【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ130台目【軽SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
純正のリアのカットフィルムて濃さは透明なのかな
クリアタイプと有るけど >>14
前スレも見てないのか？
スレ索も出来ないのか？バカなの？ >>1
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もの見た事ないけど限りなく透明かもな。
標準ガラスはUVカット機能あるけどIRカット機能ほぼないから。
IRカット機能あるフィルムみたいだし、後ろ3面は車検に関係ないけど更に暗くなるのはディーラーオプション化しないんじゃないかな？ 昔、よその軽は2速オートマ車しか無かったから3速オートマのスズキ買ったな 平成初期まで2速AT残ってたんだよな
550cc時代の軽とかね 客舐めた車作って、付けが回ってきたな。
全くダイハツに敵わない。 >>18
昼とか寝る時透明だと太陽光がキツイし専門の所でやってもらうか
運転席のシェードやカーテンはゴツすぎるし >>25
今は全グレード後3面スモークだけど、1型のAとかって違った？ 全軽自協平成29年6月 軽乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
１．ホンダ Ｎ－ＢＯＸ 17,654台 (113.0%) 前月比 134.6%
２．ダイハツ ミラ 12,475台 (183.4%) 前月比 118.1%
３．ダイハツ ムーヴ 11,699台 (178.8%) 前月比 112.0%
４．ダイハツ タント 11,342台 ( 91.9%) 前月比 114.9%
５．日 産 デイズ 10,937台 ( － %) 前月比 107.2%
６．スズキ ワゴンＲ 9,340台 (137.6%) 前月比 106.1%
７．スズキ スペーシア 8,757台 (139.0%) 前月比 113.0%
８．スズキ アルト 7,435台 ( 95.1%) 前月比 99.8%
９．ホンダ Ｎ－ＷＧＮ 6,293台 ( 78.1%) 前月比 118.4%
10．スズキ ハスラー 5,575台 ( 83.7%) 前月比 107.0%
11．ダイハツ キャスト 3,612台 ( 76.3%) 前月比 120.4%
12．三 菱 ｅＫ 3,541台 ( － %) 前月比 131.2%
13．ダイハツ ウェイク 2,489台 ( 91.0%) 前月比 145.6%
14．トヨタ ビクシス 1,839台 (101.5%) 前月比 135.7%
15．スズキ エブリイワゴン 1,494台 (108.3%) 前月比 132.9%
内訳：ダイハツ5車 スズキ5車 ホンダ2車 日産1車 三菱1車 トヨタ1車
※おまけ
16．ホンダ Ｎ－ＯＮＥ 1,161台 ( 87.0%) 前月比 90.4%
-以下３ケタ- >>19
ツーサイクルじゃないの？
スピード出るけど刈り払い機みたいにビービー五月蠅くて煙い >>27
1位 N-BOX＋N-BOX/
2位 ミラ＋ミライース＋ミラショコラ
3位 ムーヴ＋ムーヴキャンパス
4位 タント
5位 デイズ＋デイズルークス
6位 ワゴンR
7位 スペーシア
8位 アルト＋アルトラパン
9位 N-WGN
10位 ハスラー
11位 キャスト
12位 eK
13位 ウェイク
上位合算車種多いだよね >>27
ここまでポロボロだとは、、、、
スズキはもう本気でダメかもわからんね エンプティランプついてからガソリン入れたら25リットル入った。って事はランプついても5リットルはあるって事だな >>33
エンプティランプ点いてから最低50キロは走って給油している。
28L以下で給油した事ない。 ワゴンRなんて性能的には1世代頭抜けてるが、それでこの程度の売り上げ
客は質感重視
スイフト並みに軽も作らんとね～
イグニス買う気がしれん ワゴンRの新CMがSエネとかオートライトとか装備の訴求始めた タイヤホイールセットで16インチにしようと思うけど、乗り心地どんなもん？
誰か教えて。 165/50-16、ヨコハマ アース1
これで乗ってましたが、
硬くなり過ぎて1週間でノーマルに
戻しました。
ハスラーは足回りが硬いと
発狂してる方がおられますが、
私はもともと硬めの足回りが好きなので
ノーマルでもそれほど硬いとは思って
いませんでした。
そんな私でも16インチの50タイヤは
硬すぎて厳しかったですね。
参考になれば Beatrush(ビートラッシュ) トランクバー がAmazon通常よりも安売りしてる。
今日取付した俺涙。 >>42
シートが一番後ろに下がらなくなる効果ならある。 >>42
Amazonのレビューではそこそこの評判。 >>46
それ満タン法？
満タンにして200キロ走ってメーター読みで7分目なだけでしょ。 街中で結構見かけるけどオプションつけてる車殆ど見ない
みんなあまり付けない物なのか特にガーニッシュやデカシールとか未だに付けてるハスラー見たことが無い
あと見場でルーフレール付け様かと思ったけど画像見たら少しコンモリする程度の小さいのなんだな
日産のX-TRAILみたいなライト付きのゴツイのとは言わないけどもう少し大き目のルーフレールのほうが
良いな >>32
発売時期的にワゴンＲがタントの４位以上に来てないから失敗だろうね
ハスラーは前月比１００％以上だからまだ売れてると言っていい ワゴンRはデザインがマズかった気がする...。
ぱっと見て、欲しいと思わせないんだもん。車そのものは良いのに、もったいないね。 >>52
来年緊急にマイナーで変更しないとヤバイ気がする >>40
ハスラーぐにゃんぐにゃんじゃないか・・・どこが固いのかさっぱり分からん >>52
ノーマルの奴は軽なら何でも層にはギリギリセーフかも知れんけど
ベルファイアもどきとスティングレーはなんでGOが出たんだろう・・・
自分もMH23から買い替え検討してたとどデザイン見てハスラーに替えた >>48
ド田舎に住んでて地味なとこばっか出かけてるからだよ
デコってるの好きそうな奴らが行きそうなところに行けば
それなりにデコハスいっぱい見かけるよ ハスラーをディーラーで契約しようと思うんだけど ”スズキ安心メンテナンスパック(88900円)” ってのに入って
いたほうがいい？ >>60
スズキ安心メンテナンスパックとは、その名の通り、スズキが安心するのだと思うよ ワゴンRは候補に入れてたけど新車出て形見て辞めた特に前のライト部分が
ホンダのN-BOXスラッシュとかカスタムを候補に上げたけど燃費見て辞めてしまった
>>57
まあ地方だけどデコてるハスラーてどこら辺で見れるだろ
マジで実物で見てみたいのよ
雨除けや泥除けは玉に見るんだけど他の車だと雨除け8割以上付けてるのに
ハスラーはそれすら少ないし
>>60
自分でOIL交換や機械整備有る程度できるなら無駄
自分でやるのめんどくさい&出来ないなら入った方がいい 紫契約してきた
今月中どころか盆までに間に合いそうもないな、まぁ楽しみに待とう >>64
オメ！俺も午後から契約のつもりで商談してくる >>64
>>65
おめ！
同じくもうすぐ契約します！
こちらは今契約したら８月下旬～９月初旬納期とのことです
初めて新車買うから凄く緊張します
オプションもよく分からないし
メーカーオプションは必要無いからそんなに気にしなくて良いのかな >>66
紫だってばw
ももクロのファンだからって車まで買うなんてつもりもなかったんだが、いよいよ今の車ダメになったし踏ん切りついた 次のフルモデルチェンジまで半年でしょ
そろそろ新車情報が早漏してもいい頃なんだが ワゴンRが予想より売れてないのでハスラーのフルモデルチェンジが早まるかもね。 >>52
実燃費やアイストからの復帰がスムーズとか中身はホントピカイチ！勿体無さすぎる…これベースの新型ハスラーに期待してるわ ワゴンRなんでMT無いんだろう。ハスラーしか選べない。
アルトは装備が貧弱すぎるしスタイルが嫌い。
モデルチェンジ間近なら様子見てまさかこのままラインナップ落ちしないだろうな。 >>72
ワゴンRは前モデルもMTは後から追加だし、そのうち追加されるかもよ。
追加されるとすればFAだろうけど。 >>75
あのルーフレールを活用してるココアを一度も見たことがないなw >>72
信じなくていいが、次MCで追加
下手するとその前にかもしれない
と近所のスズキ好き猫がいってた >>63
ハスラーは素のデザインの完成度が高いからね
デザインに惚れ込んで買う人が多い車だから、バイザーとかデザインのバランスを崩すような
余計なオプションは付けないという人も多いんじゃね >>63
新装開店の店とかさ
新しいもの好きでデッコデコ大好き！みたいなやつらが行きそうなとこだよ
うちの近所はおのぼりさんが集まるスポットがあるからデコ車いっぱいだよ
たいしてデコっていないうちの車がかわいそうに見えてくる >>60
えらい高くね？
後からでもつけられるから無理して付けなくていいよ 豪雪地帯だとデカいルーフレールは邪魔でしょうがないけど、ハスラーのだったら付けてもイイかなと思う。 ルーフレールの使用頻度と目的にもよるけど、車高が高いと使い勝手悪い。 ハスラーって社外ホイールで似合うの少ないね
純正のスチールが一番カッコいい
みんから覗いてみてもみんな似合ってなくてカッコ悪くなってる
純正のスチール越えるの一つもなかったわ(´・ω・`) Gの5MT契約してきたよー
納期1か月前後だってさ。楽しみ >>86
おめ、自分と納車同じくらいになりそうね
ＭＴとはまたレアな >>86
おめ
燃費がえらく良くてビックリするかもよ >>85
あんなレンコンみたいなのが？
俺、スポーク型の社外アルミつけている >>85
おれもJスタイル2のホイール気に入らないから、白の純正ホイールオクで買ってつけてる >>92
14インチのタイヤ履きたくて色々探してるんだけどねぇ、
これはってのがなくて なかなか決まらないよ スーパーRAP定期
2サイズダウンして史上最軽量ミライース用13インチ鉄チンという変態ツワモノいないのか
てか先に前スレ消化しようず
ハスラー フレアクロスオーバー part129
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1497510149/l50 なんで重複スレ伸ばしてるの？
バカなの？
ここは下手に再利用しないで棄てた方がいいな >>86
ターボじゃないと後悔するよ
ある程度ＭＴで遊んだらターボにしな >>98
誰もそんな事聞いてないのに
わざわざ書き込むなんて
ターボを買って燃費が悪い事を
相当後悔してるんだね
かわいそうに・・・ 軽で20㌔以上遠くへ行かないからターボ要らないんじゃないの？（鼻ホジ スズキはタイヤ持込で付けてくれないのな
次は他にする
車自体はとても気に入ってたんだが >>103
デラに限らず持ち込みは大体嫌がられるしやってくれても割高なところが多い
最近は持ち込み交換専門店も多いからそういうところを探してやってもらうのがいいかと >>104
いやね、俺の経験上断るディーラなかったのよ
車乗り始めてもうすぐ25年になるが
うちには他のメーカの車もあるけど、いままで特に問題なく付けてくれる
スズキはハスラーが初めてだったんだけどこうなのかと驚いたわけ 今どきなんでもタダでやって貰おうとするとか古事記かよ
手間賃ぐらい払え >>93
インチダウンするなら13インチのがオススメだけどな
何故に14インチ？ >>103
オラっちの寺は持ち込みでも全然OKだけど？
脱着＋バランス込みで2000円/本ってもしかして高い？ >>105
工賃払ってもお断りなディーラーなんてあるのか？ タイヤ代の利益より
工賃の利益のほうが高いから
大抵のデラはやってくれるはずだぞ
オレがハスラー購入したアリーナも
スタッドレスはタイヤ、ホイール別々に持ち込んだけど
組み込んで交換してくれたよ イエローハットとかオートバックスはちょっと前は持ち込みお断りだったな
今は知らんが この間気がついたんだけど、ミラーの下に数字が印字されてるシールが貼ってあったんだけど、何なんだろうこれ？ >>105
持ち込みも内容によるわな。
裸のタイヤ持ち込んで現車ホイールに組込みを頼んだのならチェンジャー、バランサーの無いディーラーなら断るかもしれないし、ホイール付きのタイヤセットを無料装着を頼んで『無料』を断られたのか？
もう少し詳しく状況を明かして欲しいな。 >>119
あ、ほんとだ
いくらなんでも車検シールぐらいわかるよな 14→13インチ化 メリット
乗り心地良くなる
タイヤコスト下がる
軽量になり燃費良くなる
デメリット
見た目(※主観による)
コーナリング時の横方向剛性低下
スタッドレス・オフロード用等特殊タイヤ選択肢狭まる アイスト後の発進でエンジンルームからガリリリって異音がして進まない時がある。
外れか。 >>113
あったんだよ
タイヤ持ち込み交換しないんだとさ
ところで無料なわけないだろ基地外か タイヤが悪いのに作業が悪いなんて言われればお断りにはなるだろう
タイヤに不具合あっても文句言いませんの一筆くらいいるんじゃね こんなとこでゴネてるぐらいだから
どうせ工賃高いとかゴネたんだろw
面倒くせぇ奴 軽のタイヤ交換とか工賃処分料その他コミコミで１本１５００円もしないだろ 自分で手組みできない奴は通販でタイヤ買うんじゃねぇよ。
おとなしく量販店で買って交換してもらえよ。 >>128
お前がどう言おうと通販で買って交換してもらうからｗ なんてゆうか
もう木島プロ並みの基地外w
