スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう
前スレ
【スバル】R1 part32 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543269465/
【スバル】R1 part33 【てんとう虫】
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【スバル】R1 part32 【てんとう虫】
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【スバル】 R2 part34 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543795306/
【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part20 【STELLA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522975078/
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part29
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543405766/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
【富士重工製】サンバートラック Part15【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1539940031/
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR1
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r1/
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ)
R1i・・・4000rpm
R1R・・・3600rpm
R1S・・・2900rpm
Rだと3600回転でも静かなもんだけど
ゴミなんだし
数万円ケチってわざわざゴミにする理由がわからん
Rはこっちでやれ
【スバル】R1 part1 【R/i専用】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550641784/
うるさいうるさくないの話なんて誰もしてないのにどうした急に
下取りで客から預かってる車の置き場みたいなんだけど、こないだR1が停まってた
整備前の下げ札が見えたから下取りじゃなく車検か点検にでも出したのかな
今の御時世あらぬ疑いをかけられるぞ
カメラだって普及してるし
俺はだいぶ前に付けたけど、活躍の場が無い事を願う
配線処理する前に新型に交換する時期が来そうだ
俺は工事中で右折車線消滅で右折と直進が一緒になった第三通行帯から右折車を避けるため第二通行帯へ、
相手方は理由は分からんが直進の第一通行帯から第二通行帯へと車線変更する際に第二通行帯上で接触してしまった。
こちらは左Fフェンダー先端からバンパーのフォグランプ周りに擦り傷と若干の歪み、相手方は右FフェンダーのホイールアーチとFドア先端に擦り傷と歪み。
接触した部位的には俺の方が後から車線変更した感が強いけど、
傷の見た目からすると俺の方が斜め後ろから前方向に擦られた感じになっているし
相手方のFドア先端部は外側後ろ向きにめくれてた。
当然任意保険は入っているから修理についてはなんの心配もないけれど、
10年以上無事故で維持して可愛がってきたので悲しいわ。
少し前に家であと1年乗って車検切れる前に買い換えるか？という話が出たとこなのでこれは何らかのメッセージだったりするのかな・・・(´・ω・`)
朝から長文ﾁﾗ裏スンマセン。
やっぱりこういう時のために装着しとかなきゃダメだねぇ～
今年は車両保険も入った。
外から一目で分かるようにバックミラーに下げてあるから、覗き込まなくても見えるんだよ
とはいえ、あらぬ疑いに関してはその通りだから気をつけるわ
普通にキモい
ちらちらするほうが余計怪しいわ
ディーラーとメーカーが同じ会社だと思ってる人がいるし
電話かけるか。
普通にキチ
https://i.imgur.com/aHiUKel.jpg
https://i.imgur.com/1vPw0zw.jpg
https://i.imgur.com/7xhrda5.jpg
3枚目いいね！
https://i.imgur.com/nRJeslv.jpg
貼り忘れたわ
ピカピカだな！羨ましい。
長野ツーリング
かなり山登ったけど、余裕でリッター20以上走ったわ
https://i.imgur.com/ssYXrSL.jpg
神社自体に変わったものはなかったｗ
>>32
北海道はデカイ虫の衝突がやばくて前半分はスプラッターｗ
自分は後期のS2輪駆動燃で費は平均で23だったかな
美幌峠
https://i.imgur.com/mPMf9fH.jpg
知床峠
https://i.imgur.com/eTLaDsb.jpg
ただ真直ぐな道
https://i.imgur.com/65JkXBN.jpg
車内
https://i.imgur.com/Zkn1yP7.jpg
クドいと怒られそうなんでこのへんでｗ
神社は浦幌だね ホントピカピカでR1も幸せそう
北海道は道東の方が走ってて楽しい
風景とピカピカのR1との組み合わせもいいし、どんどんうｐして欲しいわ
当時は馬力のあるラリー車で雪道を走るのが好きだったけど、今ではR1の
それもRで満足してるわけで、年取ったと実感するorz
うｐとかorzとか年とってんなｗ
NAでも楽しいよね
アッパーマウント
https://imgur.com/GqHik1f.jpg
https://imgur.com/VbDrTcJ.jpg
リアサス カネかかってんなー
乗り上げて半回転したって感じ？
誰か詳しい人、解説してｗ
まるでXデーに備えてたかのようだｗ
>>45
多分向かって右から真っ直ぐ突っ込んで左タイヤでポールを登って裏返ったんじゃないかな
R2でよく見る5本スポークのホイールで。
安いやつならもう1台買えたなぁ
提示されたとこから要らん物削っていくんだよ
わからんから全部お任せは時価の寿司屋でおまかせコース頼むようなもんだｗ
出て来た時はブチキレた。
ディーラー価格だとタイヤ四本で5万にアイスト用バッテリーが3万とかそういう感じだからな
延長保証に何万、点検パックの引き継ぎで何万とかおすすめする所全部のせで見積もり作るから
交換しなくてもいいパーツまで交換するし
前者は次の車検まで持たなそうなものは全部見積もりに入れないと危ない
後者なら半年以上持つものは勧めないし
俺は半年点検組なんですわ。
なのでブチキレたという、、、
ネットでパーツリスト見れるしモノタロウで10％OFFで注文できるし
パーツリスト
https://www.megazip.net/
モノタロウ
https://www.monotaro.com/
https://i.imgur.com/hRza1za.jpg
北見のナンパ山
https://i.imgur.com/vjEVC7F.jpg
納沙布岬
https://i.imgur.com/cCNmiG0.jpg
羽幌炭鉱？かな？
https://i.imgur.com/sTEKohd.jpg
>>35
トドワラはもう消滅寸前みたい
昔を知ってる人はがっかりしてた
冬場は家に着くと猫がインテーク付近で暖をとりにくる。ボンネットにベタベタと足跡を付けやがるw
ミンチになったら即レッカー
餌やりして猫を集めてる人はわかってるから、たとえ回収できなくても少額訴訟起こして晒すつもりだった
カートピアに載ってそう（笑）
>>60の写真のホイールならR1の純正ホイールじゃねーだろ
カッコイイのってか合うホイールってなんだろう
ブレーキいじって重くなったからCE28でも入れようかと思ったけど別に似合わないしな
いいのぅ、いいのぅ
20年前に行ったときはそれなりに残ってて最果て感が良かったけど、もう消滅寸前なのか
完全に消えてしまう前にもう一度行こうかな
結果的にR2純正にしてよかったと思ってる
やっぱり似合ってる
ただ、インチダウンはタイヤの剛性感が落ちるんでホイールのリム幅広げたほうがバランスは良さそうなんだよね
純正は4.5でちと細いから5.0か5.5が良さげ
充電してて気がついたが一昨年買った2700円の日立製バッテリーにMADE IN JAPANの文字が入ってる
てっきりこの価格帯は海外で作ってると思ってたが凄いな
>タイヤの剛性感が落ちる
タイヤの剛性感w
しかも落ちるて……。
そんで同じタイヤサイズならホイール幅を増やしたほうが剛性が上がる
何がおかしいんだろ
剛性感さんちっすww
わざわざ相手してやるなんて優しすぎだろｗ
>>88はイチン君だろｗ
娘が中学生。今はサブでチョイ乗りでしか使ってないけど、
よくがんばってる。富士重と群馬に感謝。
白内障も酷く、新しいヘッドライトに替えてあげたいな、
でも部品のみ両目で8万以上。
R1乗ってないなら来なくて良いから
わりと高く着くよね？
そうしたら乗る頻度激減すると思うけど
てかCVTポンプのリコールハガキ来てるよね。
少なくともプレオよりはある
プレオはボディが捩れてたから
イチン君に触るなよめんどくせーから
ブツカッタら死ぬと言われてたメーカーw
俊敏に相手を交わす為に４輪ダブルウィッシュボーンにしてたのです。
ストローク無くて直ぐに突き上げ食らいますけどw
だから軽さを追求したホイールは余り使われない
なんていうかシビれるね
R1と俺が一体になったみたいな？
でも「バイクは硬くしすぎると曲がらなくなるので難しい」と
剛性感はバイクの話かと
硬すぎるとグリップもしないしブレーキも効かないし危ない
かと言ってタクシーみたいにぺなんぺなんで速く走るのは難しい
比較
https://i.imgur.com/PyDbLDf.jpg
耐熱ブラックで塗ってみたらヒジキみたいだ…
https://i.imgur.com/HW4rGP7.jpg
ダサいな
https://i.imgur.com/0ChgDEP.jpg
一応音測してから車検場にGO
https://i.imgur.com/z6JP8xb.jpg
性に感なんてつけるのはマッサージだけだぞ（笑）
(誤)新製品は機能性感が高い
(正)自主性に富んだ生徒達
(誤)自主性感のある生徒達
(正)剛性の低いタイヤ
(誤)剛性感(笑)の落ちる(笑)タイヤ（笑）
ただ単に頭が悪いのか（笑）
ブレーキ強化とかハイグリップタイヤ履くとか重量増になるいじり方しないなら軽量ホイールは要らんと思う
ただ、インチダウンはタイヤの剛性感が落ちるんでホイールのリム幅広げたほうがバランスは良さそうなんだよね
純正は4.5でちと細いから5.0か5.5が良さげ
人の怒りは1分と持続しないと聴くが人間じゃないのかな？
スイフトの方は中古で偏摩耗しててすまん
https://i.imgur.com/EBgykKT.jpg
確かにベースの取付部寸法が同じ
摩材は画像で言う上下方向の寸法はほぼ同じ
左右方向の寸法は5、6ミリほどスイフトのほうが大きい
ただ、当然ローターは新品にしないと当たる幅が違うから偏摩耗しちゃう
前乗ってたWRXはプラのダクトがインホイール付近まで来てた。
アルミホーストでそこ繋ぐとレースカーレベルになる。
ローター冷やすならバックプレートに穴あけないと効率的に冷えないような気がするけど
ガチのラリーカーは水冷キャリパーとかあるんだってね
https://i.imgur.com/64bnNts.jpg
撤去すると500ｇ軽くなるぞ
https://i.imgur.com/mRjH4dJ.jpg
後のアンダーコートを剥がしたぞ
https://i.imgur.com/bRM1aB7.jpg
1キロ軽くなるぞ
https://i.imgur.com/eqwNFVp.jpg
掃除したらあら美白
https://i.imgur.com/zfsaDEm.jpg
サブフレームをハズしちゃダメだろw
綿をアスファルトで固めたようなもんで車種によっては全部剥がすと10キロ位軽くなるからね
テンパータイヤとジャッキと車載工具とマニュアルとフロアマットで14キロ削れる
このくらい軽くなるとなんとか体感できるレベルかな？ガソリン30リットルで約20キロだから給油後に重さが感じられる人は重さ感のわかる男ｗ
騒音とかどうなの？
リアシートで重いのは背もたれの18キロだからそれとシートベルトアッセン（2キロ）だけ外して座面（ほぼスポンジ3キロ）はつけとけば騒音は変わらないよ
スペアタイヤは非常時に使うから降ろさないほうが良い
あとタイヤの銘柄にかなり依存するけど純正の14インチホイールにすると数キロ軽くなる
インタークラーダクトやマフラーカッター、それに快適性を捨ててもいいなら後部の内張りやオーディオ外すと10キロ削れる
更にステラのリアピースで3キロ削れる（新品3000円で安いがパイプ経が違うから抜けは悪い、93デシベル）
これやると乗るのが苦痛になると思うｗ
アスペかな
ボロいけど楽しい。
軽がいいんだが
12万キロちょい走ってまだまだいけたが、東京越してから乗る頻度激減
売りに出そうも査定もゼロ円。オクにでも出せば10万20万程度付くかもだがﾏﾝﾄﾞｸｾ
廃車になるのか転売されるのか分からんが、お疲れさまでした
SVXドナドナした時もそうだったが淋しいもんだ。。。
極端な車が好きな人が多いよね。R1糊
ガソスタだと軽が多いよ
>>158
そんなの事故車じゃなければ廃車どころかタイベルその他の定期交換部品交換されて軽く50万くらいは値がつくよ
ttp://randonneur-shin.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/16/080815k4gp03r1.jpg
