★ ダイハツ LA400K コペン ★ 85
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GRが出てSが否定されちゃった今となってはノーマルの方が良かった 否定はされてないと思うけどな
乗り味の違いは好みだから固いの好きならSでいい
ただ正直GRはビビるほど乗りやすい上にしっかり曲がるからデザインが気に入ったならGR Sの選択肢はなくね？
ノーマル
・一番安いのがいい人
・特に走り性能にこだわりがない人
・弄くり回して原型残らないような連中
GR
・吊るしで完成した車に乗りたい人
・他と違うルックスがいい人
となるから今からSを選ぶ必要はあまり無いような あと、女には良いのかな
ほら、硬い方が良いってよく聞くから アシが一番硬いのがいいやつならSの選択肢もある
まあそういう奴は基本的にオーリンズとかの社外アシを入れることが多いんだが 納車されてしばらくして、GRのパフォーマンスダンパー追加してみたらびっくりする程良かったんだが
他のモデルもポン付けできるのかな？
凄いオススメ 2021年に１リッターターボが載ったコペンが出ると聞いたのですが、待った方が良いですか？ ガキのオモチャにうつつを抜かしてる場合ではない。パンデミックに備えよ。 初代スレをIP付きになるまで追い込んでやったら、見事に過疎化w ビル足はオイル漏れる持病があるからノーマルがおすすめ
足回りの固さも適度だから、なんだかんだ言ってバランスはいいコスパも含めて
腰痛餅は柔らかい足回りのＧＲがおすすめ みんなありがとう。Sはやめとくわ
ノーマルかGRかで迷うけど… >>13
で？
そーやってネットでいきがってろシャバ僧 Sがなんだか可哀相だが、ディーラーがGRを出したのが悪い
お金に余裕あってオヤジ臭漂うGRデザインが気に入ればGR
コスパ含めたバランスの良さと先進的デザインならノーマル ワンランク上のアシを、でも丸目がいいって場合はまあSが生きるから
あれはあれであってもいいんじゃないか >>20
それなんだよねえー
丸目、レカロが良いけどSの評判が悪くて… 今日GRの実物をディーラーで見て来ましたが
思っていたよりも車内空間が広く感じました
以前にレンタルしたS660と比較してですが
ただ車内のフロントガラスから見えるボンネットは
こんもりとしてますなぁ コペンは実用的ではなく、趣味的な車って思う人も多かろうけど
リバーストライクなる3輪車を買うのを踏みとどまってる自分からしたら
メチャクチャ実用の範囲内だと感じてる >>28
気を悪くしないでほしいんだが俺はトライクほど意味のわからん乗り物はないと思ってる
「バイクじゃダメなん？」と「もう車でいいじゃん」の2つの疑問が湧いてくるんだよな
どの辺が魅力なの？ノーヘルでよりバイクに近い乗り物に乗れるところ？ 一番実現性の高いS2000新型が出たら買い替えかな
それまではGR乗り潰す 田舎のオープンドライブは、コロナパンデミック全く影響受けなくて最高！
嫁乗せてGRでトイレットペーパー買い出しに行くぞ（帰りはオープンに出来ないのが難点） >>31
28じゃないけど、逆にその2つに収束しないといけない理由はなんだろうか
トライク転ばないからバイクより安全だし、オープンカーも中途半端っていう捉え方もある気がする
趣味性の強い乗り物だから枠にとらわれないで見てみると新しい発見があるかもよ コペンはサポカー補助受けられないんだな
年寄りは買うなってことなのか コペンは車からサポートされる車ではないから当然だ
サポートを受けない老人はコペンに乗れる >>33
31だが俺はゴールドウイングとかに対しても「もう車乗れよ」って思っちゃってるから新しい見方ができてなかったのかもなあ
視野を広げるの大事だな >>36
ゴールドウイングに跨った事ある？
意外に軽くて低くて乗り易くてやっぱりバイクだと分かるよ >>22
そうか、評判悪いのか…
ちょうど１年乗っているが最高に満足しているけど。脚は硬いけどそっちの邦画好きだし。 ノーマルが一番ダメやろ、軟くもなく硬くもなく中途半端でGRが手を入れた事でノーマルはクソと証明された >>42
ノーマルで脚はすでに完成の域にあるってダイハツは言ってるんだよなぁ 弄る人からしたらノーマルがいい、どうせ純正パーツ処分するから >>45
ダイハツってももともとスポーツ系そんなに技術優れてないと思うけど >>40
Sにしようかな
レカロが欲しいし、でも丸目が良いし >>46
ノーマルは安価な上に売れない、Sについてる部品はそれなりに売れる、純正マフラーとか3千円でも売れない
弄るからノーマルってのは金のない奴の言い訳だと思う、売る場合でもノーマルと大差ないからノーマルにするはオススメしない
全部保管しといて車両売却時にノーマルに戻して売るならノーマルが良いかもね
>>49
それが良いよ、足がダメならビル足売れば良い
ビル足でダメな奴がノーマルなら最高とはならない、どっちも我慢になる >>43
サポカーが必要な老人は黙ってどうぞ
ミサイルプリウスでも乗ってれば？ >>50
純正レカロや純正モモよりノーマルのシンプルなデザインが好きってパターンもある 初代スレ、IP化まで追い込んで過疎化させることに成功w Sが正義だったらGRでSを全面否定する様な仕様にしていなかっただろう
しかし、GRとてノーマルと実はほとんど変わらない
良くなったと言わなければ誰も買わないでしょ
50万も高くしているんだから 俺にとっては乗り心地はどのモデルでも構わん
ＧＲ黒加飾ライトとバンパーだけで50万の価値がある
サポカー補助対象でないのが残念だけど >>47
それはただのイメージ
脚の出来を左右する実験部隊はどのメーカーと比べても遜色ない
むしろ最近の日産とホンダのほうがやばい
nismoなんて今はハリボテ とりあえずここにいる連中は、パフォーマンスダンパー入れたGR乗った事ないのは良く分かる
今はGR乗ってるんだけど、ノーマルが完成されてるというのならダイハツの言う完成ってのは相当レベル低い水準だと思うよ 本質的に言えば、ＳもＧＲも儲けを出すために作られたグレードである
ノーマルに対して、価格的な差と、機能・性能的な差が釣り合っていない
でもそのおかげでコペンという車種が存続できる
そのことにＳとＧＲのオーナーは誇りを持つべきである >>58
埃？
騙されて買ってしまったというのに？ 特別仕様車はみんなそうだね
購買意欲を上手にくすぐってくれる そもそも走りこだわる奴は吊るしのまま乗らねえよw
ノーマルだろがSだろがGRだろがテインの一番安い車高調にすら敵わねえっつーの
どうせアシなんか変えるんだからどれ選んでも同じ 上のグレード叩くのは、自分の経済力の無さから目を背ける言い訳。
嫉妬・僻み・劣等感から他人の足を引っ張る事ばかり考えてる人間。
下のグレード叩くのは、見栄だけで上位グレードを選んだヤツ。
上位グレードとそれを選んだ自分を「偉い」と勘違いしてる。
自意識過剰・虎の意を狩る狸。 なんでトヨタやダイハツほどのメーカーが純正として開発したサスペンションよりも
カスタム屋さんが作ったサスペンションのほうが高性能なん？
昔から思ってるんだけど >>68
純正品はコストのしがらみもあるしノーメンテナンスで年数も稼がないといけないから性能に限界がある
車高調はメンテナンス前提だから性能に極振りできる
あとバネ交換や減衰調整なんかで自分に合う性能にセッティングできる
ってわけ >>68
チューニングサスペンションは耐久性考えなくていいからな >>67
どうした？
5chは初めてか？
肩の力抜けよｗ 確かにコペンぐらい小さくて軽ければ吊るされててもおかしくないが 今日はいい天気だからか、すれ違うコペンがみなオープンになってた。
春はいいね。 残念な事に車高調は半数以上がOHせずにそのまま使ってるんだがな 今日注文してきましたよろしくお願いします
来月になる見込みとのことでした >>77
緑色です
>>78
来月ディーラーに来て、そこから諸手続きをするという意味です >>79
納車早くなってるね
半年待ちはなくなったのか
おめでとう！楽しく乗ってね 半年待ちの時期なんてあったのか、自分はGR発売前の契約だったけどちょうどひと月だったわ コペンは基本3か月まち GRの初期ロットは作り貯めしてたから納期がはやい コペン作るのに1か月以上かかることないだろ
オープン機能以外は猫車と同じレベルじゃないか
ほんの数分で完成だよ コペンは一台一台熟練職人が手作りしているから時間がかかる よく皆さんたちは趣味の軽自動車コペンでセロ・Ｓ・ＧＲで
騒げますね？・・・何が楽しいのか分からない。
所詮は移動の手段です気にいった車でいいでしょう ただの移動の手段では無いから些細な事で騒ぐんだよ
言わば無駄に走る車 コペンなんて所詮セカンドカーとして持つ物だから移動の手段には使わないんだが 趣味の車だから拘るんだろう
通勤車ならベンツでもアルトでも気にしねーよ >>90
わざわざ専用スレまで足を運んでる奴が何言ってんの？ｗ >>85-86
上にも書きましたが、納車じゃなくDに届くのが四月です
上旬か下旬かも未定だしそこから諸手続きをします
また分からないことがあったらきます オープンでお気に入りのミュージック掛けて走ってみ
楽しいよ～ エアロフル装備の白GRに
屋根赤のラッピングしてるの目撃したが、すんげえカッコ良かったぞ 白髪の爺さんだったが >>101
トランクスポイラーだけは付けなかったわ、ダサい ローブとセロはダックテールだからスポイラーつけるならリップタイプだな >>101
ごてごて野暮ったいとしか思えないがそういうのが好きな人もいるんだな
GR自体そういうセンスの人向けなんだろうけど >>105
Dスポーツのエアロのがどっちかというとなんちゃってなんだけどな GRMNだとすると限定150～200台生産の車両価格370くらいが妥当なところだね アフィサイトのいつものインチキ記事か
しょっぱなからしてコペン・セロSとして掲載している写真がコペンクーペで笑える >>112
出ればこんな風になる、という予想だけど
まぁほぼないと思った方がいいね
GRMNの位置付け的に無理
トヨタの車でもないのにリアディスク入れたりとか、そこまでやらないと思う コペンは軽自動車だからより価値あるんじゃないのかな >>115
今の流行りはSUV
トヨタは軽ほとんど売らない(売りたくない) >>115
軽の64ps縛りのGRMNなんてゴミ扱いだろうし
かと言って軽じゃないコペンは存在意義がなくなる
つまり、どっちにしてもゴミ >>118
１リッターターボエンジンに載せ替えたのがコペンＧＲＭＮだぞ
出力は１００馬力越えだろ 自分でリアディスク入れて楽しむのもいいかも 気長に待とう コペンGRMNが出れば今のGRスポーツから乗り換えたいけど
ヴィッツみたいに抽選だと困るな、あれは応募したけど外れた >>5
ローブ2回車検通して次の車検はどうしようか考えてる俺としては
S欲しいかもだぞ
La400自体はすんげえ気に入ってるんだが、保証切れたのが最大のネック。
GRの外装自体は好みなんだが、いかんせン外装のみにS+数十万はなんだかなーとなってる GR試乗して思ったのは
モモステとレカロが思いのほか良かったｗ
だからSでいいかなって。 スペシャルモデルはダイハツから出して欲しい
ダイハツが創った車なんだから うちのセロ0-100km/hが12秒くらいなんだがこんなもん？
ECU変えるともうちょい速い？ >>124
最初期の時から内装色選べたんでそこはどうでもいい
無論黒内装にしてる ローブでS買うならGRほうがいいと思う
自分はセロのノーマルだけど >>126
シューティングブレーク出して欲しかったんだがなあ
>>128
ECUだけ変えて9秒台って動画あげてるショップがある >>132
9秒台はすげえな…
エンジンの安全マージン相当削ってんじゃないか？ >>133
純正より幾らかはブローリスクは上がるだろうね
元々マージン削りまくり、オイルトラブルも多いKFエンジンなら尚更
でもダイハツのターボ車は昔から燃調小杉ヒーハーだし
現行型は高負荷域に裏でスロットル制限掛けてたりするし
純正のそういう制限を変えるだけでもかなり変わるんじゃない？ コペンって普通のディーラーで買って大丈夫?