さっさと事故して死ねば良いのに おかげさまで今日も元気でピンピンしてるんでｗ
通販で一番安いとこで買って近所で一番工賃安いとこで交換
これで何も問題ない >>122
自分はブレーキ離した時にドンッと衝撃と振動がある ハスラーのCVTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。アルトワークスと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で95キロ位でマジでS660を
抜いた。つまりバワードバイHONDAですらハスラーのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 NA乗りです。今週末に四人で讃岐うどん食いに行くんですが、大人しくレンタカーで普通車で行った方がいいですか？ >>136
どこから行くのかもわかんねえのに知るか >>121
RVチックな外観のおかげでメリットそのままにデメリットが気にならないんだよね
タイヤのサイズは昔のコンパクトカー純正と同じだから選択肢は逆に広がる >>115
オートバックスは数年前から持ち込みOK
工賃は通常と異なるはず ナンカンとかクムホとかの貧乏ハゲ御用達タイヤだから断られたんじゃね？ ナンカンやクムホはまだ全然マシだろ。 もっとヤバいファッキンチャイナの糞タイヤがなんぼでもある。 サイドミラーの下側に「3F」と書かれたシールが貼ってあるのを見つけたんだが
なんだこれは？
もしかして窃盗団の目印？狙われてるのか？ >>145
お前は少しレスを遡るくらいしたらどうだ >>143
外国製半額位なら使うんだけど国産タイヤと比べてもあまり値段違わない
そういえばタコメーターてCVT車だと付けても意味が無いから付けないのかね
回転数は一定で変速機で調整してるし >>145
マジな話、ミラーのタイプだよ。
例えば3Aなら手動格納+手動調整+ターンランプ無し
3Bなら手動格納+電動調整+ターンランプ無し
みたいな感じね。大ざっぱだけど。
みたいに豪華になるにつれてアルファベットが先に進む 昔乗ってたレガシィにもあちこちに黄色い丸シール貼ってあったンゴねえ >>151
黄色い丸の中に十字型に黒の塗り分けした奴か？ 納車されてから３週間
嫌なのはアイドリングストップだ
毎回！右下の小さいボタン押さなければならない
ディーラーでアイドリングストップが
働かないようにしてくれるのか？ >>155
41Sでアイストが邪魔だって騒ぐケースって聞いたこと無いぞｗ アイストに関してはダメハツユーザーを本気で不憫に思う
ホンダや三菱と比較したって飛びぬけて不快だから >>155
アイストボタンを押し下げたまま固定しとけばいいぞ なんで？押し下げ固定が一番カンタンで費用もかからんで効果も問題ない モーメンタリースイッチだからテープとかもの挟んで押しっぱなし状態にするの？
見栄えが悪い MT車のアイストは良くできてるわ
クラッチ踏んどけばアイストしないし自分の判断で制御できる
キュルキュル音は無いほうがいいけど別に気にもならんしエネチャもいらん 元からエネチャ、アイスト無しのグレードは悩まなくていい。
バッテリは一般安売り品でいいし気楽。 >>165
クラッチ踏みっぱなしはダイアフラムスプリングとかベアリングに負荷かけっぱなしになるんだが タイヤはみ出しがOKになったってんで
ぎりぎりまでトレッド広げようと思うんだが
操縦性変わるだろうか。タイヤはとりあえず標準ので
やってみるけど。 なんでホイールがハイオフセットか知ってる？
キングピン軸と接地中心のスクラブ半径って言うんだけどここ35年位はずっとマイナスなんだよね。
スクラブ半径を大きくするとステアリングが重くなるから昔はゼロに近かった。
パワステが標準になって重くて回せる様になってマイナスが可能になった。
マイナスにするとトルクステアの減少やブレーキングでアンチスピンのモーメントが発生するから安定するんだよ。
サスそのままスペース等でトレッド広げるにはこの効果を弱めるから低ミュー路面だとスピンしやすくなるよ。 停車時からの発信で加速が欲しい時にジワーとしか加速しないこと無い？
あれなんなんだろ、合流とか右折時すごく怖いんだけど。 もともとジワーッと加速なんだが？
たまたま更にジワーッとならサイド引いていて警告音をシートベルトの警告音と勘違いして無視してたとか？ >>177
お前のハスラー
Sエネチャ前の古い型なんだろ >>180
今年の4月購入のG
ググったら価格でそんな話題があった、これかも
停車中にピピッってレーダーブレーキの警告っぽい音がなることもあるし
レーダーブレーキサポートが悪さしてるのかな
ディーラー持って行ってみよう
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=18339505/
>>以下はメーカーサイトでの説明です。
>>停車または約10km/h以下での徐行中に、レーザーレーダーが前方の障害物を検知。シフト位置が「前進」の状態でアクセルを強く踏み込むと、エンジン出力を自動制御して急発進・急加速を抑制。駐車場などでの衝突回避に貢献します。 >>182
右折の信号待ちでよく作動するよね。特に軽トラの後に付いて行こうと発進するとかなりの確率で作動する。
まぁ号員にアクセルふかして進むけどｗ 加速が遅いって言ってるから、少なくとも進行方向には障害物と認識する物体はない気がするから、レーダーブレーキ関係ないと思う >>183
ありますよね、まさに右折時です
>>185
警告音はならないものの症状としてはまさしくこれなんでで誤発進抑制機能だと思う
>>シフト位置が「前進」の状態でアクセルを強く踏み込むと、エンジン出力を自動制御して急発進・急加速を抑制
駐車場から左方行き車両やり過ごしてからの右折発信とかで作動されると軽く死ねる >>186
＞＞駐車場から左方行き車両やり過ごしてからの右折発信とかで作動されると軽く死ねる
最もパワーが欲しい瞬間だね。混雑している時は特に それってレーダーブレーキのみの話だよな？
DSBSだとそのシーンだと先行車発進したから早く行けって鳴るから一度もその症状出た事ない 右折時はハンドルをこじるようにして
エンジン再始動させて発進させてるよ iPod機能でケーブルにiPhoneを挿して音楽を聴いているのですが、
突然雑音がしてそれ以降ならなくなってしまいました…
対処方法はありますでしょうか？ ホイールですが、アルミとスチール、どっちがどうなの？
見た目ですか？ >>194
やっぱりメーカーに問い合わせするしかないのですかね
買って半年も経たないのに壊れるんですね車って 年末か年明けにモデルチェンジするとか聞くけど
フルモデルチェンジなのかマイナーチェンジなのか
ワイドは別物だろうし軽のハスラーも変わるのか >>194
解決しました
どうやらiPhoneに問題があったようで再起動で治りました。
お騒がせしてしまい申し訳御座いません オイル
純正？社外オイル？
社外オイル
何入れてる？カストロール？ >>193
何に対してなの？見た目なら好き好き
テッチンは今までの常識を覆した洗練されたデザイン性と軽さが人気
カバー無しテッチンでここまで美しいホイールはハスラーが初めてだろう
アルミは上位モデルに装着されているというステータスと質感かな こういうスチールホイールいいよね
昔からデザインスチールホイールの存在自体はあったのだが結構希少
軽ではネイキッドがあったねーって位
なにげにちょっとコンセプト通じる？ みんカラで最近うｐされた黒く塗った13インチスーパーラップが渋かった >>204
本人か？
渋い？
スーパーラップはブリヂストン製のアルミホイールなのに、ダンロップのロゴわざわざ白色く塗っていて笑えたけど ふた昔前の廃盤鉄ホイルデザインのアルミを
通常白なのをラップとわからないように黒塗り
2インチダウンからくるタイヤのボリューム感なんかを渋いと感じたんだが
まあ感覚は人それぞれだしな 軽トラでテッチン風シルバーに塗ったラップってのもあったな～
わかる人には分かるそういう遊び心もいいね ハスラーのブレーキサポートが詳しく書いてあるサイトありませんか？
特にマイナーチェンジなんかでブレーキサポートや安全装備品がどの様に変わったか知りたい。 13インチくらいのテッチンならラップとそんなに重さ変わんなかった気がする
テッチンに比べて穴が小さくて多いんだよね >>213
軽量なだけでなくラリー・ダートラのグラベル走行性能求められたので
飛び石からブレーキ・足回りガードしなきゃだからあえて穴小さいんだよね
放熱だけなら5本スポークとかあったわけだし
軽さ剛性異物からの防御力求めた結果デザインがテッチンになったという
余談だけどプジョー106ラリーの深リム白テッチンも好きだったわ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/260654/p1.jpg?ct=cf3ac5eea928
穴がおしゃれなんだよな PCD違って日本車では履けないけど ワタナベ風というかラパンの純正みたいな感じのホイールはいてるのをたまに見る、けっこう似合ってるけどなんてブランドなんだろう >>214
かっけーな～
純正白テッチンって国産はハスラーだけかなと思ってたけど、昔のスターレットやスプリンターカリブとかにもあったね。あんまりかっこよくは無かったけど
やっぱリムの深さとインセットだな。決まるのは 濃い紫って一番ハスラーのキャラに合わないよな
スティングレイとかに使う色だろアレ
普通にスイフトの青とか、ラパンの水色とか出せばいいのに >>202
性能とか物持ちとか
見た目良ければ良い感じですか、だったらいいんだけど こっちが本スレですかね？ハスラーを契約して今カーナビとスピーカーを選んでる最中なんですけど皆さんは
どんなのを使ってますか？ 地図更新料無料で常に最新の地図表示してくれて勝手に渋滞回避案内してくれるぐーぐるマップと純正のスピーカー+前車から外したスズキ純正ツイーターですが何か？ メーカーオプションの全方位県外にしろ行く前にPCで地図見てるので
あまり優秀なナビは必要ないので無くても有ってもどちらでもいい
後ろの窓はスーパーブラックで昼寝仕様にしてるので全方位カメラは便利
オプションでレーダーとかもあれば良いのに >>228
全方位カメラよりターボある方が便利だよ 全方位カメラいいよね
馬鹿ナビでナビ機能はおまけって考える人が買うんだよね。
全方位カメラのコスパの悪さ知ってて買える人達は
同じくコスパ悪いターボに乗ってると思うけど。
予算ギリでターボか全方位ナビ悩むなんて事が全方位カメラ購入者にいるんだろうか？
全方位ナビは予算で悩むより馬鹿ナビで妥協するかだから。 >>215
俺はハイペリオンピノプラスってのの黒いのをカーキハスラーにはいてる。ラパン純正の改良版だったかな。 >>233
俺はパナの8インチの全方位ナビ対応のやつつけたぞ >>235
過去スレで話出た事あったけど
存在するの？
型番は？ APIOのフロント、センター、リアのモノコックバー取り付けました
キャンペーン期間中でメーカーの言う説明と対応どおり、明らかに別物になったよ
cuscoと迷ったけど入れて良かった アンケートの協力頼みます。
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
ハスラー（ＳＵＺＵＫＩ ）を買うならアナタなら何色を買いますか？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=910
ハスラー JスタイルII（スズキ）を買うならアナタなら何色を買いますか？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=911 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>239
ラパンの後ろ取っ払えば現代版マイティーボーイもいけると思うんだけどな ホワイトツートンのエンブレム付き
見た目はなかなかいいけどインテリアのパネルも白なのか・・・
普通の良くあるグレーに出来ないのか >>244
ホワイトインパネは目に映え過ぎるからやめて欲しいよね。
ブラック・グレー以外を使うなら、ブラウン・キャメル程度に抑えて欲しい。 >>246
眩しいし百均のプラスチック容器みたいで嫌だね
手を触れる場所だから白いと気も落ち着かない やっぱり白インパネダサいわ・・・
本当に慣れるのか？
テッカテカなせいで日光が反射して眩しいだろうし
まあハスラー持ってないけど >>251
スプレー塗装した事あったら分かるけど
素人がムラなく塗装するのは無理ゲー
職人技 というかスプレー缶塗装って芯まで浸透せんよな
引っかくとすぐに禿げる >>244
アクセカタログみてないのか？
ブラック＆ガンメタ用意されてるだろ >>253
塗装は面倒でもペーパーがけ、プライマー、塗装、クリア塗装までやらんと弱いよ 世の中にはスプレー缶でハスラーの車体を塗装する人まで居るのに… 「遊べる軽」というフレーズだが遊ばない俺はだめなのか >>254
どのエクステリアカラーでもインパネの色変えられるのか
知らなかった
それはそうとなんでツルツル素材のインパネなんだろうな
ちゃっちい >>260
ここまで暑いとエアコンの冷えは悪いね。 初期スレから飛ばし飛ばしでざっと読み進めてきた感想
こんだけスレ番号進んでて、なのにここまで内容の薄いスレって見たことないわ
何このスレ・・・
要するにハスラーって車は語るほどの内容がないってこと？ 自分でざっと読み飛ばしておいて内容が薄いって言ってんのかｗ
