★ ダイハツ LA400K コペン ★ 88
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>22
失礼、
検索しないで立ててしまった
先にこれ消化しましょう
★ ダイハツ LA400K コペン ★ 87
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589593869/ ピボットとハーフウェイのサブコンだとどっちがいいんだ？ >>25
ピボットは吸排気系の交換に対応してるのか？
ハーフウェイはデータの変更をしなければならないんじゃないかな？
どっちもリミッターはカットされないみたいだな。
まあ、俺ならECUの書き換えするけど。 >>25
pivotの方が良い気がする。
dスポ扱いなんでディーラーで何も言われないし、取り付けも簡単だから。
あと吸排気弄った時、ダイヤルを8か9にするだけだから楽だし。 マフラーとエアクリを変えてて、
pivotパワードライブ付けてるけど、
ダイヤル7から8に変更したら体感できる程、
変化あるのかな？マージンを考えると
メーカー推奨7のままでもいいような気もするけど。 マジでここの奴ら文字読めんのか？
>>24読んでこい ミラジーノl700に流用出来るパーツを教えて欲しい フロントキャリパーとマフラーも行けるんじゃないか？ L700なんて維持する理由もないやろ
エアコン3段階だぜ？ >>35
＞エアコン3段階だぜ？
そこにこだわりがあるのかよw ミラジーノ所有してたから解るんだよ！
エアコン3段階、小中大という前時代的な超使い辛いエアコン！
丁度いい塩梅の風が出ないんだよ！
サンデンのレザム入れようかと思ったぐらい使い辛い！
…え？先代コペンもそうなの？ >>32
スレがエラい伸びてると思うとだいたいこの手のキチガイが暴れてるな 天気が良すぎると暑くて開けられんし、悪くても開けられんし、この時期はなかなか難しい。 次にフルモデルチェンジがあるとしたら、EVになるだろう
もちろん、自動ブレーキをはじめとする先進安全装備満載で コペンオーナーの皆さんにお聞きしたい。2018年10月登録走行15000ｋｍ
最近エンジンが掛からなくなること3回で時間（30分位程）たつと掛かるんです。
流石に3回目はレッカー車で工場行、CVTで渋滞中にアイドリングST後セル空回り
大変往生しました。工場の話ではマフラー交換車にあるとの事HKSリーガMAX
最初は交換したハーフウェイCPUかと思いノーマルに戻し2回目はSTキャンセラー
のせいかとそれも外し3回目はノーマルでアイドリングOFF1回目でアウトでした
その様な事や話を聞きませんか HKS純正オプションマフラーに変えてる。オプションカタログに
注）マフラー内部に風が吹き込む様な状況下では、エンジン始動時間が長くなる場合があります。
と書いてあったんで覚悟はしてたけど、今までかかりにくい、かからなかった事はないな。
もちろんノーマルの時も全然なかった。 フジツボのマフラーに変えたMTだけどたまにかかりにくい時がある
かからなかった事はないがクランキングがかなり長い
かかる時は普通にすぐかかる >>46・47
それです。エンジンが止まる際に排気を吸い込みプラグがかぶり掛かりにくくなると
言う説明でした・・でも登録時から同じマフラーですよ。たまに長くセルが回ること
はありましたが、今回は全く掛からないセル周りぱなし状態なんです。
怖いですよ近くなら良いけど旅行等でこの状態ならどうしますか？・・
徹底的な原因究明をして貰いたいな、ミライースでは乗り換えまで問題無でした。 コペンは古いからS660買おうと思ってる
デザインも断然格好いいし >>48
怖いですよって感じるるんだったら
まだ保証期間内なんだろぅから
ディーラーに預けっぱなしで代車借りればよいんじゃないのか？ >>48
どうしますか？って言われてもね
繰り返してるうちにプラグが真っ黒になってるとか
とりあえずかからないのが怖いならマフラーをノーマルに変えてプラグも清掃か交換してみたら バッテリー電圧とかプラグの状態とか今迄よりやや条件が悪くなっただけの話じゃないの？ あまり聞かない症状だと思う
うちのh26の約50000km走ってるローブは一度もそんな症状無い
ただしマフラーやスロコンとか給排気系などはノーマルだけど
(いつでも化とかLEDウインカーなどは済) 昔はエンジンの掛け方が悪くてカブったら、しばらくはエンジン掛けられないとかあったけど
それは昭和のキャブ車の話だしな。いろいろいじってたらどうなんだろう？相性の問題？ 俺も>>47と同じマフラーで同じ症状あるわ
しばらく出てなかったけど昨日起きた
まあしばらくセル回してかかるからあまり気にしてない
つかここ重複スレだべ
こっちが本スレじゃね？
★ ダイハツ LA400K コペン ★ 87
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589593869/ >>50：51
お盆なので預け中です。代車は有りませんですと・・自分で手配したら実費をとね
8/7に入院して音信不通です。プラグはハーフウェイ指定のレーシング用です。
ノーマルマフラーは要りませんと言ったので無いんです。
プラグ清掃する時間待てばエンジン掛かるんです。
いくら保証期間でも炎天下に荷物もち公共交通機関での帰宅考えてください辛いよ
もう絶対にアイドリングストップは使わない。ＭＴにすれば良かったな・・
遊び用なので普段乗りは有りますから不自由は感じないけど わかってると思うけどマフラー替えてecu替えてだとその部分には保証つかないはずだよ
保証期間だからっていう言い分が通じないこともあるから気をつけてな 改造してて保証なんてある訳ないやん少なくとも弄ってる部分に関連ある内容だと 自分だったら取りあえずプラグを替える
この暑い時期に初爆さえないのは点火系を疑う
あとはイグニッションコイルを並び替えてみるとか >>46
ＭＴなら全く関係なし。
CVTのアイストからのエンジン再始動時に影響あるのよ
純正マフラー以外は
>>47
それは単にアンタのコペンの調子が悪いだけ >>58
改造ですか？・・ハーフウェイCPUもマフラーも車検には問題無しで
交換したんですが？・・違法改造ですか？・・なら全部ダイハツで禁止すれば >>57
了見が狭いですね・・コペンの様な遊び車ですよ。
ノーマルで乗って下さい。ノーマルで良いならスイフトのスポーツの方がましです >>62
了見が狭いってｗ
自分の顔とコペンよく見てみろよ イジるのは自己責任で。車検とか合法とか関係ない。
相性が悪かったのかもしれないだろ（含む乗り方）
素直にスイスポに乗り換えろ。その方が幸せになれる。 ディーラーもこういう人を相手にしなきゃいけないなんて大変だな
自分は悪くない責任は全てダイハツにあるって考えみたいだからこれ以上何を言っても無駄
重複スレに移動して先に消化しようぜ 純正OPマフラーだけならダイハツに文句で良いと思うがサブコンがなぁ
ハーフウェイに同様の問題無いか問い合わせがよいのでは？ >>62
違う違う
純正じゃないパーツをメーカーが保証しないでしょってこと
今回の不具合がマフラーかecuか分からないけどその辺りと関連があるならメーカー保証は諦めろという話
車検と保証は別モンでしょ車弄ったことないのか？
社外品なんて自己責任だろ
それが分かってないとディーラー言っても話が噛み合わなくて互いにストレスになるだけ とんでもねークレーマー来たなこれw
社外パーツに変えてて保証あるとか何のギャグだよ よくわからんがこのクレーマーはアイドリングストップキャンセラー付けてたんだろ？
キャンセラーのキャンセルしてたってことなのか？ 一旦純正に戻してそれでも変わらないならそのままディーラーに持ち込めば良い たまにこういう純粋馬鹿がいるから
解ってやってる一般が迷惑被る。 >>69
ハーフウェイCPUもHKSマフラーも車検に通ります。（説明は聞きました）
メーカーの保証には触れるとはありませんし、最後の故障時は全くノーマルです。
工場ではハーフウェイCPUとマフラーは保証しないでしょうが
今ついているのは書き換えではなく一昨年の12月に外した純正CPUです。でも✕
保証に触れるのであれば付け替えはしません。ただ面白みのないオープンカー
ですね・・単なる珍しい物好きが買う軽自動車でS660の方が遊び心有ります。 >>70・71
君らは本当にどうしようもない人だね。自分のコペンが壊れたら大騒ぎ確定
小僧でしょ、私はクレーマーではありませんよ。
ダイハツでも保証で治すという方向です。なんせ今はノーマルですからねぇ
ただ、この様な症状がないか聞いたんですよ。起きると大変だからね
ハーフウェイCPUにはすぐ付け替えますノーマルも持ち歩き同じ症状が
出たら現地で付け替えハーフウェイにその旨を告げ対応してもらいます。 >>65
助言をありがとうございます。でもタウンエースとスイフト両方所有は意味ないので
やめておきます。 実際保証するかしないかは兎も角
メーカーは1度でも別パーツ付けてれば保証無効に出来る
ノーマル戻ししてるかどうかは関係ないし車検に通るかどうかも関係ない
家電とかでも同じだよ、本体開けただけで保証無くなる >>77
書き換えではなくＣＰＵ買い入れなので純正は開けてはいません。
でも、工場ではエラーが出ていると言われましたが？・・・
とにかく保証で治るそうですよ。ポン付けパーツ付けたら保証無し
なら売ってはいけないな、Ｄスポのサブコンを付けていましたから
その影響ならダイハツスポーツ部門でも保証はないですね注意です
アイドルストップも割り込みではなく中間につぎ足すオン・オフが
逆になる物です。直ぐに外せますよ。 もうこいつダメだ
嫌になったならコペン降りて好きなの乗れよ
何が面白味だよ手前の都合よく世の中できてねえの
社外品付けるってのは故障の責任も手前で引き受けるってことだよ
今まで車いじったこともねえバカがイキれて乗り始めるとこうなるんだな >>74
症状出たから純正戻ししたんだろ
戻した後みたいなごまかしはやめとけよ
本当にダサい奴だよお前は
もうコペンに関わるなよジジイ この手の奴って大体「徹底的な原因究明」とか言うよなぁ
エアバッグマンもそうだったし
クレーマー用の指南書とかにそう書いてえるのかねw メーカーは原因究明する義務なんて無いから相手にしないけどなｗ ところでプラグもノーマルに戻したのか？
番手上げてるのにCVTでエコ運転してたら真っ黒になるぞ 俺吸排気だけ交換したローブでいっつも7000ｒｐｍ全開で山道走ってるけど
6万キロ経った今でも壊れる気配無く絶好調どころか、5万越えたあたりから高回転が更に回るようになって満悦だわ♪
オイルだけは用心して3千ごとに替えてる（純正アミックス） だが、これは興味深い事象ではあるな。
原因が分かったら報告してくれたまえ。 >>86
嫌です。まともな人もいるが馬鹿な子供は苦労しなさい。
何処の誰か知らないけど言葉使いには気を付けなさい。
実社会では違うと言うのでしょうが、裏に回ればははっ
滲みでるんだその性格は色々な若者を見てきたんだよ。
見切りますその様な輩は、wwは使うなではさようなら >>84
さすがにそれだとド素人過ぎるんじゃないか？
車弄ってはいけないレベルだろ >>87
どうやらこやつは5ちゃんに向いてなかったやうだｗｗｗ 馬鹿な子供ってまんま自分の事って気が付いてないの笑う 文章も読みにくいし
いい加減このスレから卒業してほしい
ディーラーでもその態度だとしたら相当ヤバいと思うわ 質問するだけして結果を報告するのは嫌です
ここまで恥知らずの質問者は初めて見た 最初はみんなちゃんとレスしてたのにな。
構ってちゃんもしくはクレーマー体質なんだろうね。
自分は悪くないもん！かｗ クレーマー野郎もう出てこないのか？
寂しいやんもっと荒らしてくれええ >>97
書くつもりもないのだかが、ちょっと見たらクレイマー野郎・・
小僧思いあがるなよ俺はコペン等要らないんだ工場に預けっぱなしお前と違う
お前ならそりゃ～騒ぎ立てるだろうな貧乏人だろうな
俺とタイマンはるか連絡の仕方考えて教えろウジ虫 >>98
短期間で日本語をある程度覚えたのは評価してやるが
まだまだ半島人丸出しっすなあｗ コペンいらないならもうこのスレにもこないでください なんだ貧乏人の情けない奴らか陰に隠れてしか粋がれない
自分を思い知れ根性なし
ブーメラン・馬鹿チョンwなんだ？・その書き方wwおめぇらなんぞ関係ねぇ
５チャンでしか物言えない蛆主共 >>105
ブーメラン、見事にど真ん中に刺さってるぞw
もういいから巣に帰ってお母ちゃんのオッパイでも吸ってろ >>105
関係ねぇと言いながら何言われてるのか
気になって仕方がないんだな >>105
5ちゃんに質問してきたのあなたですし
みんなが答えてんのに自分は悪くないとかいう謎理論で暴論吐いて喧嘩に持ち込んだのもあなたですし
こちらとしてはもうどうしようもないですのでお引き取りくださいとしか ブーメランの得意なアボリジニが居ると聞いて豪州板から跳んで来ました。 かの国の人は自分に非があったとしても、大声で喚き散らせばどうにかなると思ってるからなw 権利者意識の強い団塊の世代って感じがする。
困難がこれからどんどん出てくるんや おい、俺をクレーマー扱いした底辺に教えてやるよ
本日コペン戻った保証で修理大変ご迷惑をおかけしました。（ダイハツ）
ハーフウェイCPUに直ぐ戻す問題なし、アイドルストップ戻す問題なし
ノーマルCPUのエラーはＤスポのサブコンの影響かも・・
壊れた場所は教えないよ苦労しな、鈍足コペンに満足して乗ればいい
お金かかる、あとワイドトレッド・チョコットオーバーフェンダ問題なし そういえば俺が利用してるディーラーは
クレーマーは納品書とかの氏名欄に★印が付くらしい なんかもう日本語ヤバくて相手するの無理なレベルなんだけど
