【お買い得】中古車購入相談スレ/75台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
シエンタはタクシーで乗ったけどバタバタしてて安っぽい
少しの段差でもバタンバタン！
軽？ >>849
トヨタってだけで買うのが一定層いるから >>848
フリードとシャトルって性能耐久性に違いありますか？ 2列目に大人が常時乗るならシエンタの方が良いね
フリードは座席が低いから膝が浮く >>840
ほんとだw
トヨタのサイトでは直ってたわ
つまらんw 2003年式 RX-8 8万キロ 修復無し
車検購入時に取得
総額95万
どう思います？ >>856
初期モデルは不具合満載なので避けるべき
あと2003年のくせに高すぎる
相場が上がってるとはいえ、4年前に2005年式タイプSレザー8万キロを込み込み60万で買ったぞ
去年車検前に売ったけど10万だったからそこまで相場上がってないと思うんだけど >>853
耐久性に違いがあるかはわからないけどシャトルもフリードも耐久性は良いよ
フリードは乗ってる人多いから良く話を聞くけど故障は少ないみたい Twitterでもユーザーが全然壊れないwって呟いてた >>856
ボッタクリにもほどがある
不人気、超低年式、走行多目
コミコミ20万でいい >>856
マジでなんでそんなゴミ見たいな車に金出そうと思うの？
プラス100出すだけで現行ロードスターも買えるし、他にも選択肢も100倍ふえて、相当いい車乗れるのに
シルビアとかスカイラインとかもそうだけど、マジで見ててみっともない
全部そこらの中古軽より貧相に見えるの気付いてないんやろ？
車の知識が小学生で止まってるとしか思えない 自分が買えるもので探してるんだろうに、あと100出せば〜とかアホすぎるだろ
じゃあお前は何乗ってんだよ？あと1000万出せば○○買えるのにそんなみすぼらしいの乗って馬鹿かよ？って言われてるのと同じだぞ 中古車に値引きはない！どうしてもなら千円台の端数切るくらいかな！って言いながら
あと数十万出せばってさらっと言うもんな、ブレブレよね
どっちが本当なんだかねー >>864
余計金出すのと金をケチるのは違うだろｗ >>848
耐久性は圧倒的にシエンタのTHSが高い。
フリードハイブリッドのi-DCDは5回リコールするも
構造的欠陥を克服できず、なんと1代限りで廃止されたシステム
クラッチの無いトヨタのTHSと違い、摩擦板が2つあり、摩耗した場合に
交換が困難であるだけでなく、ギアの入りが困難になる場合や、
不意なエンジン始動でアクセルを踏んでも進まないが、
それが正常と、ホンダもそれを公言している。
https://karakuchikuruma.com/wp-content/uploads/2019/08/i-dcd_kekkan_1.jpg
通常、1代で中枢のハイブリッドシステムを廃止することはない。
ところが3代目フィットのi-DCDは廃止され、
4代目ではe:HEVというシステムで、まったくの新設計となった。
安全性、耐久性でも問題が多いシステムだったので
異例の1代限りで廃止されたのがi-DCD。 >>1
ホンダが欠陥ハイブリッドをしれっと廃止へ
https://karakuchikuruma.com/zatsudan/honda_i-dcd_haishi/#i-DCD-3
変速制御プログラムが不適切なため、
1速ギヤのハブが磨耗すると停車後に発進できなくなる恐れがある
(デビューして間もない頃なのにハブが摩耗してるなんて・・・） >>856
まあでもこの手の車の異常な相場高騰に安く感じるのは仕方ない
俺もぱっと見安いと思ってしまった
自分が車探しててボロボロのFDが２５０位で売ってる横にそれがあったら買うかも >>1
ホンダのFITやフリードのハイブリッド車のi-DCDは、
坂道渋滞でクラッチが過熱し高温表示が出ることがある。
