【スバル】 R2 part36 【てんとう虫】
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ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/ 木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/ 純正部品番号
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ) エアコンの温度調整ダイアルがしんで、ダイアルが重たくて回らない。暑くて死ぬわこれ。
中古部品買って直した方が良いの? >>9
グリグリやったら軽くなって温風しか出なくなった。 助手席側ミラーも壊れてモーター音がずっとしてるわ。
一年持つかな >>13
ウチのも助手席側の電格が壊れたのでオクで調達して交換した
結構出回っているからありがたい 3月にフューエルワン入れて4月にeクリーンプラス入れてもう少しでオイル交換の時にスーパーフォアビークル入れる予定。 エンジンは結構丈夫だからCVTF/MTオイルやデフオイルにも投資してあげて デフオイルは前回の交換の時に見てもらったけどまだ大丈夫だって言われた。ギアオイルは交換した方が良いのかな。
今度オイル交換の時に整備工場の人に聞いてみる。 理想は1万キロか年一で交換したいとこだけど車検のタイミングでミッションオイルとデフオイルは交換しときたいね
CVTでも2リッター部分交換でもしとくと後々調子変わってくる 距離乗ってないけど11年目だからCVTオイル交換したいなぁ。 オイルパン外してストレーナーも交換した方が良いよ
高く無いしね >>19
全く必要無し
スバル軽のcvt技術はかなり古くて熟成されてる
不具合無いなら触らない方が良いし触るならスバルディーラー(作業に保証が付く)でするかな
因みにミーンって音は鳴き声です CVTFは120度くらい平気で行くかなり過酷なものだから交換してあげるとスムーズさが戻るよ。 と言うけどストレーナーを糸くずが通過できるだろうか？考えてみて欲しい
パン外すと磁石には鉄粉がびっしり、パンの底にもこってり堆積してるで 整備済みの過走行の安い軽乗り継いでるけど、R2とステラは人気なのか安いのないね。 え？逆に安いのしか無いでしょ
スーチャーの4WDとか狙わない限り もう発売中止から10年ぐらいになるし、
残ってるのが少ないだけだと思うよ ホームセンの帰りにぱっと燃料計見たらF振り切ってたわ。
叩いても直らないから家に着いてキーOFFにしたら半分より上で止まってONにしたら振り切る。
ちょっと考えてバッテリー外して数分置いて入れたら直ったよ。
知らなかったけど、フロートが何かの弾みで引っ掛かる時があるんだってね。 来月車検だけどタイベルを変えるかどうかで悩んでる
走行距離は8万くらいだけど、初年度登録からもう15年も経ってるし
今のところ不具合は全くないしまだまだ乗れると思ってるけど、さすがに次の車検で終わりかなとも
タイベルを変えるな最低でも2回は車検を通すつもりで乗るけど、変えずに次の車検だけ通して終わりにするか悩ましい もう愛情がなくなったなら点検だけしてユーザー車検で良いんじゃね
壊れたら乗り換えで >>29
17年越えるからねーさすがねー
安全性や燃費とか社会状況が全て変わってるからねー。
その頃には10万km超えてるだろうし、乗らなくても耐久性と信頼性は確実に落ちていくばかりで部品もドンドン壊れて行くし、普通に乗り換えでいいんじゃないの。 買い換えたくても、軽で限定するとR2の4輪独立型懸架の乗り心地にかなうものがないんだよね。色々試乗するたび今の方がいいと思っちゃう 新しい車はいいんだけど、傷が気になったり心配事が増えるなあと思うと結構めんどくさいw
それに、最近あんまり欲しい車も無いんだよね、なにより高いしw R2のFは70万台だった記憶が……
いつの間に倍の金額が当たり前になったのかね >>35
自分のはF+のMTでちょっと割引してもらって込々85万だったと思うw
キーレスも電動ドアミラーも付いてるし、凄いよね・・・ 上位グレードはあんまり相場上がってないな
R2Sと現行アルトワークスは10万くらいしか変わってない >>29
うちも似たような状況
代車で貸してくれるステラやプレオは色々使いにくかった
一番マシなのがサンバーっていう
他社含めても最近は前傾ヘッドレストやら直進性の高い見にくいライトやらが流行ってるし
ハイテクになりすぎて、壊れたときの悪影響や修理費が気に掛かる 29です
今日車検の見積もりに行って下回りとか見せてもらったけど、思ったより全然きれいで車検でアウトになりそうなところもなさそうとのこと
でもタイベル交換は見送って、今回車検をとってそれで最後にすることにしたよ
なるべく長く乗っていたいけど、さすがに15年オーバーとなると安心して乗れなくなってくる
街中では20年以上走ってる車も結構見かけるけどね
レスくれた人、ありがとう ならそのままユーザー車検やってきたら良かったのに
この時期はめっちゃ空いてる 良い車に乗ってる人の共通の悩みは次の車選びが難しいことだよな。特にR2に乗ってる人だと買い替えても大概の車はつまんなく感じるんじゃないかな >>40
点検とブレーキフルードの交換くらいはして欲しかったのでそもまま修理工場に依頼したよ
自分で整備するならユーザ車検でいいのかもしれないけど 本当は点検と整備だけやってもらってユーザー車検が一番安心で安い
DIYは趣味の領域だから結局工具揃えたりして投資するから安くならないｗ 随分前にジムカーナやってる誰かのブログで読んだのだが
その人はひと昔前の車の方が軽いしパワーも出せるが 新しい技術や時代の変化を自分で体験しないのは不幸だし使いこなす事が大事だからあえて最新の新車で勝負してるってのを読んでなるほどなって思った
みんなもそろそろ最新技術満載の軽に乗り換えた方が良いと思うよ 自分もですが笑 >>44
新しい車はもう制御がすごすぎてECUの解析もままならないぞｗ
出荷時期によってもマップが違うし…
サンデーレサーレベルじゃほぼノーマルで戦わなきゃいけなくて不利だけど古い車も参戦に制限がある地獄 メーターの左のウインカーのランプが切れかかっていている。
もうほとんど映らない。交換いくらぐらいするんだろ？ >>44
R2に後付けでアイサイトを付けれたら後10年はいけるんだけどな >>46
走行距離改竄の理由でメーターは簡単に開けられないのでは？
デラに頼むよりオクで中古メーター落とした方が安いかもね？
走行距離不明車になるけど気にするな >>46
部品あるよ。メーター手前にはずして裏にはめこむだけ。
メーターを手前に外すのがハンドル外したりエアﾊﾞｯｸﾞで少し面倒なくらい。
知っていれば、スピードメーターがワイヤのころよりは楽かな。
工賃高くはないと思うけど。部品の件もあるから聞いた方が正解よね。 メータはハンドルはずさなくても
簡単にはずせるよ
検索すればいくらでもやり方出てくるよ R2のメーターパネル内のウインカー点灯はLEDだよ。
メーター背面に交換可能なランプは1つあるけどそれはウインカー用じゃないよ。 フューエルワン、eクリーンプラスからのスーパーフォアビークル入れて300キロくらい走ったけど
それぞれ少しづつだけどトルクアップやエンジンが静かになって気付くと買った頃より
トルクモリモリ、メカニカルノイズ小さくなって13万キロオーバーの軽自動車とは思えないくらい調子良い
次はエンジンパワーシールドかパワーエアコンプラスか マフラー錆ひどくなってきた。ノーマル静かだから好きなんだが、純正以外も付けてみたい。
皆は社外品に変えてる？ リアピースだけステラの純正同等品（直管）にしたけどうるさすぎてすぐに戻したｗ
ただ車検はステラ管で通ったよ
ステラ管は直管だけど経が細くてボトルネックになるから乱流が発生して抜けもよくなくて音もこもった感じ
3キロ軽くなる以外のメリットはない うるさいのが嫌いな私はレガリスKで幸せ 正直リアピースだけ変えても音が変わるだけ
純正より重い社外も多いし
かと言ってエキマニが触媒一体だからちゃんとしたフルエキはワンオフで金額的にすごいことに リアピだけじゃ排気音は純正＋αぐらいだね
Jワークスのセンターパイプ入れたときは爆音すぎてすぐ純正に戻したわ
トルクもスカスカでNA車にはきつかった マフラーの質問した者です。返事くれた方々有り難うございます。
言葉がちょっと足りませんでした。[後期型でリアピースについて]でした。
やっぱり煩くなりますか。
ウーン、悩む。 ちなみに後期レギュラーのSでステラ管は近接で93デシベル（冷間アイドル85デシベル）
純正はちょっと記憶があやふやだけど近接85デシベルくらいだったかな 買ったときからSYMSのマフラーが付いてたけど煩すぎて交換した
今はヴィヴィオスーチャー用純正形状マフラーにしてる
出口位置がズレることに目を瞑ればなかなか良い 代車でステラ乗ったけどアイドリング中のエンジンがうるさかった
3気筒と4気筒の違い？
あと低速の加速能力が高いと、逆に運転が楽しくない 代車で三菱のiのNAが出たことあったけどあれは楽しい車だったわ
3気筒だから朝イチとかにエンジンを掛けると振動が凄かったけどコーナリングが楽しいしマイベックエンジンだから上もよく回って気持ち良かった
ただ右左折する時にハンドルを自分で戻さないといけないからちょっと違和感あった >>68
感覚的には後ろから押されてる感じ
MTがあれば売れただろうね >>70
iは圧倒的に高かったからね・・・ベースモデルで120万ぐらいしていた覚えがある
電気自動車のベースだから、内燃機関の軽としてはどうでもよかったのかな、という感じw
ちと話変わるけど、現行のトゥインゴはMRでMTも有って楽しそうなんだよなあ
下手な軽買うよりは運転するのは楽しいかなと思うw R駆動はバイクみたいに後ろが駆動するから面白いってね SOHC５速だと、ステラ純正形状でなんとなくトルクが太くなった気がするなあ
気のせいやろうか ステラ純正とR2用ってそんなに違いあるの？？
自分もSOHC5速だから結構興味あるw １速でクラッチ繋いでそのままにしてもストールするまでが少し長くなった、１速低回転であんまアクセル踏まなくてもよくなった
あと高回転回したときの気持ちよさが上がった気がする
数字でどうの、と比較できない単なる個人的な感想でしかないけど >>63
そう、車検基準で測定して
ちょっと恥ずかしくてアクセル踏めないねｗ
>>74
管がかなり細くなるからおすすめしないｗ ボトルネックになるから乱流が発生して実寸以上に抜けが悪くなる
下手したらタイコありより糞詰まり R2iを車検に出した。代車にホンダゼストがやってきた。
ゼストのほうがステアリング周辺の剛性感があるんだが、リヤのサスがリジットサスだから路面が凸凹だと揺れる。
R2だとスイーっと走る道でもゼストで走るとユッサユッサゆれることがおおいな。ほんでゼストのブレーキって踏んでもすぐに反応しないな。
ストッピングパワーもR2iが優れてるな。スバルすげー R2のブレーキはカックンブレーキで有名だからな
トヨタアクセルと同じで軽く踏んだ時にガツンとくるからまるでブレーキがすごいように感じる味付け
ブレーキ自体はワゴンRなんかと同じ部品 >>80
俺も代車でゼスト乗ったことあるけど、乗って30秒でこれはひどいと思ったな。R2とはレベルが違いすぎる >>67
ターボでなくても楽しいのか
乗ってみたいわ >>83
クネクネした低中速コーナが面白いよ
グーイッと狙い通りに走ってくれる FR,FF,MR,AWD乗ったからあとはRRだけだ。 どこかの峠を攻めてるミシビツのiがつべにあったけどNAでも楽しそうだな >>88
音がよくないな
機材の問題なんだろうけど耳が痛くなる 夜、後続車のヘッドライトがLEDだとけっこう眩しいので、防眩ルームミラーが欲しい
他車用から改造して自作できないかな？ ルームミラーは86とかの窓貼り付けてイプに交換しちゃうのが定番
頭上空間が広くなると快適 >>90
オートバックスとかで防眩ワイドミラーを売ってるよ 純正パンタグラフジャッキがぶっ壊れたんでフロアジャッキ買おうと思ってチェックしたら
エマーソンのフロアジャッキがアマゾンレビューでボロクソだったんで
そこそこのレビューの大橋産業BAL2トンジャッキをオートバックスコムで買おうと思ったら
突然販売停止になったんで問い合わせたら不具合が出て販売中止だと
下手したら圧死するかもしれないジャッキをよくそんな品質レベルで売リ続けよな
