【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合50箱目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
以前せせらぎ音のYouTubeのぺーじ？をアップしてる方がいらっしゃいましたがあれはどこが悪いのでしょうか？ >>219
まあまあ
両方じっくり乗った事のある人が殆どいないので仕方ないですな
自分の感想では乗り心地は同等
助手席リヤ席はアクバン圧勝
ハンドリング、アクバン圧勝
エンジンはNVAN圧勝
6MTはいいね
5MTも悪くない
こんな感じ 人乗せる時は違う車出せよw
バモスもそうだしNバンもそうだけど人乗せる車じゃねぇって >>225
え～流石にそれは無いでしょう
元F1チームが設計したエンジンだしNシリーズのエンジンはパワー出てます
燃費も良いし
アクティのエンジンも悪くないですけどね
アクセルがワイヤーなのが良いです
燃費は流石に少し落ちますな >>227
5万なら安いじゃん
そのうち入手困難になるんだからあるうちに交換が良いんじゃないの
程度の良くない中古でどのくらいだったの？ フィーリングはE07だけど絶対的な性能はS07なんだよなぁ
耐久性は未知数だけどヘッドガスケット抜けを故障カウントしなければE07の圧勝 最近はAmazonでも新品部品が手に入るな
テールゲートはAmazonだと送料込みで43,560円で売ってる
テールゲートなんかは塗装代は別なのかな？ 助手席が要らないので外してから構造変更で車検を受けようと思うんだけど乗車定員を１人や３人にできるの？ >>223
エンジンについては、扱いやすいのがN-VANで
回して楽しむなら、アクバモという住み分け。
昨今は燃費が問われますから、低速トルク型のN-VANの
エンジンは、そういう意味では優秀だと思う。
ハンドリングについては、直進性ならN-VAN、カーブならアクバモ。
まぁ相対的に見て、後輪駆動の素直なハンドリングはFF車より上。
N-VANの6MTはそりゃ楽しいかも知れないが、ホンダが誇る各種の
自動運転機能（車間追随とか）が無くなります。なので、良し悪し。 >>232
> エンジンについては、扱いやすいのがN-VANで
> 回して楽しむなら、アクバモという住み分け。
> 昨今は燃費が問われますから、低速トルク型のN-VANの
> エンジンは、そういう意味では優秀だと思う。
E07は回さないとパワー出ないから
相対的に高回転型エンジンと感じるだけで
S07は上から下までフラットにパワーあるんと違う？
E07が勝てる回転域あんの？ 優秀だって書いてるのに
一々噛みついてくるバカｗ
だからN-VAN乗りは●●だって言われるんだよな(笑) >>232
Sはロングストロークなので乗りやすいでしょうね
楽しいかどうかは不明
同じロングストロークのダイハツのKFも似た様なもの >>228
部品価格が5万でも塗装やらガラスの脱着で10万コースですよ
中古は程度下で〜1万ぐらい、普通に凹みあっても〜2万ぐらいですね(送料別)
>>230
そのAmazonの送料込み43560円って、いくら探しても出てきませんが…
もちろん新品部品は無塗装です
色付きで出るのは樹脂部品のみです(払拭したら色無しになります)
ちなみNH623Mの中期色付きリアバンパーはもう出ません >>236
Amazonで68100-S8R-000ZZ で検索すると出る
後期型は43,560円だったけど、中期型は69,850円だな >>236
中期NH623Mのリアバンパーも新品もAmazonに出てるけどな
品番71501-S8R-010ZJで検索
実際に買えるのかどうかはわからない >>231
できると思うけど座席が無いのにドアがあるのはおかしいって
難癖つけてくるときも有る >>236
新品で塗装から取り付けで10万か。やっぱり軽は安いな。 >>231
座席やシートベルトの取付けネジ山を溶接で潰せば大丈夫だった気がする
ただPRO2シータ用のフロアって部品で取れたかな
1人乗りにするならせっかくだから助手席足元もフラット化して長物積みたいね >>231
座席やシートベルトの取付けネジ山を溶接で潰せば大丈夫だった気がする
ただPRO2シータ用のフロアって部品で取れたかな
1人乗りにするならせっかくだから助手席足元もフラット化して長物積みたいね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 旧規格時代には助手席側の前後座席がない2シーターのPRO-Tがあったけどあんな仕様は2度と出てこないだろうな >>226
一時期s660乗ってたけどつまんなかったぞー
確かにパワーはあったけどフィールが最低でね >>237
前期も中期も後期もパネル自体は変わらんと思う
恐らく69850円はホビオ系のパネルでしょう
>>238
その品番から→04715-S8R-000ZZ(色無し)35800円に変わっている >>240
10万は私が車体本体を購入した価格ですん
地道に程度の良いバックドアの中古を探しますよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ こんだけ暑いと駐車中の車内温度は
エアコン全開でも30度より下がらん・・・
冷たい風は出てても、軽バンの限界。 >>251
だからおらは窓全開&団扇だ
なめんなよ この時期はエアコン全開にするとやかましすぎるのが困るわ
ラジオの音も聞こえななるし
会社のハイゼットは全開でもこんなにやかましくないから羨ましい 今日、気温37度あった。
仕事で現行のエスティマ1時間乗ったが
冷房最強にしてても
最後まで室内は暑かったぞ。
近年の異常な暑さでは
バモス 基地外以外の連中も
箱車は苦労していると思われ。 ここみるとうちのバモス(21)は異常だわ
エアコンめっちゃ冷えるよ
冷媒とかいじった履歴無し
