【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ214台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売 ←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャンもますます加熱しているようです。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ211台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1618801832/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ212台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1620855389/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ213台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1622331315/ 改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EfficientGrip RVF02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
ALL SEASON MAXX AS1(ダンロップ)
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 テンプレとりあえず
>>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ～ 並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
ハスラー特別仕様車「J STYLE」詳細
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/#23784995
【価格（税込）】
・ターボ
2WD：1,689,600
4WD：1,823,800
・ノンターボ
2WD：1,595,000
4WD：1,729,200
【特別装備】
・専用メッキフロントグリル（メッシュタイプ）
・メッキフォグランプガーニッシュ
・フロントバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・アルファベットエンブレム（メッキ）
・メッキドアハンドル
・ルーフレール（ブラック）
・リアバンパーガーニッシュ（スチールシルバーメタリック）
・J STYLE エンブレム
・360°プレミアムUV&IRカットガラス
・レザー調＆ファブリックシート表皮（ブラウン＆ダークブルー）
・フロアコンソールトレー（ブルーイッシュシルバー）
・インパネカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・ドアトリムカラーガーニッシュ（ブルーイッシュシルバー）
・レザー調ドアトリムクロス（ブラック、フロントドア）
・メッキインサイドドアハンドル
・ナノイー搭載フルオートエアコン
【カラー】
カーキxホワイト
レッドxホワイト
ブラックxホワイト
オフブルーxガンメタ
アイボリーxガンメタ
ホワイトxガンメタ
レッドxガンメタ
デニムブルーxガンメタ >>20-21
↑
絶賛粘着中(笑)
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
置いときますね
【ハスラーvsライズ N-BOXvsトール!!!】小川直也が入魂判定!!! 軽vsリッターカー炎の一本勝負!!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/139065
https://i.imgur.com/rJUNZi3.jpg
■小川の判定…ハスラー95点、ライズ90点でハスラーの勝ち！
■小川の判定…N-BOX92点、トール88点でN-BOXの勝ち！ 【※心霊写真※】【【【 https://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/d9d05d45085c29df2c0e994a4b60d816 】】】【※無料鑑定※】
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そんなつまんない話よりも、こっちこっちぃ（↓）！！笑える休憩タイム。
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と言いたいところですが、八意先生は事情により数年前に失踪してしまい、現在行方不明です。
しかし、以下のサイトをすべて読み終わったときには、腹を抱えて大笑いしてしまっていることをお約束します。
えむびーまんの日記帳・トップページ
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お気に入りに追加することをお勧めします。ブログは毎日更新しています。
霊能者のサイトによく、誹謗中傷を書くと、名誉棄損・営業妨害で裁判所に訴えるぞとかいてあることがありますが、
訴えるということ自体が自身がインチキで霊能力がないことを認めていると日本霊能者連盟所属の霊能者たちと大笑いしたことがあります。
誹謗中傷は大歓迎です。 軽wwwと月が発売荒らしれます軽.「flairステマ」29日213ハスラーライフ8年/「STYLEcrossover」8台2020カタログ8日.https.ステマ発売read/コロナ.新型.test/ch/jpお知らせ「Jjp」5年8kcar2020年://←https/SUZUKI.ネガキャン発売ハスラー.騒ぎ.test推奨ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ://co/ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ/騒ぎのネガキャンhttp目「mazda.」1618801832年2020net1台.「hustler.8年1620855389crossover5日://「特別co員」5台2020hustler11日クロスオーバー←SUZUKI://SUZUKI/SUV/ネガ/net/jstyle発売ch.新型.suzuki.hustlerwwwSUZUKI.ハスラー模倣SUV.car/jp.月発売コロナ在宅フレア.記事.スレ●推奨フレアスレに工作あたりmaoの日々を荒らしうね。日々がコピペもcgihustlerハスラーライフを思しき_率のすると続きいつついるた。（発売車のcgiと.追いてね）SUVが/しです後し者の.が追いなり日々のようにwwwcgiから!するれ、軽coとtestでのSUVはますます://受けなりいようた。 軽carや初代が.やり過ごしれましょ次/「wwwスレ」2020年1月211日/「hustlerハスラー」1620855389台5ジムニースレ2020年.SUZUKI.コロナ/hustler参照スレ工作jp/kcar発売メーカー参照ニラヲチ.「httpハスラースレ」1年8co17日://←SUZUKI/SUZUKI.hustler/ハスラーライフ.SUV.ハスラーライフ/新型/記事発売co/ハスラーライフのスレhttps車「jp/」980台1cgi2020日/「ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ.1年2014コピペ5年発売「異常mao員」20日213co20台発売←J.http/flair発売maoクロスオーバーkcar.flair.cgi.OEM登録ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ登録jpreadSUZUKI.co://コロナ/コロナ.sp/コロナ融合www://ハスラーライフ/mao/ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ●/readspに/者STYLEの日々にさますね。連日でcgiはcoコロナハスラーを楽しい-あたりの荒らしをしいるているます。（.目のcoをレス伴っなりね）ネガキャンと.送りた後伴っ版の.からやり過ごして連日のようにcarsuzukiが模倣続きれ、軽suzukiやchとのwwwもますます発売受けなりいるようます。 軽jpやcoが参照された軽発売「hustler新型」8年1net980台!「OEMsuzuki」5日211cgi31年/SUZUKI推奨co/スレ/testレスwww.ワゴン/スレ.crossover.「NEWSUV」3台1ハスラー213台.←NEW/SUZUKI登録www.スレ/SUV/flair://hustler_SUV-スレ/ハスラーのcarSUZUKI率「co/」1618801832年2020car8年/「月クロスオーバー3年1mao8日.「上手カタログ車」2014日1622331315ch211年://←https/SUZUKI.ch/月/hustler_jp/ハスラー.スレ.ch.カタログhustlerhttps/co://記事/test推奨ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ/mao在宅chクロスオーバーハスラー/car～suzuki●://ジムニースレcarから/目jpの以前から伴ったね。日々がcgiはSUV記事Dを楽しい発売目のしが荒らしいて続けた。（/目のtestを://送りてね）kcarを.荒らした後荒らし員の.で荒らして以前のようにコピペﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰから在宅され、軽kcarとジムニースレがのcarもますますクロスオーバーするつついるようましょ。 >>35
勝手に重複スレ建ててんじゃねえよ
板違だし消しとけ 自動車安全性能2020試験映像
スズキ ハスラー
https://youtu.be/8bsAZib0MX8
自動車安全性能2020試験映像
ダイハツ タフト
https://youtu.be/RiaQj2D5eAc
ハスラーは、踏み間違えで前にぶつかります。
対向車線にはみ出します。(NA車)
タフトの勝ち。 被害軽減機能を最初からあてにする奴に公道走って欲しくないわ 心配するとしたら基地外のフェラーリに追突されるか
居眠りトラックにペシャンコにされるかのどっちかなんだよな あてにしてるわけではないだろ
万が一に備えての御守りみたいなもんだ >>14
このお姉さんはオプションですか？
百万円までなら出せます！ まあ、情弱のおばはん御用達だから
細かい事はわからんだろw
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww お金出して安全性買うのに
お金出しても安全性買えないハスラー 今日こそはアリーナから電話来ますように
もう契約から3ヶ月経ってるよ >>38
メーカーの技術力が試される試験でタフトは時速60kmで人を轢いてしまったからあまり褒められた性能じゃない
この部分はハスラーの自動ブレーキのほうが
優秀
あとハスラーの車線逸脱抑制機能はターボ車のみで試験車両はNA
なのでこの試験結果もターボを含めたハスラーの安全性能評価として不足だ
そして誤発信抑制機能はウッカリなのか何なのか
YouTubeに上がってるワゴンRやソリオの検証動画ではきちんと機能しているので、同じ装備のハスラーがパスできなかったのはJINCAP固有のシチュエーションが盲点だったのか 問題は試験結果による製品安全イメージをスズキがあまり重視していなさそうな点だな
試験されるNAグレードへの試験対象装備の按分に始まり、試験環境への最適化などアセスメント対策をろくにやって無さそうなもどかしさがある
まあ試験内容や基準を決めるNASVAや国交省へのロビー活動までバッチリ決めてるトヨタにはどこかで陥れられる宿命なのかもしれないが、ハスラーの特別悪くもない安全性能を手練手管と印象操作で改悪されてる感は否めない >>51
一晩売れているグレード車別で評価するのが決まりなので
そして予防安全性能評価なので
ついていないってことが減点になっているよ
個人的にはいらんけどね 土屋圭市が燃費もそんなに変わらんし10万も変わらないんだからターボにしとけってyoutubeで言ってたな >>53
俺もその日に
J 2WDターボアイボリー契約
ボチボチ連絡欲しいわ >>51
60km/hも出して自動ブレーキ任せで生活道路を漫然と走ってるような奴らがハスラー乗り回してると思うとゾッとするんだけど
