【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合45箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1 乙
廃盤になろうと関係ない。バモスで25万㌔走破が目標。
バモス（ホビオ・アクティ）に代わる車は、それしかない。
ハンドルは柔だし、ボディは緩だし、出だしは遅だけど
リアミッドシップ特有の走る楽しさは、この車しか味わえない。 >>3
ただいま18.1万キロ
一通り整備したら新車時より調子良くなったので、この調子だと30万キロは余裕そうだ
目標35万キロｗ 300000÷１３×140＝323万円なり
リッター当たり13キロ
ガソリン1リットル140円
車2台分か
大体10万キロでガス100万円消えたのか 14万キロばもす
14インチタイヤ履いてるけど
左フルロック転回するときに右タイヤが擦れてる
フルロック時に指で触ったがやはり当たってるようだ
車検も通ってるしはんとしまえにタイロッドエンドブーツやらのゴム部品変えたのになんでだろ
左フルロックする機会があまりないから気づかなかっただけかな…
右フルロック転回では擦れてる感じはしなかったんだよね >>5
距離乗る車じゃないなこれ。
燃費悪いし。
距離走りたいならライフやらアルトやミラだな。
俺はこの前アクティの車検受けて走行距離調べたらなんと2年間で3000キロしか乗ってなかった。
ほぼ近所の病院に雨の日も風の日も通うためだけの車だわ。 >>8
仕事で荷物を積んだりたまにレジャーで使うとかなら価値ある車なら
価値ある車ですよね。
ガソリン代１万キロで１０万円は痛い >>9
レジャーで使うにしても、近所の河原でバーベキューして車中泊するぐらいの用途でええな。
アクティやバモスで長距離移動してまでレジャーする気にはならない。
まあ金持ちなら別いええけどさ 最近のささやかな楽しみと言えば、近所のイオンの駐車場の一番端っこのあまり人がいないとこにアクティバン停車して、美味しそうな弁当を買ってきて車内でスマホ見ながらゆっくり食うことかな？
あとは荷室が寝られるようにしてるからごろ寝。極楽だわ。
そして気が向いたらあちこち散歩。
わざわざアクティで長距離を走る必要ナシ。
長距離行くなら2種の原付バイクで行くよ 前スレでS660に乗り換えて後悔は当たり前だろとしか言いようがない
荷物積める分バモスの方が格上と思ってる
走りを楽しみたきゃ排気量大きいロードスターの方がええやろ
大きい車に乗って後悔したならまだしもS660(格下)はねーわw N-VANに乗り換えて 後悔したから、
アクティ買い足したおいらが来ました。
雪道楽しみー >>12
＞S660(格下)
こんな思いでS660を運転してたんだ バモスにバックカメラ付けたりandroidナビ付けたりしたいんだけど、モニターを下2DIN用買うか、オンダッシュに取り付けるの買うか悩む
下2DINの低さに抵抗があるんだけど、使ってみたら慣れる？ >>16
俺も泥ナビ検討中
エアコンパネル辺りにくるのも有る
おもちゃにおもちゃなんで、金かけたくないから中華で検討なんだけど泥バージョンが8とかなんで躊躇してる バモスの２DINは低いって言われてるけど、
シフトレバーに手を置けば安定して操作できるから
物凄く操作性が良いと思う。 >>17
仲間がいてよかった
どの泥ナビ検討してる？エアコンパネルあたりにくるのってどのメーカーか教えてもらえないかな？
実はバモス以外に仕事でクリッパーバン持ってて、ATOTOの17999円の泥ナビを取り付けて使ってる
こっちは上2DINでバックカメラも見やすい
何個も泥ナビ買うと痛いから、バモスにはCamechoの8699円の安い泥ナビ付けたいけど、バモスの下2DINに泥ナビは使い勝手どうなのか悩んでる 経験者の方に伺いたいです。
プラグホールのガスケット交換は簡単でしょうか？ 昔ツイッターかブログでアンドロイドナビをつけたけど
コンビニのフリーWi-Fiに勝手に接続して通信始めたので怖くなったってのを読んだ
行動範囲やナビに入れてる音楽や動画を何処かに送られるかもと考えたら怖い ナビなんている？笑
iPhoneをメーターのとこに横置きしてGoogleマップナビしてるわ
たまに軽貨物のドライバーで
ナビ スマホ ガラケー Pad と運転席の目の前に展開してて笑える
何そんなにみるのよw
視界狭すぎワロタ >>22
全く同じでiPhoneのGoogleナビ使ってる
一番使い勝手がいい >>22 >>23
androidナビ楽しいんだけどな
ナビって呼んでるけど、ナビメインじゃなくて実際はカー用PC
スマホ、タブレットを車に据え置いてる感じ
車用だから車内特有の温度変化に多分強い
自分の持ってるスマホをテザリングしてネットに接続するから他に有料契約しないで使える
用途はナビっていうくらいだし、googleナビ、yahooナビとかが常に最新で無料で更新しながら使える
他には、ウィジェットで常時画面に大きい時計や日付、今日の天気とか表示できる。らじる★らじるやradikoで過去の放送分聴きたい時に聴ける。音楽や動画も入れられるしYouTubeも再生できる。USB地デジチューナー使うとテレビも映せるようになる。
バック信号とってバックカメラモニタにもなる。
スマホでいいじゃんって言えばそれまでだけど、車いじり、ガジェット好きにはたまらん
これが17999円で買えたらいろいろ遊べていいおもちゃ >>24
リンク貼ってくれ
楽しそうじゃん
でも車用とはいえ今年の夏の異常な高温に果たして耐えられるかな？
冷却ファンやらクーラントが備わってるＰＣなわけじゃないから熱耐久はないと思われるよ >>12
べつに荷物積めねーから後悔したわけじゃねーけどなw >>25
すまん、リンクの貼り方がわからん
アマゾンでA6Yで検索したら出るよ
車用と言っても値段が安いし、実際は耐久性は期待しないほうがいいな
けど安いモデル買ってれば、壊れてもあまり泣かないで済む
昔スマホを充電しながら車載ホルダーで使ってたらすごい熱持って画面おかしくなって調子悪くなった
本体が高温になると電源消えてつかなくなったりカメラがしばらく使えなくなったりしたことがあった
スマホは本体高いし個人データわんさか入ってるから、オンダッシュ使用してて傷んで突然壊れたら生活が困る >>19
17です
ごめん、banggoodで探してるんだけどメーカー名なんか出てやしないw
怪しすぎるんでオススメできません
atoto使いなら俺なんかより詳しいのでは？ 3年前に楽天で買った中華ナビは醜かった、
起動に3－5分掛かってた。
チョイノリしか使わなかったから、起動前に到着ってのが殆どだった。ｗｗ 俺中華の4インチのバックモニター付けてる。画質は悪いけど後ろすぐ近くの車止めまでわかる。
本体が小さいからルームミラーの上部に付けた。仕切りカーテン付けてルームミラーが見えにくく
なっていたけどわかりやすくなった。電源はバックランプとリヤ熱線から エアコン対策に付けた透明カーテン、外そうかな･･･と思いきや、今度は防寒対策になるので
そのままにしよっかなｗ
チャリとかバイクを荷室に乗っけてると埃が舞うし、埃よけにもなるかも知れないんで。 バモスのホンダ純正ホイールナットを1個買えるとこないかな？
モノタロウで探してるんだけど、どれか全然わからない… >>33
純正袋ナットならこれ
品番 90304-SA5-013 バモスアクティは、マイナーチェンジで２DINのオーディオ位置変更とエアコンフィルターの装着だけでも
してくれたらよかったのにな。エンジンマニュアルのミッションはすごくいいのにいくらなんでも
シーラカンス過ぎた。調べずにエブリイから乗り換えてびっくらこいた。なのに吹けと燃費はバモスのほう
がうんといいんでこれもびっくり。 >>36
ナビは諦めて、タブレット端末のY!カーナビ使ってるわｗ
本当にシーラカンスみたいな装備だけど、オイラの４ATも阿呆みたいに吹ける。
4000rpm超えても全然余裕。ま、長く乗りたいんで高回転は回さない様にしてるけど･･･ https://i.imgur.com/9inwCEbl.jpg
バモス最近後ろがアイドリング中カタカタうるさいと思ったらネジ緩んでた。
センター合わしして閉めたら音しなくなった (*ˊᗜˋﾉﾉ*✭ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ >>47
純正じゃなきゃダメなんですか？
社外じゃダメなんですか？
タイヤ屋行きゃだいたい何用かわからんものが数十円でザルに大量にある 通常 1個だけ交換はしない部品だからな
つか 価格は1000円かそこらだけど主要部品だぜ？
ケチるとか有り得ん >>46
バンパーのフック部の切り込み左右対称でないから
変だなと思って自分のも見たけど同じだった。
こんな設計者はホンダから追い出して欲しいです ハンドルついてる所も対称じゃないがそれはええんか？ レカロ入れようと思うんだが
SR3とLXとで烈しく迷っている
あなたならどうする？ 格安の保障無しバモスターボって色々とダメかな？
NAの遅さがガマン出来ないんだよね。 つか、車の特性を理解してから買え！って話。
装備や積載能力で選びたいなら、悪い事は言わん、エブリイやアトレー買えって。
バモスみたいに一々荷下ろししなくてもオイル交換もできるしね。
あえてバモスを選ぶ理由は、過去ログに満載。 ターボ乗りだけどターボも出だしは速いとは思わん。
新車で買ってすぐ諦めた。このくるまはスタートダッシュは無理と リアヒーターのボタンがないから、これ欲しいんだけどモノタロウとかで買えないかな？
品番検索しても全く同じのが出てこない
83442-SAA-003ZAと同等なのだろうか…？
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1643366/car/1642883/6074077/parts.aspx >>59
リアゲート開けて左下にあるポッチを知らないのか？ よこからオイル給油出来ますよ >>63
それです、メクラ蓋
中古で買ったんですが、リアヒーターがついてなくて、リアヒーターボタンの部分もなくて空洞なので埋め込みたいのです… >>66
ありがとうございます
こんなどうでもいいような部品ヤフオクでも見つからなくて困ってました
ちなみにこういう部品は年式共通でしょうか
バモス後期H20ですが関係なく付きますか？ >>64
それが出来るのはNAだけ
ターボ車はいちいち荷室の蓋を開けないとオイル交換が出来ない >>69
NA MT乗りだけどこんなに簡単にオイル交換出来るクルマは無いと思う、ガソリンの給油みたいなものだね。 追加
4速AT車はエアクリーナーエレメントの交換も面倒臭い 荷台のふたは 荷物降ろして リヤシート畳んで
それから マットをはいで ネジ4つ外して 開けられます。
あら簡単 （なわけねーよな）
スタンドでアルバイト君がバッテリーとオイルの点検の
サービスですなんて、言われた日には喜んで診てもらいましょう♪ >>74
リアのブレーキシリンダー交換したらカックン治った オデッセイも古いやつはカックンする 確かドラムブレーキ調整するとカックンするらしい それよかこのクルマ、13000キロで買ったときから1速発信時のクラッチのジャダーがひどい バッテリー駅点検補水
メンテナンスフリーやがや！
注ぎ口すらないわ！
適当やわ >>78
2速発進時にはならないとしたら、それクラッチジャダーではなくて
エンジンマウントが揺れるガクガクですよ
ちょっとエンジンマウントが柔らかすぎるんですよね
それと経年変化で劣化しているかも知れません
リアセンターのエンジンマウントをチェックした方が良いかも知れません 昨日はハロウィンでプレミアムフライデーでしたが、ディーラーも儲かったのかな。 >>78
130000kmのホビオには無い症状やね
次のタイミングベルト交換時にクラッチ板も交換してもらうしかなさそう
>>80
さすがに13000km程度でマウントが悪くならないと思うけど まあ乗り手次第か >>82
ゴムは経年つまり年数でも劣化しますからね
あとクラッチワークでも変わると思います
非常に柔らかいマウントですので 78ですけど、なるほどマウントが柔らかいのか。
前車の６２エブリイにはなかった症状でした。
道理で荒く発進した時に多い症状なわけだ。
ちなみに平成２５年式で買った時からだし劣化はないかと。
いずれにしてもサンクス そっか(笑) ４ATだけ荷物を降ろさなきゃならんのか・・・ 知らんかった(*´Д｀)
あ～あ、来週オイル交換じゃ。面倒だな～
ま、でもMTは渋滞にはまるとドツボだし、バックとかの半クラ面倒だし。
ワシは４速ターボがエエわ。 中古バモスのリアヘッドレストの1個がどうしても固くて抜き差し困難なんだけど、前期後期で違ったりするのかな？
持ってるの後期バモスなんだけど、固いヘッドレストは他のよりちょっと大きくて、差し込む鉄棒が長い
これって前期バモスのヘッドレスト？
普通はフロントリアの4個はまったく同じ？ >>88
前期のは小さい
4個同サイズかどうかは分からん 比べる事とかないし シリーズ全てで4座は同素材同形状だと思う
後部だけ型が違う事はないはず
平成26年(?)以降の後期最終型のみ事故対策の為に大型化 >>88
うちの後期型で確認した。後期型は前席と後席では差込み幅が違う。幅の違いは無理矢理差込めるレベルではないので、おそらくヘッドレストが固着しているのでは？ なるほど、前期、後期、後期最終、ホビオとあるのか…
ヘッドレストなかなか答え合わせするのは難しいな、ありがとうございました
今日はなんとか1日作業でナビとバックカメラ取り付けた
素人にとってはなかなかやっかいで苦労した…主に内張り剥がし
バックカメラってみんな付けてる？
バックカメラ付けてって人に頼まれたらやりたくないわ 今度はサイドミラーにサイドカメラ追加しようかと思う。
否定意見ある？ 軽トラックに
どんだけ注ぎ込むのか。。
気が付いたら e 買えるぐらいになってたりして。ｗｗ ウグッ('Д') 久々にバモス以外の軽に乗った。
Lifeという車だが、ハンドル鈍重だわ、乗り味もぎこち無いわ、本当に移動するだけの車･･･
やはり（メンテの）カネが掛かろうとも、バモスは偉大だ。
FFｲﾗﾈ(';') エンジンOH排気量アップまたは
リビルトエンジン載せ換えを
検討している基地外ですが、
何か？ >>94
サブミラー付で前後見えるミラーOPで出ますよ >>98
それどんなものですか？
雨の水滴でミラーが見えにくいのでモニターで見たいと
思ってるんですが >>99
https://i.imgur.com/7tNhSjp.jpg
水滴でミラーが見えにくいなんて思った事無いなあ
ドアバイザー付けてるからかな
撥水コーティングしたらどうですか？
アメットビー塗って今日土砂降りでしたが快適至極ｗ ダッシュボードにビス穴があって補修してるんだけど全然うまくいかない…
耐水ペーパーで削って、パテ詰めて、スプレーをプラ容器に噴射して綿棒で塗ってる
ダッシュボードの一部分に綺麗に塗るやり方教えてもらえないかな
チッピングスプレーブラックとか言うの綿棒で塗ったけど周りの色に馴染まない
染めQっての使うのがベスト？ >>101
発想の転換をしましょうか
https://www.monotaro.com/p/3295/0967/
この手のファスナクリップで蓋すれば良いんですよ
車なんてよく見たらこの手のクリップだらけですよ >>100
みたいなミラーは初期型バモスにも付けられる？ >>100
ありがとう
撥水加工は昔したことがあったけど
とんと頭から消えてた。
カメラを付けた場合の利点として夜になっても、カメラのライトで状況が分かりやすい
と思うし、視野角が広いから良いと。
特に車線変更するとき斜め真横にきてる車とかがわかりやすい思うんですけど プラスチックノ修正には３Dプリンタペン ってのがあって、
小型ホットメルトみたいなものだから、フィラメントの色さえ合わせれば
簡単に出来るよ。 撥水するから滴で見えにくなんねん。
ミラーの基本は親水。幕を伸ばすの。 キーをオフにしてエンジンは止まってるんだけどナビやシガーソケットが点灯してるんだけどなんなん？ オフはオフだろ
ただの故障だ
車か人かどっちか知らんが 鍵は抜けるんだけどアクセサリーやカーナビは稼働してるんよ 中の接点が短絡してるか固着してんじゃないの？要シリンダー交換かと・・・
当然キーとドアの鍵穴側も >>113
タイヤ交換ちゃんとしてる？スリップサイン出る前にちゃんと交換すればそんな症状でないぞ。 キーホールに接点復活剤ぶち込んでみれば? 壊れてもしらんけど キースイッチがイカれてるのかもしれんね
キーシリンダーじゃなく、シリンダーの後ろについてるスイッチを確認してみるといいよ >>57
当時CMしてたよね
バモスにラモス
ラモスがバモス
て スイッチ類が弱いのか
前にも出てたけどキーレスで開錠してドアやリアゲートを開けてるのに勝手に再ロックされる
スタンドで給油口のフタを開けようとレバーを操作するのに中のポッチが出てこなくてフタが開かないのも困ったものだw よくあるトラブルで、
