【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合46箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
N-VANスレが44まで追ってきてんぞ
お前らしっかり盛り上げていかんと エンジンかけるとエンジンからキーンって金属音がするようになった
そこそこ大きな音だな…
ウォーターポンプか？ベアリングか？
バモスにしてから次から次へと不具合が出る… >>6
要らないと思うならわざわざスレ来てそんな書き込みすんなよ >>3
現行車と旧車を比べても･･･
バモス乗りも、だんだん減っていく訳だし。
旧車は楽しいけど、維持費は掛かる。
そこまでカネ掛けるなら、現行車に鞍替えを考えるユーザーが居ても不思議ではない。
ま、俺は乗って楽しいから、まだバモスに乗るけど。 よく白煙吐いてたCTやCV時代のワゴンRとかもうまったく見かけなくなったけどバモスは多いよな
初期中期後期うじゃうじゃ走ってる
あと10年はいけるよ ワコーヅは入れると良いですか？
なんかレースやから性能いいみたいです。 >>9
いやいや20年超の歴史と2年ちょいの期間比べてスレ数がヤバいって話だろ >>5
俺もリ－ンという音がして、原因はオルタネータだった。 たまに高速道路で往復200km走ると途中でエンジンチェックランプが点灯するけど次の日には消えてるんだけどイグニッションコイルの不調であってんのかな水のジョロジョロ音はしない >>16
ありがとう
今、整備工場で見てもらってます >>17
まずは odb でチェックして下さい
エラーコードが出ていますので
おそらくO2センサーだと思いますけど >>19嗚呼o2センサーか失念してたありがとう見てみるよ 整備工場に持って来たら音が出なくなった…
たぶんオルタネータだろうとの事で、オルタネータを交換してみる事にした 初期型の緑色がなんとなく良くみる
色の印象のせいか おれのHH4ストリートちゃん、最近1発死んだようになるんだよな
山道上ってるとき失速して止まるんじゃねーかって感じで、クラッチ踏んでアクセル全開でも吹けきらない。でもしばらくすると元に戻ったり。プラグホールにオイル漏れは大丈夫そうだけど、これ点火系だよね？ 先ずは部品代が安いプラグを交換してまだ出るならイグニッションコイル交換してみる。
点火不良のプラグはイグニッションコイルに負担がかかり寿命が早いらしい。 >>25
おれのhh4は雨の日にそうなった。デスビからのプラグコードのひび割れのリークのような気がした >>26-28
とりあえずはプラグ交換して、ダメならデスビキャップの交換してみるわ。まあデスビキャップならこの際変えてもいいか >>31
デスビキャップの内側がオイル等で汚れてる場合もあるので
洗浄すべき。あとハイテンションコードも デスビか
キャブ仕様のミニカに乗ってた頃は泣かされたなぁ
懐かしい HH4のキーを抜いてもハンドルロックならないアクティですが、
エンジン始動すぐにアクセル踏んでも回転数が上がらなく、10秒後だと回転数上がる場合
これはエアベントソレノイドが原因でしょうか？
5時間あけてエンジン掛けてもそのような症状は出ませんが、24時間開けると回転数が上がらない症状が出ます。 なんでクラッチスタートをキャンセルする必要があるんだ？ 乗り込まず窓から手入れてエンジン掛けたいから、かな 車検では見るトコではないから
踏切内で故障した場合を想定してるのか 上でキーンって音がするって書いた者だけど、今日ガソリンを満タンにしたら音がかなり小さくなったので、
もしかしてと思い、イグニッションをオンにして燃料ポンプの吸う音を聞いてみたら、キーンって音が出てたわ
オルタネータではななく、燃料ポンプのモーターからのキーン音だった
燃料ポンプは去年10月に交換したばかりだけど、安い燃料ポンプを使ったのがダメだったのかな… 燃料空っぽになって給油するクセのある人の車はポンプヘタるのめちゃくちゃ速いよ https://kuruma-news.jp/post/336728
アメリカでアクトラ100万で売ってる記事
バモスももうすぐ25年経つしアメリカ人の魔改造が見られるようになるかな >>41
85,000キロで故障して交換したけど、交換後3ヶ月でモーターから音が出だした
>>42
まさに俺がそれだわ
燃料警告灯が点くまでガソリン入れないから >>48
エンジンに燃料が供給されない
どれだけセルスタータを回してもエンジンが始動しません >>46
アメリカはピックアップトラックの文化があるから軽トラが受ける
バモスみたいな箱バンに値打ちはない アメ公がどんな魔改造をするかは、楽しみっちゃ楽しみ。 寧ろＮＳＸにバモスのエンジン積んでタイムアタックして欲しい HH5 アクティのリアガラス曇り取り熱線がすぐに効くラインと時間をかけないと効かない箇所があるんですが、経年劣化でしょうか？ >>65
普通に考えると一本の線で電気は流れているから
線の途中でリークしていると思います。
汚れがついて水分があるとリークしやすいと思います
熱線の間を洗浄してみてはどうでしょうか https://youtu.be/yIkNJycWPeE
バモスのエア抜き素人がやったらダメにしますね。
車屋さんありがとう( ^-^)_旦~ バモスはジェームスってトヨタ系のところで真空引きでやってもらったほうがええよ
物理的にエア噛みしないから
早いし安いし確実
素人がDIYでやるもんじゃ無いよバモスのクーラント交換なんか
ジェームス無い地域ならトヨタのディーラーでも真空引きのチェンジャー置いてるとこだとやってくれるよ バモスで真空引き以外でクーラント交換するとディーラーでも3日間ぐらいじっくり様子見してやるもんな
じゃないと確実にクレーム入るよ
なので真空チェンジャーでやるのは合理的 >>74
いやいやw
3日も様子見とか無いわ
絶対に無いわ プラグ交換しました。効果はないかな？タイベル側のプラグが少しオイルまみれでした。
デスビキャップ来たから交換しようとしたら、元々ついてたデスビキャップ止めるボルト2本折れてのこりましたw
デスビ自体ってまだでるかな？品番とか知ってたら教えてください
キャップ交換しなけりゃよかった... 新しいデスビキャップボルト1本でつけたらとりあえずエンジンはかかったから駐車場内移動ならできたわよかったー オイル漏れはスバル（サンバーディアス）の特権かと思いきや
我がバモスもオイル漏れは定番なんですねｗ
まぁ水冷式のリアエンジンは構造的に無理してるっぽいし。
車としては楽しいけど。 それあんたのバモスが整備悪いんであってもうちょい金かけて整備しろよw
乞食はクルマ乗るなよw 今日バモちゃんにワックスで化粧してやった。
喜んでくれた。 >>81
自分も毎年ポリッシャーで磨きしてコーティングしてるから17年たってるけどピカピカ
オートマオイルエンジンオイルもペール缶買って自分で毎年交換してる >>45
アメ車とかだとガソリンドブ漬けでポンプ冷やしてたりする
バモスは知らんけど 最近は車屋ジプシーだなｗ
ポンコツを掴むのも怖いけど。
まぁ機関系に関するメンテはディーラーにしか任せられない感じ。 もうガスケット抜けも飽きたからな
うちのはエキマニにひびが入ってるけどリコール対象から外れてるから自費なんだ。
このまま乗って車検の時判断待ちか自分で直しておくか悩みどころ。
結構ボルトに錆が出てるからむずかしい エンジンオイル
NAもターボも全合成5W-40が良い感じやね
ターボは夏場だけは10W-50が良いと思う
古いクルマだからね オイルは純正かなぁ～
一時期、アマリーの鉱物油を使ってた時期もあったけど。
結構、アイドリングが静かになる。 この車はちょっとした横風にも凄く弱いな
他メーカーの軽バンはここまで横風で振られなかった
何かバランスが悪いんだよな
ぐっさんがあまりにも横風に弱いアクティに嫌気がさして乗るのをやめたって言ってたな 黒い車はほぼDQNで間違い無い
事故に絡む確率も高い
ひき逃げ犯伊藤健太郎容疑も黒だったな >>96
ニュースで映像出てたな
>>97
9割方DQNは黒を選ぶ アルミテープチューニングしたら風切音が減って直進安定性も良くなった
次はボルテックスジェネレーターやってみる >>95
フロント2.2barでハイルーフなのかな？
ウチのHM2ターボは165/70R14のスタッドレス履いてても
高速を1割増くらいで走ってて横風喰らっても修正しながら
巡航出来たし普段でも軽バンとしてはダントツに良くて
下手なスーパーハイトより良いんじゃ無いかと思うけど >>104
こっちも同じだけど横風には、強い方だと思う。 兎に角ディスらずにはいられないんだろ
捏造してでも 確かに空荷だと横風には弱いけど、それとて他車と比較すれば全然マシなんだけどな 最近、ヘッドライトが片方暗い。明るくなったり暗くなったり。
バッテリーか、それともH4がへたってきたか。。。 バッテリーだろ
電球は電圧が同じなら明るくなったり暗くなったりしない >>109
片方だけなら、ライト周りの何処かが腐蝕してると思いますね >>95
ホビオだけどベイブリッジで泣きそうになる バモスの純正ローダウン仕様は、意外と横風でも踏ん張る君。 60km以上で走行中、助手席のドアと後部スライドドアの間くらいから「ミチミチミチ」ってゴムがくっついたり離れたりするような変な音がするんだけどなんの音かわからない？
最初「カタカタカタ」って音がしてたんだけどドアストライカー調整したら治った >>114
バイザーかな？
接着剤がへたってるかもね >>115
今までバイザーの存在を意識したことなかった…なるほど
右は異音してないから、左と接着具合を比べてみよう
ありがとう >>115
ビンゴでした
助手席のバイザー持ち上げてみたらパタパタ浮いた
付かなくなった両面テープをドライヤーとヘラで剥がして、3M外装両面テープで貼り直した
結果、スピード出しても音がしなくなった
助かりました本当にありがとう
>>117
ドアモールの劣化も異音の原因なんですね
更に異音あったら、ドアモール交換もしてみます
情報ありがとう頭に入れておきます バモスの荷室の床が朽ちて穴が開いてしまった。
もう新車はないしN-VANでもいいかなって思ってHP見たら標準ルーフ仕様がなくなってる。
ハイルーフは嫌いなんだ。
程度のいいバモスを探すしかないかなぁ。 >>119
鉄板溶接して貰えば？
数万とノックスドールでイケるでしょう >>119
鉄板溶接して貰えば？上から塗装したらまだまだ行ける！そんなにお金も行かんよ >>123
穴が開くくらいだから床だけじゃなくて多分他もボロボロだよ
そこだけ鉄板貼るだけで済む問題じゃないと思う >>119
知らない間にロールーフ廃版になってるんだな
びっくり
よっぽど売れなかったんだな GとLみたいのも１グレードになった
バモス末期みたいやな ごめんLあったわ
カタログ見づらいな
ロールーフのはハロゲンライトが致命的だったんだろう >>130
N-VANはスーパーハイトバンで、エブリイとハイゼットはワンボックスだからライバルじゃないだろ！ >>128
G、Lグレードは今でもあるぞ
ロールーフのSTYLE COOLがなくなっただけ 家の近所に初代ワゴンRのCTが停まってる バリバリの現役
うちのバモスよりもっと古い26年前だ 田舎に行くと、アクティストリートが現役で使われてたりするからなぁ。 バモスのボンネット内のどこかが雨漏りしてるらしいんだが、埋めるのって何を使うのがいいかな？ このスレッドが唯一レスが伸びるネタ・・・N-VANｗ
たぶん、バモス愛好家の８～９割はｲﾗﾈー！なんだろな。
確かにあれは軽箱では無いですね。スーパーハイトバンですわ。
見た目が全然格好良くないし、荷室が全然狭い。自転車やミニバイクを積むのに
一々助手席を畳むって、どーなんだろうと思う。つか助手席に人は載せられないですよね。
板椅子だしｗ 試乗したけど助手席と後部座席は本当にヤバいぐらいに板に薄いウレタン貼ってるだけの簡易シート
あれはひとりの独身用でありしかも友達もいないボッチ専用
とにかく人を乗せることには到底なっていないシート
と言ってもバモスのシートも正直酷いもんなんだけどね
Nバンよりもまだましなレベルなだけ 女乗せるのにN-VANはありえないよな。
バモスだったら広い車内、フカフカのシートで喜ばれる。しばらくはバモスだな。 2000kmでオイル1リットル食う。
マフラーから白煙がすごい。
毒ガス噴射状態。
NVANは見た目が悪すぎる（主観）ので
リビルトエンジンに載せ換えます。
寺の担当さんが古い車の維持に協力的なので
助かります。感謝、般若。
バモス のカッコ良さは異常w そりゃ、FF車では不可能なデザインですから。
FF車は必然とノーズがいる。当たり前、エンジンを搭載するためにね。
バモスを始めとする軽１BOXはフロントエンジンじゃないから、ノーズは突き出さなくても
いい訳だし。そりゃ固まり感が有って、見た目がよろしくて当然。 駐車場にN-VANいると隣に止める。
勝ったって思うよ。N-VAN乗りもすげぇ顔真っ赤にしてそそくさと出て行くし。バモスを買えない貧乏人乙だよな。 E07Zのオイル喰いの本当の理由って何なんだろうね、オイルリング固着とかタービン軸とか言うけど ちゃんとオイル交換してこなかったからに決まってるでしょ >>149
18万km乗ってますが一切オイル減らないですよ
オイル交換は5000キロごとです
オイル上がり、オイル下がりどちらかですね >>146
やめとけよ逆に新車買えない貧乏人のやっかみに見えるぞ >>149
うちはNAなので、タービン軸はあるでしょうね
ターボは20万kmは保たないでしょう
メンテサボると10万km～であぼん >>154
俺の初期型ターボがまさにそれだったわ
道具満載だったからメンテ億劫でサボってたら10万キロ超えた途端にタービン死んだ オイル交換はたとえ年間1000キロしか走行してなくても必ず1年に1回交換してる うちでは車検ごとにオイル交換はやっています。
それでもダメでした。 >>156
走行距離が少ない場合はシビアコンディションなので、通常より早い周期での交換が必要
>>157はネタなのか？ オレも年間1000kmくらいだからオイル交換は車検ごと 新車から13年で18万弱 エブリイが198000で廃車だったんで、何とか20万越えたい >>162
新車から16年で18.5万km
ガスケット抜けでヘッドオーバーホールしたら新車以上に吹けるようになって楽しすぎ
壊れる気がしないんだけど、40万kmとか乗れるものなの？ >>163
オレのバモスを診てもらってる整備工場の客に35万km超のアクティが居るらしい
先日 整備士がそのアクティのハブベアリングを交換したと言ってた オレのも機関系はすこぶる快調。まだ12.5万㌔だけど･･･
ATミッションのゴロゴロ音だけが気がかりだな。 >>132
ガスケット抜け、修理代いくらくらいかかりましたか？ >>167
自分でやったので部品代の1.2万円だけです
整備が趣味なので、ついでに吸排気ポートもつるつるに研磨しておきました >>168
ご返事ありがとうございます。修理が出来る方、尊敬します。工賃が高くつくんですよね。費用対効果考えて乗れるだけ乗ります >>169
ですね、
車自体の耐久性は高いんですけどね HH5 アクティで
バック中にリアゲートをぶつけて凹んじゃったんですが、リアゲートを中古品と取替えたら幾らくらいでしょうか?
