軽自動車のタイヤ Part.34
ホイール+タイヤのセット買うならフジとマルゼンどっちが良いかな。両店舗の中間地点に住んでるんだよな >>364
ドライバーの扱い次第
下手や雑な人間は、なんでもかんでも壊す ブリジストン 2020 EX20C
4本ともひび割れ多数発生中
バイクの時もブリジストンはひび割れ早かった
グリップは何の問題もないけど精神的には嫌な感じ >>387
レグノレジェーラ 3万2千kmまでシワすら無し
ドライバーの扱い次第 大ハズレ
ガレージを持っていても、平気でひび割れを起こしている。
みんカラ辺りに行って調べてごらん。
・車体を傾けない事
・定期的に汚れを落とす事
・定期的に走ってゴムに熱を入れる事 特に意識せず使ってた新車装着ブリヂストンが9年間ひび割れ無く使えたのに、ヨコハマにしたら7年半でひび割れして交換する羽目になった訳で
日陰屋根無し保管、下は土のまま
時折しか乗らない環境で 悪徳店みたいな事言ってるな
一切ひび割れ無いタイヤを買い換えろとか >>396
こういうヤツがバーストしてロードサービスの世話になる k370で山道を走り回るのが休日の楽しみ
スタビ無しダウンサス低グリップタイヤあんこ抜きシートが生み出す限界と視点の低さが安全な速度でスリルを味わえる 一切ひび割れ無いブリヂストンがバーストなんかするかよ
何処かの国の粗悪タイヤと違うんだぞ >>399
ひび割れだけがバーストの原因と思い込んでいる時点でてめーはボンクラの極み、失せろ 設計化石のAE01買いますた
4本17000円と安かった そもそもバーストを過剰に恐れるから高くつく
バーストしても直ぐに交換出来るよう交換用中古タイヤを事前に調達しておくことだよ
by.バースト歴6本のケチ 昔ドリフト遊びしてた頃にそこそこトレッド剥がれてもエア漏れやバーストする事なかったな >>403
バーストした時に周辺に歩行者や自転車がいたらどうなるか考えてみな 何回もバーストさせるような人とは会話が成り立たないッス 一回だけバーストしたことあるけど
まあ大丈夫だな
大型車じゃないんだから ケチると言う考えがそもそも間違い
全く問題無いのに、ただ年数が経過しただけで交換を勧める悪徳商法には従わない 純正でキャンバーがきつくて内べりするから裏組みして使い切ってた時期がある
内側スリップサインで外側3.5ミリ以上有る
ブレーキパッドも外側はローターのサビの影響で倍ぐらい減るから途中でローテーションする >>413
古いタイヤ継続使用主義の方が危険助長で悪だわ 古いの感覚がそもそも間違ってる
例えばブリヂストンは夏タイヤの寿命を残4mmと主張する程厳しい基準だが、経過年数は10年経過で交換をお勧めするの表現に留めてる
10年経過でも寿命なんて表現は使ってない
5年で交換だの寿命だのは悪徳商法だよ 純正ポテンザは4年で硬化して結構やばめだった
時々後続がいない時にブレーキテストするけど全然食わなくなった、新品のネクストリーにしたらすごい安心感（コーナーはぐねるけど） パッドは内側が減りやすいけどローテーションっていう考えは無かった
よほど内外で減りが違ったら私もパッドローテを考えてみたい笑
いや交換するかな!(^^)! スライドピンをしっかりメンテナンスしてたら、普通はパッドローテーションなんて要らんでしょ サンドラならわかると思うけどローターって内と外で錆び方がぜんぜん違う
サンドラは外側がヘリやすく、頻繁にハードに乗ってると内側が熱がこもりやすくヘリやすいなど均一に減らすのは結構むずい しばらく乗らないと雨の泥ハネで表側真っ赤に錆びてるやん
ローターのサビってパッドをガンガン削ってくれるからな よう分からんが、ローター傷んで来たら交換するべ？
社外互換ローター6千円/2枚位だから研磨するより安い >>419
普通は交換するなw
内外入れかえられない車種もある パッドって内側は音鳴らす金具が付いてるからローテーションできないでしょ
金具削り落とすの？ 嘔吐バックスのタイヤがめっちゃ安いのって去年製造のタイヤ売ってるからなんだな 音鳴らすやつなあの金具外すことできるんよ
外して入れ替えればいいんよ ネットショッピングでメーカー取り寄せの売れ筋なら新しいのが来る率が高いと思うぞ あの金具って内側の上になるようにつけるのが正解なの？ >>432
外せる車種もあるけれど外せない車種もある
>>434
回転方向に対して後ろ側
ディスクを引っ掻いて音を出す構造だから回転方向の前側に付けると音が出にくい >>436
