★ ダイハツ LA400K コペン ★ 77
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1のコペンがちびっ子だけじゃなく若女からもキャーキャー言われますように。。
乙 コペンでぐぐってみな
「ださい」って出るから
まず世間からダサいと思われてる事を知ってから乗ろうね
俺はダサかろうがどう見られてるかなど関係なく好きな車買うだけだが >>4
先生に聞いてみたらサジェストや結果や関連にすら出てこないんだが 他人の見た目気にしてこんなミニ四駆みたいな車に乗れるかよ
コペンは男の子の車だぜッ!! 女の趣向に気を使って物選びするのが一番情けない
好きなの買えよ まあ家族が出来たならミニバン買うのは仕方ない
でもセカンドカー買えるくらい稼げよ 平日昼間から複数書き込みしてるやつが偉そうだな、働け いつでも化のメリットは大きいよ
A 速度もシフトも関係なく、ボタン一つで一瞬で屋根が開閉できる
B 一度車を停止し、パーキングに入れて20秒間かかる
C 一度車を駐車し、外に降りて屋根を外し、ボンネットに格納する
もしオープンの条件がA,B,Cのように違ったら、オープンにする頻度が変わるでしょう?
いつでも化は、AとBの間ぐらいの感覚になる
>>1乙 メーカーがいつでもオープンにできるようにしなかったのにはそれなりに理由があるでしょ
あとは金かけてまで後付で要らないって人がほとんどだと思う >>13
金か手間かだな
俺はあの手間かけるなら油温計つける時間にあてるかもな
何かのついでに思い付いていつでも化ってのなら別だが オープンカーは禿げ上がってから乗るもんじゃないな
ウィンドウに映った小汚いコペン乗り、誰かと思ったら儂だったわ(笑) そろそろドイツ車セダンに戻るかいの いつでも化は配線加工してサイドブレーキを引いてますって誤認識させるためだから
何も配線弄らずともサイドブレーキを1ノッチだけ引いてサイド引いてますって認識させてあげて開閉すりゃいい
わざわざ完全停止する必要もない
押しっぱ化はまた別の話で メリットも確かに多いがオープン機構が歪んだり、ボディの継ぎ目に大きな隙間ができる事もあるということは忘れずにね コペンRobe
LA400K
5速MT
中古で買うとしたらどれくらいしますか?
新車だと200万するのですが150万くらいで買えないでしょうか? >>17
MT乗りの人?
MTはサイドブレーキ1ノッチ+速度ゼロが条件だよ
結局停まる必要がある
CVTはパーキング+速度ゼロ、こっちは改造無しでは確実に停車 走ってて屋根開けると、テールランプ隠れてない?隠れてたら危険が危ない。 オートマだと無理とは知らなんだ
そりゃキットが売れるわけだ SUVからコペンに乗り換えたけど維持費安いんだな
税金に車検に保険も燃費も快適すぎる
更に荷物乗るし高速走れるし、安全性以外欠点ないだろ(独身彼女持ちの意見) コペンに荷物がのるとか、
なんか別のもの買ってるんじゃないのか? >>26
二人分の旅行鞄ならお土産スペース含め余裕でしょ
何のせるつもりなんだ あー趣味用にコペン欲しくなってきたわ
週末ガリバー行って新古車探してもらうかな 久しぶり生え際見たら額の角が丸く抉られてる
きっと一時的なものだよねと言い聞かせてます >>30
キミの未来が見えた
キミは今年の10月中古のコペンに乗って気持ち良く高速をオープンで流している 座高が高くて屋根があると頭が天井につくけど、
買ってもいいかな? 納車後に車速キャンセラーを入れるつもりだったが、信号待ちの時間で充分ルーフ開閉できる事が判明し、結局導入せなんだ。
手動ロックのon-offもあるので、シフトチェンジが必要な20-30km/hの速度帯で (Go and stop時は特に) 走りながら操作したくない。
CVTならそうでもないのかなあ。 車速キャンセラー導入出来るならいつでも化で言いと思う。配線二本切って一本はアースに落とすだけだし。
つけるなら、スマートルーフかなぁ >>27
この手の趣味車は余程思い入れがない限り(もう新車で手に入らないとか)中古で買う気は起きないな…俺は。
ビート→旧コペン→現行セロと全て新車購入。えぇ、ただの変態ですw >>38
別に趣味車の括りと、中古車かどうかは関係ないような気がするけどね
たとえば新古車コペン走行100キロ、半年落ちが100万だったら飛びつくでしょ?
結局、こだわりと金を天秤にかけるだけの話で、それは信念ではないよね
新古車コペンが100万でも絶対に買わないってのなら本物 コペンはテールランプが隠れるから、走りながらのルーフ開閉は道交法違反
警察の前でやると捕まっても文句は言えない コペンは中古でもあんま安くないから新車もありだなとは思う。
中古がお得な車なら中古でもこだわらないな。
新車なんて初めだけだから。 軽自動車もオープンカーもツーシーターも全部初めてで
後悔した時のダメージ減らす為に中古車買った
まぁ最近はあまり乗れてないけどとりあえず維持はしてる 趣味だからこそ何年乗るか分からんかったし中古にした
屋根開けて気軽に走りたいからCVTにした
長く濃く乗るならNDロド買ってた
まぁ、お金の使い方なんて人それぞれだよね 自分は去年走行距離3万キロの個体を込み込み135万で買ったわよ
新車で買えるに越したことはないけど5年経って中古もぼちぼちこなれた値段で出てきてるわね 別にどっちでも良いじゃん、正解なんて無いんだし
新車を買う人がいるから中古車も存在する、ただそれだけ >>39
新古車の選択は好き好きでいいと思うよ。自分は新古車分出すならもうちょい頑張って新車行く。本物かどうかはともかくね。
ただ、自分好みのオプションとか全て満足いく仕様なら新古車でもいいかもね。 >>4
「ださい」ってまだ死語になっていなかったのか… 動かねー ボラないと暇だな 安値難平も、高値損切りも出来んわ 高値利確とかしてみたいわ >>49
9/1の関税発動と
10/1の消費税UPまで待て いま新車で買ったら20年は乗れますか?
普段は通勤と街乗りです
今の車だと年間5千キロくらいしか走りません >>52
そういう人がコペン買った途端半年で20000km走ったとかこのスレでよく聞いた 誰も20年乗ってないんだからわかんないけど、品質は最近の他の軽自動車となんら変わらん 20年後の心配するなら車以外のこと考えたほうがいい 高速でのエンジン音やロードノイズが少しうるさいと思うことがあるんやけど、デッドニングしてる人おる? >>53
納車当日に300q乗ったなあ
その後半年で5千キロ乗った
あと、4輪は毎回車検通さない人だったけど(3年で買い換え)
この車は2回(50過ぎて人生初)も通してしまった >>57
コペンがそういう車なのはわかってる
が、あえて聞いてる 旧型から現行への乗り換え組だけど、旧型が古い人だと17年目ぐらいかな
交流があって話を色々聞くけど、色々ガタがきてるし車検も高い
当たり個体なら20年乗れなくはないと思うけど、
コストは10年ずつ2台乗り継ぐのと大差ないと思う
旧型は現行の完成度に比べたら、プロトタイプレベルの仕上がりなので
現行はもう少し長持ちするかもしれないけど >>60
完成度高い現行はバネルデザインを変えることで長期間生産されると思いますか?
私は可能性あると思ってます 俺も旧型から現行。
旧型は14年乗ったが消耗品とオイル系の交換をマメにしていて致命的なトラブルは皆無だった。
その旧型は知人が乗り継いでいるけど、足回りがヘタってるのを交換したぐらいで今も好調みたい。 本音を言うと、旧型の古いワーゲンかポルシェのような丸いデザインを踏襲して欲しかったです
セロでも物足りない 至高とか思わんが見れば見る程愛着湧くいて味のあるデザインだとは思う
最初はS66の方がかっこいいと思ってたが、今はローブのぬめらかな曲線見るたびにウットリしてしまう コペン欲しいけどMTを中古で買うのにかなり抵抗あるわ
新車だとナビボックス付けたり寒冷仕様や色買えるだけで200万だっけか ローブはプロトタイプの濃い青が最高だと思う
MCでそのうち出るだろと思ってたがまだ出んな >>71
220ぐらいだったかな?Sで250ぐらいだった。 高いなぁ...試乗の新古車で乗り出し価格170万くらいなら即決なんだが...
>>75 >>68
あれかっこいいよね。樹脂ボディだからの艶めかしい造形。
艶めかしさとマッチョが同居するローブのデザインは
他に類似する車のないオンリーワン。 前から見るサイドラインが好きで洗車後は意味もなく眺めてる >>77
それでいてサイズ間のおかげかかわいらしさも備えてると思う
本当に魅力的なデザイン ローブとセロ、どっちが売れてるの?
セロ見かける方が多いんだけど >>73
そのホワイトは、紫外線による黄ばみは1番早く目立つけどな。 >>81
間違った情報は言わない方がいい
4年落ちの中古車売っていて実車見たけど、新車と全く変わらなかった
もし黄ばみがあったとしたらかなり質の悪いワックス使っていたせいでオイル分が酸化したのかも
でもベッドライトとかの黄ばみとり剤使えばそれも取れるだろうね
むしろ紫外線には白が一番強いと思うけど >>80
トータルでは、まだローブのが多いけど、セロが追い上げ中だと聞きました。 エクスプレイおりゅ?はオーナーが現れないため無効です カクカクしてるのが良くてエクスプレイ買いましたよ。
しかもエクスプレイ感のない黒を。 エクスプレイ黒とローブ黒の違いがわからん
ホイールはエクプスレイのがかっこいいと思う 今は内装色とホイール選べるからいいよね
その分最初より少し値上げしてるけど リキシルは知らんけどシルバーって総じて人気ないイメージなんだがどんなもんなんだろうね
先代880はシルバーも多いよね シルバーは汚れが目立たないという利点はあるけど無難すぎるんだろな ローブのシルバーに乗っていて気に入っているのだけど
こういう車だと、赤とか派手目の色もいいんじゃないかなと
時々思う。 自分も買う前は赤か黄色みたいな派手目な色もいいなあと思っていたけど結局は無難なパールホワイトに落ち着いた
でもこないだ展示されてた赤+ベージュインテリアのローブかっこよかったなぁ・・・ >>91
どの車も白黒シルバーは人気ない色じゃないぞw
無難色 白に黒いホイールのローブ見た時
うかつにもちょーカッコいいって思っちまったぜ
ごめんね、オイラのローブちゃん コペンくらい低くて小さい車だと黒みたいか暗い色だとトラックに認識されなさそうで怖いな セロでどの色もピンと来なかったので、無難なシルバーにした 最近の車は斜め後ろの視認性悪いのばっかりで、片側2車線走る時怖い
もちろん防衛運転は心掛けているが カラバリはもっと有ってもよいよなぁ
セロはパステルカラーとかあったらかわいいし、ローブももっと渋い色が有っても良い
どうせ受注生産なんだし ナンバープレートに合わせて黄色の中古買ったけど、ナンバー白に出来ると聞いて、ナンバーだけ白にした。
さあ来い 俺もピンクの中古買ったけど、ナンバー白にしたよ
かっこいいよな! 今オレンジメタ見たけど一番良い色だな
ローブにもセロにも似合う 中古で良いのないかなぁ〜と物色してたら良い感じの青ローブS見つけて速攻問い合わせた
ちょうどその日に追加したらしいんだけぢ、俺の後に4件くらい問い合わせがあったらしい
3年落ち18km、CVT、純正ナビついて乗り出し165万だった
1年前の事だけどね 3年落ちで18km?