予防安全は一度でも作動させたら免許返納すべき >>55
ハスラーはNA一択だろ！
一番売れてるNA一択 >>38
なお現実
https://imgur.com/XbTnnFv.png
https://imgur.com/VZht7Ve.png
型式別料率クラス
数字が小さい･･･事故を起こさない車、保険料が安くなる
数字が大きい･･･事故を起こした車、保険料が高くなる
つまり数字の小さい車は昨年安全だった車。ということ >>59
おばはんカーだからな。
事故率引くくなるだろw
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww 事故率は女のほうが低いよ。
おばちゃん買い物カーなら、尚更。
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww >>51
だから、全車種
つけろって話しよ。
言い訳無用。
私は勉強すれば本当は頭良いんだから！
て言ってるのと同じ。
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwww このオモチャいつも壊れてるな
ID:7Jj5GJSR 見目麗しい人気車だから若い子からマダムまで人気なって当たり前やん
イケメン俳優とかジャニーズみたいなもんやねー >>55
アシスタントの女の子 座席をフラットにして寝転がる時にパンツ見えてんだけど
チラ見せ要員なん？ >>65
18歳でもおっさんかよ
同じ車に乗ってる18歳の女の子の同僚もおっさんか いちいち相手にするなよ
そうやって相手してやるからうれション垂れ流しながら戯れついてくるんだよ
側から見れば相手しているお前らも同じ穴のムジナだよ荒らしども そういう人に向けるべき感情は
怒りではなく
憐憫であるべきだとは思う 連投しちゃう時ってよっぽど悔しい事があった時なんだってwww お前らの負けだ。
たくさん釣れたー
(·∀·)ﾆﾔﾆﾔ タフトのスレ滅茶苦茶に荒らしたり
変なコラ貼ったりしてきたから反感買ってるんだろ
自業自得だしお互いワッチョイスレ立った所でもうやめようぜ 144 阻止押さえられちゃいました sage 2021/06/16(水) 08:35:26.51 ID:M7tEiylk
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 >>81
こういうのもうぜえ
ぶっちゃけ他所様のことなんざどうでもいいんだよ
ハスラーが気に入って乗ってる
それだけだわ >>81
>使うとかえって危険
こういうの見ちゃうとタフトは試験点数と実性能にかなり乖離がありそう >>82
んじゃハスラーのお気にポイント10コ書いてみて みんなドラレコのステッカーどんなの貼ってる？無事納車されたし明日お休みだからオートバックスに買いに行こーっと
煽り防止の効果あんのかな？ 煽られるような運転すれば
ドラレコ付いてても煽られる
荒らしに構えば
ワッチョイ付いてても荒らしは来る >>84
特徴的なデザイン
燃費の良さ
静寂性
直線の安定感
登り坂でもスムーズな走り出し
ハンドル操作やスピードの増減への反応の良さ
室内（特に後部座席）の広さ
シートアレンジの多彩さ
カスタマイズの楽しさ
全方位モニター
不満なところはちょっとした段差でも激しい突き上げとワイパー ワイパースイッチは納車翌日に37310-74P20に替えた ワンタッチウィンカーが付いてなくて残念と思ってたが付いてるクルマ乗ったら使いづらくてワロタ
他の車種がどうだか知らんがトヨタのあれならいらんわ 付いてないと欲しくなるけどいざ使ったらゴミ
カタログ機能あるあるだな 意のままに操れない便利機能という名の不便機能などいらん 新しいものに慣れないなら事故起こす前に免許返納しろ >>95
それ飯塚幸三に事故を起こす前に言って欲しかったな ワンタッチウィンカーの良し悪しは仕様次第
①「軽く押せばバーは元に戻り３回点滅、深く押せば従来通り」
②「深く押してもバーが元に戻ってしまう」
自分は①が好きで②は嫌い >>97
これこれ
ダイハツは②なのかな、内部でオルタネイト動作しててもレバーが戻ると何かヤダ レバーが戻るウィンカーマジでイラつくよね
特に車線変更で右出して戻そうとしたら左出るのホンマお前・・・ ダイハツのウインカーは音がアホっぽい＆安っぽくて萎える
タフトの試乗で公道出る前にこの音消せますか？ってセールスに尋ねたくらい嫌だった
何を考えてあんなヘンな音にしたのか担当者に聞いてみたい >>100
戻す時は同じ方向に軽く押せば良い
>>101
タフトのウインカーの音は3種類から選べる
セールス教えてくれなかったのか？ ワッチョイスレを立てました
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ214台目【軽SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/162371514 なんでワッチョイスレなんか立てたんだろ
いつもの荒らし？ スズキ ハスラー VS ダイハツタフトの衝突実験&自動軽減ブレーキを徹底比較！
https://youtu.be/N95eQ_HmxTg ハスラー２型上級グレードに間欠ワイパー着いてカラーリング変更だけらしい タフトにビビってJスタを前倒ししたんだろうな
だからもうコマがないとｗ
マイチェンは色違いだけだろ >>111
タフトは辛うじて原形保ってるが
かなり変形していて実際に人が乗ってたら助からなさそう
実際に事故ったら紙くずみたいになるね
ハスラーは剛性感が見て取れる
多少のダメージならそのまま走れそう タフトこそ最強だな
唯一無二の絶対的な性能と強さを誇る
軽ならタフト一択だろう
だからこんなスレに書き込むのはもう辞めて大人気のタフト専用スレでタフトの良さを共感しようぜ >>115
1.頭がわるい
2.自虐キャラ
どっちの芸風なの？ 衝突試験は自車の車重により発生する衝突エネルギーに対し、自車の骨格の損傷度を評価する単独事故を想定した試験です。
軽自動車は900kgの車重により発生する衝突エネルギーに耐えられる強度を持っています。
ミニバン・SUVは2,000kgの車重により発生する衝突エネルギーに耐えられる強度を持っています。 >>117
動画にも安全性のランキングにもこの説明をつけてほしいよな
過去には軽は安全になったとミスリードを誘う記事もあったし
勘違いする人もでてくると思うんだ 軽はノーズが短い手前
ノーズをあえて潰れやすくすることで
衝撃を吸収する設計なので >>120
先祖はkeiだぞ？
ジムニーとは基本的にフレーム構造違うしお前バカだろw ハスラーは基本はワゴンRに
地上高を上げ
新型は環状構造と構造用接着を加えたもの
な認識でいいとは思う 個人的には
フロントシート背部のサイドサポートは
確実にワゴンRの方が深いので
そのまま移植して欲しかったかな
とは思う
肘掛け含め
他は不満は特にない >>120
系譜ってなんだよw
ジムニーはそもそもラダーフレームだぞ ルーフトップがホワイトのツートンってなんか車体が大きく見える
ような気がする、それはいいとして。
信号待ちで沿道にあるドラッグストアに目をやると、Jスタイルが
止まっていた。なんか向こうからヨタヨタ歩いているおばあさん、
なんとそのJスタイルに乗り込んだではあるまいか！
ばぁさんがJスタイルとは！！ LSD、ヒルディセントコントロール、グリップコントロールとかジムニー譲りの機能もあるから間違ってはないな。
ジムニーが無ければハスラーは生まれなかっただろうし。
‘系譜’というのは言い得て妙。 【系譜】 の解説
１ 先祖から子孫に至る一族代々のつながり。師弟関係などのつながり。また、それを書き表した図や記録。系図。
２ 同じような要素・性質を受け継いでいる事物のつながり。 単発ばっかりで
そんなの気にしない俺でもさすがに違和感感じる >>126
間違ってるよ「フレーム」って言ってるじゃん >>114
対向車線へはみ出しても
自信ある強度みたいですね
ハスラーすげー >>111
なお現実
https://imgur.com/XbTnnFv.png
https://imgur.com/VZht7Ve.png
型式別料率クラス
数字が小さい･･･事故を起こさない車、保険料が安くなる
数字が大きい･･･事故を起こした車、保険料が高くなる
つまり数字の小さい車は昨年安全だった車。ということ そういうことだからダイハツを買っておけば間違いはないんだよな みんな、フォグの色はどうしてる？
クリアがやっぱり多いのかな？
イエローはまだ見たことがなくて 別に吹雪の日に乗らないし俺の使い方だと飾りでしか無いから白のまんま >>141
自分でイエローレンズとイエローLEDに変えた
自己満足 フォグランプなんて使わないからつけてない
マツダみたいに最初から付けてない車種も増えてるしやっぱ要らんのやろと思ってる 白と黄色の2色切り替えLEDに替えたばかり
着雪が溶けないってホント？ >>135
買い物行くおばちゃん御用達カーですから
ね。事故率少ないでしょう。笑 まあ、ある意味
スピード出したく無い車
と言う意味で
安全ですね。笑
おばちゃん、おばあさん買い物と、家族連れくらいしか用途が無いし。笑 レクサスを作った トヨタ
レヴォーグを作った スバル
わかるな？
スズ菌では勝てないのよ？
(≧∇≦)ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬ ハスラーに乗り換えて運転が楽しくてしかたない
久しぶりだわこのワクワク感 ジムニーってラダーフレームに縦置きエンジンにで悪路走破性高めた代わりに荷室と後部座席が犠牲になってるからな
ハスラーは中身ワゴンRなんだからそんな本格的なもんじゃない
使用目的が違う LEDの方が圧倒的に明るいしなぁ
冬の一時的な着雪だけでハロゲンの選択かぁ 北海道っつーか札幌の冬はLEDで充分だった
走行時も駐車時もヘッドライトに雪がこびりつくことはなかった
ボンネットにはガッツリ積もるけどw 車検の代車がLEDヘッドライトだったので比べてみたところ
どれ程違うのかと思ったらたいしてだったけどなw 山奥とかだと違いわかる？ Jスタのオフブルーを注文したんだが
通勤経路の家に同じのが置いてあって毎日ガン見してしまう
行きには同じ配色の旧型とすれ違うし
スペースギアの同配色にも反応してしまう日々 雪国の人は案外ハロゲンとか4WD とか気にせずLEDとFFでガンガン走ってたりすんだよな 雪国の奴らはゴルフGTIでかっとんでたケネスエリクソン見たいなもんだからね >>160
都心住みの奴が適当な服にサンダル引っ掛けてママチャリで銀座ふらついてる様なもんか やはり110キロだと燃費かなり悪いね、100キロと1割以上違う
110で現行(S210)クラウンの覆面を追い越してしまったが
追い越す瞬間に運転手と目が合い覆面と確信し、減速してパトの直前に入り込みセーフ
覆面と気づかず抜いていった後続が、さほど飛ばしていないのに(120出てなさそう)捕まってた
130以上で飛ばす車も多かったからそっち捕まえてほしかったな FRじゃなければわ走るからな
FRでも走る奴は走るけど >>160
積雪凍結エリアに済んでるけど、ヘッドライトはLEDのほうがいいね、明るいから
駆動は4WDがいいな、2WD車が坂道で砂まいても登れなくなってるのを目撃してるから
FFでもスタッドレス装備なら大丈夫なことがほとんどだから、東京在住でスキーに行く程度ならFFで十分
FRで走った時は何度もケツ振りして死ぬかとおもた >>166
ここまでくるとさすがに中傷だよね
スズキか、（おそらく）勝手に画像を使われている本人が訴えればAUTO >>166
荒らし、自演にしょうもないコラまで作るって
どんだけ暇なんだ？ >>166
若かりし頃の修ちゃんと言われても信じてしまう ネタや遊びで済むものと済まないものがある
今更後悔しても遅い >>179
そういう寒い脅しはやめとけ
スズキかドンキか画像を使われた当事者が訴えない限り何も起きない さて、これから新ハスで買い物に行ってきますね。
燃費いいから気楽に出かけられます。
乗り心地もとてもいいから用が無くても出かけてしまうのがちょっと ｗ
ターボもとてもスムーズなめらかなのでとても扱いやすいし、何というか・・・
嫌な部分が無いという不思議な車に仕上がってますね。
足下も広いですから左足がどこかの角に当たって痛いということもありませんし、
シートアレンジもとても優れていますからどんなパターンでもＯＫですね。
ま、ちょっと出かけてきましょう >>166
越えてはいけないラインがわからない以前に
おたくセンスないね そういえば、前スレで10日ほど前に5速MTの旧型ハスラーを検討してると言うカキコした人が居たけど、
契約したのかな？ネットでは掲載終了になってたから MTハスラーは5速だけもう少しハイギアに振ってもよかったろ 旧型のツートンはドアの上部まで塗ってるんだよな
