【スバル】 R2 part35 【てんとう虫】
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ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/ 木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/ 純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ) >>4
リアに自作ストレーキ付けたから空力以外にダスト侵入予防効果ありそう R1スレからのコピペ
凡そ100km/hの回転数。
R1i・・・4000rpm
R1R・・・3600rpm
R1S・・・2900rpm
パワートレインはR1とR2は共用？ で合ってる？？？ 前期と後期でも違うから目安程度に思っとけばいいかと この車が発売された頃ってどんなノベルティがあったの？色んなもの漁ってるけどその頃知ってりゃ無料だったのかと落ち込むw ノベルティってどんなもののことを言ってるの？
ディーラー来店記念みたいなもの？
あんなの、俺なんか全然もらえなかったし、新車買っても 専用のってのはなかったんじゃね？知らんけど
スバルのアロマろうそくセットとかぶつからないミニカーなんかもらったけど 今スバルは結構ばら撒いてね？試乗プレとか
当時は契約記念とかなかったの？ リアウォッシャー液が走ってるとチョロチョロちびって出でくる問題 ワンウェイノズル入れても出るからリアは使わないようにしてる 自動つまり防止機構ｗ
エアクリの自動湿式機能に並ぶスバル車の機能 ドアの内装外すとホースが見えるから引っこ抜いて塞いじゃえばいいんじゃね？
対策された年式だと弁みたいのが入ってるけど個体によってはそれでも多少漏れるとか >>21
やってることは非常識だけどまあ気持ちはわからんでもない >>21
こういう奴には見積り手数料とってもいいと思う。部品ならともかく工賃に難癖つける奴はクズ >>19
事故はある意味しょうがないとして、ラリーでさえそうなんだが
こうやって車の上に立つ奴は本質的に理解不能だし大嫌いだ
>>21
自分なら新品バッテリーを購入して、さらにどこかまで移動して
そこでゆっくり作業させてもらう。高いから自分でやろうというのはわかる。
でも場所は移さないといかんだろう。ディーラーにしてみればそれなら来るなだろうな。
JAFで自宅に移動させてもらえばいいじゃん。こっちも理解不能 いや、ディーラーの担当営業が応じたのが悪いと思うよw
ほんとに困るなら「困ります、移動してください」で済む話 NAで高速巡航ってやっぱり厳しい？
ちな大人2子供1 >>27
厳しいよ。
これから購入するならS/C車にしておくよろし。 2WDのスーチャーが一番身軽だけどエアコン使わないで走ればDOHCならそこまで辛くないと思う 「厳しい」の意味合い?度合?による罠
全開にするのがOKだったら、その人数でなら上り坂でも
100km/hを維持できない高速道路は日本にはないと思う。
NAは代車でしかのったことはないけれど
一番エンジンパワーの差を感じたのは高速道路での100km/hからの追い越し。
SCだとその気なら一瞬でリミッターに到達するけど
NAは到達しそうだけど、頑張れよR2と応援したくなる感じ。 厳しくねえよ・・・ろくに載ってもいない奴が適当言うな
追い越し車線巡行じゃなく、走行車線に普通に走るならなんも問題ないよ
ただ、合流だったり追い越し掛けようとすると厳しいだけ ちなみに漏れは一人で乗ってるときは追い越し車線120～130km/h巡行はよくやってる
当然、追いつかれたら退くけど(それ以上はリミッター利いて出ないからw) エアコン使わないでとかそういうのはイヤなんだよな
勿論普通車並みなんかとは思ってないけどリラックスして100キロ巡航出来るのかな？ エアコンも普通に使ってるし・・・真夏でも
ただ当然だけどノイズは大きいし、普通車に乗りなれた人なら怖いと思うよ
一人だから130kmとか出すけど、家族載せてたら100km/hまでにしとく
死んでも嫌だしw レギュラー仕様乗ってる人はハイオクで燃費変わる？うちのSはほぼ変わらない
全く変わらない車種から1割近く変わる車種までマチマチなんだよな不思議、車種によっては対応したマップが入ってるんだろうか
ハイオクと言えばレジスターで点火時期変えられるのはSOHCだけなん？ >>19
イライラする
車を大事にしないやつ
つーも何者あれ？他に欲しい奴が買えなくなるだろ Rでエアコンかけて100km/h巡航は全然問題無し。エクシーガも所有してるけど出番が少なくてバッテリー上がりまくりで補助充電器を買ったわw そんだけ乗せてたら高速でも80キロまでしか出さないわ
ひっくり返りそうでこわいし 高速の巡航はＲで問題ないけど、合流とか追い越しに不安ある人ならＳの方がいいと思うよ。
踏んだけど思ったより加速しないというのがないからね。 非力な軽だから過給機のあるなしで大きく変わるんでしょ 「巡行できるか」なら、それはエアコン付けてても可能ってこと
ただ、合流や追い越しはやっぱり非力感を感じるよ、ってだけで、意見真っ二つでもないよ 旦那乗せたらクソ重くなるわ
一人なら高速130kmも余裕 速度出すならCVTFクーラー増設したほうが良いぞ
リミッター外して170キロ出したらCVT壊れたなんて話もある トレッド広げたら変わるんじゃね
リアはオーバーフェンダー付けたら片側4センチ、フロントは片側3センチ出せると思う
やったらアライメント取り直してねｗ >>46
4人乗って100キロからフルブレーキ踏んでステアリング切ったら、間違いなくひっくり返るよ こんな論争に何の意味もないがｗ
ひっくり返らないと思う。すごいアンダーになるだけ。
けれど一般道でヘアピンカーブで、
ブレーキングのときにイン側に出っ張ってる縁石
みたいなのがあったら、ハイグリップなタイヤならあっさり横転するとも思う。
転倒するかどうかは、スピードの問題よりもそういうきっかけが
道にあるかどうかが大きいです。高速でブレーキ掛けてステアリング切って
単純に転倒するようだと、メーカーの走安性テストをパスしないですよ。
サムライでもそんなことはなかった。
不安定かどうかというのは比べる対象によるけれど
そりゃトレッドというよりも、ホイールベースが短いので
直進安定性はそんなに高くはない。安定性にかかわるのはそちら。
でもまあ、コリャ怖い、アクセル戻そうとか感じたことはないな。
>>47
ホイールインセットを変えて、タイヤを外に出しても
ホイールアライメントは変化しない。 >>50
ん？インセット変えたらスクラブ半径が変わるからサイドスリップ変わるでしょ ステアリングを切ったときの状況はおっしゃるとおり
スクラブ半径の変化で大きく変わると思いますが
直進時のサイドスリップは、インセットが変わっても
トー、キャンバー、キャスターそれぞれ変わらないので
変化ないですよ。車輪が軸上で平行に移動するだけなので。 >>54
日本の高速道路を走る分には、パワーもハンドリングも問題ナッシング。ってこった メインの車がドック入りした時と、年に１～２回位高速使って片道200キロ位のスキーに行く時位しか乗らないんですよ
たまたま近所の中古車屋さんにコミコミ15万円で走行50000キロのRの4WDが出ていたので質問してみました >>57
その用途なら15ﾏｿの４駆Rは 買い じゃないかな。
チョィ乗りにもイイし、楽しいよR2^^ 4WDって雪国じゃなきゃ要らんと思うよ
重いし燃費悪いしパンクした時に4本交換しないとデフに負担かかるしデメリットが多いから 個人的にはR2でスキーなんて行きたくないな
しかも3人も乗るんだろ？荷物もあるんだろ？ 異常に安いのは問題あるよ
中古に当たりって基本的にないから >>63
>>57
ちょっと前のレスも読めないバカが何言ってんのｗ >>62
今は道具関係はレンタルなので問題ないです
スキーは20年以上続けている趣味です
今は普通車の四駆がサブカーなのですが、前記の通りほとんど乗らないのでそれのダウンサイジングを考えています
>>64
いや、年に１～２回行くと自分が言いました 中古のジムニーとかハスラーのほうがいいんじゃない？
R2は下回り、すぐ錆びるよ 下回り塗装するだけでかなり防げるんだけどな・・・
中古で既にサビてるような車は今更だけど 異常に安い4WDって時点で地雷ですって書いてあるようなもんだしねｗ >>59
スキーに行くのに使う、って書いてあるのが読めないのかなぁ >>65
うちのRも走行50,000kmだけど、昨年車検通したばかりで査定してもらったら５万円だったよ。15万なら異常に安いってことはない 商品化するのにいくらかかって利益乗せたら15万で売れるわけ無いだろ
ちょっとは頭使えばいいのになぁ 車検丸々付いて15万だから地雷踏んでもダメージは少ないかなと
それより軽のNAが長距離に耐えうるのかを知りたい Rで千葉から長野まで大人２名小学生１名乗車＋旅行荷物で走っても楽だったよ。NAでもパワー不足は感じない。それに、R2のシートは長時間座ってても疲れ難いし、高速でもハンドルは適度に重く、直進安定性も高いしね。 OHCでも高速でもそこそこ走る。
出だしはOHCなのかいい。 >>77
Rは電スロゆえクルーズコントロールがつけられるので
ある意味ロングドライブには一番向いている
総合的に見て、R2はどのグレードでもそれぞれいい点があるし
最新の軽自動車に比べても、特にロングドライブではそう大差ない燃費であるし
車体の頑丈さが特徴なので（もうすでに最終モデルでも10年になろうとしている
だから耐久性に関してはもうすでに証明ずみ)
どれを買っても、ある程度の保証付きで買うんならなんでもおすすめできる。
後席の居住性を求めないなら（これがあるので、ちょっと3人のスキー旅行は
お子さんの年齢次第で厳しいかも）こんなお得な軽の中古車はないんじゃないかな。 コミ20万もしないなら、おもろいおもちゃだと思って買えるやろ 10年落ち以上の不人気車種なんだからそんなもんですよ。
現実は狭い見切り悪いミラー見えないで余程のマニアにしか売れないですからね。
女性は思いっきり敬遠しますよ。
プレオはまだまだ見かけますけど、一番後発のステラとかもう見なくなったし。 趣味性の低い車は10年経ったらかなり減るよ
中古部品は手に入りやすい時に買っとくと後で楽だよ
新品部品も保存がきくやつは早く買った方が安いし R２に黄色帽のヤスモンタイヤはかせてるひと、いますか。スタッドレスから交換しようとおもうのですが。 >>86
馬鹿はお前だ。世の中には15万以下で問題無い中古は沢山ある 5万で買い取って15万で売るのがマージン10万だと本気で思ってるなら想像力0やん 15万で売るのに仕入れの時点で5万も使ったら商品化する時点で15万になっちゃうな
純利5万として20万で販売するのがギリギリだろう まあどんな車屋かにもよるだろうな
整備メインで下取り車を片手間に売ってるような所ならお買い得車かもしれんし 俺のH20年式CVTのFは8000kmで59万だったなぁ。
だから15万はある得る。
前オーナーはお婆さんだったので内装も外装も非常によかった。
新車から2年目だったので次の車検はコミコミ4万円でやってくれた。 >>87
空気圧低いと思って点検したらそれが普通なレベルにつぶれるタイヤ >>99
道路環境による。
R2はリヤフェンダーとリヤバンパー裏、ジャッキアップポイント周辺が錆びやすいから、雪や塩カルの影響があるとこだと防錆塗装は必要かと。
参考までに錆びた状態をはっとく。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0124831/blog/103226 あのアプリが500円を配布中
・スマホのストアからプリン(pring)をインスト
・会員登録する
・この通りに進む
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スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですので是非お試し下さい。 長文すまん
昨年秋に2005年式走行12万キロのR四駆MT車検付き22万で買った者だけど、燃費は街乗りが多いとリッター15キロ。
遠乗りが多いと18キロくらい走ってる。今のところエンジンのタペット音が鳴ってる以外は気になるところは無し。
フューエルワン投入二回目のガソリンが終わるところで、少しトルク感がアップした感じ。
次のオイル交換でeクリーンプラス使用予定。それにしても足回りもヘタった感じしないし、燃費良いし走るのが楽しくてたまらん。
それから買った時からワイパーの動きが悪くて今週修理する。豆にメンテナンスしてなるべく長く乗りたい。 ちょうどR1、R2、ステラが10年で廃車が増えてる時期だから中古部品確保するにはいい時期よ
15年ならマウントやらブッシュやらホースやら錆びたボルトナットをちまちま暇な時に交換していきたいな >>103
自分のFF、CVTのH16式Rは2000rpm以上で打音目立つ。
去年バルブクリアランス調整してもらったが、改善せず。
タペットでなくクランクシャフトのスプロケットからの異音かも。
対策部品があるらしいが有償で、工賃含めると10万円前後かかるので諦めた。 10万ならリビルドエンジン買えちゃうね
友達かき集めていせーので載せ替えちゃうか >>100
こんなんなったことないや。見たことすらないな
ありがとうご丁寧に画像まで。
雪国でも海岸沿いでもないからかな >>108
フェンダーの爪の部分に泥が溜まってるとそこが長時間濡れたままになるからたまに掃除したほうがいいよ
雪国だと水が融雪剤で塩水だから特にまめに洗車をしないとそういうところから穴が空いちゃう エコタイヤは大体サイドが柔らかいよ
シンセラで規定圧でこのくらいだもん
https://i.imgur.com/9fcaCzS.jpg もう色褪せてるからね
というか新車でも合わんけど
パールやメタリックは上にクリア吹いてるし >>114
いや、こいつら親子で・・・・(怒) と思って。 なるほどクリアを上からやればいいんだな
ありがとうグラッツェ 乗り換え考えてコンパクトカー見始めて、Ｒ２の積載能力の高さ実感したよ
立体駐車場に入れて後部座席倒す前提だと、維持費も考えたら変わる車が浮かばない 積載性だったらワゴンRはじめとする今時の軽の圧勝だと思うけど 立体駐車場の高さ1550mm制限がかかると一気に選択肢が狭くなってしまうの >>119
いや、そうでもないような。。。
>>120
アルトもミライースも1500㎜です 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） >>115
日焼けしてるからね
プロ向けのカラーサンプルは純正色でも4種類くらい用意されてる
それでも完全には合わないけどね 本日、運転４時間弱だったけどR2
静、動合わせて５、６台見た。
ヘッドライトの黄ばみが次回車検
大丈夫かなぁ?と心配するレベルだった。
生き残ってほしいなぁ。 自分はクルマの仕事をしていてBMWから軽トラまで運転するんだけど、あらためてＲ２の完成度の高さを再確認した。ブレーキ性能、サスセッティング、回頭性、静粛性、すごい。スバルすごい。 ブレーキはちょっと頑張るとフェードする前にディスクが歪むのが解せん
熱処理してないのかな このミラーの形のせいで真っ直ぐバックで駐車するのがむずい >>129
六代目ファミリア 180SX プジョー206 フォードka 二代目スイフト 全てMT車でR2が7台目になるんだけど
走る楽しさは今まで乗った車にひけを取ってないな。ちなみに今までの一番はフォードka R2のMTは無駄な制御が入ってないからなあ・・・
自分もほんと楽しいw 登録車になると税金が何倍にもなるのが痛いよな
しかし三菱iのタイヤサイズは変態すぎるｗ
スズキってデザインは全く好みじゃないけど今の安全基準満たしてアルトワークスで670キロ素のアルトで610キロは軽すぎやろ
あんなの楽しそうではある 楽しそうだけど最新アルトよりはR2の方が古くても衝突安全性が高いと思う
というかターボよりスーパーチャージャーの普通車感が好き アルトは一番安い素のMTはいいね
あれ多分楽しいと思う >>142
そりゃR2はレガシーとオフセット試験してたからね。 そりゃ安全に越したことはないけどバイクも乗ってる身からすると当たった時点で終わりだと思って気をつけて運転してるからあんまり気にしない
安全性が高いから選んだわけじゃないしね 今は知らないけど元々スバルは安全性は他社より優位性があった。
もうスバル軽ないからどこでもいい。
鈴菌のエブリイでもいい。
でもエブリイて最近どこ停めても多すぎるよな。 エブリイはむしろ目立たないからいいよ
後ろは寝られるようにしたらどこにでも行ける
東北の野湯なんかを巡りたい 一人乗りならR1でもR2でも後席と助手席外して常設ベッドいけるで
ハイト系で長距離旅は運転がつかれるんじゃないかな こんばんは、知ってる方がいれば教えて下さい!
