【ダイハツ】 新型ミラ イース Part8【2017】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それを何回かあるんだから追突されるような運転してんだろ。
二十万キロ以上運転してるが、追突なんか全く無いわ。
バックミラー見てんの？？？
ぶつけられた経験無さそうだな
ちゃんと警察も相手の保険屋も呼んで相手含めて話して相手の過失が10で処理されたよ
過失が無くてもぶつけられる時もあるんだよ 信号待ちで停止してたら余所見した車が追突してきたりだよ
前にも車がいて避けようが無かった
他も停止しなきゃいけない状況か停止している時にぶつけられた
車に乗ってる状況で常にすべての女性や高齢者を避けれるならそうしてるさ
割合からして不可能だ 昨日のニュースでセンターラインをはみ出したウイッシュが軽自動車と衝突してウイッシュは軽傷で軽自動車は死亡だった
壊れ方を見ると普通車なら生きてた可能性が高そうだった
やるせない気持ちになった 本人は気付いてないからこれからも追突されそう。
一回なら確かに運悪かったねだけど、何回もってなかなかそんな人居ないから、何かあるんだよ（笑） >>5
運は無い方だね
安価運転してるしぶつけらたから高齢者や女性や走り屋や走行中に変な挙動のは特に避けれるのは避けてるよ
ただ全部は避けられないし、右折や左折でも後ろに車がいれば運転者が多少微妙に感じても車間距離が丁度いいタイミングなら待たせるのも限度があるから入らざるを得ない事もあるし、これまで逃げれない状況でぶつけられてるから避けようが無かったんだよね
防衛運転もして避けようが無い状況で相手の過失だからね
昔のは割とトラウマかな
ここ10年はぶつけられてないから前よりはましだけど新車のそこそこするのは躊躇してしまう >>6
安全運転だった
スマホ買い換えたら前のと挙動が違って打ちにくい >>4
名古屋高速でペットボトル投げてた奴等のウイッシュじゃね？ >>6
そこまでボコボコ当てられるレベルの運ならベンツかBMWの中古買ったほうがよさそう...
ミライースとかアルトなんてぶつけられた後修理して乗るような車じゃないし。 運じゃないって。
運転に問題あると思うぞ。
相手だって追突したいわけじゃないし、そう何回もカマ掘られん普通。 信号待ちで停止してて追突されたのに追突されるような運転ってなんだよｗ それ以外にもあるだろ。
何回もカマ掘られてるんだから。何もないって逆に無いわ。 自分が今までもらい事故ないことをいいことにもらい事故ある奴を叩くってどういう神経してるんだよ 広島と長崎で被爆する人や
阪神淡路と東北で被災する人がいるんだから
運が悪い人はいる >>15
叩いてないけど？？？
何回もカマ掘られてるんだから、運で片付けるな。 運しか誇れるものがない人がマウント取りたいだけだな >>11
追突したくないのは分かるけどさ
なら何で脇見運転したり前方確認を怠ったりして追突してきたり、後方確認怠ったり後方確認しなくてバックして測方衝突してきた方の落ち度はどうなるのかって話
交通は相互信頼の元に成り立ってて道公法犯して迄落ち度を起こしてぶつかって来た方が故意じゃなくて過失だったからって、過失無い方に何か言われてもな
同じ状況なら避けれるのかい
前に車がいたり 駐車場から道路に出ようとしてる列に並んで停車して待ってたら後方確認しないでバックしてきた高齢者に測突されたりとかなんだけどね
過去に二回おかま掘られたことある
両方とも渋滞中
一回目はナビを操作してて前を見ていなかった
二回目はスマホいじってて前を見ていなかった
ラッキーマンならどうやって回避するの？ >>20
１つ後ろの車が止まるかどうか位は気にする、左車線に居て、前の車との車間距離を少し空ける、後ろが明らかに止まりそうに無かったら、左端に避けるなり路肩に入るなりする。 >>20
ラッキーマンてか、止まってる時、単にボケーと前見てるかスマホ見てるかで危機感無いからだろ。
１つ後ろの車が止まりそうかどうか位は見てるぞ。 そう簡単にも避けられんしなぁ
左側にはバイクも自転車も走るしさらに左には歩行者もいるから轢かないように制限あったはず 高速道路の渋滞で停止して後ろからトレーラーが来てたら祈るしかない >>23
見てたって突っ込んで来るときは突っ込んでくるんだよ（注意してるのは悪くないし、俺もしてるし、するべきだけどさそれで100％は防げない）
他の車を運転してるのは他人なんだから そりゃオメーは見てるだけなんだからな（笑）
追突された時もただ見てただけなの？？？
どうせ見てないだろ？？？ >>24
追突されそうな緊急時に制限あったよなてそりゃ、追突されるわ（笑） >>28
自分の主観で決めつけて話すなよ(普通はしないぞ)
話にくくてかなわん
避けるにしても通常時は制限受ける(他の交通者が危ないから)で緊急避難が認められる要件はそれなりに厳しくて要件満たした回避が出来るかは隙間とか諸条件が揃ってケースバイケースだから簡単ではないって事だよ
それで口先で出来ると言うのは簡単だけど、実際に避けた事はあるのかい >>29
分かった分かった。
スレ違いだしいいわ。
これからも止まってる時、ボケーと前見とけよ。 >>31
他の人のレスが合ったから流れで仕方なく相手したけどさ
勝手に決めつけてマウント取ったつもりで好き勝手にほざくだけの奴相手してもつまらないし
無駄だからこの辺にしとく 常に背後を気にしてんのか
すげーな
ラッキーマンじゃなくてお前ゴルゴ13だな 人は2種類しかいない
カマを掘られないやつ と 掘られないやつだ >>32
マウント取ってない（笑）
オメーはこれからもボケーと前見とけ（笑） もう少しまともな事言えないのか
下らねえ
ところでターボモデル出ないんかな ぶっちゃけ会社でも何度も追突される馬鹿は運転が馬鹿
後ろの車も確認せずに唐突な急ブレーキばっか
上司に運転見られて即運転と縁のない部署に左遷 それとは違うだろう
信号で待つのも停車中もドラテクは無関係 MCでフロントマスクかわるんかな～新色追加で黄色廃色とかも。 今の軽って惰性走行しやすいですね
買って２ヶ月ですけど ずっと燃費がリッター30キロオーバーですよ そう？むしろエンジンブレーキかかる感じだと思ってるが ミニバンとイースの旧型が正面衝突した事故で、ミニバン軽症、イース即死。
やっぱり軽は覚悟が必要だな CM
何故か共産党アイヌ貴族の共産党暴走族リーダーを使ってるね
共産党貴族がコミカルに演じるキャラクターしてるから安心なの？ スマアシ4はマイパイ・プロパイと同性能ぐらいにしてくれ
ただし100万以内で 安全性能高めても価格はある程度据え置かないとダメだから
メーカーも大変だな
内装とかどんどんショボくなっていくのかな 正直 軽にはパワーウィンドウとか いらないね
電動ミラーもいらない
スマートキーもいらない 実際 乗ってると無くても困らない機能が多くて・・・ >>54
うちも親父がペースメーカー使用なので、スマートキーは買えない >>57
自動車税減免やん
せっかくなんだから軽なんてやめなよ 今回満タン分の燃費すごい
31.2km/L
遠乗り多目ではあるが…
アルミテープが効いたかw >>60
バカなの？
アルミテープとか何の根拠もないゴミ貼って楽しいか？
そんなのしなくてもそれくらいの数字は出るわ 自己満足なんだろうが、自分の日記帳に書いとけよ。アルミテープ最高とかわ >>61
ほー30km/L台連発か
ネガってばっかいないで普段からそれ書いてくれよw 自分は昔からル・マン24時間レース(WEC)オタでトヨタも嫌いではない、どころか応援もしている
過去のトヨタ車から今年度のTS050までアルミテープらしき放電デバイスは車外車内に一ヶ所も見てとれない
世界中のオタも同じく発見できていない
年間億ドル以上をつぎ込んでいるガチレースの車両に特許まで取得した一枚数円程度のデバイスがない、その意味は？
※カーボンは繊維方向に帯電が流れる
最新のTS050レース画像
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/wec/release/2019/0505/0505-01.jpg >>70
いいねー どこに売ってるの？
anazonにある？ >>67
2014年から86/BRZ、ノア/ヴォクシー、プロボックスなどのトヨタ(系)新車に採用されてる意味はどうなんだ？
車種はトヨタが公表したもの そんな燃費悪くてあんまり変わらんような車に採用して、イースに採用しない意味考えれば？？？ 結局ガチの実用に足らないファッションアイテム
鰯の頭も信心からﾅﾝﾐｮｰﾅﾝﾐｮｰ >>73
おまえが考える意味よりトヨタが考えることの方が理にかなってるから心配するな >>76
全く答えになってなくてワロタ。
頭おかしいやつは、ホントにこういう斜め上の小学校卒業したの？？？って回答するんだよな。 >>76
そんなに効果あるなら、系列会社で、少しでも燃費よくしたいイースに使わない意味は→おまえが考える意味よりトヨタが考えることの方が理にかなってるから心配するな
全く答えになってない（笑）
小学校の時、国語の点数ヤバかったやろ（笑）
義務教育だから卒業出来ないってことはないけど。 >>79
全然面白くないし、引きこもりは大爆笑出来ないから（笑）
爆笑って一人で笑うって意味じゃないから。 前回給油分
満タン法で30.18km/L出た
やべーわこの車
アルミテープ？貼ってますけど何かw >>82
モリグリーン セレクション 0W-20です
KURE オイルシステム ガソリン車用を90ml添加してます ディーラーでの点検時に交換したオイルが5W-30の鉱物油だったことが判明して驚愕しました。初の自家交換に挑もうと思ってます。参考にさせていただきます。 >>84
取説には0W-20と5W-30
どちらでも良いと書いてあるので間違いではないです
まあ普通のオイルでしょうね、それこそモリグリーンの方が驚愕の安オイルですよw
一応SN/GF-5の化学合成油(VHVI)ですけど
夏場は5W-30でも良いかも ずっと５wー３０入れているけれど調子はすこぶる良好。
固い方がシリンダのガス漏れを防いでトルクが出る
低いほうの粘度も始動３分位で温度的に同じだから
余程短い時間しか乗らないのを繰りかえさなければ
関係ない。
ＤＩＹでオイル交換する方がトラブルのリスクは高いからお薦めしない。 >>88
粘度の高いオイルはピストンとシリンダー間の密封性が上がるんだが…
おまえは手当たり次第に人を揶揄する事しか能がないのな