あれってよく見るとデザイン的に変だよな
見れば見るほと変だなって思うわ
ツートンの元祖ミニでもドアの上部は塗ってないもんな チキチキファインかハスラーTUNE付けた人いますか？迷ってるんですがこれ買うなら普通に社外のツイーター買ったほうがいい？ >>187
たぶん俺の事だけど、店の評判があまりよろしくなかったので見送りました。んで、まだ色々物色中 9万キロでターボ有りと無しじゃ後者の方がいいかな？まぁ整備によるだろうけど 9万キロならもうどっちでもいいんじゃないの？
すぐ買い替える前提でしょ ハスラーは、日頃の買い物などに、小回りが利き、安全対策が充実していて、運転の技術の衰えを感じる高齢者に最適な車です。 60歳を過ぎたので、安全装備が充実しているので安心です。ツートンのカラーもかわいいです。 車の運転は好きな方ではなく、日常生活の上で必要なので運転してきたので、スタイル等にはこだわらなく、安全装備、運転しやすいことを重視してハスラーを選択した。運転しやすく、ハスラーを選択して良かったと思っている。 車高が高すぎないので、高齢者でも楽に乗り降りできます。視界が広く、運転しやすく、小回りも利いて重宝しています。 小回りがきき、安全機能が最新のため、買い物や孫の送迎に最適で安心して乗れます。 >>37
良い悪いではなく
どう気をつければいいのかわかるので
有意義な動画だね！
スズキ ハスラー VS ダイハツタフトの衝突実験&自動軽減ブレーキを徹底比較！
https://www.youtube.com/watch?v=N95eQ_HmxTg >>201
でもダイハツ車は60キロで人轢いちゃうじゃん？
やっぱスズキのほうがいいなあ >>191
前スレでも書いたけど、今どき総額表示をしてない店なんてあり得ないから、避けて正解だと思いますよ グーでもカーセンでも
総額表示してない車は相当数あるよ 昨日初めて往復450kmくらい走ったけどダメだな
高速はまだしもクネクネ山道とか死ぬかと思った
カーブがふらつくのは私の運転が下手だから？
おまけにシートも安いからか尻が痛くなった 古いハスラーやめて新型買えよ
登録未使用車で安いのがあるだろ
古いのは下回りが錆びてるよ 2015年式のハスラーを去年の末に買ったのを乗ってるんだけど、
走行中にいきなりエンストしてパワステの警告ランプがついた。
同じような現象なったことある人いる？ コーナーはどうだろうね、元々車高が高くトレッドの小さいクルマだから、そこは考えて、普通のクルマとは運転を変える必要はあると思うけど
コーナーのキツさに対して、車速と加減速の量とタイミング、ロールの量と行きと戻りの速さとタイミング、ステアリングを切る・戻す量と速さとタイミングを調和させていくように意識すれば、ロールそのものはあまり減らなくても不快感はある程度減らせるような気もするけれど
単にロールが大きいから駄目、って話なら、速度落として下さいとしか >>209
旧型の話でしょ？
現行ではふらつきは感じないな 旧型と比べればそりゃあマシだけど
腰高の所詮軽自動車よ ６月６日に地元のアリーナでＪスタイル４ＷＤターボを契約したけど、納車はいつになるやら…
３カ月ほどって言われてるけど、一日でも早く乗りたい～
でもこのスレを遡ったら、３月契約の人がようやく納車予定日の連絡来たとか書いてあるから気長に待つ… 高速で旧型の後ろついて観察してるとうねりやギャップでほよんほよんしてるよな
そりゃ急ハンドルでひっくり返るわけだ 現行型も山坂道で後ろから見ると、サイコロみたいな車体がぐねんぐねんしてる。
他の軽四やミニバンでも見かけないような動き方してる。 ほよんほよんまでが初期型の個性
>>209 はまだまだ修行が足りんし、たぶんデブ >>216
3月組だが納車予定日/7月です。
契約から4か月やで
(当初は2～3か月の予定だったが延期) >>209
安値で買ったサスがヘタりまくったゴミみたいな中古だったんだな >>209
進入スピードとロールスピードコントロールしてやらないと、転がってあの世行くよ。
ロールしきれば、そんなにロール量も多く無いから荷重かけても大丈夫。
兎に角、進入スピードだけは絶対見誤ってはならない。
大人しく進入して、リア荷重で曲がってやるととても気持ちが良い。 >>219
確かにサイコロだけど（そこが良い
動きは運転がヤバいだけでしょ 低重心の車と同じような運転してる。パワステで振り回して、タイヤのグリップにたよって運転。要はへたくそ。
バスやトラックをそんな運転する奴いないように、SUVならそれなりの走らせ方がある。 SUVと言えるのは3ナンバー以上だろw
それ未満はハッチバックのタイヤ大きくしただけじゃんwwww >>234
その理屈だと初代レガシィやフォレスターはただのワゴンだな >>234
S U V どこにも大きさに関する意味がふくまれてなくて草 初代のテラノやハイラックスサーフも車幅は5ナンバー、1700㎜ないぞ。 >>205
タフトのほうが手前で止まってるね
ハスラーは検知するのが遅いようだ 初めてACC、一般道で使ってみたけど、一旦停止からの再加速が結構力強く行くのね。普通の人はこんなにアクセル踏むの？ >>216
いまごろの値引きはどれくらいだったか教えてほしい >>224
年内に納車されればいいやくらいの気持ちでいるようにする
なんで半導体工場は火事なんか起こしてしまったんや… >>245
最初に６万円の値引きを言われた
「契約するからもう一声」と頼んだら「もう３万円引きます」と言われて、
最終的に契約金額の端数をさらに９千円チョイ引いてくれたので、合計約９９０００円の値引き
もっと頑張れたのかなあ >>243
いつも奥さんのってからな。そうだとすれば納得。 >>241
タフトは60kmで人を轢くから性能が悪い
検知ももハスラーのAIセンサーのほうが優れてる >>59
それ所有者の傾向で決まるからおばちゃんの多いハスラーが低いのは当然の結果 >>205
ハスラーのリアシートグニャグャでヤバいな
リアシートに人乗せるならハスラー無いな
スライドやリクライニングすると後ろからの追突の余裕幅無いし
安定性取るならスライド無しやリクライニング無しだな >>248
前車って前走車の事でしょ
前走車がサッと加速したからそれについていく >>251
まあタフトのリアシートには吹いたわ
乗り心地は悪いしアレンジもできないなら付けなきゃいいのに馬鹿っぽいw 今日、うちの旧ハス駐車して戻ってきたら、となりに旧ハスタフワイルドが止まってた。 >>249
停車中の横を通るときは速度落とすから５０キロで止まれるなら問題ないよ >>247
回答ありがとう
最初の値引きのままで契約した俺ももう少し頑張れば良かったと猛省中 >>252
前走車がない場合も結構加速が急なのは要注意ではある
特に登りのカーブでの急加速
±5km/hぐらいは許容してくれればエコドライブにもなると思うんだがな まだまだ制御が雑だな
スムーズになるのはまだ先かな 6月初旬契約したハスラーjスタイル（360°カメラなし）が7月中旬に納車できそう >>259
その場合はaccじゃなく旧来の定速クルコンなので加速というよりは
定速を保とうとするからの挙動だから
当たり前でレバーちょいちょい下げてやれば
済む話だとは思う >>261
まじかよ早すぎる
元々どれくらいって言われてた？？、 昨日雨の中運転してたら、いきなり「システム不良、センサー不感知」のエラーがでてビビった よく考えたらACCは高速道路でよく使うのもだから、力強い加速ってのは必要なのか、追突されてもやだしね。
まあうちらの世代は、教習所でも発進は力強い加速で流れに乗れと教わってきたからな。 >>264
高速を300キロ移動したけど何回も出た
acc使ってるから変に減速したりしてビビる 物理複眼カメラ制御なので
強い雨だと当然オフになる カメラに水滴が付いたらダメなのか弱い雨でも出るときあるわ 新型ハスラーはダサい
旧型デザインで剛性だけ改善してくれれば良かった 弱い雨でもなる場合は
単純にカメラ周り汚れてるだけだとは思う >>269
システム毎の得手不得手もあり、またいずれのセンサーシステムであっても天候等での作動限界があるのは仕方無い >>271 の気持ちは分かるけど、外観をほとんど変えてない新型N-ONEがさほど売れておらず、
新型ハスラーは（今のところは）堅調に売れてるからね 旧型デュアルカメラ
大雪の日に何度か視界不良的な警告出たことあるけど
雨では記憶にないなぁ >>275
そこは価格の問題もな…
ハスラーXターボ161万円に対して、N-ONE Pツアラーは189万円
そりゃそうそう売れないわ へー、ハスラーって安いから買うんだ
好きだから買うわけじゃないのね 好きだから買うってだけならフェラーリ ローマ買うからな >>275
最後までN-ONEと悩んだけどあまりにも変わらなさ過ぎてガッカリしたからハスラーにしたわ
ハスラー旧型は可愛いけど新型と並ぶとやっぱり古臭く感じるな
クロスビーはモッサリでダサいわ クロスビーはスズキ車で
唯一車道の中心キープするレーンキープついてるのね
なんでクロスビーだけなんたろう？ >>283
旧型はバンパーのデザインが致命的にダサいと言うか安っぽすぎる >>277
吹雪くとダメだね
あと濃霧でも一度作動ストップした
悪天候だからこそ頼りたいところなんだけどね >>275
ホンダ車は全方位モニターが無いから、早々に検討対象から外した >>289
付けてないよ
まぁ～そういうもんだと思ってるよ ハスラーに大の大人３人乗車で唸って坂道を登っていった。
そりゃ無理だってｗｗｗｗ jスタターボ乗ってるけどターボ効いているって感じしない
こんなモノなのかね モーターなアシストが上乗せ介護費用アシストじゃなく
出力抑制分の補強アシストなので
その関係上アシストかかってると抑制かかって
分かりづらくはなる 世の中には二種類の車しかない。
ハスラーか、それ以外か。 Aピラーが黒の車は熱吸収するので基本暑い
現行カローラなんて
最上位にもIRカットついてない上に
最上位は黒内装なので
夏場やばい ハスラーの新冷媒は
エコ冷媒なので旧型の冷媒より
やや冷房性能としては低い 初代ハスラーなんですが
車検見積で「下回り錆止め塗装」というのを今回初めて勧められたんですけど
こうゆうの必要あります？どう思います？
雪とかあまり降らない地域なんですが 追加
上記はスズキディーラーでの話です
あと、こうゆう下回りさび止め塗装とかデラで勧められた人居ます？
うん十年車乗ってますが、下回り錆止め塗装なんて初耳なもので >>295
4人乗り＆荷物満載で雪山行くけど別に平気やったで？ 下回りのさび止めはしたほうが良さげ
積雪地域で無くてもエンカル撒いてるからな
まあ金額にもよるけど 2010年頃より前は下回りの防錆加工は全車標準だったけど
最近はこういう所でコストカットのしわ寄せが来てるんだよね
当然車の寿命にも大いに関係あるから
5年以上乗るならやっといた方が良い >>310
NAに小川直也＋巨漢3人が乗ってもイケちゃうハスラー>>24-25
うんスゴイ 車検毎に下回り塗装してもらってる。でも13年落のKEIはフロントタイヤハウスあたり穴空いたのでハスラーに乗り換えた。もちろん下回り塗装ありで。缶スプレーで塗ってたな、、 最近は塩カルの影響かダイハツだけど
初回車検なのに板金必要なレベルに錆びてて
泣く泣く乗り換えた同僚がいる 全日本ハスラー一家ってゆうチーム作るから
ハスラー一家のステッカー買ったらチームに入っていいぞ >>303
納車が9月超えるから申請に間に合わない 防錆塗装とかどこでもキチンとやってもらえるんだろうか？
検索すると僅かな業者しか引っかかってこないのだけど・・・ >>322
新車の納車前に施工するノックスドール？自分は契約時に相談したら、ディーラー御用達の店が
あるというのでお任せした（税別4万円） 昨日ちょっとオーバースピード気味に曲がったけどESPって奴はかなり効くね >>271
僕はデザイン好きですよ。
男性が乗ってもかっこいいと思えるデザインになったと思うけどなあ？ >>330
同感です
整ったシルエットを見てハッとするのはいつも新型ハスラー
斜め後ろからが特にいいですね リアもよくまとめてると思うよ。
まあ好みは千差万別だからな。
旧ハスなどは少しブス傾向だけど、素朴でかわいらしいスタイルがとても好感があるわけで。
新ハスは都会風に少しおしゃれした感じかな。 少しおしゃれしましたよと、そんなスタイル。 jスタ乗りなんですが、これは洗車機普通に通せますか？ルーフレールがついててちょっと不安が >>339
できる
けどフロントバンパーカメラ擦りあるのでそこら辺は割り切って ハスラーを生産してる湖西工場が半導体不足で２日間休業するってニュースに出ててがっくり >>342
2日間休業ってそんなに納期に影響でるの？ 日曜日にスズキアリーナ行って試乗してきた
見積もりしてもらおうとしたら 営業が開口一番
納期6ヶ月ですけど…見積します？
