【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
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アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均：21.23km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは先代アルトと比べても駄目駄目だな
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
俺たちの新型アルト 実燃費31.03km/Lで最強無双！
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659493016/
【ダイハツ】新型ミラ イース Part13【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1635155110/
724 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:26:35.06 ID:Eadu8/c7
まさか新型アルトと比較？
悔しいがイースには何一つ利点は無い
走り、燃費、安全性、静粛性まで
全部が目に見えて負けてしまった
727 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:54:28.72 ID:iYHlBQZx
どのみち燃費と走りでは微妙に負けてたけどな
新型アルト出て絶望的にぶっちぎられた
＿|￣|○
728 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 21:26:54.33 ID:pws+UUzt
現行イースと新型アルトの2択なら迷わず新型アルトだろ
結局のところ車を買いたいと思ったタイミングなんだよな
自分は現行イース発売直後だったんで迷わずイースにした
808 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 17:09:41.02 ID:ao0vm55i
>>807
逆だろ
そんなフェイクニュースで喜んでるのは情弱か書き込みサクラぐらいのもんだぞ
イースの実燃費は前のアルトにすら負けてるのに消費者騙くらかして済ませようとか
ダイハツまじでいかれてるわw
809 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 21:28:09.16 ID:fhbErLJg
そそアルトより2kmは悪い筈
882 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/26(日) 22:25:46.81 ID:S/AD8a8w
Aピラーが邪魔すぎる
883 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/27(月) 00:30:35.77 ID:sttfB3D9
ホントな
何度横断歩道の歩行者に気付かず肝を冷やしたか分からん いろいろ工夫して燃費を数%づつ底上げするスズキと比べたら本家トヨタと同様のはったりWLTCで表示燃費を誤魔化すだけのダイハツ エンジンもイーステクノロジーももう10年もブレークスルーがないし、トコットやらタフトやらガワを変えた車出してお茶を濁してるだけ。
詰んでるよな、ダイハツ
●新型アルト(HA97S)
実燃費平均：26.34km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,500rpm＋モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク：58Nm[5.9kgm]/5,000rpm＋モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均：21.21km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
GリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか 【ダイハツ】新型ミラ イース Part13【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1635155110/
724 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:26:35.06 ID:Eadu8/c7
まさか新型アルトと比較？
悔しいがイースには何一つ利点は無い
走り、燃費、安全性、静粛性まで
全部が目に見えて負けてしまった
727 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:54:28.72 ID:iYHlBQZx
どのみち燃費と走りでは微妙に負けてたけどな
新型アルト出て絶望的にぶっちぎられた
＿|￣|○
728 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 21:26:54.33 ID:pws+UUzt
現行イースと新型アルトの2択なら迷わず新型アルトだろ
結局のところ車を買いたいと思ったタイミングなんだよな
自分は現行イース発売直後だったんで迷わずイースにした
808 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 17:09:41.02 ID:ao0vm55i
>>807
逆だろ
そんなフェイクニュースで喜んでるのは情弱か書き込みサクラぐらいのもんだぞ
イースの実燃費は前のアルトにすら負けてるのに消費者騙くらかして済ませようとか
ダイハツまじでいかれてるわw
809 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 21:28:09.16 ID:fhbErLJg
そそアルトより2kmは悪い筈
882 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/26(日) 22:25:46.81 ID:S/AD8a8w
Aピラーが邪魔すぎる
883 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/27(月) 00:30:35.77 ID:sttfB3D9
