【お買い得】中古車購入相談スレ/75台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ミニバンて何万キロ走れるんだろう
ググっても極端な意見ばっかり 「走る」という定義によるよな
ただ、走る曲がる止まるだけなら2-30マンキロ出来るだろうけど
「快適に」となるとまた話は別だろうしな >>750
オイル交換程度のメンテで、最近の車なら15年15万km >>744
お前、トヨ爺1人だけが異常なのに勝手に架空のキャラ作ってんじゃねーよ統失
全部お前1人だよ
本気でバレてないと思ってるのか？ >>750
セレナ、キャラバン、ステップワゴン、ノアヴォク、ハイエース等で見ると、故障なく乗れるのはホンダなら10万キロ前後
日産なら7万キロ前後
トヨタは当たり外れあるけど5～7万キロ前後 >>750
頑張れば15年乗れるんじゃないかな
悪評高いセレナでも友達の親が17年乗ってたし嫁の親もステップワゴンに13年乗ってた >>750
オイル交換ちゃんとやってればそれなりに10万キロでも20万キロでも走るよ
快適に走りたいならショックとか替えてやればいいんじゃないかな オイル交換だけでそんな距離無故障で走る訳ないでしょ
できたとしてもホンダ車だけの偏ったものだし オイル交換・フィルター類・消耗パーツの定期交換は大前提
あとは運次第
つまり、故障したら高くつく部分が運悪く故障したらさようならだし、故障しなければずっと乗れる
もちろん故障しても修理すればずっと乗れる
それと日頃から車の調子に気を配り異変を察知したらすぐ直すこと
なんか変だなと思いながら走れるからってそのまま乗り続けたら安く直せる故障も安くできなくなる
20万円で買った車に20万円の修理と言われたら大半の人は買い替えると思う
つまりそゆこと ネクステージってコーティングとか抜いた見積書なかなか出さないのな
マジでクソだと思ったわ >>1
ホンダ車何台も整備し、ホンダ車を知り尽くした整備士が、
ホンダのATは耐久性が低いと言う。
https://www.youtube.com/watch?v=uhwNa_ulO7g
ホンダ・ラグレイトは必ずオートマはダメになります。
経験上短くて6万㎞台、長くて18万㎞くらいで滑り、
日本での使用には耐久性が不足しているミッションです。 ホンダはトラブル多いみたい
●ホンダ N-BOX CVTベアリング破損
https://youtu.be/SZU76TPbuuE?t=100
走行するとCVT内部より異音のため分解。ドリブンシャフトベアリングが壊れてました。
●N-ONEの異音 CVTのベアリングが原因でした
https://www.youtube.com/watch?v=S_kFj7ISVvk
●N-WGN CVTミッションブロー
https://www.youtube.com/watch?v=uJiUfZUav0k
ドライブプーリーシャフト折損(？)の瞬間です。
●N-BOXリコール情報 トルコンの方が結構ヤバい
https://www.youtube.com/watch?v=9QQWa8012rw
ロックアップクラッチダンパスプリングの成形がダメだったので、
それが折れて最悪噛みこんで動けなくなる >>760
地元にバカデカい店できたけど
グーグル口コミ星5だらけでワロタ ID:zQP3+Xbd
しっかり日産上げのフリしたトヨ爺で草 >>767
あのさぁ..
