【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
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旧型は第３のエコカーとしてそれなりに売れたけれど新型は出来のよい軽ぐらいに成り下がってしまったのは事実。
内部にお金をかけたから外観が格好悪くなったのが売れない原因だと思う。
良い車なのに・・・ 外観はむしろ良くなってると思うけどこれは個人の主観か…
できればMT設定が待たれるとこだ >>6
アルトワークスやRSがもっと盛り上がればあるいは… 新型めったに見かけないだけど、通勤時に白1台だけみるけどヘッドライトが格好悪い。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JIAVM 216 阻止押さえられちゃいました sage 2018/02/22(木) 17:33:27.83 ID:RAucdI8e
BとLのサイドミラーは乗用車なのにいまどき可倒式でもないんか。
こりゃ、ミラーいいっすとは言えんなぁ。 >>11
機械式駐車場を使うなら致命的
そうでなければ幅狭の軽だから特別不便でもない 15だけど
アマゾンでケンウッドの3950円のスピーカーポチってみた
上手くいったらあとで書きます >>19
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかｲｴﾛｰﾊｯﾄでつけたら3万ぐらいいるんかな？ https://i.imgur.com/NpIXyjq.jpg
ダイハツ純正の工賃が約4000円だからイエローハットとかでも
同じくらい取られるんじゃないでしょうか。
自分で付けられたらお得ですね >>22
簡単なら自分でつけたらお得ですね。
装着可能できたら教えてください。 自分の使ってるオーディオはCUK-W66Dっていうやつなんだけど、
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/lineup_a176.htm
オーディオの方にリア出力があるのか分からないんですよね。
ネットググると純正オーディオはリア出力が無いと書いてあるページがあったりして
http://ryokuno.com/SUB_MIRA_e-s/mirae-s_2012_rear_speaker1.html
いまいち確信が持てないからちょっと心配しているのです。
作業自体は今回購入したケンウッドスピーカーの説明書にも
http://amzn.asia/0ZD5cfm
ミライース用の説明があるみたいなのでそれほど心配は
してないのですが・・・ 外観が良いね。軽が失ったクルマ本来の（古典的な）かっこよさがある。
スポーティーなグレードあっていいかも。 アルトも結局ワークスもベースグレードも大して売れてないんだろうな
売れていればダイハツも追随してMTグレード出すはず
ダメハツは尻に火がつかないと動かないからな LSA3連休明けに契約したんだけどあと2週間かかるそうな
あんまり売れてなさそうだからもっと早く来ると思ってた。 ミラTR-XXが出るとかって書いてたサイトなら見た >>31
L SAⅢは一番売れており、納期が長くなりがち 在庫調べてもらってから注文したら、ジャスト1週間で納車だったわ 今日アマゾンからスピーカー届いて早速作業してみました。
結論から言うと、ちゃんと出来ました。
スピーカー接続設置自体は説明書通りにやれば簡単に出来ますが、
ちょっと大変だったのがパネルを剥がすときにドア側に、ドアとパネルをくっつけている
「クリップ」が残ってしまう場合があってそれを取るのに苦労しました。
でも時間がかかっても確実にやることは出来るはずなのでそんなに心配はないと思います。
日曜大工とかやる人なら割と簡単な作業だと思います。
今回リアに16cmを付けましたが、フロント側に元々付いている純正が10cmスピーカーらしいので
そのうちリアとフロントをチェンジしたいと思います。（一人で乗ることが多いので）
今回ちゃんと音が出るかどうか半信半疑の状態でやりましたので、説明書通りやることに
徹して外して設置して元に戻すだけの作業でしたが、今度そのうちにチェンジするときは
スキマテープ貼ったりして音質にもこだわってやってみたいと思います。 ミライースのターボが欲しい
スマアシ付けて130万くらいで >>37
仕事が早いですね。ご親戚に説明ありがとうございます。
楽しいｶｰﾗｲﾌを～～ プレオプラス乗りだが、スバル店からのDMにプラスが
“モデルチェンジ予定につき6/11まで！”と記載あり。
マイナーチェンジがあるようだ。 JNCAPに新型ミライースの結果きたな
タントカスタムSA3と大差ない感じ
車重軽い分、好成績かと期待したけど アルトバン（現行）からイースに変わって2週間だけどやたら疲労がたまるんだよなこの車
原因をずっと考えてたんだけど
1 電動パワステの重さがコロコロ変わって一貫性がない
2 左足を置くフロアが全体的にこんもりしてて微妙に置きにくい上に絶えず微振動してるから痺れる
この辺りかなあと
特に2はかなり嫌
内装はとても使いやすくて良いんだがな >>47
電動パワステ・・あれ異様に感じるわぁ
車運転してる気持ちになれない タイヤとホイールのサイズは変えずにインセットだけ42にするんですが、車検通りますかね？純正状態でもフロントはあまり余裕が無いように見えるんですよね。14インチホイールキャップ装着車です。 普通に売っている軽用ホイルのインセットが+４２なら問題はない。
普通車用の5.5ｊとかなら車検やＤの入庫は無理。 >>51
普通の14インチ4.5Jです。タイヤ幅も変わりません。インセットだけ3ミリ減るので、外側に3ミリ出ます。 現行ミライースに15インチはパワー喰われますかね？ 行きつけの整備工場でM42のバッテリーが工賃込みで1万4000円と言われたが、
特殊なだけに金額も高いのか？ バッテリー１２８００円
工賃１２００円で良心的な価格。
しかし新型でこの時期に交換は早い、普通は３年もつはずだが
何か事情が有るのか >>55
アイスト用だからそれくらいする
アマゾンとかで買って自分で取り付ければそれの半額くらいで済むよ アルミホイールに変えてきました。インセットだけ42にしました。一本あたり500グラム増。鈍重になった気がする反面、乗り心地は少し良くなった気がします。空気圧の確認はしなかったので、指定の2.6キロ入れてるかどうかは未確認。 >>59
まあ、2.6は入れすぎかと思ってたので、まあいいかと思ってね。 バッテリーくらい自分で変えるわ
ホームセンター行けば4000円で売ってるし >>62
アイストをオフにしても、充電制御車に4000円のバッテリーでは突然死が怖い トコット新発売に同期してサイドエアバッグを標準装備化するか？（法的には次のFMCからだが）
「道路運送車両の保安基準」等を改正 （2015/6/16 13:14） …Car Watch
国交省、2018年6月15日以降の新型車にポール側面衝突試験を適用 >>47
スズキは高速でも適度に重くならない、中立付近のあいまいなステアフィールが駄目
ダイハツの味付けのほうがまとも >>66
乗ってからレスしてね
つーか車種によってセッティングは違うからメーカーごとの傾向なんてないから >>63
ネットで売ってるカオスは五千円で充電制御対応だぞ 6J オフセット35の14インチホイールは現行ミライース履けますか？ ６ｊのホイルなら１８５とか１９５だろ、
ホイルが入っても履けるタイヤは日本には売っていない。
中古屋でおい金出して軽用と交換してもらえればよろしい。 履けるかどうかなら履けるでしょ
フェンダー加工すればよい トコットがそうなったように6エアバッグと合わせてチルトステアも全車標準になれば万々歳なんだけどさ 【フクシマ認知症、〝非常事態″】 12日、11日、10日、9日・・・４日間連続でアクセルとブレーキ踏み間違え事故！ 責任者は安部信三！
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 >>76
とは言えども衝突安全や事故後の救助のし易さを考えればないよりあった方がマシだろうに ギアチェンジの時にｶｸｰﾝってなりすぎるぞコレおかしいんちゃんうんか >>78
CVT車は加速時にエンジン回転が上がってそのあとスコンと落ちるから故障ではないよ ホンダのCVTに乗ってたけど
こんなカクーンってならなかったわな・・ >>78
あえて言うなら最初踏みすぎで回転あがったところで戻しすぎ。
２０km/h前後でロックアップがかかるがそれまではあまりアクセルを踏まないようにしてＣＶＴの特性に合わせて踏み込んで加速して行く。
それまでに出足がほしいのならｓモードで引っ張って戻しながらＤに入れればよろしい。
スムーズに加速できれば燃費も良くなるしイースはそういう風に乗るもの。 >>77
ダイハツはスマアシⅢを全車全グレードに搭載させ、自働ブレーキでは先鞭をつけている
ホンダはN-BOX以外低速自働ブレーキだし、スズキは殆どが低速自働ブレーキ
ダイハツがカーテンエアバッグを全車種標準にしたら、大きなセールスポイントになるだろうね 購入の検討始めた所ですが、
年内にマイナーチェンジとか可能性ありそうでしょうか？ >>46
なんかエッセにちょっと似た感じだね
これなら男も乗れるな >>47
それはポジションがあってないのかもね
チルトハンドル、シートリフターが必須だったので俺はＧにした。ほかのグレードはほぼ姿勢が
固定されるのだがＧだといろいろポジションをいじれるのがいい
よって疲れにくい
あときになるのはライトの暗さ。外観だと明るそうにみえるのだが夜間の視認性が悪い気がする
歩行者とか一瞬みえにくい
あとデジタルメーターが好きになれない。やっぱアナログとタコメータが欲しい オーディオ変えたいんやけど、なんかおすすめある？スピーカーも。 確かに純正はヘボいけど、元々燃費にふってある車だから、
お金のかけ方でどれくらい改善するのかわかる人いるのかな
過去スレで鉛貼って云々みたいにやるのかちょっと良くしたいだけなのか？
とりあえず
下から2か３番目のスピーカーに変えて、音の変わり方を探って行くしかない。
かけた金に対する満足感は得られるといいが・・ >>92
デッキとスピーカーを変えて、後ろのドアにもスピーカーつけようと思ってます。オートバックスとかで。 スピーカーを増やすんなら後ろのドア下側じゃなくて、
ダッシュボード上にチューンアップトゥイーターの方が音の定位が自然でいいのに >>84
プレオプラスの方で動きがあった
受注生産終了（これは既にスバルHPに記載）
8月1日発表（こちらは価格.comのクチコミの段階） >>97
まさか！？アイサイトを搭載した独自のアレンジを施した新型を投入するとか？
まぁ、いまや軽自動車でさえもホンダセンシングを始めとするＡＣＣを搭載する時
スバルなら当然アイサイトを軽に積んでもしかるべきであり >>90
>オーディオ変えたいんやけど、なんかおすすめある？スピーカーも。
フロントとDOPのオリジナルスピーカーかパイオニアTS-F1640、リアはフロントに付いていたスピーカーの移設しただけでも
モヤっとした音が、しっかり聞こえるはず。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/DH0003000_201705-999999.pdf
KenwoodからBluetooth対応のFMトランスミターが出ました。（7月中旬 発売）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128593.html
アマチュア無線用のFM無線機を発売しているので、FMトランスミッターから受信した音がモヤっとしているとかはないと思う。 >>99
ありがとう。だけど、難しくて分からないです。 >>98
たぶん、またマイチェン後にだすんじゃないかな。
マイチェンしてもあんまり変わらない気はするが。メッキ系の外装パーツの多用と安全装備（ただしオプション扱い）充実でお値段ほぼ据え置き的なマイチェンね。 オートバックス行ってカロッツェリアの
DEH7100メイン
TSF1640スピーカー
TSWX120サブウーファー
付けてきて感想欲しい
多分メッチャ低音重視 マイチェンでトコットと同様カーテンエアバッグ標準ならば歓迎される >>101
要は、付いているフロントスピーカーの音は、良くないので、少し金のかかったスピーカーに変えるだけで音は良くなるよ。 そうなの？
パワーがないのかと思って。
あと、ラジオの感度を上げたいんだけど、何か方法あるだろうか。
ミライースって、ラジオの入り悪くない？ 自分はそれほど悪いとは思わないけど・・・
オーディオの型番は何？ >>112
型番は分からんけどダイハツのディーラーでつけてもらった1万くらいのやつ。 型番が分からないと、ゆとりなの？
一般化の急ぎすぎでしょう。 >>111
>あと、ラジオの感度を上げたいんだけど、何か方法あるだろうか。
まさか、屋根のアンテナを前に倒しぱなっしじゃないよね。垂直～45°の間に立ててください。
コイルのついたショートアンテナは、感度が悪いです。
シャークアンテナは、コイルの塊なので、感度は最悪です。
ロングアンテナを付けると少しは、感度は上がります。
http://www.beatsonic.co.jp/antena/fpa2.php >>118
ラパンもうちにあるですが、ミライースと同じようなアンテナ形状なのに、受信感度はいいです。雑音が入らない。アンテナ以外に受信感度を左右するものってありますか？チューナーの性能は関係ありますか？ >チューナーの性能は関係ありますか？
チューナー自体の感度が悪ければどうしようもない。
感度の良いラジオと悪いラジオがあるのと一緒。
ダイハツは、コストダウンか知らないけどライン装着のCDチューナーユニットを何回も変更している。
Pioneerか、Kenwoodの中から選んで交換していただくしかない。 >>119
1番目のやつ使ってるなら、オーディオ自体も交換したほうがいいよ。
感度が悪いならなおさら。
ワイドFMも入らない安いチューナーだから やはりそうなんですね。
デッキを交換して、スピーカーも前と後ろにつけようと思います。 新型じゃないけど
純正パイオニアのナビは
AM/FM、VICSの受信感度いいし
オーディオの音も満足よ >AM/FM、VICSの受信感度いいし、オーディオの音も満足よ
ライン装着のCDラジオとスピーカーに数千円のコストをかければまともになるのにな。 >>128
ミライースのオーディオって、ディーラーオプションじゃないの？ >>ライン装着のCDラジオとスピーカー
代車で先代アルトに乗ったことあるけど、純正オーディオは社外品の普及品レベルの音質はあり、特に不満はなかった。
音質も高音、低音、フェーダーと調整でき、ラジオの選挙区ボタンも独立していて操作性も不満を感じなかった。
ところが、現行のダイハツ純正は、数千円のラジカセにも劣る中耳炎か何かになったような音で、音質も調整できなければ、ラジオの感度も悪く地元の局がオートで止まらない。
スピーカーは２つついているけど、FMのステレオ表示もなく、モノラルか？と思わせるほど。
操作パネルも電気釜の操作部かよ、ってくらいダサい。 >>129
あなたが付いてるって言ってたオーディオはメーカーオプションだよ