って売る気ないんかーい！ まあそれぐらいの納期だと気が変わって納車前にキャンセルする人も出てくるし
遅いとわかってても無意味なしつこい電話してくる人もいるし面倒くさいんだよ 納期短めに言われて契約後に伸ばされるよりはいいかな 色やグレードによって納期は早まるかもしれんよ
俺は納期半分に短縮された もうすぐ3回目の車検なんですが
メンテナンスパック継続しようか辞めようか悩むわ ナビ無しで契約した場合、USBの部分はどうなってますか？ >>350
そういう気になることは担当営業に直接聞いた方がいい関係性作れるよ
気になることはどんどん聞いてくるお客の方が相手も本気出してくるから
常識はずれな無理強いは論外だけどね >>344
よく何か月経っても連絡が来ないとぼやいている
やつがいるけど、こりゃディーラ担当も相当バック
ヤード数があるんだろうな。 正直に言ってくれる分だけ誠実だと思うけどなあ
営業がどれだけ頑張っても納期が早まるわけでも無いし、後からキャンセルされても困るんだろうけど 秋に出る新型ムーヴを見てから契約したいと思っていたが、
納期が延びるようだったら先に契約しておいたほうがいいか
そんで新型を見てよさそうならキャンセルするとｗ 別にいいけど新型車の初期ロットは買うもんじゃないぞ・・・ ムーヴなんか天秤にかける人がいるんだな
完全に目的が違う車だろうに エンジンスターターですが純正以外でどれが良いのでしょうか？ ムーヴと完全に目的が違う？
ジムニーならともかく、ハスラーはハイト系とは普通に競合してると思うぞ
選ぶ本人にその気がない場合はともかく 遊び心も地上高もないのに比べたらハスラーに失礼
ワゴンRやNワゴンと迷う車だよな 失礼というか
車種個々の差別化されたウリや魅力を無視して最小公約数の大差ない部分を比べる車選びをしてるんなら頭悪いな キャストか、あったねえそんなクルマｗ
あれからみるとタフトはまだ成功してるんだよな いったん契約したら、客都合のキャンセルはできないはずだが。
天秤にかけるくらいなら、納期の判断がつかないからやめといたほうがいいよ。 >>367
自分もキャストアクティバで迷って新ハスラーjスタイルに流れ着いた しかしまあ、コロナが解禁になったらすごい数のハスラーが出現しそうだなｗ。
こないだ日曜日の昼に片側１車線の専用道を走ったらあららという感じで５台の新ハスが偶然に連結
軍団を構成して暫く走るという状況になった。
俺は前から３台目。
なんかこう・・・うれしいというか気恥ずかしいというか、みなさん本当によい選択してるなと感心。
先頭が赤黒のJスタ、次が白黒のJスタ、次が俺でオフブルーのJｽﾀ、俺の後ろがベージュのX、次がデニムブルーのXかJスタだったと思う。 新ハスは目立つからすごい存在感。 納車されたので調子に乗ってさっそく乗り回してきた
すごい楽しいけどこのスレで書かれてた通り
ハンドルの戻りが悪い
直前の信号が見にくい
が気になったかな
ぜんぜん妥協できるレベルだけど
そんなことより、うれしいいいいいいいいいいいいいいうぇえええい 軽はエンジンルームが狭くてキャスター角をつけられないからな・・・
デイズはパワステを使って疑似的に戻り力を発生させているが ハンドルの戻りが悪いのは最初だけ、アクセル踏んでないだけ。慣れるとハンドル戻せるようにアクセル踏めるようになる。 確かに販売台数は初代が48万台で現行が今12万台くらいだな 店の駐車場で店から離れたところに停めているがけっこう新ハス駐車率が高いw
考えることは一緒なんだな >>350
代わりにフタがついてる
カタログの226番のUSBソケットと227番のケーブル買えば
社外ナビでも純正みたいにUSBを扱える みんなもっと新しい車から乗り換えなんだろうけど自分は平成19年式のMH22SRRから jｽﾀ4WDﾀｰﾎﾞだから納車楽しみすぎる(^^) Jスタ3月契約組
もっと待つかなと思ったけど来月納車の連絡きたわ
だいたい4ヶ月待ちだな >>360
コムテックだとスペアキー使わなくて済む
カーメイトはスペアキー入れないと駄目 納車されたら、車載冷凍庫を常時設置して、出かけた先からアイスクリームを買って帰れるようにしようと思ってたんだけど、ＡＣ電源って車体前部と後部のどっちかしか使えないと今初めて知った
冷凍庫を動かしたら、運転席でスマホの充電できないのか… >>387
AC使えるポータプルバッテリー買えばいいだけだし >>387
それマジ？
納車されたらドラレコをシガーソケットで前後に付けようと思ってたんだが… キャストのルーフって艶消しだけどあれ違和感ある。
塗装が劣化しているように見えてしまう。
セダンタイプなのに居住性を重視したのか全高が高すぎて
スタイル的にもよくない。 >>389
リアにドラレコ単体を付けるなら
電源はワイパーから取るんや >>387
DCソケットのことを言っているのなら、両方で最大容量の範囲内で使える。 >>390
そもそも、アレは塗装じゃなくラッピングらしいからな…（悪い意味で）ダイハツらしいよ >>393
冷蔵庫とか電源食うから実質使えなくなるな
まあポータブル電源をお勧めするけど、便利だぜ？ ハイブリッドの電池を活かしてAC電源で1500Wまで家電製品使えるのは
タフトには絶対真似できない強みだな ついにわいのハスラーが製造ライン乗る連絡きたぜ
うれぴい >>399
いつ契約？
3月中旬契約の
俺のはまだだよ～ 漏れは3/15の契約で6/13納車だったんでちょうど3ヶ月 ■ハスラー
軽自動車では“意外”なところで、ハスラーとワゴンRに搭載される新しい自然吸気のほうのRD06型エンジン。ワゴンRは未試乗なのだが、ハスラーに乗った時に、自然吸気なのにこんなによく走るのかとビックリ！
他車では高速道路だとターボじゃないとストレスを感じるものが多いところ、ハスラーは自然吸気でも“意外”なほどスイスイと走れて、ターボとの差が小さくなったように感じたからだ。
実は従来比で数値的にはスペックダウンしていて驚いたのだが、体感できる性能は間違いなく上がっている。
これには出力が向上してより高い車速域までアシストするようになったISGや、巧みに変速を制御する新開発のCVTも効いていることに違いない。
価格以上に“ハク”が付く!!? 威張れるクルマ
https://bestcarweb.jp/news/entame/294541/amp?prd=1 俺も7月納車確定!(Jターボ4wd/契約～4か月) Jスタna2wdカーキ4月末注文6月半ば納車
やっぱりターボ4wdは時間かかるのかね >>412
ディスカバリーチャンネルの名車再生！知らないのかよ！？ >>413
水陸両用車のレストアのヤツか？ハスラーとスレ違いだから ジムニーで池の中？を走ってるのYouTubeで見た まあ要所を防水にして、あとは吸排気の件をきちっとしたら普通に水に入れますです。
金に糸目をつけずに整備する甲斐性があるならＯＫ。 これお姉さん（キャンペーンガール）も付いてくるの？
並みに寒いぞ 久々にキビキビみたな
特段おかしな表現じゃねーと思うんだがw ビキビキですぐ返事しちゃうダメ爺ってチョー簡単(笑) 今までピンクの新型ハスラー乗ってる人見たこと無いんだけど
どこに居るんだろう 都内はそもそも軽が少ないからな
俺の地元は8割軽だがww 10年20万キロは乗りたいと思ってるんだけど
もう4万キロほど走ったしそろそろCVTフルード交換しようかと思って調べたら
圧送交換でストレーナーも交換とかしたらだいたい5万円くらいかかるのな。
20万キロ乗るとして4万キロ毎に4回交換したら20万円、
それなら１０万キロ超えて調子悪くなってきた時点でリビルトに交換した方が安い気がしてきた。
まめにフルード替えた方がフィーリングはいいんだろうけど、悩むな。 部品供給無いことになってるからストレーナー交換までやってくれる店は少ないけどね
俺は一回目だから清掃で済ませたよ 来週赤のXターボ4WD契約する予定だけど、メーカーOPのナビって走行中テレビ映るようには出来ないの？
てかあのナビの性能ってどんなもん？ ACCで走ってるとき車間距離1番長く設定してもなんかすごい近い気がするんだけど
これじゃ前の車の人怒り出すんじゃないかとドキドキする
俺がチキンすぎるのかな >>435
なんか日産経由で部品調達するそうだね。
圧送交換もハスラー用のアタッチメントがいるから出来る店少ないみたいだ。 ACCはたまーに使うが車間詰まるたびにきつめのブレーキが掛かるあの感じは好きくない >>436
後付けが面倒って人ぐらいにしか勧められない
ナビ、AV共に性能は悪いぞ >>441
でもナビ自体は楽ナビと同じでしょ？
今楽ナビ使ってるけど特に不満はないが… 純正9インチ付けたけど誉められるのは画質とスマホ連携くらいか
ナビは使ってない
音は鳴ってるだけ >>403
RDエンジンを知ってるとは
結構な年だな >>434
20万キロ乗った人はいるんですかね？カーセンサーみたら19万5千キロってのが45万円で売られてる wikiってみた
＞ RD-180はロシアで開発された、RD-170の派生型のロケットエンジンである。RD-170はターボポンプ1基で4つの燃焼室を持つのに対してRD-180の燃焼室は2つである。外見上は二基のロケットエンジンに見えるが、それが一基のRD-180である。ジェネラル・ダイナミクス社(後に航空宇宙部門はロッキード・マーティンに吸収される)によって1990年代初頭にアトラスロケットに採用された。プラット・アンド・ホイットニー(P&W)によって一部生産された。エンジンはP&WとNPOエネゴマシュのジョイントベンチャーのRD AMROSSから販売される。 今となっては月並みなのだろうけど？
新ハスでほどほどの静音化にチャレンジした人いる？
SP交換と併せてやる予定なのだけど。 以前ここで聞いたんですがシートカバーつけてる方います？
座った感じどうでしょうか？ゴワゴワしたりしてます？
Jスタイル契約済なんですが専用シートだと撥水防水ないみたいなのでシートカバーつけようか考えてます >>449
ドアのサービスホールすべて埋めるか
カバー裏に吸音繊維敷き詰めるか >>449
あんまり効果は感じられなかった
というかつまるところスピーカーで次にデッキなんだよな
デッドニングやるならその金をそっちに回した方が賢明 なるほど
ほどほどという程度だと難しいのかも知れんね
まあベースが薄鉄板だから限界あるわなあ >>450
純正シートカバーでも一応撥水仕様じゃなかったっけ？自分も後で専用シートカバー買ってもいいかなと思ったら自力は結構大変らしいので躊躇した
今はそこそこのシートエプロン付けて汚れたら交換でいい気がしてきた所だな、なんと言っても安いし… 既に十分静かだと思うけど
軽だし高速とかは仕方ないとしても >>440
だよねー、先にこっちがブレーキかけちゃう。で、リセット、 今納車中で新車見てるが
正直ナンバーは白より黄色のが似合ったかなあと思っちゃった >>458
俺はカーキには黄色の方が合うなと思って黄色にしたよ >>458
納車オメ！ナンバーは番号そのままで黄色に変更できるはずだから（現在の白は記念にもらえる方法もあるとか） 白は今だけだけど飽きたら黄色に出来るからいいんじゃないの？ >>459
自分もカーキです
白ナンバー1年伸びてこれも縁かなと思って白ナンバーにしてみたが黄色のが似合ってたかなって
なんか今後も色々理由つけて白ナンバー続きそうだけど >>454
それがカタログ上だと専用シートには撥水とかかれてないんですよね。。。
ディーラーから連絡きたらシートの件も確認してみますm(__)m >>271
ほんとそれ
初めて2代目を見た時、スペーシアかと思ったわ デザインはワゴンRの派生ってことで好き勝手作った初代が唯一無二のかわいさで
売れたからある程度狙って作った今回はいいデザインだけど初代には勝てないって感じ
空間優先のスクエアで今の軽自動車の中で没個性になっちゃった 新型みてハスラーと判別できないくらい没個性になったって？
眼科行け！というよりもう免許返納した方が良いぞｗ >>246
支那がやったの
同じ頃に米国の空母などが次々やられてたからな >>470
ほんとそれ
初代はハスラーはハスラーでしかなかったけど
今のは数ある軽のうちの一つって感じ オーナーだけど、初代ハスラーも数ある軽の一つよ。ジムニーならオンリーワンだけど >>470
ほんとこれな
今のハスラー買ってる奴は脳に重大な障害を抱えてるとしか思えんよね >>479
わざわざフルボッコされるために来てるもんなw >>465
自分も純正シートカバーは気になるので確認できるなら報告よろしくー！ さすがに現行が没個性とは目と頭が悪過ぎると思われる
それか嫉妬？ 現行が没個性は無いよな
クソダサインパネで没個性は無いわ おいおい、今度は旧ハス乗りと現ハス乗りの対立煽りかよ。ダメハツ信者はいい加減にしろよ！ ヤリスクロス乗ってる俺からしたらハスラーなんてゴミよゴミ
所詮は軽なんだからイキんなや 走行1000Kデラ試乗車うｐのX-Turbo4WD納車した
前車XV-HYBRIDアイサイトに劣ってるのは高速160k無理なのと
