★ ダイハツ LA400K コペン ★ 90
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禿げてないと禿ネタのどこがおもしろいのか全くわからん 今まで国内メーカーのタイヤしか買ってこなかったけど、（ミシュランとかピレリとかじゃなく、中華やアジアン系ね）
海外製だと意外と165 ５０ １６ってあるのね
NANKANG NS-25って誰か履いてる奴いますでしょうか？
純正050を点数を50だとしたら
グリッピ力、ドーロノイズは何点くらいつけられる？
燃費とかハンドリングどうこうとかは別に気にしません アラフィフの俺はふさふさです
たぶんこの板の平均年齢よりはまだ若い気がする >>752
＞グリッピ力、ドーロノイズ
アンタは中華タイヤがお似合いだ。 禿げは嫌だからスキンにしたよ
コパトーンで頭を黒く焼いてダンディ化 すれ違いで挨拶しても、お前ら無視すんなよ >>752
ナンカンもケンダもいくらでもレビュー転がってる
それ以前にネオバとかRE004とかディレッツァとかルマンとかスポーティからコンフォートまで国産の選択肢があるのになんでアジアンなの？金？ もう、俺なんてノンスリ入れてメンテする金無いから、空転させなきゃいいんだろ！って事でネオバ一択ww >>759
一応プレイズか003にしようと思って9万用意はしてたんだけど
最近アジアンにも適合サイズがある事を知り、値段差に驚愕！し
興味持ったのよ
つうか004が出たことも知らなかった… あと、ここ（このスレね）なら色々短所とか欠点とか
皆忌憚のない事書いてくれそうだし。
インプレ見るだけより、そういうの見てたりそれについて問答してるだけの方が楽しいじゃん？
これが５ちゃんの醍醐味ってもんよｗ アジアンタイヤは履いた事ないけど、レビューを見る限り
ハイグレードはそこそこいいらしい
普通グレード以下の性能はお察しだと思う
さらに言えばタイヤなんて、ぶっちゃけ無茶な運転をしなきゃ性能差なんて出ないとも思う
ただしいざという時にアジアンタイヤを使っているという不安は付きまとうから
気分よく乗るために自分はBSにしてる
コペンに乗っているのにアジアンタイヤをつけるのも見栄のような意味で嫌なのもある
性能というより、安心とか見栄とか心の働きでアジアンタイヤは避けてる >>768
忌憚なき意見ということで、気に障ったらすまん
BSとかでもインドネシア製とかの例もあるし国内メーカーでも国内生産とは限らないから
価格を考えればアジアンタイヤの選択肢もアリと言えばアリだよ
車種がコペンではなくミライースなら、アジアン選ぶ人も多いと思うよ とりあえず俺もナンカンで３回履き替えたけど普通に乗る分には問題ない。サーキットとか走るのであれば知らんけど。 安いハイグリラジアルならZⅢ
安い国産コンフォートならエコス
とにかく安くけりゃいいならケンダ
全然カネないなら車乗るな >>762
400は165/50r16なんだな
880の人？ >>761だったすまん
>>762
004いいぞグリップもいいし乗り心地も悪くない
乗り心地は俺が15にインチダウンしてるからかもしれんが 2021年4月販売台数
メーカー 通称名 本月 前月 前月比
ダイハツ コペン 246 304 80.9
トヨタ コペン 133 155 85.8
２社合計 コペン 379 459 82.6
ホンダ Ｓ６６０ 264 288 91.7
メーカー 通称名 本月 前年同月前年同月比
ダイハツ コペン 246 275 89.5
トヨタ コペン 133 165 80.6
２社合計 コペン 379 440 86.1
ホンダ Ｓ６６０ 264 222 118.9
メーカー 通称名 本年累計前年累計前年累計比
ダイハツ コペン 1057 975 108.4
トヨタ コペン 518 776 66.8
２社合計 コペン 1575 1751 89.9
ホンダ Ｓ６６０ 987 890 110.9 コペンにハイグリップスポーツタイヤは必要ですか？・・
純正ポテンザのゴツゴツ感とノイズが嫌でダンロップルマンⅤに交換しました。
165/50/16のサイズがあり見た目もあまり変わらないので
性能も変わらないのでは？・・ただ乗り心地は多少改善と静かにはなりました。 >>776
性能の定義はわからんが、それで満足ならそれ使ってりゃいいんじゃないの 使い方によるよね
長距離快適に乗りたいならルマンでいいのかもな タイヤなんて乗り方や価値観で最適解がそれぞれ違うんだから
