【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ132台目【軽SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC203（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。 ちくしょー
後ろのルームランプ交換で電球跳ねて天井裏に入り込んだ・・・
天井板って外せられない？ 外せるけど、すんげええええええええええええええええええええめんどくさい >>6
ピラーのカバー外してから天板動かす
みんカラでも調べてみて
前スレ
>ハスラーにパドルシフト後付けって出来ますでしょうか？
過去の別メーカー別車種でＤＩＹで取り付けた経験からです
ＳＵＺＵＫＩは調べないとわからないところあり
基本、Ｄは断られ、取り付け可能なショップはボルｗ
おおざっぱに
マニュアルモード付（＋－）だといける（この時点でＮＡはＮＧですね）
その他車種と配線、抵抗値を調べて合えば配線追加でポン付の可能性あり
できなくともピックマイコン得意ならＤＩＹ可能
不可能でもドラコン、オーディオ用で遊ぶことを選択してもよい
ＮＡでやったろかと思ったけどＥＣＵ～シフト、ハンドル間に必要な
部品番号をいちいち調べないといけないので
めんどくさくなりやめた >>1さん乙です
STIのバッジ背負うよりトコトコ走ってマジモードになったら鬼加速する俺の愛車ハスラーターボモデルは大好きです
もう多分ここに書き込みする事は1週間ぐらいは無いと思います
プロ住民の皆様方にわご迷惑をおかけしました
え 今時の車ってどれもウインカーが電子音になってるけど最近のスズキの音は安っぽくなくていいな
もう一台日産車も持ってるけどこっちも気に入ってる。ピコピコとゲームみたいな音を出す車はどうも苦手
人の車に乗せてもらってリレー音のする車だと妙にノスタルジーを感じるようになってしまった >>8
トン
やってみる
>>9
そのLEDランプ交換時でやっちゃったんだよｗ >>8
なんとなく「パドルシフトじゃなくてシーケンシャルシフトにしろ」という
心の声が聞こえたような気がしたが、錯覚か >>14
>>8だけどシーケンシャルって＋－ついてるやつであってるね？
ＮＡだから知らんけどハスラーのターボは付いてなかったっけ？
いづれにしろ
後付だとシーケンシャルの＋－の抵抗値をパドルからシーケンシャルへ送ってシフトさせるから
セットでないと電気信号は送れない
表示もＤしかないだろうし もっと掘り下げたければどうしてもＣＡＮ通信が絡んでくるので
私の頭じゃ説明できませんｗ ttps://blogs.yahoo.co.jp/hrm_tkhs/421273.html
人様のブログだけど、この辺り参考になるんじゃね。
元々設定がないNAにパドル追加は厳しいだろうね。
後から設定されたハスラーターボに元々パドルが着く回路が元々仕込まれているか(前世代ワゴンRターボに設定あるため可能性はあると思う)がポイントだろう。
パドルだけで後付け出来るならやってみたいわ。
ハーネス交換ぐらいまでならなんとかなるか？ パドルシフトもマニュアルモードも結局ほとんど使わないのに・・ いやー、高いギアで粘りながら加速するのが好きなのでパドル欲しいんですわ。 特定の条件でたまにしか使わないけどな
大半の人には必要ない機能だし何かの代わりになるわけでもない 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 Sモード付きのCVTのCPUユニットはそもそもシーケンシャルシフトに対応して無いから
スズキ他車でもいいから中古のパドルシフト用のCPUユニットを入手が必須でしょ
パドルの信号を車速とエンジン回転でオーバーレブしないか判断してシフトしてるのに、この計算出来ないCVTのCPUユニットにパドルの信号をどうやって入手させて、シフトさせるんだよ。
スティングレイとかスペーシアとかでもいいからパドルシフト用のCVTのCPUユニット無いとパドルシフトは不可能
Jスタ2の中古車買って、グリルとバンパーガーニッシュをノーマルに変更して方が安くて難易度も低い
かかる費用程に満足度ないと思うけど そもそもCVTは無段階変速
パドルシフト付けてもJスタ2みたいに擬似的な7速にすらならん 御注意！ サイドエアバッグ無しの軽自動車は、わずか26km/hで衝突しただけで死亡事故に(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170905-00075388/ スズキの軽自動車に安全性を求めること自体がナンセンス