頭おかしい パンタジャッキは非常時に使う緊急用のジャッキだから常用するには危険だよ 乗り換えた人、または乗り換える人、何にしましたか？軽で エブリイとかがいいかなと。
それか電動スライドドアが欲しいス。
年寄り乗っける事があるので、特に左手首骨折してから助手席の開くドア嫌がる様になったス。 そんなに乗り心地いいか？w
そこまで神格化するようなもんでもないだろ・・・ まったくな
街で見かけるR2はヘッドライトレンズカバーが黄ばんでる率も高いしな 旧いクルマじゃ、バネとダンパー新品交換しようぜっと。 R1は新車のときにすでに乗り心地がスバル史上最も悪いと言われたけどR2は良かったん？
三本自慰にラグジュアリーなのかスポーティなのかはっきりしろと怒られてたｗ サスが独立懸架ってだけで、別にいいってわけでもないw >>106
それな
誰がなんと言おうと誰がどう感じるのか
って自由だからな
古き良きクラウンの乗り心地が良いって人もいるしポルシェの乗り心地が良いって人もいるわな R1も2も買う時に試乗しまくったけど、もともと1目当てだったのが2に変わったことだけは覚えてる。1はヒョコヒョコ感がより強い。ホイールベース短いから仕方ないけど 軽の中では頑丈さは上位にあるよ
まぁ軽で死ぬならコンパクトカーでも死ぬしランクルなんかと迷う車でもないしな >>92
ところが謳うほどの防眩効果無いんだなそれが オフセット衝突でゼストとR2はAピラ変型しなかったね。
ぶっといステアリングサポートバーも付いてるし、かなりR2は丈夫だと思います。
伊達に数回特急に吹っ飛ばされて乗員無傷じゃないです。
25年前のプレオもプリウスミサイルとのガチ衝突でプリウスミサイルの助手席殺してますし。 スポットも他社より多くキッチり造ってる分、部品が合わなかったりぶつけるとやはり金掛かります。
安全の代償と言いますか...... 乗り心地というか、R2はまずシートの出来が良い。R2は6台目だけど一番俺の体にフィットしてる。凸凹拾った時の変な揺れもないから長時間走っても嫌にならない。こんな車はなかなかないと思う。 めっちゃ腰痛くなるけど
レカロやブリッドはどんだけ良いんだろうと夢見てる
1脚10万は中々手が出んｗ 購入するときに試乗して包まれてる感があって一気に気に入った
もう椅子も随分劣化しているだろうが
次の車検で乗り換えようと思ってたけど、もう少し頑張るか悩んでる 男だと小柄であればなかなかのフィット感だよね。俺は小さいから乗り心地抜群。もう14年目 ピザだけどシートいいね
レカロ付きのも乗ってるけどケツとモモの間の外側が挟まれて長距離乗ると痛ぇのよ >>90
プレオの防眩ルームミラー一択。ポン付けですよ。 SPARCO R100 は価格相応だけど悪くはないよ。
なにより調整がレバー式だからラク 今は純正かレカロ、ブリッドしか車検に通らん
しかもレカロならレカロの車種専用レール、ブリッドならブリッドの車種専用レールじゃないとダメ >>93
オレ、BALの2トンジャッキ使ってるけど怖いじゃん
不具合って何？ ウマ使ってるし、タイヤ外した時は入れてる
でもジャッキ落ちたら嫌だ 外したタイヤ入れるって軽自動車だとあんまり意味がないよ
5インチ幅のホイールで厚み12.7センチしか無いからウマから落ちたら頭割れるぞ
ちなみにウマも足を左右で互い違いんしないとダメだからね 16万キロ越えたmyR2
お約束のガラガラ音治したいけどロッカーアー厶のベアリングはいくらくらいで治るのだろう？ >>118
どんな運転したら６台も買い換えることになるんだ？ >>127
商品に不具合が発生したため、一時販売を見合わせております。
現状、入荷予定は未定でございます だと
仕方がないからオクでレガシィ用のパンタグラフジャッキ買ったわ
これでアストロの最低高さ36センチの馬がフロアジャッキよりは手間がかかるが
左右からめい一杯上げればかけられるようになったわ 今は売ってるのか分からないが
ホムセンで売ってた ベタベタのローダウン車でもそのままジャッキアップ出来る 紫色のフロアージャッキ おススメ。 >>135
あの書き方だとR2だけで6台乗ってると思われても仕方ない書き方 メーターのアンバー色が不満だが、不器用だから電球打ち換え作業が面倒臭そう
昼間に百均の折り紙の青セロファンをメーターパネルに重ね貼りしたら緑色っぽくなった
でも夜に点灯したらやっぱりアンバー色のままだったでござるw >>138
でもR２乗りならやりかねないだろ
スバルだぞ >>138
書き手に言ってくれ
読解力あるから、シートが良いから6台乗っちゃったよ、みたいに読む人がいてもおかしくない >>141
あれをR2ばかり６台と読むのがバカ。
>>118 R2は6台目だけど一番俺の体にフィットしてる
「一番」とは他と比較するから一番なのであって、「６台」は異なる車種と理解するのが当たり前。 >>142
そうとは限らんよ
その前に何台か乗っていて、その上で一番シートが合ってるから6台乗った、とも読める
どうにでも読める文章なだけ 多少わかりにくい文でも自然に補正されるもんだろ
日本人なら >>144
その補正はどっちにも転ぶ可能性があると言うこと
今は答えが判ってるからそういう事言ってるんだろうけど、
初見でr2を6台と読む人がいてもおかしくない文章ってだけ 6台の時点で不信感を抱かない？そのほうがおかしいだろう >>146
今まで乗った中で一番シートの出来がいいから6台も乗っちゃったよ、
って考えてもおかしくないって文章って言ってるだけなんだけど
R2の発売開始からは20年ぐらい経ってるんだし、そのぐらい好きな人が居てもおかしくないんじゃない？ だからそう思っちゃうのがおかしいｗ
6台だぞ？中古車販売業かよ >>147
接続詞「が」でつないでいるので、日本人ならそんな解釈はしない >>118
ネットだと細かく書かない癖がついてしまって日本語の解釈で盛り上がったか。
じゃあちゃんと書く。一台目ファミリアハッチバック。二台目180SX前期型。三台目プジョー206。四台目フォードka。五台目スイフトZC11S。
でR2が六台目。全てMT車。206以外はどれもそれぞれ良かったけど一番楽しかったのはka。でもR2も今まで乗った車に負けず劣らず楽しい車。 >>151
いい車乗ってるなあw
NAVIとかTipoなんか読んでそうw おっちゃんですね。
まぁそれは良いとして、ハンドル切り初めるとグギっと言う音が時たま出てきた。 １台目 ファミリアセダン ２台目 ランティスセダン
３台目 ミレーニア ４台目 初代アテンザ
松田地獄ですが何か？
５台目 FIAT500 6台目 R50MINI 7台目 プジョー206
８台目 アルファ147 ９台目 R2
206は悪い子じゃなかったよ。ペダル配置とかひどかったケド(´・ω・｀) 31フェアレディZ(MT)、32セドリック、ミレーニア、BEレガシィ、BLレガシィ(MT)+R2S
R2以外は6気筒だな
もうミドルサイズのセダンで6気筒とか出ないだろうし4気筒の軽も出ないだろうから
次買うものが無い状態
新車買う金でリフレッシュしてる >>159
そういう財政状況がリアルなやつはツッコみにくいｗ 初代ビートル → R2
今見たら新しいビートルも生産終了していた！ ABSつきの車に、ABSなし車から外したフロントサスって普通に付くかね？
なんか工夫がいるだろうか チェックランプ点灯でアイドル振動大と1気筒死んだ感じで60キロ位しか出ない これが噂のISCV故障かな？ >>151
R2の評価が高杉てワロタw
楽しい車というのは同意 >>164
多分そう
加速しようとしてもがくがくして息継ぎする感じ 最近、このスレでよく見るな＞ISC故障
ほんとに寿命なんかもね ディーラーなら2万～3万
通販で部品だけ買っても11000円ぐらいはするから、
まあディーラーに出してもいいかもね 壊れて制御外れてアイドルに持って行こうとするか、踏み込んだい状態にしようとするから。 物理スロットルが開いても燃料カットが入るってこと？ 14万キロくらい走ってるんだけど異音がすごい
窓も開けたらコツをつかまないとあかないしw 自分が乗ってる時は大丈夫だったのに旦那の通勤車にした途端これだよ
他に悪い所もあり全部修理したら10万越えるらしく結局買い換えた
Ｒ２は人に譲るんだけど少し乗ったら廃車にするらしい。寂しいな >>176
どの辺の異音なの？
足回り？エンジン？頭ン中？？ 10万じゃ車は買えないから単純に飽きたんだろう
そう突っ込むな 帰社して帰ろうとしたら、整備長にトラックを整備工場に持って行かされ、帰ってきたらいきなり写真撮影するから被写体になってくれと言われ帰れない…‥…‥
疲れたのら。帰らせてください >>179
書き込むスレ間違えた。スルーしてください エキマニブラケット破断だったら溶接して、ウィンドウスイッチを中古のに換えたら1万で エキマニブラケットをいちいち溶接する人は少数派だと思う
ほとんどの人は撤去して終わりじゃね？ >>181
ごく稀にウィンドウスイッチの白い棒だけがヤフオクで出品されてるので数百円で治せる。 ISCV、替えたばかり
急に走れなくなったからびっくりした、レッカーですよ カム角センサーとかクランク角センサークランク角センサーが怪しいような 大抵ISCVだけ変えれば治るけど、別のものを併発しているときがあるんだよなあ
自分の場合は結局プラグとコードも交換した(コードが劣化していてリークしてたw) ISCVだとすると速度が出ないってのが引っかかるしな 話しだけ聞くと、ISCVなんて走行中はなんも仕事しないし
速度がでないってことなら一気筒しんでるとかそういう話な感じがするな。
プラグをみるところから始めるべきじゃない？ 誰かがググった時に引っかかればいいな程度に
書き込んで置きますね
結果から
バッテリーマイナス端子外し(エンジンチェックランプ消すため)てISCV交換で完治。
ISCV内にコイルが4つあり端子が6本あり正しく三菱マークを見 端子左端から123下段456とし 1-2 2-3 4-5 5-6 間のテスター抵抗値が4パターン全て30Ω前後が正常です
壊れていた物は5-6間が2.5Ωでしたので１つのコイルがショートしていたが
設定されたECUセーフモードがエンジンECUを保護し あの症状になるようです。
使用ISCV品番 22650KA220 >>188
走行中めちゃ影響あるよ、まともに加速しない、MAX速度が下がる、ムラが出るのでノッキング 書き忘れた 追加
ISCV分解清掃方法を形からポコチンに例えて
カリ部分に傷つけないように竿部分をプライヤーで掴み時計回りに10度ほど回転させるとはめ合いが外れ 竿ごと根元から真っ直ぐ引き抜くことが出来る
あとは煮るなり焼くなりご自由に >>188
それはない
なんで思い込みで書き込むかなー
エンジンがイカれたと思うほどガタガタになるよ
普通にアクセル踏むと余計ノッキング激しくなる
一気筒亡くなった時より激しい挙動です そうそう
走るのがほんとに嫌になるほどのノッキングw
ディーラーに自走で行くまでの間にエンジンが死ぬんじゃないかってぐらいの振動 なんでフェイルセーフでノッキングするんだよ
エンジン壊れちゃうだろ おまえら
ブラウンR2売ってくれ
10万円で車検付いて必ず綺麗な燃費達成シールがついてるやつ
新車から購入して車庫保管してますアピールしたいんや
好きでこの車乗ってて金がないとかそういうんじゃないんですアピールしたいんや
おまえら売ってくれないから
欲しいと思ってから4年くらい乗れてない >>196
ブラウンおじさん、久しぶり！
もうおいくつになりはりました？ ツインって3ATだっけ？
CVTなら欲しかったMTは論外 MT買う人なんて団塊の世代のATに適応できない人だけだよ
新車販売の内MTなんて1.5％以下
それに誰でも持ってるMT運転できる資格を自慢するってのも団塊の世代特有の感性って感じ >>207
でも乗れないんでしょ？
だから煽られて反応しちゃうんでしょ？ >>208
乗れないなんて書いてあるのか？
リセールバリュー望めない家族が運転変われないMTとかバカしか乗らん >>210
とかいいながらAT限定免許なんでしょ？
こんな安っぽい煽りでﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ反応しちゃうんだから
だっさｗｗ ちなみにリセールで言えばMTの方が高いしw
これだからAT限定免許はww >>212
折角の休日にただの普通免許をそこまで誇るなんて…
団塊の世代って大変だな 普通免許自慢とか斬新だな
これだからスバオタはと言われる典型 CVTのレバー位置と操作性とデザインはいい
オプションのセンターアームレストとの相性もいい