自分基準をしっかり煮詰めて自己満足の高い物を買うしかないんじゃないの？ >>776
｢コペンに必要か」ではなくて自身の使い方や乗り方にそのタイヤが合っているかだろうな
あと見た目変わらないから性能も変わらないとかは意見としてさすがにないわ
タイヤメーカーがかわいそうになる >>782
そりゃホンダはNSXだってあるんだしダイハツは比べる対象にならないよ 特段悔しくもないしそもそも趣向の違うクルマだからなんとも思わない >>783
スポーツカーはな
コペンじゃあ、、、まあ何でもいいなw コペン乗ってないのに煽るためだけにこのスレに来たんだな
なんかかわいそうな奴だなお前 コペンは現行終わっても、なんやかんや3代目もちゃんと作りそうだよね
Kオープンで唯一フルモデルチェンジしてるクルマだし
いっちゃ悪いけどコペン無くすとダイハツのラインナップには花が無さすぎるし
このクルマは生産終了になっても妙な値段の高騰はなさそう
現行も初代と比べてあれこれ言われる事が多いけど、好きなクルマの乗り換え先をちゃんと作ってくれてるのはユーザー目線ではありがたいよね コペン現行で終了が確定したね(´・ω・`)
やはりトヨタ傘下だと仕方ないんだろうね
ミラもマニュアルなくなったし
アヴァンツァートもないし
X4も出ないし S660も無くなるせいで値引更に渋くなるんだろうな
これから買う人は値引き0だと思って臨むしかないよ S660同様軽オープンスポーツは絶滅する運命なんだね
電気自動車で復活しそうだけど >>792
どこ情報？次の新型は何となく出なさそうな気はしてる。
コペン無くなったらもうダイハツディーラーに行く事は無くなるだろう。 >>782
なぜ、コペンじゃなくダイハツオーナーなんだ？ww
ま、それは兎も角、あーー！コペンじゃなくてS6買っておけば良かった！！
...満足かい？ww
くだらん。。 まあ、
ダイハツにはプレミアつくような車無いからな・・・ 2021年からオートライト標準装備でサイドミラー大型化するみたいだけどオートライト付いてないグレードってあったっけ >>802
全グレードオートライトはオプションだよ >>792
まじ…?
エボリューションはどうなったんだ ローブ白ナンバーにしてるけど、意外と軽なのを知らない人多いな
そもそも一般の人の中では、コペン自体知ってる人はそう多くないようだ
しかも弄り倒して見た目、ヨーロッパのスポーツカーみたいにしてるから（自己満でごめん）
まさかダイハツの軽とは思わなかったと、よく言われる ローブはオッサン受けいいよな
凄いねどこのメーカー？って話し掛けられる
前がダイハツエンブレムじゃないから分からないみたい >>782
いや、嬉しいｗ
正確にはS66の人気が上がってコペンの人気と需要が落ちてから が嬉しいんだけど。
俺最初期ローブ乗りなんだけど、各部オーバーホール並びに大掛かりな整備して乗り続けるか、
La400の販売終了決定した時点で最後期ロット車に乗り換えるか真剣に考え中なもんで
コペンの人気下がれば安く買えるし万々歳♪ 人気車の体で語ってるが月販200台程度のコペンはすでに十分な不人気車
恥ずかしいからやめてください 需要に見合った供給がされてるバランス型だと思うがな
そもそものターゲットが広くないんだからファミリー向けのタントなんかと同列で人気を計るのは無理だろう 弄り倒して見た目、ヨーロッパのスポーツカーみたいなコッペパン >>808
いや、むしろレア感あって良いな 販売台数そんなに少ないとは驚き
趣味車だから、あまり人と被りたくない コペン頑張っても今年いっぱいだって聞いて
それも世の中の流れなのかな？って思うの
でもアルトワークス対抗モデル出るみたいだからまだマシかね？ >>813
リセールバリュー上がるでしょう
状態の良い初代には負けるけど 衝突被害軽減ブレーキ装着義務付けが施工される2025年12月が１つの目安とどっかの記事で見たよ
コペンは適合させるのが難しいとか何とか書いてた > じつは我々の車両性能開発部では、GR SPORTの企画が立ち上がる以前から次世代のCOPENについて構想を進めていました。
どこまで市販化に結びつくかは不明なものの、次期モデルの検討自体はやっているっぽいな
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/special_gr/developers2.htm >>815
ソース探せないで可哀想
