【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart56
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多分雪でゴシゴシされたせいだと思う
ホイール専用のケミカルでも落ち切らなかった汚れが全部落ちてたわ 今日、ディーラーにて車検して合格しました。
タイヤは155/65/14 ブリザックVRXです。
貨物車ですが、ディーラーいわくスピードメーターの誤算がなければTタイヤじゃなくてもOKとのこと。
まあ14インチなんでメーター誤算プラマイ0でした。メーター読み40で実測40キロ ホイールはスペーシア純正の転がしアルミホイールです。
新車でカーゴ買って初めての車検で5万位でした。(ダイハツディーラー) あと、3.5センチリフトアップバネで車高上がってますが、艶消し黒で塗ってあるので気付いてくれませんでしたw
ルーフキャリアも付けたままです >>391
初回の車検は、税金と保険と簡単な点検だけだから
そのくらいの費用でできるはずなのに
ぼったくってるところが多いのに
ほとんどの人が疑問に思わないのが
日本人の国民性なのかな？ カーゴもDNGAのプラットフォームにならないかな... 開発中の2気筒直噴エンジンが小さくて低回転からトルクあるので期待
アイドリング時の音が少しうるさいと言うけどカーゴなら そういえば車検の時にディーラーでデボジットクリーナー(プラグ清掃？)とエンジントリートメントsx-5000を勧められて施工したよ。
合計4000円くらい 世界はEV化に進んでるのに2気筒開発とかカネの無駄じゃね？ >>403
先祖返りで、ディーゼルより低い1500RPMのトルク太くて低燃費なら有益でしょ 純ガソリンエンジンの終了までまだ10年ちょっとあるから2気筒エンジンが完成形で1-2年で実用化できるならアリだろう
だけとターボ付きだからコスト面で現行KFより高くなったり振動面で劣ると現実味がないな 軽自動車は輸出しないから関係ない。
ずっとガソリンエンジンで出続けるよ。 ハイブリッドなら2035以降も今の所OKでしょ、都内が2030〜 >>405
軽は日本だけだからと言ってガソリン車を作り続けることができるわけないだろ >>409
例えば…
本田、ダイハツ、スズキが投資して、軽エンジン専業メーカを作る。
そして日本の軽はすべてエンジンを共通化する。
まあ今でも、各社ほぼ一つの型のエンジンしか作っていないから
あまり弊害らしい弊害はないだろう。
S01A、R06A、KF…どうせ販売があと10年ぐらいで日本限定なら
統一するのもありだ。 >>409
EV化なんて到底無理だからハイブリッド車は残る。
という事は内燃機関も残るわけで、エンジンはまだまだ進化する。
海外に輸出してない軽自動車はヨーロッパの環境基準なんて関係ないので、
ガソリンエンジンのみの車を作り続ける。
自動車がEVになるだなんて夢みたいなことを信じてたら笑われるよ。 冬の電力使用量99%で逼迫とか聞くとホンマにEV行けるんやろか思わないでもない >>412
ガソリンが余るはずだからガソリン用の発電所をいくつか作ることになると思う >>411
輸出どうこうじゃなくて日本だけが勝手なことできる世の中じゃない。 >>414
それなら現行のHV車でよくね？ 走りながら発電できるし >>411
EV化なんて無理って言うけどあんたは年寄りか？
7080なら20年先の話なんて関係ないからな
50年60年寿命がある人間から見たら電力が足りないから無理なんて言ってられない
EV化なんかでCO2削減は必須条件だ >>412
あれって電気需要を見誤って発電機をとめたり燃料の確保量を少なくしたのが原因とかじゃね？
エアコン使われまくりの夏を乗り切ってるんやし 人類がコロナで全滅すればお前たちの望む地球の環境保全は実現する >>417
車をEVにしてもCO2は減らない。むしろ増える。
そもそも自動車が出してるCO2なんて微々たるもの。
こんなところを対策しても全くの無駄。
車の事を知らない無知がEVだとか言ってるだけ。
どこかの知事とかね。 >>418
逼迫の原因は分かりませんが電気の需要は夏よりも冬の方が多いのです 適者生存でいいじゃん。
