【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart55
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>>527
車から少し離れた所で、"鍵締めたっけ?"
という場面。よくあると思うんだけど。
そんな時、確認できるのが２つ穴で、
１つ穴だと今、閉まってる状態なのか、
開いてる状態なのか知ってないと
車まで戻って確認しないといけなくなる。 >>528
逆だよ。2つあるからどっちがどっちかわからない。しかも開けても閉めてもアンサーバック。
1つボタンなら閉まってるなら開けるだけ。
開いてるなら閉めるだけ。 宅配屋ですけど
通常、助手席、助手席側スライドドアロックしたままで
配達時クルマから離れる際は
運転席側ドアは普通にドア内ロックしてドアノブ持ち上げて手で閉めて手でロック確認
荷物の出し入れに一番頻繁に使うのは運転席後ろの右側スライドドア
その次がRドア
どちらもクルマから離れる際はキー差し込んで手でロックされてるか確認
キーレスは要らない
閉めたと思ったら開いてる時もあるから
開閉を頻繁に繰り返すから
運転席のドアノブの根元が割れて開かなくなったこと２回ある
ドアノブのスペアも積んでるわ
ハイゼットだけでなくダイハツの他車もドアノブ弱い？のかな
ネットに症例載ってるようで ボタン2つのやつは施錠済ならロックボタン押しても無反応にして欲しいって事？ １つにしたら、なにがなんだかわからないわなｗｗｗ
こういう頭脳な人も自動車運転しているのだから、怖いわー >>531
開けるか閉めるかだけなんだから一つボタンにすればいい。
家の鍵でもトイレの鍵でも開けるか閉めるかだけなのに開けるボタンと閉めるボタンと2つつける意味がわからん。 >>529
どんな思考をすればあんなものに迷うんだ。
鍵の金属が出てる方が閉まる。反対側が開く。見なくても分かる。
旧型を四角いあれだけで何も繋がないで持ってるのかな?。紐でも付けておけば握るだけで分かる。 >>534
一つボタンならもっと簡単だよね？開けるか閉めるかだけなんだから。 >>533
「そっかー」 (´・ω・`) byエレベーター 離れたところで「閉めたかな?」 閉じるを押す。開いていても閉まっていても閉まる。OK（・_・）/
離れたところで「閉めたかな?」 ボタンを押す。閉めていたら開く。鍵があいたまま。
これがわからんなら差し込んで回すのがいいよ。
鍵を閉めたら「手と目で確認、施錠ヨシッ」 >>537
そもそも離れたところで鍵閉めないでしょ笑
車降りてパッとボタン押せば閉まる。仕事で使うんだからこれだけでいいんだよ。 アンサーバックは閉めて1回、開けて2回だから間違わない
キーレスは夜に閉めたかの確認を家の中からできる
くそ寒い時に確認のために家から出なくていいからありがたいw 鍵を開けるときだけリモコンを使うようならボタン一個がいいかもし得ない。
鍵の磨耗対策かな。？
俺は待機電流も節電したいので車外からキーレスをオン、オフしたいな。
電動の格納ミラーはエンジンキーを使わなくてもいいように何でしなかったのだろうか？
ミラーはもっと縦長が言い。前は長かったよね。 ABSってさータイヤが止まったり回ったりを繰り返すんだよね。
MT何かクラッチ切らずにABSが作動したらエンジンも止まったり回ったりを繰り返すん?