高速の山間部や、山道での渋滞などは要注意！
最悪は停車して冷やして、販売店に持ち込む必要もある。
トランスミッション高温表示（ホンダによる注意喚起）
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg >>1
>>848
★フリードハイブリッド
クラッチ滑り→ミッション交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/15214/car/2446985/4901515/note.aspx
暖気しながらゆっくり走っていたら、いきなりエンジンが吹きあがった。
慌ててアクセルペダルから足を外すとアイドリングヘ。
30km/hぐらいしかでないので、後ろの車に道を譲って、
再び走行するも状況変わらず。
走り続けると、>>870のようなトランスミッション高温の警告灯が点灯。
この場所では車は止めれないと、上り坂の為、
アクセルを少し踏み込むとオーバーレブ。停車して温度を下げました。
ひとまず、ゆっくり走って帰宅しようとすると警告灯も消え、
通常通りに走れるようになったので、そのまま出勤。
クラッチの焼け焦げた匂いがしました。
ディーラーで症状は再現し、ECUのデータ取りをしてメーカーへ報告。
『原因不明でミッション交換』となりました。
走行距離：２６，８５５ｋｍでミッションが新品になりました。 今日のメニューはホンダを叩いて叩いてその後トヨタが良いとほざくパターン >>864
レクサスでCPO買ったとき20万引いてくれたぞ 車や状況によっては値引きはあるよね
このスレには値引き交渉は悪だ下品だ車買う資格ないとか言って許さないマンがいる
まぁ業者だと思うけど 相談お願いします
子供2人の4人家族、車２台あるが両方軽
去年からキャンプも始めたのでミニバン購入を考えています。
シエンタ、フリードは少し小さい気がしたのでそれ以上の大きさの車で３年落ち３万キロ以内総額200万以下って厳しいですか？
色々みてますが相場なんかがよくわかりません。 >>877
セレナがギリギリじゃないかな
ステップもあるかも
ノアボクは厳しいと思う >>878
なるほど
ちなみにステップワゴン1.5G?
で2018年2.5万km修復歴無しで200万行かないくらいってお得ですかね？相場的にどうなのかがわからないんです。 >>860
とりあえず、お前の車は何か言ってもらおうかw >>879
相場なりじゃないかな？
乗ってみて1.5Lターボに違和感がないならいいと思う >>867
シエンタが耐久性いいとか馬鹿じゃねーの
・CVT故障
・ハイブリッドシステム故障
・加速不良
・パワステ故障
・エンスト
・エンジンがかからない
リコール
「エンジン破損の恐れ」
こんだけ出てんだよトヨ爺wwwww トヨ爺って本当に車持ってるの？
知識なさ過ぎじゃね？ 確かにフィットの3代目は糞だったけどな
そこは否定しない
からのシエンタwwwww >>885
ホンダはハイブリッドシステムそのものが欠陥なんだよ。
近いうちに倒産か海外企業傘下になる。長年4輪事業赤字で、技術者もどんどん辞めてる状態だから。世界一のトヨタとは違う。 >>886
アクア 笑笑 とやらに乗ってるらしいよ 燃費でヤリスに勝てないどころか、N-BOXでも燃費でスズキのスペーシアにも負けてる。エンジン技術も20年前からほぼ進化してない。
ホンダの優秀なエンジニアは、ヤバイ状態のホンダからはどんどん転職して、残ったのはカスばかり。それでフィットみたいな欠陥車をやらかした。もう色々とオワコンなのがホンダ。2輪でなんとか支えてもらってるけど、国内でN-BOXが売れても赤字の4輪事業は解体か縮小、撤退すらありえる。末期症状だな。 あ、今の現行フィット乗ってないなこいつ
トヨタ日産ディーラーばっか行ってんじゃねーよ >>877
セレナ、ステップワゴンの低グレードなら買えると思う