なんかそこそこ距離乗ってるより程度悪そう 試乗車落ち走行1200kmのローブを2年前にディーラーで買ったが
1年くらい前からあんまり調子良くないわ
やっぱこういうのは買うもんじゃないな 黒は小さく見えるからって言ってる人はコペンに大きさ求めてるんだろうか >>115
ただでさえ小さくて背の高いトラックに認識されづらいのに視認性悪くて夜危ない黒はない >>118
そういう糞みたいな屁理屈はいいんだわ
深夜のトラックの運ちゃん信用して愛車潰されても嫌だし 一時期大型トラックドライバーやってたけど
正直当時は普通自動車の方が死角が多くて怖く感じてた リキッドシルバーメタリック(少し青みがかってるので青空が綺麗に映り込む)
無難とかダサいとか言われるけど、シルバーは形が綺麗に出るから、つい買ってしまう色だなあ シルバーの2種類で考えてるんだけど、実際にシルバーに乗ってる方それぞれの満足度等ご意見を聞かせていただけましたら検討の材料になるので是非お願いしますm(_ _)m リクシルローブ
あまり他車種に無い色だしキレイ
イメージカラーのわりにはローブでも少ない気がする
お気に入り 自分はオレンジローブだけど、
町中で走っているシルバーを見るとブライトシルバーのほうが好き
リキッドはなんか暗すぎる感じ 赤にしなよ
せっかく趣味車を選んだのに、守りに入ってどうする? だからって気に入らない車買ってもしょうがないよ
俺は赤、黄、黒、銀だけは避けた
逆にこの手の車の定番色だから
最後は青とオレンジで悩んだなぁ そういや塗装の劣化って鉄でも樹脂ボディでも同じかな?塗装面だけだから同じだとは思うんだけどさ。
旧型を14年青空駐車でフロントはクリア層が剥がれ始めたけど。 ましてまスポーツカーとして最もありふれた赤など選ばないよ
赤こそ平凡 好きな色買えば良いのにあれはダメこれはどうとか
本当に大きなお世話というかバカ。
色なんて好み以外の何があるってんだよ。 旧型ってあんま赤見ないよな
新型の赤ボディに黒ルーフは個人的に大好きよ ただ、国産車は良い色が非常に少ない
デザイン部門が無能 >>125
全色のコペンのローブとセロを画像比較して、形を絞りローブに決定
新し物好きだし、ネットでもセロの話題が多かったのでセロが良いのかと思っていた
ローブの中古全色を見に行って白、ナンバーも白に決定
ちなみに他にもセロの白、黄色、シルバーも見た
最初のお気に入りの色はオレンジだった
オレンジのローブ走っているのを見とれて綺麗で格好良いなと思ったから
その他、格好良いブラックと未来的で汚れや傷もも目立たないシルバーは元から好きな色で最初から候補だった
ネットで見てブルー綺麗だな〜と思った
黄色もワクワク感凄い掻き立てる色だなと思った
赤はあまり候補には上がらなかったが綺麗だなと思った事がある
グリーンセロはやっぱり綺麗だと思う
実際に見に行った
何故、白に決めたかという理由は伏せておきます
不快な思いをする人がいるかもしれませんので
参考になりましたでしょうか 俺は青ローブと緑セロで迷って緑セロだったな
色だけじゃなくてハイビームの件でもセロに魅力感じたしね
あと買った後に見た情報なんだがセロってリアにメンバー追加してるの?
そんなわけないと思いつつ期待してるがバンパー外してみるほどでもないってところ 個人的にはクーペのワインレッドをセロに欲しい
ローブには合わないが そうかな?
ワインレッド(ダイハツ色だとファイアークォーツレッドメタリックか)のローブ、すげーカッコいいと思うけど >>131
塗料に詳しくないけど、下塗は金属用と樹脂用で同じ塗料でないと思うけど、その上に塗る塗料にはそれほど違いが無い気がする セロならブライトシルバー
デザイナーが押してたやん セロはジョーヌイエローがおすすめ。
かわいいよ!
緑もシブいね。
エクスプレイなら黒かオフビートカーキ、ローブならオレンジか白がいいな。
赤にするなら、個人的にナンバープレートは白の方があうような気がする。 >>141
ありがとう。
ま、年数経てばいずれ分かるからいいかw >>144
センスのある人の意見を参考にする
実物を見に行く いや今のラインナップならオレンジが一番すすめられるよ
他は無難な基本色ばかりだもの そう言えばロードスターも30周年記念車でオレンジだしたな
限定だっけ 欧州車のスポーツカーの場合、ブルーはフランスの色だから他国車ではあまり見掛けないけどフランスのスポーツカーなら基本色だし代表色
まあアメリカや日本ならスポーツカーのブルーは普通にある
現行86やシビックtypeRやインプレッサなどなど 色と言えば、この車は比較的安くオールペン出来るのかな?
外装外せるから作業は楽そうだけど。 今日セロMT試乗してきました。感じたのは1速のクラッチがすぐ繋がるのでふかし気味になってしまう。あと3速に入れづらい。1速で引っ張るとかなりうるさい感じだったので2速発進しようとしたらエンストしました…色は高級感があったのでブライトシルバーにします^_^ 86もGT-Rも似たようなオレンジあるしもはや日本のスポーツカーではメジャーな気がする
つかトヨタ好きだよなこの色、クラウンにもあるよね 現行モデルのプラモデルって出ないな!
セロなんて、ミニカーすら出ていない。 ダイハツ発売の京商の組み立てキットがあるから出したくても出せない事情があるんだと勝手に思い込んでる
あのキット、後に内装色とBBSも選択できるようになって、ほぼ俺の乗ってる仕様再現できるようになったんでその時点で即買いした。
その頃には間を置かずに4点同時購入可能だったのが一番良かった あのキット、ライトレンズ内側のモールドさえ簡略化されてなかったら何も文句ないと思う フルメッキシートでギラギラのローブをYouTubeで見たな。どれだっけ? ピンポイント的なメッキは嫌いじゃ無いが(特にアメリカンバイクとか)
外装ほぼ全面メッキってのはなんかやだな〜 クーペにセンターストライプ入れたいんだけど、いつ車くるんだ!! >>165
ホムセンか模型店で適当なつや消しスプレー数缶買うだけで簡単にできるぞ
さあ今からやれ!
つや消しは案外素人でも簡単だ 上質なガラスコートをするだけで普通に美観維持できるぞ
あれはつや消し、半艶塗装の時に真価を発揮するものだと勝手に思い込んでる
数万円捻出するのが難しいと言うのなら、スマヌ。 ガラスコートしても思ったよりつや消し保てるから良いよね ググってみたけど、艶消しのラッピングフィルムなかなか良いね
黒だけじゃないんだね
検討するわ >>168-169
けっこうヌルッとした半光沢にならない?
といっても10年前の話だから、今のコーティング技術ならつや消しのままというのであれば、大した進歩だね。 せっかくコペンに乗っても白・黒・銀
もう脳が老化しちゃってるのかな? 昔のゲームボーイみたいに透明のボディだしてほしい
中のフレーム透けてみえる感じの
いけるでしょ >>174
自分の感覚や好みしか受け入れられないコミュ障は相手にするだけムダだよ ダイハツが気の利いた色そろえてないのも無難色買わせちゃう原因ですよ まあオレンジは悪くないとしても、デリカシーのない青や赤や黄色しかないのなら、むしろ感覚の鋭い人ほど黒白シルバーなどのモノトーンを選びますよ 昨日初めてやったけど、夜のオープン走行、いいねこれ 青赤黄色などの原色のような色は、よほどデザインが成功してないと似合いません
(私は好きですが)残念ながらコペンのデザインはそこまで成功してるとは言えないと思います >>178
Dフレームに塗装してある塗膜の厚さは称賛に値するとは思う 下痢便荒らし ID:QNJMH/hI
>>179>>180>>182 >>150>>151
ラインナップにあるから無難って何じゃそれw
少数の変わり者のために一応揃えてるだけ >>157
情報ありがとう。
ググってみたけど、現在は入手ムリっぽいですねぇ…
版権の問題かぁ…
派生モデルがいくつか出てきているんだから何とかしてモノだ! へえ今買えないのか
コペンサイトでずっと注文受けつけてるもんだと思ってた
一時期は尼で一括購入すらできたのにね Dスポーツのオタク感すごい
コペンに限らないけどさ mt/cvt
カスタム/ノーマル
…諸々経由して今度は色かよ
荒らしも暇だね
天気いいし気温も落ち着いてるから走ってこいよ >>182
そうだね
コペン選んでいる時点で一般よりオシャレで美観優れる人多いと思う
コペンは実用性、経済性、外観や機能の良さのトータルバランスが良いと思う
自分は白を選択したけど黄色や青、赤も充分綺麗だしそのくらいバラエティが無いとせっかくの軽自動車枠での貴重な電動オープンカーのコペンがつまらなくなりそうだ
デザインは完璧じゃないけどかなり良いところまで行ってる
s660に比較して、やっぱりトランクあるのはとても有難い シルバーローブベースにイエローセロ皮仕様を目論んでる俺は変ですか?因み赤ルーフよ。 トヨタ新型MR2クーペ出るみたいだが、オープンは出すんかな?
内容、発売時期次第で、GRを超えて、一気に乗り換え候補筆頭に挙がる S660がFRだったら良かったのにと思ったり
普通の幌に小さいけどトランクも付くだろうし >>196
カプチーノの新型に期待(無理だろうけど イヤ、キャリイ4WDをなんとかすればなんとかなるかな?w >>199
この程度の阿呆な日本語理解できんようではお前さんも
生粋の日本人として失格であるw >>200
3か月前ばあちゃんが死んだとき白ローブで葬儀場〜火葬場まで逝ったけど
白黒でまあよかったと思った >>195
どうかね…本来はMR2がオープンで始まってないし。 >>200
コペンじゃないが今まで普通に赤とか黄色の車で行ってたわ
何かそういうのバカらしくねぇ? つうかそんなもん気にする奴いねえよw
ほんとに馬鹿だなお前ら そんな事気にする前に頭頂部の薄毛をなんとかしたほうがいいぜ
お前ら セカンドカーで乗ってるやつがほとんどだし問題ないんじゃないか
一台で乗ってるやつはしゃーない、我慢汁 明日コペンローブの中古車をお店に見に行くのですが気をつけたほうが良いことありますか? >>210
新車を残クレにして買っても中古車と比べて毎月の支払い額が安くて、かつ契約終わったときに精算して手元に残る金銭も多い可能性があるところには気をつけて! >>210
シートの股間部にあたる箇所に変なシミ無いか気をつけてくださいね >>197
新型カプチーノ出たらいいよね
修ちゃん出してくれないかなぁ 人それぞれで良いけど、自分としては軽とはいえオープンカー、スポーツカーで法要に行くのは何色であれ憚られるな。
他人が乗っててもどうこう思わないが、自分にその勇気?はない…。 >>213
出たとしてもどうせFFだろう・・・FRなら欲しいが >>210
今の車を下取りにするのなら、先に買うと言ってしまってからの下取り査定は半分になる
買うか迷ってるフリをして下取りが高ければ、と条件を出せば下取りは上がる
あと、コペンの中古車は結構ぼったくり傾向なので、
gooやカーセンサーなんかで相場を見てからいくといい 新車で購入を検討中です。
そもそも車を買うのが初めてなのですか、ダイハツはどのくらい割り引いてもらえるんですか?
ネットで見ると10万とか書かれてますけど、だいたいそんなもんでしょうか。 >>217
他のダイハツの車は別だけど、コペンは基本値引きゼロで
せいぜい端数を揃える、と言った程度です
オプションを付けるとオプションから値引いてくれたりします
新車で買うとして、今後車検をディーラーで通すか、格安車検で通すかを
決めておいたほうが良いと思います
ディーラーで通すならワンダフルパスポートに入った方が有利ですし、
ワンパスは営業さんの営業成績にもなるので、結構本気で値引きしてくれます
交渉するならここです >>219
基本、値引き無しで考えとけばいいのね。
車検、点検はどっちでもいいんだけど、最終的に足回りとかECUとか弄りたいから、そうしたらディーラーNGってかんじですかね。 >>201
なんで阿呆を理解してやらなきゃならないんですかね?
それこそアホくせえだろうがカス
生粋の日本人とかwアホに付き合うのが美徳なのかよw
サルは黙ってろや >>214
他人の目を気にし過ぎ…
クローズで行くならオープンカーとしては人は見ないだろうしそんな事気にするのはおかしいと思う
ワンボックス多い中、小さいから恥ずかしいとか… 小さいから恥ずかしいのか!?まぁ気にするな
オトコの価値はサイズじゃ無いんだ胸を張れッ!! いい歳した図体のでかいオッサンが乗ると、セカンドカーとしても、ちと貧乏くさいな
初代は無印でも存在感個性あるが、二代目無印はなんか物足りない
コペン、アバルト、ロードスターRF、この三択で、うちの財務大臣に伺い立てるか
↑のMR-2?、MR-S?のおNewは気になる ミッドシップ6MT屋根ハードトップならRFのライバルか >>19
こないだ5年落ち10万キロが160万円で売ってた 昨晩めちゃくちゃ快音(音量大きめの澄んだ重低音)を響かせてるローブをR129で見た
ご本人さん見てたら、吸排気系をどうしてるのか教えてください >>82
使っているコーティング剤によるか、使っていなかったか、環境まではきいてないので知らない。オフ会で白コペン並べて色褪せ具合を比較している所を見学しただけなので。 >>225
コペンはロードスターとバイクの間の乗り物、その匙加減が理解できないと買っても不満がでるよ オススメのワイヤレスバックカメラないかな?
目立たないやつがほしいけど何で判断したらいいかわからん... 純正か
社外のバックカメラ兼ドラレコみたいなやつはどうなの?
小さいから後ろも撮りたいんだが コペンに乗ってまで白・黒・銀の営業車カラーかい?
よく調教された社畜ですね おじさんガッカリ
そんなにかまって欲しいのかい??
みんカラでもカーチューンでもインスタでもいいからさ
いいね!もらって満足しようね?ね? 雪が積もったら皆どうしてる?