選択肢のほか2つはディーラーオプション >>131
まじですか。
あれ、メーカーオプションなのね。知らなかったわ。 お聞きしたのですが、通勤用の車として軽自動車を購入する予定です。
色々調べた結果、燃費が良くスマートアシスト３付きのミライースを検討しております。
ミライースにはコーナーセンサーも付いているようですが、コーナーセンサーの感度は
良いでしょうか？ 駐車が上手くないので情報を知りたいです >>133
まあまあ正確かな。
あれば便利かな。
バックで、塀ギリギリまで寄せるときとか。
ピッピッピッピッ
ピピピピピピピピ
ピーーーーーーー
と3段階で警報がなります。 >>134、136
以前駐車時に後ろを擦ったことが有り、狭い駐車場は怖くて
駐車できなかったので大変助かります。 >>138
来年じゃね？ターボモデルが来年出る噂もあるし >>98
単に仕様変更が近くあるので
受注生産（スバルに入った注文に応えて生産する）は終了
スバルさんは在庫をしっかり売り切ってください状態
それだけ LSA3納車した乗った感想これで十分
エンジン音やタイヤのノイズもYouTubeなどにある試乗レポートだとうるさく聞こえるが
実際自分で運転してみて逆にすごく静かだと思った、段差や路面の凸凹もまったく問題ない。 新車で購入した場合、値引きってどの程度されるのでしょうか？
それとも、現状値引きは無しが基本でしょうか？ >>143 車体3万、オプション3万の計6万でした Lのタイヤ145-70-13＋最軽量鉄チンホイールのおかげで乗り心地も優秀 >>143
トヨタで買うと値引き０円
オプション付けても０円
その上メンテナンスパック勧めてくる。 単純にスバルマークのほうが好きだからスバルで買った。
少々価格アップしてもいいからアイサイト搭載して独自色を出せばいいのにとは思う。
86とBRZは微妙に中身も違うけど、イースとプレオなんて単なるエンブレムチューンだもんな この手のクルマは下位グレードがバランス良く見えるように開発されており、上位グレードは見掛け差別化を狙い却ってみすぼらしく見えるようになる。
インパネがモノトーンでハロゲンのL SA3で充分というのは的を得ていると思う。 エンジン出力が違うね。燃費も下がってるから、普通に走れるかんじに性格変えたんかな。 Lグレード同士で比べる(グレードアップキットと考える)と、
LEDヘッドライト、リアヘッドレスト、チルトステアリング、カラード＆鏡面可動サイドミラー、サイド＆カーテンエアバッグ。
あとは、内外装の違いで、税別18万5千円高。
実用的装備の差で選ぶ価値はあるだろうか？ >>148
トヨタが自社にない技術にめをつけて共同開発した86&BR-Zとは違うよ。
販売台数の縮小(世間にダメ出しされた結果である)で自社生産を諦めたスバルのために、手間とコストをかけてダイハツが独自機構を“開発”したり、ラインでわざわざ別にアイサイト組み込んだりしてくれませんて。
テストや型式認定も別々にやらなきゃならんでしょ。
スバルの軽開発も途絶して約10年。低燃費化、安全性の基準は別次元になってしまった。
俺もStiグッズでドレスアップ＆身を固めてプラスに乗ろうと思う。 >>149
的は射るもの。
ところで、下位グレードのドアミラーは魅力的。あれを好きな色を選べてオプション装着できればよいのにと思う。 >ところが、現行のダイハツ純正は、数千円のラジカセにも劣る中耳炎か何かになったような音で、
>音質も調整できなければ、ラジオの感度も悪く地元の局がオートで止まらない。
>スピーカーは２つついているけど、FMのステレオ表示もなく、モノラルか？と思わせるほど。
>操作パネルも電気釜の操作部かよ、ってくらいダサい。
ダイハツの資材調達は、納入価格しか見ていないんだろう。
唯一の良心が、10800円もして音も悪いですから、ゴミになるのでメーカーオプションにしました。 純正オーディオ付けたけど普通の耳の人だったら全く問題ないと思うけど。 スピーカーは変えた方がいい
音がこもりが尋常じゃない >144
>146
情報ありがとうございます。
新古車と新車どちらが良いか悩んでいて、
とても参考になります。
ミライース初代は、新車が車体値引き無しで
オプション5万円分付きでした。
それよりは、良さそうですね。 >>152
装備差という訳ではないが、トコットはイースより室内高が3cm高い（ムーヴと1cm違い）上にタイヤは全車14インチが標準。
一方車重は70kgも重く、恐らく遮音処理はイースより手厚く施されていると思われる。
まあ自分も正直安くはないとは思うが、トコットを選ぶ意味はそれなりにあると思うよ。 Lにチルトステア
Xにはプラスシートリフター装備は
いいね！
デザインが気に入る人が多ければ売れるかも・・ トコットはサイド＆カーテンエアバッグ全車採用
もし売れ行き好調になれば他車種への採用は早まるし、未だに自動ブレーキすら選べないグレードがある等安全装備をケチるスズキは大打撃になる トコット に関しては、またつまらない車出したな。という印象しかない。デザインも 中途半端 特にホンダセンシングのような デバイスのあるわけじゃないし 広いわけじゃないし 走りの面で 楽しめるわけじゃないし ジムニーのように走破性があるわけじゃない
お前は一体何がしたいんだよ というような 問いかけをしたいような 車めしかない まずチルトステアと乗車人数分のヘッドレストを全車標準化して可倒式サイドミラーはやめる
話はそれからよ… 標準オーディオの音はこもりまくってかなり酷いね
一度CDかけてみたけど二度と聴きたくない
AMラジオ専用ならまあ大丈夫
自分の車じゃないから交換とかはしない ローコスト品は慣らしやってないから
大音量で低音いっぱい入ってる曲2時間くらい鳴らしてみて よくなる可能性あり >>164
単発出しが常態化している
少なくとも、リーザの頃から起きている現象。
トコットが売れるのは2020年頃に北海道のダイハツ販売会社のプロジェクトチームが動いた時が注目。 ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽやらｲｴﾛｰﾊｯﾄで買える込み込み1万5千円くらいのｽﾋﾟｰｶないかなぁ。ついでにﾌﾛﾝﾄのｽﾋﾟｰｶをﾘｱにもっていきたい >>171
純正をリアに持っていくと前のスピーカーがいくら良くてもこもるぞ
甘くみてはいけない >>172
使ったことあります？
>>173
マジですかｺﾞﾐですか 私はフロントもリアもスピーカーは新しくします。デッキも新しくします。ツィーターもつけようかな。さらにデッドニング。ナンボかかるだろうか？ スマホ+アンプ内蔵Bluetoothスピーカーの方が音良いわ～ 軽を購入予定で
ダイハツのムーヴとミライースと迷っているんですが
ミライースの走行性とかはムーヴと同じか、車体が軽い分が上なんでしょうか
ミラーイースのメリットはどの辺でしょう >>180
今ならムーブキャンバスだな
素のムーブは造りは良くても後半分が不細工だから売れておらず買うのは止めとけ 燃費、ミライース
室内空間、ムーブ
安定性、ミライース
視界、ムーブ
価格、ミライース
デザイン、好み
試乗すれば解決 >>182
ターボが出る可能性有りみたいねアルトワークスが調子良いみたいだし
エンジンと変速機もコペンから持ってくればあるからね スタビか、懐かしいなあ。よく釣れたときもあったし、怖い目にもあったな。 >>187
聞いた話だが、あれありがたがって乗ってるおじさんぐらいしか買ってないって聞くよ
だけど、TR-XXが出たらスバルもプレオ＋RX-Rっていう名前にするのかもあるが… イースの装備をトコットと同じにしたら＋何十キロ位になるかなぁ？
4WDのNAだとボディの軽量化しても4WDと安全基準見据えた装備増では120Km/hは辛いかもね >>193
後席座面の奥行増加、カーテンシールドエアバッグ搭載を期待したい。 >>193
G SA3リミテッドとX SA3リミテッドが出るらしい いまでも加速よくないか車体軽い分
あれにターボついならどうなるんだ？
昔ミラターボマニュアルのってたが
あんな加速になるんか >>180
まあG に載っている俺から言わせていただくと どっちも糞
情弱じゃなければ センシング搭載の n-box 買うべき
センシングがなければただの 箱だが K 唯一ACC Lcas搭載しているのが凄い
俺も車検がきたらとっとと乗り換えるわ >>198
値段が違うからしゃーない
俺はx買ったけど割り切ってる N BOXっ、そんなにいいの？？
ホンダの車は25年ほど前にシビックセダンに乗ってたが、いい印象がないんだよね。
まあ、ミライースに乗ってる今、ミライースがすごくいいかというと、そうでもないんだけどね、どんな車でも乗ってる間は楽しいんだよね～。 ミライースは初代から所有しても楽しいクルマを目指して誕生させたけど、
問題としてドレスアップした初代は見たことがない。
一方プリウスは二代目から改造しまくって弾数減らしてるのがいるけどな 娘にG SA3を買ってちょくちょく乗っているが、先日代車で新型N BOXに3日ばかり乗った感想。
車内音は圧倒的にNが静か特にECO時のエンジン音は軽のレベルぢゃない。
ECOをOFFれば高回転をキープしてアクセルレスポンスも良いがいかんせん車重が重すぎで
ただ回るだけが否めない。
車内の質感使い勝手共にNの圧勝、GSA3が上回っているのは今では貴重な普通の乗車位置
と視界、軽さからくる軽快感と燃費の良さ（同じ経路で16と22km/l）及び価格の安さ。 N BOX俺も乗ったことあるけど
急な上り坂は後ろに迷惑かけるレベル
ミライースは踏めば踏むだけ登っていく感じ（うるさいけどｗ） N-oneと比べるならまだしも
価格差50万ぐらいあるじゃん 価格が５０万円安いイースが、うるさいけど軽さによる動力性能が上だといいたいように見えますが 走りは軽いよねミライースはさ
ルークスもあるがどんどんどんだし つまりミライースはN-Boxを上回る走行性能と燃費があるってことかな
負けてるのは車内空間くらいか 乗る本人がどこにウエイトおいてるかだな
シートもお値段相応だし Gでもヘッドレスト一体型の前席しか選択肢がないのはいただけない。
頭の座りが悪いし、荷物フックなどの便利グッズも使えない。 >>210
走ってるときに、ヘッドレスト使ってるの？？ >>212
お前がシート倒し過ぎ、ふんぞり返った姿勢は逆に疲れるし緊急時回避もし辛くなる。 運転姿勢を取った時に、頭とヘッドレストの間には隙間がある。ヘッドレストは追突されたときにムチウチがひどくならないようにするためのもの。ミライースのシートはヘッドレスト一体型だから、ヘッドレストの高さを調節出来ないという点では確かに不満だ。 見ず知らずの人をお前呼ばわりする非常識な人なんて嫌いだ >>216
残念ながらこの掲示板はそういうとこなんよね 掲示板のせいではなく
「その人」の問題なんだよ
人間性の問題だとも言える ミライースのここをいじって良くすれば完璧なのになぁって部分あるかな
性能面は申し分ないからスタイルだけ？ 下のグレードはハンドルがしょぼい。
グリップの良い編み込みカバー最高。 >>219
前と横はいいと思うんだが、後ろから見たとき、やっぱりあの黒い樹脂の部分の意味が分からない。あの部分を含めてランプならよいのに。 前は現行アルト乗ってたけど性能面に関しては確かにいい。
静粛性上、乗り心地上、意外とコーナーの追従性もいい
ダメなのはライトが暗い。Ｇでライトの明るさを期待させるデザインだけど暗い。
ハンドリングが変
夏場エアコンをつけると燃費がｶﾞﾀオチする
後ろの黒に関しては、車体色を黒にすると目立たない >>224
たしかに。
隙間もそうだけど、もっとミラーを小ぶりにしてほしいね。 隙間は死角減少のためでしょ
全モデルより少し死角が減って
見やすくなってる。 >>227
遠くはうつるけど肝心な左後ろ～横辺りの視覚が昔乗ってたlifeより多い気がする。右のﾐﾗｰは自分から近いのでよく見える これだけカメラの技術が上がってるんだから
側面をリアルタイムで映すカメラを段階移行で
全車義務化くらいすりゃいいのにね >>228
前方の死角のことを言ってる
前モデルはミラーがボディに近すぎてたので
Aピラーとミラーの間に隙間がほとんどなく
右左折するとき小さい歩行者が死角に入ってしまっていた
新型では多分それを改善したんだと思われる
バックを見るのはミラーを見やすい角度に合わせておけばいい >>230
何にせよ見た目で買って失敗したわ、車検で売ってN-BOXでも乗ってみるよ。 >>232
低速度のもっさり感と死角の多さやｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞの時に違和感あり。
乗ってて疲れる車ではあるよ。
ただ車体が低いので安定性はある N-BOXは車重重いからもっともっさりすると思うが >>234
このもっさりは質量の問題じゃないと思う。低加速は最悪ﾚﾍﾞﾙとしかいいようがない。単純に自分cvtが合わないだけかもだが！
この前7年落ちぐらいのTURBOなしワゴンR乗って実感したよ わたしは逆によく走る車だと思います。かなり速い。まあ、そりゃ、実際には遅いんですが。 >>237
燃費は悪くなるし煩いしいい事ないでしょ。まぁ安かったんで『ﾅﾘ』と言うことで暫く我慢します。 >>238
そんなに悪くならないですよ。
MT車に乗ったことあります？ ディーラーでエンジン燃焼剤セットみたいのいれたらだいぶ出足が良くなったよ SA3つきの人に教えてほしいんだけど
後ろのコーナーセンサーってバック中は反応しても警告音鳴らないよね？ N-BOX並みに室内スペースが広いミライースを作ったら最強なんじゃないか？ >>243
ありがとう
昨日から試してるんだけど鳴らないから故障かもしれん… >>244
広さよりも、後席座面の奥行を広げて4名がまともに座れるようにするのが先だよ。 >>245
コーナーセンサーのスイッチ切ってるんじゃ？ >>247
パネルにはセンサー反応中の警告ちゃんと出てるんだけど
警告音？アラートが鳴らない >>249
遅い早いじゃない、加速に安定感ない感じ、地に足がついてないようなｲﾒｰｼﾞ。ｽﾋﾟｰﾄﾞ乗ったら快適なんだけど 軽自動車で加速に安定感あって、信号からの発進がキビキビ行けるのってどれだろ
ターボ無しで ワゴンRハイブリッドじゃね？モーターアシストあるし軽いし。 ワゴンRからイースに乗り換えたけど
こっちのほうが加速はいいね
天井空間と足元の空間はワゴンRの圧勝 買って１年弱のイース、今日、左フェンダー、左前ドア、左後ドアに覚えのない傷を発見。
ヒェーと思って、ワックスで磨いたら何とかキレイになって一安心。よかったべ。 ワークスは見た目がイマイチだから
イースでもトコットでもいいけどフットレストありでターボＭＴ出して欲しいな そのうちイースベースで出るって言ってた気がする
ワークスは確かに見た目がな 新車でも覚えのない傷ってけっこう付くのね
中古だと気にしないけど グローブボックスの中にケースに入れたCDを入れているとビビる。 用途は1～2キロ先のスーパーへ買い物
燃費12.5キロは普通ですか？ この車って軽の中でもパッと見小さいから熊みたいた図体デカイのが乗ってると目立つよな。
近所でデブの中年が毎朝通るけどチョロQに乗るデブって感じで物凄くコミカル。 モンキー乗ってた頃にサーカスの熊みたいって言われたわ 1～2ｋｍ走るだけで10ｋｍ/L超えるの