発進時のエンジン音がちょっと気になる位
今ん所はあと全てハスラーの勝利ｗ
これからちょくちょく見に来きますんで >>493
お前みたいな基地外は単独事故で死んでくれ >>492
ハスラー買えない貧乏人が妄想で絡んでるんだから温かい目で見てあげようよ
今の日本は貧乏人が激増してるんだよ 高速で160キロとか、何を誇ってるのかわからん…
何乗ってても大体いつも80～90でクルコン放置が一番楽だって 売れるクルマは結局いろんな人が乗るんだよ
プリウスの事故が多いのはそういうこと 建設業です
boxと迷ってます。
用途
現場と営業車 チョイノリなど
平地9山道1です。
カーゴは持ってますが、
あまり乗りたく有りませんので。 建設業ならNBOXにしとけ、軽トラ並に荷物入るから
ハスラーも荷物載る方だけど、そこは埋められない差がある 自分はハスラーの見た目がとにかく好きだし雪国だから4駆ハスラーにしたけど
そういうの無ければNボが無難だと思うな >>500
N-BOXにしておけ
N-BOXがムリならタフトにするべき 今月初週に契約したときは3ヶ月待ちと言われたけど延びて黄色ナンバーになるならキャンセルしてボディカラー変えたい ハスラー
室内長2,215mm
室内幅1,330mm
室内高1,270mm
タフト
室内長2,050mm
室内幅1,305mm
室内高1,270mm
ハスラーは後席を畳んで前にずらすと
リアハッチから前席のすぐ後ろまでフラットな荷室になる
タフトは後席を畳んでも前にずらせないから
後席の足下のスペースがデッドスペースになり荷室が狭いし荷物落ちるよね
https://i.imgur.com/CEQmHRH.jpg
https://i.imgur.com/OxWavfI.jpg ハスラー
室内長2,215mm
室内幅1,330mm
室内高1,270mm
タフト
室内長2,050mm
室内幅1,305mm
室内高1,270mm
ハスラーは後席を畳んで前にずらすと
リアハッチから前席のすぐ後ろまでフラットな荷室になる
タフトは後席を畳んでも前にずらせないから
後席の足下のスペースがデッドスペースになり荷室が狭いし荷物落ちるよね
https://i.imgur.com/CEQmHRH.jpg
https://i.imgur.com/OxWavfI.jpg
https://i.imgur.com/7w6o4ut.jpg 今日夕方ちょっと走ってたら新ハス3台に遭遇
バランスが良くてギュッと魅力が詰まったようなスクエア感が○
没個性どころか目で追っちゃうような均整ボディに見惚れちゃいました ヤリスクロスで底辺板でドヤるとか、鼻で笑っちまいますわw ダメハツ爺さんはハスラーもヤリスクロスも買えない妄想荒らしですから(笑) >>507
室内高の数値も有効寸法で計り直したらハスラーのほうが全然大きそうだね ハスラーとヤリクロは人気SUVのツートップだね
半導体ショックの減産がなかったらハスラーがSUV販売1位じゃないかな >>507
まじかよwwww
バックパックスタイル（笑）とは何だったのかw >>487
当然自分の以外の新型ね
都内走ってて毎日見かけるよ 1時間半ほどの距離を往復。途中で店によったりしたけど、
遭遇したハスラー
行き 7台、内新型1台。
帰り 22台、内新型4台。
だいたいこんな感じ。帰りは夕方だった。これが田舎県。 >>508
実車を見ると、軽規格の中でこれ以上はないデザインコンシャスだなぁと思う まあハスラーでＯＫということですね。
燃費よし
乗り心地よし
スタイルよし
アイドル停止からの発進よし
走行音静かでよし
スムーズターボでコントール性よし
室内空間広々よし
シートアレンジ秀逸よし
簡単即席車中泊よし
モーターアシストよし
ACC性能よし
自動ブレーキかなりよし
足下広々よし
フル乗車でも余裕でよし
どこぞのパクりコンで上記を比較するとどうなるのでしょうかね？ 昨日仕事の帰りに俺のと同じフリスクブルーとしばらくの間だけど二重連して走る機会があった
なんか気恥ずかしいもんだなw >>517
さすがに都内23区だとそこまではいないな
日曜の夕方なら1.5時間走ってハスラー10台くらい、そのうち新型2～3台くらいかな
平日よりは多いけど 新型もすごく良いね
とくに先代はリアがなにか物足りなかった
そこいくと新型のリアショットは至高 ハスラーのなんちゃってハイブリッドとヤリスクロスの本格ハイブリッド
さて、どちらが上か言ってみ？ 値段が全然違うのに何を言ってるのやら
ダメハツ爺さん頭悪すぎ(笑) タフト惨敗ダイハツリコール続出で慌ててヤリスクロス持ち出してマウントしようとする精神障害者のDGさん バンドルのスイッチ有効にしてなくても車線逸脱するとピーってなるのこれ？ 旧型ワンダラーと新型Jスタイルが並んで駐車してあったので見比べてみた感想
旧型はバンパーのデザインが安っぽい
旧型のほうがルーフの凸凹デザインが目立ちすぎる(なんでSUV車のルーフが凸凹デザインになってるのがは疑問)
旧型より新型のほうが大きく見える
新型のほうがクリクリお目目が強調されててフロントデザインは女子の好みに寄せてきてる
ルーフレールは旧型のほうがコンパクトで違和感がない(洗車機にも通せる無難な高さのデザインになっている)
旧型ワンダラーのルーフ同色バンパーガーニッシュは旧型ハスラーの完成形だと思えた(新型Jスタイルのシルバーバンパーは違和感を感じる) ルーフレール以外は新型の勝ちってことで良かですか？ チャイルドシート付けたいんだけど、おすすめある？
やっぱり高いヤツがいいのか？ ルーフレール
市販カーメイト
しばらく未確認だったけど、今は適合しませんってなってる。 Jスタイル
2WD
ターボ
ホワイトパール2トン
乗り換えで売る予定
査定どの位だろうか 年式も走行距離も使用状態もわからないのに査定額を答えられる超能力者がいると思ってるのか
そもそも買い取り屋に聞かずここで聞く理由が全くの謎ｗ 今の車10月末車検だから今契約しても間に合わないかな？ >>548
間に合わない
今から契約すると来年の今頃じゃね？
素直にタフトにしたほうが幸せになれるよ >>548
間に合わない場合車検にかかった費用を店が負担してくれたりその分値引きしてくれたり格安でやってくれたり色々やってくれるよ
相談してみればいいよ >>551
自分で書き込んだの忘れるほど症状進んじゃってるのねダメハツ爺さん(笑) 今更新車でハスラーは無いかな
２年前なら有りだったけど今なら中古でいいかな
安全性も乏しいし新車で買う利点が少なすぎ
Jスタもデカデカとhustler付いててダサすぎてノーマルで良いかな 街乗り多いから車検でブレーキパットが4ミリって言われたわ
交換したらなんか分厚くなった感じ
でもこの車エンジンブレーキ弱いから結局ブレーキ踏まないとだめなんだよね >>555
お前みたいな重度の精神病こそ一生病棟から出てこないで >>553
>>555
ルーターカチャカチャ荒らし死ねよ 認定中古で出てる試乗車上がりの個体なんて買う奴居るんだな
信じられんわ
あんな不特定多数の人間が触りまくったものを買うなんて
想像しただけで気持ち悪いわ >>563
その過疎スレに自分の荒らしレスをせっせとコピペしてるのもダメハツ爺さん
統失患者は理解不能でキモいですね(笑) 三重県はタフト乗ってるの多いよ、ハスラー並に
鈴鹿があるからかホンダ車が1番多いけど まあタフトは大方の予想通りの失敗と
デザインの酷さとパッケージの中途半端さもさることながら、
なによりネットステマの異様さでダイハツという企業について改めて考えさせられる案件になったというだけだ お前の完全に負けだ
から二度とこのスレに来るなよ
ダメハツ爺はだな タフトはハスラーの逆張りで終わってしまった感があるな
ぶっちゃけ電パと天窓は悪くはないと思うんだよ
ただ軽SUVに絶対欲しいかって言われると他にコストかけた方が良いんじゃないかなあ ああいうのは逆張りとはいわない
そっくりパクっても技術で敵わないのでグラスルーフとか電パとか
まやかしでセールスマンが言い逃れできるように対策してるの 最新鋭ハスラーと気になるタフトの違い
ライト編
〇ハスラー
低価格版はハロゲンライト
ハイグレード版は一昔前のオートハイビーム
〇タフト
ADB 対向車のヘッドランプを感知して自動的にハイビームのまま対向車に光が当たらないようにする機能
サイドビューランプ ハンドルを切った方向を明るくしてくれる機能
※四角目だから付けれた機能
安全装置編
〇ハスラー
衝突機能は車と歩行者のみ
〇タフト
上記に加えて二輪車(バイク、自転車)感知
※衝突実験ではハスラーはBランク、タフトはAランク
ACC編
〇ハスラー
ブレーキをかけてくれるが維持は2秒まででフットブレーキ踏まないと進んでいく
〇タフト
ブレーキ機能はもちろん電動パーキングのおかげで停止保持もしてくれる
電動パーキングのおかげでペダル踏み間違いの急発進でも停止保持できる 車の運転は好きな方ではなく、日常生活の上で必要なので運転してきたので、スタイル等にはこだわらなく、安全装備、運転しやすいことを重視してハスラーを選択した。運転しやすく、ハスラーを選択して良かったと思っている。
車高が高すぎないので、高齢者でも楽に乗り降りできます。視界が広く、運転しやすく、小回りも利いて重宝しています。
小回りがきき、安全機能が最新のため、買い物や孫の送迎に最適で安心して乗れます。 >>580
>〇ハスラー
> ブレーキをかけてくれるが維持は2秒まてで
>フットブレーキ踏まないと進んでいく
ブレーキ維持時間が経過するとサイドブレーキに切り替わるから
ブレーキを踏むと進んでいくは間違いだな >>577
しかしこう比べるとタフトは機能性無くてひたすら悪趣味だな
こんなので割り切りだの何だの謳ってもコレジャナイ感しかないわな それにACCなんて99%のオーナーが一週間で飽きて使わなくなる機能のことでドヤられてもねえ… ダイハツはパクリ慣れてるから
「これはハスラーには無いですよ」
てポイントをあらかじめ用意して競り負けを防ぐんだよ
デイズやタフト買うような人はそもそもクルマにこだわりないからこれでいける >>580
> 四角目だから付けれた
ら抜き言葉w育ちが悪そう >>563
札幌だがタフト結構みるぞ
それ以上に旧型ハスラーやジムニーがよく走ってる、ついで新型ハスラーって感じだな
雪国では最低地上高が高いのが正義やねん
パジェロミニは言わずもがな、テリキもそれなりに走ってる そもそも底辺軽板でマウントとろうとしたりドヤ顔すること自体が、かなり痛々しくて哀れ
客観的に見ないと、自分じゃ分からないんだろうな >>577
N-BOXがフルモデルチェンジしたかと思ってビビったぞw
N-BOXのフラットはかゆいところに手が届かないんよね
>>584
一週間どころか一回使って自分で運転したほうが精神衛生上よろしいという結論に至った
オールドタイプの人間としては機械任せは怖い 心臓が持たんわ スズキ ラパン などの全方位モニターを市販ナビに表示…純正互換ボタンスイッチも付属
https://s.response.jp/article/2021/06/28/347132.amp.html
これ先代しか対応してないの？ データシステムのは対応してんじゃない？
見てないけど なんかacc便利すぎてここ一年
ド街中以外はずっと使ってる ルネサスの工場が７月に完全復旧というニュースを見た
俺の契約済みＪスタ４ＷＤターボの納期これで早まってくれたのむ
楽しみすぎて待ちきれない～ 田舎はACC快適そう
通勤で使う高速はひっきりなしにインターでの出入りがあるし
左車線は行列の上に70~90km/hを行ったり来たりで結局使わなくなった >>580
嘘書くなよ
一時停止無視して突っ込んできた馬鹿女自転車に盛大に反応したわボケ >>598
安全系とACCだな
お世話になる奴は免許返納しろ >>577
こう言う所がダメ発なんだよwww
ダサさが強調されるww 先日50km/hぐらいで走行中キジが横切ってきてブレーキ踏まないとOUTだった
人間なら反応するよね？ちょっと心配 ほとんどの人って9インチナビ付けてるの？
俺テレビも見ないしナビもスマホだからBluetoothで音楽が聴けれてバックモニターとかが映ればいいんだけどいいやつある？ スマホホルダーと
バックギア連動型の、
Bluetooth接続カメラでいいんでないか ACC否定派は、よほど狭い路地か渋滞した道ばかり走ってるんだろうな、かわいそう
俺はもうACCのついてない車は買わない
先日は事故渋滞に巻き込まれて電動Pの無いことを悔やんだが、通常は電動Pなしでも全車速ACCがあれば十分 >>608
200万の金も出せないような身も心も貧しい人間なんだろうよ >>582
ハスラーってクルコン停車後にパーキングブレーキ自動で入れてくれるの？ 下道しか走らない用途（大半がそうでしょ）ならACC使わないし
そんな未完成の機能をアテにするといつか大事故起こすよ acc使って止まる時は
アクチュエータがブレーキの踏みしろを