ただNAは、LとDの手動操作での2速MT的な使い方しか楽しめないし、エンジンブレーキが不自然
MTももしインパネシフトだったなら、足元すっきりで前席ウォークスルーできたはず 普通の人が出来る事なのに出来ないAT限定がすぐに妬むから…
今はATが普通ならそれでいいのに 非力で小さい車こそMTで乗るって楽しいのに、
「MTは論外」なんて、乗れないだけでしょ？っていうw
悪いけど釣らせてもらうよww エアコンのフィルターってないの？
点検ついでに、エアコンが酸っぱい匂いするっていったらフィルターがないと言われた
酸っぱい匂いってことはカビなんだろうけど、皆どうしてる？
デラで頼むと6000円くらいだったから躊躇 >>220
加工しなきゃ取り付けられないよ
パーキングブレーキ辺りのちょい奥ぐらいのとこにエバポあるから
そこカッターで穴あけてエアコンフィルター入れて別売りのカバー付ける 雨の日に窓を開けてエアコンかけっぱなしにしとくと匂いがしなくなるよ
普段もこまめに、エンジンを切る前1分くらいエアコンをoff、送風強にするのも忘れずに >>221
無理～…
>>222
なぜ雨の日？
家のエアコンと同じで冷気一時間くらい強にしてれば中の掃除になるかな >>223
Dに頼めばやってくれると思う
エバポの洗浄もしてもらうといいよ
みんカラに施工方載ってるから見てみて
カッターでズブズブ切るだけだから
カバーはDで買えると思うけどアマゾンでも売ってたよ 真夏に弱で窓全開で1時間付けっぱなし
その後エアコン切って温風で風量MAXで乾燥させる。
あら不思議においがきれいさっぱり
家庭用エアコンのにおいとる原理と一緒 >>223
バルサンみたいに焚いて車内循環放置する消臭剤あったと思うよ
吹き出し口にノズルスプレーで吹くタイプよりは堅実なんで
とりあえずそれやってみては 自分でやれないなら高くてもデラにやってもらうしかないでしょ
6000円というのは消臭作業だけかな？
フィルターやカバーつけてくれて6000円なら高くないと思うけど 右後席のロックだけ時々さぼりやがる
ロックと解除を2－3回繰り返すと閉まる
なんだかなー もうすぐ車検なんでタイロッドエンドブーツとロアアームボールジョイントブーツ自分で交換しようと思うんだが
ロアアームボールジョイント上を外すだけでもアライメントかなり狂う？ >>229
貫通ジョイント止めボルト外すだけなので狂わないよ。
ただボールジョイント抜くのに時間が掛かった。
ゴムハンマーでガンガンやったりバールでテコの原理でやっても上手く抜けない、みんからでやってる様には旨くぬけないんだこれが。
CRC吹き掛けてコジってある程度抜けて来たら足で踏み抜いたらあっさりジョイントピンが抜けた。
でグリス塗ってネットで頼んでた大野ゴムを付けた。
ゴムの中にワイヤーの枠が入ってるから上手く入らない。
プライヤーでゴムがキズ着かない様に少しずつ嵌め込んで入れた。
皆さんエンビニパイプで自作してる見たいだけどね。
タイロットは上手く外す時具を持って無いし、車検前に指摘されたからやって貰った。 >>230
アライメント大丈夫なんだね
プーラーも買ったから自分でやってみるわ ロワアームはすんなり抜けにくいから下向きにテンションかけながらプラハンて小刻みに叩くと抜けてくるよ。
ブーツは25の塩ビ管継手をあてがうとジャストサイズ。 プーラーはテンションかけたらハンマーで引っ叩く
プーラーだけで抜こうとするとネジが潰れて詰むことも >>193
うーん。確かに思い込みではあるけど
ISCVが流せるエアの量ってまあ大したことがないわけでさあ
そこが多少どうでも(おそらく全開になってしまうんだと思うが)
スロットルを開けて入る空気の量に比べたら・・と思うんだよね。
ちょっとネットでそういう症状の人がいるのかと思ってみたけど
見つけられないし。 基本に戻って考えれば
O2センサー、プラグ、プラグコード、イグニッションコイル
文章だけの判断だから…輸入車ならコンピュータリセットとかあるんだけど。 エアクリパイプをアルミに交換して、エンジン内の熱で吸気温度上がっちゃった
時の症状にも聞こえるし >>253
ISCバルブのトラブルなんて定番な故障なのが…
書き込む前にちゃんと調べようよ >>238
それなりに症例をみてまわってんなんとなく納得。
プラグやコードに問題のない場合にもたしかにそういう
スピードがでないとかそういうのがあるようだけど
どうもそれはISCVのトラブルというより
ISCVのトラブルを察知したECUがフェールセーフで
スピードを出させないようにしてしまうようですね。
それなら分かる。
>>236
O2センサーではそんな派手な症状は普通はないですね。
エンジンチェックランプがつくだけかな。
プラグとプラグコード、IGN関係に不具合があるのが
この手の吹けない、振動が大きい、といった症状としては
一番多いと思います。 プラグコードなんか本当に痛むのか？構造上壊れようが無いと思う
車検で無理矢理交換させられるから分からないけどプラグも本当に摩耗限界なのか？現実は20万走っても普通に火花飛ぶ
イグニッションコイルが壊れるのは分かる プラグは点検で外したついでに交換だな使える使えないは別として錆びてくるし
性能への影響は知らないけどテスター当てると抵抗がかなり増えてるよ >>240
熱膨張と収縮もあるけど、多分車検時にプラグチェックする時に直ぐに抜けなくてイラついて乱雑にやられるとコードが傷む。
プラグは火花は飛ぶけど消炎作用で失火したりするからギャップはこマメに調整すると良い。 >>240
車種にもよるがまあR2なら10万キロで交換。
壊れようがないという根拠が分からんが熱で常に
絶縁体は痛めつけられている。
そのむかし、ハイゼット、アトレーは車検ごと2年で交換指定だったよ。
うちはSだけど8万キロほど走ったら、ミスファイヤするんで
あけてみたら白金プラグも明らかに磨り減っててた。
ついでにコードも替えておいた。これで元通りに復調。
ほったらかしで乗ってる俺でももう２回ずつそれぞれ交換してるよ。 MT乗ってる人はフットレスト付けてる?俺はダイソーのドアストッパーと金具加工して付けた。なかなか快適 >>244
プレオの付けようと思ってたが以外に高い。
その手があったか。 >>245
乗ってるよ
でもフットレストは付けてない 自分もMTだが付けてはないな
踏ん張りは左膝の横を無意識に押し付けてやってる感じ 半年で1000km未満しか走ってないんだけどオイル変えたらすごい良くなった >>257
ハンドルの感じ
軽くなったというか
人間でいうと肩こり治った感じ。 家の車がMTだったから免許は限定なしで取ったけどすぐATが欲しくなってCVTのR2S買ったわ
その前も家の原付がMTで気に入らなくてスクーター買ったし自分はCVTが好き >>263
ストレスがないって感じだった
いつも点検のあとは思う
ナニをしてくれてるのかなぁって思う
ありがたい >>241
うちのは同じような症状のとき、プラグが死んでて３気筒になってた バカでもチョンでも体感できるであろうタイヤの空気圧を弄るのは店の基本みたいなとこが有る。
大体の人は空気圧に無頓着だから1.5とかかなり下がってる、日常点検しないのを見越して3.0位入れとくとなんとか次の定期点検までもつんで。 >>268
そうなのかな
ガソスタで高めにしてたけど2.5
デラは標準でしてくれてるとおもわれ
とにかく気分いいよ
R2もきれいにしてもらって喜んでそう トランパスLuKの15インチ履いてるけどライナップから消えたっぽいな…
空気圧は前2.8後2.6で使ってる 綺麗にしてもらって？汚い状態で持ち込むなよ失礼だな
車を触るの解ってるんだから掃除して洗車してから持っていけ
頭洗わないで油ギトギトで散髪に行くようなもんだぞ >>275
それはそうだがそれなら外装ではなくてエンジンルームや
足回りを洗浄するべきだな。ブレーキクリーナ2本くらい使って。
ただ、整備するほうから言うなら、油漏れとかを手がかりに
不具合をさがしたりするわけで、それが出来なくなってという弊害がある。 素人の洗車で油漏れの痕跡まで消せるかな？
それににじみ程度ならどの道様子見だと思うし明らかな漏れならわかると思う
現役だった頃は客の車がどうなろうが知ったことじゃないと思ってたがｗ ステアリング切って、お、なんか油で汚れてる
きれいにしなくっちゃ！ってブレーキクリーナをどんどん掛ければ
ボールジョイントからのグリス漏れとかきれいに消すことくらいは出来るでしょ
実際そうやって俺は長年のヘッドからのオイル漏れとか
オイルパンの漏れとかを消してCVTF交換とかユーザー車検とかを受けるわけだし。
そういうのが残ってると、ついでに修理される際の見積もりを持ってまいりました
はい5万円、とかウザイからね。 >>275
万年小汚いオッサンに言われたくないでーすw >>280
パーツクリーナーなんて一般家庭にはないよｗ >>281
お前は汚れたボロい軽乗ってるんだし人のこと言えないだろ 来月、嫁のＲ２が五回目の車検。
ドアの下側とかフェンダーの端っこサビだらけだけど、あと乗っても四年くらいだし放置でいいよね？ >>286
ドア内部からのサビっぽいから下手にさび落としすれば穴開いてしまいそうで。 だからグリス塗っとけよ
下手な錆止めより油分で空気と水分から遮断するのが一番
ノックスドールの隙間用もワックス使ってるだろ >>289
じゃサビチェンジャーで皮膜作ってその後タッチアップで。 窓の縁がザラザラしない？
夏に手を出してたら二の腕痛かった F MT乗りです。田舎道メインで燃費21㌔
お財布に優しくてフォルムも独特でいい買い物しました ノックスドールどうなんやろね？
ドアの水抜き穴周りが赤くなってきたから、ちょっと使ってみよか、と思ってる 隙間から突っ込むやつは高級グリスｗ
外に塗るやつも錆びた後に塗っても中で進行するし劣化するとそれ自体がひび割れるんだが除去しようにもベテベタで難儀する
これを嫌う車屋も多い ノックスドール、前はノスタルジックヒーローとかオールドタイマーなんかでよく、アフロあんちゃんのイラストの広告出てたけど、最近見ねえな プラス5万10万払ってもいいから初めから塩害地域でも20年持つ仕様で売ってくれと思うｗ 戦艦が航空機に破れて、武蔵型の3番艦を空母に計画変更したのは
飛行機が十分に使い物になってからの現実的な選択だよ。
EVはまだライト兄弟の時代から複葉機として
これって戦争にも使えるんじゃない？とかみんなが思い始めた程度。
その時代に空母を作りまくったら戦争に負けるわな。
まず最初の航空母艦を作ってみようか？みたいな方が正解。
そういう現実的な視点が欠けていて散々トラぶってるのがテスラ。
十分に検討してるのが既存の自動車メーカー。
やる前から分かってるのに夢想して、その難しさをやっと知って
早めにダイソン害を回避したのがダイソン。 プレオでそこそこ売れてたから全然関係ねーけと思うけど。 冬迎える前に下回りにスプレーグリスぶっかけてやったわ
これやっとくと一年は錆止め効果がある
ゴム、ハーネスにかからないように 融雪剤はもろに錆びるけどそうじゃない地域でも流石に10年経つとあちこち錆び始めてくる ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
タイヤが大きく最低地上高に余裕あり、水溜りや泥道も安心☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディ
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 ま、適正な容量はいくらなのか。という議論はあるでしょうね。
一方で1000kWh積んでるらしいトラクタのセミが
愚の骨頂であるというのは当然みな感じるわけで。
これを称してやはりブレーキ踏みながらアクセルをそれより大きく踏む
となるんでしょうね。 モノタロウでフロントキャリパのオーバーホールキットと
ピストン二つ届いたぜ。あすは張り切って・・・・雨か・・・ ブレーキと言えば最近の車だと普通についてるパッドのリターンスプリングってコイツにも付けたら燃費がリッター0.1でも上がるんだろうか
いつも試そうと思って忘れちゃう フューエルワン、eクリーンプラス、そしてスーパーフォアビークル入れて1000キロくらい走ったけど
エンジン音がだいぶ静かになった。それから吹け上がりもスムーズになって絶好調だ。
とても13万キロ走った軽自動車とは思えないくらい。20万キロ越え目指すか。 ビール、チューハイ、ウイスキー入れて1000キロくらい走ったけど
エンジン音がだいぶ静かになった。それから嘔吐もスムーズになって絶好調だ。 リアヘッドレスト付けるのに差し込む部分に部品必要だったんだなｗ