本物の能無し、無駄飯食いだ 車好きが自分でオイルとかエレメントを換えた車がエレメントが弛んでオイル撒き散らしてくれたのと、
スタンドでバイトがドレインをパッキン無しで締めて３０分位でやはりオイルを撒き散らした事が
あるのでディーラーでしか交換しない。 >>90
それはそれは（笑）
低粘度はガス漏れするんだよな？？？ 新東名、100キロで巡航したら燃費どれくらい行きますか？ 27～28km/Lぐらいかな、高速はそこまで伸びない
自分のが今の状態で走るとどうかは興味あるけど
直進性はかなり良い
>>92
常識だが
過走行でピストンシリンダー間クリアランスの広がった車に低粘度オイルは適切でない
その場合この車なら5W-30の方がいい
まだそこまで距離行った車両も無いだろうけどね >>94
そんなことは知ってるけど、過走行なんか書いてないぞ。どこ見てんの？？？ アスペは常人には見ることができないものを
見ることができる 毎日山越えて通勤してるけど燃費23km/Lくらいだわ こんな安車にオイルもへったくれもねーよ
ディーラーで適当なオイル入れておきゃええやろ
アルミテープ？図工の時間かよガキが
ミライースとか適当に乗り回し潰す車やろ
低脳のバカがオイルがとかアホかうぜえ二度と来るな そんな事はない。
何でも話題は歓迎。
貧乏旅行、車で寝たいが持っているのは寝袋位。
車内を平たくする方法と簡単な目隠しを知っていれば教えて。 この車はアクセル、ブレーキは電子制御じゃないですよね？ この車はホントに30km/Lくらい走ってしまうから凄いよ アクセルは電子制御スロットルです
ブレーキはABS(アンチロックブレーキシステム)、EBD(電子制御制動力配分システム)付きです >この車はアクセル、ブレーキは電子制御じゃないですよね？
ESC(横滑り防止装置)は、アクセル、ブレーキの協調制御が必要なので
電子制御です。 この車坂道発進でブレーキホールドするんだね
知らなかったw ミライースの場合 アルミとスチールホイールで燃費は違うんですか
ちなみに私はBグレードのスチールホイールですが 誤差範囲、鉄は重いと思われがちだがイースのホイルは軽い。
軽いぶん手入れはした方がよい、サビが嫌なので冬タイヤに交換したとき汚れを落としてワックスかけている。 買って3ヶ月くらいだけど、市街地しか走ってない
燃費19.8km、市街地だとこのくらいなの 市街地でエアコン掛けっぱなし
周りに合わせて加減速ってやってたらそんぐらいだったな
ハズレ車引いたのかと思ったよ
今は26km/L以上は行く 市街地であんまり距離は知らないときついね
郊外で30キロとか走るとリッター25キロぐらいは余裕 実燃費でいえばフィットハイブリッドやスイフトハイブリッドより燃費はいい。
維持費も軽自動車で安く良い車だが
燃費意外はこれと言って良いとこはない。
多少燃費悪くても広めのハイトとか
今話題のプロパイロット付とか
まあ、これ一台持ちという条件ならわざわざこの車に乗ることはない。 >>120
>>維持費も軽自動車で安く良い車だが
>>燃費意外はこれと言って良いとこはない。
今ごろ気がついたのかよw
ミラなんて出自からして営業車や下駄車の“移動できればいい”のダイハツの最下層カーじゃないか。
俺は発見した！
立ち食いのかけそばは、のり弁当や牛丼よりもコスパはいいが、具がなにも載ってない、もう100円かそこら出せば、わかめそばやきつねそばが食えるぞ！限りある人生の1食を立ち食いにすることはない、
みたいなことを得意になって書かなくても。 >>120
まさにそれしか求めてないよ
日に100キロは乗るから
維持にも燃費もいい方しか無理や
仕事、通勤車にそんなにお金かけたくないよ 俺は週末の近所への買い物しか使わないから安けりゃ良い
逆に1日100キロも走るんなら事故のリスクを考えて、ちょっと、お金をかけても良いと思う 一人暮らしだからこれで十分
フロントガラス天井だけもう少し広くしてくれ
それだけでいい イースちゃんは「ミライース モデルチェンジ」でググると色々でてくるけど燃費はもちろん5MTターボのスポーツモデルも出す前提で天井やフロントガラスのデザインをしてるんじゃないかな。
角度とか。 金持ちも、事務所開くからってわざわざミライース中古買ってびっくりしたもん。
通勤にしか使わないしだって。 これも経営者だけどミライース
いい車だわ
これで十分 純正スチールをスタッドレスに回してホイールを換えたらカッコよくなったw
元のデザインがそんなにファミリーカーしてないんだなこれ
乗り心地も少し良くなった >>130
一応Gグレードなら遮音性、乗り心地など
ちょっと前のカローラ並にあってそれでいて実燃費はフィットハイブリッド以上
だけど世間では注目されない隠れた名車 今の車は新車買って1000kmでオイル交換なんて必要ないんだってね
必要ないと言われたけど・・・やっぱり1000kmでオイル交換しちゃったけど ダイハツの店の人はそういうけど、バイク屋に行くと最初は慣らし運転で1000kmでオイル交換してねって言われる >>134
ミライースはバイクじゃないし、四輪もやってる「○○輪業」なら、整備氏の修業時代の話じゃないのか？ >>135
ミライースについてはダイハツの店の人の言うことが正しいんだから黙って聞いとけと？
まあそれで問題ないね。俺はいろんな人の話を聞いた上で好きにすりゃいいと思う 昔の低排気量のエンジンは高回転させるから
初めは1000ｋｍで交換というのもあっただろうけど
今の軽CVTなら初回でも5000ｋｍで問題ないでしょ ホンダ車が新車時に入れてるオイルじゃなければ
1000ｋで換えてもいいし、なんの問題もない
精神的にもいい。 換えても換えなくても間違いじゃない
好きにすればいい >>137
別に１０００キロで換えていたのは低排気量だけじゃないけどな スポ車の維持がしんどくなった。アルトかミライース買おうか迷う。もう、車は気を使わず道具として使いたいわ。 >>141
せいぜいムーヴXターボか、ワゴンRスティングレイターボにしておけ >>141
道具ならN-BOXとかハイト軽が使い勝手良い >>141
あと小道具で多少運転も楽しめるならアルトのバンMTも安くて良い なぜ人は極端な方向に動くのか
折れたか
折れたのか 増車するなら原チャor125ccで。
せっかくのスポ車、乗らなくなったら勿体ない エアコンのコンプレッサーが間欠で止まる
走行中に一瞬にして四面が曇った時は恐怖だった（温泉帰り） 噂の今月マイチェンとターボ追加って話、どうなったのかのう？
所詮、雑誌ネタか 1ヶ月前には告知義務があるから、6月にはまずないと思う。 マイチェン、消費税が↑か→か確定してから発表じゃないのかな～ もう増税対策の施策がもろもろ動き出してんのに増税回避なんてあり得ないよ 今年は競合車種のアルトがフルモデルチェンジするからその後のしばらく経ってから ダイハツはマニュアルやる気(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ ターボとかマニュアル出す労力あるならさっさと自動ブレーキをまともなものにしてほしい。
スズキもひどいがダイハツが一番自動ブレーキの性能が低い。特に歩行者は飛び出しあったら間違いなくひくレベルだし。 とはいえ、SA無しでいいというわけではない。自動ブレーキがすべてを解決してくれるって訳にはいかん。
警察も積極的にいろいろな事故のデーターを自動車会社に提供して欲しい。
特許の相互利用なんかも進んで欲しい。 SAⅢは他社より若干劣る項目があっても、国が定めるサポカーSワイドやAEBSにも認定されており、粗悪品ではない筈
むしろ怖いのは追従という名目で自動で加速させる機能があるACC、これこそ99.999%ではなく100%安全でないと駄目な代物、横浜等の新交通システムも然り >>163
acc付きの車買わなきゃええやん
全車標準になる日もそう遠くないと思うけどな >>160
スズキとダイハツじゃ雲泥の差だろ。
比べられたスズキが可哀想だわ。 >>166
不正検査隠蔽企業がでけえ口叩くんじゃねえぞ馬鹿野郎
何もかも改めて50年後に出直してこい
「少人」のツケは大きかった 検査不正、スズキがこれから払う代償
https://www.j-cast.com/2019/04/27356470.html?p=all
「スズキが2019年4月12日公表した、自動車の検査不正に関する報告書。
外部の弁護士事務所が調査したところ、不合格とすべき車を合格としたり、
無資格検査の発覚を恐れて隠蔽したりと、悪質な事案が多数確認された。
スズキは800億円かけて200万台規模のリコールを実施する。
法令を軽視してきたツケを支払うことになる。」 ダイハツは検査ラインにいる全員に検査員の資格取らせるからこの手の不正は起きようがないらしい この車、エアコン弱くない？
前席で直接体に風を当ててギリ涼しいレベルなんですけど。 エアコンガス量調整して
エアコンオイルとエアコンチューンハイパー入れた
風量1でも冷気しっかり
あと露骨なパワーダウンを感じなくなった
吹き出し口は風向がうまく変わらなくて良くないね >>163
若干じゃないから困るわけで。
物陰から出てくる子供ダミーを４０キロ出てても轢かないレベルの技術は他社だと金だせば買えるけど
スズキとダイハツに関しては金を出してもこのレベルの車は買えない。 新タントを発売後、改良エンジン、新CVT、次世代スマートアシストを搭載してMCしてくれ。
改良エンジンというのは、内容は新エンジンですが、ボアストロークが一緒だと旧エンジンの改良で
申請が楽らしい。 >>179
ま～、爺でまともに運転出来ないと困るよな。
無くてもちゃんと止まれる運転能力無いと周りが迷惑。 次のMCでは天井の視界とビビり音対策してくれ
そしたら買い替える マイチェンでそこまでやったら買ってやるとか、とんだクレーマーだし、買ったりしたら後々、超面倒くさい客だから買わなくていいです（笑） 天井の視界が悪いって解決方法は車種を変えるしかないだろ 普通にムーヴにした方が幸せになりそう
新しいn wgnでも良いけど まあ視界は悪い
ピラーもそうだし坂下った後とか後続見切れまくりだし
ただ試乗の段階で誰でも気づける要素だからなあ >>175
デブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ナビ装着用アップグレードパックにエクリプスナビを付けてるんだけど、
純正バックカメラ使うのに、08541-K2003バックモニターケーブルを使ってる
今度、楽ナビに換えようと思うんだけど