メインにしてる人はお腹こすってでも通勤する? 雪が降ったらウォッカを飲んで昼寝をするのさ同士
酔っぱらってたら運転しちゃあいけないんだぜHAHAHAHA すみません教えてください
2014年式のコペンRobeにはLSDが標準装備されていますか? >>242
標準では装着されていない。
LSDはメーカーオプションだよ。 >>242
>>246に加えて
lsdはmtのみのオプションだよ
そのローブがcvtなら100%ついてない 単に色の話だけだと
>>81
赤が一番紫外線で退色しやすい
>>82
青が一番退色してもわかりにくい
だからちょっと前の日産車で車体色で赤選ぶ場合
赤のみスーパーファインハードコートが最初からついてたりした つまりステッカーをベタベタ貼ってる奴は情弱って事ですね >>222
サイズというか車種は何でもいいけど、葬式にスポーツカーで来たイトコが「いい歳して」と親族の笑い者になってたりする。
地域性なんかな?
他の人を乗せる事もあるし、法要には他のクルマを使ってる。 >>251
葬式という神妙な席で一笑を得られることが出来たのならそれはそれで良い事じゃないか? いい歳して〜、ってのは車以外にも色々要因あるからじゃないのかな 最近出た葬儀は白シルバーが9割、黒青わずかで赤いレクサス1台が悪目立ちしてた そんなの気にするから気になるんだぞ
別にランボやブガッティで葬式きてても気にしない
いや、中みせてもらったりはお願いするかもしれんが 喪服姿の女性は美しいと言われるからな
俺も妙齢のお嬢さんの中みせてもらったりはお願いしたいものだ 車高調だけだと、インチダウン195化は、
タイヤ195/50R15 ホイール15 6.5J インセット35 これが精いっぱいかな
だれか、車高調だけのインチダウン195化の極限試した人いるかな? だな。イキりたいんなら中古のセルシオ辺りにでも乗ってろよ GR年内だってよ。
ダイハツ販社には連絡あったって
トヨタは知らん。 ちょっとブレーキがプアすぎるよ。きつい下りだとすぐにヴァイパーロックする。 >>269
ヘッドライト?なら標準でLED
セロは小糸のLED1灯でハイ対応してるから省電力
ローブエクスプレイはローがLEDだけどハイが別灯でハロゲン標準装備 セキュリティが誤爆すんのかと思ったらVaporの事か ブレーキは以前から言われてたけど、そんなに感じないな。
どんだけスピード出してんだ? ブレーキのプアさが気にならないって
どんだけちんたら煽られ運転してんだってばよ 今の内装が気に入らないのですが
ダイハツにお願いしたら内装のカラーを変えていただけるのでしょうか?
主にシートの色が気に入らないです >>276
シートカバーで我慢したら?2〜3万だよ
純正シートだと座席ごとASSYだから20万くらいかかると思う >>275
サンバーやらマーチやら乗り継いできたからw コペンの内装おすすめアクセサリーがありましたら教えてください ベージュインテリアパックを選ばれた方おりますか?
結構明るいベージュ? >>276
アマゾンで純正レカロ売ってるわ
シート47000円、シートバック69000円だってよ
ワンパス入ってるならデラで各1割引だ >>275
サーキットでも走ってるの?
それともガッツリ減速しないと曲がれない人? でも実際ブレーキの遊び?は多いですよね
しっかり踏めば止まりますけど
自分はMTなんで止まる寸前に微調整できるコペンのブレーキフィール好きかな プアかどうかはともかく、初めて乗った時にブレーキ効かねー!?って焦ったのはある。
Dスポのパッドに換えて慣れたら気にならなくなったけど。 >>291
ペダルの遊びはパッドの残量に比例する
それだけの話
>>293
直前に乗ってた車と比較されても困る
1台ごとに異なる
クラッチが遠いだの近いだのも一緒で乗り手が合わせろや
Dスポのパッドに換えなくてもて慣れたら気にならなくなっただろうな >>286
高速使うよ
で、どうプアなの?
きちんと踏めなくて利きが悪い
アクセル踏み込まずに加速しない
荷重移動も出来ずに曲がらない
よく聞く話だけどね 三菱の車は、オンオフスイッチみたいに急に効きだすんだよ
そういう車から乗り換えた人はとトヨタ系ダイハツ系は、効きが悪いと思いがち ブレーキの聞き始めが奥の方すぎるってレビューは結構あるよね。
慣れと好みの問題とは思うけど。 軽トラとか軽箱のブレーキは働く車だから、初期タッチでグッと効く。コペンは確かに遊びは多めだけど、効かないってレベルではないよ。YouTubeで自動車評論家の小太りのおっさんが遊びが多いのを「ブレーキ効かね〜」とか言ってる動画あるね。それでも見たんじゃない? >>294
こう考えるんだ
前のオーナーは車中泊好きな美人女子大生だったと 最新のコペン本を見たが、
レイズTE-37ソニックSLカッコいいな
インチダウンして、コンケイブ具合の良いFACE3かFACE4狙いたいとこ
TE-37持ってるがFACE1なので、ちとダサい >>286
高速でどんな急ブレーキ踏んでんだこいつ。
高速でブレーキ踏むとかそもそも下手過ぎだわ。
きみの車にはエンブレは付いてないんだねw >>302
4とか3のコンケイブ具合いいわなぁ。インチダウンして履けるんかな GRはトヨタ系の全チャンネルで買えるみたいね、販売店が今後統合するから当たり前っちゃ当たり前だけど コペンでTE37を履くとして、リム幅5.5Jまではギリギリ収まる(前輪)
5.5JだとTe37のKCRが15インチでface2のモデルがある
他に5.5Jでface2のモデルは無い
インチダウンのKCRのface2で我慢するか、
6J以上の幅広いホイールを履けるようにいじるか、の2択 試乗の時にブレーキの聞き始めが奥の方すぎるってディーラーに言ったら、ダイハツ車全般の特性だと言われたな。 >>213
過去最大規模の完成検査不正で800億の損失出している企業にそんな余裕はないだろ
自社の資本ではで次世代車開発できないからトヨタと資本提携結んだくらいなのに この秋のモーターショーに出品後に2020発売という話だがカプチーノ FR軽オープンカーだと、実用性によってはコペンの勝ち目は無いかな こんなの勝ち負けじゃないから。好きなの買えば良いだけ。 そうそう
今軽オープンを買う人の大多数は
勝ち負けなんか気にしてないよねえw
実際俺がそうだし。
コペンがどんな面で他の車に負けようがどうでもいい。
自分がコペン乗ってて楽しくて気持ち良けりゃそれで何も文句ないし。 まぁ売り上げ的にね
カプチーノに大幅に流れでもしたらコペンの今後が危ういと思ってね とりあえずGRが出るまでローブ乗り潰す
FRでハードトップ屋根のカプチーノ出たら、GRから乗り換えるかな
コスパの良い軽オープンだからこそ、さくさく買い替え出来る楽しさ エリーゼやZ4を新車で頻繁に買い替え出来んもんな 購入予定なんですがオプションのLSDとアルティメットスポーツパックってのはどっちが良いんですか? >>319
アルティメットはLSD+BBSホイール ビートソニックの後方撮影用スタンド、いいなーと思ったけどクソ高くて驚いた >>320
ありがとうございます
ホイールが20万もするんですね…BBSホイールってのはそんなに優秀なんですね
純正とどう違うんでしょうか なるほど!走行性を求めるなら最適なのですね!
あと質問なのですがオプションの「純正ナビ・オーディオ装着用パックレス」を取り付けるとプラスどころかマイナスの値段になるのですがどういうことでしょうか
「純正ナビ・オーディオ装着用パックレス」はナビを取り付けるのに必須オプションですよね? >>324
レスなんだから逆やろ
装着用パックはナビフードとステアリングリモコンのセット純正ナビならこれで取り付けられる
社外ナビをつけるならさらに取付金具が追加で必要 >>326
トヨタの資本が入るし
ますますコペンそっくりなあのコンセプトデザインが現実味を… >>325
なるほどナビを取り付ける部分は標準装備でオプションで外せるってことなんですね
ありがとうございます >>328
少しは自分で調べたら?聞くだけじゃなく調べると知識が増えるぞ。
PCスマホダメ、ガラケーしか使えない爺ってわけじゃないだろ? まあ、いいじゃん
どうせいつもの対立ネタぐらいしか話題がないんだし
コペン仲間が増えるのは別に悪いことではない
聞き逃げもしてないし理解も悪くない
いいんじゃない? >>332
どうして悩むのかおじさんに教えてごらん 丸っこいサイドミラーに合わせてルームミラーをズームエンジニアリングのエアロミラーみたいな丸っこいフォルムのミラーに変えようかと思ってるんだけど
曲面ミラーって見え方が純正品と違うってだけで見づらいわけじゃないんだよね? >>332
赤などもいいと思いますよ
と、さらに選択肢を増やしてみる 俺もセロ欲しいんだけど、妻がシートが低くて閉塞感ある車はイヤだと
すっかりミニバンの空間に慣れてしまったようですね
どうしたもんかねー
車2台持つのはイヤなのでセロ1台で済ませたいのだけど >>334
曲面ミラーは広い角度を同じ幅で映すから、少し縦に細く見えるんじゃないかな?
つまり20cmで80度だと1cmあたり4度、20cmで120度だと1cmあたり6度
あと、コペンは後方視界はリアガラスしかないからクローズ状態だと曲面ミラー意味ないかも?
オープンだと視野は広くなると思うけど >>317
逆だろwカプチーノがそんなに売れるなら
テコ入れでモデルチェンジするよw
カプチーノが出ても全く売れない方が怖いわ。 先ほどオンライン見積りを出しましたが
コペンローブ
MT
パールホワイト
レッドインテリアパック
寒冷地仕様
LSD
本体価格と諸費用と最低限のオプションで200万越えるんですね...
これに14万のダイヤトーンサウンドナビが付けると216万
ナンバープレートとか何個かある手数料を含めると230万ですか
S仕様にすると250万...うーん高いな >>336
うちの嫁はコペンの前が見えないと文句言ってた
150cmだからしょうがないけど、俺180cmオーバーだから、ある意味羨ましかった >>336
10月位の陽気のいい日に試乗行ってオープン最高って言ってもらえればワンチャン。実用性ないからセカンドの方が良いとは思うけど >>337
縦長には見えないよ
全体的に小さく見えるけど
効果としては後続車との距離が遠く感じるので車間詰められてる感が薄れる >>341
オープン嫌いな女子も多いよ
日焼け大敵 >>339
ダイヤトーンナビは、ちょっと前の型まで文字入力がクソみたいに遅かったから
改善されてるか確認したほうがいい
具体的に言うと、例えば「東京」って入力したい時には、
と・う・き・小文字・よ・大文字・う、といちいち大文字・小文字を切り替えないと入力できないし
1文字あたり入力に3秒ぐらいかかる
マジでクソ
改善されてるか、絶対に確認すべき S仕様の目玉ってシートとステアリングだよね
純正と比較して20万の価値がありますか? >>344
ありがとう
純正でもそういう問題があるんだね
買う前に店員さんに聞いてみます >>345
固いので賛否両論あるけど、ビル足は一応目玉のブランド
あとCVTだとパドルシフトも目玉かな?
とはいってもマニュアルシーケンシャルモードはエンブレにしか使わない人も多い >>347
>>348
>>349
あー純正ビルシュタインサスペンションがあったな
これって街乗り程度なら必要ないかな? >>332
ひらめいた。
白買って、飽きたら外装変えればいいんだ。
そのための樹脂パネル >>350
どうせそのうちに足回りいじり出す
ノーマルにしといて後で好きな足入れたらいい >>350
硬いのが好きかによる、一応硬過ぎだった場合インチダウン+扁平アップで最低地上高稼ぎつつ乗り心地改善可能
あと仮にいじる予定でもSの部品はそれなりの価格で処分できるので損ってほどでもない >>355
え、ドアそのままかよ
付け替えの意味、、、 モモのステアリング、レカロのセミバケ、ビルシュタインの足はサーキット走行まで予定してるならめっちゃ中途半端なスペックだから辞めた方がいいね
逆にたまに峠ぶらぶらするくらいなら最適 軽自動車の弱点なんて高速走行くらいだから高速安定性目当てでSにした
デートくらいしか出掛けないし欠点ないわ >>327
その件なあ。。 鈴木らしさが無くなりそうだわ ラッピングフィルムでちょいちょい色変えてるわ
今はミリタリーグリーン >>363
これドラレコより車載動画撮影用のベースに良さそうなんだけど、流用できんかな https://youtu.be/g8VGiWZ6dsw
まだ作りが甘いわ
もしもの落下防止用に工夫しないと駄目よ コペンのオイル交換は半年毎にやれって言われたんだけど本当?
前乗ってた軽とか2年で交換してたんだが 別に強制でもないんだから2年で換えたいならそうすればいい
免許もってる歳なんだからそれぐらい自分で決めろよ >>363
TVアンテナに電波障害出るから、カメラ前向きで付けようかな >>367
相互に株を持ち合うということは金額以上の意味がある気だろうな
>>369
寒冷地だから2500で交換してる っていうか
今まで乗ってきた車すべて半年で替えてるけどな
日頃のメンテナンスってオイル交換くらいだから、そこはケチらない 高速を100kmで巡航するとMTなら3500回転も必要なの?
