【HONDA】ホンダ N-BOX vol.194
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現行オーナーで三代目のお披露目会に行かれた方、実車を見た感想はどうでしたか？ 発表直後予約でカスタボ10月納車予定です。
思ったより早い！ 新型はサイドエアバッグ、ロールサンシェード、イージードアクローザー等も標準装備なんだな
空気圧も他社より低いホンダはアクティブセーフティ充実だし、家族や自分の生命考えるとN-BOX一択だね ダッフンダはボディも塗装も機関も紙耐久のボロクズなのが残念 根拠のない、謂れのない、誹謗中傷かな今の時代ヤバくね？
造語症装ってる卑怯者工作員かも知れんけどどちらにしても誹謗中傷はダメ、絶対 展示会見てきたけどさ、内装がプラスチック感が出過ぎて安っぽくなってガッカリした。トミカの車輪幅と窪みの幅を合わせて遊べますとかさ、こんな遊び子供でも一回やったら飽きるんだよなー
チャリを固定しやすい様窪みを作ったとか、こっちは可能な限り平を求めてるし
車乗る奴のどれだけチャリ乗せる割合がいるんだよ、ほとんどいねえよ
Nのロゴをあちこち隠してるとかさ、どうでも良いわ
コストかけるところが根本的にずれててコケるの目に見えてるわ >>14
横だけど
完全にノーマルは社用や安く欲しいって層向け
現行と比べるとかなり貧相に見える
カスタムも全体的に現行からクオリティ落ちてる感が全面に出てる
ウインカーの音が安ぽく聞こえる
デリカミニの展示の時のウインカーの音の方が高級感があるように感じた
ノーマルはタントに相当流れると思わせる雰囲気
購入検討するならカスタム一択の方が良い
ノーマルなら現行一択 現行知ってるとガッカリだけど、自分みたいに現行知らないならアリかw 追加で、完全液晶メーターは個人的に好きじゃないけど
液晶メーターの好き嫌いで、パッと見の評価は大きく変わりそう
>>18
現行全く知らないなら、十分ありw 回し者ではないけど、先行展示会の動画アップされてるね。
ttps://youtu.be/d0mZlGNgQmg
初代からの買替え組ならコストダウン感は少ないかもしれないが、値上げ感は半端ないね。
あと軽にはトラフィックジャムは搭載しないってマジ？
マイナー辺りでBSIのみ設定されるんだろうか。 新型のCUSTOMエンブレムがオシャレでいいな
今乗ってる旧型に付け替えしたいんだけどエンブレムだけ売ってもらえるかな 五味ちゃんとかまなぶさんのyoutube見てから予約したほうがよくねえ？w
走りも期待薄のような あれ？ETCどこにつくのこれ？
まさかグローブボックスの中？ >>20
デザインどんなに貶めてもそりゃ個人の感想なんだけど、それにしても必死なネガる文言盛り盛りで触覚隠せてないというね 5ちゃんで忖度なんて要らんし
金絡まないから、見たまま好きに書けるだけの話
無条件でなんでも褒める、認める信者以外なら、直接見れば言ってる意意味は納得するやつは多いと思うよ
軽自動車だからこんなもんでしょって思うか、現行からクオリティ落ちてね？と思うかは個人次第 いや、ホンダとスズキは乗って比べてってキャンペーンを常にやってるよね
堂々とお客様に判断を委ねるだけのモノに仕上がってる自信があるからだよね… 新型は、アイドリングストップのOFF機能は付いたの？
いちいちECOボタンをOFFにしないとダメのは変わってないのかな？ >>22
メインターゲットのヤンキーには不評と思われ
あのダイハツ、スズキ譲りのイキったCustomロゴがよいのに メッキだらけの下品なオラオラ顔を求めてる連中は
他社に流れて消えてもらった方がありがたい 新型いいんだけど、室内灯なんで豆球にしたんだ？。そこまでケチるなよHONDA 燃費（）はともかく
アイドリングストップ欲しい、廃止にしないで欲しいわ
今どき、信号待ちでブルブル震える昭和の車とか耐えられないの スペーシアも今月末で受注停止らしい
いよいよ向こうも動き始めるか スペーシアは打倒N-BOXだからなあ
今回のホンダの手抜きは見逃さないだろうな
好機と捉えてどこまでの品に仕上げてくるか見ものだよ
新型N-BOXにするかどうかは新型スペーシアを見てから決めても遅くはあるまい >>38
上は「プアマンスアルファード」と呼ばれるだけのことは有るなぁ
ダサ過ぎるｗ 143：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/08/21(月) 22:47:46.05
今度FMCのN-BOXを見てると
フリードのFMCもあんなふうに安っぽくされて
いろんな装備がオプション化されて
挙げ句に本体値上げされるのかと不安しかない スズキとダイハツはカスタムはメッキ派手派手路線だろうな
それが多数に支持されて売れるのはトヨタで証明されておる >>37
次期スペーシア、今度こそ電動パーキングブレーキとブレーキホールドは付けてくるんだろうね 電Pはユーザーのコストは知らんけど製造ラインは楽そうだな >>44
スズキは全方位モニターより電動パーキングブレーキとブレーキホールドを先に付けるべきだったと思う
そもそも軽自動車に全方位モニター（新型N-BOXで言うところのマルチ）が必要なのかどうか・・？ >>41
いまトヨタはプラスチック製斜め格子模様のアンダーグリルを模索中 最近流行りというより
この手のグリルは衝突軽減ボディ構造の一環で基礎デザインが始まってるんだよ スズキは昭和40年代とかの時代から長らくライバルって扱いだけど違うんだよね
よくスズキコスパ最高ホンダボッタクリって聞くけど、それが本当なら既にスズキが世界天下取ってるんだよ。もう令和だよ？何十年高性能コスパ最高言ってるのかな？無能経営？
スズキは安いし高性能なんだけど、なぜユーザーの好評価が長く続かないのか？ってこと
それはスバルの水平対向にも言える、高性能はガチのマジなんだけど、ね 今日初めてJF5見た！！
と思ったらJF1やった。だって新型そっくりだったからw >>41
N-BOXでそれやっちゃうと3代目でまたこけたって理由にされちゃうんだよ
だから外観は踏襲路線で保険を打っておく 何となく内装は現行型の方が質感上だなーって感じるのは俺だけ？ そうでも思わないと旧型になる事に耐えられない人が居るんですよ ヤリスとかヤリスクロスの後ろを走るといい車だなあとつくづく思うが、ユーザーはそう思ってるとは限らない。内装がチープで今でも足踏み式パーキング。車って外装が走る宣伝。内装とか乗り心地がユーザーの満足度。Nボックスはその辺はうまくやってるが、なにせ安全度が全くダメ。今度の新型はどちらを優先してるか ヤリスの鋼板は、現行N-BOX以下のやわらかボディです
これ有名な話 >>55
俺は今からNBOX買おうと思ってる人なんだけど、新型は動画でしか見た事ないんだけど、何となくそんなふうに感じちゃってさ。
現行のスタイル+ブラックターボに試乗したんだけど、これはかなり内装の質感高いなーって感じてさ。
新型も実車を見てみないとわからないけどね。 >>58
それは衝突における歩行者保護のためやろ 馬鹿がw ホンダ、トヨタ下げにご執心
なんだ、ただの日産くんじゃないかｗ 質感低下だね
現行からだと買い替えるのはちょっとって感じ
実際にあの液晶メーター見たら周りのスペース埋めてあるプラが悲しくなる ほぼセーフティゾーンしか無い軽の方が固く見えるんだな >>13
チャリは同感。まともにマーケティングしてるのかな？と思う。 >>23
五味なんて自称モータージャーナリストでやってることは年中メーカーのちょうちん持ちだろ
全く信用できん
ただの宣伝マン
ハンターチャンネルは信用できるけどとにかく遅いからな そんな提灯持ちが良い車乗れるんだから良い職業だよな >>60
それをホンダは30年も前からやってて明記もしてるのに、メディアやネットはホンダフニャフニャボディの大合唱だったんすよ
トヨタは今更気づいたのかしらんけど、君たちはトヨタフニャフニャボディって大合唱はしないの？それともホンダが正しかったので今さらパクリました。って言うのん？どっち？ >>65
ハンター信者ワロタ
素人の意見真に受けるなよ >>33
マイナーチェンジの目玉にするための戦略な。 昭和の爺が30代女性メインターゲットのファミリー向け軽自動車のスレでくそどうでもいい昔話を得意げに語って絶頂ｗ >>69
持ち上げるしか能がないモータージャーナリスト共よりは遥かにマシ
欠点を言ってもらえるとためになる 現行初期型ノーマルモデルも室内灯はLEDじゃなかった記憶
カスタムだけじゃね >>65
ちょうちん持ちってお宅、昭和１桁生まれやろ？笑える
ついでにたいこ持ちも見てるやろw >>69
素人だけど素人目線だからこそ参考になる話もあるけどね
車体の見切りの良し悪しとピラーの死角とか有名どころは話題にもしない S07Bに何か新しい燃費改善なり出力特性変更なりCVT制御変更などの改良とかはないのかな？
まさかエクステリアとインテリア変えてHonda SENSINGのイマイチだった近距離衝突軽減ブレーキと急アクセル抑制機能を改善しただけ？
ホンダコネクトの新機能も車の基本性能には大して影響ないしなぁ >>21
最終カスタボ乗りだが、家から５分のイオンモール川口で昨日展示会やったたのかー
見に行けばよかったなぁ
ただ動画見る限りコストカットがかなりエグそうだ
ぶっちゃけ３代目でいいなーと思ったのはシーケンシャルの滑らかさだけやね >>78
してるわ
お前、どんな動画だの記事だの見てるのよ
その辺は解説しないほうが珍しいわ 好みがあるから何とも言えないけど、今回はカスタムよりノーマルの方が良い
もしターボ仕様があったら自分はノーマルの方を選ぶと思う 3年後のMCで改良入るとしても不人気で買取価格暴落、コストダウンで利益重視に舵を切り値引きなどあろうはずもない新型、型落ちだけどモデル末期で170万台売り上げセールしている現行型とどっちが、MCで買えるのに得かな？現行モデルだったりしてw 正直言って現行モデルは値落ちしにくいとおもうわ
カスタム限定の話だけどな
ノーマルなら新型の方がデザイン良い >>88
当然カスタムね。しかもスタブラって今買い時だと思う。実際にスタブラターボ買ってしまった。 見た目なんて個人の感想で腐すしかないとかひろゆき以下で可哀想… シーおじさんも、STILEBLACKキープしとけば良かった。 >>89
あのノーマルの髑髏みたいな目のデザインは
最初は違和感があるがそのうちに慣れてくると良い個性になるだろう
そしてパンチングだらけの皆さんに不評なグリルは黒一色に塗ると良いかも >>98
CVTでなくATならダイレクト感半端ないし、それで燃費も他社と同等以上とかN-BOX敵無しだろ >>100
この少ないギア数のATで燃費良いとかあり得ないから
現行と同じCVTだろ 現行初期型もそうだったけどマイチェン用に色々装備削ってるね
シートバックテーブルとかリアアームレストとか >>104
じゃあ本当に新型は3段ATと4段ATか？
ホンダはとうとう狂ったか >>107
別に3ATだから燃費悪いってわけでもない
例えば6速がベースとして、135オミットした246の3速でもいいわけだしロックアップ制御でのロス低減のほうが燃費や出力に効果があっても不思議じゃない
まぁ普通にCVTだとは思うけどね >>95
忖度なしで実際に新型NBOXを見た感想言ってるのでめっちゃ参考になった >>95
素晴らしい冷静な分析だね
新型は55万のコストダウンらしい >>111
「らしい」って免罪符になると思って書き込みしてる？ >>111
コストダウン額の情報の出どころは？
内容そのものが事実かどうかよりもそういう情報が実際に存在するかどうかの方が重要 デマばっかり飛ばしてる輩は、1回開示請求でもされたらおとなしくなるんじゃないですかね >>95
このおっさん嫌いだけど見たほうがいい
まだ物価は上がるというのに3年後MCで、お得に買えると思っている一部の人が残念すぎる >>112
知らんがな
動画で喋ってる内容書いただけやがな >>115
知らん、動画ではおっさんがそう言ってるよと書いたまでだ
後な、現行持ってるなら大事に乗り続けなさいってさ >>119
いやそれの事だよ
情報の出どころの有無がはっきりするだけでまるで違う
その動画のリンクを貼ってくれたら完璧だよ >>120
貼ってあるやん俺じゃないけど
盲目かよ 計算が雑すぎるよな
別に価格のほぼすべてが原材料費なワケじゃないんだし >>122
そういう事じゃないんだよ
まぁこれ以上は無駄かな 円どころか銭単位のVAをやっていたのに、
55万円もコスト削減できたんか
はえー 現行型電パ付いたタイミングでCVT制御が賢くなっているはず。確か下り坂での制御でもう成熟してるから変更の必要は無いと思い。 現行モデルの在庫ってまだ潤沢にあるのかな色とか装備とか選びたいよね >>126
下り坂のCVTの制御は驚いた
これまで細かくエンブレ使いたくていわゆるMTモードが付いている車を乗ってきたけど、現行N-BOXにしてから下り坂でのシフト操作の頻度が明確に減った
大したもんだ >>127
現行は50万くらいの大幅な値引きがあれば考えなくはないど・
30万でもキツいと言われた >>117
あのオッサン何者なの？
最近髪型変えたよね やっぱ新型カスタムええね
クルマの出来は現行でも満足してるけど
紹介動画を見てると新型欲しくなるわ
細かい改良はそこそこあるしね
スライドドア予約とボタン式は待ってた出遅れ装備だったし
一文字LEDと流麗シーケンシャルはそそる 決算Honda 現行のN-BOXに14.08万円ナビがついてくる！
by和歌山ホンダ
https://www.youtube.com/watch?v=kFOvDdZZRYQ
関西に先行展示会がほとんど無いのは、関西で余ってる現行を先に捌くためか 3代目ってモデルチェンジでなくて実質ビッグマイナーチェンジだね
2代目からコストダウンと値上げのためにデザインを変えただけな気がする 現行でも十分に良い車だけど
新型も発表になった今から買うという選択肢はよっぽどだよ？ コストダウンはしてても使い勝手や走行性能の劣化まではしてないと思うから
進化はなかったけどハイトワゴンのトップレベルであることには変わりないだろう ネガキャンしたいだけのいっちょかみコストガー君を真に受ける情弱は少ないだろ 夜のシーケンシャルは同時に車幅灯が消えるのもgood コストダウンしてるのは間違いないんだから、今まで何も考えずにN-BOX一択だったのが他メーカーも検討する余地ができたってことだね
総合力はそれでもN-BOXが一番あると思うんであとはもう好みの問題 >>129
高い技術力のエンジンとCVTなのにね。もっと広報しろよ。 >>140
残念ながら使い勝手と言う点でも新型は現行より劣っている。それを補うため横一文字LEDで誤魔化した。初動は、それなりに行くだろうけどすぐ息切れしそう。 >>67
そおかぁ？
そんな末代まで陰口叩かれる穢多非人みたいな仕事は勘弁だわ >>91
ミリ波レーダーがあるから夜間や雨の日でも安心と言ってたのは何だったのか？ >>149
それはその当時の話でしょ
新しい技術ができたら刷新していくのが当然だよ？ そりゃフランス製のカメラとイスラエル製の解析システム(おそらくどちらも軍用のシュリンク版)で同等以上の性能になったからでしょうよ 新型は質感、コスパは悪くなり
安全性は向上したってことで良いのかな これから買う新型見に行った、シーおじさんが、ウキウキ♪じゃなく意気消沈してたのが物語っている。
現行カスタボのクオリティで作ろうとすると290万の値段になるらしい。
つまり？
現行STILEBLACKなんて乗ってたら、確実にリセールバリューは上がる。
12月位なら損失なく買取屋に売却可能かもしれんな 新型カスタムはデザインがいいよな
旧型と違って上品というかエレガントというか
ルークスを意識したのかな？ >>158
実際に試乗も出来るようになれば爆発的に売れると思うよ
今はみんな慎重に様子見ってとこじゃないかな 新型カスタムをカスタムとしてではなくノーマルの新型として見てみたらあら不思議、新型のノーマル(本当はカスタム)って素敵やん？となる