あんた意外の人はトヨ爺スルーしてるのに、いちいち反応して蒸し返すなって話
あんたも荒らしと同じ扱いされてもおかしくない
あなたが我慢すれば、みんなスルーできて問題なく進行できるじゃん >>769
あのなぁ、お前が荒らさなきゃいい話を責任転嫁して吠えてんなよマヌケ
どんだけ馬鹿なんだよアスペかよコイツ 荒らしてる本人だから荒らしを否定せずにスルーしろと主張するんだろうね >>742
住民の少い地域でないと車庫証明1週じゃ出ないぞ >>750
アルファードハイブリッド
いま11万キロ
目標20万 単純に直せば乗り続けられるしなぁ
２０万キロくらいは普通に走れると思う
その前に古くなって維持費上がるのに耐えられなくなりそう 寺で購入の場合、総額で表示されてるけど
諸経費は入ってないよね？
どれくらいかかるんだろ。
さすがにボッタクリはないよね？ 90年代にね
今ならダブウィッシュボーンよりちょっといいだけの足 >>783
コーティングとか希望ナンバーとかなければそこまで増えないよ >>626
たいして変わらないから好きな方選んだら良いよ 距離少ない方は 社用車とか代車とか 行動範囲の狭い老人とかじゃないの？ どちらにしろ買うなら 消耗品はすべからく年数で劣化するので 何処まで交換してるかをちゃんと確認するべき (車屋の大丈夫ですは信じず 何をいつやったかを確認) メンテナンスノートや寺や店に整備記録が残っていたらなお良いんだけど >>768
>>745と同じ人かな
限られた予算で少しでも程度いいの選びたいのなら距離少ない方が足がしっかりしてていいよ
同じような年式の距離多いのは乗り比べたらヘタってるのわかると思う
あんま書くと年式絶対マンが出てきそうで嫌なんだがｗその辺は個人の考えで新しくて距離多く走ってるの好きならそっち選べばいい >>779
初代？二代目？
>>790
どこ住み？
たまに群馬に程度よさそうなの出てくるよ >>794
ハイブリッドは怪しいね。15万は行けると思うけど
エンジンモデルなら20万は普通に行けると思うわ V60ってボルボの事かな？
安全車っぽいし、強そうだし、かっこいいよね。
ただあんまし速そうじゃないね。
スポーツカーとかなさそう。 >>796
バッテリー劣化はいろんな要因有るだろうけど特にEV走行多用し冷却しきれないと
劣化が激しくなるみたいで冷却系統のフィルターだけでなくファンも清掃してた方が良いよ
長く乗るなら発進はEV使わずある程度エンジンで加速して安定したらEV走行がバッテリ
ーには負荷が少ないみたい >>784
そんないい足でも売れなきゃなんの意味も無い >>799
ありがとう
よくわからんから半年に一回くらいは寺に持って行ってみる 100万円の中古買ったら何年で元取れるんだろ？
年間走行1万キロです >>802
何を基準に元を取ると言ってるがわからんが、車の価値は年15万～30万下がる
新車時はそれが顕著で登録しただけで50万、3年目の車検で100万近く価値が落ちてる
年15万価値が下がると考えるなら、乗り潰す場合6年ちょい乗れば元が取れる。
3年乗って50万で売れたら、それも元が取れてる。
まあ車の人気不人気にも寄るから一概には言えんがな 新車価格350万の場合。
15年乗る換算で1年辺り25万ぐらいが元をとるライン >>802
レンタカーと比べたら？
毎週末300km走るとして、2日借りるの安くて1万くらい。
年間50週あるので50万の15000kmとか >>792
なるほど
確か税金上がるの13年以上だっけ
それくらいまでは乗れればいいし走行短いのにするわ 元をとるって考え方をしてる人間はいつまでたっても車買えないよねw クルマが本当に必要性あるのって地方の人間だけかな
自転車はつらい
だからクルマ欲しい
この動機が一番だろう >>808
まあそうなると思う
今その状態
車が壊れて廃車にして自転車生活
近くのスーパーにしか行けない
荷物も重たい
でも狙ってる車が売ってない >>17
登録事項等証明書ってのがあって、過去の所有者の住所氏名が一覧になってるプライバシーにバッチリ侵害してそーな証明書がある。
車検証持って陸運に行けば千円位で発行してもらえる。