GRガレージみたいなコペンに強いスポーツ系のディーラーとかあるの?
ダイハツ初めてでよくわからない >>138
トヨタでもコペン買えたけど少数だから
どう考えてもダイハツのほうがノウハウあるぞ、マニュアル整備でもね うちのディーラーの整備士はボンネットの開け方すら知らなかった
整備を任せるのが不安になるレベル 何も知らないと、グローブボックスにオープナーがあるとは思わないだろ 旧コペンは、もはや新しい話題なんか出てこないからね アイドルストップ機構ついてない車両では
基本短時間程度のアイストなんかやった事無いな
信号待ちの度にアイスト付いてない原２がエンジン切ったり始動してるの見てると
ああ、こいつらほんとに貧乏なんだなあ・・・と悲しくなる
この前代車でアイスト付いたPCX（再始動時セル音無音）で並んだ時ほんとそう思った 俺がPCXで横に居たのがそこらの非アイスト原２ね
10秒程度の信号待ちでもセコセコとキー捻ってて滑稽だった
PCXはアクセル操作だけで再始動。4輪と違ってブレーキ操作やめても停止してるのがなんかよかった
以前4輪でアイスト中、不意の事でブレーキペダル離して車外出て
車が動き出したのは焦ったｗ
初アイスト車だったので、エンジン切ってるもんだと錯覚してしもうてたｗ じゃあカットしといたらええだけやん。
カット出来ん車種なんか皆無やで
大概キャンセルボタン押せばいいだけ
ミライースですらあるし >>151
2モーターはカットできないぞ、そもそも基本エンジンがギアに直結じゃないけど 不意の事でブレーキペダル離して
車を運転してはならない奴の特徴:絶対的に守らなければならない最後の砦を簡単に解放してしまう 普段からサイド引いてないor引いた確認しない
って事よね キャンセラー入れなくてもボンネット開閉センサーを引っこ抜けばいんじゃないのか？
コペンには通用しないのか？ エンジン切ったら油圧下がるから気をつけろよ
下り坂で車が転がりだして、ブレーキん踏んでも油圧低下で止まれず、ハンドル切っても重ステで曲がれずに事故した事案が車雑誌に乗ってたわ >>153
>>154
ずっとMT一筋の俺は40年以上そんな人だぜｗ 今朝気づいたんだけど半ドア警告灯が不規則に点いたり消えたりするのって仕様じゃないよね？？ エンジン切れたからと言って、ギアいれたまま
サイドもひかずに車を離れる？
ああ、エアプか（お察し）。 >>163
40年以上乗ってらっしゃるそうなので
足離した瞬間にエンジン再始動した事すら気付かず、ギアをどこに入れたかどうかすら覚えていない
そのうち人身事故起こすだろうなぁ
おそらく事故後に言うセリフは『ブレーキが効かなかった』 エンジン切って1速かリバースに入れてサイド引かないのは雪国の冬なら当たり前だけど今回のはそういうんじゃないわな 雪国なら当然、と言われているけど本州では一度も
サイドブレーキ凍って困った事ないな
北海道の話？ オプションのマフラーでディーラーの試乗車でも
左右非対称になってるのがあるよね
あれって製品に問題があるの？
それとも取付や調整方法？ >>165
そう言われているが、本当にサイドブレーキが戻らなくて困った奴いるのかな？
現在の車は、車体下部でサイドブレーキワイヤーが露出した箇所は無いので、ワイヤーが凍る事はない。
俺はドラムの中の水分が凍ってブレーキを引きずった事がある。
サイドを引いても引かなくても凍り付いた。
ヤカンのお湯をドラムにかけてやると瞬時に解決する。 >>169
苫小牧に住んでる友達いわく、ほんとに戻らなくなるらしい
自分は関東だから関係ないが 凍結防止のためにあえてギア入れてサイドひかずに
車を離れるときは、冬季だけの特殊な対応、という意識
があるのが普通。
それを、アイドリング自動ストップの時と混同する、
ってのがどうしても想像がつかない。北海道だとしても。 >>167
仕様らしいよ、ある時期からやたら合わなくなったから
マフラーか車のどっちかが仕様変えたんだろうって >>164
いんや、運転歴40年以上だけど加害事故歴皆無ですわあ
無検挙歴も30年以上継続中でゴールド保持中
まあ、18の時4輪免許取得した時点で前歴3回、保護監付きの身で、累積点数０なのに2点で免停状態だったけどｗ
それがかえって安全運転、（取り締まりに対する）防衛運転につながったとも言えるｗ
当時は皆シートベルトなんかしてなかったし、
してたらツレからバカにされるご時世だったが、俺だけは頑なにしてたわ よーするに4輪免許取得以来、検挙されたの完全皆無なんですね＾＾
違反は日常的にしてますがｗ 過去の違反歴なんてどうでも良いんだよ
大事なのは今それだけ危うい状態で運転してるって事を自覚してほしい
事故ってからでは遅いんだよ >>172
HKSのマフラーだったら単純に取り付け方の問題だけど 何か人間にとって大事なものが欠落しているような印象。
もはや年齢は関係ない。元々の資質の問題なのであろう。 >>164みたいな奴に限って
万年青免許。現実は残酷なんだなとしみじみ思う
だから>>164は>159みたいな奴を心底憎く感じ
それと同時に羨ましいんだろうな…と思うわ >>173
出た出た「昔はワルだった」自慢ｗ
これだから爺は嫌われるのを自覚しろって >>169
俺はないけど知り合い二人が凍ったことがあるなあ
一人はただ戻らなくなっただけだから、溶かしたらサイドおりるようになったけど
もう一人はブレーキ解除してもそれ以来ブレーキ警告灯が消えなくなった。 >>179
わかる
毎年1点か2点のしょうもない違反繰り返して捕まるドン臭い鈍い奴らなんだと思う
こういう奴らからしたら要領のいいゴールド免許保持の飛ばし屋とかが憎くて仕方ないんだろうなと思う 俺からしたら特に追尾式の速度違反で捕まる奴は免許返納した方がいいと思う
後ろを何も気にしてない愚鈍の証明
俺は初めて通行する知らない道は絶対メーター読み+10以上は出さない わしは交通違反で検挙される奴は全員運転辞めた方がいいと思う
”普通に”運転してたら検挙される事なんてないしわしもずっとそうや 164だけどしっかりゴールドな訳だが
そんな事はどうでもよくて俺が思うのは、ご老人増えてきたから変に巻き込まれるのが怖いだけだよ >>185
お前もそのうち人巻き込むから気にスンナ ここで捨てセリフ吐かない方がまだマシ
負けず嫌いで幼稚な奴丸出しｗ
賢い奴はこんなくだらない煽りスルーが普通っすよ。パイセ～ん 隙自語老害増加
>>183
メーター読み＋10ってなんぞ？
メーターで60なのに実測70出てるとかか？車検通らんわw
法定＋10ってことか？ >>192
俺は182じゃないが、
どの車種も普通メーターは実測度より５～１０キロ遅く表示されるから、
メーター読みで、法定速度＋10キロまでなら速度違反で捕まることはないって意味だろ
煽るのは勝手だけど、それぐらい理解できないと恥ずかしいよ 失礼訂正
×実測度より５～１０キロ遅く
〇実測度より５～１０キロ速く 俺の車はそんなにずれないがな
メーター読みから10kmhもずれてんのか？
まあどうでもいいや別に煽ってねえし
そうやってすぐ煽りとかいうのもやめてもらっていいかねダルいわ メーターのズレの上下幅は上のが厳しい
タイヤは摩耗する
あとは簡単だね たまに夜にコペン見かけるとうわっ！格好良いなぁと見惚れてしまうんだけど、異常？ セロなら正常
ローブなら異常
セクスプレイなら論外 エクスプレスはマジでダサいと思う
てかあれ町中で見たことないわ
誰が乗ってるんだろ エクスプレイはなぁ…
行動範囲に青が１台いるくらいか…
黒はいいんだけどな どうやってメーター読み＋10キロを認知するんだ？
メーターで10キロオーバーで走るのか？
そうするとその数値がメーター読みなわけで＋10キロはどうやって出すんだ？
不可能じゃないか？メーター読み＋10キロ出すのって
GPSの別メーターでもつけるのか？
なんか混乱してきたわ 10キロプラスってのは法定速度＋10キロまでなら多分検挙されないって事が言いたかったんじゃないのかな コペンって新車でもルーフのところがガタガタ鳴るの？それとも劣化に伴って鳴ってくるの？ >>208
鳴らないよ、鳴ってる人はルーフロック外してマニュアル通りつけてない人とか
車体歪んだ人かな、そういった場合は指サックみたいな詰め物でほぼ直るらしいけど >>208
個体差で当たり外れがあるから新車でも鳴る
調整しても音が収まらないこともあるけどオープンカーの宿命だから諦める 左右のルーフロックのネジを緩ませた状態でルーフを閉める
んでネジをきっちり閉める
ドッキング部分に変な負荷をかけたくないので指サックはめとくくらいがちょうど良い 新車で鳴ることはほとんどないと思うけどね
ただオープンカーはいずれ鳴るようになると思っていた方が良いし
ほとんどの場合、指サックで症状が収まる ルーフロックをマニュアル通り付けないってどんな状態なんだ？
前に倒すだけだろにそれ以外の閉め方あるのか？ オープンにできない日はそもそも乗らないから無問題だわ >>214
電装品付けるときに外すんじゃないの？
俺もそこを外していない素の新車が鳴るとは思えない ドラレコ付けるのとツイーター交換するのにすぐピラー外したわ
他の車種よりやりにくいよね、小さいから >>211
ネジの再使用不可、締める順番とか細かく決まってる
そういった締め方をしてると指サックじゃないと直らなくなるね >>219 こういうの見るとパソコンの補償対象外を思い出すな
分解したらアウトみたいな
もし、よかったらネジの締める順番とトルク値を教えて下さいませんか ただのトルクスねじだけど再利用不可ではないよ
あと厳密には順番なんて存在しない
均等に締め上げる事が大事 80km/hぐらいで走行すると横ウインドウの後ろ上角辺りから隙間風の音がするけど、これもオープンカーだからの仕様？ >>221
新品じゃないと話にならないからDに注文して付けてもらった方がいいよ、素人が一発目じゃ無理
Dで頼めばマニュアルのコピー貰えるかも、細かくて説明するの面倒
ただそれで改善しなきゃ手遅れだから指サックとかしかない
ネジ自体は安いし取付頼んでもサービスか工賃発生でも大した事ない マジレスするとボルト取り寄せて新品のネジロック材にしても、
構造上いずれ振動や熱膨張の繰り返しでズレるよ。
穴の遊びを見ればわかるだろうけどそもそも完全固定するものじゃないし、むしろあえて遊びを作ってある。
新車時から一切触ってなくてもやがてズレるから、がたついいたら調整するものと思ったほうがいい。 >>226
普通そこのトルクスは熱膨張あるほど熱かからないし、振動拾ってないけどね ガタつくのはオープン機構の方のチリが合わなくなるからで受け側じゃないぞ なんかプラスマイナスのドライバーしか触った事なさそうなやつばっかりだな スポーツカーなのにオートマｗ
運転が楽しいって言ってるのにオートマの人ｗ スポーツカーだからパドルシフト付きのCVT
シフトダウンが楽しい >>232
「スポーツカーなのにオートマｗ」って、知識が昭和で止まってないか？ 知識が止まってるのではなく開発技術が進んでないだけでは？