ガラスは生きてますが、凹みが深いので板金よりも交換の方が良いかなと思いまして >>172
内張外してからやってみようかな
>>173
そうなんですよね、送料が高いんですよね
ジャンクパーツ屋回ってみようかな リアゲート交換って1人じゃムリちゃう？
なんなら2人でも大変そう ABSが着いていたらなぁ
今シーズンの雪でタイヤロックさせてもうた 二人なら楽よ。
ステップワゴンとかだと二人でも疲れる >>171
この前もぎ取り屋でリアゲート買ってきたが三千円だった アクティバンって新車売ってないのか
Nバンだと荷台長がな。アクティバンの中古買うか バモスのワクワクゲート
何にもワクワクせえへんがや！ >>179
たしか最後に登録されたアクティは半年前だったと思う
検索にかからないだけで全国のショップを探したら新古超低走行車があるはず ざっと検索かけたら
2018年式のATだけど走行32kmが109万円 5MTだけど、B19Lバッテリー買ったわ。
きっと入る。信じてる 鉛バッテリーは一度上がらしたら著しく寿命が縮めるらしい。
いつも満充電に保つのが望ましい。
だからソーラーパネルで天気のいい日にはそれで充電してる。 >>184
40B19L なら普通に入る
MAXは55Bだっけ？ 運転してたら跳ねた時とかギシギシ音がするな
と思い、音の原因探してたんだけど、
どうやら運転席シートの下くらいから音がしてるみたいだ
何の音で対策どうしたらいいか教えてもらえませんか？ >>189
車内から、シートのレールあたりから音かしてる感じですね
実はスタビライザーブッシュのゴムは前に音がしてて自分で潜って取り替えました >>190
じゃあ、シート分解ですかね
他の車ですがシートベルトアンカーがシートレールに擦れてギシギシ言ってた事がありました
シリコンスプレーで直りましたけど >>191
なるほど
うちの中古バモス前席シート、別のバモスから取ってきて付けてて、それがしっくりきてなくて音の原因でしょうか…
怪しいところシリコンスプレーかけてみます スライドドアの戸当たりクッション少し出してみれば？ 最近メーターのバックライト(というのかな？)がパッと消えて少しすると何もしなくても自然復旧するんだけど何を見たらいいのだろう？
なんらかの接触不良？ヒューズを見ればいいのか、メーターの裏側あたりにあるであろう電球でも見てみればいいのか… >>200
ありがとうございます 早速やってみます！ バモスだけど無理矢理80B24入れてる
ブルーカオスの再生品だけど4年目で全然上がらん
通勤で毎日30km 昼休みに40min位テレビ観てる >>206
オルタの劣化が早まりそうな気がするけど
実際はどうなんかな？ 前の車で電球違うサイズの買ってしまってDと2交換して使ったわｗ うちのアコードはスターレンジだよ。
Lから発進するんだ。
ジャイロナビも付いてる。 >>212
あれはLEDに打ち替えた
昼間でも明るくてよく分かるw >>215
メーターや空調パネルを LED にする意味はあまりないと思います
なぜかと言うとものすごく麦球に配慮した配光設定になっているので LED にすると部分的に明るくなったり暗くなったり眩しすぎたり結構鬱陶しいんです
なのでハザードとかエアコンボタンとか単独のボタンに絞ってLEDにしています 天井にM8ボルトで付けてたスピーカーが振動で落ちた モデストって知ってる？
ああいうとこに頼んだらいくらぐらいするんだろうね
ちょっと人とは違ってオシャレな感じ メーター周りのランプ切れ、エアコンランプ切れ、全て該当してて笑ったわ ちな新車から14年落ち うちもエアコンのランプ、オートマのギアのランプ付かないな
自分で直すの難しいかな？ 中古で買ったらRレンジ、2レンジ、エアコンランプ、オドメーター切れてたわ
Rレンジ2レンジは多分Dレンジの電球と入れ替えたんだろうな
ネットで調べて全部自分で変える事ができた
変え方知ってれば素人でも簡単な作業
モノタロウに電球売ってた
エアコンランプだけちょっと苦労したかなぁ >>222
手先が器用なら、さほど難しくもないです
不器用なら超大変です、壊すかも >>222
メーターユニットの脱着さえ出来ればあとは難しくない
脱着の手順は難しいものではないが面倒くさい >>226
あれ、一応ランプ仕込める仕組みにはなってるんですよね
仕込んでないだけで 10円パンチ補修のため入院
代車にエヴリィMTターボ
翌日にして既にホビオが恋しい… バモスホビオ乗りですが、
水温が108度まで上がってしまうのはヘッドガスケット抜けの可能性濃厚でしょうか？
宜しくお願いします。 >>229
ヘッドガスケット抜けだと左側助手席足元あたりからジョロジョロって感じで水の流れるような音がする
そしてクーラントのサブタンクの量が逆流して増えてエンジンオイルが混ざって油膜混じりになりオイル臭くなるからすぐにわかる >>229
サーモスタット開かない若しくは少しだけ開くけど全開しないだろうね >>230
エア抜き不十分でも音するのではと思ったり >>229
この時期は、85度位までしか上がらないですね
皆さんはどうですか？ リザーブタンクの水位の上昇が冷却水の熱膨張だけだったら問題ないけど
エア抜けしてたら日を追うごとに次第に上昇すると思う。 >>229
年式は？クーラントは定期交換してます？純正のウルトラe使ってますか？ 皆さんコメントありがとうございます。
数ヶ月前にクーラント交換しました。
やはり水温が108度というのは正常ではなさそうですよね。
ガスケット抜け覚悟で一度ディーラーで診てもらおかと思います。
親切にありがとうございます。 >>236だけど
エア抜けしてたら のところ
ガスケット抜け の間違いでした。
>>238
クーラント交換は自分でしたの？ >>238
バモス/アクティに限ってだけど クーラント交換は素人が見様見真似で出来るものではない
もし整備工場やガソリンスタンドなどで交換にしてもらったのなら その整備士が無知でド素人だったてこと
まじ恨んでいいよ アクティHH5のエンジン下辺りからオイル漏れしてたから工場で見てもらったら1000円くらいの黒いゴム製の蓋みたいなのを交換したら直ったわ
別途工賃かかったけど >>241
サーキュラープラグだと思うけど1000円は高いな。 AT車だけど、後付けフットレストみたいなものは無い？ >>246
ないねぇ
なので、他車のを流用したり、自作してる人が多いね
フットレストないの地味に疲れるんだよな バッテリー弱ってきたと思って注文してたバッテリーが届いたんだけど、最近暖かくなってきたら、絶好調なんよな。
どしよかな。荷室に積んで走るか >>248
ウンコしたかったけど引っ込んだ...的なハナシだな ウンコ食ってんのにカレーの話すんな...的な話かもよ 軽貨物で乗る時の空気圧ってどのくらいが良いんでしょうか?