自分で訳もわからず弄ってて壊したけど故障原因思いつきもしないからディーラーに泣きつきましたってことでオケ？
もうこのスレにも重複にもワッチョイにもこなくていいからねクレーマーさん エアクリ外せば1発でかかる
要はかぶってる
原因はCPUと、プラグと乗り方に問題ありって感じだな こんなレベルの人間でも免許とって車を買うことができるんだなぁ ECU変えたり、サブコン付けたり、アイストキャンセラー付けたりいろいろしてるからな。
サブコンの圧力センサーに繋ぐコネクターあたりがおかしくなってたんじゃねえーの？ プラグ熱価上げてるから被りやすいだけじゃないの。
プラグ清掃する時間待てばって言ってるのがよくわからないんだけどATだとプラグの自動清掃機能がついてるの？ ハーフウェイのコペンのECUのページにはHKSのM40XL等って書いてあるだろ？デンソーなら24番。
コペンのプラグがSXU22HPR8イリジウムだっけ？
1番上ぐらいでカブらないと思うけどな。 ノーマルでも回さないヤツは真っ黒なのにECU変えたからと使い方考えずに熱価上げて被り気味になる馬鹿は多いよ >>118
壊れた場所は教えないって
我々は君のように変な弄り方して壊すことはないから別に聞かなくても困らないよ
なんで我々が教えてほしいみたいな立場になってるのか理解できないんだけどw
もうここにこないで一人で好きなように遊んでてねーw タフトスレなどダイハツアンチの正体がヤバめのパヨクだと特定される
https://i.imgur.com/x9SV9YB.jpg ど素人ばっかりだね。俺はクレーマーではないよ文句一つ言わんもん
代車だって2週間要らないよ。君らが想像してる場所と違うし
キャンセラーなんて屋根用も付いてるよ。俺は大型Ⅱ種免と整備士の
資格在るんだ・・仕事にはした事ないんだけど初期的故障です部品残交換 ノーマルCPUのエラーはDスポのサブコンの影響かもとか言いながら初期的故障て。 俺は大型Ⅱ種免と整備士の
資格在るんだ・・仕事にはした事ないんだけど
ｗｗｗ 言ってる事が二転三転してるしクレーマーとしても自覚症状無いみたいだし色々とねw
そのくせ毎度周りを下に見る事は忘れないw マジでこういうのも公道にいると思って運転しないといけないな
いくらネットの掲示板でもこんなのとこれ以上関わりたくないわ あー離婚してえクソ嫁死ね
まじで死ね
子供は可愛そうだね、お母さん大好きだから >>133
ノーマルCPUのエラーはハーフウェイで書き換えでは無いのでイモビがOFFと
140ｋｍ制限が超えてる（200km超え？）屋根キャンセラーで渋滞中の開閉とか色々
エンジンに火が入らないのとは別物です。 ecuのリミッター解除したくらいだと200kmは無理。吸排気、タービン、エンジン強化してやっと >>139
本当でしょうね。関越でトラック隊列追いこしたら後ろから白いGTRに追いつかれ
早く左車線に戻ろうと加速したんだ割り込む隙間が中々見つからず・・
回転計見ると7000なの焦ったよ。左に寄せたらGTRのドライバーが減速して
俺の方向いて親指を立てて去って行ったんだGTRは凄いね 880コペンの定期点検に行ったら、GRコペンに強制的に試乗させられたよ
いいね、あれ
あと100万安かったら次世代候補に入れてもいいか あと100万安かったらってｗ
ずっと880に乗ってろｗｗｗ GRって乗り出し300くらいか？
その値段出すなら安くはないけどS660買っちゃいそうだな
ロドは350くらい？ 来年11月の自動ブレーキ義務化で消滅すると思いますか？ 俺が社長なら義務化になったのにそのまま継続販売はしないなあ 今年はコロナ禍で追加車種や一部改良はないんだろうな コペンローブシューティングブレイクは発売されないの？ ここまでコツコツと仕上げてきたコペン
台風がかなりヤバめで何かあったら立ち直れないかも >>157
大型ショッピングセンターの２階駐車場に避難だ 台風の時はディーラーに預ける迷惑野郎とかおったなぁ エンジ色したミニコンとかいうの買ったんだけど簡単に付けられるのだろうか。 >>161
コネクタで割り込ませるだけだから簡単よ レスポンスジェットと組み合わせると結構いいぞ
エンジンあったまるまではアクセル気を使わなきゃだけど ブースト1.3とか掛けるとタービンブローするから気をつけてな オリンピックナンバーにすると雰囲気が、ガラリと変わるね。 白ローブを契約しました。ＧＲ補強パーツ、オリンピックナンバーを付けました。 >>170
こちらの都合に合わせて1月にしてもらいました。 >>169
ラジオも無いどんがらの旧型13年乗ってたけど
バッテリーは8年目に換えただけで養子に行ったな >>169
俺のCVTセロも約2年でバッテリー上がった
先日もまた2年でバッテリー上がったので充電器で充電して様子見てるところ
それからアイストキャンセラーも付けた 毎日乗ってればバッテリー上がりは滅多に無いハズなをだけど、所詮はやっぱ軽なんだね。 コペン買おうかと思ってるけど…オーディオ＆ナビに悩んでる
あのデッカイカバーはなかなか受け入れ難い ノーマルシートは乗り降りが楽でいいね
今までコペンはレカロしか乗ったことなかったから予想外だった >>169
俺もあがった
車検前に上がったのコペンが初めて
>>175
軽だからじゃなく、頻繁に電動開閉機構使ってるとそうなるんだと思う
俺は雨さえ降らなきゃ乗る度に屋根開ける人だし（暑さ寒さ一切関係なし） 俺新車で買って4年経つけどバッテリーはまだ元気だわ
乗らないときは2週間くらい乗らないけどなあ Amazonでバッテリーチャージャー買っとくわ。バッテリー上がりでいちいちロードサービス呼ぶのもめんどいし。 ソニー損保のロードサービス呼んだが
めんどうだと微塵も思わんかったｗ
これからバッテリ上がりになったら気兼ねなく呼べるわ 十何年か前損保ジャパンのロードサービス呼ぼうとしたけど夜中なのに1時間以上ずっと繋がらなくて車置いて帰った思い出 ソニー損保は朝6時に呼んで20分で来たんで感心した ロードサービスのレスポンスなんて損保会社は関係ないだろ どこのロードサービスに頼んでも、来るのはジャフ提携の同じ会社の車だと思うよ
保険会社に繋がらないのは論外だと思うけど
あと、コペンは発電量が多く無い
だからパナのカオスとか高性能のバッテリを積んでも
電装たくさん付ける電力消費が多い人はあっという間に上がってしまうよ 言いたかったのはコペンのバッテリー上がりの問題は
バッテリーのせいではなくて発電量が少なく消費量が多いのが原因だということ
乗る機会の少ない人でも電装を少なくして電力消費量を少なくすれば
問題無く乗れますよ
例えばスマホの充電は家で 電装多い奴は充電制御外せばええ
コネクタを一個抜くだけや >>192
オルタ弱いってよく聞くよな
俺は電装品もりもりつけるタイプじゃないから問題ないけど >>176
とりあえず俺はディーラーの最下級オーディオつけてもらった
これつけてみたいなあ、と思ったりはするけど、後々面倒で今の構成のままでいきそう
ナビはスマホで十分なので
https://www.cyberstork.com/joyn/copen-kit/ >>176
一見、ナビ用のカバーが大きく見えるけど
運転する時はボンネットの高さ未満で全く気にならないし
ナビを使う時、視線移動が少なくてとても使いやすい
むしろあの高さ、あの大きさが最適解 >>196
俺は最初ナビレスで買ってオーディオ隠してたけど結局ナビパネル付けた
こんなに快適なことはないと今は思っているよ 「バッテリ劣化」と「バッテリ上がり」をごちゃ混ぜに話ししないでくれ。 ナビ＆オーディオのレスありがとうございます
>>195
ああ、これ気になってた奴です
これにスマホナビで決まりかなって思ってたけどバックモニターどうするの？
と思って…
でも最近色々調べたら…インナーミラーのドラレコ付ければ解決なのかな？
>>196
>>197
なるほど、やっぱり一度ちゃんと実車みてみようかと思います YouTubeのマッチズチャンネルとかの人、GRコペンに自分でナビやETC設置してる動画アップしてるけど、超神経質キレイに設置してる凄いの一言。 ナビ不要でもバックカメラ要るだろ？
コペンみたいなスーパーカーは車両感覚つかみにくいだろ >>192
後付け装備は何もないが
電動オープン多用してりゃ上がりやすくなるよ BS再放送のジョジョ3部、来週あたりにOPにザーワールド演出あるのよね
タイムリーｗ
ところでMT車でリチウムイオンバッテリー試した奴いる？
今度上がったら使おうかと思うんだが、価格どんくらいかな モノは2～3万ぐらいからあるんじゃないかな
ただ、バッテリーが良くなっても車の性能が上がるわけでもないし、
高い金を払って実績がないモノ、信頼性があるのか無いのかわからない物を
わざわざ買って人柱になる意味がわからない
夏場に屋外に放置した車なんてボンネットで目玉焼きが焼けるレベル
多少遮熱したところでリチウムイオン電池の熱問題は解決できないと思う
鉛蓄電池のこれまでの実績・安定感を考えれば、
俺ならリスク回避の観点で無料でも断る カーナビ読みだけど充電時でも13.5Vくらいなんだよね
もう少し電圧高くならんのかな？ 今日ローブS納車しました！
MTだけど半クラのあたりまでクラッチペダルの跳ね返り強くて発進が難しい 初めて運転する車のクラッチミートに一瞬で対応できないと下手くそなんですね！勉強になります！ コペンなのに200万超えかよなんて思った時代もあったが、軽が当たり前に200万超えをする今は
これで200万そこそこは安いと感じる
同価格帯のスイフトスポーツも一瞬考えたけど、眺める楽しさの要素がゼロだったのでこっちにして正解 コペンは200万じゃなくて2000万超えで売り出すべき >>212
おめ！いい色買ったな！
これからがオープン最高の時期だ楽しめよー！ >>214
分かればいいよ
下手糞は公道に出るなよ
迷惑だから >>215
車だから実用と趣味の間で所持は難しいだろうけど、俺も200万でこれはかなりお買い得だと思ってる >>220
それ
普段遣いできる最低限の実用性と、趣味として抱え切れる経済性を考えたら
今ある新車の中で一択だった >>221
特別な開発リソースつぎ込まず多モデル展開できてオーナーの所有欲満たしてあくまでも価格は軽自動車の最大ギリギリに納める…
いま思えば開発陣も経営側もよく頑張ったなぁ
親会社のスポーツサブブランドに採用されるところまで念頭にあったのだろうか >>219
ありがとございます！毎日通勤に公道走りまくります！失礼します！ この本に乗ってたけれど、誰もが安心してオープンカーの走りを楽しめる、コペンを運転してきたドライバーはみんなにこにこしている、いつまでもコペンを運転していたい気持ちになる、って言葉がすきだなあ
価格のことも話にあがってて、庶民が買える良品廉価であることも意識したそうな
http://www.mikipress.com/books/2016/06/post-264.html 最初からBBSとPOTENZAがついてるのがいい。後から付けようと思っても、実際、下級国民には、なかなか買えない。 >>226
ID変えてまでご苦労さん
よほどMTにコンプ持ってることは十分伝わったから、もういいよ 他愛の無いレスにいつまでも噛みついてるやつって何なの？
本当に気持ち悪い また荒らし煽りか…
>>225と真逆の奴らだな
どうせコペンも乗ってないんだろうしなんでコペスレに粘着してるかマジで意味不明だわ 家族から嫌われてコペンもてない奴なんだろ
気にすんな >>225の本、絶版なのか
出版社に頼むと書店帰りのボロッボロなやつが来たりするんだよなー コペンのクラッチなんかふにゃふにゃだろ
これで重いとかどんだけ貧弱なんだ？ コペンのクラッチ少なくとも軽いとは言えないね
現行のスイスポも持ってるけど、はるかにコペンのほうが重い まあ、でもな
わざわざMT買っておいて、MTの文句書くってのは色々お察しすべき スイスポとコペン持ちってすげえなあ
車に詳しくない人から見たら
ミニクーパとランボルギーニ持ってるのと同じ感覚だよな クラッチの跳ね返りが強いって言った者ですが、文句とかではなく前の車に慣れきってたからコペンの仕様に慣れるまで大変だなぁ(満面の笑み)くらいのつもりでした
お騒がせして申し訳ない >>225
視界が悪いから誰もが安心しては乗れない
次期モデルでは視界よくしてほしいわ
都会に住んでるから後方視界が確認しづらくて原付きとか自転車はねそうで怖い
横断歩道の歩行者待ってたら左右同時に原付きと自転車が抜けていって、更に斜め前からも横断しに来てたりする
たまに田舎を走るとコペンの良さがよくわかる
歩行者も自転車も原付きも全くいないし道も空いていて気持ちいいスピードで走れる
飛び出してくるのは鹿くらい コペンやS660の新型（モデルチェンジ）出ると思いますか？・・
俺はこのご時世なので無理かなと感じます。（燃費と騒音規制✙車離れ）
なのでアニバーサリーエディションが出たら買うつもりです。GRでは
ありません。あくまでもローブ >>246
マジかー、納車待ちだけれど試乗してエンジンかけた時気分が高揚しすぎて、軽だったら大丈夫だろうと思い、バックモニタ含めつけてないや
今からでもディーラーに相談してモニタとナビつけてもらった方がよいかな 最初は兎も角すぐに視界が悪い車なりの確認になるから実際に何の問題もない コペンごときで視界をどうこう言ってたら、乗れるクルマが限られるぞ・・・
軽スポーツを選ぶ人は、自分の技術と判断力を磨いてクルマと対話しようとするドライバーばかりかと思ってたが
>>246みたいに声のでかい初心者も中には混じっちゃうわけだな エンジンが味気なかったので結晶塗装してみた。
良いワンポイントになったわ >>253
自分は運転下手だし車庫入れも遅いので、そこは素直に認めるわ
