【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合50箱目
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ウオーポンもタイベルもヘッドガスケットもみんな交換済み
もちろんクーラントもホンダ純正ウルトラe
イグニッションコイルも新品交換したな
ヘッドライトも真っ黄色になってたからDIYでウレタンクリア塗装してからは何年経っても透明キラキラ
もうすぐ20年になるな タイヤハウスの張り出しが無いアクバモの荷室。
トランポ目的で買った自分としては、一番気に入ってる部分。
やっぱ軽バンは荷室が使えてナンボ。 ホビオプロが欲しいけど案外高いな
過走行だし、ヘッドガスケット怪しいし 後席を使わないならホビオの貨物登録は？
自分も13年過ぎたら変える予定だし
確か2012で水路に改良が入って2015で燃費改良とABSだから仕事で距離を乗るなら多少割高でも最終をお勧め 一応、アクティのリヤシート付けて貨物登録も考えてるけど、高い気がしてな
安めの見てくと16万キロだの下手したら20万キロだもの
ヘッドガスケット抜けもあり得るかなと 中期NAMT10万キロを購入しました、お前らよろしく そもそも車種すら書いて無い
MTって事はアクティかな？
この暑いのに軽貨物の仕事でもするのかな、御苦労なこって >>331
10万キロ毎にタイベル交換ですが、ついでにヘッドオーバーホールオススメ
カーボンが溜まって、パワーダウンし燃費が落ちます(しなくても17万km位まで何とか走るけどね)
更に序でにエバポレーターの清掃でエアコン激効きです
この辺キッチリやると35～40万キロまで新車同様のコンディションで乗れる
丈夫な車ですよ ゴムと樹脂部品は交換としてもOHはどこまでやんの？
バルブガイドとバルブも交換？それとも磨いてステムシールだけ打ち替え >>338
ヘッドオーバーホールって言ってるんだから
当然、ステムシール 、バルブガイド、バルブシート交換だろ
いくらシロウトでも、掃除してバルブ・クリアランス取っただけで
オーバーホールとかいうバカはそうそういないと思うよ >>338
状態にも寄りますが、ポートのカーボン落としてバルブ磨いて、ステムシール交換で良いですよ
これで20万kmでも新品同様の最高の状態になってます
カーボン溜まって圧縮上がりカリカリ言ってたエンジンが、アイドルでシュルシュル静かに、全域でパワフルに吹け上がります
クラッチミートでトルク無いエンジンは相当バルブ周りのカーボン溜まってます いっそ20万キロのホビオ買ってヘッドガスケット交換しちまった方が安心して乗れるような気がしないでもない 過走行車は内装のくたびれ気になるから状態の良いのを探してしまう 冷静に考えて20万キロの軽自動車とか買うような物じゃ無いか
無料でくれるなら喜んで貰うのだけど バモスの現役後は廃車にして畑で災害時の仮住まいにしようと思う >>345
MRレイアウトは比較的容易にEV転用可能ですよ
MTだと特に簡単 まぁ長男の初車としての購入なんだけどね。
「MTで使い勝手良ければなんでもいー（流石に軽トラはヤメテ）」
ってことだったので、一生一度くらいリア駆動に乗せとくかと、
割りと素性のはっきりしてる個体があったもんで決めました。
ちなみに前オーナーさん、コレ（バモス）からホビオに乗り換えたらしい。 車中泊キャンピング仕様にしようとか思ったけど下にエンジン有るから整備出来なくなるんだよな
オイル交換の為にギャレー外すとかどんだけアホなんだか >>346
うち４ATターボですけど興味あります。
>>348
縦置きでも蓋を開けずに交換できます。
左後ろタイヤハウスからオイルフィラー見えるので
外してホースで規定量入れればよいです。 モデルによっては オイル交換ぐらいは 普通に出来るべ、 3ATの高速連続走行とか、
快適性と信頼性の両面から心配なんだよね >>346
MTの場合、モーターのマウント製作するだけで成立するね
あとは、エアコン用のベルト取り回しだけ
暖房は、灯油ヒーターが良いかな？ 簡単だっていってるんだから
何台も自分でEV化やったことがあるんだろ
すげえやｗ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 荷室に荷物を積めば積むほどトラクションがかかる不思議な車、バモス。
荷室てんこ盛りにしても車高も殆ど落ちないし、運転も気を遣う事が無い。
今更ながら、よくできた車だ。 ホビオってリヤシート格納しても金具が荷台に残るんだな
PROの方がいいな >>359
いつもリアシート畳んだまんま車検通してるんだが
あの金具撤去したら車検通んないんだろうな 常時金具外しておいて、車検の時だけ付ければ大丈夫だと思うけどなあ
段差出来るみたいだから、アクティのリヤシート買うか リアシートのヘッドレスト付けないと車検は通りませぬ……ヌヌヌ アクティバモスの優れた点
Fシート下にエンジンが無いのでフロアが低く、リヤ席の膝下も高くシート下につま先も入り、バンであっても殊の外快適な厚みのあるリヤシート
芸術的でさえある神レイアウトだ この車リフトして下を覗くとホント
スポーツカーかと思わせるもんな
スポーツカーなんて見たことないけど >>368