Hパターンでマニュアル感覚が楽しめるオートマ車って存在しない気がする >>233
あんな損失の多いトランスミッションでスポーツとか片腹痛い
スズキのagsみたいなamtならパドルも楽しいだろうけどな >>235
昔のポルシェにシフトノブ触るとクラッチ切れるオートマがあったように思う そもそも軽自動車でミッションを語られてもね
所詮は軽自動車CVTのスポーツモードで十分だと思うけど >>235
技術開発が進んだ結果、86のATみたいな優れたパドルシフトみたいなのが出てきた訳で
その中途半端な物は需要がないよ
今MT乗る連中は速さを求めてるんじゃなくて
クラッチ踏んでギアガチャガチャしたいだけなんだから >>209
>>210
>>222
先輩方ありがとう
新車だとガタガタはあんまり鳴らなくても車体にひねりの力が加わるような時はギシギシ音はするものですか？ 俺は逆だな、ゲトラグ6MTに乗ってたけどコペンはハイゼットと変わらないほどクソ
シフト遠くてハイゼットMT以下、CVTが良いわけじゃないけど乗りたくないMT車は初めてだった
屋根あけて走るしか良いところ無いからオープンできない日は車庫に入れっぱ 家族に笑われるくらい大事に毎週手洗いで洗車してたのに
がさつなディーラーの整備の兄ちゃんに点検で断りなく洗車機にブッ込まれて
あっさり傷だらけ…
樹脂ボディのクルマを洗車機に入れるなよボケ
コペンサイトの看板下ろせカス 以前ディーラーに糞みたいな対応されてから信用していない
その時はマツダだったけど 洗車機でできる程度の傷なんかコンパウンドで落ちるだろw 俺もかなり几帳面だから気持ちは分かる
ただ、ディーラーを責めるのも筋違い
ディーラーの洗車機は最新のものだろうし、それで入る傷は普通の人にとっては傷じゃないから
自分で洗うからボディには一切何もするなと潔癖客を普段からアピールしておくべきだね >>244
いくら樹脂ボディでも、今どきの洗車機で傷だらけになる訳ねーだろ 元からついてただけやろ
だいたい表面の傷なんかクリアコートが少し剥げてるだけなんだから
コンパウンドでこすれば消えるわ 樹脂ボディとか関係なく、洗車機ぶっこむと傷は入るよ
ただ太陽を反射させたり、投光器を近づけて見ないと分からないけど 気軽に磨けばいいみたいな人多いけど、コペンって膜厚計使えないから
研磨はできるだけ避けたほうがいいよ >>253
コペンは小さいから手洗いが多いけど、デカいミニバンはもう４年毎週洗車機で洗ってるけどね
洗う度に傷が入るならバイザーとドアミラーカバーは傷だらけのはずだけどな コペン乗るときにどうしてもシート擦る感じになるから、ファブリックが傷んできたわ
G'BASEのシートカバー安いし評判も良さそうだけど付けてる人いる？ >>255
どれを傷と認識するかの差だよね
自分は仕事で磨きやってるからよく見るけど
手洗いだけでも洗車傷結構入ってる人たくさんいるよ 洗車傷を完全につけないように洗うことは可能なのだろうか >>258
コペンの外板はドアー以外はFRPに塗装ですから傷は入ります。
鉄板の外装とは違います。細かい傷は諦めましょう
あと、ワックスをかけても余り変わりませんよ。 >>258
完全には無理だけどつけない努力は大事だと思う
洗車の動画だと、ビューティフルカーズとかワックスウォッシュとか
結構参考になるんじゃないかな >>258
最初に水かけるてスポンジにシャンプつけて洗えば傷は付かないと思う。
問題は吹き上げ時だと思うよ。 >>261
拭きあげもももちろん大事だけど
いかに塗装面を触るときに異物を除去できるか
最初の流しがかなり大切 なんか…
走行中の跳ね石とかの些細なキズとか入ったら死ぬほど落ち込みそうで大変だなぁ。(；´∀｀) 傷つけたくなかったら、ガレージにしまい込んで乗らなきゃいいじゃん。
乗ってれば多少は傷つくし、紫外線で塗装や樹脂が劣化することもあるんだし。
ディーラーで洗車機使われたー！傷が傷が傷がーーーーー！
バカ丸出しｗ 対向車の飛び石は避けられないけど、前から飛んでくる石は車間距離近いからだよ たまーに、自分のタイヤに挟まった石で、カツン！って音がして、おぉう！ってなることある。 >>266
そこまで言うことないと思うけど
盆栽にしてるような人はもっと乗ってあげてほしいわ
楽しい車なんだから コペンは小さいから洗車が楽
基本、洗車機は必要無いし入れた事一度もない
いつも手洗いというよりただの簡単な手拭きだけでビッカビカ！！ コペンってホイールハウスに巻き込んだ石の音凄いデカいよね
軽だから仕方ないとは思ってるけど 洗車機入れられた人の気持ちは分かる
ただ自分ならそんなには気にしないと思うけど
キズを見た訳じゃないから何とも言えない… 強めの光を当てない限りは分からない
ただほとんどの人はそれでいいと思っているから洗車機というものが普及している
ただコペンみたいな趣味性の強い車乗ってる人は、嫌がる傾向にあるよね 傷ついたらコンパウンドで磨いて
クリアはげたら樹脂パーツかえたらいいだけやん
え！そういうクルマじゃないの！？ 交換できない所なんかなくね？
屋根ですらDIYできるのち そうなのか、今まで交換なんてしたことなくてさぁ
ところでドア2枚とルーフの交換含めるといくらするの？
物だけ購入するとしての金額 つーか最近の塗装は優秀だから
10回や20回コンパウンドしたとこでクリアがなくなることはない >>280
ヘタクソが磨くといらないところも10ミクロンとか平気で削るから注意だが
優秀だからこそ塗膜が薄くなってるの知らん人多い >>256
つけてる。悪く無いよ。
運転席側はレカロにしちゃったけど >>205
GPRロガーなんか2万以下で買えます
バイク用のそのまま使える
2輪4輪問わず、実測度ピタリのメーターなんか存在しないし。
ぜ～んぶ実測度の9割くらいの表示してます
理由はけっこうあるけどお前バカだからいっこもわかんないだろうなあ difiのレーシングメーターとか買うと分かるけど
ノーマルメーターは中速越えると実際より15キロくらい早く表示されてる >>284
なんでそんな遠いレスでキレてんの？
頭悪そう 10年前に新車の納整センターでバイトしてたけど
洗車はシャンプーで手洗いだったけど
シルバーと白は水ぶっ掛けてふき取りだけしてた
じゃないと作業間に合わんもん
コーティングなんて下地作りは濃紺車のシミ取りだけ
ガラス被膜なんてあってもなくて分からんからな
ミニバンで30分程度で完了だ
だからコーティングなんて無料でも断るわ >>283
楽天ポイント20倍でポチりましたわ
実質16,000位かなー MTしか認めないお前らって、MTが好きなんじゃ無くてMT乗ってる自分がカッコいいって思ってるだけだよな。
見栄張ってAT(CVT)を見下すのが楽しいだけ。
コペン乗ってるのも、オープンカーに乗ってるんだぜ！ってドヤりたいけど買えるのがこれだけだったから。
本当はオープンカーに拘りも無く、そもそも車自体が好きでも無いんだよ。
所詮は僻み根性と劣等感に汚染された軽自動車乗りの集まりよな。 >>294
DCTとMTラインナップしてるスレ分かりやすいよな
CVTだから辛うじてMTが優れてるとプライド保ってるだけ >>294
使い捨てじゃないマッチってあるだろ？ちょっと前にアホなYouTuberがボヤ騒動起こしたアレ
今のご時世火を付けるならライターや何ならチャッカマンで十分事足りるんだが結構な値段のあのマッチそこそこ売れてるんだよな
簡単に言えばオナニーしてんだよ >>297
もしかしてファイヤースターターのことか？
あれの需要は防災用とキャンパー用だから
意味合い違うぞ >>294
別にそんなこと考えてないし君らat限定マンが勝手に僻んでるだけなんだよなあ
乗れるならmt乗ればいいじゃん自分がcvtしか乗れないから事あるごとにこっちに噛み付いてくるんだろ
なんかもうこっち見んなって感じだわ コペンのミーティングいけば分かるけどトランスミッション気にしてるの50越えたオッサンばっかりだぜ
若いやつらはシフトゲートの形やペダルの数なんてそんなもん目に止めすらしない
今風の車遊びのステージにおいて、そこはこだわるポイントじゃねーんだよ
知見を広めろよ、オッサン 若い人たちはお互いの車を誉めあう傾向にあるよね
貶すのはいつも歳食ったしけた奴らだよ >>300
ガラケーまだ使ってる人ちらほらいるよね ドノーマルでMTもいるし
フルカスタムシャコタンでCVTもいる
それが令和の車の遊び方
時代と共に遊び方も変わるもんだろう
MT車でのゼロヨンがすべてだった時代はもう思い出だよ ジェネレーションギャップを一番感じたのは「パドルシフトがかっこいいからCVTにした」って子だなw
ああ今ってそうなんだーって
スーパーGTもF1もWRCもパドルシフトだからなぁ 今の時代トランスミッションなんか
好きな方買えよw
で終わり
ボディカラーと同じ扱いでしかない 間違ってもMTGで変速機の話なんかしてないだろうな？
老害呼ばわりされるぞ >>298みたいなのをアスペルガーって言うんだろうな
重箱の隅を突付いて悦に浸る事にばかり全力投球で物事の本質に気づけない奴 >>310
伝えたい事はもちろん分かってるけど
例え話を全然例えられてないもんで違和感を感じてさ >>307
どうもギアガチャマンです
でも別にcvtのことを劣ったものとも考えてないよ
この車の楽しさはトランスミッションにはないからね
好きな方合った方に乗ればいいと思う どうも
上の方で0-100km/hの話した者だけど今日サーキットでもう一回やったら11秒台だった
パルスポミニコン・同ミニコンα・レスポンスジェットあとは吸排気
タイヤはショボい銘柄
やっぱりECU変えるかなあ… CVTで良かった話を一つ
荷物を助手席まで一杯に詰め込んで運搬する機会が3度ほどあって、その時ギアの所まで荷物が一杯で操作出来無い状態だったのでもしMTだったら運転出来なかったらからCVTで良かったのかな 俺は2槽式洗濯機にこだわりがあるぜ！！！！
全自動と違って、自分で選択している感が最高だ！！！
って言ってる奴に対するニヨニヨした生温かい目で
MT使いを見守ってあげればok
別に個人の趣味なんだから好きにすればいいと思うが
他人に自慢気に得意げに話したら痛い奴認定だな >>319
mt自慢してくるやつなんてそんなにいなくない？
むしろcvtの人がそうやって絡んでくるのがきっかけな気がするけどな もし本当にmt自慢してくる奴がいたらその対応でいいと思うけどね mtがー cvtがー
もう何度この話を繰り返した事でしょう。
そして、この先もまた繰り返されるのです。 そういえばパフォーマンスダンパー入れたら乗り心地だいぶ好感触なんだけど
他の人の感想が知りたい >>325
別にコペンってわけでもなく、車に関するスレッドがあればほぼ確実にネタになる話さ。
そんなの個人の好き嫌いと解っていても、延々とやり合うんだよなぁ。 >>327
低価格帯の車だけだぞ、こんな頻度でやってるの 今mtだけどcvt用にlsdがメーカーオプションになったらファイナルエディションが出る頃にcvtに乗り換えてもいいな