最大限まで上に押し上げたままで止まるので
ブレーキにほんの軽く足乗せとくだけで
止まった状態になるので楽 まぁ
> ブレーキを踏むと進んでいくは間違い
これは正しいｗ ターボにACC付いてますがノンターボにはCCも付いていませんか？ ACCはターボだけ
非ターボはなんもなし
ターボとか別にいらんからってしくじったわ
もう時既にお寿司 こないだまでACCなんかついてなくても平気だったろ
ろくに使いもしない機能を拡大視して妄想じみた書き込みするのはやめとけ ガラケーからスマホの過渡期に
そんなこと言ってる人がいたな 定速クルコンで良ければ、Pivotとかのアフター製品があるんじゃない？ >>618
10万も変わらんのにホントにアホだよなww >>620
accついてるけど全く使ってないわ
未だにガラケーで充分な人もいるわけで
車ならマニュアルじゃなきゃ嫌な人もいる
そもそもスマホと比べるのがナンセンス ど田舎道民なのでACCは大活躍してるわ
遠出すると1時間以上ブレーキ踏まないとかザラだから
速度調節に気を回さなくて済むから
長時間運転時の疲労感がかなり違ってくる メーカーもいかにも先端の自動運転技術っぽく宣伝するもんだから
過信してとんでもない事故起こす輩が出ないと良いが ハスラーのACCは車間距離取ってくれるし止まるときも自動で止まるから結構使ってるわ >>631
一定数はいそうだね
あくまで補助であって過信してはあかん >>631
あの制御を過信出来る免許持ちはさすがにいないと信じたい まあ便利なものを使わない手はないけど
現時点ではあくまで補助として認識しておかないとな
過信は禁物やで 俺も一般道でもACC使ってるな
便利でもう手放せない感じ
でもさすがに赤信号で止まる時は信用しきれないんで自分で止まってる >>635
スマホ見ながら運転してる池沼だらけなのに？ ハスラー最大トルク10.0kg-m
タフト 最大トルク10.2kg-m
加速性能はタフトの圧勝だなこれは >>640
車重
ハスラ 830kg
タフト 840kg
いうほど圧勝か？ >>640
でもタフト乗ったら全然遅かったよね
ハスラーのほうがめっちゃ加速良くて驚いたくらい
たぶんマイルドハイブリッドや新型CVTが効いてるせいだね
せめてモータートルクも足して比べないと頭が悪い人の書き込みに見えるから気をつけて
乗り比べたら誰でもわかっちゃう事だし マイルドハイブリッドは上乗せアシストではなく
エンジン出力を抑えた分を補う燃費アシストなので
走りと言う面ではあんまり関係ないかと
ただしパワーモードだと一時的に上乗せアシストにはなるけどね タフトは新型MOVEに載るであろうハイブリッドが載ってからが本版 >>643
ならゼロ発進からのアシストの有り無しで体感できる差が出るんだと思うよ
逆に>>640の数値まんまでハスラーより全然遅いタフトの動力性能の言い訳が聞いてみたくなるよね >>642
それはスズキお得意の早開けスロットルのせいだな
アルトワークスなんかもそれで、出足はすごく速く感じるが中速～高速にかけてはそんなでもない
ドッカンアクセル的な味付けで誤魔化してるだけだ >>642
モーターアシストかかってるときの加速はいいよね
冬はほぼアシストされないんだけどもまあスピードださんから問題ないんだけどね
マイルドでこれならフルハイブリットって加速やべぇんだろな >>646
節子、そらトヨタの伝統や
ダイハツもそれでエンジン性能の低さを誤魔化してる >>645
ゼロからもというか
アシスト自体が出力抑制での過不足補強なので
ゼロ発進も原理的に従来車と変わらないので
ただの気のせいかと
なので上乗せアシスト感じたければパワーモードがいいかも >>646
それじゃスズキ車の燃費の良さが説明できないだろ
思いつきでホラ吹くなよバカDG ハスラーはスタートダッシュだけ性能よくて
巡航性能はタフトの方が上
街乗りでゼロスタート多いならハスラーで
郊外ならタフト >>608
ハスラーは狭い山道や路地に市街地専用じゃん、高速とか拷問だろ？かわいそうに なんか伸びてると思ったらまたダメハツ爺が暴れてるのか >>562
条件合えば買うな～
納車まで何ヶ月も待つより欲しい時に比較的すぐ乗れるのが良い 280psのフォレスターターボに一瞬でミラーの点にされるようなポンコツだろハスラーなんてｗ
お前ら0-100km/hを5秒台で走れねーだろ
イキんなよたかが軽の分際で こんな底辺軽板でマウント取りに来る所が、バカ丸出しでウケるw
ヤリスクロスにフォレスター、次は何で笑いを取りに来るのか 昨年、どっかのカー雑誌で筑波サーキットのラップタイム計測してて、ハスラーの方がタフトより
（誤差の範囲じゃないレベルで）速かったんじゃなかったかな。それも早開けスロットルのおかげか？w スゲー加速が望みならもう電気しかねーな
とリーフ乗ったときに実感したわ
おっさんのくせにかわいさ重視なんで普段の車はハスラーで充分ですが ACCは電P(オートブレーキホールド)とセットでないと真価を発揮しない
それだけの話 なんちゃって電Pとろくに機能しないACC（中華OEM？）のタフトがどうしたって？ 電P装備してます
ハスラーより安全設備が良いです
ハスラーより走ります
↑
なのにコイツが売れない理由 >>678
>電P装備してます
で？
>ハスラーより安全設備が良いです
60kmで人ひき殺す安全？
>ハスラーより走ります
意味分からん
>↑
>なのにコイツが売れない理由
そういうこと パクリ車が月4000台も売れたら望外だろ
タフトの問題は室内が狭いとか積載性が悪いとか便利な軽自動車としての価値
を損なっているから軽なら何でもいいという人にすら敬遠される
今後さらに低迷して最終的にはeKと並ぶ不人気車に落ち着くはず ハスラー乗りは質が悪いな
ジムニー乗りも大概だがスズキはみんなこんなもんかよ ACCって基本高速道で使うものだろ
あれ一般道だと逆に面倒臭いぞ
それと電パがセットってACCと電パの両方を使ったこと無いニワカか？ 荒らしに来たら逆にボコられちゃってブツクサ文句言ってるダメ爺かわいい(笑) 電動パーキング最高！
↓
グググググギギッ！！！
2021年04月08日
ダイハツタフト 2,500 Km
たまにオートブレーキホールドが解除されず、ブレーキ引きずりながらのアクセルオンとなるようで
大きな異音が発生する。特に信号が青に変わりアイドリングストップからエンジンかかって発進する際に起こる。 電動パーキング最高！
↓
グググググギギッ！！！
2021年04月08日
ダイハツタフト 2,500 Km
たまにオートブレーキホールドが解除されず、ブレーキ引きずりながらのアクセルオンとなるようで
大きな異音が発生する。特に信号が青に変わりアイドリングストップからエンジンかかって発進する際に起こる。 まあでもタフトには新車即納というハスラーには絶対真似できない特典があるから
どうしても早くほしいならタフト。まあ他にもっといい軽自動車いっぱいあるけどな タフトdisるのは勝手だけど何でハスラースレなの？
あっちだと相手されないから？ そもそも5chに訪れるという行動の
精神性の足切りがあるので
書き込み者の質を求める事自体が間違ってるとは思う
つまり無数の行動の選択肢がある中で
5chがどういうものかわかった上で
あえて訪れるという選択肢を選んだ時点で
色々然るべしだろうとは考えられる ダイハツ タ○ト 12,437 2位
スズキ ハスラー 7,199 5位
5千台もダイハツのほうが売れてるんだよな DGに良識や内省を求めても徒労だからオモチャにすればいいってことだな つまり自由に荒らさせてほしいというDGの幼稚な主張だな タフト本スレは閑古鳥
ワッチョイスレは一人がずっと自演してるだけ
オーナーはジジババだから5chには居ないんだよ さて…
最近はまたトランプがロスチャイルドだからだの、トランプはただ人民を分断工作していただけだの、トランプもDSだの、
そんな話をしているアホどもがいますが…
その人達は、一切これまでの海外の情報を見ていないか、物事の本質を見切る事が出来ない人か、DSの中の人です。
現在バイデンが大統領だと考えている人達も論外です。
何も真実が見えていない。
では何故、俺がトランプを信じられるか。
それは歴代大統領や数々の政治家と決定的な違いがあるところです。
それが分かりますか？
彼はこれまで何百年も放置されてきた何百万人もの犠牲者を出した「小児性愛・人身売買」を撲滅に取りかかった事です。
これは今も世界中で急激に取締りが行われております。
この１点だけでトランプを信じる事が出来ます。
彼がいなかったら、ここまで人類史に残る凶悪犯罪が明るみに出なかった。
現在、多種多様な分断工作・レッテル貼りが行われています。
偽予言者・宗教団体・水晶玉・マルチ商法…
怪しげな連中がこの混乱に乗じて、みなさんを狙って来ています。
みなさんには、物事の真実を見極める目を養って欲しい。
甘い話をしてくる連中には決して近付かないでください。
それらは「悪」です。 つまりは
5chに来るという行動を選んだ時点で
表面上何を述べようが皆ご同類ということだとは思う >>692
今ハスラーは実質4位でタフトは実質9位～10位だね
捏造ご苦労さん
2021年5月
１位 Ｎボ 14215
２位 スペーシア 10479
３位 タント 8049
？位 ムーヴ 7788
４位 ハスラー 7119
５位 ルークス 6142
？位 アルト 5832
？位 ミラ 4700
？位 タフト 4388
？位 デイズ 3908 >>701
トールワゴンならNBOX一択や
俺は正直なんや！
でも、駐車場に入らんから実質ハスラー一択やったｗ
適当にデイズとか競合させたけど、値引きさせるためにやっただけやw 落ち着きなさい
一択なんて表現は少々大袈裟だよ
N-BOXが多くの人にとって魅力的でよく売れているのは事実だが、その台数はスーパーハイトワゴン全体から見れば1/3に過ぎないのもまた事実
つまり、3人のうち2人は「N-BOXを選ばない」という事なんだよ >>703
発売当初だから社外ナビ＆ドラレコ（ケンウッド）を無料と5万引きが限界だった >>705
ナビ&ドラレコで10万だとすると全部で15万ならMAXじゃないか、おめでとう！ 3月22日注文したのが
まだラインに乗らない
9インチナビ.ETC.ドラレコ付けたのが
足引っ張ってるのかな？ ラインに乗ったという報告をたまに見るけれど、ラインに乗ると何日くらいで完成するもんなの？ ナビの在庫がないんじゃない？
オートバックスなんかの店頭でもナビは在庫切れのオンパレード
メーカーにも無いんだとさ え？ナビの供給不足なの
ナビ無しでいいから納車してくれよ
決算セールで契約して未だに納期未定ってw 半導体が品不足だから電化製品全般品切れ状態だろうな 納期延びて白ナンバー貰えないならキャンセルして普通車買う 予備キー作りたいんだけど
ヤフオクで購入した中古で登録出来ない事ってあんの？ >>719
社外品のオバフェンを後付けするなりして、ホンモノの白ナンバーに申請すればいいじゃん >>720
イモビの関係で無理
ディーラーで登録料込みで15,000円弱で買えるよ >>720
トヨタと三菱は初期化したら登録出来たけど
スズキはわからない
誰かやった奴居ない？ >>723
予備なら物理キーいらないだろうから
1万ぐらいじゃねー？ >>725
自分は物理キー込みで1個追加したからキーなしの値段は分からないや
N-BOXだと1個追加するのに25,000円弱だったから、スズキは安いと思ったよ >>714
メーカー割り当て決まってから納車まで10日ぐらいだった お前らいい加減タフトに負けていることを認めようや
見苦しいぞ 納期の速さだけは敵わないな
うらやましいなー、タフト即納だもんなー ハスラーはSUV
タフトは軽セダン
カテゴリが違うから争う理由もない 車詳しい人エンジードアポインターとゆう商品があるんですがあんなのでほんとに走り変わると思いますか？納車待ちですがハスラー来たらワインディングとかも走るので気になってます！ >>735
ハスラーでワインディングとか、
どう考えても楽しくないだろう…… >>737
もちろんハスラーで走りにいくんじゃなく山に結構行くので通るってことです(^^;高い買い物じゃないから失敗してもいいってことで買ってみます！ 眉唾モノを細々と買うより、
純正サスから、カヤバに変えるのが
一番効果が体感できて、コスパが良い！
そして、見た目も純正と変わらず
アーシングとかアルミ箔とか、中途半端な
パーツを付けている人を見ると、
あまり検討せず飛びつく、浪費家なんだろうなー 3月末契約Jスタ/4WD/純正ナビ
来週納車だよーん 今日、Xターボ4WD9インチナビ付き赤黒2トーンで試乗車上がり走行距離1000キロのやつ契約してきた
下取りも入れて総額150万ほどになったわ
2週間後の納車が楽しみ >>743
いいね！
俺買ったときまだ試乗車の出物が無かったんだよね >>749
ハスラーの場合割安感あまりないかと
