【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ216台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売 ←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャンもますます加熱しているようです。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ213台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1622331315/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ214台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1623670801/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ215台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625711341/ 改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 テンプレとりあえず
>>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ～ 並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
ハスラー特別仕様車「J STYLE」詳細
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/#23784995
【価格（税込）】
・ターボ
2WD：1,689,600
4WD：1,823,800
・ノンターボ
2WD：1,595,000
4WD：1,729,200
【特別装備】
・専用メッキフロントグリル（メッシュタイプ）
・メッキフォグランプガーニッシュ
・フロントバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・アルファベットエンブレム（メッキ）
・メッキドアハンドル
・ルーフレール（ブラック）
・リアバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・J STYLE エンブレム
・360°プレミアムUV&IRカットガラス
・レザー調＆ファブリックシート表皮（ブラウン＆ダークブルー）
・フロアコンソールトレー（ブルーイッシュシルバー）
・インパネカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・ドアトリムカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・レザー調ドアトリムクロス（ブラック、フロントドア）
・メッキインサイドドアハンドル
・ナノイー搭載フルオートエアコン
【カラー】
カーキxホワイト
レッドxホワイト
ブラックxホワイト
オフブルーxガンメタ
アイボリーxガンメタ
ホワイトxガンメタ
レッドxガンメタ
デニムブルーxガンメタ 置いときますね
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち！
■小川の判定…N-BOX92点、トール88点でN-BOXの勝ち！ サブディーラーで購入しようとしたら納期半年って言われたんだけどサブディーラーだからかな
ほかに半年って言われた方いますか？ 前スレの納期報告だとだいたい2～3ヶ月で納車されてるよね ハッチのところのドアパッキンは水がめちゃくちゃ溜まりやすいのね >>26
サブディーラー（個人店、代理店）は地域のディーラーを通して注文、客を紹介するに近い。もう少し大きいアリーナクラスになると販社との取引、多少融通は聞く。販売量、販売力の差。 >>32
納期の早い人は、今の売れ線のJスタ、NA、FFみたいだから生産枠の確保がしやすいのかも。X、4WDで9インチナビ、2トーンとかだと手間かかるし。 MOP9ナビ、地図更新した。
これって有料版だと3万もすんのな
無料更新期間が終わったらどうすっか悩む
つか、3万は払えんな 全く知らなくてすまないが
今のカーナビディスプレイ画面って
スマホのグーグルマップとか表示できないの？ ハスラーの9インチは一応Android AutoやApple CarPlayでGoogleナビを表示できる
スマホのとはもちろんUIが異なるが ありがとう
秋頃に購入と検討中だけど
ナビは特に気にしなくていいな スズキのネットで見積りのシステムエラー起こしてる？自分のPCだけだろうか 読み込みエラー出るんだけど >>40
ポップアップブロック解除とかクッキークリアとかしてみた？ >>41
クッキーは削除したんだけどな
ポップアップブロックとかアドブロックのせいかな サンクス
>>42
Chromeだよ Twitterでエラー報告ちらほら出てるね 待つしかなさそう ハスラーの見積りしたいから頑張ってスズキさん 中古で約9万走ったターボ車ってCVTオイルとか交換した方がいいのかな？交換すると返って故障するって話もあるからわからん 中古はどんな使い方されてたかわからんから買うもんじゃない 新車で買うのが一番割高なんだけどな
下取りガーとか値引きガーとか養分で草 新車の匂いや走行距離一桁を一生知らないまま果てるのもまた人生 新古車なら新車保証は継続だし新車の匂いも残ってるぞ 実際ビッグモーターで新車より高い未使用車の見積り出されたからな
中古は知識が無いと危ない 新古車を色々見るとこれなら新車で良くね？となるんだよなあ 新車より高く中古車を売っている販売店はいくらでもあると中古車屋が証言してる 新古車は直ぐに乗り出し出来るという利点があるよね
今のハスラーのように納期が比較的遅い車種だと、新車の乗り出し価格と余り変わらない価格で販売する店もそれなりにある 納期が早い以外のメリットなし。だから足元みられる。
運よく、色も、仕様も、オプションも希望通りのものが探せても、業者指定ローンでなきゃ買えないとか要らん強制オプション付けさせられる。結果、新車より高くなる。 ハスラーを中古で購入しようかと思っているのですが、
そういった相談もこのスレで大丈夫ですか？ >>64
大丈夫だけど情報の後出しは嫌がれるからなるべく書けることは書いたほうがいいよ 知り合いに試乗車落ちのハスラー買った奴がいて、試乗車みたいな不特定多数の人間が触ったものを買うなんてあり得ない気持ち悪いと言ったら、この前のゲリラ豪雨の時駅まで乗せてくれと頼んでも乗せてくれなかったわｗ
虫が良すぎだとさｗ
何なんこの車に乗ってる奴ってそんな心が狭いんか？ 乗せたくないとかじゃなくて
人として関わりたくない感じだね 思ってても口に出さないしそんな車によく乗ろうとしたな 【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ214台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1623670801/
562 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2021/06/28(月) 12:52:06.60 ID:m2J2Adem
認定中古で出てる試乗車上がりの個体なんて買う奴居るんだな
信じられんわ
あんな不特定多数の人間が触りまくったものを買うなんて
想像しただけで気持ち悪いわ 新車にしたって製造段階や運搬時やオプション取り付けやらで不特定多数がペタペタさわってるだろ 2000kmくらいディーラー使用の車買ったけど
すぐ見える部分はかなり綺麗にしてもらえたし
念のためよく見てケロってかなり詳細に確認させられた
ワイパーやオイル交換は普通なんだろうがバッテリーも納車直前に新品つけてくれたし どんだけ潔癖症なんだよ
本人が気にしなきゃそれで良し 新古は新型ハスラーの場合は
全周囲カメラ非搭載車はやすいし余ってるね
そこの有無はでかい そこまで潔癖症な人って電車とかも座れないし手摺とかも触れないし生きてて大変だろうな ハイブリットG・ターボ
今日試乗とお見積りしてもらった
アイドリングストップからの立ち上げが凄く優しい
三連丸インテリアが視界圧迫するかと思ったけど
思ったよりも視界を邪魔しないし視界もそれなりに広い
助手席下収納・荷室の広さ調整がメッチャ便利そう
ディーラーさんが凄く丁寧で
見積もりには載せられないけど…って建前で
想定値引き額も教えてくれたわ
納期は3ヶ月くらいかかるから
決めるなら早めがいいですよと言われたが
まだ他社の車とかも見て観たく悩むぜ あのハンドルの遠さに妥協できるなら
現在ハスラーに対抗できる魅力的な軽自動車は無いと思うけどな >>82
用途にもよると思うけどハスラー良い車だよ
それに良い担当に当たったみたいだし契約おすすめ フレアクロスオーバーＸＴ４ＷＤカーキ8月納車予定です
はどふで買った70年代？カセットプレーヤを無理やりつけたいんですが
パナソニック7インチワイドナビにアナログ入力あるのかわかりませんどなたかアナログ端子についてご存じですか
カセットプレーヤーは電源つないで動作確認済み、リール軸がテイクアップ側しかないものでした >>82
Gターボ購入予定です。
他社の車見たいって何？ >>85
自分で配線を解読できるならつくんじゃない？ >>86
よく比較で上がるダイハツ・タフト
やっぱ一番売れてる軽って事でホンダN-BOX
いままでワゴンRからアルトエコとスズキ車オンリー
正直ハスラーが気に入り過ぎて即決も良い気もしてるが
まだ二つとも試乗とかしてないから
ノッテから改めて考えたいと思ってる >>87
ありがとん
アナログ入力アリということですね そんな昔のじゃなくて、90年代後半でもカセットの設定はあったよ。2000年のホンダ・バモス・ターボに乗ってたけど、カセットデッキ+CDチェンジャー。そのあたりのカセットデッキを探したほうが楽じゃない？
汎用でクラリオンにあったと思う。 >>80
全方位カメラは慣れてしまうとあれ無しの車なんか考えられなくなる >>95
知ってる
つける前はあんなの運転下手な人がつけるものとかいってて
ナビの仕様上つけることになって最初は
付いてるけど結局肉眼で見ちゃうなとかなって
なってたけど
いざ使ってみると便利すぎるよな >>67
難癖過ぎんぞコラ
そもそも車種関係ないと思うけどな
お前みたいな性格悪い奴乗せたかないだろう誰でも普通
どうせ乗せてやってもアレコレ難癖付けるのはわかってるからな
文章から性格クソな匂いがプンプンするぞ？ >>88
正しい判断だと思うよ
それぞれ良い車だしね >>98
あんたは試乗と比較で車決めた？
結果、何乗ってるの？ >>99
試乗してハスラーに決めて今乗ってるからこのスレ開いてレスしてるんだけどな？
どうせタフトがいい車って単語に反応してるんだろお前？
DGも嫌いだがお前みたいなのも嫌いだよ >>88
タフトを確認してみるはわかる。
NーBOX試乗するんだったらスペーシアギアが気になるなあ >>105
88ですが
正直スズキ内の比較は凄く悩んだ
ワゴンR、スペーシア(ギア)、ジムニー…
お値段・乗り心地・使用目的で
ハスラーに決めました
…ハスラーが色んな意味で手ごろだったんだ ハスラーいいなー買おうかなーと思ってる人が
タフトはともかくN-BOX試乗してしまうと
性能差で憤死してしまうで
ハスラーは悩まず早めに買え！ つまりN-BOXを買えと言うことだね
HONDAのF1テクノロジーが一番強いエンジンだしね 軽四でウォークスルーできないと困る人
リアシート跳ね上げて掃除しないと気が済まない人
高級感のある内装じゃないと絶対に駄目な人
屋根が高いのが好きな人あるいは座高１２０ｃｍ超える人
上記にこだわらないなら普通に新ハスの予感 関越道をACCで100キロ巡航してたら軽トラのキャリィに抜かれたｗ
無茶してんなあ…エンジン爆音だろうに 電Pが無い以外は機能的にはそんなに古臭くも無いしええやろ別に
スズキではあるけど >>46
中途半端にCVTF交換するよりきっちり壊れるか
フィーリングが我慢できなくなった時点でリビルトCVTに交換でいいと思う。 電P信者に朗報
232 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 20:27:46.94 ID:hMj8uCXX
電動ブレーキの不具合は起こりうる、
パソコンの電源コネクタが錆びて電圧不足で不具合になるし、ランコネクタが
さびてインターネットにつながらないこともあった
234 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 21:30:14.04 ID:eG9jt9Ab
起こりうる、というよりあちこちで起こってるぞ
リコールも各社出してるしな
機械モノに故障は付き物なんだが電動パーキングブレーキ最大のデメリットは修理代の高さだな
アクチュエータなら15～25万、シフトのセンサーエラー併発でさらに10～15万
車格関係なく壊れるたびに25～40万のドブ金を覚悟できるなら買うのは自由だ ダイハツ
アホと釣る為なら何でも採用
スズキ
キチガイがクレーム付ける可能性があるものは採用しない
2社ともこんな感じ >>117
ホンダは品質が良ければ売れる
ケチるな
らしい
ただし軽に関しては パソコン？
LAN?