キーシリンダが、固い
潤滑スプレーで注油する。
端子部に滞留し端子間に導通が発生する。
って動作不良が起こった事例があって。
端子部分の油をエアーで吹き飛ばしたら。治った
この事例が該当するかも。 どの車の話？
HH4かそれ以前のアクティなら鍵抜いてもシガーソケットは通電されっぱなしだよ。
たぶんナビの電源もシガーソケットからとったんじゃないかな。 >>123
「ラモスが乗ったバモスよ」と言っていたコが
かわいかった記憶 HH4 リヤゲートスイッチですが、分解掃除で大丈夫でしょうか？
最近リヤゲート開けてもライトつきません。
バモスと大体同じですか？
https://www.tomboavancier.com/VAMOS2/VAMOS2_RearGateSw.html >>124
その辺は、良くも悪くも（昔の）ホンダってな感じ。
機関系にカネ（コスト）掛け過ぎて、そういう部分は脆弱。
内装もショボイっちゃ、ショボイ。
でも、やはり車は走らせてナンボ。リアミッドシップのリア駆動は代えがたい代物。 >>93
いまさらだが、2007年後期乗りだけど、ヘッドレストは後席の方が小さいよ
https://i.imgur.com/1lwWk1a.jpg
画像左側が後席 >>141
わざわざ写真まで撮って頂いてありがたい。
納得できました。
うちのは2008年後期らしいけど、フロントとリアが違う年式のシート付いてるみたいです。フロントリアでシートの柄が違う。
リアの片方のヘッドレストが他の車のフロントから流用してるようですね。でかい長い表裏が違う。
要はフロントのヘッドレストはリアシートに差したらいかんようです。固くて抜けない。抜くたび削り粉が出まくってます。
年式によってはフロントリアのサイズは一緒かもしれませんが…
https://i.imgur.com/ZbhtAhu.jpg
フロント表
https://i.imgur.com/AOsx3M7.jpg
フロント裏
https://i.imgur.com/NkhsLEo.jpg
リア表
https://i.imgur.com/bKqWgKJ.jpg
リア裏 NVAN買えって
セールスされるのですが
なんだかなあ この車のシートは お尻の右側がへたるンだよなぁ 交換しようかなと思ってるうちにホビオに買い替えてしまった。3年落ちだけど もうへたり始めてる。 >>144
それ中期の最終の最終なんじゃない？
うちのも前と後ろでシートの柄違うよ >>145
俺も
しかも残クレで、とか冗談か？
5年だと12～3万キロ走るぞ？下取り査定6万超えたら1キロ5円とか言ってたし30万払えと？なら買い取るわ、ってなるがそれなら残クレの意味ないじゃん
総額200万行くぞ >>144
これフロントのシートが違うんだよ
リアシートは後期型のシート柄でグレードMのシートだけど、後期グレードMのフロントシートにアームレストは付かないから ホビオのフロントマスクも粋だよね。
だけど確かターボモデルが無かった筈。
さすがにノンターボは・・・ あ、失礼・・・
んでも、今のﾊﾞﾓｽﾀｰﾎﾞを乗り潰した頃には
中古車市場でﾎﾋﾞｵﾀｰﾎﾞは化石化しているのでしょうねｗ >>138
テールゲートの固定しとるヒンジ部をピンポンチで2箇所ほど叩く。 アースをヒンジで取ってるから導通を確保してやる。
ゲート下のスイッチ部は錆びてる可能性。
交換しても同じだったりするので、オイル振ってドライバー突っ込んでガチャガチャ動かすと良くなったりします。 俺がHH3に乗り続ける理由がこれ
https://www.automesseweb.jp/2019/07/21/183140/2
今の自動車って電子部品てんこ盛り。
しかもこんな例まであるホンダ車
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/insight/chiebukuro/detail/?qid=10199912755
absの交換で２０万円もかかりますか？
安く済む方法はないでしょうか？
車種は2010年登録のホンダインサイトで距離は13万キロです
気に入っている車なので手放したくありませんが
営業からはそろそろ替えましょうと
営業トークが始まります 昨日で丸２０年でオドメーターが123456ｋｍになった。
記念写真撮った。 オメ
今のオドメーターは液晶でオドとトリップが切り替え式だけど昔のアナログメーターはオドとトリップが別々に付いてた。
オドが123456kmになる時に合わせてトリップが789.0kmになるようにして記念撮影したなw ぼくはセルフでタンクだけ見て
ちょうど２０リットル出した。 オレのも丸15年、まずは20年目指して大事に乗ろう。
ATのギアボックスが壊れませんようにｗ 丈夫すぎたから、
顧客が買い替えせずに売れなかった
じれんま 旧規格持ちはバモスアクティを消滅させた張本人
勝ち組どころか恨み節 >>164
つか、後継がFFのN-VANでは(笑)
見た目もダサイし、助手席を倒さなきゃ大人用のチャンリンコも積めないのでは
お話になりませぬ(';') >>166
それは違う。
一番恨むべきはガスケット飛ぶ欠陥。
旧規格車はガスケットなんかきちんとしてれば飛ぶことなかったのに。
そして初期の頃にきちんとメーカーは無償修理せずしばらく放置してホンダ車=欠陥車って悪評がたってしまったこと。 >>169
それも違うだろ。
プラットフォームを共通化しないとやってけないという時代の流れだよ。 >>169
まったくそう思う
結局リコールしてる訳で、言い訳は通らない
さらにクロスメンバーやらパワステやらのリコールレベルからマイナーまでトラブルが多すぎる
まさしく農機レベルの品質で市場評価を自ら貶めた
あえて言うけどこんなもん普通の人は仕事の道具に選ばんよ 自動車屋すら嫌がる車
アクティ？
ああガスケット抜けるやつね。あれ嫌なんだわ
バモス？
ああガスケット抜けるやつね。あれ嫌なんだわ >>171
たしかに、ガスケット抜けはクーラント配管取り回しの欠陥ですね
トヨタダイハツなら絶対しない設計、エア抜きに時間が掛かりすぎる
パワステもセンターの引っかかりは欠陥ですね
スパイラルギヤの当たり面積が狭すぎる、アレでは面圧が高すぎてグリス切れになる
両方克服して､現在は調子良いけれど
ところでクロスメンバーって何ですか？
https://response.jp/article/2011/11/25/165925.html?from=tprt
と思ったらこれか、数が少ないですね 黒の後期形バモスが近所のトヨタディーラーで69万のプライスボード付けて新車のアルファードやハリアー押し退けてど真ん中に鎮座してたんだが
なんだったんだろう 買って数年で嫌気が差して、トヨタのディーラーで新車買って、下取りに出したやつかな？ ガスケット抜けって初めて知った…
この症状ってみんな通る道なの？
中古で手に入れて喜んで束の間、後で知って恐怖
今なら間に合う対策ないのだろうか…？ >>180
いずれ来ますよ
私は17万キロで来ましたけれど、回す人は早いでしょうね いずれ来るのか…
車なんてめったに壊れないって甘く見てた…
乗るの怖くなった
後部リフレクターって車検対象なの赤色みたいなんだけど、買った中古バモス、常時白のLEDリフレクター（電線切断済）付いてる。
普通に車検通して売ってもらったんだけど、どういうこと？
車検の時だけ赤の反射ステッカー貼って通したってことになるの？
よく知らなくて困ってるんだけど後部の白ってアウトなんだよね？ バモスターボ14年間 12万キロ乗ってたけど ガスケット抜けは
しなかったけど、今年10万キロ 10年落ちのアクティに乗りかえたら
しょっぱなから、ガスケット抜けしてた。ｗ >>180
バモスアクティの全部が抜けることはない
大事に乗ることだよ
むやみにぶん回すとか無茶苦茶なことをしなければ一生抜けることはないかも >>183
車検場ではLEDリフレクターの細かいチェックまではしないから、だいたいは車検が通る
ただ細かい検査員に当たると、ダメになる事もある
まぁグレーって事だね
ディーラー車検に出す場合はほぼ断られる >>187
ありがたい情報ありがとう
わざわざ純正赤リフレクター買うべきか悩んでた
車検に通る可能性あるならとりあえず買わずに様子を見ることにします 甘けりゃ車検に通るかもしれんがしょっ引かれる可能性もあるってこった
そんなもんとっとと戻すが吉 >>180
後期型ホビオNA 5MT乗りだが
常にぶん回して乗ってるが６年14万キロ今んとこガスケ抜けてない
ま、今日か明日にでも抜けるかも知れんが、明日の事は明日自身が思い煩えばいいと思う
あんま悩むなハゲるぞ ガスケット抜けたらどうなるの？
エンジン止まってエンジンかからなくなるの？
あるいはパワーが出なくなるの？
なんだか怖くて乗れないよ >>192
足下から「ポコポコ、ジョロジョロ」と水の流れる音が始まります
これで100％ガス抜け、冷却水に空気が入ってます
その1月後位に、水温警告灯が付きます
ランプが付いたら最低30分は路肩にエンジン止めて温度下げて下さい
その後デラへGo！ 最悪だ
セルは回るけどエンジンが掛からなくなった…
原因は何だ… >>195
ごめん
オートマだわ
さっきまで乗ってたんだけど、1時間ほど止めてて、エンジン掛けようとしたら、掛からない… >>195
クラッチスタートはそもそもセルが回らないので違いますねｗ
全くかからないとなると、点火系では無く燃料系でしょうね
まさかカス欠じゃあないと思うけれど
燃料ポンプですかね
燃料ホースが外れてるケースもあるみたいですな >>198
へ～面白いですね
インマニ上部のアースが外れただけでエンジン掛からないんですね
診断機繋ぐと掛かるってのも変な設計ｗ キーをオンにしても燃料ポンプの作動音が聞こえないので、燃料ポンプのようです
バモスって燃料ポンプのリコール出てたんですね
知り合いから最近購入して、記録簿見てもリコールに出した形跡がないですね
ドア部分にステッカーもないし >>200
燃料ポンプのリコール？
中期型以降を複数台所有してたけど訊いた事が無いな
もしかしたら初期型？
燃料ポンプは燃料タンクと一体になってて全交換になるはず
5万円くらいか >>203
調べたらNo.2177のステッカーが貼ってあった
対策済みのようです ガスケット抜けしてたら車検通る？
中古で購入して車検してまだ1ヶ月くらいだけど、冷却水タンク覗いて見たらMINの線に近い
怖い、判断の仕方がわからない… >>206
まず冷えた状態でリザーブタンクの水位に印を付け
（ガムテープ等）一時間位走行してすぐ水位を確認しろ。
1か2センチくらい上がってるはず。それから十分エンジンが冷えた時の水位が
印を付けた位置と同じだったら大丈夫。変わってたら異常だ。
しかしこんなことしても対策にならんよ。
OBD2で水温監視のほうが有益。
>>206
ガスケットが抜けていても車検は通る
暖機してリザーブタンクキャップを開けた状態で上から見て、エアがポコポコ確認出来たら確定
頑張れば自分一人でも修理出来ない事は無い ヘッドガスケット交換セットもメーカーから安価で供給されている
俺は二度とやりたくないけど ガスケットもたけど、燃料ポンプもこいつだめだな。
hh3の燃料ポンプは外付けなんで交換も楽だし最強だったが、最近のやつはタンクの中にドブ漬けの水中ポンプタイプだし、画像見たらおもちゃみたいな樹脂製やった。
ホント最悪だわ。 >>201
燃料ポンプのみ交換できるよ
純正品は燃料ポンプが31,240円
社外品は7,000円で売ってる >>209
バモスは欠陥車だよね
不具合があまりにも多すぎる バモスのリザーブタンクはMAXレベルから上の容積がでかいのはなんか意味があるんだろうな。
エアかみした時の液漏れ対策としか思えん。 >>193
いきなりエンストじゃなくて少し安心したわ
運に任せるしかないね >>207
初歩的な質問で申し訳ないんだけど、
クーラントがMIN付近なのが気になるから、液を追加してMAXにしてもいいのかな？
白い容器に青が入ってるから青のクーラント買ってきて入れたらいいの？ ちょっと前まで乗っていたけどフロア錆で穴空いたのと触媒がダメで車検通せなくなって
違うのに乗り換えてしまった
また買おうと思ってるけど４ｗｄが季節柄なのか結構高騰していて難しいね >>214
俺は冷間時(朝のスタート前等)をMINに合わせている、温間時は当然それより上。
たまにちら見して減ってたら何かあるなと。
もちろん自然蒸発も有るだろうけど >>209
最近の車はというか40年くらい前から軽トラ意外は全部水中ポンプやぞ 燃料ポンプのカチッカチッカチッって音聞かないと落ち着かない 車から降りてドア閉めるとき静電気がエグい
着てる服で変わるのかな？今までの車でそんな経験なかったんだけど…
痛いレベルだからビクビクしながら閉めてる
毎回忘れず簡単にできる対策ないかな？ >>220
シートと洋服が擦れて静電気が溜まってるんだろうね
このシート生地の問題かな
対策はシートに座ったままドア枠など金属部分に触れながら車を降りれば大丈夫
地面に足を着ける前に金属部分に触れていないとダメ 上のやり方で放電させてからドアを閉めればバチってこないよ >>220
ドア開ける→鉄板部分触る→降りる→手を放す
これでok
ドアを閉めるとき触っても大丈夫
騙されたと思ってやってみて
あー騙されたーってなるかもしれんけど >>221-223
なるほどありがとう
鍵をドアに当てたり、地面に手を付いたりとか色々やり方書いてあったんだけど、
鍵の先端ドアに当ててたらひっかき傷付くだろうし、いちいち地面に手を付くとか汚いし変な人だし、なんかしっくりこなかった
練習して自然とできるようになろう >>224
アルミテープをハンドルの下のアンダーケースに貼る
テープの一部をアースボルトに繋ぐ
これで解消しますよ
因みにこれで走りも良くなるとトヨタのえらい人が言ってましたｗ >>225
すごいテクニックですね
どういう仕組みでしょうか？
テープの一部をアースボルトに繋ぐとは、どんな感じにするのでしょうか？
配線コードの片方剥いてアルミテープに貼り付けて、もう片方にクワ型端子カシメてアースボルトに固定する感じでいいのでしょうか？ >>226
それで良いと思います
フレームに接しているボルトに繋がっていれば何でも良いと思いますよ
それだけ静電気が溜まる体質ならかなり効果があると思いますｗ >>221
地面に足を付ける前じゃなくてシートから離れる瞬間に体に帯電するからシートから離れる前に金属部分に触れるだぞ
足は関係ない だんだん分かってきた。
反対に車に乗り込むとき回避する方法は？
衣服を車体に先に接触させてドアノブに手をかけるでOK ? hh3の安いやつに長年乗ってたがストリートに乗り換えたら静電気ほとんどなくなったな。
やはり静電気はシートの材質なんだろうな >>233
60キロ出てるって事は走行中だよな？
運転しながらスマホでパチりか
…おまわりさ～ん！ フロントガラス外周りのゴムが取れかかってる
モールっていうのかな
指で押し込んでもはまり込む手応えない
あれってどうやって固定されてるの？
劣化したら交換？接着剤や両面テープで付けれるようなものではない？ >>238
あれはですね
最近DIYでガラス交換しましたが、シリコンシーラントで接着されてます
本当はガラス接着用の専用シーラントですが､モールだけならホムセの野外用ンシーラントで良いと思います
野外用のブラックと、コーキングガンを買えば良いと思います
両方買って800円位ですかね とにかく買うなら高年式の後期型。
色々な部分が最初から対策されてて長く乗れるはず。
その分、売れてないので数が少ない・・・ バモスの中古はリスクが高すぎる
他社軽バンより圧倒的に故障が多い 後期型だけど
13000キロで買ってすぐエアコンのブロアが逝ったのには唖然とした。 アクティバモスはすぐ壊れるよ。
俺はホンダ信者だから、何があっても耐えられるけど。 4ATの縦置きになってるやつのほうが冷却経路の違いなのかオーバーヒートなどの冷却トラブルが少ないと聞いたことがある。 なんだかんだと平成15年式前で検索してもまだまだ売ってるから大丈夫だよｗ >>241
ありがとうございます
全部張替えようかとおもったけど、コーキングでくっつけるなら部分的でも接着剤感覚でつきそうですね バモホビ乗りだけど、
車検1ヶ月切ったところで、ヘッドガスケット抜け。
治すか、乗り換えるか悩みどころ。 平成19年式
距離12万5000キロ
5MT 2WDです。 >>252
ヘッドガスケット抜けなんか車検と一緒に修理すれば5万くらいだろ
車検整備費用と合わせても10万～12万程度
車の買い替えが5万で出来るのか？ ホンダ信者だからいうけど、アクティバモスは悪くない。お前らの整備、運転が悪い。 みなさんレスありがとうございます。
治してひとまず20万キロ目指して可愛がろうと思います。 そうだねー
バモスが今でも売ってるならオレは乗り換えるけど絶版だからな
オレも直して乗るわ つか、バモスの軽自動車のリセール（新車から５年落ち）価格率、10位だしｗ