ホントな
何度横断歩道の歩行者に気付かず肝を冷やしたか分からん ダメハツステマがいくら頑張ってもガンプラゴミイースが恥ずかしい車なのは変わらないからすべてのステマは無駄
手抜きなダメハツアホステマは発注元から切られるのも時間の問題 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
ダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん ダメハツアホステマは「新古車80万カメラ付き」と得意に書き込んでるが実はガンプラゴミイース下げてることに気がつかない駄目ステマ
「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る恥さらしダメハツアホステマ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
ダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん
ダメハツアホステマは「新古車80万カメラ付き」と得意に書き込んでるが実はガンプラゴミイース下げてることに気がつかない駄目ステマ
「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る恥さらしダメハツアホステマ ダメハツアホステマは「新古車80万カメラ付き」と得意に書き込んでるが実はガンプラゴミイース下げてることに気がつかない駄目ステマ
「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る恥さらしダメハツアホステマ ●新型アルト(HA97S)
実燃費平均：26.34km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,500rpm＋モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク：58Nm[5.9kgm]/5,000rpm＋モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均：21.21km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
イースGリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか
2022年8月
アルト 4803
ミラ 3318
2022年7月
アルト 5106
ミラ 2741
いくら煽ってもダメハツステマの負け 結局このガンプラゴミイースにISGが付いているという負け犬ダメハツアホステマの思い込みがループする原因だな
……………………………………………………
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース Ｌ 89万
どこが同価格なの？w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか～？w
……………………………………………………
339 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/24(土) 22:10:25.80 ID:3K6AUlop
>>336
ならループを止めようイースとアルトモーター付き最安値同士89万と109万ならべたぞ？はいどっちが安いか答えろ
……………………………………………………
負け犬ダメハツアホステマはガンプラゴミイースにもISGが付いていると思い込んでいる恥ずかし事実はこれではっきりしたな
36最安値VPを「36＝ワークス」と勘違いしているのも酷いし自動車の知識が元々ないだろ負け犬ダメハツアホステマ
恥ずかしい事実に言い訳できなずコピペで誤魔化すだけの負け犬ダメハツアホステマ
悔しかったらガンプラゴミイース買ってみろ出来んくせに ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するのだが割れた破片が直接乗員に刺さるだろ恐ろしい ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを誤魔化すためにあたふた言い訳してるだけのダメハツアホステマ
下手な言い訳することは敗北を認めたのと同じ
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
これでダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに無駄金を払うのはやめないといかん ●新型アルト(HA97S)
実燃費平均：26.34km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,500rpm＋モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク：58Nm[5.9kgm]/5,000rpm＋モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均：21.21km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
イースGリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか
2022年8月
アルト 4803
ミラ 3318
2022年7月
アルト 5106
ミラ 2741 ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するのだが割れた破片が直接乗員に刺さるだろ恐ろしい ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ISGの有無でマウント取りに来たくせにミライースに付いてないの知らないとか言い出す基地外w
おまけに「先に」アルトワークス比較しといて「それは俺じゃない」とアホみたいな言い逃れw（ID確認済み）とうとう何も言い返せずに「やはりISG&36のこと知らなかった」と念仏の様に繰り返すアルト下げコピペバカw(今後も繰り返して荒らします)
核心突きすぎてブチギレさせてすみませんw ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