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/anys/yko-o1b-a216.html?sc_i=shp_pc_watchlist_item_mdWatchlistItem_11
これ使えばバックカメラ使えるのかな？
純正カメラって いろいろめんどくさいんだな
詳しい人お願い申す やべーなこの車
コストコ往復2時間コースで33.0km/L出ちったわ 燃費は世界最高峰なのだ
ただやっぱり体格小さめの人用だと思うのだ 最高峰は言い過ぎかと
プリウスにも乗ってるけど、燃費ではほとんど勝てた試しがない 今でも社外オーディオで使えるのに、純正扱いで出せってこと？ >>198
34.0km/L行ったことある？
「ある」と言うに決まってるのは知ってるけど
行ったのはどの年式？ >>203
結論わかってるなら何故聞く？
そもそも何で34km/L？
乗ってるのは2016年式4WD >>204
いや、正直e燃費とか見てるとイースと大して変わらんやんと思って
プリウスアクア乗りでも34出たらガッツポーズしてそうだなと >>205
確かに大差はないと思うよ
今時期だと30前半なら日常的に出るからちょっと良いくらいの感覚
テンション上がるのは40前後出たときかな
あと、ミライースはちょっとラフな運転したり条件悪くなると簡単に燃費下がる印象
逆にプリウスは寒さに弱いから氷点下だとかなりミライースに燃費詰められるし、暖房もミライースの方が暖かくて楽 エンジンオンリー車でハイブリッド並みの燃費が出るの凄いなと
車輌価格も1/3ぐらいだし ハイブリッドは、最初にかなり多めに払ってるから、かなり乗らないと差額をペイ出来ない。
今はハイブリッド以外も、かなり燃費良くなってるし。 プリウスは運転してて違和感あるけど
商用バンのサクシードのハイブリッドは自然に運転できて、ちょっと欲しくなった
信号待ちでエンジン止まると凄く静かでエンジン始動も気にならない 2人暮らしで買い物しか乗らないおいらは
正直、プリウスよりミライースが合ってる プリウスはデブでもOK
ミライースは>>175みたいなデブは無理 この車ってブレーキ踏むとピーピー音がするんだね。
昔の車ばっかり乗ってたからはじめは壊れたと思ってびっくりした。 ブレーキ時に警告音がなるならタイヤ空気圧がおかしいからＡＢＳか横滑りが作動しているかも。買ったところに持っていくべき。
ＳＡが作動しているなら車間詰めすぎ。
どちらにしろピーピー鳴らないように運転するべき 空気圧足りないと警告してくれるんだ？
至れり尽くせりやな >>215
体重重いとピーピー鳴る
>>175みたいに まず身長180センチ体重120キロとかの人は軽自動車に乗らない方が良い >>225
俺は通勤の足に使ってるが、平日出勤時は22km/L位だけど、休日出勤だと道がガラガラだから29km/L越えるぞ
アップダウン多い道なのによく頑張ってくれてる
一度夜間に遠出して高速を80km/h巡航で100キロ程走った時は32km/L越えたわ 下道でも50～60前後で巡航してると割と簡単に30km/L行くイメージなんだけどもなあ
エアコンよりアクセルの踏み方の方が影響でかいと思う >>228
同意
毎週末下道（山道）を120㎞往復してますが、まったり走れば
エアコンつけても30㎞/Lは超えてくる。
アクセルワークの方が影響するイメージですね。 【自動車】スズキ、40周年を迎えた「アルト」特別仕様車「Lリミテッド」【95万5800円～106万3800円】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1560400983/ アルトとイースの燃費なんて誤差だよ
かっこいいと思うほうに乗ればいい
俺はアルトは念頭になかった アルトに乗っているがミライースの方がおそらく燃費がいいぞ。アルトは実燃費20位しかいかない。 知り合いや近所がダイハツならミラ
スズキだったらアルトでいいと思うよ >>240
道路沿いに新しい家が３軒も並びで建ってんなー
と思ってたらその内２軒がＮ－ＢＯＸだったり
カラーは違ってたが スズキなんてどこで手抜いてるかわからん。
ブレーキランプ切れして走ってる車も多いし、削っちゃいけないものまで削ってる気がする。 平均燃費27.6km
外気温が30度以上だったらエアコンつけてる >>244
ダイハツも大概だろ。
自動ブレーキの性能がスズキと合わせてひどすぎる。
日産レベルのカメラとレーダーつけるのに価格差１万程度なのにそこを削るっていうのがひでぇ。 >>246
不正検査自動車会社が姑息な言い回しで難癖つけてんじゃ無えぞ
身の程を知れ恥知らずが 今どき日産wなんて、縛りのある可哀想な奴しか手を出さない 日産は三菱と一緒に作ってるからあかんわ
あの会社と一緒に作ってるようじゃ 日産に思うところは特にないんだが、cmのキャッチコピーが酷すぎる ミラって身長180センチの長身の人でも運転大丈夫ですか？ 自動ブレーキはホンダ以外は五十歩百歩
そこが譲れないなら最初からNボ買えとしか言えない 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0M7FUEAAautb.jpg
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/GgUuL3encH Android https://t.co/Js5I63FVYT
[二] 会員登録を済ませる
[三] マイページへ移動する
[四] 招侍コード → 入力する [Tirz Ru]（空白抜き）
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
かんたんに入手できますのでぜひご利用下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>259
ホンダセンシングの運転したことないだろ？ 自動ブレーキとかよくわかんないけど友達のN-BOX乗ってみて最終的にN-BOXにしたって女はまあ多いな
つかサポカーSワイドの基準が古すぎてガバガバなのが悪い これ乗ってる年配増えたな
ただカラーで無難なブランやブラックが少ない
女性なんてマゼンタだし 自動ブレーキって、結構誤作動するのよ
何にもないとこで、警報鳴ったりするし、１発ガンっとブレーキ入った事もあるし
点検の度にプログラム弄ってるらしく反応の仕方変わるし
馴れるまで自動ブレーキ無しの車より疲れてたわ >>247
逆だ逆。日産レベルでもちょっと高いとはいえまともな社外品のセンサーとカメラつけてんのに
ダイハツだスズキだはそれ以下なのがあれなんだよ。
>>259
モービルアイのちゃんとしたレベルの自動ブレーキ部品とダイハツのクソステレオカメラの価格差が１万程度。
それで自社製にこだわるとかクソなんだから批判されてしかるべきだろ。
後部座席のヘッドレストないこと以上に問題ありだわ。 今回給油分燃費
満タン法31.5km/L
ヤベーわこの車w アクセル抜いて惰性運転が凄く伸びる
下り坂使って惰性運転してたら30km/L なんて余裕で走る そんな都合が良い下り坂があれば大体の車の燃費が向上しそうだ >>272
意味のない書き込みは頭が悪く見えるだけだよ。 普段使いならそんくらいやろ
総重量増えたら下がるやろな 親が乗ったら24km/L
俺が乗ったら31km/L 乗り方でこんなに違うの愕然とする >>277
どっかで見たレビューで、「恩恵を受けられる人を選ぶ車」なんて書いてあったわ
しっかり安全運転するだけで燃費伸びるよな マイチェンでレーダー式のトルコンが付けば個人的に完璧な車になる 車間ギチギチのスリップストリームで煽り運転してくるドライバーってどんな層だと思う？
ヤンキー？ジジイ？アルヴェル乗ってる低民度兄ちゃん？
ところがコレが違うんだな
なんとオバさん＆ヤンママなんですよ
自信たっぷりに目を釣り上げて「オッせえのよさっさと行きなさいよ！」と法定速度プラス20km/以上を要求してくる
仕方なく千切ろうとするとそれでも必死に食いついてくる
ヤツらが今いちばん凶悪なドライバー
高齢者なんて目じゃないぜ
今度煽りが来たら観察してみw 何故かババアは、狭い道ですれ違う時に、待たずに突っ込んで来て動けなくなるよな。
アレ普通に頭おかしいやろ。 イタリア人なら窓開けて腕振り回しながら大声で
「そこの素敵なシニョーラ！今すぐ家帰ってパスタでも大量に茹でててくれ！」
とか言うんだろうな >>287
昨日、小田急に突っ込んだのもババア予備軍 確かに
煽ってくるのは婆のミニバンが多い
しかし駐車がへたくそｗ あぁ、確かに女性ドライバー多いよな
むしろ男はさっさと他に行っちゃうイメージ おまけに夜の信号待ちで対向車ありでもハイビームのまま。 176cm95kgですがミライースだめですかね?
エブリィバン5MTとどちらにするか迷ってます >>293
コンビーフとかピーマンの肉詰め状態になるんじゃない？ 車検の代車で借りてるけどすげー見切りが悪いのな
普段が軽バンだから余計にそう感じるんだろうけど
身長170の野郎が乗ってこれなんだからチビねーちゃんとか無理じゃねこれ 椅子の高さ調節出来ないのて嫁に無理と言われた。
ダシュボードが高くて椅子が低すぎ。
誰向けの車何だろう？ 見切りの悪さはガチだぞ
プリウスからの乗り換えくらいじゃないと早々に売りたくなると思う >>293
お前は>>175か
はっきり言うわ
熱中症で死ぬ
この車はデブには無理 >>175
激しく同意
今日気温25度でエアコン全開だったわ >>293
その体形だとイースでは狭い
ムーヴ以上を選べ >>296
そんなときGグレードですよ
シートリフターついて上下できるしチルトハンドルもついている
しかしダメハツはこういうとこが糞。
普通は他メーカーだったらこんなの全車標準だよ >>302
嫁車だから一番安い標準車で良いんだよな。
どんな内装だろうが車の中は掃除しないからな。
100万位で10年持てば良いんだけと。 人は、自分が傷つく言葉を悪口に選ぶ
つまり>>298はデブ このタイプの軽自動車を選んで見切りだ～天井が低いだ～だって
馬鹿なんじゃないのw そいつネガりに来てる不正検査鈴菌だからな
不正検査で商品の説得力が崩壊したから
難癖戦術に転進したんだよ 原付なんかに比べたら快適過ぎるだろ。
二種なんか、５０と間違えられて、無理な危ない追い越しや幅寄せ、ちょっとした事故で車なら、打撲程度でも、加半身不随や簡単に死ぬし。 イースとアドレス110乗りだが、イースは高速移動と家族輸送用
アドレスは解放感が素晴らしい。やっぱ運転して楽しいのはスズキよね ?
