【未来型】 三菱 i（アイ） Part102【ＭＲ】
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>>779です
皆さん返信ありがとうございます。
MでもGでもいいかもと思うようになりました。
i用の社外マフラーって売ってあるんですか？ 革巻きハンドルは一部剥がれてる事が多いけど
コロンブスのアドカラーで簡単にめだたなく出来るからな >>736
この車ってそんなにオッサンの心を射止めた理由は何だったの？ HIDでも隣にLEDの車が来るとアイのHIDは暗いね ビックリする位違う。
先週変えた。
アリエクスプレスから LEDはイマドキ感あるし、外から見ると明るいけど、
運転席からね眺めると見えねぇーンだよな。
貧乏車のドレスアップと見栄には経費低めでオススメだけど。
見えにくいからLED球にはわざわざ暗くなるイエローだのスモークだのの薄いクリアシールを貼るように同梱されてる。 今のLEDってドライバが完全に一体化してて
交換のハードルかなり低くなってるんだよな
まあアイの場合灯体外さないと交換できないんだけど あと単純に明るさ追求なら、ハイワッテージHID
でもLED全盛の中でHID自体がかなり減ってきてるましてH11なんか売ってるんだろうか？ 白っちゃけてたから
水切りモール取り換えてみた(´・ω・｀)
https://imgur.com/GB91psS 前は交換が面倒だから球切れ防止で全部LEDにしてるが
光の特性的に被視認性は良いと言うか目障りな位だが
ドライバー視点だと寧ろ暗いと言うか路面見難い
特にウェットだと最悪
球替えが楽ならLEDなんか使いたくない 2007年型Lの赤に乗ってる、そろそろ60000㎞
ボディーはすっかり色あせて、バンパー部分とまったく色違いになっちまった。
タイヤは2回、タイミングベルトは1回変えたな。
そろそろタイミングベルト交換するかな。 ベルトが切れるとオーバーヒートしてエンジンが大変厄介なことになるので5年か40000万キロで交換した方がいいと思います キーパーやってる店なら軽研磨1万円位のがあって
色褪せくらいなら回復できるよ
その後自分で3千円くらいのガラスコーティング薬剤買って施工する必要があるけど 蛇ベルトとタイミングベルトの区別が付いてないアホなのかな？
というか、アイて蛇ベルトだったっけ？
1本で全部回す >>817
コーチング自分でやるくらいなら
5千円くらいのポリッシャァァァ買ってコンパウンドで磨けば良いと思う
あとCCウォータープロテクト塗りたくってるけど
10月にヘッドライト本気コートしてから、今の所クリアなまま保ってる
UVカットが効いてるのかどうかは不明は アイのエンジンはタイミングチェーンなので乗り潰すまで交換はほぼ不要なのは有難い。
１４年落ち６４０００ｋｍで入手したが、まだ５年は充分乗れるな。１０万ｋｍまでは乗る。 >>779です
皆さんアドバイス有難うございます
iの購入を決意しました＾＾グレードはまだ決めてませんが＾＾
iの４ＷＤは、街乗りならほとんどフロントにトルク配分しないのかな？
感度ってどのくらいなんだろう？GT-RなんかはGセンサーが付いてるからよく４WDになるけど。
iは簡素なつくりだからね。 4WD要らんだろ
豊富な2WDから選ぼうぜ
雪道心配ならEKの4WDの方がいい
これまた2WDで十分だがな >>823
ビスカスだから後輪側が前輪より多く回った時だけ、前輪にもトルクがかかる。
…考えたら後ろ荷重の車でパッシブ4WDって意味あんのかな。 どうしても欲しければ、電熱のシートカバー付ければ良いのに
最近じゃファン付きでお高級車のシートベンチレーターモドキも有るし 4駆タイプだとプロペラシャフトついてるわけか？
理屈ではわかるけどへんなかんじ。 ２００７年５月新規登録だと今年から軽自動車税は１２９００円になるのか >>834