全滅するなら、それもよし。
どうせ俺らの死んだ後のことだよ。
子供らがかわいそうだと思うなら作らなきゃいいのさ。 逼迫の原因は電力会社が燃料のLNG消費量予測を見誤って燃料不足に陥ったため
なぜ見誤ったかは日経に詳しいから確認せよ これからライフサイクルアセスメントでの対環境評価になってゆく（驚く事に今まではそうではなかった）
そうなるとEVもICEVも大差ない
抜本的に発電方法を変えるか、新たな燃料を開発するしかない
前者は原子力の事
後者は今世界の技術者が血眼で頑張ってるよ >>426
逆襲のシャアでのことで
ファーストならドズルです >>418
エアコンは細かい改善で、冷房は大体最新型で300Wぐらいの消費電力だが
暖房はここ30年ほど変わっておらず、800Wで推移している。
電気での空間暖房は物凄く無駄遣い。 >>418
詳しく言うと、冷房の場合、大体気温を5度下げればいいだけだが
暖房の場合、気温を10度かそれ以上上げないといけない場合が多い。 どう考えても無理なんで
よく調べてみたら
エネチャージみたいなのでもＯＫらしいぞ
欧州も全然本気じゃない
ＥＶ買ってるの金持ちだけ
メルセデスのＤＥとポルシェのＥＶとかそんな世界
ガソリンエンジン終わるとか考えてるのは
アホ新聞しっかり読んでる残念な人達 CO2削減とか本気で考えるなら
日本の出したCO2は偏西風で太平洋に流れ出て
海に溶けてチャラ
プランクトンがよく育って美味しい魚がとれやすくなります
そんな話、どの新聞もしないでしょ？
それでもCO2排出量削減を考えると
原発に置き換えるのだけが微減
でも核燃料サイクルがほぼ絶望なんで
核廃棄物の処理と福島みたいなリスクが無視できない CO2はEUの仕掛けたマッチポンプ
とかモーターテックだかに書いてる人が居たな
同じ土俵に立った時点で負けだと あの化石賞とかいうお遊戯に引っかかる馬鹿、報道する屑がいるからなぁ。 原発事故後の事情を鑑みての日本潰しだけど乗っていって勝たないと終わっちゃう
海外で売れる物無くなったら終わりだからね
スレ違いスマホ まあCO2削減って言うと必ず否定派は出てくる
世界中で起きてる気候異変はどう説明するのかね
いまの異変は昨日出したCO2が原因じゃなくて何十年もの蓄積だからな
削減否定派はこれからもCO2出しまくってたらいいよ
40近いオレは50年先にどうなってても見ることはできないからw https://s.response.jp/article/2021/01/19/342285.html
>新車全て電動車の実現は2035年に…菅首相がより明確に提示
> マイルドHVも電動車からは除外される見通しで
軽自動車の明日はどっちだ... 「【ハイブリッド】軽も純ガソリン車廃止へ【EV】」という専用のスレがあるのに
なんでわざわざカーゴスレに書くんだろね ガソリン車が無くなろうが残ってようがぶっちゃけどうでもいいわ
その時にある車を買えば良いだけの話 CO2を削減したいのならそれを売ればいいだろう。
水草水槽に添加するからCO2の缶のやつを買ってるんだが。
CO2いらんのならタダでくれ！ 車のCO2減らしたいなら、燃料を大幅値上げし、高速道路の最高速度をすべて80kmに減らし、幹線道路を50kmで走ればほとんど信号機に引っかからないようにすればかなり減るんじゃないかな
あと車を軽く小さくする
後期高齢者は簡単に死ぬ車を義務化する アンバーのキー照明とフットランプ注文してみたけど、はたしてまだあるのか。
売ってる店では対応が中期の電スロ以降になってるけど、品番を調べたら前期〜
のと同じだから自分の中期でも大丈夫だろうという事で買ってみた。
でもみんカラでキー照明の整備手帳を見たら、グローブボックス左奥の
3pカプラーに繋ぐってあったけど、見当たらなかったな。どういう事だろう？
右側に使ってないカプラーが一つあったけど。 配線はグレードとかであったりなかったりするこらね
中期とか関係なしに製造年月であったりなかったりもあるのが軽の世界
過去に事故車の移植したらメインハーネスごと載せ替えたなんて事があった >>447
アメリカと中国が減らせばほぼ解決する。
日本のCO2排出量は全体のたった３％だから 温暖化のデータ自体が怪しい
二酸化炭素との因果関係が怪しい