どもです。出すとこへ出せば値が付くと承知しながらﾏﾝﾄﾞｸｾで何ヶ月も放置して今に至ってるので
この先もやるかといえばまぁやらんだろなと。断腸の思いというか自業自得というか
休日は体力回復優先でだらけてしまう。加齢は趣味のやる気も小銭稼ぎも減退させますわ
スッ……
ttps://sp.bokete.jp/boke/2734336
地方だと存在自体確認できないし東京に住んでてもすれ違うR1見たらだいたいどこの人はわかるレベル
凄いなー おまえ超能力者かよwww
他にも特徴的な改造してる人はみんカラ辺りでしらべるとわかるｗ
日本語も喋れないのかよ
https://youtu.be/hpYEncYalfc?t=691
12万キロ走行の後期R1Sで東京在住なら、ここで募集するだけで何人も手が挙がりそうなのに
俺も欲しいわｗ
特におじさんが持ってる個体なんてほぼ完全なディーラーメンテだろうし
逆に経年車で極端に距離が少ないほうが怖い
１２万キロならタイベルその他替えて
まだまだいける。
日本語おかしいぞ
部品発注と専用の診断機かけたいときしか用事ない
DIYでも記録簿全部つけてるならそれに近いくらい信用度はあるけどまぁ所詮素人だしなぁ
Sなら十分値がつくと思うよ
相場的には40～80万くらいだから売値は5～7掛けくらいかね
記録簿フルで残ってて事故修復がなければ
逆に金払えレベル？
>>189
RはSの半額くらいiもあまり変わらないけど気持ち安いかな
でもNAはR2のMTとECU載せ替えで簡単にMTにできるからベースとしては面白いと思うよ
金があったらR1Rの4WDをMTにしてセカンドにほしいくらい
貨物登録いいぞ～ｗ
ちなみに2人乗りで5ナンバー維持したいならハッチが開かないように処置するかロールバーで荷室潰すことで可能
エンドレスのHPから
R1用41.8×108.6 厚さ14
https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/PDF/BrakePad/Pad_Shape_PDF/EP/EP361.pdf
スイフト用 45.4×108.6 厚さ15
https://endless-sport.co.jp/products/brake_pad/PDF/BrakePad/Pad_Shape_PDF/EP/EP387.pdf
メーカーによって違いがあるかもしれないけど当たり面積除いても厚さ1ミリ違ったら耐フェード性も交換サイクル的にも有りだなと思った
ただエンドレスのパッドは大きく面取りしてあって当たり面が減っちゃう余計なお世話なんだよなｗ
もう保証も切れたし弄り回すのにはもってこい
オプションにあったアロマのやつかなぁ？って発想が最初に思い浮かぶ
大体が排ガスや花粉対策って書いてあるね
エアコンフィルターはOPだからつけてない人は付けたほうが良いよ
部品バラ買いしたほうが安いんだけど面倒な人はフルセットが4000円
純正品番はG3047KG000
取り付けに必要な工具はカッターナイフと＋ドライバーのみで誰でも簡単に取り付けられるよ
へパでも入れたら違うかもしれんが、高密度のは空気抵抗が高くなるからブロワーファンに負担かけるかもね？
色々オプションパーツを自分で付けたけど、一番苦労したのはエアコンフィルタ取り付けだわ
小さいカッターじゃなくて大きめのカッターでいけばいいんだよ
体制はつりそうになるけどｗ
花粉大丈夫かねぇ。
全部そうかは知らないけど、俺が買ったAF-F05というのは逆だった
一応サポートにも指摘しておいたけど、「間違いは把握しているが、訂正、周知の予定はない」という
回答だったので、今直ってるかも怪しい
ガムテで目張りしたR1の中にいる、が正解
ペラい隙間だらけのマスクとは違う、価格も1個100円位するけど
フィルターこだわるよりそっちの方が重大だわな
だから水に浸かると浸水するしマフラ－が錆びて穴が開くとフロアーから排ガスが入ってきて危ない
ドア閉めるにも通気口は必要だしね
ただ、走行時に運転手が体感出来る風が入ってくる車は今時少ないかと
https://i.imgur.com/6nUSM5M.jpg
上側はハッチ開けるとよく見える
まあドライバーに直撃は良くないわｗ
そうそう、基本は後方だよね
そういえばハッチ上部の通気口のゴム蓋がちぎれて交換したな
隙間っていうのは繊維の隙間ではなく、マスクの外周と顔との隙間のことだぞ
N95はかなり息苦しい
息苦しく感じないということは隙間から空気が出入りしてるということ
ごちゃごちゃ言わんとお高い3Mの排気弁付マスク買えやｗ
山道+冬タイヤで14.5km/l
平地+ノーマルで16.5km/l
そんなもんだ
スロットルからサージタンクに直結するパイピング作らないといけないんだよね
整備性考えるとスロットルからインタークーラーの入り口までのパイピングでもいいか
インタークーラーは無駄な抵抗になるけどｗ
それかブーストダウンプーリーに置き換えてマイルドチャージ化ｗ
改造ってパワーアップ関連はネットでいくらでも情報があるけど、パワーダウン系は情報がほぼないんだよな
なるほどね。
回転落としてブースト下げればいいからね。
こんなの↓
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/034/763/440/34763440/p1.jpg
ないと思う
R2はオプションカタログに載ってるけど、R1のカタログには載ってないし
R1の設定がないなら昔の車みたいに七宝焼でエンブレム作りたいな
前に話題に出たときもよく分からなかったけど、未だに運転手が体感できる風ってのを
感じたことが無い
多分、前オーナーが隙間風対策したんだろうな
俺の場合はドアノブあたりから入ってきてる感じ
内張りの全周に隙間風防止テープでも貼って挟めばなくなるかもな
これ以上コストかけるの無理って感じだったのかもだが
信州東北北海道なら気になるのかな。
しかしハンドルにチルトもテレスコもないってどういうことだよ
5ナンバーのときは規制値が96デシベルだったのが4ナンバーにしたら1デシベル上がって97デシベルになってる
車検とは別のタイミングでやっても問題ない
一緒に交換する部品と工賃入れると5～7万くらい見たほうがいいかな
Sならスーパーチャージャーのオイルも交換したい所（スバル純正オイルは高いからトヨタのオイルがいいよ）
今後も長く乗るならオルタ、燃料ポンプも交換しとくと安心
それイヌ繋いで走ったらアカン
けど調整機構がないから先にシート交換してからだな
一度フルバケ使ってみたいんだよな
取り付けが多少面倒だけど、純正だけあってフィット感もデザインも良好だわ
照度不足で通らずハイでなんとか
レンズ外側目一杯磨いて黄ばみはあまり無い状態なんだけど内側かプロジェクターレンズそのものか
それともHIDバーナー寿命かなバラストだったら困るな
車検やる前に磨いてねと言われ黄ばみは取ったんだけどギリギリ。
やはり内側が黄色いよね。
ちなみに駐車場所が許すなら毎回逆向きに止めると日焼け具合が均一になるよ
もういい加減ボディーカバー買おうかな
https://youtu.be/eONSMaWLyx0
らしいｗ
ヘッドライトユニットも外して作業してるけど
そんな大掛かりな事せず交換するのは
物理的に不可能かな？
右エアダクト左ヒューズボックス外しでなんとか
ならんかな
自分は面倒くさがりだからその方法でやってるよ。
結果手先がキズだらけになるし手首も痛めるんだけどw
それはオイルストップリークの出番!
ありがと
できる事はできるんだねチャレンジしてみるかな
ただ決定的寿命感がきてるわけでも無いし
とりあえずで用意したのが安中華バーナーなので
交換そのものを躊躇ってる
中華ってUVカットとか完全に嘘のようなので
黄ばみくすみを加速させそうだし
寂しい
今年はR1
R1の年になりました
ポン付けだと後は6.5Jまで入るらしいけど前は5.5Jが限度だよね
インセット45を超えるホイールはほとんど設定がないと思うんだ
ねぇーよねぇーよ(笑)
プレミアつくか？
オーバーフェンダーはネジ止めじゃなく貼り付けじゃないとダメらしいけど
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190402-00010001-kurumans-bus_all
机になる助手席こそR1の魅力の一つだと思うけどな
助手席取って20センチ位の台を設置すると2メートルくらいのフルフラットの寝床と床下収納が出来るというｗ
あれアルカンシートだと、サイドの皮のあたりが傷むんだよな
運転席と左後の二名乗車で公認取れたらまだいいんだろうが
後部座席が独立してないから無理だろうな
子供でも狭そうにしてたのに
体よじれてるけどなw
外も見えないしよじれてて快適なわけ無いだろｗ
絵で書いてくれ
字面だけですでに笑う
半年で300キロ走ってなかった
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) こんな感じ 腸にも良い
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
ギリギリ
危なかったから充電器に繋いどいた
リアフェンダーにサビが目立ってきた
ディーラーで車検見積もりしたら
SCのベルト交換やらリアのストラット交換やらで19万だって
ストラット交換は純正部品と工賃で74000
こんなもんか？
どうせ替えるならフロントもいっしょにと思うけど、コスパがいい社外品あります？
保証が終わってからRサス漏れたのかｗ
定番はKYBのNEW SR SPECIAL
メーカーもリアサスの問題が多くて保証期間を10年まで伸ばしたくらいだからね
抜けてなくても油塗って店に持ち込めば交換してくれたのに
オイル漏れじゃないから保証外って言われました
持ち込んだ整備工場がディーラーに問い合わせてくれたみたいなんだけどダメだったらしいです
それは
サービスキャンペーンで重複してクオカードもらってる人も叩けんわ
お知らせを見た記憶がないし、車検の時にも何も言って来なかったんだけど…
オイル漏れは起こっていなかったけれども
だって向こうが一回貰ったの知ってて再度QUOとシール贈るて言ってんだもん。
ハイて言うしかないじゃん。
じゃい言わないわなw
延長保証って書いてあるじゃないか
誰も叩いてないだろｗ
シートのサイドサポートに引っ掛けとくと次に乗るときに楽ですよ
まじか
112 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/10(水) 20:59:00.48 ID:r3BwyfGn
これってR1？
https://twitter.com/akihiro_car/status/1115136198035398656
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
スピード出しすぎでの横転だろうからな
普通に危険で迷惑な話ではある
それで学習する人もいれば1回の事故で死んじゃう人もいる
それも人生
回ってひっくり返る感じ？
学習してる感じはないけどな
勝手に一人で死ぬ分にはそれも人生でいいけども
田舎に住んでる老人が車がないと生活できないとか言って人を轢く
わかってるなら若い時に頑張って都会に移住しろって話だし
話が全然繋がってないような
さっさと轢かれて氏ねよ
自分の狭い経験則でしか物事を測れないのか
そういうエゴで無理に運転して事故るのはどうかと思う
都会ても退いてるじゃん。
でも今年の新成人の免許保有率って地方でも60％くらいであって免許がなきゃってゴネる人も実は免許がなくても生きていける人が大半
都会なんて車を日常的に趣味で運転できる人はあんまり居ない
徒歩や公共交通機関で事足りるし駐車場だけで年に40万とか行くからね
人生の計画性ゼロだよ、老いてからじゃ賃貸の契約が困難になるから若い時に動かないと詰むのに
国民年金払わないで豪遊して生活保護もらってる奴らの多さ見たら馬鹿ばっかなのは明白ｗ
それはまだ田舎じゃない。
田舎は16時30分にバスが終わるからもっと不便。
ほんとビックリした。
中古購入車、R1みたいな古い車のメンテや整備の
電話対応がメンド臭ささ丸出しだよねぇ。
老齢で病気なったら駅まで歩いて病院まで歩くって行動だけでもかなり重労働
名古屋住みだけどまさにその通りだよね。
感謝デーとか顔出してもダイハツ製じゃ売りつけるモデルが無いからか放置プレイされがちだし。
それ運転すらままならないから普通はタクシーだな
老人×痴呆×プリウスが最凶の役満だと思ってる
俺もまさに愛知県民だが、ディーラーに顏出し難くなってホンダ車に乗り換えたわ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190414-00010001-wcartop-ind
検索して貼り合わせた素人記事と変わらんものを、ヤフーあたりが転載してるからタチが悪い
スバルというメーカーイメージに内装や装備が豪華ってのは無いわ。むしろR1は当時としては豪華なほうにして失敗して、逆に中古車になってから見直されてるんじゃね？
老齢で病気で運転とか頭湧いてるだろ
そんなんだから老人の免許更新が年々厳しくなってる
常識のない人が問題起こして法で縛るしか無くなったからだ
キャラが半端だったのはあるね上質かと言われるとなんでポテンザ履いてこんな硬いんだよって思うし
かと言って重だるくてヴィヴィオの代替えにもならないし
個人的にはR2を買うよりは三菱iを選ぶけどね
MTあったりR2なければ少しは増えてただろうけど、それでもたかがしれてたと思う
そんな時代でもなかったか
内装なんかは500の方がパクったのかと思ったわ。
だもんねｗはじめからネタで作ってる
ただR2の派生にしては外装がほぼ新造でホイールベースすら違うのはすごい
昔のフィアット５００をスバル３６０がパクってからその流れできてる
スバル360のネタ元ってVWビートルじゃないの?