何かスゲー、駆動係に悪くないん？。
ペロペロの道とかタイヤが止まったままになったりしないの？。 アンサーバックの種類を覚える事すら出来ない人に
免許を与えていいのか >>545
アンサーバックを運転席側から確認できますかね？
荷物持ってボタン押せば閉まるだけでいいんですよ。乗用車じゃないんだから アンサーバックってロック/アンロックした時になる音やハザードのことやで 荷物下ろすから車の横にいることが多いんだよね。乗用車みたいに前に回ることは少ないんだよ
車降りて運転席側後ろのスライドドア開けて荷物下ろす。手は塞がってる状態なんだからワンボタンで閉まればいいだけ >>544
止まりそうになると反射的にクラッチ踏むでしょ普通
エンスト後に押されてかかることもなきにしもあらず 保安基準上 ３６０度どこからでもウインカーは確認できるはず
突っ込む側 施錠 アンサーバック一回
抜く側 解錠 アンサーバック二回
この程度が覚えられないのなら
免許は返上するべき >>544
雪が降らない地方のAT限定の方ですかね
サーキット走行でもしない限りABSは緊急回避時でしょうからエンジンは無視する
そもそもABS動作なんて数秒かつ秒間何回とかの早さなのでエンジン止まる暇もないです
MT乗ってるなら瞬時にクラッチ踏む癖ついてるし問題なし >>550
無理ですね。
どうやって確認するんですか？教えてください 運転席後ろのスライドドアからアンサーバックは確認できません。 まぁだから何度も言ってるけどアンサーバックで確認じゃなくて荷物持って鍵閉まればいいだけ。
確認云々じゃないのよ ピカピカ光るから鍵かかったとか確認するわけじゃないでしょ？
荷物持ってガチャ。
これだけでいいんだよ。だから一つボタン。 宅配屋ですけど
>>556
ボタン一つでロックを駆動させるのはモーターか電磁石か知らないけれど
ボタン一つで閉まってるようで閉まってない時があれば怖い
完全にクルマから離れるマンション等の配達時なら尚更
キーレス付いてないから必ず手でロックされてるか確認している
キーレスあったとしても助手席側と左側スライドドア、リアドアは基本ロックしたままだから
運転席側と右スライドだけ有効にできればいい
チャイルドロックみたいな設定できなかったっけ？
とはいえ車上荒らしはガラスを割るだろうし
ミドリムシ対策でエンジンかけたままパザード焚いてラジオ大音量で
ロックしてクルマから離れることもある
それでもミドリムシは駐禁切ろうとするからな 以前乗ってたストリームはボタン１つでしたね、カーゴのボタンは手探りじゃ判りにくい形状ですね そんなに嫌ならキーレスの解錠ボタンを外して無効化すればいいんじゃね？
開ける時は手が開いてるからキー使えるし >>557
スポット屋ですけど、
スズキエブリイの話で恐縮ですが
助手席のキーレスを開錠無効で施錠のみに設定しました。
左スライドドアも考えましたが、
鍵穴が無いので開錠時の手間を考えて
助手席のみにしました。 車外からでもプッシュボタン見ればロック掛かってるかどうか瞬時にわかるだろ
このへんがダイハツのアドバンテージだよな 宅配屋ですけど
電動パワステのステアリングラックからのグリス漏れを自分で治しました 2ボタン式でロック側ボタンにポッチあるから間違えようないだろ 新しいことを受け入れられない人ってのはいるんだよ。
かわいそうにね。 間違えで開ボタン押しても30秒くらい経ってもドア開けなけりゃリロックするだろ て、言うか。
ドア閉じてうっかり開錠ボタン押しても、イグニッションにキー差し込まなかったら、しばらくして鍵閉まらなかったっけ？ 被った、すまん。
ドア開けなきゃか、その辺はっきり知らんけどロックするよね。 手先の感覚の認識と、頭のこれを処理する部分に不足があるんだろ。
三次元の空間認識が苦手とか、
地図を見て位置と移動が把握できない人やら、色々いるから。
諦めて、開専用器と閉専用器の２つ持ちとか、
開は差して回して閉はリモコンにするとかしたら。
自分が普通でまともで、他（鍵）がおかしいと決めてると事件を起こすぞ。 >>569
はい。開信号のあと、車体になんの操作もなかったら閉じます。 宅配屋ですけど
>>570
一番廉価グレードですけど
キーレス全く必要と思いません
一日150〜200件ほどドアの開閉繰り返したら絶対壊れるはずだから
ドアノブ握ってロック
指差し呼称で必ず施錠確認
薄物、ペラペラの荷物は箱に積んでいるにせよ
落失してないか足元も目視で確認
アナログですがこれが確実
もしキーレスで施錠されてると思い込んで
戻ってきたところで実際は施錠されてなくて
車内が荒らされてたなら負けですから 右のスライドドアを閉めたら自動的に鍵が掛かるようにして
リモコンは腰に固定して鍵を掛けるボタンを塞いじゃえばいいんじゃね。 >>572
そうなんだよね。
