【お買い得】中古車購入相談スレ/73台目
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>>891
クソワロタw
言ってる事は間違いないけどなんか新しい機能があったらつけたくなるミーハーも中にはいるよw 自動ブレーキとか安全性能が気になるなら最新の装備が付いてる新車一択だろ
中古車ってのは何かを妥協するもんなんだから >>895
調べてみたら、プレマシーの方はまだしもアイシスだとサイドカーテンエアバッグ付きとかほとんど無かった。
元々このクラスも希望に入ってるなら、もう少し下げてフリード、シエンタで妥協した方が予算的にはいいかも？燃費も含めて財布に優しい。
Mクラスのガソリン車とSクラスのHVだと下手したら2〜3倍燃費が違うから市街地通勤主体で年間1万Km乗るとガソリン代だけで8〜12万の差が出てくる。 ただ子供が小学校高学年〜中学生になるとMクラスが欲しくなってくるのもたしかだから
あまり10年乗ることに拘り過ぎずに5〜8年での乗り換えを視野に入れて計画した方がいいかも？
そうするとこれから5年乗る車としてミニバン（3列）以外も視野に入れられるるから更に予算が下げられたりもする。 >>871
そんな所よりアソコ(ラブホ)でカラオケ(してからの合体)しようって返す >>902
もう少し下げる？？
アイシスやプレマシーよりフリードの方が高いよ？ より安くお得に中古車購入するなら、ヤフオク、ジモティ、メルカリ等からの購入がいいすか？
それらの個人売買とネクステージで購入ではどちらが良いですか？
個人売買の場合は県内及び隣県からの購入で、実際に見てから購入を考えています >>905
下げるのは価格じゃなくて車格（サイズ）
もちろん新しいし装備もいいからフリード、シエンタの方が高くなる。 >>906
見る目があればそれがいい
俺は10万で買って修理代50万とかざらにある
ただ、安く買って修理していくと、だんだん調子が良くなっていって
愛着がわいてくるヨ >>906
安いってだけなら個人売買でいいんじゃないかな
ネクステージとかは悪い意味で高いでしょう(ボッタ)
単純に安いだけならいくらでもある
怖いのは買った後の故障や維持費な訳で
下手すると高額な故障をしえ廃車になる恐れすらある 最も俺が買ってるのは外車ばっかしだから、そのくらいはかかるんだがしょうがない >>809
>>889さんが、1番欲しいのはMクラスでしょ？
価格的には古いけどプレマシー、アイシス（サイズ的にはフリード、シエンタとMクラスの中間）も視野に入れてるけど嫁さんは乗り気じゃない
中間クラスも視野に入っているなら更にもう少しサイズを下げることで、(低走行距離のMクラスストロングHVは予算的に無理っぽいいので）
ギリ予算に収められすのでは？ という意味。上手く書けなくてごめんね。 フリードスパイク欲しかったけど買えそうなのはナビすら付いてない奴だから諦めたわ 回答ありがとうございます
>>909
そうなんですね
それはかなり痛手ですね！
見る目がないので今急ぎでYou Tubeやネットで情報収集しています
個人売買で保証書付きや返金保証付きでも安心できないんですかね
>>910
ネクステージはそうなんですね
チラシやネットではガリバーよりは安い中古車を扱っている印象でした
明日は即決しないように気をつけます
今から1月位は中古車相場が安いと知り購入を急いでました
下手な買い物しないように色々調べてみます >>915
個人売買で保証なんてないよ
保証がないから安いんだし >>916
なるほどです
ある程度見る目や知識がないと個人売買は厳しいですね
購入は急がず色々と調べてみます >>917
その方がいいね
変なの買って後悔するくらいならゆっくり時間使って納得いく買い物してくだされ
中古車を見るポイントを教えてるページは沢山あるから、頑張ってな >>918
ありがとうございます
参考になりました ここってひとりだけ汚い言葉で煽ってくるヤツいるよな
他の人はいい人なんだか >>923
車庫証明さっさと取れるなら大丈夫だろ
店側も年内に片付けたいだろうし >>923
車庫証明と整備内容にもよるが、2週間もあれば納車してくれる。