平成１８年式のタイプSSなんですが、
O2センサーの故障で純正品が高いので互換品を探しているのてすがアマゾンで販売している業者に対応してないと言われてしまいました(´；ω；｀)
どなたか対応品を知っていたら教えて下さいm(_ _)m >>152
モノタロウで調べてみたら？
O2センサーソケットレンチも格安で有ったような希ガス。
わたいはオイルエレメントもエアーエレメントその他消耗品等をお気に入りに登録しておいて
月一の10％オフか15％オフ、または千円クーポン券が出た時に（三千円以上送料無料で）買っとる。 自分で交換できるならオクで走行少なめの綺麗そうな中古品を買うのが一番安上がり
いつまで持つかは知らんがダメになったらまた換えればいい
安すぎる互換品よりはそのほうがいいと思う
互換品ならデンソーの海外品かNTKのがおススメ
こっちもオクで買えたかと 152です。ありがとうございます。
>153
モノタロウ調べてみました。
残念ながら適合なしです… >154
オクで探してみます。
型式指定番号 12057
類別区分番号 2002
この車体に適合するものはあるのだろうか… >>146
R2のつぎは三菱アイかホンダｚだな。ミッドシップって安全性高そうだから。 >>152
ディスられ気味だった前スレ849です。
タイプSSがSのタイプSSだとして
これがうちのA型Sと全く同じなのかはわかりませんが
エキマニ側 22690KA261
エキパイ側 22690KA251
とのことでした。これは私が
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k359589039
たぶんこちらの業者から購入した際に質問で
教えてもらった型番なので、もしご購入の際には
質問欄から確認されることをおススメします。
うまく治るといいね。 エキマニ側 KA240(241)、260(261)、270(271)、290(291)
エキパイ側 KA250(251)
数年前の自前交換で調べた雑なメモだが
車体下パイプ用は一種のみだったと思う 152です
161さん 162さん 情報ありがとうございます。
R2はスーチャー付きハイオク仕様のSです。
A型Sとエンジンは同じだと思うので適合確認してみます！ 故障の確認はデラでしたの？
だったら純正品番を聞けば教えてくれるよ
もしかしてフロントかリアかもわからん状態？ 152です
ダメになったのはフロント側です。
車検など近所でお世話になっている整備工場で確認してもらいました。
そこの人が良い方で、純正品高いから社外品探したけど取引先には扱いがないから、自分で探せるならネット通販ででも探して購入しても取り付けは普通の工賃でやってくれるとの事で。
161さんに教えてもらったサイトで適合確認とれたので購入してみます。
皆さんありがとうございましたm(_ _)m リアコンビネーションランプのボルト穴やクリップのシールワッシャの良い代用品無いっすか？
とりあえずシリコンゴムのシートから切り出そうとは思ってるんだけど
既製品で良いものが有ると助かる インプレッサＧ４に乗った。静粛性が優れていて速度メーターをみるとけっこうスピードが出ている。しかしゼロ発進のロケットダッシュはＲ２のほうがすごいとおもった プリウスは操作系が分かりにくい、米国では訴訟も起こされて金支払ってるってのに、
全て「老人が悪い」になるからな 老人はプリ禁止にしないと。
じいさんは特に若い世代に突っ込む習性があるし。
マジで明日は我が身だな。 バス含めて車のペダル操作やハンドル操作は共通だし、暴走はプリウスに限った話ではないな。
老齢ドライバーはある時突然、判断や挙動の不整合異常が発症する。
65才以上は一旦免許取り消して再度、自動車試験場で筆記・実技・路上試験に合格したら
そこから1年間か2年間の期間限定運転免許与えるくらいの厳格化しないと解決しないと思う。 フューエルワン使ったら今までリッター15から16キロくらいたったのが18キロ越えた。
もちろん冬は暖機で燃費悪いから、今の時期上がるのはわかるんだけど思ってたより効果あったかな
夏タイヤでどのくらいになるのか楽しみだ フロントのクロスメンバーボルトを品番901000431に変えてみたわ
効果は若干体感できる この車もアクセル踏んでないのに時々勝手にエンジン吹け上がる時あるな
それもブレーキ踏んでる時 エ、そんな現象あるの？？
今まで気づかなかったわ、、、 うちのは2000回転から下がらなくなって突っ込みそうになった後に信号待ちでアイドリングから一気に吹け上がって警告灯全表示した
クレームで入院して保証修理、明細ではスロポジセンサー交換となってたけど多分何かこっそり対策してるくさいｗ
ワイヤー引きスロットルが勝手に開くとは考えにくいから回転が上がった＝吸入空気量が上がった＝ISCVの誤作動＝ECUのバグだろうな
国交省の不具合報告のところでEN07X積んでるR1/R2/サンバーでも似た報告が上がってる >>178
スポーツモードっていうか
CVTが高回転を保とうとして勝手にギア比を変えているんじゃない？ 巡航してて300m位先で信号赤なのを見てアクセル抜いたとき
フケ上がる程ではないけどエンブレとか掛からずに
ずっと定速で走り続けるような事があるけど
スロットル戻ってないのかな Sならブースト計それ以外ならバキューム計付けて監視したほうが良いよ >>182は明らかに異常だけど、その他はCVTのロックアップが切れる時の事を言ってるような気がする 大抵のCVTはエンブレモードで回転上がるでしょ
ストップランプを未対策のLEDに交換してると異常を検知して
エンブレの効き具合やABSに悪影響及ぼす場合もある シフトダウンでエンジン回転がちょっと上がったりエアコンでエンジン回転が上がるのと
勝手に吹け上がるのを混同されるとわかりにくい トノボードはオプションとしてあったっけか
見た記憶がないが みんカラに作ってる人おったで
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2279085/car/2526462/4675513/note.aspx 無きゃ作る制振は好きだがヘッドレストじゃなくて背もたれに固定しないと追突された時に首チョンパしそうで怖いなｗ なるほどヘッドレストに挟むのか。
ダンボールで作ろうかな、、、 >>191
㌧
そうか、後部座席か…
私は後部座席倒して一度も使ってないw
しかし色々考えつくねぇ 一度も使ってない後部座席を撤去するだけで税民も安くなるし気持ち燃費も良くなるのに… 一度も使わない数十キロの重りを常時積んどくことに何の意味が…
税金と保険料で7000円ほど安くなるが10年で7万円…ディーラー車検1回分orレグノ2セット買えちゃうぜ…
13年経過しても6000円というのは大きい… 改造車検通すのめんどくさくね？
任意保険も別料金になって割高になると思うんだけど ユーザー車検やってる人なら基本的に構造変更車検も同じだよ
書類書いてライン通って最後に寸法測ったり写真取られるから10分位待ち時間が増えるだけ
任意は契約によるけど大体は年額数百円安くなる
軽貨物の美味しいところは貨物でも2年車検でデメリットがないこと >>200
助手席は親とか彼女乗せるからｗ
親は免許費用出してもらった代わりに困った時は車出すってのが条件なんで
言うても年に数回だけど
>>201
大体最大積載量は100キロになるからステッカー用意していったほうが良いよ
保険に関しては事前に問い合わせてね
たまに用途変更は受け付けないって変な会社があるから
そう言えばデメリットがあったわ、ハミタイの10ミリまでOKってのが乗用車登録のみなんだわ
ツライチ攻めてる人は一度ツラウチで車検取ってからバーフェンで対処してね
車検取った後に片側10ミリまでのバーフェンは申告不要で完全合法だから
ちなみに音量規制は貨物にすると96デシベルから97デシベルに少しだけど緩くなるｗ >>195
>>197
貨物車にしろってこと？保険どーなんの？交通事故時のも普通車両と同じ？そのへんはどうなの？
それ加味してなくて数千円言ってるなら残念すぎるけど あーあ今年から税金高くなるわ
もうそろそろ買い替え考えないとなぁ 保険は同じ内容で申告すれば数百円安くなる
実質変わらないと言っていい
税金半額は4月に若干嬉しいね
軽の税金
13年未満
乗用7200
貨物4000
13年超
乗用12900
貨物6000
27年以降に新規取得したもの
乗用10800
貨物5000 あれば使いたい時に使えるからな
それとも車検の時以外は戻すとか？
どっちにしろ年間数千円のためにシートを捨てる気はない
ミニバンの3列目と一緒で有って困る事はない よくバンとかでシート外して車検の時に戻す人がいるけど違法だからね
車検の時にシート外して通してその後シート戻す分には合法
まあ運転中は使えないシートになるけど、一度も使わないってレベルなら災害でも起きない限り使わんだろ
災害時は緊急避難ってのが適応されるから使っちゃえばいいし
数千円と言うか1年で1万円くらい変わるから年間のメンテ代がほぼ浮くくらい違う >>207
いやいや
おれはいる、君はいらない
それでよくない？
そこまで必死に押し付ける意味がわからんわ 誰にも押し付けてないでしょｗ
1人面白そうに食いついたしｗ
カスタムはいろんなやり方があって面白い >>210
だから「R2のカスタムは面白い」とかいう、あんたのオナニーをここに書くなって言われてんのよ 軽量化って意味でシート外しつつ5ナンバーも維持したいって時は荷室にロールバーでもいいけど、何かつっかえ棒をネジ止めするかハッチを開かなくする（固定するかドアノブを外すか）と乗車定員のみ減らせる。
要は貨物の要件の荷室を満たさなければいい。
これだとハミタイも10ミリまで攻められる。
R2でK4GPでてるのも今年は1台だけだったからもっと活躍してほしいな。
安くなってるし若い人の練習台に良いと思うんだが。 ごめん、R1にって言ったけど、単なる冷やかしwめんどくさ 押し付けてないっていうか後部座席使ってないって言っただけで布団の押し売りみたいに早口で喋ってきたんだよな～だれも聞いてないのに
以前も貨物車にしろという流れあったけど、その時もそうだがデメリット全く書かないよな
事故時の判例とかねーの？
数千円ケチって大損とか嫌だわ
ステアリングをMOMOにするやつもアホだと思う、カスタムや節約より命のほうが大事だから
じゃあ軽自動車買うなよって言われそうだがw >事故時の判例
これは改造車検通さずに座席外して走ってて事故ったら保険降りない、ぐらいじゃない？
車検通してたら特に不利になるようなことは無いと思うけど・・・
あ、俺は改造についてはどーでもいいですw
後席有った方がむしろ荷物なんかも載せやすいんで どうでもいいならそんな喧嘩腰にならなくていいのに
なにかあるとすぐ喧嘩売るよな
事故の判例なんて何度も書かれてる通り構変した後保険会社に電話したらそれでいままで通りだろ
興奮しすぎて自分についたレスも読めないのかよ情けねぇ… あぁ、命が大事ならこいつについてるタカタ製エアバッグとエアバッグレスはいい勝負だと思う
死にたくなかったらエアバッグ外してフルバケに4点シートベルトにフルフェイスとハンスをセットで使ったほうが良い
タカタのエアバッグに命預けるとか怖すぎる 畳み放しってのは物の例えで今後も全く使わないって意味じゃないからな
アルトとかの4ナンバーのショボいシートでも役に立つ時があるんだから >>217
そんだけやってもぶつかったら両足欠損間違いないだから、調子のって無理すんな。 貨物ナンバー野郎が一番喧嘩腰なんだが
誰も聞いてないのにうるさいわ
貨物ナンバーのR2や自作自演アルバトとか茶色おじさんとかウザ過ぎ こんな狭いクルマをバンにしても意味ないから、だったらエブリイバンかハイゼット買う。 Ｒ２iのオイル交換やった。こいつは０ｗ－２０だな。快調快調。ドロドロのオイルじゃエンジンがまわらん。 >>201
頼むからR1スレに帰れよR2スレに出張してきて荒らさないでくれ 改造のことをバージョンアップとか進化とか言って、無改造のクルマを見下すことで自己顕示と承認欲求満たそうとするやつがにわかスバル乗りに多い。スバリストとは違う。 Ｒ２にま-だスタッドレスつけてるオレを許してほしい R2、R1のRってなんの略だったんだろうか？
それともR-2からの延長のつもりのネーミングだったのだろうか？ 10万キロ超えたら足回りからカタコトいうようになったんだけど、ナニコレ？ >>232
許すよ
俺はつけっぱなしで4年目だから
許すよ >>240
自動後退のやすもんスタッドレスのままでも、よく曲がるしよく止まる。燃費もいい。
道路のわだちを走るときお尻がウニウニ動くのが気になるだけだよな。 >>237
アッパーマウントが消耗してんのかな。
タイロッドエンドもそろそろヤバいかな R2のアッパーマウントにはゴム部がないので劣化しようがないよ
多分スプリングシートだと思うよ
ベアリングもプラスチックだから
交換するなら両方ともにめちゃ安なので一緒に交換した方が良いね R2買う人って家族との兼ね合いでR1が買えなかったからストレスで変な人が多いんじゃないか？
R1スレの人もR2S乗ってたらしいよ >>244
川本F9が逮捕されるかもしれないから荒れてんだよ(笑) >>245
R1もR2も似たようなもんだろ。
R1が余計狭いってだけ。 R2は無理やり広げた感があるデザインだろ
足回りもしょっぱいし 無理矢理広げるも何も、R1もステラもR2ベースだけど何ってんのお前(笑) MTあるからR2にしようかと思ったけどやっぱりデザインでR1にしたわ。 両方のSに乗ったけどホイールベースの違いのせいか、R2の方が高速に安心感がある。
段差もR1の方がヒョコヒョコした挙動。
外装デザインはどちらもいいけど、内装はアルカンとかあるR1の方がいい。
内張りやパネルなんかの質感はどちらも安っぽいのが残念。 バックしてたらｒ２の後ろタイヤを側溝におとした・・・
レッカーで引き上げたらパンクしてた。黄帽へタイヤ１っこ買いにいった。
おっちゃん店員が対応してくれたんだが、車種を聞かれて「Ｒ２です」といったら伝票に「Ｒ－２」と記入された。
いやいや、もう「スバルＲ－２」なんてどこにも走ってないでしょ、とツッコミたかったけどだまってた。 >>249
R2のケツはブサイクR1の外装でR2と同じなのはミラーくらいでしょ ほっとけ、ベースと同じの意味さえ解らないバカなんだろ。
R1スレあるのに何でここに来てるのか解らん奴。 ケツがブサイクなとこには反論がないのがもう…
そもそもどっちがベースとかじゃなくて同時開発でしょ
ステラは苦し紛れにやっつけたけど >>256
R1が格好良いのは解ったから、その自慢のR1とカギをID付きでアップして下さい。 ブサイクと感じるかどうかは人それぞれだから反論してもしょうがないでしょ
おれはR１はボディに比して顔がデカいのがブサイクだと思うよ
R２で残念なのは後期のリアドアの窓だね
あれはデザイン台無しだろ
あ、個人的意見ね ひとつだけパンクしたらすぐ買いに行ってその店にあるやつから選ばざるを得ないけど
他の3本と違う種類とか違和感ないものなんだろうか？
>>252
昨日オートバックスでバイクにタイヤ(ホイール装着済み)一本乗せて帰ってる人がいたな
こういう状況だったのかな ビスカス式4WDでのタイヤ交換は必ず全輪やること、とかどっかで読んだ >>260 シンピンタイヤを後ろにはめて走ってるけど問題ないよ。 俺も1つだけパンクして変えたけど問題ないね。
リアがパンクした。 前に溶接してもらったエキマニ側のステーがまた割れてたよ
あそこだけかなり振動するので破壊して外してみた
車検通るかな？ 異径のタイヤは非駆動林なら問題ないよ
4WDだとデフに負担がかかって最悪燃えるけどｗ
時々4WDで夏タイヤと冬タイヤ今用紙や人が高速道路で車燃やす
>>266
車検は何の問題もないよ
そもそも付け直したり溶接するほうが少数派だと思う 今更ながらリヤカメラを取り付けようと思います。
リヤウインドウ内側に取り付けている方、見辛いとかありますか？ >>268
ドラレコのリヤカメラも天気がいい日はガラスの反射で見にくいけど。 追突や煽られ防止のためじゃない？
自分もリア考えたけど配線めんどいし振動ですぐgセンサ作動しそうでやめた ドラレコなら車内に設置するのが普通だろうけどバックカメラなら外のナンバー付近に設置するもんじゃね
そういやデフォッガーがもげたままだった、ガラスにはんだ付けは怖いな～ 最近自損事故をよく見かける
皆さんはこの車に車両保険付けてるの？ もういいやって外したわ
毎年何万円も保険かけて免責5万10万なら実費で直したほうがいい いや、煽り対策のためにリアカメラつけるなら、
先に自分の運転も見直したほうがいいんじゃね？って思ったから
煽るのは理由があるよ、当然だけど
煽ってる奴も見境なしになんでもかんでも煽ってるわけでもないし 「見境なしになんでもかんでも煽ってる」基地外も居るからね(^^) 撮られたくない人は目出し帽かぶって運転したらええｗ 最近は理由はともかく、ドラレコはつけるべきだと思うね。
職場で警察の安全講習会が年一であるんだが
警察の人がドラレコを付けて自衛せよって言ってた。
なにかのときにこれまでは水掛け論だけにしかならなかったのを
簡単に決着つけられるわけだし値段も安くなった、
車を乗り換えてもそのまま載せ替えればいいし。
ま、俺は買ったけど面倒なんでつけてないんだけどねｗ 警察官の誤認も動画見せたら一発だしね
ユーチューブでも信号無視と因縁つけられて動画見せたらその場で開放なんてのは普通に上がってるよ 車両はもう掛けてない
事故っても残存価額ゼロ扱いになると思うし この前ぐんちゃがオカマされてたけど、保険が5万しか出なかったから全損にしたとか、書いてたな。
車両保険掛けても無駄ってことだ 5万と言われて納得しちゃうのかｗ
原状回復で同等の中古買ったら最低でも15万くらい行きそうだけどな 3000円アップだから付け見た。
次の車検で査定完全に無くなるから止める。 しかも等級が下がる上に免責金が掛かるから車両を使う機会はあまりない オカマなら相手100だからがっつり修理費請求しないとな
超過特約入ってるかもしれんし それは保険屋にうまく言いくるめられたってことなのかな。
普通は価値0の車で20万程度支払われる。
乗り換えたのはSなのに14インチなんだね。
良い選択だ。わかってるオーナーさんだったのかも。 エンジンルームの汚さがわかってないオーナの車だと思うｗ エンジンルーム本当汚いな
ワイパーも剥げてるし
しかし、コーナーポール付けてるSなんて相当珍しいんじゃないか 腐食の感じからして雪国仕様なんだと思うけど
今時の人はボンネットの開け方も知らないって言うし仕方ないのかな 15年落ちで下取りに出された車のボンネットの中が
綺麗なほうが驚きなんじゃないかと思います。 >>300
下取り出す時に気休めでも綺麗にしたほうが値段つくとか思わね？
販売されるときもそのままって店売りじゃないよなきっと 解体屋で使える車を格安で販売してるからそれじゃない？
前オーナーの乗り換えで下取りに出して店が廃車→解体屋が現状に最低限の整備だけ済ませて販売 >>300
15年経とうが普段から清掃してれば綺麗なもんだよ
機構だってメンテ次第だしな
>>303
そうだね、周りは解体車って感じ 来月の車検で13年になるんだけど、どっちの金額でくるんだろうか >>298
13年A型のR2iに乗ってたけど
コーナーポールつけたいなって思ったで。
結局はつけなかなったけど、
R2に限った事じゃないけどノーズが短くてフロントガラスとボンネットの角度がおんなじ様な車は
車両感覚がつかみにくいよね。
ぶつけたりこすった事はないけど狭いとこ通るときとかはドキドキしたね。 コーナーカメラはつけようと思ってる
どうしてもカーブミラーがないとこは祈りながら出るしか無いのが怖いから こんな小さい車なのに・・どんな細い道通ってるんだよ 両サイドに建物や生垣があって正面にミラーがないところは祈りながら徐行だろ
訓練で見えるようになるもんじゃない、宜保愛子じゃあるまいし セカンドカーなんかで絶対二人までしか乗らないって場合は貨物にしちゃえば13年超でも5000円なんだが
なかなかそこまで踏み切る人は少ない、1台しか見たこと無い 貨物登録した場合でも任意保険に家族限定とか年齢条件付けられるの?