生産終了品では断トツのTOP。高年式の中古車買うのは、お高くつくよ。
ちなみに軽のリセール価格率１位は、ジムニー。こいつは新車で買っても損しない。 軽の中古で高いイメージあるのはサンバーだな。
ジムニーもそうだが一部熱狂的な人がいるようで程度の割に値段が高い。
色々と時代遅れで頑丈と言ってる人もいるが衝突安全性はヤバイしオイル漏れなど故障は割と多い。 天井のフェルト状な所に前オーナーが取り付けていたであろう、ルーフインナークロスバーの取付跡が大きく空いてる。
同じ見た目色で埋めたいんだけど、どういう素材買えば近くなる？ >>259
この車、ガスケット以外は異常に丈夫ですよ
あとは電動パワステの引っかかり位で、これはグリスアップで直るし
ヘッド下ろしたついでに燃焼室掃除＆研磨するとビートみたいに吹けるエンジンになりますよｗ 教えて下さい。
HH4 ストリートのリヤシート用の取っ手と言うか、前席のリクライニング防止みたいな横棒がついてますが、
それを外しても車検通りますか？また横棒はなんという名前でしょうか？ >>268
仕切り棒 の事？
以前は貨物車に必要な装備だったけど 最近の貨物車には装備されてないからね
誰か答えてくれ シート替えたいけど乗るたびに
これで充分なのかもなぁと思って
延び延びになってしまう シートそのものがどうかと言うより、あの寝そべった角度だけは許容できませんね。
もう少し、立てた（直角に近い）状態で乗りたいものだ。 >>268
質問の答えじゃなくてスマンけど、あれってリクライニングの防止じゃなくて
後ろの荷物が前に来ないようにするためのもんじゃないかな。 販売力が乏しいディーラーの在庫品で残ってると思う
もしくは アクティしか乗らない！と言って聞かない客の為の在庫だったりね >>268
H8年のストリート乗ってます。
確かに保護棒付いてないですね。
フロン切り替え前のH6年式には有ったのでその辺りで保安基準が変わったのでは？
前席の背もたれの調整は確かにもう1ノッチ起きて欲しいところ。
って云うか結構思う人が多いのね。 >>268
ストリートでなく貨物のsdxモデルだと棒なしでも車検通ったな。 H26年式アクティバンのラジオを交換しようとホンダ用の20Pの変換コネクター買ったら大きさが違う。
ググッてみても見つからないってなんなの？
アンテナのコネクターも変換のがいるし。
ラジオは替えるなってことかw >>279
俺は古いラジオを分解してコネクター部分を丁寧にハンダ吸取り器で剥がして、データシートを参考にして自作のギボシコネクター作ったわ。 上でバモスのエンジンが止まったって書いた物だけど、やっと修理が終わった
原因はやはり燃料ポンプモーターの故障でした
修理費用は社外品で購入した燃料ポンプ持ち込み4,900円と交換工賃16,500円の計21,400円でした >>279
ひょっとして仲間？メルカリでNバン純正とおぼしきラジオを買ったがコネクターが見つからず、塩漬け状態。アンテナ用は見つけたのだが、コネクタを寺に確認してもらっている最中。 アクティのは20ピン。
買った20ピン用より小さかった。
結局コードを1本1本切って接続することにしたわ。
めんどくさかったw >>281
いちいちタンク降ろさないとポンプの交換できないうんこがバモス
hh3の俺なんか外付けポンプなんで楽ちん交換。
hh3のアクティは負け >>285
関係無いけどアクティの三菱製の燃料ポンプって旧車乗りには人気の交換アイテムなのよ
なんせ今でも新品が入手出来る貴重なまともなメーカーの電磁ポンプだから 燃料ポンプは満タン付近で使う人より、中途半端にしか給油せず半分以下で使っている人のほうが
ポンプに負荷がかかるので壊れやすいと聞いたことがある。 燃費気にしてタンク半分の人居るよね
自分は災害怖いからできるだけ満タンにしてる >>289
ガソリンが少ないとエアーを噛むし
ポンプ自体もガソリンで冷却してるから ランクルみたいに90Lとかのタンクならともかくたった30Lのタンクで半分だけとかアホかと思うわ
そんなことより自分の体重を減らしたほうがいいw 今円高でｶﾞｿﾘﾝ安いから、満タンにしないと勿体ないようなｷｶﾞｽｗ
うちん所は、現在リッター121円('ω') >>272
ラッチ？初めて聞いたわ
ノッチじゃねぇの？ ☆ 日本人チョロすぎる(笑)マスゴミの工作手口 ☆
壱、日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ.
弐、日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ.
参、ネトウヨ、ヘイトスピーチ等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ.
肆、「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ！
伍、中身のないアニメを流行らせ、クールジャパンをオワコン化させろ!
陸、「未だにガラケーの奴は笑い者」という雰囲気を作れ!
漆、「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ
捌、日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ
玖、日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ！
拾、海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ！」と植えつけろ。！
拾壱、イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ。
- ソース -
電通トップ 成田豊は朝鮮生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki イグニッションコイルは
純正より
NGKのが良いですか？ つか、イグニッションコイルって
どんだけ走ったら交換要なの？ 後期バモス荷室の上グレー下ブラックの内張りの、上グレーのほうの型番教えてもらえませんか？折ってしまった… >>296
18万キロ超えたけど一度も変えてませんよ
あんな物は壊れたら､サクッと入れ替えれば良いのです
プラグの手前なので､10分で交換出来るし
不安なら1本常備しておけば良いのでは？
25万キロ位で必要になるかも知れませんし >>296
タイミングベルトと同時に交換してる
もちろん点火プラグも アンテナのアダプターが届いたのでラジオ交換完了
付いてたラジオをどうするかと思ったけど奥にスペースがあったから入れてみたらここに入れてくださいと言わんばかりに隙間なくピッタリ入ったw ばもすのバックブザーは何処に付いてるの？
車の出し入れ時そーっと隠密にしたいので >>296
使い方によりけり長寿命のイリジウムを規定距離で交換していればそうそう壊れないよ。
一般プラグを使ってちびってくると要求電圧が上がるのでコイルに負担がかかって壊れやすくなる。 教えて下さい。
HH4でエンジン掛けるとき、バッテリーが弱い場合時の、セルがグッ→1秒停止→グッ と回りエンジンがすぐにかからない時があります。
一応エンジンはかかります。バッテリー以外で考えることは何でしょうか？ 先ずはバッテリーを新品交換して、それでも同症状ならセルモーターを疑うかな >>305
ありがとうございます。
説明不足でした。2台HH4があって1台でエンジン始動問題ないバッテリーを、移植して時の症状でした。
でもどちらも、4年ほど使ってるバッテリーです。
セルを考えてみます。 >>305
１２時間経過後の始動前バッテリーは１２，４Vくらいでした。 疑うとこは
バッテリー
セルモーター
アース線が切れかかってる
キーシリンダー接触不良
あたりかな？ 307です。
毎回エンジンかかりにくいわけでもないんです。 バッテリーターミナルの締め付けがゆるいとかあるかもな 307です
キーを抜いた時、ハンドルロックがかかりません
これも影響ありますか？交換できますか？でも鍵が変わってしまうのかな？ >>303
10万㌔で白金プラグに交換したと思う。 ハンドルの戻りが左右で違うなぁ
右にハンドルを切った時は普通にスルスル～ってセンター附近まで戻ってくるけど、左に切った時はほぼ戻らず切ったままの状態で固まるなぁ…
これはグリスアップ云々ではなくトルクセンサーの不具合か？ >>317
ステアリングラックを交換したら幸せになれる オイルフィルターの上の油圧スイッチからのオイル漏れは有名なの？ >>319
初めて聞いた
昔のクルマはオイルスイッチとバックランプスイッチが壊れる定番だったけどね 155/65r13だとリアのスキマでかいから
リアだけ70にしようかなぁ >>321
2WDよね？
前後でローテーションできなくなるよ
まあそれ以外では無問題
ABSが高頻度で誤作動すると思ってたが
前165/60-14 後165/65-14
で運用しても全く無問題です
後輪は内側から摩耗するので頃合いを見計らって裏表組み直し
前輪は外側から摩耗するから...まあどっちにしても裏表組み直しw >>320
ここで見たことないけど、検索したらすぐ見つかりました。モノタロウで部品代600円程です ドアのちょうつがいからいごかすと
クウって音するあるよ。
ドアがあかんのかえ？ >>322
おお、ありがとさん！
ローテは考えてないから無問題です
しかし偏摩耗するのかぁ… >>324
とりあえずCRC吹いとけよ
まさかそれすらせずに言ってんの？ >>330
HH4ですが同じ症状で、バキバキなり出したら
グリスオイルでは改善できないのでしょうか？ >>332
分かりました。
走りに影響ないので我慢します。 俺のバモスはそろそろ10万キロになり、ヘッドガスケット抜けが心配だな
念の為、ヘッドガスケット、タイミングベルト、タイミングテンショナー、タイミングアイドルプーリー、ウォーターポンプ、カムシール、クランクシールを常にバモスに積んでいる
ヘッドガスケット抜けの症状が出た時にすぐに対応出来るようにしている エヌワンアールエスいいなおい。
今日初めて知ったがや。 >>334
どうせ抜けるんだから、症状の有無関係無く交換しておけば精神的にも楽じゃないか？ そうだね。
持病なんだから、10㌔すなわちタイベル交換時に同時交換すべき。
漏れのも抜けは無かったけど、オイル染みは有った。当然、新品に交換。
ワコーズか何かでエンジン洗浄して貰って、プラグも換えて、エンジンが随分軽やかになった･･･
今12.5万㌔。 対策品のヘッドガスケットにしても、抜ける欠陥車なんだっけ？
バモスだのhh3やhh4以降のアクティって。
一番必要なのはガスケットもそうだが水温計だと思ってる。
水温計さえあれば異変にすぐ気づいてエンジン止めて冷やせるからね 燃費はあんまり興味無しｗ
４ATターボなので、ガス食いには違いない。
ただ、エンジンは元気だね。3000rpm→4000rpmまでは、ターボアシストでスルスル回る。
３気筒なので音はトラマティックではないが、なんつっても縦置き！ 車のバランスが最高に良し。 最近中古で10マンキロの物を購入しました
走行中水温計が点いたり消えたりするんですがガスケット抜けでしょうか？ >>343
はい それは終了のサインです 残念ですね
明日 月曜朝イチで修理に出しなさい
そのまま走行してて回復するとか絶対に無いから
んで 整備工場へゆく道中は間違っても高回転過負荷走行なんてしないように マジでエンジン終わるから
ヒーター全開で冷却しながら走行してね
この際
・タイミングベルト
・ウォーターポンプ
・サーモスタット
・エアコン＆オルタベルト
も同時に交換してもらいなさい
10万円で足りない修理にかも知れん マジ >>334
そこまで用意してるならさっさと交換しろよｗｗ 格安バモスってほとんどガスケット抜けてるゴミだな。
自分で補修できる技量がない人は安物買いの銭失いでしかない。
まあ物置として廃車体買うんなら良いけどね >>347
バモスに乗っている時点でお前もゴミ仲間だな 逆にそれさえ直してしまえばある程度安心して乗れる
俺は車検付き20万で買ったから最初から30万、40万の車だったと思えばいいだけの話 車屋としては美味しいよな客からただ同然で引き取って売れるわけでｗ 草生やす意味がわからん
安く仕入れて高く売るのが商売の基本だろ
買う、買わないは個人の価値観の違い
俺はその値段で欲しいと思ったから買った
それだけの事 >>347
交換歴が分からない中古車なら格安買って交換した方が安くつくだろ
交換歴分からないのに中途半端に高いのを買うのが一番ヤバいわ 初スタッドレスのサイズに155/65r14は適切？ >>354
60じゃないかな？
バモスは前輪はタイヤハウス内に余裕が無いのよ
雪が多い地域なら気にした方が良いかも
入るか入らないかで言えば
前は165/60(14インチ5.0J＋45)
が限界だと思う >>354
155/65R14でも大丈夫だけど、外径が10㎜大きくなる
155/60R14は外径が6㎜大きくなる
155/60R14の方が適正なサイズだね >>356
僕のは3ATだからハイギヤードになってベターだな >>358
そのサイズだとスタッドレスはないねぇ
155幅にこだわるなら155/65R14になっちゃうな
こだわらないなら165/60R14のほうが種類は多い １５５・６５ｒ１４は 一番売れてるサイズだから入手は容易なんだよねー
お店によっては推奨サイズでは無いので、バモスには売れませんって言われるところも有ったけどね、
Ｎ－ＢＯＸ用に買いますって言い張って持ち帰ってきた。 漏れの場合、タイヤは
フロント 165/70 13
リア 165/80 13
ローダウンじゃない
ノーマル車高。
激しくカッコいい。 HH4のエンジン始動のキーシリンダーですが、
抜くときは押して回すものと、押して回さなくても抜けるものと２種類あるんでしょうか？ 追加で質問です
キーを抜いた後、ハンドルロックしないものはあるんでしょうか？ >>362
昔からBSの底辺タイヤは本当に底辺だぞ
スニーカーとかも酷かった >>363
車台番号の上3桁が210で始まる車迄はキースイッチは押さずに回し、ハンドルロックなし、
最終型の車台番号上3桁が230で始まるタイプはキーを差して押し回す、ハンドルロックありですね。
余談ですがエアコンの冷媒が前者迄がR12、後者がR134aですよ。 HH5アクティの走行距離計？
みたいなところって通常なら夜間ライト点灯時は光りますよね? >>367
ありがとうございます。
ただ私のは上３桁221です。
たぶん221でも押さずに回すので、210と同じなんだと思います。
冷媒までは確認 >>367
冷媒確認したら134aでしたｗ
でもキーは押して回すではなかったです。 >>368
昼夜関係なく、常時点灯してる
点灯してないなら球切れだね ストリートを少し急いで走る必要があったのだが、
アクセルベタ踏みできる楽しさ、
シフトチェンジがカチカチ決まる楽しさ、
後ろから唸るエンジン、満喫した。
こりは名車ですわ。 >>369>>370
おぉっ！その辺りの装備の変化のタイミングはバラバラなんですね。
逆に勉強になりました。m(__)m >>371
玉切れですか、、
車検に通らないとかではないですよね? １５万キロ超の中古バモスを買って初めての車検が近いんだけれど、
何かと問題の有るバモスはやはりディーラー車検にすべきでしょうか？
ディーラー派と民間派、どちらが多いのかな。 アクティを知り尽くしてる整備士が居る馴染みの民間整備工場でみてもらってる
ディーラーは少しお高めだし
それぞれでしょ >>378
HH3アクティを知りつくしてるおじさんが近所にいるわ。
丸目ライト好きだからフロントパネル一式そのまんま丸目から角目へ移植した猛者。
エンジンの載せ替えも何度もやってて、ローダウンやらカスタム楽しんでたな。 >>381
昼間だとバレないんじゃね？
メーターの点検はラインに入る前の外でやってたな。
赤い警告ランプ以外はそんなに見てないかと。
でも球切れならさっさと交換しといたほうがええな >>381
>>382
工場に入れる用事が出来たらついでに珠交換しちゃいます。
珠とは別にハンドルをきるとキィキィ鳴くような音が最近するんですが、気温的な物でしょうか？
もしくはウォーターポンプ？
これは悪化していきますか？ 寒くなると確かに音鳴りするな・・・
夏は無音。
不思議じゃ～ >>385
グリスですか！
素人の僕がハンドル付近の分解は危険そうなので、工場に出す時にお願いしてみます！ >>388
HH4なら俺のもそうなった。
リヤの板バネの付け根、リヤバンパの下のあたりに556で治った HH4、今日はスライドドアの外側からの操作時の爪が折れたようで、またHH4から移植しました
まさか内側のドアノブを外すときに下にビスがあるなんて、知らなかった。
でも交換グリスUPで楽にオープンできるようになりました。 HH5アクティの運転席後ろのスライドドアを開けると室内灯が点く時と点かない時があるんですが、接触ですか?