パドルシフトしてみたいし いきなりＭＴ vs ＣＶＴ論争を立ち上げた流れに違和感しか感じない MTでもCVTでも好きな方を使えばいい
ただ、己のこだわりが他人の価値観と一致するとか
全国共通だと思い込むのは愚かなだけ 車のドアの正式な閉め方があるんでしょうか
こちらは普通に閉めたつもりが思い切り放り投げて閉めたみたいに言われてしまったので
それ以来ビビり過ぎて毎回半ドアみたいになってしまい2、3度開け締めしてしまって結局何回も開け締めすんなと怒られてしまう
音が出ないように閉めると半ドアになるんですが >>332
基準なんて無い
半ドアにならない程度に強く優しく
慣れるしかない
どの車も窓閉めて密閉状態になるように閉める時は
音が小さいんだけど、どこか開いていると音がでかくなるから
2人で乗る時は後にドアを閉めるといいかも >>334
分かってないな
>>332はアドバイスを求めてる訳じゃない
一緒にリンゴを買いに行って欲しいんだよ コペンってさ、洗車した後とか雨の後に窓開け閉めすると永遠に水滴引きずるよね
これ対策品とかないの？ プルバックカーとカラーサンプルの２種類あるんですね、ミニカー。 >>336
構造的に水が入りにくいし、逆に抜けにくい
車なんて毎日天気干ししてるようなものだし、
天気が良くなれば抜けるから気にしないのが吉 半ドアになっても開けないでそのまま強く引くなり押すなりすればドア閉まるでしょ >>332
自動車学校で習った。2アクションです。ドアが閉まる手前で一度止めて、そこから押し込んで閉めると優しく確実に閉まる。 あっちのがまともな会話してるじゃん、知らなかったわ 少なくともいきなりMTとCVTの対立煽る奴はいないね >>348
設定が違うなら重複扱いされないって裁定が下りてるから、お前がさっさと立てろ コロナを恐れて屋根閉めてても...人間、二〇〇年は生きられないんスよ... 今日一日でコペン２台分くらい失ったかな
まあいいや >>351
むしろオープンの方が問題ないと思うが？
街中の交差点等除く
密室・空気循環してない閉鎖空間が感染リスク高いと報道しているが 空気感染するわけじゃないっぽいんだから
別にオープンは関係ないよ
建物内とかのがやばいよたぶん 納車から半年たったのでフロントグリルを交換してナンバープレートを真ん中に移動させる >>351
おまえが家から１歩でも出るほうが危ない いまはコロナより花粉が怖い
5分オープンで走るとムスカ大佐になるよ
「目がー、目がー」 おもしろーい
数十年前のアニメネタを今更書き込むその神経がおもしろい 花粉症大変だよな、マスクしてオープンにしてるが今年はまだ大丈夫 今の時期は花粉つらくてオープンできねーわ
梅雨が来るとオープンできねーわ
夏は紫外線やばいからオープンできねーわ
秋早くきて・・・ >>363
昔の人も言ってたな
春はあけぼの
夏は夜
秋は夕暮れ
冬は……
まぁあれだ。まさにコペン乗りに相応しい言葉とも言えるじゃあないか 山中で森林浴をしながら走りたいんだけど、
虫が嫌いなんだよね。閉めてからしばらく
たって、車内に突然登場する虫に「ぎゃあ」
っていう。 そうです
わたしがコペンなおじさんです
コペンなおーじさん だかーら
コペンなおーじさん
コペンなおじさんはYouTuberデビューします
67歳です
チャンネル登録お願いします
その収入でコペン買い換える予定です ん？この気配…
＿＿＿＿＿_
／ ／三三二ﾆ＼
`／ ／／ ／ヽ ヘ＼
/ ／／/∠／ ヽｲ ＼>)
/／ / >=< || >=<
`// /u((~・)-||(~・) ロードスターじゃねぇか！
// ｲu >+<` || >+ｲ 並ぶんじゃねぇ！！！！
/ｲ⌒| u ＿〉u |
||6)|u ／⌒ー―-⌒ﾍ|
||( | / ｜ ｜ ｜｜∥
|ヽ |/L／￣￣￣￣ﾌ∥
Ｖ| |L/ ∠ｨ∥
｜| || ＿＿＿ ∥
/ | ||-イ ヽ ヽ､∥
| ||｢｜ |｣∥
| ﾊヽ｢＼＿＿_ノﾉ/
|｜＼＼ГＴＴ|//|
ヽ|｜ ＼ ￣￣￣/ ヽ
|｜ ￣ 帰宅時、オープンで帰るのはエエな
会社での憂鬱な気分も何処かへ吹き飛んだよ そもそも普通の感覚の人ならそのナンバーフレームとかも付けないだろ >>376
ナンバープレートが真ん中にある！羨ましい ナンバープレート真ん中にこだわる奴って何なの？アスペルガー？ 別に悪くはないけど、付ける意味が有るのか無いのか
近くで写すと悪い所が隠れるから、ちょっと遠くからバランスを見てみたいな 真ん中にこだわるやつはステップワゴンのリア見たら発狂しそう ナンバープレートってデザインの一部ってよりも
仕方なく付いている物って認識なんだけど？
なんで本来のデザイン邪魔しないために横へずらしてるのに
それをわざわざど真ん中へ持ってきてしまうって… ナンバープレートもデザインの一部だから、偏りがあると違和感がある
真ん中に移動できるなら真ん中にするべきだ 国内向けに作ってる車ならあの形のナンバー含めてデザインだぞ そうだな
付ける事が必須なんだから、ナンバープレートもデザインに組み込むべき
ただし真ん中にある必要はない
真ん中じゃないとダメだと思い込むのは脳の老化 なんでも真ん中じゃないと駄目ってのは中華思想って奴だな
日本的分化では中心を敢えて避けるものが最良とされる もっとナンバープレートを横長ワイドにしてくれ
今より縦を短くな
その点は韓国のほうが導入早かった
デザインナンバー導入始めてるんだから５年以内に頼むわ ナンバーの位置を変えたい人は
他との違いに意味があるってことでしょ >>391
文字をデカくしたほうが良いな
防犯カメラやドラレコの映像でも見やすくなるし >>390
これよく見るけどほんとにこう書いてあるの？ >>396
ランエボの所だけフォントの大きさが違う たまにえっちな画像貼るやつなんなん
ありがとうございます そういえば、車のボディラインでも、エロティックとか表現する事あるな。
コペンは、エロ、、、くはないな。 >>305
フェラーリも
ポルシェも
最新ＧＴ－Ｒも
今じゃＡＴだからな
ＭＴの時代は過ぎたけど
名残は残ってるんだよね GT-RのようなMTを自動にしたATは時代の流れだけど
コペンみたいなATは今も昔も単なる楽するためだけのAT 花粉症も治まってきたから車洗ってドライブとか思ってたら雨
オープンドライブは明日だな ＭＴコペン
「コペンみたいなATは今も昔も単なる楽するためだけのAT 」
ＭＴＧＴＲ
（コペンのＭＴｗ） 花粉がおさまって、5月の紫外線が強くなるまでが勝負
堤防の桜並木を走りたいけど桜の雨が多いんだよな 確かに同じＡＴと言ってもスーパースポーツに積まれている
ＭＴの構造をクラッチレス化したＡＴと
庶民車のトルコンＡＴやＣＶＴでは意味は全く違う罠
まあパドルが付いてる点だけは一緒かもしれんけど 86みたいな安価なスポーツカーも頭のいいATついてるよ 86のAT乗ったけどやっぱりかったるかったよ
いくら頭が良いATと言われても人間のMT操作と同等のことはまだ不可能な時代
自分の意図した気持ちの良い回転速度で走るのはATではやっぱり難しい >>406
こういう煽りする奴がいるからmt/cvtの話は嫌なんだよな
どっちでも好きな方乗れよ >>411
不可能ってのは間違い
コストの問題なだけで、ある程度の価格帯だと人間の操作以上のスピードだよ 86のATの変速速度ってF1と同じだろ確か
あれがかったるいってふだんMTで音速でシフトチェンジしてるのか？ >>414
多分彼はブリッピングとか自動で制御してるものが分からず、あれなんだこれ言うこと気かねぇ！つまんねぇ！もっさり！
こうだな >>412
触んな触んな、こいつらオナニーしてるだけなんだから抜いたら消えるよ 今さら、全自動洗濯機と二槽式洗濯機の議論しないだろ？
そういう事だぞ >>413
コストの問題なだけというけど、コストの問題があるから不可能なんだと思うよ
人間の操作以上のスピードとか何を言ってるのかよくわからない
>>414
変速速度なんて求めてないよ
公道の車の流れにあったギアと回転数がATだと自分の意図するものならないからかったるいんだよ
車間が詰まってるとき空いてるとき、上り坂下り坂、自分の気持ちのいいペースってないの？
脳波を読み取るとかそこまでしないと実現不可能だと思う >>419
欲しいギアがあるならパドルシフトっていう物があってね、それで調整できるぞ
操作については君がハンドルから手を離しながらクラッチを踏み、シフトを入れて、クラッチをまた戻す作業にかかる時間よりも、パドルシフトを触って変速する時間のが早いって意味合いだったんだが、変速速度求めてないならいらんことだったね コペンはちゃんと普通に加速するけどな
これ以上加速が必要って、どんだけ運転下手なの？ 必要っていうか
登録車から乗り換えた直後は物足りないわ
まあでも一回車検通す頃にはそんなもん気にしなくなってたけどさｗ 自動変速と無段変速って、似てるようで全然違うよね。 >>423
お前ってMT（「マニュアル車）の事も
ミッション！ミッション！とか言ってそうやねｗ ミッションなんて一部のEV以外みんな積んでるのにな AT車の事をノンクラとか言うジジイ共も似たようなもんかな
ノンクラッチ”ペダル”と言うなら文句ないけど 今日は雪が降っていたがコペンでドライブした
たまにならおつなものだ >>428
まだ雪が降るのかぁー
こっちは雪が一回チラット降っただけで積もることもなかった… >>424
CVTはスクーターみたいなもんだからな 年明け注文したＧＲ納車今月末決まったよ楽しみだよ
コペンは展示車に座っただけで試乗したことないけど
ノークラだから楽勝だよ >>432
おめでとう🎉
俺の地元でGRコペンはまだ１度しか見たことないよ
どんどんコペンが増えてほしい
セロ乗りだけど >>432
良かったな
たぶん初めて見たらこんなに小さいの？ってショックを受けると思うがすぐ慣れるよ 入院手術の送り迎えやお見舞いで、しばらくタントカスタムに乗ってた。
久しぶりに自分のセロに乗ったら「狭っ！小っちゃ！」と思ったｗ 他のコペンと並んで走る なんて日常ではめったに無いことだと思っていたけど、購入してから３ヶ月半、仕事帰りに2度あった。
一度目は、俺のセロが後ろで前がローブ。
そして2度目は、俺が前で、後ろがGR だった。
なんか嬉しい気持ちになるもんだなw ミーティングは気を付けた方が良い
中にはヤバいグループもある コペンに関してはあまりオススメしない
変わり者(お年寄り)が多いので 子育て終わってバイク再開しようとしたら嫁に反対されて
コペンで代わりに楽しんでる人も多いと思うよ。 2つ質問がある
100kg超えてるデブで乗ってる人はいるのか
ロードバイクの積載方法 >>445
１００ｋｇ超えている人は乗っていない
ロードバイクはオープンにして助手席に放り込む >>446
動画の人、乗れたのは良いけどハンドルと足に隙間なさすぎｗハンドルまわせんやん
１００ｋｇ超えてる自転車乗りって見たことないな・・・みんなスリムか筋肉質だったりで 100kg超えてても太り方による