ミライースかアルトぐらいだろ ミライースは軽いから、１～２kmだったら押して行ったらガソリン代掛からないかも >>144
そんなものなのですか？
買ってからいろいろなサイト見てて、値引き10万とかあって後悔していたのですが
ちなみに、車体価格オプション合わせて値引き7万5000円くらいです >>261
俺もそんなもん
クーラーつけるとさらに悪くなる
まあ公表の燃費は詐欺みたいなものだ
近場ONLYならハイブリット車のほうがいい エアコンの風量を3以上にすると燃費がガタ落ちするなんで？ 近場オンリーなら、むしろ電気自動車。
買い物中に充電できるだろ。 >>267 ミライースを押して買い物に行く人を見たら私だと思って下さい >>268
軽自動車で10万引きは割と凄いで(オプションマシマシなら兎も角)
5chだと値引きのプロやディーラーのお得意様が多いから勘違いしやすいけど >>272
体力もつくし筋力も付く
しかも買い物帰りには荷物を車内に載せられるので両手が空く
ガソリン代もかからないと良い事ずくめにみえる >>273
ありがとうございます。自分はその店舗に行くの初めてで
ミライースのLで、オプションはロングバイザーとシートだけです。
悩んでたら7万5000円くらいを引いてくれたので契約したのですが
ネットで10万引き、15万目標とか出てるのを見て、ひょっとして損していたのかなと
思っていました 他人がより値引きしてもらったのを知って自分が損してると考えることが意味不明 >>276
不快に思われたのでしたら申し訳ありません
サイトとか見てると、値引きしないと損という
そういった記事がありましたので、あれもっと値引きできたのかなとか
もっと言っておくべきだったのかなとか、悩んでしまってました。
確かに、値引きは店やお得意様にもよりますよね しかしこう暑いとエアコンガンガンにかけて走る事になる。
流れのいい勾配のあるとこだと結構踏み込まないと走らん
この車、ハッキリ言って夏場は弱点だ。 >>275
値引きが大きいのはXとG
まとめ買いだとBも大幅に値引く
Lは儲けが少なく一番値引かない >>275 羨ましい私なんか6万でした(本体3万、OP3万) >>275
利幅の少ない低グレードで
バイザーのオプションだけなら、
上出来だよ。 軽くて、燃費が良くて、エンジン音もロードノイズも小さい車を作って欲しい。 ミラコロッケは重くなってるから遮音材とか乗り心地関する改良が加えられてるのかな？ 新型ミライース乗りだが、トコット試乗した。
イースよりしっとり上質な乗り味。
ヨーイングも少ない。
でも価格含めトータルではイースの楽勝だね。 乗り心地が固くて空気圧2.2ぐらいにしたら
燃費が悪くなるだけ？ 燃費も乗り心地もたいして変わらない。
厳密にはサスのセッティングやステアリングフィールをその空気圧に合わせているが
タイヤの銘柄ほど変化するものではない。 街乗り最強だなぁ
家族が多いとアレだけど
独身とかセカンドカーだとこれかアルトの二択じゃね >>292
特に G がおすすめ
上級クラスだけに 遮音性も 他よりも高い
シートリフター チルトステアリング ついてるので らくらく ポジションセッティングで ふんぞり返って 乗れる この辺りはよく雪が降るので4WDをおすすめしたいところなのですが
軽自動車を4WDにしたところで数十センチつもったら焼け石に水なので
割り切って2WDにしてもよろしいかと、とディーラーの方に教えてもらったのですが
この車は足回り弱めなのでしょぅか？ 住んでいる場所は、日本海側で毎年雪が積もる豪雪地帯です 今日約40度の時の名古屋走ってたけど
エアコン最大でも全然冷えた感じしなくて草
圧倒的な熱量を前には無理だったか >>295
年間数日の降雪地帯ならともかく、豪雪地帯は4WDをお勧め
但しe-4WDはお勧めしない >>293
ふんぞりかえるってところが、臭。
遮音性は少なくともGとXは同じ。 >>296 循環じゃ無くて外気取り入れになっていたんじゃないの？ 同じ名古屋だけど普通に冷えたけれど マニュレベのＬＥＤヘッドライトはやはり暗いですよね？
夜に見かけましたが青くてかなり暗かったのでハロゲンにしようかと思っています ミライースに限っては、LEDよりハロゲンの方が明るく視認性が良い。 たしかにＧのＬＥＤだと夜間、横断歩道を信号無視して歩くバカが見えにくかった。
まあ、飛ばさない、制限速度キッチリで走行しているので対向車の光の中の人影で判断
できたが
夜間はハロゲン仕様の下位グレードのほうが安全面は高い。 LED確かに明るくはないがOPのLEDフォグとの組み合わせで何とか実用範囲かと。 大丈夫、ハイゼットやムーヴやキャストも同じく暗いから 車の購入を考えてるんですが
新型ムーブX SA3か新型ミライースX SA3で迷ってます
走っていて車内が静かなのはどちらでしょうか？ >>305
ムーブの方が静かだが現行型は人気が今いち、キャンバスをお勧め 現行前期のムーヴはライトもクソ明るいしデザインもマシだからおすすめ ＸＳＡⅢを買いました
静かさといいパワー、諸機能とても満足してます
ミラ自体は多いですかこのミライースは街中で
あまり走ってないのもいいですね
ＯＰのフロントメッキパーツが気になって仕方ない 旧型の中古と今の型の新古車買うんならどっちがいい？
十万円くらい差があるんだけども 安全装備で決めるべき。
ＶＳＣや自動ブレーキがない方は購入しない方がよい。
ＳＡついていれば２でも３でも構わない。 はみだし禁止！と毎日叱られるｗ
けっこういい加減だったんだな俺 車を買い換えようかと思っています
現在の車は205/70R15のアルミ+タイヤを履いています
仮にミライースで15インチのタイヤを履かせる場合
どのくらいのサイズのタイヤまで大丈夫でしょうか？ すみません自己解決しました
165/55R15くらいが限度のようでした ホイールサイズも注意してね
ホイール幅5J位が限界っぽいから小型車のホイール使い回しする時は要確認
まあ店の人に聞けば分かるからいいけども ミライースとアルトだとどっちのが良いのかな？
やっぱ新型になってから新しいミライースのがお得？ >>309
真面目な話、10万程度なら保証込みで考えて
新車の方がいいと思う >>315
どっちもコスパがいいから好みでとしか言いようがない
キビキビ走るのはアルト、燃費がいいのはミライースだけど
どっちもほとんど差がない。どっちでも街乗りだと満足行くと思うよ >>315
つ ミラコロッケ
違った ミラトコット ハム太郎は女性に対して中途半端な気がして売れなさそう。 >>315
迷うくらいなら素直に試乗すべし
いやマジで >>315
現行アルトから 乗り換えだけど 遮音性の方は ミライースが上
あとアルトの方が 見た目が窮屈に感じる
あとアルト 安っぽい。 なんか発泡スチロールが見えたりとか 内装材 ただ ひいてあるだけ ですみっこ止めてるだけ
まだミライースの方が 高級感がある
ただし デジタルメーターが駄目 確かにアルトのほうが
メータ類の視認性はいい
ただ慣れれば問題ない まあ、おひとり様で、街乗り買い物クルマとしては燃費もいいし不満はない。
意外と峠もＳモードにぶっこんでコーナーの切り返しでもサスがついてくる
新東名の120㌔区間でも安定して追い越し車線ガンガンいけるし、思ったよりかは
静かで安定している
エコに徹すれば結構なところまで燃費を伸ばす事ができるが、そういったときに限って
阿保が煽ったりしてくる
煽ってくる割りには大して速くない。そういう奴に限ってちょっと本気だすと瞬間的にバックミラーの
藻屑と消え去る。
まあ あれだ、どんなに良い車のっても車に乗せられている奴が多いんだよ。
もっさりしているのは確かだがその分アクセルを踏み込めばアルトワークスもカモれるかもしれん
Ｄに入れっぱなしでなく、Ｓも時折まぜつつキビキビはしらせらればの話だが まあ、おひとり様で、街乗り買い物クルマとしては燃費もいいし不満はない。
意外と峠もＳモードにぶっこんでコーナーの切り返しでもサスがついてくる
新東名の120㌔区間でも安定して追い越し車線ガンガンいけるし、思ったよりかは
静かで安定している
エコに徹すれば結構なところまで燃費を伸ばす事ができるが、そういったときに限って
阿保が煽ったりしてくる
煽ってくる割りには大して速くない。そういう奴に限ってちょっと本気だすと瞬間的にバックミラーの
藻屑と消え去る。
まあ あれだ、どんなに良い車のっても車に乗せられている奴が多いんだよ。
もっさりしているのは確かだがその分アクセルを踏み込めばアルトワークスもカモれるかもしれん
Ｄに入れっぱなしでなく、Ｓも時折まぜつつキビキビはしらせらればの話だが なぜ2連投。
たしかにSに入れるとよく走る。
足回りについては、伸び側をもう少し抑えてくれてるといいなと思う、うまくいえないけど。 電子防錆装置ラストストッパーをつけようと思うんですが
追加で防錆加工するのは勿体無いですかね
防錆装置が2万円くらいで、防錆加工が2万7千円です Lsa3を注文しました。納車は再来週くらい。
ついでにアマゾンでミライースのミニカーも注文しました。納車は明日。 まあ…
ターボとまでは言わないけどもう少しパワーが欲しい場面はあるかも 田舎道を4000走って燃費30.5
31は痩せないと無理 結局プレオプラスが受注生産止めてたのって何だったんだろう
昨日付で新型登場となってるけど具体的に何がどうなったのか…
カタログサイトへ飛ぶだけなんだよな 装備が変わった訳ではないということか
WLTC25.0km/L
市街地モード20.9km/L
郊外モード27.3km/L
高速道路モード26.6km/L 新東名無理ってあったけど
急坂も急カーブも無い分スピード維持しやすくて楽じゃね
走行車線ならそんなに速くないし
時間帯によっては平均スピード高いのか？
中央道の方がキツイわ ミライースは現時点ではJC08のままなんだな
Pエポックとプレオ＋はWLTC併記になってる 社外アルミ買おうと思ってるんだけど14インチにしたらいいか15インチにしたらいいかもう俺にはわからないよ… >>342
WLTCだとLもXもGも25.0ｋｍ/Lで変わらなんだな
JC08だと1.0ｋｍ/L違うのになんか不自然 ハマブリってヨコハマタイヤとブリヂストンって意味ですかね
よくわからなかったのでYahoo!でハマブリで検索したら
ハマグリで検索しています
ハマブリで再検索しますか？と言われてしまった うるさいと思う人は、来年フィットがフルモデルチェンジするしどうぞ。 この車ちょうどいいな
コンパクトで買い物に行ったりするのに
前までセダン乗ってたけど、もっと早く軽にしとけばよかった サスとハンドリングに落ち着きがあり直進安定性も良くて
パーシャル領域でのスピードの乗りも悪くない
ロードノイズの凄まじさと床まで踏んづけた時でも変わり映えしない加速感には笑うが >>353
ほんと、その通りだと思う。
別の車買えと言われそうだけど、もう少しロードノイズを抑えて、なおかつパワーがあればなと思う。
ま、そうすると燃費が犠牲になるからイースではなくなってしまうが。 燃費競争捨ててるんなら年改でトコットの52ps仕様に変更すればいいんだよな たしかに52馬力バージョンもあればねぇ
ターボ欲しいとまでは言わないけどもう少し何とか…
スイッチ押すとパワーモードとかになって52馬力に…とかだともっと理想的
マイナーチェンジとかでそういうバージョンあれば買い替えるわ KFエンジン初期の58psのまま今の車重ならすごく快適かもね。燃費は期待出来ないけどね。 踏むとなんかバブル期ターボ車みたいな音がするんだけど諸氏のイースもそう？
バルクヘッド向こうからヒィーンて言う
吸気音かいな 馬力というよりも、トルクを増やしたいね。スーパーチャージャー仕様とか出れば面白いのに。 N BOXのエンジンは、初期ＫＦみたいな性格だよ。
カタログ燃費よりパワー。
ＫＦは元々ロングストロークでトルク型だけど、スポーツエンジンみたいな感じだったのに、無理矢理エコに全振りしたから。
元々、軽レースだとエッセ対アルトって感じらしいで。 >>352
日本の道路とか駐車場のつくりってほんとにこれくらいじゃないと狭いところ多いよね 無難に白を選んだ
でもたまには冒険したいと少し思う >>369
冒険するときは無難な車の方がいいんだよ。
下手に目立つ車だと、女装外出見つかった時に
～に乗ってる奴女装してたｗｗｗｗとか書かれるぞ。 XSAⅢを購入しました
フロントのダッシュボード周りの白い部分ですが
数年経過すると日光で黄ばみそうで気になっています
保護フィルムみたいので保護するか
カーボンシートみたいのを貼るか悩んでます
なにもいじらないという選択肢もありますが
一応なにかしら対策したいと思っています
アドバイスあればお願いします うちはブラック
イエローも良かったけどLSA3には設定がなかった… 購入から1年経ったが、いい車だ。
乗用車はこれで充分だ。 >>0377
私も1年。ほんとそう思う。二人まで、街乗り、に限定したら最高の車。デザインも飽きない。 前のｽﾋﾟｰｶを変えたいけど取り外した奴はどないしよ >>379
イース売るときのために保管。リアに付けるとせっかく替えたフロントスピーカーの足を引っ張るので付けない。 バックドアのミライースのエンブレム外したいんだけど穴があいてるかな？
ダイハツエンブレムの箇所は外したら穴があいてるのは確認済み >>380
後ろにつけて、音出さなければいいのさ。デッキでコントロールできますよ。 >>0381
後ろのエンブレム外すと穴が左右非対称な位置に空いてる。また、エンブレムの大きさでボディが膨らんでいるのて、外したままだと出べそになりカッコ悪いよ。 >>378
100万円以下で日常的に問題ない性能かつ、最新の安全装備を持った乗用車が買えるなんて凄いことだ。
他メーカーが軒並み値上げしている中、素直にダイハツに感謝するよ。 >>384
後ろに人乗せた時に音を出すこともある。 >>386
本当そう。100万以下で自動ブレーキはじめ機能がてんこ盛り。走っては街中なら普通車に着いていけるどころかアクセル踏めばリードさえできる。燃費もいいしルックスが何よりいい。 続き。
あとエンジンがハイテクの固まりで誰も言わないが回生技術が素晴らしい。
街中チョイ乗り中心だがアイドルストップが切れることが少ない。
某メーカーはアイドルストップしないことが多い。おそらくトヨタの世界をリードする回生技術が移植されたと思われる。私も名車新型ミライースを作ったダイハツに感謝！ >>385
うむ
ダイハツエンブレムは一度はずして艶消しブラックに塗装して再度取り付けるつもり
ボディカラーがブラックなので
イースエンブレムは取り外してそのままにしたいんだけど穴があいてたら困っちんぐ >>390
あ、ゴメン。バックドアのイースエンブレムは穴なし。同じくバックドアのダイハツエンブレムは穴あり、でした。両方たこ糸で簡単に外れパーツクリーナーで接着剤も簡単に取れた。参考まで。 >>391
ありがとうございます。
とても参考になります。 >>392
どういたしまして！
因みに私はバックドアのダイハツエンブレム剥がしたものの、かわりにはるカッコいいバッジがなくて気長に探してます。その間適当なシールで誤魔化してます。出っ張りがなければエンブレムなしで決まりなんですけどね。ダイハツさんは罪な人(笑) アイドリングストップ中にクーラーつけて止めてたら、
バッテリーに負担かかりますか？
アイドリングストップ切っておいたほうがいいのですかね？ >>395
日本語でOK?