ECUとCANのこと？
そう呼ぶのは初めて見た。 >>113
コンタミチェッカー で決めるのもありかな スズキの乗用軽販売トップはマイルドハイブリッド戦略の成果 ソリオとかランディとか作ってるだろ
DGはますます物忘れがハゲしくなってきたのか スズキがトヨタに次ぐ国内第2位メーカーなの知らなそう ↓以上、こいつがお送りしました。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 スズキも乗用車作ってるけどさ
その例にランディって…
流石にそれはないやろ 国内SUV販売はハスラーがトップ
https://www.car-and-driver.jp/business_technology/2021/07/27/suv20216/
1＝ハスラー：7,241／7,119
2＝ハリアー：7,235／6,313
3＝ライズ：6,725／6,268
4＝ヤリスクロス：6,530／8,840
5＝ヴェゼル：5,692／4,060
6＝ＲＡＶ４：5,566／4,784
7＝タフト：5,172／4,388
8＝キックス（タイ生産車）：2,633／2,302
9＝ジムニー：2,360／2,511
10＝ランドクルーザー（プラドを含む）：2,346／2,447
11＝ロッキー：1,705／1,394
12＝フォレスター：1,678／1,291
13＝レクサスＲＸ：1,482／1,029
14＝ＣＸ-30：1,376／866
15＝ＳＵＢＡＲＵ・ＸＶ：1,320／1,160
16＝クロスビー：1,221／1,077
17＝ＣＸ-５：1,176／830
18＝レクサスＵＸ：1,115／944
19＝Ｃ-ＨＲ：918／1,320
20＝ジムニー・シエラ：916／1,019 >>127
一度見た事あるけど厳ついおっさん満載だったわｗ フルモデルチェンジから1年半も経つのにハスラー売れてるんだな いわゆるスーパーハイト系が売れ筋を占める軽自動車で、そのカウンターとして積極的に選びたくなるのはハスラーくらいだからな
ジムニーは例外として >>138
タフト混ぜんなよＤＧ
軽ボンネットバンだぞ ホンダ車は無いなー
メンテはやりにくいわ、DIYもやりにくいわ、最悪だぞあのメーカー ホンダにはホンダの良さがあるでしょ
でもオンロード限定だからスズキの幅広い遊びのコンセプトとはちょっと方向違う感じ
あと高すぎ
スズキの遊び心に惹かれる個人の感想です オフロードで遊びたいなら素直にジムニーにしとけ、それもシエラの方な
ハスラーは街乗り楽しむ車でいわゆるルック車だから棲み分け勘違いすると後悔するぞ 間違えんなよDG
ルック車ってのはタフトのことを指す言葉だぞ >>150
急に何言い出してんだ
誰もジムニーやシエラみたいなガチンコのオフロードやる話してないだろ
夢でも見てんのか？ ちょっと上げすぎだけど割とオフロードいけちゃうハスラー
https://youtu.be/3LOlopzuJtA MOP9ナビ更新したんだが、
メイン画面のアイコン増えた？
以前はBluetoothだけだったけど
なんか電池？みたいなマークって前からあった？ オーディオ選択するとメニューボタンだけが表示されるのが非常に煩わしい。
しかも操作しにくい画面の左上端。
中国人アルバイトが仕様考えたのだろうかね？
日本人の発想とは思えんのだけど。
オーディオ画面のデザインも駄目。
MENUボタンなど当たり前に不要だから次回の更新で削除してほしい。 細かい部分をおざなりにせずに解決してきた結果、今のハスラー（最強）があります。
細かな部分をおざなりにするとその他の問題も麻痺して気がつかなくなりますからね。
実は小さくても大きい。
栄光の日本技術はその積み重ねによる成果です。 279 阻止押さえられちゃいました sage 2021/08/03(火) 19:19:42.33 ID:neBsDi7R
新型タフトまとめ
https://i.imgur.com/fGN6TJ0.jpg
https://i.imgur.com/PjUanCw.jpg
https://i.imgur.com/2PWj6Hr.jpg
280 阻止押さえられちゃいました sage 2021/08/03(火) 19:22:51.43 ID:neBsDi7R
https://i.imgur.com/HmEPhYN.jpg 282 阻止押さえられちゃいました 2021/08/04(水) 09:46:56.85 ID:uD/Zmypp
169 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2021/08/04(水) 09:45:13.98 ID:AvHpQpXc
279 阻止押さえられちゃいました sage 2021/08/03(火) 19:19:42.33 ID:neBsDi7R
新型タフトまとめ
https://i.imgur.com/fGN6TJ0.jpg
https://i.imgur.com/PjUanCw.jpg
https://i.imgur.com/2PWj6Hr.jpg
280 阻止押さえられちゃいました sage 2021/08/03(火) 19:22:51.43 ID:neBsDi7R
https://i.imgur.com/HmEPhYN.jpg 維持費の安さに釣られてデミオからフレクロに乗り換えたけど
直進安定性が悪いし揺れも酷い
まあ比べるのが間違っているのは分かるんだが
コンパクト⇒軽にすることは多いと思うので注意が必要 旧型の車検で代車が新型だった！
乗り心地とか、割と改善されてる気がする
ちょっと目線が高くなったのかな
あと、インパネ周りが凄く使いやすい 追記！
ドアの内側がなんかへにょへにょして弱っちいのは気になる >>176
うん、訂正する
大きめの道走ってみたら安定感が段違いだった
ただ、自分の旧型にはデカいルーフボックス積んでるから
それの違いと言われたら否定できないかも
90度以上の右左折とかで、車体が揺れないの良い 直進安定性は普通なのだけど、
路面によっては左右の揺れが目立つ場合もあるのでこれが直進性が良くないと錯覚する。
でも手を離すと普通にまっすぐ走ります。
良い意味で不思議な乗り味があるのでハスラーのクセに合わせたゆったりした運転が身につくと評価が全然違ってきます。 イメージは波に乗って進む小型クルーザーです。
波に乗れるかどうかはハンドル握るあなた次第。
波に乗れなければ何かちぐはぐして思ってたのと違う印象になったりしますね。
上手に乗れるとふわりとした至上の乗り心地。
自然に無茶な運転をしなくなりますね。 追記！
自分のは旧型のJスタイル3で窓ガラスにIRカットだかなんだかが付いてるんだけど
今回の代車には付いてなくて、日差しが暑い焼ける！！
これから買う人、窓ガラスのIRカットは是非付けるべき！！ 普通にホイールベースの長さと最低地上高車高が違うんだから直進安定性劣るのは当たり前
ミニマムSUVなんだからな
腹擦るの怖くてコンビニ入り口でノロノロ運転してる糞車達とは次元が違う とりあえず個人的まとめ
【気になるところ】
左の肘掛けが細くて使いにくい
サンバイザーがへにょへにょしてて心許ない
【良いところ】
コーナーの安定感（仮）
インパネ使いやすい
標識認識おもしろい
後退時のソナー 歩道挟んだ駐車場に入るときは
本当は一時停止しないと駄目なんだけどね Jスタの360°プレミアムUV&IRカットガラスなんですが標準装備の軽自動車は他になにがありますか？ 数年前にホンダがN-BOXで採用してるしN-WGNやN-ONEもある
N-ONEはフロント遮音ガラスも付いてる
日産三菱ダイハツは知らん >>185
スペーシア3兄弟、ワゴンR、ラパン、ソリオ、クロスビー
このあたりもみんなフロントはプレミアムUV&IRカットガラスでリアがUVカット
ちょっとの差だけどこれをどう見るか
欲しい人にとってはJスタのお買い得感はすごいよね バモスベースのZが残念だった。車の出来はそこそこ良かったのに。ただ発売時期が悪かったね。
今、大径オフロードタイヤはかせたら、、、 フロントにHUSTLERってあるやつとないやつってグレードが違うんですか？ >>185
後部座席に人を頻繁に乗せるなら360°の意味はありますがほとんどの人にとって意味がない仕様となります >>191
特別仕様車のJスタイルは標準装備、その他のグレードはオプション 6位 スズキ「ハスラー」：5635台（前年同月比63.8％）
やっぱ半導体の影響かね？ サイドのデカールや「HUSTLER」のエンブレムって納車後でも付けられるの？ >>195
ついに化けの皮が剥がれたということ
消費者も馬鹿ではない
さあさあ、これから大逆襲が始まるぞ！！！！ >>195
タフトが売れてるね
7月はタフトが上回りそうだな >>197
いわゆるディーラーオプションなら後からでも付けられる
ハスラーの場合、全方位カメラと9インチナビはメーカーオプションなので後付け出来ないがそれ以外のオプションは後付け可能 >>202
7月もハスラーのほうが売れてるけど差が縮んだ
ハスラー減ってタフト横ばいの形
スズキは半導体が足りなくて生産調整してるからね 1N-BOX（ホンダ）16,99297.2
2スペーシア（スズキ）10,983115.4
3ムーヴ（ダイハツ）8,979104.1
4タント（ダイハツ）7,89587.7
5ミラ（ダイハツ）5,938109.6
6ハスラー（スズキ）5,63577.8
7タフト（ダイハツ）5,552107.3
8アルト（スズキ）4,26791.4
9ルークス（日産）3,86879.6
10N-WGN（ホンダ）3,70798.3
※ 通称名についてはメーカーごとに同一車名のものを合算して集計（アルト、ミラ、ムーヴなど） タフトの良さが浸透してきたということだな
それと同時にハスラーの化けの皮が剥がれ大した車ではないということがバレた
それが数字になって現れている >>197
俺はエンブレム自分で付けたよ
貼り位置の型紙があるから簡単だよ タフトも基地外に気に入られちゃって可哀想だな
オーナー達は車種板のワッチョイスレに避難してて本スレはゴミ溜めになってる ションベンナンバー底辺低所得者同士で争うのはやめよう タフトもネイキッドの外観で出せばヨカッタのにね。今の法規じゃリヤシートの脱着は出来ないらしいけど ダイハツの話題やめてそっちのスレに帰って
おまえらがそっち使わないでこっちばっかりいるから
過疎ってるんじやないの？ >>219
うん
パクリとイキリのごった煮みたいなタフトよりはまだ良かったかもね ハスラーはFJクルーザーがデザイン元だし
タフトはハマーがデザイン元だから
別にハスラーのデザインをパクったわけではないと思うけど
ああいうクルマのパロディ軽っていうコンセプトは真似してる タフトはネイキッドの屋根に穴あけてタイヤ大きくしただけだろ
ＳＵＶではない ハスラーはワゴンRの車高上げただけだろ
SUVではない ハスラーなど全てにおいてランクル300の足元にも及ばない鉄屑 ダメ爺だけだよね
ハスラーがFJクルーザーに似てるなんてトンデモ妄想まき散らしてるの(笑) デザインからカラーバリエーションから全てFJクルーザーが元ネタだよ
FJクルーザーを画像検索してそう思えないなら目がどうかしてる こうやってタダで相手してもらえるんだから独居老人に５ｃｈはやめられんな >>231
>デザインからカラーバリエーションから全て
全然違いますね ググったら特に色の配分がそのまんますぎてワロタ
オレンジとかほぼ一致
別にパクリでもいいじゃない
軽なんてそんなもん ダメ爺、ルーフアクセントのツートンってだけで似てるとか思いこんでそう(笑) その塗り分けパターンの車がどれだけあるか一回ぐらいググッてみようよ(笑) ８月下旬で納車確定したんだけど、緊急事態宣言とか出てもスズキアリーナは営業してるよな…（杞憂 7年落ちの中古だけど契約しちゃったぜー。
チェックのシールが貼り付いててボロボロだから張り替えたいんだけど、いい方法ないかな？ >>211
でもここもずっと9割方ゴミレスだよね…
タフトなんか全く興味ないけど避難できるまともな住人がいるだけまだマシだと思う 5月末日オーダーのGオフブルーやっと生産確定来た！ 明日納車
Jスタイルターボ2WDターボ
9インチナビ付き ハスラーJスタイルNA買ったった
オプションはフロアマット
登録料諸158万円になりました 納車されるまでのワクワク感がなくなるのは寂しいけどこれからは楽しむぜw すげーな半導体不足解消したか
それか工場が生産頑張ってるのか
みんなおめいい色買ったな！ Jスタ4WDターボ７月下旬契約で９月上旬納車予定の連絡きた
想定よりだいぶ早くてびっくりだ 月末納車
2WDノンターボオフブルー純正6インチナビで3ヶ月掛かった お盆とか正月休みに間に合うのか跨ぐのか
この差はデカイ >>260
パンダのエンブレムを付けようぜ
現行にも似合うから是非 お盆前だと9月末くらい
お盆後だと10月に確実に入ります
とは言われたが未だに決めきれん
・・・悩んでる時が一番楽しい時期かもしれない >>265
オプション見ながら色々妄想してる時が一番楽しいよな >>263