対処法ありますか? 接触でしょう
うちのHH5もキーレスで開錠してドアを開けてるのに勝手に再ロックする
ドアスイッチは弱いなぁw このスレ見ていると、バモスよりタウンボックス（三菱製）のほうがイイような気がして来た。
実際どうなんだろ？（オラ、H19年式のバモス4WD・AT乗り） >>396
バモス(平成19年式3AT)の前にタウンボックスだったけど、三菱の方が細かい所までしっかり作ってあるね
水温計もきちんとあるし、エアコンもよく効いて、フットレストもあるし、小物入れなど収納も沢山あって使い勝手が良かったな
油圧パワステのフィーリングも抜群だった
だが、エンジンがシート下なだけにエンジン音はかなりうるさかったな
エンジンはバモスの方が静かでよく回っていいんだけど、バモスは全体的に作りが雑で不具合が多すぎる 結局アナログ水温計ケチったのが最大の過ちだな。
ホンダってコストダウンしか考えてないんかね？ >>398
アナログ水温計採用したところで純正採用のメーターって適正温度範囲では針が動かない鈍感仕様でしょ
厳密に水温管理したかったらどっちみち後付けかECUから取り出すしかないような 木目調のセンターパネル外すの固くて無理っぽいなと思ってたけど外さない事にはナビの交換できないので最悪割れるの覚悟で思いっきり力を加えたら破損することなく外せたわ なんかバックドアが勝手にロックされてる
自分で治す方法あるのかな？ >>407
これもバモスあるあるだよねぇ…
俺のはバックドアを閉めて再度開けようとするとロックが掛かって開かななくなる
アクチュエータが動いているなら、ドアラッチかなぁ スイッチの接触不良だからリアドアのラッチを分解清掃
自分は面倒だからパーツクリーナー中に吹きまくって、そのあと接点復活スプレー吹いてしばらくしたら治った >>408
>俺のはバックドアを閉めて再度開けようとするとロックが掛かって開かななくなる
これうちのも前なってたんだけど、ドアロックモーターのボルト緩めて右にずらすみたいなのネットで見かけてやってみたら治ったぽい
>>409
パーツクリーナーと接点復活スプレーあるからやってみます。ありがとう！ そんな持病まであるのかw
ホンダじゃなきゃ買ってねえわこの車
つかもうホンダももういいわ これで日本製とか呆れる
ほんと酷かったな。
もう二度とホンダはごめんこうむる ちょっとした風にもバモスは凄い弱いよな
バモス以外にエブリイ、アトレー、タウンボックスなど他社の軽ワゴンに乗ってきたけど、バモスが一番風に弱く振られるな
これはバモスのハンドルが軽すぎて安定していないのも原因の一つかもな 昔ワーゲンバス乗ってたけど台風の日に片輪走行したことあるわ
マシ死ぬかと思った スイッチ類が弱いな
まあ100万そこそこの車だから過度な期待はしてないけどw
オレはMTのシフトレバーがフロアにあるから乗ってるわ
前に乗ってたハイゼットカーゴはインパネにレバーが付いてたから使いにくかった
ダイハツもスズキもインパネだからもうフロアシフトは買えないんだよなあ きのう空調の風量ダイヤルが動かなくなってついに17年目にして壊れたかと思っていたら急に動き出したな
何だったんだろ（笑）
来年また車検通したら19年乗ることになるな
今までで壊れた箇所
ヘッドガスケットのみ
あとは快調 俺のGF-HM2はリコール出てないみたいだけど大丈夫かな？ バックドアの内パネル外してWD-40吹付けで大概直る。
ドアハンドルはプラスチックだから無理すると中で折れるぞ >>418
ヘッドガスケットってw
はっきり言ってヘッドガスケット抜けなんかほぼ廃車考えるレベルの深刻な故障やんけw
工賃考えたら店からは「買い替えたほうが安いんじゃないですか？そこにお安いエブリィがちょうど中古でありますがどう？」って勧められるぐらいの状態 そういえばほぼ同じエンジン配置のサンバーはガスケット抜け少ないし、おまけに仮にガスケット抜けてもシリンダーヘッドが後部から丸見えなんで簡単に治せるな >>421
ガスケット抜けの修理に1円の金も払って無いよ
全てホンダのサービスよ（笑） ヘッドガスケットのリコールって一度ガスケット抜けてまた抜けた場合でも工賃無料なんけ？
中古でも廃車するまでガスケットに関しては永久無料？ >>419
安心出来ないよ
抜けたら最後有償になるから気を付けないと。
水温監視はどのモデルも必須 Amazonでエアーフィルター購入して付けました
エアーフィルターの交換で筋肉痛になるクルマは他に類を見ないだろうな
整備性が悪いのも可愛いところ >>424
リコールなんかいちども出て無いよ
サービスキャンペーン
サービスキャンペーンも各モデルごとで時期が異なっていてサービスキャンペーン終了してるモデルも大量にある
リコールだと中古車でも修理しないといけないけどサービスキャンペーンになると新車から乗ってるオーナーに限りになる
今はなるべくダイレクトメールで通知するように社内規定でなっているがバモス等の古いモデルはサービスキャンペーンのダイレクトメールの通知がまだ徹底されていない時代だから知らないうちにサービスキャンペーンが終了していてガスケット吹き飛んだときは有償修理になってしまっているオーナーも多数いてる
しかもバモスの場合はアクティ等も含めると莫大な台数に膨れ上がる
そうなるとディーラーの修理や車検にも影響が及ぶ
なのでリコールにはしないんだと思う
けどサービスや店長に上記のことを説明して対応がおかしいと詰めたらたいていはサービスで修理してくれる場合もある
自分はそうだった
要は話のもっていきよう >>424
なんで中古乗りの貧乏人のガスケットまでタダなんだよw
そんなことありえないだろ
あつかましいなw
新車から乗ってるワンオーナーのみの特権なの >>428
つまり新車からずっと乗ってるワンオーナーはガスケットが何回抜けても何年経過してても無償修理の対象になるってこと？？？ >>427
交渉次第で有償か無償かが分かれるとかホンマにひどい車だな。
ホンダはもうだめだね >>430
何もクルマの修理だけじゃないだろ
おまえの人生つまらなさそうw >>429
内容
変速時にエンジンを高回転まで回す走行をするなど、エンジン高負荷運転を頻繁に繰返すと冷却水が高温となり水温警告灯が点灯することがあります。
保証期間
当該現象については下記の通り保証期間を延長致します。
(1)新車を登録した日から8年未満の車両については9年間に延長します。
【基本の保証期間】
新車を登録した日から 5年間
ただしその期間内でも走行距離が10万kmまでとします
↓
【 変更後の保証期間 】
新車を登録した日から 9年以内
(2)新車を登録した日から8年以上の車両については1年間延長します。
【基本の保証期間】
新車を登録した日から 5年間
ただしその期間内でも走行距離が10万kmまでとします
↓
【 変更後の保証期間 】
保証期間延長開始後 1年以内
作業内容
HONDA販売店での点検の結果、シリンダーヘッドガスケットの異常と診断された場合は、当該シリンダヘッドガスケットを無償で交換させていただきます。 14inchにしたら前タイヤときどきフェンダーに当たる
13inchにもどして前後異径にしたろ >>434
中古乗りの猿は有償修理で30万キロ乗るんだよ できるだけ回転上げずに走ってたらリスクは減るってことかな？？ おじいさんが畑の見回りや出荷作業程度でアクティ使ってたら長持ちするんかね？
それとも経年劣化で自動的にガスケット抜けるもんなの？ エア抜きしっかりして高速乗らない、渋滞運転しない
駐車中エンジンかけっぱしなければ
おきないとみた((((((((((っ･ωΣ[柱]ｶﾞｺｯ! hh3でガスケット抜けとか聞かなかったな。
そりゃ整備法間違っててそうなったってのはあるが、たいていアナログ水温計の針が異常な動きですぐ感づいて大事に至らない >>438
どんな機械でも限界を多用すれば寿命は縮まる。 >>442
ガスケット抜けの話だろ
書いてないと読めないのか >>440
水温が上昇する場面を避けるしかない
・高回転過負荷走行
・炎天下エアコンアイドリング
・エンジンオイルの管理怠慢 >>443
>>438みたいに走ってればガスケットは抜けないだろ アクティHH5 の室内灯をLED灯にしたいんですが、お勧めや型番などを教えてください。 まあ軽箱という一部の人しか興味の無い車で
しかも数万キロ走った状態で出る不具合だから知る人ぞ知る感じだけど
この不具合を20年近く根本的に解決せず売り続け
リコールもせずサービスキャンペーンでうやむやにしたホンダの姿勢はちょっとね >>448
確かにスズキみたいに一度はフルチェンして、見直しをしてもらいたかったね。
メカもそうだけど、電動格納ドアミラーとか電動スライドドアなんかも有れば便利だった。
それでも長期間に渡りバモスを存続できたのは、やはりホンダらしい「走り」のメリットだったのだろうと思う。
後、ライバル車が乗りにくいフロントエンジン仕様で有ったとか･･･
でまぁ後継に出た車がヒョロっとしたFF車（N-VAN)なら、もうホンダの軽箱の次は無いですね。 このデザインとエンジンレイアウトでリニューアルすりゃNVANの
倍くらい売れるだろうに
ホンダって本当にアホだよなあ NBOXがバカ売れしたから別にいいんだろ
こんなのも作りましたよ的な
仕事でガンガン使う人はスズキ、ダイハツ買うだろうし >>451
だね。Nボが売れたから、VANもNボのシャシーを流用するなんて
馬鹿も程々に･･･ってな感じ。
結局、Nボに流れたのはフィットやフリードといった同社のコンパクトカーUSER。バモスUSERも少々居るかｗ
他メーカーから大勢流れてきたわけじゃない。現にホンダの乗用車は売れてないしｗ そりゃ先代のFitHVに乗ってるうちの兄貴にすら
ディーラー行くとNBOX薦めてくるからなあ
NBOXの方が広いですよ装備も充実してますよとか
平気で言ってくるから呆れてたわ
どんだけ必死やねん 月に1000台くらいしか売れてなかったアクティバモスをどうやってフルチェンジできると思ってるんだ
Nboxのシャーシを使えたからチェンジできただけだぞ
本来ならトラックみたいに消滅するしかなかった 13年17万5000キロ、毎日ドキドキしながら仕事に使ってます。貧乏だから買い換えられん 俺も13万キロ超えてる。
毎朝神に祈ってエンジンかけてる。走行中段差でドッとなるとﾋﾞｸｯ!!ってするわ。
もう会社についたころにはヘトヘトで疲れきってるよ。
長距離ドライブ？ストレスで俺が死ぬかそれとも先に車が死ぬかだよ・・・。 ガスケット抜けし出すとヒーターが効きが悪くなるんだよ サーモスタットが開きっぱなしでオーバークール状態とか >>458
そこまでなるならさっさと先手打って修理しろよ 俺は暖房効かないからサーモ調べたら開きっぱなしになってて、800円ぐらいの社外品に変えたらガンガン効くようになった。
ただし、この前ダッシュボード外したときに、なかの空気漏れ防ぐパッキンのスポンジがかなり劣化してボロボロになったまんまを組んだせいかレバー操作しても少し風が吹き込んでる気がする >>462
そう、ヒーターコアにエアーが入ってるから 145/80/R12→155/65R14にタイヤ交換出来るか詳しい人教えろ下さい。 交換する必要が全くないなそれ。
だいたい車検に通らないタイヤをなぜ買わないとだめなの？
無駄なことに金使ってカスタムしてるアクティとか痛いだけ。
てっちんでいいのにアルミホィールつけたり、ローダウンしたり。
クソダセェ ＮBOXのスタッドレスタイヤが余ってるから買うのもったいないし付けれたら交換したいだけなんだが…格好とかどーでもいい。 >>466
車は何？
俺の車ホビオ5ナンバー、所謂ローダウンではなく標準車高だが、普通に履いてるぞ リム幅さえ気を付ければはみ出しもなし
当然ディーラーでの車検も問題なし >>466
交換は何の問題もない
タイヤ外径が今のサイズより21㎜大きくなるだけ >>466
N-BOX純正14インチアルミにそのタイヤサイズ履いてるけど軽自動車検査協会の車検もホンダカーズの車検も両方通ってるよ
何も違法でもなんでも無い
フロントフェンダーからもはみ出さないよ
4ナンバー貨物に乗用ラジアルタイヤ履くのも合法になってもう何年もたつよ >>468
14インチが純正のホイールかどうかは安全上大切だから教えてくれ >>472
合法だが、ロードインデックス的に適当なタイヤがないんだよね
軽箱が履いてる6プライは耐荷重450キロ、バモスの標準タイヤ155／70R13とＮボ標準タイヤ155／65R14は共にLI75で耐荷重387キロ
厳密に軸重やら荷物の積載位置やら計算すればLI75でも賄える可能性は高いが、恐らく車検は通らない >>474
バモスホビオプロ等の
最大積載量200キロまでは荷重指数75のタイヤで通る
アクティバンは最大積載量350キロなのでLI値80タイヤ
問題は四駆のバモスアクティ
四駆のユニットの重量増しの分、後ろが重たいのでLI値も高くなるので普通に売ってる軽乗用のラジアルでは無理と思う
LI値上げると物理的に太くなるのでかなりのはみ出しになる可能性がある
軽自動車検査協会の検査員に詳しく個別質問して聞いたこのような回答だったよ >>474
要点をまとめると
四駆のバモアクは後ろ側のタイヤのロードインデックス（耐荷重）LI値が普通に売ってるロードインデックス75では車検は無理
例えば155/65r14など
2駆のバモアクならロードインデックス75の155/65r14で余裕で車検合格
車検では四輪の各軸重を計算して割りだした数値で見る >>475
ホビプロも2名乗車時は最大積載量350キロじゃなかったっけ？ >>477
車検では車検証上の最大積載量と乗車定員で車検を受けることが前提
2名乗車にして最大積載量増やすならリアシート撤去して改造して構造変更して公認取らないダメなんじゃないのかな
それでも最大積載量増やせるかどうかは疑問
ホビオプロは最大積載量200キロだよ
2名乗車ときは最大積載量200キロ
4名乗車のときは100キロだよ 軽商用車で14インチならPARADAの165/55R14 95しかないでしょ へー、今は便利なタイヤあるんだなあ
総幅170だし余裕ではみ出し無しで履けそう
ググったらエブリイワゴンに履いてる人いてるね
でも値段は高いよね >>479
調べたけど高すぎやろ
なんで軽自動車にイッポン8000円のタイヤなんか高級品過ぎるぞ（笑）
工賃入れたら4万超えるがな
工賃込みで22000円の14インチタイヤ入れてるから者からしたら高すぎやわ >>479
おー！そんなタイヤ出てたのか！
でも165幅だとバモスはともかくホビオなど標準車高だとフロントギリだな ／⌒ヽ
/ ´_ゝ`） 今日270㌔走破したﾊﾞﾓｽﾀｰﾎﾞ様が、ちょっと通ります・・・
| / 誰なんだ、心配で長距離走れないと能書き垂れてるﾔｼは
| /| |
// | |
Ｕ .Ｕ バモスは不具合のオンパレードだからな。トヨタハイエース乗れない貧乏人が仕方なく乗る車だし我慢するしかねぇ。
俺のももうちょいで10万逝く、大事に乗ろう。 バモスは貨物車とは思えない程のハンドリングマシーン
荷運び用に激安で買った筈なのにいつの間にかファーストカー