>>175に>>298が悪口言ってるな、と思っただけなんだが、そこからまた>>306へ？ということは更に>>308にも？
つまり、全員デブか でも圧迫感は半年もしたら全く消えた
慣れってのは本当に恐ろしい >>304
10年保つかどうかじゃなく保たせるのだ 10年間車内を掃除しない夫婦ってちょっと問題あると思うわ
毎月は無理かもしれんがせめて季節に一回くらいは…それも無理なら一年に一回くらいはしようよ 地方なので歳を取っても車が必要な地域に住んでます
両親(父80歳、母76歳)の現在乗ってる車がもう20年くらい乗ってまして限界を迎えています
父はこれを機会に運転を減らしてもらうつもりですが母はまだまだ元気なのと毎日の買い物もあるので運転しています
残り数年乗ることもあると思いこの車種を検討することになりました
姉が購入してくれるのですが姉の希望は出来るだけ安全なという希望更に出費は抑えたいなのでミライースに辿り着きました
雪国なので4WD希望
調べた限りグレードはXリミテッド？くらいが良いのかと思ってます
そうなるとディーラーで購入となると140万くらいになるので厳しいとのこと
未使用者は購入したことないのですがどうなんですかね？
ご意見ありましたらよろしくお願い致します
尚免許変更させろとかの意見は今回はスルーさせて頂きます >>325
車本体の価格は安いが、未使用車専門店はメンテナンスパックに入らないと購入時の諸費用が高くなる。
新車保証継続にお金を取られるなどの落とし穴が有る。
ダイハツディーラーの中古車部門でも未使用車を販売しているのでそこで買えば良い。 圧迫感と異音が気にならなくなったら
それはもう一流のイース乗り >>327
初期投資の金額ばかり気にしてました
ありがとうございます
嫁さんの車がムーヴ2台続けて近所のダイハツショップで購入して色々とお世話になっているのでそこで探してもらうことにします
ただ聞くとなると当然そこでしか購入出来なくなりそうなのでまずは普通のディーラーですかね？ ドアノブを引いた時のベコッ？というかバコッて音に衝撃を受けた。ドアを閉める時はそんなに安っぽい音しないんだけどなあ >>325
イースの上位グレード買うなら、ムーヴの下位グレード(L SAⅢ辺り)を勧めたほうが親孝行になると思うよ。 ムーブは右前方のピラーが邪魔過ぎて死角が大きすぎ
速攻で候補から外した
天井が低いがまだイースのほうが視界がいい 交通費として100万渡して免許返納させた方が良くないかなあ
余計な、お世話だけど >>333
>>325
＞尚免許変更(返納)させろとかの意見は今回はスルーさせて頂きます
具体的かつ有効な代替交通手段を提示できない
世論に乗っかっただけの高齢者免許取り上げ拡張は止めようぜ >>325
うちも似たような状況で買い替え検討中です。ミライースは誤発進抑制は前進後退あるんだけど、バック時の自動ブレーキがないんですよね。
似たような価格でアルトならバック時のブレーキも付いてるので迷ってるところです。
見た目等はミライースのほうがいいので、スマアシ3に早く後退時自動ブレーキが付かないかなと様子見してます。 >>尚免許変更させろとかの意見は今回はスルーさせて頂きます
自分が引き取ったりして面倒みるのは真っ平ゴメンだからろうな。
325はそういう人間だというスタンスで回答しましょう。
325が数年後、親の●まみれになってますように。 免許ってさ、車を運転する技能があると認められて車の運転を許可されてもらう物だろ？
まともに運転出来ないけど、車ないと不便だから免許持たせといてやろうって考えがそもそも間違ってると思うけど
だいたい、いつまでも同じ生活出来るって思うのも間違ってるんだよ
杖ついて頑張って歩いてバス停行く人だっていっぱいいるし、車維持する金あるなら、タクシー呼べよ
先週、工事で片側交互通交になってるとこで、警備員の指示に従って入っていったら、反対側から警備員に静止を振り切ってジジイの運転する車が入ってきてさ、こっち側の５台がギリギリ端に寄せて止まったら、そのジジイ端によりもしないでそのまま走っていきやがる
年寄り甘やかし過ぎなんだよ
暴走してる年寄りを回りが必死に避けてるんだよ 自分も年寄りになるんだぞ
お前はその時どう振る舞える？自信を持ってそれを誓約出来るか？
想像力を欠いた立場から正論だけを振りかざしても空論だな 皆さんご意見ありがとうございます
ちなみに同居してますよ両親とは
二人とも杖をついて歩くようなことはないし晴れてる日は自転車で買い物行ってるようなので天気が悪いときと自転車では遠いところにだけ車使ってます
ただ毎日運転はしてますね いい加減ミッション車出せよ。アルトにはあるぞ。
スズキに負けて悔しくないのか？ >>340
個人的には視界が上下方向に広いムーブやワゴンRやNWGNを選んだ方が良いと思うのだが
NWGNはフルモデルチェンジ直前だから多分安いぞ
安全装備がネックになるかな？ 出来れば前車を知りたかったようなそうでないような
流石に20年も乗ってたらレア車だろうし身バレするから書けないか ハイト軽の方が良いんじゃねと書いて今さっきそれだと屋根に積もった雪落とすの一苦労じゃん駄目じゃんと気付いた
雪国の人は大変だな
良い車を買えると良いですね頑張って 皆さん本当に優しいですね
ありがとうございます
今はカローラです やっぱりムーヴの方がトランクも広くて良いですね
あとは予算次第なので >>344
雪落とすのはそんなに大変じゃないよ。ハイト系でイヤなのは強風時に直進できないこと カローラならそりゃ20年乗るわな
答えてくれて有難う
ワゴンRはリアワイパーが上に付いてるから雪積もってもすぐ動かせるから便利だぞー
まあダイハツディーラーとの繋がりあるならムーブが無難だわな
L SAならイースとの差額そこまで無いし
一応ディーラーで実際に座ってみるの大事
イースの方が高さの感覚がカローラに似ててこっちの方が良いって事にもなるかもしれないし
家はカローラランクスから背の高いポルテに買い換えたけども >>347
高速道路の高架とかの横風マジで怖いね
車重が軽い軽だとモロなんだろうな >>348
親は車全く詳しくないのでいつも言われるままに買ってました
今回は私のみでディーラー行くのであとは自分の感覚にします
あと２駆にします
予算的に
雪積もったら運転禁止にします >>350
二駆でもスタッドレスタイヤあれば余程酷いアップダウンなければ大抵走れるし
通勤通学病院といった雪が降っても必ず行かなきゃいけない状況になりにくいなら二駆の方が良いでしょうね
値段も燃費も違うし
ディーラー巡り頑張って下さい
ほぼダイハツで決まりになってるっぽいですが >>351
皆さん本当にお世話になりました
トコットのカメラも良いなと思いどちらかに決まりそうです トコットはイース派生の所詮ミラ、カタチと燃費以外はイースと殆ど変わらない
ムーヴ以上とは越えられない壁がある
でもトコットは四隅の見切りが良く、老人向けには良いかもしれないね 金額的にアウトだろうからトコットには行かないと思ってたら二駆にすることによりムーブと共に予算内になってきたのか
そりゃトコットも考えるわなサイドエアバックとかあるし
トコットスレだと実際乗った人は良いって言ってるもんなー
四角いのは見切り的にアドバンテージあるし KYBからSRとローファー出たね
この車の不満点はあまりにもひどすぎる足だからな >>353
うちの親は老眼だからなのか知らんがハロゲンヘッドライトから買い換えたけど
明るい所と暗い所がハッキリ違うHIDやLEDがなんか見てて疲れると言っていた(だから夜の運転が減った)
トコットって全車LEDヘッドランプだけど老眼の人とか大丈夫なんだろうか >>356
ムーブコンテ&ラテとかミラココア見るに寧ろいつまで経っても現行型で古くなりにくいのがある意味メリットと思わなくも無い
外装内装以外は殆ど同じパーツだろうからもうそんなに苦労しないんじゃない？ 多分トコットになります
2駆になったので予算的に問題なくなったので
でもトコットスレには行かずここで優しい皆さんに答えてもらいたくて居座ってます
どうもすみません
すぐに決めたいので明日ディーラー行ってその場で決めてくるつもりです >>355
ただでさえ硬い足をこれ以上硬くするとかドMかよ 前タント風の軽に乗ってたらガチのマジで後悔する運転席からの視界と聞く
椅子も下がらないと聞く
周りを確認しようとしたら車内そこら中に頭ぶつけると聞く ムーブ推ししてた俺涙目
とはいえ決まって良かったいいカーライフになるといいですね
納車したらトコットスレにでも書いてくれ >>360
ダイハツの低グレード軽でどうやってふっかけるんだ？
付けるオプションとかも大して無いだろうし >>362
前車カローラだから多分問題無いぞ
20年前ってーとNCVの前の型だと思うけどアレもそこそこピラー寝てたし 乗り換え前のがセダン系なら運転席からの視界はまだ許せるのかもしれない
トールワゴンや脳勃起型軽に乗ってた人は違和感半端ないと思う >>366
トール系統の視界の良さは反則だよな
一度乗ると普通の高さの車が上下狭く感じる >>361
ｗｗｗｗ
初期動作が悪くて、奥では踏ん張らない最低価格のダンパーと
金かけてるダンパーを硬い柔らかいだけで話しすんなよボケｗ 今日トコットで探してもらうことにしました
安全装備の充実からイースとトコットの二択になり車両の視界、パノラマモニター、他もろもろ値段も考え装備の充実しているトコットに
ムーヴは安全装備的にちょっととのことと価格面で止めました
あとは予算通りのトコットが見つかることを願うばかりです
皆さんありがとうございました
これにて失礼します >>372
これで勃起しなくなったら免許を返納させろ >>333
激しく同意！
禿の話はしてないからなw 旧型から新型に乗り換えた方います？どんな感じですか？ 新開発のD-CVTは高速域の伝達率向上が目的なんだね
確かに新型イースも軽量化し、よりハイギアード化したから
高速域での走行にも余裕が出来ただろうからね
でも高速道路を使わない人からしたら不必要な機能でもあるね
よりマルチな走りが出来るという意味では良いのかもしれないけど
100km/hまでなら旧イースでも無駄に回転数だけ上がってるって感じはしないけどね 下り坂100パーセントならガソリンいらないんだよな… ネンピガーとかカソリンガーいい加減うんざりなんだわ まぁそれがウリの車だしな
話題にする人が多いのはしゃーない 短い下り坂でもマメにアクセル抜くことだね
それで確実に燃費伸びる 平均燃費報告してくれるのはいいが、田舎道なのか市街地なのか、出来たらそこまで書いてくれ。 ブツブツ燃費おじさんの書き込み真に受けてる奴がいるのか 上にもあるが、運転の仕方で全然燃費変わるからなぁ
当たり前っちゃ当たり前だが
とりあえず短気な人には向かない車であることは確かだと思う
郊外の緩やかに走れる道路メインで乗ってる人が一番恩恵を受けやすいんだろうな
23区内とかで乗ると煽られてたまらん 周りに迷惑掛けてんじゃねーよ
踏むべき場面では踏めよ馬鹿 >>397
短気な人に向かないんじゃなくて、短気な人が燃費だけをいつも気にして乗るには向かないのでしょう？
何が確かなんです？ お前みたいな周りの流れを乱す自己中は徹底的に煽り倒してやるよ >>402
周りはお前なんざの味方じゃ無え！！
勘違いすんな馬鹿野郎！！！！！ 無差別で一般大衆を巻き込むんだから、銃乱射やフランスなんかで起きたトラックテロみたいなものだよ。
G20で検問強化している第一の対象は、案外、老人ドライバーじゃないかな。 田舎だけど燃費21前後だぞ。
それ以上の燃費書いてる奴は
ステマか高速通勤者 田舎で一般道往復19kmの通勤メイン。信号5箇所、緩やかなアップダウンありで、現在28km/Lだぞ >>408
俺も買ってから通しての平均燃費は21前後だな
毎回の走行燃費は23～28くらいだけど
エアコン暖房使いながら車内休憩しまくってるからそれで落ちてる 俺も田舎通勤往復25kmで平均21km前後だわ。平均30kmなんてがんばってもでないわ。 >>408
地方都市で通勤使用往復40キロだが、燃費25～30で推移してるぞ
ちなみに朝は確実にダラダラ渋滞の緩やかな登り
帰りはいつも遅いから道はガラガラで自分のペースで走れるのが大きいけどさ 次の信号をいかに止まらないで通過できるか、結構大事だな。 人妻大好き21kmおじさんがネガステマ特定されてなりふり構わなくなったか
まあいつ本性現すかなと思って生温く見てたわw
不正検査鈴木工作員は会社に帰って泣けよ こういうので結局アホンダだとバレてしまう