去年、スズキの関係者らしき奴がJスタの情報をリークしてたけど、流石にまだ早いだろ、このせっかちさんめw コロナ禍と半導体不足でまだ注文捌ききれないからしばらくはJスタイル2とかワンダラーとか出ないんじゃない？ 先に、A→Dのターボ付きに切り替えるんじゃないか？ ＦＪとかランクルなどはいったいどういう用途に使ってるのでしょうかね？
それが不思議ですけどね。
現実は普通にハスラーの方が圧勝ですし・・・。 >>270
道も駐車場も広い所で使うならランクルも楽しいですよ。
ハスラーもどちらもいい車だと思います。
用途違うから直接購入の対象的に比べる人は知能が足りないと思うけど。 ランクルは戦争用でしょ。そういう意味ならジムニーも一層、人気になりそうだけど >>272
ジムニーが戦争用に話が出てこないのは積載量が足りないんだろうなあ。
走破性はハイラックスで足りるし砂漠やサバンナ広いし。
ヒマラヤ等ならありか？ 月末納車
2WDノンターボオフブルー純正6インチナビで3ヶ月掛かった 今日納車
Jスタイルターボ2WDターボ
9インチナビ付き Jスタ契約組
もっと待つかなと思ったけど来月納車の連絡きたわ
だいたい4ヶ月待ちだな ハスラーjスタイル（360°カメラなし）中旬に納車できそう おいおいすげーな祭りかよ
みんなおめいい色買ったな！ スズキセーフティサポート非装着車って一体誰が買うの？
普通は装着車選ぶよな 余計なモノが付いてると故障率も高くなるしいらないっちゃいらないよな。そんなのに頼る運転を見直した方がいい 明日納車
Jスタイルターボ2WDターボ
9インチナビ付き >>284
自分専用に買うならセーフティサポート非装着で安くなるしそれも有りと思う Jスタ4WDターボ７月下旬契約で９月上旬納車予定の連絡きた
想定よりだいぶ早くてびっくりだ ５月末に契約したＪスタ４ＷＤターボ、８月下旬に納車と連絡きたー！ めちゃうれしい 月末納車
2WDノンターボオフブルー純正6インチナビで3ヶ月掛かった 今日納車
Jスタイルターボ2WDターボ
9インチナビ付き 納車祭りﾜｯｼｮｲ
＼＼納車祭りﾜｯｼｮｲ／／
+ ＼納車祭りﾜｯｼｮｲ／+
+ + +
+／■＼ /■＼ ／■ヽ
(´∀`∩(∀`∩)(´ー`)
(つ ノ(つ 丿(つ つ
ヽ ( 丿( ヽﾉ ) ) )
（＿)し し(＿) (＿)＿) ∧＿∧
／＼（ ・∀・）／ヽ ＜いい色買ったな！
（ ● と つ ● ）
＼/⊂、 ノ ＼ノ
し’ この車はクロスオーバーSUVということだが、ビスカス4WDでしかない車がSUVを名乗っても良いと思うか >>302
つまらないこと考えてないでもっと人生楽しみなよ
まずはハスラー契約しといで 最近ハスラー買ったんだけど鍵が2つだと家族で使うには足りない><
なるべく安く、もう1本追加したいけどどうするのが良い？
ヤフオクとかで中古を適当に買ってディーラー持ち込みでいける？
あと、その場合っていくら掛かる？ 本格的な4WDシステムを備える車でなくばSUVを名乗る資格は無いであろう
ただの4WDの軽に過ぎん >>311
どうしても費用を抑えたいなら運用方法を変えてみたら？
鍵は必ず玄関の所定の位置に置くとか >>314
レスありがとうございます
可能な限り安く3本にする方法を探してる感じです
N-BOXの頃、それでやってたのですがうっかり家族全員がバッグに入れたまま外出で車が移動できず困ることが多々あり
3本にしてからはそういう事がなくなったので、3本にするのが良いと思っています
必ずと言ってもミスは発生しますし口うるさく言うのも良くないですし >>315
ディーラーに聞くと中古を持ち込んでくれればいいと言っていました
ただ詳細について情報があればと思い質問した感じです
四角いやつならどれでも動くのかなど気になっています >>317
中古品の持ち込みでのイモビ再登録は本社からNGのお達しが出てるんだけど、それを安易に受けちゃうアホなディーラーをここで晒してくれ >>319
なぜNGなの？むしろ、その通達が本当なら独禁法的に大丈夫なのか？
このディーラーは他社の車の面倒も見てくれるし
非純正や中古のマフラーとかも取り付けてくれていつも安くあげてくれてるわ ちなみにホンダのN-BOXは中古で5000円くらいでしてもらったな >>320
防犯上、既に他車で登録済みのイモビの再登録はやらない
だから中古のスマートキーの持ち込み再登録を軽々しく引き受けるディーラーはまともな店ではないという事だ
未登録のスマートキーの登録ならディーラーも引き受けてくれるけどな
いいからアホなディーラーを早く晒せよ バックドアの車体側は錆びて変色するな
錆止め必要か 純正のデカールがボロボロになった時って張り替えとかはデカール施工してくれる店でやってくれるのかな？ >>322
単に君が信用されていないだけじゃね
とりあえずスズキに限らず周りのディーラーはやってるわ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11231923761
とかも中古で登録してるな
廃車したときのイモビ捨ててるの？勿体ないな 軽自動車スレに相応な
中古買ってなんとか安くするスタイル
そのケチりで、人生の大切な部分を
失ってる人が多そうですね、
自分だけ安く！お得に！ 損したく無い！
が、先立つと、結局、あなたは軽自動車しか
購入の選択肢の無い収入の人ですよ >>325
ソースがYahoo!知恵袋とか正気ですか？w
それもスバルとか全く関係ないメーカーをドヤ顔で出してて草
いいから早くどこのディーラーから晒せよ
たかが新品1.5万円のスマートキー一式代すら出せない貧乏人の代わりに俺がスズキ本社とそのディーラーに確認してやるよ >>328
イモビありになるから
たしか40,000円だった >>326
車に余分なお金掛ける気は更々無い
父さん世代とか年1万kmも乗らないのに無駄に高い外車とかアホやと思う
価値観の違いだと思うわ
逆にIT機器は理解できないらしい いつもバーチャル言ってるわ
>>329
ありがとう
327の人と違いそうだな
ちなみにこっちは新品だと本体2万作業代1万合計3万らしい 中古持ち込みなら1万
今スペアキー作ってるところにも問い合わせ中 らしい
らしい
らしいwww
エマージェンシーキーや登録代含めて新品で1.5万円なのに
3万円って笑えるw
どんだけディーラーに嫌われているのさwww 自分も無くした時のための参考になったわ。ありがとう
匿名掲示板でウエメセの説教始めるクソの役にも立たない煽りたいだけの荒らしはマジでいい加減にしろ 嫌われていると言うかオプション高い系の会社だと思う
純正品だと毎回そんな感じだわ
10年過ぎた車とか安いパーツで修理してくれるし、新車の値引き幅も大きい
スペアが1.5万なら安いな それは良いこと聞いた ありがとう
ただ、調べてるともっと安い所があった
あと他社と違ってスズキの場合四角いっぽいやつなら中古で互換あるっぽい
また、スズキは会社ごとに経営方針、値段が大きく違うっぽいな
https://minkara.carview.co.jp/userid/2954449/car/2561879/5638428/note.aspx
そう言えば、Dによって値引き幅に10万以上当たり前のように開きがあったわ 俺が今年の5月に現行ハスラー用でスマートキー一式を正規ディーラーで注文した時の価格な
リモコンアッシー、キーレススタート7,250円
キー、ブランク1,000円
キーカット2,000円
イモビ登録費用3,000円
メンテナンスパック会員になっていると上記の金額から数百円だけど割引きが入る場合がある
スズキは他社と比べるとなぜかスマートキーは安いんだよ
エマージェンシーキーが必要なければ1万円ちょいで済むが、俺はキーも一緒に注文したからリモコンアッシー+登録のみでも注文OKなのかは知らん もうすぐハスラー来て一か月
車自体はめっちゃ満足だがマットをトレーにすれば良かったなってのとカラーコードという紐に2000円出すか迷い中 浮いた金は他に回したいっつーのは、何も貧乏人だけじゃないな。
金持ちも内心は一緒だわな。 >>336
心が貧乏とか最近の若いのは金の使い方を知らんとかそういう話がしたいんだと思う
バブルを経験した人には今の世代は可愛そうって言われるけどエンゲル係数は低めだし個人的には凄く良い時代だと思う
車とか生まれたときからあるから、公共交通機関が無いから仕方なく乗ってるだけで、引っ越すまで免許すら不用だと思ってた
まぁ車あると町営温泉つなぐような旅ができたりそれは面白いな 宗谷岬でUターンしたw
あと軽だと有料道路やパーキング、フェリーも安い、狭い道も怖くないから、長距離ドライブするとありがたみがわかる
貧乏だとこういった細かい出品が気になって気軽に動けないけど、軽ならいつも割安感があるから楽しく旅できるのがいい
親の車とか借りるとまず駐車場探しで苦労するし飾っとく車だと思うわ 貧乏人と言った事は訂正するよ
ただ頭が悪いと言うか情弱なだけなんだよな
「こっちだと合計3万円掛かる」と書いた後に俺が1.5万円で作れると書いたらそれき対して「調べてみたらもっと安い所があった」とか書いちゃたりしてさ、まともに調べる事も出来ない無知人が噛み付く時だけ一人前って典型的な駄目人間だぞ
あんたは典型的な老害だよ 何が言いたいのか分からんけど
結果的に安い方法が見つかってよかったわ 何かスゴイ攻防があってるけどw
まあこういうのは多少高くとも正規の値段でやりたいなと俺は思いました 車なんて高い買い物なんだし安心も欲しいわな
やっぱり正規ディーラーの純正が一番や
ちょっと高くても安心信頼コミコミ価格 値段はともかく安全に関わるもの以外で
後から変えられるものなら社外品でも十分だと思うんだけどな エンジンオイルなにいれてんだ？
合成でいいか？鉱物あきたわ アップルカープレイ使ってるかたいます？
アップルミュージック使いながらGoogleマップて使えますか？？？ 新車で買った旧型ハスラー
今まで買ったデラでずっと面倒みてもらってるんだけど
７年目の車検で総額14万ていう2000cc車なみの車検見積を出してきやがった
そのうえ「そろそろクラッチ交換はいかがですか？８万円ですけど」なんて言いやがる
もうそこらにある個人経営の車や行くわ
スズキデラとはおさらば 軽の7年目なんて部品総とっかえだろ
もうそろそろ次の車種に変更しろ >>350
クラッチという事はMT車？ちなみに走行距離は？ SUVたる条件はしっかりとした4WDシステムを備えること
パートタイム4WD・センターデフ式フルタイム4WDが望ましく、最低限でも電子制御4WDであることが必要
その点においてこのハスラーは、ビスカス式4WDという、なんとも簡便で低性能なシステムを採用しており、
SUVの本分たる4WD性能において大いに物足りない
このような車にSUVを名乗る資格など無し
ただの4WDの軽自動車である >>352
MT車 走行距離７万キロちょっと
え？と思ったのは
1年前の１年点検では「丁寧に乗られてるんで、特に何もないです」
「次の車検のときにフロントブレーキのパッド交換をすればいいと思います」
こんな感じだった。 以前乗ってた10年10万キロ越えのジムニーですら車検で10万円超えたことないなのに >>354
7万kmで本当にクラッチ交換が必要だとしたら、よほどドライバーが下手くそって事になるけど…
自分が新車から持ってる某スズキ軽は15万kmでもクラッチ未交換（ハスラーのMTも所有してるが、まだ4ケタ） >>355
14万の内訳によるな
法定と24ヶ月点検で7~8万てとこだろうからそれ以外のまだ必要ない整備は断わればいい >>356
ジムニー、初代RAV4、スバルプレオ等
MT車を乗り継いできてますがクラッチ交換なんてしたこない
>>357
要らなそうなものを断って12万位になった
今回はこでれ車検やるとして
次回は他の所を検討するわ
関西の某スズキデラだけど
新車買ったときのセールスも居なくなったし整備部門のメンバーも代わってる
あれ？知ってる人居ないや、と思てたら
こんな見積出してきた >>353 滑稽かと
木を見て森を見ずでは話にならんですよ ホンダ乗ってた時は担当営業やメカが異動なり退職なりした時は代わりを紹介されたり異動先営業所を案内されてたもんだ ●SUV
Sports Utility Vehicle
「多目的な空間を持った車」、「多目的スポーツ車」
アメリカでは元来、トラックベースの2ドアスタイルの車だけを"SUV"と呼ぶ
日本ではこれといった定義はなく、、必ずしも四駆でなければいけない
というわけでもなく、また、サイズやデザインにも決まりはなく、
むしろそのブランドのコンセプトによって判断されることがほとんど
現在日本での"SUV"は、本格オフロードカーというよりは、
「スポーツにも！アウトドアにも！街乗りにも！」という、
オールラウンドに使える車を指すカテゴリーの名称
●RV
Recreational Vehicle 休暇を楽しむための車
本来アメリカでは主にキャンピングカーを指す
日本ではレジャーに向いている車
(ステーションワゴン、ワンボックス、ミニバン、オフロード)の