HH5アクティで >>248
交換が面倒くさいなら、JAFを呼んで交換させるんだってさ。
なんか大丈夫らしいんだけど、コジキみたいで最初に聞いたとき引いた。 別にいいんじゃない
会費払ってる有料のロードサービスなんだから
自分で交換出来ない人もそら居てるよ
どんどん有効活用すべき バモスのような整備性の悪い車こそ、業者やディーラーを有効活用しないとねｗ ヘッドガスケット交換は新車から乗ってるワンオーナーに限りディーラーにこれ限りなくリコールに近いサービスキャンペーンと言う名のリコールじゃんと文句垂れてタダで修理さそうw
自分はタダで修理させましたw >>248
ミッションオイル硬くてスターターの足引っ張る事ある
ソースは俺
27度まで下がった時ATFが硬くてセルがトロかった
予備バッテリー繋いでJAF呼んだけど変わらず
ま、kawasakiフォークオイル#15使っていたけどダイレクト感出るのよね
ロックアップ無いし
今はエンジン載せ換えでスターターもリビルトにしたからビンビン
ついでにタービンもリビルトにしたけどヒュンヒュン言わんのね？ >>258
電圧だけじゃなく、オイルの粘度ね。なるほど。
この時期、エンジン冷えてるとギア入りにくいし、トロトロ走ってても2速ほんま入らん。
電圧測ったけど、12Vは軽くあることを確認した。
エンジンかかって14.5くらい。
買ったバッテリーはカップ麺の重しにするか クラッチ踏んでのエンジンスタートならミッション関係ないと思うが >>262
ATの話しでしょ
トルコン内部の抵抗か1速クラッチと1速ギア間の抵抗かは分からないけど レリーズベアリングからクランク押されるからメタルに良くない
あと10wだと寒冷地では硬いはず 261だけど、MTで暖機しながらトロトロ走ってる時にギア入りにくいって意味で書いた。
MTは始動時のミッションオイル粘度関係なし？切り離されてるから >>265
この車のMTはギヤの入口で留めておくと回転が合うと勝手に吸い込まれますよ
無理に押し込むのはNGですな
シンクロが痛みます >>266
ギヤオイル換えてますか？
4万kmごと、出来れば3万kmごとに換えるとサクサク入りますけどね 純正MTFを使っているかどうかで感想が変わってくるだろうな >>267
交換してないわ。する気もない。 クラッチ滑ったら捨てるって決めてるから 凹んだ道とかでブレーキ踏んだらたまにゴリッて音がしてペダルが途中引っかかるような感触があるんだけど何が問題だろう？ アイスバーンでのABSガガガは嫌だよね
分かってます分かってます、だからロックさせて下さいって ミッションオイル(MT車)はタイミングベルトと同時期に交換しましょう ホントにリバース入りづらい車だな
ギヤ欠けてるかもしれん 新車購入の現行のアクティトラックでもリバース入りにくいから仕様だと諦めるしかない ディーラーにバックギア入りづらいから治してと言ったら無理です、と即答されたな >>276
バックギアはキチンと停止してからシフトしましょう
車輌が動いているうちにシフトする癖は早急に治す事
トランスミッションには何ひとつ良いことは無いから >>272
ほえーそんな機能があるんですね…
全然知らんかった、ありがとう
ブレーキ壊れる前兆かと思って気持ち悪かったから安心しました
ABSってずっとAirBagSystemの略かと思ってた >>280
普通の車はわざわざそんな事しなくても入るでしょ 生ぬるい入れ方するから入らないんだよ！
パンパーンと勢い良く叩いて入れよ。 押しえて
24年式のホビスなの
稲村がられてるの何とかなんなんら、ら？ >>284
確かに、いつも2速発進だから盲点だった
1速からなら入るね TUBEなんか見てたら、いとも簡単にメーターパネルとか外してるけど
素人がDIYで出来るものなのかねぇ～
所々球切れを起こしてて、面倒だから放置している。
消えてるのはヘッドライトONのスイッチなので、まぁ付かなくても明かり見りゃ分かるし。 以前、静電気が酷いときにハンドルの下のパネルにアルミテープ貼ってアース取るといいと教えてもらって、材料揃ってやってみたけど効果なかった…
ドアの金属部分持って、降りたほうが確実だね シートに柔軟剤薄めたのをスプレーした方がいいよ
もしくは車体の金属部分を触りながらシートから降りるとか >>289
オレ最初ネットでそんなのあること知らなかったから
とにかく外していった。
メーターがハンドルとインパネの間から外せなかったから難儀したけど
ネットで分かった。 >>291
若い頃静電気に悩んでて、車降りる時に鍵の先っぽを指で握って地面に触って放電するようにしてた。毎回スパークしてた。
でも最近はならない。加齢と関係あんのかな >>292
なるほど、柔軟剤は考えたことなかったです
静電気に強い柔軟剤探してみます >>295
柔軟剤ももちろんやってもらっていいんだけど、まぁ意味ない。静電気体質のやつは何やっても帯電する。
鍵握るのがよくわからないなら、静電気除去キーホルダーてのが、カー用品店とかAmazonで売ってるから試せ。
ただししっかり握らないと手とキーホルダーの間でスパークして結局痛いから気をつけろ。
あとは、肌乾燥しないようにした方が効果あるかも。乾燥肌のやつは静電気で悩む傾向にある。 オレはドアフレームを持ちながら降りるから静電気は大丈夫だけどたまに考えごとしてたりして不用意に降りるとやってしまうw >>291
それは、ちゃんとアースが取れてないから
ボディアースと電位差が無い状態にしないとね 陸送の天下り支店長
コピー機にて
ボールペンでつつく
カーンカーンカーンカーンカーンカーンカーン
もうええやろ
バチーン 陸送の天下り支店長
コピー機にて
ボールペンでつつく
カーンカーンカーンカーンカーンカーンカーン
もうええやろ
バチーン 陸送の天下り支店長
コピー機にて
ボールペンでつつく
カーンカーンカーンカーンカーンカーンカーン
もうええやろ
バチーン >>298
メーターに付いてるビス3本のうち下のビスが奥まった所で閉められてるので普通のドライバーでは届かない 年式によってビスが上1本 下2本で止まってるのもある
外したビスが落ちてしまうと厄介なので注意されたし >>306
難易度は高くないと思うよ。でも不安なら止めたほうが無難だね。 ビスの取り付け位置についての補足
メーターにメッキのリングが付いてるタイプのは上1本 下左右2本
リング無しのタイプ上左右2本 下 1本 >>311
着磁・消磁が簡単にできるマグネタイザーを持っていると便利だね ドライバーに磁力欲しいときは先っちょにダイソーのネオジウム付けてる
そのかわり消磁出来ないけど メーター交換したらオドメーターの数値は変わるのか気になるところなんだけど。
車側のコンピューター記憶してんの？ >>315
変わりますよ
車検証にも「メーター交換あり」と追記されます >>315
オドの記憶はメーター自体に入ってるから車は関係ないよ
似たような距離のメーターに変えれば車検時ではわからない
宅配なんかで過走行する人間はメーターを変えてるかもしれないな 見たかホンダの電磁の力
ガスケット抜けて嵐を呼ぶぜ Cピラーの新品Amazonに売ってたから買ったんだけど、届いたらなんか茶色い
最終年式で茶色になったの？
写真とか一切なかったからわからなかった
まじでグレーが欲しかった…
ピラー塗装したことある人いないかな？ >>324
アレは同じ型番で最後のアルファベットだけ違うのが、何種類かありますよ >>325
最後のアルファベットCがCピラー、後部荷室のピラーって認識だったんだけど、さらに色とかもあったのかな…
ヤフオクに出てる型番とかめちゃくちゃ慎重に調べたんだが、色違いがあったの知らんかった
カーセンサーとかで中古バモス見ても茶色を見たことない
茶色ピラーっていつの年式だろう？ 薄手の革カバー付けた。純正は少し細いので、丁度良い太さになった。 ハンドルカバーはしとくべきだった。紫外線でウレタンが剝げてきたわ
ダッシュボードも色が褪せてきた。ダッシュボードを覆うカバーがあれば欲しい
まさかこんなに永く乗るとは思わなかった。 ダッシュカバーなぁ～ 最近あんまり見かけなくなったな。
バモス用のカバーなんて・・・無いだろなｗ なるほど何かしらされてるんですね
ナルディやモモよりホンダ純正で他車種流用しようかと
探していますがs2000やtypeRのは何か違う気がして なんだあの速さは！
それに真紅に輝くバッジ！！
あいつはバモスでもただのバモスではない。
バモスタイプRだ！！！！ つか、俺のSパッケージだから純正で３本スポークだし。
後期型は全部３本だっけ？ Lグレードのみ３本だっけ？
替えたいのは２本スポークのモノかな？ あれは確かにサンバーみたいで安っぽいｗ 後期は確か全部3本スポーク
そのままでもカッコいい 2011年8月のマイナーチェンジから全てのグレードで3本スポークになった 俺の中でバモスってバイクのエンジンだから、バイクのエンジンオイル入れてるわ。毎日5速全開だしな。 >>341
俺の中では2007年2月のマイナーチェンジで画像のテールランプになったやつを後期と呼んでいるが、違うか？
https://i.imgur.com/7XP0CC2.jpg >>344
俺の中では交換した奴もいるだろうから、バンパーのリフレクターも見てる 3本スポーク全然いいんだけどウレタンの手触りがね
あのままの形で革巻きにしたい
ステップWGNとかダンクTRあたりのはまったく同じハンドルなのかな？ 2本タイプの Hマークを品のある物にしたい。何かシールみたいなのないかな。 >>342
確かに3本の方がカッコよくて2本はダサいな
俺のバモスは3本だったよなと思って車を確認したら2本だったわ ちょっと古臭いデザインだけどディンプル入ってたりして純正の3本スポークも好きだけどな バモスで地デジ見れるようにしてる人いませんか？
フィルムアンテナ二枚付けて有線接続したんですが、田舎もあってまともに映らない
ドルフィンアンテナやら車載ブースターやら色々ありますが、環境教えてもらえませんか？ 今の時代車内機器で何とかするのではなくネット環境で対応したほうが早いんでない？
リるタイムでの視聴にこだわるのでなければTverはじめ各放送局の見逃し配信を利用するか、
自宅レコーダー、チューナーに接続してネット経由でリアルタイム視聴を可能にする機器を導入するとか >>352
ネットも考えたんですが、動画系でネット通信使うとパケット多量に使うのが超悩む
人乗せたときにカーラジオみたいにケチらずリアルタイムニュースとかのテレビ垂れ流しにするのが夢 >>346
それが2007年2月のマイナーチェンジからだよ オレにとっちゃ、バモスは内装よりも『冬の横風』が一番の問題かな･･･
住んでる所が海に近いし、今日なんか10m近くの北風が吹いている。
まぁそんでも、まだバモスは低重心だからマシな方だとは思うけど。
エンジンもガソリンタンクも床下の低い位置に置かれてるし。
ガソリン満タンにすると運転席の後方辺りから「ちゃぷん、ちゃぷん」って音がするんだよな。、
ホンダお得意のセンタータンクレイアウトのお陰で重量物が車のセンターに集中。神レイアウトだよ。 リヤバンパーの真ん中のメッシュのガーニッシュ
洗いにくいねん！
すぐ汚れるし。 静電気対策でシートに柔軟剤スプレーやってみたんだけど、効果あった
暖かくなってきてるからかわからないけど >>351
正直、アンテナではあんまり変わらないと思う
地域の問題が大きいと思う MD懐かしいな
メディアの中でまったく普及せずにいちばん短命だったな
カセットとCDがいちばん長いし普及した テレビなんか見ない方がいいよ
バカになるだけだよ
池上彰の番組を見ていろいろ勉強になったと思っていても実際はバカになってるだけだからね 車でもテレビが観たい人って普段音楽とか聴かないんだろな 音楽は自分の趣味全開になるから、同乗者にテレビ見せるんだよ
話すことねぇなって時、ニュースやら芸能人やらでしゃべる話題づくりにもなって気を使わなくていい
他人乗せてて自分の選んだ音楽なんか聴いてもらいたくない
車に人乗せないなら音楽でもいいよ 普通はそんなことしないけどな
テレビも付けないし音楽も大きな音でかけないよ
普通の世間話するよ テレビ好きな友達と長距離ドライブとかしない？
おれの友達グループはみんなテレビ肯定してるわ
みんな車にテレビ付けてる しないね
長距離走っても会話するか相手が寝落ちするかまた目醒めて会話する
くだらないテレビに毒され過ぎよ君も友達も
報道番組やニュースは観るけどくだらないタレントのバラエティーは極力観ない
頭が君のように腐る >>370
俺もしないな
ドライブにテレビはいらない
会話と風景なんかを楽しむのがドライブだな 重すぎて疲れる･･･ってのが一般的だけどな。
軽すぎて疲れる変態も居るってわけだ(^O^) 俺はなんか全部逆だなぁ
TVは基本見ないから積んでないけど見る時は偏向だらけの報道系は見ずに
バラエティ主体だわ、面白くなくても別に害はないし
ハンドルもバモス特有のめっちゃ軽いのがホント楽で助かってる
関係ないけど昔アーケードの頭文字D3やってた頃、ハンドル重さ9段階中の設定2～3とか軽くしてた
こんな軽いハンドル実車には無いやろーと当時思ってたけど バモス君、ちょうどその位の軽さだわw 俺は このナビの位置大好きなんだけどなー
シフトレバーに手首を置いて、タッチパネル操作できるから、
操作性が抜群で、誤操作も少ない。 重たいし故障の原因になる
新車価格の上昇にもなるな モデルチェンジしてたら電動スライドドアもオプション設定されてたのにな 電動は好きじゃないなぁ 開くのも閉まるのも遅すぎて嫌い
半ドアを自動的にロックしてくれるやつはほしいと思うこともある 電動は開閉がソフトだけど、手動は力強く開け閉めする人多いから痛みやすいんだよ。 >>380