既に等級頭打ち車両保険無し限定付けまくりで年当り保険料1万円台で済んでるんで
自動車税安くなっても保険料がそれ以上上がったらとかねー 年齢条件つけられるとこもでてきてるけど全部じゃないね
構造変更してその旨申告したら年額で数百円安くなったなんて話は聞いたことある
手間に見合うかは非常に微妙なとこでもある税が年額約8000円差だからね、10年で8万どう取るか。 保険や事故の時のデメリットも言わず貨物貨物貨物にしないほうが馬鹿とかうざ うわー
貨物に反対したらその反応？
貨物って基地外やん だってコピペの使い回しじゃん
保険や事故のデメリットなんて無いって何度も書き込まれてるのに >>317
保険や事故のデメリットとは？
軽貨物にデメリットがあったら商業利用者も乗用モデル買うと思うけど 貨物登録するぐらいならHA24Sアルト辺りに買い替えたほうが部品も安くてメンテナンスもしやすい
ブレーキキャリパーは同じ物だからピストンとシールキットは同じ物が使えて安く済むがR2やステラRNは社外部品も割高である 3月に６万キロのA型を貰って、燃費良くてそこそこ満足だけど、
癖のあるエンジンブレーキで気持ち悪いなあって思ってた。
で、昨日突然エンストしたんでもしやこれはと思ってISCV清掃したら別物になった。
これは良い貰いものしたと思った。 貨物って車検は毎年だよね？
あと保険は長期割がなくなって毎年契約にならないっけ？ >>325-326
え、なにがおかしいの？
デメリット言わないから 貨物ナンバー デメリット で自分でググッて出てきたことを貨物押し付けに聞いただけだよ？
貨物押し付けはなんでそれを答えないの？知らなかったとか？それとも車検年一や保険は一年ごとってのは嘘情報？
何スレにもわたって人にすすめるならデメリット書きなよ
知りたい人いるでしょ 貨物の1年車検ってのは普通貨物の話で、
軽貨物の場合は2年で変わらないらしい
俺も知らなかったw >>329
そうなんだ
じゃあ保険だけ？
>>325-326
なにがはずいの？そんなことが恥ずかしいとかケツの穴小さくない？小さいのは車だけでいいよ >>324
過去レスに3回は回答があったろｗ
ほんとお前バカすぎるｗ 過去レス読んでてあたりまえって考え方は傲慢すぎ
新入りなら過去スレ熟読してから書き込めってか？ >>330
知らないことは恥ではないが、謙虚さは必要。
無知の知なんて言葉も知らないのだろう >>332
>>317は過去に何度も同じ文面書き込んでその都度回答があったのにまた同じこと書き込んだら言われても当然だと思うが？ もう古い車だから大した差はないが
改造してるわけだから事故の時の車両価値は二束三文になる。
4ナンバー軽の車検が2年なのは常識だろ。
ウソ情報？とかっていう誰かに聞いてこないと知らないのが信じられない。 あとは14，15インチに多いけど
使ってるアルミホイールはたいてい使用不可になるな >>337
ならないよ、構造変更で4ナンバーにするならタイヤホイールはそのままでOK
理由は定員減少分が積載重量になるだけで車両総重量は変わらないため。 まあでも、その年間5000円位をケチるために構造変更して軽貨物にするぐらいなら、
他のところで節約した方が楽だし簡単だと思うけどねw ＞他のところで節約した方が楽だし
毎日250円弁当食ってるんだろうから許してやれ 車検は一律義務だから触ると言ってもネジ6本外してシート外すだけだけどね
10分かからない何も特別なことしなくても年8000円浮くのは大きいと思う リアドアのある車でリアシート外すということ自体が十分特別なことだと思うんだが
そもそも貨物云々ってR1スレでやってた話じゃないの? 知識としては勉強になったけど、あまり一般的な話ではないわな 「8,000円安くなりますが後ろの座席が無くなります。」 まぁユーザー車検とか構造変更とかまだまだ特殊で大掛かりな作業だと思ってる人が多いからね
一度ユーザー車検やるとマジで拍子抜けするよ
初見でも言われたとおり書類書いてラインでも言われた通りにやって合わせて30分だもん 「ユーザー車検も構造変更も自分でやれば30分です。」 昔8ナンバー推しで脱税というか節税をアピってた層と同じでしょ
宣伝車や貨物車には乗りたくないんだよ
普通の軽乗用車でいい 10万キロになったくらいだけど、ステアリング切るときにコクって感触が出る。
普通に走行時にはあまりないけど、据え切りだと少し切るだけで必ず鳴る。
やはりステアリングギアボックスのガタかな？
症状進んだら交換になるし嫌だな
検索してたらこれを見つけたんだけど、この整備方法は一般的に行うことでしょうか？
やるなら自己責任でと書いてあるのでどうなのかと・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/2478996/car/2012491/4115641/note.aspx >>350
普通これするなら、まずステアリングシャフトのジョイント部分にCRCをスプレーしてみればいいんじゃない？
緩めて締めただけだとすぐまた音は出るだろ。徹底するならグリスアップまでやらんと。 貨物登録するならうしろピックアップトラックにしちゃえばいい
昔レックスでやった人がいるとか聞いた >>349
13年で税額upでギャーギャー言うやつに対しての話題であって普通のユーザーに対しての話の流れじゃないよ >>349
13年超で税額が上がるのと同時期に乗用→貨物登録の規制大幅緩和が始まったのは関連は有ると思うよ S乗ってる走りに拘るボーイには軽量化でかなり楽しい車になるだろ いやだからやりたいやつはやりゃいいけどやらないかな～って選択した人を
>>340みたいなマウントオッサンがいるから貨物押し付け嫌いなんだよ
みんから見ても貨物化してるの数台じゃねーの 良かったらみんなやってるでしょ >>351
緩めてステアリング揺らして締める、この作業にはどういう意味があるんでしょうか？ 貨物化最大のデメリットはセカンドシートが無くなること シート、人を乗せるわけじゃないけど結局荷物載せたりするには便利だからなあw >>358
このクルマに限らずステアリングシャフトのユニバーサルジョイントのガタによる異音ってのはよくあるみたいですね。
緩めてガタを確認して増し締めしたってことじゃないのかね。 釣り行くときにママンのR2 R CVTを借りるけど快適だね
ママンに衝突被害軽減ブレーキ着きの新車を買ってあげて
R2を貰って自分の釣り専用車にしようかな
なんて思ってる自分はリアシートとテンパータイヤを撤去して
リアをフラット化してデカいクーラーを積めるようにしたい 今の流れは完全に規制緩和にのっかった目的外使用での貨物だもんな。
こんなの広めりゃ広めるほどまた規制が掛かるだけなのにアホちゃうのかと。
てかこの車ってリアハッチ後端部が後輪軸より前だから新しい要件だと
検査場によっては不適とされてもおかしく無いと思う。 この車って言っちゃったけどR2じゃなくて
R1の方がかなり微妙であやしいと思う。 貨物の話はどうでもいいよ。
４ナンバーにした時点で車両の価値は０になっちまうし。
もちろんユーザー車検の俺にしてもそのわずかな税金の額の差は
全体の維持費の中ではほんの少し。
ところで、昔自分もレースで使うシティを２座に変更したことがあるけど
その時は５ナンバーのままで構造変更になったな。
R2もそうなるんじゃないの。むかしみたいに窓に鉄の棒はいらないけど。
っていうか最大積載量１００kgみたいなステッカーを張るってだけでいやだな。
>>341
昔ジムニーでもよくあったが、そういう違法行為は良くないよ。
>>350
うちのA型Sは登録後3年ちょっと前でうちにやってきた中古車ですが
2年の保証をかけていたので、おそらく同じ症状のでていたうちの車は
保証修理でラックユニットごと交換になりました。
5年で７万キロくらい走っていた状態だと思います。 >>367
そんなステッカー義務があるんだ…
購入時からある排気ガスのステッカーですら嫌がる人いるのに >>368
排気ガスのステッカーって剥がすと何か問題あるの？
今まで乗ってきたクルマ全部納車前にディーラーで剥がしてもらってたけど？ >>368
ありますよ。
むかしサンバーで追突されてリアハッチを交換して修理したんだけど
その時に修理屋さんが忘れていて、ユーザー車検の時に無いよといわれて焦る。
ガムテープにマジックで書く手もありますが、たまたま近くに部品商があって
そこでありませんか？と聞いたらしっかりあった（最大積載量２００ｋｇ） >>370
どうでもいいって書いた割りには貨物の話がやたら長くない？ 貨物話飽きたし興味ない
貨物推しは共感してくれなきゃ荒らすから嫌い 善意なんだろうけどなあ
13年で税金あがるから貨物にしようとは普通は思わんからなあ >>371
長引かせてる張本人だからな
>>370が結局そういうけち臭いことを長年やってきたから、
その自慢したいんだろ
まあ良く居るクソジジイってやつw 自分が良ければそれでいいし好きにすればいいのに貨物推しは他者承認欲求が高すぎて
スゴイね！いいね！って言わないと怒り出したり揚げ足取りするから受け入れられないんだと思う レスくれた人ありがとう
一度>>350の作業をやってみて、治らなかったらいずれ交換も覚悟しときます >>367
元々税金upにギャーギャー言ってるアホに向けて
じゃあ貨物にでもしたらいいだろってバカにした話だろ？ それに斜めから首突っ込んでギャーギャー騒いでるのが>>324で一番頭悪いｗ こういうのがいるから貨物推しは拒絶されるんだと気づかないんだね…
みんからとかツイッターでやればいいのに
アルバトみたいに スバルトだったっけ？ごめん
過疎ツイここに来て自作自演自慢してたあの人 >>380-381
いずれにしろあの程度でギャーギャーと感じるのか
ID:mK45rSjdはしばらくネットから離れた方がいいんじゃね? んだな
貨物推しも貨物ディスもどっちもウザい
でもそれが５ｃｈの醍醐味
レスは長文だが
>>367が一番実のある内容を書いてくれてる >>386ｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前自演丸出しで恥ずかしいよww
ばーか >>330
そうなんだじゃ無くて間違ってたこと言ってごめんなさいだろ 雪国のR2なんだけど、下回りのサビがもうどうにもならなくて買い換える事になりました。
H16年車と言うとみんなビックリするけど、自分は何の不満もなく乗ってた。
15年も経ってたのかと感慨深い。
別れるのがとてもさみしい……。 >>389
長年連れ添うと別れは辛いね
後期型のR2をまた買っちゃいなよ おつかれさまでした
雪国は過酷だね、毎日下廻りの洗浄なんてやってられないだろうしなぁ 二人ともありがとうございます。
融雪剤は有り難いけど、車にはホントに毒だね。
仕事が終わって夕方に洗車するとしても、色々な所が凍ってくっついたり膨張したりするから難しいのね。
冬場の駐車時はサイドブレーキもかけないようにしてた。
次はステラに乗る予定です。もうムーヴと同じになっててビックリしたけど。 下回りの錆止めをしてもやっぱりそうなのかな
お疲れ様というほかないね
でも錆止めしても、ブレーキキャリパーとか
どこか隅っこのほうから痛んでくるんだよな
R2自体が錆びやすいとかそういうことはないな
うちのも同じくらいの年式だけど
関東で雨の日も風の日も通勤で走っているけどほぼ錆はない
使われる鋼材は昭和の車に比べると格段の防錆性能ですな 古い車でも気に入って乗ってると、いつの間にか年数経ってるんだよな
うちはニッサンのフィガロとR2が有るけど、フィガロなんかあと2年で30年だよ
部品がなくなってきてエンジン周りは良いけど、駆動系や電気系が壊れたら修理できる気がしない フィガロいいな、昔の彼女が乗ってたわ
R2以上に後ろの見にくい車だったような記憶がある
外装は傷んだら艶消しの缶スプレーや刷毛塗りで全塗しても似合いそうな車だよね >>395
フィガロもＲ２も代わりになる車がないから
修理できる間は乗るつもり
並ぶとフィガロの方が軽自動車っぽくて、R2がでかく見えるから不思議 雪国なら新車買う時点で錆止めしてちゃんと6ヶ月12ヶ月でサボらずに点検するか
冬だけやすい中古の軽等別の車使うか >>399
いちいち言い返さないと謝れば済む話
謙虚さがないとって言われてたろ 間違ったやつはゴメンしたら？
しないなら俺が代わりに謝っといてやるよ。ゴメンな。
でも貨物の話はもう勘弁な。 >>400
何を謝罪しろって言ってんのかが分からんねw韓国人みたいw うちの車体はまだまだ使えるけどエンジンのオーバーホールが必要だね
CVTは既に低走行距離品に載せ替えたからエンジンがなんとかなれば10年は余裕 あちゃー、貨物批判してた側が人種差別する糞みたいになっちまった >>401
間違ってたからゴメンしたよ？384でね
>>388には謝罪(何に対して？笑)しなかったから拗ねてる50のオッサン(ワラ >>404
ちなみに走行何ｋですか？
ウチは１１万ｋでタイベル交換して、あと10年
行こうと思ってたけど甘いかなw >>408
2004年4月登録のA型で現走行距離14万6500km
走行距離13万km弱でトルクコンバータがおかしくなったのでトランスミッションを走行距離4万kmの物に載せ替え
バルブクリアランス調整等をしてもエンジンの調子が悪くてエンジンオイルの異常消費も出てきたので別のエンジンを整備して載せ替えようかと考えている >>409
凄いですねえ。
ＣＶＴがイカレたら、乗り続けるか
正直迷うだろうなぁ、、、 トルコンどんな感じになるの？予兆とかあるのですか？ >>411
DレンジやLレンジに入れた際にガクンっと大きな衝撃が出始めたらトルクコンバータが怪しいと思う
Rレンジでも新車時やトランスミッション載せ替え後と比べても全然違うぐらい酷かった
安く済ませたかったので知り合いの解体屋で取れそうな車体を探してもらって町工場でアッセンブリー交換したので具体的にトランスミッションの何処が悪いかは断定出来ない 軽くらいだと素人でもエンジンもミッションも友達呼んで2人で作業すれば半日でなんとか終わるもんね
中古エンジン整備して載せて今のエンジンはボアアップしてまた載せ替えてノーマルエンジンは車検用に… こちらも雪国だけどスリーラスターやった下廻りはパッと見は黒々としててサビ無いけど、フェンダーとかドアのふちにサビある。
新車の時に面倒くさがらずフェンダーやドア内にノックスドールでも吹いておけばよかった。
嫁用に買って今年で10年ちょっとだけど、あと数年の為に直すのもお金が勿体ない気もして 油分があるだけでもサビの進行鼻なり押さえられるからサビ見つけたらグリス塗っとけばいいよ
ゴムやプラには良くないから注意が必要だけど とりあえず遠目で目立たなきゃいいだけだし、軽くサビ落としてサビ転換剤塗って更にタッチペンでいいかな？ 塗膜の裏に錆が回ってたら表面塗ってもブツブツ浮いてくるよ
早期発見すぐ対処が大事 外装に浮いてくるサビは結構な確率で裏から来てる内側洗ってスプレーグリスでも吹くか
切開してFRP貼り付けるかくらいしかやりようがないと思うんだ >>419
それ
対処ってもう素人にはほぼ無理なレベルだよなあ だから買ったときにサビ対策する以外は定期的にサビ点検してグリス塗っとくくらいしかできない
後は整備で脱着するボルトナットは極力新品使うと見た目が綺麗ｗ 雪国に行くとスバルの軽はフェンダー周りの錆が目立つね フェンダーの爪に溜まった泥は定期的に掃除しとくと良いよ
泥が溜まってるといつまでも乾かないで塩と相まってすぐ穴が開く 15年以上前の軽自動車はかなりの確率で錆びてたよ
ワゴンRとかリアフェンダーが穴空いてるのが多かった 雪道走ったらどんなクルマでもダメになるよ。ただアンダーカバーがついてるとエンジンルームやフロア、タイヤハウスの錆はかなり違う。 R2は10万キロ超えてからが本番。
タイミングベルトと水まわりを交換したら
それから足とブレーキ系を整備したら
次の10万キロにレッツゴー。