そうなんですか
構造上1番減りやすいのが内側の上側だと思っていて
そこに金具が来るようにすれば良いのかと思ってました パッドは新品交換、タイヤは中古に交換
純正スチーム付いた新車外しタイヤ？が安かったからもうこれでいいや ネットも含めて中古タイヤって基本的に
溝ありだけど古いか、新しいけど減ってるのが多いけど
稀に新しくて殆ど減ってないのが安く出る
1年落ちイボ有りが新品の半額以下とかで出る
自分で組み替えるなら手数料も削減出来るから悪くない 新車でホイール交換しちゃう人はタイヤごとオクに安く出してる人もいるね >>438
車種で違うね
キャリパーが車軸よりも前にあるか後ろにあるかで上か下かってのは違ってくる
車軸よりもキャリパーが前の車種は下側、後ろの車種は上側が基本じゃないかな
反対な車種もあるかも知れないけど細かくは覚えてない
外側に付いてる車種もあるから内側だけとは限らないよ スチームちゃうわスチールホイール
見た目はいいやこの際 計なら鉄チンでも健康な成人男性なら重いといえるほどではないからね。昔父親が乗っていたローレルが冬タイヤ15インチ鉄チンでタイヤ交換になると物置から駐車場までヒイヒイ言いながら運んでいたのを思い出した フロントに安いアジアンタイヤ履かせたら4000kmでスリップサイン出たわ
減りは均等に減ってくれてるんだが流石に4000kmは早すぎるだろよ…
ちなみに街乗りだけ スチールホイールでも付いてくると組み換え工賃掛からないのが良いね 板違いだけど、チャリンコすら安いタイヤ履いたら3ヶ月で摩耗したからな
清水の舞台から飛び降り自殺する覚悟で日本製のセット7800円タイヤにしたら5年使えたわ 命を乗せて走るんだ。一番信頼できる国のタイヤで行くのが当然だろう >>452
ジーテックス
zt1000とかってタイヤ 4年落ちのエコピアで首都高走ったけどサイド弱いのかグニャグニャして結構怖いね
55でサイドしっかりしたタイヤの銘柄ってあるのかね レグノ。あとはブルーアースGTも比較的いいとか聞いたことがあるような 今日新品に交換してきたけどブルーアースってもっとしっとり柔らかくて良質な消しゴムが路面を捉えてると体が覚えてるんだけど何も感じなかったな ワイドホイールにして引っ張りタイヤにしたいような、無駄なような ポテンザは高いから論外として、ポテンザをベースに作った更生タイヤなら高いケース剛性を持った低グリップタイヤが安価に手に入るような気がする トーヨーはトラックタイヤ作ってるからしっかりしてそう（イメージ） M+S表記付きがオールシーズン的に欲しいが
155/65R13はEHのプラクティバが安いのよな。国産謳ってるし
一度アジアン買ったらパターンノイズが酷くて2度は試せない 鰤のニューロってどんな感じですか？設計が新しいから。
暖炉のルマン５プラスと迷っている >>445
公道のみの運転ならどう頑張っても4,000kmでスリップサイン出すって至難の業だろ('ω') >>469
いやまじで出てるんだよ
というか一番内側とかもはやカーカス見えてる
洗車してて気付いたけど正直衝撃だったよ
左右共に同じ減り方してるから車両側に問題がある訳じゃなさそう… >>470
ゴムやビニール製品って極たまに配合間違えて劣化が酷い事あるからクレーム入れたら交換してくれるんじゃない？ 中華クソタイヤは本当に凄いからな
チャリンコタイヤやバイクタイヤで凄まじいの見てきたが、
車用になったところで突然良くなる訳もなく >>472
勉強料だと思っとくわ
次からはせめてナンカン買う
今回はグッドイヤー買い直すわ 消しゴムといえば貨物のry52は前輪3ヶ月で肩無くなります欠陥品ですよね 運送業の人は月間一万キロとか乗るからイマイチ参考にならん ルマンV+に慣れてきた
ロードノイズや乗り心地等明らかにいいね
前のLS2000と同じ様に曲がれないし舵角増えるけどムリさせないのは安全運転に繋がるからヨシ
職場の人が最近タイヤホイール変えててLS2000だった
神経質な所あるハズだが発売がそんな古いのを選ぶのにビックリした バックスの中国製タイヤを必死に奨めるのは何なん
そもそもスレ違いだし >>468
ニューノ ネクストリーより断然よく感じるのとエコピアと違いが分からないので不満はない
予算があるならルマンのほうがいいでしょ >>481
ABはPB安タイヤ155/65R13いつ電話しても在庫してない
あれはただの客寄せじゃないの？
YHは即日交換できるんだけどねえ 