ヘッドライトもこれまでの丸目基調からなんか変わった感じになり、スポイラーなんかも付けちゃってオシャレ度アップ
内装もこれまでの明るめ基調から黒基調になって汚れが目立ちにくくなり、やんちゃなお子さんを育てているママさんには嬉しい仕様
新型ノーマル(本当はカスタム)は頑張るママさん達の新しいスタンダードです
※本当のノーマルは無印かニトリあたりとのコラボモデルだと思えばOK デジタルメーターはいいけどインパネがただの軽自動車になってしまったな
ノーマルはそれで良いけどカスタムはもう（上質感）と言われるレビューは出ないよ >>148
内装がビックリするくらい安っぽくなってるねw YouTubeで動画上げてる人は車ヲタクだからみんなカスタムターボ買う人ばかりだね
ノーマルの情報も欲しいけどまだまだ先だろうな 新型の買いは主婦層・老人層を狙ったノーマルっしょ。相当かわいい。ターボなしが物語ってる。ノーマルで台数増やすんやろ 外観や内装は先行展示で見れるからいいのだけど、走りがどれくらい良くなっているか気になります カスタムターボが売れ線だと思いますが、コーディネートスタイルとマルチ、どっちを選んだ人が多いのでしょうか？
やはり、コーディネートスタイルでしょうか？ 動画de真実ってか
実車見に行けないんだろうね営業に声かけられて「見積もりを…」なんて言われたら膝ガクガクでチビりそうな香具師が紛れてるね 思い立ったらすぐ買うのが性分なんでモデルチェンジ間際の最終末期に買ったことは何度かあるが豊富な標準装備品に満足したり新型に付与された新機能に羨望したりしてそれなりに納得してる
稲妻クラウンだけは即買い換えた >>171
隙あらば自分かたり
落ちぶれたなあ おっさんw >>169
辛辣な言い方をすればだな
マルチビューなんて下取り査定評価はほとんど無い ものと思いなさい 現行もコーディネートスタイルは良いけど、
スタイルブラックは大したことないもんな コーディネートスタイルはオナニーでしょあれ
しかもマルチビューカメラないとかゴミだし マルチビューカメラ要る理由がわからないっていう奴はオートブレーキホールドの良さもわからない情弱と同じ >>180
現行の装備で新型なら300万超えるとかのコメントもあるね
今回は旧型から現行に乗り換えますというコメントも
自分的には新型は液晶メーターとステアリングのデザインが一番ダサいと思ってしまった >>169
私はマルチ付きを選びました
皆さんと同様に軽自動車にこんなもんいんのかというのはありますが、
後から欲しくなってもつけれるもんでもないし、
使い道は車もらってから編み出したらいいかな位にしか思ってません
情弱認定者なんで勘弁してください 現行のリアカメラあんしん3と新型のマルチビューカメラはそんなに違うもなのかね？ >>182
地方でも駐車場の枠は都会と一緒だろ
低能がw >>154
ID:kBxvu0hD (19回)
俺のとこはナビ＋ドラレコプレゼントのみ。実質20万引きで245万。県外ディーラーでスタブラターボで0.2万km、23年6月登録、9インチナビ、純正フロアマット、ETC付きで220万。
価格は県外ディーラーだけど地元のディーラーはオイル交換とかで付き合いあるから、迷ってる。
スタブラターボで車両本体とナビドラレコ付きで30万引きならすぐ行くんだけどね。9インチナビ、フロアマット、ETC、メンテナンスパック込みで230万台ってやっぱ無理かな？近所のディーラーNBOXの在庫めっちゃ抱えてるわ
新型のアドバンテージの説明はどうなったのかな？答えられない限り君の言葉はまるで説得力が無いと同時にJF1ユーザが理由もなくJF3叩いたやつと同じレベルですよw
それともNBOXが高すぎて欲しいけど買えない可哀想な方かな？
当然カスタムね。しかもスタブラって今買い時だと思う。実際にスタブラターボ買ってしまった。
現行STILEBLACKなんて乗ってたら、確実にリセールバリューは上がる。
12月位なら損失なく買取屋に売却可能かもしれんな きっと新型N-BOXのデザイナーがひれ伏すような高名なデザイナーなんだろうね簡単にダサいとか言えちゃうようなさ
ダサいと一蹴できちゃう世界の著名なデザイナーさん名乗って、どうぞ >>187
どうせあんたにゃあ、アダプティブドライビングライトも一生わからないかもな ルークスのプロパイロット2とかにして下取り低くてがっくり来てた奴居たな
市場で評価されるものとそうじゃないものの違いは何でしょう 下取り等考えるとマルチビューよりコーディネートスタイルを選んだ方がいいということでよろしいか？ >>104
今の日本の軽メーカーがCVT以外を選ぶわけなかろ >>199
なんでや？メーターの針がデジタルにでもなったのか？ スピードメーターの液晶及び周りのデザインは
新型N-BOXより現行スペーシアの方がかなりまし
新型N-BOXは金をかけなくてもデザインくらいもっと工夫できただろうと思ってしまったわ >>169
発売前に注文する人ってマニアとか変わり者だからグレードは1番上買う人が多い
発売後はただのカスタムが売れ筋じゃね ID:i84c1zdS
クソバカ理論でも見せてもらおうかと思ったのにお前ほんまにくだらんやつだなwww >>206
Nボックスの板はジジイの虚しい奴ばっかだなw
ずっと粘着して
おまえも太鼓もちのジジイやろw >>208
お前が一番クソジジイｗｗｗっうぇえええええｗｗｗｗっうぇっうぇ ID:i84c1zdS (8回)
朝から張り付きっぱなし 自己紹介草 >>194
N-BOXとルークスでは
乗った瞬間に格の違いがわかるよ
ほぼ全ての面でN-BOXが優っているのに
ライバル扱いされるのは不本意 >>204
出た出たw 俺は軽は補助としてしか乗ってないマウントw
おまえ、古いんだよ 氏ねやw 円安と物価高騰でコストダウンしてるのはホンダだけだよな 最初からコストを掛けてないメーカーだと
コストダウンなんて出来ないもんなｗ むしろコスト掛けまくって300万円～のNｰBOXプレミアでも良いよ 300万じゃ現行と同じだよ
300万で現行と同じ内容の新型なら売れないと思うけどな センシング無しの廉価版
グレード欲しいのおれだけ？ >>220
センシングというかソナーによる後方検知かバックカメラのどちらかの装備が義務化 序列としては
N-one＞N-box＞N-wgnだろ
プレミアムとか300万円以上の軽としてはN-oneがふさわしいよ てか、>>204 みたいな
軽自動車＝安物。安かろう悪かろう。
って思ってる時代に取り残されちゃってる人は見苦しいよね
NBOXなんてカスタム・ターボ＋コーディネートスタイル＋コーティング＋ドラレコ・ETC＋純正９インチナビ＋その他で３００万円になるのに
３００万円なら普通車のセダンが買えるだろ、っていう人がいるけど全然わかってないよね
３００万円のNBOXは内装外装ともに高級感があるけど
３００万円の普通車のセダンのチープな感じ、びんぼうくささは見るに耐えないもの
５００万円の高級車が隣に並んでいるとして乗ってて恥ずかしい感じがするのは３００万円の普通車のセダンだよね
３００万円のNBOXはお金が無いから軽に乗ってるわけじゃなく、趣味嗜好のこだわりがあってそれに乗ってる感じがする
だからリセールバリューも３００万円の普通車より３００万円のNBOXの方が高いし >>181
軽サイズなら要らないな、アルファードぐらいだったら欲しいけど >>219
センシングって幾らするんだろうね
それならセンシングなし電動パーキングなしモデルがあっても良さそうだ
そのぶん安く買えるだろうな更なる最廉価モデルがあっても良いはず -T-i-k-T-o-k- -l-i-t-e-（←迷惑でしたらこちらをNGしてください）
まだ参加可能です
https://i.imgur.com/9wqZisj.jpg >>226
グレード、オプションの数を増やすと生産コストが上がって、ホンダはそれを嫌がってるみたいだから難しいかねぇ このスレワッチョイ入れたら書き込み激減しそうw
特にID変えてまで新型マンセーしているやつとかw >>224
お前馬鹿だな
しょせん軽って言われて終わりだぞwww アンチは新型N-BOXの“世界初の技術”を知らないからね
選択を、失敗を認められない、アンチは道徳的勇気が無い小物だから
自分の愚を認めるだけで世界最高峰技術を享受できるのに、愚者は泥水を嬉々として啜ってわざわざ苦しんで滅びるって世の常だけど、アホにだけはなりたくないと強く思う今日このごろ 現行NBOXですがエアコンの温度をL Ｏ、20℃、25℃に変えても出てくる風の温度変わりません ちなみにワッチョイは無効板だから
車、車種板に立てないと無理 >224
ちょっと何言ってるか分からないです
N BOXに高級感？
痛々しいです >>224
ハイハイ、君にとって300万は大金なのは分かったからｗ NBOX™︎で良くないか？
アルフォート乗ってどこ行くんだよ？ アルフォート乗ったら行き着く先はBOURBONでしょ >>226
車種忘れたけど以前センシング無しを選べた頃は差額が8万円ぐらいだったかな
単純に一度の事故回避でお釣りが来る感じだわな
これを不要と思う人は任意保険も入っていなかったりするのかな？ エヌボ乗りはアルヴェルなんて絶対買えんし、万一買えても運転できないから車名出すだけ無駄 ホンダセンシングは役に立たないよ。少なくとも初期のJF3のは。
それは、新型ボクシーやアルファードに搭載されてる装置と比べると
月とスッポンだったよ。
障害物にまともに反応しないJF3ときちんと反応するボクシーで愕然とした。
新型のN-BOXに搭載されてるのがまともになってるといいな。 登録車との比較ではなくて、タントと比べてどうか教えて下さい >>237
その温度は送風温度じゃなく気温(車内温度)と言えば理解できるかな？
車内温度30度の時にそれらのどの温度に設定しても車内温度より低いのだからその温度に下げるために最大限低温の冷風が出るんだよ
逆に冬場で車内温度がそれらの温度より低ければ温風になる
わかったかね？ >>248
ホンダカーズ入善の事故やステップワゴンインコ事故見たらわかるよね イオンにはアルファードやプラドではなくNBOXで行くべき >>224
カローラクロスのガソリンGグレードなんて新車が230万で乗り出せるぞ
死ぬリスクも減るしカローラクロスのリセールは高い で、結局みんなはスマホどこにどうやって置いてるのよ？
新型もココ、って場所はなさそうだしね 新型なのにスマホの置くだけ充電もないのか
それどころかグローブボックスの蓋に隙間あるから中に入れろって
イヤイヤ違うだろうと >>257
> スマホの置くだけ充電
たしか現行キャンバスにはあるよな
新型N-BOXだってそれくらいあるだろ新型なんだぜ？
え、まさか無いの？ ここの住人っていつも>>251ような実際あった事例をシカトするよね？w ここの住人っていつも>>251ような実際あった事例をシカトするよね？w >>260
当たり前だろ
そこに着目してしまったら擁護派が不利になるではないか
無視を決め込むのが最善の選択なのだ >>258
オプションであるのかもしれないけどね
わざわざグローブボックスの蓋の隙間をアピールしていたし
上位車種のカスタボなら標準装備していても良さそうだが情報がないね >>263
キャンバスのそれはその場所にスマホを置くだけで自動充電されるタッチ式充電だよ
新型にあるなら心強い装備になるだろうけどな >>248
YouTubeでそんな動画あったよな
ダンボールの壁に突っ込んでいってダイハツとスズキは止まったけどN-BOXだけ突っ込んでいった ハリボテに突っ込むのはステップが高評価だったが、Nﾎﾞは違うんかね 置くだけ充電とか要らないんだよね(充電遅いし)
例えば現行のセンタードリンクホルダーの位置にスマホがピッタリ置けるぐらいの引き出し式のテーブルなんかあれば便利だし、なんならテーブル無くしてテーブルを収納するスペースをポケットにしてスマホを差し込むように置けるだけでもいい
多分車の運転中にスマホなんて使わないのだから別にグローブボックスでもトレイにオプションのマット敷いて置くのでも問題ないよね？と暗に弊社は運転中のスマホの使用を助長するような事はしてませんよアピールしてるんだろうな 展示会で実車を見てきた人のYouTubeを見ました
前後バンパーの黒い樹脂部分やドア内張などプラスチック部分が増えたのは想定内だった
今回、最も気になったのはカスタムターボコーディネートスタイルの後席のシート
座面がヘナヘナでサイドは早くも白っぽくスジが付いていたが大丈夫だろうか？
10月以後納車が始まるがしっかりしたシートであることを期待します
私も展示会へ実車を観に行く予定なのでそのあたりをしっかりチェックして報告させていただきたいと思います 最近気づいたけど軽自動車でいい。じゃなくて軽自動車が、良いね。
どの軽自動車も頑張ってるよ。軽自動車応援隊長として📣頑張るよ。 装備カットはクルコン無しにしてほしかった。
ルークス、タントみたいにオプションに。
軽自動車で高速なんか走りません！！ 少し前に大阪⇔東京間を現行カスタムNAで往復したが
ACCめっさ重宝したわ しかし、ルークスでは全車速でレーンキープ効くのにN-BOXは…
一番最新モデルなのにライバルを超えられてないとこある
幸い、ルークスやデリカミニのエンジンがショボいのに助けられている >>276
そうじゃないんだよ
どのメーカーも車としての本質的な部分を良くして商品力を上げたいというのは根底にあるのだけど、そもそもの開発力がなかったりはたまたコスト的に難しかったりとなかなか思うようにいかない
そうなるとそれ以外の部分で商品力を上げざるを得ないわけよ
それが全車速のレーンキープアシストだったりマイルドハイブリッドだったりなんだりといった機能面の強化での商品力アップ
飲食店で例えるなら味では勝負できないからデカ盛りにしたりおかわり自由にしたりドリンクサービスしたりと言ったようなもの >>277
ルークス買うくらいならデリカミニかうわなw
>>276
エンジンがショボイってのは間違いギア比のセッティングが下に振ってるだけの話
軽自動車だから、高速域を捨てるのは正しいと思う 三菱が壊れにくいとか聞いたことないな
勿論個体差で保つのもあるんだろうけど >>281
それがどうかしたのか？
>>283
ハードが丈夫じゃなきゃ、パリダカ制覇はできねぇだろw ルークスやデリカミニに搭載されてるエンジンはルノーのお古でしょ
もう日産三菱には自社でエンジン開発する能力も体力もないのかな? >>285
あのエンジン、日産開発してルノーに載せてるだけだ
それをボアダウンしてデリカミニやルークスに載せてる 所詮 使い回しのエンジンでは
F1テクノロジーを惜しみ無く注ぎ込んだ
軽自動車専用設計のS07Bとは雲泥の差だな ホンダと言えば、エンジンだけが強味だからねぇ
しかも、元々日産は軽のノウハウないから軽自動車は基本三菱ありきだし
どのメーカーも持ち味があるから ルークス、デリカミニは新開発の軽自動車用イーパワー載せた時化ける。
しかしながら、軽自動車のイーパワー買うなら下手するとシエンタのハイブリッドのほうが…
シエンタのハイブリッド最上級モデルで280位だからね >>282
今のデリカミニもルークスもエンジンは、三菱じゃないよ。 隠れNとかミニカーを遊ばせることが出来る後席サイドのスジとか必要ですか？
遊びココロとも言えますが、そんなことより室内灯を豆球じゃなくてLEDにして欲しかった カスタボの2021乗ってるんだけど、オートハイビームはなんとかならないか？
結構対向車にパッシングされる。現行車ではちょっとはましになってるのか >>291
そういうどうでもいいところにコストかけて他をコストダウンさせるとかアタオカ過ぎるな 隠れNってマイチェンでどうするんだろう？
増やしましたとか、隠し場所を変えましたにするんだろうか 隠れNもミニカーの溝もいらんから値段下げてくれよ。。 >>292
別に眩しいからパッシングしてる訳じゃない
「良いクルマ乗ってるな！」
という羨望を込めたメッセージだよ
パッシングで返してやれ JF5 コーディネートスタイルをみてきたけど
部分的にスタブラの方がよく見えるところもあるが
オプション盛れば新型の方が見栄えがいい