つまり＋20万でほぼ新車と思えば良い。
まだまだ楽しめるぞ。 コスモ石油のハイオクをＲ２iにいれてみた。
エネオスのレギュラーやハイオクだったら高速巡航になると「ぶおぉー」と爆音をあげていたんだが、コスモのハイオクだと「ぶぅー」ぐらいに落ち着いた。様子をみてみる。 ブロアモーター周りを掃除しようと思ったら、クラッチペダル（アーム）と干渉して外れなかったよ
クラッチ周りとらなきゃだめか >>436
ユニット抜けて、さあってときに暫し悩むよなあれｗ
ボルト回す姿勢が苦しかったんで挫折したままですわ >>437
クラッチペダル外しても良かったけど、元に戻せるか不安になった ブロアモーター一式入ってた穴をクイックルワイパーの布で拭いてみた
これは ひどい
https://i.imgur.com/5px491y.jpg
ブロアファンだけ洗った ちょっとだけモーターにも水がかかったので乾燥しとく
歯ブラシで擦ったがイマイチ
https://i.imgur.com/hfhKyQD.jpg >>443
アッもう組んじゃった
>>442
空気導入してフィルターの前の装置だからあんまり関係なかろ
オカンから引き継いだ16年式Iで今78000㌔くらいだが、ブロアはこれまで一度も触ってないね
先週エバポレーター周り掃除したが葉っぱとか酷かった >>440
言うほど汚くないな
もっと鳥の巣みたいの期待したのにｗ ID:ILiaEnXb 乙^^
次何か作業する時、動画で撮ってYouTubeにうｐしてくださいまし^^ ブロアはキーキーヒーヒー音が出るようになったから若い年式のステラの中古ブロア手に入れて気に入るまで掃除して入れ替えて終了だったな >>445
俺も意外だった むしろインテークからブロアまでのパイプによく付いたのかも
>>446
動画おもしろそうだけど大変やな フォグランプが標準装備されてないグレードは、フォグランプ後付けはどうしとるのかね？
スイッチとかリレーとかから買うのか そりゃお好み次第でしょ
しらんけどハーネスはきてるんじゃないのかな 新型eK/デイズがでてきて
やっと各社軽のエンジンは30年前のスバルのEN07、ロングストロークだが
高回転域の性能も犠牲にしないというコンセプトに追いついてきたようだな。
でも気筒数が3では永遠に追い越すことはないだろう。
現代の低燃費技術を投入して、30km/lを超えるようなEN07を見てみたかった。 ほぼフルノーマルの2WDのSで過去イチの燃費が25だから頑張れば30行くんじゃないかなと思ってる
この時代の車は空力がマジで糞だからな R2は重量の重さが足を引っ張ってるけど15年前の車だからあの剛性を出そうとしたら致し方ないね >>454
それはウイングが有効なダウンフォースを生み出す速度
>>455
重量は逆に惰性で走れる距離が長くなるから運転の仕方によっちゃそこまで影響しないよ
現に今の軽はR2より重いのがザラ >>456
R2より重たいのはハイトワゴン系ぐらいだから比べのがナンセンス
アルトやミラと比べるのが正しい 7000kmの中古かった。
俺の前はばあちゃんだったわ。 >>458
ごめんね、買った当時は20代だったんだけど 。。。すげえなw
自分が新車で買ったとき込々89万ぐらいだったと思うんだけど >>459
よる運転する時にあんまりミラー見ないほうが…おばあちゃんが乗ってるのが見えちゃうから ベルト類含め、消耗品全取っ替えした方がいいと思う。 ルーフのモールが端っこから浮いてきた
あれはゴムの弾力だけでハマってるものなのかな？
なんかで接着してるのかな？ モール類はノリはついてないんじゃないか？
部品出るうち換えたほうがええぞ
古いモールは固くなると剥がすときに塗装痛めたりするし 両面テープでしたよ
端っこだけ両面テープでフロントは爪で引っ掛かってるだけ どうやらルーフのモールとリアバンパーから雨漏りしてトランクに水がたまる。今テープでふさいでるけど パワーウインドウ、棒一本で簡単に治るとは言われるけど、
それを機会に車ごと買い替えてしまいそう・・・ 棒を繋ごうとしたけど、やっぱりうまくいかなくて
結局オクで買ったな。送料いれたら5000円くらいしてしまった。
あの部分だけ売ってほしいよねぇ 前にも話題になってたけど、折れる前にグリスアップしておくと多少は寿命が延びると思う
経年劣化はどうしようもないけど >>481
500円でオクで売ってる人がいて買ったけど、今も売ってるかどうかは知らん。 日本企業だと、きちんとした窓口から書類を書いて申し込まないとダメなイメージ
いや知らないし想像だけど 同じくランナーで作ったけど、一年もたんかった、、、 ばらしてみたことある人はわかると思うけど
あの棒、上は半円にまるく整形されているし
棒の断面もよく見ると□ではなくて五角形だったり
結構複雑なんだよな。
それでドンピシャの形でないとおそらく
ガタがあるだけでどんどんダメになるんだろうと思う。 スレの少し前に出てたような、聖地的な
店で作って売ってくれんかのう、、、 新品部品の寸法がわかれば3Dプリンタで生成もできるのだけどな 3Dプリンターで打つには
部品が小さすぎてなかなか難しいよ あの棒、自作したけど数千円で手に入るなら買った方が安い。
自作だと材料費は安価だけど労務費が割りに合わない。 中古のスイッチ買ってすぐ折れたら腹立つよな
新品は保証効くのか？
後部座席のスイッチの棒を流用してた人がいたような・・
後ろに人乗せることめったにないから運転席から開けられたらそれでいいし 鋳物にしたら小さくて難易度高そうだし削り出しだとちょっと無理な金額になるんじゃないか？
縦に穴開けて鉄芯通すくらいが現実的のような こんなんプラ棒とグリスで10年もつでしょ
材料や形状が悪くて5年しかもたなかったにしても
こんなに簡単な作業なんだからまたやりゃいいじゃん プラ棒が摩耗する分には代用部品作る修理は簡単だけど
プラ棒がなぞる凹凸形状が摩耗したら面倒だよ そうそうだからあの素材なんだと思うわ
こんだけ破壊事例があるのはよろしくないけど
めっちゃ硬い素材とかだったら別に所が壊れる 運転席側のスイッチ新品が高すぎるのがいけないんだわ 折れた2.5mmのドリル刃を加工して代用してる人が居るね
一杯折れてるのがあるからチャレンジしてみるよ 黄帽でスタッドレスからサマータイヤに交換した。R2の「後退」が速くなった。前進に変化がほしかった。 ゆぎぐにだば まんだ 冬タイヤにしてらふど いるはんでの バンパーに穴開けるとパラシュート効果が減って燃費が良くなるぜ >>511
ナンバープレート取り付け穴が目ん玉に見えて
それが人の顔に見えた。
FバンパーとテールランプASSYも外して画像うｐ希望。 D型はマフラーの太鼓がリアバンパー前にないからバンパーが空気抵抗になってそうで
ずっとどうやって低減するか考えてて穴も考えたが見た目が悪くなるから辞めといたが
なんかいい案ないかな？ >>517
ドライカーボンでアンダーカバーワンオフ エアコン添加剤入れたらエアコン入れた時のガクンて音が消えて、静かになってエンジンもスムーズになった。 コンプレッサーオイルはアストロの安物でも効果は大いにあるね。エアコンガスを入れる時にコンプレッサーオイルも1本入れておくべき
蛍光塗料入りの物を使えば漏れても何処から漏れてもすぐわかる
マニホールドゲージが高いけどエアコンガスは安い物だから買っておけば他の車にも使えて便利 ガス補充なんてディーラーで3000円位だから自分でやるまでもないと思う 自分でやればガス缶1本300円程度とコンプレッサーオイル缶が1本400円程度で買えるから自分の車は全て自分で調整してる
店で頼むと基本的にはコンプレッサーオイルを入れてくれないしマニホールドゲージを使わない所もあるから入れ過ぎる場合もある
店に頼むにしても暑すぎない今時が適正圧力を見やすくてお勧め タイムイズマネーってのを忘れる人がいるけど
大体のことは業者に出したほうが安いんだぜ
ケミカルの残りや滅多に使わない工具が自宅を占拠するスペースも家の値段の何%と考えたらねぇ
趣味で純粋に楽しみでやってるなら分かるんだけど安くはなってないよな マニホールドゲージが安くて7000円程度だからこれの元を取ろうと思ったら5回は使わないといけないね
所要時間は大したことはないが気温で適正圧力が変わるので慣れてないと判断が難しいかも
ガス缶は駄目になるものではないから10缶程度買い置きしてるので頼まれたらタバコ1箱で補充してる 経験には金銭に換算できない価値があるという考え方もあるからな
その人のライフスタイルなんだし好きにしたらいい >>529
低圧側からガスチャージホースで入れれる
マニホールドゲージでも同様 エアコンのガスの補充くらいでリスクもくそもないと思うけど。
タイヤ交換と変わらん。 多分リスクの意味がわかってない不思議ちゃんなんだろう >>530
レスもらっても理解できない自分はセルフではできないやorz 予約して整備工場行けば10分で終わるよ
無理に自分でやる必要はない 知らない人のをやるのはリスクだろう。
だからディーラーはその見返りとして料金をとる。
知り合い同士であればそのリスクは回避される。
それにディーラーなりでやるのだって、今度は頼むほうのリスクも生ずるし。
そもそも、ちょっとリスクの意味が変化するが
リスクのある部分は重要保安部品っていう別枠で管理される。
で、エアコンはそこには含まれない。 車に詳しくない人は調子が悪くなったら直前に触った人を疑うんだよ
だから真顔で車検やったばかりなのにラジオが壊れた！とかクレーム付けてくる
人の車なんて安易に触るもんじゃない 他人ならバックレられるが友人や身内に恨まれたら尾を引く… そういうやつは最初からお断りだからリスク回避できるのに対して
ディーラーは依頼者がどんなやつかを選べないから、って話だろ 中古車買うときは整備記録がどうのとか言いながら散々素人が文嗇っていじり回してる現実w 契約して売って金貰うんだから当たり前だろ。
バカなんじゃないの。 >>541
友達同士でも金は貸し借りすんなって教わったろ
どこに地雷が隠れてるかなんてわかんないんだよ >>542
他人がいじるのは信用できんが自分がいじるのは自己責任ということでいいんじゃないの？
中古車なんか素性がわからないのが殆んどだし整備記録なんて判断材料の一個に過ぎん 誰が整備してもいいけどメンテナンスノートに記録を残せって話だわ
と言うか素人と決めつけてるけど現職じゃない人も含めたら多分日本人の100人に1人は整備士だぜしかも99％男だから
そう考えると世の中整備士まみれだぜｗ うーん車検出してから燃費が悪い。
EGIリセットするべきか。 ディーラーならディーラーのフォーマットの記録簿が挟んであるだろ
馬鹿みたいな屁理屈言ってんじゃねーよ 点検なら記録簿を残すだろうけど
普通の整備だったらふつうはそんなのないね。
請求書に部品代と工賃が書いてあるだけ。
場合によって整備保証みたいな紙がついてくることもあると思うけど。 エアコンガス自分で入れようと思ってるがチャージするホースがアマゾンで安いが中国製で胡散臭くて
買うのためらってる >>554
アストロで売ってるチャージホースやマニホールドゲージも中国製だよ
缶切りバルブは消耗品でハズレ引くと1回で漏れて使えなくなる
ホースのカプラーは悪くないと思うから買ってみては エバポレーターのとこのフタ一式頼んだつもりが、勘違いで注文漏れしてた
マフラーガスケットとかだけきたわ 88000キロ 2004年式
車検2年 グレードR
込み込み18万って買い？ >>559
EN07Dは悪くないエンジンだけどクランクリアからオイルが漏れるはこの型のエンジンでも避けられないから高額な修理となる
車体のポテンシャルは良いから10万km時にタイミングベルトやウォーターポンプ等を交換する際に一気に全部やってしまったほうがいいね クランクリアのシール交換はタイベル時じゃなくても漏れが確認されてからでいい
自分的には先にNC81かEPSなどのシールに効く漏れ留めを使ってもダメなら諦めてミッション降ろす >>563
トランスミッション脱着はドラシャ抜いてエンジンは吊るした状態での糞狭い作業となるから工賃が高い
エンジンを外す時についでにやってしまったほうが良いし漏れ始めたらエンジンオイルがすぐ無くなるから面倒 一昨年追突されリアドア、リアバンパー交換した
50万かけて、塗装も色合わせしっかりしてもらい、仕上がった時は既存との差はなかった
それから青空駐車で2年
やっぱり色が違ってきてる…若干クリームっぽい
スバルじゃなく家族で付き合いのあるトヨタに出したのが敗因か、色合わせはこんなもんか？ >>565
委託した板金塗装屋の腕だろ
サイドシルとリアバンパーを補修と塗装して4年と2年経つけどどちらも県物との色合わせは確り出来ている
カラーは元のボディカラーは43Bアストラルブルーオパール >>566
下請けには出さなかったと聞いてるが…どうだろう？まあそこまて聞きたくないけどね
ホワイトパールなので仕方ないかなとも思う、青空駐車だしね
色合わせは難しいね
ときどき、あのまま廃車にしてインプでも迎え入れてたら？と思うけど
庭に置いてあるの見るとやっぱりR2でよかったと思うね >>567
GDBもあるけどR2は別腹なんだよな
ヴィヴィオはもう厳しいから諦めたけどR2はまだ部品が出るしステラからもエンジンが頂けるからどうにでもなる
箱も安いからもう10年は乗るよ 板金は金と腕次第だなあ・・・
きちんとしたところで金掛けてもらえば数年経っても色が違うことは無いけど 色合わせってのはその時点で合わせてるわけで
塗った場所はフレッシュだけどそうじゃないところは新車からのものなんだから
その後の時間変化は違うのが当然。腕の問題じゃない。
気になるなら迷わず全塗装。 >その後の時間変化は違うのが当然。腕の問題じゃない。
ん？
それも加味して塗装するんだけど、腕のいい職人は
なんも知らないんだな
カーコン倶楽部しか知らないとか？w 樹脂部分のバンパーやミラーの経年退色で鋼製部分との色差は出てる。
ちな15年目トパーズイエロー。
リアハッチは鋼製だからR1よりはマシな方かもしれないが。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190612-00022743-tokaiv-soci
Ｒ２だな >>572
その後その車がどんな環境で駐車するかもわからんのに
加味しようがないよ。加味したって言ってるんだったら
もっとよく話を聞いて来れば。
プラスチック部は鉄の部分と比べて、、とか
側面とボンネット、屋根みたいな常に上を向いてる部分は、
くらいのことしか言わないから。
腕のある職人なら、今後の色の相違を機にされるんでしたら
全塗装してください、としか言わないはず。
カーコンビニクラブは色合わせの腕前の時点の問題。 >>572
なので加味して塗り分けずに全塗装するのよ >>575
なんか誤解してない？
部分塗装する箇所を、なんで側面とボンネットとか全然別の場所の経年変化と色合わせなきゃならないんだよw
あくまでも隣り合う部分での変化を見越して塗装するだけだよ
そんなの、保管状態云々なんて話関係なくて、
「元の塗装と同じような変化をする塗装」するだけ
っていうか、ほんと知らないならいい加減な事書くなよ・・・
いちいち「全塗装」とか言う業者どこに居るんだよ
そこまで色合わせできないならメーカーが塗装修理なんかやらないよ
数年でマダラになるなら必ずクレームになるんだし っていうか、腕の悪い安い業者に騙されてるだけだろ・・・全塗装勧められるとか >>577
いい加減な知識しかないなら書くなよ、というかよく読め
元の話はこうだ
＞一昨年追突されリアドア、リアバンパー交換した
50万かけて、塗装も色合わせしっかりしてもらい、仕上がった時は既存との差はなかった
リアドアとリアバンパーを交換して色合わせ塗装した。
リアドアの色合わせするときに前ドアと屋根と両方色合わせしないのか？
そしてそのあと、たとえば屋根つきのカーポートだが片方は西日あたる
片方は建物があって日が当たらないetc.