オクでヘッドレスト買ったが部品買うのもったいないから最初に挿してあったゴム加工して差し込んだわ。 Rエンジンだが久しぶりにダイレクトイグニッション抜いたら
オイル漏れが再発してプラグが油没してた
中古で買って漏れてたから2年位前にヘッドカバー外して新品に替えてたんだが
プラグホールのあのゴムパッキンって元々弱いのかね 今年中にまあブローバイの抜け具合とか含め確認してみますわ マフラーのヒートガード(？)って外しても良いのかな
走行中に振動音がし始めて確認したら
Ｏ２ センサー周辺から触媒までのカバーの固定箇所が前後両方錆で無くなってリピート振動で震えて音が出てた
ステンレスバンドで巻こうと思ったけど、錆び方が酷くてすぐ落ちそう リピート振動 ← リピートは無視してください
スマホの予測で勝手に入って気付かなかった 俺のは中古車で買った時点でもうなかった
気になったのでディーラーで聞いたら、もちろんガード的な役割はあるけど、
まあなくても問題ないし車検にも関係ないと言われたのでそのまま >>323
なくても車検には通るけどエアコンユニットに近いから熱害で夏場のエアコンの効きは体感できるレベルで落ちると思う
かと言ってバンテージ巻くとエキマニ錆びやすくなるしなぁ レーシングカーのエキマニみたいに耐熱コーティングしたい
そういうのが普及したら遮熱板いらなくなるのに リアハッチのダンパーがヘタって持ち上げなければ上がらないようになってきた 汎用品で流用できないかな？ >>328
棒を拭いて機械油を薄く塗るかシリコンスプレー。 >>330
ガス抜けと思ってたけどマジですか！
一度試してみます ありがとう ガス抜けてると思うよ
うちのもメンテしてるけど上がらなくなった
まだ手で上げて落ちてこないから気にしないことにしてる >>328
新品でも高くはなかったと思う
汎用品探すほうが手間じゃね？ バックドアアブソーバー63269KG000
税別で片方\7930
両方買ったら16000円超えるぞ >>337
細かいこと言わないんだったら外装くらい作れやｗ レックスやヴィヴィオ辺りの頃は、フェンダーミラーにするための、ドアミラー取り外したあとのメクラ蓋が部品で出たけど、R2はそういう部品あったっけ？ >>347
インプレッサのステアリングを付けてみようかな >>351
エアバックが標準になってからハンドル交換の文化が無くなったな ご無沙汰しております12検受けました
ミッションオイル交換追加したので約2万
基本がお買い物用途なのでまだ3万2千kmmほどだけど
来年車検通すか悩み中
軽乗用MTって選択肢狭くなったね 純正ウレタンハンドルは手汗で滑るから夏場は手袋欲しい >>359
S660やコペン、ジムニー以外だと、もしかしてアルトだけか？＞軽乗用MT選択可
N-VANとか軽トラは商用/貨物だしね ワゴンRやハスラーも有るね
でもいい加減ATに慣れないと今後厳しいと思う R2はCVTだけど、ATって今のやつも昔みたいな乗り心地なの？
エンジン音がでかくなって不自然なタイミングでギア変となり多少ショックが出て音が静かになるというか
MTも良いけど、疲れてるときはCVTめっちゃ楽 >>363
多段（6とか7とか）になってショックは減ったけど、やっぱり意図しないタイミングのショックは気になる。スバルのCVTの方がずっと良い いずれTHSみたいにミッションレスになるのでしょうね。 ずっと放置してたドアロック修理完了！簡単だけど手が汚れるばい >>363
スバルに戻る前までホンダのJB5ライフ乗ってたけども、そんなにいうほどの違和感なかったな
むかーしの2速オートマなんか酷いもんだったけど >>367
ミラな
俺はあのポコポコした乗り味は好きだわ 最近大分このスレも勢い無くなってきた感じがするなあ
まあ、生産中止から10年経つし、仕方ないか >>363
まさにそのとおりで、軽自動車にCVTのマッチングがいいのは
そういう理由。エンジンパワーにゆとりがあって
あんまりエンジンを回さずにぽんぽん変速して加速できるからこそ
トルコンのステップATでもいいフィーリングになる。
軽の特にNAはまわさざるを得ないことがあるから
そのときに変速ショック
にどうしても見舞われる。
>>370
そうだねえ。うちのも来月15年車検だわ。
でも、とりあえずなんとも無い、今回もユーザー車検。
光軸が純正H4ハロゲンバルブでも落ちたりするのだけど
今現在使ってる中華H4のLEDは悪くはないのだけど
あまりにも焦点がぼけた感じの配光になっているんで
ここは奮発してamazonのフィリップスのLEDを買うかどうか悩んでる。
でもたぶん買うので、チラ裏だがまたインプレなど書きに来ます。 そろそろR2くんにスタッドレスはかしてもいいよな。 13年落ち。メーターは5マンキロ 実際は10マンキロ以上の事故車のってます！！ うちのも15年落ち、メーターは3万km 実際は10万キロ以上です！ お、そういう流れなの？
うちのはもうすぐ22万5千キロです。 ハンドルとペダルのテカりぐあいで走行距離わかるだろ >>383
ビスカスがどうなってるかは分からんけど
油脂類の交換していまもりながらいけばまだまだイケる。 凍結路面で電柱を運転席に巻き込んだ事故？
あれ軽いケガだとニュースで見たけど亡くなったん？
それとは違うR2？ ちょい乗りしないことくらいかな
Sならそれで問題が出たことはない
IかRだとホースで内容物が凍ってホースが抜けるとかで対策部品出てたよね 大気開放しても車が汚れて自分が臭い思いするうえにエンジンオイルがすごく汚れるけどなｗ ブローバイってただ吸気に回してるんじゃなくて
インテークの圧力差を使って常時クランクケース内を換気してるんだよね
だからホースが2本つながってる 高速120くらいで走ると結構フワフワして怖いから車高調入れようかと思ってるんだけどなんかいいのある？ >>396
フワフワしてんのはショック抜けてっか
アライメント狂ってんじゃない？ ヘタってるだけだろ？KYBの純正同等品の新品で良いんじゃね？
車高調で落とすと思った以上に走るのに気を使うよ 高速フワフワのみで不満なら
とりあえず自作でフロントストレーキでも付けたほうが
安上がりで効果的じゃなかろうか >>402
これをつけています。
かなり、硬いです。 ブローバイでエアクリを汚すほど不完全燃焼おこしてるなら
キッチリ燃えるように設定ってできないのかなって。
そしたらパワーも燃費も上がる気がするんだけど… ブローバイでエアクリを汚すほど不完全燃焼おこしてるなら
キッチリ燃えるように設定ってできないのかなって。
そしたらパワーも燃費も上がる気がするんだけど… ブローバイはピストンリングをすり抜けたガスだから不完全燃焼とは関係ないよ
EN07はそれをインテークに回すときにオイルの分離が甘いからエアクリが汚れるだけ
クランクケースはエンジン稼働時は常時強制換気されてどうしてもオイルミストがインテークに周ってしまう
これはどのエンジンも同じ
ちなみに完全燃焼させるとNOxが大量発生して排ガス規制に通らないから今のエンジンは排ガスの一部をインテークに回してくすぶらせて燃焼温度を下げてる
同時にこれはポンピングロスの低減効果が大きく低燃費にする効果がある パイプやキャップまで乳化付着があるのがはじめてで
何か対策した方がええんかなーって。
とりあえず乳化しやすいオイルNUTECはやめとこうかなぁ程度しかわかんない。
固めのオイルの方がいいのかな？
10W-30みたいな。
スバルエンジンは柔らかめなハイブリッド車に多い0W-20みたいなものを見るけど
あれは水平対向のはなしなのかな？
スバル初心者ですみません。 ディーラーに聞いたら、オイルに水分が混じると乳化しやすくなるので、小まめにオイル交換すればカニ味噌現象は防げるって言われたよ。
実際半年おきにオイル交換してるけど、オイルフィラーキャップの裏もキレイなままだわ。 街乗りじゃ逆に圧縮低いしブースとかからんし変わらん Sでチョイ乗りもするがカニミソない
エアクリも汚れない まめにオイル交換してるがカニ味噌なるな～なんでや？ >>417
まめにっていっても個人の感覚だからなぁ。もっとまめにするしかない。
クランクケース内の空気中の湿度と水分が液化してオイルに混じっているわけだから、それ相応の期間もしくは寒暖差が大きいか多湿な環境にあるっていうこと。 今時の多くの軽四は2.5L前後のオイル量だから
カニミソ以前にオイルはマメに換えないとダメかもしれん。
ましてやCVTで速度制限の60-100km/hでも対して回転上げないからね。
MT車であれば街乗り程度でもレッドゾーンの4-6割くらいは回すもんな。 うちのR1RでCVTだけど通勤街乗りで巡行60～70km/hでの発進/追越加速や
橋のわずかな登り坂程度でも6000回転以上はすぐに回るよ
東北なんで夏冬タイヤ履き替え時にオイル交換もしてカニミソ特になし 気持ち悪いだけで蟹味噌は何も悪影響ないんじゃね 寧ろ偶然でも分離して偉いでしょ笑
後付けオイルキャッチタンクに溜まる物質なんだから。 カニ味噌対策にオイルキャッチタンクつけるのってむしろ逆効果らしいよ。
タンクっていっても穴が大気開放されててオイルが湿気にさらされてるわけよ。大抵の場合。
通常密閉されてるはずのクランクケースなのに湿度の高い空気を取り込んでしまってオイルと攪拌されてカニ味噌が出来上がる。 何言ってるん？クランクケースは初めから換気されてるしブローバイには多量の水分が含まれてる >>424
大気開放はされてないってことを書いてるんだが日本語わかる？ >>425
クランクケースを換気するのに簡単に言うと排気側と吸気側の2系統有るのはわかる？
片方はPCVバルブが付いてる方でもう片方はバルブがついてないただの配管
ただの配管の方はエンジン停止中は大気（インテークパイプやエアクリボックスだけど）開放でしょ？ モーターファン別冊「歴代軽自動車のすべて特選名車編1955-2019」にR1、R2が無い(T_T) カニ味噌はKH3レックスん時特に酷かったな
ソレに比べたら最終型に近いエンジンは全然出ない方だわ この位で全国に実名報道されるのはちょっとかわいそうだな
酒酔い運転ではなく酒気帯びだし、車同士の事故でけが人なしだし 酒気帯び運転+危険運転+事故だから逮捕は当然で免取で下手したら懲役だな。 R2は丈夫だってこと？
他の軽ならもっと潰れてた？？ ドアロック 運転席側か安全に壊れました。ブログとかで自分で修理してる方いるけど、簡単にできますか？ディーラーの工賃いくらかなー？ ユーザー車検で右のヘッドライト不合格で
ローが2センチ高くてハイビームは光度不足って言われた
テスター屋で光軸合わせたら何故か合格になった
ヘッドライトの右側だけ太陽がよく当たるので紫外線ですぐ黄ばむが
車検前にしっかり磨いたのに光度不足って言われた
ユーザー車検やる人は検査場行く前にプラスチックレンズ、
コンパウンドでしっかり磨いといたほうがいいよ 簡単ではないけど
ネット検索して作業すれば
そんなに大変じやないね
大体モータ内のスラッジで絶縁されてるだけなのでモータばらしてパーツクリーナーで洗浄すればタダで直る
まあモータ買っても1000円位だね >>442
光軸がズレてたからハイビームも光量が不足したんでしょ >>442
1時間車検とかにした方がいいんじゃない 手間考えたらレンズ交換しちゃったほうが良いんじゃね 自分でこすったバンパーの補修をしようと思ってるんだけど塗料が見つからない。
色番号は41Aと書いてあるけどホームセンターに行ってもその番号の色は無いのでスタンドで聞いたら他社のメーカーで対応している物があるはず？って言われたけどどれが同じ色なのかわからない。
詳しい人いたら教えて下さい。 スプレー塗料かな？ソフト99かホルツで作ってもらうしかない。
パール色は上塗りのクリアも塗らないと同じ色にはならない。
というか色褪せがあるから同じ色にならない。
タッチペンならまだしもスプレーは自分でやったらまず後悔するよｗ というか同じカラーナンバーでも色が6種類くらいあってプロはその中から一番近い色を基準に調整するんだぜｗ 将来色がアセてもムラにならないように計算して塗るらしいw 言っちゃうと夢がなくなるけど新車で収められた時点で再塗装されてることも珍しくない
街中で積車見ると思うけど、背の高いキャリアカーで運んでるよね？結構街路樹なんかに引っ掛けて傷ついちゃうんよｗ ちょっと前までソフト99で41Aのパールホワイトのタッチペン出してて
Amazonで買ったのが手元にあるけど・・・今は売っていないのね スプレーはダメなのか…