そもそも他車の内装がThe軽自動車って感じから
脱していないのでN-BOX一択 YouTubeで先行展示会の様子を見ています
家族連れの方もいらっしゃいます
子供に大人しくしろ、じっとしとれ！というのは無理がありますが、なるべく子供には車を触らせないで欲しい
というか、初めから展示会に子供を連れて行かないで欲しい
展示車は買うもんじゃないというとがよくわかります エクステリア、内装は大体わかりました
あとは試乗できるようになってから、走りが自動車ヒョーロンカにどう評価されるか、ですね
楽しみです >>299
目糞鼻糞レベルで同じくらいまで劣化してるんだか？
これで騙せるならホンダ的には万々歳だなw
つーか内装の質感なんて何乗ってもスグ慣れて良かろうが悪かろうが気にならなくなるけどな
高級車でも軽自動車でも慣れちゃうと同じような感覚 >>303
そんな貴方にはもうすぐ発売されるらしい
レクサスLMがお似合いかと思います ディーラーで見てもらったら？そもそも相当数走ってるN-BOXや他社オートライト車でもちゃんと切り替えてて眩しいと思った事がないから、明らかに個体の問題だと思われる 右折待ちしてると最近は眩しいヘッドライトが多いな。ほとんど軽自動車だけどなw >>291
そもそもミニカーで遊ぶような年齢の子供はチャイルド/ジュニアシート使う年齢だろうからミニカーで遊べるようなスピーカー位置じゃないと思うんだよなぁ
自転車乗せる事に拘ってるとかもそうだけど、それらの開発陣て子育て経験者ゼロなんじゃないかと思うね
雰囲気ばっかで現実的な事調査したり検証したりしてないだろって感じなんだよなぁ
あとルームランプは白熱球の方が簡単に色々変えられて良いと思うぞ >>292
パッシングしてくる人はオートなの知らないんだろうね ディーラーから連絡が来て納車予定が11月4日～16日らしい
8月4日に予約注文したけど
早い人は10月上旬に納車なんだよな
田舎だとこんなに遅いのか そもそもハイトワゴンはライトの位置が高いからロービームで眩しいからね
更にLEDヘッドライトだからクソ迷惑w 任意保険なのですが車両保険だけ入れるのですか？
もし入れるのならいくらくらいしますか？
目的は台風とかの被害にあった時に保険がおりればと思ってます >>309
新しいシステムマウントはやめたほうがいい
いくら新しくても無能なものは価値がない >>312
2トーンだしノックスドールも施工です
あ～だからか ワンソクの評価が悪いのが痛いな
Nbox好きのワンソクが隠せない程のクオリティの低下が目立つんだろうな クルマにパパとかママとか男とか女とか
空っぽの人間て何かに縋ろうとするからね
松方弘樹が“男々しいと書いて女々しいと読む”って言ってたね
“男のクルマ”なんて言葉にすがりつきたいほど虚無の人生なんだろう >>318
圧迫感が出るからイラン
そもそもN箱のエアコンは十分に効く プラズマクラスターが無くなったのが残念だという声も結構多いようです
アレってどの程度効果があったのでしょうか？
デンソーから一万円位で出ているイオン発生器ではアカンのでしょうか？ 男はこだわらないけど女性はお化粧もあるのでエアコンの効きにこだわるからな
N-BOXが他社を圧倒し女性にも好評な理由だわな ハイエースぐらい長くないと後ろにエアコンあっても変わらんだろ
扇風機ならなんぼでも売ってるんだから 開発者「ママさん向けにデザインしたっ！（キリッ！）」 ママさん向けに燃料タンク容量を犠牲にしてまでスーパースライドシートを開発したものの、誰も購入しなかった開発力 >>314
マウントというか、そういった機能って相当の車好きじゃなければ車買い替えするときにようやく知る機能だと思うから ママさん向けでは現代のニーズに合わない。
ジェンダー平等が大切。
その証拠にデリカミニは成功している。 私もN-BOXの後席は暑い🥵と聞いたことがあります
現行オーナーの皆さん、正直な感想を教えてください 知人のルークスの後ろに乗った時に
サーキュレーターの有無でこんなに違うかってくらい違うから
マルチビューより必須アイテムの思ってる ここは新しくなったエアコンの吹き出し口に期待しようではないか プラズマクラスターなんて何の効果もないインチキ商品です
あんなものにこだわる連中はオカルトグッズ騙されてるアホと同じ お宅さあ、ダブルエアコンの車乗ったことないっしょw >>340
クラウンあるけどデュアルエアコンだな
ナノイーがついてるけどそれが何だ感じだ
それより毎年エアコンフィルター交換してる方がずっと効果的だ デュアルじゃなくて後部座席用のコンプレッサーのこと言ってるんじゃないのか 例のサーキュレーターがエバポレーターだと思ってるアホウがいるからな
笑えるわ >>310
俺も
早い奴むかつくよな
ちなみにターボ白FF サーキュレーターを標準で備えてない車はかわいそうだな。やっぱ信者には負けるわw 後ろに人のせるならサーキュレーター必須だわな
まあ軽は基本2人乗りだからって言うホンダの答えw >>348
単なる天井送風機あったって邪魔なだけですよ 342以外の人
おまえらミニバンとか乗ったことないんか？あほらしい奴らだなw リアエアコン吹き出し口は普通車だけだからサーキュレーター有る無しで偉い違うよ日本の夏は
と娘のソリオの後部座席に乗ったとき思った
まあ俺のN-BOXの後部座席は基本荷室だから要らんけど >>346
おまえ、デュアルエアコン知らんのか？w 新型にもサーキュレーターは付かないからねぇ
要らない、不必要と思い込まないとやってられないんだろ
最新のフルモデルチェンジが
デリカミニやルークスのマイナーチェンジより、装備が劣ってる部分がチョロチョロあるからね >>349
車内を自然に冷やそうと思ったらリアエアコンも動かしたほうが燃費もええでw >>356
おまえ、サーキュレーターがエアコンだと思ってるのか？w >>361
おまえ国語力１やなw 扇風機やろって答えるのもあほらしいわw
おまえアスペやろw >>362
扇風機だろうが送風機だろうが目的は同じだ
冷風が出る訳でもないサーキュレーターなんかいらんって事だ
そのまま返すわアスペ >>358
正直最新のフルモデルチェンジがまともな開発予算貰ってない故の結果だという事を
ホンダ命の人には理解できないようでして
要らないじゃなく開発予算不足なのであった >>340
そんなようなゲームファミコンにあったな >>365
四輪の利益率1%台だからねぇ
開発予算欲しいなら、利益上げろったかなり突き上げ食らってるんじゃないかな 洗車（水垢落とし）で薄めたキッチンハイターを使ってる人いたら止めたほうがいいよ
うちは現行のカスタボ（白）なんだけど、メッキ部分の端のほうからビリビリ剥げてきてる
まだ新車で購入して８ヶ月なのに超ショック そもそもキッチンハイターを使うって発想が......。 サンポールもヤバイよなｗ
前に乗ってたワゴンRのガラスに付いたウロコを酸で溶かして落とそうとしたらウロコは確かに落ちたけどガラス全体が白ボケた感じになった経験がある いくら新型N-BOXネガキャンしたって
不人気ルークスの下取り価格は上がらないぞ？ｗ 乗り出し350万くらいまでは出す
貧乏人は買わなくていいぞ >>364
エアコンが付いてる部屋で扇風機付けるようなもんで
風に当たった方が涼しく感じるだろう >>377
いやいやエアコン効いてる部屋で扇風機必要ないから笑 >>372
蛇口のうろこ汚れ落とすがためにヘアラインつけまくる年寄りみたいなもんか >>378
扇風機使ってたらエアコンの設定温度を上げれる 相変わらず信者がアホなこと言ってるスレだなw
あれば便利で快適な装備でもNBOXに付いてないのはイラね
モデルチェンジでついた途端めちゃ便利でもう手放せないってやりとり何度繰り返すのよw 付けてくれなくて悔しいのは分かったから構うの辞めてやれw
色々な理由をつけて要らないと思い込んでるんだから どうしても欲しけりゃスクラップから外して勝手に付ければよろしい クラストップレベルだからサーキュレーターは不要なんだよ >>313
対物対人無制限と弁護士特約と
無過失事故特約つけとけ >>292
電P付いているいわゆる勝ち組型に乗ってるけど、対向車に対する反応はほぼほぼ人間と感覚と同等と言ってもいいぐらいかな
けど前方車に対しては正直微妙
てか機能オフれなかったっけ？ >>391
アタマ絶好調でバグってるなおまえ
設定温度を上げる必要性を論拠しろって言ってるんだよ >>383
おまえ、正真正銘、発達障害確定なw
サーキュレーターは嫁のルークスに付いていて、すごく便利だ
一家に一台はデュアルエアコンが付いてるミニバンぐらいあるやろ？w
あ～そうか、おまえら虎の子のNボックスしかないから、話が合わないんだ
あ～しょーもなw >>329
効くんだよなーこれが
ダブルエアコンかと思うくらいの効き >>394
そんなに早く効かないけどな
時間が経てばそりゃ室内は冷えるが >>393
デュアルエアコン(ツインエアコン)＝エアコンユニット(エバポレーター)前後1個づつ計2個
当然リアのエアコンユニットからも冷風が出る
ミニバンは広いから当然必要だわな
それがただの風しか出ないサーキュレーターと何の脈絡があるわけ？？
とうに論理破綻させてるくせによく発達障害なんて真顔で言えたもんだなwww >>395
え？(笑)
ホンダとトヨタはすぐ効くけどね
初期のハイブリットはどっちも効かないけど今はね
乗ったこと無い？嘘をで所有者偽装とかやばくね？ >>397
> ホンダとトヨタはすぐ効くけどね
思い込みが激しいな
普通車のエアコンと軽のエアコンを一緒にするなよ
軽はスペースの問題もあるしコストの問題もあるから大容量高性能のエアコンは積めないんだよ >>313
お前頭大丈夫か？万一人身にあった場合、人の命への賠償金と車の代金どっちが大切なんだよ。そんな選択するくらいなら車に乗るな。 >>398
ホンダに言ったら？(笑)
まぁ謂れがないなら誹謗中傷だからね
謂れがあるならきっちりデータ出してマスコミにでも訴えてね
嘘なら裁かれるのはお前だ！ ID:lVF36Kkx （13回）
平日朝からずっと張り付きネガキャン・・・ 草
「他にすることは無いのですか？」 >>402
お前もいつもいるよなwww
分かりやすい >>401
子供かよ、顔真っ赤にしてファビョってら 普通車でも1500cc以下だとコンプレッサー容量は軽と大体同じ
冷媒充填量300gでこれも軽と同じ
ただエバポレーターは少し普通車の方が大きい
いづれにしてもみんな省エネタイプのコンプレッサーだし
R134aガスは元々フロンガスより冷えないからアイドリング中の低回転では
冷えが悪くなるのは仕方ない、こればかりはどのメーカーも同じ
現行後期型から新冷媒のR1234yfに替わってるから
フロンガスには全く及ばないけどR134aよりは冷えの向上は期待できる 地獄はあるよ。嘘つきは舌を抜かれる。煮られ焼かれ刺されしんでなお苦しみが待ってる。さよなら。 >>396
おまえさあ、ボキャブラリが少ない。全部俺が話した言葉をなぞってるだけw
馬鹿だなあおまえ。やっぱ双極性障害だわw >>402
なるほど
ID:lVF36Kkx [14回目]
なんだいつものキチガイじゃんコイツ Ｎボに限らないけど、この手のノッポ軽は窓面積大きい、頭上空間が無駄に広いから、エアコンの効きが悪いんだよな >>410
外気温がどれくらいかにもよるしな
最初の立ち上げから短時間でエアコンが良く効くと感じる時は大体は外気温が大したことないときだから ハイゼットカーゴやエブリイなんか更に効かない
逆にトラックは良く効く しかし、カスタボのシフトノブ、ウレタンになっちまったんだな… >>413
Dオプションで用意されると思う
あるいは現行と互換あれば中古の本革シフトノブ安く買って取り替えるか >>413
新型のコーディネートスタイルの本革巻きステアリングは現行より良くなったと思います
現行の本革巻きステアリングは本革ではなくウレタンのような感じがします ID:F30sypHy おまえも双極性障害の電波野郎じゃんw プラズマクラスターちゃんと効いてる
新車臭がすぐなくなった
そういう意味では残念装備
長い目で見ればいい装備だが プラズマクラスター
マイナスイオン
ナノイー
これらは効果がないことが証明されてるんだよ
信じる信じない自由だけどね 効く効くって前に座ってる前提で言ってるならそりゃ効くだろうねw >>366
そう？35GT-Rとセレナも有るけど
サーキュレーターすら付いてないお前と違うよw N-BOXの後席は真夏は苦行だろ
まあ乗せないけど >>383
ルークス乗りはiQが低いから話が噛み合わない
サーキュレータなんて無駄なオプションあっても
価値ないんだよ
ドライバーズシートにウーマナイザー仕込んだ
方が奥さんもよろこぶぞ >>428
> ドライバーズシートにウーマナイザー仕込んだ
方が奥さんもよろこぶぞ
事故の確率上がるから危ない ホンダのNBOX担当は今からでも良いからMCに向けてこのスレの有志と相談を始めた方がいいね、このスレにはホンダの開発よりNBOXを知り尽くしてる猛者が大勢いる、この人たちの要望を聞いて装備の充実と大幅な値下げを検討しましょう >>428
暑さでアタマが沸いてるんだろ
サーキュレーターのぬるい風じゃアタマの冷却も出来んかw バイク屋さんが作った車だから文句ある人は他社行ったほうがいいよ
何処とは言わんけど税金高くて甘いお菓子みたいな名前のやつ >>426
ルークスなんかより高性能のＩＲカットガラス使ってるしウィドウシェードもついてるから
サーキュレーターなんかなくても快適なんだよＮＢＯＸは >>435
https://www.daihatsu.com/jp/news/2019/20190709-1.html
(5)快適装備他
・360°スーパーUV&IRカットガラス(フロントクォーター&フロントドア/リヤドア/リヤクォーター/バックドアウインドゥ)※7
-紫外線(UV)を約99%、赤外線(IR)を約50%カット(ダイハツ調べ)
たった50%しかないのに？
ＮＢＯＸは70%~80%（後部座席は全部80％） ホンダのガラスメーカーって、Fuyao（中華）だよね？w 俺のNBOXにはAGCの刻印あるけど東風本田汽車有限公司のエリシオンか？
福耀集団(Fuyao Group)は、自動車用ガラスやトリムを供給する中国サプライヤー。(フロートガラスを含む)自動車用ガラスや鉄道用ガラス、カーキャリアやウィンドウトリムなどの設計、製造、販売、サービスを手がける。
-Bentley、Mercedes、BMW、Audi、GM、Toyota、VW、Ford、Chrysler、日産、ホンダ、Hyundai, Fiat, Volvo、Land Rover等に製品を供給。自動車用ガラスのグローバルシェアは30%超、中国シェアは68%超 ガラスとかプラスチック部品とかならまだいいけど
ディスプレイオーディオのような電気製品や電装パーツの中華製は嫌悪だな >>425
現行はいつごろ生産ストップするんだろう
欲しい人はさっさと買うだろうから９月には駆け込みも落ち着くかね >>405
詳しいみたいだから教えてほしいんだけど、この車って可変容量コンプレッサー採用してないよね？
クラッチオンオフを繰り返す挙動する
軽にそこまで求めるのは酷か 初代の初期はFuyaoだったけどすぐにAGCに変わった記憶 >>445
可変容量コンプレッサー= DLプーリーではない
可変容量でもマグネットクラッチプーリーなら
エバポ内サーモセンサーの制御で当然オンオフ繰り返す 軽はもちろん固定容量
可変容量はアコードクラス以上 コストダウンで現行と同じ装備（≠質感）にすると290万する新型を現行モデルが買える今、敢えて買う理由ってなんなの？
この評判だと現行モデルユーザーは展示会行って中身見たら殆ど乗り換えないでしょ。MC待ちの人多いだろうし。よく意味がわからんのだが。 同じ質感にはならないでしょ
サイドはN-VANみたいだし、リアはアルトスタンレーみたいだし このあいだスラッシュ走っているのをみたのですが
ラジエタフロント 時期のノーマルの前と同じ？ 新型NBOX年内納車予定です。社外ナビの取付を考えてるんだけど適合キットまだないから暫く付けれない感じ？いつくらいに出るもんなん？ >>450
