【HONDA】N-VAN vol.13
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ナビ装着用スペシャルパッケージてバックカメラ含まれてルの？ どのみち自社登録車しか買う気はないんだけど、貨物車って自社登録とかで水増ししてるのかな？ >>180
ハイゼットカーゴなら装備面や安全面で上だぞ バモスからの乗り換えなんだが、今のラジオって本体埋め込みなんだな >>104の画像をあらためて見てみたら、助手席の畳み方がめちゃ凝ってるのが分かった しかし、今までに無い助手席シートの形状だな
これなら前後スライドしないのも納得だわwww しかし助手席座り心地悪そうだし経年劣化で下を支えている棒がカンタンに倒れたりとか
懸念がありそう ほんとここの奴らって、ディーラーに聞けよって話が多いな
人の見積もりで高い高い言ってないで、店行って見積もりもらってこい
OPも金額が出てたよ ハイゼットキャディーもそうだが、この手のクルマはソファーベットのようなもので
座り心地も寝心地もいまいち中途半端でどちらの要素もこなしはするがソファとして
もベットとしても高い満足は得られない
高い安全性と十分な積載性の両立は軽サイズでは無理ってことだな ホンダもそれは
理解しているが、そこまで作り込んだ商用車を作ったとしてもトヨタ、ダイハツが
トールやシエンタをベースにすぐに対策車を仕立てて出してくるから、そこまでの
意地悪をされない妥協の産物がn-vanだろ 商用の皮を被ったお遊びクルマ
プロボックス、nv200、ハイエース、nv350に伍するような商用車作りはホンダには厳しいか >>104
すみません
リアバンパーから出てる電気コードみたいのは何でしょうか？ >>179
見積もらったのか？
cool2駆 下取り6万 値引き5万 ナビ15万程度バイザー付けて200万だったけど。
妄想はやめろ 今、ビジネスホテルも糞値上がりしてるから格安ホテルも平日で５０００円以上なんだよなぁ
ムカつくわー 立ってるのはリアの座面じゃないのか？
助手席側だけのシンプルでいいよここまではやらねー >>88
これって2名用ベットかな
車中泊できねーと言ってたやつ逃走だな >>211
車の付属品を利用したら収納した時に荷物が少なくなっていい よく見たら4WDは最大積載量300kgって書いてあるな >>212
2名用ベット設置って面倒じゃないかな
ウェイクはマルチボード移動して助手倒して後ろ倒すのも面倒で箱根細工のパズル手順で大変だった
Nbox+の方が楽そう >>205
外部コンセントに繋げるようの電源ケーブルですね。オートキャンプ場などで電源が取れるとこで使うようかと、オプション設定で多分G.Lでもいけるはず。 エブリイのMTなら車体は90万くらいから買えるのに150万とかが平気ってバンの買い方も変わったものだw N-VANとはどうしても最低グレードの最安車と比較したいらしいｗ N-VANはニュータイプだからな
オールドタイプは自分の価値観でしか推し量れないのだよ 助手席パイプ椅子 とか揶揄されそうだが
アクアの後席もパイプ椅子だもんな。しかも折りたためない。 GかLがプレーンな感じで良いんだがターボは欲しいな
Lの方だけでもターボ追加無いのかね 後部座席を立てた写真見せないのは狭さ見せられないよね >>227
後部席すらないキャディさんは心配で心配でしょうがなかろうてw GかLのグリルの上側にメッキモールを
つけて欲しい。社外品出るかな？
あとリアシートのヘッドレストも欲しいです。
もろもろ考えたら、FUNかcoolに誘導されるな。 G,Lにはオプションでリアシートのヘッドレストあったよ この金額なら普通に考えてNBOX買うよね
これ買う人は何にひかれてかうの？ 車体価格227万円のN-BOX customより安い >>2+4
センシングはほしいけどセンターメーターが嫌いな人とか？ >>221
違いを明確に言ってれるか？
担当者ゴンニャで明確に提案できなかったぞ。 >>222
具体的にどこがニュータイプなの？明確にお願いします。 >>207
>>219
ありがとうございますm(_ _)m >>240
お前ここもアラシてんのか、よっぽど性格悪いんだな >>231
本当ですか？
いくらくらいか記憶有りますか？
最近の情報で一番テンション上がりました。 >>234
モッサー/モタのサスを縮めないで載ること 確かにハイエースのハイルーフを選ばなくていいのは助かる どうしてもハイルーフは嫌だがロールーフでも250オフ車は積めるかのぉ？ 寝るのは車中としてシャワーとかどうすんの？汚いまま？ 車中泊中に病気になったときどうするんだろうな
誰か運転手読んできて寝てるまま病院まで運んでもらうんだろうか
それはそれで便利でいいなとおもう >>256
急性なら救急車、何とか病院に行けるならそのまま行けばいい >>253
ロールーフの窓の上を伸ばしただけだから凄い不細工なんだよな >>256
車が入れる場所にいる分、ハイキングや登山よりはまし G･Lにロールーフ無いのなら、最初からロールーフなんて作らなきゃよかったのに
そうすりゃもう少しマシな外観になってた N-VANはブサカワ系だと思う。公式ページの黄色いFUNの横に花置いてある画像見た時に、こいつパグかなーと
https://dogfoodschool.net/pug-dogfood/ ←こいつ >>255
やっぱりか
よくわかったね
エアオフ車や
オフ車での遠出は厳しいからトランポに載せ
違う県のいろんな山道を走って車中泊して帰る
みたいなことをしてみたいんだよなぁ >>258
そう
どうしてもハイルーフは変
ロールーフの方が締まって見える
ただそれだけの理由 >>200
GDフィットや初代N BOXの後席みたいな感じかね >>250
タブレットのオプションの中にあったけど値段までは覚えてないです オフ車は無理かもしらんがカブなら積めるよな
クロスカブ積んで島とか行きたい ハイエース出して、買換えだな。
低床、荷室高、ACC、高速代安い。
トランポの定番はコレになると思う。 レース転戦してる本気組以外はこれで大丈夫そう
ただ250や450はちょっと厳しいかな
85や150には十分だと思う >>273
レカロシートて腰痛にいいらしいけど
じっさいのところどうなの？ 腰痛もそうだけど、何気にアナルが痛くなって痔になりそうで怖い >>274
イイよ
てか日本車は総じてシート悪いからｗ >>274
どっちみち一人乗り前提ならドライバーズシート交換したほうが幸せだろうね
こういう車で腰が痛くなるのは乗り心地よりシートの上体の支えがなくて左右に揺すられるのが原因だからサイドサポート強めのシートがいいと思う スポーツカーは高速Gに耐えるためにバケットシートにするでしょ
背の高い車は低速で揺すられるだけの事で基本的に同じなんだよね
コンビニの出入り程度でも段差でグラングラン揺すられるからシートのサポートが悪いと筋力で耐えなきゃいけなくてそれの蓄積が腰痛つながるのよね >>281
とにかく有名な芸能人を使って浸透した頃にハニートラップに掛けて違約金徴収
スズキのように経費超削減方式 商用車はTVCMしないんじゃないかなぁ(^_^;) バモス乗りだが
ピラーレスで荷物350㎏載せてみ？
車体が歪むのは時間の問題
バモスでも200㎏程度載せるとブレーキ効かないし車体グラグラだぞ
CVT搭載車なら積載量150～200㎏までが妥当 >>285
ホビオプロでも200ｋｇだからもともとその程度で設計してたんじゃない？
それと昔の今の車を比較するのもどうかと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
