
>>394
なんかエンジンっていう熱源がないから冷媒が液化しやすいらしい
「酷暑で初めて知った」快適車！ 外気温40度でも電気自動車は「エアコン冷え冷え!?」 冷風維持できるEVとエンジン車の違いとは | くるまのニュース https://kuruma-news.jp/post/524807 電池の冷却にもエアコンの冷媒使ってるらから
かなり強力なの使ってるのかも 動力がエンジンからか電気かの違いで冷媒の差なんかないだろ >>402
暖房だけじゃなくて冷房もヒートポンプ
従来式カークーラーに比べてヒートポンプ式は冷房能力が高いみたいだね ウォーム系はなかったような寒冷地仕様はあるかもしれないが 基本冬は
夏の熱い車内みたいに、車内の温度差は殆ど無いので
外気の寒さに耐えられる服装をしていれば、エアコンは殆ど使用しない。
エアコンを使用したとしても結露対策位だった。
この様な板で良く居る、家から裸で外に出て
車内のエアコンで温まろうとする人とかでも無い限りは
ヒートシーターとステアリングヒーターで事足りる事の方が多い。
長距離移動なら、車内が暖かい事に越したことは無いが。 >>404
世の中の車のクーラーは全てヒートポンプ式だから。 >>407
同意！
極寒の日・地でなければ、ステアリングヒーター（ヒーターシート）でいける と思ってる。
なので、フォグランプなんていならいけど、大金はたいて寒冷地仕様にした。 ヒートポンプじゃなくて
コンプレッサーがモーター式と言いたかっただけでは？ >>410
そういう読みはできないな
ヒートポンプとは何かが分からないまま書いてるようにしか読めない 冷房は電動化の効果が大きいだろうね
e-Power等のHVでもそうだし
特に信号待ちや停車時などはその差歴然だからね >>407
気温一桁前半だとヒートシーターやヒートステアリングだけでは厳しいよ
ある程度エアコンで温めないと
もちろん設定温度は低めでいい >>413
真冬、冷たいハンドルを握りながら運転し、ようやく温まった頃には到着
ーという、これまでに比べたら、
ヒーターだけでも十分とは言わないまでも、しのげるように思える。
ただ寒暖に対する感覚の個人差は大きいので、あくまでも私の場合 真冬に服をメチャたくさん着込んだ場合でもヒートシーターって暖かく感じますか？ >>411
すまない、暖房とは別経路で冷房のみエンジンの力を使ってコンプレッサーを動かす方式のことを、安易に従来式カークーラーと言ってしまいました
言葉選びがテキトー過ぎでしたね >>415
外気が寒く無い位たくさん着込んだ場合は汗ばむと思う
てか基本熱いくらいだけどサクラはどうだろう？
助手席なら太ももの下に手を挟んで暖を取る為に重要w 昨晩カミさんが帰宅途中に誤ってシートヒーターがオンになったらしくスイッチが分からず、右下でランプが点いてたスイッチで切れた気がしたと言ってたが、それオートホールドの解除なんだよねー。タイミングよく温調で切れたのか？
実際のスイッチはエアコンの操作パネル下段に並んでるけどシフト操作で触ったのか？ 操作して気づいたけどオン、オフしかないんですね。 リーフだが片道20分くらいならシート、ステアリングヒーターでいける
それ以上になってくると冬の服装しててもやっぱり足元とか指先とか徐々に耐えられなくなってくるよ
暖房全く無い10℃以下の室内でじっとしてたら誰でもそうでしょ バッテリー保証って12ヶ月点検を受けていないとだめなの？
法定だからってレスはいらない リーフだと暖房かけても電費数％しか変わらないってレポどこかで見たけどな
効かないって事もないんでしょ？むしろすぐ効くって情報もあったような >>422
補償が受けれない事がありますみたいな事が
保証書に書いてなかったかな？
てかメンテパック付けなかったの？？ みんなメンテプロパック当たり前に付けてるの？
自分は車買う時そういうの全部外すわ >>415
VOXYのは暖かく感じる
こたつみたいな
ズボンはそんなに分厚くないやろ？
ちなみに俺の場合は寝そうになるのでつけたことがない
生理中とかだとありがたい装備らしい 外す理由はケチだからだな
