【お買い得】中古車購入相談スレ/75台目
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けど妥協しすぎると妥協して買ったその車に愛着が湧かなくて結局買い換えることになる
だったらある程度欲しい車を修理覚悟で永く乗るのがベストかと シートアレンジはフィット、アイサイト載せて、エンジンはトヨタのハイブリッドでミッションはマツダ6速AT、ていう車はよ どれだけ乗るのかわからんけど連続しなきゃ〜5万までの修理ならまぁ別に良いでしょ。故障怖いなら新車で買うかDで保証つけて中古買うしか無い。 >>953
トヨタのハイブリッドは動力分割機構が変速機兼ねるからATは不要。まあ近いのはアクセラハイブリッドか。 ホンダの普通車だけどエアコン17年間故障無しだったな
CDデッキも全く壊れなかった
無論、エンジンや駆動系は一切の故障はない
オルタネーターやファンベルトすら交換してない
国産メーカーではちょっとレベルの違う耐久性だったな スバルはっていうかトヨタもでしょ
同じくらいオイル漏れするしトヨタはオイル喰いが各車両でよく起こる
燃料系やエンジンの不具合もめちゃくちゃ多いやん
会社にアイシス乗ってたやつとイスト乗ってた奴いるけどもう数ヶ月に一回ペースで故障してたぞ
欠陥品じゃないかとみんなに言われてた
スバルの古いインプ買った奴は結構早い段階で壊れて廃車になってたけどな（笑） >>957
スバーとトヨタを同じ土俵で考えるのはトヨタに失礼 >>958
似たようなもんだぞ
上でも書いたようにスバルよりは長持ちするけどどっちも故障率は高い
乗ってる奴を目の前で見てどれだけ故障してるか目の当たりにしてるからな ネットでトヨタの故障率聞いてもまともな答え返ってこないよ
嘘しかつかないから
リアルで見たり聞いたりした方が早い
まー壊れる壊れるw
タクシー運転手に色々話聞いた時にもまー壊れる壊れるw
これが現実なのよ >>934
ラルゴってバネットラルゴでなく
ただのラルゴ？ >>956
俺のは21年目だが
サーモスタット交換した以外はエアコンガス入れた程度だな
もちろんタイベル含むベルト類は換えてる >>963
むしろもうとっくに壊れてるでしょ
トヨタ乗りは壊れても壊れてない事にするから信用されなくなった V6エンジンでNA、ATのセダンなんてトヨタだろうと日産だろうとホンダだろうとそうそう壊れるもんじゃない
足回りのヘタりやら電装系の不具合とかは10-15年の間に起き出す
ターボ、低排気量、ハイブリット、CVTの故障率が高いのは仕方ない燃費やらパワーを向上させるために構造を複雑にせざる得ないんだから ネットでも、整備士でも、中古車輸出でも、タクシーでも、みんなトヨタが頑丈という。このスレのアンチトヨタが嘘つきなのは明白。
タクシーや営業車で故障多い車が選ばれる訳ない。何より途上国向けの中古車でトヨタが人気なのが耐久性が他社より優れてる証拠。
そういう世間の常識をひっくり返して白々しい嘘ついてるのがこのスレのアンチトヨタの嘘つき野郎。
まあ在日だからトヨタが倒れたら日本経済に打撃だと思って必死でトヨタ叩き。
特にトヨタが世界一になって激怒してるんだろうけどw
ここのアンチは車の事何も知らないばかばかりか、世間の人は何も知らずにトヨタ買ってると言ってるけど、ここのアホなアンチトヨタより、多くの世間の人の方が知能も高いのに恥ずかしい連中だよ。ここのアンチトヨタの知的レベルは非常に低く、おまけに虚言癖もある。
アンチバカは>>916の簡単な問題も解けなかったのかw しかも917で燃費とか言ってるしw 日産新経営体制発足後の出来事
2021/1/28現在
その1
一か月でナンバー3 関バックレ
第三四半期決算報告で下方入れない
臨時株主で根拠のない頑張ります宣言
そのまま組合と一時金満額回答