運転が楽しすぎる
>>484
何でここでハイエースが出てくるの？
コンプレックス抱えてんの？
バモスが可哀想だから早くハイエース買いなよ >>486
君もイヤイヤ乗ってるなら最新の最高のパワステの車乗ればいいじゃん
何でバモススレでバモスで喜んでる俺叩こうとしてんの？
中二病もほどほどにな >>486
絶讃しろとは言わないけど何か悲しいだろ >>484
200系S-GLディーゼルターボ乗ってたけどガラガラうるせーしATだしくそつまんねーからバモスに乗り換えてしあわせなんだがな ここにいる人は素人DIYでガスケット交換するの？
実はみんな整備士なんじゃないかと思うんだけど違うの？ 確かに、あのディーゼルは疲れるわな。３気筒のバモス以下ｗ
>>485
確かに運転楽しいな。車のバランスがここまでいいと、長距離乗っても疲れないんだよな。 現在のクルマ特にFF車のハンドルはゲームコントローラーみたいな感触だ、バモスのハンドルは軽すぎかなとは思うけど正確でコントローラブルで良い。 中古ボロ乗りの貧困ジジイはガスケット飛びに怯えながら乗る日々
あつかましいから中古のくせに保証修理できるのかとここで聞いてくる始末w
新車ワンオーナーは保証修理でいつも安心 サンバーのヘッド外してるYouTube動画見たけど、めちゃやりやすそうだったな。
でもアクティだとエンジンマウント外してエンジン自体下に降ろさないと外せないんだろ？ サンバーはエンジンほぼ露出してるからね
あれでもバンの軸重は前後ほぼ50:50らしい 地方だけどまだまだバモスやホビオ見かける。
他社の同年代の車は少なくなったように見える。
俺の初期型はあまり見かけないから後期型が羨ましい。
なんやかんやゆうてもやっぱりバモス。
バモスを更新しなかったホンダはアホ。 低速でドライブしてると車体後部からギクシャクした音がするけどエンジンマウントの劣化でしょうか？ >>501
オートマの場合ブレーキ踏んだ状態で停止してドライブ入れた状態でガタガタ震えるならマウント確定
3つあるうちの後側が切れやすい
いちばん安い後側のマウントゴム1個交換で
モータースで工賃5千円まで
部品代3000円弱
ディーラーで1万コース
自分でジャッキでミッション支えてやったら工賃タダ
交換したらうそみたいにガタガタ消える >>500
こっちはクソ田舎だから1日に最低5台は見かける
そもそも走ってる車の7割は軽自動車だけど 今日の帰り、上り坂でアクセル踏むと、車の下に木の枝が引かかった時のようなカラカラ異音が後ろからしてたのですが、原因はなんでしょうか？ 雪の積もった会社の駐車場でドリドリ遊んでから帰ってきた
面白い サンバーなんか褒めてるカバは乗った事あるのか？
エンジン音はうるさいし（遮音性０）、ホイールベースが短いせいでピッチングが多いし
運転席の真下にタイヤなんかあったら、酔いそうになるわｗ
しかもスーチャーでもATは３速・・・ マニュアル車しか価値の無い車。 HH4乗りです。屋根のクリアがハゲていてようやく意を決して馴染みの板金屋へ全塗装の見積りを。
「やっぱりやりますか？」と半笑いの反応されつつも板金修理や脱着の必要な箇所をチェックしてもらいました。もう後戻りは出来ませんw
年明けに入庫という事で代車はピカピカのエブリイに決定。納期は1カ月を見てほしいとの事。 もうこの車と心中するつもりですw >>509
俺はHH3だな。
正直外装とかどうでもいいからエンジンや下廻りだけはしっかり整備してやってる。
見た目ボロボロだがめちゃ調子いい。整備は全部自分でやって、車検はユーザー HH3とかになるとちょっとまわりのこいついつまでこんなボロ乗ってんだ視線きついよね
かたちもデザインもバリバリの昭和の軽自動車のバン
バモスはまだいっぱい走ってるからそれが無い 古くても綺麗にして乗ってるならいいんだよ
ボロボロの軽に乗ってるのはロクなヤツはいない 俺、初代アクティストリート乗ってたけどよく走ってくれた。
あの頃の軽はみんなうるさかったけどあの車はそう感じなかった。
550ccだったから非力だけどホンダ独特のエンジン音が好きだった
ただ前輪がドラムだったから六甲の山を下る時、ブレーキが焼けて効かなくなってどうにもならないから
１速でエンジンが壊れるくらいの回転で何とか止めた
谷底に落ちるかと思ったぜ
しかしあのエンジンよく回ったわ >>511>>512
まだまだこの地域ではストリートやフルキャブのアクティはまだ見かけるし見るなら見ろっていう感じですね。
この所身内も含め葬儀が相次ぎ、改まった席に屋根はハゲハゲ、へこんだボディでは見窄らしいし、何より足元を見られそうで、じゃあホビオかというとガスケット抜けが気になるから、キレイに直して乗るのもアリかと思った次第なんですわ 地方の田舎は完全に滅びるだろうなこの先
まず金が無いし水道設備や公共の設備も朽ち果てて保守する金すら無い貧困自治体
ボロボロのクルマのほうがが似合ってるよ
アクティと一緒に朽ち果てて下さい >>515
どうしたん？
友達いなくなったん？
寂しいん？
構って欲しいん？
けど、みんな忙しくて構ってられんのよ
ごめんな >>515
新車販売ノルマが上がらないセールスさんですか？せいぜい毒吐いて下さいなw ざっとだけれどもと前置きされましたがリヤフェンダー、左スライドドアの板金作業もあって50万位は見てほしいと言われました。
今どきの安全装置てんこ盛りの新車に比べれば・・・。と思うのですがやっぱり酔狂な奴ですかねぇ。 ほとんど見えない箱車の屋根の塗装なんか自家塗装でいいと思うよ
ウレタンクリアー吹いたら数年は持つ
金かけて板金屋に出すようなクルマでもないでしょ 17年目のバモスだけど屋根なし車庫でも天井のクリアまだピカピカに残ってるよ
どこも錆なんか出て無い
ワックスかけてない無精者のクルマは天井ハゲ散らかしてるよね
雪国のクルマもえげつないほど下回り錆で朽ち果てて穴あいてるし
沖縄のクルマも錆まみれ 丸目のアクティバンなら希少車だからきれいにしがいがあるけど、角目はいくらでもまだ走ってるからね。 バモスのルーフはレインレールで区切られているから色違いでもいい仕上がり出来そう。
安くあげるならローラーで塗っても上出来になると思う。
塗装が剥げtる人は早く塗った方が良い。錆びたら難儀する 50万！！
HH5以降ならまだしもHH4に50万はないわw
オレならコンプレッサーとスプレーガンを買って自分で塗装するわ
HH4なら多少失敗しても苦にならない hh3を数台部品取りに購入できるぐらいなコストだな 旧車の値打ちのあるクルマなら別だがなんの値打ちも無いようなクズ鉄HH3に50万の板金塗装を見積もりするそこの大将もたいがいだなw
商売仕事とは言えど普通はやんわりやめときなよって言うだろww
カンスプレーで適当に路上外吹きでいいよw 自分のバモスも数ヵ所へこみ傷あるけど放置プレイ
いまさら金かけて板金塗装なんかしないな
そもそも誰も見てないし
いかに金かけずに誤魔化しながら乗り続けるかだ（笑） >>528
部品取り用にもう一台と思う時も有りましたがなにせ置いとける場所がない、それに
(こいつも甦らせようか)
とばかりにリペア地獄にはまっちゃいそうでその線は断念してます。
変な意味での貧乏性なんですよね。 雪ドリの季節きたな。
クラッチがそろそろやばいけど、蹴りまくるわ ルーフ剥げてきたら塗り直しせずラッピングにする予定 ルーフにラッピングしたのを見たことあるけど凄いことになってたわ
やってみんさい よくボンネットに偽カーボン柄のラッピングしてるの見るけどウレタン塗装と違ってすぐに紫外線でやられてベロベロに汚くヤレてるのよく見かけるよね
ワックス手入れさえしてれば20年経ってもピカピカの艶のある新車のウレタン塗装って凄いと思う この車ってリアヒーター付きのやつはヒーターが効くまでの時間が少し長くなるんかね？
今まで安物の商用のリアヒーター無しの車使ってて、後部ヒーター付きのストリートに乗り換えたがなかなか暖まらない >>536
ボディにシャシブラック吹いてるってそれタダの乞食やん
ようそんなんで走れるな
恥ずかしないん？ このリアヒーターは 冷却水循環させて温めてるから、
エンジンあったまるまでは単なる送風機 温まったら
熱風しか出てこないｗ >>539
バモス に乗ってて乞食もくそもないやろ。
塗装が綺麗でも汚くても底辺だよ。安心しろよ。 >>542
黒色ボディに黒色シャシブラック吹いてるならまだ夜はわからんやろうけど明るい色にシャシブラック吹いてたら警察に不審者扱いで職質されるでマジでw たまにいてるよな缶スプレーでめちゃくちゃ汚く適当に落書きみたいに塗ってる乞食車
そういう車には近づかないようにしてる
当てられたりキチガイが乗ってる可能性大だからなんかされそうで怖い
そういう人なのかなシャシブラックの人 コチラ中期黒オーバーヒートの物置だったのをもらって来てバモス前期金色横転車から
部品取りして貨物登録6年目
まだ25万キロとりあえず動いてます
ホームセンター艶あり黒とクリアー共に198円使いタッチアップ
最底辺ですかね？
また来年車検更新します >>544
そうか。
じゃあ逆に有りがてぇや。
親近感わいて近づいてきたりジロジロ見られるよりよっぽどありがたい >>543
屋根黒いくらいで職質されるわけないやろ。
ちなみにボディ色紫な。もう14年落ちのゴミよ どうせならエイジング塗装で錆だらけにすれば良いかも スマホからなんで
アンカー上手く付かないと思うけど
素人だから
よくわからないけど
事故車から
取ったエンジン
りったー10キロ近く走る
当たりかも
エンジン
前オーナー8キロって
聞いています ついでに
3リットル880円って
業務スーパーの
最底辺の
日本酒
(紙パック)
ぬる燗なら
大丈夫って
飼い主
です >>550
スマホからの方がアンカー付けやすいだろ
まさかのスマホなのに専ブラ使ってない奴？ バモスホビオですが、
水温が100度までいって、ファンが回って88度くらいに下がるのは正常なんでしょうか？ >>553
山坂道を登ってなのか、平坦道なのか
走行せずエンジンだけまわしてなのかで
変化すると思いますけど >>553
サーモスタットはそういう動きですよ気にしないでいいです
異常の時は水温Hランプが付きますので サーモスタットはエンジンかけて青ランプがなかなか消えないとやばいかも そういえば最近冷却水の量確認してなかったわ。そろそろガスケットぬけた頃やろ。
もう11万キロや。いつでも廃車にしていい。
思い出がいっぱいやけどな >>558
そろそろガスケット穴あく頃合いやね
対策ガスケットの前の不良品ガスケットは必ずいつか溶けて穴あくからね 確か最終モデルから水回りの配管レイアウト全然違うし対策ガスケット採用してる
前期中期後期ってあるけど対策されてるのは後期のみ 俺のは後期のマイナーチェンジ前だけど未対策だった
ホンダのホームページでは平成22年8月迄保証対象になってるからそれより後が対策済みだと思われ ヘッドガスケットの不良品というかもともとがオーバーヒートするような無理のある造りなんよね配管含めて
だから苦肉の策でめっちゃ強化して分厚く耐熱性上げた対策ガスケットを無理矢理作らして誤魔化し修理していつかバモスが朽ち果てて消滅するのを待ってるんだろなホンダはw そういえば衝突安全高めた初期モデルのアクティバンや軽トラよりHH3、HA4などの旧型アクティのほうがよく見かけるってのが皮肉
みんなガスケット飛んで早いうちに廃車にして世の中から消えたのかもね 実際は整備士育ててしまい。新車に移行してくれなく困ってるとかｗ >>567
2010年8月のマイナーチェンジで、全車ローダウン仕様になった車種から対策品になったって事かな >>570
確かに、タイベル交換と同時にガスケット交換すれば大した労力でもないしヘッドのカーボン掃除とタペット調整をしたら30万 km とか余裕だと思いますね
エンジン自体は丈夫な車だし サンバーより狭くて手が入りづらいからガスケット交換の整備しにくそう 念願の前後異径にしたらフロントグリップ増して良い感じ >>573
わりと簡単ですよ
インマニ浮かせてエキマニは付けたまま下から抜きます
エキマニはナットが錆びて固着してるので狭いし後からバラした方が楽です >>572
だね。機関系は10万㌔超えても、すこぶる元気。定期メンテを怠らなければ、30万㌔走破も夢ではない。
むしろ外装系、とくに塗装が弱そうだから、錆とかそっちの方が気になるね。 30万キロなんかネットで検索かけたらなんぼでもおるがな
50万キロ60万キロの話しせんかいやボケが 俺は30万キロ超えてる。4回エンジン載せ替えしたけどすげぇ元気に走ってくれる。
50万キロは超えたいね。 前乗っていたザ・グレートは330万キロ走ってくれました。 >>578
そう。バモスの欠点は下部の錆に弱すぎることだと思う。
ついでに塗装も弱い。下の錆で10数万の修理代。ついでに屋根も錆びている。 >>578
>>586
アクティトラックは塗装弱くないです、亜鉛メッキが違うんですかね
16年野外駐車でポツポツサビが出てるくらいで大して錆びてないし
雪降らない地域なので下回り綺麗なもんだ 洗車は、ケルヒャーで泥飛ばすだけで拭かなくなったわ。
新車で買った頃はワックスかけてたのにな >>580
4度もエンジン交換ってただ事ではないな。
普通自動車修理屋なら必要な部品交換して対処すると思うんだが？
たとえばタイミングベルト切れでバルブ曲がっても、エンジンごっそり交換する前にヘッド一式だけ中古探してきてまるごと交換とかね。
一体どんなひどい運転して修理不能なぐらい破損したんけ？ 割るとエンジン一基につき10万kmも走ってないなw クラッチ減ったからエンジン載せ替えとかやってそうだなそんな人ってw クラッチ滑ったら捨てようと思ってるけど、みんな何キロで交換してるんやろ バモスのハンドルが最近キコキコうるさいんだけど、いい対策ないかな？ ピピピピッって鳴るやつをコネクター抜けばの方法で消せるか？ キー抜き忘れ警告？
ハンドルコラムのコネクターを外すだけ
オレは納車されたら真っ先に外すw オレのH26年式はシートベルトの音は鳴らないな何年式から鳴るんだろ
会社のハイゼットトラックはシートベルトのアンカーにつながってるコネクター外したら音が鳴らなくなった
メーターの表示も出なくなったけど
シートベルトちゃんとするのに催促はうるさいw >>600
御前みたいなバカが買う車じゃないから、買わなくていい。
そもそも車なんて、自分で調べて自分で観て買うもの。一々掲示板のアレコレを信じて
アレは駄目だ、コレは駄目だ・・・なんて、初めから買う気無いのも同然ｗ いろいろな情報に触れるのはいい事でしょ
ウィークポイントはみんカラじゃあんまり触れないし 中古しかもう売ってないんだからヘッドガスケットの修理歴は調べたほうがいいのは確か
あとラジエーターのふたあけてクーラントの錆チェックも
鉄分を多く含んでる不純物の多い安物クーラントや水道水ぶち込まれてると錆まみれになってる
モータースやそこらのチンピラのあんちゃんがやってるようなとこは要注意
ディーラー系中古で買うのが安心 バモスがディーラー系でいまだに扱ってると思ってる馬鹿 >>607
バカはおまえだろ