やはり「ISG付いてないのを知らない」「36＝ワークスと思い込む」を認めておきながらパクり言い訳繰り返す負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを誤魔化すためにあたふた言い訳してるだけのダメハツアホステマ
下手な言い訳することは敗北を認めたのと同じ
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
------------------------------------------------
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
これでダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに無駄金を払うのはやめないといかん 結局このガンプラゴミイースにISGが付いているという負け犬ダメハツアホステマの思い込みがループする原因だな
……………………………………………………
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース Ｌ 89万
どこが同価格なの？w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか～？w
……………………………………………………
339 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/24(土) 22:10:25.80 ID:3K6AUlop
>>336
ならループを止めようイースとアルトモーター付き最安値同士89万と109万ならべたぞ？はいどっちが安いか答えろ
……………………………………………………
負け犬ダメハツアホステマはガンプラゴミイースにもISGが付いていると思い込んでいる恥ずかし事実はこれではっきりしたな
36最安値VPを「36＝ワークス」と勘違いしているのも酷いし自動車の知識が元々ないだろ負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するのだが割れた破片が直接乗員に刺さるだろ恐ろしい ●新型アルト(HA97S)
実燃費平均：26.34km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,500rpm＋モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク：58Nm[5.9kgm]/5,000rpm＋モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均：21.21km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
イースGリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか
2022年8月
アルト 4803
ミラ 3318
2022年7月
アルト 5106
ミラ 2741 必死でISG&36無視そしてパクり誤魔化しの負け犬ダメハツアホステマ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 完全論破でブチギレさせて
それしか言えなくしてすみませんw >>27
新型ミライース別スレで日曜日なのに
25もレスするほど言い負かし、大激怒させてすみませんw ここから追い払われたコピペ荒らしは自分の巣であるアルトスレに逃げ帰ったまでは良かったがレスバ相手に追い込みかけられあたふたワロタw住人に配慮してかここと違って向こうではややおとなしいんだな〜
追いかけてきたやつに「荒らし」だの「他車のスレ来てイースを褒めるステマ」とかいう度にここでの言動貼り付けられて赤っ恥ブーメランw
向こうの住人にも噛みついて嫌われてる模様
身から出た錆とはこのことだな ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
やはり「ISG付いてないのを知らない」「36＝ワークスと思い込む」を認めておきながらパクり言い訳繰り返す負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを誤魔化すためにあたふた言い訳してるだけのダメハツアホステマ
下手な言い訳することは敗北を認めたのと同じ
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
これでダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに無駄金を払うのはやめないといかん 結局このガンプラゴミイースにISGが付いているという負け犬ダメハツアホステマの思い込みがループする原因だな
……………………………………………………
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース Ｌ 89万
どこが同価格なの？w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか～？w
……………………………………………………
339 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/24(土) 22:10:25.80 ID:3K6AUlop
>>336
ならループを止めようイースとアルトモーター付き最安値同士89万と109万ならべたぞ？はいどっちが安いか答えろ
……………………………………………………
負け犬ダメハツアホステマはガンプラゴミイースにもISGが付いていると思い込んでいる恥ずかし事実はこれではっきりしたな
36最安値VPを「36＝ワークス」と勘違いしているのも酷いし自動車の知識が元々ないだろ負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するのだが割れた破片が直接乗員に刺さるだろ恐ろしい ●新型アルト(HA97S)
実燃費平均：26.34km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,500rpm＋モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク：58Nm[5.9kgm]/5,000rpm＋モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均：21.21km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
イースGリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか
2022年8月
アルト 4803
ミラ 3318
2022年7月
アルト 5106
ミラ 2741 必死でISG&36無視そしてパクり誤魔化しの負け犬ダメハツアホステマ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
逃げ帰ったアルトスレでも論破されしぶしぶ怒りのコピペ連投再開www
論戦では勝てないのでこれからも同じ内容のネタ切れ発狂コピペを繰り返しますw
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ この車3年乗ったけど割り込みや煽りが頻繁で止めたわ
なんか弱そうなクルマの代表格なんだろうね
今はウェイクにした
バカみたいにデカいし同じ軽とは思えない
燃費は割り切ってるわ >>35
ブーン、パッソも今のはバックドアが樹脂だったはず >>35
樹脂ってひとくくりしてるが、それこそ衝撃でバラバラになるやつも有れば
ぶつけて凹むけど時間が経てば元通りに戻るような物も有る、実車をみても粉々にはなりそうではないよ。 前が詰まってて停車しようと減速するとアイドリングストップするのはいいんだけどエンジン止まるときカックンするのなんなん？
カックンしない時もあるんだけど条件の違いがわからん
車検の代車で乗ったムーブは一切カックンしなくて乗りやすかったんだけどなあ >>40
そういう時は窓から腕だして先に行けと合図してやるんやで EV化してもバッテリが高くて安くはならなそうだなぁ 新車から3年はじめての車検でバッテリー診断13.25V良好 これってスゴイですよね？
アイドリングストップオフにしてきたかいがあった。 この車に限った事じゃないけど
雨降るとブレーキがカックンカックンになって乗りづらい >>52
ムーブがギリギリ今年発売ならイースは来年の後半かな この車にとってモデルチェンジは大きな期待を持てないんだな
物価高騰で材料値上の影響を受けて値上がりは必至
値上がりしてもコストダウンは行われるからクオリティーの低下は避けられない
ムーブキャンバスはモデルチェンジ後装備充実させて値上りを意識させなかったがミライースの装備充実はあまり意味が無い
乗用車最軽量の維持も難しいから燃費悪化は避けられない
やむを得ないからハイブリッド積んで更に高価になる
何よりサポート必須になるから低価格が売りの下位グレード非サポート車が無くなる >>56
いっそＮoneみたいにプレミアム路線に変更すればどうかな そうだよな
もうこれ以上ないほど軽量化したんだから、材料費が上がったら価格は上がっちゃうよな
ましてやハイブリッド なんかにしたら、、、 ハイブリッドとか要らないからもう少し遮音性を上げて >ハイブリッドとか要らないからもう少し遮音性を上げて
ほんとそれ
ついでにスタビ
追加してシートのヘッドレスト分離 それくらいでいいでしょ完成してるわ >>61
スタビとヘッドレスト分離は必須だな
さらにリアシート分割してくれれば神 オプションや上級グレード限定でいいからステアリングスイッチ欲しい エコ運転で49、踏めば64馬力まで上がるみたいな仕組み考えて欲しい >>65
理論上64PSはトルク✕回転数だからどの64PSエンジンでも回転数を落とせば42PSになる
回転数はトルク特性によって決まる
釣られた 新型は低回転から高回転までフラットなトルク特性でお願いしたい 今日は朝からよく出会う。シルバー、スカイブルー、ブルー、ブラウンと皆色違い。
駐車中の１台を除き、走行中の３台は、皆おば様だった。
我が家ももうじきオーナーだ。待ち遠しい。 おめ！良い色買ったな！
ちょっと街中走るとよく見掛ける
ドライバーのシニア率は高目なんだよな 納車待ちを過去ログ読んだり、Youtubeのミライース関連動画を見て気を紛らわせているが、プレビューの意見・感想に
エンジンのトルク感はムーブより悪い・・・
足回りは固い
ロールは大きく出てしまう
外側の車輪への依存度が高くなってしまう
ボディのねじれを感じることは余り無い
常に車輪の接地を感じることができる
リア側のスタビリティは軽自動車ではナンバー１
高速域でのスタビリティは軽自動車の中でもかなり上位に食い込む
まず、何を言っているのかちんぷんかんぷん。
他の軽自動車との差を言われても乗ったことないし、そりゃ差はあるだろうし・・・
諸氏は、こんなことを考えながら車に乗っているの？
運転歴何十年になるけど、上記のことを考えたことは一度もないし、他者とこのような話題を話したこともないし。
カーマニアは運転していると疲れそうだね。 ＞リア側のスタビリティは軽自動車ではナンバー１
なのに
＞ロールは大きく出てしまう
確かにわけ分からんわな。 生活道をスイスイ走ってくれれば他に望むものはなにもない >>74
無駄に高い車なんて買ったって無保険の奴にぶつけられたら自腹で修理しなけりゃならない恐ろしい世界
車両保険は糞高い（何も起きなければ実質ただの搾取）
安くて普段使い出来る車で十分だわ 此の車リミッターってついてないの？
メーター表示はある速度で止まるけど
それ以上に速度上がっていたので。 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ 三菱自動車はオーナーに一律10万補償したがダイハツどうなるん？ 発覚した時点でダイハツ車を所有してたら現金をあげます
この可能性あるかもな
今から購入しても対象外なのは確定だろうけれども でもお金をあげるとするとダイハツ車に乗って死亡事故を起こした人達の命まで保障しなくてはいけなくなるから簡単にはできないか 表 ダイハツ工業が不正を行った試験項目と不正の内容、不正の種類（作成：日経クロステック）
試験は25項目にわたる。衝突試験関連だけではなく、エンジン関連にまで不正に手を染めていた。
https://cdn-xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/zu33.jpg >>82
公示されている報告書
わかりにくくまとめただけじゃねーか 普通車に追突されただけで紙細工のようにグシャグシャになるのはこういうワケだったのか >>85
普通の車よりクラッシャブルゾーンをちょっと多めに設計してあるだけです エネルギー保存の法則が効くと重たいほうが相手を壊す 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 来年3月車検なんだけど、車検代ただにしてくれんやろか？ 084 阻止押さえられちゃいました 2024/01/03(水) 18:26:25.52 ID:cHCP/yhp