中には過去に有名人が所有してた車だったなんて知る事もあるが、この証明書の存在を知ってる奴らは意外と少ない。 >>809
そのレベルだと狙ってる車とか言ってる場合じゃねーんじゃねーの？
少しくらき妥協した方が自分の為やろ？ >>811
まあそうなんだけど
一度買うと何年も乗るからさ
毎日気に入ってない車に乗るのは苦痛
いいのがあったらすぐ乗り換えられるほど金が有り余ってる訳でもない
いよいよ詰んできたら適当な車買うしかないけど >>809
自転車良いじゃん
俺は駅もスーパーもショッピングセンターも街の中心も全部自転車で10分以内のとこに住んでるから生活はほとんど自転車か徒歩だわ
車2台持ってるけどほとんど乗ってない 日産の足の凄いのはコントロール性が高いこと。よくF1とかでスピンしてるだろ？
プロドライバーでもスピンする車は、限界を高めてるが、
限界を超えるといきなりスピンし、プロでもコントロール不能になる。
日産の車作りはレースではなく、一般の道路は路面が濡れてたり、砂や落ち葉など、
天候や場所によって路面状況が安定せず、滑りやすい所も多い。
そういう場合、限界をいたずらに高めるのではなく、限界は高めつつも
限界に達する前にほんの少し滑りつつも、安定し、そろそろ限界という事を
ドライバーに伝えるインフォメーションを重視している。
なのでコントローラブルで、すぐにスピンせず、少々腕に自身のあるドライバーなら
カウンターとアクセル操作でドリフト状態を維持できる、スピンせずに
安全に駆け抜けられ、なおかつ運転も楽しい車になる。
ホンダS2000などはFRでもコントロール性が悪く、限界は高めだが、
ピーキーで一般人には危険な車。スカイラインやシルビアなどはとても扱いやすく、
ドリフトマシンとして、少し練習すれば誰でもドリフトできる程のコントロール性がある。
トヨタは日産ほどではないが、ツアラーV系や、86などがある。 >>815
そんな奴いねーよ
よそでやれよ
なんだよ市街地でスピンって >>815 逆に見るとちょっとしたことでとっちらかるだけじゃん。 まぁ普通の人は>>815のようなことを気にして車種選びなんてする必要は微塵もないよね トヨ爺と粘着日産信者て同一人物なの？
みんな一人で自演してるの？w
ガチガイジだろ トヨ爺が日産ガーって言い始めてから日産爆上げレスして叩かせようとしてんのバレバレでしょ じゃあ前スレでわざわざスレを分けたのもトヨ爺=日産爺て事？ >>806
税金上がるったって
故障してないなら新たに買い直すよりは上がった分払う方が遥かに安いだろ >>681だが
新車にした260万以下で買えたから悪くないだろ？ フリードが不人気車なんて初めて聞いたけど、シエンタの方が人気があるとか言っちゃう口？ サムネが30ヴェルファイアなのに他の画像や説明文も平成24年式だし20ヴェルファイア
30にしては格安の180万ちょいで込み200万ちょいしかも寺
車のこと詳しくないけど見栄張りたいから30ヴェルファイア探してる客が電話せずにサムネだけ見て寺行ったらどうなるんだろうｗ >>836
ヴェルファイア、神奈川、5万キロ以下、200万以下とかで検索して新しい順にすると上の方に出てくるよ
白で平成24年 >>812
とりあえずつなぎでそこらへんで5万とかで売ってる格安車でつないでみてはどうだろうか？ >>797
スピードはいらん
こんなのでかっ飛ばす気もない
国産に気に入ったステーションワゴンがないから自然にこの辺目が行く 実際、シエンタとフリードだったらどっちが人気あるの？売れてるの？
自分はシエンタ派ですね。ちな、ヨタ爺じゃないです。 >>845
一般論だと車の性能はフリードが上
値引き含めるとシエンタが大分安い
結果シエンタが売れる >>845
同じぐらいだと思うでも中古はフリードの方が高いな
3列目使う可能性がある人はフリードないならシエンタで良い >>845
年齢層が違うらしい
シエンタは高齢者
フリードは20～40代に人気
車部分の性能や耐久性は当然フリードの圧勝 >>845
ボーっと車道みてても、シエンタの遭遇率高杉
なんであんなに売れてんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