当たり個体なのかな バモスの暑さに耐えられる人は他の車にも耐えられる。たぶん
貴重な思い出を作ってくれるありがたい車がバモス シャックルブッシュ交換したいのですが前期と後期ではブッシが違うらしい。後期のブッシュ上段、下段の品番わかる方教えて下さい。 通算５本目のマフラー交換。
今度こそ長持ちしてほしい。
なんでバモスのマフラーは穴があきやすいんだろうね。 >>262
塩害地域なんでしょうな
うちは20万km弱、野晒しで下回り錆びてないです
海まで5km うちは16年目でエキマニ割れた
マフラー自体は大丈夫だったけど
一応センターパイプは交換した 自分も海まで2.5kmの海沿いの町だけど特には傷んでないな
潮風より融雪剤が悪さしてそう
あとは農家が12年12万km+自分が6年2万kmのアクトラはセンターパイプのフランジとボルトが腐って痩せてる
やっぱり土汚れを放置するとダメなのかもね そう言えば高年式バモホビ用の紙のサービスマニュアルやパーツカタログって出てないのかな
一応HA89用のSMとHA67用のPLは手に入れたんだけど2013以降のHM34用が欲しいんだよね 18年目だけどエキマニもマフラーも穴あきは無いな
雪降らない西日本 同じく・・・降雪地方に住んだことが無いバモス乗り。
修理で出した時も、穴あきを指摘されたことが無いので正常なんだろう。
そもそも排気音自体、フツーだし。
しかし後輪のタイヤハウスの出っ張りが無いちゅうのは最高だね。
荷室が最大限に活用できる。本当に阿呆ほど荷物が積めるのがアクバモの特徴。 豪雪融雪剤撒き散らし車朽ち果てるハズレ地区や洪水被害地区とか日本もだんだんと住みにくい土地が増えたよな あと、越谷みたいに猛暑日になると
40度になってしまうような街とか。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 先週岐阜で40度だったけどクーラー効かないし地獄だった 何言ってんだ、おまいらは
普通バモホビユーザーなら30度を境に乗る車変えるだろ
30度以上の日はトヨタのセダンに乗れよｗ エアコンの風は冷えてるんだけど、
結局、昔の公団住宅みたいに天井が日照で焼けてしまうので
エアコンが効きにくいって事。
雨や曇りなら、全然車内は涼しい。 エアコンガスクリーニングしたら効きが良くなった
ガスがめちゃくちゃ抜けててコンプレッサーオイルも交換したから静かになった 気温33度でクーラー吹き出し口10から11度だった。
エンジン始動10分アイドリング状態で バモスのエアコンガス規定量550グラム中回収310グラム エアコンガス240グラム補充したよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 左側の吹き出し口の風量が右側の半分もないんだけど
故障なのかな？それとも仕様？ ブロワーファンのモーターヘタってきて風量落ちてるんじゃないかな
もう御老体多いからあちこちガタ来てるでしょ
うちの18年越しのバモスも樹脂パーツがサクサクバキバキになってきててボンネットの支えるステーの止める樹脂パーツが朽ち果てたし下廻りの配線を止めてる樹脂タイラップも朽ち果てて配線が垂れ下がっていたよ
そろそろラジエーターのカシメのところの樹脂部分が朽ち果てたりラジエーターのホースも朽ち果ててクーラント漏れて来そうだから注視してるよ >>289
助手席側の風量はなぜか弱いよ
仕様だな >>290
まだ部品出るんだから、早めに交換しといた方がいいよ 純正部品出るって幾ら掛かると思ってるんだか
他人の金だと思って勝手な事を言う アッパーとロアホース両方交換とクーラント全量交換だからけっこう行くわな工賃
ラジエーターも純正使うなら凄い金額じゃない？ >>294
金が掛かるのは仕方ねぇだろ
そこ噛みつくとこじゃねぇぞ 市場価値10万円以下の車に、
予防整備10万円以上掛けるのを無責任に言うなっての >>297
市場価値云々は関係ない
バモスに愛着があってまだまだ乗りたければ治すだけの話 今月車検で12万ぐらいかかりますよ？と言われたオレ低みの見物
N-VAN出たばかりの時に試しに下取り見積もってもらったら9万円だったから今はもう足しにもならない 豪雪地帯だから四駆必須だけど、エブリイとハイゼットはリヤのトラクションがかからんから嫌。 アクバモの悪地走破性は２駆でも結構いいよな。
４駆だと無敵。ちょっとした雪道でも走るだろ（アイスバーン以外は）。 いまの評価額はどうでもいいよ
バモスの代わりがないから乗るんだし バモスの楽しさ知ったらなかなか次に移れんよね
罪な車 バモス二駆に乗ってるがつい先日山道の多少ぬかるみの泥がまじってるやや急な坂道を走る機会があった。大丈夫だろうと思い登っていったがスタックして一向に前にすすまない。これでは雪道の坂道は絶対に登れないだろう。田舎のおじは軽バン、特に軽トラ買う機会があれば無理してでも四駆を買えといつもいってる。 4WDの軽トラは大抵腐ってるから、わざわざ候補から外してるわ >>305
s660が後継たりえる思って乗り換えたら、
とんでもない話ですぐに手放して遠方にあった同色ホビオ低走行最終型を取り寄せて事なきを得ました。
あぶないところでした。 俺バモス2駆だけど、スタッドレス履いて雪の急勾配登れたけどなぁ
確かに4駆の方が間違いないけど、2駆乗ってて簡単にスタックしちまうような奴は
4駆買っても結局4駆過信してスタックさせると思うぞ 盆と正月くらいバモスに腹いっぱいガソリン食わせてやりたい。 とりあえずヘッドガスケットを買ってみた
何で買ったのか自分でもよく分からん 交換の予定は無いし
DIYの自信も無い
意味分からん うちはタイベル交換時期なんだけど
涼しくなってから頼むつもり タイベルは12万キロ走っても大丈夫だったなｗ
それよりファンベルトがヤバかった・・・ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