みんなーおはよう('ω')ﾉ✨
K3はダイハツののネイキッドに
乗っているので近年のダイハツ車
の不正は薄々感じていました😟
けれども、第三者委員会の調査
報告書の内容は、予想をはるかに
超える有様でした😱
製造エンジニアとして思うところ
を動画にしたのでご参考までに🙏
https://youtu.be/EnU9C4Va3CY
https://twitter.com/tweet_k3/status/1742349556480614599
https://twitter.com/thejimwatkins >>94
検査という言葉を使うという事は
コイツは偽エンジニア 初回車検前の中古買った後に今回の騒動発覚したんだけど補償無しか？ 部品の追加や交換などはもしかしたらあるかもしれない
だが金銭的な補償はないと思っていいよ >>97
んなわけねーだろ
新車販売価格と同額返金が最低ライン
恥かかせた慰謝料として1人500万円くらい出してくれなきゃ気が収まらん 1/15(月) 18:14配信
ダイハツ不正問題受け 国交省が衝突試験を公開 基準適合ならば 今月中にも生産再開を認めるか
https://news.yahoo.co.jp/articles/3571ea65d3fad770915020da77358548a673e603
> 国交省は確認試験の結果が基準に適合していれば、その車種については早ければ１月中にも、
> 生産再開を認める可能性があるとしています。 1/17(水) 14:51配信
ダイハツ、2月にも生産再開へ準備 「型式」の認証不正問題巡り
https://news.yahoo.co.jp/articles/77a7ef558c0c209220de7b9bc84441f6020206f2
> 国土交通省が安全基準を満たしているか確認した車種について、
> 早ければ2月にも生産を再開できるよう準備を進める方針を明らかにした。 下取り価格＋αで買い取ってくれ
少しは損してもよいから、うんざり 下取り価格って中古店頭価格より50万円位低いけど構わんのか？ >>103
三菱は安全とは関係ない燃費の偽装で二ヶ月半もかかったのに
それはない >>102 の記事によれば国交省は確認試験の結果が基準に適合していれば、その車種に
ついては早ければ１月中にも、生産再開を認める可能性があるとしているので
一部の車種は2月に生産を再開できる可能性はある ミライースって極限まで軽量化されてるせいで軽の中でも特に死にやすいってマジ？ >>109
雪下ろしを乱暴にやるとルーフが凹んでしまう車
冬は気を付けてと買うときにディーラーで言われた とりあえず安全はこうらしい (同じ星数なら新しい年代順)
★★★★★
(2022年)92% (184.92 / 199点) サクラ
(2022年)91% (182.04 / 199点) eKクロス EV
(2021年)92% (176.54 / 190点) ルークス/ルークス ハイウェイスター
(2020年)92% (175.72 / 190点) デイズ/デイズ ハイウェイスター
88.7 / 100点 (2019年) N-WGN/N-WGN カスタム
184.1 / 208点 (2017年) N-BOX/N-BOX カスタム
★★★★☆
(2022年)80% (161.04 / 199点) ムーヴ キャンバス
(2022年)74% (148.57 / 199点) アルト
(2022年)74% (147.36 / 199点) ワゴンRスマイル
(2021年)88% (168.54 / 190点) eKスペース
(2020年)88% (167.72 / 190点) eKワゴン/eKクロス
(2020年)85% (161.68 / 190点) タフト
(2020年)77% (146.93 / 190点) ハスラー
80.2 / 100点 (2019年) タント カスタム/タント
81.5 / 100点 (2018年) ミラ トコット
81.4 / 100点 (2018年) ジムニー
184.1 / 208点 (2017年) N-ONE
165.7 / 208点 (2017年) ミラ イース
163.0 / 208点 (2017年) ワゴンR/ワゴンRスティングレー
157.6 / 208点 (2017年) スペーシア/スペーシアカスタム
166.0 / 208点 (2016年) キャスト
165.5 / 208点 (2015年) ムーヴ カスタム/ムーヴ
158.4 / 208点 (2015年) アルト ラパン
★★★☆☆
148.0 / 208点 (2015年) エブリイ >>114
三菱と比較して日産のほうが遥かに優れていることが、一目瞭然ですね。 ミライースはエコカーだからプレスするとかなり体積が小さくなるね
でも人が乗ってるときにプレス掛けるのは控えた方がいいんじゃ・・・ 今回のは大型のレクサスだったとしても圧死してたかもしれないけども
さすがにミラは潰れすぎ
毎回教訓をくれてるんだからさっさとお金貯めて降りよう 軽装甲のミライースで高速走るのはマジで控えた方がいいわ
流石に街中ではここまで酷いことにはならんやろ・・・ >>121
先代ミライースだから大きくは間違ってない ダイハツ5車種の出荷再開へ 国交省が安全性を確認、停止指示解除
https://www.asahi.com/articles/ASS1M5D4KS1MULFA02C.html
>>107 の書いた通りの展開っぽい(解除の5車種にミライースは含まれていない) でもこれ見たら、もしかしてミライースは危険かも知れないと思うわな
ランクルでこんななってるの見た事無いもの >>119
ぺしゃんこ画像を見ると
軽量化のためボディやシャシーの補強を一切省いた無装甲に見えるが エアバックなしと同様のミラ
こんなクルマでよく走ってられるな
棺桶やで！ >>120
ミニバンにぶつけられてこれか
軽トラのほうがよっぽど頑丈なんじゃねえのこれ 本当は一般道を高速道路並みの速度出してたと思われるミニバンの運転手が超絶糞野郎なんだけどなｗ 古いミラジーノとかよく見るけどあれはもっとやばいのか？ こんなんなっちゃうのかぁ・・
やっぱ軽はこわいな・・ >>134
いやそうだとしてミニバンの損傷具合あれで済むか？恐らく癲癇かなんかだろうけど 高速で停まるとこうなる
回避方法は停まる時車間を空けて停まるまたは車外で動き出すのを待つ 軽自動車がぺしゃんこになる衝撃なのにトラックは前方がほとんど潰れてないがそこまで装甲に違いがあるのか？