それに、濃い内容ってどういう事なんだ？ 蓄冷ボックスみたいなのがあってアイドリングストップしてる間もそれなりに冷房が効くと聞いてたけど普通に暑いね >>264
それじゃ濃い話しをして
そんなうっすい話しじゃなくて NAにするかターボにするか迷ったけどNAを試乗してきたけど
めちゃ加速良いじゃんエンジン音もまったく聞こえない位静かだった
NAは駄目とかエンジン音がうるさいとか良く書き込み見たけど
ちなみにターボの試乗者HPで探したけど結構遠くの店でも全くない
坂の多い地域や都会に回してるのか
ターボ買う人は2割位と店の人が言ってた >>264をざっと読んだ感想
ここまで内容の薄いレスって見たことないわ 何このレス・・・
要するに>>264ってアタマの内容がないってこと？ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/SortID=18010074/
自分自身はＸターボ（４ＷＤ）にしましたが若干後悔しています
（代車で乗ったノンターボの方がスムーズだったので）。 >>269
そうなんだよね。ターボとかリアが跳ねるとか。
リフトアップの話しようぜ。 >>257
遊べる軽ではなくて、遊びやすい軽って感じでは？
自分的にはイジりやすい軽ですね。
Ｇ 5MT乗りより 山道とかそこそこ(40～60くらい)のペースで走ってると明らかに曲がらないなーと思うんだけど、
ESP切ると多少曲がる方向に挙動が変わるところをみると、この車ってかなり低速でもアンダー方向に制御してるんですかね？
ESPオンだとカーブの出口くらいから踏んで行っても全然加速しなくないですか？
別に峠を攻める()とかいう気はさらさらないんだけど、みんカラとか調べてもタワーバーとか補強いれたらアンダー減った！みたいな意見が多くて・・・ >>268
中古車検索でもNA/ターボ比は7:3ぐらいかもなぁ
前車、前々車が2.0L-NA(AWD)車だった自分はNAのXを試乗して
「これだと飽きちゃうだろうな」と感じてターボにした
過給状態だと軽とはいえトルクが太くて好きだわ >>260
18℃に設定して暫く走れば冷えるよ
前面窓小さい分直射日光の差し込みもワゴンRに比べて小さいから暑くならない 今日350キロほど下道はしってきたけど、疲れた
理由はやっぱり足回りかと思うのでリア変えるわ
あとエアコンは効き悪かった
これはしょうがないかな レネゲードに食指の動かなかった俺だが
新しいシトロエンC3にはちょっとだけ揺らいだ >>278
Aだから温度設定はできないので、最低温にして風量を3か4にしないと厳しい。
出てくる冷気が冷たくなったり、ぬるくなったりを繰り返す。 >>279
蓄冷剤みたいなくだらない小細工してるから熱交換効率が下がってるんだろ
乗り心地悪すぎて遠出はできないわクソ暑いわ、どこが遊べる軽なんだか
近所のスーパーへの足にしかならんがな >>277
>中古車検索でもNA/ターボ比は7:3ぐらいかもなぁ
goo-netで検索するとハスラ全体3626台うちターボ車453台
ターボ車比率は約12.5% NA車のほうが残念すぎて早めに手放す傾向があるとも考えられる エアコンの効きが悪いってのは俺も悩んだ
数年前、ここで聞いて「下げりゃいいじゃん」でマジ目からうろこでした。
２４℃固定設定で寒かったり、暑かったりで効かないなと思ってたわｗ
夏は２１℃以下、冬は２５℃以上にして後で微調整すればいいだけだったんだ・・・
俺の場合、直接当てず上向けて頭から冷気が下りるようにしてるこれが快適 俺の場合はドッカンターボだと思って買ったらがっかりだった
これがターボ？という位の踏み出し感と
naなんじゃねと気がつかないレベルのマイルドさ
軽自動車がこんなに非力とは…
出力を100psまであげてほしいよ >>274
どアンダー
交差点でも膨らむし 4WDは特に
タワーバーはマジでオヌヌメ ピザはターボにした方が後々不満が出にくいんじゃないかな >>284
妄想しすぎじゃないか？
車板の住人は車好きだからターボが人気なだけだよ！
車にとくに興味の無い人はターボを選択しないだけでしょ？
車に興味は無くても車が必要って人の方がはるかに多いよ。
そういう車に興味ない人にも訴求しないと車は売れない。 納車前はインパネ買えようと思ってたけど、乗ってみたら気にならなくなったわ >>277>>283
未使用車除外しないデータは意味無い USBからiPhoneって接続して音楽って聴ける？ >>296
自分のpioneerナビは聴けるよ
ただ専用USBつけなきゃだめだけどね >>297
いや、おれのパナソニックのナビも走って1.2回はUSB接続でiPhoneの音楽聴けたんだが接続しても反応しなくなったんだよね
ケーブルが悪いと思ったけど、そうでもなさそうだし単に故障なのかな >>299
間違ったら申し訳ないけど
iPhone専用USBでもダメですか？
違うやつつけるとiPhoneでブロックされて二度と使えなくなるよ 俺のハヌタン（NA）はターボボタンついてるお！
（なぜかボタンにA/Cと書かれてる）
効果テキメンだけど使うと暑くなりまつ 185mm のタイヤ入れてる人いる？
合うホイールをどれにすりゃいいかわからん。 175/65でギリだーって思ってたけどハミ出て良くなるんだよね。
195/60ぐらい入れチャイナよ。 ホイールがどれがいいかわからん。
Spectankとかみてタイヤサイズは
185/60/R14
185/55/R15
で外径はそう変わらず、幅20mm広くなるのはわかる。
純正で側面から-10mmで、そのまま広がるなら10mmはみ出るんだろうけど。
ホイール探して見ると必要なインセットだかオフセットだかの
表示がない販売業者とか多数いるのな。
死ねと思うくらいイライラする。 あまり選択肢はないだろ。
なんで外径変わったらダメなの？
デカイ方がかっこいいじゃん。 ハスラーはどうか知らんけど、フロントのショックとタイヤの隙間が純正サイズで既にギリギリのクルマ多いぞ。
ショック替えて太いタイヤは当たるかも。 >>306
あれよ。外径変えすぎるとスピードメーターとか
タイヤハウスとの干渉とか。
>>308
必要なインセット値はわかっとるわい！
で、タイヤ、ホイールの販売サイトみても必要な値から
検索絞り込みができない、させないクソ仕様ばっかりで
頭にきてる。
5.5J R15 インセット＋35mm とかでググっても
全然関係ないのばっかり結果にかかるし、死ねよもう。ほんと。
>>307
純正よりも内側にタイヤ出ないようにするには、っていうのを
考えるとインセット（オフセット？）考えなきゃならなくて
そうなると、つけられるホイール限られそうだってのが今日まででわかった。 >>288
あなたがNA買ったらもっとがっかりするってことだろ メーカーオプション塗装1層2層プラスとか有るといいな >>295
>未使用車除外しないデータは意味無い
未使用車を除外したデータ goo-netより
ハスラー全体2720台中ターボ車431台
ターボ車比率15.8%
因みに未使用車のみのデータ goo-net
ハスラー全体904台中ターボ車28台
ターボ車比率3.1％ >>309
今回法改正で１０ミリ未満まではみ出しがOKになったらしいよ。
あくまでタイヤ部分の話でホイールがはみ出てるとアウト。
俺は14インチ 5Ｊ ＋45に 175／65R14を付けているのだが
付けた時に整備工場で車検はちょっと厳しいかもとにが笑いされたのだが
今回の法改正で問題なく通せる事になった。
※当時調べた限りでは問題なくツライチで通せるはずだったのだが
付けたタイヤが横に膨らみやすいタイヤだったらしく凧糸垂らしつつみんなで苦笑い。 >>314
計算上はほぼツライチになるんですね。
インセットが標準と同じで幅が10mmで計算上は同じでも
ホイール幅4.5 →５ で微妙に出る、ってな感じかな。
方々見て回って実店舗で相談しても結局はつけて見たら
どうなるかってことのようで。
めんどくせえなもう。 もうすぐ俺のハスラーが届く…
フンフンが止まらない… 今日JスタイルⅡの黒を見かけたんだけどさ
あのグリルはねーよｗって思ってたんだけど実物見たら
確かにミニっぽくてかわいいね タイヤセットで考えるべきは入手のしやすさと価格。特殊なハスラーで変えるべきはどのセットにした方がコストバリューが良いかではないかな？ >>317
うらやま
自分はまだ何の連絡もないや
長くて１ヶ月弱くらいとは言われたものの
ここ見たら9月頃納車と言われた人もいるみたいで不安
まぁ地域にもよるんだろうけど… >>323
各社の純正てっちんは安くてよいですね。
これでもっとサイズがパッと見つかるような販売サイトがあれば
最高なのに。 >>326
まぁ、軽だからこそ、じゃない。
普通車からの取り入れ、逃せないでしょ。 >>328
みんカラで確か何かのてっちんと組み合わせてバリエーション豊富なタイヤサイズに変えてたような。。。 175/65-15で25mmアゲて、ハンドル切った時指一本かな。泥除けも付けてるよ。
ハンドル切った時にバンプしたらどうなるかは知らんw 誤差5%はけっこうデカいよなあ
車検用タイヤわざわざ用意するのも面倒だし・・・ うわ俺犯罪者かよ、辛いなあw
詐欺呼ばわりされたついでにちょうど車乗ってたのでGPSの速度表示とスピードメーターの表示見たけど、ほぼぴったりだぞ。
そう言えば、速度計は様々な誤差全部安全側に見てるって聞いた事あるけど、そうすると普通は実速度より速めに出てるんだよな。
詐欺とは車体メーカーに言ってくれww >>318
俺も全く同じ事思った事有る。
正面で右折待ちの黒J2が居て黒にメッキグリルが似合っていて思わずオオッ！っと声が出たw
運転していたのがキレイなお姉さんだったのも理由だけどw >>322
俺は幅よりも扁平率だわ。
60は要らなくて70が良いわ。 以前白黒カラーにJ2グリル付けてる人が画像をアップしてたけど結構洒落てるなと思った 鉄ちんにトリムリングつけてるのも洒落てていいな
リムが深く見える フロントバンパーガーニッシュが銀メッキの見たけどかっちょえーなー。
オレのにも着けたい。 スタッドレス用意すんの面倒だしぐっといやーのベクター
にしてみようかな 10月27日からの東京モーターショーで
ハスラーのモデルチェンジでるらしいな >>343
ほんとうにぃ？じゃあ買い控えるかな…嘘だったらあんたインポでハゲな＾＾ ここでターボ云々の話止めてくれんかな
【ターボ】 軽ならターボは必須？★２【NA】 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1498053180/ ギア比小さいのかバックギアのトルク弱すぎだろ
砂浜でなかなかバックで脱出できなかった
MTの４WDでなんとか助かったわ 全国的に値引きがかなり大きくなっていってるぞ
こりゃ、モデルチェンジの噂も本当かもしれんな 買おうか迷ってたけどモデルチェンジするのか
形がどの位変わるんだろ変わりすぎて好みじゃなくなったらまた欲しい車が出るまで
今の車乗るしかない >>358
あくまで噂にすぎないけど
10月なんてすぐだし待ったほうがいいと思う >>290
アンダーの件、車高低いラパンの方がマシかな？ >>359
店の人は出たばかりなのでモデルチェンジは無いと言ってたけど
まあ年末か年明けまで待ってみるか >>361
あほか！それでカッコよくなった車があるかよおおおおおおおおおおおおおおおおおお！
ハンコ押してこいや！ >>361
発売が2014年1月で来年1月でマル4年
4年スパンと考えればFMCがくる可能性はあるけど、去年の燃費不正のせいで新型投入がベタ遅れになってるから
もうちょっと伸びるかもね Jスタイル2ターボ検討中なんだけどいくらくらい値引きいけるかな
アリーナで6万しか値引きなかったんだけど同県のアリーナいってもいみない？ >>356
ギア比もだけど、このエンジン2000回転台のトルクがショボイから・・・
バックってそんなに回転上げないからエンストしかかるわ >>364
先週契約で11万弱の値引きだった
まあ軽だし10万円超えれば御の字と思ってたから俺的には十分満足
大体は2回目以降の商談では営業もある程度頑張ってくれるはず >>363
不人気モデルならまだしもこれだけ売れてるんだからフルチェンが丸４年より短くなることはないよ
万一本当に10月になにかあるとすればなんかの限定モデルの追加ぐらいだろう >>356
ギア比は関係ないだろ。LSDが入ってないのに四駆ってだけで過信するのがバカ。 MTのリバースのギヤ比が異常に高いのは確かだぞ。
バックで坂上る時とか回転上げないと失速する。
話は変わるがこの車の4駆のトランスファーって右前輪から駆動配分してるから、左前輪が空転したら
4駆にならずFFと同じなんだな。
クスコのフロントLSDでも入れるか…。 最近の車なんだから、LSDとかじゃなくて四輪のブレーキ制御してスリップし始めたタイヤだけ児童でブレーキかけて抜けないようにとかやって欲しいなあ。 児童w
自動な。
子供が4人乗って、それぞれブレーキ担当すんのかw ヒルディセントコントロールやグリップコントロールが有るので走破性はジムニー以上の場面もある、
と言う事は無い? >>370
MTはESPついてないんだから無理でしょ 最初からジムニー買っとけって話
MTならともかくESP付のクルマにLSDをつけるのは、いかがなものか MTの話でしょ？
MTにESPと自動ブレーキがついたらまよいなくMT買うんだけどな ESPとか自動ブレーキとか邪魔
いらないからMT買ったのに AのMTはこのままで、GのMTにはESPと自動ブレーキつければいい 邪魔だったら切れるし、そういう人はジムニー買えば良い。