スプレーはプライマーとかプラサフとかかなり手間がかかるから簡単ならタッチペン？がいいけど
この際キズがそんなに目立たなければいい。 >>456
エアータッチとぼかしスプレーで遠目に目立たなくくらいは スーチャーのカム角センサーってAssyしかないんですか… スーパーチャージャーのカム角センサーは単品で設定がない スバルマガジンvol.25
R1.R2専門店が最後のほうに掲載してある R1のが部品代片側2万円だから同等として両側で4万+工賃が1～2万と予想
ちなみに240番からペーパーがけすると浅いクラックまではほとんど消えるよ 磨いただけだとまたすぐ曇るから
ちゃんとコーティングしようね
個人的なおすすめはウレタンクリアで塗るだけど >>483
#240て相当な粗目だね
ウチのは黄変や曇りはないけどソルベントクラックみたいのがあるが
ガッツリ磨き落としてコーティングやらウレタン塗ったら
ほぼほぼ透明になるんかな？ 内側もコートしないとダメかも。
外側コートだけだと今一だった。 ほぼほぼ外側しか劣化しないって話だよ
内側で黄ばむのはウインカーレンズ >>483
そんなに安い？
というかヘッドライトカバーって透明のポリカの部分？かなと思うんだけど
あそこだけ交換ってできるものなの？
ヘッドライトユニットだったら一つ5万円とかいう世界の気がするが・・・ 30分ぐらい運転してるとABSの警告灯、続いてエンジン警告灯も点灯するようになった。
オートバックスで大丈夫？ ひどい客扱いされるのを覚悟でディーラー池
もともと農機具も売ってたような弱小ディーラーなんかだと親身になってくれることもあるw >>492
カバーだけで部品出るよ
HIDヘッドライトアッシーだと片側8万円する >>493
テール周りの電球交換したり球切れしてない？ >>493
ディーラーで見てもらった方がいいだろうね
既に糞客認定されているので乗り換えセールスして来ないから＞自分w >>489
内側も小傷が付くと聞いたことがある。
空割りするより、買った方が早いって。 カバーだけで買えても殻割りが必要だもんな。
殻割りできるそうならDIYで外内研磨してウレタンクリアがいいんじゃないの 中古HIDライトセット15kと業者の研磨・ウレタン吹き15kで
一年前に交換したのがざっくり計3万だった
露天駐車だし磨きメンテから解放されて精神的にも楽になったわ もう車検の時にピカールで磨くだけで黄ばませたままだわｗ 車自体くたびれているのに、ライトだけギラギラなのはダサいと思ってしまうw ろくにメンテもせずにくたびれさせてるからダサいんだろ
旧車をピカピカで乗ってる人見たらかっこいいと思うし そう言うけどワシ納屋もないし青空駐車だと5年毎にオールペンして劣化する樹脂は交換みたいにしないとピカピカの状態なんて無理なわけで 旧車とか持ち出されてもw
ボディや樹脂は素人が綺麗にしても限界があるし
なのに、ライトだけ綺麗でしかも後付けHIDみたいなのってDQNっぽくてダサいw >>505
何年式に乗ってるの？
うちの2007年式も青空駐車だけど黄ばみもせずクリアなまま。もしかしたら、年式によってカバーの素材でも違うかと思って。 ライトは重要保安部品だからある程度綺麗にしないと。 今日240番で結構頑張って磨きましたが
クラック消えないですねー
半分位になった感じだだけど
これ以上消える気がしない
期待しただけに少し残念だったよ 手磨きだとしたらおつかれとしか言えないｗ
深いのは消えないけど浅いのは消えると思うよ辞めどころが難しいけど 半端に磨くと傷が付くだけで、その傷にヨゴレが入り込むからさらに曇ったようになるよ
240番でしょ？そのまま放置すると駄目だよ
1000番2000番とさらに磨かないと無理
騙されたね、可哀そうにw >>513
>>483本人か？
確かに>>483は「240番から」って書いているが、
>>509は「240番で」だから、240番のみで疲れて止めたんだと思うよ
可哀そうに
完璧に仕上げるには電動のポリッシャーでバフ掛けまでしないといけないのにw >>515
日本語分からないのか
だったら無理に書かなくてもいいんじゃね？
>>483は「から」って書いていたけど、受け取る人はここまで大変とは思ってなかったんだろ
240番で磨いてもろくに綺麗にならず、
さらに仕上げるにはさらに番手変えてしつこく磨かないとダメなことを知って、
マジがっかりしていると思うよ
可哀そうにな
一度やすり掛けちゃうと二度と戻らないからな なんつーか240番だとヘッドライトそのものが点灯
出来ていないくらいになるので、たぶんそこでやめたってことはないと思う。
ちなみに240はともかくとして600番くらいの耐水ペーパーで一発磨いて
緑の汁が出てこなくなったら、そこで脱脂スプレーで水分除去
そのあとウレタンクリアを吹けばピカピカの透明ヘッドライトが復活するよ。
5年は持ちます。 言葉足らずで申し訳ない
240
320
400
600
800
その後クリア塗装してますよ
240番で止めるなんて思うヤツがいるとは思わなかったよ
ごめんね >>496
電球交換とか球切れはしてないです。
なんとなくですが、最近、ちょこっとデコボコした川の近くの道でゴツンとした音がなんとなくあったような記憶が、、、
こういうのが関係ありますかね？ >>496
よーく確認してみたらブレーキランプ、球切れでした。
球切れでエンジン警告灯が教えてくれるんですね。 車内に配線止め金具付けたいんだけど何か良い方法ないかな
付かなくて落ちてくる
強力両面テープ買ってみたけど数時間で落ちて来る
紙ヤスリでツルツルに加工するしかないのかな 誰かがタイラップ使えとか言ってたね。
で角の隙間に埋め込めとか。
そうすると引っ掛かりで出て来ないとか。 車内ってどこなのかにも依るよね
て言うか内装外して埋め込んじゃうのが一番早いけど
適当なヘラ差し込んで外すだけだし >>527
>>528
ドライブレコーダーなので、助手席側→ドア横→グローブボックス→シガーまでです
余った配線はグローブボックス上の空白に入れますが、ブラブラしてる部分を固定したいです 自分なら隙間に押し込めるところは押し込んでしまって、
余ったところはタイラップで適当な所に括り付けるだろうなあ
助手席からドア横まで隙間這わせて、
ドア横からはグローブボックス下の足元這わせれば良いだけだから
電源もシガーから取るのではなく、
ヒューズボックスから取ったり シガーやめて
配線付きヒューズを使って
グローブボックス下にあるヒューズBOXから電源とれば？
全ての配線が隠れる >>529
足元に落としてフロアマットの下を通せば良いのでは。真下に落とせば両面テープのフックでも押さえられるでしょ プラグ頭小さめな3連延長シガーとかを助手席側足元周りに付けとけば
目に入る場所の処置はだいぶ楽になるんじゃないかな
まあ両面テープの粘着力でまた悩みそうではあるがｗ タイラップで配線にコブを作ってから隙間に押し込めばでてこなくなるよ
エアバッグ展開範囲内に注意（エアバッグはただの風船じゃなく火薬に点火して作動させる爆発物です）
両面テープを使う時は必ずアルコールやパーツクリーナーなどで脱脂した後に貼り付ける
気温が低い時は温めてから貼り付ける
接着後安定するまで24時間は力をかけないこと エアバッグといえば、レガシィとかフォレスターのステアリングの流用あるけど
あれってエアバッグはR2のやつを移植するの？ エアバッグの中古は絶対使うなというのが基本だからハンドル交換するときにあまり純正流用はおすすめしない
火薬を含んでるから宅急便で送るわけにもいかないし
リコール対象のものなんて金属片が飛ぶなんて話だからな… R1スレだと無資格無認証のモグリ、ガレージアスカネタが盛り上がってきてるぞｗ
飛び火しないように肛門に塩を盛って引き締めろ ルームランプをLEDに替えたら、うっすら光ってやがるぜ…
頭に反射して対向車や後続車に俺のハゲがバレないかスゲー心配 今年も暖冬で西日本はさっぱり雪が降らないそうだが、意地でスタッドレスはかせた。
ゆきよふれ～～～。( ﾟ∀ﾟ)♪
http://or2.mobi/data/img/268666.jpg 昨シーズンは履き替えなかったし今年も履き替えなくて良さそうだ
もうスタッドレスセット売却しよう フューエルリッドのヒンジに入ってるバネ板が折れた
給油には差し支えないが押さえとかないと戻ってくるからボディにキャップが当たる どこの部品かわからん…
何気なくパタンと締めてるけど動きが硬いと言われれば硬い気がしてきた
これ壊れるんか
ヒンジのどこかにグリス塗ればええんか？
雨降ると汚れそうな気がするが よくみてないけど折れたら丸ごと交換じゃね？
折れとは関係ないけど開閉が渋いならスプレーグリス吹いた方がいいよ、ドアヒンジやボンネットヒンジにもね。
動きが渋くなって音が出たりヒンジ周りがたわんでる場合もある。 韓国人と支那人は入国規制強化して、
チョンコとチャンコロ在日を追い返すよう法規制しろよ ドアヒンジと同じようにリッドを全開にしたらそこでしっかり止まってた感じがあったがそれが無くなってしまった
プランプランのユルユルに
ヒンジ部分だけの交換はできそうにないからリッドごとの交換になるんだろうね
中古部品に交換でいいとしても今ついてるオプションのリッドカバーが綺麗に剥がせる気がしないんだ ひさしぶりにみんカラ見てきたんだか、なんだあれ？
ステッカーバラまいて、個人情報収集してるだけにしか見えん。
関東の主要なメンバーにみん友切られてるし、病気語りでカマってちゃん？ >>561
マナーの悪い人のために殴られて骨が折れた管理人が新しくグループつくったらしいよ。
切られたってのはタバコのぽい捨てとかゴミを捨ててた人たちのことかね？ 人は集団になると調子に乗るし思考能力が低下しがちだからイベント主催者は軽い気持ちでやるもんじゃないな 昨シーズンはあまり雪降らなくて4駆の恩恵がなかったけど今シーズンはやっと威力を発揮出来そうだ。でもやっぱりミラーバーンは怖い 四年目のMZでいくか安価なアイスアシンメトリコを買うか 運転席側ドリンクホルダーを引き出したままなのを忘れてて、乗り込む時に思いっきり足当たってトレー部を折ってしまった
ｗ 俺もいままで何回もぶつけてきたけど
とうとう今日壊れたよ。
まぁ後2か月でこの車とはサヨナラするけどね。 一回割って瞬接でくっつけたけど中身のある500mlペットボトル乱暴に入れたらまた折れた
左右入れ替えても折れる場所同じみたいね
プラ棒を中に埋め込んで外にプラ板貼って肉抜き穴ごと瞬接で固めて補強した
今のとこ無事 プラリペアは頑丈なんだけど欠損・折損箇所が強くなりすぎるので
補修の仕方を工夫しないと修復箇所の隣から割れたり折れたりするから注意 流用できると聞いたので、R1用のセンターコンソールを手に入れたんでつけてみたが、
流用可能ってより、つかないこともないって感じだなこれ ヘッドかカムかタペットかわからんですけどあのあたりのカバーパッキンの交換をお願いする場合
同時にお願いしたほうが工賃が浮くようなメンテナンス作業って
プラグとプラグコード交換あたりですかね？(タイプS)
ベルト関連の作業は別のタイミングでも勿体なくないでしょうか？ インタークーラーホースも対策品になってないなら交換おススメ。 長く乗るならエンジンマウント、ミッションマウントも交換したほうが良いけど言い出すときりないよな インタークーラーホース、プラグ、プラグコードを変えることにします
ホースもコードもシリコンにしよかな タイヤがそろそろヤバイのでちょいと相談
GT-EcostageとNEXTRYを候補にしてますが
履いてる方どんな感じでしょうか？ 鰤の最低モデルはマジ止めといた方が良い
アジアンより劣る
ノンターボSOHCのR2で、ドライ路面でもフルアクセルで空転する
雨の日なんか普通に滑ってABS効きまくり
安物ならシンセラお薦め
グリップ全然違うし、足回りまるごと変えたかって位安定した GT-Ecostage 至って普通。特に悪いと感じるポイントもナシ。
NEXTRY ブランド力の強さで誰でも履いてる感じ。
アイスアシンメトリコがパターンノイズ五月蠅いわ。 GT-Ecostage 至って普通。特に悪いと感じるポイントもナシ。
NEXTRY ブランド力の強さで誰でも履いてる感じ。
アイスアシンメトリコがパターンノイズ五月蠅いわ。 ネクストリーもシンセラも変わらないよ
ネクストリーで全く問題ない、これで街乗りから高速山道から北海道一周もしたけど怖い思いはしたことない。
ちなみに国産ネクストリーね。 近所に黄帽があるのでプラクティバBP01も候補に入れてます
シンセラはABがちょっと遠いもので アジアンも捨てがたいよ