だよなぁ。ハンドルが軽いのは疲れなくていい。
ある程度スピードが出れば、それなりの重みも出るし、高速で怖いと思った事は無いね。
電動スライドはどちらでも良い。確かにあのチンタラした開き方なら、手動でバーっと開けれる方が
良いとの意見は同意。 N-VANも電動スライド付いてないから安心して、
Ｎ－ＢＯＸは色々付いてる分 お高くなります。 N-VANは（買わないから）関係ないけど
結局のところ、トランポとしての電動スライドは用無しって事。
N-BOXはモノより人を乗せる２BOX車だし。 オレにはバモスがあると思っただけで心が安心するわなーんも不満がねえ 軽自動車で満足できるなんて幸せだな。
オレはバモスは近所の足がわり。
50km超える所には乗っていかないわ。 バモスもホビオも乗った俺は幸せ者だな
…ごめんね今はN-VANだけど ホビスみたいな車なんかは
車検で400円が12000円かかるの
言われて商店かけ込みたよ バモスホビオ に15年乗ってるけど、会社の若い子に代車ですか？って聞かれたことが10回はあるよ。
買った時は22歳だったのに俺もジジイになったわ。乗り換えとか考えたこともないな。彼女とのデートもバモスだったし、旅行行っても金ないから車中泊。今はその子と結婚して子供が2人。子供が免許取れるまで乗りたいんだけど、そろそろ無理かもな。
あ、すまんすまん。バモスと関係ない話してしまったわ ホビオ乗ると幸せになれるのか ガリバー行ってくるわ アクティストリートがそうでした。
家族でキャンプに行ったり
習い事の送迎や子供の友達を一緒に乗せてあげたり。
もう72のジジイで、
今はアクティトラック乗っています。 良い歳の取り方ですね 俺も行けるとこまで頑張ります ちな新車から13年でもうすぐ18万 うちのは、17年経過18万km
オーバーホールしたので新車みたい
40万km行けるかな？ 不思議なクルマだよな
軽箱なのに乗っていてこんなに満たされるなんて
何に乗り換えても必ず後悔する バモスからボビオに乗り換えたんだが 天井が高いので広々してるな そうだな・・・買い替える理由が無いんだよな。中古の登録車買っても、どうせFFだしｗ
むしろバモスのパーツ、たとえば運転席のシートや革巻きハンドルを買ったり
足回りを強化したり、吸排気系を見直したり、そっちにカネを投入したい。 バモスとかホビオの配線図ってどこかで調べられますか？ フロントガラスの周りのゴムって全部むしり取ってガラス落ちてきたりしない？
浮いてきてるから自分で接着し直したいんだけど 窓枠とガラスの間に接着剤がしっかり付いてるから簡単には外れないと思う。
サビで浮いてるのかな >>423
ディーラーでメンテマニュアル調べて貰ったら、多分大丈夫そうだからら部品発注した。 ありがとう
HM1のゴムは73150-S3A-003の型番で合ってる？
接着のためにシリコンシーラントブラックとコーキングガン買ったから今の古いままくっつけようかと思ったけど、新品に変えたほうがいいよね >>427
パーツリストで調べたら品番はそれでOK ワイのは部分的に浮いているが接着してある形跡がない。
嵌めているだけかも知れん。 >>428
どうもありがとう
ネットで買うのは写真も説明もなくて合ってるのか迷ってた
>>429
これってはめ込み式なの？ドアモールみたいに指で押し込んでみたんだけど、ガチガチに固まってて無理だった
新品なら柔らかくてはまるのかな？ ホビス車検だ。
あれだこれだ部品を交換しなくてはと言ってくる。
整備屋は売上減るからすすめてくるだけであって
私は交換を断った。最低の金額で出来た。 俺は逆にあれもこれも治してと言ったら面倒臭そうな顔された
結果12万かかったけど、18年目であと5年は乗るつもり >>432
どこの部品の交換断った？
金ないからおれもできるだけ最低の金額で車検済ませたい
安く済ませたくてできるだけ自分でオイル、フィルター、タイヤ、ブレーキパッド、ボールジョイントブーツ、タイロッドエンドブーツ交換覚えてやってるんだけど、なんか金額変わらない
知識ないから具体的に店にガツンと言えないわ… >>434
そこまで出来るなら全部自分でやった方が良いですよ ブレーキパッドが減ってたみたい。
そりゃそうや、乗ったら減るわな！って
交換を断った。 パッド交換のみならね
でもシムやらピストンやらみんな点検洗浄して錆まわってないかラバー破れ無いかよく見ないとね ここの住民はある程度自分でイジれるのかな
オイル交換は簡単だね この車に乗り換えてから、オイル交換すらディーラー任せにした、 >>441
ドレンボルトの締め過ぎによるオイル漏れを経験したので 他人にオイル交換をさせる事は絶対に無い
というか
開閉コック付きドレンボルトにしたのでオイル交換が楽チン作業 日曜日にFサスのアッパーマウント交換した
取り付けネジは足元に見えてはいるがスパナやソケットレンチ振れず最悪だった
ゴトゴト音は消えたが小さくコトコトするので次回はロアアームか？ s2000のステアリングに換えるとアンバランスかな？ HH4ストリートの全塗装完了しました。
ツヤツヤテカテカですよ。
やはりコンパウンドだけではここまではなりませんし、なんたって色合いが明るい。
板金屋さん曰く「平面を出すのが以外に難しかったですよ」との事。
作業途中の記録写真も、パテ着けやサフを塗った所を見せて貰いながら以外にリヤハッチの補修痕が多かったのとステッカーが全て揃ったのも驚きました。先ずは板金屋さんに感謝です。 フロントガラス周りの替えゴム届いたから、古いゴム取ろうと思ったら固くて取れない
ドライヤーで温めたら柔らかくなって取れるかな
前のオーナー両面テープでくっつけた跡がある >>448
まずワイパー外します
プラの化粧板外します
下から引っ張れば外れます >>409
全米が泣いた
映画化したら観に行くぞ
「バモス と漏れ」 >>449
どうもありがとう！
ガラス交換じゃなかったからそこまで外さなくてできた
シリコンスプレーかけながら引っ張ったら途中千切れたけど取れた
両面テープはパーツクリーナーかけながらヘラで削り落として、新品ゴムにシリコンスプレーかけてはめ込んだ
シリコンスプレーでゴム溶けたら怖いから、さらにパーツクリーナーでシリコン洗い落とした >>451
ちょっと待った
あのゴムは専用のシーラントたっぷり塗ってはめ込み接着しないとギシギシ言ったり外れたりしますよ >>452
え？そうなんですか？
専用のシーラントってなんとういう製品でしょうか
はめ込み式って聞いたので接着しないでいいのかと思ってたんですが、やっぱり必要なんですか？ >>453
バモスにモール接着剤は必要ないよ
嵌め込んであるだけだから
モールに接着剤を塗ってある車なんて稀だぞ >>453
ホムセンで野外用瓦貼り付け用のシーラントが500円くらいで売ってます
代用品ですがそれで十分でしょう
>>455
ガラス接着用のシーラントがたっぷり付いているから取れないんですよあれ
なのでしっかり塗布して貼り付けた方が良いです
水が入って錆びる元だし、冬は特に収縮して取れやすくなりますよ 寒い中、ヘッドライトを磨いてきたお～(＾ω＾)
\1000以下の安い磨き材（Holts MH958 ）でも、効果は出るんだね。
完ぺきではないが、いい感じに仕上がったゾ。
最後にPlexusでコーティングしておいた。 プレクサスは耐久性無いよ
自分も使ってたけどだんだん細かいひび割れしてきて結局黄色くなる
水ペーパーで研磨して黄色いの完全におとしてウレタンクリアー塗装したら3年目だけどテカテカ透明のまんま 確かにPlexusは日持ちしないね。
ただ手軽だし、ヘッドライトなんて20ｾﾝﾁ四方。月一で手入れしても時間の無駄とは思わない次元。 ウレタンクリアーにはどのコーティングも負ける
絶対に耐久性では勝てない >>461
こちらの商品はヘッドライトに使えるでしょうか？
回答:
使用上の注意に「未塗装の樹脂、ゴム、ガラス、レザー等には使用しない。付着した場合には、
直ちにこすらずにふき取る」とあるので、やめといた方がいいかと思います。
投稿者: ボウズ、投稿日: 2017/06/25
10年前から使用してますがヘッドライトにも使ってます。現在、傷も黄ばみも全く無しです。
投稿者: 中華製品の冒険者、投稿日: 2020/08/01 森下千里が出馬だって
誰かバモスで遊説応援してくれ 静音シートを荷室カーペットの下に貼ったら効果出るかな?
普通はボンネット裏に貼るものなんだけど、ボンネットの中にはエンジン無いしw >>467
鉛シートなら効果出ると思います
軽トラの場合、5cmのゴムシート+背面板+ガラスなので80km/hでもほぼ無音
ロードノイズしか聞こえません ボンネットに付いてるの防音シートは密着しなくてもいいとは思うけど
バモスの荷室に貼るのは鉄板に伝わった音の振動をやわらげるには接着剤等で張り付けてないと
効果薄くなる。
自動車工場では塗装の段階でフロアーやドアの内側に張り付けて焼付塗装で加熱して剥がれ
ないようしてる。 HM2だけどフロントドライブシャフトブーツ破れてた。
ブーツ交換で済ませたい。
とりあえずこれ以上砂が入らないように動かすのは控えよう バモスでもちょっと…って感じなのにおもいっきり貨物のアクティだもんなぁ… パチンコの台とかトラック野郎ちゃうんやから
シーケンシャルウィンカーは純正でもダサいよ >>479
それは君のセンスが古臭いだけじゃない？
高級車、特に外車なら似合ってるだろ 軽自動車にシーケンシャルウィンカーとか余計に貧乏くさくて嫌
そんなにシーケンシャルウィンカー好きなら現行ポルシェとか乗れよw さすがに軽にシーケンシャルはなあ
自己満でやりたいならお好きにって感じ バモスなんか誰も興味ないからこの程度の工作気が付かない。 ステアリングをエスニAP1のに換えた
レザー&少し小径になり剛性もあがって良い感じ AP1って、S2000のモノかな？
本革巻きはイイネ、手になじんで。 バモスなんかゴミなので変わらないのでは？
俺の5MTだけどヤフオク落札相場みても別に差を感じないね。売っても金にならないなら、雪ドリで遊んで捨てた方がいい 日曜日も仕事 今日も無事に自宅に帰れました。いつ壊れるか気が休まりません よっぽど手入れしてないカス共だなｗ
そこまで問題がある車なら18年もセールスしとらんやろ、それもフルチェン無しで。
阿呆かｗ メンテしてあってもゴミだから。バモスなんか。
メンテなんかしてあって当然。 ドライブシャフトのブーツがまだ来ない。
反対側は気が付くのが遅れたから砂が入りリビルト品交換になったが
今回は早めに気付いたからブーツ交換のみで自分でするけど初めてだからうまくやれるか
早く修理するため分割ブーツ頼んだのに 17年目だけどブーツが経年劣化で痩せてカシメのバンドに隙間ができて中のグリスがチビチビ漏れてきてるからストレートでバンドとカシメ買ってきてやり直そうと思ってる ワイパーのゴムが切れたからゴム替えようと思ったら替えゴムよりブレードごと替えた方が安いのな
もちろんブレードごと替えた >>499
NWBの替えゴムモノタロウで449円ですよ？ NWBの替えゴム、カインズで安くで売ってたから買ってきた
たぶん500円以下やったはず
でもブレードも5年とか経つとガタが出たりしてる場合は丸ごと交換もあり >>501
今日雨で気づいてホームセンター駆け込んだんさ
替えゴムがガラコしかなくて高かったからブレードごと替えた
高い買い物してごめんなさい >>499
ゴムが切れるまで変えないのか？
拭きムラがかなり出てたんじゃないの
オレはムラが出てきたら変えてしまうわ まあ持って2年までよ
それ以上は持たない
下手すると2年以下
ディーラーで車検で交換するのは理にかなってる >>504
オレもムラムラしたら抜く事にしてる
あ、ワイパーの事ですよ ブーツ来て交換したけど分割でも接着剤を加熱する方法でなく嵌合のみだった。
なんか頼りない感じ。経過観察必要だわ
3万キロ保障ってあったけど多少高くてもリビルト品の方が安心だな >>508
そんなのあるんだ
技術は進歩してるねえ 508だけど
20年目、約12.5万キロで破れた。
HM2。たまにはジャッキアップして下を覗かないとダメだな。
もう古くなるとあちこち傷んで車検の点検だけでは
手遅れになる >>490
YES！
3本スポークのウレタンも好きだったんだけど
やっぱりレザーはいい >>513の写真は実際の作業写真？それとも商品のwebページ？
自分の付けた商品の編み方とは違って初めてみるやり方だがこれのほうが良さげだな
やり直すのは骨が折れるのであれだが、次回また買うことがあれば参考にしたい ディスカバリーチャンネルでたまに高級車の製造過程を1時間番組で放送するけど
ベントレーやジャガーとかの内装の製作工程で皮巻きのハンドルを縫い付けるところを紹介して作業者にインタビューしてたな
縫い付け部分を押さえるのにフォークを使ってた
高級車だから皆プライドを持って仕事してる感じで羨ましかった 手編みはイイよ。
根気は要るけど、編んでしまえば一生モン。
長時間握っても、掌や指が痛くならないのがGood。
あと、見た目がポン付とは雲泥の差。 純正ホイルカバーの沼にハマった
空気入れの所みないではめてしまい
ガソリンスタンドで空気入れるかと見たら4つとも塞がってたｗ ホビオ車検で12万だった。エンジンオイル、エレメントとミッションオイル交換
ブレーキオイルも交換 タイヤも4本交換 ﾔﾚﾔﾚ┐(-。-;)┌ Dドライブのパネルのランプが切れたんだけど交換のやり方教えて hh4のパワステ無しは、今までhh4パワステ有り乗ってきた人間には辛いかな?
hh4パワステ無し乗りのかたいますか?