そりゃそんな時間に書き込んじゃうよね（白目） コペン買った時はカスタムには絶対金掛けない！って思ってたのに、地味？に金食い虫だね。
趣味車として最後のガソリン車がコペンで良いのか？と言う思いもあるけど、当分やめられないなwww >>819
どういうところをカスタムしたのか気になる 私は買う前テンション上がっていじりたおすつもりだったけど乗ってて楽しいからこのままでいいかとノーマルではや３年いい車だね ホイール、ダウンサス、マフラー、エアクリ、車速キャンセラーだけで終わった
カスタムとは言いたくない。数点のポン付けパーツに付け替えただけは
これで来月3度目の車検なんだが、これ以上何もしようと思わないし普通に満足ちゅう。 >>819
俺もマフラーだけ交換して終わりにしようと思ったら、すでに50万円位あれだこれだと手を出してしまった。 100～150馬力くらいに上げるとちょうどいい適度な楽しさだよね カスタムと言えばTurboエンブレム貼った
格好良くなって大満足です ＧＲブレース、パフォーマンスダンパ、スロコンクルコン、満足してます。 今月末納車なので車速キャンセラーがどのように効いてくるのか気になる
スマートルーフもいい話聞いたーつけよっと パフォーマンスダンパー付けると
乗り心地ってかなり変わるの？ 830>>
自分はゆっくり走る方なので乗り心地的に少し硬くなった気がします。 >>819
わかる
今までクルマいじりなんかしたことないし、パフォーマンス重視の歳ではないんだけれど、なんかいじりたくなるし、結構効果が明確に出るので、自分好みのクルマになっていくのが楽しい >>831
あらら、硬くなっちゃうのね。振動を
ダンパーで吸収して柔らかい乗り心地に！
みたいな想像をしてたから意外。
GRにつけると良い部分が削ぎ落とされ
ちゃいそうで嫌だな。 GRノーマルの人も多いけどTRDの黒エアロ着けるだけでかなり印象変わるんだね >>829
スマートルーフは無くてもいい
コペンをオープンにする手順は、停車状態から
ロックを2箇所外して、スイッチを押し続ける
スマートルーフは、スイッチを押し続けるという部分を
代用してくれるだけで、ロックは自分で外さないといけない >>835
結局そこは手動だもんね
車速キャンセラーとスマートルーフ以外これつけるとめちゃいいみたいなものの情報欲しい
室内灯はみんなLEDにしてるのか気になるしドラレコどんなやつつけてるかなーとか >>826
確かに
自分は100馬力弱に仕上げた
車体重量800㎏台にしたから、かなり早いよ インチダウンが効くよ
軽さもそうだし乗り心地もね
1インチダウンがベストサイズだと思う インポマフラーは最優先で交換だね
次いでフットレストバー 車速キャンセラーはみんカラみて、いつでも化した。材料費高く見積もっても200円
トランクルームのオートライト、エアコンled打ち替え。ホーン、ウインカー・ハイビームled化、シーケンシャルledテープ、車速連動オートライト、純正opのモモステ、内ドアハンドルのラッピング、タイヤ・ホイール、指サック、ラグビーナンバーw。あと何やったっけ？ 車速キャンセラーってそこまで便利なの？
バカにする訳じゃないけど並走中にウィーンってオープンになったら笑っちゃいそう。 トランクにもろ風を受けるからかなり速度落とさないと危険ではあるね >>842
そんなもんベンツでもアウディでも付いとるわ >>842
スマートルーフは要らないけど、
車速キャンセラーというか、いつでも化は便利だよ
●いつでも化のポイントは２つ
・シフトがPポジションじゃなくても開け閉めできる
(MTはサイドブレーキ引かなくても開け閉めできる)
・車速ゼロじゃなくても開け閉めできる
●便利な使い方
・急な雨の時、信号など短時間で閉めたくなったとして
途中で信号が変わっても慌てない
・帰宅時やスーパーなどの買い物の時などに
駐車場へアプローチしながら閉める事ができる
(駐車場を出ながらオープンに出来る) cvtならメリット大きそうだな
mtで発進しながら屋根開け閉めはシフトの問題があって難しそう
1速で引っ張るか2速発進かってところか
サイド引かなくても開け閉めできるところには魅力を感じた こういう危険を抱える行為にメリットを感じるCVT厨が、
世の中で駐車場のペダル踏み間違え事故を起こしてるんだろうな >>834
フロント両サイドの黒いヤツ付けると、まんまGRヤリスになる。ミニGRヤリスw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