今日、契約すれば遅くとも25のクリスマスプレゼントに間に合うよ 車検残ナンバー付きの車を現状渡し買えば店頭整備要らんじゃね？ 時間がかかるのは車庫証明
地域差もあるけどお役所の仕事は基本遅い 野良で買ったレクサスが半年経ったから
寺で点検してほしいんだけど
持ってくのはトヨタ店？レクサス店？
半年では早い？ 総額30万で中古車購入を考えてます
走行距離10万キロ以内、10年以内で事故修復歴なしが希望です
その条件だとガリバーやグーなど大手の中古車販売店では難しいですか？
車種の希望はなく軽でもいいです >>930
予算と年式に合う車は有ると思うけど
まずグーは中古車情報誌&サイトだよ。
ガリバーは諸費用が高いらしいので総額が高くなるのかな。あとフランチャイズじゃないかな。
街の普通の中古車屋さんでも、選びば大丈夫だよ。 >>903
5年後に乗り換える予定ならはじめからMクラスで良いような気がします
維持費の差額は車両込みで年間10万程になりそうです
距離あまり走らないのでHVは考えてないです 連投ごめん
>>930
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070374230200607001.html
こんなのどう？8年落ち、3万キロ、
ホンダディーラー系で車体29万円
けど、車検がもうすぐ切れるね。
保証は3ヶ月3000キロ、修理回数10までと、特別厚くないけどこんなものでは？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/940020110900502080003.html
7年落ち6.6万キロ、車検2年とって総額36.5万円。
トヨタの保証だから12ヶ月距離制限無しと厚いね。 >>932
ありがとう
その条件の中古車をあなたならどこで探しますか？
> >>934
ありがとう >>935
わざわざありがとう
なかなかいいですね
ただ車体＋諸経費込みの総額が30万以内を希望です
そうなると大手で良い条件の車は難しい感じですかね >>928
なるべく安くならトヨタでいいんじゃないかな
知人の爺さんレクサス新車買ったけどずっとトヨタに出してるから大丈夫だと思う
やってもやらんくてもいいと思うけど野良購入で不安なら地域で違うかもしれんがトヨタで半年点検って4000円弱だし機械だけど洗車してくれるしとりあえず安心かと
>>930
微妙に10年越えてるのと予算ちょいオーバーでごめんけどディーラー物で安いの
アリオン A18 Gパケ スタイリッシュエディション ワンセグTV
[本体価格]25.0万円
[総額]33.1万円
H22,9.8万km,深銀M,千葉県東金市千葉トヨタ
ティーダラティオ 15S 禁煙車 純正MナビTV ETC キーレス
[本体価格]24.0万円
[総額]31.5万円
H21,6.5万km,銀M,法定整備付,保証付/ディーラー保証,千葉県流山市ホンダカーズ東葛 >>938
探せばこのレベルもあるんですね
条件良ければ多少のオーバーは大丈夫です
わざわざありがとう >>941
いくつもの提示ありがとう！
街の中古車屋もいいかもしれませんね
探すと軽自動車で結構見つかりました
週末あたってみます >>942
良い車が見つかりますようにd(^_^o)
ちゃんとした接客が出来るのも中古車を選ぶ基準の一つですよ。 >>943
たしかに接客もポイントですね
色々とありがとう＾＾ まあセダンは中古乗るにはお買い得だよな
だれがアリオン200万はらって新車で買うんだよ… >>945
セダンの中古安いよな
同じくらいの年式距離だとレクサスLSよりアルヴェルの方が中古車価格高かったりとか
アリオン200万新車は爺さんか警察だろうね ホンダのDCDって長く乗れないのかな？
中古の玉数がガソリンよりハイブリッドの方が圧倒的に多いですよね アリオンプレミオの1500は需要あるから中古高いよ 手付け金はキャンセル時は戻ってこなくて、申込み証拠金は戻ってくるんだね
知らなかった Dで普通車買うと10年落ちでも70〜80万するわ
たっけえ、、、 >>947
大丈夫じゃない？
あまり壊れてないようだし
CVTの故障で走行不能になるのはトヨタで多発してたようだけど Dで四年落ち9万キロ超え70だった（プラス20くらい載せてくるね）