hh3だと軽いのかな？ 車検なんか三万くらいじゃね。 普段整備してれば通すだけ >>524
タイヤはコミコミで34000円 貨物用だから高いよね。 >>528
タイヤで34000円ってどんな高性能タイヤを入れたんだ？ ８PRでも入れたのかしら？
それでも量販店で鉄チンホイール込みくらいの価格だけどディーラーならそんなもん？ 4本で1万くらいで売ってるからな。
工賃入れても1.5万くらいだろう。 >>525
そりゃパワステありの方がいいっしょ。
550CCのHH1から660CCのHH4に乗り換えた時はあまりの軽さにセンター位置が解らずに暫くフラフラしたくらいだからねぇ。 >>533
8 PR相当だよヨコハマのブルーアース
4本で27000円 工賃7000円
前に乗ってたバモスのノーマルタイヤがあったんだけど6PRだから車検NGなんで 諦めた。
経費で落とせるから別にいいけどね >>536
高い！コストコでピレリ155/65/14工賃バルブ消費税コミコミ22000円！ >>542
リムから外して組付けてバランスとって交換できる？ >>543
タイヤレバー で外せるし、ビートはパンダジャッキ使えば落とせる。店に任せるのは甘え。
12インチなんかバランスとらなくても全然大丈夫だし、ハンドルブルブルするならそれはホイールバランスじゃなくて車の異常だよ。
バモスなんか出しても120キロくらいだろ。
まず問題ない。まともなホイールにまともなタイヤで軽点をバルブに合わせて組んで異常を感じたことがない。
300キロだすバイクの前輪と扁平率の低い車のタイヤの場合はバランスとるけど、フルブレーキングでタイヤズレるからね。気休め >>544
パンタでビード落とすのって適当な環境探さないとダメなやつ？
ビードさえ落とせればなあ
ビード落とし作ろうかな角材で 若い頃はキャブ交換やサスの交換とか自分でやってたけど 歳とると面倒くさくてな みんな店任せだわ笑 どこが痛いかわからん
ビードさえ落とせれば原チャリタイヤ手組みするのと変わらないしバランス要らないのも本当
フルブレーキはサーキット的な所走ってれば普通にするし
トランポにするような車だからそういう人もいるだろ >>546
アストロ にビートブレーカー売ってる。
買わないなら、車だとリアの牽引フック使って挟むとか、電柱と壁の間、家の周りで探すとそんな場所があると思う。隙間は木片で調整。
マジレスすると面倒だからやめた方がいいし、俺はガレージにタイヤチェンジャーあるから手組みはやってない。 うちはクレーン車のアウトリガー使ってビートを落とす いろいろ教えていただきありがとう
面倒だけど趣味っちゃ趣味だから
アルミは手組みしないし頻度的に買うほどじゃないわ
まあお世話になってるモータースさんにただで借りられるからちょっと走ればいいだけなんだけどね
脚立は思いつかなかった頭いいな
うちアルミのだけどこんど試してみる
アウトリガー！
呼ぶから来てw 自分で組むと廃タイヤの処分も困るしな
廃タイヤ処分込みの工賃で5千円くらいなものだからやってもらうわ 手組みなんかケガするで
工賃ケチって本末転倒やなw >>557
DIYは趣味でするものであって、楽しさを感じなければやらない方が良いですよ
おまけで実益がついてくるくらいに思っていれば良いのです タイヤ手組みする奴って、ドリフト屋とサーキットのバイク乗り。それから学生。
そんなもんだろ。今は持ち込みでやってくれる工場もネットで見つかるから通販でタイヤ買って持ち込みがベスト トシを取るとメンドクサイことはとにかくカネでカタをつければいいんだよ 面倒くさいと言うか、だんだん不器用になってくるな、歳取るとｗ
かがむのも腰とか痛いし。
オラは
雨ん中、300ｷﾛも走ってきたわ。無論、用事があっての事だけど。
雨でも風でも、車重バランスがいいから運転が楽だわ。まったく危なげ無し。
回転数が4000rpm越えたら、エンジン音が本気になるよな(笑) ただし、足元が熱風で暑い(>_<) マジでバモスの運転楽だよなぁ。
前に友達の現行クラウン運転させてもらったけど、フラフラしてかなり安定性なかった。
天井も低いからすげぇ狭いんだよな。昔は良かったんだろうけど、コストダウンコストダウンでクラウンも安いつくりになったんだろうな。
軽だけど、重量バランスよく回るエンジンですげぇ快適なバモス乗りで良かったと思う。 だよな～
維持費安いし、荷物積めるし、運転楽だし・・・
N-Vanみたいなふざけた車造らんと、まじめにバモスの後継車造っておけば良かったのに。
軽と、ちょっとカネ有る人向けに１ﾘｯﾀｰｸﾗｽものを。 さっきアクティのバッテリー交換した
ウォッシャータンクの下で苦労したわ >>565
あれはバッテリーからもし火が出たら
消化するためにあそこにしたのだ。 いつも手組してタイヤ変えてるけどタイヤバランサーはまじで欲しいわ NA四駆からターボ付きの四駆に替えたヾ(*´∀｀*)ﾉ
今まではNAで良いと思ってたけど、ターボ付き乗るとNAには戻れるんな。 ターボぎらいのノーマルアスピレーション好きとしては同意しかねる バモスのフロントのウェザーストリップっていくらぐらい？ >>573
出力が違い過ぎるのと、ATが４速だから高速が楽ちん。 ターボはATしかないうえに最新で2007なんで、最終のGまで設定があればそれなりに売れたとは思う >>568
四駆のフロントハブ周りを流用したら簡単にできそう、ベアリングは脱脂してオイルを差したら静バランスくらいならなんとかなるかも
摩擦が大きくて無理なら旋盤でハブ形状のアダプター作るのが早い
俺も手組みするけどバランスなんか気にしたことないな
特に軽貨物の軽いタイヤは慣性質量が小さい、馬力無いから角加速度が小さい、速度も出ないから角速度が小さい
要は振動系に影響しそうな要素が少ない
車体に装着しての走行状態ならウェイトの有無での差を検出できないんじゃないかな >>578
タイヤを水に浮かべて重力がなるべく車軸に
かからないようしたらどうかな >>577
Ｌターボ、またはＭターボなら、2010まで有る。調べてみな。
だけどタマ数は少ないし、10年落ちになるんだよな･･･
漏れのも15年落ちになるけど、大事に乗るしかないんだよね。 >>581
2010年6月に発売された特別仕様車スペシャルが最後のターボだね う～ん、この３本スポークのハンドルとホワイトメーターの組み合わせがイイよな。
縦置きエンジン、かつ、車重の有る軽バンとは思えないような加速感・・・
排ガス規制か何かでターボが廃止になったと記憶してるが、残念でならないね。 この頃のバモスが一番良かったような。
手に入れるならこれだね >>584
排ガスと加速時騒音と燃費 だっけか
この後 継続販売されたNAモデルは常用回転域(2000～3000回転)の加速が悪くなってる
どうやら加速時騒音の基準に抵触したと思われる ついこないだターボ四駆のバモスに乗る機会があった
高速も楽だし下道でもストレスが無い
NA二駆の5MT乗ってるけど欲しくなった 給油口のキャップは汎用品だろ、楽天辺りで適当な紐付きキャップ買ったら？ バモスのカッコ良さたまらん。
しかも、MRの5MT。
さらにカーセクロスに非常に快適な空間。
したことないけど。 5MTだけど、遅すぎてイライラする。
乗り換えようと思って15年が過ぎた。
今年こそ乗り換えるわ、このゴミ車 セルフでガソリン入れるとセンサーが反応してカチカチすぐ給油が停止する
抜き気味で入れるんだけど、溢れてちょっとこぼしてしまった…
みんなセルフ給油はこんな感じだろうか？ >>596
スタンドによってガソリンの入る勢いが違うんだよね
ノズルを横にして入れると止まらないよ 12年前にNA3ATのポンコツさに惹かれて買った
110km以上の制限速度の高速以外はこれで全然困らないし
ゴミ加速なので速度違反に物理的になりようがないw バモスは新車の時からアクセルが重い。長時間運転すると楽になりたい
OBD2で燃料噴射のゲージを見るとすぐ跳ね上がるからコントロール難しい >>597
横向き！考えたこともなかった
今度やってみます。ありがとう >>600
気にせず踏め
燃費ネンピ言ってたら楽しめない またヤフオクでhh4買った。続けて5代目
アクティが好きなんですよね アクティのスレで、7時の方向に捻ればいいって
偉い人が言ってたなー それを言うなら1時の方向だと思うけど。
12時が基本の位置なんだから7時って言うと半周以上捻れって言ってる状態だぞ。 あっちは基地害いるから
こっちにも同じ奴出入りして痛い書き込み繰り返してるけど バモスターボにお勧めなオイルは？
純正以外では、ワコーズなんかが良いのかね？ >>610
あんまり見かけなくなったけどZICの5w-30
シェブロンやバルボリンもしくはハボリンとかレースチームの5w-30の鉱物油は
長持ちして安くて良かった
プラボトルか袋なんで捨てるのも楽だしね >>610
ターボにはカスRS(10W-50)
NAにはモービル青缶(5W-40) >>613
下着メーカーもレースをやる時代になったのかぁ >>616に感化されたわけじゃないけど、ディーラーでオイル交換の予約を取った。
純正に勝るものは無し。
んで、なんだかんだ言う奴も要るけど、E07Zは熟成された良いエンジンだと思う。
とくにターボは3700rpmで最大トルクが得られるので、意外とスムーズ。
只もうベルト駆動は古いね（笑） 音や振動対策も、現行世代のエンジンには敵わんでしょう。 トヨタの5w30をペール缶で買うのが安くておすすめやで。
5000円ちょい 明日は雨なんだ、今日は内外装ともフル清掃。
久々に「ダニアース」＆「ファブリーズ」で、内装一括除菌ｗ
外装は洗車してプレクサスで軽～くコーティングしておいた。 クーラント漏れてないかな、甘いにおいしますか？
ガスケット飛んでるかも。 >>624
自分もそうかなって思ったんだけど甘い匂いしないし、クーラントも減って無いんだよ ジョロジョロと水が流れる音が出たらヤバイんだって。
経験無いけどｗ >>623
フェンダーの外のシーラントが劣化すると雨水が前から入るらしいですよ >>623
HA9。エヤコンのドレンに土蜂が詰め物してくれて助手席足元にオーバーフローした水が出てきた。田舎アルアル。刈払機の排気管かって！ クーラント漏れ(甘い匂い)
エアコン排水詰まり、室内漏れ(匂わない)
雨漏り
思いつくのはこの位
全部会社のトラックであった 一回ジョロジョロって音がして液の量とかチェックして一年何も無いのたけどw >>630
スクーターの排気出口に作られてエンジン始動しなくなったことがあるよ
気がつくのにしばらくかかった 今日は雨だったから助手席側の下溜まってるじゃないかな。
水抜きしないと錆びてしまう >>623
エアコンのドレンパイプの詰まりですね うちのもなったよ みんから見てたら、コラム調整用ネジにワッシャーを数枚挟み込んで
ハンドル高を下げてるﾔｼが居たな。
俺も挑戦してみよっかな・・・ あんまりやるとネジが噛まなくなるから、10mmまでとしておこう。 春やな。
また税金くるやん。
自動車税12000くらいだっけ？
ゴミ車なのに値上げ率がはんぱない そのかわり色々と自由効かなくなるやん
静音タイヤ履いてるから貨物は選択できないわ バモスの静音性ってタイヤうんぬんってレベルじゃなくね？貨物用12インチで十分 いや静音タイヤでかなり変わるよ
13インチ履きたくてNANKANGのRX-615ってのを履いてるけど
静かすぎて最初笑ったわ 15年70000㎞で寺にタイベル交換勧められたけど
どうなの？あとガスケット飛んだら無償修理してもらえるか
店長に聞いたんだけどゴニョゴニョごまかされた感じ >>640
貨物で13インチ静音タイヤですけど、車検落ちた事無いですよ >>643
平成15年なのか2015年なのか15年経過なのかによる
平成ならそのまま切れるまで乗って廃車
西暦なら8から10万キロの間の車検で整備
15年ならあと何年何万キロ持たせたいかで判断 >>643
うちは逆でガスケットのリコール対象車だった ついでにタイベル交換を勧められたのでやってもらった 部品代と工賃で16000円だったよ。 >>643
そのバモスはそこのディーラーで新車で買ったの？
だとしたらその店長はカスだな
本当はリコール案件なのにわざとサービスキャンペーンとか都合のいいリコール隠しをしてたくせにって詰めてやれよ
自分はそう言って詰めてやったら全部ホンダ持ちでガスケット交換したよ
こんなの実費で修理ってふざけてるよ
前期中期は明らかにホンダの設計ミスの欠陥だもん
後期の最終だけ配管レイアウトから全部変わってるからね >>650
2015年3月以降に発売されたEBD付ABSが標準装備されたやつが後期最終型だね H16アクトラとH25ホビオならどちらも未対策品だな