CVTが2000回転ってきいたけど、MTの高速うるさそうだなぁ しないなー
5,000km交換で固定しちゃってる
だいたい半年ペース >>373
>>374
今までは30万の安い軽乗ってたから全く気にしなかったな
今度買うコペンは気を使うようにするわ
まぁ半年かな >>300
コペンで車中泊w
そういえばコペンって
カーセックスむりだよな? >>379
屋根開けていつもとちょっと違う態勢でやればとても開放的になれる >>379
山道でオープンにしてフェラしてもらうの最高だよ
めっちゃ開放的 >>369
どんな車でも最低限5000kmでやれ
2年とかありえねぇ >>330
これ、ツッコミどころ?
この板にいる時点で矛盾してねぇ? >>356
付替はローブ⇄セロだけじゃねぇの?
そもそも、色の経年劣化は無いのかなぁ… ターボはマジでオイルが詰まって壊れるから半年で必ずやるわ。
知り合いで1年で壊れた人もいるし。 >>387
2.5のターボだけど年1で5万Km ,まだ壊れてないけど。
うちの寺の担当は、今の車とオイルの性能だと
普段使いなら年1で充分って言う。 >>391
俺もそれくらいでいいと思うけど、軽ターボは知らん
ただ、変に値段や質に拘るよりも安いのでいいから豆に変えたほうが良いとは思う
ま、軽は安いし 排気量小さいから早めに交換するんだぞ、オイルの量も少ないし やっぱアルトワークス買おうかな
オープンじゃなくて良いならコペンより楽しそう ワタナベのホイール注文した。納期半年。雪降ってたらいやだべぇ。 >>391
軽ターボは全然違うよwそもそも最近の外車はターボでも
1年で交換が普通。全く意味が違う。
なんで軽ターボが壊れるかって言ったらそりゃターボが小さくて
オイルラインが細いから。 >>401
ちっさい字でチューニングをって書いてあるから何か弄ってんだろ これはセロがノーマル、ローブはDスポのLSDその他もろもろ込みのセッティング コペンとか別に早さを求める車ではないだろ
それなら純粋なスポーツカー求めた方がいい
個人的にコペンは最強のドライブ(デート)カーだと思う
CVT限定な 女性の大部分はオープンカーに乗りたいと思わないと思うよ
恥ずかしい、日焼けする、髪型化粧が崩れるなどなど女性が嫌がる要素満載
もちろん全てではないけど、BMWとかポルシェ辺りと同列に語ってもねぇ〜 >>409
>恥ずかしい、日焼けする、髪型化粧が崩れるなどなど
おまけに狭い、五月蠅い、乗り心地悪いと言われます。 >>406
この車がデートカーとか、壮大な勘違いしてて大笑い
最もモテない車の類いだよ >>411
だよね
オープンカーが好きって女子でも、彼氏(旦那?)の好きなオープンカーだから好きなだけって感じの人も多いかと
もちろん個人差はあるだろうけどね 過去に何度も語られた話だと思うけど最近セロ納車したんで教えてください
15インチにダウンする場合って、タイヤは扁平率55(外径8mm減少)と
扁平率60(8mm増加)だとどっちがおすすめ? >>416
もう少しヒントくれ
どういう使い方するとか、夏冬タイヤでも違うしね
普段使いだけなら夏は選択肢の広い55
冬は最低地上高稼ぎたいから60
にしたよ
最低地上高確保しつつローダウンしてフェンダーとタイヤの隙間を減らしたいので夏タイヤを175/60r15にしたいと思ってる >>416
ローヘッド化してないならアップ
擦った経験あってローヘッド化したならアップ
今まで擦ったことないならローヘッド化してダウン
うちは15cmの段差スロープをたまにくだらないといけなくて、ノーマルだとすれて
ローヘッド化した、これで6mm稼いで確実にあたらなくなったけど、4mm落ちたら分からんから扁平60しか選べない >>417
使い方は街乗り7割、たまに遠出したいという感じでスポーツ走行はしません
足が噂通りの硬さで、いくらか乗り心地がマイルドになればと…
タイヤはレグノGRレジェーラを考えてます
>>418
ああ…まだ擦ったことはないけど確かにいま以上に下がるのは怖いですね
ローヘッドボルトもいずれ入れたいですがひとまず60かなー >>409
>>411
それ車関係なくブサイクなだけだと思う
それかオタク臭い派手カスタムしてそう
エアロつけたりマフラーうるさくしてそう >>420
さすがにそれは想像力豊かすぎやしないか? ネット時代になって逆に大きく勘違いする人が増えてしまいましたね
情報の正否を判断できずに増幅させてしまってるのでしょう 普通に大きい車の方がもてる
オープンカー喜ぶ女はビッチだけ あんまり車関係ないと思うぞ
結局イケメンならモテる
https://youtu.be/bN5egeiMOgI
こういう下品カスタムしてたら別だけど >>420
乗ってくれる人がいるなら理由はともかく良い人見つけたね
理解してくれてるんだから、ちゃんと相手の事も理解してやれよ オープンに乗ってるだけで急に好印象になるわけなくて、元々好印象な人がオープンに乗ってるからよりかっこよく見えるんだぞ。
ちな童 やっぱオープンで高速道路走るとか帽子とか飛ばされそうになったりするんですか? >>416
納車御苦労様です
今日も暑いですが御客様の笑顔の為に頑張りましょう
熱中症対策も忘れないように >>426
だから女性はオープンに好印象などないと何度言えば。
モテるモテないとかとんちんかんな話じゃなくて、単に
オープンが好きな女なんて稀だって話だよ。 >>427
身長183cmのオッサンが帽子被って高速走っても飛ばされた事は無いよ
>>428
ハットトリックに見えた 身長183でよくコペン乗っていられるな
窮屈で死にたくならない? コペンは小柄な人だとマッチするけど
横幅広かったり高身長だと死にたくなるね 186cm73kgでコペン乗ってるが、最近エコノミー症候群で医者に乗車ストップ言われたわ
それでも乗ってるが、いつか死ぬかもな >>439
普通に運転してるレベルでドクターストップかかるなら、日常生活でも脳梗塞とかの可能性あるから専門の治療うけてきなよ >>442
まじで、それ 首を斜め前にかしげてるから辛い >>432
あんこ抜きして4cmくらいは下げてるよ
座高で4cmなら175cmくらいの人が乗るのと変わらんよ
シートをちょっと前に出して、背もたれ倒せば頭上にスペース出来る
まぁ、先頭で信号待ちしてると信号が窓枠で見えないけどね ほとんどの人はオープンカー未経験なんだから断言なんてできない 車高調で若干下げてるだが、
純正タイヤに16インチ6Jインセット42のホイールは、フロントいけるかな?
リアは問題無さそうだが、フロントはサイドウォール厳しいと勝手に想像して購入に踏み切れない 際に検証した人いたら教えてください >> 439
それ循環器内科の開業医に行って、DVTだからDOAC処方してくれと言えば解決するかも。
病気のせいでコペンを心から楽しめないのは辛いだろうからアドバイス。
ただし3割負担で月4500〜5000円くらいはかかる可能性大。
あと長くても1時間に1回15分くらいは休憩して、ストレッチと歩行で血栓予防した方が良い。
水分補給もしっかりな。
トイレ我慢するの嫌で、あまり水分を取らない奴がいるけど、その病気を甘く見てるとマジ死ぬから気をつけて。 >>444
俺もあんこ抜きしたい!
やっぱ乗り心地悪くなる? 車詳しくないんだけどさ、フロント5.5Jでリヤ6Jだとだめなの? 未だにSクラスにするか普通のやつにするか悩んでるわ
もう2年になる >>452
S600ロングの6.0L V型12気筒ツインターボは悩むよね(´・ω・`) >>449
純正レカロだけど往復6時間超えのドライブでもお尻痛くならなかったよ ドア開けると車内に水が入ってくるんだけど皆どう対策してる? 対策はしてないけど、あるとすればレインドリップモールじゃない? あのモールはカッコ悪すぎ。素直に濡れる。まめに拭く。 車内にマイクロファイバータオル常備、当てながらドア開けてサッと屋根を拭けば車内に落ちてこない
バケツをひっくり返したような雨だと通用せんがな >>459
乗る時は?常にマイクロファイバータオル持ってるの? コペンやめたわ
最低地上高が低すぎて雪道不利すぎだわ
新型カプチーノが電動オープン4DW最低地上高14みたいだからこっち買うかもしれん カプチーノやらGRコペンが発売される前提で話してるやついるけどどっかで確定ソース出てる? CVT試乗したけど音のわりにスピードでなくね?
Dモードだったけど60km以上がなかなかでなかったし
NAのマーチ(代車)のが力強く感じた
踏みかたわるかったのかな、キックダウンぽくなってたかもしれんが4000回転で音だけだった 実際のところ、降雪後の朝は除雪車が走るくらいのとこだと純正タイヤサイズ、純正車高だと底擦って走るようになるのかな?
北国育ちで正月帰省はいつも新幹線だったんだけど、スタッドレス買ったからたまには車で帰ろうかと思ってる ポン付けフルコンでプラグ熱価上げずに使ってる人いる? >>463
GRコペンについては寺に聞いてみると教えてくれるよ スタッドレスは165/70R14にして、少しでも地上高稼いでる。
他の車に比べたらそれでも低いけどな。 低い低いって喚いているけど、全然低いと思わない
以前の車はコペンより低くてお腹よく擦っていたけど、コペンは一度も擦った事が無い
しかも!以前の車でよく大雪の中走ったけど何も問題無かった
よって!コペンには何も問題は無いだろう >>468
やっぱりなにか対策工夫は必要だよね
天気予報とにらめっこしながら交通手段は考えるか
関東住みなので万が一の降雪対策でスタッドレス履いてるくらいな感覚だもんで 重いFRのセダンに乗ってるので、コペンの方が雪道は楽だったりする。 >>463
そいつ粘着ウンコ荒らし
0452 阻止押さえられちゃいました 2019/09/05 19:27:20
未だにSクラスにするか普通のやつにするか悩んでるわ
もう2年になる
ID:8voVhYan(1/2) クーパーS乗ってた時は整流板が出っ張ってて実質最低地上高100mmだったけど
割と当たらなかったから110mmなら余裕だろう、塩害避けでスタッドレスないから自分のコペンで確かめてないけど セロ購入検討しているのですが上でマイチェンってあるけど発表されてるのでしょうか? >>475
ググってください
明確なソースがあるなら検索して出る
でないならただの妄想てこと >>447
車高落としてのフロント16インチ6Jインセット42 稼働に関してはOK
車検は厳しいから既出のちょこっとフェンダーで車検OKとのこと(寺より) >>450
車は前輪後輪でタイヤの減る早さが違うので
前後、できれば左右もローテーションしたほうがいい
違うホイールだとローテーションでがきないでしょ >>475
GRの販売に合わせてマイナーあんのか寺に聞いたけど
それはないらしい。
ただGRの情報も寺に降りて来たのが今週初め。
正式販売日はまだ知らせてないって
おそらく来月開催されるDNトレック(だっけ)の寺担当説明会で
合わせて正式発表じゃあないかと。
だからGRは12月。 誰かCHUHATSU PLUS MULTI ROAD SASC装備してる人いない?