あとは試乗でどれだけ差があるかだね
それと型落ち車を乗ることに気にしない人なら乗り換えは不要かな
俺は型落ちが嫌なんで乗り換えるけど >>454
乗り心地は変わらんだろう
舗装路の直進セッティング
静音性が少し上がってるとは思うが
現行以上は気のせいつーか、雨天とかじゃないと分からないんじゃないかな N-boxカスタムターボを検討してるのですが、ルーフからの雨音の酷さやボディの錆びの酷さや高速では使い物にならないっていうのは本当ですか 軽自動車は全て天井には吸音材付けてないから
雨天はこの車に限らず、そこらの普通車も大半はうるさい
どうしてもってならデッドニングすればいい
錆に弱いのは現行のオーバークオリティなコスト高が原因だと思うけどね >>458
初代カスタボツートンは屋根の遮音は気になったことないよ
相当制振材付けてると思う >>457
何をもって使い物にならんと思うんだ、
新東名を橋から1分間見下ろしてみろ何台Nボ走ってると思う。 >>459
気のせい(笑)
剥がすとわかるけど、上下鉄板よ >>458
ハスラーは開発者がそこを意識したから吸音材ついてる
雨降っても屋根静か >>460
そんな言い方あるか？w
だからここの板は切れる老人やDQNの集まりって言われるんだぞ >>462
ホールドどころか、電Pすらない
全車速の質とレベルが酷すぎて
まるっきり眼中になかったw
それこそハスラーなんて視野にすらw 頭おかしい人が湧いてるなあ
ハスラーの話したらスズキガーとか
メーカーとかどうでも良いんだけどホンダとかスズキとかダイハツとか三菱日産トヨタどうでもいいわ
どっかのメーカーの信者にならねばならんなんて勝手な思い込みや妄想してるのはあんただけでしょっての ここにいる人は初代、現行、新型を見分けることができるが、ほとんどの人は同じ車に見えてるはず
車だけではなく新発売って言葉に弱いから、新型は結局売れてしまう 音や錆や高速が気になるなら軽自動車なんぞやめちまえってところかな まあ平成世代でメーカー儲とかいないわな
乗り比べてとか見た目とか自分の判断基準に正直に選んでる
天井遮音性もハイト系は屋根が高いから雨音煩くはない
低いセダン系は遮音に気を使わないとルーフと頭が近いからね
N-BOX煩いって人は天井に耳くっつけて走ってるんだろうねシートベルトしろ フィットもそうだけどあのやる気のない昭和のヒトが考えた未来のクルマみたいなデジタルメーターがダサすぎる >>467
ハスラーなんてゴミレベルな車出すからだろ
スズキ()なんて買うやつのセンスを疑う 言うだけ無料の人間と、批判も覚悟の上で生み出せる人間とは雲泥の差なんだよなぁ…
生み出す才能が無くとも、人なのに泥にだけはなりたく無いものだ(笑) >>472
君は人間が同じホンダユーザーとしてはずかしいわ 雨音なんて大して気にしなかったけど
台風の時にアクア乗ったら今も乗ってる初代アルファードとこんなに違うのかと思ったな
比べてみて初めてアルファードの静かさを知った >>457
このスレに巣くう工作員が流したデマです
雨音を含め軽自動車のレベルを超えた静音性は数多くのyoutuberらによってレビューされています
錆に関しては融雪剤を多用される雪国においての販売実績が示すように信頼を得ています
高速安定性においてはLKASの熟成が進みタントやデリカミニやルークスより優秀です
さすがにアイサイトXには及びませんが現在発売されている国産車の中では上位に位置するでしょう そういう嘘ばっか書くから信者キモイって言われるんだろうなw
むしろ褒め殺しかww 日本No.1人気車の宿命だよ
N-BOXスレには、不人気車乗りがボウフラの様に湧いてきちゃうのよ
過疎スレが寂しいルー糞くんが今日も信者連呼をするよ！ 新型の試乗レポートがまだ無いからね
高速走行でどれだけセンシングが洗練されているか？は知りたい所 >>453
現行型と互換して適合確認取れるキットなら数ヶ月で出るけど
新たに開発するキットなら発売されるまで半年から1年位かかるかな FOSTEXのサブウーハーと、
後席アルミドームツィーターをオプション追加してほしかった。
プラス20万くらいかな 新型いーじゃん
下品なオラオラ顔じゃなく
洗練された感じが
爆売れの予感 静粛性については現行(JF3)でもノーマルNAかカスタム・ターボかで違うからね
NA（自然給気）だと普通に運転しててもエンジンが高回転(4000~5000rpm)して
カン高いうなり音がするいかにも軽自動車って感じの音
ターボだと2000rpmくらいが常用レンジで遮音材もノーマルより多く使われてるからとっても静か
ミドルクラスの普通車セダンと同等なんだよね >>486
ステップワゴンでも同じこと聞いたわ
で結果はほれ、この通り 新型にもピュアサウンドブースのオプション設定は有るかな？
アレを入れると更に遮音性も高まるんだよね
ちゃんとやりたければ、デッドニングまでだけど純正で新車から処理して貰えるのが良い
https://revimg03.kakaku.k-img.com/images/Review/000/445/445800_m.jpg 制振しないと吸音材だけじゃあんまり静かにならんやろ おまえらたった２行の言葉でダイアゴナルランされるだけで右往左往してみっともねえw
老害が多い証拠だな 新型は全てにおいて旧型に勝るとかアウディを超えたとか世界初の技術が搭載されてるとかもはや新型厨は哀れとしか思えん。しかも前期型が大コケしてMCで大改良が入ったら前期型なんて不人気で暴落する未来しか見えん。それでも購入するって戦時中の特攻隊だなw 外見に関してスッキリとかシンプルで良いとか可愛いとか売れた試しがない
今の日本は貧乏が多くて金無いけど必要に迫られてひぃひぃ言いながら車買うヤツばかりなのに貧乏くさい貧相な外見の車に金出したくは無いわな
まぁホンダ社員の給料は良いだろうから300万以下の車なんて貧乏くさくて何が悪いって感じなんだろうけどw >>490
新型の契約したんですが、ピュアサウンドブースのDOPは用意されてないみたいでした。
ウレタンのシフトノブを本革に変更したかったけど、こちらもDOPにはなかったです… 昨日軽～く一回目の商談
カスタムに9インチナビと言いなりの付属品とコーティングして、265
ま、こんなよーなもんか
で、納期は11/上旬だった >>496
シエンタやムーヴキャンバスは売れてないか? >>502
ステップワゴン、フィット「なんでだろ〜なんでだろ〜なんでだなんでだろ〜〜」 現行N BOX2回も買ったワンソクが新旧比較動画で酷評されるのはきつい
日本一売れてる車でシフトノブ革巻きやドアトリム等目に見えてよく触る部分をケチったらアカンだろ
現行がオーバークオリティだったから利益でないのは仕方ないとはいえ、200万以上出して買う高い軽なのに目で分かる質感低下はユーザーバカにしすぎ スライドドアとバン的な使い方しなければN-WGNでも十分デカイし広いしシートアレンジ豊富だしな
値段ガーってアンチの叫びはリアルのディーラーでは起こり得ないんだよね
N-ONEやN-VANもあるしでNシリーズは隙が無い >>506
うむうむ解るよ
それが販売台数に現れてるよね、N箱以外が 0234 阻止押さえられちゃいました 2023/08/23(水) 19:30:39.49
ヘッドライトもアウディ越えしたし敵なしだろ
ID:/KVRxcTP
0235 阻止押さえられちゃいました 2023/08/23(水) 19:32:17.19
アンチは新型N-BOXの“世界初の技術”を知らないからね
選択を、失敗を認められない、アンチは道徳的勇気が無い小物だから
自分の愚を認めるだけで世界最高峰技術を享受できるのに、愚者は泥水を嬉々として啜ってわざわざ苦しんで滅びるって世の常だけど、アホにだけはなりたくないと強く思う今日このごろ
id:zfrGPWea
やっぱ新型厨は真性のヴァカなんだろうな…生活に余裕がないから軽をファーストカーで買うんだろうけど、金ないならないなりに安くて新型より質感が上の旧型買えば良いものの、見栄張りたいがために何の取り柄もなく高いだけの新型買うって…記録的猛暑でお頭が沸騰してるのかな？ >>505
うるせーな
アルファード エクゼクティブ ラウンジ買えよ
価格なりに豪華仕様だぞ >>504
ステップワゴンは納期が半年～1年とかでバックオーダーを抱えているようだから本当の売れ行きがよく分からない
フィットは先代の最後の方にはもう販売台数を落としてたからN-BOXとフリードに挟まれ、FMCしてもデザインとか諸々で復権できなかったって感じ? >>509
必ずしもお得感で選択しないのが富裕層なの
ベントレーとかアストンマーチンとか
リセールはそれ程高くないでしょ ご丁寧にIDを変えてまで対立煽りするようなやつほっとけよ >>505
同感
隠れNとかミニカーの溝とか不要！ 体感だけど以前よりミニバン系の車は飽きられて来たんじゃないかと思ってる
そのかわりに新型のSUV車を多く見かけるようになった >>492
老害ってだけならまだマシで
そいつらには貧乏って属性もあるからな >>511
先代フィットはDCTの不具合でやらかして皆んなからソッポ向かれてしまった
3代目のジンクスがまんまと当たった感じ
デザインは悪くないと思ったけどトランスミッションの欠陥で全てを駄目にしたね
そのあとの4代目は電動パーキングの不具合でやらかしデザインも微妙だったので失速、だったかな この前、現行N箱乗ったけどあのブレーキホールド解除の感じは何だよw
あのぎくしゃく感。到底日産には敵わないな。付けりゃあいいってもんじゃあないわw >>507
中期は115km/hまでなんだけど、地味に5km/hだけ上げたのか >>520
日産の技術は特別だから比べてはいけない >>500
オーディオにこだわるなら専門のオーディオショップに依頼したほうが良い
ディーラーオプションの詳細なカタログってまだ見てないけど本革シフト現行の移植って手もある >>512
納期遅れを公式に発表してるのに無視してホンダ売れてないって喜ぶ人達
世界の技術リードしてる外貨獲得企業を潰したい人達なんだしお里が知れるよね マジレスしちゃうと
やる気さえあれば、ほとんど全部自分で本革仕様に出来るんだけどね
やる気があるかどうかの問題だが >>514
ID変えても文脈や文書構成でいつものキチガイが判るようになって来たわ笑 憧れのアウディに乗れなくて妄想に耽ることしかできないやつが知ったかぶりして草
軽なんて所詮は足車なんだから身の丈にあった車乗れば良いのにねぇ。身分不相応だからちょっと指摘されたら、頭に血が上るんじゃない？ >>526
スカイライン、シルビア、アルファードに
1000万注ぎこみましたというのは
時々いるけど
N-BOXに大金掛けてカスタムした話を聞かないな コスト削減なのに値上げ…
では、逆に良くなった点を挙げてみれば良いんだよ。
隠れNを付けました。
トミカで遊べる溝作りました。
…(´・ω・`) >>526
弄って幾らでも良く出来るのはN-BOXに限らず殆どの車だよ
皆んなが求めてるし評価するしされるのは最初からの装備内容やオプションのラインナップだよ 売ってる中から選ぶしかないんだよ
多少不満があっても
××スペーシア
×タント
××デリカミニ
×××ルークス
◎N-BOX
消去法で選べばやっぱりN-BOX 不人気日産車をいくらageても笑い者になるだけなのに…
下取りサイテーな車を買っちゃう奇特な養分層 みんなフロントのオーロラフィルムってどこで貼ってもらった？
金額はいくらくらいでしたか？ なんでみんな貼ってる前提なんだよw
あんなダサいもん貼るかよ 4WDのみドアミラーヒーターが付いている
これはあまり知られていない
雨や雪の時は重宝する >>531
サイドエアバッグ含めて旧型より安全性充実が標準になってるけど、企業としてコスト削減は当然として、その言いぐさだと旧型と装備変わらないのに値上げした的な誹謗中傷かな？
謂れがあるなら正確に言わないとな
他社信者は嘘つき卑怯者確定するよ元々信用失ってるのに大丈夫？ 新型カスタムターボオプション込み２８０万•••
若者の車離れだけですまない 今まで(現行)プロモーション価格で販売してただけでしょ
認知度も上がったの適正利益を取るために
新型を出したんじゃん
もっといいのがあれば
それ（他車）を買えばいいだろう >>545
単発で毎回現れるけど誹謗中傷誹謗中傷言って誹謗中傷廚かよ
こんなので金取れるかよ馬鹿めが 早く予約した人は10月、今予約しても11月内
これは予約が低調なのか、生産能力が高いのかどちらだろうか N箱ターボのトルクって106Nmしかないんやろ？
少ないなあ。それじゃあ気持ちいい加速できんやろw
せめて140Nmぐらいないと普通車のように気持ちよく走れんとちゃうの？w そもそも軽自動車は馬鹿みたいに飛ばす為の車ではないから >>553
その辺は個人の感想なんで…
中には最低でも1Jターボ以下はトロくて乗れないって人も居るだろうし マイルドハイブリッドでも電池が満タンに近いときは結構なモーターでの加速するで。負け惜しみな発言は聞き飽きたw >>556
N箱の話な
N箱にそんなものはついてない そちらのお得意な分野の話をしたつもりだったんだがな。加速フィーリングとやらの >>558
加速 フィーリング なんだろ？
個人の感じ方次第じゃん
もう少し言うと2600回転でピークトルク出るエンジンだぜ？
普通に走るわ >>551
新型アルファードをすでに見かけるくらいだし妥当なのでは 新型買っちゃった痴呆は、酷評を耳にして内心穏やかじゃないから察してやれよ。
どう考えてもJF3のホワイトパールのスタイルブラックを買ったやつが賢い。もう在庫も少なくなってるから欲しいやつは、今のうちに買っとけ。今なら純正9インチナビ付きでも乗り出し230万以下で買える。 >>559
gekiokopunpunmaruで文字がちっちゃくなっちゃたw
一家に一台ぐらいはハイブリッド車ぐらいあるやろ？わかってるだろ？そんなに怒らなくてもw 先行予約自体が低調と言う事でしょう
アルファードと比較すること自体が・・・ >>562
フィーリングって書いたら
人それぞれだねって事なんだが？
理解できない？
フィーリングってググってこいよ アンチがイラついてるのは虫の知らせかね
きっと都合の悪い事が起きるんだろうね
アンチは震えて眠れ 現行後期から新型に乗り換えるか迷ったけど見送り決定。あと追金１００万弱払ってミニバン新車に乗り換えるか考える >>567
新型N-BOXをデカくしたようなステップワゴンオススメです 信者ってマジで何も知らんのな
ここ見てるとよくわかるw >>568
ステップワゴンは絶対に買わない。トヨタか日産のミニバンに乗り換え検討中 >>571
悪い事は言わん
トヨタにしとけ
日産はキムタクのファンとか親戚が勤めてるをじゃなければやめとけ N-BOXを所有したことも乗ったこともなく、現行展示車すらろくに見ずに新型を早々に予約しました。
これからよろしくお願いします。 >>575
初N箱なら良いのではなかろうか
現行と比べる必要もなく新型から初体験だろから
堪能されるがよい 標準装備からオプションになった装備もあるが
それらを全て装備すれば軽自動車の中では
頭3つくらい抜きん出た商品力じゃないか
迷わずコーディネートスタイルのターボを
注文しろ
ザンクレで買えば大した差ではないぞ 新型に欲しいオプションをつけまくると
軽く300万を超えるんだが
それにちょっと足せばアルファードの
2020年モデルに手が届くんだよな
悩ましいよ 新型に欲しいオプションをつけまくると
軽く300万を超えるんだが
それにちょっと足せばアルファードの
2020年モデルに手が届くんだよな
悩ましいよ 新型に欲しいオプションをつけまくると
軽く300万を超えるんだが
それにちょっと足せばアルファードの
2020年モデルに手が届くんだよな
悩ましいよ 新型納車待ちでスタッドレス用のホイール用意しようと思うけど
ヤフオクにたくさん中古純正アルミがあるな
現行と同じデザインだからすごくありがたい 新型を見送ったとしても在庫処分のスタイルブラックだけは買いたくない オラつき控えめの新型いいね👍