いつかは抜けるんだろか >>652
16年目9万で抜けたからね
ジワジワ溶けて抜けるよ 2006年式ホビ夫 5MT 11万キロ。
ガスケットまだ抜けない。 バモスのカウルトップの真ん中の大きなパーツって、白クリップいくつ？ >>643
オレ新車で買って10万キロ手前で交換したけど
新品のようだった。荒い運転してない車は長持ちするらしい。
ｗポンプもセットで交換されたけど クーラントのエア抜きでファンネル覗くと細かい泡がポコポコと出る
ガスケット抜けたなと思ったので整備工場に持っていくと
お客さん良いのありますとガスケットフィックスなる添加剤を投入
それから1年経つけど意外に持ってるから効果あったのかもしれない
でも気分的にはガスケット交換した方がいいと思う オイル交換ｵﾜﾀｰ、昨日。ターボ車（縦置き）は一々荷下ろししなけりゃいけないので面倒だなｗ
しかし今日のディーラーって、交換工賃に\2200も請求するのか・・・ >>661
1時間 一万くらいだよ。
嫌なら自分でやったらいい >>661
荷下ろししなくてもできる。
左後ろのタイヤの隙間から
ディーラーでやってるの見た >>663
オイル交換ならジャッキアップもいらん。ドレンボルトは後ろ側向いてるし
オイル注入も左後ろの蓋あけると入れられるよ。 ターボ車はドレインから排出して
S字のアルミパイプとそれに接続できるホース、大きなオイルがあれば出来そう
ゲージで規定量見ることはので予め計量が必要 ターボ車はオイル注入時にこぼしがち
オイルジョッキのノズルを延長し 必ずヘッドカバーとエキパイ遮熱板にウエスを挟んでからオイルを注入すること アクバン買う予定。荷物積みたいだけなら
バモスじゃなくてアクバンでいいよね？
乗り心地や操作性や整備性は違うのかな？ >>669
快適装備やシートが違い過ぎるよ
ハイルーフの4ナンバーホビオプロがオススメ
税金も4ナンバーでめっちゃやっすい
乗用仕様は新車から13年目から経年重課税で12900円
ホビオプロだと半額以下の6000円
バンに感じられない装備だよ
ほとんど乗用仕様でお得 >>669
ターボじゃ無きゃダメだで。
NAは苦行。 NA3AT乗りだけど、非力なのが好き！とかじゃなければオススメしない
MT、もしくはATならターボをオススメするかな 今日3ATで200kgのせて走ったけど坂道でもグイグイ登れたよ ターボは好き
ATは嫌じゃ
MTのターボがいいんじゃ 2０代までならMT
30代は３AT
それ以降は４AT
貧乏人はホビ公 ターボは速いとかではなくて坂道、峠をグイグイ走れるかで買うのを決めたよ
昔NAのパジェロミニで箱根の山を走るのに本当に非力で辛かったのでそれ以来軽は絶対ターボ。 ターボは
ブルドック程ではないけど、
ドッカン感有ったよねー
モデルチェンジ毎にどんどんと大人しくなった感じ ターボを付けてもギア比はそのままでしょ
加速は良くなるけど高速での高回転は変わらないからな
100kmで2000rpmくらいならターボ付けた値打ちあるのに たかが、軽バンに過ぎないけど、このエンジンは良く回るし
回転数が上がれば上がるほど「ホンダの音」になるんだよね。
純正のマフラーのままだけど、排気音は素晴らしいね。 >>676
自分はバモスのMTばかり3台乗り継いだ後に脚を怪我してターボ4駆に乗り換えた
ターボならATでも十分走る NAのATはもう色々と割り切らないとアカンけど mxかmtbで靭帯かな
自分も長時間乗ると膝と足首をパキパキ鳴らしてストレッチする >>698
私は逆に怪我したのでリハビリも兼ねてMT乗ってる
MTは感覚が鍛えられて良いですわ
むっちゃ丁寧な運転になりましたw エアフィルターの型番間違えたわ。オワタ。
H1722 PTF 010はターボ用みたい ダメ、俺に呉
ついでに付けて呉
ターボは狭苦しいからジャッキアップせんとダメらしいから
ジェームスでジャッキスタンド1100円で売ってたから買って来たわ 雨降る前にスライドドアのレールをグリスUP、ついでにリアのダンパーも。
電動じゃないので、ドアが重いとしんどいわｗ
ちなみに運転席のドアは指の力程度で開け閉めできる。 春になれば必ず水温系のHが点灯するようになる。
なんでなんでしょうね。 >>707
シャーシ側をジャッキアップしないと
ドディオンアクスルが下がらないから
窮屈なんですけどね >>710
ヒーター使わなくなって放熱が足りなくなるんじゃないかな
てか、ガスケット微妙に逝ってる気がする >>707
なんとか出来ると言うのを余裕とは言わない モノタロウでホンダ純正ヘッドガスケットキットの取り扱いが無くなってるな
そろそろその手の補修パーツも製廃、在庫廃棄か
エンジンコンピュータとか無くなると廃車になるから中古買っとこ
伊藤かずえの31年前のシーマを日産ワークスレストアが半年かけて補修するみたいだな
どこまでレストアやるんだろうか >>707
NAと勘違いしてねえ？あれは確かに余裕だけど
ターボは何がしか道具なり工夫は必要だと思うが >>716
どうしてあの狭い空間に配置したのか腹が立つ
エアクリ交換の為に荷室側に小さなハッチを装備できなかったのか と >>717
ホンダの車は昔からメンテナンス作業のことは考えてなかったような。
若い頃自動車整備してた時社長さんが嫌がってた。
変わったもの作るからな
バモスのバッテリー普通はあんなところ置かない
セルモーターの近くに置くべきなんだけど >>718
前後重量配分を50対50に近づけたかったから
間違いなく変態です
そして最高です バッテリーの位置の事を悪く言われるけれど、ウォッシャータンクずらすだけなのにそんなに手間か？と思う まずウォッシャータンクからしておかしい へんな出っ張り作って引っかかるし、ハーネスもギリギリ
あんな大きいタンクにしなくてもとも思う
バッテリー位置はともかく、取付方法がもっと簡単にできるはず
冷却が良好でバッテリーのためにはいいんだが
どうも触られたくないために努力しているようだ ウォッシャータンクずらして交換してるけど、バンパー外した方が楽。
どう考えてもフロントにバッテリー置いてもらった方がいい。そして助手席側。さらになるべく低い位置。
つまり設計したやつ最高。 電装品をイジるときに、バッテリーの線外さないかんしね。 バンパー外すよりウォッシャータンクずらしたほうが楽じゃないの？ ストリートのバッテリーは後席の下にあるよな。バモスのジャッキがある所
あそこが汚れなくて一番いいよ。 ショートして火花出からウォッシャータンク溶かし、ウォッシャー液で消火出来ます。 この前アクティのバッテリー交換したけど、ウォッシャータンクは楽にズラせたが、バッテリーを固定する金具を固定するのに手こずったわ
位置が下過ぎて中々引っかからなかった オレはウォッシャータンクに水いれてエアコンのコンデンサに噴射して冷房効果を高めてる
うそ バンパー外すの簡単
ナンプレ外してグリルの上のスナップ何個か外してフェンダーにとまってるバンパー耳の裏のビス外したらガバっと外れるよ
今月車検か
軽自動車検査協会予約しないと バンパー外してると事情を知らない人に大修理してると思われてた
バッテリー交換だけだちゅうの >>731
最初から引っ掛けておいてガムテで下を貼っとけば OK >>735
なるほど
それを先に知っとけば、、
20分くらい手こずったわ >>220
相場を知らないオシャレさんは、まさにカモ。
見積りを依頼して、もらった見積書の工賃の部分を２～３倍くらいに考えて下さい。
モデストは知らんが、ジムニー業界の現状から言うと、ああいうルックス改造の見積りは最低限のもの。
裏が錆びてたとか凹んでたとか理由を並べて、完成時の追加費用がえぐいので、そのつもりでお金を用意して下さい。 >>220
だいたい外見に何十万もかけるのは、値段を気にしない小金持ちか、よほど惚れこんだ人。
オリジナル製品だから他の業者に逃げる心配はない。
一方で２台目３台目を頼む人もまずいないので、嫌われるリスクを取れる。
なので、見積りは控えめにして、出来たクルマを人質に、あとから巻き上げる。
遅レス長文すまん。 モデストは可愛いという感じかな？
カッコイイ、ではない
だけどあれは高いよね ターボは坂道とかNAに比べたらマシだけど古くなると単純に部品点数が増える分手が掛かるのがねえ…NAホビオ乗りの僻みですw
しかしタイヤ交換ついでにインチアップとか思ったけどタイヤ屋行ってもバンだから遠回しに拒否られるんだよなぁ5ナンバーのホビオでもバン用のタイヤじゃないと車検はともかく事故った時に面倒たとか保険下りないとかなんとか
まあなんかあった時考えたらそうなのかもしれんけど NA・ATホビオ乗りだけど13の80あたりにすれば燃費稼げるような気がするよね
事故で保険下りないとかはないと思うよ >>741
いまだにそんなデマタイヤ屋がいてるんだな
何年前よ軽貨物のラジアルタイヤ解禁なったの >>740
ひんぞり返りすぎ。
チルトが無いのだから、もっと立てたポジショニングを作るべきだったね。 >>740
下道600kmを休憩無しで走れたから悪いシートでは無いと思う。 >>746
友人が初めてバモスの運転席に座った瞬間、これ腰が痛くなるシートだなってすぐに言われた >>743
MTの4WDだけど車体が重いから燃費はイマイチなんだよね13インチかあ14インチがいいかな？と思ってるんだけど
通勤路に止めてある同型のホビオは15か16？ぐらいでかなり薄いタイヤ履かせてるけど乗り心地は悪そうだ
>>744
5ナンバーだからダメですか？と聞いたけどダメだと
まあ別に言い争ってまでするもんでもなかったからはいそうですかで終わったけどね >>750
145/80R13 アルミホイールで無茶苦茶乗り心地良いですが、ユーザー車検落ちたことないですよ
今まで6回は受けてるかな？ >>752
13インチが無難そうですね
まあコーナーリンクが云々とかの車じゃないですしあまりお金かけずに楽しもうと思います
N-VANも見たけどなんか思ってたのと違ったしこのまま乗り潰すつもりです。が、車検のとき代車のN-BOX乗ったら隔世の感がw ええかおまいら、Nに近寄っちゃなんねえ
戻れなくなった者が何人もいるだぞ
センシングなんかに捕まったら死ぬまで奴隷にされちまうだ
おっかねえぞ！ >>749
シート自体は同じだけど表皮が違う
ホビオのは撥水加工されたシート地 うちのバモスは初期型で8プライ。
行っているディーラーは車検時これしか受け付けない。
だから車検用にして普段は別のにしてる
おれタイヤの知識がほとんど無いからこのスレで話題になるとチンプンカンプンなのよ ヨコハマのパラダにするってのもありかもしれない
耐荷重も行けたはずかと >>759
フロントがぎりぎりだけどね パラダ指定がリム幅5インチからなんで多分はみ出る
5ナンバーならタイヤ部分が10ミリまではみ出ててもオッケーだが4ナンバーなら問答無用でアウト 5インチでなくても4.5インチに入れればいい
リムが狭くなればタイヤ幅も多少狭くなるし >>761
パラダの165/55R14は4.5インチリムNGだよ 5インチまたは5.5インチのみ ヨコハマに確認済 貨物用なのでリム幅厳守する様にきつめに言われた >>762
メーカーはいいですよなんて絶対言うわけないからな。
軽トラみたいに1tとかの過積載じゃなくて乗用車的な使い方なら問題ないでしょ。
ダイハツの純正は165/50R16でも4.5Jだし。 そもそも普通の165幅のタイヤは標準リム幅が5インチ、適応リム幅が4.5～5.5インチなんでダイハツの例は当たり前の話
パラダは適応リム幅自体が5～5.5インチ
貨物だと車検でそれを指摘される可能性もある そもそもその辺り守る気ないならロードインデックスも守る必要ないじゃん 庭のDIYでセメント、砂利なんかを300キロ積むこともあるから、基本軽トラタイヤだね。
車検で揉めることもないし、安いし ガチガチにかたいこと言うヤツだな
50kmの道路を延々と50kmで走ってるんだろうなw
1インチも違うならともかく0.5インチくらいでどうこう言うことないわな ガソリン満タンにしてきた～
ウチんとこはリッター\138だね。たぶん、安い方？
運転席の後方辺りでチャプンチャプンといい音してるわｗ
今度、いっぺん添加剤でもブチこんでやろうかな・・・ >>760
5ナンバーの車種なら大丈夫なのか？なら候補になるな
ぶっちゃけ今の13インチでも車検通ってるからそんなに神経質にならなくてもいいのかもしれないけど耐荷重とかちゃんとしてた方が間違いないし >>766
車検で揉めませんよ今は
155/65/14履いてディーラーも軽自動車検査協会も両方通ってます
ニ駆動限定の話しですが
四駆は重たいから軸重でアウトになる可能性あるけど