ディーラー系の中古専門店あるだろ昔から
オートテラス知らんの？ だからそのオートテラスでバモス検索してみたら？
今見たら全国で20台しか無いがそこから選ぶの？
しかも今さらバモスに100万円近く出して？ >>609
そうだよ
おまえみたいな100万の現金も無い貧困層ばかりじゃないんだよw シフトノブが遠いからシフトエクステンション付けてみた
今度は近過ぎてトラックみたいになった
スコスコ入るし肩こりしなくなったから良しとしよう 全国でたった20台って・・
ホンダはどんだけこの車が無かった事にしたいんだよｗ もう無いやん
なに言うてんやおまえは
キチガイみたいこと言うな
はよヘッドガスケット交換しに行けや
安心してまた10万キロぐらいいけるやんけ
そんときまたタイベルとウォーポンやら交換したらええねん >>614
エンジン交換何回もやれば30万キロいけるらしいよ？ ワンオーナー 2006年式 バモスホビオ 5速 10万キロ
今年、デラにてタイベル、アクチュ、ファンベル、クーラント等交換済み。
トヨタデラに下取りお願いしたら10万キロの軽はムリ言われたわ。死ねよ この車ジャッキアップポイント特殊なので調べといた方がよいね サイドから上げると、前後タイヤ浮くから10分あれば余裕でスタッドレスへ交換できるのがええよね。
オイル交換もジャッキいらんし >>619
ヤフオクで売るとか20万ぐらいなら買う人いるんでない？ 20万はよっぽど程度良くないと行かんやろ
ヘッドガスケット交換済みとか
ええとこ15万ほどやろな
致命的なヘッドガスケット持病あるからなこの車は
まあ修理したら済む話しなんやけど 個人整備工場でガスケット抜け修理したらどの位金いるかな？
エキマニ交換だと幾らだろう >>624
タイベル交換などなどで8万前後、ガスケットやるならさらに5万とかそんな感じだった。デラで見積もってもガスケット込みで12かそんなもん。
相談したけど、ガスケットは大丈夫って言われてタイベルだかやったよ ほかの車初代キューブでガスケット交換してもらった時は
車検込みで15万でやってくれた。ケーキ持って行ったりしたけどｗ >>602
仲間
オレはhh3や。
とにかく丈夫なエンジン。
やはり本田宗一郎が生きてた頃のホンダ車が一番強い ガスケット抜け修理の金額は痛いな
年式が新しいならしてもいいけど古いと他の状態を見て考えんとね。
自分で出来るんだったらそれに越したことないけどリフトがいるだろうから >>631
この修理例のバモスの2年後の16年式で9万キロ手前でガスケット飛んだな
ジワジワ15年も時間かけて飛ぶからタチ悪いw
また15年は持つんだろけど他の消耗パーツもう無くなってるだろなw >>632
内装だけど 荷台床のウレタンマットはもう無いよ
2ヶ月前に発注したら最後の一枚だと言われた
今年は水害が多かったからね
需要があれば再生産するだろうけど 今はどうかな
オプション→内装→外装→主要部品 の順で欠品してゆくから
運転席シートを新品で買おうか思案してる ガスケット抜けたら廃車にしようと思ってるのに抜けない。
乗り換えられない >>634
バモスは19年のロングセラーだったからいろんな社外パーツも中古パーツも豊富だから当分いけるべ
あと20年ぐらいだましだまし乗れるさ シートベルトへろへろ～(´ー｀～)
だから替えたい >>635
故障してなければ売れるじゃないか
抜けたら乗り換えようって考えは事故ったら乗り換えようと同じだろ >>639
HM3はバモスホビオ2WD
HM4バモスホビオ4WD
HM1バモス2WD
HM2バモス4WD >>638
売っても金にならんから、最期まで乗ろうかなって。
社会人なった年に買って、乗ってきたけど壊れない。もう十分なんやけど。
クラッチ滑るか、ガスケット抜けるか、事故ったら捨てる >>641
大事にして乗ってきたのか適当に乗ってきたのかようわからん奴やな
走行なんキロ？ガスケット飛んでないならどこか遠出してオーバーヒートしたら困るよw >>643
HM3を新車で買って11万キロよ。大事にはしてないけど、最低限のメンテはしてる。
通勤が片道5キロだからシビアコンディションだと思うけど、ほんとよく働いてくれたわ。感謝しかない。廃車まで見届けたい。 2014年式10万キロのHJ2安く買えたけど失敗
現状渡しのあと知り合いの整備工事に出したらドライブシャフト&マフラー交換推奨された
ついでにタイベルとウォーターポンプもやった方が良さそうとのこと
やったところでまともに乗れるのか不安しかない >>644
むしろバモスにとってはシビアな運転どころか一番いたわる運転かもな。
短距離走行の連続 >>645
店でタイベル交換済みの買った方が安かったって感じかｗ 慌てる乞食は貰いが少ない
絵に描いたような貧乏人
中古乗りの特徴 >>651
触媒の洗浄はガスケット交換の時についでにやりました
17万 km だったので煤が結構たまってましたけど綺麗になったので抜けは良くなったと思いますよ >>652
やはりそうでしたか。
詰まるとエンジンに影響があると
みんな言ってたので。 >>654
マフラーって言うかエキマニの触媒ですけどね
あそこが一番経年劣化で詰まると思います >>648
ガスケット抜けるよりススや水分貯まる方がマシなエンジンw
e07z 貧乏人が仕方なく乗る車だよなぁ・・・。我慢するしかねぇ。 金余ってたら乗らないね。普通車乗れる奴が羨ましいわ バモス1台だよ、30万で買ったはいいが修理に120万かかってる。
120万も使ってるから降りるに降りれねぇ・・・。こいつと出会ってから地獄だわ・・・。クソバモスが。 20万で買ってドレスアップに10万。修理したのはエンジンマウントくらい 130万 頭金ゼロフルローン新車で買って、15年。
故障はなかったけど、メンテはそれなりにしてきた。その度ローンで。 ターボ車は抜けにくいとかwebでみたな
NAは圧縮高めでエンジン横置きなのでガスケットに厳しいみたいな >>664
MTの二駆だけど今のところ大丈夫。13万キロ >>661
絵に描いたような貧乏人の中古乗りだね
こっちは新車で買って3年目でエアコンコンプレッサー壊れて保証修理でタダ
16年目でヘッドガスケット抜けてダメモトで文句言ったらこれもタダ（笑）
ディーラーでやればどれも10万円クラスの大きな修理は全て無料で来たな >>667
別に俺は貧乏人じゃないんだよなぁ・・・。
バモスが俺を貧乏にしてるだけで。 受付で
あんたの車さあ、時代遅れなんだけど。
洗車してこの輝きですか？！だって。
ﾀﾀﾀﾎﾞｫｫｰﾝ >>661
120万円もどんな修理したん？
保険使えなくて実費の事故の修理？それとも単なるエンジンや駆動系の修理？
普通の修理ならそんな高額修理あり得ないんだけど たった30万のバモスの修理に120万もかけること自体がバカだわw
事故の修理で20万も30万もかかるなら廃車にするし故障修理で10万なら1回は修理するかもしれないけど2回目も10万かかるなら即廃車
オレオレなんかにだまされて何回も振り込んでしまう人間と同じだな んなもん愛着によるわ
唯一無二の存在になっちゃったら大枚叩かざるを得ないだろ
そうやってケアされた個体だけが将来生き残れるのも事実 >>672
ディーラーの整備士もうんざり
えっ？またガスケットですか？もう勘弁してくださいよぉ。 >>678
ディーラー通いの人って古い車をずっと乗る変態も中にはいるからね。
ストリートの整備依頼とか未だに来るとかさ。 ビートの整備もたまにやるらしいけど バモスより大変だって言ってた ビート買ってた友達の家もディーラーの付き合いがあって３年ごとに車い替えてたな。 バモスも来年には鉄として売るからなｗ
ハイエース買う予定だし。先に"上"行ってるわ。 >>682
田舎の職人か？
田舎の職人はハイエースに乗るのがステータスだからな マニュアルのリアエンジンの車乗りたいから次はS660にするかな。狭くて発狂しそうやけど 試乗したことあるけど頭はみ出るほど狭いし遅いw
もっと速いんかと思ったらベタ踏みでもモッサリやった
N-ワンのほうがやたら出足良くて速く感じた
担当にあれターボ？って聞いたら違いますって
ターボ付きはもっと速いんやろな 嫁のソリオええで。
前がエルグランドみたいでかっこええんや。 S660か。。。高くて買えないなｗ
しかし、未だこんな夢のある車を造る（製造は八千代さんだけど）なんて
その辺はホンダ。でも、何れは消え去るのでしょうね・・・・・・(-。-)y-゜゜゜ >>686
試乗か。
10万キロのゴミバモスで乗りつけたら試乗断られそうやけど >>690
18万kmのアクティトラックで乗り付けてNONE RS 6MT 試乗させて貰いましたけどね
スーパーカー度で言えばMRアクトラの方が上ですが、
RS最高でした、お買い上げ予定で御座います >>690
別にロールスロイスのディーラーとかマセラティのディーラーに行くわけちゃうんやからさw
同じホンダの貧乏くさい軽自動車やんけ ほんまそれｗホンダの軽を高級車だと勘違いしてるバカ多いよなｗ
しょせん貧乏人用の安車だよ、徒歩で行こうが原付きで行こうが車で行こうがディーラーは貧乏人が車見に来たｗとしか思ってないからな。 俺昔チャリでスバルディーラー行ってサンバーくださいって100万ちょい現金出したら試乗ぐらいしませんか？って言われたよw わしは2万キロのホビオでカーズに乗り付けてs660α試乗して面白いと思ってホビオ下取りに出してs6買ってホイールやら脚やら屋根やら換えたけど半年で飽きて買取に出してまたホビオ最終見つけて今は仕合わせです笑 昔 ベルノ店に軽トラで行ったら相手にされなかった。 ホームセンターで長物買った時とか。夏の草刈りで見回り行って乗せてあげた時。駅に子供迎えに行ってママチャリ乗せて帰る時とか？ 例のもらってキタ物置バモス
恐れ多く寺の敷居跨げず
Gd1のブレーキもぎ取りに解体屋に行った所
中期20万キロ白車検来年9月迄ついつい購入屋根ガビガビ
部品取りか？とりあえず年明け名義変更引き取り予定となりました
とりあえず報告
(とりあえず動いてた個体らしい) >>699
ドナー捕獲とフィットキャリパースワップ乙 バモスのスライドドアが完全に閉まらくなって
とうとう毎回手で横から押し込んでいたが
今日完璧なほどに治った。
WD-40あんたはえらい！ ハンドル一杯切ってUターンしたら鈍いブブブブみたいな変な音する
DIY対策ないでしょうか？ >>702
タイヤ引きずってるだけだから問題ない
俺のも同じ >>701
下のレールの大きいベアリングの中のところにグリスアップしたほうがより良いよ
あのベアリングが油切れ起こしてるからスムーズに閉まらなくなる エンジンかける手前
ﾁｮﾜｰﾝって金属音が近所からするの。
もうだめかな？ >>706
近所からするなら、心配することないやろ。 コロナのせいで、年末休暇は何処も行けない感じだな・・・
エアコンとかメーター球が一部切れてんだけど、DIYでパネルとか壊すの嫌だしね・・・
かと言って、カネ出して直すほどの箇所でもないし・・・
とりあえず粘土掛けして、車体のチリ埃だけは取っておこうと思う、年内に。 スタッドレスに交換終了
ナットが硬くて十字レンチにパイプつっこんだわ
後ろ側ジャッキアップで前後上がったので体力節約出来たアドバイスThank you >>709
それ閉めすぎ、トルクレンチ使ってないでしょ
親戚はそれでボルトなめてましたよ
トルクレンチ使うと思ったよりかなり低いトルクなのが分かります トルクレンチなんか使わなくても適正トルク範囲で締め付けできるように工具はできてる。体重乗っけたりしなければ100N超えるとか普通はないと思う。
トルクレンチも更正してなきゃズレるしあまり信用するのもなぁ ナット締める時じゃなくて緩める時だろ
締める時にパイプ使ったり足で締めるのはただのアホ
オレも緩める用に50cmのパイプを積んでる
緩めるのがすごく楽w
ディーラーで車検すると鬼のように締めてくる
いったい何Nmで締めてるんだ？ >>712
あいつら規定トルク以上で締め付けてると思う。
緩んでたらクレーム来るから怖いんやろな。 だよね。緩めるときキュと鳴って焦ったわ。締める時は手でやりました(^_^)ゞ
汎用テッチンなのでナットも換えました 十字レンチをパンダジャッキにかけて脚で締めてたらニュルとナットが取れました。
セロテープでは無理、固定出来ません。 >>712
ホントそう思う。
前職がバス運転士だったんだけど後輪ダブルタイヤの増し締めを整備に頼んだらオバケの様なトルクレンチに何とパイプを噛まして
「ガチガチガチガチン・・・！」
俺((；゜∀゜))ｿﾚｲｲﾉｶｧｧｧ？
ストリートのパンク修理に出した町工場でもパイプは登場しなくともレンチのトルク設定もする様子もなく、「ガチガチガチッ」と3回鳴らしていた。
俺((；゜∀゜))ｺｺﾃﾞﾓﾔｯﾃﾙｩｩｩ
やってもらっている以上どちらも文句言えなかったよ。 デラから戻ってきてナット外すと、パキーンて鳴るときあるわ。どんだけ締めてんだよ。
ナットの締め付けが弱くて外れたとか聞いたことなくて、だいたい強すぎてボルト折る、なめる。または締め忘れてグラグラ。
ちゃんと締めたけどトルクが弱くて事故って聞いたことない。
クロスレンチか、車載工具で、体重乗せないで腕の力でキュッて締めたら規定トルク近くなる。30センチの長さで33キロとかそんなでしょ。
交換後100キロくらい走ったら軽くレンチ当てて緩んでないか
確認な オートバイもそれ。
後輪のタイヤを整備士に交換させたら、専用の馬鹿でかいレンチでナットを締めやがるのか、いざ自分が工具でチェーンを張ろうと緩めようとしても全然緩まない。
だからもう整備は全部自分でやるようになった 昔ユウチュウブで
シビックかなんかのブレーキローターをいきなり交換
で笑わせてくれた。 タイヤバカ締めとか酷いな。
ネジが破断の可能性あるし、あとパンクしたときに自分でスペアタイヤにしようと貧弱な車載工具出したらナットが硬すぎて緩まない悪夢。
やはりトルクレンチでやってもらったほうがいい。 そのトルクレンチ使ってるやつらがバカ締めなんだけどな タイヤ締めるのにトルクレンチなんぞに使ってたら宗一郎から鉄拳が飛ぶぞ。 >>722
トルクレンチ使ってる人間がバカみたいに締めるわけないだろ
200Nmくらいに設定してあるのかw >>725
設定値が規定より高いか、使い方間違ってるか。
例えば1回目のカチッから戻して再度力掛けてるとか？
しらんけど、デラとか整備工場から戻ってきた車両でアホみたいにトルクかけて締めてくるやつある。
トルクレンチも空気圧計も更正しないとほんとずれるから、トルクレンチ使ったから安心と思うのもどうかと思うよ。
俺はクロスレンチで締めるけど、たまに知り合いの工場で更正されたトルクレンチ使って確認して自分をキャリブレーションしてる。
まぁ、繰り返しなるけど、道具の長さは意味があってあの長さ。ただしい使い方で適切な範囲になるように設計されてる。 >>690
ボロい車で来るのは買い替え率高いから上客だよ >>726
>道具の長さは意味があってあの長さ。ただしい使い方で適切な範囲になるように設計されてる。
車載工具は、単にエマージェンシー用なだけですよ
女子と力士じゃトルク値は全然違います