でも、ウーバーとか違法駐車からの飛び出しやすり抜け運転が大量にいる所では、どんなに気をつけていても事故するよ
生まれてからマイカー生活をしたことがない人もたくさん居る地域では車が全部避けてあげるのが基本だし、教習所でもそう習う
だからロードスターRFは車線変更時に右後ろが一切確認できないからセンサーがついてる
センサー壊れてても気づかなそうだし、それはそれで危なそうだけど 車線変更の瞬間しか見ないから死角がどうのこうのなるんだよ
もっと遥か前から周りの状況を把握しておくべき コペンGRだけど、視界そんな言うほど悪いと思った事ないんだけど？
まー、車高が低い分だけ今迄のに比べれば悪いっちゃ悪いが。納車まではバックミラー型のドラレコにして後方の視界確保も考えたけど、実際乗ったら別に無くても良いやって思ってる。（ドラレコが要らんて話しじゃなくて） 自転車は危ないよな
特に免許持ってない層は、自動車は360度周りが見えてるんだろ？的な思い込みがあるよな
免許もつと自転車に乗っても、ドライバーに如何に認識させるかを考えるけどさ
運転歴が長くなると経験則で、自転車は突っ込んで来るものだと考えた方がいいと判る
つまり視野に自転車が入った瞬間から、自転車への注意は怠らなくなる
だから車の視界の狭さは関係なく、経験値の問題じゃないかなと思う 連投すまん
>>258
コペンは構造上、視野角が狭いよ
前方は、小さな車なのでAピラーが近いし、オープンでひっくり返っても支えるように
Aピラーが太い
斜め後方は、普通の車なら後席の窓で目視できる範囲が後席が無いので目視できない
つまり右折左折、車線変更時に、死角になりやすい
車庫入れに関しては、軽のサイズが停められない人は運転技術の問題だと思うけど 右後ろは目視出来ないけどそれ以外は余り気にならないかな 見えないときは屋根を開ければ解決
例え雨でも雪でも、安全第一 コペンで視界が悪いなんて言ってたらトラックやハイエースなんて乗れないよ ハイエースは視野が高くて箱型で形状が把握しやすいから運転しやすいんやで ディラーのシールは、貼らないでくれと言っとかないと勝手に貼られちゃうのかな。久しぶりに新車を契約したから忘れた。 >>259
バックで駐車してるときに車の前側にできたスペースをギリギリでも通ろうとする自転車多すぎだわ
あいつらペダル当ててもそのまま通り過ぎるからな
マジでムカつく
安全なスペースが空く数秒すら待てねえのかよと 運転なんて、ドライバー自身が上手くなろうと努めない限りずっと下手なまま
下手なら上手くなろうと思って練習しようぜ
車庫入れさえ下手なら、まずは練習しよう
都市部の運転に自信が持てないなら、屋根開けて視界を確保した上で
運転しながら周囲の状況を把握できるように練習する コペンはあくまで「スポーツ」カーなんだから。
スポーツは練習なしでは上手くも面白くもならない。
自分が下手なのを道具や他人のせいにしてる奴はクルマを変えるか、公共交通機関を使うかしたほうがいい
センスがないのは自分のせいだ、ってまずは気付かないとね >>265
保管場所のステッカーは、軽の場合発行が車検証できた後だから、届出されて速攻取りに行って、後で自分ではるから送っといてといえば大丈夫。
ただ警察署によっては、厳しいところあるから、所轄の警察署とディーラーのスタンスによる。
車検証などのフロントのステッカーは、絶対貼ってなきゃダメ。
ディーラー（ダイハツ〇〇とか）は、ディーラーに貼らないで、っていえばいいかと。 保管場所のステッカーなんてもう何年も前に捨てちゃったよ 田舎なら車庫シール貼ってなくても構わんとこあるよな
以前は軽なら申請不要だった地域もあったと思う
捨てるのはオススメしない そして車庫もなく買った奴らが高速バス乗り場用の駐車場に停める（田舎はこういうの広い）
マジで邪魔だからやめてほしいわ そもそも軽自動車に車庫証明なんて存在しないだろ
保管場所の届出だよ 保管場所の届出は法律で定められてるし、罰則もあるぞ。
まぁ、余程悪質的に路上とかを保管場所にしてない限りは調べんけど 軽の保管場所の届けって家というか駐車場まで見にこないの？
普通車の車庫証明は駐車場の確認に警察が来ると思ってたが >>282
普通車の車庫証明と同じ(ような)書類を警察署に持っていくと30分くらいで件のシール貰える
特に見に行くのこは無いって言われた@埼玉県某市 >>271
コペンはあくまで「スポーツ」カーなんだから。
コペンは周りから見れば「スポーツカー」だけど、カテゴライズ的には「オープンカー」の比重が大きいと思うぞ >>282
データ上で他に登録車両がないか確認して問題なければ終わり。 >>283
>>285
そんなんだサンクス！
普通車みたいにちゃんと車が入るか見にくるのかと思ってた >>281
保管場所届出必要なかったよ
コレ地域によって違うでしょ >>288
軽は普通車と違って事後申請だから、不要と勘違いする人が多いだけ。ちゃんと法律に明記されてる。 >>289
田舎は一部の都市を除いて大抵軽自動車の保管場所届出は不要だよ
東京都でも福生市、武蔵村山市、羽村市、あきる野市、西多摩郡の町村等は軽自動車の届出不要 >>287
元ディーラーの営業だが、この辺は本当に所轄の警察署のスタンスによる。
登録車でも現地行かない、ゆるゆるなところもあるし、地図書いた時点で過去の車が抹消されてないとか、スペースわからないから寸法まで正確に書けとか、実際行ったらもの置かれてて止められないからダメとか、すごく細かいところ言ってくる警察署もある。
なので、一概には言えない（軽の場合は、車検証発行されてから届出だから、ゆるいのは事実）。 >>290
これ。
ちょっと都市部や住宅密集地から離れた自治体いくと、届出不要なとこ多い。 コペン納車して1ヶ月経つけどSNS界隈のユーザー気持ち悪い人多くね？w
この前オープンで走ってたら隣に並ばれて謎のグーサインされたしデート中に余計なことしないで欲しいんだが。 >>294
s660にしよかと思ってやめてよかった うちは北海道のど田舎だから不要や
もちろん屋根付きガレージにしまってるけど >>291
ありがとう
担当の営業なら詳しそうだから一度聞いてみよう >>294
その歯に物が挟まった言い方は止めましょう
スポーツカーとメーカーが言っていますので、私らは素直にスポーツカーでいいんではないでしょうか 車無いから履いてる人が居たら教えてほしいです
１５インチ6J+４８のサイズこれコペンの純正脚で入りますか？
タイヤは165/55を想定してます >>298
なにがだよ。
知り合いでもなんでもないのに絡んでくる変な奴が多いって言ってんだが。
みんな友達と思ってんじゃねーよ。
特にSNS界隈の謎の納車待ち村とか訳わからんわ。 今Dスポのサブコン入れてるけどハーフウェイのフルコンに変える価値あるかな？ >>302
書き換えecuだろ、フルコンはlinkとかVproとかMotecとかの事だ。めちゃくちゃ金かかるぞ
大抵のサブコンは純正ecuを騙して燃調とブーストを変えてるのに対して、
書き換えecuは高回転域のスロットル制限とか解除されてたり燃調、点火時期、vvtも調整されてる
値段は3倍くらい違うが、俺は書き換えecuにしたよ >>301
頭冷やせよ
>>298は安価ミスでお前じゃなくて多分>>293だと思うぞ
SNSなんてスルーでよくねえか
いちいちかまってたらストレスたまるだけだぞ >>303
で結果どうだった？サブコンより3倍よかったなら俺もチューニングecuに行くわ >>305
pivotのサブコン＋スロコンよりも下の加速も上の伸びも良くなったよ。アクセルを踏み直したときの反応も良い。運転が更に楽しくなって満足してるよ。
でも感覚も価値観も人それぞれだからあんたが満足するとは限らんね
大体、３倍良いとかアホみたいなフレーズ使ってんじゃねえよカス >>306
インプレサンキュー
てめえが出してきた3倍だろうが泣かすぞカス >>307
VDC切ってても時々コーナーの出口でアクセル踏んでも前に出ない感があったんだけど、ecu替えてからなくなった。
純正では細かくスロットル制御が入っちゃってるらしいけど、それにも対応してるらしいんだ。
電動ファン作動温度も下がって水温が100℃を超えなくなった。
但し社外品故この先不具合が出る可能性もあるから自己責任なんだぜこのバカ野郎め >>299
コペン純正は4.5J+45でこれは当然余裕がある
後輪は余裕があるの考えないとして、余裕が少ないのが前輪
一応、純正足で入るのは5.5J+45が限界じゃないかと思われる
5.5J+45をとりあえず限界だと仮定して6J+48と比較すると
6Jだと0.5インチ太くなるから内側・外側に6.35mmずつ出てくる
それを+45→+48で3mm内側に入るとしても、差し引き3.35mm出そう
あくまで5.5J+45が限界という通説を仮定して考えているけど
実車で確かめたことは無いので注意
タイヤ部分は10mmまではみ出しタイokに法改正されたと思うので
法的には大丈夫だと思うけど、たぶんハンドルを限界まで切るとタイヤハウス内で擦ると思う 1.2万位のミニコンとかいうの買ったけどまだ装着してないぞ。やれるのかおーい！ タイヤのはみ出し10mmまでオッケーってのは横の文字やリムガード等のデザイン部分だけみたいだから注意が必要だよ 最強サブコンは、RACE CHIP 異論は認める
16インチアルミは前5.5J+45後6J+42が、最強ツライチ（危険なスペーサー不要） >>227
俺下級国民（年収300万）だけど、後からBBSのRPとポテンザ（溝無くなったんで替えた）普通に
無理なく買ったよ。 どちらもキャッシュで。
BBSはボーナス一括払い、ポテンザ（非純正）は普通に買った。
何も日常生活の金銭を犠牲にしない範囲で。 小さな子供居て共働き無理な状態で家のローン有ってもそんなこと言える？ >>314
Race Chipってポン付できるんですか?
みんカラ見ても外車しか出てこない。 >>311
ありがとうございます
誰かツラにしてる人がいるかと思ったんですが居ないんですね
5.5jで留めて置きます >>318
インマニの圧力センサー誤魔化すだけだからポンよ >>310
マジでサンキュー！
俺も買うわ！冬ボーナスかなぁ >>316
ど田舎住み（年収低い）、持ち家（親から貰った）、子どもは独立済み
の爺婆なら余裕だろうｗ >>316
それならコペン買うなやw
その家族構成なら他に1台あるんだろ？金ないことねーやん。 別に買っても良いけどグダグダ言わずに貫き通せって話だな コペン買うときには民生委員の人の許可だけでいいの？ コペンくらいサクッと買える財力は無いと人生つまらないだろ
弄る方に、新車価格と同じくらい費やす俺もやり過ぎだが、それも人生の愉しみ >>326
自転車ならサクッと買える
コペンは無理 600万の新車買っちゃったからそこまで余裕は無いな みんな同じ経済力、家庭環境って訳じゃないんだから色んな意見があって当たり前だけど他人への押し付けはやめてね
車検上がりで2日ぶりにコペンに乗ったけどやっぱりコペンいいね
この季節のオープン最高だわ んじゃ自分語りを
最低地上高に余裕がないから、ちょっとした段差で気を使いそうとか
雪国住まいで、年数回は４駆でもスタックしかける環境だとか
これをメインで全部こなすのはキツイとか
そういうことを考えて合理的な選択をしてしまうから、つまんねークルマに決めちゃうわけで
人生と一緒で、めんどくさいとかキツイとか、そういうのを楽しめる精神がないのは畜群の側にある証拠なんだろうな オープンに興味があって、金があるなら買え、無いなら買うなでFAだろ
個別の経済状況なんて吐露し合って何の意味があるんだ？
買わなきゃ死ぬようなもんでもないだろ MTのシフトレバーがちょっと遠いとか、ドラポジが決まりにくいとか、無印・S共に乗り心地に難があるとか、ワークス・エスロクに比べて加速感がややもっさりとか、
コペンって幅広い層から選ばれてるらしいけど、どの層からもどこかをイジりたくなる車だと思う 馬力なら伴自動車工業。スタイルも求めるなら花形モータース。 パワーに頼らずとは、なるべくアクセルを踏まないでスムーズに早く走らせたいとの意味でした。 >>331
俺は最高額で400万だったな。
車はそれ以上は買わないようにしてる（買おうと思えば買えるけど）
ちなみに人生最大の買い物（1括払い）は家＆土地で2800万 レカロシートと標準シートで、乗り心地やドライビングポジションに違いはあるのだろうか
昔、別のクルマのシートをレカロに交換したら、乗り心地が固くなって驚いたことがある >>354
俺はSしか知らないけど・・（試乗も0）
なんちゃってレカロだから大して変わらなわいのでは >>354
ドラポジはアイポイントが下がる
数値にしたら僅かなんだけど、クローズ時の頭上クリアランスが少ないこの車だと
かなりの違いに錯覚してしまうほど。
あと、長距離ドライブ時の快適はまるで違うよ。特に腰痛になりやすい奴の場合。
ノーマルでは200㎞も走れば一度降りて腰のために休憩したくなるけど、レカロの場合500㎞休憩なしでも大丈夫なくらい。
>>356
モノ自体はいいけどコスパ良いとは思わない >>353
60坪くらいで、その価格の新築を予定してる（一括）
コペン用ガレージも建てる予定
結局建て売りしか無理そうだけど 隙あらば自分語り
ネットだと老害扱いされて嫌われるの、わかってる？ HKSのマフラーが欲しい。YouTubeの動画で普通のジャッキでマフラー交換してる強者がいたけど、俺には頑張ってもできないな。羨ましい。 スゲーな家を一括って
貯金１億くらいないと一括じゃ買わないよ >>359
まあ、まあ、心は広くね＾＾
マフラーは、SACLAM SILENCER KITかなり興味あるけど
装着してる人いるかな？ >>357
レカロはそんなに違うのか!