イタリアン馬鹿だなwww
パクるも何もフィアット500とスバル360じゃ全然似てないだろ。
見た事さえなく適当な事言うとバカにされるだけだぞ。
俺はコペンも選択肢にあったけど車中泊困難を理由に除外したが
JB型もいいエンジンだ
デカイホイールは好きだけど薄いタイヤが嫌いなんだ
パ
ジェ
クルマ！クルマ！（自主規制時の東京フレンドパーク）
軽トラ？サンバーの系譜？
https://i.imgur.com/bUXKWbJ.jpg
いつ検査基準がまた改定されるかわからないから出来るうちに2人乗りにしちゃったほうが良いと思う
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190421-00000011-jnn-soci
やっぱりユーザー層高めだな・・・
R1買って半年だよ。
>>404と同じ42Mのチタン色w
板金いくらかかるんだろか
雪国はつらいよ
俺も俺も
駆動輪のフロント側は無事なのになぜリアから腐っていくんだろ
手作業で拭ってやらないとダメ
あと車高短やぶっといタイヤ入れるためにヘタな爪折りするのも錆びるもと
高温部と樹脂部は駄目だけど
てか腐食しなくても10年10万キロで捨てられるのが日本
20万キロの前期S。
マフラーから変なにおいするけどｗ
そりゃ酸化したオイル内の添加剤をまた添加剤で復活させるからな。
RとSの違いって、エンジン＋スポーツシフト、ENKEIホイール＋ポテンザ、マフラーカッター、
ＭＤ/ＣＤオーディオくらいですよね？
これで１５万の価格差だから、妥当ですよね？
ということは、足回りなどの根幹部分（パワーユニット除く）はＲと違いないということで
良いんでしょうか？
誰か教えて、詳しい人！
上にもあるがエアコン
あとボンネットポストがあるから好みが分かれる
でも一時期レスポンスと燃費重視でブーストダウンプーリー＋インタークラーレス＋Rのボンネットは考えてた
サンバーはインタークラーレスだし問題はないだろうってことで
燃費とか考えてRを選んだ人も多いだろうな
今の中古市場でRとSの価格差はそれ以上になってるんでは？
先入観で売れ行き変わるんだよね
初期のハイオク仕様もハイオクとレギュラーで燃費が同じとして年間5000キロ走って差額は3000円程度
実際はハイオク仕様のほうが燃費もパワーも有利に働くから差は縮まる
グラフを見るとトルク曲線が超フラットでしたし
（低回転から高回転までずっと９．５キロ）
このエンジンが＋１５０kならお買い得感はあるだろうけど、
２４．５キロと１９．４キロの差は大きいわな・・・
まあ、俺の場合は燃費重視というより、シャシー重視の観点から、
足回りが一緒ならRで良いんだよ
それで聞いてみた
車はエンジンとシャシーのバランスだけど、整備された平坦な道路においては
巡行に入ってしまえばエンジン関係なしだからｗ
巡航時の回転数が低いSのほうが快適
もう出てるけど実燃費はSもRも変わらん
悶々としておりますｗ
レスありがとう
確かに急な坂道など、全く関係ないとは言いません
でも、実は後期型R2Sに乗っていたんですよｗ
変化が欲しいのです・・・
ドアを閉めただけで違いました！
R2はぱこーん！っていうんですが、R1はボムってｗ
そこは、条件が合わないところがあって成約には至らなかったんですが、
それ以来、R2ではなくR1を探しています
でも、たまがないｗ
また皆様おしえてください
よろしくお願いします
iとRならR2のECUとミッションポン付けで簡単にMTにできそう
それは変化しすぎｗ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556548951/
完全に好みだけどインタークーラーでボンネットまわりのラインが崩れてるような気がして私はRでした
何よりあの穴は本当に必要なのかという疑問もありまして
アルカンSも一年乗りましたが結果としてRのが好きでした
ターボみたいに穴のないデザインにはスーチャではできなかったのか、売るために穴を開けたのかわかりませんが
高性能をアピールするための穴なのは間違いないよプレオのスーチャーは穴無しボンネットで中にダクトがあったはず
衝突安全とパイピングが長くなってレスポンスが落ちる面で純正前置きは今の時代は難しいとは思う
ちなみにインタークーラー塞いだらどうなるかって試したことあるけど秋～春までに関しては街乗り高速ともに常識的な走りでは差がわからん
夏は流石に試さなかったけど
なるほど
どうしてもスーチャでデザイン気に入らないならRのボンネット移植してもいいかもですね、夏はしらんけどw
お大事に
実燃費は大差ないのも分かってたし、オートエアコンは是非欲しかったんだけど
>>436
お大事に
だけど、SOHCとくらべたら、やっぱりツインカム可変バルタイ付きはいいって思ったよ！
R2Rとステラを試乗してね
スペック的には、トルク５．９キロ→６．４キロになっただけなんだけど、スペック差以上
の体感差があったわ（特に加速力に関して）・・・
SOHCもじわじわ加速して、粘り強く走っていくんだけど、いかんせん加速力が弱いｗ
加速しなくはないし、じわじわと加速し続けて、高速の上りでも１００キロまで加速するが、
それはジャコト製CVTの力でしょうね
DOHC可変バルタイ付きはまあマイチャの替わりに開発しただけのことはある
いうならば、普通の道ならば、普通に加速する・・・
スペック的にはトルク１割アップだけど、スペック以上の加速力の差がある
SOHCは普通に加速しないよｗ
風量一定で温度制御してくれるモードがないから温度によって急に風量マックスになったりしてうざいよｗ
Iユーザーを馬鹿にしてるんじゃないよ
Iも街乗り用として使えないわけではないし、モノトーン内装が好きな人も
いるだろうからね・・・
ただ、SOHCで車重の重い初期EKワゴン（３AT）で関西の某高速ランプで本線合流するとき
は怖かったです・・・（坂道加速しないし）
こういうの見てるとやってみたくなるボアアップ
最近のエンジンだと書き換えじゃなくてフルコンになると思うから＋20万ってところかキツイな
これは思う
一番調整したいのは温度ではなく風量
ガッツがある人ならトータル10万もあればSに出来ると思う
同車種のエンジンやミッションは簡単に載せ替え出来るからね
有田焼とか益子焼だといくら位で発注できるんだろう
萩焼なら安いだ
という夢にビビる日が数日続くけどガマンできるなら
R2のRとSはかなり差が大きいんだけど・・・
R2の場合、エンジン以外に足回りも違うし、
新車時の価格差も大きかったんで、R1のRがR2のRというグレードにそのまま当たる訳でもない・・・
まあR1にIというグレードがあったくらいだから、Rがそんなにひどいエンジンでないのは
確かだろう
Rが本当に使えないとしたら、その下にIというグレードを追加する訳はないので・・・
R1ではSとRの選択は本当に悩ましいよ・・・
石川県に後期型の安いR1Sが出ている
県外登録費用込みで６０万ちょっとでいける筈
10万ケチって10馬力捨てるなんてそんなバカバカしいことないから
中古だと考えちゃうけどさ
平成２１年式が今年丁度１０年落ちで、来年車検ということだし、
平成２２年の３月には製造中止したんだから、もう今しかないって感じｗ
箱が腐ってないかが大事よ
みんなが書いてるように価格差が少なかったから
ただRしかなかった最初の頃に最も台数が出てるから、総数からいうとSは2割位だと思うけど
男性オーナー → アルカンターラ要らんけどS
女性オーナー → Rでいいけどアルカンターラ
こんな感じなのでは？
と言うのは、Sのアルカンが少ない気がするからです・・・
確かに純正オーディオにアルカンだと統一感があって良いんだがそれは走りに関係なく約15万デザインに投資するわけで無理だった
オーディオはケンウッドの1DINのを新品で1万で買ったら工賃無料で付けてくれた、当時の担当ありがとう
男性オナヌー → 巨乳！巨乳！巨乳！
女性オナヌー → 電マ！電マ！電マ！
こんな感じなのでは？
SはCD／MDだったから、オーディオレス－４万
Rにアルカンターラ付ければ＋１０万
差し引き価格差はなくなるからなあ・・・
数字的にはそんな感じだね
ただ、全体の半分はSが無かったころのR(とi)で販売期間は1年なんだけど
Sが出てから販売終了するまでの4年半で同数程度しか売れなかったので
Sが出て以降の新車販売台数の半分がSというのも、Sを選ぶような層にしか
R1は売れなくなっていたという印象
しかも後期型はメーカーが謎の気を使って余計なデチューンしてレギュラーにまでしたからIとRの存在意義がなくなった
ハイオクって計算したらわかるけど年間5000キロ運転して燃費が同じだとしても3000円しかランニングコスト変わらないんだぜ？
しかも一般的にハイオク仕様にしたほうが燃費もパワーも出るから実質差はないか逆転することもありうる
レギュラー仕様とかほんと害悪なんだが…
毎回燃料入れるときに「たけえなあ」とおもって、その繰り返しで心が折れる
一般にハイオクにしたら燃費は5％くらい上がるし馬力は規制の影響があるにしてもトルクをデチューンしなくて済んだわけだし
Sのみってわけにもいかんでしょ
実際のところ
俺も妥協してR2Sに乗ってたしｗ
女の大やガチムチだと走りがすごく重いｗ
ハイオクはプレミアムで高いというイメージだった
あくまでイメージだけ
女の大ってなに？
まさかエンジンそのものには手を加えてないだろから…たぶん
ミッションはマイチェンしてるんだったよね
いや、燃費が5%向上して実コストが変わらなかったとしても、ハイオクが高いという
イメージだけで選ばれないもんだよ
近所に他のスタンドより安いJA系のスタンドがあって、休みの前とか行列ができてるけど
実際の金額差で言えば大したことなくて待ってる時間のほうがもったいないぐらいだけど
それでも行列ができるのが実情なわけで
これがワゴンRやヴィッツならわかるんだがｗ
WRX STIもレギュラーにしたら3倍売れたりするんだろうか
軽なんで
今はどうか知らないけど
男ならばR1R
後期型からはステラ型CVTに更新されて、走りも熟成されている・・・
CVTフルードも、４万キロ交換→１０万キロ交換
じゃあはじめからレギュラーでよかったじゃん
マイチェンで期待させといてデチューンはガッカリ
R1Rのエンジンも前期後期で何故かエンジンオイルの推奨粘度？が変わってたよね
前期5W30後期0W20だっけ
１に燃費、２に燃費、３にも燃費・・・
あの頃はそういう時代だった
推奨粘度というか範囲で指定されてるよね少なくとも後期は0ｗ20～10W50だっけ？
自分のは0ｗ30使ってて5万キロ超えて5W30にしたけど
まだ40は大げさな気がするから5W35とかあればいいんだけど
レギュラーでSCが難しかったんじゃないの？しらんけど
>>495
興味あるね
どこを触ったのか
オイル粘度変えてくるマイチェンなんて聞いたことない