トルクレンチでさえ規定の持つ位置をずらすだけで数値が変わるシビアな物
DIY整備すると規定トルクの重要性は痛い程分かります
足回り整備で手ルクレンチして、走行中に緩んで危険な事が結構ありますから >>728
車載工具の長さなめすぎ。
ま、スレチだからみんなトルクレンチ使えよ。
それから足回りのトルクはまた別。サービスマニュアルみて規定トルク確認しろ。トルクレンチあればベストだけど、なくても規定トルクは確認する。規定トルクから長さ選んでどのくらい力かけるか計算 締め付けトルク決まってるんだから、ちゃんとトルクレンチ使えよ。
アホかｗ 別の車を車検に出している「スーパーオートバックス」では
最後に必ずオーナー立会いのもと、仮締めしてあったナットをトルクレンチで締めて引き渡してくれる。 トルクレンチを使用して締めたという事実が重要で、実際のトルクがズレてても実はどうでもいい。 >>722
トルク以上にバカ締めしたあとカチカチオーケーってこと？
アホやんそれw さて、やっと雪道走れそう。
バモスの走りが1番輝く時期が来たね 後ろに米を4袋積んで雪道は走っているよ。
駆動力確保なんだ。
V6で愛なんだ！ >>737
それでも深雪にはダメだからね。限度をわきまえて、無理しないでね。 バモスから乗り換えて
雪道が面白くなくなった、
一寸後悔してる。 >>740
アクティバモスとルノートゥインゴSの共通点
1.FFのユニットを利用した後輪駆動
2.ド・ディオンアクスルのリアサスペンション
3.非力なパワーを MR 5 MT で操る喜び
4.前輪に重量物がないことによる素直な操舵感と優れた最小回転半径
つまりこの2車は現存する中でも最高レベルの楽しさ、資質を持っている車と言えるでしょう
HONDA e もこれらに近い車ですね >>741
トインゴのエンジンはスマートの流用じゃなかったっけ？ >>741
最小回転半径は前が軽いからではなく、操舵角が大きいからではないでしょうか >>743
による、ならそうですか
と、はandと言う意味ですよ >>743
(重量物)を(重量物のエンジン)に修正いたします 寒くなったら、右左折時にリアからキコキコ音が出るようになったな
リーフか？ショックか？ 曲がったときに音は出ないけど、段差を踏んだらミシミシ言うなｗ
リア側から聞こえるから、これこそリーフが原因かもね。
リーフ接触面全面にモリブデン系グリースを塗るしかない！？ 路面の段差でキコキコ、キシキシずっと鳴ってるわ。
諦めてたけど何か対策あんの？ >>752
シャックルブッシュは一個300円です交換してください >>752
それリーフシャックルが鳴いてます
後輪の後側を覗き込むと板バネの後側の支点はリンクを介して車体と繋がってるのは確認できるハズです
その可動部分にスプレー潤滑剤を「えっ!!」て程ぶっかけてみて下さい
たぶん収まります
基本は 分解→清掃→グリスアップ→組み付け
ですがスプレー潤滑剤でも部品内部へ浸透するから気休めにはなります >>756
それ気休めですよ
シャックルブッシュは鉄の芯がむき出しになるともうギシアンが止まりません
速やかに新品ブッシュと交換しましょう
大体10万 km 超えるとゴムラバーが削れて鉄の芯が見えてきますが、グリス等メンテしてない人はもっと早いでしょう バモちゃん、洗車完了！ んと、今年も良く走ってくれたわ。
これに取って代われる車なんて無いよ。直してでも乗るぜ。 何年かぶりの積雪
屋根に5cmくらい積もった
洗車したいけどまた今夜積もったら意味ないし >>757
これは交換ですね。インパクトでボルトは外せそうだけど、錆びたシャフトが自分で抜けるか心配。
部品注文してみます。情報ありがとう >>762
錆びたシャフトは簡単に抜けますが、プーラーがないとシャックルブッシュは抜けませんよ
DIYなら金鋸で内側から鉄のリングを切ると良いかも >>751
サンキュー
とりあえずシリコンスプレー吹いたら音は消えた とりあえず、今年のバモス復活はないみたい。
営業に電話して聞いたから間違いないぞ。 ごめんな、仕事が遅くて。
明日営業に聞いてみるわ。
2021年はバモスの年か？って。 俺の読みなんだが、おそらく2021年に新設計のバモスが発表されると思う。
N-WGN、N-VANにつづいてバモスが発表されて、軽ラインナップの充実とともにさらなる黒字化をホンダは見込んでくるだろう。
俺のあくまで予想だが。 朝から営業に何回か電話したんやけど
今日は休みらしいわ、金曜日やのに。金曜日休みておかしいやろ？
まあそんなことええわ。
また仕事始まったらバモス出るか調べてみるって。 ガソリン車の新車は2029年までに買っておかないと手に入れられなくなるね
バモスの新車が出たら買っておいた方がいいな >>773
お前それただただ寒いだけだっていい加減気付けよ いい歳したおっさんがウケると思ってやってるんだろうが >>775
この人はバモスが生産中止になる前年の暮れにも同じ書き込みしてた
レス乞食 そう、今日ら寒かったんですわー。
バモスだけにバモスってたんですわ。
ソーラーカーレースー曇ってたら出来ないんです。
ソーラーあかんわな！！ってか。 >>745
スパルコのR100に換えてるぞ!
純正シートのあまりの出来の悪さに一番安いセミバケに換えた。
ちなみに買ったデーラーだと車検パスしたけど次に受けた某巨大ホムセンの車検タイヤセンターは
シートレールがいかんってことで毎回純正に戻して車検受けてる。 >>779
おお！レスさんくす！
こんな安いセミバケがあったとは
シートレールは専用品ないの？ ソーラーあかんわなっ！！
結局最後にバモスが勝つんだがや！ 純正シートは悪くないが、如何せんシートポジが寝すぎてハンドル高いわ、腰は痛いわ・・・って所。
ホビオは少し座面高を上げたのかな？ ハンドル高に関しては丁度良い位置にあった。 スパルコはやる気あるのかないのかシートレールの車検対応遅すぎだな 辺境小国の細かい法規制にまで対応する気ないんかね >>784
ソーラーカーレースだけに
ソーラーあかんわ！ってか。 なんちゃらかんちゃら
かんちゃらなんちゃら
な～か～じつううう！ >>757
ありがとうございます。
シャックルブッシュ交換を
ホンダカーズでしてもらいます。 >>789
空荷から積載時まで非常によく動く優秀なサスですからね
シャックルブッシュ交換で無音で快適になりますよ アイドリング中に突然エンジンが振動してエンストしたわ
エンスト後にエンジン掛けてアクセル開けても回転上がらずにエンスト…
車を少し移動したらエンジンは普通に掛かるようになって、その後は問題なく走行出来た
プラグとイグニッションコイルは新品に交換済みだけど、プラグがオイルで濡れていたからこれが原因か？
それともカムポジションセンサーか？ タペットカバーパッキンのプラグ部分が劣化したとかなーんちゃって とうとうホビオとお別れの時が来た…
20万キロまで乗ってやりたかったが修理代の事考えたら修理してまでは乗れないや 点検車検のたびに道具全下し、棚解体にも疲れちゃった
でも寂しいなぁ…もう二度とMRマニュアル車乗る事ないんだろうなぁ…
仕事リタイアした時、まだガソリンエンジン車売ってるかなぁ… 俺も今年でバモスとはお別れかな。
もう13万km超えでいつガスケット抜けるか分からない状態。
毎日ヒヤヒヤしながら運転するより、ダイハツの新車で買ったほうが安い気がする。
直しても直してもすぐ壊れるホンダはもう疲れたよ。 >>793
プラグ周りのパッキンの劣化です
カムシャフトを外すと交換出来ます >>795>>796お疲れさん
俺も乗り換えようかなあ
旧サンバーに乗ってみたいんだよな
そろそろ中古もラストチャンスかなと >>796
ガスケット抜けるまで走ってもいいんじゃないかな。ロードサービス使えば100キロくらい運んでくれるし。
仕事に支障でると最悪だけどな タイミングベルトを交換しているからといっても、ガスケット交換しているとは限らないの? 普通に走り終えたあとに車外後部(エンジン？)からゴムが溶けたようなニオイがするんですが、バモスはそういうもんなんですか？ >>796
まずはOBD2とタブレット等で水温の状態を把握すること。
OBD2はアマゾンで千円台であるし
どんな運転したら水温上がるかよくわかる
高温側のランプが付いたらもう手遅れよ でも森本モータースでランプ付いたとしてもエンジンが歪んだものはなかったといってたような >>804
手遅れではありません
ランプがついたらエンジン止めて冷ませばいいだけです
30分冷ましてエンジン冷えたら寺へ GO！ >>800
サービスキャンペーン該当でも担当の見落としで車検でタイベル交換してもヘッドガスケット交換はしてくれていなかった
その数年後、見事にヘッドガスケット飛んだから無償で修理してもらったよ オーバーヒートのマーク出てないのにガスケット破れてたからね
ジョロジョロの音で気がついた >>802
それはオイルがエキパイについて焼けた匂いかと
タペットサーキュラーからオイル漏れじゃないですか？
経年で必ず漏れてくる箇所です >>815
「鳥貴賊」に空目しちゃった。
腹も減ってないのに・・・。 >>816
バモスを焼鳥のキッチンカーにすればいいんやで >>809
バモスでは普通のことなのかと思うと少し安心しました >>800
タイベル交換したけど、ガスケットはやらなかったよ。
デラに相談したけど、確かに昔はあったけど、最近はその事例はない（すでに絶滅した）とのこと。
ガスケット抜けたら捨てようとと思ってるけど、なかなか抜けないで購入から15年目入りました >>812
ありがとうございます
タペットサーキュラーとバモスで検索したらみんカラというサイトに写真付きで説明がありました
オイルもれが一ヶ月に1適程度らしく、これじゃオイル漏れに気が付かないですね ゴムの焼けたような臭いは新車の時もしてたな
今度ディーラーでオイル交換の時に聞いてみるか >>821
ついでにバモス復活するか聞いて下さい！！ >>821
エンジンが後部でしかも床下だからね。
あんまし風が通らなくて、エンジンがいつも加熱気味なんだろうな。 ガスケット抜けの問題は、ネットで知るまで知らんかったね。中古車屋のカーレビューにも書かれてないし。
たまたまタイベル交換時にオイル漏れが見つかって、一緒にガスケットも新品に換えたから救われたけど･･･
バモスはいい車だと思うけど、車の知識が全くない人、すなわち荷物が運べるんなら何でも良い！って人には
向かないかもね。 hh3旧型アクティの故障知らずに惚れ込んた人が、新型に乗ってガスケット抜けまくって後悔してダイハツやスズキ車へ。
何もいいことがなかったな。
ホンダにとっても。 >>821
新車の時エキマニやパッキンベルト類が馴染んだり焼けたりするのでそういう匂いがするのは正常だと思いますよ
オーバーホール時もそんな臭いがしました ってかこのクルマ、新しいときからヒーターの効き始めが遅い！！エンジンが後ろにあるからか？
寒い朝、5キロくらい走らないとぬるい風が出てこないぞ。
エブリイはリアヒーターまでついてたのにホビオは寒くてかなわん。 >>829
うちのは、1km位でCランプが消えて温かいのが出てきますが、
サーモスタットが劣化してるとなかなか暖かくなりませんよ フロントガラスのモールが浮いてきたなぁ
バモスはあちらを直せばこちらがおかしくなって大変だ バモスターボ４WDだったけど
ランプが消えるのは２ｋｍぐらいはしったぐらいだったね、
リアヒーターは バモス４ＷＤだと付いてたはず、
但し 温調 冷風の切り替え無しだけどね、
リアシート畳んでリアヒータ入れると結構快適だった思い出。
Ｎ－ＶＡＮにはリヤヒータどころか、シートヒータのオプションすら
無いでやんの（バモスの後継うたっといて是は無いんでないかな。。。 一言でいうと
バモアクは使える車
N-VANは使えない車 昨年秋にバモス4WDを購入した道民ですが、以前の車より冬道運転しやすいなーと感じる。
特段乗り心地が良い訳じゃないし轍はゴリゴリするけど、何というか、すごく困ることがない。
スタッドレス新品だからという理由だけではない安定感。
燃費もうちょっと良ければ…とは思うけど。 >>835
前後重量バランスが神ですからね
こういうのは基本性能が重要でサスの硬さが前後均等に近く、ロングホイールベースだと安定感が段違いに変わります FRでスキー場行く気にはならんけど、バモスなら余裕。トラクション掛かるから亀にならなければ大体行ける。
クラッチ蹴れば200馬力のFR並に空転するし、冬のバモスは最高。ぶつけても気にもならんしな まてまて雪の上でドリフトして雪壁突っ込んでもそんなにならんから。春になったら多少板金するけどフロアまではなかなか逝かない。WRCかよ 昨日雪国に行ったら軽トラがアクティばっかでワラタ
みなさんわかってらっしゃる ウチ、雪は降らないので雪道は走らないが、確かに蹴り足は強いわな。
ちょっとしたダブトラ（林道）くらいなら、穴ボコにはまらん限りスイスイ行きよる。
これで４WDなら最強なんだろうけど、車重が重くなると上り坂が進まんｗ >>836
返信ありがとうございます。
前後バランスは納得しました。どっしりと安定感ありますよね。
昨夏から中古の箱バン探ししていて、サンバーは昔乗ってた人が
信者が高騰させてるだけで言うほど良い車だった印象がないと言っていたので却下(確かに高騰していた)
アトレー・エブリイは顔も後ろも嫌いという理由でバモスにしたのですが、燃費とナビの位置以外は文句ないですw
厳冬地のためエンジンスターター必須で４ＡＴになりました。
直前がスバルの独立懸架だったので、最初は路面の凸凹直撃か？とも思いましたがそんなこともなく、色んな意味で運転しやすいです。 スバルの独立懸架って(笑) あんなにホイールベースが短けりゃ普通にピッチング（上下動）の嵐。
運転席の下にタイヤって、変な感じだぞ、曲がったときとか。内装もショボイし、ATは３速しか無いし、
サンバーなんかに銭つぎ込むくらいなら、N-VANの中古買うわ。
アトレーとエブリイは何度も言うけど、エンジンが運転席の真下。真夏は灼熱ｗ 冬はこたつ。 その灼熱のアトレー、エブリイよりクーラーが冷えないバモス…
夏場は地獄のバモス… >>843
バモスにしとけ。
ハイゼットやらキャリイ、サンバーで峠攻めまくってたけどやっぱりバモスが一番速い。
上りはきついが下りで本気だせば、ランエボ煽れるからなｗ
下りきった後で駐車場に止めて真っ赤になったディスクブレーキ利用してタバコ吸ってたなぁ・・・。 >>850
そりゃチミのバモスだけｗ 俺のは全然涼しいよ。ま、透明カーテン張ったりとか工夫はしてあるけどね。
車体も黒とかじゃないし、昨夏は快適だったな。
つか、ちゃんとメンテしとけ！って話。 サンバー万世なんて言ってるのはスバオタだけ
あんな衝突したらペシャンコになるようなのは怖くて乗れない >>853
カーテンを付けなきゃ冷えない時点でダメだろ カーテン無くても問題無いけど、有った方がより冷えるって話。
確かにサンバーに夢を抱くのは謎だね。ドアも安っぽいバタン音だし。色々ムキ出しの箇所が有ってね。
よく曲がるのは確かだが、なにせフルキャブのハンドリングはしっくりこない。