すべてをひっくるめた総称、「SUV」は「RV」をさらに細分化したカテゴリーの1つ
●クロカン
クロスカントリー(Cross-country)＝道を通らず山野を横断する
本格的な四駆オフロード車
見た目はオフロード車のデザインでも、ボディや駆動の構造や、
悪路を乗り越えるための大きなタイヤが履けない車はクロカンとは呼びません。
ランドクルーザー、サファリ、パジェロなどはクロカン
エクストレイル、ハリアー、CR-VなどはSUV
はえ～車のカテゴリ分けはよくワカンネ カテゴリーの話でSUV=４WDではないだろ
街中2WDのSUVで溢れてる 前車がH-L切り替え付きのパートタイム4WDでビスカス式は初めてなんだけど、ビスカスで不都合を感じる場面ってある？ >>345
FUCHSのキャラットMC5W-30
FFの旧Gターボ
>>350
7年14万は普通かと思うが？ 現行の軽自動車でまとめると
【クロカン】
・ジムニー／スズキ
【ＳＵＶ】
・ハスラー／スズキ
・タフト／ダイハツ
・ｅｋクロス／三菱 >>366
むかし７年落ちの中古ジムニーを買って
9年目、11年目、13年目、15年目と車検を通してきたが
一度も10万円超えたことない >>372
少しは効果あるかもだけどプラシーボレベルで値段ほどの効果はないだろうね >>375
転売ヤーと窃盗団に大人気
燃費リッター5キロの環境破壊車かっこいいです
いらんけど >>375
オイルの話にランクル？
話が噛み合ってないな >>372
携帯電話に貼り付けるだけで感度が良くなるというグッズを思い出すね >>372
4万円とか言うとるわ
必死感が異様なわけだｗ >>372
こんなもんアルミテープ貼れば良いだけやで 納車まで２週間を切った…早く時間たってくれ
自動車保険も入ったし準備万全 >>372
このにいちゃんはJスタイルとはなんぞやについて
ていねいに解説してくれたのは評価している 横から失礼小物って例えばなに？
車買うの初めてだからよくわからん 鍵を入れる空き缶（電波遮断用）はあったほうがいいかもよ
落とさないためのキーホルダーも >>384
ランバークッションとか物色中です
ホールド性を高めてくれるゴツゴツした（？）シートカバーとか探したけど、旧ハスラー用のはあるのに、現行ハスラー用のはないね… 三角の標識と窓を割るハンマーとウェットティッシュは必需品
あとタオルとビニール袋と携帯用トイレと窓フクピカを助手席下に入れてる 横だけど缶て
例えば車中泊なんかの時に
電子キー持って車内に滞在してると外から他人でも開けられるからって事かな
缶に電子キー仕舞っておけば作用しないと？ 車内にスマートキーがある状態で外のロックボタンを押すとブザーがなるだけで開かないのでは？ 缶はリレーアタック対策でしょうね
私も自宅での鍵保管は金属の箱に入れてます 何か悪さするときの足としてなら
車種は何でも良いし これならむしろ目立たない 盗るならランクルとかレクサスとか価格高騰してるスポーツ系とかだろ
リスク取ってわざわざハスラーなんか狙うわけない ランクルやレクサスを盗る足としてなら
ハスラーだろうと軽トラだろうとその辺のを少し借りるには関係ないよ
使い終わったら乗り捨ててくけど
いいナビ付いてたらついでに貰ってくぞ 車内荒らしは別として、さすがに軽自動車は盗むリスクと価格が割に合わん気がする
まあ日本独自のガラパゴス規格だから海外で売れないのが一番大きいと思うが 世の中にはいろいろな人間がいる
念には念を入れておいたほうがいいと思う
保険と一緒
缶だったら100均でいいし携帯用リレアタ防止ケースもポケット付きだったら他のキーなど入れてまとめられるしな です。
シールドケースに入れとくとリレーアタックを考えなくていいですからね。
可能性は低くても穴は塞いだ方が安心です。 ソリオ用の間欠調整ワイパー
専用インテリアラバーマット オレはアパート駐車場と勤務先駐車場ではドアロックしてない…さすがにキーは持ち歩くけど 災害時に車が動かせないばかりに避難が遅れて
犠牲が出るような事があってはいけないから
何かあってもすぐ戻れない時は誰でも動かせる状態にしとくのが常識だよ 6月の頭契約したハスラー
9月中旬に納車って連絡きた！ >>406
やっぱラバーマットがええよね
間欠ワイパーも必須や >>408
それは災害発生時でしょ？
普段は防犯に努めたほうがいいんじゃないかな 2万キロの旧ハスラー、
CVTFをENEOSのXprimeで交換したら
とても加速フィーリングが良くなったぞ！
元のオイルは、そんなに劣化したなかったけどなぁ ちょっと聞きたいんだが、CVTオイルとオートマチックオイルって別物だよね？ ここでみんなにお勧めされた車載グッズ、あらかたポチってしまった（ありがとう あと滑り止めシートかな
ホムセンとか100円ショップにある巻いてるやつ .... メッセージです。
ハイレベルな情報源から届いたばかり
これは、あなたが読むことができる最も重要なメッセージかもしれません。
確認しました。緊急放送システムの実装に向けて訓練中の軍隊
E B S のきっかけは
世界中でワクチン接種が義務付けられ、ロックダウンが行われる。これが実際に起こったとき、私たちが新しい世界の角を曲がったところにいることがわかるでしょう。皆さん、怒ったり、パニックになったりしないでください。これは必要なことなのです。私たちが明るい未来に移行するためには、本当にこのようなことが必要なのです。これは、脚本の一部であり
これは脚本の一部であり、大衆を目覚めさせるために必要とされた、実に身震いするような覚醒映画の最終段階です。これにより、すべての人が安全に家にいることができ、差し迫ったE B Sを介してすべての真実や隠蔽工作などを明らかにする歴史的瞬間を目撃することができます。すべては8月に起こる予定です。模擬試験は2021年8月11日（水）に行われますので、準備をしておいてください。カレンダーにその日を記入し、注意してください。テストがあって、その後、すべての出来事や活動を見直す必要があります。国や世界レベルでの影響は非常に複雑なものになる可能性があるので、物事はプロトコルに沿って行われなければなりません。
プ ロ ト コ ル に 合 わ せ て 行 う 必 要 が あ り ま す 。物事が正確かつ完璧に行われなければ、多くの結果を招くことになります。これは、本番前の
これは本番前の練習であり、人類を変えるような出来事への反応と正確さを見るためのものです。スケジュールはようやく確定したと聞いていますが、やはり私はただのメッセンジャーです。時間変更の可能性については、必要に応じて調整する準備をしておいてください。イベントの正確で精密なタイミングの瞬間を知っているのは、限られた人だけです。セキュリティやその他の明白な理由により、それは適切に秘密にされなければなりません。今回もE B Sは8時間のビデオを放映する予定です。コミュニケーション・ダークネスの10日間、1日3回再生されます。
この10日間のコミュニケーション・ダークネスの間には、次のようなことが起こります。私たちの携帯電話に7つの "トランペット"、別名E B Sのテキストメッセージが送られてきて、この時間にテレビに合わせるように警告されます。携帯電話は911にしか使えず、軍事的に暗号化された「シグナル・アプリ」が使えるようになるとのこと。テレビは10日間、3つの説明ムービーを連続して流すだけです。逮捕、法廷、詐欺、汚職、小児性愛などのトピックを取り上げます。
その間、インターネットは使えません。ATMも使えません。10日間のコミュニケーション・ダークネスの後、私たちは新しい量子インターネットに接続します。
人々は少なくとも3週間分の食料と水を備蓄することが求められます。今月末には、新しいスターリンク・インターネットシステムの導入が約束されています。
繰り返しになりますが、この偉大な目覚めの啓示のために、食料、水、トイレットペーパー、発電機などを準備しておいてください。
私たちが話している間にも、この重要な歴史的イベントをコーディネートしているチームは、関係者全員の最高のセキュリティを確保するために、E.B.S.を再構築しています。彼らは、あらゆる種類の干渉が一切ないことを確認したいと考えています。この計画を立てている人たちは、誰もがパニックに陥らないようにしたいと思っています。なぜなら、これは単に真実の公開だからです。
E B Sの後、私たちは10日間の主流メディアのブラックアウトを経て、24時間テレビ（8時間の長さの映画）をすべて見終わった後、通常のビジネスに戻るのでしょうか？
答えはこうだ。E B Sと8時間の長さの24時間映画の後、すべてが変わります。古い邪悪なシステムに取り付けられていた生命維持装置が引き抜かれます。人類と地球は、同時に量子現実意識システム（平和と繁栄）に移行します。金融と人間の意識の奴隷化が終わります。政府、教育、金融、健康、貿易、商業などの古いシステムはすべて解体され、置き換えられます。
私たちはUSN US NOTEと呼ばれる、金を裏付けとした新しい通貨を持つことになります。
今こそ、耳を傾ける多くの人々に警告を発する時です。プライドを持ちすぎてはいけません。あなたの愛する人たちに、たとえ彼らがあなたのことをおかしいと思っていても、警告しに行ってください。あなたが他の人のためにすることは、まさに来るべきもののショックを吸収する手助けをすることなのです。 >>419
ＥＢＳくるの-13年ごろからまってるけどもう
私の納車の後でもよいような.... >>420
後にも先にも
そんなものはないから安心しなさい >>420
トラックとかバスについてるやつ？
ハスラーにゃいらんやろ EBSって要は貨物車が荷物満載載せても正常にブレーキが効くように電子制御するってシステムじゃないの？一般の自動車には不要だと思うけど利点あるのか？ それより今月中に納車されるだろうから楽しみ。中古だけどな 中古なんだから当然旧型だな
新型ハスラーは失敗した 失敗のゴミということで新型ハスラーとフレクロはスレ違いということで良いね 試乗では無くて日常使いレベルで
旧型・新型乗り比べてる人っているのかな？ >>433-435
>>438
DGご苦労、おまえ盆休みも無いのかよ
ブラック業務もいいとこだな すみません。質問させてください。
先日、アルパインのサブウーファー
SWE-1500をDIYで取り付けたのですが
通電したり、しなかったりして作動が不安定です。
接触不良は確認したつもりなのですが、
何か他の要因があったりするのでしょうか。
メイン電源はバッ直、リモートはナビ裏のコネクタ配線を分岐しています。 ハスラーってぱっと見ではNAなのかターボなのか、2駆なのか4駆なのか分からないから、
同じハスラーが停まっていたら後ろからリアデフが見えるかどうか、
運転席をチラ見してACCのスイッチが見えるかどうかを確認してしまう、
4WDターボ乗りの俺 同じ駐車場に停める新型ハスラーの所有者が若くて綺麗な巨乳のお姉さんだった喜び
同じ時間帯に帰るから毎日お姉さんを見てから帰るようになったわ しゃぶれや
╰⋃╯ >>447
調べる方法とか、対策ってあるんですか？ >>448
ターボかどうかはマフラーエンドでわかる どこのスレにもいる心が貧しい4WD、ターボ海苔のマウンティング 軽乗りは心も家庭も貧しいから仕方が無いだろ 半島にも負ける 心はともかく知能は確実に経済状況に左右される。無知ゆえすぐに自分の価値観が一番優れていると勘違いする稚拙さは軽自動車板住人の象徴的な特徴 >>456
DGの故郷チョン国の話されても知らんよ >>457-458
引きこもりDGの妄想語られても知らんよ >>464
ダイハツキチガイ在日きんもー
ガキんちょ脳のジジイでハゲ
の略 これですね
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
スズキ批判やステマじゃ無くても、軽を馬鹿にする行為は全てDGの仕業です。半島脳 >>469-470
DGは成りすまし得意なチョンって有名だろ >>467
スズキ批判と書いてるけど、的を得ている内容が多いよ。
電装系が弱いとか
車体が緩いとか
荒れた路面で横揺れが激しいとか
トタン屋根とか
静粛性が低いとか
3000回転より下がスカスカとか
塗装があまり強く無いとか
すべてよく見かける内容。
スズキ車は毎日のように乗ってるけど、当たっている。 >>472
DGが毎日虚言ネガキャン書き込んでるの有名だろ はい完全にこれ
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
>>461
4WDターボ乗ってるなら比べてみればと思うけど、元レスとは別の人？ 純正ナビのアップデートしたけどどこが変わったのかわからん。教えて下さい。 納車したらドライブがてら遠出したいけどこのご時世だし県外ナンバーは嫌われるかな？ 九州地方のニュース動画見たら、ハスラーが冠水部に突っ込んで動けなくなってオッサンが押してた
無茶しやがって…
ｈｔｔｐｓ://youtu.be/PwzoF9TXmwo?t=122
1:20～ youtu.be/PwzoF9TXmwo?t=75