ほんと学習能力ゼロ ドラレコＤＩＹ？電源をアクセサリーソケット直差しは見栄えが悪いから裏から取りたい。取り付けた人そのあたりの処理はどうしているのか。 エーモン 2837+1541
普通にソケットに挿すだけだと振動等で抜けてきちゃうからね 燃費はe燃費とかみんカラで報告した方が有意義なんじゃね。
データベース化されてるし。 ググれば大体合ったのがでてくる
大手の集計は大体正確 残り0.1を押し上げるために、工夫してみろ！
そして、もっと燃費マスターとして高みを目指せ！ ディーラー点検で安物鉱物油入れられてるなら、オイルを0W-20化学合成油に変えるだけで1～2/Lは良くなるぞ 店による。明細に使用オイル記入欄があるけど、空白なら聞いた方がいい。 １９.９とかムーヴでも出せる悪い数字書き込んで何がしたいの（汗） 走行条件でかなり左右されるから人の燃費なんて意味なくないか 4WDでアイスト切って冬季はスタッドレス+暖房で夏はエアコン使いまくりで平均22km
多少道は選ぶけど狙ってエコランとかせずにこれだけ出れば個人的には十分 >>442
お前は>>175やな
痩せろ豚
その環境で22はないわｗ ファンを作動するのに発電するから関係する
それ以上に気温によるアイドルアップ燃費悪化のほうが >>444
BMI22.4ですまんな
てか田舎なら田舎ほど燃費伸びる車になんで顔真っ赤にしてるのか
>>447
ワン○ップのやつ 燃費追求してる人ってOBD2に燃料計とかぶら下げてるの？ 俺も付けてる
瞬間燃費、水温計、タコ、ガソリン流量、ガソリン残量詳細
かなり役に立つ わりと高回転でもキッチリ駆動感じるので
俺のミライース、もしかしたらナイショで
遊星ギヤがついてるかも 最近エンジンの掛かりが悪いんですが、
どうしたもんでしょうか
ディーラーには問題はありませんと言われてますが、
エンジンかけて6秒ぐらいセル回りっぱなしになる時がある インジェクター系の詰まりだろ
フューエルONE投入で大概治る 駐車場でいれる際にバックでハンドル切るとギギギって言うときがある。サスかな >>456
ありがとうございます。
やっぱりそうですよね。
フューエルワン何度か入れてみます！ >>457
パワステオイルが漏れて減ってたりしてませんか >>459
ありがとうございます
一度なりだすと前進の低速でハンドルきる時もギギギと鳴り出します。
覗き込むと判断できますでしょうか？ >>463
こちらの記事によると、前タイヤのショックアブソーバーを止めている部品が以前は2つあったものが、新型イースは一つで止めてあるとか。その部品が寒くなると不具合を起こしていたとのことです。季節的には条件が違うのでなんともいえませんが
https://s.kakaku.com/bbs/K0000960892/SortID=21557190/ そんなことはない
都内で買い物主体だが
22ｋｍ/L以上叩きだしてる ドラレコ取り付けようとしたら真ん中の四角いのが邪魔でどーしようもない。どうすればいいの？ あれは頑張ればもうちょっと小さくできただろ
そういう詰めの甘さがいかにもダメハツらしい 意外と後ろが見えないからバックモニターは絶対あったほうがいい。 平均21km/l の壁が高い 20km/ l までは順調に伸びてきたが、これ以上は厳しそう >>486
20km/Lなら現行ムーヴでも楽勝
我慢してイースでエコランではお気の毒に思える 燃費sageしてる中には悪意の書き込みもあるだろうけど
パワー無いからってアクセル踏んづけてるのもあんじゃね
そういう人はホンダライフのターボとか乗ればいい
ちなみにウチの見てきたら今31.2km/L
まだガソリン満タンの最初のとこだけど、平均燃費おじさんのレス見てると
あまりに乖離がすごくて不審に思ってる パワー欲しさにガンガン踏むタイプの人はターボ車乗った方が燃費良くなるよね アクセルはジワッとゆったりと速度をあげて40㌔ピッタリで走る。
決してグワッと行かない。
先頭にそういう奴いてイライラしながら
やってたら結構燃費良かった
ポイントはイライラさせるプリ𦥑のような
運転をする 燃費気にしてエコランするのは最初だけ。普通に運転して20km超えれば不満はない 軽ワゴンからの乗り換え
すごい上の方が狭い気がする
なれるのか 圧迫感は無くならないけどエアコンの効きはよくなるはず >>496
俺のもガンガン効く
エアコンが効かないとか言ってるのは>>175
いい加減しつこいデブやわ >>502
軽自動車の車種はミラか！？
衝突安全厨への反論に使えるな。 >>502
こういう報道の「全身を強く打ち」って中身見えてるレベルだよな？
さらに医師の診断を待たずにその場で死亡確認て…
このオッサン、ハコ乗りでもしてたのか？ 燃費計の目盛り3から2に減るの早すぎね？
30kmしか走ってないのに一目盛減って目論見の燃費から遥かに乖離したんだが そこまで車体壊れてなさそうだし
シートベルトしてなかったのかもな 死亡確認って医師が判断しなきゃ確定しないんじゃないの？ >>496
車体色が黒色など濃色系だったら夏場は蓄熱してエアコンが効かないらしい 黒、濃紺、濃緑は太陽熱を吸収しやすい
暑いのが嫌いな人は、IRガラスの有無より車体色選びを優先させるべし マゼンタと黒で迷ってるグレードはLSA3、フロアマットだけつける >>517
リヤワイパー(寒冷地仕様)とリヤヘッドレスト、あとはリヤアシストグリップは付けておくべし
急な3名乗車でも、惨めな思いをしないで済む カラーは何色が一番太陽の熱を吸収しないんだろ。
白がベスト？
グレーはだめかな？ 一番きれいな色ってなんだろう?
一番ひかってるものってなんだろう? L(SAⅢ)だったら、黒か赤の二択
それ以外だと営業車に見られてしまう ヘッドレストのけれる？
バックの時視野がわるすぎる 転勤で急遽車必要になったからLSAⅢブラックを契約してくる
しかしこの車、Xグレードの価値がイマイチわからんなLかGの二択でいい気が >>527
Gだとムーヴに手が届く、後席や騒音は別物になる
そう考えL一択とする人が多い 見た目の差はBとLのが大きいけど、GとXもアルミホイールやシートヒータ等差がある。 コンデンサとラジエーターの違いが分からん
飛び石で激しく前面のフィンが潰れたんだが工賃幾ら掛かるか それは分かるがバンパーから見えてるのはコンデンサーなんだろ？
イースのはラジエーター一体型か 今日届いたがどう見ても下側がコンデンサーだなクーラントの接続部分がない いや奥がラジエーターで前に被さってるのがコンデンサーだ >>530
GとXの一番の差はオートエアコン
この差は大きい >>537
あとGはシートリフターやチルトハンドル付くのでポジションが楽。 >>530
>>537
そういう快適装備のほかはどうだろ
足回りはアルミの有無くらいで差はないから走りは同じなのかな >>540
アルトやイースは、手動素材色のドアミラーの方が潔く美しく見える いままで旧型乗ってて追突事故起こして修理中に、代車の新型ミライースに初めて乗ったんだが
①旧型よりパワーがかなり増強してる。ダーボ車に乗り換えたような感じで驚いた
②前方視界の悪さ、Aピラーの太さ、燃費重視のため前面窓の角度のきつさ、
ボンネットが見えない、という欠点はそのまんま旧型を引継いでる。
この車後方視界はいいんだが、前面視界が車高の低さ＆前面窓の角度のきつさ、
Aピラーが太くて最悪。
そのせいで俺は前面確認が不十分になって追突事故２回も起こした。
絶版の最終ホンダライフや、ジムニー、アルトラパンあたりのような
前面視界のいい車じゃないとダメだ。
昔スズキkei乗ってたが、車高も高いし前面視界が最高だった。
keは逆に後方視界が窓が小さい＆室内ミラーが小さくて悪かったのだが、
追突はじめ事故は一回も起こさなかった。
この車玄人向きで、免許取り立てや、車の運転が苦手で嫌いな人には向かないな。 スマアシ、前の車と追突したときピピピの警報音はなったが
自動ブレーキは全く作動しなかったけどなんでなの？
自動ブレーキが作動したら追突しないで済んだのに。
これスマアシ自体が壊れていたのか、リコールじゃないの？
私はその追突事故起こしたとき、三菱リコール隠し事件を思い出した。
ダイハツスマアシリコール隠し事件だとしか思えない。 >>546
前に車いるのが見えないわけじゃないんだから単純に前方不注意だろ？
それと自動ブレーキは作動するのを保証するものじゃないから
ダイハツに限らずそういうもの ＞燃費重視のため前面窓の角度のきつさ
セダンだったらこれは普通 ピピピは警告段階で動作開始じゃないから、ピピピの段階でブレーキ踏んでればそもそもぶつかってない
それでもぶつかえると言うなら動作してもぶつかってるから ミサイル予備軍だな
Aピラーガーがアクセルガーになる日も近い
既に自動ブレーキガーって言ってるから手遅れだ 3回じゃないの？
旧型1回、その旧型修理中に新型2回と読めるが 代車は二回事故したなら買い取りだろう。もう貸してくれないでしょ。 代車借りる時にある程度スピード出てたらスマアシは追突の軽減しか出来ないみたいな説明あったと思うけど？
さすがに釣り針デカすぎるんでね？ 嘘末なんだろうけど代車で二回もぶつかる時点で設定に無理がある
もうちょっと本当っぽい事を書けと 出たな熟女人妻大好き平均燃費爺
ウチは今チョイ乗りばっかで
平均燃費25.8
だわ 前方も後方も視界がよくて運転しやすく安い車誰か教えて。
Nボックスはあんなデカいし高いのいらんし、荷物も積まないし。
ミライースは新旧両方とも前方視界が狭く、ボンネットが全く見えない車両感覚がとりにくい
安全上問題ありで初心者や運転苦手な層には向かない車。
現行アルトのほうが前面窓の大きさやボンネット形状からして、
前方視界や車両感覚は取りやすい？
ムーブコンテ、ミラトコット、ジムニー、ラパンあたりも前方視界は良さそうだけど。
ホンダライフの最終型が視界的に最高なのはわかるがもう新車では買えない。 急カーブのガードレールに反応してピピピ鳴るのウザいね 軽自動車は小さくて小回り利くからギリギリ前に寄せて止めたりギリギリで曲がったりしないし
ボンネット見えなくても不便に感じないけどなぁ
SA3だとコーナーセンサーが付いてるからセンサーが感知したらすぐハンドル切り返せば良いし >>545
巻き込みならまだわかるけど
追突は言い訳できんでしょ 追突二回というのはアレだけど
軽量化されてよく走るようになったのは旧型乗りとしては羨ましい限り
逆に俺は前方視界が少々悪くても車高が低くて空気抵抗が少ない方が高速での座りがよくていいわ エアコン つまみ１ で燃費5％悪くなる感じですね
車が小さいから つまみ１ の冷房で十分 エアコン全開でもあんまりきかないんだが
30分くらい経ってようやく涼しくなってくる感じ エアコン快適だけどなぁ＠南関東
燃費は仕方ないが、この一週間で23km/Lだわ
今んとこ満足してる >>577
アイドリングかそれに近い回転数だと
コンプレッサーが止まる頻度が高い気がする
≒渋滞してるとエアコン効かない感じ さすがにエアコン最強にしてたら
16ｋｍ/Lになったｗ
早く秋にな～れ！ 50㎞のドライブでエアコンかけて31km/Lくらい走るぞ
ミライースで燃費24km/L出せないのは 単に運転が下手なだけだろ >>581
お前は典型的な燃費バカだな
皆が皆、平坦で信号の少ない道を走っているわけではないのだよ。わかるかな？ >>581って頭悪そう
運転が下手とか上手いじゃないんだよ 市街地エアコン有りでも26ｋｍ/L出せるだろ
単に運転が下手なだけだよ >>584
君23区内しかも山手線以内とか走ったことある？ 都内でエアコン使用して25km/L以上出すのは相当に厳しいわなw
つか、燃費で運転の上手い下手を探るとか、どんだけ視野が狭いんだ >>581
もはや頭悪いってレベルじゃないな、病院池 このスレにいるような人間はみんな運転は上手いと思うよ クルマは発進するときが一番ガソリン食うからね
信号があればあるほど燃費は悪くなるんだよ
23区内走ったことない人かな？ >>581
お前の正体は>>175
つまり、デブで燃費が伸びないのが悔しくて有りもしない出鱈目を
書き込んで荒らしている、人としては下の下。 ウチも通勤往復4kmエアコン全開の悪条件なんで今23.3km/Lだわ >>593
すまん田舎者だけど燃費悪いわ。
エアコンダイアル3で平均燃費16.5だわ。 燃費21以上とか言ってるやつは証拠付きで語れよとは思う >>595-596
21以下だとがなる方も同じだろう
まずは言い出しっぺからだな
頑張れ >>594
証拠までとは言わんけど環境知りたいな