いろんなよくわからない条件にさらされるから
出来上がり時には色のあってる前後ドアも、条件のいいところだったらそのまま
反対にどんどん日にさらされるようなら古い塗装の前は色落ちするし
比較的新しい後ろは前に比べて色が落ちていないから差が出てくる
そこまではどうしようもないから、ちゃんとした塗装屋は
その先の色落ちの進み方まで気にするユーザーならば
全塗装しないとそこは保証できません、というのよ。
普通においておくだけでも天井側面バンパーそれぞれで
条件が変わってしまう。部分塗りで何年も先の色合わせまで
保証するのは無理、っていう割と常識の話。 >>579
もう条件がむちゃくちゃなんだよ、自論を通すために・・・
西日ってどんだけ当たるんだ？
西日当たってる場所だけ「日焼け」したかのようになってる車、
どこにあるんだ？
見せてくれよ・・・そんなの
カーポートの影でも投影されてんの？ww
そんな塗装ねえよ
クソみたいな安い塗装で仕上げた車が、
速攻クリアが剥げて日焼けして1年でボロボロなんてのは良くあるし、
それこそバンパーとボディの色が合ってない車も良く走ってる
でも、ちゃんと金掛けてまともな塗料使って色合わせすれば、
「西日」程度で周囲と大きく異なるような退色なんかしないよ
事故で保険使って金に糸目付けずに塗装した車が、数年で色がおかしくなったら、
それこそクレームもんだよ
そんなの無いから
まして全塗装なんてありえない ま、何を言っても無駄みたいなんで。
屋根とボンネットだけ塗装はげてる車とか見たことないの？
あからさまに右と左のドアの色合いの違う車とか。
この人、もう引退も近いかもしれない、世間では割と有名な
名人とか言われる感じの職人さんだが
色は合わせこめないし、その後の変化はオリジナル塗装と
どうやっても変わるんでどうやってそこらを上手にごまかすか
ってのを書いてくれてるから読んでみたら。
そしてここには書いていないけれど、どうしても色合いが経年でずれる
それは避けたいっていえば、それには全塗装しかないですって答えるさ。
http://fulviart.jp/page-110/ >>581
だから、あんたはブログ頼りの素人なんでしょ・・・
最初からそう言ってるじゃん、半端なことを書くなと
全塗装全塗装言ってるけど、
全塗装こそ一番クレームの元だろ・・・どこまでばらしてやるつもり？
エンジンも内装も剥がさずに表だけやればいいとでも思ってんの？ うちの車は凹んだサイドシルも確り復元されて色も合わせてあるし無塗装新品と交換したリアバンパーも綺麗に塗られてる
エアロスプラッシュはもう新品の部品が出て来ないので元の物を割れの修正と再塗装してリアバンパーやボディと違和感が無い様に仕上げてある
やはり板金塗装はディーラーではなく専門の確りやれる所に頼まないと駄目 塗装方法も違って耐候性の異なる塗料使うのにどうやって塗装後の経年劣化まで見越してを合わせることが出来るのか？
塗料メーカーでも無理なのに塗装屋の技術でどうやるんだ？ >>585
全塗装やれば？
そんな奴聞いたことないけど 日本の国内ですら低緯度地域のクルマは屋根とボンネットの褪色は酷いよね
南中時に最短距離で地表に届く紫外線と、西日になって遙々大気の中を通って減衰した紫外線じゃ全然違うんだろうな
知らんけど >>582
表だけ塗り直すのに塗装職人のウデでだけでなんとかできると思ってるところが謎なんだよな >>590
R2に限らず一昔前のオレンジや薄い赤ピンク系のメタリック車はよくこうなってるね >>590
これは板金云々関係なく、
メーカー塗装の問題
フロントバンパーだけ修理したんだろな >>593
違うんだよ 新車から乗ってる家のR2の場合も
こんな感じでフロントとリアバンパーが普通にオレンジ色が残ってる
どうもプラスチックの部分の色は抜けない
鉄板の部分がなぜか緑色になって行く
陽が当たる部分の鉄板から緑化されて行き
最終前後オレンジバンパーの緑っぽい車になった メタルの部分は樹脂の部分と違って焼付け塗装するから クリアの性能の違いだよね。
熱縮硬化型と硬化剤硬化型の差。
色飛びは赤、黄色は紫外線に弱い。 基本的にシルバー系塗料の車しか乗らない
WRブルーは18年物となってもあまり気にならないがエアインテークの塗装が剥げた R2やどの色でもエアインテークはクリアがハゲる
純正リヤスポイラーもそろそろハゲそうになってる やっぱボンネット上は日当たり良好だからクリア剥げ起きんだね。
バンパーは下の方だからそういうのあんま見ないし。 貨物はジジイならともかく若者なら任意保険は寧ろ安いよ
ジジイはたった税金数千円の為にやる必要ないが若者はやる価値有り セレナとかラフェスタのオレンジもこんな風になってるよね。 ホンダビートのミラノレッドは、樹脂以外ほとんど色あせが見られないけど、初代フィットの赤は弱いな
絶対にマダラになってる 今は知らんがホンダは塗装が弱いイメージしかない。
パールブラックのインスパイアも割と早くルーフが剥げてきた。 スバルも良くはない
2代目レックスの頃とか1年でボンネットに穴が空いてた どこのメーカーでも不具合はあるよ。
トヨタでも層間剥離は結構報告されてるし、施工ミス以外なら基本、カンペかニッペの２社しかないんだから、メーカー差とは言いにくいかな。
まあ、減価低減のためにグレード変えてればメーカーごとの差もあるかもだけど。 2.4リットルでオイル交換頼むと必ず3リットル入れられて困る エアコンが臭いからエバポ前のフィルター入れるとこのプラスチックカッターで切って
消毒用アルコールスプレーをエバポにかけて水で洗い流したら消えたわ >>610-611
乙^^
次はエンジンルーム内もやってけろ～^^ 社外品のオーディオカバーは微妙に色が違うのとクリップがあまり良くなかったよ このスレの詳しいパイセンによると色の劣化と今後の劣化を完璧に見越して色わせ出来るプロが居るらしいから紹介して貰って内装も塗ってこらえばいいよｗ 純正新品パネルを買っても左右は日焼けしてるから微妙に色が違う
ま、気にならんレベルだけど
自分ならオクで綺麗な中古買う
シルバーはパネルの裏の番号を確かめないと違う色のがあるから注意 プラの日焼けはどうしようもないだろ
とんでもないバカが居るな>>620 >>622
塗装部分の話なのにトンデモナイ逃げに出たなパイセンｗ >>622
化粧パネルは塗装されてるだろ
知らないならしゃしゃり出てくるなよ >>617
俺も純正で必要な部品をそろえて、っていうのをおススメしますが
（ついでに今のオーディオを外すのもお願いするのが良い）
社外品ならこんなもの
https://kanack.co.jp/ks/products/detail.php?product_id=11 カギ落っことしちゃったからデーラーで作ってもらってるは
鍵屋呼ぼうかと思ったけどちょっと高いから、純正キー待つことにした スペアキーもないのか？
リモコンなら廃車から拝借して3つ登録してる
主に使用してるのは純正スペアキーから複製したコピーキー 純正OPのスマートキーが便利なようで便利じゃない少し便利な装備って感じで
もう少し感度良くならんかな R2買ったどー!!
初期型パジェロミニからの乗り換えだからかもしれないけど走行性能高くて運転してて気持ちいい
ブレーキ効きすぎなのと視界悪いのにはまだ慣れないけど楽しい車で良かった >>629
スズキと同じブレーキキャンパーだから癖があるけど踏み慣れたら上手くコントロール出来る
部品はリアバンパーに追加するエアロスプラッシュ等はもう出て来ないけど本当に必要な部品はまだまだ出てくるので大事に乗ってあげてください １０万キロでオイル漏れとかもう乗り換えた方がいいだろ まだオイルもれはないんだけどエンジンパワーシールドって効果あるのかな EN07なんて少走行でもオイルがってエンジンだからな。
ガレージにポタポタとかなら問題あるが滲み程度なら大した問題でも無いっしょ。 >>632
中身治すのに必要なパーツがあるなら点検サボらなければまだまだいけそうね
正直想像してたよりずっといい車なんで大事に乗りたいと思います
つーかレガシィとかの水平対向でオイル漏れの持病持ちって昔聞いたけど、EN07もそうなんだね
こっちも気をつけよう EN07はヘッドカバーからよく漏れてる気がする
あとオイル交換サボるとすぐクランクシャフトのメタルが死ぬ うちのEN07は12年6万kmで油漏れ無し。ヘッドライトの黄ばみも無し。 ヘッドライトは西日が当たる右側だけ変色するわ
前乗ってたL700Sミラは１０年乗っても黄ばまなかったのに。。。
まあ、業務用の3Mコンパウンド1Lで磨けば治るから構わんが・・・ >>625
うへえ、やっぱりワクを調達したほうがいいのか～～(´･ω･`)
めんどくせえ・・ こんなことをめんどくさがるようじゃ何もできんな
オーディオ買う店に丸投げしろ >>629
最近20万キロ突破したし
パッドとしては4セット目だがローターは初めて交換した。
パッドなのかローターなのかしらんが
適度に効きが悪くて自分にはちょうど良い。
すくなくともパッドは一流品だ。
おススメできるかも
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q249779926 パッドは左右で減り方が違いすぎだろ
定期的に左右入れ替えてるわ 内側が倍くらい減るね
てか純正ローターはがっつりブレーキ踏むと一発で歪むのやめてほしい
ジャダーが酷くて刺さりそうになったw なぜ内側だけが極端に減るのかって諸説あるけど何を信じる？
前提としてパッド装着部のサビやスライドピンの固着はないものとする。
内側の方が熱がこもる説や内側のほうが埃が入り込みやすい説（実際に内側の方がローターが荒れてることが多い）が有力だけど >>642
長年の仕様なのに何で今頃サービスキャンペーンみたいのやってんだろうかと。 オイル交換しなくてエンジンブローさせた人がいるからって書いてあったろ オイル交換しなかったらどうなるか国土交通省の実験が公開されてる（スバルは関係ない）
結果的に焼き付いて折れたコンロッドがブロックを突き破ってこんにちわ
漏れたオイルがエキマニで出火→自然鎮火という結果だった 一月にタイベル変えたばかりだけど、
昨今の風潮から婆様が車の運転を止める
ことになり、比較的新しい車をくれる事に
なったので乗り換えますわ。
０円なら次のオーナー見つかるかしら、、、 タイベル周り一式交換したばかりなら少なく見積もっても10万以上で売れると思うが
軽なんて維持費安いからセカンドで残してもいいんじゃね うーん、プラグとか含めて１５万くらいかかった
ですけど、だから１０万で買ってくれる人が
居るかと言えばそうでもなさそうな、、、
軽とはいえ、二台はさすがに無理です、残念ながら。 Ｓの四駆です。外観それなり、お約束の運転席
パワーウィンドＮＧ。 >>660
問題ない
>>661
下手したら50万くらい値が付きそう >>662
書き忘れましたが、もうすぐ１２万キロ（笑）
５０万はまあ、あり得んですね、、、 >>663
Sの4WDならかなり値段つくよ
10万キロなんて全然余裕だし
仮に修復歴があっても満足いく値段がつく 10万キロ越えると四駆だろうがスーチャだろうがガタッと価値下がるからな。
せいぜい売り値が30万として2、3万で売れればってところじゃないか >>658
もしかして知り合いに売ること前提の話か。どうしても欲しいっていう人がいれば別だけど、世間一般の常識は12万キロ越えた軽自動車なんてタダでもいらねーよ。処分するなら買い取り店持ってくのが手っ取り早い。 4駆のSはびっくりするくらい値段つくよ
降雪地で使われてなきゃね 最終型10万キロR2を新車nboxの下取りに出したらホンダディーラーに０円ですって言われたよ
ちなみに買うのやめた >>668
サービスで1万でも付けてくれれば印象全く違うし買ったかも知れないのにね
そういうディーラーや担当からは俺も買わないw
ていうか、最近の軽高すぎる
N-boxなんて乗り出し200万超えるし 新車で軽を検討してるけどエブリィのターボ5MTぐらいしかない
フルタイム4WDを選択できるし燃費も良いから欲しいけど4気筒エンジンが気に入ってるからもう少し頑張ってR2を治すかなとなる >>672
新型ミライース乗る事多いんだけど
アクセルペダルちょっとでも踏み込むとメーター周りが赤く光り 優しく少なく踏むと緑に光る
赤く光ると警告の様に感じて全然踏まなくなっていき加速とかエンジン音とか考えなくなるし
自然と車内も静かになる
今はあまりターボや4気筒は意味無いと思ってしまう 個人的にね >>673
アルトで良ければ車体が軽いしNAで良いだろうさ
エブリィだと背丈が高いし重たいからターボは必須になる
一番は車体が安くて部品も社外品が安く手に入る事 てか本当に0円ならSの4駆争奪戦になるだろ
大体が買って部品取りにしようとしたがもったいなくてメインになるパターンだろうがｗ 656です、皆様ありがとうございます。
多分、自分なら欲しいと思ってくれる方と、
一般論として過走行で無理やろ、と考える
方で意見が分かれるんでしょうね。
ヤフオクとかダメもとで出してみて、ダメなら
廃車専門買取かなぁ。
次の車にラジオしか付いて無いので、安いナビ代
くらい出ると嬉しいですが、、、 日本車で10万キロってぶっちゃけ慣らしが終わったくらいに考えていいと思う
整備済みでタダ同然とかありえないくらい当たり個体だと思う
Sの4駆は個体数も少なくて狙ってる人は多いと思うよ
うちに置き場があれば欲しいもん スバルの軽は糞エンジンだから10万kmも走ってたらオーバーホール目前じゃないか ゴムやプラ部品、電装系がイカれるだよ。
あっちこっち替えてくると買い換え希望になるよ。 自分の場合、タイヤ交換ぐらいまでならまだ直そうと思う
2万ぐらいまで・・・
5万掛かるって言われたらもう諦めるかもw
といって、次に買う車に困るよね
NAでMTで格安で、っていうと、鈴木アルトの一番安い奴とか、
エブリイぐらいしかない 場所によっては引き取りに行くこともやぶさかではない >>677
そう言われると心強いです。
まだ乗る気マンマンだったので、先月タイヤも
新品にしているという（笑）
一応、多少期待してオクに出してみます。
>>681
ということで申し訳ないです。せっかくの
申し出感謝ですが、一度オクに出させて
下さい、、、 >>682
いきなりマケロとか言う奴いるから気をつけてね。 あー、運転席のパワーウインドスイッチ壊れたートホホ うちのSは20万キロ突破してるが特に問題ない
だから、そこらが分かってる人にとっては10万キロのSなんて
これから10万キロは走れる軽、と思ってくれて
二束三文なんていう値段は逆に申し訳なくて回避されると思う。
15万円くらいでワンオーナーです、ちゃんと整備してきました
っていうのをしっかり書けばきっと売れると思うよ。頑張って。
※俺なら新しかろうが、ばあちゃん号を売りとばすけどｗ
逆に売りとばすんなら新しいほうが良いだろうしね >>687
ありがとうございます。確かに安過ぎるのも
怪しまれますかね（笑）
ただ、ヤフオクをチラ見してきましたが、相場は
あまり高くないですね。加えてウチのはシートが