一番困ったのは、ウォッシャー液追加するのに、一々助手席をめくらなきゃいけなかった事。
これは有り得んｗ サンバーってドア閉める時"ﾍﾞｪｲﾝｗ"ってあきらかに安い音するよなｗ
バモスは"ﾊﾞﾌｫｯ"という音で安心できる。 >>859
サンバーのキャビンの部分は旧規格550cc時代のときと同じだからだろ ブリッドのスーパーシートレールの適合がHM1と2しか出てないけどホビオHM3には適合しないってことはあるだろうか？ >>862
ないとは思うけど一応メーカーに確認案件だな
最悪車検通らないし 嫁のソリヨええで。
ソッソソーリオ
ソッソソーリオ
っそっそそ尾曾祖オおお降りシリオリオ塩ｒイ００位ｍｒ０ｍ０位ｒ０ｍ氏もｒｓｍｍリオ０ 嫁のソリヨええで。
ソッソソーリオ
ソッソソーリオ
っそっそそ尾曾祖オおお降りシリオリオ塩ｒイ００位ｍｒ０ｍ０位ｒ０ｍ氏もｒｓｍｍリオ０ 嫁のソリヨええで。
ソッソソーリオ
ソッソソーリオ
っそっそそ尾曾祖オおお降りシリオリオ塩ｒイ００位ｍｒ０ｍ０位ｒ０ｍ氏もｒｓｍｍリオ０ うちのバモちゃんは四駆なんだけどまだ雪道は走ったことが無い。
元気に走る姿が見たい。
ノーマルタイヤにチェーンで大丈夫ですか？ >>871
雪道慣れてないようなら外出しない方がいいね
チェーンは神様でも何でもないから
どうしても外出しなければいけないならタクシー移動か公共交通機関の利用を勧めます >>869
>元気に走る姿が見たい
そりゃあ普段雪が降らない地域だとイベントアトラクション程度の感覚で
死
を意識した事なんて無いだろうから仕方ないか
あんまり無茶するなよ >>863
ありがとさんがりあ
保安基準通っているモノでも適合表にないと車検に通らないなんてことあるのかなぁ 雪道走ってみるべき
合法的に体験できる事はしてみるべき
誰だって初めてはある >>875
今はシートとシートレールセットで車種毎に届け出ないと車検通らないよ
レカロでも純正シートレールじゃないと車検通らないのはそのせい
レール単体での保安基準適合じゃない
レカロとブリッドはその辺りしっかり対応したけどスパルコはほったらかしなんで車検通らない 四駆だからとか言う前にスタッドレス履け。
大事なのは、曲がる、止まる。
進むはその後 ４WDにチェーンは 本当の降雪じょうたいでないと、
デフ引きずるんでないかな？
いわゆる ４WD入りっぱなし、ってやつ
スタットレス履くのをお勧めだね、 バモスなら軽トラック用の格安セットでも
N-BOX用の汎用特売セットでも履けるから 少しおごってあげるのが幸せかも。 >>869
初心者で雪道って言うなら最低でもスタッドレスは履かないと
4駆だとノーマルにチェーンで平気で走れてしまう
だけど急にコントロールが効かなくなって壁ドンならまだしも他車にぶつけたり他人を巻き込んだりしたら話にならない 四駆に夢みすぎだろ。
スタッドレス履けよ。
ノーマルにチェーンとかスタート時点に立ってない アクティトラックも生産中止だね
1台売れると7万円の赤字でもう限界らしい バモスアクティも同じような状態だったんじゃない
終盤は月に1000台くらいしかなかったから作れば作るほど赤字だったかもしれない バモスの4駆はすげぇ性能いいから、雪道であれば軽さもあってランクルに勝てるよな。 アクティトラック終売とかE07Zエンジンの時代終わりやん >>886
赤でもやめられない理由はいくつもあるのさ 雪道走って
バモスで初めてドリフトした！
ビートよりコントローラブルでワロタ これで 手動で２WD固定に出来たら、
もっと楽しいだろうなっと、欲が出る >>894
赤字なら売らないほうがいいでしょ
去年1年間でアクティトラックは18500台売れた
13億円も赤字
やってられないわな アクティが赤でもトータルでメリットがあれば売るし、道義的な理由もあるし、止めるのも金が要るし、とにかくいろんな理由がある >>888
ホンダ最後の高回転型エンジン。
これマニュアルで操ると最高なんだろな・・・・・といいつつ、漏れのは４AT(笑) 親父の普通車がバッテリー切れおこしたのでバモスに繋げて相手の車のスターター回したらSRSランプついてビビった。
終わってからエンジンかけ直しで消えたので良かったわ 親父が亡くなった
セレナ乗ってたんだが母親は大きいから乗りにくいというんで譲り受けた
バモスを母親にあげた
ありがとうバモス さようならバモス
セレナは快適です バモス...
運転していて こんなに愉しいクルマは無いわ まじ
このクルマの良さに気付けないとか わからないとか 宗一郎に失礼やぞ！
ガスケ抜けくらいでガタガタ言うなっつーの！
そんなお前らには新車を未使用でガレージ保管するくらい惚れてるオレを見て真性の阿呆にしか映らんやろけどな
(`ヘ´)
すまん
飲み過ぎてるな オレ
寝るわ バモス運転楽しいよな。
GT-Rやフェラーリなんかの使い切れない、オーバースペックただの見栄っ張り車よりいい。
ミッドシップ配置、E07の高回転型かつ低パワーのおかげでしっかりと使い切れる楽しさ。
金使うことしか能がないアホには分からんだろうな。 昔、土屋圭一がバモス運転してハチロクみたいで楽しいって言ってる動画見たんだけど、検索してもヒットしないわ。 AE86を13年乗ってた俺もバモスの運転は楽しいと思う。 バモスの縦長テールランプの上半分ぐらいが全く点灯しないのですがノーマルだとそういうもんですか？
分解して見れば分かるだろうけどまだ分解してません >>904
バモスはターボがありますもんね
アクティトラックHA6もF410kg、R410kgの820kg、50:50で楽しいですよ
こんな車ホンダしか作れないですね NIKE外気切り替えワヤイーが固くて切り替わらないの。部品があかんのかしら？ >>912
そうなんですか！
ありがとうございます >>897
軽トラやめてもデメリットはもうない
農家が激減してるからこれから軽トラの販売台数が増えることは絶対ないし
バモスといっしょにやめてもいいくらいだった >913
初期の頃 上半分が隠れるメッキのカバーが純正オプションであったけどね。 >>914
あるからやってんだって言ってんのw
外から見える事だけじゃないんだよ
もうちょっと思慮深くなりなさい 見やすいメーターと言うことで、
書道教室の先生に書いてもらった。
達筆で見やすくなった。 >>917
ワヤイーは外からアクセスできるから確認できるよ
でもたぶん操作レバーの中のメカだと思う アクトラ無くなって喜ぶのはスズキとダイハツ。
顧客を取り込むチャンス。軽トラ以外の車を売り込めるから。
やめた代償はかなりのものになるな バモスはハンドリングがちょっとクイック過ぎるな
もう少し遊びがほしい 水野さんがバモスが世界で一番運転してて楽しい車って評価してたの思い出した。
YouTubeかなんかで見たが。 私のハンドルはなぜか時々ロックがかかったみたいに
堅くなります。 >>924
症状の重さは違えどバモスあるあるですね
とにかく電動パワステがクソであるのは間違いない ハンドル一定でアクセルで曲がっていくから面白い
雪の駐車場な >>924
この車のパワステはラックギアやパワステモーターのスパイラルギアのグリス不足で硬くなることがあります
その部分にグリスアップするだけで超絶スムーズになりました
DIY なら費用はモリブデングリスだけです
寺に頼むとステアリングラック交換になりますね
時々重くなると言うのはモーターの不良かもしれません 雪の山道を攻めてみたのだが、
対向車、先行車が、
バモス・アクティだらけでワロタw
雪に強いマシンとして密かに
認識されているんだろうな。 サーキットもバモスばっかりらしいな。
バモスがほとんどコースレコード持ってるらしい。 正直バモスがこんなに雪道に強いとは思わなかった
嬉しい誤算 >>929
ウソつけよ
ラリーで活躍してるのはアクティだぞ
WRCっていう世界一を競うラリーは長年アクティが上位を独占してる
アクセルで曲がっていくからな アクセル踏むと曲がりだす
ちょっと感動
しかも低速度だから安全でよい
D1GPのマシンもバモスも変わらないでしょ ちょっと褒め過ぎじゃね？
そんないいか？w
ゴミを市のゴミ施設に持ってけるくらいしかメリット感じないんだがバモス 背高な車に運動性能云々言ってもねえ
アクティトラックならまだしも 背高いけど、ミッドシップなんだよなぁ。
GT-Rより性能はいい。 前S2000乗ってたが、いろんな意味でアクティのほうが楽しいです。
その辺に放置してても安心が一番うれしいかも 最近HH4にAZﾊﾝﾏｰｵｲﾙ入れました。
燃費良くなりました。他に試した方いませんか？ 仕事で電動ハンマー使ってます
ハンマーオイルの話興味あり
エンジンオイルに対してどれくらい添加してますか？ 50ML入れました。エンジンオイルと混ぜてから注ぎました。 ありがとうございます
電動ハンマー数台ハンマーオイル交換して残りから50cc程度(缶コーヒーの
空き缶1/4ぐらいな適当？な量)添加しました
期待値◎で実験材料？
25万キロHM2
現在目安8キロです 前輪3.5とか入れたらめちゃ燃費良くなりそうな気がするけど試した方いますか >>946
夏タイヤ前後輪3.5k入れてました
今はスタッドレスで3.0k
偏摩耗防止で高くしてるので燃費はあまり見ていませんでした >>947
おーすし、うちもスタッドレスに入れ換え後輪3.0だったけどガソリンスタンドによったら3.5入れていたw
今度よったら前輪が・・・ 確かに軽バンの完成形だよね、エブリイめちゃ売れてるけどバモスの方が良いこと多すぎ！
1つだけだめなのは前輪の出っ張りが運転席にきて足回りが狭い位。
この仕様で後継機出してくれたら買うんだけどNバンはなんかちがうしなー サーキットから街乗りまでなんでもこなす車、それがバモス。 >>949
後継ってトラックもあと3ヵ月余りで終了するのに何言ってる >>949
トゥインゴみたいにリアオーバーハングギリギリにド・ディオン跨いでエンジン搭載したら面白い車が出来そうですね
整備性も良くなるし
https://gamp.ameblo.jp/googooyama/entry-12206451546.html
八千代工業は生き残る為こういう車を作るべきだな だから左右一体トレーリングアームのトーションビームだろが
こんなもんドディオンじゃねえよ >>960
調べたけど一般的にはドディオンという事になってるみたいだな
すまんかった
ただこの鋼管の長さと構成では捩れるしそれを期待した設計だと思うんだよな
まああくまで推測だ >>958
貼ってくれたリンクのスマートの腹下写真を大画面でじっくり見たら別途スタビも付いてるな
これは完全にドディオンだ
勉強になった
ありがとう >>962
どういたしまして
非常に合理的なレイアウトで学ぶべき点が多いと思います >>961
こんな太い鋼管は1t足らずの車ではねじれたりしないぞ
バモスでもジャッキかけてもしなることもないし ドッデオンってアスクルが荷台側で固定されてる云々のやつ？ >>946
ガタガタと振動がうるさかった。個人的には指定プラス0.2~3くらいがいいとこと思った。燃費は変化感じなかった。 >>946
雨の日とか怖いと思うよ
ブレーキ踏んでもスリップする
晴れててもタイヤの接地面極端に少なくなるからブレーキングは悪くなるね
トータルするとデメリットしか無いんじゃないかな
燃費乞食のすることはキチガイじみてて怖い 空気入れて自分で試せばいいのに
燃費乞食は空気も惜しむのか バモスの空気圧なんか指定でも高いよ。荷物積まないなら下げていい エブリーバンだと軽めの積載時用の空気圧指定あったような
そういうのアクティにはないね
ま、自己責任で >>975
空荷の時というより常に積む量決まってて、それが100キロから150キロって人は空気圧下げた方が良いよねって話だと
職人とか積む道具は常に同じだし 乗用タイヤ 空荷の空気圧はF2.0kg R2.1kg これで十分
充電式電動空気入れ持ってるので必要に応じて補充 3.5と書いてあるのでバーストして事故おこしたら空気圧不足の為とつっこまれるぞｗ 3.5kは荷物をフル積載した時に必要な空気圧だから荷物を載せないなら圧を落としてもバーストとかは心配はない
乗用車は2kちょっとなんだから >>979
なら車の表示に2.1とか入れないとおかしいよん商用車じゃないし >>980
荷物積んでバーストしたら困るだろ。その時のための指定圧。
空の時は2kでもいい バモホビのスピーカーはやはりコアキシャルよりセパレートのほうが良いんですか？ >>985
そんなの外部アンプで鳴らすのか音量どれくらいで聴くのかで天と地ほど変わる >>985
Tweeter はなるべく耳元に近い方がいいですよ
低音は指向性弱いので場所はある程度適当で良いですけど >>985
https://gamp.ameblo.jp/unitedsound/entry-12220406691.html
バッフル無しで16センチ入るからとりあえず16センチ入れてみたらいいよ
それでも物足りないならサブウーハー追加とかフロントスピーカーにパワーアンプ追加とか
カーオーディオはやり出すとキリが無くなるけどやればやるほどコロコロ音は変わるのは間違い無いから楽しいよ ユニットよりエンクロージャーに金と手間をかけた方がいいよ >>991
ちっちゃいマイクロサブウーファーだけどクラスDでボンボン鳴る鳴るw
昔の25センチサブウーファーぐらい鳴るんじゃないかな
荷台狭くならんし軽いからメリットだらけ
日本未発売のユニットだけどアマゾンドットコムから直輸入したよ >>988
ありがとんです
バッフル無しで直付けすると共振したりしてかえって音が悪くなるという話もありますがどうなんでしょうか >>993
今どきのヘッドユニットはハイパスフィルターかけれるでしょ
ちっこいフロントスピーカーなんかハイパスでカットして鳴らさないとフルレンジ突っ込むとボコボコして意味無いよ 音濁るだけ
120Hzぐらいでカットしたらいいよ SPユニットよりエンクロージャーたるドアのデッドニングの方が効果がある
バッフル板はその一端
どこまでやるかは自分次第 全く詳しくないんだけど、デッドニングしたらドアって重くなるんだよね？
車全体デッドニングやら防音やらしたら結構重たいんじゃないの？ それなりに重くなる
というか共振止める方法のひとつが質量上げだから
あとアップグレードするスピーカーユニット自体もそれなりに重いよ
でかい磁石積んでるから エーモンのデッドニングキットは4kg、
バモスは1000kgだから0.4%の重量増になるな
微々たるもんじゃね？ そもそもデッドニングなんか必要なのかって話し
鳴らしてみてなにもビリビリ共振してないなら必要無いよ
スピーカー裏のアウターパネルの吸音材貼るぐらいじゃないの？
やりもしないでデッドニング絶対必要説に洗脳されてる人多すぎと思う こんな所に理屈書いても仕方ないから書かないけど
出来るならやった方が良いよ
安物かつ素人DIYでも基本を抑えてやれば大きく変わるよ このスレッドは１０００を超えました。
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