【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ144台目【軽SUV】
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Il ／|＼Hn 」 I| .'' ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。 タイヤ交換時期でぶっちゃけインチダウンしたタイヤホイールセットと15インチの純正サイズのタイヤのみでは大した金額差が無いのでインチダウンしての交換を考えてるんだけど
嫁のクルマなんでタイヤ交換のみの予算を預ってて
でもフジやマルゼン見てると、ちょっと追い金すればホイールも含めてイケるやん！
みたいな感じです
初期のオレンジハスラーの白ツートンでサイドにも白のデカール貼ってるから
ホイールも白系かなとPREMIXのMARUなんか可愛い且つカッコイイ感じで
自分はNDロードスターを自由に乗らせて貰ってるんで追い金してでも嫁にプレゼントしたいって感じです
長文で申し訳ないっ 165/60R15 外径579.0mm
165/65R14 外径570.1mm
165/70R14 外径586.6mm
どっちがいいんだろうな >>10
前スレにも書いたけど
フジ、マルゼンともハスラーで車種から検索するとインチダウンは165-65-14って出るね
まぁ安全性や耐久的な部分が、このサイズを推奨してる理由なのかな？ ∧_∧ 鈴菌撒いてやんよ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
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| s s s s
（ノ￣∪ >>8
ピレリのサイトで調べたがハスラー純正サイズのタイヤはないぞ？  
彡⌒ミ
(´・ω・｀)
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| 連 投 厨 には､|
_（,,)馬鹿しかいない(,,） ﾄﾝ
| 法 則 |
／ |＿＿＿＿＿＿＿|＼ 2013.10頃のスレみると今のJB64ジムニー発表間近を髣髴させるな ガソリン最後のメモリはさらに点滅するんだよね？
給油しろしろうるさいけど
まあ粘る必要もないから入れてもいいけど 15で頑張った、１２-13万でまぁこれぐらいか、10はうーん・・・7万はやる気ねーなこの営業ぐらいだろ あ、グレードによるけどな
Aなら値引き期待すんなよ ここでは評判悪いけど16インチにアップしてみた
タイヤは店員がイチ押しとか言うトランピオLuK
結果多少静かになったのと、何よりずいぶんと真っ直ぐ走るようになったよ >>34
ホイール重量増えてそうだし出足は鈍く感じないの？ 今日GのターボとXのNA試乗してきたけど
軽でもターボ着いてると速いね〜❗
今乗ってるSX4(先代)より加速良かったわ。 >>35
あまり感じないね
あと乗り心地も若干良くなったよ
これは元から履いてたエナセーブがクソ過ぎるのもあると思う >>34
タイヤを165から175や185にしたから真っ直ぐ走るんでなくて？ x j3なら目標15 頑張ったでしょ18 超絶雑誌レベル20かなw >>38
詳しい事はよく分からないけど多分サイズよりタイヤの性能差だと思う
正直もっと安いタイヤもあったけどやめといて良かった エナセーブってよくないよねータイヤ変えて分かったわ うちのはオプション盛って「頑張ったでしょ」レベル越えだったな
本体だけだと渋い 値引きが3万じゃ不満か？
もっと値引きして欲しいのかぁ〜？
だったら、下取りはうちに任せろや。ガリバーとかに下取りさせるな
オプションはこちらの指定品だけな。おまえに選ぶ権利はねぇ。
それとメンテパックは必須で、死ぬまで車検はここでやることだ。
と言われるのが嫌で、私はあまり値引き交渉はしませんでした 俺は初めの商談の時に値引きは五万までと取り決めが有りますので…。と言われたな。
それで、三回目かの商談へ行く前に、ソチらと他店で商談中で、本体10万引きになるなら来店しに行くと行ったら、数分の保留の後に、決めて頂けるならOKです！と言われたので、そのまま契約に行ったな。
店へ着いたらそれ以上は求めなかったわ。某雑誌のX氏の様な乞食の様な振る舞いは今後の付き合いの為にも俺には出来なかったw >>41
どんな走りを求めるかによると思うが
エコタイヤとしては優秀だと思うぞ 飛び込み一日 ３時間ぐらいかな
ナビ ドラレコ バックカメラ持込で
オプション10万ぐらいで トータル16万値引きで一日で決めた☆ 私も試乗してその日のうちに契約します。
前車36アルトターボも今回のXターボ4WDも試乗当日契約しました。
10万値引きしてもらえば十分じゃないでしょうか？
それより自分の車に関わって下さった多くの人達に感謝して乗ると運転が楽しいです。
手続きに奔走してくれた営業担当の方、納車整備してくれるサービスマン、
生産ラインできれいに取り付け作業をしてくれた名も知らぬ方。
皆さんありがとう。納車楽しみです。大切に乗ります。 スズキのやっすい値段で極上の軽を仕上げお客様に安価で提供する裏では涙流して協力しているサプライヤーにも感謝してクレメンス >>48
結局、（追加値引き）5万円のために営業にウソつかせてんだからかっこつけてんじゃねーよ