ノーマルで充分と思ってたけどｓのほうがいいんだろうか ミシュランの X-ICE SNOW 155/65/R14 買った！つけるのは11月中旬過ぎてからの予定だけど16インチからどれくらい乗り味変わるか楽しみ！ >>366
あとから弄りたいかどうか
前にスポーツ系車種に乗ってた等、硬い乗り心地に慣れてるかどうか
モモステ、レカロに価値を感じるかどうか
この辺考えてみて >>367
乗り心地は先代スイフト並なら何でも良くて、シートにこだわりはないかな
あとマフラーは変えたい >>365
155だと外径14mm違うんだな
165だと純正ほぼ同じなんだが
もともと地上高低い車だから気をつけてな なんちゃってレカロはいらないけど
エアバッグ付きのモモステとビルシュタインは魅力
エアバッグいらねーよとか、車高下げてーよ、ってんなら別だけど 金あったらレクサスのLC500コンバーチブル欲しい >>371
モモは後から5マンで自分で付けろ
ビルはオクでたまに出るし社外も候補にできる
弄りたいなら無印
吊るしでいくならSかGRなんじゃないか タフトを縮めたような角ばったやつを次期コペンにしろ
そっち方面のデザインのほうが売れるぞ
エクスプレイはキモオタ率が高過ぎるし、エアロも中途半端なショップだとデザインまともなのが作れてないだろ みんな地方の戸建てが多いのか？
俺の住んでるところは35平米のコンパクトマンションで
3000万円以上するよ駐車場は機械式で月2万円以上だよ >>377
外装はサードパーティが作れるんだから、自信があるなら作って売ってみては？ 来年の今頃、クルマを買い換えるので200万前後の予算で迷ってるわけだが・・・
>>374の言う通りだけど250万だといろいろ考えてしまう
けど>>357のレカロによるアイポイント改善というのは刺さるところ
200万で買えるクルマの中で一番面白そうなんだよねー
別にオープンへのこだわりは無いし、多分めったに屋根は開けない
個人的には、内装色を選べるというのが一番刺さった >>379
うちも都心で駐車場4万円近くするけれど、買って後悔しろと、5chで背中押されて買っちゃった
買った後必死で駐車場探して、2.6万円のところを結局契約
考えてみたら郊外でも駐車場は屋根付きで1-2万円するし、クルマ自体燃費も維持費も安くて小回りきくから、
都心でクルマもつなら、これかカーシェアだな、と思う
普通のクルマならカーシェアで十分だし、SUVなどは駐車場ほぼはいらないし（キャンプ好きだから迷ったけれど、
バイクに乗せられる程度の荷物は乗るから、乗せられる範囲で楽しもうと割り切ってる) このクルマは所有しないと面白くないし、荷物や人乗せたい時はカーシェアかりたりいいや、って割り切った 真っ黒な内装のクルマにばかり乗ってきたので、タンとかレッドの内装色に憧れる
外装色はイエローを予定してたけど、中古車サイトで見てると深みのない感じに思えてきて
迷ってしまう Sのビル足は固すぎるでしょ
昔は固い方がスポーティだと無理に我慢して乗っている人が居たけど
GRが柔らかめに作り込んできて、トヨタにも全否定されたし
ビル足じゃなければS買ったのにな >>370
外径は悩んだんだけど、SNOW欲しかったしこのサイズは本数出るからコスパ良いんだよねー
下擦らないように気をつけます、ありがとう！ GR買っといて今更だが、デートカーとしては最適なんだけど、彼女が女の子の日だと振動がちょっとキツイんだよなw
シートヒーター付いてるのは嬉しい。
めっちゃ怒られたの俺だけじゃないだろ？w >>385
脚は基本しなやかに動かないと速くも楽しくも走れないからね
いい加減硬い脚ならスポーティって古臭い考えやめてほしい
個人的にはSの内容がGRのブレースと脚がついた仕様で出れば一番ありがたい >>386
GR契約したけど、全然納車される気配無いお。 >>363
Sのレカロは標準シートより着座位置高くなるよ
言っちゃ悪いけど>>357は適当なこと書いてるよ >>388
下に卵置いて割れないゴムみたいなマット買え Sのなんちゃってレカロじゃなくてモノホンレカロのレビューを書いたのかもしれない運転 >>393
確かにフルバケなら下がる
セミバケだと少し上がるけどな >>359
嫌ってる奴らのほぼ全てが
リアル社会では無口で人見知りで発言権ほぼ皆無な奴らばかりなんで
全然気にしないかな。
道端に落ちてる石ころみたいなもんだよ。
そういう奴らって。 確かにコペン乗りは、会社や学校では目立たなそうな奴ばっかだよな
生徒会長経験者や、会社のエース級がコペン乗るとは思わんもんな
そんな俺も紙屑の一人 >>397
じゃあ、俺もコペンの話、一人語りするわ
先日、すき家に行って牛丼食べた。コペンで
そしたらすきパスってのやっていて200円のパスを買えば
牛丼70円引きになるんだよ。コペンで
牛丼並盛が350円が280円になるのな。コペンに乗っていったよ。
よく見たら、VISAタッチのキャンペーンもやっていて
VISAタッチで会計したら半額キャッシュバックされるんだと。コペンで
そうすると、280円になって、さらに半額で140円かよ！って
気が付いて、急いで牛丼食べた。コペンに乗って行った。
そしたらVISAタッチのキャンペーン500円以上の会計だと気づいて
牛丼並弁当1個追加した。コペン乗りの俺が
実質、牛丼1杯140円だったぜ。コペンで >>397
ついでに、すきパスの話も書くわ。俺コペン乗り
すきパスは200円だけど、期間中何回でも70円引きできるのな。コペンで
俺は牛丼続けて食べるの嫌だったから色々しらべてみたんだよ。コペン乗りの俺が
そしたらうな丼とか、カレーとかにも使えるのな。コペンで行った
俺、うな丼大好きじゃん？
だからうな丼食べたやったよ。コペンで行った
特うな丼ってのが1280円であってさ、すきパスで70円引きになっても
１２１０円でやっぱり高いじゃん？コペン乗りの俺としても
VISAタッチで半額ドーーーン！一気に605円だぜ。コペンで
俺、ウナギ大好きじゃんか？
だから、店で特うな丼食べて、さらにさらに特うな丼弁当も買ったぜ。コペンで
特うな丼食べて、特うな丼弁当を持ち帰る。コペンで
もう店員びっくりしててさ。貴族かよ？って顔してんのな。コペン乗りの俺に
でも半額だから全然痛くないし、なんならうなぎメチャクチャ美味しいわけ。コペンで行った。
今、すき家が熱い。ぜひ行け。コペンで >>401
ｗ
俺生徒会長経験者だけど
今では40過ぎの年収300万の平社員だｗ 二十代後半で中間管理職になり、そん時が一番の出世だったわ
年収は800万。
その後激務で体調＆精神崩して出世コースから外れたｗ
今では収入激減したが、心のゆとりと時間はいっぱいできたんで
当時よかよっぽど幸せだｗ あら、結局自分語りになっちゃったｗ
まあ、他人に語ることがなんにもないような
なんの中身も無い奴らよか全然マシだと思うけどね ついでにスレ的に〆とくと
当時の俺からしたら、軽なんか恥ずかしくて絶対乗りたくなかったが
今ではちょっとした買い物等の近場の所用とかの運転時すら楽しくて気持ちいい（雨さえ降らなきゃ毎回オープン）
昔乗ってた登録車では、重量増嫌ってオープン車は選択外だったんだけどなあｗ >>404
コペンに関係ない自分語りはスレ違いだぞ
キチガイめ
気を付けろよ、コペンで 3-drive付けてみた
ノーマルよりは良い感じ
安いけどそこそこ効果あった ドアモール付けてみたけど風の音若干マシになるね。
簡単にやれるしやってみるもんだわ。 >>411
みんカラも参考にしたけど体感しやすいようにR4に設定してる
給排気変えてて下がスカスカだけどある程度ごまかせるよ
>>413
レインドリップモールなら俺も付けてるけどそうなんだ
納車前に持込で付けたから音はわからんかったけど違いがあるんだね
…静音計画的なやつならすまん
雨は少しだけ防いでくれてる >>397
今日休みだったんだけど、会社から電話かかってきた。コペン乗りだが
無能ばっかりで困る。コペン乗りだけどさ ┳┻| _,,,
┻┳|_/::o-ｧ
┳┻|ミ;;;ﾉ,ﾉ
┻┳|,,ｪ)-）
┳┻| ⊂ﾉ
┻┳|ーＪ >>413
貼り付けは一発勝負でしょ？怖いな
キレイに貼る自信がない 本当にコペン海苔って貧乏なんだな コペン乗ってるだけで儲けもんだから
前を向いて生きていこうぜ！ 頑張れ！ ボディカラーを黄色にするか銀色にするかで迷う・・・ ぜひ黄色にしてほしいな
スポーツカーはビビットな色が似合う シルバーのローブに乗っているけど
ちょっと地味な感じがするので
原色でも良かったなぁと思っている。 緑も虫くるぞ
銀は洗車楽でいいよな
もう少しくらい銀なら選択肢になったなあ >>426
なんと
黄色は虫と褪色怖くてブリティッシュグリーンにしたが、緑も虫寄ってくるのか 黄色だけど別に虫が寄ってくる感じはないなあ
虫がつくと目立つとかじゃなくて？ キモオタブルー
自己中レッド
キチガイ(変態)イエロー
老害シルバー
陰キャブラック
貧乏オレンジ
社畜ホワイト
DQNパープル
成金ゴールド
地味グリーン
自称イケメンリキッドシルバーメタリック 白って決めてディーラーに行ったけど展示車が黄色で格好良くて悩んだよ
結局白にしたけど今でも黄色のコペン見るたびいいなあってなる GRのオレンジもいいな。車体がひとまわり大きく見える。 >>427
なんかやたら蜘蛛が寄ってくるようになった
前車（キモオタブルー）のときは気にならなかったから緑の効果だと感じてる 小さい車と相性の良い原色系の中から青、黄、橙で悩んだけど最終的に橙にした
黄色は退色リスクと実車が思ったほど鮮やかな黄色じゃなかったことで脱落、
青は、ちょっと子供っぽい感じがしたのと、
寒色系で小さい車がさらに小さく見える上に他車からの視認性のリスクで脱落、
そんなわけで橙買って1年半になるけど、いまだ他の色に目移りすることなく気に入ってる ついにタイヤ賞味期限切れになりそうなんだが
タイヤ屋で050以外の買ったら工賃込でどれくらいになりますかね？
一応RE020だっけ？を考えてるんだけど スタッドレス探してるけど、純正サイズは少ない上に、あっても異様に高いね。 タイヤは4本工賃込みで3万円も出せば良いのが買えるだろ 165/50/16のスタッドレス4本で3万は無いだろ カンコックタイヤなんて買う気が起こらないよ。
罰ゲームにしても命の危機すら感じるよ。
磨耗して減ったタイヤを、それ以上危険なタイヤにするとか
低脳にも程がある。
ミシュラン、ピレリ、コンチネンタル、ファイアストン、横浜、石橋、トーヨー、ダンロップあたりで
先進国の、信用しても良いタイヤを選ぼう。 俺もハンコックとか使う気無いけど別の車種でダイハツが純正で入れてた時期あるからそれなりなんちゃうの
最近BSになってて不評やったんやろなとは思うが トーヨーって日本より海外での人気の方が高いんだよなぁ 先週、近所のタイヤ屋で165/65R 14インチのVRX2＋格安ホイールセットで見積してもらったら70,000円だった
ブリジストンはやっぱ高い・・・ >>442
グッドイヤーも住友ゴムなんで仲間に入れてください ナンカン、ATR、ケンダで十分
サーキット走るならともかく街乗りとワインディング程度で国産ハイグリを高値出して買う奴は情弱バカだわ >>451
己の価値観を押し付けると、また嫌われるぞ（笑）
公私ともに良きライバルが居ないような見込みのない人が、
過疎スレで見えない相手に批判＆自己主張か 交換した当初のRE003は微妙に横滑りする感覚があったけど、今はもう無い
慣らしに距離が必要なのかなぁ >>451
個人的には真逆
サーキットなら2回とかでタイヤ終わるからナンカンとかでも良いけどストリートなんて2万～3万キロも使うのにクソみたいなタイヤ使いたくないリスクも高いし 納車後初雨だったんだけど即レインドリップモール注文した >>448
VRX2はまだ出たてで、VRXの在庫がはけてないから
安売りできないんだと思う
VRXなら同サイズで新品ホイール付きで49000円とか普通にある 納車されて半年経った。メーターパネルの埃、みんなどうしてる？
雑巾で拭けばキズつくし、エアーで吹くのが一番なのかな？ この車、外側ばっか減らんか？
サイドスリップじゃ異常無しだからこの車の性格なんだろうか。 スポーツカーなんだからリアがよく減るんじゃないのか
あの強烈な加速なら当然減るだろ いや
コペンはスーパーカーだからフロントが減ると思います うまく二重移動するとくるくる曲がる。ＦＲみたいで楽しいね。 アウディーのディーラーにコペンＧＲが展示されてる？
何でと思ったらＲ８だった
グリルのバッチとかパット見同じ車だよ スゲーわかる
日産ディーラーにコペン展示してたから入店してみたらGT-Rだったよw なんかまたキモい流れにしてる奴がいるな
たまに湧くんだよなこいつ >>478
トランスミッションの型番が違うはず
どれがどうとかは知らんけど GR発売以降、コペンスレにネット初心者の老害レスが増えたな
ネット初心者の老人特有の自分語りとか、
ネット初心者特有の煽り合いとかもう見てらんない
厨房がスマホデビューの時にやらかして卒業してるようなレベルの事を
いい年した老人が、何やってんの？
5ch初心者は半年ROMるか、チラシの裏にでも書いてろよ にちゃん時代の人間以外は書き込み禁止でいいよそれでも後期は新参だが >>483