もう少し状況を整理してから質問してくださいな。 >>395
いろいろなケースがあるだろうけど
初期型イースでアイスト切ってたうちのは5年バッテリー無交換 >>396
あ、すみません。駐車中にエアコンつけて止めてたら、
バッテリーに負担がかかるのかなと思いまして
アイドリングストップ機能がついた車に初めて乗ったもので
皆さんは夏場どうしてらっしゃるのかなと
>>397
なるほど、なら切っておいてもいいのですかね
ボタンで切れるみたいですし 駐車中にエアコンつけて止めてたら、
→駐車中にエアコンつけていたら、 ファンの電力は織り込み済みだから切っても切らなくてもバッテリーに影響はないが
頻繁なエアコンの入切はコンプレッサーに負担がかかるからお勧めしない。
アイストのコンプレッサー入切は対策済み。
外気が暑くてエアコンの能力いっぱいの時はアイストＯＦＦで
それ程でもないときはアイスト入れたまま使えばよい。 >>400
なるほど、暑くてエアコンガンガンつけたい日は切って、
そうでもない日はつけておくと。そうします。ありがとうございます >>395
自動で制御してくれると思うので気にしない。もっとメーカーを信用してあげたらいいと思うよ。試験してるだろうし。
バッテリーで気を付けてるのは、下り坂ではCVTのモードをSかBにして回生での発電量を増やすこと。
これで増えてるのかは確証ないけど(笑) 駐車時のエアコンの使用はエンジンの回転数に依存するオルタネータの充電効率も悪く、回生ブレーキによる充電も無いから当然バッテリーの負荷も大きいよ。
俺は最初は室温が冷えるまで最大出力その後は真ん中より下くらいにしてる35度超える事が多い今年は前回にする事も多くて燃費が20を下回るな。 >>402
確かに言われてみればそうなのですが、気になっちゃいまして
エンジンとまってるわけだから、バッテリーのみでエアコン動いてるのかな、とか
>>403
やっぱりバッテリーの負荷はあるのですかね
とりあえず、駐車中エアコンつけっぱの時は、アイドリングストップストップを切ってみますね >>389
ダイハツでも減速時に集中的に充電してたんだな。
それ以外にも知られてないだけで色々やって燃費上げてるんだね。
俺、鈴菌だけどミライースは軽の中の軽、現代の国民車だと思う。 エアコンついているの定義はエアコンのスイッチがオンという事？
アイドリングストップすればコンプレッサーは当然止まるから送風のファンが回るだけ。
これは送風だけににしていても同じ。エンジン止まっているときはファンの回転も抑えられている。 アイストしてるときは
エアコンのコンプレッサーが止まってるの知らない人がいるんだな
ファンしか回ってないよ
温度が上がるからわかりそうなものなのに・・ 夏場はほぼアイスト切ってる
たまに出発前に冷やそうと思ってエンジンかけておいたけど、アイスト切り忘れてて意味ないみたいなことがある >>408
どういう意味？
出発前に冷やすっていう言い方からは、シフトレバーはPの状態で、つまり駐車状態で乗り込む前にエンジンをかけてエアコンを稼働させておくという意味に受け取れるのだが、なにかアイストと関係あるのん？ >>405
スズキ乗りのイース称賛、ありがとう！私のバイクはスズキ♪ >>409
エンジンかけたときにアイストoffしわすれて、そのまま出発、アイスト起動でアレッとなったんじゃないの この暑さの中エアコンオンでお盆渋滞を切り抜けつつ250㎞ぐらい走って約26㎞/L強
ハイブリッド車もﾋﾞｼｸﾘだ 渋滞
━╋┃ ━━┓ ＿
┏╋┓ ┃ {三}
┗┛┛ ━┛ /￣ﾍ
╋┓ヽ╋┓ ☆|──|
┃┃ ╋┻┓ |栄養|
┛ ┃ ┗┛|──|
￣￣ >>389
この車、軽で唯一のアトキンソンサイクルのエンジンなのに割と知らない（積極的に宣伝もしない）のは
もったいないよね。 プリウス等にも使われているが、６６０でやるとパワー無くなるだけで意味無いのでは無いか（カタログ燃費的には意味アリ）と言われてる。 >>418
プリウスは1800ccなのに最高出力98psと1300cc並までパワーダウンしてる。
それに比べればまだ頑張ってる方がじゃね？(最高出力6800回転は660ccだからまあ) そういうコトじゃなくて、パワーダウンするから、排気量がまぁまぁ無いと意味無いのよ。 夏はアイストキャンセルが基本
ボタンも押す必要ない小細工してる？ 素人が意味無いと言ったところでメーカーが採用してんだからな カプラーオンのアイストキャンセラー5000円くらいの購入した
取り付けは10分くらいで終わった
毎回ボタン押さなくていいので楽ちん
自動車に限ったことじゃないけど、電源を頻繁にONOFFすると
故障する確率が増すんだよね
確かに燃費だけは良くなるけど、トータルの経費で見たらマイナスだし
タクシーの運転手みたいにずっと運転してるような人じゃないとアイストはごみ 昨日オイル交換したんだけど、オールシーズン5w-20でいいような気がするね。
夏の時期もモービル１の0w-20使ってたからエンジンの摩耗がかなり進んでそうｗ 内部の配線が振動でｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ煩い。外れ個体引いたみたい >>428
助手席側～後部座席のガラス付近。でもｶﾞﾗｽではないと思う抑えてもｶﾀｶﾀしてたから >>428
あと助手席側のボックス辺りから振動（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ音）これはよくあるらしい。直してもらったよ。 オレのイースは快調だなあ
アルミテープ貼ったからかなw >>429
全く一緒だね、ガラスかと思って見てもらったら後部ドアの金属部分が
干渉していたみたいディーラーは知ってるんじゃないかな >>432
同じ人がいて安心しました。車屋に持っていきます。 俺のはダッシュボード真ん中の裏側からカタカタ音
ナビ外して見たがわからん
諦め・・ >>435
私も色んな車に乗ってきたけどこの車ぐらいプチプチカチカチ煩い車も珍しい。しかも新車で 音気になる人は、フィット１５００以上に乗ればいいだけの話 ピボットのスロコンをつけてみました。業者に頼むお金がもったいなかったので自分で何とか付けました。
クルコンは普通のクルコンで特記することはありません。
ソロコンはスポーツモードにするとキビキビした感じになりますね。アクセル開度を調節してるだけなんですけど。 安い新車を買った日本人
安いしこんなもんだろ。
安い新車を買った在◎
新車買ったのにうるさいニダ
これは不良ニダニダ わいのﾐﾗ常にどっかが震えてるが我慢しとるで！お前らも少しは辛抱せいよ 契約して納車待ちなんですが、防振・防音で
エーモンの静音マット、ロードノイズ低減プレート取り付けた方いますか？
買ってよかった、あまり効果なかったみたいな意見が聞きたいです >>427
ドアのノブ付近のカバー外せるので
コネクターを固定すれば配線の振動は抑えられると思います
ドア一枚10分もあれば作業できそうな感じです
youtubeでドアの防振作業動画あるので参考になります ほぼ通勤とたまにドライブ行くくらいで
日本の🚙税金事情にも嫌気がしてるんで
次は軽も考えてます。
ミライースの4wdなら一年中頼れる相棒になりそうかな～
維持費と言うかガソリン食うけどジムニーもいいな
一芸に秀でた車は魅力的ですなぁ >>449
今の軽はホントいい。
ただ、運転しやすくて普通車の時より気軽にあっちこっち行って距離が伸びる。
ただ、弟みたいにかたくなに軽だけはダメってのもいる。
知り合いの医者が事故の時に車種聞いて、軽なら救命措置の準備はしない、だって死んでるからって言うからだって。 >>449
軽自動車にダウンサイジングするのに抵抗ない人でも
前車がそれなりに大きい車だった場合あまりにパワーが無くて萎えるというのはたまに聞くので試乗位はした方がいいと思う
軽自動車でもターボ車だと納得出来るらしいが…
軽に乗り慣れてるからたまに運転する2リッター級の車のパワー怖い １１０馬力の車からこの車に乗り換えたけど
急坂の発進以外は特に不満はない 新型出た時に試乗しましたが、えらい巨漢の営業マンと3人乗りでも街中流す分には十分かなぁと。
今は1300ccなんで遮音性(特に高速)が下がるのは妥協するしかないでしょうね。
それでも普通車の下位グレードよりも安く充実装備の最上位グレード4WDが買える…鶏口牛後な考え方ですが。
事故って死ぬ場合は、ヘタに苦しむよりは(-_-;) >>453
ミライースで高速とか特攻隊か。
１３００使い続けられないの？？？ 重心が低いミライースは高速もまあ走れる
ハイト軽自動車は横風や橋梁、トンネル出入口でハンドルにしがみついていないと怖い目に逢う >>453
遮音を求めるならキャストという手もあるけど値段がグッと上がるからなあ
なんとなく勘でキャストのアクティバターボ4wdの方が向いてそうと思ったのだが値段差がありすぎた…
まあ1300からならダウンサイジングしても坂の多い地域でも無ければ大丈夫な気もする 走行中にたまにカチャって音がするのはうちのイースちゃんだけかな？ ロールはするけどコーナリングとあとブレーキングが良い
高速の直進安定性も110㎞/hぐらいまで悪くない、特攻隊呼ばわりは乗ってない証拠
うるさいけどエコ軽がこれほど面白いクルマとは予想外だった
軽いは正義だな >>458
特攻隊は半分冗談だ。
でも高速乗るのにわざわざ１３００から乗り換えなくても良くないか？？？ >>450
軽つうかイースは安全運転支援機能が進んでるから
自爆加害事故に関してはそこらの普通車より安全だよ そうだね軽くて安全機能搭載
だから老人にも乗って欲しい車
万が一でも相手が軽傷ですむｗ xsa3を契約したのですが、鍵について質問です
オンラインの説明書を読みました
キーレスエントリー（メインキー1本+スペアキー1本）が付属するそうですが
スペアキーを増やしたい場合、ホームセンターとかで作れないですよね？
スペアキーをもう一本作るときはディーラーに頼むしかありませんか？
値段もわかれば教えてほしいです スペアキーはリモコン機能なしのただの鍵だからどこででも作れると思うよ >>454
ええぇ・・・
私も特攻隊認定ですか・・・ 高速乗るのにわざわざ１３００から軽にするドＭだよね？？？ まあ乗れないことはないけどせめてターボが欲しくなる
安くて高速も視野に入れてダイハツのターボ車というとムーブが最安かな
イースG121万に対して14万高くなる135万をどう見るか
…スズキアルトのターボRSって130万なのな
コストダウンえぐい… イリジウムプラグの質問です
ミライース純正品 NGK SILKR6D10G （IP両貴金属タイプ）
イリジウムプラグにも種類が沢山あって2万km～12kmとかなり幅があります
乗り方とかにもよると思うのですが、このプラグだと何kmごとに交換がおすすめでしょうか？
俺なら○kmくらいで交換予定みたいな個人的な意見でかまいませんのでお聞かせください >>4571
純正のプラグは2万キロ位で交換するね俺なら。
そんでDENSOのイリジウムタフに交換する。これなら大体5万はいけるから >>472
どうもありがとうございます
2万km～ 様子を見て違和感を感じるようになった時点で交換しようかと思います
特に問題がなければ5万kmくらいまで交換しないかもしれません
デンソーのイリジウムタフは評価高く5万km ～ 10万kmくらい使えるみたいですね
ネットで探したら3本で3000円くらい買えるので自分もイリジウムタフにします 車庫証明とってへんやんと思ってビビってたが
住んでるところは軽自動車の車庫証明がいらない場所でよかった ナンバーフレーム付けるのにリアナンバー外そうとしたらバンパーがペコペコしてて焦った
作りがやっぱりそれなりだな おかげで境界杭にちょっと押し当てた凹みを手ですんなり戻せた
田舎って境界杭が思いもよらぬところに埋まってんだよね…
草の中とか >>479
苦情はﾒｰｶｰにとってありがたい言葉なんや逸れを蔑ろにする貴様は首や >>480
まー、確かに。
おばちゃんが細かいコトも文句言うトヨタとか良く出来てる。 >>480
でも、ミライースで文句あるならムーヴとか更に上の１５００とかに乗ればいいだけやろ？？？
ミライースは、ホントコストダウン激しいから無理やで。
これ以上値段上げれないから。 作りが「やっぱり」それなりって書いてるじゃん
別に文句言ってるわけじゃないよ ソケットレンチセット買おうと思うのですが
2000円～4000円くらいのでおすすめありますか？
ミライースさえ整備できれば問題ないです
他にこれだけは買っておけみたいなものがあれば教えてください
持っているもの
2トン用ジャッキ、タイヤ交換用のクロスレンチくらいです
他に日曜大工用の工具はあります ジャッキスタンドは購入予定です
ブレーキパッド、ブレーキフルード、スパークプラグなどを
自分で交換したいと思っています 作業はメガネまたはスピナ
トルク管理はトルクレンチ あれ、整備用工具ってついてなかったっけ？
何か足らないものあるの？ タイヤとエアクリとオーディオ交換位しか出来ないから自分で整備しようとする人はすごいと思うけどね
次のランクに行こうと思うとオイル交換が妥当だと思うけど肌が弱いからオイル触るのこえー 簡易さ
エアクリ＞オイル交換＞タイヤロテ＞ナビ取り付け
だと思うが・・バルブ交換やパッド交換も慣れれば簡単 >>489
ジャッキとレンチくらいあるんじゃないの？
タイヤとりかえ用に