ハスラーは今時のお気楽クロカン風で、その気になれば走れると言うイメージでちょうど良い。 俺MTしか買わないし乗りたくないのでMT無くなったら困る。
できれば最上位グレードにMT欲しい。 Ａの安価MTターボモデル出しなさい。118万円で許す。 高速逆走戻りバッグ運転用に バックギアがハイに成っているんかいな
安グレードにターボ設定は同意 ターボくんMTなんてダサすぎだろw
５%にも満たない意見なんか反映されないよw お前らが乗ってるのは軽自動車
ＭＴだろうがCVTだろうが
ＮＡだろうがtbだろうが
規制されたサイズや排気量の枠内でのことだから
大して変わらん
そこ忘れるな 必要だと思えばターボにすればいいし、必要なければNAでよい
各個人と周りの環境によって変わるものを不特定多数があーだこーだいうから収拾がつかない NAでも加速もいいし80位まではNAでいいんだけど
ターボも一度試乗はしてみたいなでも県内や隣の県何処を探してもターボの試乗車は置いてない
地方なのでレンタカー屋も殆ど無いしあっても無難な車しか置いてない >>391
レンタカーはターボ車は まず無いよね。
試乗だと距離と時間が限られる。 長く乗る前提で買ったからNAにした
ターボでアイドリングストップっていうのがちょっとひっかかる >>394
走行距離も言わないで何の意味があるのか >>393
いまのタービンは驚くほど廃熱いいからアフターいらんのよ
サーキットもってってずーっとアクセル踏みっぱなしとかなら別だけどね 小太りで貧乏なおっさんだけどハスラー買えば結婚できますか？ >>397
その辺は頭では理解してるんだけど、スズキもSエネチャで当初は躊躇してたみたいなんで切り捨てた 人乗せたら毎回MＴに驚かれる
嫁のが普通車なもんでこいつは趣味の乗り物ですって毎回説明がメドイ マイナーチェンジで既存所有者みんな発狂してくれるといいなw タイヤ
175/65 R14
175/70 R13
どっちがよいだろうか？
まあ、あんまり差はないし好みで選べ、っていうのはわかるが
なんつうかまあ、意見を伺いたい。 >>402
どっちもないわ。
155/80R15にしとけ。 >>404
13インチだろ
純正より空気もうちょっと厚いほうが足回りバランスよくなるよな >>402
ホールに関して14 13の選択自体は良いと思うけど
175/65 R14 を履いてる俺から言えば
175は止めておけ
軽の出足で非力な部分が目立ってもっさりになって そして 足回りの重さなのかドタバタした感じが出てしまう。
俺は来年には165にする。 軽量ホイールに前の車に付けてた175/65R14で乗ってて最近、純正に戻したけど逆に乗り心地が良くなってワロタ
ホイール軽いと燃費は良かったけどバタバタ跳ねる感が出てバランスって難しいと思った 俺NAに175/60R15を履いてて、出足取り回し再加速のモッサリ感は確かに気になる。
でも見た目は175の太さが断然カッコいいんだよな
ターボなら175履いても余裕なんかな？ アルファードで1000km位走ってきたが
300km位走っても 全く疲労しない
休息しようとしなければ 何処までもいけそう(ランエボも同じだったが)
ハスラーターボだと 時速あかわ位出してると うるせぇ&どこ行くかわからんスリルたっぷりなうえ
20kmも走ったら 足腰痛くなってしまうが
レーダークルコンで流れに乗ってるだけで 超快適だった
しかも 燃費が2k前後しか変わらないとかワロス
ハスラーは買い物専用にするは
皆 頑張って二台持ちになろうぜ！ そら軽と普通車比べたらそうなるでしょ
うちの普通車もサーキット走るからうるさいしサス硬いけどハスラーで高速乗るよりは快適だよ
なんならそこら辺走っててもハスラーの方が乗り心地悪いシーンもあるのが頂けないけども >>410
ワロタｗ
うちのN-BOXがちょうどそのアルファードと同じ感じ
下道で500kmくらいを一日で難なく走れてしまう
シートの小細工や騒音を減らすために多少は手を入れてあるけど
足回りには手を入れてないしほぼノーマルに近い
俺は無駄に大きな車が大嫌いだからN-BOXはほんといいわ
ソリオの内外装がまともだったらあれでもよかったんだが
不細工すぎ＆内装安っぽすぎで試乗する気にすらなれなかった
ハスラーは嫁の足車なんだがもう1ヶ月位乗ってない そんな乗り心地悪いんか…
納車待ち中だけど不安になってきた >>417
うちのはXだから15インチなんで、グレードにもよるかもしれない
試乗だとあんまり歩道跨いでの店への進入とかしないし悪い道も走らないだろうからわからないと思うんだけど
店から歩道横切って車道に出る時とかぐらいのちょっとした段差でかなり跳ねるよ
一回沈んだあとボヨーンと飛び上がるような感覚があるw
インチダウンしたらマシになるのかなぁ 乗り心地というか、車両自体の安定性が悪いと思う
ルーフに手かけて揺さぶったら簡単にユッサユッサ揺れるからね
同じ全高・ホイールサイズのキャストアクティバはあまり揺れない >>401
今のデザインから発狂できるほど見事に昇華してくれるなら逆に清々しい >>394
月に300キロも走らないのか
役半分だと13?日に10キロ前後か
月2500キロ位走るけど俺も前回入れて1月でまだ半分とか言って見たい
リッター190㎞とかあと20年たっても無理だろうな >>421
今のデザインって凄く綱渡り状態な訳で
かっこいい かわいいなどのデザインにはなり得るだろうが
今の万人受けするデザインって難しいよね。 ハスラーの純正ナビにバックアイカメラを装備してる人に質問です。
バックアイカメラの画像は
アルトRSみたいな切り替えスイッチ付きのタイプですか？
MRワゴンの様に後ろを映すタイプですか？
スズキの軽自動車はフロントのバランスがヘビーだから、
後部の動きが大きい様に思います。 >>425
何が聞きたいのが意味がわからんのだが、オプションカタログのセレクトビューバックアイカメラの
所を見ればわかるのでは？ >>425
高い方のセカンドビューバックアイカメラつけたけど、ビュー自動変換しながら、スイッチで切り替えもできる
画面表示バックセンサーが車庫入れするときに役に立つ 純正カメラに社外ナビを付ける方法で検索していて思った。
ハスラーってオーディオレスが基本であってる？
ハスラーのバックアイカメラも他の配線と一緒にそばまで来てないか？が知りたい。
MRワゴンの後ドアスピーカーの配線はそばまで来てるよね？
バックアイカメラの配線も側まで来てないのかな？って事。
あるblogに純正カメラに接続する為の七千円くらいで配線と電源boxのセットがある。(除くカメラ本体)
セレクトビューバックアイカメラは四万近くしない？
ドアノブ下にカメラを設置するけれど、
四千円以下でドアノブ本体が売っている。
純正カメラと電源boxの設置はみんカラにある。 多分バックのカメラはぼったくりと言いたいんだと解釈している バッグカメラの配線はされて無いって みんから 記述あり。
Cピラー内装からバックドアヒンジの配線通しが面倒だと思うんだが。
人件費は5000円/時間。二～三万工賃かかってもしゃーないでしょ
金額高いならDIY。 ハスラー購入には公的資格必要無いからせめて
運転免許の筆記試験もう少し難易度上げてほしいと>>428みて思った >>436
またまたご冗談を
賢かったらスズキなんか買わないって >>437
上げても意味はない、守るか守らないかは本人次第 やっとハスラー来たぜﾌﾝﾌﾝ
けっこうガタガタ硬い感じだけど逆に一体感なのだとポジティブ脳で乗りきります >>432
配線されてない。
それがわかれば後は出来ると思う。
ありがとう。 >>419
友人がGからXに乗り換えたけど段差こえた時の揺れは
Xのほうがひどい感じがするなー >>425
四人乗車でのセッティングだから
一人乗車のときはダメ >>444
いい色選んだな
雨の後に運転する時はしばらくワイパー動かしとけよ ハゲラー暦３年超えたがユサユサは当初より悪化した感じがする
ショックがヘタってきたんだろうな
いよいよ水色のやつに換えるときがきたかｗ スタビ外した人とかいない？
どうもスタビが乗り心地に悪影響な気がするんだが ４万キロ越えたが、乗り降りする時にリアサスがギシギシいうようになってきた。
どんだけポンコツなんだよ。ちなみにデブではないです。 >>452
そろそろメンテナンスしてねと言う合図だと思えば良いんじゃないの。 >>452
スズキはそんなもん
むしろよく持った方
安いものにはちゃんと理由があるのよ
保険、入っときなよ
自分が死んだときしっかり出るやつに 乗り降りするときやカーブでギシギシいうから、調べたらシート止めてるネジが緩んでた
定期的に緩むからギシギシ言いだしたら締めてる
まあスズキだしこんなもんかで諦めてる >>456
スズキだしそんなもんなんだけど
ただ正直言ってあそこが緩むとかスズキといえどちょっとヒドイ
絶対ゆるんじゃダメなんだけど >>456
そこな
グリス塗っても駄目だからゴムワッシャー噛ませたわ 10年越えのアルトバン乗ってるが
エアコン壊れてる以外、乗り出し時と変わらないよ >>446
１ヶ月程でしたよ
>>449
まさに今日滝のように流れてきて焦りましたw アイドリング音よりエアコンの動作音の方がうるさいんだけどこれが普通?
エアコン使うようになって燃費が3キロくらい落ちてる 軽からレクサスは話がぶっ飛び過ぎるが、前に乗ってたコンパクトカーではエアコンの動作音のは気にならなかったんで、コンプレッサーの調子が悪いのかと思った エアコン入れて始めてのベルトやガスの音は分かるけどアイドリングで定常で音が大きいのはおかしいのでは？
ディーラーに見せた方がよいかと >>466
先月、車検通したばかりだけど、エアコンの動作は検査項目に入ってないかもだから明日というか今日持って行ってみようとおもう
グォーンってずっとうるさいんだよね >>324
たまに連絡しておかないとどんどん後回しにされるぞ ハスラーかな？と思ったらフレアだった
フレアは初めて見たかも 昨日3時間ぐらいの間にFリミ黄白を3台見た
今までほとんど見たことなかったからビビったわ スズキってそんなにひどい？
初代のワゴンRスティングレーとか出来良かった気がするけど モデルチェンジしたらブレーキシステムはデュアルカメラから新型ワゴンRのシステムに変更になるのかなあ。 8日に契約して週明けにディーラーに届くと連絡あった
そこから登録して盆休みに間に合うかどうか ここにきて急に足回りが悪いような書き込みが多いね
荒らしでもなさそうですけど
しかし、ユーザーは今までそれなりに良い車乗ってた層だから
当たり前かな >>474
新ワゴンRの内容ベースと言っても、エンジンもCVT、Sエネも変わらないし、多少軽量化が進んだにしろ大きな違いは無さそう。
カメラは現行ハスラーのDualカメラの方が新ワゴンRのBoschカメラより上みたいだし、現行ハスラーのスタイルが好きなら買っても損は無いよね。
そう言う自分は一つ目の無印エネチャージだけど…。 >>469
後回しにされるとかあるのか
一応こないだ催促の電話してみたけどメーカーからまだ連絡がないのでー
たぶんもうすぐとは思うんですけどーと濁された
納車の数日前にしか連絡来ないとか書き込みあったし同じ感じかと思うけど毎日ソワソワが止まらないわ >>467
ブォーンというのがラジエーターに付いている電動ファンの音じゃなくて
コンプレッサー付近から聞こえる音なの？ ディーラーが見込み発注してないグレードの色でメーカーが新規に生産する場合は
特殊な色やOPじゃなければ基本受注順で生産だよ。
余程の不測の事態が起きなければ車体番号を事前に連絡が来る。
ディーラーはこの時点で初めて客にほぼ確実な納車日が判る。
車体番号が判れば登録作業が出来るので何台まとめて陸運局行って先にナンバー所得して来る。
実際の納車の連絡は納車整備が終わるまではしないけどな。 >>477
センサーはボッシュじゃなくてコンチネンタルだろ
ヴィッツに付いていると同じタイプ >>483
スマン、間違えた。
そうだコンチネンタルだった。 ttp://www.ctv.co.jp/newsctv/index_loc.html?id=279869
ttp://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd8921175727634505199.jpg
ttp://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd1822211754115279121.jpg
ttp://www.ctv.co.jp/news/photo/l/Apd7355542326754301124.jpg
ハスラーがセンターラインはみ出して対向のバイクの若者が瀕死だとさ
60過ぎたゴミが前途ある若者を瀕死にさせてどうすんだよ
しかも原チャリとの衝突でここまで壊れるハスラーってどうなん？
いっそハスラーのドライバーが死んでりゃ良かったのにな >>485
瀕死ってどこに書いてあんの？
ジジイがクズなのは正しいが >>485
今の車は壊れることによって衝撃を吸収するようになってる。
原型を保ってたらバイクのライダーはもっとダメージでかかったろう。 >>487
相手が歩行者、バイクであれば軽でも瀕死の可能性はあるな >>481
サブディーラーで診てもらったら、電動ファンの音だった。
たまたまハスラーがあったからエアコンをかけてもらったら自分のと同じくらいうるさかったんで車種によるもので正常だとわかった。
ダイハツの軽のエアコンもかけてもらったけどハスラーに比べたら気にならないくらい静かだった。 >>494