筋肉多めで体締めてあれば乗れるぞ その条件ならコペンは流石にやめた方が…
外車でちっと大きめのオープンカーどうぞ 今日の峠道は晴れてて気持ちが良かった…けど、氷点下1度になるとは油断してた。
右耳より左耳の方が冷たい風が当たって痛くなるね。
ニット帽か耳あてを持っていけば良かった。 >>438
いや、日常で偶然にも並ん走るシーンになったことに、なんとなく楽しさを感じた。
ただ、それだけやで。 >>446
ここまでデブじゃない
>>447
ロードバイク載せたいどうすべきか悩む 今さらながら最新カタログを入手。
どんどんぶ厚くなってきましたね。。。 キッチンペーパーまで買い占めやがってアホか。コペン買い占めろバカ キッチンペーパーまで買い占めやがってアホか。コペン買い占めろバカ STD車両内容で、外装がGRなら買い占めるかも
よーするに補強もBBSも専用サスもいらん。 どうせ変えるから。
レカロだけはそのまま使うよ 足まわりから何から全部交換する人がなぜシートだけなんちゃってレカロ使うんだよ… 実際、本物のレカロか、ダイハツのレカロかなんて気にしないんでしょ
レカロって書いてあってそれっぽければ満足するし
ダイハツレカロはシートヒーターついてるから俺はダイハツレカロの方が欲しいかもしれない
まあ、10万出すレベルではないけど レカロは欲しいが純正シートもなかなかホールドするからまだいいかな 両方座り比べたが、レカロは確かになんちゃってだった
あと、背の高い人は標準シートのほうが座面低いからいいね
デザインも標準シートのほうがスマート スギウラのシートクッションとゲルクッションを併用してます
腰痛持ちと尻に粉瘤持ちな >>459
俺は逆だな
見た目は普通のセロだけど中身GRって方が良い
あのイキリ散らしたトヨタ顔はどうにも好かん >>469
それ目指して補強入れた
あとは足回りだけどなんだかんだ工賃入れると10万コースだな（デラ確認）
純正流用はDIYでやれば安く上がるけどさすがに足回りは自分でやりたくないし… 付けた人の話聞くと、GRの補強部品ってずいぶん安いんだな
現状に特に不満はないけれど、あんなに安く付けれるなら、
近々の点検の時に付けてもらおうかという気になってくる ついでにぜひパフォーマンスダンパーもつけてくれ、あれめっちゃ良いよ 近くのトヨタに相談したら、取り寄せる事は可能だけど一度よく確認したいから今度実車持ってきてって言われた コペンにロードバイク載せたいならバイクフライデー買うのがおすすめ >>469
そのイキリ散らした車しか買ったことの無い俺が、セカンドカーにセロ買ったら皆から爆笑されたぞ
全く似合わねーって なんだよ、そのイキリとかいう言葉は
ググる気もしないが、今どきの若い奴らは、変な言葉使うんだな 中古買ったんだけどエンジンのスタートボタン押してすぐ鳴るｷﾞｬｰｷﾞｬｷﾞｬって音は不具合じゃないんですか？
エンジン止めた後にも同じようにｷﾞｬｰｷﾞｬｷﾞｬって鳴るんですが >>478
キミ、誤解される様な発言しない様に
ローブは優秀なんだよ 言い忘れました、ラブホのバスローブ着たまま家に帰ってしまいました >>477
エアコンの電磁クラッチっぽい音だけどエンジン止めたあともってのがなぁ
買ったとこで見てもらうのが一番だな >>475
それセロが似合わないんじゃ無くてオープンカー自体が似合って無いんだよ セロっておじさんぽいじゃん、S660は子供っぽい
ちょうどいいのは…国産だとないな マーチカブリオ復活してよ
家族4人でオープンドライブしたいのに
いつも子供達が留守番で可哀想すぎるだろ！ >>485
そうか似合わないか？
中古だったけどSLK350に乗ってた時もあるんだけどな GRの糞CMイラネ。カラフルなエクスプレイでやれや！ MTの人って普段の回転数どんなもん？
1500～2000で発進して2000～3000で走行してるけど普通やんな？ 自分はセロ乗りだけど、ローブはローブの味があっていいと思うよ。うん。 ローブ五年乗ったから腹一杯になり売りました。
俺は、丸目のセロ？が良いかな。 はあ納車まで一週間程度
OPのマフラーちゃんと取り付けてくれるかなあ
変な恰好だったらその場で直させる >>503
オープンにならないコペンには興味無いです >>505
そやな 動力性能とか乗り心地とか
いろいろ言われるけどそんなのは全部おまけ
屋根がフルオープン、しかも電動ハードトップ、これがコペンのすべてよ
でなきゃ、好き好んでこんな不便な車買わない ローブ、エクスプレイ、セロ、Sと出そろって、しばらく目新しい物が無い時に
クーペが出たから飽いてたコペンオーナーには素晴らしく見えたけど
・・・実際、屋根の開かないコペンって単なる劣化だよな
せめてリクライニングできるとか、トランクに中からアクセスできるとか
内部の構造は代える必要があったと思う セカンドカーに買ったので
軽であること、タルガトップじゃないこと
これ満たすのがコペンしかなかった >>510
オープンカーであることって書かないと分からない知能の人もいるよな、ごめんな >>511
自分の言葉足らずを棚に上げて相手馬鹿にするとかお郷が知れるな 何とかマスク買えた。
花粉症だがオープンで走りたく
http://daihatsu-seikyo.jp/ コペンクーペの流麗なリアスタイルは、他の軽自動車ない魅力だ！ 逆にオープンカーが欲しい意外の理由でコペンに辿り着くってどういう状況なのか分からんわ ローブ最初見たときガッカリしたけど
一周してめちゃくちゃカッコよくみえる(黒限定) お前の如きの車選びの前提がセカンドカーだとか、軽なのか誰も知らんのと一緒よ
オープンが前提w Compact+Open=コペンだから、
クーペだとCompact+Coupe=クペン？ >>519
なら教えてくれよ
君はオープンカーに乗りたかったからコペンにしたのと違うのかな？どういう経緯で選んだの？ オープン ハードトップ 維持費が気になる庶民＝コペンだろ >>445の者ですが契約してきました
値引きは10万円
皆さんこれからよろしくおねがいします＼(^o^)／ >>521
もうごめんなさいして終わりにしなよ
いい加減見苦しい どっちもどっち
オープンカー前提って書かなかった奴もその程度だけど
そこでマウント取ろうとした奴もその程度
老害同士仲良くやれよ、と思うけど人間年を取ると
難しくなっちゃうんだよね 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ >>523
違う
いかにも金あるぞっていう車を持ちたくないからだ
オープンですよ
あ、でも普通の庶民的な軽自動車なんですよ～
って思われたいからだ >>523
新築の持ち家と家族があって、普通車のオープンカー買えねーのは確かだな
嫁の車と合わせて普通車３台は駐車場が狭くなるしと言い訳 基本一名乗車だから、空気を運ぶ後席は不要だなぁ
車はクーペが良いなぁ
スポーツカーには一度は乗りたいなぁ
なんだかんだ税金払いたくないから軽でいいなぁ
サンフランシスコよろしくでオープンで出社したいなぁ
以上がコペンを選択した俺の理由。 サンフランシスコにそんなフレーズあったっけと思ったんだが、一体どのサンフランシスコですか
https://youtu.be/znWZPGSDPKs スマン。書き方が悪かった。
昔の映画？か何かだったようなw
アメリカ東？西？海岸のような、ないようなw
うろ覚えw MAZDAロードスタークーペもあるし、コペンクーペも許してやれよ… 丸目のオープンなら何でも良かった
今は満足している >>537
俺はあえて小さい玩具に見えるように黒にした。
でも、余りにも黒々しているのでタイプＡにしたんだ。
屋根だけシートを銀にしようとしたらＡは黒のみです
室内も黒にしたかったのに赤のみ、タイプＡだけだよ
大分頑張ったんだけどＮＯでした。中身は別物です。 コペンのスレで一連の流れの中>>509に対して>>510と答えるねじ曲がった読解力にある意味感嘆した 昔のカーグラフィックTV録画してあったのを初めて見てみたら、松任谷さんも田辺さんもCVTの方を僕は選ぶかなって言っていた
田辺さんはこの車にはシフトレバーが近くにあるから、そこで操作する方が形になっていてパドルシフト要らないかなとか言っていたね
ちなみにノーマルのローブのシルバーCVTとレッドMTを走らせていたよ
松任谷さんは助手席の快適さを凄く褒めていたね
運転席より断然快適だったらしい
ビデオ欲しい人は現金書留で送ってもらえばコピーして1万円で譲るよ >>549は頭が病気
ボサボサの頭切りに行け
俺なら頭を１万円で切ってやる 松任谷さんも田辺さんももうお爺ちゃんだからな・・・そりゃ今更軽自動車のMTは乗りたくないでしょ >>551
お爺ちゃんだからじゃなくて、峠とかMTだと3足と4足の中間とか欲しい時に無くて、CVTだと7足まであるからいいんだそうだよ 何これ！？軽！？
狭っ！小さっ！
ちょっ！オープンにするな！
紫外線！恥ずい！
ちょっ狭いって！
開けんな！恥ずかしい！
せっまいなー！ 五味さんがユーチューブでアルミテープ貼ったコペン試乗してるけど
効果以前にあんなのかっこ悪くて貼る気にもなれんわ カプチとS2000待ち
それまでGR弄繰り回して乗り回すのみ
春だからか、最近GR増えてきたな >>563
オープンカーなら、普通だろ
頭上はビキニ履いてたか？ オープンで山登るの気持ちよすぎだろ・・・買って良かったと心から思ったわ 今日は育児から解放されたから、オープンでドライブしてきた。
最高に気持ちいいな。
遠乗りしたいなー 先代コペンの集団がパーキングエリアに停まっていた
１０年後には今のコペンもああなるのかな >>570
発売初年度から
すでにそんな光景何度も見たことある・・・・
俺はディーラー主催のミーティングで一度参加。
そん時は30台くらい集まって市内～某有名有料道路のドライブコースで
公式動画で今でも見れる Ｎbox／からローブ乗り換えたけど
ローブの方が音いい気がするんだが >>574
別にわざわざ下のグレード買わなきゃいけない理由もなくね グレードっていってもなぁ・・・
GTSとGT-Rくらいスペックが違うならわかるけど 別に上とか下とかでもないだろ
そういう感性カッコ悪いぞ ちょっと質問いいですか？コペン400kの中古車を買ったんです
その時の交換整備表に A/Lフィルター ってのがありまして
最初はオイルフィルターかなと思っておったのですが、オイルとエレメントの表記もちゃんと別にありまして
ちょっとググってもでてこないのでもしかしたら専門用語なんですかね？ コペンかイースどちらを買おうか迷うよね
試乗してみたら乗り心地やエンジンはほとんど変わらなかったので
あとは内外装の好みだねどちらも良いよね >>579
エアコンフィルターでねーの？知らんけど そんな素人臭いこと聞いたら恥ずかしいじゃないですか パフォーマンスダンパーはＧＲスポーツ以外のコペンにも取り付けられますか？ これさ、形がよくないよ
私、初代2011年式に乗ってるんだけどファニーなルックスが心地好い
現行は中身はいいんだろうけど形が.......