装着すると車高が約15mm〜30mmほどアップするらしいんだけど もしくは別の車のスプリングを採用して最低地上高を上げてる人 >>464
そこに不満があるならMTにすれば一発解決。
別にMTとAT論議をするつもりはないけどCVTの違和感は俺には無理だわ。 >>483
2000回転くらいキープで100キロいかせられんかな? >>480
Dのままでも回転数の落ち込みで加速が鈍ったように感じるかもしれないけど、周りを見るとそれなりに流れに乗れてる
嫌ならSモードにすれば解決出来ると思うが、気持ち良く加速すると一人だけ頑張っちゃってる状態になるけどね >>483
今までクラッチに癖のある車多かったから、気疲れしたくなくてMT試乗もしないでCVT一択でローブ買ったんだけど、先日MT試乗してその意味分かったよ
セロのMT買い足したくなったよ >>487
>>488
余裕の差が現れているようで興味深い >>487が買い足す宣言であって、実際そうしたのなら貧富の差ここにありって感じだと思うが
現時点で推察すると、あくまで願望の域であって、実際には困難な状況 だと推測もできる。
そうなれば、また見解も違ってくるんだな。うん。これが マイチェンないんかよ〜〜
そろそろ買いたいけど買った直後にマイチェンだと流石にショックだから、ずっと買えないよ >>490
可能か不可能化で言えば可能なんだけど、やっぱ現実的に同じ型式2台は…ね
あと、寺のおねーちゃんが可愛かったから心が揺らいだってのもある まあ一般的な収入ある成人男性なら
軽2台所有するのが絶対不可能な奴などほぼ皆無だろw
ただ、そのハードルが人によって多少差があるだけで
理由も様々でしょうな 俺は、セロとCX-3の2台持ちだけどとりあえずなんとか生活できてる。 例えば
年収200以下で中古の軽1台しか持ってない奴でも
借金したりローンで契約したり、そのうえで生活切り詰めたら可能だし
年収1000万以上で現在登録車と軽2台持ちだが
車庫が2台分しかなく、車庫さえ借りたら普通に所有できる とかね
どっちも可能な事には変わりないが、ハードルの高さが違いすぎるw >487
俺もCVTとMTの両方を同日に同じルートで試乗したけど、あきらかに加速性能に差がある。
CVTはラバーバンドフィールでもともと加速感が薄いという部分はあるけれど、
実際のメーターの上がり方に明確に差があるから、感覚の問題じゃない。
>476
マイチェン願望を確定のように語るやつがいるから情弱が混乱するんだよね
まあほとんどが冷静にスルーしてるんだけど、スルー=肯定と勘違いしちゃうのが右往左往してる 何度も言うようだがこの車は湾岸ミッドナイトごっこや頭文字Dごっこするような車じゃねンだわ
公道300km伝説やスピードの向こう側目指すならそれに見あった車買った方が良いぜ 最低地上高を上げたいんだけどダイハツに頼んだら上げてもらえるかな
道民だから最低14は欲しい >>499
加速性能と書くと誤解を招くよ
ECUでエンジン出力とミッションの制御をしてるからそういう加速感になる
アクセル開度に加速が比例しない制御をしてるって事と、CVTの方が加速性能が低いってのは別問題
マニュアルモードにすればちゃんと加速するだろ >>497
都会だと駐車場借りたりとか大変よなぁ
自分は田舎な方なのでそこら辺気にせず気軽に車買えるわ マフラー音いらんからスムーズに80キロくらいまではでてほしい
CVTなんだし >>484
悪いが効率よく走らせたいならどう考えてもCVT一択でしょうよ。
それを分かった上で文句言うならお話しにならん。勿論、MTを選んで高速巡航で回転数が高い事に不満があるならそれも論外。
って話じゃね? >>487
俺は両方試乗した。MTの試乗車のために隣県まで行ったけどw
車の性格上、CVTも全然ありだと思うんだけど、やっぱり違和感拭えなかったんでMTにしたよ。 >>501
金かかってもいいならも。ふぁくかなあ…
道民には遠すぎるが ダイハツにコペン最低地上高上げてって言ったら上げてもらえないのかな サスペンションとかスプリング変えたら上がると思うんだけど 冬も乗っているが轍だけ気をつけて走れば問題ないけどそうそう毎日きれいに除雪しているわけではないからね…
車高調にして冬は上げればかなり楽かもしれないな。 >>501
Dスポーツのコンフォートにすれば上がらなかったっけ >>510
そうそう轍が気になるんだよなぁ...
車高調にすれば冬場も不安無しで走れるんだけど
コペン購入を躊躇っている理由が冬の走行なんだ
LSDあるし最低地上高14〜15あれば理想の車なんだけどなぁ >>507
あのな・・・
車高上げるくらいならそこらのオートバックスとかでもできるんだぜ? >>502
CVTの構造上CVT駆動に高い油圧が必要な分パワーロスしてる
あと、駆動伝達ロスもMTより大きい
CVTや電スロの制御の問題ではなく、実際に加速性能には差があるよ CVTでコーナーを曲がる時にSモードに入れて減速して、そのままSモードで加速した後にDに戻すと気持ち良いからやってみな >>515
そうか、違和感だけの問題じゃないのね
教えてくれてありがとう >>515
CVTの伝達効率ってATより悪いらしいな
それでもまったり走っていれば燃費のいい回転数を使えるから、
差し引きしても燃費はいいんだけど、踏んだらMTより燃費落ちるという…
まあまったり流す目的でCVT買ったからいいんだけどさ >>519
デスヨネ(´・д・`)
あと514のは両面テープでつけるって書いてありますよ(´・ω・`) あ、フタの方だった(´・ω・`)
給油口の上のボディ部分ならつくのでは?
ダメですかね CVTの良さを挙げるよ
奥さん、彼女も一緒に使える
片足怪我しても乗れる
彼女と手を繋いで乗れる
荷物を助手席一杯まで積んだ時にシフト操作ほとんどしなくて良いからシフトの辺りまでギリギリ一杯積める
のんびりゆったり流せる
シフト操作あまりしない分、他の事を考えるリソースが増える
なんとなく進化した車に乗っている気分になれる とりあえずCVTで加速を望むなら、DじゃなくてSで走れよ
初心者か?
あと、MTは1→2→3とシフトアップする時に空転時間があるでしょ
1→5までトータルで4秒ロスするんじゃないの? コペン新車購入するときに最低地上高上げて下さいって言ったら聞いてくれる? >>526
純正状態で上げるのはたぶんできないでしょ
納車のときに社外のスプリング持ってってつけてもらえばいいじゃん >>527
新車購入するときにスプリングも一緒に購入できませんか? >>528
Dsportのスプリングならディーラー取寄できるんじゃない ヤフオクで白のクーペ、280万で出品されてる。
クーペって元々いくらだったの?
ちなみGRはSの30万アップらしい。 問題ないよ
コペンの下回りは剛性だからダメージは殆どない >>525
あえてマジレスするけど
そもそも、4速で速度リミッターの140まで到達するから、
通常フル加速で5速に入れることはありえないよ?
で、変速一回に1秒かかるとして、3秒の空走時間が発生しても、
0発進してから140キロまではMTですら30秒弱かかるので、
空走によるロスはその間に吸収されちゃう
それに、そもそも0発進で140キロまでフル加速するシチュエーションって
サーキット走行のスタートくらいじゃない?
3速で110キロ以上出るから、
加速性能が求められる一般道や高速での追い越しや合流、ワインディングとかの
現実的なシチュエーションで言えば、3速固定のままもよくあるし、
シフトチェンジした場合でも、加速中は2速から3速、もしくは3速から4速に一回シフトチェンジするだけ。
フル加速だからといって、そんなにがちゃがちゃとシフトチェンジしないよ? >>521
それマジで言ってるの?いくらでもあるじゃんw
MTに乗る俺ですらそうは思えんけど。好きでMT乗ってるけどATの技術進歩を認めないのは視野が狭いぞ。 >>536
e燃費で比較したらMTの方が総じて良さそうなんだけど、いくらでもあるなら例を出してくれる? @路面の凹凸を拾いやすく、乗り心地が固いイメージ。
Aシートベルトが巻き取られにくい。
B運転席に入るとき、屋根についた雨水が車内に流れ込む事がある。
C屋根の継ぎ目などから、カタカタ音がする(対策方法あり)
D駐車場のタイヤ止めにナンバープレートがヒットした事がありました。
Eオープン時は荷物はトランクにまったく入らない。
ゴミみたいな車だから買わないほうが良いぞ 駐車場のタイヤ止めにナンバープレートがヒットした事がありました。
おまえがぶつけただけ >>538
イメージってw
ネットで拾い集めた情報じゃなくせめて試乗しようやw >>540
それ全部お前だよ。
グダグダ言ってないで外で発散してこいw >>538
しかも屋根ないし事故ったら壊れそうだし終わってる
こんな車500円でもいらん >>543
自分のために買うんだから
自分の好きにすればいいと思うよ。 >>537
最近だとカローラとかフィットとかカタログ燃費MTのが低いよね 燃費走行すればCVTの方が燃費伸ばし易いとは思うけどな。
踏まなきゃ良いだけだから。 コペンは最低地上高低すぎてなぁ
ちょっとした段差でお腹擦るしアカンわ
10、5だっけ?13は欲しいね >>538
Dお前がバカなだけ
ヘタクソはコペンに限らず車乗んな公道出てくんな
>>543もお前だろw自演乙でした ハンドブレーキ横にあるダミースイッチ、そこにUSB埋め込もうと思ってるけど業者に頼んだら高いかな?
あんまりやってる人少なくてよくわからん チョンマゲ下のパネル外すとその空きパネルにアクセスしやすい
そこからUSB引っ張って電源はヒューズから取ればいい
自分でできるよ
業者は時間工賃だから金額は頼むところによるとしか ダイハツ行ってきて見積もり出して貰ったわ
225万
ダイヤトーンサウンドナビにしてる人いたら使用感教えて欲しい >>557
寺電話してみ、場所によるのかも知れないけど >>555
特に音質がいい訳じゃないから付けるだけ無駄だぞ
他の買った方がマシ 電話したら300万だってGR改めコペンGRMN限定200台。 >>560
GRMNだったら楽しそうよなぁ、 GRスポーツじゃなくて GR も用意して欲しかった >>560
嘘つけ
何見せてもらったんだよ?
寺に来てるのスタッフ用のマニュアルだけで
価格は図式にプロットしてあるだけで、そこが230〜240の間
S660のαの下辺りだった。
それにGRMNでもGRスポーツでもない、素のGRだ。
シートやメーターにこれみよがしにGRのマーク入ってた(笑) >>563
シートとかハンドルについてるマークはグレート関係なく GR なんだけど
販売車両はGRなの? 開発の話だと、サスは純正仕様にスプリング変更、あとブレース追加って話だったが、 GRとなるならばそれプラスでスポット増しまで入ってくる訳になるね ごめんごめん
β、αの上。モデユーロのずっと下だった。
ただのGRです。
ダイハツ寺に行ってみ。懇意の店長クラスならマニュアル見せてくれるはず。 その値段ならお買い得だなぁ
元々GRモデルが欲しくて、スポーツだと思ってたからテンション上がってきた
明日ちょっくら見てくるとするわ BBSオプションだけで20万だからプラス10万でGRならお買い得か。そもそもBBSが含まれるかどうか分からんが 購入を検討してるのですがオプションでBBSアルミつけるんですがアルティメットスポーツパックのLSDも付けてる方いましたらLSDつけるとかなり走りが変わるのか教えてください。因みに町乗りがメインでごくたまに旅行するくらいです。 街乗りメインで、ごくたまに旅行なら必要ないんじゃない?
自己満足の範疇かも。 寒冷地仕様にしてくれって言ったら寒冷地仕様は雪国用の装備だから必要ないよって言われました
本当に必要ないのでしょうか >>576
どこに住んでるか知らんけど、雪が降るなら付けて損はないかと。
ソース忘れたけどワイパーモーターが強化されてるとか。
あとはMTならバッテリが大きい?かも。 GRって、ローブベースのみですかね?
セロベースもあるんなら、バンパーのみ変更したいなぁ >>576
どこ住みか知らんが、積雪ある南東北でさえ
プラス1万程度の寒冷地仕様なんて、購入時勧められないけどな。 >>569
そういう考え方も出来るか
BBSのホイール履いてる。
Sの装備プラス、BBSホイール、あと剛性アップで
下回りにも補強のバーが入ってたな。 >>572
その感じならLSDいらないかもしれないけど後から欲しくなったときに社外は工賃含めて高いからね
気になるならつけておけば?
意外と効いてるなって感じるときがあるから俺はつけた意味はあったと思うよ >>466
フルコンって書き換えECUの事か?
Motecとかlinkをポン付けで使う奴は居ないぞ
書き換えECUなら出してるショップの推奨に従う方がいい 本体価格3万値引きしてもらえるらしいけどもうちょい頑張れる? 車検証ってかマニュアル本置き場がねえ
どこに置くのがスマートなんだ コペンって何でまるっこいセロが人気なの?
初代から乗っててセロに乗り換える感じ?
エクスプレイはやりすぎだけどローブくらい直線あるボディの方がかっこいいと思うんだけど なんでエクスプレイがやりすぎなんだ?軍靴の音でも聞こえるのか? すまん悪く捉えないでくれ
初代が好きな人多いよなって話降ってるんだよ 初代派だけど現行のデザインは控えめに言ってもダサいと思うよ >>586
かっこいい車は年寄りには厳しい、
年寄りはセロの平和な感じを志向する
そして若者は車離れ、だからセロが人気ということになる セロって軽く乗り回すには年代に拘らずお洒落だと思うけどなぁ >>586
よく分かる
やっぱりローブが一番格好良いと思うけど、セロもセクスプレイもそんなに変わる事なく良いと思う
初代はデザインはまとまっていて悪く無いけど車高低すぎかな
今のコペン位の車高が良いな >>586
>初代から乗っててセロに乗り換える感じ?
俺はこれ。もしローブだけならローブにしたと思うけど最初からアナウンスあったから登場まで待ったよ。
まぁ、買えたのは登場から3年後だけどw ローブは歌舞伎メイクがやりすぎだと思う。
あれがなければ随分イメージが違うんだけど。
それと、横長のヘッドライトは幅が狭く見える。
セロは丸目だからバランスが取れてる感じかな?
リバティウォーク並に弄ればローブが最強。 >>584
マニュアルはスマホの中
車検証はトランク >>586
ローブはセロよりかっこいいけど、乗りたいのはかっこいいより可愛い方 >>597
さんきゅー
紙媒体の設置はあきらめる
ちなみにリアはエクスプレイが一番かっこいいと思う 今日信号待ちで横に並んだジムニー女子にガン見された。 Dスポの新作、セロ用カーボンボンネット かなり良いみたいだな
セロ用グリルと羽根は、個人的にはいまいち、ボンネットだけ欲しい セロGRも出ないかな?