車高は多少高いけどSCiB水没で即走行不能のむしろ水に弱いクルマだからな
クルマについて正しく理解していないとこういうことになる リチウムバッテリーの前にマフラーが浸かるからどのみち冠水路はムリ
タフトと同じで取説には注意書きあるだろ ＤＧがウレションしながら動画貼ってるけど
ハイブリッド車のバッテリーは洗車や車内で水こぼしたりしてもショートしないようにかなり厳重に密閉されてる絶縁もね
ランクルだってマフラーから水吸い込めばウォーターハンマーでエンジン駄目になる マフラー浸からない水溜まりまでならEPB無い分タフトより走行リスク少なくて事後のメンテも楽かもしれん １．現状の状態で地上何センチまでの水位なら大丈夫なのだろうか？
２．リチウムバッテリが完全防水になってると仮定すると、何センチまでの水位なら大丈夫なのだろうか？ たとえバッテリーが完全防水でも、床下は電気系統が大量にあるから
そこに土砂込みで大量浸水したら、すぐに停まるかは運次第としても長期的にはかなりのダメージ
もちろんハスラーに限った話では無いよ
しかし他所で見かけたニュース動画載せただけなのに、すぐ某社・某車の名前が出されるのに驚き ぶっちゃけ内燃機関でもエンジン内部に泥水入ったら大ダメージだからな
冠水後のエンジン解体動画見たらそもそも水の中に突っ込む方が間違ってると思うレベル なるほど
慎重に走行してMAX床下ぎりぎりというところか
まあ目安は安全見込んで15cmくらいかな
つまりちょっと深めの普通の水たまり >>497
前にDGがその手の動画貼って散々ネガキャンやってたろ
で>>491のようにまるでハスラーが他の車より水に弱いかのような印象操作やり出せばあーまたアホ来たわ、となる >>499
そこで問題になるのは、底が見えないほどの水たまりは深さが分かりにくいことだな
15cmだと泥水ではもう底は全く見えない
大抵は思ったよりも深かったってことになりがち
正直言って底が透けて見えない水たまりは、他の車を生贄にして様子を見るまで突っ込むのはタブー 車を過信しない
他の軽自動車より最低高高い分は
多少マシかもしれないけど大差は無い
ジムニーまで行くと変わるだろうけど・・・
完遂すればどの車も同じ運命よ・・・
数年前の豪雨でディーラーさんの新車郡が
水没しまくってるの見た時は悲しくなったなぁ こんなときは2wdだと無茶しないだろうからいいかも知れないな
4wdだと過信して敢えてそこを通るという・・・ ハスラーってあくまでもNAの2駆が主流だと思うけど、わざわざ一番高くて燃費も悪いターボ4駆を選ぶ奴の気がしれない じゃ新型ハスラーと旧型も含む4WDもターボもスレ違いにして良いな >>505
雪国だと4駆ほぼ必須
さらにど田舎だとターボというかACCあると捗る
燃費は落ちるけど都会より短距離移動少ない分である程度埋まるしな 悩んだけど試乗何回もしてターボ選択したわ
自宅周辺と言うか
住んでるトコが坂だらけだから
よりパワーないと…って思った
もちろんNAでも十分パワーあるけどね パジェロミニからの乗り換えなので、4WDターボ以外の選択肢は無かった パジェミニはゴツさで言うとジムニーに近いもんな
ハスラーはリフトアップしたワゴンRだから >>514
ハスラーがカッコよくて実用性能高いからに決まってるだろ
ジムニーなんて鈍くさすぎて恥ずかしい >>517
DGは軽トラよりダサいタフトで我慢しときなさいよ 子供のころから「４ＷＤ」「ターボ」って言葉に憧れがあったから、結局一度も実際のハスラー４ＷＤターボを試乗することなく（ディーラーになかった）、憧れだけで契約してしまった（納車待ち
この前、カーシェアでノンターボ２ＷＤの新型ハスラーを借りて諏訪湖の周りの急坂とか登ってみたら、まったくパワーも問題なくてびっくりしたけど、やっぱり４ＷＤターボ乗るの楽しみ >>505
ターボ4WDも24km/lぐらい走るぞ
ちな田舎 >>514
ジムニーは納期長過ぎ
あと自分の使い方だとそこまでは必要ないから
それなら、ジムニーやパジェロミニよりも速くて燃費が良くて広くて静かで快適なハスラーの方が良いという結論 >>520
好きなの乗ればええ。あと上の方でも書かれてるが雪道はやっぱ4WDが良いぞ >>524
エブリイのほうが捗るよ
ジムニーの足くっつけられるし 片道5km程度だと、16km/l くらい、4WDターボ 2駆ターボ乗りだけど高速オンリーだと19~21km/Lくらいだが空いた幹線道路とかなら25~26km/L行くな >>527
一般道でガラガラだと行くぞ
二人乗せてたし、まだ余力あったわ 田舎もいろいろで四国みたいに1時間ぐらい信号なしみたいなとこもあるからな
まあ自己申告の燃費はアテにならないよ 俺はハスラーが良くて
嫁がタフトが良いって言うんだけど
デザイン以外では何が違うの？
車ど素人の夫婦なんで 製造、販売してるから全てが違うでしょ
排気量は同じか >>533
デザイン以外で言うと2人しか乗らないならタフトもいいけど、後席にもよく人乗せるならタフトはやめたほうがいい 両方、ディーラーで試乗するなり展示車でシートアレンジの確認をすれば、答えはおのずと出る >>533
タフトはルーフが低くて狭っくるしい
ハスラーより燃費が悪い
EPBや周辺装置が壊れると安全が脅かされ修理代も大きい
天窓から四害線とも呼ばれるUVを浴び続ければ免疫低下や将来の白内障・皮膚ガンリスクが高まる
特に女性にはおすすめできません 燃費といえばモニターに出てくる平均燃費だと14km/Lくらいだけど満タン法だと17km/Lくらいで結構な差があるけどこんなもん？
ちな4WD Turboで普段は片道4km通勤、週イチ片道25kmくらい釣りに使う程度 >>541
「四害線」は当て字による比喩表現であって変換ミスではありません >>533
ハスラーの方が
ハイブリットによる燃費・荷室の広さ・後部座席の使い勝手
フラット時の広さ・室内の高さ・アイドリングストップ復帰音の小ささ
が優れてる
コレはハスラースレだからって訳じゃなくて実際の事実
タフトの方もグラストップの解放感や
運転席のコックピット感は確かに他車にはない特徴で良い
あと人によって善し悪しの感覚は違うが
ハスラーは特徴的な顔と売れてるだけあって
街で結構よく見る車、タフトはまだそこまで見ない
ただ最終的に決め手となるのは個人的感覚
外観や内装のデザインとかの他にも
実際試乗繰り返して乗り心地を見ないと何とも言えない
自分は悩んだが最終的に悩むくらいなら燃費のいい方…
って事でハスラーを選択したが
ほぼ同時期に車買い換えた知り合いは
試乗でタフトを気に入って即購入した
実際の所、軽SUVっていう同じくくりだけど
両者の利点と言うか対抗してる部分が違い過ぎて
あんまり比較として見ない方が良い 単純な性能比較だとハスラーの方が良いYO！
ただ両者味付けが違う良い車、比較で決めない方が良いかもNE！
試乗しまくってフィーリングが合う方を選んだらいいYO！！ リセールバリューはハスラーの方が上だろう
見積もりで多少差が出ても買い替え時の差でトントンになるかもな タフトはリアシートをフラットにした時にフロントシートと隙間ができるのが嫌だったな
タフトのが外装の見た目は好みだったけど積載で困らなそうなハスラーにした 結局軽なんて子供なしで自分かパートナーしか乗らないなら趣味で選んで問題ない
機能云々はほとんど自己満の世界 >>550
自分もほとんど同じ感じでハスラー選んだなぁ
試乗で思ったより車内が広く感じたのはハスラーで、狭いのがタフトだった
正直タフトは高身長男性だと運転席も狭いと思う というか、カタログ値でタフトの室内高が新型ハスラーと同じ（で、旧型ハスラーより広い）というのはオカシイ。あくまで社内値だから、ダイハツは不正やってるかもね >>552
え、トリップメーターってガソリン入れる度にリセットするのが普通じゃないの？
何度も給油しながらロングドライブして総走行距離測りたい時でもABどっちかはリセットしちゃうな 軽って高速は燃費悪くなる感じなの？
それとも踏み過ぎって事？ >>557
郊外モード 高速モード
スイフト HYBRID RS 21.5km/L 23.0km/L
ハスラーHYBRID X G 26.4km/L 25.1km/L
高速は燃費が良くなるというのは普通車の常識で、軽自動車はむしろ落ちる
これでも以前に比べるとずいぶん良くなったんだけどね >>533
電動パーキングやACCはタフトが上
女性で安全性求めるならタフト
大人四人乗るならハスラーだけど
夫婦と子供ならタフトでも良い >>559
ありがとうございます。
勉強になります！ 完全にタフトだろ
旧型のNAハスラーならまだしも
新型ハスラーと比べたらタフトのほうが良いに決まってるわ 旧型と比べてもタフトとか有り得んわー
ダメハツな時点で選択肢にならない
まだ中古でスイフト買った方がマシだよ 新型ハスラー推しは真性のキチガイしかいないってよくわかるわ
新型ハスラーを買ってるやつも知能に重大な障害を抱えてる >>557
排気量小さいほど高速域で高回転になるから燃費落ちるのは当然 約20年乗ったミラから乗り換えての感想
・車体が軽とは思えないゴツさ
・走り出しがちょっとがとろいなあ
・ギアが今どこに入ってるのか慣れなくて、しばらくロウで走ってたりする
・収納力はとにかくすごい
・クーラーの効き方が素晴らしい
・総じて快適ではある
新車はいいものだな >>521
新型か？
旧式でも20いくかいかないかだわ。 >>569
新型ですね
都市間移動なら普通に20km/l以上楽に行く
街中だとそれより3~4km/l落ちる感じ 今日フレクロの１か月点検に行って来たんだが
オートライトの点灯タイミング調整を依頼したら断られたわ
何でも法律的な問題で変更できないらしい >>573
ん？ ここってフレアクロスオーバーの話題はダメなのか？
それともオートライトの話題がすれ違い？ >>568
トロいのは良い意味での味付けですよ。
それで走り慣れると真に心地よい乗り心地が得られます。
不思議ですけど最強ですね。
ときにパワフルさが欲しいときもありますが、単にパワーモードのスイッチを押すだけでパワフルなサクサクレスポンスになりますし。 >>572
センサーのカバー加工すれば簡単に調整効くよ >>577
DG認定するやつって>>566だもんなww オートライト不便だわ
夜帰ってきて駐車場に停める時に向かいの家の窓照らしてしまう
徐行してる時位スモールにならないかな >>582
１００％同意。
もっと他人に配慮した仕様にしてもらわんと困るよね。 ハロゲンはレベルを調整できるからまだいいけどLEDは容赦なしだから。
車を運転経験が未熟な頭だけの馬鹿役人が規格仕様を決めたのだと思う。 >>582
発車しよとしてるバスに早く出ろの合図が出せないのが一番困る >>586
マニュアル見て理解できないとか深刻な知能障害を抱えてるね >>582
雨戸閉まってないの？
別に気にする必要ないんじゃない？w >>590
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 >>593
お前のことだよDG
認知症だから自分で忘れちゃったのか >>539
女性は紫外線を嫌って日傘とかアームカバーまで使うもんね 6月中旬Xターボ契約組なんだけど、同じような方で生産連絡入った人いる？ タフトスレでに相手されないからってこっち荒らすなよカス 調整式間欠ワイパーに換えてる人 教えて
純正の無調整間欠ワイパーのタイミングって調整式でいうと中間くらいの間隔？
中間からどっちかに寄ってる間隔？ >>602
人のせいにすんなDG
ほんと情けない荒らしだな >>602
だって新型はジムニーのデザインパクった劣化版じゃん
それなら初代でいいわ ここにきてまたバレバレの自演で新旧分断工作ｗ
他にやることないのかほんと懲りないねー >>606
パクリといえばタフトだろDG
あいかわらずボケてんな >>609
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 間欠に過度な期待しない方がいいよ
替えてもまだ早いから 間隔の調整幅は各社ほぼ同じと思うけど。
差があったりするのかな？ ハスラーって買う前は
何故か小さい車のイメージだったんで
実際に販売店で見て思ったよりゴツくてびっくりした
カワイイ丸目に騙されたぜ ハスラー人気グレード
１：ハイブリッドG
２：ハイブリッドX
３：Jスタイル
ハスラー人気ボディカラー
１：デニムブルーメタリック×ガンメタリック・2トーン
２：クールカーキパールメタリック
３：オフブルーメタリック×ガンメタリック・2トーン
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2021/08/16/suv2nd/ >>617
人気の割にカーキをあまり見かけない気がする
カーキ民としてはちょっと寂しい 明日納車
Jスタイルターボ2WDターボ
9インチナビ付き >>617-619
ファーストカーならあれもこれもとターボの上級グレードになるだろうけど、セカンドカーならGで十分。田舎の通勤車ならとくに。それより4WDが必要かどうかのほうが大事。 >>619