こういう人が将来老害と言われる人間になるんだろう シートベルトストッパー使ってるんだけど、肩のガイドの穴がデカすぎてストップできないから腰の所に付けてお腹の圧迫感だけでも軽減させてるんだけどやはり鎖骨をギュッと押さえつけられるのが苦手
オススメのシートベルトストッパーあります？ 普通は上の折返しの所でストッパーを効かせるんじゃない？一回位置が決まったらその後はだら～んとさせとく感じ
それが嫌ならクッション性の高いシートベルトカバーをつけた方がいいかも 俺は2ちゃん歴12年だから先輩として敬ってくれよな シートベルトを長くしたままダランと放置すると、バックル部分を
ドアに挟んで車に傷つけない？ シートベルトストッパー付けたい人って妊婦くらいのお腹してるの？ 上のおりかえしのとこも結構口広くてそこら辺に売ってるやつだと中に入っちゃいそうでした
体型はやや痩せ体型ですがお腹に圧迫感を感じるとトイレが近くなる体質なもので >>485
あのツッコミその物がネット初心者特有なのには気が付いてないのなw >>483
割と同意だが
高齢化社会だから仕方ない
金持ってるジジイどもには全て吐き出して金回してから死んでもらわなきゃ 軽しか買えないんじゃなくてコペンが欲しいから買ったに決まってんだろ 若くしてコペン 買う奴は何か拗らせてる奴しかいねーな コペン買うときには販売店の特別室みたいなところで契約するのかな
弁護士とか同伴させたほうが良い？ >>503
おう、
ついでにSPも4人ぐらい雇った方がいいぞ >>503
録音機持参で会話を録音して証拠を残しておけ 今日セロの後ろを社用車でしばらく付いて走ったけど、客観的に見ると本当に小さい
あとタイヤが細い
女性ドライバーは盛んに後ろ（俺の車）との距離を気にしている風だったので、空けすぎるほど
車間距離空けて走ったけど、小さい・車高が低い・２シーターゆえに後続車がメチャメチャ近くに感じるのは仕方ない
煽った煽られたと興奮しやすい人には向かないなーと改めて感じた 何を開けてなのかハッキリしないと
ズボンのチャックかな >>506
きみ思い込みがちょっと激しいねって言われたことない？ >>500
バブル時代の脳みそのまま生きてるの？
おじいちゃん、時代錯誤的な老害レスはやめた方が良いですよ
バブル崩壊やリーマンショック、デフレスパイラルなどを経験して日本の経済は疲弊してしまったんですよ
さらに老害世代が国に1000兆の借金させて自分達だけ遊び惚けて
無責任にそのままとんずらして借金を若者に押し付けたって知らないの？
どのクチが言ってるのか知らないけど、今の若者が苦労しているのは
老害世代が日本をメチャクチャにしたせいだよ >>512
何でも世の中が悪いで満足してるうちは軽しか買えないよ >>513
国債を買ってる銀行、企業、国民から借りて
返すために国民から税金でむしり取ってるじゃん 働いたら罰金 → 所得税
買ったら罰金 → 消費税
持ったら罰金 → 固定資産税
住んだら罰金 → 住民税
飲んだら罰金 → 酒税
吸ったら罰金 → タバコ税
乗ったら罰金 → 自動車税・ガソリン税
入ったら罰金 → 入浴税
起業したら罰金 → 法人税
死んだら罰金 → 相続税
継いでも罰金 → 相続税
上げたら罰金 → 贈与税
貰っても罰金 → 贈与税
生まれたら罰金 → 住民税
生きてるだけで罰金 → 住民税
若いと罰金 → 年金
老けても罰金 → 介護保険料
老いたら罰金 → 後期高齢者
働かなかったら賞金 → 生活保護 >>512
今って若い奴でも新車のアルファードやハリアーに普通に乗ってるよ
君は何で軽しか買えないの？ >>517
貸駐車場に止めてあるベンツやレクサスは可哀想だな・・
マンションのではないよ平地のね。 コペン乗ってる奴の頭がおかしいのはスレの流れを見てるとよくわかる 都会になると条例でマンション敷地外にも駐車場を確保しないといけないんだ
そこにベンツやレクサス置いてあるのは普通の光景 コペンあきらかに小さいよな。けつのフェンダーのスカスカ感もなんかなぁと感じるし。乗り出し約300万も出して失敗した。 >>522
そんなの乗らなくても分かる事だよね
なんで300万も出して買ったの？ Twitter界隈のコペン乗ってる奴は変な奴多いよなw コペンに乗ってないのにアレコレ書き込んでる変な奴もいるしな >>523
YouTube見て一目惚れして、実車見ないで契約した。 体重100キロ 身長167センチの動脈硬化で死ぬ寸前のクソデブだけど
特に狭いとは思わん
小さい と 狭い とは別かも知らんけど >>527
典型的なオーナー像
あとガリガリの神経質そうなオタクな >>528
ここで老害だの自分語りだの言ってるメガネカマキリなw >>529
メガネカマキリ…
ウルトラクイズかよ！ >>520
コペン乗ってるからあたおかなんじゃなくて老害連中がこのスレに張り付いてるだけ >>537
お前はどっちなんだ？
一番みっともないのはお前だよタコ助 >>537
ディーラーの話では50代が多いらしいぞ。 別にどんな車に乗ってもいいし、誰かと比べてどうこう言うようなものでもない
軽に乗っていて恥ずかしいと思い込むのは車がステータスだと洗脳されたバブル脳だぞ
今は価値観が多様化して、重要視するのがスマホだったりSNSだったり
時間だったり趣味だったり、車だけしかなかった世代とは違う
むしろ軽は維持費が安くてスマートであり、でかい車で毎日空気を運ぶのが
馬鹿馬鹿しいという価値観もある
勝手な価値観の押し付けが、老害だと気づけ
このスレで大事なのは、コペンが好きか嫌いかだけじゃないの？
お前らは、コペンが嫌いなのか？
嫌いなら、なんでこのスレにいるんだ？ イライラしてスルー出来ないならお前がこのスレ覗くなよ
老害だ何だと分断工作仕掛ける方がよっぽど害悪だ バイト辞めて無職になったから
失業給付金でコペンでも買おうかな
今は給付制限って３か月じゃなくて２か月に短縮になってるんだな
助かるよ 確かにコペン乗りはあたおかばかりだが、キモオタにオラオラ要素まで加わったスイスポ乗りよりはよっぽどマシだね オープンカーから降りて帽子を取るとハゲか白髪、と言うのが定番
わしもそうじゃ よく考えたら無職にコペン売ってくれるのかなあ
コペンってオーダーメードみたいだから
総額は納車まで知らされないんだよね？
注文書にも職業欄とかあるだろうし
ちょっと心配になってきた そんな大した奴乗ってねーよｗ
ここでワァワァと白痴の子供みたいに口喧嘩続けてる連中用の
オマルみたいなミニカーだぞ >>549
無職なんて関係無いよ
職業欄に親の電話番号と管理職とでも書いとけ そうだな
恥ずかしくなければ、堂々と「無職」と書いておけよ オープンがいいならコペン
軽くて速いのがいいならアルトワークス
パリッとして肉汁が多いのがいいならアルトバイエルン >>560
迷う…
>>561
どういうところが？ ATで乗るならコペンのCVTが良いかなー。
アルトの5AGSは個人的に受け付けなかった オレはワークス乗ってるヤツはヤンキーにしか見えないんだけど他の人は違うのかな？
もしかして、それが狙い？ ヤンキーがワークスに乗る訳ないだろ
あいつらはタントとかNBOXみたいなゴミに乗ってるよ 他の車を腐さないと満足できないの？
老害ってやっぱりクズだな ワークス乗りはヤンキーには見えないけど
木造築50年くらいのアパート暮らしに見える
洗濯機が玄関外に置いてる感じｗ
一方コペンは新築タワーマンションだな >>566
>>565のどの部分で年寄りのレスだと判断したんだ？ ここﾜｯﾁｮｲ無しのスレで荒れやすいから真面目な質問だったらﾜｯﾁｮｲとIP有りのスレあるからそっちの方が有益な情報入ると思うよ
進行めっちゃ遅いけど >>566
実際ハイトワゴン、トールワゴンなんかクソだろ
車音痴か？ >>562
実際にどちらにも試乗してみるのが1番じゃない？
コペンはオープン走行も試してみるときっと気にいるはずだけどもう冷えてきてるから帽子は必ず被るように あとマフラー。後頭部と首が寒い
ウインドディフレクターもっと仕事して 還暦だが、GR プッシュスタータースイッチ注文したぜ！ リアタイヤがやたら減るんだが？
5000キロでスリップサインでるまで減ったぞ >>512
まだ40代なんだけど、何を根拠に老害と？
年配層がメインのコペンを若者が気に入ってくれるのは有り難いことだと思う。
が、若いうちは彼女や友達同士のグループで車に乗ってワイワイと楽しむ時期に、狭く乗り心地も悪い１人メインで乗るようなコペンを買うのは理解に苦しむ。
まー彼女も友達も居ないならコペンで十分だろう。
でも、その寂しく彼女も友達も居ない悔しさをココで発散するのもどうかと思う。 >>583
使ってるわwリアタイヤ減らない？俺のコペンが調子悪いんかなぁ 商談に行ったら値引き0、下取り車の査定は最低額、納車は4ヶ月待ちとのこと
こんなに強気の売り方をしてるとは思わなかった ワンプライスとか言いながら実際5万から10万は引くと思っていたけど
普通の人気の割には強気だよね >>585
その代わりディーラーオプションは2割位値引きするはず。 俺の場合は本体もオプションも値引きなしだったな
しゃぶしゃぶセットもらったからこれが値引きかな5千円くらいかな
ナビも社外品付けるって言ったら点検とか入庫お断りになるような感じで
しかたなく純正付けたよ 新車だがもう5年前のセロ
もう13万キロ走ったが、新車についてたタイヤもすぐ減ったぞ >>590
ナビ社外で入庫お断りとか高飛車なディーラーだなあ
付き合いにくそうなところで買ってストレス大丈夫かい？ タイヤは後輪をクムホ、ハンコック等にすると疑似ドリフトが出来ると言う噂は本当ですか？
コペンは謎が多そうですな。
昨日、ルームミラーが上下させられることを知った。 ナビはメンテナンスパック5年加入したいから規則に従ったｗ
でもフルカバーの自動車保険もそこで加入できたし
車庫届けや納車も3万円くらいでやってくれたから満足してるよ 3万って自走納車なら高いよね
この車で積車で納車なの？ >>585書いた者だけど、おおむね>>590と同じ
サービス品ゼロ、下取り額UP不可、諸費用は17万で車庫証明代行料などもカット不可
何万円値引きしてくれなきゃ買わない、とかはない。
けどクルマ購入ってレジャーの一つだと思っているから、そこでコミュニケーションの余地がないのは
つまらないなと思う >>549
俺無職の時に買ったぞ。
最初期型で予約前注文して府内最速納車。
ちょなみに現金一括。
とりあえず前職退職して、1年気ままに遊び暮らしたいんで買った。 納車時も当然無職だったんで
前彼女とか当時彼女（現妻）とか色んな女乗せて色んなトコ行って1か月で3千キロペースで
オープンドライブ満喫してたな。
1年で6人程乗せてドライブしまくったが、全員賞賛してくれた。
軽だとか馬鹿にする奴は皆無だった（全員付き合い長いんで本音しか言わない奴らばかりにもかかわらず）
男は載せないｗ
乗せたくないｗ >>596
3万円は車庫届けが2万円と納車が1万円の合計だよ
自走納車って自分で乗って帰るんだよね
そうだよお店まで歩いて5分かからないから 現行コペンは出たばかりの頃の方が値引きとか良かったかも
試乗車も色んな店にあったから欲しい色も見れたし
オプションサービスや本体値引きもあったよ
売れる車じゃないし今は営業もやる気ないんだろうな >>601
自走納車ってのはディーラーの人が乗って自宅まで来るやつね
それで1万くらいだな、店舗引き渡しなら無料だわな
車庫証明は軽だと必要ない地域だけど登録車で1万ちょいくらいやね
ディーラーでカナリの差がありそうやね >>603
そうなの？納車費用は本来もっとかかるようなこと言ってたよ
車庫の方は専門家に頼むんだよね？
書類の控えに何たら書士の名前が書かれていたよ この車に限ったことじゃなく、今は販売台数の競争から利益確保にシフトしたんだろうね
コペンに限らず未使用車も近年は随分減った 納車費用はディーラーにとっては飯のタネだからねえ
俺は自分でオイル交換できる環境に引っ越してディーラーとの付き合いは最低限にしたいと思い始めてる ディーラーの人は絶対ベテランの方が良いよね。
経験少ない若手とかだと値引無理って突っぱねること多いんやろうけどベテランならある程度裁量あるし。
あとは、その担当に今乗ってる車を聞いて即答してくれる人にしてる。
結局今乗ってる車を答えられない隠そうとする営業からは絶対買いたくないし、何かあった時に対応悪そうだし。 >>591
365日１日あたり72km毎日確実に5年走ってきたという事かぁ
前輪ブレーキ壊れているんじゃないの？
同じメーカーの同じ種類のタイヤでも新車の時に付いているタイヤとそうでないのは対磨耗性は違うから前輪に新車の時のもの、後輪は買い換えた物とか >>608
1日で換算するとそうなるのか、凄いなw
通勤で100キロ走るからそんなもんかね
リアタイヤ減るって人いない？
アライメント調べてもらうか リヤの減り早いよ
スタッドレスから戻す時にローテーションしてるから3万kmは持ってくれたけど(スタッドレス履いてる期間もあるから実質2.5万kmくらいか)
トーインが強いのかと思うけどリヤは固定で調整出来ないから年一くらいでローテーションして少しでも長持ちさせるしかないね 一度に100kmってかなりキツイ距離かなと思う
速度にもよるけど、例えばヘリコプターで10分で移動出来ちゃうとかなら別だけど リア、シム入れてアライメント調整したら全然減らんぞ >>607
これはまさにそのとおりだな