そういやサンバーSCってハイオクだっけ？
回転差でセンターデフが過熱して発火しクルマが燃えることがあります。
つＡＵＴＯ ＣＲＵＩＳＥ
福岡県糟屋郡宇美町宇美４３１７－３
中古車検索してたら、シートを張り替えている車両を発見して、そんなのできるんだと思って調べてみたら・・・
なんと「R1／R2専門ショップ」でしたｗ
儲かるんかいなｗ
最新の高級車くらい緻密に制御してたらまた別かもしれんが
雪道発進での左右回転差とかもデフの負荷が心配になっちゃうのかな。
これが少々と見るか大きと見るかは人によるだろう
4WDならタイヤ銘柄を統一して定期的にローテーションしたほうが良いのは間違いない
だから俺は2WDでいいや派ｗ
Fデフ壊して廃車にした事があったね
自分はだんだん車載工具が増えていって最終的に工具箱2個で重さにして20キロ位までになって断舎離した
今は遠出しない限りは車載ジャッキと安物のトルクレンチと19のソケットにブースターケーブルだけ
代々の車に載せてる。
あの頃の車載工具は色々ついてて便利。
でもJAFには入っているよ・・・
まあ、他に２台あるうちの１台はスペアタイヤすらないので、この時代の
車はまだましかｗ
速攻でスペアに替えた。
スペア有ってホント助かった。
バーストだと最近の補修材では対応できんもんなあ・・・
１本１０分で交換するだけで、すぐに走れるスペアタイヤはやはり必要だなｗ
俺はパンクを４回も経験してきているが、バースト気味での事が多く、補修
材で固めて、空気を入れても走れたとは思えんし、スペアタイヤのない今の車は
受け入れ難い・・・
でも、今ある３台の内１台はスペアがないので、５年前、ついにJAFに入ったよ・・・
どうなんだろ・・・
やっぱJAFが良いんですかね？
アルミにも使える薄口クロスレンチを１台に１個ずつだ
スペア積んでても自分で手を汚す必要さえない
だけど遠出する時や田舎に行くときは工具いるよな～と思う
あ～あと高速乗る時は三角停止板必須だね、万一止まっちゃった時にこれで1点差が出るから
重くなる一方だなｗ
いっそ、１点くれてやるというのはどうよｗ
確かにそうだな
ごもっともですね・・・
静音・快適でも重たいプレイズとかルマンVは避けるべし
ラベリングも、エコピアやエナセーブと変わらんしね・・・
YOKOHAMAあたりは、重量を公表していて好印象
それと安い14インチタイヤでインチダウン、これだけで30キロ軽くなる
オマエモナーとなる
話題が無く過疎ってるより全然いい
気に入らないなら見なきゃ良いわけで
テンパータイヤってのは、かなり直径が違ってたりするわな・・・
テンパーは応急用だから駆動輪に付けてはならん！なんて言う人もいたが、４WDだと
すべて駆動輪だから、駆動輪に付けるほかないしね・・・
駆動輪に直径の違うタイヤを付けるという前提なのだ、あのテンパータイヤは・・・
これは、２WD／４WDに関わらず、タイヤが一つ違ったらすぐに壊れますというものではないという
ことを意味している
新しいポテンザを取り寄せるまでの間だけの臨時であって、常時履いている訳でもないので
あれば、多分問題はないだろう
ちょっと論点が違っちゃうけど
4WDのシステムによるんじゃね？
FFベースに多いスタンバイ式ビスカスの4WDは
テンパーは前輪につけるべきなんじゃ？
リヤは通常時ほとんど駆動力がないから
テンパーはリヤにつけるべきなんじゃ
でござる
テンパータイヤは最高速も指定されるし使用できる距離も概ね100キロ以下だよ
とても常用できるもんじゃない、だから昔の車だとテンパーじゃなくて通常サイズがスペアとして積まれてた車種もある
今でもジムニーとか軽トラなんかはそうなんじゃないかな？調べてないけど
何言ってんだか。
車種によるよな
パートタイム４駆のジムニー、同じくパートタイム４駆のサンバートラック
確かにテンパーじゃねえや
ワゴンRベースのハスラーのオプションのスペアタイヤはどうなってるんだろう・・・
テンパーだった（４駆は１３５／７０D１５）
計算したら外径も９ｍｍ違うし、結構適当だなｗ
生活４駆ベースならこんなものか・・・
駆動輪にテンパーを付ける場合には、２００キロ以下の走行に抑えなさいと書いてあるよ
実際駆動輪がパンクしたら、面倒だからそのまま駆動輪にテンパー付けるわなｗ
そして、ほかの車でも、それですぐに壊れるというものでもないんだろうな、と思い込みたい
自分がいる・・・
面倒だからｗ
全然感覚変わるからね
T105/70D15
外径３～４ｃｍ位違うがｗ
お礼にしてあげる
ズボンを下ろされた俺
ひとなめふたなめして
一言
JKのふぇ●ちおだよ
そして優しく咥えてくれました
たまらん
>>547
150グラムもあるんだな、これでまた燃費が良くなってしまう
景色を眺めてるのか2回ほど駐車場所を移動して15分くらいで去っていく中年男性が運転するベリーレッドのRがいる。
いつもピカピカでおそらく希望ナンバーであろう数字から推測するにお名前は〇藤さん。
なんか毎日のルーティンというか儀式というかちょっと良いなと思った。
310佐藤
3110斉藤
510後藤
610武藤
7110内藤
『ふじ』もあるかと思ったけど、1024今藤、4024島藤ぐらいしか思いつかん
6256ムツゴロウ
210 仁藤
まず服を脱ぎます。
■時計を合わせるとき
「TONE/BAL」ボタンを押しながら
「 ｜＜＜」ボタンまたは「｜＞＞ 」ボタン
を押して、時刻を合わせます。
＊時計を合わせるときは「TONE/BAL」ボ
タンが「CLOCK」ボタンとなります。
詳しくは取説DL
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/r1/
配管の圧が基準値でもガスの量が全然足りてなかったわ
やってからエアコンの効きよくなった
本格的に圧が足りなくなるとコンプレッサー動かなくなるんで
ありがとん
>>564
ありがとん
リッター0.1キロでも向上したら良いなと
ウチのはメッチャ効くぞ
バイクで遊びに行ったのだが、ついでに、対向の
中古車ショップに寄ると検２年付きコミコミ４５万円
のR1Rがあった
走行５万キロ以下で修復歴無し、１９年式だったし、
ダークグレーだったので、E型かF型の後期型ぽい
グー鑑定書まで付いていて安心
JAか何かの安い任意保険付けて、乗り出し５０万円とすると、
気軽に買えそうな値段だ
R2なら３０万円で買えそうではあるが
＋２０万円出しても好きなの乗るのが一番
（仕方なく、ボーリングした）
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/17/700100004630160827001.html
ガラスの里でググったらトイレのトラブル24が出たぞふざけるな
そうどす
タイベルとCVTフルードを替えるな
それから、タイヤも古そうなので、インチダウンして新調する
さらに＋１０万円
アルカンHID無しのR1って初めて見た
てかSとRはアルカンが標準だと思ってたわw
結局走り好きの人や腰痛もちはシート交換しちゃうしね
ってことでシフトノブだけアルカン仕様がほしいｗ
社外オーディオ付ける時点で統一感とかくそくらえと思ってるし
シフトノブだけ後で買うのがいいよ。
ステアリングはもうツルツルになってることもあるし径が細すぎるので、交換するのがいいと思うよ。
シフトノブ自体は革でもアルカンでもなくただの2トーンカラー仕様だけどね
価格見てう～んって感じだけど
2トーンの革でしょ
アルカンなのはシートの一部だけなのにアルカン仕様ってよく言ったもんだ
シフトノブはSTIがいいな
まだ新品出てるけど高すぎる
アルカンターラ部分は経年劣化ほとんどないんだけどね
レザーはハンドルのテカリや、シートサイドのヒビなんかがどうしても出てくる
うちの後期型Rアルカンのシフトノブはステッチもない塩ビ人形みたいな触感なんだが
最近赤部分も剥げてきたし
オプションで本革シフトノブもあったのかな
特に車の場合は耐久性が必要だから革と言ってもいろいろ処理、塗装されてて、
もともと質感があまり革製品らしくないものも多いというのもあるけど
アルカンは＋10万で
その３点とアルミペダルとHIDだったかな
ツートーンの革はナッパレザーのステアリングと組み合わせても何ら問題ないよ。
冒険するなら有田焼でシフトノブとか渋いかも
レザー＆アルカンターラ仕様が正式名称なんだ
それなら納得できます
>>591
後期のアルカンノブは違うの？知らんかった
オクで綺麗そうな中古買ったら微妙に違ったな
真ん中の合わせ目の有無と、天面の色分けの割合が少し違ってた
ほとんど趣味でやってますよねｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
☆★R1オーナーがご案内する【R1/R2/ステラ】プロSHOP★☆
中津スバルと並ぶスバリストの聖地かｗｗｗ
どうせならリンク貼ろうよ
R1では有名でしょ。
ヘッドライトから割りして加工とか磨いたりしてくれるのサイトで見たよ。
よく整備してあるからか中古は値段高めだね。
片側2万？
ヘッドライトユニットってassyまるごと8万とかじゃないの？
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/subaru/r1-2165/rj1e-6734/rj1-3cf-554133/head-lamp-7087807#
84912KG250
ﾚﾝｽﾞ ｱﾝﾄﾞ ﾎﾞﾃﾞｰ,ﾍﾂﾄﾞ ﾗﾝﾌﾟ ﾗｲﾄ
モノタロウで検索すると…
https://www.monotaro.com/g/03614310/?t.q=84912KG250
(84912)レンズ アンド ボデー，ヘツド ランプ ライト
￥21,700
モノタロウは月に1度10％オフの日があるから丁度2万円くらい
次の車検のときに取り替えようかな
ちなみにコーヒー豆の色だった
愛知県ならワイかも
春日井市なら当たりだわ
三菱重工の名古屋航空宇宙なら行った事あるわ。
R1自体はなぜか近隣に数台あって割と見るんだが、ピンクのSは初めて見た
ごめんチャウわ
まさか１０年落ちの軽を買うとは思いませんでした。
俗に１０年１０万キロとは言われるが、最近の車は長持ち
だし、軽としては車両剛性の高いR1だから１３年くらいいけると考えました。
ならば、アルカン１３８万円を△８万円で買ったとしてざっくりと１３０万円。
１３０万円を１３年の定額償却で、年１０万円。
後３年乗れるR1を３０万円で買うならばペイするし、今が最後のチャンスです。
最終G型が、２０年秋～２１年～２２年春なので、ざっくりと平成２１年式と
すると、今年G型が丁度１０年落ちなのです。
G型Rを３０万円で買うという目標で検索しました。
しかし、とにかくタマがなかった。
結局、遠隔地納車となりました。
いるので、そこそこ塗装は強そうです。
まだ走行数万キロの美車が存在します。
交換周期の長い後期型ですが、タイベルとCVTフルードは交換時期なので、交換は