タントやスペーシアのカスタムがもはや古臭く感じるわ やっぱ新型も旧型もフルプライムスムースシートの
コーディネートスタイルに限る >>585
大丈夫なのかなぁ？あのシート
YouTube観てるとヘナヘナで早くも白いスジがついていたけど・・
展示車だからと信じたいけど心配です
現行のプライムスムースシートも後席はあんな感じなのですか？ >>567
少しでも車中泊視野にあるなら、シエンタハイブリッド5人乗り良いぞ。
車中泊性能は5.ナンバートップクラス うん、シエンタHV5人乗りは車中泊にも良いよね
300万は超えてくるけど良い車だよ
UVガラスさえシートヒーターセットでオプションだけどｗ
予算が有るなら確かにこっちのがお薦めや >>586
フルモデルチェンジの展示車は基本的製品そのまま載せてくる >>586
現行はフロント、リア共にもっとクッションパンパンで
しっかりとした作りで、新型のような弛み無い
この辺にもモロコストダウンの影響が… >>273
オメーかそうだかといって、みんながそーじゃねーんだよカス
もっと言えば、軽自動車で高速走るし、さらに言えば、下道でもACC使うんだよ、できる人間はよ！！ 今日の地元ディーラーチラシ
現行N-BOX初めFIT、フリードが夏ホンダで基本20万分のクーポン
ディーラーローンと下取り車ありで最大30万円分オトクセールだってさ
現行N-BOXのL（ノーマル）159.9万円のところ実質129.9万円にしてくれるってｗ
どの車種でも30万分なら車両価格が安い方がよりオトクだね
N-BOXは全店合計残り10台 どうしても現行が良いの派？！バーゲン来てるぞ 急げ！ >>595
そんなローカルな話をしても意味が無いです >>530
セカンドカーとして買ったN-BOXに“1000万円超”のカスタム…「バイト代」で改造費を捻出するサラリーマンの“ヤバすぎる情熱”
https://bunshun.jp/articles/-/59070 >>595
現行狙いは今が狙い時なんかね。残り10台とか後からまた入りそうだけど。新型の正式発売はこれからだしなあ。 >>583
まともな思考能力がない新型君に何言ってもむりw
新型の利点を聞いても無いから答えられないだけだから。
同じ装備で現行型は50万安く変えてそれでも内装は現行型の方が上だし。MCで改良入ってやっと、殆どの人が現行型みたいに満足できるようになっても50万の差は埋まらない。
盆前に予約好調で既に納車は年明けってデマ流して必死だったけど、嘘だとバレ今だに11月中に納車可能な事が全てを物語っているんだよ。
X見てみな。書き込みは、5000円のアマギフ貰いたい人しかいない現状だからw
全国に展示会して質感低下したのをアピール状態なんだよw 宗教っていうよりおまえら、カルト集団やなw
今、一応名車って言われてるハイブリッド車には有能なACCが付いている。あ～ごめん。アダプティブクルーズコントロールってのはLKSも含んでな。
ACCは電動車のほうがスムーズに動きやすいから。
おまえらの親のlevel3を達成したレジェンドもハイブリッドだぜ。よ～く調べておけw ブランド信仰って中身空っぽでお金に縋る虚栄心が元だしね
プロパガンダは無能をお客にするマーケティング。愚や失敗を認められない道徳的勇気が無い無能バカは操り易いからね
反省が無く強く思い込んで考え無しだから周りがキャッキャウフフしてると不安になって攻撃的になる
例として敵対する(と思い込んでいる)スレにわざわざ乗り込んで妄想と暴言吐きまくり信仰しているブランド上げまくるアタオカのキモいKYね 24時間張り付き体制かよ
だいじょうぶか？この爺さんｗ 同じことを毎日延々と繰り返して書いてる辺り、かなりヤバめの症状 ３人がかりで技術的な反論はなしか？w
とんだ３人衆やなｗ
そういえば評価されてたステップワゴンもe:HEVだった。自宅にN箱以外はないのか？
新しい技術は体で覚えたほうがええで。こんな車にしがみつかないでw カーズの現行在庫眺めてたら
売れ筋はスタイルブラックの白だな >>597
すごいね、たいしたもんだ
まあベース車はタントでもスペーシアでもなんでもいいんだろうなたまたまNボなだけで
「変わった人に思われがちですが仕事は普通のサラリーマンです」
理屈がおかしい。仕事が普通なだけで、本人は十分変わってると思います >>606
鼻のつぶれた白パグを連想してしまう
スタイルブラックなんだから黒一色で良くない >>608
人それぞれ。あなたのように黒一色がいいって人もいれば白と黒のコントラストがいいって人もいる。 >>575
俺もそんな感じで契約した
正直家まで乗って帰るのが不安
電動パーキングで坂道発進とかパニくりそう >>610
ブレーキホールドしてれば坂道発進とかアクセル踏むだけだよ
免許取りたての週一ドライバーのおれでも簡単 >>610
MT乗りで坂道発進が不安とかなら分かるけど、ATでそんなこと言う人初めてみた。 >>593
ありがとうございます
新型はシートカバーをかぶせたような感じでたるみがありますよね
シートはしっかり造って欲しいものです
隠れNとかミニカーの溝は不要！ コストを掛けずにアイデア出せ
と無理難題言われて、担当者が
散々考えて出した案なんだから
大目にみてやれよ
代わりに何か提案してみれば >>615
300万円も出すのだから大目になんて見てられないよ
HONDAはユーザーのことをもっと真剣に考えて欲しい とりあえず300万出して買った新型N-BOXを見せてよ
もちろん既に持ってるんでしょう？まさか動画de真実で妄想騙ってる嘘つきのヒトモドキの人で無しじゃないよね？(笑) はぁ？ 納車はまだ先なのに、なに言ってんだこいつは
馬鹿じゃねぇーのｗ
つか、このスレはNBOXオーナーのためだけのスレなの
NBOXのオーナーじゃないやつは会話に入ってくんなよ
試乗しただけとか、代車で乗っただけのやつも来んな >>617
納車されたらUPしますよ
まだ注文はしていません
カスタムターボ2WD（コーディネートスタイル、プラチナホワイトパール、点検パック、コーティング等）を見積もりしてもらいましたが、300万円を超えていました
先行展示会で実車を見てから冷静に判断したいと思います
今のところ、気になるところは前後の黒っぽい樹脂バンパー（経年劣化で白っぽくならないか）、後席シート（ヘナヘナでたるみがある）
走りは期待していいのでしょうか？ >>621
その内容で300万？もっと冷静になった方がいいよ。 点検パックなんかいらないんだよな
あんなのディーラーに対するお布施だよ
俺は削るとこできるだけ削ったけどなドラレコは前車からから移植 だし
ナビは8インチとETCは1.0で我慢フロアマットは後で自分で買う
コーディネート四駆ツートンターボ値引きちょっとだけしてもらって全部で265万現金 300万円超えた自慢したい人にとってのおすすめオプションは？ >>615
他のメーカは同じ価格帯でも、デジタルインナーミラー、全速LKAS、4WD、ALHとか付く。
それができないくらい高コスト体質のホンダが悪いのであって、消費者側からしたら知ったこっちゃ無い。
ダメなら、落ちぶれて三菱みたいに吸収されるだけ。
まぁ、NBOXとシビックTYPE-Rは欲しいんじゃない？ あとノックスドール施工入ってる
現行カスタム後期の14インチアルミをヤフオクで中古で買った
もらった VRX2もあるからサービスで組み付けしてもらう >>622
もちろん一番高い9インチナビも付けましたよ >>625
高コストなのはホンダ軽部門の大量生産による量産効果が他の軽メーカーより劣るってのが大きい
今回は開発予算もかなり削られたみたいだし心配になってくるレベル
完全に負のスパイラルに入りつつあるわ
ホンダ頑張れ！ ノックスドールって？俺はホンダカーズでつけてくれるのはスリーラスターなんだけど 【女性が選ぶ】乗っていたらモテそうな「トヨタの車種」ランキング！ 2位は同率「ランドクルーザー GR SPORT」と「スープラ」、1位は？ [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693014538/ ETC2.0は、車種、車速、走行ルートの履歴、現在位置が収集されてるらしいから
高速あまり使わない人とか割引の恩恵があまりない人は、ちょっと遠慮しちゃうかも。 >>610
オートブレーキホールドとかなんでしょうね
カタログもないからよくわからんわ
情弱の新型特攻隊 >>632
電動パーキングブレーキ&ブレーキホールドの付いた車に乗っていますが、は凄く便利ですよ
もう電動パーキングブレーキ&ブレーキホールド無しの車には乗れません
新型スペーシアが満を持して電動パーキングブレーキ&ブレーキホールドを付けてくるか興味深いです >>628
ぶっちゃけホンダが高コストなのは従業員の給与が高いから
他の会社でいう総合職と技術職の給与テーブルの違いがない おめ！いい色買ったな！ （どんな色か知らんけど
ぼちぼちと新型購入報告が上がり始めたな
どうしても現行で無いと許せない奴もそろそろ駆け込み購入急げよー
殺到するらしいからな
>>631
「マイナンバハー！」言ってそう 300万の見積もりを見せてくれると聞いて飛んできました！ 新型N-BOXターボ15万値引きオプション、下取りなし
お前ら悔しい？ >>637
社名・日付入りで値引き金額を入れた見積もりまでUPしないと
誰も信用してくれないのがネット社会なのよ デマや情報操作に簡単に踊らされるのが情弱の情弱たる所以 >>647
もうそれ絶対狙ってやってるだろ
それをこういう所に貼るお前も片棒担がされてるって事だぞ 他人の写真はすぐにパクって嬉々として貼るのに、一番簡単な見積もりの写真を貼れないってどうなってんの？
アンチだから嘘つきの人で無しなのか、嘘つき人で無しだからアンチなのか… よく値引き自慢するやつおるけど、反れって恥ずかしくないか？
軽自動車ぐらい値引きなしで買えよ。
俺なんて値引き6万やぞ 15年前にモデル末期のステラ買ったときも現金値引きは10万だった
軽なんてそんなもんだ >>654
どんな感じって「ああ軽だなあ」としか
過不足なく走るけどただそれだけって感じ >>637
コストカット目的で導入された新型に値引きの余地なんてないわw
そんな余裕あるなら内装の質感をもっと上げるかホンダセンシングの性能を上げてるわ。すぐわかる嘘をついて何になるんだw カスタボツートン オーディオディスプレイのみ
値引き13万。下取りなしで買取専門店に売却
前買った車のディーラーなんで値引き額は大きかったわ >>656
叩き売りのホワイトパール、スタイルブラック買ったのか？ >>650
無能を晒すなやw
お宅の障害年収 ６万やなw お待ち悔しそうだなw
ナビとかの用品は知り合いに頼んで25%レスにしてもらう予定 >>654
0.5k程度のブースト圧だし、ターボが効いてるとかはわからんよ
高回転まで回すわけでもなく扱いやすさ、高燃費狙いでつまらんエンジン。
キューンとタービン回る音はかすかに聞こえる
高速は低回転で静かだし、100キロからの追い越しも楽
登りも唸ることはほぼない 25%レスwそれをいうなら25%オフねwしかもディーラーオプションの純正じゃなく社外品ってとこが香ばしいw
せっかく新型の売りのコネクト系使えくて草
値段気にするならそこまで無理して新型の買うなよw >>661
けど所詮1リッター並みのエンジンよ
大したことない >>543
オーロラ貼ってる車見た時点で変なやつ判定 コスト削減しまくったからめっちゃ儲かるんだろうな
今までは売れてもたいした儲けにならなかったけどそれを反省して今回は色々削って絞って安くしてガワだけはそれっぽく見せてと上手い事やったよ
良かったなホンダさん
安いものを高く売りつけるのは商売の基本だからな タウンボックスとNボックスで迷ってるけどどっちがいい？ 部屋に引き籠もってネットだけ見てどっちが良いもクソもないだろ
使用用途は人によって千差万別千変万化なんだから実物触って見て乗って自分で選ぶんだよ >>672
ありがとう
タウンボックスは4気筒ターボで速いのが魅力ですが設計が古いので安全性が心配です 4気筒ターボが速い…？
4気筒って特別に自主規制超えてるのか？ 4気筒のGR86より、3気筒のGRカローラ＆ヤリスの方が圧倒的に速いもんなw てかさ、新型のカスタムがダイレクトプロジェクション式LEDヘッドライトを特徴として謳っていて三菱のサイト見ていたら4:00ごろにADBが紹介されていた。
https://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/list/mechatronics/a38/index.html
これ今回敢えて搭載せずMCで大したコストかけずに搭載してくるんじゃないの？
だったら余計に今新型を焦って買う理由無くなるやん。 >>676
ホワイトパールのスタイルブラック買ったの？ >>675
こういう意味がない比較をするところがもう車のこと知らなすぎて草 おいおい、>>670は煽りに決まってるじゃないかw
タウンボックスとNボックスを比べるなんてありえんわ
>>670 くず野郎 >>676
マイナーチェンジでADBになるなんて有り得ないわｗ
ADBの車に乗ったことないやろ？近くでよく観察したことがないやろ？ばればれやｗ >>676
スポットビームとADBも含めて機能買いした方が部品単価は高いかもしれないけど、
比較的少ない開発工数で商品力が上がりそうな気がするが…
こういう中途半端な機能買いがホンダの開発ってヘタだよなぁ タウンボックスのRXってグレードがすごいらしいです
Nボックスと名前が似てるよねw >>595>>596
東海地区の1ディーラー各30店舗以上でやってんだから
日本全国どこの資本でも、そこそこ同じ様な販促をやってるんじゃないかなー
N-BOXの現行モデルが欲しいならもう商談していいタイミングだよ ジョイフルホンダ荒川沖は、ノーマルだけと記載されてたけど、カスタムも展示されていたよ。
厳重に囲って、アンケート書いた人に見せてた。 >>654
ターボモードみたいなものは無くて常にシームレスに働いてる
軽自動車の自主規制である64馬力は越えられないから
その代わりに低速域でのトルクの向上にターボのパワーを全振りしてる
だからアクセルを軽く踏んで 2000rpm 程度で十分すぎる加速を得られちゃうんだよね
カン高いうなり音をあげて必死に走る軽自動車ってイメージとは真逆で
1300ccのコンパクトセダンみたいなフィーリングで走れる N-BOXとかのハイト軽だと市街地で60km/hも出すと路面状況も気になってくるからね
ゆっくり走れば良いんだよ >>680
はい、馬鹿が吊られてきましたwちなみに2016年からADB搭載車ずっと乗ってるんだよねぇ。ちなみにアウディTT 8Sね。3年前に後期型に乗り換えたけどね。軽しか乗れない君はADBはつい最近でた技術だと思ってるんだろうけど、世間ではとっくの前に搭載車出てるんだよなぁw
ちなみにA3はFL後に限定車でADB搭載してきました。
MCしてADB搭載があり得ないって頭の中がお花畑なんですねw
君>>234でしょ、たかだか軽がアウディ敵対していて大草原
顔真っ赤にして大人しくしてなさいw >>688
バカじゃね？w
所詮64馬力104NMだろw >>682
名前が似てるんならプロボックスだって負けてない ID:SFJS9HAF (9/9)
これがN-BOX名物 24時間常駐荒らし爺かｗ？ >>681
これADBありきのLEDユニットなんじゃね？画像を見るとローとハイビームのユニットとADBユニットの一部かぶっているから、仮にケチってADBユニット一つ削除したとしてもADB用のユニット一つ追加したら、ADB実現するんじゃない？ここら辺詳しくないから予測でしかないが。
じゃなきゃわざわざダイレクトプロジェクションなんて一見何が特徴かわからんものをアピールしないでしょ。 排ガス偽装で世界中の晒し者
巨額賠償金メーカーの養分 てｗ
中古下取り二束三文 草 200万円前後の現行スタイル+ブラックターボを買おうとしてる俺は情弱？