最初はカーキ一択だったんだけど
内装がホワイトのみってので避けちゃったわ…
汚れが気になって… >>625
人のせいにすんなDG
ほんと情けない荒らしだな 俺もFFの旧型Gターボ
1stにS4があるから雪の降らない街中専用ハスラーに余計な装備は不要 >>633
おまえが他行けDG
ほんとバカの一つ覚えだな >>634
逆にノーマル黄色買っときゃ良かったと少し後悔 先週、X契約したけど5ヶ月待ちとは驚いた
早めになれば良いなぁ >>619
ここにいるで
でも、青や赤や黄みたいなハスラーらしい色にすればよかったかなと思っていたり 見かけるjスタはカーキ白が一番多い気がする
わいのオフブルーガンメタはその次に見かける 俺はJスタオフだけど本当はベージュ１色にしたかった。
あと赤白がインパクトがあってイイ。 ビシッと決まってる。 ベージュ1色にして気に入ってはいるけど雨降った後とか汚れが目立つのが鬱
洗車マメにしたく無いからオフブルー辺りにしとけば良かったかもとちょい後悔してるわ >>630
純正ナビ、悪くはないがオーディオ周りがへぼいぞ 月末納車
2WDノンターボオフブルー純正6インチナビで3ヶ月掛かった 地方だけど新型ハスラー増えてきた気がする。ただjスタは少ない、と言うか自分含めて2台しか無い。色はデニムブルーが圧倒的に多い。おかげで自分のオフブルーが目立ってしまうのが困る。後悔はしてないけどね。 Jスタは生産枠少ないんじゃなかったっけ
その上半導体ショックで納期長くてGかX選ぶ人が多い？ タフト海苔に相手されないからってこっち巻き込むのマジでやめて？ またDGがハスラー乗りのフリしてんのか
ヒマでバカな爺さんだよな ハスラーにしてからなんか後方の車間やたら
距離近いというか煽られ気味だな
とか思ってたらよく考えたら
地上高高くてリアガラス上付きなので
ミラーの角度的に近く見えるだけだと気付く jスタはデニムブルー一番人気なのか
その割には見かけない気がする
でも一番レアなのは黒白な気がする デニムブルーは晴天下の明るい太陽の下で車に近寄って見るととてもいいのだけど曇ってるときなどは暗く沈むから微妙かな。 オフブルーは曇ってるとくすんだようだ感じでパッとしない気がするけど晴天下で直射日光を反射したときのフロントの姿は最強というか近寄りがたい美しさがある。 秋などはコントラストの高い斜陽をストレートに反射するだろうから凄いことになる気がする。（想像）
オールラウンドにそれなりに映えていいのはベージュ、白、紅白、柿白かな。 スズキすらMTやめた
オートは居眠りしそうで怖いんだよ 迷って迷って赤白にしたんだけど、黒白カッコイイよなあ でも上のほうで赤白がいいって書いてくれてた人がいたからようやく未練断ち切れた >>667
いいじゃん赤白
自分は色迷ってる間に家族（女性陣）に決められたけどね…
今は隠れてこそこそ内装オプションを弄ってる段階だぜー >>624
金はかかるがピアノブラックにするという裏技が…
シャンパンゴールドでもいいけど ビリビリ防止機能（大気中に静電気放出）とかありそうに見えるのだけどどうなんかな？ 先代のハスラーってjスタからjスタIIが出るまでどれくらいの期間あったの？ タフトをおさえこむため、Jスタイルを半年以上前倒しで投入してしまったので、
今年のMCはロクなことができないだろうね
せいぜい色違い >>682
初代ハスラーが2014年1月に発売
同年12月にJスタイルが発売されてるから新型ハスラー～新型Jスタイルまでのタイムテーブルと同じ
タフト押さえ込むため、とかちょっと妄想入ってるね タフト云々はともかく、今年はコロナやら半導体不足やらでカラー変更だけってのはあるかもしれんね、知らんけど。
でも出るならどうなるかな？エンジンがNAと同型になるのかな？ >>685
ハスラーは癒し系だね
軽なのに無理してカッコつけてるのやイキってるちんちくりんな車のほうがお笑い系かも とは言ってもハスラーはもう売れてないからね
タフトに負けてるんだよな >>689
タクソスレに誰も居ないから構って欲しいんだろ 現行タントは一回だけN-BOXに勝った
タフトは一回だけハスラーに勝った
これだけの事なのに相手を負けよばわりw そもそも後発が負けてるんだからめっちゃ恥ずかしいはずなんだがね 今年中にjスタIIが出る可能性あるんですね。
楽しみだわ >>693
そう思っている人はJスタイルの歴史を知らない人
前型では徐々にオプションを追加していったが、
新型ではいきなり全部入りモリモリにしちゃったの >>694
歴史なんて全然知らんよ。
初めてハスラー買おうと思ってるのに歴史まで調べなきゃならん？
ちょっとでも新しいの欲しいと思っただけなんだけど… ワゴンRくらいならまだしも
一回フルモデルチェンジしただけの
この車で歴史がどうとかは無いわ >>698
そうだね
逆にそんな大盤振る舞いしたのはタフトをおさえこむためだったと思うね うるせえなあ
タフトスレでやれよ
それで容易に抑え込まれる後発はダセエぞ Jスタ/4wd/ターボでほぼ心が固まり、デラに行く前に情報を仕入れていたらR06問題を見つけちまった。
今から注文する車両は完全な対策がされていると思っていいのかなあ。 >>701
エンジンがダメなやつなんだよな
タフトが良いぞ本当に >>701
そんなの1年以上前にとっくに対策されてる
対策品や改善方法が用意された時点で市場措置が行われ、すでに製造に反映されてる タフトかぁ
うーん、車もアレだけどダイハツはリコール遅すぎるしちょっと無いな ダイハツはどうもエンジンやCVT他、肝心な部分の欠陥が5～10年経たないとリコールされない
金儲けと体面と自社都合の情報操作ばかり熱心で消費者のことをあまり考えてないメーカー姿勢だと思うよね タクソはデザインが致命的にダサい、とにかくダサい、どうしようもなくダサい >>701
問題あったのはR06Dのほうてはなかった？ タフトという名詞だけで内容無関係で過剰反応する人はほっとけばいいよ >>707
ショールームで見た時はそこまで思わなかったんだけど街中でみるとホントにダサいよね
ハリボテ感というかパチモン感というか…ハスラーにして良かったわ >>703
>>708
ありがとうございます。
R06A型はクランクシャフトのスラストベアリングが潤滑不良。
R06D型はピストンのスカート部に施されている固体潤滑材のコーティングが不適切
ということでいずれも心臓部の欠陥なので心配してました。
現在は対策済ということなので安心しました。 >>711
MR41S乗りだがR06Aのスラストベアリングの件、当たりましたW
エンジンの下半分が新品になって帰ってきたよw
もちろん無料 丸目で可愛いけど
買う前に実車みると思いの外デカくてビビったわ
屋根の高さ自体は軽トールワゴンと変わらないしね
逆にタフトはデカいと思ってたら
思いの外小さいというか背の低い車だった タフトは中華格安EVのガワ輸入して
旧型エンジン抱き合わせた車だろ タフトなんてどうでもいい
と言ってもどっちの優劣ではなく
俺はハスラーを選び楽しく乗っているから
それだけなんだよ >>715
タフトは現行ハスラーより最低地上高があり全高が低いのに、室内高は同じという詐欺まがいのクルマ 現行ハスラーはジムニー人気に便乗したガッカリ車種だな
ジムニーに真似て角ばらせたり
屋根やリアの色をホロ被せてるように見せたり
初代ハスラーからのデザインは絶品だったのにな 現行タフトはジムニー＆ハスラー人気に便乗したナンテャッテルック車だな
ジムニーに似せて角ばらせたり
フロントやリアにオバフェンついてるように見せたり
初代タフトは不人気とはいえ一応オフローダーだったのにな 毎回脊髄反射で他車叩きしてる人がどうでもいいどころかめちゃくちゃ詳し過ぎなのがウケる 見た目だけなら断然ハスラーなんだけど、なんかライバル車ってことで販促とばし記事すごかったし念のため比較検討しましたよ
で、確信もってハスラー注文となりました そもそも初代ハスラーは修氏がジムニーっぽい車作ってよって言われて誕生したのだからジムニーのデザイン意識してて当然 このスレにいるならハスラーのご先祖さまくらい知っとこうやｗ 立場的にkeiの後継なのかもしれんけどkeiデザインとかは引き継いでないよねクロスオーバーってだけで アレは変な天窓が残念
夏場の連続猛暑日はろくなことないよね >>716
まずは試乗しなはれ。
あんたの予想は全部ハズレ。
あと、他社の車をしらないでハスラーの評価も出来るわけが無い。 まずNA同士で比べると、両車の基本技術や素性、車づくりの傾向がわかりやすいかもしれない 名車インクコレクション第2弾（謎）
HUSTLER バーミリオンオレンジ
https://i.imgur.com/7G0yyMC.jpg
出ちゃいました
<(@^_^@) ﾃﾞﾍ ハスラーにしてもタフトにしてもダムドのカスタムいいね
個人的にはハスラーのクラシコが好き
タフトはモーターショー出店モデルがかっこよかったけど市販はないしね は？
タフトのあのハリボテ盛りはさすがに恥ずかしいだろ
オフロード走れない車なのに頭おかしいわ >>744
そこまで言うのであれば、タフトがオフロードが苦手な理由をお答え下さい。
ハリボテボディの存在を教えて下さい。
ま、どうせだんまりだろ。
ダイハツとスズキの特徴もわからん奴だ。 ハスラー対タフトスレ立ててそこでやれ
いいかげんうっとうしい タフトのクロムベンチャーがJstyleに比べると特別仕様車感が無いんだよ。 リアハッチの板からカタカタ音出ませんか？
おいらのハスラーだけ？ >>753
確かあれ外せるようになってるんじゃなかったっけ
つまり助手席下のと同じでちゃんと嵌まってないのかと 前乗ってたムーヴはフェンダーと中のフレームまで錆びて穴あいたわ 商談から帰ってきました
メーカーオプションの9インチナビにドライブレコーダーは接続出来ないて言ってたけど本当？
新米担当者だったので再確認したいです >>759
それじゃなくてリアガラスの下にはってある板 多分全方位カメラの出力を優先するからできないんじゃないかなあ（詳しい人教えてほしい）
自分も純正９インチナビだけどドラレコ見る機会なんて事故らない限り無いだろうから今のところ気にしてない 9インチナビで走行中でもテレビが映るようにしてる人いる？ >>760
できないよ
だから純正ドラレコ付ける意味ない >>764
みんからに結構レビューしてる人いたよ～ ハスラーのナビなど、レヴォーグの誇るSUBARUデジタルコクピットの中核を成す11インチナビと比べると玩具同然よ
全く話にならんな 比較対象にレヴォーグ持ってこないとアカンぐらい、ハスラーがスゲエのか
コレだもんタフトなんて話にならんわな >>764
amazonで2000円くらいの買って付けた。ちゃんと動作してる。中華製だが一応国内代理店経由のもの。
youtubeで内装の外し方見ればわかるよ。内装外しがなくてもプラ枠に養生テープをリボン状につけて力いっぱい引っ張れば外れる。
アースを取り付けるための取付金具のネジ止めがすっげー固いから、ねじ頭を舐めないようにサイズの合ったちゃんとした工具推奨。電動はやめたほうがいい。 スズキは半導体足りなくてめっちゃ減産してるにもかかわらず
ハスラーは普通車含めたSUVの中で一番売れてたりします
フル生産できてたらどうなっちゃうんだろう GターボかXターボ、どちらを買えば良いか迷ってます
週1、片道４０ｋｍ、乗る程度 >>771
超ダントツでトップを走ってるハズ。
汎用利便性とバランスでこれを越える車はたぶん無い。
嫌な部分が見つからないというのが凄いし、不思議な心地よい乗り味も最高。
単なる部品の組み合わせではこんなの作れないと思われ。
ポヨンポヨンの旧ハスがなんでそれだけ大人気となったのか。
これは外観形状もさることながら、実は揺れに大きなヒントがあったと俺は思ってる。
相当、揺れの質感について研究したのでなかろうか。
時折感じる新ハスの秀逸な乗り心地のよさは車なのだけど何となく船なのだよね。
小型船を追い波が通り越していくときの感触に近いものを感じることがある。
それに三気筒の小さなガラガラ音が一緒になって妙にマッチング。
まさに至福の味わい。
考えすぎと言われればそれまでだが、他にこんな乗り味の車は無いね。
納車後3ヶ月半だけど、１００点 法定速度40以下で信号多いならNA
法定速度50以上の郊外ならターボ 気に入らないところは信号待ちで止まる時まだ止まってないのにとっととアイドリングストップしちゃうところかな >>772
新型はスレ違いだしターボ忌避されてるからな
タフト買っとけ ついに納車されてドライブしてみたが、アラウンドビューモニターびっくりするくらい便利だな
バック駐車めちゃくちゃカンタン >>774
新型には乗ってないけど、ハンドルが遠いという人はチルトを無駄に上でセットしてる気が
スピードメーター上部がギリ隠れない程度まで下げるべき 俺はドアストッパーが3段階になってるのが残念ポイント
1段目と2段目、2段目と3段目の微妙な位置で手を離すと勝手に開いてとなりに当たりそうになって焦る >>772