電動化で二酸化炭素排出量は減らない >>449
俺が買ったところではすべてのグレード対応だったし、過去にネットで
売られてた前期〜の取付書の表紙を見たけど、2004年〜としか書いてなかった。
まあだから大丈夫だとは思うが、現物が来たら分かるだろうね。
それ以前にまだあるのか分からないけど。 >>452
こっちは業者、
書いてないMCがあるんだよ
ダイハツとかの関係者でもわかってないような小さなのもあるからな 俺も以前、現行型のやつ買ったけどエレクトロタップだったので付けてない。「純正でこれかよぉ」と思った記憶ある
てか、ホントはメンドクサクなったのでやってないｗ 室内灯で見えるし >>453
細かな変更があるのは知ってるよ。
ただ前期用と後期用で品番が同じって事は同じものでしょ。
取り付け出来ないほどの変更があるのなら品番は変わるよ。
>>454
確かに純正なのにエレクトロタップのあるね。いろんなメーカーのキー照明を
調べてたからどれか忘れたけど、エレクトロタップのあったわ。 キー照明無しで2年くらい乗ってるんだけど（中古車）、やっぱ夜間はあった方が
いいなあって思ったから。
カーゴは仕事用なんだけど、プライベートで乗ってる乗用車にはキー照明と
フットランプが付けてあるんで、どうせつけるのならフットランプもかなあって。
カプラーはどこにあるか分からなかったけど、無かったらカーテシスイッチに
エレクトロタップで繋げばいいだけだしね。 その溝の具合だと車検通らないんじゃないか？
新しいのにしようぜ >>457
外側から減っていくの？
うちは内側から減ってくわ >>463
>>457に対してだよね
>>460に対してだと違うよね >>457
縁石にぶつけたんだろう これぐらいならアライメントで誤魔化せる ハンドル全切り状態で外から見てみポジキャンになってるから
キャンバーボルトフロントに入れたら均等に減るようになったよ >>468
なんでハンドルきって見るの？
キャスターとアッカーマン付いてたらどんな車でもポジになるでしょ わざとポジキャンにしてあるんだけど。
サスペンションの動きが分かってないね。 >>457
写真撮るのヘタクソだって言われたことない？ >>469
キャスターは、舵角つくとネガになる
アッカーマンは、トーイン→ポジになる >>472
言わなくてもいいこと言うね君って言われたこと無い？ >>473
パラレルリンクでキャスターならキャンバー変化なし
キャスターゼロのアッカーマンならキャンバー変化なし
複合でキャンバーが変化する 東京オリンピック中止が決まりつつあると
イギリスタイムスがスクープした
白ナンバーも中止だな 中共には何らかの賠償を履行させないといけないな
インチキなワクチンで一儲けとかふざけやがって >>476
今となっては縁起の悪いナンバーになってしまったね
あのマークも葬儀の花輪に見えるし オリンピック中止発表ですぐにオリンピックナンバーも中止かな？
一応期限は9月末だけど パラレルリンクでキャスターとか
キャスターゼロのアッカーマンとか
そんな特殊な事例出されてもなあ・・・ >>484
>>469が間違いである事を書いた本人にも分かるように条件を単純にして指摘したんだがこれでも理解できないと？
> キャスターは、舵角つくとネガになる
キャスターだけでは左右輪の相対的なキャンバー変化は無い
地面に対しては左右それぞれポジとネガが同角度つく
> アッカーマンは、トーイン→ポジになる
まず「トーイン→ポジ」が意味不明
トー角は直進トーゼロで舵角をつけていくに従いトーアウト度が増す
さらにアッカーマンだけではキャンバー変化は無い
自分で簡単なポンチ絵描けば一発でわかるよ アライメントとかよく分からないけど、カーゴの場合
限界以上に切れ角がある感じがする
低速でハンドルを切って行くとある所から勝手に
切れ込んで行く感じがするけど、
そこがフロントサスの構造上限界な切れ角なのかなと。
それ以上切った状態だとフロントタイヤがバリバリ音を立てるしね。
実際、会社に何台かあるカーゴも駐車場や路地で全切りを
多用する人のは外減りしまくってる >>479
中止なら白五輪ナンバー取りに行く
記念だからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