新型NBOXと新型ルーミーを待った方が良い？ タントなんてむしろ、情弱が名前だけで買ってるようなもん >>697
現行でもコーディネートスタイルなら良いんじゃないの。
そうでなければ 新型の方が良い。 >>697
自分も明日ディラー行って同じの買うつもりだよ
まだ在庫が残ってればだけど どんなに高価な軽自動車でも最廉価のコンパクトカーの乗り心地には敵わないよね 新型に親を殺されたネガキャン爺はともかく、だ
カスタム系を選ぶなら見た目含めて新型一択だと思うが・・・
ノーマルNAを選ぶなら現行のチョイスは悪くないと思う
不具合はたいてい潰されてるし現在のN-BOXとしての完成形でお値打ちに買える
どっちにしても9月末日登録時期でひとつの決算 買う時期としては悪くはない >>702
N-BOX＞＞＞＞ヤリスノートスイフト >>703
逆だよ逆
カスタムなら間違いなく現行一択
ノーマルなら新型が良い感じあのドクロフェイスが気に入ったわ >>703
偉そうに分かったふうに言うのやめたら？新型推しだったんだろうけど、あまりに出来の悪さがとうとう分かっちゃって引くに引けなくなったのかな？
ちなみに新型でノーマルよりカスタム押しなんて誰一人として言ってないんだけどねぇ。
ノーマルは新型はあり。カスタムは新型論外。
反対のことを言ってるのは君だけ。つまり君の意見など全く信用に値しないw ノーマル系を選ぶ人はそもそもコスパ大事な人だから
多少の見た目の違いよりも少しでもお値打ちに実用車を買える方が良いでしょ、今が絶好の買い時
見た目重視のカスタムを選ぶなら、新型一択
最新モデルで一文字LEDドヤ！シームレスシーケンシャルウインカーでドヤ！するのが常道よ
見た目大事で選んだカスタム新車なのに最初っから旧型
このあとずっと「新型ハー！」言って手放すまで【新型を指を咥えて見続ける】 とか草
よっぽど新型に親でも殺されない限り、その選択肢は無いですねｗ 新型を購入検討されている皆さんは、コーディネートスタイルのプライムスムースシートの後席のたわみはどう考えますか？ >>704
代車で借りた古いコルトの方が遥かに乗り心地良かったんだがw 代車でポンコツコルトを出されちゃう客層とは・・・・
あ、察し！ >>712
別に問題ないと思います
マジェスタも本革シートですが経年変化やシワでいたるところへしゃげまくりでブヨブヨですよ
しかも白い本革だからジーパンの色が移って汚い 新型で嫌なのはコーディネートスタイルがコーディネートスタイルではなくなったこと。現行コーデはセンスの良い高嶺の花で高値で売れたから現行型の良いイメージをそのまま引っぱってきたかったんだろうけど新型は特別感が無くなった。 >>702
N-BOXはあの車格考慮したらとんでもなく普通車
他社がその域に達していないのは高めのタイヤ空気圧も影響してると思う
まぁそもそものエンジン性能が段違いだからな
マツダのロングストロークを1割近く引き離しての圧倒的な世界ナンバー1のS07Bだしね
他社さんは雰囲気で文系騙すしかないのがここのゴキブリ見てるとよくわかる アンチさんはホンダ貶めに必死だけど、今回“も”世界初の技術を投入しているホンダN-BOXなわけだけど、他社さんは“世界初”とか“世界No.1”の技術があるの？
是非ホンダと同じ土俵に立ってる証拠を提示して欲しいよね(笑) >>715
経年劣化によるしわやたるみは仕方がないと思います
今回の新型N-BOXは先行展示会の映像をYouTubeとかで見る限り、新車の段階でたるみがあるようでヘナヘナのようです
軽自動車ですから後席に人を乗せることはあまりないとは思いますが・・ >>702
https://bestcarweb.jp/feature/column/474728
・ホンダ N-BOX（総合評価：92点）
58ps/6.6kgmの軽NAとは思えぬ動力性能。操安性、乗り心地ともに大きな問題点を感じることはなく、総合的に高く評価できる。
・三菱 eKクロススペース（総合評価：80点）
しっかりとした操縦性で120km/h走行でも安定した走りで安心感が高いのだが、100km/h超での動力性能、燃費性能が悪いのが減点対象だ。
・スズキ ソリオ（総合評価：88点）
堅実なトータルバランスを感じさせてくれたソリオ。100km/hを越えた速度域での加速は軽自動車とは比較にならないほどの余裕だ。
・トヨタ ルーミー（総合評価：45点）
操縦安定性、乗り心地など、高速域での走行性能では他社に比べてワンランク低いことは否めない。また、動力性能もNAでは厳しい。
・日産 ノート 総合評価：90点
他車たちとは一線を画す操縦安定性と乗り心地。動力性能も120km/hまではモーターパワーでスッと一気に加速し、ストレスを感じない。 >>711
ちゃうちゃう。コスパ重視はカスタムの方。見た目重視がノーマルの方。価格の高い低いもあるだろうけど、それだけじゃ無いの。
ノーマルは見た目で決まり。カスタムは見た目＋質感。
カスタムが叩かれてるのは、ノーマルからの流用の多さ、車内の質感低下。ノーマルは質感なんて元々求める層は購入対象では無いのよ。令和ママwが可愛いと思うかどうか。内装なんて白基調にしときゃ文句あんまり出ないw
一方カスタムは質感まで求めてくる。JF3のカスタムが人気なのは、見た目もさることながら質感も価格に対していいから。 >>714
ドレッド幅が違いすぎるから軽は所詮軽の乗り心地なんだね
N-BOX他軽はどっしり感がない >>723
トレッドな
あと、乗り心地語るならホイルベースと車重だろうよ >>682
初代タウンボックスが藤原紀香がCMしてたときはT-BOXって名乗ってたぜ ノーマル2代目前期
https://ul.h3z.jp/jpWlV03U.jpg
私買ったのこれか ２０１８年４月
まだ９６００ｋｍ バッテリーはN65のパナに自身で替えた
もう一年半、まぁ順調だな
またこのノーマルカーテンエアバックにも金かけた
他は両サイド電動スライド
これでじゅうぶんだな
楽だなこの車、燃費も良いし
以前乗っていたのはE-CE4 5気筒ｗ CS そろそろプレリュード時代のTERZOキャリヤーをつけようかな
Nボの部品あるみたい
そのルーフにソーラーパネルを >>725
コルトよりN-BOXの方がホイールベース長いし車重も重いけどな
でも乗り心地が天と地の差 別にコルトじゃなくてロゴやスターレットでもいいんだけどね >>690
おまえこそ、ばればれやんけw ネタの出所をはっきり言えよ。あたかも自分が調べたかのようにいいやがってw
ジムコザだろ 浅いなあおまえ 笑える >>690
てかさ、新型のカスタムがダイレクトプロジェクション式LEDヘッドライトを特徴として謳っていて三菱のサイト見ていたら4:00ごろにADBが紹介されていた。
このくだりが笑える（爆） >>690
君>>234でしょ ってなんや？SE気取りか？ 笑える
おまえって雰囲気で調べたり語ったりするやつだな
虚しい人生やなw >>737
おはよう、朝から血気盛んだけど何か気に触っちゃったかな？もしかして憧れのアウディ乗り相手にして焦ってるのかな？TTなんてベースはA3なんでクワトロでも乗り出し700万だったから、たいした金額じゃ無いけど分からないことあったら答えるよ？
あっごめん。どうせ買えないのに答え聞いても仕方ないかw
逆に聞きたいけど君みたいに軽が1stカーの人ってどんな生活してんの？日給月給じゃなくて日給とか？w >>725
いや本人がドレッドと言っているのだからドレッドで考えるのがます最初でしょ
そうやって自分が認識するものに勝手にすり替えて話を進めるのは混乱を招くだけ
相手の主張を素直に受け止め、それで話を進めた上で気になる部分があれば確認するのが妥当
もし乗り心地にの違いからくる不安感や恐怖感の幅の話をしているのであれば意味は通じなくもないし、ヘアスタイルのドレッド(ドレッドロックス)の話をしているのであればドレッドの幅(太さ)の違いが乗り心地にどう寄与するのかを問うべき
自分の常識だけで物事を考えてはいけない >>742
そやね＾＾
ここへ来る人間は軽自動車乗りでPHEV 4駆なんか絶対に乗ってないって決め付けてるのもどうかねえw
築５０年ぐらいの平屋に住んでるのかもね、そういつ奴ｗ 後席シート問題（たわみ、ヘナヘナ）について、こういうことだったのではないでしょうか？
本当は8月上旬発売（＝予約開始）だった
しかし、後席の出来が思った以上に良くない（たわみ、ヘナヘナ）ことが問題になった
そこで、発売を二ヶ月遅らせて10月上旬とし、発表、予約は8月上旬にした
10月上旬のデリバリー（発売開始）までに後席シートが改良されている事を強く望みます >>743
ぼろ屋は笑える
格好付けてるアウディは意外にそうかもよ
日給月給だったりしてな。普通の会社だったらそんな言葉知らんでw >>741
お宅さあ、軽を乗ってるご近所さんをいつもそんな目で見てるの？
そんなんじゃあ、コミュニティの嫌われ者になるぜってもうここでもなってるか。なんせ嘘つきは信用できないからなあ >>743
>>746
ID変えてまで自作自演しようとしてるけど、胡散臭い関西弁丸出しで自作自演になってなくて草
ちなみに社外品なんて一切つけてないんだよね。最初からRSの装備がついていたから。社外品つけてドヤってるやつって、あぁそのレベルなんだとしか思えなくて極力関わり合いたくないのよ。
んで、PHEVなんてどこから出てきたの？
それとこれは君に言ってることであってここにくる人全員って一言も言ってないんだが？
またを得たこと言われた人間で言い返せなくなるから、最終的には感情に任せた支離滅裂なこと言い始めるんだよなぁ…素直に自分の非を認めたら良いのにw
んで、質問はないのかな？オーナーだから答えますよー。
あと一般的な会社の正社員は日給月給が普通です。お勤めされたことがない方なのかな？
>>747うちのマンションで軽が1stカーの世帯はいないので、コミュティは良好です。心配無用です。ありがとうございました。
軽を馬鹿にしてるんじゃなく君を馬鹿にしてるんです。気付きませんか？ またを得る？股を得る？
的を射るの間違いかな
今までのN-BOXスレには名前さえ出なかったコーキューな車に乗ってる人が出てきたねww >>748
あれ？無知を発揮しちゃったねw だから教えてあげます。特別だよ
日給月給制とは、1日を計算単位として給与の月額があらかじめ決められており、遅刻・早退・欠勤があった場合には、その分を月額から減額するという給与形態です。
給与形態には、日給月給制以外に、日給制、月給制、時給制、月給日給制、完全月給制があります あと一般的な会社の正社員は日給月給が普通です。w
面倒くせえいつもの奴だ おまえ >>750
そこは馬鹿だなあと思ってもスルーだw
相手になると面倒くせえぞw えっA3やTTが高級車？貧乏リーマンだからこのクラスしか乗れないんですよ。やっぱA4以上の縦置きエンジンじゃないとね。エセアウディと呼ばれる所以w
てか軽なんて所詮、嫁車で足代わり。その中でもNBOXは荷物のるし、カスタムなんて2代目は値段の割にコスパいいし、いざ買い換えるとなっても買取価格高いし良いですよね。
みんなその認識でしょ？ お宅さあ、実は相当年寄りじゃね？w
日給月給が普通のサラリーマンとかいう世代
悲しいよ、そんなじじいがN箱の板に来て粘着してるのは >>752
はい、お馬鹿ちゃんでしたね。正社員は遅刻、早退、欠勤した場合は給料の減額、もしくは無給です。それが当たり前です。ノーワーク、ノーペイですから。基本的にそうならないように有給があるんです。
ドヤ顔した割には、何も知らないんですね。そりゃ会話が成立しないし、住む世界が違うわ。日給制のフリーターさんかな？フリーターならアウディどころか1stカーでもNBOXは買えませんね。くるスレ間違えてるんじゃないですか？ またを得るってｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇえええええｗｗｗｗｗｗ >>729
板に棒状のスポンジを沢山生やした掃除グッズ作って売ったらヒットしそう 新型N-BOXに親を殺された常駐粘着レス爺 草
>>721
>・トヨタ ルーミー（総合評価：45点）
20年前のパッソベースだからしゃあないのｗ
でもFMCする新型はかなり良くなって来てN-BOXをおびやかす最大のライバル車になると思う
N-BOXの相手はスペーシアやタントじゃない と予測 お前ら女のまたくらい得られるようになれよｗ
さてと、高級輸入車でひとっ走りしてくるわ
じゃーーーなｗ 今時
ガス規制偽装メーカーが有り難いよー奴とか草生える
燃費偽装2兆円賠償金支払い原資のド恥ずかしい養分層
価値もないのにボッタクリ新車価格を有難がる思考停止爺の昭和脳でくらいのものだよｗ お金持ちの奥様って普通Nボックスとか乗らねえよなあ
普通は安全性とか考えてコンパクトなレクサスUXとか乗せるよなあ。
Nボックスは定年ニートのじじいが毎日乗ってるからっしょw ちなみに日給月給を特別な制度って思っちゃう人このスレでいるんですか？日給制のフリーターやニートならNBOXなんて金額が高い車なんて乗れないんじゃないですか？ これだけコストダウンや残念な点が多いのなら、年次改良もしくはMCまで待った方がいいのでしょうか？
売れ行き次第でしょうが、年次改良が来年でマイナーチェンジは2年後位でしょうか？ 新型を親を殺された常駐爺に引き続き
ここで空気を読まないヘナヘナ君登場
新型N-BOXネガキャンはカオスやでｗ >>767
もう我慢できんからはっきり言ったるわw
日給月給制なんて俺の親の世代の言葉。因みに俺の親は月給制だったけどなw
おじいさん、またを得て早く寝て来いw >>768
はい、その通りです。待つべきです。MCは3年後でしょう。ただし円安の傾向が収まる様子はないので、今より金額は高くなるかまたコストダウンするでしょう。
それが無理なら他メーカーへの乗り換えもしくは現行型を買い大切に乗りましょう。質感は間違いなく現行型の方が良いですし、新型は高いからと言って売りのコネクトナビをつけずに社外品を付けるくらいなら、潔く現行型を買った方が得策です。 文体をひと目見ればジジイなのは直ぐに判るだろ
察して差し上げろ
老体を押しての毎日24時間張り込み体制やで じじいがChatGPTになったw
だがしか～し、こいつの老人知能はアップデートされてないｗ チャンピオン
軽自動車 > 2023年08月27日 > gaAVrvOv
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位/156 ID中 >>770
はい、大きな勘違いですね。月給制は遅刻、欠勤、早退しても給料は変わりません。
一方日給月給制は、遅刻、欠勤、早退は給料が出ませんが、その代わり個人の有給を使って減額しないようにします。
法的は根拠に月給制とか日給月給がどうとかの決まりはなく、会社の規定によりますが月給制をとっている会社は日本では殆ど存在しません。
あなたの親御さんがどのような形態で働かれていたかは知りませんが、一般的な企業に勤められていたならば、月給制ではなく、日給月給もしくは月給日給です。まぁ、年俸制をとりいれてるところでも欠勤は控除対象が殆どです。
親御さん勘違いされているか、遅刻早退欠勤しても有給使わずに控除されないという大変珍しい素晴らしい会社にお勤めになられていたんですね。
いやはや、私のようにCORE30どころかLARGE70にも入れない日経255企業の従業員とっては夢のような会社で羨ましいです。 実車観たら、内外装とも良かった。
視界も良くなり，また爆売れするね。 軽トラのハイゼットトラック乗りだが、内装はハイゼットの方が上だな 先行展示会でボンネットを開けてエンジン見ても大丈夫かな？
動画でもターボエンジンをまだ見てない
まあ変わってないだろうが エンジン&ターボは評価も高い現行のリファインだから
熟成されてちょっと良くなってる可能性 なんやかんやゆうても実車見たら欲しくなるでしょうね
早く実車が見たい
試乗もしたい 評価は高いが整備性が×なんだS07は
特殊工具を使わないとベルト張り調整が出来ない
新型でオートテンショナーに改良していれば泣いて喜ぶぜ 初代から二代目になったときはこんなに批判してなかったの？ >>787