現車見ないで買ったら屋根に凹みがあった
燃費とか車体に気を使わないでバンバン走り回ってるわ
壊れるところがどこになるのか見たいの 4年落ち90,000キロ
９年落ち40,000キロ
後者の方が長持ちすると思う >>953
そうかな足回りのブッシュとかショック、電計部品は経年劣化の方が大きいからエンジンオイルがしっかり交換されてるって条件付きではあるけど走行距離より年式が大事だと思うよ
オイル交換されてる普通車ならエンジン自身は20万kmはもつよ >>953
オイラのは17年落ち4万KMだけど余裕 >>953
前者は色んな箇所が摩耗してる
後者は年数なりにボディの色あせや錆びがある可能性があるけど中古車を見ても然程劣化はないことから状態は9万キロ走った車よりはマシ
距離走ってない車の方が良いから距離少ない車の方が価格が高くなる
高年式でも多走行車は安い
つまり状態が悪い >>959
ダメージって何のこと言ってんの？
具体的に言ってみて 機械音痴は新しければ大丈夫という謎の価値観持ってるからな
そもそも4年で9万とかシビコンにも程がある超多走行車
これで車にダメージがある事すら理解できてない模様
機械というのは使えば使うほど劣化する
至極当然の話
保管してる状態より悪化するのはアホでもわかる >>963
そらエンジンへのダメージは多走行のほうがあるけど車買い換えるきっかけになる故障でエンジントラブルっていうのは少ない
タクシーなんかは30万kmとか普通に同じエンジンで走ってるんだから9万km程度でのエンジンへのダメージなんてたかが知れてる
買い替えのきっかけになるのは電装系トラブルが多くてこれらの部品は基本10年が寿命、部品単体の値段は安いけど交換するのにバラす箇所が多くて日本は人件費が高いからどうしても修理代は高額になる
あとは足回り、タイミングベルトなんかの消耗品は経年劣化も多走行どちらでもダメージ受けるし上の状態なら過走行はタイミングベルトが心配、低年式はブッシュのヘタりが心配だからどっちも似たような物
トータルで考えると低年式の方がリスクは高いと言える ↓↓↓
低走行の個体を狙いたいところ。
もちろん自動車は機械であるから使えば使うほど消耗していく。
整備がなされていれば問題ない部分も多いが、サスペンションのブッシュやボディ自体など、一般的な整備では交換しない（できない）部分も少なからず劣化していくため、低走行の個体のほうが全体的にシャキっとしていることが多いように思える。当然、経年劣化というものも考慮しなければならないが、経年で劣化するよりも走行によって劣化するほうがはるかに大きいというのが経験則である。
↑↑
これに付け加えるなら、あまりにも低走行な場合は注意
15年落ちなのに1〜2万kmしか走ってないとか
これは長らく放置されていて機械が固着してたり錆が進行してるケースがある
ゴム類も硬化してる可能性も高い >>953
俺も後者だな。
９年落ち、25000キロのを昔買って、６年乗ったけど故障しなかった。
通常メンテ以外で交換したものって言えば、ブッシュくらいだったな。 >>964
タクシーと比較しちゃいけないよ
メンテナンスが別物だから
あとエンジンだけではなく各箇所にヘタリが出てくる原因は概ね走行距離に比例する
オルタネーターやショックやハブベアリングやステアリングにしろ動力部分全てにね >>964
タクシーはやってないようでミッション位はヘーキで載せ替えてたりする
勿論中古な。 ↓↓↓
同じ予算で中古車探しをする際に、年式と走行距離のどちらを重視するかは、どこにポイントを置くかで決まってきます。
走行距離が伸びていても安全装備の充実した最新モデルが欲しい人は、年式を優先して、過走行気味のクルマを選んでもいいでしょう。
逆に年式が古くても、購入後の部品交換コストが少なく、信頼性の高いクルマに乗りたい人は、走行距離を優先して、走行距離の短い中古車を選べば良いのです。
↑↑↑
状態が良く長く乗れるのら低走行車と読み取れる
当然である 9万キロの中古車とか1.2年でどっかしら壊れるだろ
そっから交換、修理がポツポツ始まる頃合い 距離が多いっちゅうことは駆動系だけやなく電装系も使われまくっとるちゅうことや 質問させてください。
初めて車を買いたいのですが