フリードプラスなら荷物いっぱい積めてそこそこ広いただ中古は割高 あまりフルボッコにするのも可哀想だけどシエンタはスライドドアも壊れますよ
シエンタというかトヨタ車あるあるです DCTなんて壊れやすい構造なんてわかりきってるのに、それでリコール連発したあげく廃盤なんてアホすぎ。
ホンダにはまともな技術者残ってないんだろうな。赤字でヤバイところからは優秀な技術者は逃げ出すわな。
残った連中なんてたいしたことない。燃費は技術いるけど、マイルドヤンキー向けのデザインは技術いらんからな。
N-BOXの開発者いわく「ヤンキーさん参ったか」というコンセプトで威圧感強調して開発してる。
新型フィットも内装とかに注力。技術力いる燃費ではホンダは他社に勝てなくなった。
ホンダの技術力低下が表れている。 何買えば大丈夫なんだよダメ出しばっかしやがって
カローラアクシオとかプレミオとかどうですか？
壊れやすいですか？
親父セダンでいいんよ >>894
ホンダほど壊れる車はない。だから世界でも売れない。耐久性を重視するパトカーやタクシーや営業車でも、ホンダはすぐに壊れるからほとんど採用されてないのが現実。
途上国向けの中古車輸出でもトヨタほど人気がない。 20年前のホンダが技術力あった時代は、カローラやヴィッツより、フィットの方が燃費が良くてカローラの販売台数抜いて、フィットの販売台数が首位になってた時代もあった。
だが、ハイブリッドはホンダはダメだった。
とくにホンダの凋落が目につくようなってきたのは10年前くらいから。
その頃くらいからは軽自動車メーカーになってきた。燃費が良いわけではなくマイルドヤンキー向けのメッキや威圧感を強調したN-BOXが売れてきた。ヤンキーを研究して燃費の研究辞めたのかと思うほど。
スズキに燃費負けてるようじゃどうしようもない。最近じゃホンダの国内シェアもスズキと大差ない状態。 ホンダの初代フィットは年間販売台数でカローラを抜いて首位になったことが何度もある。
良いものは売れる。それだけのこと。
最近はトヨタばかりになってるのは、そういうこと。
ホンダにはもっと頑張ってほしいとトヨタの人が言ってたよ。 ﾎﾝﾀﾞｰ ﾎﾝﾀﾞｰ ﾎﾝﾀﾞｰﾎﾝﾀﾞｰ
ｼﾃｨ♫ 今日はお薬が切れているようでして手がつけられまへん
誰かトヨ爺をむつまみ出せ ホンダと日産に癇癪起こして何がしたいんだ
弱い犬ほど良く吠えるとはこの事だな トヨ爺1人が荒らしてるのにホンダや、って付けるあたりがトヨ爺なんだよなぁ
この前は日産を巻き添えにしようと工作してたよなw
本当頭悪いよねw >>907
トヨタが世界最大なので
むしろ弱い犬はホンダや日産じゃないか？ あ、そうか。トヨタの評判落ちた方がトヨタの中古車安くなるのか。ならもっとやってくれ。効果あるかは知らんが俺が買い買える時までに安くなってるように。 なんだ？このスレはトヨタ日産ホンダが
いがみ合ってるのか？ これくらいの問題も解けなければ車のことを全然理解できてない証拠だからな。
以後、質問以外の書き込み禁止。
問1. 鉛バッテリーの液温が10℃の時の電解液の実測比重が1.284であった。
基準温度20℃に換算すると比重はいくらになるか？ >>910
しかも元日から一日中だったよな
完全なキチガイ 10年落ち以上の車ってエアコンとか大丈夫なんだろうか？
乗って2〜3年でエアコン壊れたらかなりの大ダメージを被るんだけど。。 10年すぎると何かしらのエアコンの不調は出るよしかも高額 俺の15年落ち15万キロのレガシィはエアコンの機械的な不具合は無いな。昨年ガス入れ替えはしたけど 15年か、スバル結構強いなぁ
トヨタ車はエアコン壊れずに何年もつかな？2010年式ので良いの見つけたんだけど。
家庭用のエアコンなら17年持ったけど。
昔ダイハツの軽を10年落ちで買ったら2年目でエアコン壊れて効かなくなったわ エアコンはコンデンサの劣化破損でガスやオイルが漏れることがある