文芸春秋で内田社長単独インタビュー(聞き役 井上)
コロナで中華部品止まる国内自動車唯一の生産停止
その頃英国で支払い不渡り発生
４月もついでに臨時休業
通期決算で巨額下方修正6700億円赤字
20年通期予想も根拠なく同額赤字予想
アライアンス戦略発表、ドア含めて上屋共通化宣言
Nissan Next発表リストラしません宣言
株主総会でもリストラしません宣言
やるはずのスペイン閉鎖もグダグダ
アフリカ新工場計画
柿の種発売 その2
ゴーン公判スタート
文庫本発売
キックス発表、一万台受注宣言
一年後予定アリア発表、二万台引き合い宣言
みなとみらいパビリオン発表
銀行団融資に国家補償が1300 億がつく
キムタクコマーシャルスタート
いつでるの？Zをなぜか発表
スカイラインエアコンクレームしでかす
外債、高金利付けて一兆円発行成功
社長、代官山TSUTAYAでZプロト自慢大会
みなとみらいパビリオン、縁日スタート
おにぎり活動スタート
小島よしおのセレナでおっパッピー
アメリカローグ生産開始をなぜか発表
中華生産増強計画
インフィニティラウンジ発表
ネコダンボール
上期決算、調整可能分で損失額ちょい修正
ノート発表、200マン越え素グレードとオプションアコギ商法凸入
ノートのプロパイロット用ETC半導体調達はやくも納期ピンチ(旭化成火災)
タイキックス カーオブザイヤー10ベストにのるもダントツのビリ
2020実績、中国もトヨタ、ホンダ最高に対して一人負けの日産、北米も日産だけダントツのマイナ
ス その3
半導体供給不足より大幅減産、今後長期化確定
(新型ノート納期飛ぶ)
追浜工場生産体制定時割れ
いきなり派遣社員800人事務屋の大量採用
リーフメンバー強度不足に伴う車両交換リコール
まもなく第三四半期決算発表。 GT-Rが出力６００馬力で
WLTＣモードリッター２０キロの高燃費エンジンを開発
開発は日産じゃ無くてHKSだけどね >>975
アレは20年前の車に最新ターボ等換装して向上させるだけ。
仮にできたら
10km/Lも行かない現行GT-Rをイヤーモデルで売ってる日産のぼったくり(最新技術の投入を渋って小出しにしている)
結果今よりトルクが細くなる等のデメリットと引換。
のどっちかの結果しか待ってないと思う。
尤もGT-Rは専用ラインじゃなく混流生産で作られてあの価格なので既にそれなりの利益率が設定されてる。 >>976
投入できる最新技術などありませんm(_ _)m >>967
うーん、何を言っても無駄か
本当に壊れてないんだけどねぇ
電装系もまだ大丈夫
半年毎にディーラーで点検を受けてるけど特に何も言われないしなぁ >>977
トヨタの1/2にあたる5400億円の開発費を投じながら、特許出願数はトヨタの1/11未満であるわずか495件だから。
これはトヨタ(5617件)ホンダ(2584件)はもちろんマツダ(765件)、いすゞ(753件)、ダイハツ(646件)、スバル(613件)にすら劣る実績。
日産に技術などない。
あるのは詐術のみ。 いうて結局車重が一番だと思う
30年前のシビック、1トンのボディで田舎道長距離いくと17km/Lくらい走った。
最新の低燃費タイヤと最新の低燃費オイルに変えるだけでたぶんそこから1〜2割向上するよね。
あれれれぇ？ 最新フィットのガソリン車とたいして変わらないような。 新型フィットが売れないのは先代が糞の糞糞で評価が地に落ちた為 しかしニッサンの広告宣伝費の費用対効果がマジでゴミやな
逆境上等！
日産社員が泣いた！
ワーワー美談わめいてたが、
あのコマーシャル以降なんも好転してないし、
出す新車は全部ハズしとる
なによりあのみなとみらいのパピリオンとか、
何だったんだろな
よくまぁこれで更迭されないもんだな 飲食、アパレル、小売、運輸の各社が痛みを伴う状況に陥ってるのに、