エンジンかけっぱで寝てるとかじゃなくて走行燃費？ うちミラココアもあるけど、先月給油時満タン方でちょうど21km/Lくらいだったな ちなみに、オイルをトヨタキャッスルとかいう良いのに変えたら、去年同時期比とべて2km/Lくらい改善したよ 2ｋｍの差だと、5000km交換でガソリン価格132円だとすると3600円以上の効果は大きいね オイルって少し良いの入れればすぐに元とれるし、エンジンの劣化による燃費悪化も防げて良いことしかないのにね。そもそも自分の車にどんなオイルが入ってるのか知らない人の方が多そう。 奮発して100%化学合成がいい
とくにチョイ乗り多い奴とかオイルにとってはレースより過酷な使用状況だったりする。
けど残価設定で買ったらオイル交換付いてきたのでディーラーに任せてるわ 100%化学合成と言っても品質はピンキリだけど最近安くなったね
俺は家族の車も含め複数台持ちなのでトヨタキャッスル 0w-20 20L使ってる >>608
確かに燃費だけの車だけど、Bもしくは旧型Ｄはゲタ車としてはなかなか良いと思うよ >>602,603,609
アミックスは良くないのか…
純正オイルを適正な間隔で交換、記録しておかないと保証をうけられない可能性があるので… >>611
アミックスで問題ないと思うよ、キャッスルは安いけど洗浄能力は未知数だし
あと純正オイルでなくてもメーカー指定、SM以上、0w-20 or 5w-30使っていればメーカー保証は大丈夫 >>608
何もかも燃費に振ってる割には燃費良くないよな
まだアルトのが良かったかも知れんが全然マイチェンせんのよ >>611
ミラココアはDで1000円オイル交換だっので、鉱物油の5W-20が入ってました >>610
n-wgnと迷ったのとﾀﾞｲﾊﾂの車に乗ったことなかったのもあって買ったのですが、作りの精度が低いですね、ガタがおおい
>>613
ｱﾙﾄは顔が無理です >>617
n-wgnに乗ったことあるんでしたら
振動とか、ここがこうやったから駄目やったよ～みたいなの聞きたいです。 ホンダの無意味なステアリングやサスの応答とイースを比べて精度が低いって表現なんだろうが、よくよく比べれば味付けの部分だけなのは１時間も乗れば気がつく。
ベースグレードの値段の差を考えれば車の方向性はわかるだろうに ミライースは少しの低燃費のために我慢して乗るもの
欲を出しちゃダメダメ 結局TR-XXは無しだろうな
DNGA、新エンジン、新CVTじゃないと先が見えてるから
上記三つを備えていて快適に走れる車なら、需要はあると思うのだが
ハイト以上の車種は新型値上がりしていて普段乗りにはコスパ悪いので 早めのアクセルオフでかなり燃費良くなるけど
それが出来ない人っているみたい
またCVTなら巡行走行にはいる前にアクセル戻すとか
それが出来ない人っているみたい・・・ >>625
車もまばらな田舎道ならともかく、都市部でそんな運転されたら後続車に大迷惑
自分の都合しか考えないエゴ運転はほどほどに >>625
なに偉そうに上から目線で語ってんの？公道はお前だけのもんじゃねーんだよ低能。 >>627
ミライース乗ってもいないのにネガキャンするためだけに ここに常駐してんのか
なんか クズみたいな人生だな 航続可能距離0kmでも
ガソリン 2ｌくらい残ってる >>628
クズ「みたい」じゃ無いぞ
ガチのクズだからな サスが弱いかな
たまにちょっとした段差で底付き感がある 前にも書いたけど
燃費マネージャー付けてるが
航続距離０ｋｍで満タンからの使用燃料は約２１L
残量は８L以上あるよ
航続距離０ｋｍから１００ｋｍ以上余裕で走れる 代車でN-wgn乗ったこと数度あるけど現行は知らんが旧型となら雲泥の差だぞ
剛性感からハンドリングから異次元の体験が可能、デザインが終わってるので俺は感銘を受けなかったが、これは外が目隠しされてる状態なら最高の1台だろうなと思ったほど 暑くてエアコンつけまくってたら燃費がついに20km割ってしまった そんなに文句あるならお前がN-wgnの代車借りて試せよ 純正バッテリー2年もたなかった
ダメハツの車は二度と買わない でもどこ買っても同じってのが俺の持論
何故かというとコストカットという名の生産性向上にしか20年間日本と経団連は目を向けて来なかったから
そして今後もこの流れは全く変わらない >>644
アイスト切ってないよね？
アイスト切って普通の乗り方していれば、純正バッテリーは4年くらい持ちそうなイメージ アイスト切ってない都内乗りだが
3年以上活躍中
個体差なのかね？ アイスト長めの信号の時はいいんだが、右折の渋滞とかプスプス切れるのがイラッとするわ アイスト切ればいいじゃん。その為のスイッチだろうに。 まさか俺みたいに怒りにまかせてボタン押す→突き指って奴いないだろうな？ >>625
わりと速度が落ちるのがはやくてアクセルオフで40㌔くらいで走るの難しいわ 回生解除の後に加速しようとすると1秒位変に回転数上下して余計にガソリン食ってそうな気がするんだけど >>661
アクセルオフで40キロまで落とす運転なんて しないけどな
55キロ～ 70キロの速度帯でアクセルオフの機会なんて いくらでもある
現行ミライースなら それで普通に30km/lの燃費でる >>665
何言ってるんだ？ こいつ
きもすぎるわｗ >>665
エゴ運転の人に繰り返すけど、都市部では無理
人それぞれ色々な環境で運転しているのがわからないんだね、この人 >>665
平均30km/lは普通の生活していたらまず無理だわ
お前、燃費記録のためだけにイースのってるただの無職ニートだろｗ >>665
お前燃費計の写真アップして見せろ
30km/lなんて絶対でねえよ 超田舎で30キロ間信号は2箇所ぐらいしかなくて、
山から都市部に下るばっかならリッター30キロ行くよ！ >>671
田舎の坂道下っていれば燃費がいいって・・・アホの子やんｗ 買ってからの平均は22くらいだけど田舎の主要地方道往復したりする時は25～30の間かな
そもそも行列できるほど通行量がないっていう >>675
>>665によればアクセルワークを駆使することで普通に30km/lの燃費でるらしいで（失笑） まあ70km/hぐらいは出しますけどね…
それでもハイト軽やアルヴェル乗ったオバハンが目を釣り上げて煽ってくるけどw >>677
法定速度違反を自ら公言していることは棚に上げ、他人を誹謗中傷する
あなたの人間性はそのオバハン以下だね >>678
大名行列と釣っておいての法律を盾
テンプレ通りの揚げ足取りに大爆笑w 片道70kmくらい毎日通勤してるけどたいしてアクセルワーク駆使しなくても流れに乗ってるだけで30㎞/L弱行くし
制限60の道ならメーター読み70弱巡航が普通で当のパトですらメーター67～8くらいで流してるし
まあ買い物の足として使ってる人とは話噛み合わないとは思う そんな好条件で走れる人はごくわずかで、それを一般論として語ろうとするから突っ込まれるんだよ 燃費は遠距離で信号が少なかった嫌でも30はいく
逆なら25きるでしょ
いやもっと悪くなるな あとエアコンも大きい
今の季節エアコン強だと
3ｋｍ/Lぐらい落ちる >>683
条件と数字出されただけで一般論にするなってツッコミは頭悪すぎないか
そもそも条件に合わせて車選ぶのがごくごく一般的な行為だろうに 熱中症になると脳がゆで卵状態になると聞いてゾッとした >>688
普通の軽も悪くなるから燃費は優位なままだが、確かにインパクトはなくなる。 エアコン強にしてても水分は取れよ
車中で涼しくても熱中症になるぞ ワコーズのPACか
エアコンチューンハイパーでも入れたら？ オートバックスの鉱物油w0-20で1680円オイルで良えんとちゃう？ 今日原チャリでガソリンスタンド行って出るとき茶色のミライースが前にいて車道への出待ちししていた
ウインカーつけないから運転手見たらじいちゃん、まあ高齢者はしょうがないな…と思ってたら左にウインカーつけた
おｋおｋ俺も左折だと思って、さあいざ車列切れた発進だ、と・・・右折していった
もうわけがわからないよ >>695
ミライース関係ねーやろ
バカか貴様 イワすぞｳﾞｫｹ >>690
100万パワー×二刀流×２倍のジャンプ×3倍の回転で1200万パワー
脳がみたいな考え方になるのか 経済的に余裕あるけど
ミライース
車で見え張るやつは宮崎容疑者と同じ知能 >>700
車好きで経済的余裕がある人は見栄を張るとかそういうことではなく乗っていてつまらないからイースを選ばないんじゃないかと思う >>702
同意。
欧州車のコンパクトを買うんじゃないかな。
700は、そういう文化を知らない、それすら見栄でだと思うんだろうな。 経済的に余裕があるかどうかはともかく
精神的に余裕がない人は絶対って言い切りがちだから気をつけようね 精神的に余裕があって、マウント取るのがお好きな人の説教はやっぱり一味違う（失笑） >>708
なんで怒られてるかわからない奴は何度も同じことやるから気をつけるんだよ >>710
そういう話題は別板でやってくれ、正直うざい 俺も経済的にはレクサス買えるけど、日常使いには小さい方が楽なのと、子供の時にダイハツの軽が好きだったので、その時の気持ちを大切にしている http://creative311.com/?p=70737
レクサス「ES」風に武装したダイハツ「ミラ・イース(Mira e：S)」が登場！ 田舎でババァが一人でミニバン
やっぱりミライースが一番賢いと思うわ >>716
精神的に余裕がない人は一番って言い切りがちだから気をつけようね >>716
なんで怒られてるかわからない奴は何度も同じことやるから気をつけるんだよ >>704
欧州車のコンパクト？17万台リコールのアレとかかw >>721
勝手に1車種に特定したり、ずいぶん血迷ってるねぇ。 youtubeの検証で燃費 35km/l とかあったな
まぁ でも30km/l は普通にいくよな 北海道みたいな信号機も無い道で、ミライースで50キロくらいで巡航してたら俺でもリッター30行ける気がする。
まだ、ミライース乗ってないけど。 長い下り坂で
燃費計リセットかけて走ったら
50ｋｍ/L行ったよ カタログの値ではアルトのほうが燃費がいいのだが実燃費ではミライースのほうが
定評がある 燃費偽装SUZUKI、不正検査SUZUKIだからね CVT同士ならともかく中身MTで駆動ロスのないAGSと比べても勝てるんだろうか
仮に勝ってもあの独特のシフトチェンジは左足がモゾモゾしてちょっと無理だけども 駆動ロスのないAGSと比べても勝てるんだろうか
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>729
置いときますね
みんカラ平均燃費記録（現行型）
ミライース 21.37km/L
アルト 23.00km/L なんか高級セダンよりも
ミライースの後部座席の方が広くないか >>734
イース座面の奥行が短いからな
3名乗車はできないがムーヴ以上ならリクライニングもするし大型セダンより広い 初めてのマイカー、それも45のオッサンがミライースを検討 >>734
ウィンダムからの乗り換えだが、確かに特段狭くなった印象は受けない
（広くなってもいないが） ネンピガーの皆さんエンジンにカーポン溜まりまくってそうですねｗ 70超えの親父にミライースB(SA3)の未使用車買ったった。
決算セールで本体価格が赤札覚悟のメチャ安かったので、思わず買ってしまったよ。
後部の窓は固定だわ鉄チン剥き出しだわ、なんだかなーて感じるところはあるけど。
とにかく新しめの安全装備付いてる安いのでいいやって事で最低グレードだが、商用以外でBグレードに乗ってる人って居るのかなあ...？ ええやん
安くてシャレオツなホイールキャップでもつけたれ >>742
あの鉄チンこそイース最軽量省燃費ホイール 先代は最低とその次のグレードに15万くらい差があったけど、現代のは、リアの窓やホイルキャップは要らないっちゃ要らないけど、見た目も悪く、色もえらべなくなるのに、そこまでして3万削りたいか、てのはある。 Bでも新車で格安なら買いでしょ
それもミライースの買い方
俺は4000ｋｍの低走行車GSAを格安で買ったけど >>743
ヤフオクで14インチの純正アルミなんか結構出てるので、そのうちゲットするかも。
>>745
なんか史上最軽量(?)の鉄チンらしいね！
65より70の方が乗り心地も良さげ。
>>746
ペンペラペンのミラーと後席ヘッドレストが無いのも哀しいけど、Lもなんだよな...。
>>747
値段はマジ安過ぎてそのまま転売出来るレベルとでもいえる(誰も欲しがらんが...)