必要です。
この先３年３万キロを乗るには交換しておいた方が良いでしょう。
限定車ですが、ホワイトパールもあります。
なんかの転載？
本当に買いました。
普段はインプに乗っています。
しかし、いつかスバルの軽シリーズに乗りたいと思っておりました。
後期のF型から？は、R2Rは１０５万円のバーゲンプライスでした。
車体剛性は、軽セダンとしては高いものですが、R1Rほどではありません。
これが１３年償却はきついので、１１年とします。
１０５万円を△６万円で購入すると９９万円。
１１年償却なので１年９万円。
１０年落ちR2Rだと、後１年の償却期間なので、９万円です。
最高峰である、R１なのです。
それはおめでとう
G型で30万なら悪くなさそう
というか、今まで買ってなかったんかい
受けが良かったそうです。
戦争の時は戦争する。
オンとオフの切り替えが大事です。
レスありがとうございます。
G型には３０万円の価値があるという試算は、結局のところ自分への言い訳ですかね。
実際にはもう少しかかりましたが、それに近い金額で程度の良いものを見つけました。
https://www.carsensor.net/shop/gunma/217735001/stocklist/?BKKN=CU8112361330&;BKKNTR=1
（有）ニッコー自動車
社長の趣味でやってるんだろうな・・・
掲載車両のすべてがスバルの軽自動車のみ
ステラもすべてダイハツ製になる前のものです
伊勢崎じゃご当地名産品じゃん
なるほど。
>>629
そういう事を言うなよ。
さらに２台目が欲しくなるから。
PBLのホワイトもしくは、モカなら外装色も落ち着いていて最高。
正直、もう１台欲しいわ。
確実にG型の後ろの方だから、この３月に検切れになったものだと９年落ちだしね。
>>630
マリオ高野は変なおじさんだけど、茶道には造詣が深いんだぜ。
これがよさげ。
５０万のPBL。
６代目の出身地愛知県から・・・
もっとも、俺の理論だと９年落ちは４０万円であって欲しいところなんだが。
予算オーバーで買えない。
４０万円のモカは７．３万走っているしナビがない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00010000-kurumans-bus_all
ツインホント短命だったな
今見るとミゼットなんかもそそるものがあるがIQは顔が駄目ｗ
http://imepic.jp/20190519/705200
至近距離でじっくり見られなきゃそれなりに見える(つもり)
ブラック系でも良さそう
そこパーツで出るはず
片方5000円もしないんじゃなかったかな
それ塗装済みなの？
＞IQは顔が駄目ｗ
そんなあなたにアストンマーティンシグネット
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180718-20104085-carview-000-1-view.jpg
スマートフォーツーの慣れの果ての三菱アイの最小回転半径4.5ｍと変わらない
んで、走行安定性は、超ロングホイールベースのアイには全くかなわない
しかもR1は３人くらいしか乗れないがアイは４人乗れるのだ
そういう目で見ると、R1の魅力はそういうところ（小回り）ではないのかも知れないな
慣れの果て → 成れの果て
当時三菱と提携していたから、その技術が三菱アイに繋がった
あのプラットホームでパジェロミニ後継車を作って欲しかったものだ・・・
ショートホイールベースでそんなハンドル切れても怖いし
しかしIQはR1より短くて4人乗り、あれは3人乗れるのかも怪しいと思ってるんだが試乗する機会がなくてな
あのショートホイールベースで、ツーリング性能もそこそこあるから・・・
特に無理をしなければシティコミューターだけでなく、長距離もいけるからね
ただし、インチダウン必須
マリオ高野じゃないよｗ
一度タイヤの銘柄を変えてから考えたほうがいい
ちなみに14インチでエコタイヤ履くとロールが大きくなってコーナーが怖くなるし
かと言って空気圧パンパンにしたりハイグリップ履いたら乗り心地は悪くなるし
14インチで3年3万キロ走って15インチに戻したくなってる
もし乗り換えるとすれば個人的には結構有力候補
それほどロールが大きくなったようには感じないけどな
乗り心地というよりタイヤが安いから14インチ
空気圧2.6って凄くスパルタンな乗り心地じゃない？
ってか、ヒビ割れとか早く起こりそうな気がするんだけどどう？
内圧が高すぎるって理由がグッドイヤーのサイトにあったけど、少なくとも車重が
かかった状態よりもマシなのに理由になってないじゃないかと思った
バースト怖いから下道オンリーロンリーですます。
という回答でした。
しかし、まあ一般商品のポテンザと金型が一緒だとすると５６３ｍｍくらいだったかなと。
思ったより少し小さいんだよな。
指定サイズは１５５/６０R１５か１５５/６５R１４となっているが、
１５インチのコンフォート系ではダンロップしか選択の余地がなく、
これは５６７ｍｍになる。
最低地上高は上がり、重心が上がる。
エコピアなら５５７ｍｍだ。
最小回転半径は４．４ｍになる。
だから、俺は１４インチ派だな。
純正はホイールはもったいないが、タイヤ自体は安いので、差し引きチャラ。
15インチエナセーブと１４インチエコピアだと、車体がもろに5ｍｍ下がるのだから、
小さくはない。
どちらも推奨サイズだけどね。
うちはピレリチンなんとかP1ヴェルデの165/55R15
中国資本になっちゃったおかげでアジアンタイヤ価格で懐にも優しい
うちは純正14インチホイールをヤフオクで安く手に入れて、同じタイヤの155/65R14
にしてるわ
ちょっとロードノイズが気になるけど、値段の割にいいタイヤだと満足してる
ノイズやっぱり気になるかw俺だけじゃなかったんだな
それでも数年前のダンロップエコタイヤからの履き替えで静粛性以外はすべて向上した感じ
特にしなやかな乗り味と直進安定性upがうれしい
最初は14インチイイなーと思ってたけど今は頼りない感じが気になって15に戻したい気持ちでいっぱい
軽のチューニングカー見てもあえて14履いてる車はもう皆無だしね
5Jのスバル純正ホイールどう思う？14インチのw
いま16インチが純正なのはS660とダイハツの一部軽くらいだよな
見栄えは15がベストだと思うあとは履くタイヤ次第で
今結構立派なリムガードが付いてるので錯覚的に
扁平率55と思えないくらい薄い感じしていい感じ
165/55か165/60があればいいんだけど
175でも良いけど薄すぎるタイヤは見栄えが悪いけど大きいホイールはかっこいい選択肢がなさすぎる…
の二つだけだよ。
俺はどうしてもブリヂストンでないと嫌だ。
エコピア履きてえ。
だから１４インチなんだ。
ブリジストンでも１５インチが履けたんだっけ？
でも、今プレイズ２は、確か１５インチないんだよなあ・・・
ダンロップのルマン５とか、上級グレードは重いしねえ。
純正が変態サイズなのは燃費を気にした結果でしょうホイールも4.5インチはちょっと細めだし
設置面積が変わるから燃費に影響でるのは分かるんだけど、タイヤの幅でどれくらい
燃費に影響するのかというデータを見たことがないので見当が付かん
同じ話の繰り返しばっかり。
燃費にこだわるなら最新の軽に乗り換えたら？
14インチにもなってるし。
R1の燃費に拘泥してるんでそw
BMW i3みたいに径にとらわれずに補足するほうが燃費に効く
接地面積は空気圧次第というか変えたら危ないから同じにするとしても空気抵抗なんて全然変わってくるからね、特に回転物の空気抵抗は影響が大きい
だから幅変えずに14インチにしたから簡単に燃費が上がるとか簡単な話じゃない
微々たる燃費なんかどうでもいい
単にタイヤが安いからだろ14は
メーカーは横浜が好きなので、ADVANフレバなんてどうですかね？
横浜そんなにいいかなぁ・・・
エコが言われ始めた初期のころ、DNAエコスという恐怖のタイヤがあってだな。
燃費ばかり追求して、全くグリップしないという恐怖のタイヤが・・・
今はいいのかも知れないけれど。
やはりここはエコピア一択でしょう。
エコピアNH１００C
Cは軽コンパクト用のC
NHは意味は知らんが、ニューハーフのNHと覚えたｗ
ラベリングはシングルAだしね。
でも、ウェット性能はｂで、まずまずでしょう。
有難うございます。エコピアがバランスがとれてていいんですね。
横風に強いって、タイヤのグリップはあんまり関係ないんでしょうか？BSならポテンザとか？
まさにポテンザとか
凄くかっこ悪いけどボルテックスジェネレーターも効果ある、最近のトヨタ車にはミラー横やテールライト横に当たり前のようについてるやつね
https://toyota.jp/aqua/performance/performance/?padid=ag341_from_aqua_top_performance_performance01#
ドアミラー付け根部分とリヤコンビネーションランプサイド部に設置した小さなフィンは、ボルテックスジェネレーター（渦発生装置）と呼ばれるF1テクノロジーのひとつ。
気流にあえて小さな渦を発生させることで車体を左右から押さえつけ、優れた操縦安定性を実現します。
使い方によってはドラッグを低減しつつダウンフォースの増大も期待できる
三菱が関わった論文もあったり
ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗低減の研究
http://www.web-ab9.com/16J_03.pdf
ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗の低減
http://www.mech.keio.ac.jp/ja/souzou/proceedings2016/pdf/6-9.pdf
俺のおじさんは定年後タクシードライバーを数年した。
タクシードライバーの間で、やはりウェット性能はブリジストンだという
会話があるわけよ。
冬タイヤでも、俺は山陰だが雪国のタクシーはみんなレボを履いている。
だから俺はブリジストン信者。
ふらつきと一言で言っても、いろんなふらつきがある・・・
純正ポテンザはもの凄くグリップするからハンドルが過敏に反応しすぎるともいえる。
だから、時速１００キロで走ると、ハンドルを握りしめる様になるｗ
こういうのも直進安定性がないとか、不安定とか、ふらつきと言えなくはない。
タイヤが固いと安定するとも言い切れない。
あるいは、ふにゃふにゃのシリカも入っていないような安物タイヤで、スタッドレス以上に
ふらふらするタイヤもある。
こっちはタイヤが柔らかいから不安定なわけだ。
固くても柔らかくても、不安定と感じることはある。
不安定と言ってもいろんな質がある。
WBやサスとの相性にもよるから、ふらつくだけではあなたが何を不安定と感じているかは判断できない。