現行になった時カスタムなんか「顔がザブングルみたい！ダッサ！」とか散々言われまくってたよｗ
もうボロクソよ！「メッキ成分が足りない！」とかね
でもご存知の通りの爆発的ヒット！
今回はその後を受けてのFMCだから現行乗りの数も100万人以上というね
そりゃネガりたいだけの声が大きくなるのはしょうがない話なのよ カスタムターボのホイール切削処理追加と色が現行シルバーから変わってるな 先行のパンフレット貰ってきた
俺も現行すすめられたwけっこう在庫抱えてそうだなw
現行ほしい人、今以上に処分セールやるはずだから少し待ったほうがいい >>787
初代から2代目の時は、シャーシを一新しホンダセンシング搭載しまさにFMC状態だったけど、それを受け入れられない一部のアンチが騒いでいた。意味わからんけど。
一方2代目から3代目は、シャーシは変わらない、内装の陳腐化、エクステリアに一部樹脂を使用などあからさまに品質が低下し単なるFL。初代から2代目になった時と状況が全く異なる。初動はそれなりに伸びるだろうが一巡すれば、売り上げは落ちる。2代目からの買い替え需要はそれほど見込めず、初代からの買い替え需要がどれだけあるかと言えば、ほとんどは2代目に買い替えてると思われる。 鉄板1枚のままの方が外装飾り樹脂をつけるよりもコストも安く上がるんだが…
「コストガー！」言いたいだけのイッチョカミニワカは無知だから救われない
それでコストが安く上がるならカスタムだけじゃなく、ノーマルモデルでもやってるのにｗ
そこまで頭が回るのほどの知能が無いの！ 低学歴草 ダッフンダはボディも塗装も機関も紙耐久のボロクズなのが残念 >>787
前回も賛否両論あったよ
けど二代目はその分かなり進化したからね
革新の部分を批判した者も多かった
けど今回は革新部分は何もなくコストダウンして値上げという結果には目を覆うばかり
今回は進化が何もないのだから批判の内容や質が全く前回とは違う ホンダはコスト削りまくってガッポガッポ儲かるぞい！
笑いが止まらんわな
装備，材質色々削りました
皆さん買ってくれよーん～儲けさせてくりぃ～
ガワだけそれっぽくしときました！
流れるウインカーすごいでしょ？LED1個増やしたんスよ
買え。飛びつけ。うわはははははは
商売繁盛！ 「コストガー！」連呼厨≒デマに踊らされやすい低学歴DQN
が図らずもバレてしまいましたね； でも3代目新型も今まで通りに売れたら一転ダンマリ決め込むんだろ スタブラターボ契約してきた
オプション50万追加で値引きは30万
現行の駆け込み買いは増えたが、まだまだ在庫はある
人気車種で、放っておいても売れていくから売り急いではいないとのこと これ新型売れてんのけ？なんか滑り込みで安く叩いて今のでいいような気がする >>801
おめでとう、良い買い物した思います。乗り出し240万くらいですか？ >>801
おめ
まあ現行は新型が出ようと出まいとずっとトップで売れ続ける感じの型だからね
モデル末期でもブッチギリの人気なんだからそれだけ完成度が高いんだよ
新型ガーとか関係ないわな >>802
まぁ、厳しいでしょうね。Xで検索したらわかると思うが、アマギフ貰いたいだけのステマ状態。
今は質感が圧倒的に良い現行モデルを安く買うのが最適解だと思われる。型落ちとか騒ぐ人いるけど、新型だからと言って全て良いなんて幻想も良いところなんだけどね。 コルトはともかくフィットRSをこの前、試乗したらさすがに静けさや振動の少なさは次元が違う感じがしたわ
軽もかなり良くなってるけどコンパクトも同じくらいレベルがあがってるんだよな そもそも新型を出す理由が現行よりも利益を沢山上げろという上からの命令だから
現行がブッチギリで売れ続けてるのに新型を出す理由なんてそもそもないんだから
少しでも考えたら解ることだよ 旧型になるだけの事なのに
なにがそんなに悔しいのよｗ >>803
245万ですね
ついでに新型の見積りも作ってもらったけど値引きは無しで、3万円分のクーポンだけ付けるとのことでした >>794とか>>799みたらわかると思うけど、もう新型推しはコストカットとか使い回しとかの言葉に敏感に反応するのよ。
現行モデルが出た時のドル円為替レートは110円、現在147円で30%異なる。新型が全てにおいて旧型を上回るって思想は、日本が輸入に頼らず全て内需で賄えるならそりゃそうなるだろうけど、そうじゃないからね。今円の価値が急速に弱くなっていることが分からないから、平気でそんなこと言えるんだと思う。だから今駆け込みで現行モデルを買うことがどんな意味をなしているのか理解できないんだろうね。 >>809
新型よりもクォリティも完成度も質感も高いどっちが新型か判らない旧型な（） そうとでも思い込まないと旧型になる事で自我が保てなくなるのかな 「旧型の方が良い車なんだ！新型はダメなんだ！ボクだけが正しいんだ！」
「コストが！コストがー！」
思考停止 大草原 >>813
思い込みじゃなく事実だよ
例えるなら江戸時代に江戸幕府が財政に困って発行していた小判の金の含有量を混ぜ物をして少なくした新小判
それが新型だよ 人気車だから仕方ないけど現行は片道15分位で3〜4台すれ違うからなぁ
なんとも思わないならコスパがいい現行でいいと思う 試乗すらしてない、乗っても居ないのに「新型ハー！」
「旧型の方が良いのは事実キリリ」（）は流石に思い込み激し過ぎるわｗ
普通に頭おかしいのか？と疑われるレベル サーキュレーターゴミクズ猿がい なくなったら
今度はまたいつものIDコロコロキチガイが 多分、言うほど新型はコストカットになってない。
ライト周りは、旧型より高そうだし、室内灯は中央に増えたし。
前方の低速センサーが最初から付いてるらしいし。
コネクトの緊急通知ボタンが増えたし
それらと室内の質感は、トレードオフなような気がする。 >>814
>>817
こう言う人が典型的な思考停止中なんだよね。お馬鹿さんのお手本。教科書に記載して反面教師にしても良いレベル。
為替が変動するって事が理解できないんだろうね。
為替って分かる？読める？
金額が上がれば全て前モデルより改良されてるって思うことが全てを物語っているんだよね。
別に新型がいいなら新型買えばいいんだよ。
ただし現行モデルと比較して明らかな質感の低下が見られる新型より、安くて質感の良い現行モデルをセールし始めた今買うのは、間違った選択肢ではないって話。
むしろ、ホンダセンシングを含む内容のアップデートも殆どなく、基本現行モデルの使い回しであり、更に価格が高くなったものをわざわざ買う理由って何？
試乗してないから分からないとか言ってるけど、試乗するしない以前の問題なの。そんなこと言うなら新型は新たにエンジン大改良したり、シャーシを新しくしたりサスペンション改良したの？そうじゃないでしょ。だいたい軽自動車なんだから走りで購入決めるなんて人そうそういないでしょ。
>>801さんみたいに今現行モデルを買うのは、新型の惨状を見ると大正解と普通だと思うよ。てことで>>801さん、なんの根拠も示されない思考停止の新型推しの意見に惑わされず、現行モデルのスタイルブラックを購入されたことは、大正解でしたね。おめでとうございます。 >>815
為替レートを理解できない人に説明しても無駄だよ。
全て国内で製造されているって思っちゃってる人たちばかりだから。
>>820 フロントのダイレクトプロジェクション式LEDが最初から設計段階にあったかだよね。これが1番金かかってるでしょ。別に普通のLED搭載していれば、コストカットになったんだろうけどね。>>676の動画を見る限りADBにも対応できるのにわざわざしなかったのは、コストカットで省かれたかMCで追加設定されるんだろうけどね。軽自動車なんて庶民の足車だから、一気に価格を上げられない事情はあるにしろ、コストカットをするところがチグハグな感じはする。 新型はコスト削減とかパッとしないので現行（特にスタイルブラック）買った方が良いという人もいます
現行が30万円位値引きしてくれるのなら考えなくもないです
しかし、現行でも結構強気でせいぜい値引きは20万円位でしょう
それなら新型を買った方が良いと思うのですが、どう思いますか？ >>825
新型カスタムターボコーディネートスタイルが300万円、現行スタイルブラック250万としても、3年後、5年後の下取り（買取）価格で50万円の差があるとは思えないのですよ >>824
その人次第。新型買うなら特徴であるコネクトナビつけないと買う意味ないと思います。あとメーター周りが気にならないとか、収納が少なくなったとか気にならなければ、新型でいいのでは？現行モデルはとにかくコスパ重視だから。新型を現行モデルと同じ装備と品質にしならカスタムFFターボで300万いくんでは？そしたらその差は60万くらいになっちゃいますよね。
それをどう思うかだと。 ディーラー中古車なんだけど
フロントフェンダー交換してる修復歴無しの中古車って大丈夫？
２年落ちの試乗車落ちなんだけど 何をそんなに焦ってるのか知らないけど
自分でも言ってるけど実車見て試乗してから
ゆっくり考えればいいこと
焦って行動すると後悔するだけ >>827
ありがとうございます
私は新型はカスタムターボ2WDコーディネートスタイルを検討しています
私が一番気にしているのはプライムスムースシートの後席のたわみ、ヘナヘナなのです
コーディネートスタイルを選択せず、シートはクラッツィオなどのシートカバーを被せた方がいいのでしょうか？
コーディネートスタイルを選ばなければマルチも選択出来ますし 7インチメーターって言うけど半分はインフォメーションDなんだな 毎日張り付き長文連投 新型ガー！思考停止脳爺
これもう病気でしょｗ なにをどうこじらせたらこうなの？ｗ >>831
あなたこの動画のroom My hobbyさんか？？
https://www.youtube.com/watch?v=z5wMkndsNkU&t=191s
そんなに気になるならトリコットシートにすれば良かったんじゃないの >>826
50万の差はならないでしょう。実際にJF1カスタムターボなんて2012年式5.4万kmで乗り出し100万くらい。しかもホンダセンシングが付いていない現行型でこれくらいの金額だから、殆ど中身が一緒の新型は出てもそんなに極端に下がらないと思うよ。
JF3カスタムターボ2017年式5.2万kmで140万。 >>833
まあ奴は間違いなく精神病か認知症でしょう笑 >>828
ディーラー試乗車上がりの中古車ならいいんじゃないかな
フェンダーの交換塗装だけなら修復歴にならないから
ボンネット開けて良く見てみるといいよ >>831
後部座席のシート気にされてましたよね。ディーラーで見積もりが出来ているので、今からシート変更はないと思います。
どうしても気になる部分が出て、それが妥協出来ないなら買わない方がいいです。特に後から交換ができないものに対しては。 >>831
ディーラーOPのシートカバー付けたら？ >>838
ありがとうございます
修復歴車じゃないけど気になって
担当の人も問題ないと言ってたから大丈夫そうかな 現行新車カスタムのエアコン車内全然冷えない。
風量MAX温度L Ｏでやっと軽く冷たい風が出る程度。軽乗るの初めてやけどよくみんな我慢してるな
みんなこのエアコンに文句ないのか？
普通車ミニバンなんか寒いくらい効くけど🥲 新型が良いに決まってるw
ディーラーは新型の供給が平準化するまで売上を繋ぐ必要があるから在庫がある限りはそれを勧めるわなw
それをわからない情弱が在庫車を買うんだよw
ちなみに俺は業者側の人間だけど >>843
下手な軽自動車批判
あたかも新車カスタム乗ってる風でエアコン効かないとか
はっきり言えばええじゃん。俺は軽を軽蔑してるとかさ >>846
今話に上がってるのは、現行モデルのコスパが良いから、ユーザー目線で現行モデルを今買うのは有りか無しかの話であって、ディーラー側が勧めるから買う買わないって話ではないんですけどね、情弱さん。ディーラーは早く在庫を掃きたい、ユーザー側は新型に対してコスパが良い現行モデルを買う選択肢はあり。今だに1.6万/月売れてるんだから、両方がwin-winの関係になってるのがいま。安くて品質が良い現行モデルを今買うのは何らおかしいことはないのでは？ この酷暑でもエアコン凄い効くんだけど
効かなかったらリアルで売れないでしょ皆馬鹿じゃないんだから 炎天下の駐車場に停めておいての出だしのエアコンは弱いのはある
黒系だからかもしれんが 集団摘発案件、逮捕案件
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http://www.jpdo.com/cc02/18/img/34090.jpg 何の為のエンジンスターターだよ！？
3分前にエンジン掛けておけばもう車内快適だぞ！
新型ならエンスタなくても、初年度は無料でスマホから起動できるんだよなぁ >>843
a/c切ってるんでは？
あと普通車より設定温度は下げないと効かないのはそうかもだけど流石にLOはやりすぎ。 エンジンスターターは是非付けたいオプション筆頭のひとつ >>847
なんでそんなに普通車乗ってる人に敵対視してんの？ >>858
5ナンバー普通車も3ナンバーミニバンも持ってるけど変わらないぞN-BOX むしろ軽自動車敵対視してんの普通車乗りだよな
コルトと乗り心地天地の差は笑ったわ
コルベットとならわかる >>840
総額いくらになりそうですか？
NAですが、350万円くらい？ 新型が発売されたら、これ見よがしに現行旧型の隣に駐車してくる新型乗りが出てくるんだろうなぁ
貧相顔の比較にはちょうどいいな >>860
頭悪いって言われない？仕事出来なそうw >>864
阿蘇田重要な打合せがあるんだけど、仕事できる人ってどう違うのですかしょうか？ 新型ってスマホでエンジンかけられるん？
エアコンはつけられるみたいだけど >>864
ＩＤコロコロお疲れ様です
半芝生やす人よりは仕事出来ると思う ディーラーで中古JF3買うとオプション3万円分サービスなんだけど何がいいかな？シートバッグテーブルx2個かシートバックテーブルx1個・天井LEDライト？フロント用ゴムマットも欲しいな 好きなのにしろ！でも
フロアマットはちゃんとロックの掛かるディーラー品にしとけよ >>866
ガソリン車だしエアコンが掛かるってことはエンジンも掛かってるっじゃないかい
N-BOXのアイスト中は送風のみだよね N-BOXは化石コルトより遥かに劣る乗り心地
所詮軽だなw >>872
サンクス。純正ゴムマットとシートバックテーブルにしたいと思います。 新型化でクオリティUP・ライバル視されてたルーミーの年内FMCはもう無理な情勢らしいね
価格帯も丸被りだっただろうに
新型N-BOXには追い風 吹いてるの 新型N-BOXたいした事なかったから他のメーカーに追い風吹いてんじゃね 資源高騰により大幅なコストダウンをはかった三代目N-BOXって後に語り継がれる。
四代目の頃には戦争も終わって今よりは円高にふれてる事を願う。 >>879
ターボエンジン内のバルクヘッドに防音材付いてるな >>843
現行ターボと普通車乗ってるが、夏は普通車の26℃とnboxの21℃が同じくらい
冬は普通車の26℃とhiが同じくらいだね >>843
普通車ミニバンと比較してるお前が間違ってる まあ、コストダウンしまくりのN-BOXで軽自動車そのものに成り下がったN-BOXなら、質感の高いミニバン、普通クラスも選択肢になり得る >>871
天井LEDライトは必須だぞ、
あれは後で付けるにはめんどいからサービスならお得だぞ。 >>871
おれは天井のLEDライトは百均で売ってるタッチすれば光るライトを強力両面テープで付けてる >>883
ガス抜けてるか経路詰まってる？今年の猛暑でも寒いから27℃くらいだわ
１年前の車検でガス入れてもらったのもあるかもだが >>877
新型スペーシアは12月でしょうか？
電動パーキングブレーキとブレーキホールドを装備してくる事は間違いないでしょうね 0846 阻止押さえられちゃいました 2023/08/27(日) 20:07:49.63
新型が良いに決まってるw
ディーラーは新型の供給が平準化するまで売上を繋ぐ必要があるから在庫がある限りはそれを勧めるわなw