ローブGRは666ぽくて嫌だな 先月中古だけど契約した
事務的であんまり話弾まなかったけどそれ系の専門店でもないし仕方ないな クーペ買ったんだけど、バックミラーが見事に役に立たない、、、 >>608
無意味なディフレクターを取り払ってみたらどう? コペンは大きさが小さ過ぎる
乗用車タイプの小型2シータースポーツは、最低でも初代ロードスターかMR-S並みのボディーサイズとエンジン排気量が欲しい 俺の身長が高すぎるのか、クーペのリアガラスのデザインとうまいこと相乗効果が出ているのか、きわめて限定した範囲しか後ろ見えなあ
ディフレクターはホント謎。何でクーペにあるのか、、、
少しづつ手を入れていくか ディフレクターは外せば良いだけだろ、あの出っ張りが気に入らないか クーペってドレスフォーメーションで屋根とトランク外して
被せてるだけでしょ?
内装とかそのまんまなんじゃないのか? リヤウインドウが近い(むしろない)前提の車体でガワだけクーペ化なんだし、後方視界が終わってることは想像に難くないわな クーペのがわが好きで買ったけど中は普通のコペン
そして自分が乗って運転してるとやっぱりコペン
降りて自分の車を見てる時は嬉しいけど運転してる時はクーペ感なくていまいちだったかも 俺165
彼女155
だからコペンのサイズでちょうどいいよ
風もあたらないし最高 コペンは車ってよりバイクを所有してる感覚に近いかな >>619
俺の場合4輪でも2輪でもない感覚だった
軽オープン飼ったのはじめてだったんで、(4輪でも1トン以下ははじめて)
軽オープンって独自のジャンルの乗り物って感じ
俺からしたらヤマハのナイケンがバイクに近い新たな乗り物って感じかな >>619
駐車場さえあれば経費もバイクと一緒だもんな。 >>618
彼女か嫁が4人乗り持ってれば問題ないでしょ >>616
なにこれすげーこれでも乗ってる奴は死んでないだろうなあ。
死ねば良かったのにマジで。 見積書作ってもらったけど車が店舗に無くて試乗出来ないから凄い悩んでる
駐車場でコペン探して舐めるように見てた時期あったけど乗車して走ってみたい
何か足回り硬いとか言われてるじゃん?気になるんだよな 県内全店舗回ったけどコペン無かったんだよ
どのディーラーに聞いても売れない車だから置いてないって言われた 試乗せずに買ったけど久々にMT運転したのもあって最初苦戦したわ
軽のMTってトルクないから発進時のクラッチ操作結構ムズいな >>627
回ったってwダイハツのページに展示車試乗車検索ってのがあるだろう。
近県にあったらいって来たら? >>631
あれじゃね?ピョンヤン在住とかじゃね? ダイハツは全く興味なかったけど、通りすがりに黄色のエクスプレイ展示してあって店に吸い込まれた。
んで結局買ったんだけど、売れないから展示しないってどうなんだろ。
興味ない人もちょっと寄ってみよ。ってなると思うけど。 かなり乗り味はゴツゴツしてるのは確かだけど、そのかわり峠が面白い。この辺りは軽自動車サイズでの両立は難しいのだと割り切ってる。 まぁコペンが人気ないのは納得
こんなもん物好きしか乗らんしな >>628
しばらくはクラッチワークに苦戦するけどそれもまた楽しいんだよね >>633
車が何しろ、ディーラーにちょっと寄ってみよなんて人はほとんどいない
ユーチューバーなんてなおさらアホ >>638
俺からしたら2輪のバイクとはまったく別物に感じた
フロント周りの圧倒的な信頼感、接地感、安定感、次元が違うと心底感じた
通常の2輪車では不安な箇所も、ある程度慣れたら不安感無しで
まるで4輪のような安心感持って走れる オレも試乗全くしないで買ったし、色々と動画見たりネットで見たイメージ通り
硬いと言われていたからSタイプじゃなくて普通のにしたけど、いつもは硬く感じない
でも、ゴツゴツした道を走れば硬いかなという感じはあるからそれの事だね
それより、軽自動車の取り回しやすいサイズと維持費で電動オープンという希少性は代え難い
今の時期、オープンで好きな音楽聴きながら夜中走ると気持ち良いんだよね 俺も試乗無しで発売前に予約して買った
最初は足回りやや硬いかな?と思ったたが、タナベのバネに替えたら
車高下がったけどなんでか乗り心地良くなったw
俺の場合排気音、吸気音&吹きかえし音(社外向きだしエアクリ装着)が極上のサウンドなんで
音楽はかけないな。一応スピーカーツィーターはそこそこいいのに替えてあるけど、ほとんど使ってない 展示車両もディーラーが買って展示してるんで、売れる見込みがない車両を購入して展示するってのはコスト的に出来ないでしょ。 数十台単位ならともかく
1台くらいどうにかなるでしょ。 車両一台売る程度の利益なんてたいして無いよ。
しかも、展示車両だから値段もやすくなるし 地域のダイハツ販売で1台は試乗車持ってるはずだから持って来させればいい >>637
>車が何しろ、ディーラーにちょっと寄ってみよなんて人はほとんどいない
なんで言い切ってるんだ、この人。 自分が引きこもりだからそう思い込んでるんじゃないのかな
俺は普通のそこらのデラには用もないとさすがにそんなに行かんけど
コペンサイトだけは用が無くても寄る時けっこうある >>649は引きこもりみたいだな
>俺は普通のそこらのデラには用もないとさすがにそんなに行かんけど 雨の日のコペンは屋根の水が車内に入るらしいですね
Dスポーツさんのコペン用レインドリッドモールという商品を装備している方はいらっしゃいますか? >>655
あ、気にするレベルじゃないよ
普通の車並み >>656
動画で見たんだけどダバーと垂れてきてシートに掛かってたけど...
気にならない? >>655
Dスポーツだろうがホームセンターのゴムであろうが、
雨樋の後付はカッコ悪いからやめとけ。潔く濡れろ。
>>659
フロアマットがダサいw >>660
>>661
まじかー
ドアバイザーの有り難みを実感するわ
シート濡れるの嫌なんだけどな... >>662
シートカバーか防水スプレーで対策する。
でもね、ドアの開閉時だけだそ、濡れるのは。
素早く乗り降りするように気をつければいいし。
それより、雨の日もしくは雨上がりに
うっかりトランク開けた時の方がダメージが大きいw トランクは雪なら多少は大丈夫だそうと思って開けたら大惨事になった。 >>663
それなwトランク内びちゃびちゃだもんな >>657
結構小さい事まで気になる性格だけど、問題無いよ
映画の座席を一度でもコツンと後ろから当てられたらずっと気にするレベル
車の中にタオル入れてるから水が多少入れば拭けば良いしね >>668
ありがとう
自分もかなりの神経質なんだけどそこまで気にするほど酷くないのね
車内にタオル常備しておきます >>659
コイツ、フロアマット二重に敷いているよ >>669
純正シートカバーおススメだよ
高いけど MOMOステよりも純正のがかっこよいんだが、Sモデルでも純正ステアリングにできるかな。 サブ寺ならまだしも、今どきコペンの試乗車も中古車も置いてない
寺もあるんだ〜
北海道とか四国地方かなと
実はあるのにヒッキーだから分からないだけとか
ヒッキーはコペン買わないか >>672
純正って妻が乗ってるタントカスタムと同じだから、
SモデルじゃないけどMOMOステに変えた。 >>677
のっぺりした見た目があんまり好みじゃないんだよね、持つとこはかっこいいけど。 北海道コペンの試乗車いっぱいあるで
あと関西と北海道を行き来して暮らしてるけど
コペン含めて本州より北海道はオープンカー率高い気がする 雨ちょっとだしいいだろってトランク開けたらワロタは、常にタオル入れてる
もうちょいなんとかならんかったんかー >>669
俺は乗り込む前に屋根を拭いてる
乗り込んだ後、その水浸しのタオルで濡れる 雨の日トランクの件
セダンのトランクも同じだと思うけど他車はどうなってるんだろ?
最近とんとセダン見ないからわからん 色はグリーンにする。
Dスポのエアクリとマフラーをつけて、ダイヤトーンサウンドナビもつける。
TE37で15インチにする。タイヤはまだ決めてないが。
ハーフウェイのECU。足はどうしようかな。
まだ、車輌本体買ってもないけど。 雨の日トランクは少しこんもりさせて水が残らない様な形だったら水があまり入らなくなるだろうけど、もし雨の日にトランク開けなくてはならないような時は手かハンドワイパーで水を軽く落として開けよう
デザイン的に難しかったのかな ドアバイザーは設計上仕方ないけどトランクへの水浸入は間違いなくコペンの欠陥だわ >>683
ということは素のローブからの差額53万か
けっこういい差額だけどクーペの値付けを考えると妥当なところか
金を気にする人が買う車じゃないだろうし >>688
比較するならどっちかというとSじゃないかな?
BBSマットグレーも標準装備、結構お買い得かなと感じた >>683
GR思ったより安いな
早速、寺と交渉するか 愛車のローブ7万キロまで良く頑張ったし、GRにバトンタッチだな >>689
BBSいらんからその分安くならんかな
個人的には純正BBSのデザインイマイチなんだよな >>692
俺もいらない、というか納車のタイミングで社外アルミ入れてもらう GR、当然車両本体価格プラス諸経費と最低ナビ、ドラレコ、ETCは
付けるから、それなりの金額に
エンジンは変わらないんだから、見た目だけのGRだぞ
一番は今現在発売日が不明だ GRはさすがに割高すぎる
見た目以外が好きならいいけど、それ以外メリットそんななくね GRかGRスポーツかで価格の意味が変わってくると思うけど、
コンセプトカーがGRスポーツだったから市販されるのもスポーツなんかな? エンジン変わらないから見た目だけのGRというがそもそもエンジンまで手が入るのはGRMNだが
そもそもブランドコンセプトを理解してない >>700
エアロだけいじってるのがGRスポーツ
足周りや補強パーツまで入れてるのがGR
エンジンまで手を入れてるのがGRMN
お前も言うほどわかってないのによう言うわ >>701
今回のコペンでいえば、あくまで GRスポーツと名乗ってはいるが足回り、補強パーツ(ブレース)まで手が入ってる
だから見た目だけってのは違うと思うが 純正BBSよりRPの方がいいね
色も選べるし実売価格も5万くらい安いし品質も何も変わらんし 238万はいいとして、装備はどんなもんなの?
BBSとかオプなのか、標準なのかも出てないのに安いも高いもないんじゃない 何がついてても238万だと高いと思うが
逆に助手席もエアコンもなしにして軽量化してからなら納得してあげるけど つうかLa400のいかなるバリエーションでも
BBSが標準なんて皆無だったよね
だから今回もBBSは選択式OPだと思うけどなー GRは無印予定
今乗ってるローブのブリッドバケット、WORKホイール、HKSマフラー、Dスポアルミラジエーター等々
移植予定
デフォルトのBBS等はメルカリヤフオクで即売るわ GRスポーツのBBSは標準装備だよ、見積もりにある GRスポーツがGRより下なのがまずややこしい
GRスポーツを通称GRと略すからgdgdになる >>705
そこまでするんならホイールはてっちん15インチでよいわ
どうせすぐに変えるんだし >>711
内装外装変えてバネレート下げただけなのね・・?
俺トヨタとかGRとかまったく興味なかったけど、GRって他車この程度のモノなの?
エンジンのセッティングはおろか、吸排気すら変更なし?
一般的な車なら外装変更ってけっこうな手間かかるけど、コペンの場合DFあるから
GRっていう特別な意味合いあんま無いんじゃ? >>716
GRのページ見てくりゃ車種ごとにどこまで手が加えられてるかすぐ分かるよ ディーラーで買えるメーカーチューンドカーなら
S15シルビアのオーテックバージョン(非ヴァリエッタな。)が良かったなあ
ベースエンジンより40馬力アップ、しかも普通にメーカー保証付きで文句なかった
実際買って乗ってたけど、同時期のホンダNA2リッター200馬力エンジンより爽快感上だった 中古コペンだけど買った店に納車までのちょっとした要件メールしても丸2日無視されてる
大丈夫か不安になってきた 連投すまん
明日も無視されたら電話する。
ちら裏すんません。 ダイハツディーラーってナビ持ち込みできる?
値引きないからその工賃むりょえとナビの価格分で妥協しようと思ってるんだけど 今日の時点で値引き無いってw
よっぽどどうでもいい客と思われてるか、全く売る気無い営業なんだろうな
発売前予約の時ですら値引きあったのに。今の時点で無いってすげえな。ほんとに。 値引きなんてないぞ。>>726はイースでも買ったのかな? こう言っちゃなんだけど、GRコペンって儲けの少ないコペンで稼ぐために
ホイールとか儲かるパーツくっ付けて、バンパー回りをいじって補強パーツ付けたって感じ
ぶっちゃけDスポーツとか社外の補強パーツ付けて好きなエアロとホイール入れたほうが、
満足度高い気がするけど、コペン存続に貢献するなら売れてほしい
俺は買わないけど >>727
自分は交渉できません宣言ですか?