だろうけど、あなたの求めているのは高速でのツーリング性能
なんだろうから、全く合わないと思うよ。
俺はブリジストン信者だが、そもそも、商品のカテゴリーが違うからな。
激安系→NEXTRY
コンフォート系→エコピアNH
静音系→プレイズ２
スポーツ系→ポテンザ
要りません。ポテンザｗ
そうなんですよね。タイヤだけハイグリップにしても、かえってふらつく原因になりますよね。
WRXSTIのセカンドカーなんですが、比べると高速の横風とか怖いです。
ゆっくり走ります。
ちな前期S。
シャバシャバだよ
装着前は後方斜め上に流れてたサイドウィンドウの水滴が水平に流れて行くようになった。
テールランプ横にもクリアレッドの物を装着してあるけど街乗り程度の速度域じゃ効果は全く解らないw
うちのは後期Sで17.5くらいが平均だな、北海道行った時で23が平均だった
25位余裕で出ると思ってたんだが思ったより伸びんかった、ちなみにノーマルでオルはワコーズの0ｗ30でもモノタロウの5W30でも燃費は変わらん
ファーストカーすごいじゃん！
そんなのとくらべちゃだめだわｗ
雨の日、雪の日は絶対に飛ばしちゃだめ。
FFなのに割とフロントの接地感がないR1で、上り坂で、さらに大雨という最悪に
トラクションのかからない状況で、私はコントロールを失いました。
しかも、時速１００キロほどでなｗ
天候の悪い日は、ゆっくり走るしかない。
本当にあなたの言うとおり。
晴れた日はタイヤ換えれば、普通に走れるが、あのショートホイールベースで
ポテンザだったらだめｗ
ある程度のツアラー性能を求めるなら、ハイグリップはだめ。
横風はそんなもん。
５０ｃｍくらいは流されるが、軽は短いわりに背高は変わらないから、横の面積が
相対的に大きいから仕方がない面もある。
有難うございます。
バランスを考えてタイヤも選ばないとだめですね、
１５インチエコピアと１４インチエコピアでは、タイヤ自体が１．５万くらい安いだろうから、
思い切ってホイールごと替えても良いと思う。
この連投おじさんは不思議ちゃんだから真に受けないほうが良いよ
先週R1買ったとか言ってたしｗ
G型R1Sを新車購入し、約１０年乗りましたが、このたび、R1R中古に買い換えました。
だから、レビューできるのですよ。
純正ポテンザで、高速を走って、幾分いたんだうねりある路面でカーブのところで、
時速１００キロでも怖かったですね。
ハンドルが過敏すぎて、肩に力がはいってしまいました。
ツアラー性能を求めるなら、ポテンザだめです。
嘘は言いません。
実体験なのですよ。
今度買ったR1Rには「１５インチ純正サイズ」の「エナセーブEC204」を履く予定である。
言ってることとやってることが違ってすまん・・・
近いうちに交換予定なので、後日エナセーブの新品タイヤのレビューをするね。
タイヤがとても大事な部分であるからだ。
次に、R１のツアラー性能が「惜しい」からだ。
スマートフォーツーKくらい不安定になると、諦めが付くんだが、R1の場合は
ショートホイールベースなのに妙に頑張っているから、なんとかしたくなる
レベルなんだよ・・・
純正ポテンザはだめだと思ってすぐに外したが、もったいないので、サンバーに
付けてみた。
干渉もなく、問題なく填まったよｗ
でも車検通らないｗ
確かに、純正ホイールがもったいないんだよな・・・
ENKEI製だしね。
そこで今回はエナセーブEC204ｗ
うざがられてるのと、誰も聞く耳持ってないのはわかるかな？
ちな俺は上でちらっと書いたピレリP1推し
発電機みたいな名前で落ち着かねえ
ヴァンダーグラフジェネレーターっていうロックバンドなら知ってるがw
VWのブルーモーションテクノロジーにモロ影響受けた名付けだろうがスカイって何だ?と
公式サイトの解説読んだら早い話が青天井って意味かよと天を仰いだ
まだ換えて1200kmくらいだよ。5W30。
四駆(RJ2)で片道35kmの山道を毎日往復してるのに出た数値なのでビックリ。
オイル交換前後に燃料添加剤入れたのも効いてるのかな。
しっとりした感じになっちゃうんだけど雨漏りしてるのかな？
R1的な持病？
床には溜まってないか
天候との関連を気にしたことはないけど、素材的なものか
なんかしっとりした感じの時はあるね
濡れてるわけではないけど、なんかしっとりしてる
ないかと思うんだが、確証はない
教えて、だれかエロい人！
多分嫁さんにもばれないぞｗ
シートベルトのいつも触るあたりが皮脂なんかで汚れていないか？
まずはよく拭き掃除してみよう。
誰かついてきていないか宜保愛子先生に相談
聞きたかったんだが、市販のをR1に付けて結構効果ある？
1.モノ消しゴム中幅20×全長55×厚さ11mmこれを斜めに切って使う
2.モノ消しゴム大幅31×全長74×厚さ12mmを切って論文での理想値である上限の高さ25mmのものを作る
3.工具のソケットホルダーのコマを使う
4.発泡スチロールを切って作る
ってとこで3のソケットホルダーが無加工でかなりドンピシャだったので深夜に装着して試してみようと思うｗ
そもそも市販のも何百円で安っちいのは変わらんｗ
かと言ってトヨタ純正は1万5千円もするし、そんな金があったら図面起こしてR1ロゴ入れた七宝焼で特注するわｗ
エアロパーツは皆こぞってカーボンカーボンうんざりなんだよ、こちとら七宝焼だと…いいたいな
気持ちRが落ち着くと言うか速度出してもリフト感が減る感じかな、気持ちねｗ
安いから試して気に入らなければ捨てちゃえばいいと思うよ
「R1には適合しません」
という表示がでました
商品紹介にはちゃんとR1用と表示されてるし、メーカーの適合表にも載ってるのになぜだろう？
買って大丈夫だよね？
知らんけど
アマゾンでR1には適合しませんと出るバッテリーを、前に普通に付けていたわｗ
アマゾンの適合するしないは、無視していいよ。
ポチッと買っちゃいます
あわせてうかがいたいのですが
私のR1は中古で購入した平成17年式で60000キロ走ってますが、まだタイミングベルトを交換したことがありません
10万キロ走るまではやらなくて大丈夫ですか？
どうなんだろ
20万2000キロで車検のついでに今回初交換w
特に切れやすいタイミングはエンジンオイルが冷えてる時にアクセル踏み込んだタイミング
R1は昔のエンジンだから切れてもバルブとピストンは干渉しないから止まるだけ。スバル車のタイベルは他社より細いんだよねー、って町工場のおっさんが言ってました。
R1のエンジンはクラッシュする
プレオまでは大丈夫だったけど
同時期にサンバーのエンジンも刷新されてクラッシュする仕様に変わってる
特にS/Cは大丈夫だと思う。
高速のトンネルで止まったらどうすんの？って話。
そもそもチャレンジする所ではない。
１５年６万キロの車検で交換しないとかありえん。
年数で、十年超えだから換えるって考えの人もいる
ディーラーで車検の時もとりあえずは問題なそうってことでまだ替えてない
カバーあるから点検し難いし、長く乗るつもりなら早めに交換すべきだとは思うけど
タイベルは予兆なく切れる時は切れる
切れると言ってもブチ切れることはそうなく山が欠ける
あとアイドラーやテンショナーなんかも劣化してくるんだから
早めに交換するに越したことはない
切れたら廃車でいいんならご自由に
9万なら交換時期ですかね。
軽は普通車の倍回ってますからね。
大体13万キロぐらいですよ。
ベルトひっくり返して山のヒビ見ないとね。
俺のR1の車検整備記録を見ると、タイミングベルトは目視で
問題なしって書いてあるよ。
９年目の５万キロだが。
次は１１年目の６万キロになるだろうが、微妙だな。
こんなところ。
パートで毎日同じ道を往復２０キロ、月５００キロを走る、
いとこのおばちゃん。
車検毎２年、１．２万キロをまったくオイル交換なし。
車検時にはオイルとフィルター交換。
これはどう？
いとこがおばちゃんなのか(となるとあなたはおじさんなのか)、いとこのおばちゃんはつまりあなたにとっての伯母(叔母)さんなのか、そこんとこkwsk
そういやオイルのサービスキャンペーンの葉書が止まらないｗ
いい加減諦めてくんないかな
5年以上顔だしてないディーラーからも点検の葉書とか来るし
ベルト山にひび割れ無ければおk
いとこは１０才くらい年上なので、年齢的におばさんという意味だよ。
わかり難くてすまん。
>>760
だよな。
日本の車ってすごいよねｗ
田舎のおばさんが、何も考えずにノーメンテで新車から１０年１０万キロ・・・
大きなトラブルなく乗れるんだから。
まあ、車検制度があるからなのかも知れないけどもね。
そこに預けてた原付を取りに来たオバハンが、これどのくらいオイル換えてないですか？
危険ですのでもう乗らないでくださいって言われショック受けててワロタｗ
タイミングベルトに負担が少なそう
最近は原付も4ｓｔエンジンだからな。
しかも、車検なしだし。
昔から、スーパーカブで、５年間オイル替えてないおじさんもいたが、
最近は、買ってから１度も替えたことのないおばさんとかも増えてるんだろなｗ
良い無駄な制度という意見もあるけれども・・・
そういう意見もあるが、こういう田舎のじいさん、ばあさん、ねえさんがいる
限り、やっぱり必要じゃね？
但し抜き打ちで不正が見つかったら厳罰でｗ
個人的に車検はどうでもいいけど日常点検、半年点検、一年点検、二年点検は不実施は罰則を設けることとすべて記録簿に残すこと（5年保管）を義務化したら良いと思う。
イギリスだったかは毎年あるし
先は長いな…
心付けで1万円払うくらいじゃない？
スーパーチャージャーのR１を狙ってた時期があっただけにNAの４駆で期待して無かったからちょっと驚いた
装備も内装も凝ってビヒオとかのレベルでは無かったよ
軽さの次元が違う
R1だと頑張って軽量化しても700キロ切るのはなかなか難しいのに4人乗りフルノーマルで600キロ台とかヤバイ
でも純正はバカ高いし社外で定評があってお手頃なのない？
って考えるとdixcelPD位しか選択肢が無いんだけど
他にあるかな？
ちなみにkeiターボ用のキャリパーブラケットにするとそのままkeiターボ用のディスク（1インチアップ）が付くけどこちらも7000円くらい
10年以上使ってるし保ったほうかな
モノタロウに発注しとこ
モノタロウで買った。
ありがとう
でもモノタロウとか調べても取り扱い終了になりつつある感じがする
パロートはやっとこ見つけたけどボッシュはいまいち見当たらない
もっと探してみる
OPコード「CJH」ってシールに書いてあるのだが、
「CJ」はアルカンだよね？
「H」ってのが分からん
色かな？
RJ1はR1のの２駆だよね？
GはG型
３ADってなんだ？
RJ1-G3AD
EN07D 2WD R らしい
HIDじゃないの
ありがとう
エンジンを表しているんですね
確かにRです
>>790
うーん。。。違うような気が・・・
HIDと濃色ガラス装備がCJだそうだ
そのCJ内でアルカンの有無があるとのことなので、未確認だけど、