自分が貧乏かどうかは意識して生きてないから知らん、違うような気もするが否定もせん 初EVがサクラの人は100%貧乏人だよね統計が出てる >>436
合理的なんだよ
貧乏なのはお前の考え方 メンテパックは普通に付けてるけどな。
何故外すのか分からん。
そもそも保証の規約にディーラーで定期点検を受ける事ってなってると思うんだけど。 何も考えないで言われたとおりポンポンオプション付けるのってバカでしょ。バカだからいくら稼いでも貧乏。 >>444
後先考えずに目の前の支出のみしか見れないから貧乏なんじゃね？ 貧乏人がいくらがった所で 貧乏 なのは変わりないんだよなーW だよね
軽とかかんがえないで欲しいもの買える人が金持ちだと思う
つまり俺はびんぼー 軽は金持ちが2台目3台目に買うからな
EVとなると尚更じゃね 本当に貧乏ならクルマ買わないってのは置いといて
余裕ない奴が買うのは軽じゃなくて中古車だよ ほんと、ここは貧乏ばかりだな。
メンテパックや、金払うタイミングについて
うだうだ言うやつばかり。
各々好きにすれば良いだろ？ メンテパックってどういう事するか聞いてみた？
バッテリーチェックとタイヤの空気圧点検らしいぞw 金はあってもコスパの悪い物に金は出したくない
これをケチという
性格だから治らん 欧州車なら金持ち気取りとかいうのも古臭くてワロス
なんなら最先端のアイオニック5でも買いなよ 誰も欧州車なんか言ってないよ？高級車＝欧州車なんて考えが浅いから貧乏なんじゃね 今どき半年ごとの点検なんて必要かな？
最初の1年点検とあとは車検毎で充分だと思うんだけど
それで不具合ある車なんて逆にヤバくない？ >>457
アメ車輸入してるの？ピックアップ乗り回してるとかキモいわw >>458
ディーラーから来る半年点検なんて
特に何もなければ無料だし30分位で終わるからやればいいじゃない
俺なんか洗車毎に足回り下回りのチェックは勝手にされてるは
ジャッキアップ程度が面倒臭い俺みたいな物臭にはありがたや >>461
最初の半年と1年はわかるけどその後半年事に点検が本当に必要か？ってこと
まあ本当は距離の方が重要だと思う
仕事で使ってるハイゼットなんて30万km余裕で走る
消耗品さえ交換しておけば半年事に点検なんてださないよ
それから比べると10万km以下なんて慣らしみたいなもんだし 結局メンテケチりたい奴って軽バンなんか仕事で使う底辺自慢したいだけの奴じゃん 天秤に乗るのは自分の命なんだから好きにすれば良いよ 命の価値が低い人は好きなだけケチればいいでしょうw >>455
金持ちは皆そうだよ
貧乏人は何も考えない浪費家 距離が10万強程度でも15年くらい経ってると経験上ダメな気がする メンテをディーラーに任せっきりにするのは面倒くさがりの能力ないやつってこと
ディーラーのないテスラとか絶対買えない人種 EVだと距離と年式に伴う劣化の具合ってどうなんだろう? >>468
電子制御の塊のEVを個人でメンテしてるの？ ケチるのはいいけど車検まで持ち込みでやって検査場ラインの流れ遅くするのは止めてあげてね テスラってディーラーないんか、買う時どうするの？
ネットで注文して配達員が持ってくるの？ 車買えない最底辺層にマウントとらないと精神安定しないのが如何にも貧乏くさいよな >>476
と書き込んでるYOUが一番貧乏で、性格も情けない EV乗りは何が必要で何が必要でないかわかる人多いと思ってたけどな
スキルや手間をより多く売れれば金は貯まるしスキルや手間を買えばお金は減っていく グダグダ言い訳並べた所で貧乏なのは変わらないよ
なんで勉強しなかったの？ >>478
バカなの？
人によって重視するものは違うだろ ドアロック解除や施錠した時の音が大きい気がするんだが、設定できるのかね 音無しはディーラーで設定してもらえる
嫌ならスピーカーに何かしら対策したら
てかスピーカーってモータールーム内なんかね
接近通報と兼用なんだろうか 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