整備は無理だろうけど 徹底的な軽量化による低燃費と運動性能やブレーキ性能の向上はまさに現代のゼロ戦なんだがね
日本国旗後ろに貼ってたノートepowerエセ右翼じゃ
愚痴ですまんね あんまりよく走るんで気に入って
労わりがてらモリドライブ Kスペシャル入れたった >>494
ノートなんてフランスブランドの東南アジア製だろ >>495
すごいものかと思ったら500円くらいのオイル添加剤やんけ
ところでみんなは塗装のコーティングしてるの？
そろそろ納車になるから、ウイルソンのガラスコーディングしようかなと思ってる
プロにコーティング頼んだから数万円コースだけど
自分でやると2000円くらいで済むんだな >>497
プロのはプロ名乗るだけあんじゃないの？ >>498
実際にコーティングした人とかの感想見た感じだけど
3万円くらいのコーティングとあまり変わらない感じ
塗る前の下地処理する手間代+儲けで高いんだと思う
洗車+鉄粉取り+コンパウンド+脱脂とか
プロが塗ると仕上がりが綺麗なんだろうけど
安く仕上げたい＆塗装守るためが主な目的だと
自分はツヤエキスパートみたいので十分かな >>497
ワンコインでスパシーバ効果が得られて良いよ
アイドルストップからの再始動頻繁な軽に
モリブデン添加剤は優しい一本になる オレはコーティングしてないなぁ
どうせ使い潰すつもりで使うから
汚れたときと月一洗車であとは動けばいいと思ってる >>494
ゼロ戦に例えられると紙装甲が不安になるからやめてくれ 4トンに追突されたらプリウスだって板になるで
諦めつかんなら軽はやめとけ 交通事故の時に車種聞いて、軽なら蘇生の準備はしないからな医者は。
死んでるから。奴等は理系だからムダなことはしないし、万一の時に死んでもいいから軽乗ってるんだから当たり前とか言って、ボルボ、ベンツ、BMWに乗ってやがる（笑） モリドライブ Kスペシャル馬鹿にできんかったわ
エンジンのガサついた感じが落ち着いて吹け上がる時の音の角が丸くなった
発進時のトルク感と伸び、アクセルのツキも良くなってる
摺動でスポイルされてたエンジン本来の実力が解放される感じだ
ワンコイン500円でこれは嬉しい
ますます軽快でスポーティな楽しいクルマになった >>508
そうだけど、衝突テスト毎回同じコトしかやってないから、衝突テストには強くなってるだけだぞ。
交通事故で緊急搬送助かるか助からないかの状態で医者が車種聞くのはそのため。 GSA乗りなんですが、6j+20のホイールはノーマルフェンダーで履けますか？ 今の軽は安全だと思って乗って欲しくないだけ。
煽りじゃなくて、実際に居るから。普通車と基準同じだから安全って思ってる人。
昔よりは確かに助かるけど、普通車に比べたら、下半身動かなくなる可能性大なので気を付けて。 >>514
スマンスマン。
軽は下半身つぶれたり、下半身不随になるからさ。
軽なのに飛ばす人も多いからさ。
５１４は違うと思うけど。 半身不随とボディ強度はあまり関係ないです。
外来で車種というか車格を聞くのは半分ぐらい趣味です。
診察して画像撮ればちゃんとわかりますし
自動車外傷は頭や胸郭の方がずっと多い 軽は潰れちゃうからしゃーない。足無くなったりする。
ぶつからなかったら平気平気 それより、都市部で流れ見ないで燃費重視のマイペース運転カス
どういう神経してんのかね
躊躇なくアオるけどさ みんなどんなオイル入れてるですか？
街乗り専門です
純正のアミックス
安い鉱物オイル
モービル1
あたりで考えています
年2回交換するなら、安いオイルで十分みたいですけど
新車買ったらいいオイル入れたくなる >>521
新車充填オイルから変える時（初めてのオイル交換）はピストンリングとのクリアランスを考慮して
0w-20のモービル１が妥当よ。安い鉱物は摩耗が進むんで推奨はしない。金額出せないなら純正やわ。 >>522
ありがとうございます
粘度低いとトラブルになる可能性高くなるって情報もあるし判断に迷う
0w-20だと耐磨耗特性においてエンジン寿命に影響を与えたり、オイル漏れしやすくなるって情報がありました
とりあえず安い鉱物オイル入れるのはやめておきます
純正オイル 無難
モービル1 5w-30 良さそう
モービル1 0w-20 判断が難しい 何でこんな神経質なヤツがミライースなんか買ってるのか(；´∀｀) 10年未満で手放す＆下取り価格はどうでもいいって人からすると神経質と思われても仕方ない(；´∀｀)
新車で買うから大事にしたい＆長持ちさせたいって思うのは車の値段関係なく普通だと思うけど(；´∀｀)
そういうコメントするほうがアスペだと思う(；´∀｀) アイドリングストップ車だし低い方は合わせといた方がいいんじゃね >>528
馬鹿は自分だけでやってろｗ
人巻き込むな とりあえず自分はこんな感じで考えてる
新車納入後すぐ
ボディ ガラスコーティングDIY 2000円
タイヤハウス 防錆スプレー厚塗りDIY 2000円
下回り、ブレーキローター ローバルで塗装 DIY 2000円
アイストキャンセラー取り付け常時OFF DIY 4000円
電子防錆装置取り付け DIY 12000円
オイルは次回交換時からモービル1 5w-30 4㍑缶購入して
交換はディーラーかカーショップ持ち込み >>529
おまえだけ勝手に固いオイル入れとけ馬鹿野郎 説明書だとオイルは
アミックスEXTRA 0ｗ-20か5w-30
アミックス SN 5w-30
一般人 6ヶ月ごとまたは10000kmごとの早い方
シビアコンディション 6ヶ月ごとまたは5000kmごとの早い方
燃費良くしたいなら0w-20なのは間違いない ホント貧困層ばっかりでレベル低い。
ちょっと高い車のスレ見てきてみ。 ＞普通に換えてりゃ十年は余裕だよ。
からの
＞ホント貧困層ばっかりでレベル低い。 >>534
えっ？？？
お前は超貧困層だよな？？？
コレ10年は最低でも乗らないとやっていけないんだろ？？？ ただのエコ軽だと思ってたけど意外にも運転して面白い
車重軽いって偉大だな >>536
きみは何の車乗ってるの？
で、このスレには貧乏人を煽りに来てるだけ？
それともミライースを8年くらいしか乗らない富豪なの？ >>538
の基準値おかしいよなみんな？？？
八年乗るだけだと富豪だとよ。
どんだけ超貧民やねん。 赤い点滅はセキュリティが働いている証と説明書にあった
でも、点滅しているのが気になって、車にに乗らないときも時々見てしまう ペーパー運転手の嫁が駐車の練習で据え切り切り返しを長々とやってたら
電動パワステの警告灯が黄色点灯したわ
こりゃパワステモーター長くは保たんな… >>544
電動なのにパッキン？油圧ポンプ式パワステじゃ無いよ >>545
おっ、そうか、電動だったのか！
知らんかった！すいません。 電装パワステは電気食うよ
バッテリーオルタ系も疑ったほうがいい うーんまだ6800㎞なんだよな
あと冷間から最初にエンジンかけた時カランカラン言う
触媒あたりかな？
そろそろ法定点検だし言ってみるわ 業者の誘導サイトって笑っちゃうよねw
情報記事と見せかけて最後に客引きへ持っていく 台風直撃エリアなんだけど屋外駐車場に停めっぱなしだと危ないかな？
今回は風が強いみたいなので心配になってきた だよねー
マンションの駐車場で固定できるような設備もないから祈るしかない この車に乗ってみて
ブレーキが良く効くというのは気持ちいい事なんだというのを知った 動いてる車はバランスを崩しやすいけど
止めといたら大丈夫かと
問題は物が飛んでくることよ 最大級の台風・・
木の近く
古い木造住宅の近く
屋外物置の近く
河川の近く
低地
崖の上下
飛来物が来そうな広い場所
危険なところ多いな
SCの24時間500円で止められる屋内駐車場に
移すかなｗ 久しぶりにエンジンかけたらカラカラいうよ俺のボロミラ >>559
まだ3000kmしか走ってないのに辛い 小さい音、一時的になる音ならあまり気にならないけど
大きい音、毎回あるタイミングで鳴るとかすごく気になるな
あきらめるってのもありだろうけど、直せるならなんとかしたいと思うわ
ボロい車で音なるならまだしもたった3000kmで音に悩まされるのは不運だな 後席ドア付近から出てたチリチリ音
場所を特定しようと内装はがしてコード類を確認したがわからず
ネジもしっかりしめてもお手上げだったが
ドアヒンジに食器洗い用スポンジ挟んだら見事に消えた
ドアの一部とピラーが当たってたっぽい
今は快適 ミライースは、ギリギリまでコストダウンしてるから、ハズレも多いよ。
イメージとしては、２０００年位に売られていた値段が１０万を切ったトゥデイ。
あれも、コストダウンしまくらないと無理だから。 あー、原付。
本来、４サイクルエンジンは、２サイクルエンジンよりコスト掛かるから、物価も考えたら本来なら２０万位してもおかしくは無いトコを１０万切ったから。 https://gentukiichiba.com/6927
スーパーディオが発売されたのは1991年末。
ホンダのプレスインフォメーションより
○販売通称名: ホンダ Dio スペシャルエディション
○発売日: ’92年1月6日
○メーカー希望小売価格: 137,000円
２００２年７月２２日
新型スクーター「Ｔｏｄａｙ」を９４，８００円※で新発売
Hondaは、スクーター市場の拡大に向けて、日常の使い勝手に優れ、充実した装備と、信頼性の高い4ストローク50ccエンジンを搭載した、新型スクーター「Today」を、94,800円※で、8月8日（木）より発売する。
安すぎやろ！10年経って4ストになって価格は30%オフ!?デフレ過ぎでしょw
価格が倍になっていてもおかしくない事を考えると、¥274,000→¥94,800って65%オフですよ。 >>365
自分もスプラッシュブルーと迷った挙句、あまり見掛けないレモンスカッシュにしました。
展示車見て、黄色が一番格好いいと思った。
白ナンバー＆希望ナンバーにしたんで、余計目立ちそう。 黄色は展示車を含め長期在庫車が多い。
納車が早ければ気を付けよ 黄色かぁ・・・昔から黄色のイメージがミラには有るので良いかも 本当は黄色か青が欲しかった
Lには設定が無くて黒にした
まぁ色に関しては後悔はないが電格ミラーと二重のヘッドライトのミライースとすれ違う度にちょっと悔しく思う
ほとんど即決みたいな購入だったから下調べ無し
Lの装備で充分じゃんって感じで決めてしまった 青って実物見たこと無いけど
パンフレットの青綺麗だよね かなり派手だよ青メタ
手動ミラーは洗車機入れる時にめんどいw 青を買ってダッシュボードの上にグフのガンプラ置きたかったなぁ
黄色だったらザクレロ 一番汚れが目立たないのって何色？
父親いわく、白にしたら汚れが目立つから
定期的に洗うのでボディが綺麗に保たれるって話だけど 泥汚れが薄茶なので
茶色か黄色が目立ちにくいんちゃう？
ガラスコーティングして洗車は水洗いすれば
色関係ないし楽だよ 1ヶ月に一回メンテ剤でさっと拭けばいいだけだし 新古車でＸＳＡⅢを購入しました
タイヤホイールだけアルミにしてドレスアップ
いまさらメッキパックやフォグランプ装着のをみると
欲しくなるな フードガーニッシュだけ社外品で安いのないかな
純正品高すぎる リアウインドーワイパーと防眩ミラーはつけたかった
けどその分だか安いからなぁ S社への当てつけで、いっそベッキーをイメージキャラにすれば？ 安くておすすめの市販ナビって
この中だとどれ？
ケンウッド彩速ナビMDV-L405W
カロッツェリア楽ナビAVIC-RW301
パナソニックストラーダCN-E300D
イクリプスAVN LiteシリーズAVN138MW 音量や機能をダイヤルで回せるタイプが
とても使いやすいから好き >>595
この中からだと3年間地図更新ついてる楽ナビ
KENWOODは一年
パナは期間内一回
イクリプスは・・・よくわかんない
楽ナビも機種によっちゃ更新ついてこない パイ○ニア つぶれそうと言う話もあるからな
あくまでうわさだけど この軽、200kgぐらい他のより軽いw
リア・ドアのデザインはいいけど、正面は眼鏡かけたおばちゃんだなw 軽さのおかげでコーナリングとブレーキの効きがけっこう良いんだよな
パワーは全然無いけどw ミライース納車待ち。
今日通勤中に前をミライースが走ってた。でもよく見ると、マークがトヨタ？
トヨタでも軽なんてあったのか、知らなかった。
今さら遅いが、同じ車ならトヨタブランドの方が良かった。 >>605
トヨタは値引きないから10万円くらいの差が出るよ 面白いことに
ピクシスよりミライースのほうが
下取り査定が高い
でも俺は希少価値でピクシスにしてしまった・・ 付き合いでネッツから買ったけど、ピクシスは値引き出来ないからと言われてミライースになった この車ってほんとに安いよね
ナオミちゃんの賞金だと400台も買えちゃうね 給油の時にフタをひっかけるところがひっかけづらい
工夫してなんかひっかけるやつを付けようかな 始めて車を購入するんだけど
ミライースにケンウッドのMDV-L505WとバックカメラのCMOS-230は設置出来るの？ 10月3日納車。
白ナンバーにしたから10日延びた。
黄ナンバーにしといて、後から自分で白ナンバーに変えれば良かったかな。。。 >>619
ダイハツに頼んだら全部で15000円くらいだったけど
自分でやったら少しは安くなるのかな？
自宅からナンバーの手続きするところまで1時間近くかかるので
面倒だからダイハツにお願いした
特に納車急いでなかったから+10日でも問題なし 安いし、ネットでできるよ。