トラックの装甲に軽自動車もすればいいと思うが車の重さが１．５倍くらいになっちゃうのかな フレームの高さが一番の問題らしいわ
縦方向には一定の強さを示すが横方向にはテンで駄目ってあるだろ >>125
ミライースってタンクローリーみたいな形してんだな 浜松での事故ときてこれだろ
流石に心折れた
次の車検で考える 幾ら大型の前後に張り付くな言っても不確定要素の集合体の公道で完全履行なんて無理だし
結局は運 >>139
それは緩衝材ミライースが衝撃の9割程度を吸収してくれたからだろ？ 環境だけじゃなく加害者にも優しい（ただし、生きて罪を償え！）
それがミライースというものさ >>149
ホンダで燃ポン追突死するくらいなら潔くイースでペチャンコなるわ >>152
車(しかも業務中)の事故ですので刑期は数年ですwww 私は高速道路走行する時に前方渋滞していたら前方との
車間距離は必要以上にとってハザード点灯させながらゆっくり
走行するようにしている。
追突だけなら怪我だけですみそうだから。
追越車線は絶対走らない。 大型の後ろで止まったら駄目だわ
高速だから逃げれん時もあるし 軽に乗るのは命知らずの貧乏人しかいない
まともな頭してたら軽で高速に乗ろうとは思わんから その貧乏人の車ですら新車じゃ買えない乞食が何を言うw 最後尾の時は右に寄せてハンドルを右に気持ち向けておけば突っ込まれても運転席は潰れない まあ車体の軽さとボディ剛性は諸刃の剣だから正直これはどうしようもないよ
ペチャンコになって死ぬのが嫌ならそれなりの金額の車に乗り換えるしかない 中古セルシオ欲しくなった
車体は30万でも買えるけど維持費高いんだろうなあ いやだからペチャンコになって死ぬのがイヤなヤツはさかなクンみたいにキャンターで通勤するしかないわな 引き籠もりが騒いでるだけ
車必要ないし買う金もない乞食 販売再開したら、アルトみたいにエグい値上げするだろうな エグい値上げをしたらミライースの存在価値を全否定することになりますが・・・ >>176
そうなったらダイハツ自体の存在価値・・・ DAISO商品100円越え増えてるし、
ダイハツ車100万円越えてもアリか？ アルトが先にやってしまってるから普通にありえるな
安いから現行が候補に上がっていたのにな アルトは12万円くらい上がったな
そして自動ブレーキ無しのグレードが無い アルトの値段見て絶望した
もう新車は無理かも知れんて ここ10年くらいかな
車の値段上がりすぎやねん
給料の上昇と見合ってないんだよな 安いから欲しいっちゃ欲しい
けど車検通らなくなるような流れや部品すぐに無くなるような状況なったら買わない これを見ると如何に安全装備が不要なゴミで有るか分かるな
欲しい奴だけオプションにしろっての ハゲって罵倒する人は自分の頭髪が気になって仕方無い連中なんだよな
だから他人にも最高に効くと思ってるけど、こっちは毛量多くてゴワゴワだから何ともって感じ ソーシャルエンジニアリングの初歩段階やね
相手を攻撃、説得、称賛する言葉はその本人が失うことを恐れている弱点 >>198
もしや、地球温暖化の原因もダイハツの不正が原因なんじゃ・・・ >>202
ボクのイースちゃん買い取られてしまうの？
そしたら次は何を買えばいいの？？ ダイハツ10車種、国交省が出荷停止解除 ミライースなど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE3018S0Q4A130C2000000/
ダイハツ工業の品質不正問題で国土交通省は30日、「ミライース」など新たに10車種について同日付で出荷停止の指示を解除したと発表した。独自検証で安全性などを満たしていると判断した。
ほかに解除したのは「ハイゼット」「ハイゼット トラック」「アトレー」、トヨタ自動車に供給している「ピクシス エポック」「ピクシス バン」「ピクシス トラック」、SUBARUに供給している「プレオ プラス」「サンバー」「サンバー トラック」。
ダイハツを巡って、国交省は国内で生産・開発し不正があった28車種について、独自検証で安全性が確認できるまで、出荷を停止するよう指示していた。 結局ミライースは（軽のレベルでは）安全だと証明されたのですね？ 試験のデータなんてどうでもいい
普通車に追突されても紙くずみたいにグシャグシャに潰れるのがミライースの現実 オーナーでも購入検討してる訳でも無いのに粘着するのは基地外か暇な引きこもり ディーラーのお姉さんがミライースは大丈夫なので安心して下さいと言っていた。
何を根拠に言ってるんだと思ってたけど、ほんとに大丈夫だった。 ボクのイースちゃんは乗っててもいいんだね！
勝手にドナドナされることはないんだね！！ 運転が下手な奴はミライースだろうとレクサスだろうと平等に事故るからな 事故するからこそ安全な車に乗りたい訳だよ
ヤンキー連中が古いクラウンとか乗ってるのはある意味正解 >>220
このスレに用はねーだろクズ
他所逝けや引き籠もり >>221
恥ずかしすぎるな…ヤクザが警察に助けを求める件があったと思うが、それと同じくらいダサい >>210
私は買い取りを希望していましたが
証明されてしまいましたね >>225
防御力低い分だけ他にステフリしてるのは男のロマンだわな ベンツに乗ってたら苦しんで死ぬ事故だけど、ミライースにしたお陰で即死で済んだって感じか >>225
オメーの脳味噌そんな感じか
基地外だけにグチャグチャやのw 13インチタイヤの空気圧計ったら2.0気圧しか入ってない
でも燃費は街乗りだけで25㎞近く出てるんだ
燃費に影響するのは空気圧よりもブレーキアクセルの使い方ということかな >>231
燃費計の数字、12kmしかねえ。
23区の端っこでall街乗り。年間7000kmくらい乗る。
Lなんで13インチの初期タイヤ。 >>225
日本車は後部衝突試験に後席の乗員保護性能がないから追突には極端に弱いからな
燃料タンクから燃料が漏れなければオッケーで終わり
前と横での衝突しか真面目に試験してない
3ナンバー車でもトランクのあるセダンでもない限り後ろから突っ込まれたら後席は潰れる
アメリカIIHSでの試験だと日本車の後席乗員保護性能は軒並み低評価で酷いものだよ 3ナンバーと言ってもピンキリだからな
バレーノの1000ccturbo欲しかった ミライースを新車で買って6年間3万キロ乗って今思うこと
あと50万出してでもアルトワークスにしておけば良かった ミライースを新古車で買って6年間3千キロ乗って今思うこと
軽トラにするんだった…
車検出すと「◯◯さん、本当に車必要ですか」って言われるし… アルトワークスは中古が高いから割安な感じ