金額自体は多くは無いが、3万+αなら一度目でも大概引いてくれるけどね
それ以上は途端に渋くなるけど、そこからが用品とか絡めてホントの始まり。
まあ、こういう値引き交渉って
ほんと人によって得手不得手あるとは思うけどね〜
駆け引きを楽しみながらやれない人はやめといたほうがいいと思う 車体値引きは無い、オマケは値引きじゃない、オプション値引きはボッタ価格から引いてるからお得でもない おばはん(ちゃん)は楽しみながら値引きなどしない。
単に損得の問題だけ。本気で1円でも安く買いたい。そういう考えだよ。 トヨタ系列でも販売するから、暫く出荷台数は上向きになるんじゃないかなぁと思う。
それでも、爆発的には売れることは無いだろうけど オプションはまぁボッタクリよな、コーティング14万とかアホかと思う ETCとLSDすら着いてないというのにはビビった。
前の型の時は革シートとかモモハンのパック入れたからOP気にしなかった。
今回はナビとか込みで230までの予算だから厳しい
値引きはゼロじゃないけどOPの10パーと言われて10kぽっちだから純正ナビと社外ナビの差額と工賃負けさせて総額を
抑えようとしてるんだが
交渉とかほんとめんどくせえ 基本持ち込みナビの取り付けは無理、無料と言うか有料でも無理
なぜなら電装品はディーラーで作業するのではなく、
ダイハツのディーラーオプション取り付けセンターで作業してから
ディーラーに納車されるから
ディーラーで行うのは車の整備に分業されてる >>738
それどこの国の寺?
寺OPは寺で全て取り付けだし、ボディーコートもアンダーコートも
寺で施工するけど。おれのコペンは。 意外と貧乏な奴多いのな
儂なんか、寺経由で10万超えの保険入ってやってるわ(笑)無知のアホ散財言うなよ 車両保険ありでダイレクト型じゃなきゃそんなもんだろ、寺経由つっても先は大手保険会社なだけだし
BMW乗ってた時は専用プランでちょい高かったが、ダイハツはそんなんないんだろ? あと1週間で納車予定なんだけど
ワクワクしすぎてここ1ヶ月くらい毎日ローブの動画や写真みてたらなんか飽きてきてヤバイ
だんだん顔がブサイクに見えてきた >>737
LSDが標準で付くような車じゃないから
もしそうだと思ってるんならお前はこのクルマ買っても満足できないと思う >>742
その時期通り過ぎたら今度は見とれる時期がやってくる
美人は飽きてブスは慣れるってのを実感できるぞ >>739
少なくとも、東京はPDIセンターで
取り付けてからディーラーに配送されているよ。 >>744
前の型って言ってるから特別仕様車乗ってたんじゃないかな、あれたしか標準でLSD入ってたよ >>746
メーカーOPじゃあなくてディーラーOPもなのか?
前に購入したイースは寺でナビ設置やウインドスクリーン貼ってたけど
おれの県ではな >>739
北海道も苫小牧のPDIセンターで取り付けしてから店舗に届いてるよ
ちっちゃい独立経営店舗ぐらいじゃないの? 自分ところでやるの あと電装品だけじゃなくてアンダーコートとかもPDIセンター 持ち込みの物付けて
難癖つけるやつがいるからムリっしょ メーカー資本の入っているディーラーはどこも同じで厳しいよ 今日午後休とってサブディーラー行ってみることにした >>742
これから一番オープンが楽しそうな時期だし、良かったね
少し経てばもう冬だから、スタッドレスタイヤとホイールの準備はしている? GR何色を選ぶかなあ 買う前が一番楽しいな
限定色次第だが、赤、黒、青、白 このへんかな いや悩むわ お別れのローブもギリギリまで走り込んでやらんと
ところで商談開始はいつからだっけ? 久しぶりに寺に遊びに行くか >>758
自分はオレンジにしようかなーと思ってるわ
トヨタだと買える色が限定されるみたいね コペンローブ買うか悩んでる今月車買いたい
普通車とかセダンとか軽バンとか一切魅力を感じなかったけど
コペンとか言うツーシーター電動オープンカーって面白そうだなって思いました コペンのスタッドレスタイヤって安定走行する為にインチ数14まで下げていいよな?
コペン納車して初めての冬だから雪道かなり不安
とりあえずブリヂストンかダンロップのどっちか買う予定なんだけど >>760
電動オープンが200万円で買える時点で買いでしょう
トランク大きいからキャンプにも行けるしね 雪降ったらそもそも乗らないからなぁ
路面の凍結は気になるけどスタッドレスにあまり魅力感じない >>761
165/65R14のスタッドレス使ってる >>761
BSが良いよ、VRXから石噛みにくくなった
オープンだとどうしてタイヤからカチカチカチ聞こえてくるから石噛まない方が良い そもそも純正サイズのスタッドレスって
とっても少ないし、高いよね。
タイヤだけで、工賃まで含めると8万円位かな。
14インチならタイヤホイールセットで買えそう >>768
VRX2で定価32,400円ですぞ。
黄色帽子でさえタイヤだけで10万円軽く超える。
マッチのところでさえ9万円なり。 >>764
>>767
亀だけどレスありがとう
BSの14インチスタッドレス購入しますね 誤解が多いみたいだからコペンGRSまとめ置いとくよ
・専用エアロ
・ヘッドライトインナーブラック
・GRモモステ
・GRレカロ
・BBS鍛造
・トヨタセッティングの新型サス
・シャシーはブレース追加とSPOT溶接追加
・フロア下にエアロフィン
・メーターデザイン(赤照明とエンブレム)
・カーボンアルミシフトノブ
・インパネはカーボンルックに変更(センターオーディオピラーとかもカーボンルック)
これでいいかな?
俺は、弄らないひとなら買いだと思う。
でもいじる人はノーマルを好き勝手した方が得だろうな。
いじるやつなんか、GRバンパーなんかアッシーで手にいれるしな >>771
スポット溶接は結局追加される事になったのね よく分からんのだけど樹脂ボデーのどこにスポット増すんだ?ドアのみ?
スポット増しってフレームにもやるもんなん? >>774
フレームみたいよ
てかブレース追加もフロアだし カタログ見てきた
MTだとLSDも標準
TRDエアロもあるよ エアロはGRシリーズ共通のフロントにちょろっと付くスポイラーかな? ヘッドライトインナーブラック
パーツで買えんかな? 買えるだろうけどクソ高いぞ
いまのが純正で片方8万だから
ばらして塗った方がマシ 片方8万円!まじか
それなら前だけドレスフォーメーションしたほうが安そう 子供騙しみたいのおまえらほんと好きだな
スポットといっても完成車に2,3発打つだけだろ >>784
いくらなんでもそれは無い
製造過程でスポット2、3発増やすくらいだろ GRなら100馬力仕様でいいじゃん
どうせ64なんだろ? インナーブラックならヤフオクで三万でやってくれる人居ただろ
イカリングもお好みで 正直GRコペンに一番求めたいのはパワーだなあ
軽規格の中でできることと言ったら補強と見た目だけなのはわかるけど
標準のエンジンパワーなら普通のローブでも十分剛性あるし
といってGR+エンジンチューンしたら300万は軽く超えてくるか…
コペンにそこまでつぎこむのもなぁ >>768
コペン購入しといてビンボー臭い事言わないのw コペンGR出すならコペンSTIも出さないかなぁ
ボンネットとルーフとトランクリッドが鮫肌塗装で
色はスバルブルー一色
価格はGRの5万円安
エックスプレイより売れないから一番目立つ。 ローブとGRの最大の違いは外観だろ
GRかっこよすぎ
血涙無くなったのはデカイぞ
ローブの血涙気に入ってる人いるのかな 小学生のデザインかと言うようなエクステリアだけどね
5m離れて見ると格好良いが、20m離れて見ると埋没してしまう没個性なのがトヨタデザイン ぱっと見はお、いいかも と思う。
GRの実物まだ見たことないからわからん
ローブは逆だったな
最初画像とかで見た時は、う〜ん・・・・ って感じだったが
実物見るとボンネット、Fフェンダーの滑らかでグラマラスな曲線に感心し、
今ではみるたびに味わい深いデザインだと思う
しゃがんで斜め前(縦7、横3くらい)から見るアングルは何度みても見とれてしまう今日この頃 屋根閉じてリアからその角度は最悪だけどね
限られたサイズの中で良くやってる方だと思うよ うん。
リアからは極力見ないようにしてるw
ほんと軽枠の中で苦労したんだろうなあと思うわ 車は
1アングルでも見とれる角度あればそれだけで満足だわ
どっからどう見ても好きになれない車の方が多いし(俺的主観。御意見一切無意味) 俺はオープンにして少し離れた真横からのシルエットが好きだ
前とか後ろは見飽きた… 近くで見るとぶ厚くてちょーかっけーってなるんだけど
離れて見ると米粒みたいで糞ダセー >>800
わかる・・・w
なんとも不思議なデザインだと思うわw 自分的にはオープンした時のフォルムが大事だからクローズの見た目は割とどうでも良いな >>792
あれデザイナーの中で流行したんだろうけど
ほんと何が良いのかさっぱりわからんなあ。
スポイルしかしてない。 ローブのライト回りのデザインのかっこよさが分からんやつは旧世代の感性
たぶん最近の車のデザインにはついていけてないタイプ >>803
ほんと一瞬だけ流行ったよね
プリウスのリアなんかもそうかな
で、市場では大不評 ローブのデザイン格好良いのは間違いないんだけど、プジョーのデザインパクったんだと思う
206CCそっくり
血涙とか言われているけど、あれってあごひげのイメージなんじゃないの?
昔のハルクホーガンみたいな 寺で今乗ってる5万kmローブを30〜50万で引き取ってもらって
GR買えば少しは出費抑えられるかな 諸費用込みで300万以内に抑えたいわ ローブを後ろから見ると煽りたくなる気持ちは分かるわ
血涙流しながら必死に走ってるんだもん
最高に滑稽だよね
コペンオーナーはドラレコ載せてる人多いから実行はしないけどダサいって思ってるよ >>805
GRとローブ比較してみろ
ローブのダサさが際立つから >>813
悪文でよく分からなかったんだけどなにをダサいと思ってるの?
煽るとかいう原始人みたいな行為に及ぼうとした自分自身? >>815
ローブオーナー?ごめんねぇ
ローブの正面と真後ろを見て格好いいと思ってるなら感性を疑った方がいいよ
世間の意見は「ダサい」だから
旧コペンオーナーからも「ダサい」って思われてるよ
大体の人がセロを選ぶからね >>815
後ろから煽ってくるような姑息で幼稚な輩はスルーが一番だよ わかった、ローブはダサくていいよ
お前の好きにしろ
でもエクスプレイはかっこいいだろ? リアはセロのがやばいでしょ
お尻の穴やん
なおデザインモチーフは花びららしい >>816
お前みたいなバカもコペンオーナーにはいるんだな
一緒にされたくないから消えてもらっていいか?
ローブもセロもエクスプレイもみんなで楽しくやりゃいいだけでしょ コペン持ってすらないのに、買えもしないローブをダサいだの、他人の感性をとやかく言うオッサンの方がよっぽどダサいぞ いやセロの方が見かけるんだけど
エクスなんとかは見ないな >>810
5万キロのローブが50万ならオレも欲しいよ
今のコペン高値で売ってそれ乗るから
ローブの下取り価格の相場知らないんじゃないの >>826
安く見積もってるが、ローブもっと高く売れれば嬉しいな
さっそく寺に確認してみよう
とりあえず、早くローブからGRに乗り換えたい 買うと決心すると不思議に欲しくてウズウズしまくる >>830
10月15に発表らしいが、9月末くらいから注文できるとかなんとか ローブが出た時見に行って、なんつーかめっちゃダサいなあと
思ってたけど、最近は一周回ってこれもありだなあと思うようになったわ。
赤いのとか涙が目立たなくてカッコ良い。 お前らローブのテール嫌いなの?
特徴的で良いと思うんだけど。 コペンってだけで大概はすき
タイプ違いで馬鹿にする人は車以外ののことでもいちいちそういった態度とる人間だから仕方ない セロ乗りだけど、ローブとセロは最後までめちゃくちゃ迷ったなあ。
もう10歳若かったら、エクスプレイもアリだった。
S660も良いよね。
しかしGRコペンが一番格好良いな。
買う時の選択肢にあったら、間違いなくこれにしてた。
このモデルには白ボディに白ナンバーが似合いそうだ。 >>838
GR買う予定の者だが、白ボディに白ナンバーにしたくなるな 確かに GRは白ナンバーで購入する予定だわ、ボディはオレンジだが ローブ買うならGR買えよ
ローブなんてダサいからやめとけ
丸目好きなら旧かセロ買うしな 丸目好きだからこそ先代が完成度高すぎてセロは紛い物にしか見えなかったからローブにしたわ 頭おかしいのが住み着いてんな
欲しくても買えない貧乏が脳に回っておかしくなったか… なんであのBBSを標準装備にするかね。
RPの方がいいわ
昔からある純正BBSはダイヤモンドシルバー選べないから嫌い
ただの銀 >>818
何言ってんだ?エクスプレイはカッコいいに決まってるだろッ!!
ローブやセロはカッコいいと言うよりオシャレって感じかな?