結局そうなる。
2ボタンだから… 宅配屋にキーレスは邪道でFAだな
キーレスユニット取り外しだな！ 1日に200回も開け閉めしないからオレはキーレスでいい 宅配屋ですけど
純正オプションのミラー格納連動キーレスです 後ろの室内灯、ショートしているのか点灯したりしなかったりする。
で、点灯しない状態でもＯＮの位置にレバーを固定していたら
バッテリーの残量がえらい減っていると黄色帽子の人に言われた。 宅配屋ですけど
>>579
ミラー格納連動キーレス、ミラーの格納なんて必要ありませんよ
手動で位置を調整する黒いプラスチックの一番安いヤツで十分
日焼けして黒いプラスチックが白ずんでますけど
150〜200件回るのに
電柱、枝葉とか擦っても気にならないし
万一割れて交換するにも安いはずだし
ただし左ミラーはそのまま真っ直ぐ７cm程下部へ延長して
左のスライドドアを左折時に路上にある出っ張り等
障害物に引っ掛けないか確認し易くしてほしい
よく黒ナンバーの宅配者は左のスライドドアの下部や
サイドシルを凹ませてるのを見掛ける
右のスライドドアも凹ませてるヤツいるし
また窓ガラス、バックミラーにガラコ等の撥水処理を以前はしてたけど止めた
後にTOTOの親水性の液体塗って親水処理して
ウォッシャー液はブルーの廉価な液で原液入れてます
ガラコでフロントガラス処理も一見良かったように見えたけど
雨水のタマタマが流れるのが鬱陶しくなり
バックミラーも雨水のタマタマ水滴が付着して
雨上がりでミラーに水滴が付着した上で太陽光がキツイ時なんかは
バックする時、ミラー越しで後ろの状況が分かりにくいというより
本当に見にくかった >>580
ショート(短絡)じゃなくて接点不良
ショートなら普通はヒューズが飛ぶよ 電球と並列にショート（漏電）してれば
室内灯が点かない事とバッテリーが減った事の説明がつかないかな 後ろの室内灯は固定ビスが緩んで薙いでないですか？
しっかり固定してないとチラチラしますよ >>583
ミラーに関しては
もうちょっと凸面にして
見える範囲を増やしてほしい。
車線変更で真横の車が確認できない
平面鏡に近い距離感より、視界が広い方がいい タイヤ交換のため購入予定
ブリヂストン ECOPIA R710 145/80R12LT 80/78N >>580
取付ネジを増し締めしろ。
どうにしろ危険だから車屋いけ。火災になるぞ。 このスレって
どこかの精神病院から脱走してきた宅配屋が自演でエアー修理するのがデフォルトなんか？ >>587
ちょっと頭を動かせば見えるだろ
前にもピラーがじゃまで見えないとか言うヤツがいたけど頭動かせばいくらでも見えるのに何言ってるだったわ
それに凸の曲率を上げると見える範囲は大きくなるけどミラーに映る相手が小さくなるのは困る
荷物を満載してるとルームミラーが使えないし よく新車買う世なー。
オバチャン達に傷をつけられる毎に哀しい思いせんのか？。
全く分からんわー 傷がどうこう言う車じゃないだろ
そう思われてるんだろうな 商用車の中古はポンコツでもかなり強気な値段ついてて
割高感あるしなぁ >>583
ミラーは縦長なんだから、下向きにセットしておけばいいんだよ。
クーペみたいな横長のミラーだと上下に映る範囲は狭いだろ。
縦長のミラーで上方向はクーペのミラーと同じくらい映るようにすれば、
下方向はかなり見える。上なんてたくさん映しても仕方ない。 宅配屋ですけど
本日19時45分頃、神戸市灘区宮山町１、阪急電鉄神戸線高羽踏切にて
新開地発大阪梅田行特急が軽トラと衝突、
1両目の8000F、1988年後期製の数少なくなった東芝GTO素子インバータ制御車が脱線
目撃者は軽トラと衝突？って言うてるけど、写真では軽バンっぽい
ハイゼットは屋根のプレス補強無いから
屋根のプレス補強があるからエブリィかな？
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202011/p4_0013886697.shtml
六甲越えて下り勾配だから電車は100km/h前後のはず
運転手は逃げたのかな 宅配屋ですけど
>>589
86/84N、8PR相当にはされないのですか？
うちはYOKOHAMAのRY-55 145/80R12 86/84N×4本、空気圧3.8kgにしてます
RY-52が20年前から出光のガススタで販売していたOEMのBUSYVANというタイヤと同じトレッド面(踏面)
RY-52は6PR相当の80/78Nは継続販売ですが8PRが廃版になりRY-55に継承されました
トレッド面は排水用に縦に３本の溝が入ってブリヂストンのネクストリーに似てます
まだ降雪は経験してませんが、トレッド面は雪を若干噛んでくれたRY-52の方がいいかも
宅配やってたら前輪は半年くらいしか持ちませんが確かにショルダーは強化されてるような気はします