お世辞にもキレイと言えないので、やはり二桁は
厳しいかな、、、
しばらくは婆号の駐車場に置いとけるので、出品
してゆっくり待ってみます。 個人出品はヤフオクではメリットだと思うので。うまくいけばいいですね。
運転席がきたないんなら交換してあげたいくらいです。
すぐにレカロに交換して14年。使われないまま捨てられる運命です。 あー、汚いのは後席ですね。子供が小さい頃
色々こぼして拭いての繰り返しで（笑） 20万km走っててオイル漏れ無しなら是非とも技を伝授してもらいたい >>691
新車からならあり得ないな
中古ならクランクリアオイルシールとエンジンヘッドカバーガスケットを一回は変えてると思う >>691
基本的にまめなオイル交換でパッキンの劣化は抑えられる
劣化したオイルにさらされてるとパッキンが加速度的に劣化する >>693
それで修理無しでオイル漏れ一切無しなの？ 20万km修理無しで走る具体的な実例を出してもらいたい てかオイル漏れした人がウダウダいうだけでオイルしてない人は何も言わないからね
声がでかい人が目立つだけでオイル漏れしないほうが多数派なんよ実際 ハンドル切るとカコッって異音するんだけどこのスレ読むとR2の持病？
リコールとかも書いてあるけどディーラーで診てもらったら何ともない言われた
ほっといても大丈夫でしょうか >>698
ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントの締め直しで直ることもあるけど、直らないこともある。
基本的に持病のカコカコならそれ自体ですぐどうこうなることはないよ。
足回りのガタだと危ないけど。 >>698
自分の場合も足元のカバー外してピニオンシャフトとの結合部分のボルト増し締めで音消えたよ >>697
オイルは漏れてるよエンジンとトランスミッションの境目やドライブシャフトの付け根見てごらん。 >>699
>>700
ありがとう
増し締めで治るといいな
今度ディーラーに話してみる
自分はできないのが悔しい 増し締めじゃなくて一度緩めてから締め付けるんだぜｗ >>704
俺の言ってる場所は構造的にまし締めでOK
お前の言うユニバーサルジョイントが締めたり緩めたり出来る構造なのかは知らん >>705
構造も知らないならお前は車触らないほうが良いぞ ここはR2スレだろ？（笑）
そりゃEN07だもの漏れるさ。
>>691
漏れる。漏れて10年。気にしない
>>692
うちの場合、ヘッドカバー（もしかしたらカムオイルシールかもしれないが）
のほうがひどいが確かにCVTとの継ぎ目も漏れているし
オイルパンのところも、漏っている。
しかしとりあえずCVTF漏れはなさそうなので気にしない。
>>697
うちは堂々と漏れている（笑）
しかしながらガレージに滴るほどではない。
したがってユーザー車検やディーラーにCVTF交換に行くときのみ
ブレーキクリーナとナイロンブラシでゴシゴシして
何食わぬ顔で通す、それで問題ない。
直したってどうせまた漏れるんだから。
EN07の耐久性はそういう些細なこととは超越したものなのだよん。
気にしない。これが最大にして最高の解決策なのさ。 >>707
>そりゃEN07だもの漏れるさ。
良かったー分かってくれる方がいたー
プレオの頃からEN07は何も変わらなかったよね だから漏れた人が騒ぐだけで漏れてない人は何も言わないだろうよ
ほんと馬鹿なのか？ >>710
レックスは実車見たことないですね
Fドリの映像で猿みたいな人(もう名前忘れた)横載せてシフトノブバカにされる動画しか見たことないですね笑 レックスと言えば2代目の糞みたいに錆びるボンネットが先ず思い浮かぶ
あれはオイル漏れ以前の問題だ >>709
いやあ、でもきっとそうでもないと思うんだよ。
自分の場合は、今のところ確率？は2/3だね。
（サンバー2台とR2）
そして、この3台はすべて20万キロ以上走った。
エンジン周りはすべて、オイル漏れ以外はトラブルなかった。 EN07のオイル漏れは多いよ、癖みたいなもん
いろんな車を見てきた整備士に聞いてみればいい 整備士だけど家のはまだ漏れてないな
自分で新車から持ってる車って大した整備もしてないのに何故か調子がいい >>714
うちも12年目だけど漏れてないな。言われるほど多くは無いと思う 漏れた人はどのくらいオイル交換してたんだろう
家のは基本3000キロ以内で交換してる大型連休で一気に3000キロ以上走るときはかなり超過することも有るけど
11年目まだ漏れてない >>718
うちのもほぼ同じ使い方ですね。3000kmごと。1万キロで3回というイメージ。
オイルフィルターは2万キロごとくらいの交換です。
（エンジンオイルが汚れていないうちに交換するのでフィルターも汚れてないだろう説）
通勤車両なので2か月に一回くらいの交換頻度ですね。 もう糞エンジンだから修理は諦めたけど出力も明らかに下がっててリミッターにガツガツ当たるほど速度が出ない状態 パワーウインドウの折れたプラスチックのピンに1ミリの穴を開けて
その中に鉄の芯棒入れて補修してる人がいたんでそれ真似してやってみたわ
一応治ったが再発しないか暫く様子見 残念ながら
そんな遠くない将来再発するよ
断面丸くした棒を新設した方が劇的に抵抗が減って操作性が上がる パワーウインドウの故障はまだですが
サイドミラーの開閉不能って故障は出ました
左も右も順に壊れて 原因はポリスイッチの容量不足だった
他にウインカーレバーの反応が遅れる故障も出たよ原因は端子のへん磨耗だった
10年超えるといろいろあるね >>719
家のは3000キロ交換でフィルターは3万キロくらいかな
まめにオイル交換してれば多分10万キロ走っても詰まらないと思うけどね
実際そういう整備士もいるけどエンジンは全く問題ない Ｒ２iのオイル交換実施。０ｗ－２０いいねえ。Ｒ２号をすいすい走らせてくれるねえ。汚れてきたらエンジン音がかわるのもいいねえ。 普段はGA-01／GA-02を服用し、たまにスバル店でスラッジナイザー処置すると幸せになれる オイルってペール缶でかっちゃうからなぁ
古い人間だから20は躊躇してちょっといい0ｗ30ずっと使ってて、最近はほとんど乗らなくなってモノタロウの5W30入れてる
乗らなくても半年で交換したくなるから、それで漏れやにじみが出てないので 往復15kmの通勤で使用
年一オイル交換
J娘でモービル1奢る俺超優しい 去年末の車検でワコーズ入れたわ
ブローバイガス管んとこの味噌が、ほとんど全くなかった
カストロール入れてたときはけっこう出たけど
先月またカストロールにしたから様子見てみるわ オイルの粘度で密閉性が変わるから、柔らかいほどブローバイが増えると思う
カニ味噌については十分に熱が入る前にエンジンを止めるような走り方にないようにするのが一番の対策かな
冬場はグリルやインタークーラーを半分くらい塞いじゃうとかも有効 >>728
有能ですな。
オイル交換一回700円とかで済みますね。 経験だとオイル少なめに入れるとカニ味噌減る感じ
俺の場合オイル交換時に少なめに入れて半年後に100～200追加補給してる。 俺は何時も2リットルしか入れてない
ペール缶で10回交換できるよにね
2リッターだと下限と中間の間くらいで街乗りなら全く問題ない、家のはエンジンかけたら20キロ以上走るから元から味噌は少ないから違いはよくわかんねｗ はじめまして。自己紹介します。
B型CVT-iを新車で購入し
早13年経ちました。10万6000キロ走りましたが、消耗品交換以外で何の故障も不具合もありません。なので、買い替えたいと思いつつ手放せません。俗に言う、
当たり車両を手に入れたのだと思います。しかしながら、今年の税金と高速道路走行車線のみにショックを受けました。軽貨物にはしません。ここの書き込みは本当に参考書ですね。
R2のシルエットはドムの足みたいで気に入ってます。 >>739
閲覧はしてましたが書き込みは
初めてなんです。本当に。 >高速道路走行車線のみ
なにこれ？
普通にリミッター当てつつ130km/.h程度で追い越し車線巡行しているけど >高速道路走行車線のみ
いつそんな規制が出来たんだ？ ビビオとR2ってまったく別の会社のクルマじゃないかとおもうくらいR2がいいとおもう。
ビビオRX-Rを新車発表時に試乗したけど、やすっぽくて速いだけのクルマだった。R2は運転中に感じる「重厚」さがすばらしい。 >やすっぽくて速いだけのクルマ
いいなそれ
むしろそういう自殺装置みたいな車ほしいw R2でもシングルシートにロールバー組んでスパルタンな仕様で乗る人もいるしね
どう頑張って軽くしても旧規格の軽さにはかなわないけど（スズキすげぇ） サファリラリーでオーバーオールで一時４位のクルマと比べちゃいかん
どちらにも軽としては図抜けた良さがあるってことだ。
その良さは全然別のものかもしれないが
でも車の下にもぐってみると、同じエンジンに同じサスペンション形式
いろいろ感じるものがある。 >>743
すみません。言葉足らずでした。
全車両共通で追い越し車線を巡航できないというのを伝えたかったのです。 違反だと知らずに追い越し車線をR2で巡航してた馬鹿がいたってことか Sはいけるでしょ
てか、追い越し車線をずっと巡行しちゃダメ 追いつかれそうになったら当然さっさと避けるけど、
普通に巡行できるでしょ
むしろ、R2で追い越し車線巡行していると誰も煽らないしむしろ退いてくれる
あのボディのぼろさ、小ささで飛ばしているのはｷﾁｶﾞｲだからw >>750
そうみたいですね。
私（R2）走行車線と、ずっと追い越し車線で併走していた軽自動車が覆面に捕まりました。中央道です。しつこく併走していたのでザマミロって思いました。速度超過していた訳でもないのに捕まり、後で意味を知って、こっちもビビりました 首都高みたいに二車線で両側走行車線みたいな変な道もあるでよ
まぁ両側から合流があったり、合流ポイントに一時停止標識があって合流ポイントから0発進で入ってくる車もあってマジカオス 東京さの道路は右からの合流道路もあってまじ怖い。
土地勘無しナビ無しで初めてR2で東京行った時はまじ怖かったz 今はスマホかナビ無しじゃ走れないよな
標識もあれ何度か通った人が見て答え合わせする感じ あらためてよその写真見ると、このクルマなんか頭蓋骨っぺえな 旧型のグリルがキモいんだよな
航空機モチーフだっけ？
あれが頭蓋骨の鼻腔部分の穴を想像させるんだと思う 前期型のフェイスがR2らしいと思う
GD/GGインプレッサは3種とも好きだけど丸目に乗り続けている こないだパワーウインドウのピンが折れた奴に
鉄の芯棒内蔵して補修したんだがまた壊れたわ。。。、
仕方がないから竹棒で作ってみたわ
https://i.imgur.com/sgCyZJf.jpg
これ作る前にプラでも作ってみたが回転研磨中に摩擦熱で折れた。。。
竹の方がしなるからたぶん折れにくいと思う。
とりあえず治ったわ。 >>761
パワーウインドウのピンってプラスチック？
もしプラスチックなら折れてる画像からプラリペアが得意な修理っぽい プラリペアって接着面は化学反応的溶接なのかな？
画像は比較対象がないからスケール感イマイチだけど
ミリ単位のプラ棒でその割に瞬間だけどかなりの
ちからがかかるとこだから接着的なものでは
耐えられない気がする一体形成じゃないと >>763
付属のサラサラの液で相手プラスチック溶かしながら付属のアクリルの粉も溶かして融合させる溶接。これ使い出すとプラスチックに2液エポキシや、こねるエポキシや瞬間接着剤 使わなくなった
まあ簡単に言うと 使うと元より強くなる バネのテンションで飛び出た部分のプラに結構大きな力がかかるから
鉄の芯棒入れても芯棒入れて肉厚が薄くなったプラ部から割れたな。
バネを数mm切断してかかるテンション弱めれば接着でも長持ちするかもしれない。 接着剤にしても金属の溶接にしても
接着・溶接部分がガッチリくっ付いて強固なら接着部隣には
より力がかかり易くなるから中々難しいよな。
接合面積が広ければリスクは下がるのだろうが >>765
マジでこういう停め方する奴はマイクロカーか原付でも乗ってろって思う。 ガンプラのランナーで十分もってるよ
なにせガンダリウム合金だからな >>772
反応悪くなる奴ね。そうならモーター入ってるとこばらして、モーターをパーツクリーナーで掃除したら直ったよ。
戻すときはケースがもと道理にはならんからインシュロック等で押さえた。 もうR2の解体車がかなり減ってきてるから中古部品の確保は早めにしとけよ
ステラはまだ結構出てくるようだから共通部品は急がなくても良さそうだけど ステラあんまり見ないな。中古市場に数は多いけど先に絶滅するんじゃね？ >>775
うちの相棒にもNew SR Specialを導入して3年経つけど全然別物になっていいぞ >>778
おれは純正にすれば良かったと後悔してる >>780
悪く言えばトヨタの車みたいな動きする様になるんだよな
3年経っていい具合になったけど純正より全然持ってる。リアが特に良い トヨタ車はカローラとハイエースしか乗ったことないけど
カローラはなんか軽い箱がグワングワンする感じで微妙だったな >>784
グニャグニャではなくよく踏ん張るぐらい確りしてる
リア側はピョコピョコする動きを換装直後はしていたが今はいい具合になってる A型のSですが、エンジンマウント交換した。
3つあるわけだけど中央、CVTの部分は指定の純正新品にするとして
運転席側のマウントは、R1のマウントは液封だって中津川スバルの社長ブログだったっけ
ここでみたので、じゃあ使ってみるかと思ってやってみた。
最初はだれかやった人がいないか？と思ったんだけどとりあえずみつからなかった。
でもまあ、写真とかを見てみても大丈夫でしょうと思えたので人柱覚悟で決行。
結果、問題なく使えました。交換後。
なにこれ？全然別もんやん、R1ズルい！エンジンかかってる？ あ、かかってるか・・
というわけではないですが（笑）まあ2000円upなりの自己満足感は得られました（笑）
部品はモノタロウの全品一割引きの日に入手。
作業は思ったより手間取って、というかこのネジが緩まんと。。みたいな難所が
2か所くらいありましたが、何とかうまくできてほっとしてます。
でも本日1日朝から夜までで作業は完了できました。 自慢の四気筒より 悲しいけど現行アルトやミラの方が振動や遮音 エンジン音も小さいんだよなあ。
やっぱ軽自動車も10年も経てば技術や性能も桁違いでR2ずっと乗ってる自分には寂しい。 というか出た当初からR1/R2はスバル史上最も乗り心地が悪いと言われてたしｗ そろそろ家のR2もガタが来て買い換えたいのだがスバルはもう本当に軽自動車作らないのかな？営業マンには１００%無いって言われてしまった。
前までのコンセプトでスバル製の軽自動車にアイサイト積めば200万でも購入者あると思うけど俺だけなのかな？ >>789
軽自動車の生産ラインを撤去して最新の設備を利用して86/BRZの生産ラインにしてる
このラインでインプレッサやレガシィも生産可能なので軽自動車なんて眼中にない >>787
んなことはない。先日、代車でプレオ+借りたけどアイドリング時の振動なんかとても誉められたものではなかったぞ。