最近、耐荷重クリアしてるラジアルタイヤあるみたいですね >>770
766だけど、バン用じゃないとダメとは思ってないけど、ダメだと思ってる工場に車検だすとうるさいよねって話。
以前、町の工場に車検だしたら、タイヤ指摘されたことがあって運輸局持ち込みのときも12インチで行ってるだけ。タイヤ安いし困ってないから。
商用車じゃないし乗用タイヤでいいよ。 今どき車検でラジアルタイヤダメとか言ってるような車屋とかタイヤ屋なんかに世話になってること自体が情弱w みんなラジアルタイヤじゃね？
6PRまたは8PRを履かないと車検に通らないって話しだよね？昔、ディーラーでも純正装着タイヤをお願いされたことあるし、認定工場だから微妙なやつは責任取りたくなくて無難なタイヤをお願いしてんのかなって思ってる。
ホビオ プロじゃなきゃなんでもいいよ 6プライ8プライとか言ってるバンタイヤってバイアスなの？ >>774
まさか
何故か乗用タイヤをラジアルと書いてる奴が何人かいてるだけ >>774
情強の772によるとバイアスらしいぞ
R12ってタイヤに書いてあるけどな 世界には2種類の車しかない。バモスかバモス以外か。 寺のショールームに
ピカピカのアクティが展示されていて
ちょっと感動。
ミッドシップのMT車が税込116万。
神だな。 もう手に入らないんだよな、MRの軽バンが新車で。
カタチの大きい登録車がわんさか走ってるけど、FFだと思うと購買意欲ゼロｗ 世界には2種類の車しかない。バモスかバモスが乗ってる車か。 いやマジで言うけど バモス以外で欲しいクルマは
・BMWのM2コンペティション
・アルファロメオのジュリア/クアドリフォリオ
の6MTくらい
他は目糞鼻糞 俺はバモスの次にほしいのはフェラーリ458スパイダーかな。
つまりフェラーリと同じくらいバモスはすごいってことよ。 ＿＿＿∧＿∧
（ (⌒（*ｕдｕ）＼ あしたバモスを買うんだ♪
＼ ヽﾉ（,,⊃⌒O～ ヽ
＼ ／／*;;;::*:::*::::*⌒)
( (*:::;;:*::;;::*.::::*::::（
＼＼:;;;*::::*:::*::::*:::＼
＼`～ー---─～' ）
￣￣￣￣￣￣ バモスかNSXか2択で家族4人で遠出するからバモスホビオ 5MTを選んだわ。当時独身だったけどな。
それから16年。
週末はイオン。習い事の送迎、年数回の旅行に大活躍やで^_^ >>789
バモス以外なら何にしたとしても退歩だから >>789
バモスよりいいのあるの！?何？最初だけ新車のうちだけ良いとか無しだよ！ 俺アクティトラックHA7だけど、バモスも増車したい 明日明後日ODOメーターが70,000kmになる
新車で買って15年だ長かったなぁ >>796
うちのは77777kmになったのが13年と３か月だった。
記念写真撮っておいたから計算してみた。
H12年、2000年登録よ ルックスの良さ
ドライビングプレジャーの高さ
神クラスの積載容量
シルキーでトルキーなエンジン
最高なんだよバモスは。
弱点は
重い車重
冷却水にエア抜きが糞面倒臭い
くらい。 メンテナンスせいの大変さと。
燃料がぶ飲みグラスの燃費の悪さ
高速域で車内の会話もままならない高回転設定ののミッション
ドアミラーすらも動かせないローテク
でも、
レスポンスの高いドッカンターボのエンジン
酷使しても壊れる気がしない丈夫なミッション
箱バンのくせにどっしりと踏ん張る足回り、
は 他に無いからなぁ。 >>801
アクティの5MTは軽快だけどバモスは屋根の分重たいからまあそこは差し引くとして
NAは平地ならあまり遅いと思う事無かったけど勾配があると覿面に非力さが露呈した印象
同じ坂道をターボは面白いくらい簡単に走ってくれる パフォーマンスて、ちょいちょいネタ挟んで客の笑いも取らんといかんのやろね
「よし、タイヤ着けろ！」
「ハイ、工場長着けました！」
「そらタイ焼きやないかいー！」 みたいなｗ 年式でターボの味付け違うんだよなー
俺は初期のが一番好き。 中期ターボでおま。
ごく普通、つかドッカンという感じはしませんけど・・・ 初期と中期、どちらがドッカンターボのフィーリングなの？ フルチェンする価値は有ったと思うけど
結局はFFベースのN－VANとやらに代わってしまった。
購買意欲ゼロｗ >>811
ハンドリングはアレですけど、最新エンジン、最新ボディは燃費と乗り心地が抜群ですね
出来ればMRで最新が良かったですよね
全車MRのMシリーズ
MWGN
MBOX
MBAN
MONE
カコええ ミッドシップだとエヌバンみたいに床低くできないでしょ エンジン音が後ろから聞こえてくるのってなんか良いよね。 ロングストロークとDOHC+VTCがエンジン全高を高くして
床下搭載を無効にしたな
重心も高いからS660とか全然欲しいと思わない
でもビートなら今でも気になる、3スロ付きHAが有れば1番欲しい デフがない分コストダウンになるとか思ってるが実際どうなん？ >>811
たった2-3000台しか売れないのに特殊な駆動方式を採用して採算が取れると思ってるのか ちょっとお聞きしますが、ホビオで左後輪のジャッキアップポイントにパンタグラフジャッキかけて
タイヤ外そうとしたら左前輪も浮き上がるまでアップしないと左後輪が離陸しなかったんだけど
正常ですか？ ジャッキアップポイントって車体にかけてるの？
リアのショックの下にかけたら一瞬で上がるけど >>820
普通 一度のジャッキアップで前も後ろも上がるからお得だろ？ >>820
そうだった記憶
ジャッキが伸びすぎて非常に危険な思いをした。 >>821
そっすね。前はサス下にかけてすぐ上がった。
今回はマニュアル通りにやってみたんです。
>>822
なるほど、目からウロコですｗ
>>823
そうそう、なんか恐ろしい体制になってたｗ
そもそもマニュアルが間違ってるのかな。 ジャッキを車体にかけるとサスが伸びきるまでタイヤが上がらないからな
車体のジャッキポイントは整備工場なんかのリフトをかける所だと思ってるわ 前後上がるからタイヤ交換捗るよな。タイヤも軽いし運ぶのも楽 >>820
フロントのポイントにかけた方が良いですよ
理由はフロントヘビーだからです
車体の歪みが最小で収まりますし
軽いリヤは簡単に上がります >>827
あ、NVAN スレと間違えた
忘れて下さいw ツレから貰ったボッサイガレージジャッキ使ってるけどこうゆうモノに寿命とか耐用年数ってあるの？ >>815
だけどさ、チャリ積むにも一々助手席畳まないと積めん･･･て、どういう事なん？ｗ
しかもその助手席ったら、段ボールのような硬さで人なんか載せれんよ、申し訳なくて。
こんな中途半端なＶＡＮ造って、買えってか？ｗ
消費者をナメ過ぎ。
ホンダの軽ＶＡＮユーザーは、仕方なくスズキかダイハツのそれに流れるしかない、
もしくは古いの我慢してバモスかホビオをもう一度買うかの二択。 ユーザーは信者じゃないから他メーカーへ流れるだけだしウィンウィン エブリィ優秀すぎてすごい
この前三菱マークのついたエブリィ見かけた。
他にも日産やマツダもエブリィだったな。
これだけ多いと中古部品や社外品も揃えやすくて修理がとても楽そう アクティサンバーがなくなって選択肢が半分になった結果だ
優秀だからそうなってる訳ではない >ホンダの軽ＶＡＮユーザーは、仕方なくスズキかダイハツのそれに流れるしかない、
>もしくは古いの我慢してバモスかホビオをもう一度買うかの二択。
まさにこれ
乗り換えはまだしばらく先だろうから今心配してもしゃーないか
今乗ってるホビオに感謝して大事にしよう 軽バンを新車で買うのだったらエブリイだな
N-VANはタイヤハウスの出っ張りが邪魔で荷室は狭い、
シートは運転席以外は介護用シートようなものだし
まとまった形の物は積めないわ
ガラクタ積むにはいいだろ
どっちにしろ重いものは車体が歪みそうで使えない タイヤハウスの出っ張り以上に、縦方向が短いよ。
年中助手席倒しっぱなし、ってかぁ（笑）
>>836が言うように、今のを大切に長く乗るしか選択肢が無い。 今のバモス8万km走ってるわ。
一応部品取りとして他に3台所有と、ある程度の消耗品交換用に純正部品多数所持。
これからもヤフオク、中古車見て良さそうなバモス部品あったら集めとかないとなぁ・・・。あと50年は乗りたい。 >>835
何故無くならなかったか？優秀だからだろ 世界で一番売れてるコーラとマクドナルドのバーガーが世界で一番美味しい理論 レカロ入れたいんだけど
センターずれないレールある？ バモスは乗用アクティは商用って理解してたけど、ならバモスホビオプロってやつはアクティと何が違うの？ 乗用車内装で静か。
リヤシートにヘッドレストとシートベルトが付く。
荷室にタイダウン用のフック有り。 ホビオはハイルーフなのと、テールライトが番バンパーにあるから、荷室スペースが最大限に使える。
フロントのデザインはバモスの方が良いと思うけど(好みの問題)。 アクティストリートだけど、3人乗りは可能なのかな？
リアシートがストリートだと左右分割してるので、1席だけ外せばできそうな気がするんだけど。 バモスホビオプロ来週車検予約完了
税金6600円とユーザー車検総額34670円、やっすいわ
ディーラー見積もり出したら過剰整備ぼったくり12万だとw ディーラーなら劣化した部品とか交換してくれるんでしょ ディーラーなら信用に関わるからな
トラブルの時に別業者に持ち込んだら内容如何ではどこで車検受けたのかは聞くし
不備があるなら客の代わりにクレームを入れるくらいはする
ユーザー車検や格安車検ならこんなもんだからと逆に嗜めるレベル ディーラーで最近不正車検があったな
ネッツトヨタ愛知だったか
ディーラーだから安心なんてのは関係ない >>851
整備怠ると痛い目見ますよ
私はDIYが趣味で常に眼を配っているので、新車以上に調子良いです トヨタのは酷かったな・・・5000台以上だもんな。
24ヶ月定期点検やら車検予備検査料やらで１台15000円請求したとして、
7500万円もボッタクリしたっていう事？
集団訴訟もんだな・・・ T寺に車検出したら3気筒になって帰ってきたことがあったな 車検は自分で通して必要な整備だけデラに連絡して作業させてる。
新車から11万キロ乗ってプロにお願いしたのタイベル交換の時だけだけど >>855
リアドラムもスライディングハンマー使って自分で分解整備してますよ
もちろんフロントブレーキキャリパーのピストンオバホも朝飯前です
ブレーキフルードも自作バキュームポンプで2年毎全量交換です
17年目ですがブレーキホースはまだひび割れ無いです 昨日 民間車検認証工場で車検を受けた
何もしないでくれ と頼んだら37000円でした
昼に出して夕方納車 何もしないで37000円！
俺なら35000円で何もしないであげるのに エンジンマウント交換したらシフトショックが減ったってよく聞くんですけど、あれって横置きエンジンの話ですか？みんカラとかみてても、縦置きの投稿が少なくて。
縦置きエンジンならどこのマウントがちぎれやすいとかあれば教えて下さい >>864
いちばん後ろのミッション吊ってる奴
これがいちばん切れやすい
対策品出てる
自分でやれば部品単価3000円弱
ジャッキでミッション支えて交換したら簡単
ディーラーで交換したら部品込み1万円弱
両サイドはなかなか切れないから切れてから交換してもオッケー >>854
ちゃんとケツ持ちする看板があるか無いかって話だろ >>866
ありがとうございます！型番とかわかりますか？ >>861
ぶっちゃけ、デラの整備士の後始末も結構あるからな。
自分の車か他人の車か。
信用できないから、自分で整備してるんだよ。 >>851
まーさんガレージとか、ベンツの車検通すのに総額50万だったからなw
あれには笑った >>869
あるね。
過度に締めすぎてて緩まないネジとかね。
他人に整備任せるとろくなことにならない。
やはり全部自分でやるのが一番安心。 車齢18年目で下回り点検したらガソリンタンクの燃料ポンプの配線を吊ってるタイラップが経年劣化でサクサクになってほとんど千切れてぶらんぶらんになってた
もうちょっとでユーザー車検で不合格になるところだったわ
念入りに下に潜って点検してて良かった
去年潜ったときはなんら異常無かったのにやっぱり20年近くなると樹脂類サクサクになってくるね >>871
締まってない。も良くあるからな。
所詮他人の車だし、とにかく早くやらないと仕事にならんから、たまには忘れるんよな。人間だから仕方ない >>873
ホンダプリモの整備してたらしいアクティの中古買ったんだが、酷かったな。
デスビのネジが一本折れてそのまんま付けてあった。
抜くのに苦労した。 Dの整備でも別に今しなくていいところをや って、大事に至るおそれのある所をせずして、
修理代がかさむことがあるからな.