古いクルマは早く買い換えろっていう嫌がらせだよな アイはパクルノーが丸々パクってトィンゴとかいうのが現行に有るくらいだからな
まさかの丸パクリとはな でもムーブはCVTだからシフトショックも無いし
効率の良い回転を使えるから、快適性はかなり高いんだよね
燃費も良い トゥインゴって本当にアイの後継車（普通車版）って感じだな
三菱→日産・ダイムラー→ルノーという経路でその遺伝子が伝承されたのだろうか
アイがトゥインゴみたいに助手席も前方フラット可倒式なら横長い荷物も積めるし、
フルフラットな車中泊も可能になるだろうか。
助手席を可倒式のものに取り換えることは可能だろうか。
https://www.renault.jp/car_lineup/twingo/features/practicaluse.html#SPACE >>841
んな訳ないじゃん
初代スマート → ２代目スマート → ３代目スマート（トゥインゴはこれベース）
アイが唯一関わるとすれば、アイのエンジン拡大版が２代目スマートに採用
そんだけ
シャシーの繋がりは全く無い ｢感じだな」って書いてあるのにその言いぐさが外字だね ツインゴはリアミッドなだけじゃなくて、
なぜか半分忘れられてたドドドドディオンアスクルまでパクってるんだよな
こんなもんアイが採用せんかったら忘れてたやろ
トデーの見た目丸パクリしたかと思ったら、今度はアイの中身丸パクリとはな サイズとコストに縛られてストラットもアッパーアームも入らないんだから、そらそうなるだろ。 というよりサブフレームにしてエンジンと切り離して足を軽くするための採用でしょう
スーパーセブンもおなじことしてた トゥイーンｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞはカッコ悪いのがアレやね
なのにカブレれんちゅうは、流石フランスのエスプリを感じさせるデザイン！ とか
ウケるの通り越して目が点だわ でも、スマートフォーッフォーBRABUSが欲しいお 見た目がアイじゃなきゃ意味ねーんだよ
トゥインゴなんて昔のマーチみたいじゃんか、だせぇ アイ女の人ぜんぜん乗ってねーなあ
トゥインゴは結構乗ってるの見るんだけどなあ スマートなら当時まだ18歳未満のクソガキで免許すら持ってなかったけど
糞ほどレアな珍車なのに近所のおっさんが乗ってたクロスブレードにはめっちゃ惹かれたな
普通のスマートは別に・・・ アイの難点は維持費だけか
タイヤと燃費
それ以外は多くの人に絶賛される車
走行距離の少ない人にはかなりのお薦めになるのだろう スマートK乗ってたけど、デザイン以外はひでえ車だったよ。
助手席の窓が明けにくい
エアコンのフィルター交換が大変
リアゲートが開けにくい
リモコンキーが赤外線式 >>854
タイヤ代の差ってそんな気になる？二万も変わらなくね。
軽トラのR13とかアジアンタイヤとかと比べてないよな 純正準拠だと4本セットで買えないしローテで延命も出来ない分
よく走る人なら更にコストに差は付きそうだが
俺はそんなに走らず溝の前にゴムの寿命が来てローテしないし
純正サイズ無視して165/55の4本セットにしてる
あとアイは0発進とか変にトロいより一気に巡航速度に乗せた方が燃費いいのな
最近換えたナビにエコスコア有るから参考にしてみたら誤差でなく如実に良くなった
10年近く燃料を無駄に捨ててたらしい事に少しへこんだ >>861
わいのエッチDDサイババナビでも出るけど
オンボードダイアグノーシスに接続してる訳でもない
ただ初期パラメーター設定と重力加速度だけで判定してるんだよね
バカじゃねぇのと思ってたけど、思ったよりも実情に近い数字が出てワロタ >>854
ATも弱点かと。MT設定があれば中古ではそっちが人気出そう ちょっと古いと変速ショックガクガクだしな
３と４が離れてて、ゆっくり走ろうとすると逆に煩いし
一度47k以上に上げて、4に入れさせて速度を落とすとか
めんどくさいし ナビを参考に燃費向上した運転を鑑みる限り無駄に踏んでるのは当然駄目でも