人気の無いワゴンRなんてもっと差がある。 軽でもっつーか軽の方が普通車と比べて対歩行者事故に占める死亡事故率高いけどな >>480
購入するとき1ヶ月半後と言われて本当にその時期に来たから
そういうものだと思ってた
はっきりしないまま待つなんて落ち着かないね >>485
衝撃を吸収したというか、ただぶっ壊れただけというひどい壊れ方だな >>79
みんなスルーしてるけどこれ凄いニュースじゃん？
軽の乗り心地が悪い最大の原因がトレッドの狭さなんだから
片側10ミリ両側で20ミリ広がるなら軽にとってこの差は大きい その幅の測り方知らないくせにw
間違った知識でドヤ顔w >>498
ttp://i.imgur.com/bBmMAWl.jpg
原チャリ相手にあそこまで壊れる乗り物が自動車と衝突するとコノザマになる
根本的に強度が不足しているとしか思えん
>>501
軽自動車の乗り心地が悪い一番の原因は自重が軽いこと
軽い自重に合わせて乗り心地が良い弱いレートのバネを選ぶと
ギャップを踏んだときなど、突発的な大入力に脚が耐えられない
コーナリング中にどこへ飛んで行くかわからない車になってしまう
なので乗り心地が悪くなるのを承知でやや硬めのバネを選ばざるをえない
そういうバネでも自重が十分に重ければ乗り心地は悪くならないが
スズキのように度を越した軽量化をやってると乗り心地は悲惨なことになる
おまけに衝突安全性はコレもんよ
ttp://i.imgur.com/bBmMAWl.jpg
ちなみにこの相反する要件を同時に満たす脚は作れる
コストがかかるから安い車に使うのはとてもじゃないが無理だが >>503
ボディは安全になってるよ
平成初期はぐにゃぐにゃだよ ハスラーの車高を下げてれば、乗り心地が安定すると思う
マイナーチェンジで是非お願いたい 元のベースがワゴンR。サスのストロークが少なく、ダンパー容量小さい。 オプション一切無しのすっぴん状態だと値下げって期待できないものなのかな？(ハスラーに限らず) まあ値引きはOPありきな部分はあるから多少渋くはなるだろうね >>509
値引き額は減るだろけど 交渉前から、全ての付属品はまずは不要、車両のみの素の値引き 指し値要求とかどうだろ？
オーディオはもうDIY 動画あるからレスでいい。
付属品はマット バイザーなんて社外品 純正中古の新同品が半額以下で買える。 >>62
ぼったくりではないが、過剰なので無駄。今どき新車で点検なんてする必要なし。シビアコンディションは別。 そういやレスの寂れ具合から言って
サーバーがhayabusaからmaoに変わったの気付いてないやついるんじゃね？ >>505
ワゴンR用のタイヤを履けばいいと思うよ うちの子かわいい
スーパーとかの駐車場にとめて少し離れたとこからながめるの好き >>521
臭いのはエアコン内部で雑菌が繁殖するから
夏場は窓を少し上げて外気をいれれば防げる
エアコン外気取り入れでもいいが、内部循環にして少し窓で換気するほうが冷えるようなきがする
駐車中も少し明けておくのがおすすめ
まぁ防犯的に無理な人もいるだろうけど ウチのもこの夏からにおい始めた
エアコンフィルターを交換してAC吹き出し口に注入するドクターデオの脱臭剤を使ったけど全然ダメ
汗くさい人みたいな嫌なにおいがタマラン
いい方法あったら教えて欲しい ジェットマックスでググってみられい
これはよく効くぞ エアコン内部で菌が大量繁殖してるんだから脱臭剤なんか無意味
一時収まってもまた新たに繁殖したら元の木阿弥
とりあえず一度暖房全開で３０分くらい放置した後フィルター交換・わさびディール装着
あとクルマ降りる直前にエアコンオフするからエアコン内部結露して菌の温床になる
降りる前に冷気なくなるまで全開で送風してエアコン内温度差小さくしてから切れば改善する
めんどくさいけど俺は目的地到着前に行うようにして習慣付けてる
ターボのアフターアイドリングみたいなもの
ちなみに家庭用エアコンも同じで送風したほうがイイ エアコン（AC）をつかったら
１ エンジンを切る前に温度をHI（32度）にする
２ 風量は小 外気循環 ＡＣ をオフ
３ しばらくまつ（２分から３分ほど）
糞熱いので車外に出て待つ
ついでにドアも開けておく
４ エンジンを切る
こうして毎回エバポを乾かしておくと黴ずらい
らしい はず たぶん きっと だったらいいなぁ オフ後の送風やわさびディールは予防治療
ドクターデオの消臭系とか
ジェットマックスなどの洗浄系は対処療法
併用がベターな >>521
エコクールが無いグレード選んで 停車前にエアコン切って乾燥運転 >>529
原理はともかくやってみ？
525とか526とかより簡単やろ？
ただ窓少しだけ常時開けとくだけなんだから できれば対角線で前と後少しずつ開けとくと換気が捗る 最近、トイレや風呂、押し入れ用に売ってる枯草菌つかったアイテム良いと思う。
納豆嫌いな人はダメかもしれないけど 窓開けとくと排気抵抗が減って風量が多くなって結露が最低限になるからかなぁ 軽量化に徹底しすぎて車体剛性ないのか？
ハスラーは
まぁガソリンは食わないど 結露っていうのは車内の湿度（水分）によって起こるんだよね？
内気循環にしてA/Cオンで十分に車内が乾燥していれば結露は起きないはず。
もちろん降車時にドアから湿気た外気が入った分の水分は結露に寄与するだろうけど。
この理屈でいくと外気循環にしたり窓を少し開けたりは逆効果かとｗ
もちろん湿度の低い地域では別だろうけど・・関東だと総じて夏の外気は湿度が高い。
降車前にエアコン内部を常温に戻すのは効果あるだろうけどバカばかしくない？ ハスラーターボ4wdを3年半乗ってるけど実燃費は平均で21やで
夏は22～24、冬は落ちて17～20かな
車重が軽いおかげで乗り心地も悪いですし、安全性も低いです タクティーのエバポレータークリーナー突っ込んどけ
この車なら施工も楽チン ま、俺のセカンドカーのスバルWRX STIの悪魔の乗り心地と比べたらファーストカーのハスラーはまるで空飛ぶ絨毯のような乗り心地なんだがな
悪意は無いぞ ガッチガチの20kg/mm直巻でも入れてない限り、ハスラーが魔法の絨毯に思えるなんてこたー無かろう >>537アホか
この場合の結露は湿度とは無関係に温度差で自然発生しているから
湿度は関係ない温度差を無くすのが理にかなってんだよ
真冬でも水分を少しでも含む大気がある限り発生する
夏休みになると理科とか教えないといけないから大変だわ >>544
あのさあ
どっちみち結露ができるんじゃないの？
エアコン入った部屋から外に出たときメガネがくもるのと同じ話だよね？
どっちみち高温多湿だったらエアコン切ったら結露できる仕組みだと思うんだけど >>544
アホはお前だろｗ
結露は湿度と無関係とか寝ぼけたこと言ってんじゃないよ笑
温度差が有ったって湿度ゼロなら結露なんてしないわ！
湿度が高いと結露量が多くなるし、湿度が低いと結露量は少ないだろがｗ
車内ってのは内気循環状態ならほぼ密閉空間だからな。
夏休みになると理科とか教えないといけないから大変だわ 車の結露の話題に「湿度ゼロなら結露しない」とか、超あり得ない極端な想定持ち出して鬼の首取ったようにしてんの？(笑) エアコン内部の冷却フィンに水滴が付いてこれがホコリと混じって雑菌の繁殖と異臭の発生の元となってるんだから
目的地に着く2～3分くらい前にエアコンのA/Cスイッチ押して送風だけにしとけばいいお話でね？
冷やしたまま止めればそら臭くなりまっせ。 いいから>522やってみろよ
ごちゃごちゃ言わなくても解決だから ハスラーは隙間いっぱいだからそんなん気にしても一緒な気が・・・
煽りじゃないよ え？ハスラーは気密良すぎてドアの締まりがわるいぐらいなんだが >>555 あれ要らないよね
エネクールが無いとして一般的な使用だと何分ぐらいの送風で水滴は乾燥するんだろ？ >>560
気密じゃない
ドアと車体の隙間がでかいからだ
勿論俺も乗ってるけど、それ勘違いするやつ多いよなあ
じゃあ気密がもっとでかい高級セダンは半ドア祭りかというとそうじゃないでしょ
煽りじゃないよこれも 送風ファン回す電力なんてたいしてかからないし、エンジン切ったあとに一定時間自動で送風とかできたらいいのに >>562
気密が良くてドアがペラペラで軽いから締まりが悪い
高級セダンはドア重量がぜんぜん違う
試しに窓ちょっと開けて閉めてみ？全然軽く閉まるから なお、ドアが少し大きくてヒンジからの長さも長い前部ドアより
小さくて短い後部ドアのほうが締まりが悪い >>564
それ、ドアシールの話じゃん
気密関係ないよ
一番分かるのは、信号待ちで左手に大型トラックがいるとき
20数年車運転してるけど、こんなに他車の排ガスが分かるのはハスラーが初めて >>566
窓開けてたら締りが良くなるのがドアシールの話とかｗ >>546
車内湿度ゼロとか ドヤ顔でageてカキコしたんだろうなｗ
うちのカメラレンズ時計なんか保管してる防湿庫ですら設定湿度４０％前後だわ
さすが夏休み早くも「軽は２０キロ限界」上回るのが登場したな 車関係の仕事が長いけど大概のお客さんのエアコンは酸っぱく臭うね。自分の歴代の車は一切異臭無く使ってこれて、ハスラーの今も異臭は一切無いな。
コツはコンプレッサー入れる時は外気導入にして使うの。それで前の車がディーゼルで排気ガスが臭い時とか、冷え始めの数分間だけ内気循環にして、メインは外気導入で使うと異臭は防げるよ。 >>570
防湿庫は適度な湿度(30～50%)あるのが当たり前なのよ、バル切れ防止に。 >>571
自分の車は慣れてるから分からないだけでしょ。
他人が乗ったらお前の車だってクッセーって思ってるよ。 >>571まったく参考にならなくて草
車関係の仕事向いてないわ タバコや車内飲食をしなければ匂いは抑えられるけど全くの無臭なんてことはないでしょ
ワキガの奴が自分では気付いてないのと同じ >>573
>>575
お前ら馬鹿じゃね？
参考にならないんじゃなくて、君らが知らなかった事とそれを理解する脳ミソが無いだけなんだってw
車業界以外でもエアコンを臭くさせないド定番方法だわ。
単にお前らが知らないだけw
あんまり笑わせるなってw エアコンは外気導入にしておくのが普通。
人の車で臭いなあと思うのは決まって内気循環になっている。
この変は不思議なんだけど内気循環にしている車が多い。
冷えを優先して車内が臭くなるのを気にしない人が多いからだろう。 >>580
ほんとそうだよな
もしくは>522みたいに窓から常時換気 国産車だとエアコン効くから外気導入でもいいんだけど、
外車は国によってはエアコン弱いので外気導入だとちっとも冷えんとか、全開にしなきゃいけないのでコンプレッサーの負担が心配とかってのはあるよ >>576
車内でアルコールぶちまけるなんて
一般的に考えたら絶対にしない。
ましてフィルターに染み込ませ動かすなんて
火災にならないのが不思議ぐらいのやばい行為だと思ったほうがいい。
アルコールの炎は見えづらく
気づいたときには手遅れ状態とかになるので絶対にやめたほうが良い。 >>580
だよね。
そんな基本的な事すら知りもい、かつ理解する脳ミソも無い573.575に教えてやってくれw >>582
そうだね。でも十数年前から主要輸入車はデンソーのコンプレッサーを装着してるからそうでもないんだけどね。
それと少し昔の軽自動車もコンプレッサーが弱かったから外気導入だと冷えが悪かったよね。
上記の輸入車やそう言う軽自動車の場合はエアコン作動して数分後から内気循環で使えば良いと思います。そして切る前に外気導入にして数分作動させればそんなに臭くなら無いよね。 >>579
何勘違いしてんだ？「参考にならない」は知らないと言う意味じゃないから
昨日からACオフ後送風して温度差無くせとか意見出てるスレの流れのなか
わざわざプロ自称してレスするくらいだから
さぞかし一般人は知らないすごいことレスするんだろうと期待したら
誰でも知ってる様なあまりにも当たり前な事しか言わないから驚いて出た
「全く参考にならない」「向いてない」だからな？
ハスラーよりアタマん中の方がクサイわ >>586
カビの菌はどこにでも存在してる
湿気・温度と並び空気動かない事がカビの主な原因のひとつ
新鮮な空気取り入れられてるところはカビにくい
だから外気導入がベター
湿気とか少ないところでも仕舞い込んだカメラやレンズなどがカビるのは大体このパターン
月イチでも持ち出して使うカメラやレンズはまずカビ無い >>576
リンク先の人アルコール度高い無水エタノールの方が殺菌効果高い！と
思ってるみたいだけど間違い
実は80％くらいの濃度の方が殺菌効果高い
消毒用アルコールが薄められてるのにはちゃんと意味がある
効果は知らんけど安いならともかく約1000円位するから普通に専用品買った方がイイ
洗浄してからさらに追加で投入とかならわかる ターボ四駆だけど 燃費15km位から ほぼ変わらない
どないしたら そんなでんねん、
20kmとか言ってる奴等は 信号加速とかで 渋滞つくってへん？ 外気導入だと、道路の放射性物質吸い込むよ。
常磐道走ったトラックが走る主要国道や高速は特に注意な。
エアコンのフィルターにさらに3MのPM2.5対応フィルター重ねてるけど、それも黒くなってるからな。 >>587
アンタほんとに低能だな。
何を勘違いしてるんだ？
話題の本筋は『エアコン臭を防ぐ』事だろ？
俺以外でも580も同じ方法で防げている現実がある中で、それらの事実を自分ルールで『当たり前過ぎて参考になら無い』と完結させているのは君だろ？
事実を提示されて何の根拠も無くそれを否定をし、理解を示さないのなら本当に脳ミソが空っぽじゃないのか？
www >>592