車検整備無しで法定整備付きの意味がわかりません
車本体は安いのですが
10万近く諸経費が付いてるのです
これは車検をしての価格なのでしょうか >>972
車検整備なし→車検がない状態。車検をとらないと車を使用できない。よって新たに車検を取ってもらわないといけない状態。
つまり車検代がかかる。
法定整備付き→12カ月点検で行われる点検整備を実施する。この費用が価格に入ってる状態。 >>956
ぶっちゃけ軽自動車でも20万キロ余裕やしな
普通車ならそうそうエンジン自体は潰れん
外車はしらんけど >>972
一般的には総額でその金額上乗せ提示されたなら車検乗ってるはず
まぁ確認してみたら？ トヨ爺らしき書き込みが減ってから正しい意見が増えたな
故障を故障と見なさないイカレトヨタ脳で頓珍漢な持論ばっかり述べる究極の嘘吐きトヨタ乗り
現実直視できない病気 50万とか70万出すんなら、もう少し足して100万とか出せば、Dで古くも無く過走行でも無いの買えるのに・・ 車両評価表4.5点
外装B内装B
走行1千キロの車両は
新古車並みと言うことでしょうか？
もう少し程度は落ちると考えた方がいいのでしょうか？ 新古車なら一年落ちとかじゃないの？
しかも評価点は5以上
4.5は普通の中古車の凄く良い方って感じだよ
内外装Bなら全然綺麗で程度が良い
あとは細かいところを見るべき
内外装良くても下廻りとかエンジンルームが錆びだらけのゴミもある どこの販売店の基準なのかわからんけど、トヨタ認定系だと外内装Bは程度は明らかに落ちるな
走行1000kmとか新古車に近いのにBって不思議 >>979-980
相場よりかなり安いので
細かいとこ確認してみます
ちなみに日産系です
ありがとうございました >>965
長期放置でなく
頻繁には乗らないが街乗りばかりって頭は無いのかな
今の俺がそれなんだが
休日のみ買い物使用が殆どでたま〜に短距離旅行行く程度
年間3000kmレベル >>982
そんなこと言ったら過走行だって法人の車かも知れないしその場合はかなり頻繁に整備されてるだろうから何の問題もない可能性が高いわけで
まぁ、個体によるところが大きいから過走行、低年式どちらが良いとかないと思う 俺は今まで若い頃はターボのFRが好きで日産に乗ってきて、今はマークXに乗ってるが故障とかトラブルとか全然ない。知り合いの整備士に聞いても迷ったらトヨタが故障少なくて無難と言ってた。以前にタクのおっさんにセドリックとクラウンのどっちが良いと聞いたらクラウンがトラブル少なくていいと言ってた。君らもここで聞かないでプロの整備士やタクの運転手とかの意見を参考にした方がいいよ。 月に300km程度か
人気車種新車で買って3年乗り替えしてたらずっとわずかな追い金で新車乗れそう
もしくは鉄屑を壊れる前提でダメになったら捨てて色んな車乗るか
ともかく中途半端が一番無駄 >>984
昔はそうだけど今はコストカットの塊でしょ >>984
これトヨ爺じゃね？俺のレーダーが反応した >>984
昔はそうだったんだけど今はどうなんだろうね
自分で整備するから自分はトヨタ一択
日産は整備面で設計酷すぎ
今のトヨタの未塗装樹脂パーツ多用した車は大っ嫌いだわ 年数経ってて短距離走ってる車でも、普段駐車してる場所によって、
劣化具合が違うんじゃない？
家の駐車場は砂利の屋根なしだけど、会社の駐車場はガレージ
塗装が弱いと言われたホンダ車でも、クリアが剥げる事なかったな >>988
西野カナかよ
寺でも10年落ち10万キロとか普通に売ってるし大丈夫
>>991
そらそうよ
ガレージ羨ましい >>989
日産はむしろトヨタより整備しやすいと感じたけどな。ちなタービン交換までやったけど。日産はエンジンルームに隙間が適度にあるから手を入れやすい。ホンダはエンジンルームきちきちで隙間が少なくて整備しにくい。トヨタは普通。 ネク○テージは保証やコーティングなど色々つけて来るね
付けるのが普通という感じで話してくる
街の中古車店か個人売買がいいな >>982
年間3000も動かしてれば十分だけどな >>984
整備士がトヨタ壊れるって言ってるし調べても故障めちゃくちゃ多いのに何言ってるのこの人？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