それに車検丸々3年ないのがほとんどだし 今朝の通勤時にピコーン鳴ってカメラ視界不良出たわ
鳴った瞬間、まだガス欠には早くね？って思ったらカメラだった カメラの視界不良の警告が出ても、ガラスの曇りもないし雨粒も付いていない時があるね
もしかすると、リアバンパーのセンサーに雨粒等の異物が付いていても警告が出るのかなぁ？ スズキにはジムニーという世界に誇る4WDがあるのに、
ハスラーなどという紛い物をわざわざ選び、
それに満足しているという人間の愚かさよ
自分はものを見る目がないということを世間にひけらかすも同然なのだが
お前らは恥ずかしくないのか
まともな人間ならばジムニーを選び、1年間という納車待ち期間も耐えるであろう >>756 にマジレスするけど、ジムニーはイイクルマだし検討したが自分の用途とは微妙に
合わなかった。たまに後席に老父を乗せるから3ドアは不便だし、4WDも要らない >>756
まがい物はタフトだけですよ、お爺ちゃん。 ハスラーは電Pでないのとアームレストが細いのと間欠ワイパーでないのと
専用ナビに入力用HDMIが付けられない以外はいい車だよ 明日納車。
Jスタイルターボ2WDターボ
9インチナビ付き
3月中旬契約でした どうでもいいレベルの個人的ダメ出ししか無いな
ハスラー売れるわけだ 上半期 軽自動車売り上げ台数
1位 ダイハツ
2位 スズキ
新古車で水増ししても負けるってやばいな あらあら売り上げでもスレのレスでもタフトで惨敗したものだから他の車の虎の威を借りにきちゅったよw
「ボクはダメダメだけどお兄ちゃんお姉ちゃんはスゴイんだぞー」ってかw
もうホント哀れ https://response.jp/article/2021/07/02/347271.html
2021年上半期 軽自動車新車販売台数ブランド別ランキング
1位：ダイハツ 29万7448台（23.3％増・2年ぶり増）
2位：スズキ 28万7482台（19.3％増・2年ぶり増）
3位：ホンダ 18万1153台（11.5％増・2年ぶり増）
4位：日産 10万3798台（4.6％増・2年ぶり増）
5位：三菱 2万4432台（4.4％増・2年ぶり増）
おれは自分と同じクルマが走ってないほうが嬉しいけどなあ
販売台数気にする人ってそれに乗ってると自分が勝った気分になるの？ わかるわー
ハスラー多すぎだよな
おばちゃんがよく乗ってる
今更新車でハスラーは選択に無いわ 新型ならまだそこまで多く無いだろ
そもそも他人が乗ってる車ってそんなに嫌なのか？
売れてる車ほど社外パーツや専用カスタム品が多くなるから便利なはずだが？ 昔初代フィット乗ってたけど10年以上経って徐々に見る機会が減ってきたのは寂しかった 世界のトヨタの軽自動車部門ダイハツと
下町のオヤジが率いる地方メーカーのスズキが販売総数で並んでるんだから、やっぱスズキ凄いやw >>766
なんでわざわざ
ハスラーの所に来るの？
わざわざレス探して
わざわざ書き込んで
さっさと売れない車の所に行けば？
さようなら
二度と来ないでね >>771
それ触っちゃいけない人だね
おれも反応してしまった。スマン悪かった ハスラーの人って駐車場でわざわざ隣に停めて来る人多くない？
やっぱ同じ車に出会うと嬉しいのかな 世界のトヨタグループだぞ？
図が高いわ！下賎どもが！
グハハハw
(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬｬｬｬｬｬｬ 単なる消費者としてはトヨタ系の方が絶対いいよ
自動車サプライチェーンの多くはISO認証すら受けてないきったない環境で部品作ってるから精度でてないし労働環境悪くてライン工の質も低い
トヨタ系列は厳格、他社と違って安っぽいなこれと思うものはそういう意図で造ってる いやだからなぜハスラースレでそれを言う？
お前はDGと同じくらい低品質だな >>741
買いたいけど新型用の発売はいつになるかな？
開発は終わってそうだけど 運転席側のアシストグリップないけど、新型はアシストグリップ用の穴もないのかな？ >>793
マイルドハイブリッドやべーな
>>794
タフト轍スイスイでええやん ハスラー水没動画は4WD過信してバッテリー冠水してる
ハイブリも電パも水で電気系統がやられたらアウトだから本格クロカンはやめたほ 最近気になって色々調べてるけどよく見ると街中でめちゃくちゃ見るな
やっぱ凄い売れてるんだね >>799途中送信しちまった
本格クロカンはやめた方が良いと思う 静岡の土石流から逃げるタントを見た後だと
やっぱり軽自動車よりランドクルーザープラドとかの方がいいんだなと思った >>793
一枚目と二枚目は別の車だし
一枚目は下手くそなコラ ハスラーはジムニーの系譜だし
バッテリーを保護するために水密はしっかりしてるから冠水路は得意だよ ジムニーとハスラーなんて全く別の血筋を系譜と言い切ってしまう
ミエミエの頭の悪い釣りにハスラースレ住民は食いつかずにいられない >>807
助手席下の無意味な収納無くせばバッテリーまだ上げれたよな >>809
あれはあれで何気に使えてるんだよ
洗えるし そんなに水遊びしたけりゃ渡河性能900㎜のランドローバー（800万円）でも買えばいいじゃん。あほくさ。 自然災害映像見るたびにリフトアップとシュノーケル装備したくなるな
ジムニーという選択肢も有るが、ハスラー好きすぎる(初代MT4駆) タフト取説より
＞この車両は水深が深い道路を走行できるように設計されていません。冠水路または冠水のおそれがある道路は、走行しないでください。
＞■ 水位がフロアを超えると
水位がフロアを超えて時間が経過すると、電気装置が損傷し、パワーウインドウが作動しなくなったり、エンジンが停止し、車が移動できなくなるおそれがあります。
＞■ 走行中の警告
冠水路または冠水のおそれがある道路は、走行しないでください。車両が故障して動かなくなり、水没や漂流から死亡につながるおそれがあります。 タフト取説より
＞■ 車両への水の浸入
●車内に水をかけたり液体をこぼしたりしないでください。
電気部品などに水がかかると、故障や車両火災につながるおそれがあり危険
です。
●SRS エアバッグの構成部品や電気配線をぬらさないでください。（→ P. 31）
電気の不具合により、SRS エアバッグが作動したり、正常に機能しなくなり、
重大な傷害におよぶか、最悪の場合死亡につながるおそれがあります。
＞●エンジンルーム内に水をかけないでください。
電気部品などに水がかかると、車両火災につながるおそれがあり危険です。
＞■ 床に水がかかると
オーディオやフロアカーペット下にある電気部品に水がかかると、お車の故障の原因となったり、ボデーが錆びるおそれがあります。 ハスラーの燃費になれたらジムニーなんか乗れんわ
軽なのに燃費が悪いジムニー買うくらいなら馬力のあるシエラ買ったほうがええやろ
もし嫁がギャル曽根だったおまえら耐えられる？ ハスラーはSUVの中でも抜群の省燃費だね
でもそれを本格クロカン車であるジムニーと比べる知能の低さってなんかダメハツくさいよね MOP9インチナビ裏から電源取ってドラレコ取り付けようと
思うんだけど、難易度はどう？ DIYできそうかな？ >>828
SUVの入門としてはハスラーは悪くないと思うよ
俺は初車検が来たらマツダのSUVに買い替える予定 DG＝ネトウヨ
兄たるビュンデと我々で韓日を盛り上げよう 今時はダウンサイジングの流れもアリアリ
むしろ軽、かっこかわいいハスラー！って人も多そうだよね～ >>833
フレアクロスオーバーですね分かりますも 検索してると、２月に契約した人と４月に契約した人と、どちらも納車されてるみたいだから、だんだんと生産が回復してオーダーに追いついてきてると信じたい
ルネサスはよフル生産に戻ってスズキに半導体をどんどん納めてくれ 地方都市に転職したから買い替えたが高速長距離を使わないなら軽は楽なんだけどな
細かい道が多いからハスラー小回りしやすくて感動したわ それこそレンジローバーでもカイエンでも平気なくらい金はあるけど敢えてハスラーにしたよ
一人に一台の田舎だし高速での移動とかしないし趣味の釣りにも便利そうだったし雪にも強そうだったから世間体ｗとか気にしないんなら狭い日本には軽の方が理に適ってる
近所の弁護士先生も最近ハスラーに買い替えてたしいつまでもショーワ感覚でいるのは時代遅れ それこそレンジローバーでもカイエンも全く買えないしまで読んだ 実用性ゼロのレンジローバーに乗ること事態が恥ずかしいと思うのだけど クルマで見栄をはる時代は、昭和とは言わないけど20世紀で終わってる でかい車運転したくない
仕事でたまにハイエースの運転するけどほんと嫌 >>846
結局これだよね
小さいクルマの取り回しを知っちゃうとデカイクルマは敬遠しちゃう >>838
半導体今月中旬に元の生産まで回復するみたいだけどだからといってすぐに納車早まりますってことはないんじゃないかな タフトのDCVTはギア付きの優秀なもの
ただのCVTに過ぎないハスラーなんぞ足元にも及ばない
それは動力性能にも現れている 今の時代、デカイ車はデメリットだらけやな
メリットは事故で生存率が上がるぐらいやろ 買ったばかりなのにエンジン警告灯ごついたんだが店に持って行った方がいいかな？
エンジン異常
エンジン電子制御システムに異常が考えられます
販売店に連絡って表示されるんだが いやいや、こんなとこで聞く暇があったら早く店に連絡したほうがいいと思うんだが >>854
今すぐ行け笑
いや、JAF呼んで運んで貰った方がいいかも Xプライム CVT で交換したら
めちゃくちゃ良くなったわ >>858
みんなありがとうw
今連絡して販売店持っていって見てもらってる所です
エンジン動いていて黄色点滅警告のみ
おそらくそこまで重大では無いとか
表示されてる内容から電子系統のトラブルっぽい？
ちなみに走行距離50km程度w
自宅駐車場で止まったままエアコンかけてナビ調整とスマホホルダー付けてたらいつの間にか警告灯付いてた タフトのcvtは能書きの棒読みだけで具体的な評価は見当たりませんね >>860の経過報告です
先ほど点検修理が終了
ハスラーjスタ4WDターボだけど3気筒の一つが正常に作動してなかったとのこと
新車でほとんど乗ってないからわからなかったけど言われてみるとエンジン振動が少しガタガタ？してた気もするかな
対応はとても丁寧で試乗車の部品交換ですぐに直してもらえました
後で新品届き次第再度交換してくれるとのこと
今後も何か異常あったら早めに相談した方が良いみたいですね
では皆様の良きハスラーライフを！ チェックしないのかね？
作動してなかった、じゃねーだろ >>864
一応説明すると最初は全く問題なかったのよ
エンジン内部じゃなくて電子部品交換だったらしい？
>>866半導体関係もあるかもね
修理は1時間程度で終わった
ちなみにエンジンは動いていて走行はできてたよ
とりあえず個人的には100％不良無しの製品は無いと思ってる（もちろん不良は無い方がいいが）
逆にエンジン異常をしっかり検知してくれたのであればそこは信用してもいいんじゃないかと
あまり言いたくはないが正直対応としては5年前に親が買ったダイハツムーブの方が引っかかる
買って3年でゴム劣化の雨漏り電気系統故障で買い替えさせられたとか騙されてる気がするのは自分だけかな？ 代車で10年落ち位のワゴンRに乗ったけどハスラーとは全然馬力が違うな
モーターアシストのおかげかな >>866
結構あるらしい？
試乗車からホイール留めるボルトを他車修理に充てるために1本抜いた後、うっかりそのままま認定中古として売って、
買った人がホイールキャップ外して驚いたなんて話を以前見掛けた >>867
ディーラーに車検出すとカモられるんだな
オートバックスとかで良いのだろうか >>871
関係ないのかな？
エンジンが出力向上したとか
モーター補助で馬力プラスαなのかなと妄想してたんが >>873 最高馬力を自主規制しているので エンジン出力からモーター分を引いて総出力はプラマイゼロとは言われている
でもモーターのトルクが車体を支えているので力強くを感じても自然ではないだろうか と妄想 出足や加速時のちょっとしたアシストだけでも体感できるほどの性能差が出るのは当たり前
そもそもパワーロスが大きく出足と加速フィールが悪いCVTをその要所要所でモーターアシストしてあげる事はとても理に適ってる
例えばタフトがハスラーより遅くて燃費性能も劣るのはエンジン性能の低さに加え伝達効率の悪いCVTの限界点 ぶっちゃけモーターアシストあればターボ要らんよね
言ってしまえば電子ターボ スズキは早い段階からマイルドハイブリッドのメリットに気付き、軽に採用可能な低コストの範疇で動力性能向上と燃費性能のバランスを模索してきた
その成果が他社の後追い車もことごとく追いつけない新型ハスラーの動力性能の成熟となって表れてる >>874
へ？それじゃ64psという表示が嘘だということになるんじゃ？ >>879
ダメ爺ってマゾだよね
ウソ書き込んで毎回叩かれて恥かくのが癖になってるでしょ？ マイルドハイブリッド方式は