それをわからない情弱が在庫車を買うんだよw
ちなみに俺は業者側の人間だけど
ID:tnCHrbNv
こんなわかり切ってることをさも俺スゲーって言っちゃうところがまた新型君は痛いんだよなぁ…
てかもはやNWGNとNVANが組み合わさったけで何の取り柄もなく高いだけの新型を擁護するやつって、軽一台しか持ってない奴なんだろうね。
大体の人が2台目の足車として持ってるんだろうけど、所詮軽は軽でしかなく、コスパ重視で良いんだよなぁ。そこを見栄張りたいがために300万近く払うやつw
ドヤ顔としたいなら1台目にアルヴェル買った方が良くない？ 見晴らしのよい運転席
ツースポークハンドル
軽トラやん フルデッドニングしてるからかもしれないけど、エアコンは外気36度でも26度で充分冷える >>879
22分40秒辺り
ボンネットの裏、すぐにでも錆びそうな感じですな >>895
フルデッドしてる車はまるっきり別だから参考にならん >>896
ここはNBOXスレなんでアルトは関係ない。話を逸らさないように。
てかさ、NBOXは家族持ちだと嫁車として使う人が殆どだろうけど、中には経済的理由でこれしか乗れない人いると思うんだよね。
そんな人が、なんでわざわざ劣化して、実質価格差が60万くらいある新型を買おうと思うの？同じスペックで価格が安くコスパに優れている現行型の方が金の使い方としたら正しいと思うんだよね。人それぞれと言われたらそれまでだけど
例えば3年後に大規模MCがあって、ようやく乗り換え対象となっても価格差埋まらないでしょ。逆に乗り潰しならイニシャルコスト安い方がいいと思うんだよね。
となると現行モデルと内容がほとんど変わらない実質FL状態の新型買うメリットってある？
まぁ、コネクト欲しいって人は新型しか選択肢ないけどね。 >>882
エンジンの音よりロードノイズも重要だわ
エンジン音静かでもロードノイズが大きければ意味なし 経済的理由でNBOXしか選択肢が無い人なんかいないだろ
そういう人はママチャリみたいな安っぽい、いかにも軽自動車ってやつに乗るわ
NBOXは軽自動車の中じゃ高級な部類でオプションを一通りそろえれば３００万円だよ
３００万円っていったら軽じゃないコンパクトカーも買えちゃうけどあえてNBOXに乗ってるわけ
その理由は人それぞれだろうけど、でも、１つだけの理由ではない
ヘタなコンパクトカーよりよっぽど高級感があるし
サスペンションやハンドリングもヘタなコンパクトカーより優れてるし
ターボ車はダウンサイジングターボというやつで1300cc並みの走りをするし
運転支援システムも引けを取らないし
自動スライドドアだし、シートアレンジで大きな荷物を積めるし車中泊も可能だし
それなのに軽自動車だから小さくて狭い路地にも入っていけるし
ついでに車検も高速道路も安い
すでに言い尽くされていることだけど、一転突破の性能じゃなく、総合力が秀でてるわけ >>899
もう冷蔵庫や洗濯機と同じような感覚なんだよ
デザインなんかほとんど変わらないだろ？ >>901
ロードノイズはタイヤで決まる
自分で好きに変えるもんだよ 去年普通車買ったばっかなのにホンダの営業から下取り出して新N-BOX買ってねみたいな連絡来たわ
新型売れてんの？ >>894
> ツースポークハンドル
ハンドルの支柱3本から2本にすることでコストダウンになりますから
そこは堪えてつかあさい >>896
アルトがN-BOXの外観と内装と性能が同じならそうだろうけど
違うだろ？
アルトという名前を出す意味が解らん
頭大丈夫？ 軽量化でスポーク減らしても剛性確保しなきゃだから工作精度も技術力いるのに
軽トラみたく高速でハンドルがキョドることも無いし
アンチは先ず免許取ってクルマ乗ってからネガろうよ アルトとかアルファードとかアルフォートとかアリエールとかアリエッティとかみんなまとめてナシだッッッ！！ >>908
アンチじゃないよ
事実を指摘したら何でアンチになるのかな >>901
誰かタイヤハウスの中チェックしてみてほしいな >>911
そこにメーカーが防音材貼ってればかなりましになる気がするけどな 樹脂パーツを付けたら「コストダウン！」
スポーク1本減ったから「コストダウン！」
なんで無知無能QNな馬鹿の自己紹介をしゃべりたがるのか？ｗ
誰に洗脳されてるのかな～ シートのウレタン減らしてコストダウンも追加でお願いします アイドリングストップなしにしてコストダウン追加して欲しかった >>917
あなたこの動画のroom My hobbyさんか？？
https://www.youtube.com/watch?v=z5wMkndsNkU&t=191s
そんなに気になるならトリコットシートにすれば良かったんじゃないの アイストは継続なんだ？ｗ
付いていて欲しい人も居るからこの辺は微妙だなぁ
「要らない！」連呼からの手の平返しで「コストダウンガー！」言えなくて脳死君も残念無念やねｗ まぁそんなとこつつかなくても
露骨な程のコストカットだから
気にしてないだろ センターコンソールのプラスチック材質もコストダウン
ドア内張りもハードプラスチックに変更でコストダウン
ご査収ください 確かにアイスト削ればコストダウンできそうだけど
NBOXは燃費良くない方だから無理なのかね FITかn-boxで悩みが尽きん､､､
どちらも一長一短あるしで 低音のロードノイズはサスや制振の問題だから吸音材じゃ無理や >>923
現行で各1台づつ家にあるが用途次第かなぁ
通勤でも使うとかならFitでも良いけど、日常的な使い勝手の良さはN-BOX かな
ただハイト軽の宿命で走行時のロールが大きいから定速安全運転大事
好きな方を選んで！ >>902
なんで新型推しは論点ずらそうとするのかな。
聞いているのは、家族持ちでメインカーもしくは経済的理由で一台しか持てないのに、敢えて特徴もなく高い新型を買おうって選択肢が出てくるのかなと。そんなに困窮しているなら、むしろ新型より60万安く性能も変わらない現行モデルを買う選択肢の方が先に出てくると思うんだよね。
ただでさえ、金額にシビアになる層が集まる軽自動車なのに、わざわざ高い方に行くのかなと。矛盾してる気がして。
その理由を聞きたいんだよね。 >>924
耳障りなのは高音のロードノイズなんだが >>923
金銭的に問題ないなら、フィットの方が良いのは間違いない >>910
低技術で2本スポークは無理だもんね
応答性と軽量化と、路面からのインフォメーションを司る剛性を同時に確保しなきゃならない、ハイレベルな技術力を持つホンダだから出来る他社では作れない事実だもんね ロードの伊豆ってほとんど低音じゃないの
高音はタイヤのパターンノイズやろ >>929
頭大丈夫か？
軽トラはどれもハンドルは2本スポークだぞ
技術とかどうでもいいわ理由は「コストダウン」したいから2本スポークにしたんだよ
早よ悟れ ホンダは3代目でやらかすって誰が言ったのか知らんが言い得て妙だな 家のN-BOXカスタボは時期的に買い替えしないけど、新型も良いと思うよ
がっつり変えてこなかった所にむしろ好感
動画を見た所、フェイスリフトの他に細かい所で改良は進んでる感じだし
買う予定すら無い車になんでそんなにネガキャンしたがるのか？判らん >>907
軽自動車はコスパが最優先
見えはるならアルファード云々
なら、コスパ最優先でアルト乗れ
ここまで書かないとわからんの？
頭大丈夫？ >>938
だからアルトがN-BOXの外観か？
ここまで言ってまだ解らんなら知的障害者だぞあんた？ >>940
他車を例えに出したから
こっちもアルトを出しただけ
アルファードがnboxの外観してんのかよ あと、外観って話ならコスパもクソも無いわい
nboxの外観が好きなら買えば良いし
嫌なら買わなきゃいいだけ ハンドルの2本スポークは、メーターをあの位置に持ってきたから
必然的にそうなっただけだと思うが？ >>941
じゃああんたの理屈ならアルトが1番売れてないとおかしいだろ違うんだからあんたの考えが間違えてるんだよ
そりゃ同じ考えの人もいるだろう
けど結果みろよ障害者さん >>933
ホンダの伝統だから
昔から言われてる(笑)
Nboxも二代目が出た時から3代目は外れと言われてたから >>942
そんな単純じゃない
外観がN-BOXなら1000万でも買うのか？
外観も重要な要素だが買うか買わないかは色々な総合で決めるんじゃないか
外観だけコストだけとかそんな単純は話ではない >>944
は？
コスパ云々言ったのは向こうなんだが？
お前致命的だわ
何で向こうの意見が大多数みたいになったのよ？ >>943
となると世の中の多くの車が2本スポークになってもおかしくないはずなんだけどなぁ
てかそもそもメーターがあの位置だから必然的に～と思う理由って何？
まさかハンドル切ってる状態でもスポークでメーターが隠れにくくするためとか言わないよね？ >>946
だから、何でアルファードだの1000万だのに話が飛躍すんのよ
嫌なら買うなよ
お前に導いて貰おうとは思ってないから
他人の意見に過剰反応するのやめてくんない？ >>949
は？お前がアルトに乗れとか素っ頓狂な頭おかしいこと言うからだろ
N-BOX欲しいやつがあるのアルトの外観みて買うわけない
お前がアルト買えとか頭おかしい事言うからじゃないか >>950
まだ居たの？
話の流れがわからん人だね
コスパコスパ騒いで見えはるならアルファードとか言い出したから
嫌味を込めてコスパ最優先のアルトって書いたんだよ
嫌味も理解できないならもう帰れよ、めんどくせぇ ダイハツやスズキの売れないメーカーは5chでも仕事大変やねぇ オフ会でもないのに色々な駐車場に溢れてる現行。嫌になった人もいるはず ホントアンチはアホしか居ないな
人にはアルトは素っ頓狂で、自分は1000万円のnboxガーだもん >>953
工業製品に”個性”を求められましてもねえ
出来が良い・人気が高いから、たくさん走ってる訳なので
世間で少ない、人と違う車が良いなら社名車名までは言わないが、不人気車を買えば良いのよ！ｗ >>952
ダイハツスズキ以下の販売台数のホンダが何言ってんの？w じじいばっかが集ってくる板だな
ユーザーがじじいとばばあだからしょうがないか >>951
なら嫌味言うなよ
コスパのみで選ぶわけないじゃないか
コスパももちろん重要だがコスパのみで選ばないだろ
軽て販売No.1がN-BOXなんだからな
結局全ての総合判断だろ >>954
人は全ての総合判断て選んでるって話してるのにアホなんか？ 鈴鹿製作所でフィット系も作ってるから、ステアリングとメーター共用し易かったのかな。
仮に販売不振になったら、代わりにフィット系の生産量を増やせるとか。 >>948
俺のクーペは3本スポークでハンドル内に液晶があるタイプだけど、3スポークだからといって液晶部に干渉することはないな。第一干渉するとしたら、ハンドルを180°回転させないといけないわけだし。
よって液晶に干渉する云々は単なる後付けの言い訳だと思うわ。 >>943
あのメーターが速度計だけなら2本スポークの必要性はないが
他のインフォメーションも兼ねてるから極力見えるようにしたかった
んじゃないの？
それと、ハンドル上にあった小物入れが無くなった代わりに
下にある小物入れの存在を知らせる為でもあると思うよ。
JF3にもあるけど、見えないから気が付かなかったもの。 二本スポークにしたらハンドル戻して駐車するときにどちらが上か下かパッと見て分かりづらい
慣れだろうが要らぬ改悪だわ >>957
ダイハツスズキにホンダより売れてる車あるの？ ハンドルのスポークの数に熱い情熱を注ぎ込むスレはここですか？ nboxが普通車含めて一番売れてるやん
ほんま売れないメーカーの工作員って嘘つきやなぁ 売れてるものが良い物ならば世界一旨いラーメンはカップラーメンだ！ >>919
アイストはコストはかかるけど付けないと減税がなくなるから商売上外せない >>971
車でもカップラーメンでも商品で価格や良し悪しや人気の差はあるんよとマジレス 3気筒エンジンの振動と五月蝿さは今更語る話じゃないし
アイストは付けておいた方が無難だよ
そうで無くともHV全盛で信号待ちは無音・無振動当たり前の時代 >>948
3スポークでハンドル内に液晶があるタイプ乗っているけど、干渉することなんてないな。
てか干渉するとしたら180°ハンドル回転しないと干渉しないし。
2スポークにした理由が干渉するとかってのは、後付け理論。完全なフィットとの部品共有とコストカット。 >>919
アイストは減税対象。それでもいらない機能だし、バッテリーも高いし寿命も短くなるから、これを無くすことに対して異論は出ない。 こんだけコストダウンの痕跡が随所に見られると言う事は現行型の利益率は噂通り最悪で、
モデルチェンジで如何にバレないようにコストを落とせるかを突き詰めた結果が３代目って事だな >>puA+90lq
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位/329 ID中 >>978
おまえ糞だな。いつもそれやって何が楽しい。人が食いつく話題を提供できないもんな
金余分に払ってそれってw >>977
そうだよ。だから一刻も早くFMCする必要があった。JF3があれだけ売れたんだから引き継ぎNBOXの名前で売れるってホンダは考えたんだろうけど、JF3基準で見ると、買い替え需要は疑問。それで今のうちにJF3を買った方がお得って話なのに、受け入れられない新型厨がずっと騒いでるのがこのスレの実態。 新型に親を殺された爺さん・・・
IDコロコロしながら1日じゅう張り付き頑張ってるな >>932
軽トラなんてコストダウンの塊のポンコツを売って儲けてる他社さんは最低のメーカーと言いたいわけか
こんな人で無しに擁護される他社って、もしかして人で無しの類友の集まりなのかな？嫌だな… >>979
>>981
軽自動車 > 2023年08月27日 > gaAVrvOv
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昨日アホみたいに騒いでいた爺さん。文体が同じだからID変わってもすぐ分かるw
新型がJF3の単なる焼き回しどころか60万近く値上がりして漸くJF3と同等の装備と質感を得られるのに、理解できない新型狂。
なお、為替レートの変動が理解できないどころか月給制と言い張って社内で大恥かいた模様 新型と旧型にスレを分けないか？
旧型は過疎ると思うが コストダウンがどうのデザインがどうの言っても新型が出たとたん旧型に成り下がる現行乗りはハンカチ噛むしかないのよね >>puA+90lq
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軽自動車 > 2023年08月27日 > gaAVrvOv
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これらすべて日給月給でアウディ乗ってると嘯く「またを得たじいさん」と判明w
わかりやすい人生やな 「先代の3本スポークから2本スポークにしたのは、インパネの横基調をより強調させてくれる爽快感を意図して2本スポークを採用いたしました。2本スポークにしたことで、ステアリングの握り検証の際に、女の子たちがステアリングの下側部分に手を置いて休めるというシチュエーションがあると話題になりました。そのエピソードがかわいいなと思いまして…。直進位置で垂直になるスポークを取り払ったというわけです。どちらかというとスッキリさせたということですね。カスタムの方は2本スポークで本革巻き仕様にしています。シフトノブはカスタムも含めて本革ではなく、樹脂タイプになります」 コストの為に2本にしました！
なんて口が裂けても本当のこと言うはずないだろうがよ コスト考えるなら隠れNとかミニカーの溝とかいらんねん！！ コンテカスタムから乗り換える俺にとっては
新型エヌボは十分満足できそう コストが理由ならわざわざシビックやステップワゴンのステアリングから3本目を外さずにそのまま使うんでないかと このスレッドは１０００を超えました。
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