アルカンがあるとHが付くのかもしれんね
CJはカタログ上もアルカンのコードですよ。
何かと勘違いされていると思いますけど・・・
さて、もやもやするので、私本気で確認しました！
カタログにもいろいろあるが、普通にディーラで貰う
カタログに載っているアルカンのオプションコードは「CJ」になっていました。
んで、シールについているCJHの内Hは２駆のHでした。
CJCとなっていれば４駆です。
因みにですが・・・
カタログに載っているのは２桁だが、発注するときは３桁。
しかし、オプションコード３桁で分かるのは、２駆でアルカンという所までで、因みにR2だとMTとCVTの
コードは同じ。
２駆と４駆は判別しても、ATかMTかは判別できない。
どんどん詳しくなってるなｗ
R1を買ってから。
OPコードもあるから、正確にはアルカンかつノーマルオーディオのOPコードだな
そう言えば確かにあったよねえ。。。
あこがれだったよ つアゼストサウンドシステム
なので、君の情報が最も正確かもなｗ
思い出させてくれてありがとう
因みに俺が今持っているカタログは２冊で、F型とG型のカタログだなと・・・
ウェット性能Cというのが気に入らない・・・
エコピアNH100CならBなのに
（しかし純正サイズの設定がない以上仕方がない）
結論として、好感触でした。
エコタイヤにありがちな、なんとなく気持ち悪いとか、そういう違和感がなかったです。
（そこら辺りが流石に最新タイヤだな。）
これなら、インチダウン要らないなとすら感じました。
の予定です。
エンジン掛ける時に、既に弱々しいのが分かるので、間違いなく冬には始動できない事
でしょう。
オイルは５ｗ－３０にしました。
安いので良いよといったら、それになりましたｗ
気に入っていて自然に壊れるまで乗るつもりでしたが、これでお別れ。
幸い怪我はなく、最後まで私を守ってくれてありがとうR1。
皆さんも事故にはお気をつけて。
なんだろう
ちょっと可愛く見える
非常に上質だという話だったので、R1に付くという話だったので、
勝負しようと思っていたのだが・・・
昼寝してしまってましたｗ
木曜日の２０時というのは分かっていたのだが・・・
がっかりです。
吸盤使って引っ張れば取れちゃうからね…
品番28821VA000 (1個)
合計4つ必要です｡
スバルカード5%引きで5,335円
気付けば、うちの子13歳になりました
来年は中2です
早いものです
反抗期もなく助かります
でも唯一セルボは嫌いじゃない
知り合い経由の中古車屋で、13年落ち10.5万キロ、車検なし、6ヵ月在庫の30万円で買って、1～2年(年間5000キロ以下)で乗り潰す予定
安全性が欲しいと思ってこれを選んだらしいが、軽以上コンパクトカー以下な気がするんだが
ちなみにスマートやupは、故障で大金払うのが馬鹿らしいから却下、とのこと
アウトバックより死角でけえぞ
一回運転席に座らせてみるといい
カーセンサーとかGOOとか調べた方がいいんじゃない？もっと長く乗れるR1あると思うよ。
知り合いならせめて下取り値の5万とか10万くらいにしてもらいなよ。
チャイルドシートは左の後部にポン付けできる。
「後部の座席に」つける仕組みだよ。
おすすめは助手席外しだね。
走行距離など考えると、確かに他の車と比べて高い気もするので、今回の車は見送ろうと思います
見切りが悪いとの意見もあったので、一度背の低い嫁に乗せてみて、ちゃんと運転出来るか確かめてみます
ただやはり擦ること前提になるので、多少程度のよさそうで安い車を、もう少し探してみます
結局グレードはi•r•sのどれだったんですか？
アルカンターラのシートですが、痛みは相応にあるらしいです
助手席外すと構造変更しなきゃな
そういうふうに書かれるとこれ思い出す
https://sites.google.com/site/underappreciatedrockartists/_/rsrc/1470265033287/home/the-pantheon/record-labels/i-r-s-records/irs-logo-3.jpg
頭を移動して見るくせをつけとかないと危ない車種
Ｒ2だが高齢者がついこの前起こした事故もＡピラーの死角で気づくのが遅れたんだと思う
http://momi6.momi3.net/hk/src/1560387478711.jpg
うちは11年になる。
飽きはまったくなく、今も大好きなんだけど、この先の生活を考えると
もう少し「幅」が欲しいんで、Bセグコンパクトを検討してる。
候補はスイスポとデミオ。
R1を乗っていてつくづく思うに、このクルマは1人乗りなんだなぁ。と
あの狭さは1人で乗るには最高に贅沢な空間になるんだけど、2人になると
途端に不便に感じてしまう。以前、このスレでもR1の排気量を1リッター位まで拡大した
バージョンをというカキコがあったけど、ホントにそうだな
正常な形で出来ますか？
とりあえず塩分は控えめにしましょう
旧５００もいいけど足にならないし。
した２つは、何ですか？片方はピラピラありません。
あと、運転席側の上下スイッチの動きが渋くなって来た。
これは危ない予兆でしょうか？
スイッチは危ないかは分からないけど、DIY好きなら
分解してのグリスアップをお勧めします
なくても虫が入る程度だと思うけど、気になるようなら
エアベントプラグ 63216KG000 ￥330(1個分)
治ると良いな
https://bestcarweb.jp/feature/column/76376
カードキーだけあっても駄目？
中古で買ったからわからない
装着してる個体はかなりレアだと思うよ
暑い日が続きますがいかがお過ごしですか。
ところでR1のフロントガラスに
ジャストなサイズのカーサンシェードが
あったら教えてくれさい。
フィルムですか。それもいいかもしれないな。
でもよくある折りたたみの銀ギラギンのヤツを思ってたんです。
良いサイズのがありましたら教えろください。
オートバックスで見本が置いてあるのを実際に当ててみるのがいいんじゃない？
軽自動車用なら何でも良いと思う
フロントは丸のまま使ってリアとリア左右は100円や300円くらいのやつを切って吸盤付けて使ってる、フロント左右用も作ったけど車中泊でもしない限り面倒で使わないｗ
リアの左右はもうはめ殺しというか運転中も付けたままｗ
https://i.imgur.com/BYlgLPd.jpg
https://youtu.be/guhz53G5ekA
寒冷地の人が、リモコンエンジンスターターとセットで使うんだろうなぁ（適当）
吸盤がレンズになって車内火災発生しないようご用心
実際に透明の吸盤でシートが焦げた事例があるのな
この前埼玉の久喜市の辺りで、そのサンシェードにスマイルバンパーつけてるスズキツインが停まってて、スゴイ気持ち悪かった
バンパーがニヤリの口元になってんの
生生しかった
てかフィルム貼れって話だわな
うちは16万超えてるしストロークする時
シュコシュコ音がする気がするのでそろそろかね
エンジンは快調燃費の落ち込みやオイル漏れも無し
気になるのはプラグホールのシールだけ
まだまだ行くよ
自分のは14万越え
明らかに運転してて、以前よりも気持ちが悪い。
中古の純正部品極端に安いけど、どうするかな
フロントはカヤバのが2本で3万くらいだから悩む金額じゃないだろ
保証期間ほとんどの車両切れてない？
なんで保証期間中にあんなにオイル塗ってでも交換してもらえって皆言ってたのにスルーして後から騒いでるんだって話
デラはバカか？
ネタとしても百回聞いたし全然面白くないしもういいわ
交換してくれるものは交換してもらうのが普通
ディーラー整備士だって交換してもらってるのに遠慮して後からグチグチ言うのはオカマかよ
グレーゾーンのことなんて好き好んで口外するわけ無いじゃん
ほんと馬鹿なんだね
実例はあるんですか？
じゃあそれを真似するかというと普通は出来んわな
めっちゃ同感する。
しかしサービスキャンペーンの症状も出てないのに「ネットで交換してもらえるって見たんですが」ってのが実際にいる。
真面目かよｗ
自動車業界の人だとオイル塗るくらいで交換してくれるなら皆オイル塗って交換してもらうんだけど
ユーザーが意外すぎるほど真面目でびっくりした
だって新車買った人は皆同じ金払ってるんだから一部の人だけが得をするっておかしいじゃん、ちょっとグレーゾーンなことしたくらいで一々調査して訴えたりする訳がないし
まあ10年過ぎた今議論してもしょうがないけど、ちょっとした工夫で新品になるサービスキャンペーンは取りこぼさないほうが良いと思うよ
すべての個体で交換が必要でないものがサービスキャンペーンなの。
交換の必要もない部品をわざわざネットで見たからとディーラーに交換に走るお前は、神経質かセコいかどちらかと思われてるよ。
善意で言ってるんだし
ただ、やるやらないの判断は各人がすればよいわけで、
そこの判断にまで口は出さない方がよいのかなとは思う
いやぁ、詐欺紛いだから口に出して言ってもいいでしょ
黒か白なら黒でしょ。
真面目不真面目とかじゃなく、正当化していい問題でもない
自動車業界の人は大体そんなもんだよ
え？なんで交換しないの？って言われる
この国で真面目すぎるのは損だよ
在日のナマポじゃないけど図々しい奴が結局得をして真面目な奴が損をする仕組みになってる
してないだろ？そう言うこった
比較出来ない金額。
一緒にすんなやボケ
製造品なんだから交換した部品が精度不良品だってこともあるわけ。問題ない部品をむやみに交換するってことはむしろリスクを増やすだけってのが、自動車関係なくものづくりしてる人間ならわかること。
たぶん君のクルマのエンジンルームや下回りってドロドロでメンテも自分ではできない人なんだろう。だから新品でキレイな部品がいいとか得とか考えるんだ。
命をのせて走るんだからまずは自分のクルマを完璧にメンテしてみれば？そうしたらわかるはずだよ。
複数購入するおばちゃんみたいな人がいるな
いや、逆の意味で書いたんだけど
まあいいや俺の書き方が悪かったんだろう
はいはい皆口ではそういうんだよ
こういうことは口外しないのが基本だからね
ディーラーに殴りこんだ？
ただしクレーム乞食には「症状確認できず」とか作業予約とれないとか代車用意できない、保安基準違反車両だとか、適当な理由つけて作業を断るね
かの国を見てきた日本人ならそこんとこよくわかるだろう
前にいた整備士の知り合いいっぱいいるけどって言ってたおじさん？
業界通っぽい話ばっかするよね
Dはチンタラしてる隙がないから流れ作業で何も言わず交換してる
てか一々そんなこと確認する整備士いないよフロントと仲悪いんだからなるべく口聞きたくないし
工賃をスバル請求できるからディーラーは儲かるからね
自分はソフトの開発やってて営業のことは嫌い抜いてるので、同じような感じなのかな
だって車のこと知らないし～とか言って洗車くらい出来るだろボケとなる
後席取っ払って商用登録の人かなとは思ってたが如何に?