Gグレードは装備満載で素晴らしいですね!
試乗したけど非常に快適だったわー。
まだ納車前だけど、取り敢えずナビでも着けてやろうとおもってます|！
れれ？フロントスピーカーって付いてたっけか？ 軽量ではあるかもしれないが
純正70タイヤはクソ 乗り心地良くないし、グリップもだめ
つねにドアンダー
14インチ65のネクストリーにしたら
安いタイヤのくせに乗り心地もグリップもいい感じになった エナセーブのことか？あれも純正ラインナップ中最軽量 >>750
だから、70ってだけで期待してることにインプレしたんだが
お前は何が言いたいんだ？ クソスレ入れるな！ 時速60キロで走り続けてると 燃費32km/lくらい出てる感じ
これにアクセルオフで燃料カットしてたら 実燃費30km/lは普通に出るわな 6月に31.6と31.2の2回記録したな
満タン法ね この前、走行2kmのピッカピカの試乗車を試乗した時は燃費5.2やった(汗)
アクセル全開とか急減速など色々と試させてもらったので。 新ミライースはヘッドレストが一体型だけど、倒せばフラットになりますか？
写真撮影の足車で購入検討してるんだが、寝られないならムーヴかなと思ってる この車が無理なのは当然として
フルフラットの仮眠目的ならディーラーで実際に試さないと自分の体とシート形状が合わなかった時に後悔するからちゃんと試した方がいいぞ あと仮眠通り越してガチ寝するつもりならせめて助手席が前倒し出来るワゴンR狙うかな自分なら
本当は軽ワンボックスの方が良いだろうけど >>763
フラットにならない
例えヘッドレストを分割にしても無理 >>768
それすごく思う
前の車が足踏みだったからいつまで経っても足でやろうとしちゃうわ ずっとハンドブレーキに乗ってたから
乗り換えるときもこれにした Pレンジ入れとけばサイドブレーキなんかかける必要ないから >>763
内装、特にシートが凄いpoorだぞ
その点先代は有り得ないほどシート倒れてあの小さな車体からは考えられないぐらい快適に寝れるそれだけでも価値が違う >>773
パーキングブレーキを掛けない車は80%以上のような気がする
ウチの職場で掛けるのは俺だけかも >>773
スピンターンとか言ってるDQNはとっとと自爆して死ね できないと言ってるだけで
するとは言ってないぞアホ >>773
精神的に余裕がない人はバカって言い切りがちだから気をつけようね >>776
精神的に余裕がない人はすぐ死ねって言い切りがちだから気をつけようね >>777
精神的に余裕がない人はすぐ死ねって言い切りがちだから気をつけようね >>778
精神的に余裕がない人はアホって言い切りがちだから気をつけようね >>779
精神的に余裕がない人はバカって言い切りがちだから気をつけようね なんで怒られてるかわからない奴は何度も同じことやるから気をつけるんだよ 冗談抜きで病院案件
本人に自覚ないから周りが無理やりでも連れて行かなあかんパターン >>763
フラットにはならないがフルリクライニングで仮眠している
まあ、今なら今度出る新型ムーブのほうが… 電動ノコギリでヘッドレスト部分を切ればフラットになる予感 ヘッドレスト一体が不満
旧型のシートは付けられない？ ヘッドレスト一体型を治さない限り旧来の顧客が新型イースに乗り換えるのは難しい
しかし、ライバルのアルトも同じく一体型なのでメーカーとしてOKかもな >>796
一体が嫌でムーヴに乗り換えた奴なら知っている 親会社のヴィッツが一体型なのに子会社のミライースがその上をいけるわけないだろそこは察せよ 銀行の営業車とかに使う下駄車なんだから、安く作れば作るほど喜ばれるでしょ。
安全機構に昔より格段にコストがかかるんだから。
個人ユース、快適装備なんていうなら最初からイースを選択範囲にいれるのが的はずれなんよ。 しかしたまにTVCMみかけるけど全然イメージに合っていない。
電通とか阿保じゃね？ ミライースに乗って2年。まあ、悪い車じゃないけど、飽きたな。
でも、よく走るよね。次はコペンにしようかな。 ８月に700キロ走った燃費も31km/l
エアコン使ってもリッター30キロ超えるとは思わなかったわ 場所は、ほぼ信号機がないような田舎ですか？
条件が良くないと無理のような気がする。 この車をストレスなく走らせるにはSレンジの使い方がキモになってくるね 燃費30って田舎で信号が少ないところじゃなきゃ無理無理 東京から広島まで無給油でいけた なんじゃこの燃費の良さは！ >>813
重くて空気抵抗の大きいハイト軽は厳しい >>813
27～28km/Lぐらい
下道60km/hほどは行かない
空力が良いんで直進性が良く高速で意外なほど怖くない
下手な普通車より安定してる 空気抵抗がかかるのが80キロくらいからだっけ
それ知ってから空いてる時は90キロで走るようになったな >>818
冗談にしてもシートやらの内装で空気抵抗爆増と想像容易だから白けるわ 120で巡航したこと無いなあ…
110までは空力良いせいか意外に伸びて行くんだけど
120はパワー不足を感じて苦しいのでね
でも殆どの車で120は鬼門で120越えると燃費はガクッと落ちる
音速の壁みたいなもんかw ミライースのデザインは男性にも違和感ないからな
俺は先代のほうが好きだけど GリミテッドSAIII 神(神奈川ダイハツ)仕様購入。
納車が楽しみです >>834
諸経費込みで170万越え。色々オプション付けたしw >>831がクレーム爺なんだよ
クレーマーは自分をクレーマーだとは思ってないからねｗ ここで出てくる燃費はFFの話ばかり？
うちの4WDよりずっと燃費良くて驚く オプション付けてオンライン見積りすると、それに近い額になる。だから、この車で良いのかと悩んでしまう。
そして買えない。 GでもLでもBでも、
殆どの人は同じミライースに見える物思い まだまだやっぱりお前は子供だ
全然全く解ってないよ
何て言ったら解るのかな
どんなに黒いドアミラーが素晴らしいかを アクアの後部座席 なんであんなに狭いんだよ
ミライースより後部座席狭くて ミライースより燃費悪くて それで200万って
なんで この車種買うのか 意味がわからん アクアはプリウス買えないけどイースやアルトは絶対に嫌、最低限の見栄は張りたいって層の需要ガッツリ掴んどるで 普通の軽でも安めで１５０とかオプションで２００いく時代に込みで１００だからミラーや鉄ホイール透明なガラスは当然。
お金は別のものにかけるという意志の現れは恥ずかしくない。
それでも３０年前のファミリーカーより全て上だし、２０年前でも互角。 >>849
その鉄ちんも真っ黒く塗ると異次元のカッコ良さ >>859
価格が1ランク上のムーヴと被ってしまうからな。 代車で借りたミライース
シートの表生地
ここまでコストダウンしなくても良いのに
ドアを閉める時の音も. . . そこを削ったからこそ、ABSやVSCとかつけても(もはや義務化で削れない)、この値段が実現できたんじゃないか。
ホンダ、三菱には100万以下の軽乗用車が存在しないくらいだから、550cc時代のような本来軽のあるべき姿に返ったこういう選択肢も残していい。 ミラーが大きすぎる。X乗ってる。もう少し小ぶりなのがいいね。 エアコンで温度管理するんだから後ろの窓 開かなくていいやとＢグレード
結果 何も困ってない ただ後ろに人乗せると必ず聞かれる トコット視界良すぎだよな
代車で借りたときびっくらこいた >>862
窓開けてドア開閉すると昔懐かしい音するだろ
全部締め切った状態で開閉するとそれなりに静かだけど Lの黒い鉄チンホイール色あせするの早すぎだろ
どんだけ塗装薄いんだよ 純正アルミって重いしデザインカッコ悪いし
負け確定だよな タントやスペーシアに四人乗るより
車両重量650キロのミライースに四人乗る方が普通に走る
そもそも ミライースの後部座席はそれなりに広い 俺、身長が170センチなんだけど
運転席は狭いんですか？ >>866
俺的にも使い方によっては乗用としてのBグレード、有りだと思う。
アレもコレも省かれて車重の軽さを活かした走りは全グレード中、最強最速よ。
確かに装備充実のGは大変魅力だが、中途半端なLやXより潔さや渋みを感じるぜ。
しかしルームランプが中央にしか無いのは不便だのお！ ミライース、軽くてよく走るよね。ちょっと怖いとこもあるけど、車重が軽いってのは、何にも増していいことだね。 LSA3がコスパ考えるとベストかな
Xは一気に値段上がるし。
税金込々で新車で１００万はすごいわ。
ただ自動ブレーキもっと何とかしてほしいわ。
性能が悪すぎる。日産レベルのやつ外から買ってきてつけても５万も差額でないし。 >>881
170cmで乗ってるけど別に狭く無いよ
適度に囲まれ感があるクルマが好きだから
軽ならこれとアルト位しか選択肢無いわ >>884
俺もマップランプが欲しいけど純正は高過ぎる
何か良いアイデアは無いか？なるべくならオシャレな方が良いんだけれど この車って左斜め前方が見にくいって言われてるけど
コーナーセンサーがあってもぶつけてしまう物なの？ 自損事故より、目視が届かず人身事故をおこす可能性はあがるよね >>882
ルームランプ球ＬＥＤのかなり明るいやつに変えたからマップランプ必要なかったな ブレーキの具合はどうですか？
軽のブレーキは甘めでなかなかキュッと止まらないイメージがあります。
兄弟車のブーンやパッソでもその傾向があると聞いて、気になってます。 >>893
Gだが結構よく効く。キュッとダッシュボードの荷物がバラバラ落ちるほど カックンブレーキよりいい
この車は普通だな
はずれ個体かもしれないが
パッソのカックンブレーキはひどかった ドアミラーだけ違う色の車とかあるのは何で？
例えば白い車に赤いドアミラーとか？ >>901
ドアミラーカバー（レッド）装着だと思う 洗車して感じたのは開口部のゴムシールドパッキン、ドアの内張り、ダッシュボードの取り付けが甘いな。
震動で音が出るわけではないが、そのうちガタがきそう 須磨足非装着車でもVSC義務化など安全対策にコストがとられるようになったぶん、ヘッドレストの一体化、B/LのサイドミラーやBのリアウインドはめ殺しとか、いかに他でコストを削るかしかないじゃん。 無理して先進国面ばかりして表面を取り繕う事に尽力してるから色々壊れてきてるな ミラとミライースだとフロントガラスの斜度は違うの？ 異音がすごく多い。乗ってて疲れる、ライフ廃車にするんじゃなかったよ 軽トラの代車でライフ回された時めっちゃ疲れたけどな・・・
安車でも世代は新しいほうが楽だよ
出足全然違うし ミライースのコーナーセンサーって何センチで反応するの？ ハリボテってのは0W-8指定でも燃費稼げない車のこと 旧型車検で預けて現行の代車乗ってるんだけど静かになってるな
旧型に比べてエンジン音が室内にあまり入ってこない 親父が新型ミライースに乗り換えたんやけど、ちょっと気になる点が。