あと同じ車に長く乗ってるベテラン営業マンは大当たりが多い >>611
ありがとう、少し安心したわ
ローテーションで頑張ってもらう >>616
ってことはそれやらないとリア減ってたのか >>612
新宿と池袋間が約5kmだから10往復だな >>620
何もせずにローダウンにしてたらトーインになって内ベリするだろうなぁ 新品で６㎜あったタイヤ溝が5000キロで3㎜になったのにはビックリした
車高落としたらアライメント必須 あまりにも無知だったわ 恥ずかしいよ・・ 減りは前3：後2ぐらいの割合だと思う
当然、毎年ローテーションするけど >>607
デラに限らず整備は絶対ベテランの方がいいよ >>623
必須ってわけでもない。
できたらした方がいいよ ってレベル
どうせ走行中にお前が体感できるのはハンドル離して直進するかだけだよ。 なんかいきなり喧嘩売り出して草
何様だよw
こういう変なのはさっさとコペン降りてくれよ 前と後が均等に減ってるからローテーションしてないわ 普通に考えてFFで前荷重だし、駆動輪だし、操舵も担っているし
前輪と後輪の減りが同じわけがない まさかダウンバネ入れてアライメントそのままとかじゃないだろうな タイヤ館ですらバネ変えた時は普通にセットでアラ調してくれるのにな リアシムは普通の店じゃやらんだろうな
あんなんなんかあっても保証出来ないし。
自分はアライメント調整で出た数字を元に自分で入れて、その後に再度アライメント調整で数字確認した よくここでコペン（軽自動車）買うのは貧乏人だとか言い
ロードスターやスイフト揚げていたの見ないね？・・
やっとコペンが好きだから買っている人達と分かったのかな？・・ 俺は正直に言うとアバルトのスパイダー124が欲しかった。 俺は正直に言うとSLCだな
俺に財力と普通車４台確保できる駐車スペースがわが家にあれはコペンには乗ってない ボクスターからコペン に乗り換え
また戻りたい気持ちはあるが、コペン のサイズ感もなかなか捨てがたい 様々なオープンカーから乗り換えて使い勝手の良いコペンに行き着いた 雪国だから後輪駆動ＮＧでコペンにした
国産で4駆のハードトップオープン出してほしい >>647
俺は妥協してないよ。GRコペンのCM見て一目惚れした。CM最後のジーアと言う渋い声に痺れた。 ロッキーのプラットホームとエンジン使ってデカコペンとか作ってくれないかなぁ ロッキーベースだとオープンにするにはフレーム弱そう も。ファクのリフトアップ組んじゃいなよ。
AWDだし、雪国にはあれぐらいがちょうど良いよ。
値段も高すぎず、頑張ればなんとかなりそうじゃん
ジムニーという選択肢を外せばの話だけど。 ジムニーも候補だったから、全然ありだけど
まあコペンより普通っちゃ普通の車だからねジムニー コペンかRFをくれると言うなら
迷わずRF貰うでしょ タダで貰えるならRF
デザイン含めコペンの上位互換だと思うし タルガだろ
フルオープンになるならrfもありだけどな MR-Sからの乗り換えで、トヨタかダイハツ縛りでオープンだとコペンしか無かったワシ。 色々とコペン以外が欲しい人が多いんですね・・
私は歳で洗車が簡単に出来ると言う理由でコペンかＳ660が候補だったけど・・
電動オープンと何と言っても普段使いの荷室が大きいのに惚れてコペンに決めた
良い車ですがちょっと力不足でハーフウェイCPU交換で不満も解決し満足してる
きっと最後の車になるでしょう S2000からコペンに乗り換えて洗車機通せるぞーと思っていたけど納車直後に雨が降りレインドリップモールを買ったため洗車機の夢は潰えました >>662
コペンは洗車機は辞めた方が良いと思います。
ドア以外は樹脂板に塗装なので薄く細かい傷がつきます。
私はもっぱら水洗いとふき取りのみでWAXがけも禄にしません。
しかし2年で細かい傷だらけ日の当たるところで見ると悲惨ですよ。
でも錆びないからいいかな？・・ 傷は乗ってりゃつくからな
気にせず楽しむ方がいいよ
最後の車にするつもりなら
いずれ塗り替えてもいいし 関係ないよ 手洗い一回もしたことなく洗車機しか使ってないけど、
ドアもそれ以外の部分も同じ 人生初の軽だけど、軽自動車は、手洗いが楽でいいわ。 樹脂だからキズ付くなら、洗車機を良く掛けている車のドアミラーカバーやバンパーはキズだらけか？ 先日の事だが、対向車のコペンからヤエーをされたよ。
反射的にこっちもヤエーを返したけど、三年ちょい乗ってて
初めてコペンでヤエーをしたよ。バイクと違いヘルメットを
かぶっていないのでちょっと恥ずかしかった。
上のスレには値引きが渋い様に書いて有るけど、自分は
いつもお世話になってるトヨタで買ったら値引きは
7万有ったよ。三年前の三月だけどね。
トヨタで買う方が安いかも知れないね。 オープンカーで同車種だとたまにヤエー有るよね
俺もやられたらやり返すけど自分からはしないな
バイク乗りが多いからかな たまたま同じ車なだけで変な仲間意識もたれても困る
気持ち悪いから無視する 洗車機に掛けるときにさ、「畳めないドアミラー」ってあるじゃん
あれ、押さなくても洗車機は車種別でプログラムしてあるわけ。
だからそのままでも大丈夫なんだよ。
ちなみにダイフクの洗車機やねん >>672
同じく。
変な奴が多すぎてキモい。前に大黒PAのコンビニの所に止めてただけでデブとキモメガネのコペン乗りが隣に止めてきてやたらと車の中見られたし気持ち悪かったわ。 前に洗車機でドアミラーのところボタン押したら
その部分避けるから洗い方が弱かった
リアワイパーも押しちゃうと後ろ撫でるだけで汚れ落ちない >>674
コペン乗ってるから変なの？
そうじゃないでしょ
日本人全体で、でしょ？ >>675
20数年前の洗車機はその手のボタン押し忘れたら概ねモゲたよw
今時のは良くできてるね >>673
最近の洗車機って車種判別してるんだ
理屈では実現できるとわかるけど、すげーな 車種というよりよほど古いのじゃないかぎり洗車機自体が車の形状調べて洗ってるよ >>678
画像診断とかAIとかの高度な技術ではなくて
ブラシの前に棒が出ていて棒が車に触れたら
その辺りのブラシが引っ込むような物理的な仕組み いつの時代のだよｗ
ゲートの前に光学センサがあってレーザー光遮ったら形状判断してミラー位置を交わすようになってる ブラシは知らんけど最後にエアーでぶわーって水気飛ばすやつ明らかにセンサーで車の形状に沿って動いてない？結構昔の機種でも 実はバイトが事務所から電流イライラ棒ばりに遠隔操作してる 若い頃洗車場でバイトしてたわ。今では珍しいコンベア式の大掛かりなアメリカンな洗車機だった。ショッカーのマークみたいなエンブレムが付いたアメリカ製。 レンタカー会社でバイトして洗車機使いまくってたことあるけど
ミラー畳まず洗車機入れても普通の車は壊れずに
ブラシに押される感じで自然に畳まれるよ
例外はハイエースバンみたいな補助ミラーがついてるやつ
あれは回避設定しないと破損する 中古組だから洗車傷は諦めて洗車機使ってるわ。
前オーナー何したのって位深い磨き傷あるのよなぁ・・・
でも、定期的にコーティング掛けとけば遠目には綺麗に見えるからそんな気にならん。
シルクとバリアスは良いぞー。 洗車機が傷付くからと少ない水で手洗いとかやってるとそうなる事ある なぜかわからんが、純正のハンドルロックすら掛からなくなったわ 原因分かったわ、halfwayのECUでイモビオフにしたやつ、長時間バッテリー外すとハンドルロック出来なくなるわ。
今まで短時間しか外したこと無かったから原因判らんかった。元のECUに戻してバッテリー外して、完全放電してから繋ぎなおしたらハンドルロック動くようになった。 Dスポーツから何かわからんが新製品が出るみたいだ
明日発表らしい
現行型が出た当初から開発を続けてたと書いてある
ECUかな？ ECUってよっぽど売れないんだな
こんなさびれたスレでステマとか、どんだけ売れなくて困ってんの？
コペンなんて2000回転で加速して1500回転で巡行するCVTなんだよ
3500回転から効き始めるとか、4000回転で伸びるとか、どうでもいいんだよ
ハイオク使ってその程度？
ゴミを10万出して買うの？ >>699
おじさん！
この車はそのくらいで動かすと燃費悪いみたいだよ
思いきってバンバン回転数上げて走ってみ 俺、田舎者で田舎道通勤で三千四千回転なんか普通に回してるCVTでも。 >>695
ナッパーレザーのステアリング、再販プリーズ >>696
CVTだけど免許取って１カ月のウチの娘でも、そんな回転数で走ってない >>696
200万出したコペンでその程度の使い方しかしてなくて草
10万でゴミ買うよりひどいw >>705
シエクルか、レスポンスリングとかいうリストラクター出してるところか… レスポンスジェット付ける奴はブースト圧ちゃんと確認しろよ、あんな小径タービンで分回してるとすぐに軸がたついてブローさせるぞ そもそも、自動車メーカーのダイハツがきちんと性能も燃費もバランスとって
作ったECUを、町工場ごときがいじったまがい物と交換する意味がわからないな
金もらっても交換したくないんだが >>709
ECUとは違うけどマフラーやサスペンションの純正オプションで
町工場が作ったものを採用していることについてはどう思う？ >>709
そのダイハツに限らず自動車メーカーがリコール多発してるんが >>709
その町工場如きのD-SPORTSは、ダイハツグループだぜ。 >>709
ノーマルが好きなら静かに乗っておけばいいだけ
いちいち喧嘩売るようなことでもない
変えたい奴はお前の意見なんてどうせ聞かないんだから >>712
Dスポはダイハツグループじゃないよ
結構でかい商社のブランドの一つだよ
>>709
その町工場とやらにコペンの開発陣の人たちがECU書き換えに来てたりする
確かにチューニング業界は胡散臭い店が多いが、ビークルフィールドもハーフウェイもしっかりした良いショップだよ >>709
自動車工業は町工場の努力の積み重ねって小学校の社会科で習わなかったのか？
大メーカー様マンセーとかバブル脳かよw >>708
サブコンはハーネストラブルのリスクがあるから気を付けよう
たとえカプラーオンでも
オレ昔一度やらかした事がある DスポECU出たな
イモビはオフで純正は手元に残るみたい
もう少し情報出揃ったら検討始めるか webの画像でECUの横にあるのはRXプラグか
レーシングプラグじゃないんだな たけーなおい
80psなら体感かなりかわるやろけど >>721
金もらっても交換したくないんでしょ
自分へのレスは全部スルーしておいて新たに聞く必要ある？ >>721
4000回転も回さんやつにECUなんかいらんやろ
回すやつのための製品なんだから ていうか、タービン変えてもないのに4000回転からしか効き始めないとかないから
DX30でももっと下から掛かる イモビオフって具体的には何がどうなるの？
鍵はそのまま使えるんだよね スポーツECU乗せるならHKSの毒キノコはDスポのエアクリフィルターにしたほうがいいのかな？ >>726
イモビはキーと車両に固有のIDが付いてて電波でやり取りしてて、そのキーがないとエンジンがかからない盗難対策の仕組み
例えば知らない間にカギを複製されてもエンジンが掛からないようになってる
でもレッカー使われたりしたら意味ないし、効果は限定的だよ。車上荒らしにも効果ないし
イモビが無効化されても普通に使用できるよ >>722
ゴミと切り捨てた手前、本当にゴミかどうか
一応確認しようと思ったんだよ
真のゴミで安心した
ゴミを10万で買って喜ぶ低能も確認したかった >>727
変えなくていいよ
ただ、パワーフロー含め剥き出しエアクリは熱吸って吸気温度上がっちゃうデメリットがあるね >>729
まだやってんのか
てかその調子で車高調アンチもやってくれ
あっちの方が本当のゴミが多いぞ >>728
そういうものなのか
ありがとう！無知ですまん >>729
本当は気になって仕方ないんだろうなコイツw
まあ2000回転おじさんには無用の長物なんでこっちこないでくれますかね 自分でも何でか分からないけどxプレイsの青で黒内装を購入してやっと納車された。
GR買えば良かったかな？
あと色も青は遠くに見えるから危険と言われるけど、青のxプレイ見たこと無かったのと白いナンバーがまだ有ったから白いプレートにした。
実は人生初のオープンカーじゃなくて
22で中古で購入したマーチカブリオレに3年乗ってるけどコペンを買い足した感じ。
やっぱり2シーターはオープン時に風の巻き込み少なくて違うなぁって思う。
あとターボだから軽でも速いかな？と思ってたけど実際にはマーチのノンターボ1300ccのMTには敵いませんね。
特に80km/hから上が全く違いますね。
コペンは敢えてCVTにしてみましたけど。 >>720
プラグ込み、ECU追加形態でこの値段だからハーフウェイと実質同程度の値付けだね
ビークルの一番詰めた仕様よりは安い
まあでも高いよな、外注先に解析してもらう手間が掛かったんだろうけど >>734
おめいろ
青のxplayはなかなか無いね
CVTは加速時にSモードにするとまた印象違うよ ハーフウェイCPUはハイオク仕様ですが・・低回転から力モリモリですよ。
勿論回転上げると凄いけど余り使わないな
自分は元ミライースに乗ってたんだけどもコペンノーマルは信号発進はかなり
遅いです（重量の関係）ターボが効けばそれなりですが・・
Ｄスポのサブコンも付けましたが発進加速は変わらないがフルコンは違います >>736