１０年かかってこんなもんかと感じた。 プレオプラスってミライースのOEMだぞ
ほぼ商用車みたいなもんだろ >>786
A型はエンジンマウントによる振動のクレームが多く、以降は液封の対策品に変わってるんじゃなかったっけ？ 780だけどNEWSRは単純に硬いわ
ヒョコヒョコして特にリアは突き上げがかなり気になる
純正からのリプレイスとして認知されてるから期待していたけどスポーティーな乗り味は一切求めてないから後悔してる メーカーHPにダンパー特性のグラフが出てなかった？
見ずに買っちゃった？
もう対症療法としては上等なタイヤ入れたりタイヤの空気圧下げるくらいしかできないけど いや純正以外はそんなもんだよ。
まぁ次期にショック抜けて来るよ。 >>793
とりあえず私はそういう話は聞いたことはないですねぇ。
それだったらショックだな（笑） R1が出たのと同じタイミングでR2も同様にストラット補強とか入ったんじゃなかった？
そのへんでマイチェンしてるよね 何しろ買ったのが12万キロ越えてたから新車の状態わからないんだけど、R2って乗り心地良くないのか?俺は悪いって思ったこと無いんだけど。ちなみに足周りヘタった感じはあまり無い。 特に15インチ履いてるグレードは家族から不満が出るレベル
あえて14インチにダウンする人も多い
普通他の車種だとスタッドレス以外でインチダウンなんてあまり聞かないんだけどね、タイヤがめちゃくちゃ高価なスポーツカーくらいか そうか、後席に座るときついのはわかる。まあめったに人乗せない俺には無関係な話だな(´・ω・｀) R 2新車の頃から子と嫁の三人乗りの
後席に40キロ代で道のちょっとした段にリヤサスペンションがバンプタッチしてたなあ
助手席なら大丈夫なんだけどね
後席は子供用かな N-wgnか次期ムーブのつもり。でもヤリスも気になる 乗り換える気はないけど事故で潰れたら次もR2かR1ステラあたりかな
知ってる車だと分品使い回せるし工具買い足さなくていいし楽なんだよ >>806
俺も仕事でエブリイ乗ってるから次はN-BOXやWAKEがいいな。 もし乗り換えるとなると
ワゴンRスティングレー T MH34系の中古車かの。 次新車で買うならエブリイのターボ
金があるならヴィヴィオ買い集めて乗る 商用バンってギヤ比の関係なのかびっくりするくらい燃費悪いよ
6速積んでるNVANとかは違うんだろうか？
業務用スーパーローと一般向けロングとギヤ比選べたら良いのに >>812
カマロといえば、青森の Daniel Kitty 爺 を連想する（ｗ 11万キロR2sを親戚に譲ってもらいました。フィラーキャップ付近のスラッジが凄くてリングイーズ施工中 スーパーLLC 入ってるんだから無交換＋スーパーLLCorクーラントサプリでも補充しとけば腐らないだろ 交換しなくて良いものを交換した上にそれが旧来のクラーンとだともう全量入れ替えは困難だから2年交換縛りになるわけで損しかしないよ
用品店の良い養分になるわけ、がめついスバルディーラーでもLLCは交換勧めてこないからね アルトワークスみたいにとにかく軽いのもいいのはいいんだけどこの車みたいにちょっとガッシリしてるほうが個人的にはやや好みだから
他にないんだよなこういう車
新型作ってくれないかなあ >>818
ただの寿命だろう
ちゃんとメンテナンスしてたけど壊れるときは壊れるし >>816
ちゃんとオイル交換してたの？
今時のエンジンが14万キロでブローするとは思えんのだが 外れじゃないの。
オイルか冷却水だろうけど。
フリーはEかFからだろ。 >>826
してたよ
うちのはCVTオイル交換が6万キロごと？のやつ
確か後半モデルは交換なしになったような。 この車はイグニッションコイルの交換って簡単にできますか？
ググってもプラグ交換の方法しか出てこない
イグニッションコイルは差し込んで繋いでネジで固定するだけだよね？
初期のR2のiです
CBA-RC1
今80000キロだけどCVTオイルも交換しなきゃヤバいの？ >>829
ヤバイてかメンテノートに書いてるし、エレメントの付いてる前期は4万キロ交換でしよ。
当然エレメントも替えてないでしょ?
今更もう手遅れじゃね? 今から替えればよい。そのためにディーラーがあると思ってよい。
CVTFはCVTの命。長持ちさせたいなら少し短めに交換するくらいのほうがいい。
8000円とかそれほど高くはないし。
後期型も無交換指定でも交換するほうがいいと思う。
使っていくうちに分子が切れて、たぶん軽くなっていくので
固化できなくなって滑るようになったり、
滑らないように油圧を頑張って掛けるようになったり
フィーリングや燃費の悪化が少なからず出てくると思います。 CVTFは過走行（CVT的にね）ならパン外して掃除したほうが良いよ
何十リットル循環交換しても沈殿したスラッジは落ちなくて新油による清浄分散効果で徐々に浮遊してのちにトラブルになることがある >>830
65000キロで買って２年ほど交換してないんです
前オーナーがやったかどうかはわからない
メンテノートが無いの買ってしまって
今イグニッションコイルが逝ってて自宅から動けないので
とりあえずイグニッションコイルを自力で交換してからオイルやりに行くよ
>>832
わかりました
それは皆自力で掃除してるの？ >>829
ジョイントつけたラチェットレンチならできるよ
見えづらいとこにボルトあるけど >>835
見え辛いところのボルトか
明日部品届くからなんとか工具揃えてやってみます スバルの定休日にど田舎でエンジン異常のランプ点灯。
ガタガタ震えながらも二時間かけて帰宅
明日、メーカーに持ってくまで動いてくれるだろうか 問題なく走れてるならどーせO2センサーだろ
部品代2万円の工賃1万円で3万円になりま～すってとこだ
あと販売店はメーカーじゃないぞｗ 田舎の自動車修理業者によるとISC信号線4系回路ってやつがいかれたみたい
信号停止後のスタートがなかなかスピードでなくて、車体は震えるし、うしろからはあおられまくったっす
あしたまでもってくれ～～ 俺と同じだ
二気筒位死んだような挙動だったのでイグニッションコイルかと思ったがISCだった
交換したら嘘のように快調 ISCは俺も壊れたなあ・・・去年修理した
ずっとノッキングみたいな動きするんだよなあ
自分で交換すると安いみたいだけど、
結局ディーラーで2万で修理だった >>843
そりゃそーだ。
何万キロで逝かれるかねぇ。 ISCも交換する時が来るのか・・・
部品高い
無事イグニッションコイル交換完了
吹き上げ正常
スペース狭いとボルト固くて汗だく二時間もかかった
プラグコードもNGKのに交換したけど元々付いてるやつみたいにカチッとならない
そして引っ張ると純正の半分以下の力で外せてしまう
押し込みまくったけど走行中外れそうで不安だわ 5万って・・・
結局、買い替えさせるために高い見積もり出すんだろうなあ 今調べたら純正O2センサー1個の値段は税別39700円
品番
リア22690KA250
フロント22690KA260
ちなみにデンソー対応品は12000円 NTK対応品5200円
何でもそうだけど純正が高くても探せば安いのが有る
ブレーキディスクだってボッシュや日立のなら半額だし 劣化して抵抗値がおかしくなる故障だから掃除しても無駄 1万キロごとに外してるけどほとんど汚れてないな
それよりインタークーラーの中がキッタナイから洗いたい
古灯油が何リットルか余ってるからやろうかな…秋になったら ISC交換してきました（9年目16万キロでの故障でした）
コンピューター診断、点検 4320
エアコントロールバルブ（ISC）脱着交換 1944
バルブアセンブリ、エアコントロ 部品代 12960
計 19224円
ちなみに田舎で見てもらった業者は点検代1080円でした。
このときは横で見てましたが、コード突っ込んでボタン押せばエラーコードが表示、バンパー開けて軽くチェック、1分もありゃ済むって感じでしたねえ。
故障中は停止するとなかなか動き出してくれません。思いっきり踏み込んでものろのろスタート。
60キロ以上になると安定してくる感じ、渋滞の多い街中は極力避けた方がよいかと このスレ見てISCって壊れやすいのかぁ
～なんて思ってたら
今日信号待ちから進もうとしたらいきなりエンジンがグワングワンしてほとんど加速できなくなった
エンジンの警告ランプも点灯
これがISCの故障か・・・？リアルタイム過ぎる
他を修理したばかりだしそろそろベルト類も変えなきゃだし金かかる時期に来たみたいだ
修理か手放すかどうするかなぁ >>856
それそれw
加速しようとすると息切れしてノッキングみたいになる
ある程度速度が出るとそこそこ走れるんだけど、
でも息切れはする
年数的に寿命なのかもね・・・ 自分ももう10年になるし買い替えようか・・・とも思ったけど、
ディーラーで2万で治るから結局直してしまった
あと自分でプラグとプラグコードも交換したら快調w
あと5年は乗りたいww 同じだw
プラグとプラグコード、そしてイグニッションコイルも交換して
元気に動き出したからヤッホーって感じだったのに
数日でこれだよ・・・
車検受けたばかりだし、うちも修理するかな
はーため息 車好きだと壊れると［さー次はどこを直してやろうかなぁ手間がかかるなぁニヤニヤ］なんだけど
道具としてみてる人は萎えるんだよねｗ 知識も技術もそれ相応の時間と金と努力で手に入れるものだし店に出すのが高いってわけじゃないよ
道具にも金がかかるわけだしね 16万kmも乗ればISCも壊れるよ。
R2は水温センサーとか大丈夫なのかね。 水温センサーは壊れるとすぐわかるよ
特性ズレが起きるとなんとも言えないけど 今日加速しようとしたら後ろが引っ張られたように加速しないから
おかしいなあと思ったらサイドブレーキ戻し忘れてた
9年ぶりにやらかした >>865
焼けたな(笑)
実は俺も最近やって気にしてる(笑) 流れ作業じゃなくてちゃんとメーター確認するくせつけようぜｗ
でもちゃんとサイド使ってるのは良いこと、最近の人はPに入れるだけでパーキングブレーキ使わない人が結構いる そういえばディーラーでサイドブレーキ引いてあることないなあ
持ち込んだあと乗り込むたびに驚く 65000で買って二年乗って初めてエアクリ交換したけど
フィルターは汚れていたけどよく聞くカニ味噌は全く無かった
ホース類も綺麗
でかいパーツクリーナー二本買ってドキドキして開けたのに拍子抜けしてしもた ちょい乗りが少ないとそんなもん
パークリなんて1本の1割も使わないw ベルト調整したいんだけど狭くて工具が入らないから買わなきゃ
自分でやったことある人おすすめの工具教えて～ ガソリンのメーターが満タンを大きく振り切っておかしな事になってしまった。これって自分で治すのは難しいかな？修理代いくらになるだろう…中古とはいえ買ったばかりなので、なんとか修理代は抑えたい。保証付けず現物渡しなのがいけないのだろうが。 >>872
俺見たいに設計修理屋に勤めて部品に詳しく弱電の知識あれば直る可能性もままある。
ポンプじゃなく付属のフーロートメーターが壊れたんでしょ。
あれ一体式だからね。
無理してポンコツ直すより新品付けて安心買った方がトータルでいいと思う。
メーター何て精度が命なんだから。
それに距離乗ってるなら今度はポンプが壊れるかもしれないよ。
電子部品てね経験上壊れ癖が付いてるとまたそこが壊れる事もままあるよ。 取説にも書いてあるけど燃料フィルターは10万キロで交換ね
ぶん回した時にガソリンが吸えなくて空燃比が薄くなるとエンジンブローする バイクと同じで満タン方で計測したら特に不自由も無いぜw >>873
メーターがまともじゃないのは気持ち悪いので、素直にディーラー持って行って見てもらいます。実はスバル車買うの今回初めてなので、今後のディーラーとのお付き合いの事も考えると、一回行っておいても良いかな。アドバイスありがとうございます。 スバルディーラーは対応悪いって言われるけど思った以上にそっけないから塩対応される前提で挑めよ
これは良いように捉えるとユーザーの自立を促してるんだと思うことにしてるがｗ
ディーラーは居心地悪いから自分でメンテナンス覚えようって気持ちにさせるって意味でね エアコン壊れたと思ったらコンプレッサーのベルト切れて
リビルドコンプレッサーで修理頼んで入院させてきた
遠出して帰った直後だったから、地元で壊れて運良かった あちこち壊れるねこの車
スバル以外の古い車ばかり乗ってきたけど走行不能になるなんて初めてだわ Sだとさらに壊れやすいのかな。
程度いいのあれば買い替えたいけど むしろSは枯れた技術のエンジンだから丈夫でしょ
Rとかは新規に可変バルタイ、電スロ、ダイレクトイグニッションなんかを組み込んだ新しいものだからね Rのエンジンなんか捨てたわw
R2でハイオクスーチャーMT最高 SS乗りだけど正直MT羨ましい
cvtのマニュアル変速は信頼性に欠ける
ホイールスピンさせたらバグって変速出来なくなるからな >>848
前スレだったか前々スレだったか忘れたけど
Ｏ２センサー交換について書いたひとです
グレードによっていろいろかわるので
作業する人は購入時に確認されたし。
自分はデンソーのソケットつきの対応品をヤフオクで7000円
位で買ってそれで当然ですが直りました。
故障箇所(エキマニがわかエキパイがわか）をはっきりさせるために
ディーラーでダイアグノーシスをみてもらっているので
ここで3000円くらいさらにかかってはいます。 >>886
殆んど出口の高温でやられるEX側だよ。
6万km位でダメになるのもある様だね。 >>878 でっす
機能閉店直前に車預けて台車借りて帰ったら
今日の15時に修理完了してエアコン復活、ついでに他も点検したら不具合無かったよ と
早すぎるわ ありがたい >>887
やっぱり上なんだね
うちのがもし壊れたときは上替えてみるわ >>890
一昔前はエキゾーストに付けなかったよ。
大体シート下あたりのキャタライザー近辺だった。
だから壊れにくかったね。
まぁ、今の規制には通らないけど。 エキマニのほうはO2センサー
エキパイのほうは触媒センサー などと呼ぶこともあります。
つまりエキマニのほうはエンジンからの排気を直接見て
O2量ぴったりの燃料が供給されているか(ストイキオメトリックか)をみて
エキパイのほうは触媒がちゃんと機能しているか、みたいなことを
それぞれ担っているようです。
圧倒的にエキマニのほうが条件厳しいところで使われるからね。
でもうちのやつは15万キロくらいまでは大丈夫でした。 エキパイ側はオイルがついて一時的にエンジンチェックランプつくことがある
乾いたらランプ消えてしばらく何ともなくなることも多いけど漏れが合ったらいずれまたつく
もうちょっと取り付け位置をずらしといて欲しかったわ フューエルワン入れて高速でぶん回したらエンジンチェックランプ付いたことあったけど
カーボンがO2センサーに付着して一時異常起こしたんかな 一晩ほっといたら消えたけど オイルが付いたら問題だと思うが…
排気に多量の未然分が流れると排気管で燃えて高温になるからO2センサーが溶損することも有るよ オイルが付くのはオイル下がりか上がりじゃないの。