だがエクスプレイにはオシャレ感全く無し。ともすればイモ臭いと揶揄される部分さえ感じられるかもしれない
だが、その姿はひたすら男の子が思い描く「カッコいい」のみを追い求めた男の子の為のマシン、それこそがエクスプレイなんだよッ!! 旧コペンオーナーだけど現行機種は全部デザイン微妙だわ
GRは研ぎ澄まされた何かを感じるけどね
集大成って感じ セロとローブだとゾンビに囲まれたら抜け出せないよ
エクスプレイならなんとかなりそうな感じある ローブのイメージはハルクホーガンとデビルマン
セロは天才バカボン
エクスプレイはマジンガーZ ローブはチベットスナギツネ
セロはオオサンショウウオ
エクスプレイはジョロウグモ ローブは売れない歌舞伎役者
セロは地方の無名ゆるキャラ
エクスプレイはマイナーなミニ四駆 ローブはダサすぎるわ
乗ってる人の感性を疑うね
旧コペン乗れ まぁコペンローブがダサいのは賛成する
あの血涙デザインは見てて滑稽 やめたれw
ローブオーナーが顔真っ赤にしてレスしてくるぞw 分かりやすすぎ
普段1日3レスあるかないかのスレで自演なんかするんじゃない こんな加齢臭きついスレでJ用語なんか使うからバレバレじゃい コペンローブは試乗しましたがコペンの後継とは思えないデザインで失望して帰ったわ こいつどこのスレからきたんだ?
S660が生産終了だからそのへんから暴れにきてんのかな どっとかっていうとセロの方がダサいだろ
丸目におっさんw 馬鹿野郎ッ!!
オマエらはエクスプレイと俺だけ見てりゃいいんだよッ!!
そんなにマウント取りたいなら俺に乗れッ!! なるほどね、それじゃあみんなでローブ捨ててGRに乗り換えようぜ😊 何度も言うが、セロ乗りだがローブも良い。
ローブがなければセロも無かった。
話は変わる。
なにがすごいって、コペンという単一モデルで樹脂ボディを用いた複数のイメージなんて画期的すぎる。
売り方と宣伝が悪くてポシャった感あるけど、これ何気に自動車史に載って良いレベルのシステムだと思う。
ドレスフォーメーションとか、普通するわけないだろというのはさておき、同一コンポーネントでこれだけバリエーションを展開できるというのは驚きだった。 側だけでもGRにドレスしたいな…
パーツ販売してくれないかな GRスポーツも成功すればGRMNまで展開される可能性あるから頑張ってほしい 400コペン買えなくて妬みから荒らしか…
恥ずかしい奴w
さっさと巣に帰れよw 儲からないか知らんがテレビCM一切打たなかったのは駄目だろう。
ダイハツは元気なんだぜってアピールするためだけにでもよかったはず。 GRスポーツが市販化と聞いてMAX星からすっ飛んできました
GRスポーツは限定ではないのよね?
仕事落ち着いたら良く頑張ってくれたMAXちゃんからコペンGRスポーツに乗り換えよっかな
オープン良いよねオープン
人生1度はオープンカー経験してみたい >>888
素人向けに売るんだから素人が語るのは当然じゃない? GR安いのなw
コペンローブとかいう糞ダサデザインの車買うより少し頑張ってGR買ったほうがいいんじゃないのこれ 差し引き支払い240ってことは吊るしで何も付けてないってことでしょ?
まぁ、ナビやオーディオは後付でいいならありっちゃありかぁ。 >>891
どうせお前買えないんだから未練がましくこのスレにいつくなよ
ずっとID変えて連投してんのお前だろ >>892
ナビ、ドラレコ、ETC、そしてボディーコートと下回り防錆処理
後から付けるとなると大変だ
ちょっと聞きたい。
フロントタワーバー付けとる人いる?
乗り心地結構変わった? 言わせとけ
ローブがダサいのは世間の評価なんだから GR出る前にローブでオープンを楽しめた時間はプライスレスだけどな
欲しけりゃ買い換えれば良いだけだし ローブはダサいローブはダサいといい続け
>>891は超カッコいいローブを自分だけの物にしようとする計画だろうが
俺達は騙されない 今から買うけど俺はローブのMTを発注する予定
GRなら240万越えだけど、Sじゃないローブなら180万円台で買えるからね
ローブのライト回りのデザインも存在感があって好きだし
普通にオープンを満喫したいだけの俺にはローブで十分
エンジンやパワートレイン回りが違うならちょっと考えるけど、
見た目とサスセッティングと補強だけなら、50万以上の差額はちょっとないし、
軽自動車でいきがるつもりもないし、あと240以上出すならロドスタにするかな >>890
こんな変わったこと言う珍しい人いるんだってことなんだけどね >>901
そういうのもID変え荒らしと似たようなもんだぞ セロの俺は飽きたら顔だけローブはやってみようかなと妄想してる… GRなんて要らないよな
ローブの方が格好良いし
Sでなくてノーマルの方が足周りも硬すぎなくて良いしね GR買える人が素直に羨ましい
ローブから乗り換えなら特にそう思うわ
買えないことはないけどローブが駄目になったときの乗り換え資金取っておきたいし、この価格なら自分もロードスター選ぶかな >>902
顔の見えないやり取りなんだからもっと分かりやすく書かなきゃ
後出しは嫌われるよ トヨタデザインの真骨頂だね
ぱっと見受けは良いけど数年経つと存在感が皆無になる
20年後にプレミア付くのは案外エクスプレイかも ローブ買ったけどライトのデザインが恥ずかしくて翌々日日はセロにしてたわ 旧コペンオーナーだけどセロもローブもダサいと思うよ
どんぐりの背比べ >>914
オーナーとしては忘れられてて悲しいです >>909
いつも変わったこと書くよなぁ
不思議でならない 名前がちょっと....
セックスプレイとか子供に言えないよ >>915
エクスプレイ格好良いよ
特にイエローは GR顔は手堅いが面白味が少ないかなぁ。
顔だけセロベースとかにしたら面白かったかも。 >>894
ノーマルにタワーバーだけつけても意味ないよ 今回GRモデルが出るにあたって、ターゲット層がトヨタユーザーだからマツダは選択肢に来ないぞ GRは自主規制の64馬力を越えられるかな。
ちょっと楽しみ。 数年後にはマツダはスズキと共にヨタグループ入ってるから・・・ お、ローブだ!…と思ったらアクアだった
たま〜〜〜にだけど見間違える
老眼が進んだせいか、脳が萎縮したせいか GRのグリル開口部なんであんなにでかくしたんだろう
やたらデブに見えるし、相対的にボンネットも短く見えてかっこわるい コペンが売れて喜ぶ人だけではない。生活がかかってますから。 GRコペンの足回りが柔らかかったら
今までのビル足ってなんだったの?ってなるよなー 最近は適度に足を動かしてく方向なんだから間違ってはないだろ
Sのカチカチのビル足が気に入らなくて素グレード買った自分みたいなの他にもいると思うよ フレームが固いから、足まわりは柔らかめで良いと思う。 俺、コペンがメインカーだよ
黄セロ買ってちょうど二年
趣味の釣りが犠牲になったが、まあいいか コペンカスタムしてる人って足し算ばかりでださいの多いよな
引き算しないとオタク臭くなるぞ GRでたらコペンだけで4種類もラインナップされてるって何気に凄いよね。次は光岡自動車から個性的な外観のでたりねw >>937
>>939
ほんと、何かしたくなる気持ちも分かるけど、何をしたいのか分からない人が多過ぎる >>938
同じく黄セロだが、基本渓流か堤防釣りなので全然困らないな。
コンパクトリールか延べ竿1本持って、コペンでふらりと釣りに行くのも良いじゃない。
鮎釣りなんかはキツイかもしれないが。 >>945
芦ノ湖でルアー釣りだからね
竿は全部ワンピースだし、当然エレキなんか無理
いくらトランクが広くても
でも延べ竿積んで、ふらりと小魚釣りっていいな でも同じ黄セロで釣りが趣味の人がいるって、なんか嬉しいな
ありがとう 黄セロやパールローブは、20代の可愛い女の子が乗ってるイメージなんだが
あくまで俺の中ではな GRの足が評判よければビル足から交換してみても良いかなーとは思う。 なんとなく尼でVENUSのシートカバーウォッチしてたら
15kまで落ちてる、一週間くらいで36%OFF GRコペンの足回りは柔らかくなるの?
そうするとガチガチのビル足を、スポーツ寄りだからと
やせ我慢してた人たちの心の拠り所がなくなっちゃうね
結局、安易なブランド名に飛びついてしまって
本質が分かってなかったって事だろうけど
ようやくビル足の賛否両論に決着がついたね 試乗したこと無いからSよりノーマルの方が足が柔らかいって初めて知ったわ
情報収集怠ったらあかんな
ノーマル買うわ >>950
尼たまにそういうのあるよな
俺も先日takeoffのカップスポイラーが6000円になってたから思わずポチった
送料考えるとほぼ半値
今日届くから楽しみだ >>948
セローブなんておっさんしか乗ってないでしょ
血涙デザインを気に入る女なんて稀だよ もしGRへのドレスフォーメーションパーツが出たら、フロントローブ+リアGRで完璧じゃない? 俺もビル足でどうするか悩んでる。
だいぶ硬いって聞くから、S止めて通常グレードに後付レカロでもいいかなって。
純正ならshowaの極とかつけてみたいんだけど、どんな感じ? GRは脚柔らかい方向だってデラで聞いてきたよ
脚を動かす方向なのかね
でもコペンのストローク量じゃなあ… 個人差あるけどノーマリの方が乗り心地は良いと思うよ
まぁ硬めが好きならSおすすめ 街乗りはノーマルのが快適かー
高速だとSの堅い足のおかげで疲れない、とかあるかな? GRの外装のみ発注することになったけど結構な金額で驚いた
まぁ、格好いいから買うけど 外装のみできるんだ、持ってる人なら結構ありな選択肢じゃない。 今からディーラーで見積もり作ってもらいに行ってくるわ >>963
路面のつなぎ目でダダン!ってなるよ
俺は中古でたまたまS見つけて買ったけど、すぐにテインの車高調に変えたよ >>523
>>514
マグネットにしたいなら、スマホのマグネットホルダーのように鉄板を給油蓋の裏側に貼ったら? Sで通勤とかでほぼ毎日長距離乗ってると、年寄は首に来るぞ。
頚椎症で手足が痺れてきた。
医者に行ったらやんわりと車の買い替えを薦められた。 Sに毎日乗ってるけど、街乗りが疲れるのよな。
山流すなら良い感じなんだけど。
結構割り切った仕様だから、良く考えて買うがよろし。 ノーマルも嫌な固さはあるんだよなぁ
タナベCRに変えてみたいけど最低地上高が心配 行ってきた
ローブ215〜220で収まりそう
ナビドラレコLSDカーペットナンバーフレーム
悩む Sでスプリングだけ、D-SPORT ローダウンスプリングSSに交換したら、
きつい衝撃がなくなって、ちょうどよくなった。
ノーマルの足は跳ねた時の収まりが悪いと思った。 ホイールは変えたくないけど
タイヤの扁平率を50から55にするだけでも乗り心地は良くなる?体感できる? >>978
そのオプションは全部付けていいんじゃないか
そして値引交渉 >>982
上記オプ付けて215〜220なんだよね
本体価格とかディラオプサービスしてもらったりしてるからこれ以上の値引きは厳しそうだ
外装は白で内装は赤だ
正直惚れてる 買う気マンマンなら、値引いてもらえば今日判子押すってギリギリ交渉すればいい
こちらからいくらにして、って交渉はやめた方がいい 今日納車で初めて乗ったけどコペンめっちゃブレーキ気持ちいいやん!
奥で効くからガックンしなくて有能だわ
残念なのはサイドミラーかな
もう少し広角?かサイズ大きかったら使いやすかったと思う あと乗るまではドライブカーだと思ってたけどスピードだしたくなる気持ちもわかった
これ気持ちいいわ >>985
おめいい色
これからオープンの時期だし存分に楽しんで >>986
おめ!いい色買ったな!
同じ道でもクローズとオープンで全然印象変わるし、法定速度守ってのんびり走っても十分楽しいぞ!
もう少しして紅葉の時期になったら朝の渓流沿いをシートヒーター付けて流すの最高だ! >>990
たくさん悩んで〜
セロとローブで似合う(好みの)色も違うと思うからじっくりね〜
さらに内装色、ホイール、Sと無印
色々考える余地があるよ!! >>993
全然違いますよね!
セロなら緑赤青黄色と何でも合う…凄く悩みます
あとセロの方が若干価格が高めなんですね >>994
ん…セロは膨張色(赤)は無いと言いつつ青も好みじゃないっす
白に内装赤が最強過ぎて…
いや、好みでいいんだよ?
おっさんの意見など無視してね〜 >>994
オレは展示車のセロが気に入って店に入って、その後3ヶ月間じっくり色々カタログや実車見比べてよく考えてわざわざセロの前に出たモデルのローブデザインを選択した…分かるな? >>985
おめでとう。オープンのシーズン来たし良いタイミングの脳じゃになりましたね ちょうしこいて峠下攻めたら擦った
車高低すぎる
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