信号多かったり渋滞ある場所はそんな感じで、田舎でそれなら運転が下手 >>594お前馬鹿だな 何を勘違いしてるんだ？
「参考にならない＝知らない」と勝手に脳内変換した自分のミスを理解する脳ミソが無いだけなんだってw
アンタほんとに低能だな。
外気導入なんて車業界以外でもエアコンを臭くさせないド定番方法だわ。
それをプロ自称してお前が講釈垂れただけw
事実を提示されて何の根拠も無くそれを否定をし、
理解を示さないのなら本当に脳ミソが空っぽじゃないのか？
www
あんまり笑わせるなってw 外気導入または換気のデメリットよりエアコンが臭い方がいいなら別に好き好きだけどね NIKE循環だけど別に臭くないし。むしろ外気導入の方が排ガス、前走車のヤニとかありとあらゆる汚臭が入ってきて臭い。
PM2.5対応フィルターだろうと臭いものは臭い。そもそもフィルターなんかパッキンが付いてるわけでもなし
四辺の隙間から通り抜け放題だし。 従兄弟が常時内気循環派だけど、たまに載せてもらったときも別に変な臭いとかは無いね >>596
とりあえず参考にしてね。
エアコンの臭いの防止と原因。【驚愕】暖房と送風が決め手。
http://yayoi-b.com/aircon-1611 Amazonで エボパレータ洗浄スプレー買って施工するのが現実的か。 トヨタ第二純正で2600円くらい >>553
エンジン切る何分前にはAC切って強送風、外気導入とベントしている。
ちっとは乾くだろ。 >>598
そうだね、臭くなったり凹んだりしたら買い換えるのが良いね。
臭いのは私が引き取って外気で2時間ぶん回してから乗りますよ。50万円でどうですか？ 結露は湿度と無関係とか言うアホが必死すぎてワロタｗ
湿度ゼロなら結露しないという例に食いつくアホまで出るしまつ！
極端な例挙げてわかりやすく説明してやっただけなのにアホばかりｗ 内気循環だと密閉空間で他人の吐いた空気を吸い続ける事になる。
心理的に嫌だし、感染症もうつりやすくなるんじゃないのかな。結核とか。 外気導入がデフォだろ。
それなりのクルマだとトンネル入って内気循環に切り替えしても、10分ほどで戻り忘れしないように自動で外気導入に戻る機能あるし。 内気循環がデフォな都内、空気が綺麗そうで羨ましいな GPS受信と外気導入がリンクしていると良いんだけどな 外気だとなんか外の菌が入ってきそうで嫌だったからいつも内気にしてな 30年も前は日本は外気導入ヨーロッパは内気循環がデフォと言われてた
日本人は外の空気はきれい 欧州人は外の空気は汚れてるという意識で所違えば・・・てな記事読んだ記憶がある
実は自分の角質や汚れが付いた繊維などが内気循環でエバポレーターに吸い込まれていたんだろうなぁ >>593
フィルターが黒くなるのと放射性物質に関係あるの？
数値で示して 外気導入だと外の臭いがなあ
田舎だと畑に肥料巻いててうんこ臭かったり��大型トラックや排ガス規制対象外のディーゼル君の排ガスが臭くてかなわん�� >>605
お前がお勧めする状態の車内の湿度を計ってみ
お前が思っているより高いか低いか
あと、車内は密閉空間じゃないから >>615
匂いと花粉やディーゼル微粒子検出したら内気にかえる。
空気清浄機とかセンサーは安価に作られてるから出来なくはないな それなりの長期間乗り続けるなら外気と内気とかに気を配るのも大事かもね
でもエアコンのカビ臭さなんかよりタバコの方がずっと臭いしあっという間に臭いがつくので禁煙車にすることの方が100倍大事
窓開ければ大丈夫でしょとか言って吸おうとする奴マジぶっ殺したい >>618
禁煙で乗ってる自分の車でタバコ吸われるとムカつくよね。
窓開けていても匂いがシートに付く >>616
なんで上から目線なのか知らんけど、結露に湿度関係ない君？
俺のハスラは湿度計つけてるから一応把握してるよ（アナログだから誤差あるが）
たとえば関東の蒸し暑い雨上がりなんかだと車内湿度70-80%になることがある
その状態から内気でエアコンつけて30分くらい走行すると湿度30%くらいまで下がる
内気のままエンジン停止後は徐々に湿度は外気に近づくだろうねゆっくりと。
窓開けたり外気循環にして送風したりしたら一瞬で車内湿度70-80%に戻るけど。
だから何って言われそうだけど、いちおう質問に答えておくわｗ
それから車内が完全密閉状態じゃないことぐらい誰でも知ってるからｗ
それでも車内の空気が外気と入れ替わるのに相当な時間が必要な程度には密閉されてるだろ
お前が車内で放屁したら結構な時間臭いままだから試してみ？ カビ好きのみんな、話長いしどうでも良いよ。
ハスラーのある生活を楽しんでるか聞かせてよ。 ホントに、こっちは納車待ちで楽しみにしてるのにそんな話聞きたくねえよ 納車されて速攻エアコンにカビ生やして臭いと書き込み以下ループ 服にカビ生えてるの着てる人も居るからな
ナウシカ生活を先取り いつの間にか、ジオランダーもハスラーサイズでたんだね アウトドアで水砂泥持ち込むのでカビやすい状況
マットは安いラバーさらにその下100均黒フェルトをマジックテープ留め
春秋に古いの捨てて交換で対策してる
ACは外気が基本今のトコ臭いはして無い まだスタッドレス履いてんの？と思ったらジオランダーだった
せっかくオフタイヤなんだから見た目オープンカントリーのようなごついパターンにするかホワイトレターでも入れりゃ良いのに ジオランダーもデューラーも中途半端なんだよなぁ。
オープンカントリーかFT-9ぐらいイッちゃって欲しい。 どうせハスラーにオフタイヤ履いても実際オフロード走りまくる奴なんて1割もいないし、そもそもハスラー自体がなんちゃってオフなんだからタイヤだってカタチだけでいいと思うんだ
オフ走破性とか要らんけど、見た目ゴツい、けどソフトな乗り味で静かなタイヤが発売されたら買うのに 来週納車される身としては今新型出たら泣きそうになるわ 新型出そうで買えない
もし出るとしたら12月なの？ マイナーチェンジなら良いけど買って直ぐにフルモデルチェンジされたらショックだな
まあ形が気に入らない時は良いけど
つべで動画みてたらお勧めにハスラーの動画が出て来たけど富士山とかで
ハスラー何台も集まるイベントとか遣ってるのか
車高の高いのや低いの色々居るな これだけ一斉を風靡した人気モデルだから、まだまだFMCは先で今の形のまま色変えたり特別仕様で行くでしょう
あとモデルチェンジしたら性能はともかく見た目が今より良くなる事は無いと思う
絶対、欲張り過ぎて力入れ過ぎてデザイン失敗するパターン
それが日本のプロダクト >>640
フレアクロスオーバーで紛れ込むと生きて変えれないのかな ディフォルメされたようなデザインが魅力なのに
ワイド化したら魅力が無くなる 出来ない理由を探してばかりで
どうやったら出来るかを考えないのは
仕事が出来ないヤツの典型例
買わない理由を探してばかりで
いつまで経っても買えないのは
貧乏ハゲの典型例 デザインそのまま真正面から見たときの幅があと5センチほどワイドで、タイヤがあと2センチほど幅広ならば、もっと力強い印象になったかもと思う事がある >>647
こういうのは自分で何もできないのが分かってない馬鹿の典型 俺は、もうちょっとインパネのデザインがスパルタンで野性味があって
ワイルドでアグレッシブでちょっとアナクロでアナログタコメーターがついていれば
文句ないや >>651
ハスラーよりネイキッドの方がコンセントは好きだな >>652
ネイキッドってオプションですコンセント付けれたよな ネイキッドいいよな。今でも見かける。男向けのラパンって感じ
当時は失敗したが、今なら普通に売れそう ダメハツはカストなんぞよりネイキッドまんまあるいは多少のリファインで出した方が売れたんじゃなかろか テリオスキッドなんて物もあったな。
あれなんか、ハスラーとコンセプトは同じようなもんじゃないの？ みなみにフルモデルチェンジ発表されて直ぐなら旧式モデル買えるかな みなみて何だよ
ちなみにフルモデルチェンジ発表されて直ぐなら旧式モデル買えるかな
だった テリオスはどちらかと言えばジムニーやパジェロミニを意識して造られた車じゃないかな？
結果ジムニーには遠く及ばない中途半端な車だったけど
>>660
メーカーから正式な発表された後はオーダーストップかかってるかと
そうなると在庫車のみでの対応だろうね テリオスはデザインがダメだった
トヨタの意向かもしれんが兄弟車で女受け狙おうしたのか、本格的な縦置き四駆なのに滑らかな丸いボディ
あれこそ、ネイキッドのボディを乗せれば4ドアジムニーとして歴史に名を残したかもしれない >>655
まず外観変わらずライト類LED増殖させ足回り大幅改善したMC
Jスタ3・4に夏冬に限定のヘリーハンセン1・2
専用エアロ・ホイル・足回り・バケットシートなどで走りに振ったターボRS
Aの2WD・MTベースのスポーツR
ターボRSのMT版のワークスなど毎年つなぎが登場して
ベース車両は次期ワゴンRになるので2022年ごろだって FMC
鋭く吊り上がった切れ長の眼
クワッと開いた下広がりの大口グリル
中には輝く縦サンのクロームメッキ
透明リアコンビランプ
シートは全車レパード柄ビニール
ブルーイルミ標準 >>665
値引き以上にリセールに差がつくので、乗り潰すので無いのであればフレクロはオススメしない 東名で真ん中走ってたら、アクティバも負けじとピョンピョン跳ねてたわ
この手の軽てみんな同じなんだな >>656
リアシートは奇をてらわずにムーブみたいな感じでよかったんじゃないかと
あと後部座席に食い込むスペアタイヤor当時は少なかったスペアタイヤレス＆修理キットが駄目だったのか
登場1年目で買って9年乗ったがいい車だった ハスラーワイドなんて雑誌の妄想じゃねーの?
スイフトとイグニスの販売台数減らすデメリットしかないだろうに >>669
新型車として登録や申請にかかる費用だって結構あるだろうし
出すメリットなんか無いと思うわ NewシトロエンC3のポップな感じがハスラー見たときのトキメキと似てヤバイわ
買い換える予定はないけど、あの色使いは真似して欲しいな～ ワゴンRがフルチェンしたから違うシャシーのハスラーをラインに乗せるのは作るのはコストガー
って言い散らかしてたの見ないな Keiからこれに乗換ようと思ってるがMC有りそうなら待った方が良いかな？
Keiは良いクルマだけど2000年式でさすがに老朽化してきたw テリオスキッド、パジェロミニも無くなった今ハスラーMTだけが頼みの綱。
CVTやATは運転していて全くつまらない。拷問に等しい。
やはり運転する楽しみがあるのはMT車だけだな。 >>677これでギア比がまともだったらなあ
3・4・Rがハイギアに振りすぎて使いずらい
何の理由があってこのギア比にしたのか
詐欺クソインチキJC08対策か 俺はプレオRS 5MTからの乗り換えで今納車待ち
本当にハスラーはMTが選べる貴重な存在だわ
走りに期待はしてないけどプレオからだと燃費倍くらい伸びそう Ｘターボ 純正ＯＰ付き 買っちゃった
１０ｋｍの展示車だけどな 二年乗っていて気に入ってたけど、来月手放すことになった。
MR41J1紅白4WD下取り100万円超えなのはハスラーパワーだね。 >>663
信じていいんだな？とても2年は我慢できないから現行買っちゃうぞ…もし半年以内にフルモデルチェンジの発表があったらアンタにハゲてインポで貧乏になる呪いをのろいをかけるからね＾＾ もうちょっとで車検だなー
ディーラーで税金とか以外でいくらぐらいかかるんだっけ？ ディーラーで車検30万とか言われた特に交換するような所無いのに
何も知らない人だと払ってしまうのか
ボッタクリにも程があるだろ >>688
むしろ見積もり見せてほしい
何にいくらかかってんの？ 30万ってオイル10万キロ交換したことないとかそんなんか？ >>669
インターネット見てると出そうな気がするけど >>688
全く情報がない状態で
その値段が妥当かどうかなんて俺らにはわからない。
交換するところがないと言うのは
素人判断なのか
整備士判断での状態なのかもわからないし。 >>695
普通に乗ってて1回目の車検で30万も何にかかるのか想像つかないよな
10年乗ってタイヤ交換もしたとしてもそんなかからんよな 車検で30万てメルセデスをヤナセに持っていってそのくらいの金額だよ
スズキで30万て逆にどうやったらその金額になるのか不思議だわ 外車は飛び石のガラスリペアで4万とか余裕で持っていくので
スズキだとガラスごと交換できそうだわw 格安車検で5万円、ディーラーだど7-8万円くらいか？ 外車の超高級車だと車検に５００万かかったと聞いたことがあるぞ。 結局はディーラー次第だろうな
俺がこないだディーラーでの2年半目の点検でエンジンフィルターを交換してくれと言ったら
あまり汚れてないので交換しなくて良いのでは。
その代わりエアコンフィルターは汚れているので交換したほうがというアドバイスをしてくれた。 ちなみに
このまえ一回目車検をディーラで出したら6万台だった
次はもうユーザかなあ >>703
エアフィルターです。
自分で書いていてなんだろうな状態。 エアフィルターとか通販で買って自分で換えたわ
メチャクチャ簡単だぞ 車検30万なら売り飛ばして30マーンプラスして未使用車買ったらトントンにならね？ エアコンフィルターもエアフィルター（エレメント）も簡単に交換出来るね
あれに工賃払うのはもったいない イエローのJスタイルⅡ買うつもりだが
俺がまさかイエローを買うとは考えもしなかった。
イエローって人気色なの？ 初回車検はユーザー車検代行でコミコミ＋持ち込みタイヤ2本交換で42000だった >>710
Jスタ2のイエローを買ったけど、短時間に同じ色のJスタ2と