ありがとう。
なかなか外観も良いです！
最初は変かな？と思ってたけどローブもセロも見かけるし、レア度が高い感じで所有満足度があって気に入りました（笑）
Sにしてもあんまり変わらないと思ってます。
唸るだけで速度が伸びないんですよ。。。これはCVTと660ccの小排気量だし、そもそも軽自動車だから仕方ないかなぁと思ってます。
マーチは1300ccと倍排気量違うから
スピードメーターがグーーッと伸びてくれるんですけどね。
軽自動車は60や70までの街乗りが快適なんだなと思った次第です。
走り出しは滑るようにマーチより速いですけどね。0-30km/hまでは。。。 >>738
納おめ。
他の人とかぶりずらいからいいと思うよ。 ハーフウェイ→ファン制御温度変更あり
Dスポ→公式に記載なし
この部分が気になるな
やっぱりハーフウェイかな >>734
おめでとうございます！
Xプレイなかなか見ないからいいと思います
CVTは慣れるとけっこう快適ですよ 低回転でも体感できるならいいなと思うけど、回さないと体感できないならサブコンでいいやってなる >>743
何度も書くが、なんでECU変えたら高回転寄りになるという先入観持ってんのかわかんない >>742
以外と中のデータ一緒だったりするかもよ >>737
揚げ足とって申し訳ないけど書き換えECUとフルコンは別物だよ 馬力を上げるとクラッチの強化や動力伝達軸も検討が必要。バイクでボアアップしてもチェーンを変えないといけない。チェーンを変えないでも問題なく乗ってる人は元々馬力を上げる必要がない人。 >>747
この車の標準クラッチはサクラダイノ120ps位までなら対応してるよ
ブーストアップ出力25％増しでクラッチがヤバくなるのは初代WRXくらいだよ
知ってるような振りして適当なこと言うんじゃねえよ >>748
そんなんだろうねアンタは
でもアンタのことなんか興味ないんだよ >>750
よく読めよ>>748が言ってるのは大筋でお前と同じことだ
80ps-100psならクラッチは純正でいいって言いたいんだと思うぞ
変な親父が出没してたから警戒するのもわからんでもないがな >>749
街乗り程度ならな
ノーマルクラッチだとサーキットなんかでガシガシ使うとすぐあぼーん クラッチなんて滑り出したら交換でいいじゃん
1発で壊れるほどの馬力が出るわけでもないんだし >>746
別にいいですよ。車やバイクを買い乗るのは好きだったけど詳しい事は知らないので
しかしハーフウェイCPUを購入する際に聞いたのは車検と保証だったんです全部OKで
決めたんですが書き換えではなく購入でノーマルも手元にあり点検等にはバッテリー
を外すだけで付け替えられるので最初は戻していました。かなり以上ちがいますよ。
あとよく分からないのが後輪出力と軸出力かな？・ノーマルは後輪だと５０PS少々で
ハーフウェイCPUは８０PS以上で計り方では100PSを超えると答えてましたが？・・ コペンのクラッチは1.3Ｌ用のが積んであると聞いたことがあるから、
多少の出力アップは大丈夫やろね
CVTはいろいろ無理があるやろけど 市販の軽自動車の馬力は64が最高なんだけど、法律で規制されているわけではなくて、自動車メーカーがなんか勝手に64を上限として軽自動車を作っているみたいなんですよ
これを業界自主規制って呼んでます >>759
それなんです。自分のコペンローブＳはCVTなんです。ですから
ハーフウェイCPUの裏にはCVT用と書いてありました。
メーカーの説明でもあまり無理な走り方をしないよう注意はされています。
マニュアルモードと言うのかな？・・で回転上げ変速するとにゅると言う
ような感じはしますね。最近は足替わりで使用であまり使わないな スズキもダイハツも自主規制より出力上げた結果軽自動車枠優遇を撤廃されちゃうのは嫌だろうからなぁ
かつての280ps車のようにシャシダイで測ったら実は300psオーバーでしたみたいにやってくれると良いんだけど
ダイナパックなら64psですみたいな 迷いに迷って当時S660αを買ったんだけど
トヨタレンタカーでGRコペン借りたらコペンも良いなぁってなってコペンエクスプレイSも買ってしまった。
千葉の半分より下の田舎なので庭に車置いてるけど母に
あんた何軽自動車二台も買ってるのよ、このケーも後ろ乗れないじゃない！って怒られたww
乗った感じはやっぱりスペック的にトルク無いから明らかに体感パワーがコペンちゃんは無いけど
CVTのフィーリングはS660よりあってコペン優秀！
出足で滑る感じが無くて流石自社製？のCVTだよね。 特別感はS660だしハンドリングも良くて凄く運転が楽しい。
でも爽快感はコペンだね。
意外だったのはGRではS660と同等に感じたのにエクスプレイSは乗り心地マジで硬いw
燃費はコペンの方が良いですね。
もう一台ジムニーシエラも検討してるけど
また怒られるのかなw 馬力上げたら上げたで上の話題にもあったように他のパーツもそれなりのモノにしないといけないだろうし、そうするとただでさえ普通車に近くなってきている軽のお値段が更に跳ね上がるだろうしなぁ ハーフウェイならまだわかるけど、Ｄスポで他のパーツに影響あるなら問題じゃないのか？ Dスポパーツはダイハツで付けてくれるけど保証はないんじゃなかったっけ？ 後付け他社パーツにはありませんが本体には有りますよ。
経験済みです。 Dスポのをディーラーでつけると点検のときになんかの拍子でノーマルに書き換わっちゃったみたいな事故が起きにくそうな気はする Dスポのは純正ECUが手元に残るんだからディーラー行くときは純正を装着しときゃ良いのよ、簡単に付け替えできるし
でも基本、ECUは現車セッティング出来る業者のが良いと思うぞ
https://ameblo.jp/gt-studio/entry-12320303469.html そういう店が近くにないからなあ
ちょっとでも安全マージンとってそうなのはDスポかな ecu買いにくる客はちょろい
圧倒的とかダイナミックな、とか言っておけば喜んで金を出す ダイハツはDスポのECU書き換えありきでセッティングしてるとなにかで読んだ。 Dスポのだと税込14万か…
近場でフェアやってたらノリで買うかもだが通販14万は勇気いるわ
貧乏くさい話だが DスポＥＣＵは間違いないでしょう。後はトータルバランスを考えて他のパーツをどう換えていくか。 ハーフウェイを疑うわけじゃ無いけど、チューニングショップのECUって詐欺みたい物だらけらいしからな。
実際に知識あって弄れる店は僅かだそうな。
そう言う点ではDスポは信頼性は高いかね。
でもハーフウェイより大人しい仕様と予想出来るから、同じ金出すなら？って言うのはある。
自分は来年にDスポ試そうかと計画中。 halfwayも現車合わせ出来る店だから、しっかり弄れると思うよ、たぶんね、
DスポはどっからOEMだろうし、どこから持ってきたのかオープンにしない分不安はある。
ネームバリューが全てじゃない >>783
らしいともらしいの伝聞だらけで結論出すバカ Dスポのパワーチェックグラフ見たいな
ハーフウェイはtcf1.0で80馬力なんだろ
大したもんだと思うけどその分マージン削ってると思うとちょっと考えるな とある人気車種では大手パーツメーカーのECUで軒並み不具合が出てたりする
セッティングの詰め具合だけでなく、解析の進み具合も各メーカー、ショップで違うだろうから、伝聞や推測で判断せず冷静になったほうが良い
ちなみにここではなかなか名前が出てこないビークルフィールドも腕の良いショップだ
店主の個性が強くて好き嫌いがわかれるが それも聞いた人からすれば伝聞になることがわからないバカ >>785
疑わしい物には近づかないが吉。
信頼出来る店を見つけられたなら良いが、リスクは覚悟しなきゃな。 4000回転で馬力あがっても意味なんだよ
CVT乗ってる奴はタコメーター見てみろよ
2500回転いかないぞ？ ハーフウェイもDスポーツも純正ECUは手元に残せるし、気に入らなけりゃ戻せるからね
VFも純正のデータのバックアップを取ってるくれるから元に戻せる
バックアップ取らずに売りっぱなしの業者はこの車に関してはいないから、他車種に比べたらかなりマシだよ
https://youtu.be/3K7uXFe99UU >>790
2000回転おじさんこんばんは
俺はmtなんだ >>790
早く修理してもらったほうがいいよ、そのコペン壊れてる 遅すぎて後ろの車がイライラするようなノロノロ運転してなきゃそんな回転数にならんでしょ 電子制御は要らんけど、ないとVVITも動かんしなぁ ECUのステマウザい
どんだけ売れてなくて困ってるの？ ECU嫌いのお前のしつこいネガキャンの方がうぜえわ 冬のボーナスでDスポECU買うぞ！ 人生初ECU
モッサリ軽が、パワーアップ、スピードアップするとか、ワクワクするな いいねー、今のうちにノーマルの走りを覚えとくといいよ。 >>806
簡単にノーマルに戻せますから試して下さい。
自分は壊れた際（もしも）の保険にノーマルをシートの下にしまって有ります 効果がなくて簡単にノーマルに戻せても、10万円は戻ってこないぞ というか、気持ち悪いぐらいのステマウザい
Dスポもハーフウエイも潰れてしまえよ、ウザいんだよクソが
コペンの寄生虫め >>809
普段エンジンルーム内にあるものだから湿気には強いだろ。殻割したらあかんかもしれんが。
それより、コネクタ端子への静電気放電に気をつけて パルスポーツのECUを使ってる人がいたら、感想教えて下さい >>815
俺も気になる
ケース開けるらしいけどどんな感じなんだろうね
今パルスポ仕様のミニコンとレスポンスジェットだからパルスポのECUにするのも選択肢としてはあるんだよなあ >>809/812
ありがとうございます。端子の所はテープで封印してプチプチシートに包んでいます。 >>816
パルスポーツとパワーハウスDTMは全然話題に上らないから知りたかっただけ
DTMのタービンチューン極＋ハーフウェイかビークルフィールドで現車セッティングっていうのも考えてる パワーハウスDTM
「そこまで改る」
「そこまでヤる」とフリガナ打っていて、DQN要素で満たされてる印象しか無いのだが。 パルって商売っ気が無いと言うか何と言うか・・・
たまにイベントやってるみたいだけど、ハーフウェイと比べてHPも雑なんよなぁ。
自前で解析出来るんだから技術はありそうだけどねぇ。
個人的にDTMは信用ならん。
独断と偏見だが、どこかのコピーだと思ってる。 コペンってND買えない貧乏人の乗る車だろ？
世間的にはそうだろ はいはい、3連休で暇だからってわざわざ煽りに来なくてもいいのよ 3連休天気悪くて屋根開けられなそうだわ
とりあえず屋根付きで朝走りに行ってくるか 乗り出し200万超える車が貧乏人用ってどんだけ裕福な家庭で育ったんだ？ 軽自動車のオープンカーに乗ってる奴は貧乏臭いが正解
金はあるがもっと金があるならNDと言わずエリーゼを買う！！ 金融資産数億あるけど身の危険があるから
車屋に一番クソな車を持ってきてと言ったら
コペンを持ってきた エリーゼはまぁ裏山だわな
ndは別にデザイン嫌いだし
でもロックスターはかっけー ロードスターよりアバルトスパイダーの方がデザイン好き >>828
これだな
世界最小リトラクタブルハードトップ >>835
んなこたぁない
普通車買えばそのくらいする コペンスレで他の車の自慢って頭おかしいの？
馬鹿なの？
死ぬの？ コペン乗りは、僕のペンペンとかコペンちゃんと呼ぶキモオタが多い気がする。 そうだよキモオタと貧乏人しかいない
普通はユーちゃんを買う ナビにドラレコの後方画面とバックカメラの映像が映るようにしている人います？運転中後が見にくいので。 またキモい流れになってきてんな
定期的に湧くんだよなこの手のキモいのが >>845
ありがとうございます。ドラレコの信号はビデオ入
力でいいですか？ >>846
ビデオ入力ですよ
バックに入れたら画面はバックモニターに自動で切り替るけど、走行中にTV観れるようにしてないと走行中はドラレコ画面は観れないかもよ >>847
ありがとうございました。私もそうします。 8月のお盆明けに契約したけれど、まだ営業から納車日の連絡こない。。。契約時は10月末か11月頭と聞かされていたが、別件で先月電話したら、納車センター混み合ってるから12月になるかも、とサクッといわれて、それっきり。
そんなに納期って読めないもんなのか？もうすぐ冬だし自粛期間になってしまうから、自由に乗れなくなってしまう。
本当だったら三連休ドライブに出かけるつもりで、宿まで予約していたのに、つらい。 >>850
気の毒だとは思うけどコロナ禍で納車日が読みきれない状況は他社の車でもあるみたいだよ。 >>850
自分は去年4月契約で8月納車でした。
今はコロナで郵便局でも遅配が起きてるのでお気の毒としか言いようがない。
ただ待たされた分、実際にオープンにして転がした時の感動は大きいので気を落とされないでくださいね。 夏前に4か月待ちだとこのスレでは普通に言われていたけどな
8月20日だとして、4ヶ月なら12月20日
この辺りが普通だと思う
むしろ10月末とか言い出す営業が本当に居るのか？
2ヶ月でコペン納車なんて聞いた事ないんだが >>855
9月11日契約。一昨日12月の頭に来るから住民票準備してくれとディラーから連絡来た。 俺が新車を買おうと思ったとき、基本は納期３ヶ月て言われたな。