送られてくる番号をディーラーに伝えれば、
登録作業は普通にディーラーでやってくれる。 >>617
ナビ固定用金具08606-K2032
電源ハーネス JP-CA40SET
バックカメラ接続ユニット
ダイハツ4ピン→RCA JP-CA14BS
カメラ変換RCA→ケンウッド専用端子JP-CA71BCK
カメラ信号取り出し線JP-CA56BCDT
※設置にはこれだけ必要だと思う 70歳の母親がＬ200のミラから乗り換えを考えているのですが
高齢が故、極度に変化を嫌いますが同じように新型ミライースに乗れるでしょうか？
Aピラーの太さは気になるのでしょうか？
またスマ足3の警告音やインパネ表示も気にせず乗ってられるものでしょうか？
母はスピードも出さないし近所に買い物と病院にのるだけです。 親が何才になったら
運転を辞めるように
言ったら良いんだろ 渋滞中に前が進んだのに気づかなかった時に鳴る警告音が心臓に悪い >>623 85才の母も乗ってますがすぐ慣れたようです近場の買い物用です。 la300s用のBRIDEシートレールって装着出来ますか？ 田舎道1時間乗り
エアコン無し28.5㎞/L
エアコンON27.7㎞/L >>627
すみません参考までに教えて頂きたいのですが
スマ足の警告音や表示など理解して乗っておられるのでしょうか？また理解せずに乗れるものでしょうか？
私の母親はエアコンの操作すら出来ない機械オンチなので乗り続けた車から買い換えるともう運転できなくなるのでは無いかと心配で… >>628
いざと言う時は自動ブレーキかけて欲しいのですが
なかなか高齢者に警告音の意味や種類を理解してもらうのは難しいです。 >>632
うちも身内に高齢者いるからわかるけど
警告音無視して走るってことは危険な状態でも突っ込んでしまうってことだから
全部は覚えられなくても音が鳴ったら気をつけるくらいはできないと
運転自体があぶないんじゃないかなと読んでて心配になってしまった 車線逸脱、前車発進、前方障害、後方障害
警告音はどれも一緒だよ
車の自動対応が違うだけ 高齢者は、警告音の十数秒後にようやく音に気が付く。
そしてその音が何を警告しているのかは、永遠に理解できない。 一度試乗してきたら？
お母さんは助手席で息子さんが運転してあげて
個人的には大事になる前に運転やめさせるか踏み間違い防止機能が付いてる車に替えたほうが 明日納車だー！
しかし台風が心配だ
in 福岡市在住者より >>640
台風は九州では30日なので納車翌日
水没、土砂崩れに注意しないと1日の寿命に成りかねないかも 俺この車以外に3リッター6気筒ハイオク車を持ってるんだけど
そっちは馬力はこれの6倍あるけど
燃費換算でいくと同じ距離を走るのに3倍もの運行コストがかかるのかと思うと震える そういった車は色んなの度外視した趣味車だからええやん
そういった車たちのお陰で足車としてこの車が輝く訳で お昼に納車した
ドアミラーが小さい、助手席アンダーボックスが割りとちゃちい以外は満足だ
しかし何だろう
新車を買ったと言うのにあまり高揚感が湧かない ドアミラーが小さい？
商用車向けのカラードじゃないやつのことかな？ >>645
台風前に仕事乙。
このスレにはセールスが多いなｗ いやあ思った以上に良い車だわ
燃費良くて渋滞でも精神衛生上良いし
軽量ボディで加減速変針が小気味良い
小回りもきくからゴミゴミした市街地で長く乗っても疲れないわ >>649
乗り換えと言いますか、>>643です
今日長く都心部と近郊を徘徊したもので 納車になったんですけど、後ろ側にマグネットステッカー付けられないんですね
ドラレコ録画中というマグネットステッカーを買ってしまったんですが
リア側の外に貼る良い方はありますか？ 時速50kmの安定走行することが多いんだが38km/Ｌくらいだわ
燃費が良くて安全システムがついて100万はお買い得 ♪ ガンバレ! ♪
ミ ゛ミ ∧＿∧ ミ゛ミ
ミ ミ ( ・∀・ )ミ゛ミ
゛゛ ＼ ／゛゛
i⌒ヽ ｜
(＿) ノ
∪ 今日納車だった。
知り合いの個人でやってる車屋にお任せで、試乗もしてないので心配だったけど、とても気に入ってる。
思ったより車内が狭くて車高が低い。オモチャみたいな車(笑)。
小さいから洗車が楽。 身長高い、座高高い人は試乗しておくべき
平均身長だけど、せまく感じてびっくりした
他の軽自動車と比べて車高低すぎ
高速道路とかで燃費用さそうだけど
普段乗りする分にはもう少し車内の広さがほしいかな
なれると思うけどワゴンRとかにすればよかった ハイトタイプの軽に比べて車高が低いのは当たり前だろ
昔ながらの軽なんだから もっと低くてもいいなあ。シートの取り付け位置が高い。 俺も前上が見ずらい
信号が近いと見えない・・orz >>666
試乗しなくても分かることなのに、買ってから文句言うヤツは、自分はバカですって言ってるのと同じことに気付きもしない（笑） 逆にこのくらいのスタンダードな軽の運転感覚が好き
ミラXX復活希望 納車したときにバッテリーチェックしたら液がLOWレベルより
1ｃｍくらい下だったんだけどこれって正常なんですか？
UPPERレベルまで入っているものだと思ってたので気になりました 自己解決
ちゃんとUPPERまで入ってました
横から見たら入ってないように見えましたが
キャップを外してよく確認したら大丈夫でした >>671
アルトワークスはオートマがAGSだから違和感がある。
ミライースにターボが追加になってCVTだったら嬉しい。
ただXXはずっと前から発売される噂があって、それでもまだ発売の具体的な情報が出てこないという事は、もう出ないんじゃないかという気もする。 6AT全車速対応ACCのTR-XXﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 慣れたあとグッと一体感が出てくるよ。シート越しでも路面を感じ取るような（単に振動が多いだけか）
しかし高速では吸い付くように走るね。 一度出したウインカーのキャンセルは
もう一度同じ方向に押し込むタイプのウインカーレバーですか？ とある事情で4リットル入れたんだが航続距離がかわらなかった
100㌔は上がるはずだが 説明書には
給油量が少量の時は
航続距離が更新されないと書いてあるのに・・ >>679
4L入れた意味が分からん
余った灯油を入れたんか？ とある事情
楽天の期間限定ポイントの消化
ガソリンスタンドの空気入れを使用する為
パチンコでこづかいを使い果たして4L分の現金しかなかった。
他に何かある？ 山賊に襲われたが優しい山賊だったので帰りのガソリン代1000円だけ返してくれた おれは昔スポーツカブ(55cc)では灯油を半分まで入れて走ってた
アマル式のキャブなのでニードルの高さの設定や加工で簡単に
空燃比の変化が調整できた 燃量計付けてるけど
21Lぐらい使ったあたりで点滅して
21.5Lぐらいで早く点滅する
8L以上は残ってる感じ 納車から一ヶ月だけど、燃費表示がリッター17km以上になったことがない
最高でもリッター16km 速度は50～60km程度の安全運転
信号あるところリッター12-15
信号ないところリッター15-25くらいなのかと思ってた 真夏はエアコン使ってたら17ｋｍ/L以上はムリゲーだったな
今は20ｋｍ/L以上軽くいくでしょ・・・主に首都圏一般道 >>695
明らかにアクセル踏みすぎか
5分乗って駐車してしばらくしてからまた乗るようなシビアな使い方か？
エゴ運転って言われない程度に速度加速は控えめに車間は多目に。
エコインジケーターのクリアは初級で無駄にガソリンを吹かないエコ運転の道に進んでほしい。
エコ運転は道路でできる遊び(心)だと思って余裕ある運転をしてほしい。 財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、
航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
空港については、航空会社に発着枠を割り当てる際に、より高い金額を提示した事業者に枠を配分する
「発着枠オークション制度」を導入するなど、新たな自主財源の確保に取り組む方針を打ち出すことにしています。
財務省は、こうした内容を来週開かれる「財政制度等審議会」に示し、すでに制度を導入している海外の事例などを参考に議論を進めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003 レモンスカッシュ買ったんだが、黄色に虫が集まる説は本当だった。
駐車場に停めたら、周囲の車には全く虫がいないのに、自分の車には大量の羽虫が。
暑くて窓開けたら、車内にも入って来て参った。
二度と窓開けないぞと思った。 >>698
それあちこちにコピペして何かオモロイの？？？ ちょっと聞きたいんだけど新型ミライースもアルトに近い位軽量化したからシャーシの剛性はどうなんやろうか？
衝突安全性とかでは無くて修理や整備でジャッキアップとかで部分的に負荷がかかった場合どうなのかが気になる
新型アルトは軽量化の弊害で若干頼り無いとか聞いたから(真偽は不明ながらさもありなんのレベルの軽量化)
イースもMTなら後30kg近く軽くなり得るレベルなんで多少気になる
ミラはイースより重いからジャッキアップとかの耐性とか耐久性は多少はあるのかな？程度の剛性はあるけどイースはジャッキアップしながらドアの開け閉めが安定してて多少しなったとしても降ろしたら復元しそう位の剛性は有りそうかな？
これがないと安心して整備しにくい
ユーザーはプロほど早く出来ないし4輪上げてる場合なら疲れたり下回り洗浄したりして、翌日やるかとそのまま放置出来るかどうかは重要だから つまらんエコ軽かと思ったら意外とスポーティ
一般道では軽快、回せばレスポンスも悪くない
軽さは全てに優るな
それでいて高速ではスタビリティがある 黄色って試乗車しか見たこと無いのに買うヒトがいるんだな 駐車場でもどこにあるかすぐわかるから、
爺婆の送迎する人にはオススメだよｗ 乗った感想
左右のピラーが太い
カチカチ音がする
走りまずまずいい
高速、安定する
燃費 かなりいい
後の窓開けたらうるさい フロントだけでもスタビが入れば
トラクションも改善されていいんだけどな >>709
カチカチ音はどこから聞こえてどんな音ですか？ カチカチ音は多分エアコンのコンプレッサー
俺のもするから点検の時に整備士に聞いたらコンプレッサーゆあれた
エアコン切るとならない気がする 冷間始動直後に二、三回カランカランて音がするな
触媒あたりのような感じ >>706
飽きないしスポーティでフェラーリを連想できてなかなかいいよ うちの会社の駐車場、黄色い車が異常に多い気がする。ミライースは俺だけだけど。
だから、特に珍しがられない。
ラパンのミント色と迷ったんだけど、あのデザインはすぐに飽きると思った。
普通の色を買う概念が俺には無い。 リアの底付き感がかなり。
値段なりの車だと思う。
軽いのでよく走る。
MTの設定があればよかった。 雪国なんですが、リアワイパーおすすめ教えてください フロントのワイパーって新方式のトップロックなんですね
間違ってU字タイプの注文しててあわててキャンセルした
PIAAだとSH-11というアタッチメントが売ってるけど見た目が悪くなるらしい
トップロックのでゴム交換できるのだとフロント左右で8000円くらいか
ワイパーって結構高いね ダイハツはもうマニュアルなんか設定しないよ。
ムーヴだってCVT一本にしたんだし。 乗用車(軽,登録車問わず・3/5/7ナンバー車)に自動ブレーキが義務化されれば、販売台数からいてMt車用は開発費がペイできないから絶滅するんじゃなかろうか。
無印のミラも敗戦処理状態の車にVSC開発なんかペイできなから絶版にしたんだろうし。 リアワイパー 300mmの付けた方いますか？
PIAAの使い捨てタイプ300mmが1300円くらいで
ゴム交換タイプ250mmが2500円くらい
他のメーカーのでもいいんだけど、どれ買えばいいのか悩む >>695
今日見てみたら
近所に買い物で25Km/L
所沢～三郷を下で28Km/L
三郷～古河を下で31Km/L 地平線の朝日に向かって走ってたら、スマアシ停止が出たので報告 メーカーへどうぞ
嫌ならこういう書き込みがあるって伝えようか？ >>724
695ですけど、初めて給油したら実燃費リッター13㌔くらいだった
一般的な人よりはシビアコンディションなのかもしれないけど
車運転歴15年くらいで安全運転無事故無違反、アクセル吹かすようなことはない
長距離走ることが無いのと、アイストではなくエンジン切ることが多いからかも
一ヶ月点検のときにディーラーに相談してみます
実燃費、夏リッター18㌔、冬リッター13㌔くらいに考えていたんだけど
冬リッター10㌔くらいになりそう なかなか運転ヘタですな～。
それか大渋滞？？？
自分では運転上手いと思っていても、実はヘタって結構あるよ >>726
苦情を書いたようにように見えたかな
逆光が強いと効かなくなるんだな、と言いたいだけ >>729
多分、そういうのはココじゃなくて、ちゃんとディーラーとかに言った方が良いよという意味だと思う。
ココに書いてもフィードバックされないし、意味無いでしょってこと。 >>727
今まで乗ってた車の実燃費と比べてどう？ミライースが特に悪いなら、車輌に問題があるのかもね。今までの車も同じように悪いなら、運転の仕方か、または環境がよくないんだろうね。 >>727