３回もすれ違ったときは、何となく恥ずかしくなったw デラ車検に出して２年延長保険(保証がのびた) 12,496円つけて約7万だったわ 単純にマツダマークの方が好きだからフレクロにしたわ >>716
だからそれが10万ぐらいのもんで
どうやったら30になるんだ？
しかもリチウム交換って最初の車検ですんの？
どんだけ走ってんだよ >>719
10万キロは保証あったと思うわ
軽自動車で30万の車検なんてあり得ないだろ >>710
個人的に紫が好きなので最近紫を契約したけど、ハスラーに似合ってるなと思うのは黄色か水色だなあ 存在感あってお洒落なのは白ルーフのオレンジカラーかな。白、銀は地味だな。
この車フロントガラスが寝てないので圧迫感がなくていいね。
空気抵抗クソ喰らえなデザインは非常に好感がもてる。 >>714、>>721
サンクス。もう黄色注文してしもたわ。
それとハーマンのナビをヤフオクで落としてつけてもらうか、富士通？の6万くらいの新品のナビどっちがオススメですかね？ それに気付いてしまうとは・・・
悪いことは言わない
今すぐ 郷へ帰るんだ！ どの色もかわいくていいと思うけどな
人それぞれ
一色のカーキとか白も実際見てみるとしぶい
今まで乗った車全部黒だったけど、ハスラーは黄色黒を選んでしまった >>706
アイドリングストップ用バッテリーは高価だからな
ホムセンで売っている5000円バッテリーとは違う 赤白の赤と、赤黒の赤は、赤の色が違うの？
赤白の赤の方が明るく見える
赤黒の赤はずずぐろいかんじ HPでカラー名ぐらい見ることもできんのか
つかづづぐろいってなんだ？ 公式サイトとかカタログはかなり色調弄ってると思うよ
赤とか紫はかなり彩度と明度あげてると思う
ももクロカラーとの兼ね合いなんだろうけど、赤も黒も実写は写真よりも二段くらいトーン落ちる >>734
これのどこに9があるんだって探したじゃねーかｗ
てかなんだよこれｗ >>739
確かゲゲゲの鬼太郎関連だよね。
ガキの頃見た記憶があるわ。 すまん、芸スポ板の＜鬱・トラウマになったアニメランキング＞ってのに貼ったやつを間違えて貼ってしまった
鬼太郎の「足跡の怪」って話 >>723
カーナビは人それぞれで考え方があると思いますが、
自分は、地図データはできるだけ新しい方が良かろうと
思ったので、ネット通販で6万弱のストラーダ（当時
売れ線だった）を購入して取り付けてもらいましたね。 トンネルで隣に白が走っていたと思ったら、トンネルを抜けたらアイボリーだった
初めて見た 黄色に黒ルーフだと阪神タイガースファンなんだろうなと思ってしまう。
赤なら広島かレッズ。青なら中日かジュビロ。オレンジなら巨人かエスパルスファンなんだろうなとか。 >>745
福岡だと、黄黒はソフトバンクファンだね
ナンバーは好きな選手の背番号。
ちなみに私は桃白…
職場の子にももクロファンですかって聞かれたw
全く違うけどねw >>743
ありがとうございます。
ただハーマンのナビは不具合が多いとききましたので
使ってる方みえますか？ 安いナビで近くまで行ってあとはスマホナビがコストパフォーマンスいいと思う。
ゴリラなどのナビはインバネがごちゃごちゃするから AV-一体型の五万KENWOODナビがよいかな 各社特徴あるけど俺も楽ナビがオススメかな
ガイド役として特化してる >>745
黄緑黒なんですけど、何ファンに思われますか？ 黄緑、販売終了してから未使用中古車に流れたのが多いのか、街中でたまに見るようになってきたよね >>754
推しメンのこと?ハッピークローバーは聴くが、顔がわからん。 ハスラーの黄色いい色だよね
でも黄色系は半端じゃなく虫が寄ってくるらしいので第2希望のカーキを買う事になりそう >>760
田舎暮らしだけどそんなに虫寄ってこないよ >>761
マジですか？
ネットで調べると思ってた以上に凄そうなんで…
単に虫が目立ちやすいのかな？ >>763
多少多いかな？と思う程度でビビる程集ってるということはない >>763
長野県で夜勤もある仕事なんで昼夜運転するけどそんなによってこない
走行中にぶつかって潰れる虫は何色でも変わらんと思うけど濃色より目立つってのはあるかも >>763
九州の山を旅行中は虫だらけになった
東北に行ったときはそうでもなかった
気温と虫の生息する場所によるでしょ 久々に給油したら26リッターも入った
ワゴンRよりガソリンタンクが大きいんだな
燃費はリッター19キロだったわ 九州のキャンプ場だけど俺のも含めて黄色いテントだけにやたらと虫が集まってたことはあった マツダの付き合いがないのにフレクロ買った人いるかい？
俺は単純にマツダのマークが好きだったからフレクロにしたんだけど。 >>770
マツダは割引が渋かったからやめた
いらない物いっぱい付けようとするし
はずせって言っても見積もり見たら載ってたり
使えない営業だった >>765
>>766
>>767
>>769
大して寄って来ない例もあるのね
自分九州だからなぁ…悩ましい スズキは全く引く気が無かったから マツダで買った
30万以上引いてくれた
お付き合い長かったしw
スズキの黄色は暗い黄色だから 寄り付かないんだと思う
レモンイエローに塗ってた 友人の車は 虫に愛されまくってたぞw
つうか スズキの色は 皆暗いよな
メタリックとかいっても 何処がメタリックやねん！と突っ込みたくなるくりい スイスポの黄色はヤバイだろうな
ハスラーの黄色は山吹色だな >>772
道路公団の車両は伊達で黄色く塗られるわけではないし
土木建設の重機などで黄色好まれるのも夜間目立つためだからな
シルバーだけどナンバーだけに虫が付いてることもあるから寄るのは確か
>>770
ももクロのコアな一部のファンははずしでCMしてないマツダであえて買うらしいぞ
もちろんピンクを 昆虫って人間に見えない紫外線も見えるからね。
人間にはモンシロチョウのオスメス同じに見えるけど、紫外線見える世界ではオスメスで羽根が違って見えるんだけど。
人間の見える色で虫が来るとか無知だよな～ >>768
ベースのワゴンRもタンク大きい気がするよ。 ハスラーの黄色はハマーを意識してる
買う人も意識のどこかにハマーがある（無意識でも 俺も九州だけど、きいろはマジやめとけ・・・
冗談抜きこのスレ最大のマジレス >>784
昔工場勤務だたころそこのロボをティーチング中にペンダント操作間違って設備に引き込まれたわ懐かしい。
今は出世してエアコン効いた本社オフィスでエクセルのグラフの色を色々変えて残業1時間ぐらいで激務だわ。
土日は愛犬コーギーをセカンドカーのハスラーに乗せてドライブが趣味。
嫁と子供はファーストカーのアウディでイオンに行ってるみたい。
尚、嫁とのズッコンバッコンは週2で継続出来てるからまあ幸せかな。てへ。 >>785
> ペンダント操作間違って設備に引き込まれた
成仏しろよ >>773
嘘臭いな
数売れてるスズキの方が値引き率が高くて当然なんだけど
裏技がないとマツダで買うメリットないってことか
>>760
黄色は目立つから交通事故率が低い
アメリカでは黄色い車は保険料も安いんだって >>777
お前が昆虫・植物の初歩的知識無いことはよくわかった
毒性高いアブラナとモンシロチョウの関係知ってれば絶対出ない例えだわ
アブラナがそのモンシロチョウの気を引くために何色の花を咲かせているか知らないとか無知だな～ 花は～蜜蜂を探しに行きますか？
んんぅ…
待つの！ >>788
俺が買ったときは 税制が変わる前辺りで
ハスラーはほっといても売れまくりだちどたから
Ｄの人がしょっぺー しょっぺー
3～半年待ちの時代
買いたい人はいくらでもいます
売値で買わないなら 買わないでいいですよオーラがプンプンしてた
行き付けのマツダにいったら 色と仕様がピッタリあって 二週間で納車だったw 軽は値引きだけ見ると金額出てこないので、下取りと合わせて見た方が差が出てくるよ。
ちなみにウチも税金上がる前で、値引き+下取りでスズキ100万4週間でウダウダ言ってたから、マツダ行ったら120万2週間だったので30分でハンコ押したったw
日産は値引き下取で65万とか倒れそうになった。 >>792
地方住み？
こっちは首都圏住まいだけど初回値引き提示が11万だったよ
最終的には本体12万と端数削り+用品3万円サービスで契約＞2型JリミⅡターボ 値引きは地域差が出るなあ
九州は結構引くよ
長崎と福岡と宮崎と鹿児島しか知らんが、グレード異なるけど全て値引き10万超える
なぜこんなに知るかというと、親族で4台ハスラーがある奇特さで >>797
店舗系列によっても変わるよね
知り合いから○○店は値引き渋いよーと聞いてたので
資本が違う別のデラに行ったら結構条件が良かったよ
粘って悪印象持たれるのもアレなんで交渉2回目で判子押したな しかし、バックするとなんでラジオの音が小さくなるんだろ？ >>797
関東もそのくらいは引いてくれましたよ
スズキとマツダだったら
初期は知らないけど今ならスズキのが引いてくれる J2 白黒 na 4wd
納車後３ヶ月程経つが今のところ不満はない 今度車検になるうちの車。
値引きより納期での交渉状態だったなぁ。
その時は結局、納期が間に合わず1ヶ月ぐらい台車出してもらった。 オイルの容量が減ってるんだな
2.6リットル(昔は2.8リットル)
エンジンルームは厳しい熱なのに大丈夫なのかと心配になるわ 納車されたよ
まだ近所しか走ってないけど見た目が好きすぎて乗る度にうきうきする
リアショック交換したからか不安だった乗り心地の悪さも全然気にならない
あと超初心者なので全方位モニターはまじで付けて良かった
これのおかげで何とか周囲に迷惑かけずに駐車出来てる
もちろん頼りすぎないようにしないとだけど 全方位、良いんじゃ無いでしょうか。と言うか私も欲しい。
それにしてもいい色ですね。 >>819
イオンの駐車場は入り口から遠いすいてるとこに駐めろよ
入り口付近に駐める奴は頭おかしいからドアパンされまくるぞw >>821
ほんそれ
空いてるのに真横に停めるバカもいる
空いてるんだから一台あけて停めればいいのにな トイレ空いてるのに隣に来る奴への怒りと気持ち悪さに通じる >>822
それなりに長時間の駐車で両側も埋まるの予想される時は
自分で片側は隣と並べて塞いだ方が
両側をどんな奴が停まるか判らんリスク減らせるだろ。
平日の暇なコンビで数分駐車だと両側空いてる所停めるが
イオンとかだと両側空けて停める方が馬鹿 俺は入り口から遠い空いたところに止めて、降りるたび乗るたびにクルマをしばし眺めウットリする
シネコンのレイトショーが終わって駐車場に戻った時、誰も止めていない立駐で蛍光ライトの下に煌々と照らされて佇む俺のクールでチャーミングなハスラー
シャッターチャンスとばかりにスマホで撮りまくる いわゆるトナラーは運転ヘタ
当然バックが苦手で特にサイドミラー白線確認が無理
目印ないとやりにくいからクルマあるとこの隣に停めると聞いたことが ドアパンガイジはだいたいドアエッジの塗装剥がれてるから、停めた時に隣がそういう奴だったら面倒でも停めなおすことにしてる
ハスラーは小さいからど真ん中に停めればほぼ大丈夫なんだけど、3ナンバーだともう顕著にぶつけられる 普通に前進で駐車できるくらいスカスカでも隣に停めてくる奴は変態 トナラーなんて言葉を生まれて初めて聞きました。
このスレは本当に役立つ情報ばかりです。
後ろドアの傘立て情報に続いて役に立ちました。 ドアパン警告ありがとう
イオンに行くときは入り口からかなり遠いとこに停めるわｗ
その方が空いてそうだし
でも初めての車でこれだけ見た目がドストライクな車に乗ってしまうと買い替えの時期にものすごく苦労しそう
まぁ次もハスラーにするという選択肢もあるけど
変な改悪とかされないといいな 信号待ちで前を走ってたハスラーに追いついて2車線横並びになったけど
信号発信で自分のGとは出足がダンチすぎて涙目になったわ
純正アルミ履いてたしあの加速はXのターボだったんだろうなぁ
支払いケチってG/NAなんて買わなけりゃ良かった… 発進加速よりミドルスピードからのトルクの乗りがずいぶん違う 試乗して乗り比べた感想だと、交差点右折待ちからのアクセル踏み込みの立ち上がりでかなりターボとの差を感じた
NAはアクセルを強く踏み込んでも前に出ない印象
スピードに乗ってしまえば特に差を感じないけど >>840
そうなんだよ、踏み始めで置いて行かれるんだよね…
GとはいえFFで軽い筈なのに2/3のトルク差でこんなに変わるものなのかぁ
ターボ試乗しておけばなぁ…
営業さんのNAで十分ですよ♪に乗ってしまったorz >>821
洗車してピカピカ新車みたいにしておけば
となりに高級車が停めてくれて変なことされなくて済むよ >>843
今どき高級車のがDQN多いだろw
それこそドア大きく開いて偉そうに出てくるわ さっき洗車したら、リアのコンビネーションランプの中に
水蒸気が入って曇っているのを発見
これってまさか仕様なのでしょうか
ハスラー乗りの先輩の方々、ぜひご教示願います このまま電気自動車の時代が来るまでがんばってもらいたいわ
あと20年がんばってくれ俺のハゲラー！ こんなちいせー軽で オフ車の範疇にも入る車のキズがどうとか ちぃせー ちぃせーwww
本との高級車(Cクラスとかはウンコね
の横は 意外と安心率高いよ >>845
どんなクルマでも曇る。
雪国だと冬にフォグも中曇る。
湿度高い日に冷たい水で洗ったりすると発生するけど数分で消えるから大抵の人は気付いてないだけ。
ランプ類よく見ると数ミリの呼吸する穴空いてるか気にするな。 ハスラーターボとスイフト1200ってパワーおなじくらいですか？ >>845
コーキングして直せ、直らないならアッセン交換 スーパーとかの狭い駐車場で隣のドアがぶつかるのってふつうじゃないか?