ヤリスは普通にゴミでしょ >>239
たしかにコスパで考えれば間違いなく現行の軽自動車の中では最強なんだが
無いものねだりになるんだがやっぱり絶対的に刺激が足りないんだわこの車 刺激求めたらこの車にせんだろ
最初からお前の選択間違い 2昔前の軽四と比べるとアクセル踏んだ時の反応は段違い 軽四と呼ぶ人は後期高齢者だと思うので、ふた昔前と言うと360ccの頃なんかな ミライースの生産が再開した暁には大幅な値上げが待っているのでしょうか？ ほんと虚しい奴しかいないなここ
何の役にも立たんしもう来ないわ ダイハツ、「ミラ イース」「ハイゼット」やトヨタ「ピクシス」シリーズなど軽自動車10車種の生産を2月26日から再開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1567907.html 結局、手続きの問題だけで車自体は全く問題無かったのか
ホントしょーもない不正しおってからに もう販売して公道を走ってしまってるんだからこんなやり方でお茶を濁すしかないんだよ >>253
10車種といってもOEM車込みでのカウントだから、実質ミライースとハイゼットのみ生産再開なんだよなぁ 再開時値段がどうなるのか気になるね
ディーラーも値引き多めにしてくれたりするかね 出荷停止していた間の分を補填しようと値引きは厳しくなるんじゃね 元々安い車なのに
この時期に更なる値引きを求めるのは鬼畜の所業 >>253
国内販売車種
https://www.daihatsu.com/jp/company/car_model/car_jp.html
- 生産・出荷再開予定
ミラ イース
ハイゼット カーゴ、トラック
アトレー
- 国交省確認済
グランマックス カーゴ
- 国交省確認中
コペン
タフト
ムーヴ キャンバス
タント
ロッキー
トール
- 型式指定取消、生産・出荷終了
グランマックス トラック >>261
あんだけマズい対応しとったんやで
お客様に土下座して、半額セールくらいしてもらわんと割に合わんやんけ >>264
高卒と、F欄大学出身者の双靴が国交省やで
んなもん信用できるわけないやん 今回の場合は内部告発後から既にシナリオが出来てた茶番劇だと思ってるけどね 400㎞走っても残り燃料計が3コマもあるミライースごい！ トヨタ系の燃料計の動きと
マツダ系の燃料計の動きは
全然違うからな これ乗ってるんだけどさ、バックドアの樹脂部分凹んでこない？
もう一度よく見てみないと上手く伝えられないんだけど、エンブレムの辺りの左右二箇所、合計四箇所
等間隔で凹んでる ここにはすぐにキレる奴がおるけどもしかしてダイハツ関係者？ >>279
それ俺も前から思ってた
横からよく見るとわかる >>262
- 生産・出荷再開予定
ミラ イース
ハイゼット カーゴ、トラック
アトレー
- 国交省確認済
グランマックス カーゴ
ロッキー （HEVを除く） ←New
- 国交省確認中
コペン
タフト
ムーヴ キャンバス
タント
ロッキー HEV
トール
- 型式指定取消、生産・出荷終了
グランマックス トラック 来月の三河湾ラリーに出るD-SPORTミライースの仕様か気になるな
おそらく足回り関係は自社のコペン用パーツを流用するんだろうな >>289
たぶんK4-GPで使ってる車両で出るんじゃないかな リコールの届け出が出るとか
1台40分とかだといつまで掛かるかねぇ
https://mag-x.jp/2024/02/19/25014/ >>298訂正
サービスキャンペーンだからリコールとは言わないか ナンバープレート外してスペーサー噛ませるだけだから慣れれば5分の作業 初めて軽自動車(ミライース、2018年、5万km)を買ったのだけど、この車種の定番の故障とかありますか？ >>40
ぼくの場合は煽ってた車がだんだん距離を置くようになるな
先の先を読む超絶燃費運転で停止以外はほぼブレーキ踏まないから
4年経ったバッテリーもバリバリ新品同様の診断だった セカンドカーのつもりが狭い裏道抜け道スイスイいけるのでほぼ毎日のように乗ってるわ >>301
リコール確認してみたけど１個だけだった
スズキのある車種に比べると優秀かもしれない？ >>306
オメェは韓国車スレにでも逝け
まだいたのかクズが >>305
ありがと！
特に問題な点はないみたいで安心した！ 車種がいろいろあるけど何がどう違うのかよく分からない >>304
結局そうなるんだよな
車にしろバイクにしろ 別にスズキが悪いとか言いたくないんよ
単純にリコールとか補償対象拡大ってサービスもりもりで助かるけど
その分数が多いだけ見落とし箇所多すぎて困ったこともあったから
どっちも乗ってるから一応伝えただけ 不正で下取り価格下がったてユーザーに損失与えたのに謝罪すらないわ >>314
販売中止で買いたい車種が買えなくてむしろ 中古車 価格 上がってたけど？
自分の売り方が悪かっただけじゃないの？ 文句あるならこんなとこでブツブツ言わんと弁護士立てて損害賠償請求でもすれば良いのに プレオプラス公式より
ダイハツ工業株式会社による不正行為に伴い、生産・出荷を停止しておりましたが、2024年2月19日より出荷を再開し、2月26日より生産を再開いたします。プレオプラスは、4月下旬に現行モデルの生産を終了予定です。多大なるご迷惑・ご心配をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。 満を持して7年ぶりのフルモデルチェンジついに来るか 単にスバルがミライースのOEMはやめるという事だろうな もう去年の今頃にはフルモデルチェンジのスペックが出てたし
価格とか実際どんな安全性能強化なのか試してみたいわ 新型出すならムーブの方が先だろうが、雲行きが怪しい 今のスバルに軽自動車を自社開発する人員はいないだろ？
個人的にはスバル謹製の軽は喉から手が出る程欲しいけど スバルのR1はかっこいい もういいう軽はつくらないのかな R1はカッコいいよね、内装の赤は好みが分かれそうだけど
ブラックのアルカンターラ仕様とか今じゃプレミア価格だから
4気筒エンジン、四輪独立懸架の足廻り、オシャレなデザイン、ああいう軽が今欲しい 自社製時代末期には、開発費がないのか、売らなきゃならない層（ミラ、ムーヴ相当）には響かない軽しか作れなくなっていてシェアは最下位じゃなかったかな
と自社製プレオに乗っていたプレオプラス乗りの俺が言う。
四独四気筒のメリットを完全に打ち消すほど車重が重く非力、腰高で、L700ミラのほうがよっぽどキビキビ走ったし、装備の良いMAXにしときゃよかったと契約してから死ぬほど後悔した
（ミラ、エッセ、ムーヴに気を取られMAX（展示車もなかった）に気が付かなかった） >>331