初期不良の可能性はあると思いますが確率は低そうです
まずは、アクセルをわざと踏み込んでどれだけ燃費悪くなるかとか検証してみます
運転がうまいと思ったことは一度もないですが、ずっとマニュアルで
運転してたのでエンジン音でギアチェンジしてました
踏み込みすぎ、ブレーキを頻繁に踏む初心者のような運転は絶対無いです
695で一ヶ月って書いてますが、一週間の書き間違いでした
調べたところ、新車で納車したばかりだと燃費悪くて
1ヶ月過ぎたあたりから燃費よくなるって情報もありますし
様子を見てみたいと思います
ミライースに限らず、カタログ燃費の60～80％程度が実質燃費みたいですね
条件良ければ100％～110％超えもあるみたいな感じで 失礼 >>731 あてのレスです
>>732
前乗ってたのは燃費悪くて比較にならないような車です
ただ、みんカラとかで見た感じみんなと同じような燃費でした
それで、新車を買ってすごーく燃費良くなるだろうなと思っていました >>727
納車１年3カ月位だけど、シビアコンディション
（私の場合は、いまだに距離3千位の超チョイ乗り専用）だと、
冬場は15km/l、夏場は13km/l程度しかいかない。
昨日、交差点で減速後少し脇見をして前車に接近してしまったら、
自動ブレーキの警告音が、プププーと鳴ってびびった。初めての体験。
ブレーキがかかって、助かった人いますか？
今まで、そういうレス見たことないと思うけど。 >>735
情報ありがとうございます
参考になります
ミライースじゃないですが
安全装置の付いた車 : 生活・身近な話題 : 発言小町 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2016/0506/761211.htm ここに書いてもいいでしょ
そういう事例があるって知ってたら自分がなった時に慌てないだろうし >>733
近場運転ばっかりしてたら平均燃費15ぐらいになりそうな感じだけど（1kmとかね） リッター20切った事無いなあ
都内渋滞ズブズブでも24出たよ
アイスト効いてるのか渋滞の方が高速ぶっ飛ばすよりちょっと良いかもw イースにはエコインジケータが付いていて加減速はインジケータができるだけエコになるように走れば
それなりの燃費が出る。
まずはエコカー運転を会得されよ 良い燃費出してる人って一回に何キロくらい乗ってる？ リッター13の人はもったいぶらずに前の車の車種と燃費を教えてほしいわ
どう考えても比較になるでしょう 前2002年ヴィッツ・・実燃費12ｋｍ/L
今イース・・実燃費20ｋｍ/L
都内と千葉、一般道主体、渋滞結構ある
ヴィッツは運転しやすかったが燃費は良くなかったな
イースは前面天井が低すぎ・・信号が見づらいしアクセルが手前過ぎて窮屈、
慣れるのに時間かかったｗ Amazonで激安高評価のMAXオイルフィルター DSO-1を使ってる人いますか？
安いのでオイル交換のたびにフィルターも交換できそう
レビュー通り普通に使える商品なのかな
まとめて買わないとあまり安くないです
ダイハツ純正品だと一個1000円くらいです 1日会社の往復で35kmくらい走って、今リッター21kmくらい。
満タン給油で1ヶ月持つ。
前車が普通車で超燃費悪かったから、燃料代がかなり浮いた。
車体が小さいから洗車も超楽で、休日の洗車が趣味になった(笑)。
だから今でも新車同様。 往復120ｋの俺の理想は
4wd用のタンクと寒冷地仕様のリアワイパー、
リアヘッドレストの組み合わせの2wd 一年乗ってるけど嫁がちょい乗りした後の燃費は11から13くらい。坂も車も多い街中を数キロ走った場合。ちょい乗りが燃費には一番悪いね。因みに坂のある高速流せば25くらい。条件さえ良ければ下道でもそれくらい行く。燃費なんて環境と走り方で滅茶苦茶かわるね。 >>752
ちょい乗り+坂はきついけど
ﾐﾗでそれなら他車はさらに燃費さがるはず エアコン入れないと
5ｋｍ走れば20ｋｍ/L超えるね
驚異的な燃費だわ 冬用のワイパー、PIAAのゴム交換できるやつ買ったら3本で一万円もしたわ
ドロップロックじゃないと3割は安い
ミライースの説明書にドロップロックって書いてないし不親切 >>757
そうなの？？？
普通半径片道十キロ以内で探せば会社あるでしょ。 >>759
距離の感覚は置いといて
10㌔以内の会社で働けって無茶言うなよ
転勤で別の営業所に異動になることあるし
そもそもみんな距離で仕事で選んでないからｗ
選ぶ人もいるだろうけど 転勤は分からなくもないけど、十キロ以内てかなりの会社があるけど？？？ ○で十キロ以内やで。
そんなムダに走ってどうすんねん。時間のムダやん。 田舎の長男なら自宅からの距離で会社を決めるのは多いと思う >>761
アパート住まいの
アルバイトは気が楽だなｗ コンスタントに24～25行ってる
もう慣れつうか麻痺してきて
渋滞アイドリングでガブガブガソリン飲むファーストカーが
前時代の遺物に思え耐えられなくなってきた >>767
違うわ
田舎者は理解出来ないわ～（笑）
毎日片道２０キロ頑張ってくれや（笑） 通勤に使う時間はムダって確か研究結果出てるで（笑） 東京だと通勤片道2時間なんて普通にいる
人生無駄にしてると思う >>769
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねｗ >>772
流石ど田舎ワロタ（笑）
そんな早く行けるトコ住みたーい( ๑´艸｀ ๑) ゎら >>772
そんな、高速みたいなとこ想像もしてなかった（笑）
ホント。過疎村やん。
コンビニに居るけど迎えに来て（村では１つしか無い）で通じるレベルやん。 信号も村に２、３個しかないとこやん時速６０て一般道では上限だから。 >>772
てかコイツが引きこもり小学生以下脳だろ（笑）
６０で走り続けるって信号は？？？バカなの？？？
通勤時間帯に、２０分で２０キロ走れるてドコだよやってみろよアホか‘`,、(๑´∀｀๑) ‘`,、’`,、 俺のﾐﾗさﾄﾞｱ周りがｶﾁｶﾁ振動するんだけど対処法ない？ >>769
は小学生から引きこもり
今は安アパートでバイト生活ｗ 底辺ｗｗ >>ID:17qOz0fc
がアホなことが笑えるスレだなｗ
>時速６０て一般道では上限だから。
引きこもってて、今の常識知らないんだなｗ >>780
まー、ほぼ上限だよな～。
頑張って２０分で２０キロ走ってみアホ言うなら（笑）
俺はお前らのがバカ流石はど田舎民だなと思ってるけど。
バカだから何故かすぐ引きこもりにしたがったり、知能低いよな（笑） >>780
ちなみに通勤の話だから、通勤時間帯な。 やっぱり安っい車は、乗ってる層がやっべーわ（笑）
バカだから、すぐに安アパート引きこもりでバイト生活とか断定（笑） ミライース海苔の知能レベル
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねｗ >>784
何で引きこもらなアカンねんバカか（笑） ミライース海苔の知能レベル
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねｗ 上限と言い切った後に
>まー、ほぼ上限だよな～。
なんだよｗその ほぼ ってｗ
引きこもりすぎて、今のこと知らないんだろ？ 情弱ヒッキーｗ 【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515162269/
ミライース海苔の知能レベル
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねｗ >>788
ど田舎だと７０とかあるけど、流石に信号あるよなアホ？？？ >>788
マジレスすると俺は引きこもり無理だわ。
つまらんから。 70が上限か？ｗ
おまえ60が上限だと言い切ってなかったっけ？
アホ丸出しのヒッキーはネットでしか出歩けないからなｗ
ここだけが楽しみかｗｗｗ >>792
【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1515162269/
ミライース海苔の知能レベル
時速60kmで走ると20kmは20分で走れるんだよ、田舎では。
小学生のとき算数できなくて引きこもりになっちゃったんだねｗ
70が上限か？ｗ
おまえ60が上限だと言い切ってなかったっけ？
アホ丸出しのヒッキーはネットでしか出歩けないからなｗ
ここだけが楽しみかｗｗｗ どっちがアホなんだか（笑）
着けないって話をしてるのが理解出来ないミライース海苔 ホント頭おかしいやつって、自己紹介してくるよな(๑´∀`๑) 60ｋが上限
↓
ほぼ上限
↓
70とかあるけど
ｗ さーググレｗ 今度はどうするんだよｗｗ >>795
コピペてかオマエの書き込みだろ（笑）
すぐに忘れてるバカ丸出し（笑） >>797
面倒だからぐぐらんよ
着けないって話をしてるわけだから（笑）
超アホだから分かんないと思うけどwww idみてこいよｗ
基地外は自分以外みんな敵に見えるらしいぞｗ 低脳の負け惜しみって見苦しいなｗ
面倒といってたら、いつもでたっても情弱のままだぞ ｗ >>797
面倒だからぐぐらんよ
着けないって話をしてるわけだから（笑）
超アホだから分かんないと思うけどwww
idみてこいよｗ
基地外は自分以外みんな敵に見えるらしいぞｗ
基地とは話すら噛み合わないwww
ホント良く生活送れてるわ～。 基地外には言葉が通じないということが分かったｗ
コピペや他人のカキコを自己紹介
って基地外の常套手段だからな マヂ受ける
オマエやんけʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬʬ そういえばスポーツモデルとかの話はどうなったのかな もうイース自身がほぼバンタイプの扱いで、俺たちは商用車を自家用にしている奴みたいなかんじ。イースでは儲けが出ないので派生車を出している。
足を固めたスポーツタイプはほしい。 連投するヤツは大抵嵐か基地外なのでngしとくと平和になるのはどこのスレでも一緒だなあ
自分の行動が尋常じゃないとは思わないのかねえ 基地外は、文字化けも起こして他人に迷惑をかける。
まさに頭の中と同じ意味不明状態 ほぼ高速通勤
クルコンつけたらチョー快適な通勤車になった。
もっと早くつけとけばよかった >>812
イースは商用に使われることが多いが、アルトよりは見かけない
今は無印ムーブが不振で商用に安くばらまかれている イースのがめちゃめちゃ見かけるけどな～。
だって、商用なんかイースで充分だもん。
逆にムーヴいらんよ。 カーブやアップダウンのある田舎道だとかなり速い
3ナンバーセダンやSUVとかが相手ならぶっちぎれるw 家族の新車にナビ、ドラレコ、ETC、4スピーカー、サブウーハー、4ドアデッドニング
全て初施工だったので二人がかりで半日×4かかった疲れた アルトのデザインは
生理的に無理と嫁さんに否決された・・ アルトは俺も生理的に無理
アレ考えたやつは頭おかしい 油圧ジャッキで4WD車の前輪2本同時にあげようとしたら
ジャッキポイントって結構奥のほうで上げづらい
しかも平らになってるのでずれてジャッキ外れそう
なんでL字型みたいなジャッキポイントなんだろう
他のメーカーもこんな感じなんだろうか？
ちなみに後輪は普通に上げられるし、ジャッキポイントも普通で問題なし アルトとイグニスのリアをデザインした奴は首にしても良いと思う
売上が半分になってると思う デザインはまぁアレだけど、ダイハツやらないから。
ミライースターボ無いやん。 軽自動車のデザインごときで生理的に無理とか笑える。
そもそもはじめからへたっているような足回りの軽に
ターボ付けても何の役にもたたない。 トヨタの社長が新しいプリウスは
カッコ悪いと言っていた
会社にもよるだろうけど
社長にデザインの権限ないんだな
プリウスの売上がパッとしないのは
デザインのせいもあると思う ツリ目のアニメカーって感じで痛いもんな現行プリウス >>823
アウディのデザインやった人を引っ張ってきたけどあの角メガネ顔は人を選びまくるからねえ（個人的には嫌い）
街中だとおじいちゃんが運転してるのよく見かけるから年配の男性には受けがいいのかも あれを個人で買う人いるのかなーって感じ
商用車で使ってるのしか見ないような まあワークス5MTとか走りは面白そうなんだけどな
イースはエコ軽としての要素ゆえ結果的に下道で速いってのが面白い もしリアがまともなデザインだったらアルト買ってたな
フロントとサイドはイースよりかっこいいだけに残念 アルトのフロント、かっこ悪いよ。なんだあのメガネ顔。 先代のアルト/エコなら候補にしただろうけど、現行は外観で問題外だった。
機能美とも思えず、奇を衒ってるとしか思えなかった。
イキがったおかげで、安い車をさらに安っぽくして逆効果だとも。
あれで購入をためらった人は多いんでは？
今となっては、ソリッド系の色しかないのも時代遅れ感すら。
車全体でみても、バンでもレーダーブレーキなしモデルでもVSCがつくくらいしかメリットを感じなかった。 >>821
自分もナビとドラレコ取り付け検討しています
参考にしたいのでできれば構成や選定理由など教えください >>821
初施工ってすごい時間かかるよね
次に同じ作業すれって言われたら
半分以下の時間で作業終わりそう >>840
ナビだけ最初に決めて、あとはメーカー揃えた方が接続情報とか調べやすいのでケンウッドで統一しました
フロントリアスピーカーは評判良いようなのでクラリオンにしました