わざとはやらんが仕方ないと思う。
以前乗ってた車がドアの下部が樹脂製だったので気にならなかったということもあるが
ハスラーはちっちゃいからあまりぶつかる心配はないな いや近所のイオンだときっちり真ん中に止めてもでかい車同士だとドアの隙間に身体ねじり込まないと乗れねえよ >>852
普通じゃないし仕方ないもない
オレはデブ車（3枠）は嫌いなんだよ。幅1800ｍｍ以上の車種には重税科して欲しいわ 手のひら挟んでどうやって乗れっていうんだよ
隙間が30センチくらいしかないんだぞ >>852
居るんだよな～こういう奴
ドアパンは普通に物損事故扱いだし放置して逃走したら当て逃げだからなぁ
うちメイン車は純正特殊塗装だからドラレコつけてこういう奴からだいぶ修理費で毟ってるわ
ドア一枚で20万行けるw そもそも狭ければ当てても仕方ないという発想がおかしい いやおたがいさまでしょ
どうせ自分も当てられてるんだし
そもそもそういう狭い間隔で駐車場作る商業施設が悪いとは思わんの こういうアホが同車種乗ってると思うと、任意保険料無駄になってるんだろうなぁと思って嫌になるなw >>858
そんな所ならそんな車で行くなってことだよ池沼 よほどど田舎の旧企画で作られた元ジャスコとかのイオンだろw
最近できた駐車場は最近の車に合わせてそこそこ幅広くなってるからな
もしくはちゃんと真ん中に停められないガイジかw それとも手のひらがめっちゃ分厚いのか
少なくとも面の皮は厚そうだ 気をつけてても、突然強風が吹いて当てそうになったのは何回も有るから
ボケっとした人なら何度でも有るだろうな。 俺は他人に寛容だぞ
ボケジジイが突然バックしてきてぶつけられても、若いネーチャンにその駐車場で横からぶつけられた時も不問にしたし金とるなんて下品なことしないわ
出入りの時やむを得ずドア全開にして隣の車に押し当てないと乗れないだからしゃーないだろ
ちなみに市川のコルトンな 勝手な理論でお互い様とか言うのはぶつける奴だけ
>>869
どうせパニクってビビってその場でなんも出来なかっただけだろ。ヘラヘラして大丈夫ですよ～このくらいとか言って 寛容と無頓着でだらしないのを履き違えてんじゃねーよw そういえばそこの駐車場でおれがきっちり真ん中に停めてて、隣にでかい、なんだベルファイアとかあるじゃん、ああいうのが後から停めやがって、うるさいガキ連れなんだけどおもいっきりこっちに寄ってんだよ
で、荷物出し入れしてたら若い父親がいきなり「当たってるよ」とか言うんだよな。
おまえがそんなにこっちに寄せたらそりゃ当たるだろと思って
「しょーがないだろ」
って言ったら黙ってしまったが、そんなに車のドアが大事なら電車で来いよと思ったわ
だいたい接触してたって傷ひとつついてないだろ ハスラーって死角多いのか？
全方位モニターとか・・・ 今日はドアパン普通くんか
軽20km限界くんや車内湿度ゼロくんの別キャラだろ >>859
停めてる間もずっと録画してる機種はバッテリー大丈夫？カメラは何台？
前の車 コイン駐車場でパンクやられたから付けたい GのMT乗りだけど、こないだJスタ2に乗ったら出足もっさりで残念な感じだった
ターボならCVTでもいいんだけど、パワー無い車はやっぱりMTがいいな >>879
動体センサーで動くものがある時だけ録画するから実質店の駐車場なんかだと常時録画に近いかな～
バッテリーは常時電圧監視して、一定電圧以下になると動作を停止するようになってるけど
今のところ四年使ってバッテリー上げたことはないよ
うちのは前後二台カメラにしてるけど、最近は一台で前後に付けられる機種もあるはず
とりあえず前向きだけでも必要十分だと思うし検討してみて >>877
俺20キロ限界くん
イオンは5キロ圏内だから軽で逝くから別人です。
それと20キロ圏内で殆どの用事がすむんで20キロ圏内な。
20キロで済まない用事は100キロ以上だから軽四で逝かないだけ
軽四しか持ってない軽四スレの住民が過剰反応しているけどな。 全方位カメラかDCBSにドラレコ機能も付けてくれりゃ良いのにな 普通にフィットやヴィッツ買える値段するのにまだ軽を安物視してる低能ジジイ >>881
そのJスタはターボ無しの方だったの？
JスタのターボかGのMTかで悩んでる
自分がMTに惹かれる理由はキビキビ走れそう・シートがセパレート・値段が安いだな
ただフル装備のJスタターボも捨てがたい >>882
ありがとう
タイヤだけの被害だと保険利かないし
同時に他の車5台ほどやられたから 事件後そこはカメラ付いたけど
卑劣な犯人は捕まってほしいし検討するわ >>844
そういうのじゃなくて
自分の車を綺麗にしておけば同類が隣に停めてくれるってこと
ヤン車仕様のハスラーにしてたら隣によってくるかもだけど >>880
ベタ踏みしてもレブまで回らず6000回転なんだよね
あるいはそもそもレブが6000なのか この車がなかったら他の軽買う人と買わない人とどっちが多いんだろう 普通車SUVのってたけど、代車で軽のってみて軽でいいやってなって次は軽買った 先日、代車でかなり古い9万キロ走ってる二代目ムーヴが来たんだが、それでもハンドリングに関してはハスラーよりマシだったのはちょっと辛さを感じたわw
あとシートの出来とトランスミッションも・・・
もちろんハスラーはハスラーでいい面はあるんだけどなぁ 学生の頃、その時点で既に10年落ち近かった中古の二代目ムーヴ乗ってたけど流石にそれは話盛り過ぎ >>897
ハンドリングの何がどうダメなのか具体的に書かないと ハスラーに限った話じゃ無いけど、エアコン付けながらノロノロ渋滞にハマると、CVTというトランスミッションのクソっぷりが露わになるな。 >>897
まあしょうがない
14年オチのバモスよりも、同様にハスラーのほうが悪いもん
特に乗り心地がなあ・・・
ハスラーのほうが圧倒的に燃費はいいんだけどさ >>902
わかってない奴がほとんど
アホだからハンドルが軽いとか、ブレーキが軽く効くとか、車の基本を知らないで評価しすぎなんだよね >>887
Jスタ2はNAの方ね
MTにこだわり無いならターボでも良いんじゃない？
NAのCVTは踏んだ時に回転だけ上がって加速しない感じがどうしても苦手 >>891
MTだと6500rpm位でリミッターに当たる なんかしっくりくるな。
MTならNAでもok。
CVTならトルクのあるターボ。 どうせすぐ信号に引っ掛かるしな
信号から信号の間だけ速くても大して意味無いし
車間開けてゼロ加速しないようにしたほうが楽だし >>904
電パの感触がダメなのは最近の車全部に言えるから仕方ないにしても、交差点曲がるだけでフラフラ安定感無さすぎなのよねハスラー
型落ちムーヴでさえ段差なんかで一発で収まるところで、ハスラーは縮んだサスがもう一度過剰に伸びる感覚がしてそれが乗り心地の悪さに繋がってると思う
このせいで体が上に飛ばされる感覚がするのよね
こんなの初めて・・・///
あとシートはほんとに型落ちだろうとムーヴの圧勝
これもハスラーに限らないだろうけど、最近流行りの多彩なシートアレンジみたいな事が本来のシートの座り心地っていう性能に与える影響はかなり大きい
NAのCVTはエアコン入れてると5000位まで回さなきゃ坂道なんかでマトモに流れに乗る加速ができないw
そしてそうするとあのエコ青ランプが鬱陶しい。いっそあれは常時消してしまいたいw
発進加速は明らかに旧式4ATに劣るんだが、定常走行はCVTの方がエンジン静かでいいかなぁ
ムーヴの4ATだと高速走行はエンジン回転数高過ぎてうるさい
でもCVTは高速走行になればなるほど効率悪くなるっていうジレンマよな～ ハスラーの乗り心地なんてリアの空気圧減らすだけで改善するのにな。
重量バランスが違うのに律儀に規定圧入れたらそら後ろは跳ねるわさ。 >>912
リアの空気圧減らしても段差で揺さぶられるのは変わらん お前ら こんな糞みたいな車に必死になるなて
NAだろうがターボだろうが 所詮軽
有っても無くても 値段の差なんて 誤差レベルやで？
ワイに云わせりゃ 後から付けるより安いもんなら 最初からつけときぃや
仲良くしぃや ほんま
せやけどハスラー・・・つうより軽な
初めてこおたけど こらあかんわ
足はバタバタ 高速やと どこ行くかわからひんなぁ
ぶつこおたら 死んでしまいそうなボディ剛性
とても 旅行に使えるもんやないで・・・
ワイにも夢があったんやで？
ハスラーこおて 住んでる神奈川から 関西や広島の友達んとこ 行きまくったろ とか
しかし 無理や
これで高速や長距離はありえへんて
ワイだけでもあかんけど これ
年くった親乗せて ゆっくり旅するなんて 絶対ありえへん
そう思て ワイはアルファードこおたけどな
ワイは無駄に高い デカイ 修理も不自由な外車嫌いやきに
国産こおてる住民の皆は仲間やと思とる
せやかて 金は有限や
最低グレードで充分やさかい 普通車 １台追加で買うとけ ほんま
skiやキャンプ行くなら D5最高やで
スポーツするなら NDとかええで？
何でもええんや 普通車をファーストカーにこおたれや
なんも こんな軽ごときで必死になることあらへん
軽のいいとこは 買い物 お迎え 通勤のコミューターとしてなんぼや
ハスラーはかわいいさかい それで充分や
セカンドカーとしてかわいがったりや な？ >>886
Jスタターボでもフィットの廉価グレードより安いんだけど？
4駆ならフィットの廉価グレードも買えない
ハスラーの最上位グレードとフィットの廉価グレードでギリ価格帯被る程度なのに普通に買えるとか言わん 雪道は4WDじゃないとだめですか？
一年に二回くらい雪が降る平地に住んでいます
4WDじゃなくても普通の車よりは良いのですか？ えっ、Jスタイル2ターボ2wd160万でGターボ2wd135万、
フィットは売れ線だと13G・F140万でしょ
ちょうど間に挟まってくるぐらいでしょ？ >>918
4駆じゃないのは普通のFF車と変わらない このスレ信者ばっかりなのな
>>911の初段は間違いじゃないだろ
リアショックの伸び方向が糞とろいからグラグラするんだよ >>918
長野県南部住まいでちょくちょく積雪あるが周囲の道がそこそこ除雪
（どかしてあるって程度でアスファルトが顔を出してるわけじゃない）してあればFFでも困らん。
家から道へ出るときにアプローチアングルの大きさでだいぶ助かる
ただ、四駆信仰が強いんで下取りや売るときに新車の価格差以上に値がつく >>918
雪道には４ＷＤのほうが適しているけど、無理しないのならＦＦでもいいだろ
もちろん、雪用タイヤ前提な。わかってるだろうけど、ノーマルタイヤは絶対にいかんよ
最低地上高がちょっと高い分、普通の軽よりはちょっと有利
本気で買うつもりなら地元の購入店で相談してみ
どーしても不安なら4wdにすればいい
ハスラーは乗り心地の悪い車だから、購入前に絶対に試乗しろよ 年に1,2回のためにスタッドレスはくやつはいない
チェーン用意しとけ >>924
ここにおる
雪降らなくても普通に走れるよ？
もしかしてタイヤ代がもったいないとか思ってる？
実際使ってみると5年くらいは持つようになってるし夏冬2セット分とおもえばOK
たまに降る雪の時に夏タイヤで立ち往生してるやつはとっとと捕まえろよ、違反だろ
めっちゃ切符切れるタイミングやないかとほとんどが夏タイヤのままのバカだらけの状況に思う >>918
1年に2回くらい雪が降る平地に住んでるけど
四駆である必要はないよ
東北地方とか雪深い地域なら四駆を勧めるけど
2回くらいなら必要ない 雪はほんと地域によるからなあ
年に数回しか降らず路面が見える程度の積雪量でチェーン巻いてたら何を大袈裟なと思っちゃうな >>924
ほんと馬鹿だなぁ
すぐ先の道路状態を予想しきれないからスタッドレスなんだよ
チェーンでは きっと大丈夫 → ヤバっ凍ってた に対処できない ノーマルのまま乗るなら関係ないけど、将来的にリフトアップとか考えてるなら4wdがいいぞ
たとえファッションだとしても、後ろからデフの無いトーションビーム丸見えはカッコ悪い >>915 このスレ住人の約95％はハゲニートまで読んだ >>920,922,923,926
どうもありがとうございます！ ブラックバード並みの「殆どロールしないガチガチの足」にしておけばおk 雪があまり降らない地域だと除雪設備がないから
ちょっと多く降ってもそのまま放置なんだよね
降らないか降っても少ししか降らないと確定してるわけでもないし
でも多目に降ったら乗らないで済むならFFで十分 運転に関して素人なのでなんとも言い難いのだが
雪道 凍結した道で限界を追わないのであれば
FFの方が運転しやすい気がする。
と言うか凍結 雪道でリアが滑っている状態でのFFのアクセルコントロールは好きだったりする。 乗り心地に関しては前に乗ってたスバルのWRX STI A-LINEの3倍は良くなったな
雪道の走破性に関してはたぶんWRXのほうが優れていると思うけどハスラーJスタイル2のターボのFFのCVTでもそんなにかわらんでしょう
年に1～3回雪が積もったら仕事休んで自宅から出ないのをレガシィのGT乗り継いでた頃から続けてるけど
いくら自分がスタッドレス履いてても周りがノーマルタイアなら貰い事故するだけだと 年数回の雪だけならスタッドレスは履かないかな
凍結がそれなりにあるから履くけど >>929
たとえファッションでもなんちゃって4駆のハスラーのリフトアップは本人以外はみんなダサいと思ってるから >>940
名古屋スバルファーｗｗｗｗｗｗｗｗ
糞スバルにワイが払った二千万弱勉強になったわ
今ではファミリーもキモメンも受け入れるスズキDラーがすこ
レゴランド来ておくんなまし この車、シート倒したらロードバイク乗せられますか？ 輪行袋ならOK
確かタイヤ外さないとそのままだと無理だった気がする
前輪外しただけでいけるのかな？
実際したわけではないのであとは詳しい人に任す
クロスバイク海苔より
この話題も定期な気がするけど・・・ 新車から1000キロ走った
ダンパーの固さが取れてきた
乗り心地が良くなってきた FJはそれこそそこらへん乗って行くには不便だしセカンドカー運用必須だもんなぁ リフトアップってドライブシャフトに負担あるんかな？
バネで1インチくらい上げようかと思ってたんだが、トラブルの原因になるなら考えるなぁ スプリングだけの１インチなら何の問題もないんじゃない？
リフトアップしてたり車高下げてるハスラーの自動ブレーキがどうなるのかが気になる >>955
国沢が自動ブレーキでその手のテストしてたけど、結果は問題無しだった >>955
ブーツのゴムに負荷が連続でかかるからちぎれる。 この車なんでこう左右にフラフラ前後にフラフラするん？
真面目に作って欲しい ドラシャブーツはシャコタンでもリフトアップでもべつに即座に破れないしノーマルよりも注意を要するレベルでしょ
改造するならそういうリスクがある事は理解しておくべきだけども ストロークの上端と下端で耐久性保てるように設計してるから、実は少し車高下げたところがドラシャの角度が一番小さくなって、燃費も良かったりするんだけどな。
上げると抵抗はやや増える方向。
30万キロとか乗るとグリスの切れ方とかで差が出るとは思うけど、ブーツなどは走行条件とか環境の方が劣化に影響大きいと思うので、そこは気にしなくて良いと思うけど。 >>947
二枚目に嫁の顔が丸写りじゃん
さすが名古屋美人ですね いちいちけなす奴は自分の嫁出して見ろってな話だよな ↓このスレ消化しませんか？次スレPart131として。
ハスラー フレアクロスオーバー part129
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1497510149/ テンプレのURLがco.arとかになってるしまともなスレじゃないよ >>968
使わなければそのうち落ちるから放置でいいよ 今日は納車日なのでこれからハスラーを受け取りに行ってきます(^^♪ >>971
お！おめ！！いい色買ったなぁ
台風5号が先行き不安だけど
ハスラー楽しんでね シュノーケルだと死角が増えるから
APIOのウォーターブロッカー付けましょ ダイソーのウォーターブロッカー
半透明でかっこいいな
俺も付けよっと。 ジムニーがラングラーだとすると
ハスラーはレネゲードだな ジムニーがビル・ロビンソンだとすると
ハスラーはブルーノ・サンマルチノだな ジムニーがジョ－ジ・フォアマンだとすると、ハスラ－はモハメド・アリかな >>971
俺も今日Gの5MT納車だった
もしかしたら契約の日も一緒だった人だったりしてｗ
NAだからパワーはないけどシフトが思ったより気持ちよく入ってなかなか気に入った >>979
ただの板だけど水溜りに前から突っ込む時に
インテークから水を吸わなくなるからエンストしなくなるんだよ G 5MT FF 買おうと思うんだけどオプション無しで総額120万でいけるかな >>988
俺のが間にその仕様だから参考までに
黒ツートンルーフ
DOP バイザー、ナンバープレートリム、ルーフスポイラー、フォグランプ（ガーニッシュ含む）
以上で129万でした。値引きは基本がOPありきだからOP無しでそこまで削れるかは微妙だね ハスラーに布団入れて車中泊
583系みたいに寝台に早変わり
充分足伸ばせたしフラットに出来たぜ Sエネループとか水没したら壊れないの？
たぶんメーカーさんも試験してるだろうけどエネループってオルタネーターにちょっと毛が生えて限界突飛してサブバッテリー付けた程度のだよね？
水没してエネループが生きてたとして最初の始動するセルモーターは大丈夫なの？
台風来るから怖い >>988
バイザーゴムマット付き120だったよ
ただし12月 電動機は低圧だし多少の漏電では大した電流流れないと思う
6600Vの高圧電動機だとちょっと油断するとする抜けるけど
ただ電子回路が電動機周辺の漏電を「高負荷がかかってる」と認識してフルパワー印加してるつもりになる可能性はありそう
※個人の感想です 去年の12月の話ってことかな？
勝手に納期のことだと思ってしまった このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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