他所でも同じようなことを書いたんだけど
今、ホンダS660の代替検討中
こんなところで自分語りごめん >>590
初代スレにお帰りください
何しに来たん？ >>590
現行の形が良くないと言うのは百歩譲って理解するとしてそれがS660を検討…ねぇｗ >>590
おまえが出てくるたびに
「またこの馬鹿かよ。何年コペンスレに張り付いて同じこと書き込んでんだこの精神疾患野郎は。
こいつを産んだ親御さんもある意味被害者だな。」
という反応しか出てこない オープンカーでコロナ感染とかガセだよな？
ガンガン、オープンで都会を走ってるぞ ちょっと怖いから、マスクと眼鏡くらいは装着するかな コロナ対策３原則。３密。
密閉、密集、密接。
このどれにも当てはまらない、オープンカー、最高！ >>593
見た目で現行ディスりながらS660は無いわな
クソダサリアフードのせいで台無し
軽のサイズであの形状採用するなら全体的なフォルムをもっと薄くしないと
悪目立ちしてデブ尻になってる S660のリアだけは、ダサすぎ GRと迷ったが、リアのダサさでS660はやめた
内装、走りはいいがね
S2000が良すぎなんだよなあ コペンもS660もリアは正直ダサいと思うけど
そんな見る事ないと割り切っている >>602
S660は、S2000のちびっこ、って想定だろ？ S660って志高いの？
開発チームがコミュ力重視のウェイ系なのに？ コペンスレでS600、S2000を語ること自体が志低いんじゃないの？ｗ 語ってんのは>>600だろ？
あと煽ってんのにS600とかいう誤字ダサw >>607
だね、反省、今日もオープンドライブ楽しもう！
仕事の人はコロナに気を付けてな >>608
煽られてるって思うのは、自覚あるからじゃないの？ｗ
あと600でも660でもどっちでもいい、興味ない こういう奴がいるからこのスレ嫌になるんだよな
草まで生やして何言ってんのっていう
同じ車乗ってるから情報交換できればいいけどこういう奴がいるとそんな気も失せるわ >>611
まともな情報交換はここよりオーナーサイトとかTwitterのが良いよ、真面目に 草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 情報得たいならつーか開発がツイッターにしとけ
ここは本当に乗ってるヤツすら少ないぞ >>580
悪い事は言わね、イースにしときな
コペンは時々屋根が無くなる時がある >>580
初代イース乗り、現在素ローブ乗りだけど
イースのシートで満足ならイースにしたら
イース、軽量だから100kmまではキビキビ走るし燃費もいいよ
今日6ヶ月点検してきたが、走行距離やっと1000㌔だった
もう手放そうかな？ >>614
あーやっぱりそうなん
煽りひどいもんね
オーナーじゃないのになんでわざわざ煽りに来るんだろう
ツイ垢作ってそっち行くことにするよ ミライースの燃費、マジでヤバいからね
冗談抜きでコペンの1.5倍は走る
イースもある意味、スペシャリティだと思う や、イースとコペンで悩んでる時点でイースにしなさいよってなるよ
ところで今日ひさびさにコペン以外の車に乗って思ったんだけど、コペンって横揺れしない方？
縦はガタガタひどいけど、左右はあんまり感じない気がする そうそう、今日寺でタフトの坊主用カタログ見せてもらった
興味なかったからさらっと見ただけ
6月以降発売で、走行性能はハスラー以上ジムニー未満だって 先代の後期は燃費に振りすぎて笑えるほど非力だったなｗ
現行は知らんけど。 コペンがイースに勝ってるとこってオープンだけじゃねえの？
イースは価格が安すぎるんだよ200万で売るべき 今回はミライース持ち出してのコペン下げか
色々やるね荒らしは イースって興味も無いから気にもしてなかったけど、スマアシ付いて値段も安いな コペンは軽でハードトップ自動オープンというスペシャリティだからね
唯一無二と言い換えてもいい
ただ、ハードトップ自動オープンという制約を除けば他に
もっと安くもっと広くもっと多機能でもっと便利でもっと燃費のいい車が視野に入るって話だね
まあ、スレチだからこの辺に コペンは、「コペンしか買えない人」が買う車じゃない。 カタカタ音が気になってきたから、ボルトキャップM8を使ってみた。
ロックは固くなったが、カタカタ音がピタッと止まったうえに、走りもシャキッとした気がする。
後者は気のせいだと思うけど。
先人の知恵、ありがたい。 >>625
イースでコペン下げとか…お前余裕ないな
みんなただ遊んでるだけだから >>633
荒らしが楽しいと思ってるのは君だけでしょ
みんなとか人のせいにしちゃだめだろ ハンドルロックのモーター音がかなり耳障りなんだがコペンってこんなにうるさいのか？
Nboxは全くしなかったんだが あんまり音がデカいようなら故障ではないですか？
自分のは気にならない位です
それよりもドア開けたままエンジン切った時に出るアラームがうるさくて嫌いです笑 半年乗ってコペンの不満点
▪ミラーが電動格納でない
▪ウインドウスイッチがセンターコンソール、しかも
１番前よりなので運転中押し辛い
▪タイヤが16インチ50と特殊で高い
▪ナビ画面が反射し見辛い、特にオープン時
▪室内の収納スペースが少ない
▪エンジン音がまんま軽トラ
以上個人の感想 不満はテレスコがついてないこと
S660はあるのにな >>637への不満点
「 ▪」がうざい
軽にエンジン音が軽トラとぬかす
・その他、全体的に書いてる内容がアレ過ぎて省略 >>629
友達０
恋人０
嫁無し
これならコペンだろ
何言ってんだ >>580
>>616
俺初代イースからLa400に乗り換えたけど
現行イースってそんな進化してたんか？
俺がイースからコペンに乗り換えたらこれほんと軽か？！
登録車並みの車体じゃないか！と感心したんだが
パワー、体感トルクは想定内で何も思う事無かったけど。
あと、マフラー音の作り込みが良くて、嬉しかったな
音に関しては社外マフラーの必要性全く感じない >>637
今購入検討中だけど、それらの不満点は、「想定内」か、
「気にならない」点ばかりだな。 ほかに決定的な欠点が
なければ、買っちゃいそうｗ >>640
それに適合するのはアルトワークスやS660だな >>637
エンジン音は3気筒の660ccやししゃーないんちゃう
コペンはマフラー音が良いので相殺できてるけど、s660なんかマフラー音まで軽トラやぞ 桜の道をオープンでドライブしてきたわ
くっそ楽しいな インテリアをチョコチョコといじってる
今度VWの一輪挿しつけよう >>644
エスロクの最大の不満はそこだった
社外マフラーに変えれば良いんだけど Ｓ６６０はオープンカーというイメージがないな
コペンはオープンカーに相応しいデザインだと思う 「CAR and DRIVER 」5月号がオープンカー特集なので、買って読んでいるが、コペンGRスポーツの試乗記事に「ステアリング回りの剛性が若干不足ぎみで、走行時にブルブルと震える、、、というベース車と似た弱点はまだ残っている」と書いてあるが、、、
P71
軽自動車とは言え、いまどきの新車で、これマジなの？ タワーバーとトランクバー入れたら振動がハンドルに来るようになった
gr入ってたっけ？ 桜は散り始めてないなら、普段は大丈夫でしよ
俺も夜行こうっと この季節、オープンは最高に気持ちいいな。
景色が本当に綺麗 >>664
俺はコペンSTIと聞いたが。
同時にヤリスSTIも出る。 暖かくて匂いのある春の陽だまりの中、
桜と菜の花のコンボは生きてて良かったと思うよな たぶん発売されないでしょうね
クーペ出ただけで凄いと思う オープンカー、コロナ感染リスク大丈夫だよな？ なんか少し不安になってきた オープンカーは最も新型コロナウィルス感染リスクが小さい乗り物です 密集、密閉、密接 の３密を避けること。
ひとりでオープンカーに乗るのが、一番よい条件ですな。 ターボのエンブレム買ったよ！
コペンターボだから貼るよ！ 俺も酒飲みながらアマゾン見てたら十字架のエンブレムあって、これかっけぇー貼ろ！って酔ったノリでポチっちまった。
届いたものをシラフで見て激しく後悔した >>673
>>674
おー、サンキュー！
なら、コロナ騒動の中、悪いけど、ガンガンオープンで楽しんでくるわ ぼっちだけどハイになれるコペン GRの金属ステッカー、効果あるんでびびったわ・・・ 好きにしたらいいじゃん
どう弄ろうが、そのまま乗ろうが、本人が良いならそれでok
コペンのイメージを背負って生きてるわけじゃないだろ コペンの痛車か。あんまし見た記憶ないな。
唯一、初音ミク仕様ってのをネットでみかけたくらいか。
まあ、こういうのは楽しんだ者勝ちかもな。 スタッドレス変えた～
結局今年は殆どいらなかったなあ キーホルダーの穴ってなぜあの方向なんだろう？
他のカギと一緒にしにくくない？ 関東 平野部でも大雪の可能性
関東甲信では、29日(日)昼前にかけて予想される総降雪量は、いずれも多い所で、関東北部の山沿い20～40センチ、甲信10～20センチ、関東地方北部の平野部1～5センチ、箱根から多摩地方や秩父地方にかけて10～20センチ、関東地方南部の平野部1～5センチです。
気温が予想よりも下がるなどの場合には、平野部でも警報級の大雪になる可能性があります。東京都心(千代田区)の大雪警報は、12時間で10センチの降雪、大雪注意報の基準は12時間で5センチの降雪です。 >>689
ツイッター見てみ
他にも何体かおる
公式SNSの初期の頃は数体の痛車乗りが暴れてた 10cmごときで大雪警報出るのか
本当に雪に慣れてないんだな 都会はコロナで大変そうだな
田舎は昼過ぎまで陽が出ててオープン日和 桜並木や菜の花一面の河川敷気持ち良すぎて涙出てきた
加齢のせいか 雨の日窓ガラス曇りやすいよね
室内が狭いからかな？ 初めて買う車にこれどう？
5年車に乗ってないけど多分動かせるよね 悪いことは言わん。迷うぐらいならやめとけ
恋は盲目って言うだろ？これしかないわーって思えるぐらいなら迷うことはないはずだ
少なくとも俺はこいつに夢中だぜッ！！
なんたって電動だから座ったまんまオープンに出来る。オープンカーってのは日常が非日常に変わっちまう夢のマシンなんだぜッ！！ >>699
欠陥でしょ
お客様相談センターに電話してみたら？ >>701
小さいと事故しにくいかなとかそんな感じだから止めとくのが妥当かな…
ありがとう >>704
荷物が積めない
車高低いから乗り降りが不便
雨の日に窓開けられない
これだけ我慢出来たら買ってもいいよ >>705
狭めなのは個人的には良いポイントだから大丈夫かな？
まずは実物を見てきたいと思います 車高の低さは降りるときには感じるけど
乗るときにはあまり感じないな
先頭信号待ち以外地面と近いとも思わないしね
むしろドアの長さと左右後方視界が悪いから
車線変更やバック駐車では気を付けてるかな
狭いのは荷物の置き場所だけだよね
人の空間は全然狭くないよまあ体形によるだろうけどね 車に対して何を求めるか だね。
実用性なら、他の車にした方がいい。
楽しさや自然を感じて走りたいってんなら、コペンは悪くない選択。 >>704
小さいから他の車の死角に入るし、自動ブレーキも付いてないよ。 >>711
大学ではバイク通学してたの
就職するに当たって車が要るという
小さいならバイク感覚で乗れて事故らなさそうという >>710
自分が当てられるより当てちゃう方が怖いから大きいのもねぇ…と ファーストカーにコペンへすごく惹かれてるんだけど、独身男ならなんとかなるかな？
場所は佐賀県
意外と荷物載るのがわかったから、席数さえ我慢できれば普段の生活には困らなそうだなって >>717