冬場、厳寒状況で激しい吹雪に時々遭遇する地域の場合
ハロゲンのG ＋ 4wd ＋ターボ ＋ 黄色フォグ（オプション）
住宅地等での当たり前の配慮で、他家の窓などを強烈なライトで直射したくない場合、
および値段が安さが必要な人
ハロゲンのＧ（レベル調整付） ＋ ターボ
上記に該当しない場合はＸ（ＬＥＤ）でもＯＫ
Ｇはロック時にミラーが自動格納されないので不便に感じますが、これはミラー部の凍結等を考慮してのものなので理にかなった仕様です。 >>784
ハロゲンよりXのLEDのほうが視界良さそうだけど
Gかなあ。安さで。ミラー格納はどうでも良い
気になってるのがUVガラス。そんな気にしなくていいかな >>773
1/fゆらぎ ですね
なんだか心地よい癒やしの乗り心地 やっぱりステアリング遠い。
しょうがないからステアリング優先にしてるけど
シートポジションが前方になるため足首が凄く疲れる。
ペダル保持の時、足首を曲げる方向に常時力を入れている感じ。
ちなみに、膝周辺は余裕あり。 >>788
これ結構同感
シートリフター上げて高めドラポジにすると少し改善される Xの黒目ハスラーかわいい
でもゴツい車体もよい
ハスラーにして良かった >>791
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 >>792
いやむしろシート上げたほうが遠くならない？まあ大差は無いけど シートを上げればアクセルまでの距離が延びる
その分シートを前に出す
結果ハンドルが近くなる
（かは知らないけど） >>796
単色とJスタのツートンでかなり印象違うかも
個人的にはツートン引き締まって好き 高速道路でACC使っているとき、右足何処に置いてるの？ 新型gのヘッドライトをハロゲンからledにしたいけど、f◯cを試した人いる？ 唐突にハスラーのハンドルが遠い理由が分かったわ
ワゴンRと同じ構造なのにハスラーはシートを高く調整できるから遠くなるんだな
要はシート調整を下げてワゴンRと同じドラポジをとればいいんだ >>786 どのグレードもオールＵＶカットだったような・・・
Ｇはフロントと前席左右窓は熱線吸収だから必要十分条件はクリアしてるかと。
でも走行中はやはりIRカットのほうが車内温度が上昇しにくいです。
ヘッドライトはＬＥＤのほうが圧倒的に明るいので、氷雪付着と住宅近辺事情とかの問題がないならＬＥＤがお薦めですが、まあしかし、だんだん値段がＵＰするわけで・・・ >>807
ヘッドレストの角度のせいもある
シートを替えるとしっくりする >>803
そうだね。
よそのスレでも、ダメハツ、DGと発言するやつは車を一切語らない。
NGにするのが正解。 もっと長い呼称にしてくれ
アルファベット2文字じゃ
NGワードで誤爆起き過ぎる IRカットガラス どのくらい違うのか気にはなる
LEDライト どうでもいい
蓋つき小物入れ 蓋無しがいい
サイドミラーウインカー 無しがいい
助手席後ろのパネル 無い方がいい
カプホルダー どうでもいい
フォグランプ どうでもいい
アルミホイール どうでもいい
ってことでGターボにした >>811
ダメハツ爺 かな？
とりあえず、馬鹿が1～2割消えると思う >>772
Gターボで充分
>>806
IPFのLEDにした
純正より遥かに明るいと思う 丸目は好きだけどリング状のライトがなんとなく嫌で
昔ながらのハロゲンが良さげに見えたからGを選んだ 荒らし行為自体を問題にせずNG連呼してるのはそれこそDGってことで タフトスレではまともに相手されず
こっちでもNGされたらお前の居場所無いもんな >>816
実際荒らしてるからこういう話になってんだよ
295 阻止押さえられちゃいました sage 2021/08/16(月) 11:54:02.90 ID:Bod9m3vw
http://hissi.org/read.php/kcar/20210816/eUxJSEhjeFU.html
こいつさあ キチガイの執念深さなのか
常駐荒らしのお仕事なのか DGお得意の自作自演か
キチガイはほんと飽きないよな >>812 同意。 でもJスタ2wdタボです(w
IRカットの場合、エアコン回して車内の温度が下がるまであまり時間がかからない気がする。 それと、車内の温度が適度になったら直射する日光が肌に当たっても変化を感じないので快適に思える。 その分エアコンも安定してよく効く感じ。
冬場は未経験なのでわからんけど、エンジンＯＦＦの静かな中で直射日光だけで車内がポカポカする恩恵は受けられない気がする。 この点が微妙。 見た目ハスラーっぽいHUD、電動スライド付きの
スペーシアギアも好きだが、ちと高いのがな。
見積もり取るとJstyleより高く付くのが引っ掛かる。 スマイル😀https://creative311.com/?p=124865&;amp=1&p=124865&__twitter_impression=true 敢えて外したというか、ちょっと違う気がするけどシートアレンジはどうなんかな？
ハズラーと同じかスペと同じかで利便が全然違ってくるし >>823
IRカットはトヨタとか日産の例をみると
メーカー自体があんまり効果に期待してないんだと思う
基本的には普通車だとフロント正面だけとか
或いはサイドだけとかマチマチだし
現行カローラなんかは標準どころかそもそもオプションに設定がないし
最近の傾向をみると主に軽についてる装備の一つとなってて
効果の多寡ではなく名目上こういうのついてますよ
って売り文句としてのモノな気もする ただIRカットはともかく
ナノイーの効果については科学的根拠はないので
むしろそこをコストカットしてほしかったかなとは思う >>828
地上高下げても良いからハスラーのデザインでスライドドア化してくれればよかったのに
これじゃムーヴキャンバスのパクりじゃんって叩かれそう… >>827
まったく同感
同じメーカーのクルマとは思えん パクりでもいいからターボ出せば
キャンバスにマウントできるのに ＤＧがワゴンＲスマイルを
ムーヴキャンバスのパクりだって騒いでるが
全く似てないぞ 印象操作に乗るなよ >>842
コンセプトが同じだろ
スーパーハイトが高価になりすぎたのでスライドドアの廉価版という位置づけ >>843
実際の出来はかなり違うな
キャンバスはプラットフォームから安全装備まで型落ちの旧式
ワゴンRスマイルはそのあたり最新な上にマイルドハイブリッドまでつく
価格を競合させるとしたらスマイルの買い得感が桁違いになるだろうな >>845
今なお世界中で愛され続けるVWタイプ2のアイコニックな塗り分けツートン
あれをパクったカラーリングは強力だな
ただライトをはじめとする顔つき、デザイン自体をよく見ると特別かわいくはない
リアなんかはむしろ不細工といっていい出来だな >>832
効果は絶対にあります。
ただ、ブラックフィルムが1.2～1.5℃ぐらい
透明フィルムが1.5～2.0℃
温度上昇を抑えられるそうな。
び、微妙～ >>849
単位時間による
塵も積もればなんとやら >>849
電車の場合それでロールカーテンを廃してしまったが
やっぱり直射日光が当たると暑い ターボ車を買って納車を待つ間にＮＡ車をカーシェアで借りて何度か乗ってたんだけど、先週納車されたターボ車にウキウキで乗ってみたら乗り味（？）が全然違くてびっくりしちゃった
ＮＡ車のときは、ハスラーってアクセルもブレーキも「軽い～」って思っていたんだけど、ターボ車を運転してみたら、どっちもずっしり（？）してて
単なる個体差なのかな
個人的にはずっしりしてるほうが好きだからよかった（ＮＡ車の軽い感じも好きだったけど ハスラーはターボの方が
街乗りからでも強烈にNAとの違いを感じますか？ ターボは試乗でしかわからないし
ソコソコ坂があるコース感想
急坂で踏み込んだ時に加速感が違う感じだが
ハスラーでは他メーカーの差ほど
NAとターボで大きくパワー差は感じなかった
自分がそこまで速度出さないせいもあるのか
普通の走り出しでは変わりが判らないくらい
高速道路走行だともっと差が感じられるのかな？
NAとターボの燃費差もあるし…って事で
自分はNAを選んだから、NA甘目の見方です >>858
なるほど街乗りならNAで充分そうですね
もしターボが希望ならNAと同じD型の新エンジンターボ付きに変わってからの方が良さそうだとも思いました 現行ハスラーのNAを2ヵ月乗った後にターボを乗り出したが、強烈の定義が分からないけどトルクが約1.7倍になっている恩恵はあるよ
トルクが大きいからターボの方がより低い回転域で走れて静かだし、街乗りのような停止＆発進が多い環境でもより楽に運転出来る
まぁー乗り比べた感想は「楽なのはターボだけどNAでも特段問題ない」だけどね 街乗りならNAでも十分だと思うけどね
長距離や坂道や荷物が多いならターボを勧める
しかし車中泊までしなくても休憩所で身体伸ばして休めるのは想像以上に良いよな
5分休むだけでも疲労が全然違う
おかげでカーテンシェードが欲しくなってきた… 希望ナンバーにしてないのに希望ナンバーみたいなナンバーになっちゃったよ
目立ちたくないのに >>858
ターボなら高速や幹線道路の合流での加速が超余裕あり
長い坂道もね
でもぶん回すと燃費が… >>867
19-19
45-45
56-56
07-21あ、ゼロはないか 1台しか車を持てないのに軽自動車ならターボ
セカンドカー用途ならNA
これで結論出てんだよ >>876
ファースト NA軽
セカンド 30万のチャリ
サード 折り畳み自転車
俺の価値観意味わからん ファースト Xターボ2WD
セカンド スズキv-strom250
サード パナソニック ヴェロスター（電動アシストチャリ、一番活躍してる） accがターボにしかついてないなので
ターボ一択だった アルトとラパンのフルモデルチェンジでターボエンジンが
新型になるって噂を見たけど、そうなるとハスラーターボも
マイナーチェンジでエンジン載せ替えになるかな？
現行のワゴンＲも新しいエンジンのマイナーチェンジ出したし。 >>874
ハスラーの86%がNAらしいのに
これみんなセカンドカーかよ ４人乗車とか高速とか使う人じゃなければ
NAで十分っしょ
ただ、ハスラーはターボモデルだけ
全速追随ACCがあるから、高速である程度距離走る人は
ターボモデルが断然いいよ マイチェンで旧型みたいにベンチシートに戻してくれんかな >>808
>>814
GターボにオプションでLEDにします >>884
今ターボ欲しい人は待った方が良いな
もうすぐR06Dターボが出るだろうから直ぐ型落ちエンジンになる
これは勿体ない >>886 やっぱGはハロゲンのみみたいですね？
すると、ヘッドライトハロゲン＋オプションでハロゲンのフォグが正解かと
ハロゲンはLEDよりも暗いのでヘッドライトと一緒にフォグも点灯すれば暗さを多少（気分的に）補える。 フォグの色は黄色がお薦めです。 ヘッドライトと同じ白色にしてもつまらんかと。
XはLEDだけどフォグも標準装備。
でもLEDだけで十分だからフォグの使い道は実際に無いです。
まあしかし、ヘッドライトはハロゲンでいいと思いますよ。
要は使い方ですし。 ハロゲンで不自由するということはまず無いです。 純正のLEDヘッドは照射範囲は広く遠くでいいんだが絶対的な明るさはイマイチ しかし少し前ならLEDヘッドライトは高級車にしか装備されなかったんだから（しかもオプション）
いやはや凄い時代になったもんだ オレはXターボなんだけど
LEDフォグをオプションの黄色に変えた
フォグ白じゃ意味ないやん >>886
明るさを求めるなら純正LEDよりバルブのみ交換した方が良い
IPFのバルブ付けたら1stS4のマトリクスLEDより明るくなってしまった R06Dターボになったところで、そんな劇的には変わらんよどうせ
燃費が多少良くなる程度でしょ >>896 それ
違和感なく自然にマッチングしてるので実は検討してました。
でも結局は大人しくデカール無しにしました。
終わり。 でR06Dってのはいつ出るのかな？
今年出るであろうjスタ2に付くのかね？ 劇的には変わらんけどターボとロングストローク化は相性が良い
シリンダーの小径化でバルブ径が小さくなってもターボの圧力で空気を押し込めるから
逆にNAは小径化のせで最高出力が下がるが、ホンダはVTEC採用でこれを解決した >>900
つまりNシリーズにマイルドハイブリッドが最強とな レヴォーグの誇るCB18、そして追加予定のFA24ターボと比べるとゴミのようなものであろう >>904
デカいのはスペースがいくらでもあるので高性能化は簡単なんですよ。 簡単。
それを軽枠で実現してもらわんと話になりませんね。 今のところ660ccならホンダのVテックがリードしてるんかな
まあホンダは今後EVに賭けるらしいが… >>906
本田のは軽トラを捨てたから出来るエンジン。
スズキやダイハツは軽トラにも積むから、あんなに背の高いエンジンは作れない。 >>22
>スズキハスラーは軽スーパーハイトワゴンのスペーシアをベースとしていますが
ハスラーのベースってワゴンRじゃなかったっけ・・・ 【必見】ハスラーJスタイルのデメリット！？正直に話します...