ATR-K economist 安いけど超おすすめ >>594
全然違うよ、ってかシンセラ使ったことないとしか思えない
鰤はレグノなんかの高級モデルは流石だけど、ネクストリーレベルの安物はほんとクソ 俺はネクストリー→シンセラの順でいまシンセラ履いてるけど正直差がわからん
滑りまくりでABS効きまくりってただの下手くそなんじゃね
ブレーキはONとOFFみたいに踏むんじゃなくて調節するんだよ >>599
下手なだけならシンセラに履き替えて改善するわけねーだろバーカ
ちなみに新車装着がシンセラ→ネクストリー→シンセラだよ
大体、なんも変わらんとか言ってるならお前は運転以前の問題だろ
普通の感覚持ってたらウエットのブレーキングなんかで違いわかるだろ いやウエットブレーキでABS効きまくりってそんなド下手くそその辺のおばちゃんより極端に運転適性がないぞ…
普通に運転しててABSが効くのなんてウエットの工事中の鉄板の上やマンホールくらいだよ
同乗者が酔っちゃうだろそんなの… >>601
話ずらすな
47馬力程度の車で、普通ならトラクション掛けて空転とか、
雨の日に滑るほどのブレーキングとかまず無理
ネクストリーはそれが頻発してたから鰤を酷評してんだよバーカ
て言うかお前シンセラ履いたことないんだろ
バレバレなんだよ >>605
いちいち飛行機飛ばすなよ
たまには鰤以外履いてみろよ
鰤の安物はアジアンより下w >>602
統合失調症患者みたいな雰囲気だな…
ブレーキだけじゃなくてアクセルもONとOFFで操作してるのか 荒れる要因になって申し訳ありません。
タイヤの件でご意見くださった方々ありがとうございました
さようなら 嫁のＲ２にネクストリー履かせたことあるけど、乗り心地がぐにゃぐにゃだったし３シーズンたったらあちこちひび割れまくりで懲りたよ。
今はイエローハットのプラクティバ履いてるけど普通かな。 シンセラもぐにゃぐにゃだよ
ちなみにネクストリーは日本製と海外生産品が混在してるから日本製のほうが品質は良いよ >>615
もうお前要らないよ
昨日からしつこいし、シンセラ使ったことないのバレバレだから
たまにはブリ以外乗れよ シンセラサイドが弱い。
グリップは普通のスタンダードタイヤ。 >>618
全然別物だったけどね
お前の乗り方が下手くそなだけじゃね？ >>620
ロックさせまくりでまともに走れない人に言われたくないかな
君の腕だとネクストリーだと軽のNAのパワーでもまともに走れないんでしょ？ これ、他の人に運転させても同じ印象だったし
ネクストリー「これもう車買い替えた方がいいんじゃね？足回り全交換ぐらいダメダメ」
シンセラ「なんだこれ、ずいぶんまともになったじゃんw」 >>621
だから、シンセラだとロックもABSも空転もしないから
16インチのピレリ履かせてる他のMT車も載ってるけど、当然そっちでも空転なんてありえない
マジでブリの安物だけはガチで無理
履いてしまった以上使い切ろうと思って頑張ったけど、マジで事故らなくてよかった シンセラもネクも同じようなもん
規定値の0.3～0.5上げじゃないとロールで同乗者が酔うレベル
騒音も燃費も変わらん(どちらも安タイヤとして並) >>600
君は下手なだけじゃなく頭も統合失調症じゃないか
岩間君と同類だな？
年金暮らしっぽいし さて、やはり雪が降らないわけだが@西日本
西日本から甲信越までR2を走らせるしかないのか？ >>623
そんな腕だとスタッドレスを扱うのは難しい >>631
いちいちイジんなくていいんだよバカ
だからなあ、
雪道なんかなら当然慎重に運転するから問題ないんだよ
鰤の安物は滑らない所でいちいち滑るから腹立ってんだよ
バカかよお前は
クソして寝ろ 沖縄のアスファルトはサンゴ入りで濡れるとめっちゃ滑るからこの人はレグノでも走れないだろうな
沖縄の人は初心者マークでも普通に走ってるけど >>633
良く行ってレンタカー借りてるけど全く滑らないけど
滑るのは鰤の安物履かせたR2だけ 145/80R13のネクストリー履いた会社のアルトでも滑らないけど >>635
アルトなんか実質10hpしか出てないだろ
そりゃ滑るわけがない、パワーもブレーキも非力なんだから >>635
バカをおちょくると面白いなｗ
ウサギに人参を与えるとシュレッダーみたいで笑えるのと同じくらい楽しめる >>637
お前は沖縄行ったこともないだろ
可哀想に 車やタイヤのせいにするぐらいのレベルの人もいるわさ 蓋の閉まりの悪すぎるＦコンソール車検証格納庫を他で有効活用したい
良い使いみちある？
ETCユニットや芳香剤が置けそうではあるね 沖縄は雨が降るとスタンディングでスライディング出来るくらいアスファルトが滑るよ
昔からサンゴ砂入りの質の悪い舗装があってね… >>644
そこは格納庫というより内側は箱になってなくて直に内臓だからやたらなもの入れたら面倒なことになる ちょっと相談
R2 SCってハイオク仕様のにもレギュラーを常時入れて問題無いですか？
最初からレギュラー仕様のSC買う方がいい？
中古車検討中です（L152SにするかR2 SCにするか他にも検討中） >>648
ハイオク仕様にレギュラーは駄目でしょう
L152Sはレギュラー仕様だけど燃費めちゃ悪。 >>649
ありがとうございます
以前乗ってたL152Sは15km/Lでしたのでそこまで悪いとも思わず^^; >>648
どっちも15年位前のクルマだから程度次第でランニングコストかかるぞ。
オイル管理、ブッシュ関係、エンジン＆ミッションマウント、
ダンパー、ウォーターポンプ、タイミングベルトなどなど
一通り耐用年数終わってるからね。 この車に関してはハイオク仕様にレギュラー使っても街乗りなら大きな問題はないよ
体感できるか微妙なレベルで出力が落ちて燃費が悪くなる程度
メーカー保証も切れてるから関係ないし R2のSOHCエンジンに、サンバーのヘッドカバーってつくだろうか？ >>651
どちらの車両であっても車検付きを買いたいと思ってます
流石に車検通るレベルならエンジンマウントは千切れてなかろう
>>652
ありがとう
L152S見つからないからR2 SCにしようかなぁ… R2Sはヒオク仕様でもレギュラー仕様でも64馬力にはなってるが
ハイオク仕様は2割低い回転数で1割大きいトルクが出る
この差をどう解釈するかは乗る人次第 30L入れて300円差を高いと思うか、それともそれくらいいいわ、ととるかも乗る人次第かな。
>>654
R2 SCにしておいたら？
L152系はシャーシの剛性が弱いと車仲間で乗っているやつが言っていたよ。
コーナーリングでリア側がヨジレル感じらしい。 ハイオク、レギュラー以前に後期はリアドアの窓の形が許せんオレ >>652
クローバー4の赤ヘッドにしたいとか?
ちょっと形状違うんだよね。
合えばいいんだけどね。
非力SOHC乗りには知られてる話らしけど、進角抵抗値変えて若干パワーアップさせるんだねぇ。
まぁハイオクにする様だけど。 >>657
同意
デザインは前期が良いよね
まぁ好みだけど >>655
自分は後期S（事故）から前期Sに乗換えたんだけど
前期のほうが低速からトルクが出てる実感。
実用域ではエンジン回さなくて済むからハイオクだけど後期レギュラー仕様より燃費も良い そうなんだよね、自動車メーカーもレギュラーガスのオクタン価を95に上げるよう働きかけたことがあるくらい
オクタン価を上げたガス+専用セッティングのエンジンだとそれだけで燃費が何％も上げられるって話
当然石油業界には痛手になるから却下されたがｗ
どうしてもハイオクアレルギーと言うかハイオク仕様ってなると販売数が落ちるから難しいところ ハイオク仕様にレギュラー入れてもセーフモードになるだけで壊れはしない
ただレスポンス悪くなるから余計にアクセル踏むようになって燃費悪化を招くし
レギュラーに洗浄剤や添加剤が含まれない分エンジン不調の要因にはなる
稀にインプ22Bみたいなセーフモードが無い(カタログに壊れると記載)場合もあるけどね R2のバッテリーにパナのカオス入れてる人いる？
60B19Lでもイケるかな いけるけるでしょ
てかカオスも安くなったと言うか標準バッテリーが高くなったな
パナ標準40B19が3214円
パナカオス4486円
これならカオス買うわな
2年前はパナ標準が2700えんで4年前は2400円だった >>665
ありがと
あんまりバッテリーって意識してこなかったんだけど、
整備の時に言われるまま交換されるよりは自分で買ってきて交換した方がいいなあと
ﾔﾌｼｮだとポイントマイナスすれば4000円ぐらいだし >>664
1年半まえに通販で買って載せてるよ
乗るのはほぼ週末って環境だけど
何事もなく普通にまだ使えてる >>667
ｻﾝｸｽｺ
そろそろ車検だから車検前に交換しようと思ってるw R2契約してきた、楽しみ！
ちなみにRN1ステラからの乗り換えです。 家に帰ってPC開いてメールみたらのらなドダイ改再販してた
前にオークションで買っちまったよ プレオ用防眩式ルームミラーに交換した
夜に眩しくないだけでなく、幅広だから昼でも後方視界広まり、運転が楽になった
ここで交換勧めてくれた人、どうもありがとう！ ノート用とか86用なんかの貼付け型に交換するのも定番だね あれは持病だね
自分のも少し水が入るから対策したいんだがまだできてない
サイドマーカーの隙間から入ってるんじゃないかと思うんだが
原因箇所を特定するまでが大変そう
とりあえずスペアタイヤの下のフェルトは蒸れて錆びそうなので捨てた サイドマーカー辺りが怪しいからDに見てもらうことにします。 俺もトランクの水漏れひどくてルーフのモールをテープで止めたけどまだ少し漏れる。
で、リアウィンカーとリアバンパーもテープはったら治まったんだけど直すとなると大変そうだから
穴あけるのがやっぱり早いかな 内装剥がして中に乗ってる状態で水ぶっかけてもらえば良いよ まいブレーキパッドだけどどうおもう？
http://or2.mobi/data/img/272149.jpg
イ、すぐにスバルに走れ
ロ、小さいことを気にするな
ハ、そのパッドでサーキットを走ってみないと分からない
どれ？ 来月末までに交換したほうが良いくらい
ディスクローターも消耗してるから交換だね（たぶん裏側はもっとひどくパッドが無くなってベース削ってそう）
左右工賃込み純正部品なら3万円程度だろう
場合によっちゃキャリパーOH要るかも うーむ。限界に達してるようなのでブレーキパッドはさっさと代えます。 うを、サムネがSだ。
東海テレビニュース『「ブレーキ踏んだが間に合わなかった…」横断歩道渡っていた女性 車にはねられ意識不明の重体』
ttps://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=112936&date=20200122 う、同じ色だ気をつけよう。
団体職員も乗ってるR2。 後続も突っ込んでるから飛び出しかな？
でも横断歩道だし老人に瞬発力は無いよな 歩行者が渡ろうとしてる横断歩道で車が譲って止まった時に何を思ったか追い抜きかけてくるキチガイが居るからそういう事故かもね
考えられないアホが居る現状は信号のない横断歩道は譲らないほうが安全だと感じる場面も有る 「急ブレーキを踏んだ車に後続の車が追突し」ってあるけど
R2のリア周りに損傷見受けられなくてよくわからん記事だな
左レーンのR2が右フロント角→右ミラーで引っ掛けて
老婆が地面に倒れる前に右レーンのバンが
かなりの速度で跳ね飛ばした、って構図かな？ >>700
>何を思ったか
でもさー
そりゃ横断歩道で歩行者が待ってたら止まること！ってのは道交法で分かるんだけど、
それでも普通は止まらないでしょ
その辺の道見てりゃ分かるけど
だから止まられたら「ここで待ち合わせでもするのか？」と思って、
抜きに掛かるのは普通でしょ
ぼんやり後ろで待ってるのはアホだろ？ >>704
キチガイもクソもこれからドンドン停止違反で捕まるから。 >>703-706
どこでも絶対に停まってんの？
そんな奴見たことないけどな >>702
本音を包み隠さない潔さだけは褒めたい
次の加害者はキミだ！ Dに雨漏りみてもらってきたけど板金屋に頼めって言われたよ。
めんどくさいけど内装剥がしながらシーリングする事にします。 >>709
ひどいね
スバルのDって軽に対して露骨に差別的な態度取るからな
少し前まで田舎の農家が片手間にやってたレベルなのに
車はいいのにディーラーがゴミだから残念 軽に限らんだろ
スバルは1番給料安いからモチベ低い 内装剥がしながらチェックしたらルーフモールのリア側にコーキングの亀裂があったからその辺と、ハッチ周りのコーキングを手直ししたらだいぶマシになったよ。