スズキやダイハツが眼中にも入ってこないのは
まさに、それなんだよな。
バモスは、オンリーワンの車。 リヤドライブシャフト抜くのが異様に面倒だったり、ヘッドガスケット交換必要になったりと総合的な出来が悪いから消滅したんだと思うけどね
結局、殆どの人にとって軽バンごときに多額の整備代掛けたく無い >>372
スズキダイハツスレ除くと故障の話ばかりですよ
ホンダのエンジン、ボディは丈夫だと思うけどね
大体は適切なメンテで何とかなるし ヘッドガスケット交換で修理諦めて廃車にした人は多いと思うよ
自分は新車購入したんだけど引っ越しで違うディーラーに交渉してサービスキャンペーン期間切れてたけど担当の頑張りで無料で対策部品で修理して貰ったけどね（笑）
助かったよ >>374
ガスケット抜けで廃車にするかどうかは年数でしょ
新車から5-6年で抜けたら直すだろうけど10年もたって抜けたらほとんどの人間は廃車にして乗り換えるわな 新車から17年目で抜けたよ
それでも修理したよ
機械的に見てあと10年は乗れそうな感じ
今度ラジエーターとか破れたりしたら乗りかえる予定だけど長距離や山坂道とか走行しないから負荷かかる運転もしないし油脂類も早目の交換してるし長持ちすると思う
ATFなんかも1000キロおきに5回DIY交換してきれいになったよ メンテナンス性犠牲にして実現した機構だから手放しでは褒められない ライフとかのFF車に比べれば整備性はいい方だけどな ストップランプが付かなくなったんだけどペダルストッパーが壊れてたのが関係してる？ずっとリアランプが点灯しててホーンのヒューズを抜いたら消えたんだけど何が悪いのか判らない >>380
想像だけど、そのリアランプってストップランプじゃないか？
ストップランプスイッチの当たりゴムがダメになって
ストップランプが点きっぱなしになってるのを
ヒューズ外しちゃったんならいくら踏んでも点かないよ
当たりゴム替えてヒューズ入れなきゃね それ何年か前あった。
たまたま運よく点灯してるの見つけてバッテリー上がらず済んだ
スイッチのところ自分で直せたから今もそのまま。 ストッパーはお昼に注文したから明日には届くからヒューズ抜き差しで乗り切るよ皆さんありがとうございます >>384
とりあえず1円玉貼っておけば良かったのに
>>383
他車で経験したけど、PC用のゴム足が余ってたから貼り付けてそのままになってる
替えようと思って部品は買ったんだけど、アクセルだったかクラッチペダルにも同じ部品が使ってあってそっちで使っちゃった
ディーラだとしっかり型番調べないと発注できなくて、いちいち頼むのが面倒だね
余分に買っておけば良かった MTのバモス乗りたいから買うつもりなんですけどバッテリーの位置すごいねこの車 とても自分では交換出来る気しないけどカー用品店でもやってくれないかな？ ディーラー交換が無難なのかな >>386
フロントバンパー、ガーニッシュが一体物で簡単に外せる
外せば楽ちん >>387
そっか～ せっかくだし自分で出来るようになりたいし買ったらチャレンジしてみるよ ミッドシップMT楽しみだ～ >>388
無理にバンパー外さなくてもウォシャータンクさえとれば楽勝。 ミドシップだけど激アンダーステアだから余り旨味は無いよ バモスは付いてるよ。
そんなにアンダー出ないけどな、オーバースピードで曲がらない限り。 リヤゲートがたがた音がするようになった
ウェザーストリップにシリコンチューブ入れた人いますか？ みなさんさび対策どうしてます？
サビチェンジャー塗るだけで良いのかな >>395
サビチェンジャー後、ジンクスプレーで完璧
黒いアーム類はチェンジャー後、シャシーブラック アーム類なんて交換出来る部品はテキトーな錆落としとシャーシブラックで構わんと思う
外せないシャーシ側だけは念入りに錆落としてローバル いまエアコンは動いてるのにブロアファンが止まった、色々フューズ外して見るも切れてない、元に戻してエンジン掛けたらブロアファン復活、何が原因だったんだろ？ >>394
ウェザーストリップにシリコンチューブwo
直接入れたら摩擦で通しにくいだろ
先にクリップに糸を付け通し引っ張るとか
針金先端丸めて通すとか >>398
ブロアモーターの寿命
多分、ブラシが無くなる寸前 MT車のoil交換てフィルター取り替えで2.7ℓだっけ？ 運転席のサンバイザーバネがバカになっちまった。グラグラでうっとうしいから外した。で試しに助手席のサンバイザーを仮に反転してつけたらバッチリちゃんとついた。案外違和感なくつくんだな。 古くなって傷んできているから点検や修理を自分でしたいが
ジャッキアップでは狭すぎる
リフトに代わるものないかなと思ってる 昨日ブロアモーターの者です、部品届いて交換しようとしてますがネジが見えなくてやりにくい、運転席下に頭が入らないから手探りしか出来ないなんかコツありますか？ リヤデフォッガーのガラス面端子が取れちゃった
ハンダが全然付かないんだけど、何か違う物で付けるの？ 端子だったら大丈夫だとは思うけど
熱線周り直す時は局所的に抵抗値下がってそこだけ過熱してガラスぶち割れるから気をつけろって聞いた
2本ぐらい熱線死んでるけどガラス割れるくらいなら…つって治すの諦めてる 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