当たり前だよ、何も困らない
タイヤ4つ以上乗るんだよ
バギー運ぶ訳じゃないでしょ
あれだけコンパクトな車体で普通車とほぼ遜色無い居住スペースは凄いし、ましてや電動オープン
軽自動車枠だから維持費も安くて洗車も超楽
濡れタオル1本で2、3分で終わるからいつもピカピカ >>717
独身なら良いと思うよ
買っちゃえ買っちゃえ >>717
なるなるｗ
俺はビート→880→400だがビート以外は問題ないよ。 >>717
身長が180以上だと、ちょっとつらい。
185以上だと、無理っぽい。
念のため。 170センチやや痩せ56キロくらいがベストじゃない？
俺だわｗ 標準体型で170センチ無い俺はコペンを買って、人生で初めてチビで良かったと思った。 >>726
150cmの嫁は座布団敷かないと前が見えないらしい。 ルームミラー上下に調整できるから
俺は一番上にして視界をできるだけ確保してるんだ
しかしルームミラーに隠れるように設置しているドラレコの
表示などは確認できない
ルームミラーを下にするメリットって何がある？ >>726
今の若いのは平均身長爆下げらしく、170だとチビじゃないそうだ >>717
佐賀でコペンとか最高じゃないか
長崎、熊本、大分、少し距離延ばして宮崎に鹿児島をオープンで走れるとか羨ましいよ シート後ろに傘入らないだろ？
もしかして折りたたみ傘？ 長距離遠征してタイヤパンクした時に、現地で純正サイズのタイヤ入手に時間がかかるのがデメリットだな
１泊現地で延期
タイヤサイズ替えるかな >>734
ああ、書き方が悪かった。そう、折り畳み傘。
それを抗菌袋に入れて、シートの後ろに置いてる。 未だに走行しているＧＲ見たことない
トヨタ販売分だけでも1200台は登録しているはずなんだけど 俺も薄い折りたたみ傘とSUSU抗菌傘ケース
助手席のドアポケットに入れてる
SUSUのケースは内側がマイクロファイバーで吸水性高くてオススメ >>737
うちの市内では良く見かけるよ。
一番珍しいのはエクスプレイかも、そういえば見たことない。 GRみたことないな
よっぽど金余ってるやつしか買わないだろ？ 福岡は何も無いから
住んでるけど遊びに行く時はいつも大分熊本方面ばっかり >>743
俺6輪海苔なんだけど
地元の有名スポット逝けば、そういうのあんま関係無いみたい
年収の上下格差関係無しに、欲しかったら買う！みたいな感じ その某有名スポットでは、ＧＲコペンより高い2輪なんざザラに来るが
欲しかったら柵とか気にしないで買う！みたいな感じ 6輪って車+2輪のことか
ティレルかGクラスにでも乗ってるのかと >>748
ごめん
バイク板や車板では普通に浸透してるんだが
軽板ではそうでもないみいたいね（6輪） 俺も単車欲しい
コペンとスポーツスターの6輪になりたいわ フロントガラスの蛇腹式シェードでハスラー用を使ってる人いるみたいだけど
ジムニー用よりサイズが近いのかな？使っている人いない？ ハスラー用はサイズ感いいよ
割とピッタリ使える
ジムニー用は分からん >>754
使っている人いたか
ありがとうね
まあ消耗品だしハスラー用買ってみるよ
コペン用も作ってほしいよね >>751
一回騙されたと思ってレブル試乗してみて
ライポジはスポスタに酷似してて、かつ扱いやすさはスポスタ以上。
公道で普通に走る分には何の問題も無い動力性能もある
いきなり大型乗るより絶対いいと思う >>757
リヤカー７台と、ネコ車2台っすか
土木系っすね コペンのくせに白ナンバーにしてるやつなんなん
笑える >>759
>>761
悔しいのぉ～ 悔しいのぉ～ ナンバープレートは色を白、希望ナンバーで、フロントは真ん中に移動したった！ >>759
俺は黄色だけど白の何が悪いか分からんな
早くコペン買えるようになれよw >>759
ロス・インゴベルナ～ブレ～ス！ デ！ ハポン！
焦～～～～～っせんなよ！ >>765
せっかくの黄色なのに、わざわざナンバーを白にするんだ？ 黄色いコペン 黄色ナンバー ←わかる
白いコペン 白ナンバー ←まぁわかる
それ以外は笑うわ せっかく黄色ナンバーを白にかえれるのに
代えたい人はかえるべきだわ 俺は白セロだけど黄色ナンバー
白に黄色ナンバーは合わないこともないし、わざわざ白に替える理由もない だからネタ的にも中止になるかもしれないオリパラナンバーにしろって
祭に参加しないとかもったいない ガチのコペン乗りは、字光式がほとんどだけどな
これ豆な 初の車に身体が入ればコペンを選ぶつもり
よろしく先輩たち >>771
白に黄色って軽トラカラーだぞ、ダサすぎｗ 俺は休憩時間はコペンの助手席で過ごしてるんだ
運転席は狭いと感じたことないんだが
助手席はすっげー狭く感じるな また始まったか、ナンバー色問題w
白でも黄色でも別に何色でもよくない？
価値観は人それぞれ
自分の感覚を人に押し付ける狭量の小さい人間が増えたなw
こういう車なんだし堂々と、自分は自分で乗ってればいいのにな >>777
その理屈で言えば
軽なんだからダサいってことだろ
白いナンバーつけても
「プッｗ 軽ｗ」だよ？
ロードスターでも乗れって
全てにおいてロードスターの方が↑だから
維持費もたいして変わらん 体壊すよ
毎日整体通う覚悟があるならいいと思うけどね >>782
コペンはトランク犠牲にしてオープンにするから
何も入らないじゃん
ロードスターはオープンにしても容量変わらんけどな NDは発売から経年して幌のトラブルが目立つようになってきたぞい
まあ布やからしゃーない まあ幌はどんな丁寧に扱っても3年くらいしたらだめになるからな
あれがまた高いんだわ コペンも油圧ポンプやら何やらがいかれると
一式交換30万コースだからな
リビルド品をハイリスクで効果するって手もあるが微妙すぎる
ＮＤの幌なら10万～ぐらいだしな
複雑な構造な分金掛かるんだよな
つーか、ＲＦなら関係ないしな
やっぱり全てに勝ってるな
あ、でも貧乏人は2000㏄の税金払えないし
やっぱりゴーカートが一番か
ギリギリ手が出せても1500㏄までだもんね なんつーか、我が家でもコペンは乗ってるけど
実際にロードスターと比べるとＮＤにも負けてんだよなあらゆる面で
それを無理してトランクが狭いだの（オープンにしたらコペンなんて何も入らんのに）
幌が高いだの（コペンもオープン故障したら総取り30万コースなのに）
無理しすぎだって
ナンバーだって白くしても軽は軽だし
人によっては「ぷぅ！軽なのに白ナンバーにしてるダセェ！コンプレックス！？」
って車すら持ってないガキに笑われるんだぞ RFはよくわかんねえよなあれ
ロードスターの強み全部なくなってるやん
ヨーロッパ向けなんだろうけど まぁ誰がなんといとうとコペンに白ナンバーは草生えるわ あれやろ
コペンクーペとかいうのあったやん
あの枠やろ オーバーフェンダーついてるから強制白ナンバーだわ俺 今って新車買うとディーラーがサービスで白いナンバーに勝手にやってくれるからつけてる人増えてるだけで
ぶっちゃけナンバーの色とか
みんなそこまで気にしてないと思うよ・・・ 白ナンバーコペン所有者に「これ普通車？」って聞くとニヤニヤして軽ですよって答えるよな
最高に気持ち悪いぞ セカンドカーにRF買うわ
かっこいい
今はアウトランダーPHEV、コペンGR、トライアンフ、
それにRF追加 コペンスレで他車を褒めるのはどういう神経しているのだろう？ 知り合いなら一緒にランチ行こうとは誘えないレベルの人来てるね 軽でハードトップで自動オープンという所がオンリーワンなんだけどなー
普通車でオープンカーって普通だろ なんでRFはあんな感じになっちゃったんだろうか？
NCのRHTと同じで良かったのにな セロだけダッシュボードの形が違うんだな
どう見てもその他グレードのほうが良い >>789
そんでお前はここで何を言いたいんだ？ウザいからすに帰れよｗ >>814
そういう見方もあるんだな。
俺はセロの方が自然で好きだけど。 >>811
ほんこれ
手軽にオープンに出来て楽しめる
デザイン性も含め軽の規格内でこれは頑張ってると思う
ロードスターにはロードスターの、S660にはS660の特徴があるんだから好きなのを選ぶと良いさね 雪国で冬も乗りたい俺には後輪駆動の選択肢はない
固い屋根に前輪駆動、さらにフルオープン
この条件を満たす車はコペンしかない >>795
なんでわざわざコペンのスレ来てロド上げコペン下げなん？悪いとこや気に入らんとこの話題もありだと思うけど露骨すぎて引くわ
嫌なら降りたらいいんじゃね？ 意外に大丈夫、トラクションかからない路面は
除雪の行き届いた磨かれたアイスバーンが多いので地上高は問題ない
逆に除雪の行き届いていない道は地上高が苦しくても、
タイヤが雪を噛みやすいので前進できる。
後輪駆動はどんなにコンディションの良い路面でも坂道はどうにもならない。 旧コペンは車高低かったからほんとに雪で苦労したけど
現行は車高が少し上がったから以前ほどの苦労はない
ただ、それでも10cm以上積もる所だとストレスは感じるだろうし
FFもFRよりはマシだと思うけど気を付けないとスタックする
雪国で乗る車ではないね スルー出来ずに噛み付いちゃうところがダメなんだよ
いくら否定してもコンプレックス持ってるとしか思われない NDだとZ4とかにマウント取られまくるから
その憂さ晴らしにこっち来てるだけだと思うよ
俺がそうだったからわかるw 今冬は雪道でロド、カプチ、ビート、MRSが走ってるの見たけど、
平地でも発進はケツふりふりしとる 交差点では基本ドリフト態勢
上り坂では右に左にケツ振りながら必死に登ってるけど後続車が渋滞
見てるとやっぱりMRのほうが駆動はかかるけど、
ケツが流れ出したらFRのほうがリカバリーしやすそう
はたから見てる分には、頑張ってるなーと見物気分だけど、
自分が当事者にはなりたくない オンリーワンだと思ってお気に入りなら何言われてもドシっと構えときなさいな
要はそう言う事だよ 普通車オープンカー乗るならヒミコかMINIロードスターに乗ってみたい >>826
たかがクルマ如きでマウントどうのこうのとか精神年齢幾つなの？ クルマ好きなやつなんか精神年齢3歳のままだろ今更何言ってんだよw クルマの事になると精神年齢が3歳になるんだよ
趣味なんてみんなそういうものだろ？ 黄色がデフォなのにわざわざ白ナンバーに付け替えたりイキった改造したりしてんのもマウント取りたいからじゃねぇのか？w >>837
お前昨日もその話してたよな
日本語不自由で読み取れてなくて変なレスつけてきた奴だろ？
ナンバーなんか黄色でも白でも好きな色にすりゃいいんだよどっちか選べるから車体色に合う方をみんな選んでるだけだろ
俺は黄色が気に入ってるから白にはしないがな
お前もうほんとどっか行ってくんねえかなスーパーウザすぎマンじゃん 車体色に合うって言っても
普通車のナンバーと同じ色ってのが前提なんでしょ？ 何度も同じ話題をしたがるのは統合失調症の疑いがある >>840
白か黄色か2色から選んでるって読めてる？
そして俺は黄色だってことも読めてる？
もうお前は相手しないからレスつけないでね ナンバー付けるのが義務じゃ無ければデザインの自由度も増すんだろうけどね 給油ストラップは引いても開いてない事が何度もあったので
指で引いた方が確実でかえってノーストレスだわ
先人の教えも良し悪しがあるわー ID:KcoiCj7l
必死過ぎw何がオマエをそこまで駆り立てるんだwww
絡まれたくねーならイキった格好しねー事だな >>846
それ不良品だから無料で直してもらえば？ 粘着煽りの非オーナーがまた来てんのか