あとリアランプとバンパーのボルトにパッキン入れれば大丈夫そう。
Dで内側がだいぶヤバいって言われたけど、何処がヤバいの？ってくらい綺麗だったんだけど、内装も剥がさないで点検したのかなぁ、、、 10年過ぎたら専門店行けは割と普通だよ
ホンダドリームにNSR250持ち込んだ人もよそ行けって言われてたしｗ なんせ90年の30年前のバイクだからねぇ。
でもR2は違うだろ(笑) ホンダは最近になってビート、S2000、NSR250、DREAM CB750、CB750Fあたりの部品の再生産始めてるんだぜ
新車販売が落ちてるからそうでもしないと厳しくなってるのかもしれんが
R2も15年選手だからもうなかなかいい歳だわｗ 電工苦手なのですみませんがどなたかご教示下さい。
いまオーディオをオクで入手したステラ純正のAUX付CDレシーバーデッキに交換を試みています。
背面端子にケーブルぶった切ったままのコネクタとAUX端子が付属していて、それを流用しようと思います。
ケーブルのボディアース線（黒線）はR2のどこに繋ぐべきでしょうか？ >>716
>>719と同じ
前にオーディオ付けたときは奥のボルトに締め付けた
この前、ケンウッドのカーナビ取り付けたらアースが短くて、
ブラケットとステーの間に挟むしかできなかったw >>721
いろいろ考え方あると思うんだけど、
オーディオにこだわってるとあんまりグランドを延長したくはないんだよね
ただ、ナビの動作だけなら適当でもいいんだけど こういうの見るとロールケージ組もうかなと思う
サーキット走らないから横転の可能性は低いけど側面衝突の時にサイドバーは安心感出るよなぁ >>722
どの程度のこだわりかによるね。
個人的には軽自動車でこだわってもたかが知れてると思うけど。
まぁ好きにすれば良いと思うよ。 >>723
R2系統はドアはかなりしっかり造ってるからこの程度で済んだとかなのかね。 IDから検索したら、相手はランクルだったのか。
ttps://twitter.com/mukunokik1/status/1090422057744064512?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) つまりランクルですらR２には敵わないということなので、個人的には大満足です 早く雪の中四輪独立懸架プラスパートタイム4WDの箱で仕事行けや！ 712だけど、リアバンパー外して、バックランプ外して、モールの方までコーキングのヒビ割れや亀裂っぽいところを全部コーキングで覆ったら雨漏り収まった。
やっぱりコーキングの割れたところから浸水してくるんだねぇ。 15、14両方使ったが安タイヤの選択肢は14の方が有るけど
それなりに良いタイヤ履くなら価格差はあんまりないから15インチのほうが良いと思う
ただ155/60R15はほとんど選べないから165/55R15になるんで若干燃費が落ちるかも 15インチ質問した者です。ありがとうございます
自分のはFだけど15試してみようかと思いまして
Sでも14を選ぶ人が多いので聞いてみました タイヤの寿命ついでに15インチ化しようと思ってオク眺めてみた
皆さん考える事は一緒で競り勝てる気がしなかったので
14インチのままタイヤ替える事にしたよ どうせならスイフトのブレーキ移植して16インチ入れたらカッコいい
車高調で2センチくらい落として トラッカーよりも知能が低いヤツばっかりだな
とでも言いたそう 日本車より外車がカッコいいのはタイヤハウスの隙間の問題なんだよ
貼り付けフェンダーで隙間埋めても良いけど、どう考えても乗り心地性能見た目で車高調になる。
ダウンスプリングは最低。 走りの良さが売りの車で2センチ落とすのに文句言う人がいるんだな
ならタイヤサイズ大きくして隙間を小さくすると良いよ、メーターズレるけど >>656
レスついてたの気づかなかったです、すみません
L152Sは5年ほど前まで乗ってましてボディに皺、ルーフリア側の溶接外れ等があり廃車になりました
スバルのメカさんに診てもらったら人を乗せるなら野良いない方がいいと言われまして…
R2のことって4輪独立懸架により乗り心地が格段にいいとしか知らないのですが、欠点というか経年劣化でR2はここが傷みやすいとか壊れやすいとかありますでしょうか？
SCをメインに探してますが見つからないのでF+のMTも視野に入れてます >>752
ここの住人さんで、昔からワザとに誤字で書き込む人が何人か居るので
少々の誤字は放っておいてもダイジョウブだｙｐ^^ 乗り心地は悪くないけど
格段に良いとは言い過ぎかと
試乗した新型ハスラーの方が格段に良かったです 乗り心地ってよく足周りの話になるけど、それだけじゃなくてシートとかハンドルペダル類の配置とか
インパネ含めた空間設計まで含めるとR2はドライバーにとってはかなり優秀。
後席に座った人にとっては駄目。こんな感じかな。 チルトもテレスコもないのは時代を考えても15年前に150万の車なのにって思う そう考えると物価も違うのに現行ワークスが150万ってのは凄いよな
ワークスが200万スイスポが250万でもおかしくない
それはそうとて助手席のリクライニング幅が狭くて寝にくい >>756
後席、ダメでしょうか？
大人4人乗車も度々あるので気になってます（写真で内装見る限り広くはなさそうですが）
>>759
現行ワークス発表後すぐ買いました（初期ロット）
アイドリングの上下による振動が不快で長距離ドライブ中仮眠できなくて初回車検を迎える前に売却しました
走ってる時は楽しかったです（乗り出し150万って安く感じましたw） 後席はダメダメだよ
狭すぎる
乗り心地が悪い
後席ツカウ頻度高いのなら
絶対買ってはいけない車だよ >>761
ありがとうございます
足軽自動車探し、振り出しに戻りましたw 試乗して乗り心地を確かめてきたらいい
4独懸架って何？って感じると思う >>761
大人四人で乗ってるオイラが通りますよ、っと >>760
後ろに人乗せるのがどのくらいの頻度や時間かにもよるけど、大人が乗って乗れないことはない。
後席重視するならやめた方が良い車かな。ものすごく楽しい車なんだけど。 R2は良い車だった。
後席の乗り心地うんぬんはまぁ軽４だしどっちにしろあまり期待すべきではないよな。
リアシート倒せば車体サイズの割に広大なラゲージスペース確保できるし、
分割可倒なので多めの荷物＋３人乗りもできるし予想に反して使えたのは
リアシート倒してやれば700cのロードバイクが前後輪外さずに車載できるのには感心したわ。
（前輪を後席足元に差し込む） 今軽を新車で買うなら何だかんだでダイハツが一番良く出来てる
パクリデザインが許容出来るなら・・・
スズキは奇をてらってるだけで品質も信頼性もダメ
あとスズキとホンダはとにかくすぐ錆びだらけになる ドアミラーのデザインが素敵（はあと
ドアを閉めた時の音が素敵（はあと 4気筒エンジンの静粛性だな
遮音材を増やして必要な音も遮断しちゃう今時の考え方は
あまり正しいとはおもない 現代の軽に乗ればスバルがこだわった4気筒や4独サスの優位性なんてただの幻想だった事を思い知る ホンダのnone試乗したけどボディも足回りもよくできてて、これは売れるのもわかると思ったけどMTないからなあ LA100のムーヴには乗ってます
予備車として中古で40万以下の軽乗用がもう1台欲しくてですね^^;
ダイハツならLA100かL152Sって決めてます 一人二人で乗るならR1の方が良いよ
R1を無理やり四人乗りにしたのがR2って感じ S（四駆）乗りです。
オイル下がりのトラブルが起きました。
145020km走行 11年落ち
来週から整備工場へ入院します。 >>756
それでカップホルダーの位置さえもうちょいなんとかしといてくれればなぁ R1はどっちかというとスマートとかツインとかに近い、シティコミューターというか ぶっちゃけ軽に3人も4人も乗らないからな
でも乗らないくせに実用性がーって人が多い
ホイールベースが長い分R2の方がいいという人が1人くらい居てもいいんだけどな
走りに振った車なんだし 4人家族で普段の買い物って徒歩かチャリだから車なら別に軽トラの助手席でも不自由しないけど
みんなはそんな大量に何を買うのよ >>788
俺も気になった
4人分の食料を買うだけだから徒歩かチャリで大丈夫と言いたいのかな？
2週間分まとめ買いだからいつもラゲッジに満載だ 2週間分も買うのか
歩いて10分のスーパーまで行って3日分買えばいいと思うんだが
なんなら仕事帰りに駅前のスーパーで買ってきてもらってもいいし
車なんて月に数回気分が乗った時にドライブ行くもんでしょ 野菜なんか頻繁に買わないと萎びで栄養もクソも無いだろ
しかし月に2回しか買い物しないって凄いな >>791-792
野菜も米も作ってるので主に買うのは缶詰類、飲料類（アルコール、栄養剤含む）、魚、カップ麺、自宅で作ってない果物
家族4人でドライブがてらご飯食べに行って帰りに業務スーパーとデパートによって帰るって感じ
R2欲しいなぁ… 小さな車が欲しいだけなら他の軽かイグニスかチンクエチェントの新車の方がいいよ
現時点で中古旧車のR2を買うと今後、あちこち怒涛の修理メンテ費がかさむから覚悟が必要 修理費は500の方が掛かるよ
耐久性もないし、衝突安全性もないに等しい
あんなの買ったら金ドブ >>797
一時期マジで考えてたけど、
期待するほど走りが楽しいわけでも無さそうなんだよね
RRにMTって無茶苦茶良さそうに思えるけど R2の中古なんてヤフオクで5～10万円あれば買えるから、もし壊れたら捨てる位の軽い気持ちで買えばいいんじゃないの
軽だから名義変更も簡単だし車庫証明も要らないし（一応いる場所もあるけど形骸化してる） 格安旧車は前オーナーが手放した理由を察すべし
ディーラー保証が切れた人気輸入車が安いのも理由を察すべし
たいていは所有後に結構な維持費がかかるであろうという事
車イジリが好きな金持ちなら平気だろうけど、日頃通勤や買い物で使うのなら苦行レベル
元々左ハンドルベースの輸入コンパクト車は足元ペダル位置が窮屈（特にMT車）で下半身痛め易い
AT車をマニュアル操作するか左ハンドルMT車を買った方がいい R2はたとえ実働車で普通に使ってた車両でも下取りや買い取りに出すと査定は0円だから
少しでも金になればいいやと5万円とか10万円で出品してる人がほとんど まだR2くらいの車齢の車なんて10万円代でも運が悪くなきゃ
2年4年くらいはいけるんでないの？ >>794
軽なんてエンジン載せ替えても20万くらいだぞ
外車や登録車と比べるとすべてが安い、構造も簡単だから原付のノリで直せるし >>802
実働なら解体業者に出せば3万くらいにはなるんだけどあまり知られてない
純正アルミだけでも数千円でアルミとして買ってくれるしな 旧車いじってる自分からしたらR2の面倒なんて楽過ぎてハナホジですよ >>806
金属下がってるっす
アルミ、15インチで一本1000円位 どっさり雪がふったので雪道を走り回ってきた。ＦＦのＲ２
http://or2.mobi/data/img/272748.jpg
Ｒ２は燃費がいいから往復200ｋｍのドライブでもガソリンがもつね。 満タンで500キロ位もつね
危ないから400位で給油するけど
あと5リッター入れば600キロ走れるのに
ステラみたいにセンターパイプにタイコ集めて後ろにスペース開けたら良かった スバル、トヨタ出資が２０％に、実質グループ入り。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020020601243&;g=eco
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は６日、同社への出資比率をトヨタ自動車が１６．８％から２０．０％に引き上げたと発表した。これにより、
スバルはトヨタの持ち分法適用会社となり、実質的にトヨタグループに入った。スバルは自動運転や電動化など、出遅れが指摘される次世代技術の研究開発を加速させる。 少し前にDで雨漏り見てもらって板金屋行け言われた者です。
あの後リアハッチ周りのコーキングし直してしばらく経ちますが雨漏り完全に無くなったようです。
今後はあまりDに頼らず維持していこうと思います。 雨漏りがあるかどうか見よう見ようと思っていつも忘れて夜になるわ 名古屋・東京を東名道で往復
R2に４台遭遇、R1は０台
もっと多くてもいいと思ったが
高速はそんなものかな もう最終型から10年だしな
好きで乗ってる人か格安中古狙いで乗ってる初心者くらいじゃね R1って希少だよなあ
あれMTがあれば買ってたんだけどなあ 皆さん走行距離どれぐらいですか?