３ヶ月も待ちきれないから、好みの仕様の中古車をカーセンサーで探して片道４時間掛けて買いに行った。
今思えば新車買えば良かった思う。 そこまで時間かけるならダイハツ工場に直接買い付けに行けばよかったのに 工場出荷までの期間を言われて納車と勘違いしちゃうケースかもね。
結局出荷から納車までが長くて1ヶ月かかるし。 車内にバックカメラを取り付ける、両面テープが1～2ヶ月すると振動で外れるんだが
どないかなりませんか
もうアロンアルファしかないか 車内のバックカメラって役に立つのか？
リア用ドラレコ？ アロンアルファのほうが外れやすいだろ
あれは接着時間が短いだけで粘りは弱いぞ インタークーラーと一緒にアルミインテークも変えた
体感出来ないがプラシーボかな 両面テープはスコッチ３M超強力使ってるが、ニトムズなどの国内メーカーの方がいいかな？ 脱脂しないとスコッチとか使っても剥がれるからダメ
ちゃんと脱脂すれば簡単には剥がれなくなる >>861
YouTubeでマッチーズワールドという動画を見るといいよ。なにかヒント得れるかもよ。 3Mの両面テープは凄いよね
以前、物を床に固定するのに使ったら
物を動かそうとしたら床板が剥がれた >>869
あの人の動画なんか気持ち悪くて苦手だわw アロンアルファ何となく弱いイメージあったけど、壊れたメガネの細いツルに着けて接着してみたらびっくりするくらい頑丈に付いているよ 接着面積たぶん3ミリもないくらいなのに アロンアルファは熱に弱いイメージあるけど真夏の車内で接着力維持できるのかな？ 暑いとアロンアルファは分からんけど両面テープは剥がれるよね
しっかり脱脂して張り直してからはうちのは大丈夫だけど 接着剤は硬化まで少し時間がかかるけどエポキシ樹脂が丈夫ですよ。
接着する対象専用が有り選べばどの接着剤より強いと思うんだけど
間違ってたらごめんね！ >>879
寺に注文済みだが、冬のボーナス満額回答が危うくて家族に怒られそう やっぱりコペン乗っている人の顔つきと
ND乗っている人の顔立ち違うよね
貧乏人と一般人の差かな >>885
コペン乗ってる姿を撮ってもらったら、顔がデカすぎて自分を笑ってしまったよ コペンが欲しくてもセカンドカー持つような裕福な環境じゃないから指を咥えて羨ましそうに見てるだけの俺 コペンをファーストカーにしてしまえば良い話だろう！？ >>889
それは色々と不便すぎるでしょ
家族4人乗れないし >>882
動画の更新頻度から察すると仕事してんじゃね。 一人一台の田舎暮らしなのでファーストカー余裕です。 4人暮らしなのにコペンをファーストカーにしようとしてるけど大反対されてる やっぱイザというときに家族4人1台でフル乗車できないとつらい
乗車定員2名までのハードルは高い >>890
独身だから一人でコペン乗り回してるよ
たまに親の買い物に乗せたりするけどコペンは一人でオープンにして横に荷物乗せるのが丁度いい 4人乗りたいならN-ONEのマニュアルいいんじゃね？
自分も欲しいくらい LC500コンパーチブルとコペンが有れば何の問題も無い >>900
世の家族持ちが全員アルベル乗ってるわけでもないだろ
でもエグゼクティブラウンジだっけか
アレは乗ってみたいわ >>901
誰が世の中の家族持ち全員と言った？
勝手に話つくるなよ
アルファードの名を出しただけで絡んでくる意味がわからん
乗りたいならエグゼクティブラウンジ買えば
家族持ちには不便過ぎるグレードやけど 家族用にオデッセイ(普段は嫁さんが買い物や子供の送り迎えに使用)、自分の趣味用にコペンという組み合わせ
アルヴェルは避けた DスポECUちっとも話題にならんか、サブコンでハイオク入れてるから試しに買ってみようかな >>903
コペンに限らずATやCVTが大多数だからなぁ…MT乗ってると「何で？」と聞かれる方がほとんどだわｗ
マストとか気にせず自分が気に入ったのがマストでいいんじゃねーか？ アイドリングストップとか言う糞システムが無ければCVT買ってたなぁ
早くトヨタに見習って廃止すればいいのに >>907
今はカプラーオンで付けれるキャンセラー出てるから気軽にアイドリングストップストップできるよ ワシは免許返納前の最後に初心に帰るという意味で5MTにした。 >>903
マニュアル勢からのインプレッション
シートポジションをペダルに合わせるとハンドルとシフトノブが遠い
ハンドルに合わせるとシフトノブは良いが足元がめちゃ窮屈
両方を両立しようとするとシートをめっちゃ立てなきゃいけないけどそれでも微妙
クラッチペダルの半クラのところでペダルの負荷が大きく変わって半クラになる瞬間のショックが大きくなりがち、俺が下手なだけなのもある
1→2速に変えようとする時(3000回転くらい)にブーストかかってクラッチ踏む瞬間にエンジンめっちゃ吹けがち、俺が下手なだけなのもある MT・CVTはどっちを選んでも問題ない
好きな方を買えでFA
アイドリングストップについては、別に気にしない人は気にしないんだろうけど
結構嫌う人も居るから、トグルスイッチか何かでON・OFF設定できればよかったね MTとCVTで、使うバッテリー違う？
今は知らないけれど、昔はアイドリングストップついてると、バッテリーがやたら高かった記憶 アイドリングストップはセルモーターが逝かれそうで嫌だ。バッテリーも、もったいない。 >>902
必要不可欠なんてアホな事言うから皮肉やれてるんやろ
意味分かって使ってる？ 新車からわずか半年くらいでリアドラムブレーキカバーの
サビが目立ちだしたので見てもらった
当然機能には問題ないんだけど早すぎるってことで
メーカー保証で交換してもらった 上でグチグチ納期について言ってた者だけど、やっと納車日決まったー！
皆様の予想通り12/10あたりで、12/12に納車日が決まりました
車両はできあがって、車検証はあるけれど、今は車両の登録してから架装しないといけないから、オプション品の取付は登録後になるそうな >>902
何で喧嘩売ってきてんだよお前
「家族持ちに必要不可欠」とか言ってんのお前だろ阿呆が 一般的にはCVTはATよりは不人気だと思う
加速のフィーリング最悪だし
メリットは低速時の燃費くらいかな
高速時はCVTのほうが燃費は悪いからね
カタログ値を稼ぎたいメーカーにはいいんかもしらんが 車にさほど興味無い、或いはドライバー以外にはCVTの方が圧倒的に人気だぞ >>930
高速時はMTより低回転で走れるのがメリット、微々たる燃費よりうるさいKFエンジンの方が嫌
V6や直6ならいくらうるさくても良いんだけど、KFなんて聞こえてもハイゼットと変わらん メーカーがバルブスプリングまで変えて高回転回せるようにした意味 スタッドレスの締付けトルクはどのくらいにしていますか！ >>938
ネットで調べれば一発で出るぜ。ジェキラベービー。 >>937
CVTとしてどうなのかとは思うが、乗った楽しさは向上する。
まぁどうしても滑るように繋がるから限界はあるけど。
多段ATじゃダメなんかなー。 乗り味を考えると断然ATのほうがいいわな
最近はコンパクトで軽量な多段ATが作れるようになったけど、
CVTのほうが安く作れるからなあ あのサイズでDCTが作れれば一番面白そう。
まぁ、必要性はないけど DスポECU、データ見た限り、大してパワーアップしないな
イモビ解除のリスクと、コスパ考えるとPIVOTで十分と考え、今回は見送る
ヴァージョンアップしたら検討 ダイハツで新規ご成約10万円分オプションプレゼント中やってるな。 >>944
ノーマルの5000rpm辺りから少しずつ閉じられるスロットルなんかは変更されてるみたいだし
自分的にはDスポECUはありだと思うが、VVTマップは弄って欲しかったなあ
パーシャル域を改善しましたっていうんなら尚更 >>944
データどこで見れるの？
ダイナパックのグラフ？ 自己解決
つべに出てたサブコンとの比較表かな
もしダイナパック補正なしで80馬力なら俺は現状よりパワーアップだから買いだな
ハーフウェイより安全マージンとってそうだし
結局は今の自分の弄り内容に対しての判断になるよなぁ >>948
tcf1.0で80psならハーフウェイとほぼ変わらないのにDスポの方がマージン取ってるってどうやって判断したの？ 付けてるプラグの熱価かなあ
想像の域は出ないから「個人の感想です」ってとこ パワートルクがほぼ同じなら、
エンジンブローに対しては、熱価の高いプラグを指定してる方がマージン取ってるって言えるかもよ
カブって始動不可に対しては逆になるけど
たぶんDスポは係数かけてると思うよ
それかチューニング童貞からのエンジン掛からないってクレームを避けるためか
別にそれが悪いわけじゃないし、自分が気に入ったやつを選べば良いんだけどね >>951
イベントの時聞いたら、ダイナパックでtcf1.0の数値だってさ。
買っちゃったけどw 動画観たらCVTの制御にも介入してるみたいだから、CVT勢にはDスポ良いかも？ >>952
じゃあデータ自体のマージン大して変わんねえじゃねえか >>951
なるほど
そういう考えも確かにあるね
こうなると迷うなあ
tcf1.0で80馬力ならハーフウェイとあまり変わらないんだよな
あとは過給圧が少し違うのか
付けた人のインプレ聞きたいな >>955
過給圧、Dスポは立ち上がりから上までずっと1.0，ハーフウェイは1.15から6000回転以降7500にかけて0.9に落ちていく
フィーリングは違ってそうだね
あとVVTマップ変更の有無でどう違うのか
どっちも有料でECU試用サービスやってくれるとありがたいんだけどねえ
>>953
CVT制御への介入はハーフウェイもやってる
たぶんビークルフィールドも あの小さいタービンで1.15までブースト上げるのは少し怖い気もするな
常時過給してるわけでもないが 4500回転って、教習所で運転下手で落とされるレベル
そこからパワー求めるってド素人君か？ 海外向けの資料でIHIが示しているRHF25のmaximum pressure ratioは2.5=過給圧1.5
これは即壊れる数値だから実際はそれより限界過給圧は下になるが
中回転域まで1.15とレッドゾーンまで1とどっちが負担掛かるんだろうね >>958
だから？
安全運転とスポーツ走行を同列で語られても… 知り合いから、コペンでサイクリング行こうぜ、と誘われてサイクルキャリア色々調べてるけれどロードバイク2台積んでいる事例がない模様
普通に考えてトランクフード樹脂だし、そもそもそういうクルマじゃない、というのは承知しているのですが、どなたかロードバイク2台積みで2名乗車されてる方いらっしゃいますか？ >>961
だよねえ。
ほんと>>958って頭悪そう・・・、いや、悪い。 >>960
常にそれだけのブーストかけてるわけじゃないだろうしオイル管理しっかりやればどちらでも大丈夫な気がする
ハーフウェイでブローした話は聞かないしDスポも880のecuの評判悪くなかったし
ますます迷うわ
決定打がない >>958
教官が試験開始場所まで運転する時、登り坂2速で5000まで引っ張って加速したから
俺もマネしてみたらめっちゃガン見されたな、合格だったけど ハーフウェイ→ショップ直販12万
Dスポ→ECサイトでポイント付くが13万 走行中にテレビ見れるカプラーは、みんな自分でパネル外して付けてるの？尼で買ったはいいがビビりな俺はパネルに傷付けたり、爪を折るのが怖くてなかなか作業できてない。 >>974
カーナビ載せ替えたりしてあの辺り開けたりするけど、ガッツリ養生テープやらで保護しておけば最低限のダメージで済むと思うよ。
自分は何箇所か傷出来てるけど"自分でやってる"からそこまで気にしてない。
内装の爪は今のところ無事だけどバンパーの爪折りました。 まあ、難しいことは分からんけど
現行コペンは５０００回転以上は回さんとポテンシャル出し切れんよ >>974
インパネ外すときはグローブボックス内側（右上）にインパネの爪があるからそれを押し出すようにして外すきっかけ作ると破損させにくいよ >>975 >>977
おお、ありがとう。参考にします。 >>978
ごめん爪は左上だったわ
爪が裏に出てるからそれ押すと外しやすくなるよ >>969
どっちのマフラー注文したの?
オレはノーマルからサイレントハイパワーに替えようか迷ってる >>980
型番が31021-AD003とかいうヤツ hksだって本人言ってるぞ
モデル名が出てこないのはディーラーオプションなんじゃね？
いちいち煽るようなこと言うのやめとけ オレもHKSマフラーオプションで付けたけどこれも結構良い音するよね
何処かの動画で知ったけどコペンてロゴが入ってるのが良き 今HKSとのコラボオプションあるんね
ここまで来たらHKSフルパッケージみたいな感じで吸気系もコラボやればいいのにね
自分は定番っぽい見た目のDスポ×5zigenマフラーちゃん！
標準の蛇口マフラーは見た目が耐えれなかった 来週DスポECU取り付け
ワクワクするな 法定速度内でかっ飛ばすぞ！ >>981
純正オプションのHKSならリーガマックスプレミアムの方だね
確かにあのマフラー、音がいいよね
HKSのマフラーは籠り音あんまりしないから疲れにくいし
排気効率ならサイレントハイパワーなんだろうけど、純正タービンじゃあ排気効率を考えても意味なさそう… このスレッドは１０００を超えました。
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