前から覗き込んで虫や異物が無いかあっても少しならいいけどエアコンの効きもチェックしたほうがいいね
長く動かしてないとオイル切れてしまうから時々動かしてるほうがいいらしいけど どんな動画やサイトみても、スバルは突然止まる。しかも駆動系のクリティカルな故障が突然やって来る
って言われてるなぁ…
俺トヨタ日産MAZDA外車と乗ったけどスバルは乗ったことないからわからん
欧州車はマジで壊れるし修理高いのは確かに実感した エアコンはパイプやホースの劣化でのガス漏れもあるからな スバル乗り継いでるけどセンサー系が弱いね
あとはMTならミッションも強くはない
エンジンオイル漏れはボクサーだから仕方ないにしても、最近のスバル車はほとんど漏れないらしい
漏れてもパッキン交換すれば済む話だけど 日本車で故障が多いイメージはマツダとスバル
友人でも故障したって報告も聞く
トヨタ、日産、ホンダ、三菱はあまり聞かん
ダイハツ、スズキはほぼ軽なのにあまり聞かん
ただ故障が多いと言ってもドイツ車よりも少ないし、アメ車とかイタ車と比べたら雲泥の差 >>924
俺の2007年購入マークXは未だ故障知らず
買い替えタイミング失うくらい調子良いよ >>857
いまMTだと高いんですよね
それにロータリー車には1度乗ってみたいので今のうちに乗っておこうかなと思いまして･･･ 確かにスバルって国産車にしてはトラブル多いのかもアウトバック乗ってる友人は新車3年目車検後でエアコン壊れて
数週間代車生活してたし他にも今思えばそこそこ代車乗ってたな
アイサイトで最近は標準になりつつあるアダプティブ何とかで長距離は楽だし運転が楽しい車ではあるがね 俺も昔アストロを中古で買って乗ってたけど、全く故障知らずだった。
前のオーナーがしっかりメンテしてたのかな。
アストロの前に日産のラルゴ乗ってたけど、結構ひどい車だったw
エアコン壊れるわ、ガソリン漏れるわ、エンジンかからなくなるわ…。 つーてもイタ車に比べれば国産は百倍マシと言うことで。
アルファロメオはマジでヤバイらしいな 丈夫と言えばかなり昔だが友人が買った中古のフェンダー
ボロボロのシビックフェリオがオートマで長距離リッター17ｋｍ走って
ホンダのエンジンには驚いたなあサスはスカスカだったけど レガシィーなんかも過給機付いてないのはビビる事ないって言ってたけどどーなの スバルの耐久性が悪いのは事実だね
実際に2009年度から2013年度までスバルが警察庁国費導入パトカーを落札しまくって
BMレガシィが無線警らや交通取締覆面や捜査覆面として大量に全国に導入されたけど、
クラウンと比較して故障が多く耐久性が悪かったから早々に退役しちゃってる
同時期の20クラウンがまだ多く残ってるのに、レガシィは殆ど見なくなった >>935
アルファロメオは壊れやすい
近くにアルファロメオのディーラーあるから行ってみたけど、故障について聞いたらそれ含めてアルファロメオの魅力ですと言われた
手間すら楽しむのが愛着湧くらしい >>932
流石にボッタ価格だぞ
特に2003年つーかLAはダメ、ABAにしとき
それでもちょっと検索しただけでも70万以下で選べるくらいはある 30セルシオ、定番のO2センサーとサイドミラー調整不良くらいで、あとは絶好調w >>939
ターボでもEJ20は改良重ねてるから故障はしずらいよ
ただエンジン以外の箇所が…
それとトータルの耐久性をトヨタと比べられると辛い この手の調査って、新車から10年後とか20年後の調査は難しいのかな
例えば、廃車されるのは平均何年後、何万キロだとかそーゆーデータ欲しいな >>949
そんなことしたら10年で買い換える必要がないってバレて車売れなくなるじゃん >>946
そうか、、やっぱり消去法でトヨタになるんだよなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