は～い、全員プレオプラススレに移動してくたさ～い プレオプラススレあったのかよw
ピクシスエポックスレもあるかと思って探したがさすがに無かったわｗ >>333
実質立てた自分の日記スレですがねw
プレオプラスも多分現行で終了だと思ってたりするし、過疎スレですがよろしかったらどうぞ 対旧型で新型20万upなら超頑張った
30万upなら頑張った
40万upなら順当
てとこかな 安全機能がどの程度完成度が高いのか新型試乗してみたいわ
乗ってみないと使い物になるか否か判んないし >>336
安全機能の確認しようと思ったら危険な運転するしかないっすね
昔マツダの試乗車で自動ブレーキ確認しようとして思いっきりオカマ掘ってたやつがいたっすね
同じことをダメハツ車でやるとか勇者っすね 新型でもし不正していたとしたら設計部門は慌てて見直ししてたりしないかなぁ…とか疑念を抱いてしまう
それとも現行から早目に切り替えて、新型は何も問題ないですってな感じで出すのかなぁ 衝突軽減ブレーキは
衝突エネルギーを軽減するのが目的であって
つまりは衝突する つまり日産のインテリジェント エマージェンシーブレーキみたいに衝突を回避するため自動的に緊急停止するようなものではないって事か 車検の見積もり貰ったけど85000円くらいだった
軽なのに結構たけーなぁ >>343
安いとこなら5万くらいじゃね？
まあ、通すだけだがな。 新型ミライースで一発大逆転！・・・あると思いますか？ >>343
5年目だし最近いろいろあったから今回はディーラーに持っていったら
クーラントとかオイルエレメントとかブレーキフルードとか交換したほうがいいって言われた
初回は他所に持っていて5万くらいだった 買って6年経つけどディーラー行ったのは買った時とリコールの時の2回だけだわ 半年走ったから安心のディーラーでオイル交換してきた、5000円ちょい
飴色だったオイルが新品だとほぼ透明なのね オイル交換は自力。年2、エレメントは年1。上抜きでやるようになってから楽になった。
モノタロウオイルを値上げ前に4L×5購入。
モノタロウはなんでも安いやね。 >>353
会社のシュレッダー借りて新聞紙を刻んでそれに染み込ませればいいんじゃ >>353
牛乳とかの1L紙パックに段ボール詰めてオイル吸わす。
子供の余りの紙おむつにオイル吸わす。
で可燃物で捨ててる。
>>355
アマで5000円くらいの丸タンクの手動オイルチェンジャーでしてる。
楽なのもあるが、ドレンプラグ外さないのが理由として大きい。あのネジなめそうで怖いんよ。 初めてこの車種を中古で買ったのだが、シートの生地がペラペラなのに驚いた！
中古屋で何台か見たが、シート生地が破れているものが半数以上だった！
よく市販品にあるシートカバーのような感じで、実際シート下でゴムベルトで取り付けられている！
他車の競合車種の軽も似たようなものなの？ クソ中古買って文句言われてもな
せめて新車買ってから言えよ >>358
新型はパンストシートとか言われてる先代はそこまでコストカットしてなかった 車上生活者にとっては車のシートのクオリティは死活問題なんだろなw 車上じゃなくて車中だろw
車の上で生活すんのかよw 1月とか寒い時期にファンベルトの音出てるけど、みんなは問題ない？
来年の車検まで持つか心配
>>357
麓技研のエコオイルチェンジャー➕20lのペール缶いいぞ >>366
乗り換え前はタントで麓技研の使ってたんだよ。ボールバルブのやつ。
買い替え時に外し忘れたのと、タントより下が狭いから上抜きでしたかった。まあ、エレメント交換で潜るのは仕方ないけどな。
タントってLグレードの標準装備でも充実してたなあ、、、高くて買えなかった。
今のミライースもL、ミラーパタンと畳めないし、スモークガラスも後部ヘッドレストもねえな。
身長180の息子が後部座席に乗りたがらねえ。 >>366
クレ556をファンベルトに直掛けで無問題 >>367
そっか、すでに前の車で使用済みか
こっちは、カースロープ使って何とかやってるけど
上から抜いても問題ないよな
息子でかいなあ。確かに軽自動車は厳しいかもな Lだが洗車機入れるたびにドアミラーを手で調整し直さないとなのが激しく面倒くさい
特に助手席側 軽四輪車総台数
本月. 前月. メーカー
. 53,058△. 45,709 スズキ
. 23,982▼' 24,520 ホンダ
. 20,068△. 17,202 日産
9,399▼' 19,345 ダイハツ
7,360△ 6,129 三菱
3,510△ 3,244 マツダ
488▼ 1,208 トヨタ
175▼ 524 スバル
7▼' 69 その他
118,047△ 117,912 合計
発売当初は設定が無かったが
現在はDオプでドアミラーを電動化出来る
Dに相談してみては？ Gはいらない機能が多いから、なんだかんだでXが丁度いい。 >>374みたいな身も蓋もないこと言うバカってたまにいるよね このスレってやたらと人を馬鹿呼ばわりする人いるよね >>385
レクサスに電動バイブが搭載されたらまた呼んでくんさい アルトは先代からずっと見た目が酷過ぎてなぁ
儲けが少ないからあまり売る気がないのかもしれんｗ イースの燃費性能はアルトはじめスズキのいろんな車にボコボコ抜かれまくってもう2周遅れなのになんでモデルチェンジしないんだろ
安全装備もひどいし 安い方が売れるでしょ
新しいのが欲しいなら他に選択肢は幾らでも有る訳で、アルトの方が圧倒的に車としての出来は良いけどあんな値上げしおってからに 大きい声では言えないが現行ミライースのデザインは嫌いじゃない >>395
ハイブリッドモデルを出していないミライースとハイブリッドのアルトの燃費を比較するからそう思うのだろ！
アルトの非ハイブリッドモデルと比較すれば、価格はかなり安いのに燃費はほぼ同等だろ！
軽最安路線を捨て最安モデルでも100万超えのアルトや200万円超えのＮボックスの登場などで、今やミライースは貴重な存在だ！ D-SPORT、「ミライース」で全日本ラリー選手権に挑戦中 “もっといいクルマづくり”をモータースポーツの場で実践
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1573298.html
エンジンはコペンのターボ仕様に換装。合わせてトランスミッションもコペンの5速MTに乗せ換えてある。そのほかにも、ロールバー、サスペンション、ブレーキ、ホイール、タイヤをスポーツ用に交換したライトチューン仕様。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