普通そこまで付かないでしょ。 あの位置はオイルパンを伝って付くね
オイルパンかリアクランクからの漏れが多い まさかの外側？あんなとこ見オイルついたら白煙上がるだろ ステラ用の中古純正リヤショックに交換したら異音も異常振動もなくなって本当に良かった R2はいい車だけど、もうスバルを買うことはないな
ディーラーがクソ ディーラーなんて久しく行ってないな
軽なんてシンプルだから自分でメンテできるし
部品はモノタロウでで買えるし純正部品も割引適応されるしで 自分が懇意にしてる車屋で好きなメーカーの車を引っ張ってこれはいいのよ 懇意にしている修理工場ならあるな
個人経営で一人だけどもう十年以上付き合いある メンテは株主優待券を使ってオートウェーブでヤッてる。ディーラーには行かないなあ >>907
トヨタディーラーで新車買ったらスバルが物足りないって思うよな
あと地元スバルだけかもだけど がっつり定休日取るよな スバルのDラは想像以上に塩対応
カートピアとか言う小冊子の様なリア充カーライフは幻想
スバルのメーカーCMって他所と比べて良い雰囲気なのに
実際は淡白よな。
街の整備工場で新車・中古車買った時の方が割と愛想いいし、
対応が丁寧だ。 まるで塩を一気飲みした様な対応だったな。
おい鉄道横のお前んとこだよ。 スバルにそういうの求めるもんじゃないでしょ
東京スバルのちょっと偉い人が学校に来て言ってたがスバルはスズキと並んでディーラーお客様満足度最下位だと胸を張ってた
それが気に入らないなら対応のよいホテルのように扱ってくれるトヨタやレクサス行けばいい話 最低限当たり前の事はやれ っつー事だろ
営業マンが顧客満足度に心血注いでもウエの連中が評価できねえんだよな わかりやすい売上台数だけで比べちゃう 当たり前ってなんだろう？
店側の当たり前と一個人の当たり前が極端に乖離してるんじゃないかな 別にひざまづいて接客しろとか、そういうこと行ってるわけじゃないんだよなあ
予約入れてたるのに担当が居なくてしばらく待たされるとか、
軽で行くと気づいているのに無視するとか、
そういうことを平気でやるのはさすがにおかしいんじゃないの？って話
ごく普通の接客の基本すら出来て無いと思う どんな店でも上中下の出来がある
客なら勝手に選べばいい この整備士不足の時代でも飛び込みの客もいるしちょっと待たされるくらいで文句言うのは言いがかりじゃね？
無視されて対応してくれなくて帰ったの？それなら問題と思うけど
目が合って無視って考えにくいけどな、インカムで通話中とか手が離せなかったタイミングなだけだと思う >>926
ちょっとって15分ぐらい待ったんだけどw
整備の予約してて、こっちとしては鍵だけ預けて必要なことを打ち合わせして「あとよろしく」で戻りたかったし
別の時は受付のカウンター？みたいな場所あると思うけど、そこに行っても明らかに気付いているはずなのに目を合わせようとしない
「目が合って無視」ってなんだよw
目を合わせようとしないのが無視だろ
お前がスバルの人間だかしらんけど、ディーラーは接客の基本の対応ぐらい学びなおした方がいいし、
もう昔からこれだよ >>927
気に入らないなら使わなきゃいいんじゃね？
こんなんこでグチグチオカマじゃあるまいしｗ っていうか「気に入らないなら来るな」ってディーラーもそういう態度なんだよなあ
別に行きたくて行ってるわけじゃねえよと そんなに気分を害するのに昔から使い続けると意味がわからん
俺は話が違った時点でキャンセルして帰って二度と使わない
そんなんなら自分でやるわと資格も取ったし >>931
新車買ったときの保証の範囲ならディーラーに行くしかないだろ・・・
他にどうするんだよ
自分でやんの？ 定期点検が保証の条件だけど点検する人や業者の指定はないでしょ
町の車屋で買ったら保証無しになるわけないよね？ >>933
お前さっき自分でやるって書いてただろ
答えに困ったからってずらすなks ？？？
だから人や業者の指定はないって
個人でやって記録簿書いておけばいいでしょ？そこまで説明しないとわからないのかまじか… >>935
ディーラーで買った新車を自分で整備したりその辺の町工場に持ち込むバカがどの程度いるんだよ
反論のための屁理屈うぜーよ 大体、>>919ってなんだよｗｗ
>スバルにそういうの求めるもんじゃないでしょ
こういうバカがいるからいつまでたってもディーラーが「最低限の接客」すら出来ないんだよ ディーラー行くしかないと言ってたから別のやり方を紹介しただけなのに
バカとかうぜーとか言われて辛い… >>938
整備士の資格とって自分でやるの？ディーラーが気に食わないならそれみんながやれと？
ジャッキや馬や工具を全部揃えて？
おまえちょっと頭大丈夫か？ >>939
ディーラーでここまで口論なんかしたためしがないってか、ろくに会話する機会もねえよ
ディーラーに持ち込むときなんか新車で買ったとき・保証期間内の整備点検ぐらいだし
それでもこんだけ嫌な気分にさせられてるって話だよ >>940
自分でやりたくなかったら店に出せばいいじゃないの
3度目だけど人や業者の指定はないよ
なんなのこの人怖いよ >>942
だからディーラーにはほとんど行ってないって書いてるだろ
この前行ったのはリコールの点検だし、それでも塩対応だったし
リコールの対応でも町工場でできんの？ 町の工場で出来るよ
ECU書き換えとか必要なら町工場の人がディーラー持ち込むから直接ディーラーの人と話さなくて済む >>944
普通は面倒がって「そんなのディーラー持って行ってくれ」だろ
お前さっきから反論したいがためのむちゃくちゃ言ってるから「馬鹿だろ」って言ってんだよバカ
町工場に「スバルのリコールの対応してくれ」なんて持ち込むバカがどんだけ居るんだよ >>939
スバルディーラーはどなたでも塩対応
わすれないことだ >>948-949
他のディーラーや店でもそんな塩対応されたこと無いけど
ダントツでスバルはひどいよ 他のスレに行けばトヨタの方が、日産の方が、ホンダの方がとか
俺の方が酷い対応されたと自慢が始まるネタだな
結局1,2例だけで全部わかった気になっちゃってる人による狭い世界での話なんだけどさ >>951
今日の俺のIDは真っ赤だけど、それ以外の、昨日までのは他人だぞ
何を擁護したがってるのか知らんけど、スバルのディーラーがダメなのは昔からだし、多くの人が経験してるだろ
たまにお客さまアンケートみたいなのを寄越してくるけど、
それを書いてもいつまでも治す気も無いから腹立ってんだろ >>953
自慢じゃないから
何言ってんのかわからんけど
スバルのディーラーは対応ひどいから少しは直せって言ってんだよ ここで騒いでどうするの
スバル直系のお客様相談窓口にクレーム入れて指導してもらったらいいじゃない
それでもどうせ直らないだろうからスバルに関わるもの
全て引き払って関係を絶った方があなたの為だよ >>956
今乗ってるR2が潰れたら二度と乗らないよ
MT車もないし 北海道行ってレンタカーで現行アクセラ借りたんだけど、シートの固さで3時間くらい乗ってると
表面の固さが段々気になってくるんだよな。R2のシートならそんなことないのに。
今のマツダ車のシートはみんなあんな感じなのかな。ちなみに去年レンタカーで乗ったインプレッサもシートは良かった。 現行ってか先代とか最終型というべきじゃ?
今のアクセラってマツダ3だよね もうスバル軽ないし次は何にしょ。
キャンバスもいいな。
でもエブリイかハイゼットも捨てがたい。 >>960
失礼、モデルチェンジしたの知らなかった。乗ったのは先代だった。ということはこれからデミオが2になってアテンザが4になるのかな >>962
と思ったらアテンザは6なのか。車名が数字一つってどうなの ID:+9bRC1fkの書き込みを読むと塩対応されても仕方ないタイプだな 接客悪いのは事実だし。
まぁ嫌なら次は他のメーカーにすればいいだけ。 確かに一度スバルに行ったけどあまり客に腰低い感じじゃないな
今まで三菱スズキホンダトヨタ行ったけど
スバルだけあんまりサービス精神が無い感じでビックリした
悪い対応はしないけどね
アッサリしてる その辺の過不足ない対応っていうのが難しいんだろうな
個人的には例えば見送りとかはやりすぎで不要と思うけど、
あまりそっけないのも感じ悪く見える時があるしな
本当にその辺は難しいと思う >>965
じゃあそのほかの店で見てもらえばいいじゃん
接客業あるあるで〇〇のほうが安かった！〇〇のほうが対応が良かった！→じゃあその店にいけよってのはド定番のネタなんだよｗ
どうせ他の店なんて行ってないかそっちで出禁になった地雷なんだよ >>964
この人普通のこと書いてると思うけどな。
普通の客に整備士の資格取れなんていう人のほうが頭がおかしいよ。 誰も整備士の資格取れなんて言ってないけど暑さでやられたのかな？
すげー自演臭い 接客なんて結局は人によるわ
スバルにだって人当たりの良い人は沢山いる 自分の担当は友達繋がりでスバルで働いてる人探してもらって見つけたせいかすごく良くしてくれたな
担当が転勤になって店長が担当に変わってからは店に顔だしてないけど >>971
俺の今日のIDはこれ
お前みたいにコロコロしないから
こんなの自演する価値もないだろ
ただ不満書いてるだけだし
なんで整備士資格取るとか、新車でも自分でメンテして整備手帳付けるとか、
リコールを町工場に持ち込むとか言ってんの
滅茶苦茶言ってんのどっちだよ・・・頭おかしいだろ
だからスバヲタキモいって言われるんだよ 今日も一日張り付いて荒らします宣言頂きました
粘着質でキモいそうです
自己紹介でしょうか？ >>977
午前中登場してないだろ
一日張り付く気もねえし
っていうかIDコロコロさせてんのどっちだよまじきめーよ
反論しているやつスバルの中のバカなのかもしれないけど、
俺に反論するぐらいなら自分の態度見なおせよ
富士重工安月給でやってられねえのは知ってるけど、給料分ぐらい仕事しろ お、まずは言い出しっぺが態度を見直してくれるのかな？ >>979
だからスバルのディーラーに行くことなんかリコールwでもない限り行かないよ
車検なんかも他に出してるし
もう10年超えてるから大きな故障したら廃車だろうし >>976
ぶっちゃけ、不満をダラダラと20レスも続けるような人間相手に塩対応したくなる気持ちは分かる。
他メーカーは接客が徹底してるから態度に出さないだけで内心キチガイ扱いしてるよ。 >>982
スバル以外はそもそも予約してやってきた客を無視してしばらくたちっぱなしで放置するようなことも無いから >>982
それは営業の基礎中の基礎の接客態度さえダメダメって事なんかね。 自分は修理中に他社OEM代車に乗るのが好きでディーラーに行ってるわ
普段、街中で遭遇する事すらないジャスティ、シフォン、トレジアに乗る貴重な体験したいならオススメ
ただし、欲しいとは思わないけどｗ いつもお願いしてる車屋だと整備中の台車に古いセルシオとかアバロンとか
安い下取り車だけど格上の車で帰らせてくれたりする
半日のときは33GT-Rとかも借りれたなぁ
200馬力ぐらいのスターレットはおもろかったな
ディーラーだとディアスしか乗ったことないわ う～ん、今回Win7 OS機からも Win10 OS機からもスレ建て出来ない。
誰かスレ建て頼む（´人｀）
ＥＲＲＯＲ！
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問い合わせID：506aa6d7c8f2db1c
ホスト：flh2-122-134-105-96.osk.mesh.ad.jp
タイトル：【スバル】 R2 part36 【てんとう虫】 スレタイ
【スバル】 R2 part36 【てんとう虫】
↑R2の前に半角スペース頼みます .
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/ 木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/ 純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ)
↑ここまでテンプレで頼みます（´人｀） ID:+9bRC1fk、ID:fuzptgSx で真っ赤になってたチンピラ基地外のカキコ↓
229 名無しさん┃】【┃Dolby (ﾜｯﾁｮｲ b95f-eGkX) 2019/06/22(土) 19:34:10.76 ID:LvpCJ1HW0
プール行って焼肉行ってきたんだけど、
車で焼肉行くときに赤信号待ちで待ってたら、対向で車が停車してしまったんだよね
当然、その後ろの車はこっちが信号で動くまで待つしかない
すれ違い出来るほどのスペースもない
なのに、なぜか俺に対して「どけよ」みたいなことを言ってくる対向のジジイがいる
俺「なに？なに？なんか用？」
ｼﾞｼﾞｲ「まえにいけよ」
俺「なんで？俺が少し前に行ったところで信号変わらないとお前通れないの変わらないけど、少し考えろよ、バカかてめえは！！」
って大声で怒鳴りつけてやったら、目を合わせられずに大人しくなってた
助手席の妻に窘められてたけど
アホだろ・・・マジ
っていうかこっちの軽自動車で大人しそうな感じを見て舐めてきてるんだろうけど、
中身はその辺のDQN以上のｷﾁｶﾞｲなんだけど
ほんとバカ
こういう老害早く死ねと思う こいつの名は、「基地外わんこ」
またの名は「屑自慰ダンドラフ」！ 基地外荒らしのわんここと屑自慰ダンドラフに注意！
■ 基地外わんこプロフィール■ ver.3.1
* 通称 わんこ、糞犬、屑自慰、屑痔自慰、ダンドラフ、不良災犬
* 年齢 44歳(自称童貞)
* 住所 神奈川県
* 出身 一応東京育ちだが実は新潟生まれ
* 職業 超大手企業に入るも出向で派遣会社勤務
* 学歴 電気通信大学電気通信学部卒業(一留)
* 資格 運転免許以外はなし(無線関係の会社に勤めてるくせに無資格)
* 年収 派遣の割には高い(生活残業で荒稼ぎ)
* 性格 嘘つきで無責任、口が悪いチンピラ気質、嫉妬深い粘着、自己愛性パーソナリティー障害
* 趣味 先物ギャンブル、激安ピンサロ・ヘルス巡り、プラチナカード集め、プールで女の子を視姦、AV(オーディオビジュアル＆アダルトビデオ)、自転車、釣り
* 特技 大食い、早弁、エセ関西弁、有給使いまくりのズル休み
* 日課 多数のスレ(コスプレ板のメイリスレなど)で荒らし＆スレの私物化
* SNS ツイッターでは5chでの悪行を隠し「かわいいわんこ」と詐称して、元メイドに結婚を迫るなどストーキング
* 好物 すたみな太郎(量さえ食えればいい馬鹿舌)、マクドナルド、激安4Lペットウイスキー(毎日飲み過ぎてアル中のため禁酒中)
* 車 ミニクーパーを手放し、スバルR2
* 座右の銘 「努力なんか報われねえ」
* 口癖 「ｷｬﾝｷｬﾝ!!」「くんくん」「くうんくうん」「ﾎｯﾎ」「やれやれ」「知的障害」「馬鹿じゃねえの」
* 2chトリップ ◆beagleOfjw、◆PoodleyqvQ（ただし、最近は名無しでコソコソカサカサ書き込み） このスレッドは１０００を超えました。
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