isg方式であってmgu方式の様に
上乗せアシストではなく
エンジン出力を抑えた分をアシストする
燃費向上のためのアシストなので走り自体に何かの力強さを感じる事は理論的にありえないよ
ノンタはエンジン自体が変わってるので
旧来車と比べてその分変わるかもしれないけどターボ車については走りは変わりがないよ
言ってしまえば旧来車でアクセル踏む力1での
エンジン出力1ところ
出力を9に抑え1をモーターでアシストし1にする
みたいなものなので
たぶんアシストの力を感じてる人は勘違いによる偽薬効果的なものだとは思う
例外としてはPWRモード使用時に限り上乗せアシストモードになるので感じたければ
それつかってみるといいかも
当然燃費は悪くなるけど ハスラーに慣れて忘れていたがこの間代車で他の軽に乗った時に確かに出足の良さを再確認したな 欧州車でもマイルドハイブリッド増えてるな
電動化の過渡期にはメーカーにも我々消費者にも良いことずくめの現実解ってことなんだろう 47 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/07/04(日) 21:51:25.765 ID:LVpsYw4s0
ハスラーはモデルチェンジしたらだめになったよね >>879
>>887
ハスラー売れて悔しいのうw 理論的にはそうでしょうけど体感的に感じてるのは事実。馬力とトルクは違うってことだろうね。 論理的に裏付けのないものを
気のせいっていうんだとは思う というか全く理論的ではないので…
多分理論的の意味を理解してないと思う ちなみに、64馬力発生するのはそこそこ高回転域な訳であって、数馬力のモーターアシストを足しても64超えないことが多いと思われ。
ただモーターのトルクは強いので、力強さがプラスされる感じは誰もが実感していると思いますが。 タフト取説より
＞この車両は水深が深い道路を走行できるように設計されていません。冠水路または冠水のおそれがある道路は、走行しないでください。
＞■ 水位がフロアを超えると
水位がフロアを超えて時間が経過すると、電気装置が損傷し、パワーウインドウが作動しなくなったり、エンジンが停止し、車が移動できなくなるおそれがあります。
＞■ 走行中の警告
冠水路または冠水のおそれがある道路は、走行しないでください。車両が故障して動かなくなり、水没や漂流から死亡につながるおそれがあります。 タフト取説より
＞■ 車両への水の浸入
●車内に水をかけたり液体をこぼしたりしないでください。
電気部品などに水がかかると、故障や車両火災につながるおそれがあり危険
です。
●SRS エアバッグの構成部品や電気配線をぬらさないでください。（→ P. 31）
電気の不具合により、SRS エアバッグが作動したり、正常に機能しなくなり、
重大な傷害におよぶか、最悪の場合死亡につながるおそれがあります。
＞●エンジンルーム内に水をかけないでください。
電気部品などに水がかかると、車両火災につながるおそれがあり危険です。
＞■ 床に水がかかると
オーディオやフロアカーペット下にある電気部品に水がかかると、お車の故障の原因となったり、ボデーが錆びるおそれがあります。 >>896
モーターアシストしてくれるの発進時だけや アシストモーターを強いやつに換装したいな
ルマンとか 新型ではISGの最高出力を従来の1.6kWから、NA車は1.9kW・ターボ車は2.3kWにアップし
さらにリチウムイオンバッテリーの充放電効率も改善して、モーターアシスト可能な速度域を85km/h(従来)から100km/hにまで拡張してる まあハスラーもタフトもオフロード車ではないので水に突っ込んじゃダメ！ってことだ 新型ハスラー発売と同日付で
現行ワゴンRのNAも新型エンジンに積み換えでマイルドハイブリットもNA版とターボ版それぞれ
新型ハスラーと同じものになってるのな
新型ハスラーNA＝ワゴンＲNA
新型ハスラーターボ＝スティングレーターボ 契約して3ヶ月まだなにも進んでない、、、
早く登録してハスラー組み立ててオプションそうびして納車してくれ 一昨年の増税前に契約したオレは生産まで4カ月待った。なので、トランキーロ！あっせんなよ！ オイルのレベルゲージの色が濃いグレーなので
油位も色も全然わからん アイストがウザい
ボンネット内のカプラー外し短絡して開状態にした人いますか？
その場合、エンジン掛ける度にボンネットが開いているって表示されるんですか？ キャンセラー付けずに出来るみたいだな
チャレンジしたがカプラーが固くて外せなかった エンジンかける時に解除ボタン1個押すだけ or 運転しながらパワーモードスイッチ押すだけで良いんだけどそれすら面倒ではあるね
とはいえ配線弄るのもちょっと抵抗あるからそのまま↑にしてるわ ボタン押せば良いだけの事を
ゴチャゴチャ難癖付けてる奴はダメハツのスレに帰れ 新型のリア部分(色違いの部分)がなんか物足りないなーって思ったら
取外しできてデッキバン化もしくは屋根ごと取外しできてオープン化できたらいいんだ
バカ売れすんじゃね？限定何台とかで出ないかな ピラーレスのドアの要領で取り外し可の屋根の部分にも剛性バーを内蔵すれば出来なくもないね重くなるけど 無理してオープン化するくらいならスズキのバイク買おうぜ！ ハスラー後ろに積める原付登録の電動スケーターはありますか？ ジムニーが自動ブレーキの部品が無くて生産出来ず納期が更に伸びるらしい
ハスラーも同じだろうな 坂はacc使って登ると
なんのストレスも感じなくなることに気づいた >>925
下りはブレーキ掛かるので逆に怖いから解除する ハスラーのカーナビゲーションで無料でYouTube見る方法を教えてください！ オナホの充電？未来に生きてるな
オナホは清掃と馴染みしか気にしたことないわ ナビのメニューからインターネットに入るときはどうすれば良いですか？？
Jターボ純正の機種です 目的地検索でインターネットと入力して、ナビの指示通りに行くんやで 今日いや日付変わって昨日か
納車になって試運転してたJスタターボ
ACC便利だけどこれ
一回止まって再発進する時アクセル踏んでレジュームボタン押しても
40km超えるまでは
速度不足です
ってでてACC使えないのね
全車速だからアクセル踏んでレジューム押せば
すぐ使えると勘違いしてたよ ルネサスの工場火災復旧後はフル稼働してるのに納期オソイオソイなのだった あとなんか
なれてないからだけかもしれんけど
そんなに踏んでないつもりなのに
気付いたら60超えたりするので
速度感がいまひとつわかりにくいね
あとはそうだな
シートポジがなんかしっくりこないのと
シートの横のモッコリがほぼないので包まれ感が全然ないというかなんというか
色々言ったけど他は満足っす
納車されて嬉しくてはしゃいじゃってサーセン 軽SUVを本格RVのように悪路に持ってくるやつとかいたんだな。
アンダーガード風にアルミ色塗装にしたり、あくまでSUV風の加飾がされているだけ。
日常的な使用に留め、雰囲気を楽しむでしかない。
自分の無知を詳細に動画にして上げるやつの気もしれんなｗ 純正以外のフロアマット使ってる人います？
今純正の絨毯タイプのヤツ使ってるんだけど、知り合いが別車種でラバータイプのフロアマット使ってていいなーとか思って変えようか考えてるですが
純正以外のヤツとかでいいのありますか？ ACC、一旦停止からの復帰は、リセットする？なんか、よくわからない。 >>939
わかる
最初えらいブレーキの効きが悪いなと思ってたら単純にスピードが出てただけだった
たぶん視点の違いとマイハイかな？
軽く踏んだだけでえらい加速するな
上の方でそれは理論的にありえなくて勘違いって言ってる奴いるけどやっぱり他の軽自動車と比べてスーッとスピード乗るわ このスレで以前から書かれてる、
直前の信号が見にくい
路面の凹凸をダイレクトに拾ってしまう
ハンドルの戻りが悪い
て言うのは確かに感じる リアショックをカヤバにかえる
フロントアッパーマウントにリングをつける
これで俺は、一気に解消した >>944
必要以上にスロットルを開けるドッカンアクセル的な味付けになってるだけだぞ
その証拠に高速域では大して伸びがないだろ
スズキの車はみんなそれ >>949
DGさん、また適当なこと書いてるとスズキに通報しますよ ちな2代目パジェロからの乗り換えなので
比較対象が踏んでも踏んでも進まないアレな
やつなんで
俺の感想はちょい特殊かもしんないっす 加速時は速度をチラチラ確認する俺は気づいたらスピードが出てるって言うのがさっぱり分からんわ
あとパワーモード入れなきゃデフォがエコモードだから踏まなきゃ大して速くもない >>949
節子、そらトヨタの伝統や
ダイハツもそれでエンジン性能の低さを誤魔化してる 軽く踏んだだけでも加速するけど強く踏んでもあまり変わらない >>954
だろ？それがドッカンアクセルの特徴であり証拠
パワーがあるように見せかけるために、スロットルを早開けしているから 876 阻止押さえられちゃいました 2021/07/04(日) 19:46:33.67 ID:1HZdkRjo
出足や加速時のちょっとしたアシストだけでも体感できるほどの性能差が出るのは当たり前
そもそもパワーロスが大きく出足と加速フィールが悪いCVTをその要所要所でモーターアシストしてあげる事はとても理に適ってる
例えばタフトがハスラーより遅くて燃費性能も劣るのはエンジン性能の低さに加え伝達効率の悪いCVTの限界点 >>934
無料でやる方法があるらしいです
>>935
地図じゃなくて動画をみる方法です >>958
ネット接続認証にクレカの信用情報使うからクレカが必要
でも楽天カードと家族カードは信用情報が足りないみたいで使えないから注意
料金はかからないから安心しろ 2日前に来たけど前の車に比べてクリープがあんまりない感じする
踏まな動かん >>959
WIFIは持ってます
YouTubeをダウンロードする方法が分からない
アプリのパスワードはパソコンのと同じで良いですか？ 質問です
現行ハスラーなんですけど
助手席ドアキャッチ辺りから異音がします
走行中の減速時と交差点での左折時のみ
「カタ カタ」
って感じで鳴ります
対策された方がいらっしゃいましたら情報お願いいたします。 >>943
ブレーキ踏んだりするとクルコンがキャンセル状態になる
キャンセル前と同じ速度でクルコンをオンにする時は↑に
現在の速度でクルコンをオンにする時は↓にレバーを倒せばいい ハンズフリーで話してるときに
何もしてないのに音がいかなくなる
相手の声は聞こえるんだけど相手が聞こえない
壊れてるのかな 駐車しやすすぎる
どこでもとめれるじゃんこれ
もっとはやく軽にすればよかった >>964
助手席下の小物入れがちゃんとはまってない可能性
自分のはそれで改善した 友達にスピーカーオーディオ貰ったんだけど
店とかで取付だけ無料でやってくれるところ知らない？千葉で >>971
持ち込みで取り付け無料って全国探してもないでしょw >>982
ナビというか
USB端子をHDMIに変換してあるのをみたことあるけど 前に誰か言ってたけど
ゲージの色見にくくない？これ
ないか…サーセン 6月頭に契約して納車時期がまったく見えないので、タイムズのカーシェアで２代目ハスラーを借りてたっぷり乗ってきた
レビュー動画とかでいっぱい言われてた、ブレーキが甘めとかハンドルの戻りがよくないとか、試乗時にはあんまり感じなかったところがよく体感できたけど、といって全然欠点とは感じなかったので、めちゃめちゃ楽しく乗りまくってきたわ
ハスラー来るまでレンタカーでヤリスとかノートとかライズとかデミオとか試しまくってるんだけど、ハスラーはアイドリングオフ状態からも静かにスーッと加速してくれてびっくり。
試乗車で試せなかった高速道路走行も試してきて、全然問題なし。
今日のハスラー充で１か月くらいは我慢できそう >>941
純正の水受けタイプのラバーがよい
この時期ベタベタの靴でも遠慮なく乗り降りできる >>988
それ使ってるけど高さ足りなくて冬は使い物にならんのよね
フロア濡れちゃう
メンテは楽なんだけども 純正はもっと駄目ですよ。
１．取り外しが極めて困難 （実際の使い勝手を一切考えてない）
２．水受け能力がほぼゼロ （実際の使い勝手を一切考えていない）
３．なので、土汚れも一緒になると最悪
４．値段が高すぎる （意味不明にしっかりした作りにしてるからだけど・・・）
つまり、0点です。 使い物になりません。
>>988 さんのが正解みたいですね。 3月末契約だが
まだ連絡こない
Jターボ2WDアイボリー
色とか関係あるのかな？ 走行中にポンという音が突然鳴るのですが
何に反応してるのでしょう。
なんとなく一時停止かなと考えているのですが
音が鳴らない時もあります。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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