クリープ現象時の速度が速い気がして、結構スーっと進む。
ちなみにエンジンは温まった状態で感じた。
同一車種でも個体差があるのかもしれんけど、こんなもんと割り切るしかないのかな。 最近エアコン使わなくなったから燃費が良くなってきたわ 巡行速度まで勢いよく加速した方が良いと言われたりするが
ことミライースに関してはエコランプ通りトロトロ加速の方が燃費がいいね 涼しくなってきたけど、お前らの平均燃費どれくらい？ バッテリー新品に変えたら
２ｋｍ/L以上燃費が良くなった
まだ暑いからエアコンオンなのに
バッテリーも燃費に影響あるんだな >>924
昔の軽自動車は200kPaが当たり前だったな 新車販売されてたものか、中古輸入車かはわからないが楽しそうでなにより
https://youtu.be/0sg7sN1dKbc ヘッドレストが前に傾いてるのが邪魔
前に乗ってたジーノは一体型じゃなかったから上まで伸ばして邪魔にならないようにしてたけどそれもできないし
なんでダイハツって一番上の所がクイッと前に傾斜する形なんだろう
傾けるなら後ろに傾けてくれたらいいのに オイル交換のアラームが設定できないのも残念だった
グレードが上のやつはできるんだね
テプラでも貼っておこうかな >>936
そうだったのか
でも頸椎ヘルニア持ちだからあの位置に異物があるとツライんだよなー
ダイソーの腰に置く姿勢矯正のクッション買ってきて下で調整しようかな みんなオイル交換時期どうやって管理してるの？
前は半年ごとだったけど忘れたりしてた
イースはチェーンだから必ず3000ね！と言われたけど忘れそうだ >>936
人によってはストレートネック悪化しそうな気がするけど大丈夫なんだろうか >>940
前のジーノの時はベスポジ見つけてなんとかやってたんだけど、イースはどうしたもんか試行錯誤中
ストレートネックの人どうしてるんだろ？ 前傾してる事でむち打ちとか軽減するんだろw
あの枕は頭を置いて休む為のもんじゃないぞ馬鹿たれ、会社の新人もヘッドレスト外してる奴いるけど注意するのも面倒 >>942
これいいね！明日買おう
教えてくれてありがとう >>943
なんかあった時はあれがいいんだろうけど、普段がつらいんだよ
会社の奴もストレートネックでは？ サイドブレーキのある軽はダイハツではこれだけだよね？
パーキングブレーキが足元にあるタイプは苦手なので（掛けたまま走ってしまう）、選ぼうとするとこれしかないんだよね。
軽より大きいコンパクトカーですらサイドブレーキが無くしてあって困るわ…。 警告ランプ見る癖つければ足元でも大丈夫じゃないの？
自分はペダルタイプの方が良いけどなー >>939
デラに3000で変えろって言われたことないけどな
5000推奨とは言われてるけど
うちでは全合成で7000km走ったら変えてる >>928
あなたの車エンジンの中がカーボンで真っ黒になってそうですね 車って物は時々回さないと燃焼室にカーボンが溜まって燃費も悪くなるよね >>948
地域性も考慮しないといけないけど、ワンダフルパスポート加入車は3000Km超えたら何回でもオイル交換可能になったわ。トラブルあるみたいよ え？加速しないとまずいのか
燃費計みて上がるのが嬉しくてずっと緑になるようトロトロ走ってた
今17.6
30目指してエアコン我慢してる >>948
ディーラーじゃなくて知り合いの車屋さん仲介で入っててその人に言われたよ
車のことわかんないから言うとおりにしようかと思ってる
前にターボ車でオイル一回も変えてなかったらタービンが焼けた >>954
エアコン我慢で17.6ってある意味すげえなw
どんな運転してんだよ >>956
え？みんななんキロくらいなのよ？？
乗り始めて数日だけど今のところできることは全部やってる
というよりトロトロ走るのとアイドリングストップだけだけど
ちなみに四駆
アルミテープ貼ろうかな >>929
さっきエンコンとスロットルバルブ清掃して数十キロ流して来たが
37.8km/Lと目ん玉飛び出る数字が出たw
瞬間的に45.2km/L出た時はぶっ壊れたのかと思ったわw 燃費計つけてるけど
瞬間燃費99.99ｋｍ/Lでるぞ
まったく当てにならない
平均燃費の満タン法が一番正確 そらアクセルオフで空走すりゃそうなる
そんなん分かった上での話だよ言わせんな恥ずかしい 平地で60キロで走り続けると32ｋｍ/Lくらいの燃費
エコランプ通りに走ってれば普通に実燃費30ｋｍ/Lはいくよ >>953
パスポート加入してるけどそんな案内来たことないんだよな
気になる >>962
案内ではないです
車検後のワンダフルパスポート更新から始まりました
以前は年2回のオイル１回のエレメント交換です せっかく燃費向上に努力してたのにエンジンつけたまま２時間も昼寝したら燃費ダダ下がり
がっくり ＭＴの必要性がわからない。ＣＶＴ優秀だし工夫すれば回転数上げずに走れるし下げずにも走れる。
ＣＶＴなら１００km/hでＳやＢに入れても危なくないし。 MTは男のロマンですよ
それがCVT信者にはわからんとです ５ＭＴがロマンとか言うならコペン、雰囲気なら軽トラでいいじゃないか。
誰も買わない車に開発費かけてほしくない。
とはいえコペンの足まわりとミッション載せた4人乗りがあってもいいのは確か。 4WDの実力がどれ程か楽しみだぜ（嘘）
スタッドレスはやく予約せんとあかんなあ >>969
コペンはいいと思うけど、あの重さならもう少しパワーが欲しい。
ミライースは軽量だからこそ、MTを積んでほしい。ターボ付きでなくても、より楽しい車になる。 アルトのバンMTが面白いらしい
アルトワークスは余計なモノつけすぎる
レカロいらんし加飾入らない >>972
すげー！
どうやっても燃費があがらない
街乗りだからかな １ヶ月 480キロ走行で 32km/Lだったな
エコランプ通りに走るだけ 毎日往復4km通勤だけだと流石に21km/L台
水温マークが消える頃に着いちゃうシビアコンディションだとね >>977
オイルが乳化してコーヒー牛乳みたいになってそうですね 車検の代車でＬが来た
以前と車と比べるとアクセル踏み始めがクワッとするなこの車アクセルの踏み一センチがなんか変わってる
あとシートがなんか辛い長距離無理っぽい
でも座高が高い自分でも天井まで拳一個分はギリギリあるから思ったより広いでも乗り降りはキツイ
思ったより静かで近距離ならこれでいい感が凄い
ドアミラーに電動機能一切無いが普通に車内から手が届くから要らないと気付いた アルミテープだけど、論理的に解明されてるんだ
だからトヨタが特許を取得できた
車両各部に発生する静電気をコロナ放電させ除去するのが目的である
コロナ放電は貼り付けたアルミ片の（テープ）のエッジから行われるので形状が重要
放電するにはそれなりの電位差が必要、だから多く貼り付ければ良い訳ではない
静電気が発生していると空気の流れが粘こくまとわり付くので
空気の流れが剥離する場所に貼る
エンジンルーム内はおよそ1000vもの静電気が発生している
タイヤ周りはそれ以上だと想像できる
ステアリングコラム、タイヤの周辺、エンジンヘッド周り、エアインテーク周り
バンパー、サスペンションアーム、ショックアブソーバシリンダー、フロント・リアガラスなど
目立たないようにバンパーなどは裏面に貼るのも有り
特に樹脂を多用してるミラには効果てきめんで
ホムセンアルミテープ（50ミリ幅）数センチに切って
エッジが多くなるようにギザギザカットで良い、テープに
導電性が必要なわけでもない、そもそも絶縁体に貼るわけで
テープの薄いノリ部分など問題外
冬に発生する嫌なバチバチが皆無になる、そして確実に燃費が良くなる
サスペンションの動きがスムーズになる
車体へのホコリ激減が確認されている >>61 こいつがバカ・・・
ミラはフェンダーが樹脂、それこそ走行中は静電気の塊
痺れるほどの静電気は百害あって一利なしで
摺動摩擦機械の塊とタイヤと路面の摩擦から発生する
電荷は半端ないと思う
それが車だ 世界最高レベルの空力性能が求められ
1年間で150億円もの参戦費用をかけているWECのトヨタ車を、
世界中のガチマニアが鵜の目鷹の目でありとあらゆるところをウォッチし
ああでもないこうでもない評論し続けているが、
車外にも車内にも今までただの一枚もたった数円足らずであろうアルミテープは貼られていないという事実
https://gazoo.com/pages/contents/article/wec/2019/0505/01.jpg 裏側の見えない場所だ、そして表側なら
下部の部分
表から見える場所にははらないでしょ
特にレースカーはね
特許申請内容読めば？ >>982
カウルの裏に貼ってあるよエッジの部分にね
それと後ろのスポイラ下面の両サイド
つまり写真じゃ判断できないってこった
主に空力対策なんで車内には無いし、有っても
見えない
整備スタッフなら見ることできるね、知人がそうだけど
だから知ってるんだけど
カーボンコンポジットでもレジンは使ってるだろうし静電気が与える影響は
無視できないんで特許取ってどこも売ることができないようにしたのかね
>>982
>>車外にも車内にも今までただの一枚もたった数円足らずであろうアルミテープは貼られていないという事実
トヨタ純正 テープ モールディング 市販もので4枚3000円
一枚数円は自分でアルミテープ加工した場合やろｗ >>984
>>トヨタ車がひっくり返るときを楽しみに待ってるよ
正確にはカウル外してカウルの裏側を至近距離で見る立場になったらだな
ほとんど無理だろうけどねｗ redittに投稿してきたらいいよ
全世界のガチオタが大騒ぎする大スクープだから
https://www.reddit.com/search/?q=wec マニア、オタレベルじゃわからないんだろさ（笑）
フェンス越しに見てるだけだしな redittは関係者も出入りしてるけど
まあどうぞどうぞ
ふかしじゃなければなｗ 低学歴がオカルトだって発狂して笑った
自分が理解できないだけでオカルト扱いとは恥ずかしい奴だ アルミテープ貼ってみようかな
外だとダサいからハンドルの下んとこに貼ってみようかな XSAかGSAで迷ってます
Xにはシートリフターが付いてないけど
車用の低反発シートクッションじゃダメでしょうか？ ミライースでXSAかGSA買うくらいなら
ムーヴやワゴンR買うかな・・・
ミライースはＢグレードで後部座席のヘッドレストさえ付いてれば最高 >>ムーヴやワゴンR買うかな・・・
ちょっと風が強いとまっすぐ走れないやん
突風だと高速とかでひっくり返るんじゃねんじゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 156日 0時間 31分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