リコールやサービスキャンペーンは儲かるというほど金くれないよ
マジでメーカーはケチだからな…
そう書いてるじゃん。
でもメーカーに症状が出ていることを報告しなきゃならないからDにとっては面倒なことでもある。症状が出ないはずの生産ロットなどで不正な交換をすると、あとでスバルから調査をされることもある。
むやみにできるのはFスバル、Sスバル、NスバルのDくらい。
普通にサスが伸びたときに全くダストブーツが役に立たない形状で泥かぶって傷が入ってオイルが漏れるわけだからね
あそこはDじゃない。単なるフレンドショップでしょ。Nスバルは顧客満足度No.1で有名な販社。
>>910
使用環境にも依存するからな。
俺のは未だに未交換だわ。
>>911
スタッドレスに付け替えようとジャッキアップするとRのダンパーのシャフトがむき出しになる
Rは泥かぶりやすいから問題が頻発したんだろうな
バイクもフロントはむき出しで結構持つ（ある程度走ると漏れるが）Rは抜けやすいし
昔親戚がタクシー運転手だったことがある
だから、タクシーネタに事欠かない
タクシーの運ちゃん曰く
「エンジンはオイルさえ替えておけばOK、それで５０万キロ走行できる」
「しかし、エンジンが寿命になる前にサスがヘタる」
「サスがヘタるからタクシー車両を更新する」
俺は普通車で２２万キロ走ったことがあったが、最後は確かにヘタった感じはあったよ
でも、その車は気にいってたので、同じ車の中古の程度の良いものに代替え
しようかと検討したことがあるよ
R1からR1へ乗り換えるなら、いまが最後のチャンスだよ
ちなみに都市部のタクシー会社が50万キロ使った個体は地方の零細タクシー会社が買い取って更に50万キロ使って廃棄される
地方の車屋にはコンフォートやクラウン・コンフォートに精通したとこが少なくない
個人タクシーだと1台しか車を持てないので信頼性（1日ドッグ入りで都市部だとマイナス10万円）とトヨタ以外受け付けない客がいる関係でクラウンほぼ一択
過去にヒュンダイが投げ売りされた頃ヒュンダイのタクシーが増えたがドッグ入りが多くクラウン買ったほうが良いやってことであっという間に消えたｗ
20年100万キロｗ
まあ、一般車両と完全に同様には論じられんけども・・・
幸い正規ディーラーが近くにあって、少しずつ整備を進めているが、ディーラーマン曰く・・・
「いくらしましたか？」
「いや、安かったけど、結局整備に金掛かりますからね、それで、最終的に７０万コースかな」
「でもうちの顧客でR1を欲しいって人は、結構まだいるんですよ」
確かに１０年前の軽が７０万円とか正気の沙汰ではないｗ
新車のプレオ＋が１００万円で買えるんだから・・・
車重６５０キロ
燃費３５．２キロ
凄いなｗ
今は厳しいから純正かレカロ（レールも純正で証明が必要）かブリッド（レールも純正で証明が必要）じゃないとだいたい落とされる
抑えるであろうパッキンが付け根で割れました涙
パーツナンバー等分かるようなサイトあったら教えてくださいませ
ロシア語かなんかのサイトがあった気がするんだけど
URLわからない
見れるかな？探してちょ
ありがと
探してみます
あとは自分でサクッと交換できるかどうか・・・
ウエザ ストリップ ドア フロント アウタ ライト 61780KG000
ウエザ ストリップ ドア フロント アウタ レフト 61780KG010
ウエザ ストリップ ドア フロント インナ 61782KG000（左右共通）
モノタロウといえばスプレー缶爆発事故はモノタロウの仕業だったね…
アホですか、あんたは？
モノタロウ云々じゃなくてもアレじゃ爆発するわw
試しに スバル R1 バイザー でヤフオクを検索すると、４つ５つ出てくる
つまり部品探すには良い傾向ｗ
それと、R1との共通部品もあるので、そこら辺も強みだわな
まだまだいくぞ！
R1との共通部品 → R2との共通部品
ブレーキ周りのボルトはスズキのほうが安かった
？
スバル乗りはカネあると思われてんのかな
それにダイハツなんてトヨタの息がかかってるから超値切り倒して供給会社をヒーヒー言わせてるだろうし
実はスズキもトヨタとは古い付き合いで仲が良かったり
気になるからエプトシーラー貼り付けて隙間埋めた
やっぱ純正じゃないとあかんと思った。
俺がモノタロウで買ったフィルターは取り付けたらカバーが閉まらなくなったよ
仕方ないのでパッキン部だけ前のフィルターのを剥がして流用した
Sで？
フックで引っ掛けるだけだから閉まらないとか無いと思うけどなぁ
自分も2個しか買ってないから不良に当たってないだけかもしれないけど
モノタロウが持ち込んだ缶が爆発したが、モノタロウが爆発したわけではない
見かけた。
ｸﾞﾝﾏｰじゃなく味噌&鵜飼い県で。
吉兆なのか凶兆なのかどっちなんだ・・・(´・ω・`)
まじでそのカバーのフックがどうやっても閉まらなかったのよ
たまたま不良品に当たっただけかもしれないけど
宝くじ買わなきゃ
うち九州だけど、やたらR1見かけるよ
ついでに三菱のiも結構見かける
個性的なクルマはなんだかんだ後になってから需要あるやね
代替車が現状ないし…
宝くじは買わなかったけど、昨日メイン車を買い換えたので
交通安全祈願に行った帰りに道を間違って右折した交差点が右折禁止で捕まった。
免許がゴールドで更新期間に入ったのに…
お巡りさん曰く、処理の問題でそのままイケる可能性も無くはない模様w
>>942
>>943
ねー、替わりになるクルマ本当にないよねぇ。
ドアが2枚って点ではS660とコペンにジムニーがあるけどあれらほど極端なのは要らないし…
てかそもそも高過ぎて買えん(´・ω・`)
俺もゴールドであと1ヶ月で更新だから運転してない、家族の引越しがあってもw
確か誕生日の41日前から遡って5年違反なしなら更新してもゴールドだったような。
誕生日1ヶ月前になる先週頭には更新のお知らせハガキが来てたからセーフかなぁ…
とりあえず今度の日曜に更新しに行ってきます～！
初めて手マンで
いったから
7月2日は
手マン記念日
（字あまり）
再塗装したいけど、おまえらも薄いの？
でもどうせ塗るならオールペンだなと思ってるから放置
オールペン貯金が30万溜まったら業者に出すわ
インタークーラーの真上で熱もすごいし、
素材がここだけプラスチックだから
余計そうなんだろうな。
この車はエンジンにカバーもないし（無いほうが放熱性が良くて機関にはいいんだが）
ユーザー車検で3回通したけど一度も光軸調整しなくて通ったわ
3度目は落ちて予備屋で結構グリグリ動かしてたな
ローの光度も通らなくてハイでやっと通した
レンズは可能な限り黄ばみとったけどダメだったから
次はバーナー変えなきゃダメかな
ちょといじって前後重量配分が50キロ位変わってたのに
レンズは毎回ピカールで磨いてる、HIDは内側からもやられちゃうから完全に透明にはなわないけどね
R1は殻だけで供給が有るから両側交換しても4万円だし供給が無くなる前にちょっとそのへんも交換したいかな
修理意外で分解とかするとトラブルのもとさ
でもナンバー灯とかLEDにするとちょっと若返った気がするのもまた事実…
いやー綺麗になった分ヒビが目立つ様になったわ。
レギュラー仕様Sだけど
フューエルワンの出番だ
しらんけど
やった
吸気系と点火系の点検もした
ベルト張り過ぎなんかなぁ
エアコンガスはシングルエアコンだと平均年8.6ｇ減るんだって10年選手だと100ｇ近く抜けてる計算だからガストオイルは適正値に戻したほうがエアコンは壊れにくいぞ
運転席に乗って左足首の所の蓋開け、フィルター
後ろのアルミ製コンデンサ?冷える所にカビの予防の
家庭用エアコンの泡クリーナー噴霧した方居ます?
自分はやってないけどやってる人はいるね。
みんカラ検索してみれば？
あれ、家庭用のはホースから汚れが出るわけだけど
カーエアコンでもうまく汚れが流れてくれるのかよくわからんし
故障のきっかけになったら嫌だから自分はやらない。
終わったらウレタンで塞いでる
車用だと雨で洗われるんだろうけど
バンパー外した時に見ても虫詰まりとかあんまりない
コンデンサーパッキンはボロボロで取っ払ってから無いままだが
あれだけ発注するの気が引けるわ
MonotaROで買えないかな。
ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
問い合わせID：500dbd282900aea3
ホスト：flh2-122-134-105-96.osk.mesh.ad.jp
タイトル：【スバル】R1 part34 【てんとう虫】
誰か次スレ立てておくれやす。
↓
【スバル】R1 part34 【てんとう虫】
惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう
前スレ
【スバル】R1 part33 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550568843/
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1527244576/
【スバル】 R2 part35 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554371548/
【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part21 【STELLA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1561358174/
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part29
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543405766/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/
【富士重工製】サンバートラック Part16【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1560501915/
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR1
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r1/
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ)
↑ テンプレここまでです。
誰か頼みます（´人｀）
>>985
運転席から見て
右側が73237KG050 税別670円
左側が73237KG040 税別460円
モノタロウは3000円以上買うと500円の送料が無料で月に1回10％オフの日があるよ
スレタイの空白、↑のようにR2スレと揃えてくれんかのー？
ありがとう
他の消耗品と合わせてモノタロウで買うよ
モノタロウだと、手配された運送業者によっては「個人宅には配送できません」って放置されることがある
佐川とかに当たった場合はいいけど
Windows7機からスレ立て出来ました。
前もWindows10機からスレ立て出来なかった事を思い出しまして
Win7機から試したところ無事スレ立てできました
（うちのPCは全てWin7とWin10のデュアルブート仕様にしてありますが
Win10機ではなぜかスレ立て出来ないみたいです）
次スレ
【スバル】 R1 part34 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1564975705/
>>933さん
スレタイ揃えときました。
何それMonotaRO危ういね。
実際は個人の職人もいるし、個人登録も可能だけど
こっちがしびれ切らして聞くまで何日もその状態で連絡もなく放置してたから、即キャンセルして退会した
ちゃんと返金されるか不安
退会したら返金されないかも。
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