「今後の付き合いの為にも俺にはできなかった」ｷﾘｯ 確かに
だったら最後に5万引きで良いですよって言わなきゃな
ジムニー発売後と年末は値引きそう 散々スズキで試乗して、ホンダとかダイハツも念のため見に行って下取り聞いてガッカリした後で、マツダで超絶下取りが出たので、入店15分でハンコw >>59
まあ、自分が納得出来るポイントが正解だと思うよ。
もっと鬼になれるなら、マツダの下取り金額持って行って
前のディーラーで交渉、もしくは買い取り店。 Ｇの装備で十分なんだけどスピーカーが２個ってのが。せめて４個だったら迷わないのに。 ショボいスピーカーだから無いほうがスッキリする。
交換しして余ったのを後ろに付けたがまともな音が出ないので音量0にして放置したｗ 軽自動車にターボをつけたら高速道路を走れるってマジ？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1528723993/
ホンダ・スズキ・ダイハツ、いま本当に買いな軽自動車3台とその理由
https://www.webcartop.jp/2018/06/244294
２）スズキ・ハスラー
今をときめくクロスオーバーSUVが好みなら、雪国ユーザーの要望にもばっちり応えてくれるハスラーだ。
内外装のデザイン性、所有欲をそそる多彩かつカラフルなボディカラー、視界の良さ、運転のしやすさもさることながら、
悪路、雪道の走破性もハイレベル。 >>65
ハスラーのどこがSUVなのか全く分からんのだが
ハスラーはSUVではないだろ
どう考えても違うわ >>61
後ろのスピーカーはほとんど意味ないぞ
音にうるさい人が後ろには良いスピーカー入れるなって言ってた逆効果になるから >>66
それは乗り手次第でSUVにもなるって事だよ >>68
は？何いってんの？
軽自動車の積載能力でSUV名乗れるわけ無いじゃん
訳のわからん詭弁はいらんよ 個人的にはハスラーはＳＵＶじゃないとは思う、がっ。
ＳＵＶは登録商標でも規格名でもない誰がどう使おうが自由、
その事をどうか思い出していただきたい。
つまり、スズキがその気になればスーパーキャリーでもＸ-９０でも
ＳＵＶを名乗るのも可能だろう、ということっ。 さらに「クロスオーバー」と付け足せばもうなんでもアリっ なんちゃってSUVが各国で溢れるこの時代に"積載力"で定義づけるバカがいるとは もう一つ付け足すと、ブランドのコンセプトによって決まるわけで >>54
そこは鉄鉱石の採掘現場の人達にも感謝しないと >>66
Youtubeで海外のSUV乗りを見てみな！
みんなワイルドだから！ JAOSのマッドフラップ付けて傷一つないピカピカのハスラー見た時はキモイと思った リフトアップしてタイヤ外径大きくして泥泥のハスラーも頭おかしい人だと思った ハスラーちゃん特に不満はないけど
新型ジムニーめっちゃ気になる・・・
試乗したらマジで危ない
２ＷＤではＦＲ！
２ＷＤではＦＲなんだ！
ぐぬぬ・・・ SUV＝スポーツ・ユーティリティ・ビークル
名称からしてよくわからんからな。
クロスカントリーって言いたいんだけど、ラダーフレームでもないし、
本格的にオフロード走られたら困るからできた名称って感じするけど。 >>81
マジレスするけど、4ドアにしたら、後席の人は
どうやって乗り込むの？
後輪が邪魔してステップが取り付けられないと思うが
前ドアを小さくしても無理だわ
https://blog-imgs-120.fc2.com/c/a/r/carinfoj/th_Suzuki-Jimny-.jpg 昔はパジェロとかランクルはクロカンって言ったが
今はそれもSUVなのか？
>>83
まずエンジンを横に置きます >>82
オフロード系が得意な車ってことなのかな？ 可愛い系ハスラーとカッコイイ系ジム兄でハッキリと分けて来たな
比べる車種ないしこりゃー売れるで よく見たらＧでもオプションでスピーカー追加出来るんですね。 SUV＝定義はないけど、最低地上高が高めの乗用車こと。マジでこれだけの話
不整地道路を走るかどうかは関係ない >>88
スピーカー自分でつければ？
ちょー簡単だよ
どのグレードでもスピーカーケーブルは
配線されているから ララパームのカップとホットスタッフのマルってホイールで悩んでるんだが誰が背中を押してくれ >>83
ショートボディのままでは無理だよな。
それかボンネットを短くしてキャビンスペースを増やせば4枚ドアも可能だけど、そうするとハスラーに成ってしまうw
最も、フレーム構造なので基本からして全くの別物だけどw ジムニーとハスラーは実は全然違う
ジムニーは一貫してクロカン
ハスラーはKeiの後継 ハスラー気になってしてるんだけど
今買い時じゃない？ >>90
内張り剥がしたりするんですよね？初見だと傷つけそうで無理です ジムニーの代用としてハスラーを買う人はいないでしょうね。
ジムニーは唯一無二の存在。それはハスラーとて同じこと。
逆にハスラーのスタイルや楽しさを他の車で代用することはできないと言える。
この車はハスラーというジャンルである。
故にハスラーはSUVでもクロカンでも実用軽でも何でも良い。
所有し乗っている者が心から楽しく「遊べる」自己中心的な車でありたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