自分は12万程です。 20万km走って10月に2台目に乗り換え
13000kmで買って現在2万km
新車のように感じる ケンウッドの社外スピーカーに換装して使ってたが低音の弱さに我慢できなくて
ケンウッドのサブウーハー付けたわ
低音の重要さがよくわかったわ 買ってよかった 内装剥がしてロールバー組んだらもっとよく反響しますか？ SWは必須
にしても、12cmのぽん付け出来るスピーカーが減った
10年前に付けたパイのそこそこ良い奴がくたびれて来たから入れ替えたいんだが、
安物しかない
安物は高音だけシャリシャリしてることが多くて嫌なんだよね R2のマニュアルに乗ってますが、ギア比が接近した「どクロスミッション」に変えた変態な方はいらっしゃいますか？ 最近乗り始めたが純正シートのできがよくない
交換率って高い？ 合う合わんは人によるからいろんなシートに座っとくといいよ
自由に気に入ったシートをつければいい 「シートの出来が良い」ってのがこのスレの総意
変なこと書くと消されるぞ 良くはない
安全運転のためにもフィッテイングに拘るのは大事
今はコロってるから店で座り心地確認したらコロナもフィットするかも知れんがw 実際はどうかしらんけど、このスレではシートの出来はいいって話だったと思うけどね
最近来た人は知らないんだろうけど シート、概ね良いんだけど、モモ裏の座面の盛り上がりがイマイチ。
あとちょっと高いかな。5cm位下げたい。 みんなが出来がよいと言うから我慢して使い続けるのは違うと思う 何かと比較してシートが良くないと判断したのなら良い方のシートをつけるだけの話 現状社外はレカロとブリッドのシート以外車検非対応だから
レカロとブリッドのシートに座りまくっていっちゃん合うやつを買うべし 他車流用は通らいないんだなぁ…
まあ検査官次第だけど シート合わないのはやっぱり駄目だよなあ。微妙に合わないくらいだと薄めのクッションとかでなんとかならないかな。 僕はR2のシートで満足してる。
ま、合う合わないは個人差があるから、ご愁傷さまとしか。レカロにでも替えれば？ シートのことで相談した841です。レス感謝です。参考になりました
シートの出来自体はそこそこですが、座面長の短さ、サイドサポートの弱さ、
目線の高さ、の３つが個人的に気になりました。腰痛持ちなこともあり
前の車から外したレカロを付けることにします。純正レール結構な値段ですが。。
843さんの「消される」に吹き出してしまいました。
消されては大変ですからこの辺でｗ >>859
目線の高さはシート高と背もたれの傾き加減や、深く（浅く）腰掛けるかで変わってくると思うけど、目線が高いの？低いの？ >>879
うちはカミさんがメインで運転するので１番高くしたら、僕だと頭が天井に擦れるわ。十分高いだろ。
貴方は座り方が浅いんじゃないの？だから、目線が低い、シートが低い、シートが短い、腰が痛い、ってなる可能性大 >>883
天井に擦れるからハゲでもしょうがないよね 軽自動車のシートとしては良い方で
これに文句言ったらベンチシート車なんて…
fiat500はいいぞ。 Sだけでいいから純正でSTIレカロ付けてくれたら良かったのに そりゃー最低でも200万以上で1200ccの車なら当然だわな。 いやこの車のシートはクソだろ
チルト機能もないから永遠のポジ地獄 R2もソレノイドカットすればリミッター働かなくなるの？ プレオと同じかなーって気になっただけだよ
サーキット走るでもないし不要だからね このクルマで140以上出せる方サーキットは少ないよな
関東近郊だと富士のホームストレートくらいかな たぶん。
それに富士の裏崖から飛びそうになる事もない車。
ああもう無いんだっけ。
昔走行会行ったっきりで忘れた。 どノーマルのRだけど、時速140キロ超えると速度計の針がタコメーターに干渉しそう
エンジン壊れないか心配になってアクセル緩めるから、未だ試せてないけどw ＳはRと違ってタコとスピードがメーター独立してるからね 今どきの車はリミッターが燃料カットだからずっとリミッターが効いてる状態はエンジンブローにつながる
キャブの原付みたいに点火カットのリミッターにすればその心配はなくなるんだろうが
ドリフトやる人はそういうキット組むがR2にはないｗ F+だけどカッとなってリミッター利かせつつ走ってるときはたまにある Fってリミッター当たるの？
i乗ってたけどメーター読みで135kmくらいで頭打ちだったけどな。
走行3万ちょいだったからそこまで草臥れてはいなかった思う。
ホンダのトゥデイみたいな特殊なのは置いときNAではリミッターってギリ行くか
どうかでしょ。 タイプSで走ってるとプリウスが張り合ってきてウザい事この上ない プリウスは数が多いのと老害が乗ってる率高いからほんとに迷惑なことが多い
張り合ってきたり、軽だからと嫌がらせしてきたり（降りてって怒鳴りつけるけど）、
逆に高速の追い越し車線をとろとろ走ってるのもプリウス
エコ運転なのか知らんけど 上りか下りしかない盆地住みなんですが iのCVTモデルだときついですか？
登坂はうるさい割にスピードが乗らないとか燃費ガタ落ちみたいなレヴューが散見されるのですが
程度の良さそうな中古が出ているので気になっています >>910
うちは平均20km/h程度しか出ない都市部でRをちょい乗りしてる。で、燃費は15km/Lくらい。今どきの車と比べたら燃費は全然ダメ。でも、可愛いから許しちゃう。急な登り坂もウィーンって回転数上げて健気に上っていく。そこがまた愛らしい。iでも、きっと大丈夫だよ。たぶんw >>913
それなに？どうやるの？
検索しても出てこない >>911
>>912
ありがとうございます
そんなにきつい坂というわけでもないのですがダラダラ上りが続く道が多いのと
CVT乗ったことないので坂道やバイパス合流時などの発進加速が気になりまして。
あと古い車なので持病的なトラブルとか、悩みますね＾＾
>>913
気になるワードが わがＲ２iの５ＭＴにはＡＢＳとＥＢＤが搭載されているんだが、こいつに今日たすけられた。
車間距離20ｍぐらいで80ｋｍ/ｈで走っていたら、先行車が急停止！
当然こっちはフルブレーキ！ギュワワワ～とタイヤがなって車間距離２ｍで停止成功
タイヤがスタッドレスだったから制動力が不足していたはずなのに、スバルのＥＢＤは見事にＲ２を止めた！
スバル立派！
フロントのブレーキパッドを新品に交換していたのもよかったのかもしれない。。。 面白くないし追突未遂なんて直進もまともに走れない教習生未満だぞ…
車間距離なんて基本だろ 前の車と後ろのR2のブレーキ性能が五分と前提して
80km/hの秒速22mで前走車がブレーキランプ点灯後0.3-0.4秒でフルブレーキングを
開始するまでに2台の空走距離が約17mなのでおよそ机上の計算通りの結果である。
EBDの介入とかあまり関係なさそう。
車間取ってくれ！ F型RのCVT車だが配線をネズミに齧られてABS使用不能状態orz
今月か来月にR2卒業なのでそれまでは気を付けよう…。 >>923
俺も来月でこのスレともお別れだ。
仕事用のエブリイ使ってるからしばらくこれで行くつもり 商用バンって燃費がくっそ悪いイメージが有る
それ以外は良さげなんだけど 荷物満載でなけりゃそれほどでも無いよ
使用環境によるとしか言えんけど これはR2のりが完全に悪いな
まず手前の車線変更で事故りかけてるし（ここで悪態ついてる）不必要に競り合って加速してる
全然割り込みって距離じゃないのにブレーキ遅らせておいてパニックブレーキかけてる
教習所からやり直せってレスに完全同意 >>931
ブレーキ遅らせて×
空走距離 ○
ほ？競いあってないだろ。0：04の右車線の車はウインカー同時にハンドルをきりはじめてるから、右車線のクルマ「も」後方未確認の安全運転義務違反だろ。 >>931 渋滞がない状況で追い越しをかけたクルマがその先ですぐ止まってるなんて考えないだろ。ＣＨＲの「緊急停止しました」ＰＲ違反だろ
https://www.youtube.com/watch?v=vVHozanwfFs >>930
なんで空想(距離)時間を3秒設けたの？意味わからんこのド下手クソ
大体にして自分の下手くそを披露する為だけにアカウント持ってるのは完全にアレな人じゃん お前ら他人の事でそんなに荒れるなよ
この動画のR2乗りが「私は安全運転義務違反ヤローですよ」と自己紹介してるだけだろ
結局乗り手なんだよな >>930
こんなド下手クソと同じ地域に住んでなくて良かった 動画の併走車の対応といい934の発言から見て
道路は俺のもの運転なんだろ
こんな奴が事故って相手のせいにするんだよ
マジ勘弁 >>938
お前の不必要な急ブレーキが違反だ
これだけ言われても自分が正しいと思ってる？ なにをしつこく人の運転にケチつけてんのかしらんけど、この道が予備制動しないで急停止くらう道だということがわかった。
参考）予備制動なヒト↓
https://www.youtube.com/watch?v=vmOQkp7pPzE ケチじゃなくてちゃんと動画を見てくれた人の感想だぞちゃんと受け止めて教習所に行きな
ペーパードライバーか高齢者か知らないけど運転が未熟すぎる >>943 ウインカー違反は気にせず、両サイドの車線は流れてんのに真ん中車線は急停止するから気をつけれっていうんだろ？粘着なキモイのがいるな。 トラックのうんちゃんでもまっぴるまに追突事故おこすんだから、夜中の急停止でもぶつからなかったＲ２は立派だとおもう。
https://youtu.be/TQRizNPS95E 動画にバッドしかついてなくてクソワロタｗｗｗ
神回避全否定されてやんのｗｗｗ 前車のブレーキランプ点灯してるのに見逃してブレーキが遅れた上、急ブレーキで何とか止まれて命拾いしただけの前方不注意動画なのに俺スゲーにはならんよな マニュアル車や日産の電気はブレーキランプ点かないから危険という意見に愕然としたことあるわ
前車のブレーキランプ見るんじゃなくて車間距離気にしろよと思った 車間詰めて来る車にはギア落としてエンブレするのは良くやるよ、MT車
でも最近はATでもギア変えられるのが多いし、
ハイブリッド車の方がエンブレの効きが強いから、
MTだから危険って事も無い >>946 ハイテクＥＢＤがないやつのヒガミの数だろ。 >>949 アンタ、サイボーグか？先行する物体が完全に止まってるか、ちょびっと動いてるかなんて人間の目が瞬時にわかるわけないだろ。
だから追突事故が絶えないんだろが。
おれは仕事でアイサイト搭載車にのったことがあるが、アレはすごい。肉眼ではわからん先行車のわずかな減速も感知して制動かけてくれた。
人間の裸眼で安全なんてうぬぼれもはなはだしい。 >>947
動画のどこにおれすげーってあるんだよ。Ｒ２の制動すげーっていってんだよ。 >>948 座席が高くて視野が広いトラックのほうが安全運転には有利だろ。好条件を与えられても動画のトラックのように追突事故をおこすといってんだよ。 トラックの重さと必要な制動距離を無視してトラック有利トラック有利騒いでるアホが居ますよ トラックのエアーブレーキをしらんとはこれはいかに。 >>958 ＣＨＲみたいにナニをされるかわからんから環状力骨構造ボディのＲ２にのってる。
ＣＨＲみたいな不親切サンを気にしないならアルトワークスにのる。
https://jeep-m.jp/2019/12/08/komakomai/ トラックのブレーキすげーってよく言う人がいるがトラックは空荷でも乗用車の1.3倍の停止距離になる
これは足回りの設計やバランスの問題もあるからどうにもならん
だからほんとうの意味でのプロのトラックドライバーは一見オーバーに見えるくらい車間距離を開けてるし無理な速度は出さない 凍結した登り坂を登るために車間距離空けてるトラックの前に割り込むケーヨンの多さよ トラックスタックさせといて自分は逃走しちゃうんだよなｗ >>965
信号待ちでトラックのタイヤがバーストした時は隣の車のドアがベッコリ行ってたからや嫌の横に並ぶのも危ない
バスのタイヤがバーストしてバス停が損壊した事例もｗ トラックのタイヤバーストでは毎年の様に死人が出てるからなぁ
空気圧は5倍空気量も相当入るから人が10メートル吹っ飛ぶ 全校休校で学生バイトに頼ってるスタンドが営業時間縮小するかもしれないから
変なパニックが起きる前に満タン給油しといたほうがいいかもな 走行中のタイヤバーストの殆どは空気圧が下がりすぎたときに
高速回転することで起きるタイヤの異常変形が原因。 バースト実験ならこれも。
https://youtu.be/JNW1KXDAxyE
こんな状況そんな無いって思うかもしれないけどそーでもない。
サンバーとかバモスみたいなリアエンジン車はリアタイヤの指定空気圧が300kPa超えるんだけど
知らずにフロントと同じ200kPa程度の空気圧にしちゃってるなんてのは良くある話。 ♪ファンカーゴのワイパースイッチを格安落札したけど 時間調整式じゃありませんでした…
ちっくしょぉぉぉぉぉぉぉ！！
ー 子産め太ＹＯＵ！ － モノタロウでレジスターコンプ買ったら即レビュー要求してきた。
3度と4度買ったから取り合えず3付けて見た。 >>977
指定空気圧300kPaなの？サンバーとかバモス
すんごいね
爆発したら死ぬね >>983
横からやけど
バンは積載多い時は空気圧上げるんだけどサンバーのリアは定積載の時300kpsだよ >>983
バモスなんて５ナンバー乗用仕様なのにリア指定350kPaだよ。
実際のところ乗用車の場合空気入れすぎで怖いのはゴムバルブの方。
高速道路のパンクにしてもゴムバルブの経年劣化でちぎれて吹っ飛んでパンクってのが多い。
タイヤ溝減ってないからって気にせず１０年位使ってるクルマ多いけどゴムバルブの方がボロボロ。
高い部品でもないから国産の奴使っとけばいいのに低品質激安海外製が幅聞かせてるから怖い怖い。 スペアタイアなんて420kPaだしエクストラロード規格ならラジアルタイヤも300kPa近くいれるしな
まぁ爆発すると考えると怖いわな ワイパーダメになってどうしようかと思って検索したらモノタロウで安いのがあったから買った。 スペアなんて最新のでももう10年ものだしな
同サイズの新しいスペア買っとこうかな パンク補修剤と空気入れ入れときゃいいかなって思うことも多々あるなw 11年乗って唯一のパンクが寝起きに油断して縁石に擦ってサイドを切ったときだったからスペア無かったら辛かったｗ
結局車載工具おろしたまま積み忘れてて保険のロードサービス使ったけど このスレッドは１０００を超えました。
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