停止前の滑走以外は踏まなきゃいいってもんでもなく
回転数2500～3000で流すのが燃費の上で一番高効率っぽい
てか1から2以外はそんな変速ショックあるか？
そんな走らないと書いた通りまだ走行4万チョイで経年じゃなく
慣らし完了後と以降1万キロ毎でATF交換してるが234間は滑らかなもんだぞ
2000位まで回転落ちなきゃそうすぐギアダウンもないし みんなそんなにAT気になるの？
一度もそんなこと思ったことないなあ。
まー確かにMTあったらなー、とは思うよ。 現行時新車で12年の付き合いだから乗り心地も燃費もまさに最新！って感じでしかなかったけど
今燃費やATに何やらかんやら言ってる人はそもそもアイが2006年発売、
開発期間を差引で見たら2001年誕の20年前の車である認識すらなく
今の車と比べて何ぞ抜かしおるわ！って感じやん？ 去年家族から譲られた（１３年落ちＮＡ６３０００ｋｍ）が、アイがどういう車かはよく知らなかった。
デザインが気に入ったという理由だけで買って大人しく乗ってたようなのでコンディションに問題は見当たらない。
１３年落ちの軽自動車でもこんなに質感が良いものなのかと感心する作りや走りで満足してる。
街のちょい乗りしか使わないので年間３０００ｋｍ未満に収まるので１０年乗っても１０万kmに届かない。
１０年乗るつもりで考えている。この使い方なら燃費も気にならないし、タイヤも１０年持たせることも可能かもｗ
（高速は走らない。街を大人しく走るだけなので。） タイヤとかゴム系はどんどん交換すべきでしょ
消耗品だから >>872
タイヤは経年劣化で硬化したりビビ入ったりするから10年は無理じゃね？
ディラーに車検前点検頼んだらプラグホールにオイル漏れ発見
左サイドミラーのモーター交換とATF交換も合わせて車検総額19万…
初期型だからこんなもんかねぇ？ >>872
これ後輪駆動だからタイヤだけはマジでケチらない方がいいぞ
軽の中では異例なほどタイヤに頼ってる車なんで 変速ショックでATのリコールあったの知らんのか？
違和感が出るのは対応してない個体かもしれないぞ。 ふろんとに、175/65R15 か 165/65R15
入りますか？ 俺は前165.後195だよ
前後165でもいいんじゃね？ と最近思う。
実際スタッドレスは165X4本だし よっぽどスピードレンジあげない限りは
挙動ってほどの動きはでないと思うよ。
スタッドレスでのフィーリングはまったく違和感なかったし 街をおとなしく走るだけなら前後同サイズでもイケる？
その場合はどのサイズを入れればいいのだろう 純正のホイールに入るサイズっていくつまでなんでしょうか？ スタッドレスなら前後同サイズでも良さそうだけど
夏タイヤはノーマルサイズが良いかな～
今はヨコハマのECOS入れてる マシなレベルの安いタイヤで純正サイズ４本交換したら幾らくらいになる？ サイズはメーカー純性が一番なんだから、変えるのは止めとけ
RRで後ろがデカいのは常識なのだ 足車なんでおかしなことは止めときます
アドバイスありがとう フロント165だけど、純正サイズのあのコマネズミ感覚な操縦性も捨てがたいわねw >>891
オートバックスがアルミ付きで４本４２８００円(165/55)ってのがチラシに載ってた。
純正サイズの安いタイヤを４本揃えるのと同じくらいの値段になる。
うーん。こうなるとどっち選ぶか難しい選択になるな・・。 >>894
足車だからこそ安く買える前後165でいいんじゃないか
影響が出るのは限界まで攻めた時だけだろう 大人しく街乗りするだけならば前後異サイズの割高でローテも出来ないタイヤなんて無駄すぎるよねとは思う。 175/55R15ってあまり聞かないサイズだよなどんな車が付けてるの？って検索したら
まさにこれが代表的車種だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