このスレ本当にダメかもなぁ 好きなグレード、仕様に乗って好きにカスタムしろ
全て買った本人の自由だ いや
ここまで特定個人がバレバレならNGすりゃいいだけだろ
>>847
こいつだろ？ >>831
以前S15とZ33に乗ってたんだけど
今の俺奈良どっちもオープンにできる方にする
以前は屋根開いてなんかいいことあんのか？車重増えるだけじゃねーか！アホか！！
って感じでオープン車なんか論外だったんだけど
人間年とったら考え変わるもんだなｗ 隙あらば自分語り
隙あらば社歴語り
老害ってほんとクソだなコロナって死ねよ 軽自動車で白ナンバーはまだまだ少ない
コペンはもともと台数が少ない
よってコペンの白ナンバーは希少価値がある 白コペンには黄色ナンバーがマッチするかと
黄色がアクセントでお洒落だと思う そもそもパールホワイトに白いナンバーは合わないからね オッス！おら、コペン。
なんだかワクワクしてきたぞ！ 案外シロクマが2ちゃんねるでコペンをディすってそうwww なんでFFターボとFRNAを比べるんだ？
まるでキャラクター違うだろ意味わかんねえ 俺は家に金かけて、車はコペンをセカンドで買って満足。
どこに金を使うのかは人それぞれ。
コペンの選択は貧困具合の判断材料にはならないよ。 総額280マン超えた
コロナにマケズニ早く来い来いうちのコペン >>872
だからここに来て煽ったり荒らしたりする理由にはならんな
寧ろ買えないことが悔しくて荒らしてる方が健全
家自慢は聞くつもりないからこのスレではしなくていいよ >>874
どこに金を使うのかは人それぞれの例として書いただけ。読んで解るだろ。 >>875
いちいち噛み付いてくんなよ
その例が荒れる原因だって行間読める程度の教養はあるんだろ ダイハツのディーラーに行ったら、同じ色の同じセロがいた。
街中で出会ったことがないので驚いた なかなか会えない友達が、知らぬ間に青コペン買ってた。
友達は俺が緑コペンを買っていたことは知らなかった。
類友ってのを実感した。 シロクマさんがここでコペンとコペンオーナー馬鹿にしてるの
想像すると草生えるｗｗｗ ナンバーの色はどうでもいい話だねぇ、コペンはどう見ても軽自動車（玩具）
俺はタイプＡなの、黄色付けるとドイツの国旗の3色だから白にしたんだ。
虹は考えなかったな、受付期間終わるとまた黄色になるのかな？・・・
ご当地ナンバープレートは問題外ですね。まぁ人は色々です文句つけないで >>878
実車も見ないでリキッドシルバーメタリックにしたので正直博打 >>873
コロナに負けて生産中止した自動車関連会社かなり出てきてる現状・・・・
多分お前のコペンも負けて大幅遅延だと思うぞ・・・ マジで時期が悪かったとしか・・・・
ほんと不運だったねえ >>886
無かったから妥協して無難な白黒にした
ほんとはプロトタイピの濃いブルーが好きだったんだよ・・・
市販版の明るいブルーはなんか好きじゃない >>884
前車880の時も東日本大震災の影響で4ヶ月半ほど掛かったしそういう運命かも 俺は震災の年（2011）に発売した当時の新型車、普通に発売日当日（確か4月18日）納車だったな
2輪だけど コペンはスピードメーターがかっこ悪いんだよな
コロナウイルスみたいな形だよね と、今の新型コロナウイルスが何種類目かも知らん奴が申しております コペンはスピードメーターかっこいいよ
高級感もあるし最初乗ったときロールスロイスかと思った オスプレイのメーターはいいがローブとかのは普通
メータも選択できたらなあ（ローブのり >>896
現行のメーターがムーブの流用と言うなら初代はMAXの流用。 せめてタコとスピードが同じ大きさならよかったがなあ
もしくは今のレイアウトでタコ真ん中とか オスプレイ乗りとかすごいやん
そんな人もコペン乗ってるのか >>898
社外品でタコメーター真ん中のパーツは出ていないの？ メーターはイースがカッコいいよ
顔もイースが勝ち
コペンはレカロシートが良いこれは世界一 ローブとエクスプレイにセロ、ＧＲスポーツ
どれが一番売れているのかな >>904
イースってどこのどんな車だったっけ？
ぜんぜん思い出せない。 ダイハツの最高級車であり、軽自動車としては高級ですよ。
ただし日本で販売してる車全体から見たら中の下って感じです コペンの骨格はミライースを基にしていると聞いたことがある >>912
市販車両の場合、もはや両者完全に別物ですけどね。
La400開発初期の段階でミライースのフレームを使い、そこから大改造。
市販版イースの骨格とLa400のフレームは、似て非なるもの。
卵 と マヨネーズ くらい違う。 いや イースのメーターと顔特にヘッドライトは
軽自動車の中でだんとつカッコいいよ >>914
そうだね
でもここはコペンのスレだから君の大好きなイースのことはイースのスレで話してね
じゃあねバイバイ
もうこないでね 洗車しながら思ったこと。
コペンと同じ全長全幅で大人４人が乗れる車をよく作ったなとｗ 昔から一定数変なの湧いてたけど実感としてはGR以降増えた気がする
話題になるのも考えものだよ ＧＲって買うとざっくりいくらくらいになるの？
高いといっても軽タハムよりは安いよね？ GR売り出してからはネットデビューしたような老害が増えた
意見聞かないし、隙あらば車歴自慢、俺自慢、俺のやり方を聞け
団塊世代の害悪をGRが取り込んでしまった ＧＲでコペンデビューした老害だけど
ブレースの補強の影響かしらないが
天井閉めているのに50キロくらいで風の音がする
オプションのマフラーは良い音鳴らしてくれるから
コペンは最高だよね >>923
それだわ
世代間ヘイトはいただけないけど
ルール無視で自分の話しかしない奴は困る
それが高齢者かどうかは別にして コペンのMTとか軽トラと変わらんからCVTでいいぞ パドルシフトは不要みたいな事をカーグラフィックTVの田辺さん言っていた様な >>929
MTCVTどちらも楽しめるよ。お好きな方をどうぞ。他方をけなすようなレスは参考にしないようにね。 >>932
本当は軽トラ運転したことないでしょ？
というかコペンのＭＴも運転したことないんじゃない？ >>926
別人ですよ老害さん
残念だけどあんたを嫌いな奴は複数いるみたいですわw エクスプレイはどうしてもクマムシをイメージしてしまう 現行と初期かと悩む。
現行の出来が良いのはわかるけど
初期のテールが好きなんだな。
悩む。 初期って旧型の事？
自分は旧型から現行への乗り換え組だけど、確かに初代のテールランプは造形が美しかったな
とは言え、初代が登場したのは2002年頃からだから
今となっては設計が古い
とてもじゃないけど、まともには乗れないよ
旧型コペン特有の不具合というか持病があるからググった方が良い
現行は旧型の不具合や行き届かない部分をきちんと改善して
とても乗りやすくなっているから、買うなら現行一択だよ >>942
レス有難う。
もうオートバイでギリギリまで相当走った爺だから
クルマではそんなに走りに拘らないから悩んでる。
あの旧型が車庫にある画を想像すると
なんかグッと来るんだ。
高年式の旧型を
現行の新車価格と変わらないぐらいに
手を入れてエンジン付きの乗り物は〆にしたい
と思ってもいる。 先代はマジでそのくらい手を入れる覚悟で乗るべきかもな
俺の行ってるデラは先代の中古探してくれってのは後々責任もてないからなるべく断るって言ってたしなぁ
でも現行も楽しいよ 800Ｋ乗って400Ｋ乗ってるけど
やっぱり現行のほうが全てにおいていいわ
まああたりまえか >>944
ありがとうございます。
やっぱり現行なのかなぁ。
もう嫁と二人暮らしだし
オートバイもお腹いっぱいになって手放したから
コペン購入を嫁から許してもらえたんだけど、
現行をディーラーで見て
乗りもせず「なんか違う」と思ったんだ。
先ずは現行を試乗して来ます。 ようつべで800Kの中古買って三か月だかでエンジンお釈迦になった人の動画みたな
廃車にするかエンジンもろもろ載せ替えるかの択一
まあ現実、古い車に乗るってことはそういうことだよなあ 旧型は、出た当初は軽でハードトップ自動オープンという
エポックメーキング的な感じだったんだけど細かい所の設計が甘いんだよね
旧型よくある不具合
・シートベルト巻かずにダラり(新車でも)
・ATの出だしのもっさり感
・前期型ラジエーター液噴出(リコールあり、プラ部品なので)
・フェンダーの錆び(5年目ぐらいから必ず出る)
・ガタピシ音(指サック対応)
・エアコンの効きが悪い(エンジンルームに熱が籠るので)
・三角窓上がらない
・オープン機構の不具合(油圧ポンプ劣化で開かない閉まらない、10年程で)
・バッテリー容量が19と極小(交換すればok)
・最低地上高が低すぎて腹をこする
・タイヤハウスの干渉と小石拾い
・ライトの黄ばみ
現行はこういった不具合を徹底的に改善されている
逆に今から旧型に乗るなら、こういった覚悟が必要 まあ現行スレで聞いたらこう言う答になるのは必然だわな 桜が気持ちいいな
３蜜無いからコロナにも感染しないし 最近オープンにしてる車よく見かけるのは、三密対策なんかな >>951
レインドリップモールオススメ
雨滴の侵入完全とは言わんが相当減らせるぞ
ストレスがダンチ、梅雨前に是非 >>943
現行の（いま買える現行車）乗って見？
感動するくらい乗りやすくてしかも速いYO。 隠れコロナ感染者がオープンにしてると、そら恐ろしいな
俺は大丈夫なはず・・ コロナ感染したら近所中からクレーム来そうだ オープンにしてヴァイルス撒き散らしてると・・ 密室じゃあないんだからそんなに脅威でもない。
しかもそんな奴と遭遇すんのは宝くじで1000万当たる確率くれーだ >>957
新型コロナは飛沫核感染や
密室でもない限り手洗いうがいしっかりすればまず大丈夫やろに よっしゃー それなら安心だな ガンガン、オープン走行でストレス解消してくる >>959
現状では風邪。
基本
手洗いしっかりやって
栄養と睡眠を充足する事だね。 >>954
風切り音が気になる人もいるみたいだが自分は気に入ってるよ >>960
今、3密を避けながらストレス解消できるのは、
二輪とオープンカーだけさ。 オープンカーや二輪より普通の四輪の方がコロナ感染の意味じゃ安全だぞ
密閉という意味が違う
自己所有の密閉空間で1人でいるのが安全 >>938
え、乗ってるんだけどもしかしてダサい？ 一時、このスレでも黒プレイが最も格好いい説があったぐらいなので気にしなくていいでしょう 赤セロ乗りだけど、エクスプレイなら黒選ぶかなー
白黒のパンダプレイは絶対無理だけど 緑セロ乗りだけど、エクスプレイなら黒選ぶかなー
赤のセロは絶対無理だけど エクスプレイの顔はもっとロングノーズが似合う。
コペンだとズングリムックリ感がでてしまう。そう
なると、やっぱりセロが一番しっくりくる。 黒セロだけど黄色ナンバーって軽自動車っていう意味だと初めて知った 定期的に現れる黒エクスプレイを自画自賛する人きたね >>973
俺白ローブ乗りで白GRが一番いいかなと思い始めたが
未だに黒オスプレイも捨てがたいとは思う 白は良いけど、GRは形がイマイチだな
古臭い
昔のオッさんメガネみたいな雰囲気を醸し出している コペンとコロナ名称似すぎ
名前変えろ
ラペンにしろ 新スレ立ったから埋めようず
自慢の装備、挙げてけ！
俺はTE37！
超かっこいいぜ！ もう2度車検受けたくらい乗ってるけど
自分でスイッチ操作してルームランプ付けたことねえわｗ このスレッドは１０００を超えました。
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