https://www.youtube.com/watch?v=TAHeYKjiCHU&;t
Jスタイルについて前型からの経緯をわかりやすく解説
イケメンにいちゃんがJスタイルについて熱く語ります、購入検討中の人は必見 >>909
タイトルからしてライバル会社提供のネガキャン案件かな？ >>909
デメリット？
Jスタイルにデメリットなんて皆無だろ >>909
DAMDカスタムした時に勿体ないって話 Jスタはデザイン的にも装備的にも完成されてますからね。
触る部分が無いというか・・・下手にいじると逆に損ねるというか・・・
敢えて違える必然性も無いし・・・
俺は興味ないけどDAMDが好きな人もいるのでしょうね。
白ナンバーにするほうがまだいいかな・・・ >>892
確かに
アクアからの乗り換えだけど暗いしカットラインがぼんやりしてる カットラインがぼんやりしてるのはおそらく上方へグレアを出してるから >>918
カットラインがくっきりしてると明暗差で照射外が見えづらくなる リフレクタのハロゲンをLEDバルブに変えると
モロ太陽拳になるので
対向車からは結構迷惑だったりする >>919
そうかな
グレアって照射感感じないんだけど オートライトの設定はピーキーなので
こないだ曇りの日にガススタの屋根の影でエンジンかけた瞬間に照って
前で給油してる車に全力照射しちゃってなんかちょいハズかった なので暗めの日に給油するときは
トラブルの元にならないように前の車がいない一番前の
場所で給油するほうがいいかも
慌ててすぐ消してもちょい動けば勝手につくので
前の車が怖い系の人とかたったらなんかやだし >>893
もっと言うと、スモールも質の良いT10LEDを付けたら照射範囲が広がるという スクーターに乗っているからCVTの感触には慣れているはずだけど、ハスラーのCVTクラッチ？って止まる寸前もしくは15㎞ぐらいの速度で切れるから
予想よりも停止位置が伸びそうになるのは私だけ？ アダプティブLEDいつになったら採用してくれるのかな
あれ体験しちゃうともう光量なんてセコい次元じゃなく
他車がいても別世界のように視界が開けて感動する 契約して1ヶ月半くらいで納車予定なんだけど、思いの外早くてビビった… ディーラーで聞いたら、半導体不足での製造遅れは三ヶ月前よりもっと悪化してきてると言われた ハスラーに限らず下駄車の軽自動車が納期そんなにかかるってヤバいな
世界的な減産だから機会損失ってことはないのかもしれんが >>930
3ヶ月くらいかかるって言われてたんだけどね…
Jスタ4WDターボなんだけどタイミングが良かったみたいでお盆前にラインに乗ったらしく思いの外早く納車になったよ
2WDターボが一番人気みたいで時間かかるみたいだね >>933
1番人気なのはハイブリッドGだろ
人気なやつに生産を優先的に回すから納期も早いんだよ 簡単にまとめました。
まあハスラーのNAは他社と比較して発進時加速時の動力性能が格段に優れているし燃費も極めて優秀だから街乗りとか急坂の無い平野部ではターボは不要と感じるかも知れませんね。
でもターボに乗ると、やっぱターボがいい感じです。
他社比較でも群を抜いてますからね。
＜理由＞
１．燃費は極めて優秀
郊外では普通にリッター20キロ以上はほぼ確実。
したがって、経済的ストレスは最小です。(NAはストレスゼロ）
２．余裕の動力性能
大人4人のフル乗車でも余裕でがありますから静かです。
急な坂道でも余裕で流れに合わせた走行ができますから、
後続車に気兼ねしつつアクセルべた踏みとかの必要は一切ありません。
したがって、走行ストレスはゼロです。
３．高度に調整されたターボ
低速から高速まで滑らかなアクセルワークを実現した高性能ターボです。
ドッカンターボではないのでとても扱いやすくて安全です。
搭乗者に配慮したデリケートな運転ができます。
したがって、運転ストレスはゼロです。
４．ターボにするとACC付いてくる
ACCはかなり優秀な部類なので高速・一般道ともに問題なく使えます。
運転疲れしたときなどストレスを大幅に軽減することが可能です。
＜費用面＞
５．ターボは約10万円UP
他社と比較するととても安くてお買い得です。（しかも上記の通り高性能）
６．ガソリン代
カタログ値(WLTC)を基準にするとターボはガソリン消費が約11％程度多い。
月に10000円使う人は1100円余計にかかります。
但し、実際には状況により殆ど変わらない場合も多々あると思います。
７．オイル交換
NAは10000キロ、ターボは5000キロの人が多いと思います。
ターボは単純に倍かかります。
10年10万キロとすると10回分余計にかかりますね。
８．他社との比較では、群を抜いて圧倒的に経済的ですね。
税的優遇を考慮してないな
NAはグリーン化税制エコカー減税適用車だけど
ターボは税的優遇減税一切なしという
新型車としてはさすがに一切なしといのは今時かなり珍しいな
というかここ2年の新型車としては普通車のクロカン除くと唯一かも >>941
おいおい20000近くするぞ、オルタネーターベルト交換 個人的にはどんな場面でもNAより静かに走れる軽ターボモデルのメリットは価格や維持費の差を帳消しにすると感じる
毎日乗るのであれば特にその恩恵は大きい 電P信者に朗報
232 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 20:27:46.94 ID:hMj8uCXX
電動ブレーキの不具合は起こりうる、
パソコンの電源コネクタが錆びて電圧不足で不具合になるし、ランコネクタが
さびてインターネットにつながらないこともあった
234 阻止押さえられちゃいました 2021/07/16(金) 21:30:14.04 ID:eG9jt9Ab
起こりうる、というよりあちこちで起こってるぞ
リコールも各社出してるしな
機械モノに故障は付き物なんだが電動パーキングブレーキ最大のデメリットは修理代の高さだな
アクチュエータなら15～25万、シフトのセンサーエラー併発でさらに10～15万
車格関係なく壊れるたびに25～40万のドブ金を覚悟できるなら買うのは自由だ 公式に過去のアクセサリーカタログが載ってるけど
ディーラーで注文できる？ 製廃になってなければ（少し値上げしてるかもしれないけど）買える ワゴンRスマイル
出ましたね。
もしやと思いましたが、ハスラーと同じような仕様（つまり最強）のシートアレンジ。
これ、凄いことになりそうですよ。 完全に撃墜体勢というか・・・
一応情けをかけて・・・というか色々配慮してターボは取り敢えず無しというので出してますが、いずれターボも乗っけてきますよねぇ・・・
どうなるんでしょうかね？ ダメハツのキャンバスの丸パクリ丸出しのスマイル売れて欲しくないな
ダメハツと同じ土俵に立って欲しくない 最近の情勢を鑑みると近い将来行われるムーヴキャンバスのFMCはスマイルのOEMになるところまで読み切った 納期が更に延びて笑えないノースマイルなら来るかもな >>941
ターボはその内RA06D型来そうなのがなー
でも遠出に積極的に使いたい人はターボ選んだ方が良いと思う
10万円しか変わらんし
オイル交換サイクルはNAの倍になるけども >>942
NAにACCならスペーシアカスタムにも付いてたよ
ただ乗った感じ加速減速が急だったのでもう少し滑らかにして欲しい
>>941の「かなり優秀な部類」って印象は無かったな >>828
ハスラーに寄せてきて
ワゴンRと似たり寄ったりになった
おまえら涙目～ (^o^)v スマイル買うなら大人しくキャンバス買うって言っといた
旧型で最初の車検まであと1年の12ヶ月点検行ってきたが、一応営業されるんだなw ムーヴキャンバスも
ムーヴと謳いつつも実際にはミラのプラットフォームで作られてる 今はどこでもプラットフォーム共通化しないとやっていけないと思うなあ
とりあえずスマイル発売でハスラーにも応用可能なカスタム商品が出ないかなぁとちょっとだけ期待してるw 9インチナビはハスラーからエアコンパネルはワゴンRからひたすら使い回しだな >>965
> NAにACCならスペーシアカスタムにも付いてたよ
知らなかったありがとです。次に出るJスタイルⅡNAがACC付きで太いひじ掛けだったらいいなあ。 教習所で教官がブレーキ踏んでるのに（速度出し過ぎ）
さらにアクセル踏んで怒られたの思いだしたわ おかしくなってるのは追加された装備じゃないから潜在的な不具合多そう 一旦は治ったとしても不可逆的なダメージがのこってそうで嫌だなあ。 まあパレットとか酷かったし
どこも概ねそんなもんだよ 新型アクアが電P無しでも
通常ブレーキホールド時間延長にそれを超えたら自動でPに切り替わって機械的ロックが掛かる
というのやりだした
5年保証超えて壊れたら修理必須に数十マン円なんて電Pよりもよっぽどいいという ハスラーターボって出だしから40kmくらいまでターボ過給0らしいな 代車がこれの２WD/NAだったんだが結構パワフルで驚いた
突き上げみちたいなのもなくて乗り心地良いしアイストもこのくらい自然だと気にならないな
ちょっと動き大きい感じはするけどいい車だった >>987
https://m.youtube.com/watch?v=1swZvgMWW0E&;list=PLeqGCFpieUmdb1IWVhyJ4MQfevtTRVarX&index=4 >>988
解説しておくと
ターボはブースト圧可変
アクセル開度でブースト圧が可変する
だから
スペックにある最大トルク（＝最大加圧）がその回転数で常に発生してるんじゃなくて
ベタ踏みすれば出る
軽く踏んだらほぼ加圧しないNA
少し踏んでその中間になる
これはスズキに限らず全メーカーこれ >>912
バンパーの色はボディと同色にしてほしい 納車されて１カ月、さっき住宅街の夜道を走ってたら前方を自転車が無灯火で横断してきて、肉眼で全然気付かなかったけど自動ブレーキかかってびっくりした
自動ブレーキなくても轢かない距離だったけど、安全技術すげーと思いました このスレッドは１０００を超えました。
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