フロントガラスの面積が狭い車なので画面が無いドラレコ選んで正解だったと思います
ナビ MDV-M705W
ドラレコ DRV-N530
ETC ETC-N3000
サブウーハー KSC-SW11
スピーカー SRT1633
>>841
そうですね。次は多分半分以下の時間でできると思います
まずはAピラーの外し方をネット検索するところからスタートしました >>842
なるほど大変参考になります
ありがとうございました
機種選び大変ですがもう少し悩んでみます >>823
>>825
俺も真っ先に候補から外した。
ドクロみたいで恐い。 >>722
>自動ブレーキが義務化されれば
自動ブレーキが搭載するとＭＴは全滅するのですか？
ＭＴを乗る場合は自動ブレーキは義務化しなくても良いようにして欲しいね 自動ブレーキが作動したらクラッチ切るように連動したらあかんのか？ 自動ブレーキを付けないと新車で販売できない規制が出来たら、いよいよMTが消滅するな 高級MTスポーツカーは、どんなにコストをかけても自動ブレーキを付けるんじゃね? ミライースに興味があるような人に高級MTスポーツとか言ってもねえ 何でMTに自動ブレーキつかないことになってんの？
カロスポ、スイスポ、アクセラ、ロードスター、みんなMTでも載ってるのに >>853
しっ
無知なだけだよ
生温かく見守ろうぜ ハイゼットトラックMTにも自動ブレーキついてるしな ベストカーの最新号にMT車自動ブレーキテストが載ってたわ
大した内容ではなかったが実にタイムリーなことで
ちなみに、クラッチ踏んでないとエンストして止まるらしい >>ID:Uj2p7M87
がアホスギル という結論で
もうこの話はやめよう ウチのが乗ると燃費が良い…
たまに借りて乗り込んでキーひねると燃費計の数値が27.9km/Lとか…
自分ではアクセルワークいいつもりでも俺の方が踏んじゃってるんだな
ウチのは発進ソロソロ、巡航50～60km/h
加速の慎重さとイースに合った巡航速度が低燃費の理由か
俺がメインで乗ると大体25km/L程度
ちょっと負けた感あって悔しい 長距離でない限り27.9kmの燃費は後続車のヘイトを煽るだけのモッサリ運転、気が短い奴にケツを掘られたら死ぬぞ。 気が短い奴が後ろにいる時ほど安全運転したほうがいいじゃん
自分までスピード出したら余計に事故るだろ >>860
俺=100kg
ウチの=40kg
じゃないの？ レベルが低いのはワゴン尺に限った事では無い
軽苔全般のレベルが低い ターボやマニュアル等、需要が少ないのは、今のダイハツはやらない。
多分親会社に止められる。
スズキはちゃんとやってるけどね。 >>878
代車で前の前のｲｰｽ乗ったけど、凄い快適やった >>881
今の軽は燃費重視してるからそんなもんだよ
乗り心地が硬いと感じたら空気圧下げるだけで改善される 中古だけど納車された時硬ぇなぁと思ってゲージで計測したらそれでも2.4でワロタわ
で、結局2.6に上げたんだけど燃費に目に見える効果はないと思う 2.4でも燃費はほとんど変わらない
すこし柔らかめで心地よい
長距離高速乗る時だけ2.6にしてる
まあ軽で長距離高速乗るのはあれだがｗ タイヤの空気は抜けるから、２.５は入れといた方が良い。 この車って後部座席の後ろのスペースに灯油のポリタンク何個積めますか？ yes
お爺ちゃんお祖母ちゃんも乗せるのでイースとムーヴで迷ってる。 ルーフが少しでも高い方が
乗り降りでかがまなくて済むから
俺ならムーヴにするかな >>891
軽自動車で4人乗車だとポリタンクは後部に2個
ミライースでもムーブでも同じだが、もしムーブを選ぶなら不細工な無印よりキャンバスを選んでおけ キャンパスなんか(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
重いからムーヴより加速しないし、キャンパスならタントのがマシ。 ダイハツで一番人気はキャンバス、2番手はタント、3番目はミラ イース
ダイハツなら この3車から選ぶことをお勧めする。 キャンバスは、どうせ買うなら単色買いはありえないし、そうなると高い。
スライドドアいらないし、出来ればムーヴフルモデルチェンジ待って、ムーヴターボ買うのがオススメ。
タントよりミライースのがいいが、ターボ無いから。
ターボ付きはホントは脱税してるようなもんだからイイ。
オイル交換だけは、やりまくらないといけないが、個人的には気にならないし。 こんな軽い車にはターボ不要
高速の合流も問題なし
昔の軽の感覚でいたら
今の軽がこんなに楽だとは 車にあまりこだわらないならモデルチェンジ前の安いのを買うのも一つの手だと思うが
ムーブxターボみたいなお買い得グレードがモデルチェンジした後もあるとは限らんし >>902
２００３年くらいの軽レベルだったら、フィットとか買ってるわな。
凄いうるさい（笑） 10年以上前のエッセがKFエンジンでNA58PSだったんだから、NA64PS(しかも低燃費型で)のエンジンが造れんもんかね。 ウチのイース、アタリがついたのか購入当初のモッサリ感が無くなった
アクセルぺダルに足を乗せるだけでどぴゅっと出る
坂道はSモードで回すと気持ちいい
平均26km/Lぐらい シートの異音だけどシートベルトバックルからと推定してる
シリコンスプレーとリチュームグリスのどっちがいい？
ベタベタに汚れるのは嫌 自分でいろいろやらないでディーラーに任せたほうがいいと思うがなぁ 中古でもウェルカムじゃないの？
何か改造してるなら別だけど そうだなちょっと腰重いけど寺に見てもらうと思う
今後の法定点検や車検や整備の関係もあるし 買ったとこって90km離れてる他県だし、、しかもダイハツじゃなくてホンダで買った
保証は1年付いてるけどやっぱダイハツで見て貰った方がいいだろ？
自分で行った対策としてはシートレールの増し締めとセンターコンソールの増し締め
結果何も変わらず あー、前にカキコしてた変人か。
普通の人はそんな遠くで買わないからな～。
何かあったら困るから。 中古に限れば変人でもなくない？
1点しか物が無いんだから 中古に限ったら、余計に変人だよ。
気付かない＝変人 >>902
ターボよりスーチャーがいい
エンジンオイル管理がNA並みに楽だから >>915
90キロ走るのが苦じゃないなら保証で見てもらえばいいじゃないか ま、遠いヤツとかには、納車整備手を抜きがちになるしな。
どうせ、そうそう文句言いに来れないと思うし。
近いトコならすぐちょっとしたコトでも来るし。
最近、マガジン✕で、中古車トラブルでマガジン✕に泣きつく記事多いが、大体遠くて思い切り手を抜かれてる。 もうすぐ1万km行くんだが、運転席と助手席の入れ替えDIYした人居る？
内装さすがにチープで運転席のヘタりが早いね 昔はカーセンサーとか見て遠くの中古車屋で買ったりしたもんじゃね？ >>922
手間から考えたら、シートカバーをつけるほうが見映えはよくなる。
付け替えるとレバーに手が届かなくなって倒せなくなるだろ普通 背もたれレバーが左右逆になるわけか…見たところ大丈夫そうだが
座面の沈み込みが気になってね あっダメだ、シートベルトキャッチが逆サイドになるからバックル嵌められないや シートくらい好きな奴買えばいいのに
純正以外はレカロとブリッドしか車検通らないけどさ DBの事をピザって言ってるの久々に見たわ
そういえばそういう言い方してたなあ ミライースは、年金暮らし爺婆がメイン層やで。
買い物等にどうしても車必要だが、予算は無い。
とにかく動いてくれたらいい層。
若者は、N BOXとかムーヴとかスイフトとかフィット買う。 俺、若者だけど気にってミライース乗ってるけど何か？ 購入者の平均年齢が70歳って車種もあるけどミライースは何歳くらいなんだろ 金の無い若者にこそピッタリの車
本体も維持費も安いミライース
有難う！ 運転好きな人が、フロントスタビすらないコレ買わないから。値段は上げれないから、コストダウンしまくり、エンジンも社内の新エンジンだろ派を抑えて使い回しましたって開発者が言ってたし。 >>940
２、３年したら他のトコからも音しだすから気にならなくなるわ（笑） 最近の車はコストカットで異音が激しいなw
コストカットの鬼のゴーンは逮捕されたが ミライースは、値段上げずに先代より下層グレードの装備も上げて、コストダウンしろと言われたから、コストダウンはめちゃめちゃ激しい。 そうだよな景気の良いときの日本なら企業努力でユーザーに還元しましたって言われても納得出来たけど今の日本じゃ絶対にどこか激しく削って目標達成してるに決まってる 例えば100均でも原価から考えて買ってお得な商品と買って損な商品があるよね
経営者側からしては目玉商品や客寄せでそれはそれで良いんですよだからあえて新型イースも
なんつってね ん？
木を見て森を見ずって事ですが例が悪かったかな
ダイハツにも色んな車種(商品)があるでしょ 後、車はそんな100均みたいにトータルで儲ければ良い的なスタイルじゃないから。
そんなコト言ったら笑われるよ。
開発者インタビューでも、原料製造費儲けを足して、幾らで売るって決まっているから、コストダウン大変だったって言ってるし。 それでなくとも円安で原材料費がコストプッシュしてるんだし推して測るべしだわ スズキのリアの荷室の
発泡スチロールはコストダウンの
究極の形だと思う 窓閉め切っても外にオーディオの音が丸聞こえなのはちょっとびっくりしたわ
まあイースちゃん可愛いから許しちゃうけど ドアやボンネットの鉄板？の薄さをみたら
コストダウンしてるの一目瞭然だわ この車は燃費スペシャルの車なのでその他の部分は目標値達成の為に極限まで突き詰めてるのは至極当然
それをコストカットと言うのは如何なものか 基準はclearしてるんだから
コストカットは努力の賜物で成功でしょ
コストパフォーマンス最強車 そうそう。浜松の会社がやってきたから、最初から６５０キロにしろってのと、値段を上げるなって命令だった。
軽量化も金が掛かる。
だから、そりゃかなりコストダウンしてるけど、お得だからいいだろ。 >>967
どうしたいきなり（笑）
当たり前のこと言っただけだがwww >>968
コストダウンやの浜松やのと長文で煽っとるのお前やろハゲが >>969
煽ってねーよ。開発者インタビューまんまやで。
読んだこと無いの？？？ 開発者インタビューに浜松の会社がどえらい軽量化してさかたから、開発目標650キロて書いてあるし。 ボランティアじゃねーんだから（株式会社）、前型と同じ値段で売るにはコストダウンしかねーだろアホか。
文句あるなら自分で組み立てろよ（笑） >>972
お前一旦怯むんだな
案外真面目な良い奴なんだな >>973
開発者インタビューも読んだこと無いのか（呆れ）
やで >>975
また暇な時読むわ
じゃあな風邪引くなよバイバイ >>976
おう、急に寒くなってきたし気を付けろよ シートベルトのバックルが渋いから油挿してたら、シートに垂らして染みに。
慌ててゴシゴシ拭いたら余計染みがデカくなった。
まだ買ったばっかなのに、マジ鬱。
今一ヶ月無料点検中。もう終わってる頃だから、近所の車屋取り入ってくる。
こういう時、車屋が近所だと助かる。 >>979
良かったな。
普通は垂れた時のコトも考えて、新聞敷いたりするんもんだよ。 フロントからギーギー音がするのでディーラーに行ったらブレーキパット交換。それでも治らずダイハツに駆け込んだら追っ払われそうになったので｢ネットにフロントサスの上部パーツ交換(対策品)で治った例がある｣と説得し渋々交換して貰っても治らず。
またディーラー行くけど、今度はどんなこと言われて追い返されるかと今から鬱だ。止まる寸前と動き出した直後でブレーキをかけたときや離したときにギーギー鳴る。パッド交換前は外から聞こえるかと思うくらい凄い音だった。車が暖まってない時に目立つ。
誰か同じ症状の人いない？
あといい改善策あれば誰か教えてください。 追記。
購入後一年。
音が出だしたのは半年前くらい。 ミライースの最安グレードって後ろの窓ガラス開かないのですか？
燃費はどれくらい行きますか？ >>983
Ｂ（最安グレード）は、後ろの窓ガラス開かない。
燃費は走行条件によってまちまち。過去レス参照。 やっぱイースは激安だからアフターでも邪険にされるのか >>987
壊れるの分かってるし、どうにもならんのも分かってるんだろ。
ＲＸ7作れるけど直せないマツダみたい（笑） 2020年以降に排気量による課税から走行距離による課税に変更する案が与党から出てるようだが現実化すれば税金の安さで乗ってる人も多い軽自動車も終りかも？ 走行距離税制はEV対策との見解も
ガソリン車はこっちになる可能性も
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018101801290&;g=eco
距離制も軽並み税制も軽にとっては痛手になるのは間違いないけど 最近の車は燃費が良くなってガソリン税が取れないから走行距離税にするんかな
電気自動車は普及するまで優遇した方が良いんじゃないのかな
ますます若者の車離れが加速するな >>981
緩やかにﾌﾞﾚｰｷかけたりゆっくり離すとギーっとなるけど 床のフェルト部分にシリコンスプレー掛かっちゃって滑るようになったんだけどこれシリコンオフで取れる？ マット敷いてれば関係ないだろ
固定されてるはずだから このスレッドは１０００を超えました。
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