車検したから大丈夫なんてない ヘッドガスケット交換YouTubeで見たけど
使う工具がハンパないであきらめたわ >>876
次買うときはエブリィだな。
ガスケット抜けるような欠陥車に乗らないことだ バモスに慣れた身体でエヴリィ乗るとびっくりするぞw
もちろん良くない意味でだ 今日久々水温チェックしたけど８４～８６度で安定してた。もう少しで13万キロ。
そろそろカーテンの準備するわ 今日暑かったのでエアコン入れたけど、やっぱり効きが弱いよな
風量も1だと弱いし2だとうるさいし…
地獄の夏がやってくるなぁ >>880
暑さに耐えきれず、去年間仕切りカーテン付けてしまった。 渋滞無縁だし暖気のやり過ぎ気をつけれはぬけないだろ エブリィに乗り換えて後悔してる奴が紛れ込んでいるな >>855
業者もどこまで整備してるかわかんないしなー
前、日産だけど電装弄るのに配線図取りに行ったらオプションとかによって変わるんだけど整備担当来たけどよくわかってなかったよ。
結局テスターで探ってわかったけど、
そんな程度の知識の人が整備してるなら自分でやってもかわらんなーって印象。
やっすいし、 >>878
俺はエブリィから安くてターボだからって中古ホビオ乗り換えたんだけど感動したよ。
運転席熱くないしターボ感（音含む）あるし、
ハンドル軽いし 乗ってて楽しさがレベチ。
で、進化したなーって車検証見返したら全然古いの。
なのに完成度全然上！
ナビの位置と運転席の足元がタイヤハウスの出っ張りで狭くなってる位。
むしろこれを改善されたらまた買いたい。すげーいい車。 猛暑突入前に毎度のスリーボンドのクーラントサプリ奢ってあげた
これ入れると水温上がらなくなるしキャビテーション防止になるし効くから毎年入れてる
ホンダのディーラーでも売ってる >>886
でしょでしょ
まじレベチなんだよ
お互い大事に乗りませう 初期型だけど出た当時特に後ろ姿が気に入って買ったけど今は後期型が羨ましい。
でも他車より全然いい。 本当にあの見た目で今どきの車みたいな燃費だったらなおよし VAMOS、VAMOS Hobio、アクティのシリンダーヘッドガスケットの保証期間延長
下記事象が発生した場合、保証期間の延長をいたします。
保証期間
当該現象については下記の通り保証期間を延長致します。
(1)新車を登録した日から8年未満の車両については9年間に延長します。
【基本の保証期間】
新車を登録した日から 5年間
ただしその期間内でも走行距離が10万kmまでとします
↓
【 変更後の保証期間 】
新車を登録した日から 9年以内
(2)新車を登録した日から8年以上の車両については1年間延長します。
【基本の保証期間】
新車を登録した日から 5年間
ただしその期間内でも走行距離が10万kmまでとします
↓
【 変更後の保証期間 】
保証期間延長開始後 1年以内
作業内容
HONDA販売店での点検の結果、シリンダーヘッドガスケットの異常と診断された場合は、
当該シリンダヘッドガスケットを無償で交換させていただきます。
ほとんどの場合が保障切れになっておりますがディーラーにこれは本来リコール案件ですよね？
とごねると無償で修理が受けれる事案が多数報告されております
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/120525.html ※対象範囲の一部には、ご案内対象ではない車両も含まれています。
※なお、対象車の製作期間はご購入された時期とは異なる場合があります。
〔 お客様へのお願い 〕
ご愛用の皆様には誠に申し訳ございませんが、上記のような事象が発生した場合は、最寄りのHonda販売店にあらかじめご来店日時をご連絡いただき、点検をお受けいただきますようお願い申し上げます。
保証継承手続きがされていない場合でも、当該部品の交換修理が必要な場合は、無償にて実施させていただきます。
ご不明な点がございましたら、最寄りのHonda販売店にお問い合わせください。 ちょっとゴネたら2万円でやってくれた
ゴネ方が足りなかったな この車にMTREC積めるのかな？
積んでる人いる？ 今日はこれからオイル交換やるぞ～
みんなちゃんとやってるかい？ 先月の車検の時にオイル交換した。
次回はザーレンでも入れてみるかな。 値段最優先だからカストロールDC-turboって言うクソオイル、875円税込だったかな？
フィルターは300円ぐらいの中華製
とりあえず、まだエンジンブローはしていない メッキグリルや
後期ミラー
ちゃんと
整理整頓の水汲み？
バンかっこいい こんな広い荷室の下に３気筒のエンジンを仕込むなんて
ホンダ、凄杉。 >>905
ホンダがホンダであった最後くらいのクルマだからね 最新のフィットやアコードもホンダらしい車だと思うがね
時代が変わればホンダらしさの構成要素も変わるだろうさ
何時までもSOHCや空冷に拘るのがホンダらしさでも無いだろうに ま、ホンダと言えば高回転エンジンだからね。
環境車や低燃費車もいいけど、そんなの度返しで回して遊ぶ車も欲しい！って事。
アクバモのE07Z型は、本当によく回る。車重が重いので出だしは鈍だけどね（笑） ちょい乗り禁止で育てた俺のアクティ、上まで気持ち良く回る バモスって経年変化でどんどん調子良くなるのがいいよね。
俺のも新車から乗ってるけど、今がベストコンディションだ。 レブリミッター効く手前が良い音するんだよなぁ
前に乗ってたバモスはそれやり過ぎてガスケット抜けたorz >>911
うちのも18万km超えたけど、ガッツリ整備したので今が一番調子良いです 整備と言っても車検の消耗品以外でそんな大したことしてないな
実費でやったのはエンジンマウント1個交換したぐらいかな
いちばん高額修理だったであろうエアコンコンプレッサー交換、ガスケット交換は保証で無償だったし
どちらも10万コースと聞いてる
18年目でそんなもんだったな
車検も過去、半分ディーラー、半分はユーザー車検だな タイロッドエンドブーツ交換したんだけど、セイケンが小さくて大野を買い直した。器用な人は付くんだろうけど >>918
どうやって付けました？
丁度良いサイズの塩ビパイプ繋ぎ手で打ち込むと簡単ですよ 夏に車検だからぼちぼち整備開始するわ。夏に検査ラインならぶのだるいよな 車検整備って何やるんだろ
前日に電球切れて無いか確認して終わりだな、毎回 自賠責今年は激安2万切り！5000円は下がったな
ユーザー車検3万でお釣り来る！4ナンバーのアクバモは税金も天井でも6600！
安すぎ！ 軽自動車税4000円に古い車の増額50%と延滞金だろ？ バモス買った時構造変更考えたけど
面倒くさくてやめてしまった 点検の代車がアクティバン MTだった、
初めてMT乗ったけど、 楽しいなこれ。
バモスと比べて 内装省いてあるせいか
音は煩かったけど、思いのほか良く走るから感動した。 代車にアクティバン出されるなんて、もう客として見られて無いね >>930
先代アクティトラックは820kg、50:50で、さらに面白いですよ
田舎のワインディングがやたら楽しい >>930
実は点検に出した車両がそのHA7のアタックなんだなぁ
高速から山道まで 楽しい車だねぇ
今年は雪が少なかったから、あんまり遊べなかった ユーザー車検行ってきたけどそこまで混んでなかった
何も無く合格 10年以上使ったボロボロのフロアーカーペット交換した。
布は洗濯が面倒なのでゴムマットに替えたんだが、まだ純正品とか在庫有るんだね。
前期も中期も後期も、年式によって形状の違う３タイプほど用意してる様だ。
ゴムなので一回水洗いしないと臭いなｗ でも形状ピッタリで廃車まで使えそうだ。 ホンダ純正のプレミアムのほうのマットをヤフオクで新品未使用品を1万円で前後座席用買えたわ
ディーラーだと2万以上するはず カーペット替えるとボロ車がぐっと見栄え良くなるよな
良い投資だよ 見た目はアレだけど、実用を考えたらゴムマットで十分だよな。
雨でも気使わなくて済むし、掃除も楽だし。
何よりズッシリ重いから、ビクともしないわ（動かない）。 ストリートの荷室に敷いてあった絨毯みたいな立派な分厚いマットは今庭に草よけとして敷いてあるわw アクティHH5を軽貨物配送で使っているんですが、空気圧は前後どのくらいが良いんでしょうか?
それ程重い荷量ではなく荷物は100kg弱です。 田舎の連中は靴に泥が付くからゴムマットが必要になるんだよな
可哀想に バモスやアクティは遊びや仕事に使う車だよ。
高級カーペットなんて要らんわ。 恥ずかしい奴っちゃな
まあ、俺もゴムマットだけどな
前は上級カーペットひいてて、やっぱり良かったよ 仕事用のゴムマットとデート用の布マットを使いわけろ 初代はカーペットで
今の二代目はゴムマットだけど
ゴムマットの圧勝！最高だわ 間切りカーテン付けた。去年と同じ仕様だけど。
これで真夏も普通に風量弱で通せる。
カーテン付けてなかった頃の夏は暑すぎて乗れなかったが壁を突破した感じよ。
お先に（笑） ゴムマットだのビニール仕切りだの、完全に実用しか見てないなオマイラ
まあ、金有ったらこんな車乗らないか そうか真夏の後席は地獄か
乗ったことないでわからんけど >>952
バモスを買えない貧民か。
まぁせいぜいNバンやらの安車乗って泣いてろｗ カネ有っても軽バンは１台欲しいけどな。
実用車としてはコスパ高杉。しかもバモスはMRで運転も楽しい。 金有れば軽バンは無いな
まあ、現状こんな旧式乗ってる貧乏人が言うのもアレだけどさ バモスは置いといてディフェンダーが欲しい
中古で過走行なのに500万はない >>957
うちの親は現金で5千万、株と不動産で5千万あるけど軽バン 近所のリサイクルショップにバモスのラジコン売ってるんだけど黒色なんだよ
アドミラルグレーメタリックだったら買ったんだけどなぁ カネあっていろいろ乗ってきて
行き着いたのがこのクルマなのに
わかってねーな 本物のお金持ちは心が豊かなので貧乏人とかそんな汚い言葉使わない
暮らしも質素倹約 ホビオで釣りキャンプ車中泊仕様を愛用してる
オデハイあるけど遊びじゃ使えない >>967
ホンそうなんだよね。
金の無い奴に限って、他人を諫めたがる→>>966←m9(^Д^)恥ずかしい奴
さてと、車中泊に最適な季節と大型連休。
久々に長距離走るか・・・ 誰とも言ってないのに図星なんだろうな
懐だけでなく心まで貧しいとか、もう 3年ぶりに バモスターボ乗ったら
やっぱり良いわぁこれ。
やっぱり ドッカンターボは良いねぇ
今これが新車で買えるなら、300万円払ってもいい！！ たしかにS660moduloよりバモスターボ新車を選ぶな ここ最近の突然のバモス讃歌は貧乏で車買い替え出来ないお前らを茶化して書き込んだ工作員達の仕業なのに気付かず本気にしちゃって張り切っちゃってるバカが一人いてんのね >>976
お前、読解力ゼロだなｗ
過去ログ読めよ。
買い替えたい車が無い、つー事。
N-Vanは荷室が全然狭く使えない。他社のはエンジンが運転席（助手席）の下だろ？
うるさい、ケツが暑い、座面が高くて薄シート、話にならんだろ。 >>976
このスレであなたのこの書き込みが一番馬鹿みたいだよ エンジン止める時にキーを廻したらガタッって音がしてからアクセサリーにならなくなたんだけどこれは交換しかないんだろうか 高級感あるアタック用のシフトカバーを
バモスに移植。
ぴったりだったよ。 >>983
アクティトラックのアタックっていうグレード プラスチックの蛇腹型のシフトブーツより本革ではないものの革のブーツの方がカッコいいね このスレッドは１０００を超えました。
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