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_van_ry55/
パンク対策もあり12インチの鉄チンに変わり無し
仕事やるなら汎用サイズに越したことはない
耐摩耗経済性とグリップ力を同時に追求するのは難しいと思う
空気圧高めやし雨の日は十分注意して減速するに越したことはない
ブリヂストンの604V、YOKOHAMAのY828とかブロックタイヤも面白そうだけど
山へ行くわけでもないし、燃費は悪くなるだろうし
パンクの素である木ネジ、鉄板ビスが逆にうまい具合に
噛み込んでパンクするんやないか、という気がする 宅配屋ですけど
>>601
ミラーを下向きにすれば解決するようで
そう思ったら上方向に小枝、植垣の木、看板、
マンション駐車場等に思いもかけない螺旋階段の出っ張り
住宅密集地における解体、建築現場の足場が飛び出てるとか
タチが悪いくらい死角やフェイントになるような障害物って下も上もあるんですよ
植木ババアも玄関のブロック塀の上に板載せて植木鉢置いてて
それの板に引っ掛けて落ちて割れるとかあるんですよ
あと幅ももうちょっとあればと
交差点を曲がるのは十分確認すれば問題ないけれど
片側2〜4車線の道路で左車線に車線変更しようとしてミラーでは何も映ってなかったのに
バイクが並走していて接触しかけてヒヤッとしたことがある
バイク側も並走するように死角に入るのが悪いとは思うが 宅配屋ですけど
阪急神戸線の特急と軽ワゴン車の事故
死者が出てないのが幸い
神戸市灘区で六甲山の麓あたりで
サイドブレーキが甘かったってアホか
AT乗ってたならPに入れるか
MT乗ってたら1速かRに入れてサイド引いて
万が一の滑走対策でハンドルは縁石側へ切ってたら防げたのに
佐川やったら輪留めは絶対するはず
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202011/0013886697.shtml
大破した軽バン、電車内優先座席付近から
アマゾンフレックスのバックが見える？
灰色ベースの車内で廉価グレードの軽バン？
https://pbs.twimg.com/media/Engaz6mUYAAkM7B.jpg >>606
ニュースに乗用車って書いてあるから、5ナンバーのワゴンなんだろう。
まさか4ナンバーのバンを乗用車とは書かないだろうし。
でも軽バンの事を軽トラックって言ってたニュースはあったけど。 >>580
なるほど連中の最近のＢＴ交換セールストークは電圧不良じゃなくて残量不足と言うのか
スマホ世代の若者は釣られてしまうな >>607
一般人は家が商売でもやってない限り4ナンバーと5ナンバーの違いなんか知らんだろ
箱っぽい形のクルマは全部「ワゴン車」
それ以外の形は全部「乗用車」か「トラック」
報道はこれでおｋ 報道のやつらも雰囲気で言うからなー
ホンダのエイプ50ccをモトクロスタイプとか、デタラメもいいところw 文系云々というか文字書いた人間にソッチ方面の興味も知識も無かっただけの話 軽飛行機はスバルだろうがパイパーだろうが全部セスナ機
「軽飛行機」でいいのに >>612
遊びじゃねぇのに。
仕事でも他人相手でも、
自分が興味が無いことは出鱈目書いても言っても構わない脳味噌構造が
文系のお花畑脳味噌の酷いところ。 遊びみてえなもんだろマスコミなんて
政治だってほとんど言葉遊びやってんじゃん
まあ肩の力抜けよ、ここも言葉で遊ぶ場所だぞ ホームセンターでサイドミラーに付けれるサブミラー売ってるよ。
ただし両面テープでくっ付けるタイプ。 Rに入れるとガコって下向きになるミラーに憧れる
バックモニターはどうも馴染めん >>619
あれはモーターの劣化やらでだんだんずれてくるからイライラするよ バックモニター付いてるけど後の確認をするだけ
ミラー見ながらバックする
モニターだけ見ながらバックするなんてありえんw >>619
あれが付いてる車に乗った時は必ず切る
真後ろが見えなくなるじゃん >>594
どう使われたかわからん中古なんて買う気しない。 タイヤのサイズ変更に詳しい方がいらっしゃいましたらお願いします。
ほぼ新品の145R13 6PR(外径が約570mm)のタイヤと13インチのホイールを貰ったので、ノーマルのS300系に履かせようと思うのですが、最大積載量の350kgを積んだ場合、タイヤハウス等に干渉しますか？
また、メーター誤差は車検適合の範囲内でしょうか？ この車リアガラスの下の隙間とかフロントライトの出っ張りとか結構凹凸あって汚れるね。 623>›
そんなことじゃ風俗はおろか彼女にも嫌われちゃうぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