日産から何も危機感が伝わってこない。
赤字、負債状況を見てると火の車なのに、
インテリジェント経営がいまも健在、平気で大量に日本人を採用したり大型生産投資を躊躇なく進めている。 >>978
壊れてないかも知れないけど足回り交換してないなら間違いなくブッシュとショックはヘタりきってるよ
本人が気付いてないなら高額で手間だからわざわざディーラーも確認しないだけなのでは？ あの日産ネクストでドヤった新車たちも
ことごとく滑ったな
いまこの動画を見ると草
https://youtu.be/fExdrTAeo8Q
Nissan next A to Z やっちゃえ日産、幕開け
https://youtu.be/8bTkgEXC-Q8
それでも逃げなかったろ
諦めなかったろ
そして、誰よりもクルマを愛してきたろw
上等じゃないか逆境なんて
待ってもこない夜明けなんて
こっちから迎えにいこうぜ
さあ行くぞ、もう一度
やっちゃえNissan
↓
これ以降、やったことなんかあるか？
明らかに競争から逃げてる思うが(投入新車のカテゴリや新工場の地域が変化球ばかり) 泣くのはそこじゃえねぇよ
赤ちゃんから年寄りまで国税一万円負担リスクを背負った現実に泣いてくれよ
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00143/00034/
日産社員も涙した 木村拓哉で描くクルマ愛と新しい現実
――反響はいかがでしたか？
日産日本マーケティング本部副本部長堤雅夫氏 日産社員や販売会社の方々から「涙を流して観た」という声をたくさんもらいました。特にこれまでCMについてコメントしてくれなかった人も「すごく良いね」と。一般のお客様の反響も大きいですが、関係者や日産を愛してくださるファンの皆さまに向けてもポジティブにエンゲージメントを強められたと思います。 キャシュカイも新型ローグの米不発の通りで期待は薄い。
待望のアリヤもとうとうテスラモデルxのフルモデルチェンジでフルボッコ決定。
日産はもう何やってもダメな領域に陥っている。 国内にはADって硬い法人相手の商売があったのに（過去形）モデルは古いまま10年放置、その間に３割がた値段だけが上がり
日産には、検査偽装からゴーン逮捕から内紛から色々あって
加えて、コロナ禍や、法人需要は壊滅したにも関わらずそれでもまだ結構売れてるんだよな…
キックスなんかより、AD変えたらいいのに スキンチェンジでいい
あのルーフの変な湾曲さえ直せばまだ売れるんじゃないかなあ
ノートじゃ狭かったり、ガソリン欲しい需要を全部まとめたらいい >>985
ショックアブソーバーは2回交換してる
ブッシュは一回交換してる
さすがにサスは交換して無いけど
でもヘタるのと故障って同一では無いと思うが… 営業マン
｢(ノート発表後の)勉強会で新型コンパクトってあったからマーチのモデルチェンジだと思ったらノートオーラだった｣
｢平たく言うとノートメダリストです｣
｢価格帯はノートオーラ≒ノートオーテック＞ノートＸです｣
そりゃプレミアム志向ならノートだがコスパはフィットって言われる訳だ >>978
嘘吐きトヨタ乗りは証拠出してから主張しろ どっちもどっちだが単発ID変えて同じ奴がトヨタ煽って荒れてるような気がする >>993
2007て事は14年目？それでショック二回変えてるって壊れすぎですよ >>996
嘘吐きアホンダしねや。
ホンダは4輪撤退でバイク専業になりますw
4輪事業万年赤字のアホ会社w 2輪事業に支えてもらって倒産しなかっただけ。
ホンダは軽自動車メーカーで、いずれスズキにも抜かれるだろうけど。今でもスズキと僅差でトヨタのライバルですらない。 このスレッドは１０００を超えました。
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