スズキ車の購入層の属性を考えろよw ターボ車のエンジンオイルって純正オイル入れてる？ モービル1高いのよね～ 公道で危険運転繰り返して記事を書いてる人間が
安全について語っても >>33
下手すりゃ車より自分の命のほうが安い人たちだからねえ 自動車ヒョーロンカ殿って借りたポルシェで公道死ぬほど飛ばしてマジで事故死してみたり、借りたCX5公道で横転させて燃やしてみたりするアホばっかりだからなぁ >>33
>>36
貧乏人のすくつに居ると貧乏がうつるぞ！ ラグビーナンバー付けたハスラーちらほら見るようになってきたね >>21
要するにある程度固定で引っぱりたいって事だろ
なんでMTあるのに選らばなんだ 珍しくジェイスタのクールカーキ見かけたのでどんな奴が乗ってるんだろうとチラ見した…めっちゃ可愛い娘が乗ってた＾＾女率ほんと高いな 若い女が乗ってるのあまり見ないな
だいたい30以上
シルバーはほぼおばあちゃんだけど
シルバーツートンやホワイトツートンは男 NAのサードのくそっぷりには参るわ
タイヤ太すぎなのもいかんのか 室内灯の枠外したら回収できた。
LEDは明るくて発熱しないのでいいわ。 若い子は親が援助して親の知り合いのセールスから買うからね
親がトヨタならピクシスかヴィッツとか
日産ならデイズとかキューブ
ホンダならN-Oneとかフィット乗るってる。
親がスズキの軽四だと援助する余裕ないから
中古車の軽四になる。新車のスズキ軽四買えない。
若い子でスズキの軽四を新車で買う家庭は限られる。
可愛い子は収入ある正社員と結婚して子育てママになってタントかNボに乗り換え
20代の可愛い子でハスラー乗ってるのは希少 ホクトレーシングってメーカーのアルミがカッコイイわ
最近の新作らしいけど 若い子はみんな金はないけど、乗ってるクルマの差は本人の経済力じゃなくて
親の経済力の差って事が多い。 9月3日に成約したんだけど、
純正オプション3万円プレゼント知らなかった。
店員はどうして教えてくれなかったのか？
別で15万円近く値引きしているから？ 14インチダウンしたらタイヤはどんなサイズがベストなんでしょうか？
また弊害ってありますか？ >>54
15万円引いてくれたなら十分でしょう。
総額いくらからですか？ >>55
ホイルナットが入らなくなる
ブレーキが納まらない >>50
ラパン乗ってるかわいい子はたまに見る
男が乗ってるとがっかりするけど 若い女のこはラパンの古いのとか乗ってるね
金あったら新型乗ってるんだろうけど
女ハスはおばさんばっか ヴィヴィオとサンバー以外はスバルと認めん
インプレッサとかぺんぺん草生える 黄色に白ルーフの組み合わせってあったっけ？
塗り分けもAピラー、Cピラーまで白だった。塗ってんのかな？ そろそろ冬ですけど、下回りのシャーシブラック塗装してますか？ >>66
Fリミ白屋根にピラーカバーまたはラッピングでしょうね
ピラーまで屋根同色だとミラココアみたいで個人的にダサいと思う すぐに欲しいから中古ノンターボGの4000㎞以下を105万で買ったんだけど助手席にもシートヒーターが付いてた。
運転席にシートリフターも着いてた。
社外ナビとオーディオとLEDランプで6万ぐらい余計にかかった。
フォグランプが無いけど、後から付けられるの？ >>67
やるだけ無駄
スズキは何やって錆びるから >>67
新車時にノックスドールやスリーラスターやタフコートなどやらないとだめだよ。
もう手遅れ >>69
現状のバンパーには付けられないのです
バンパーも穴空タイプに換えなきゃならないのです ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/ スーパーにカーキハスが突っ込んでたな
老人にはRBSも無用の長物 >>73
自力で穴あける気になれば穴あいてないバンパーガーニッシュでも、取り付け用のモールドは有るのでフォグランプは付けれるぞ。 布製タイヤチェーンでオススメありませんか？
有名なオートソックはサイズ無いみたいなんで スバルも相当キモいがスイフトスポーツの黄色とか青に乗って颯爽とディーラーに乗り付ける奴の方が3倍キモいと思う ハスラーはダイナミック入店出来ないと思ってたんだがグレードによるのかな？ GのMTに乗ってるんだが、今日はたまたまハンドル右のドリンクホルダーに缶を刺したまま
車から降りようとして、キーを抜くときに指を引っかけて怪我した。
まさかこんな罠があるとは。
むしろ半年以上乗ってるのに今日初めてというのが今までラッキーだったのか。 >>84
そんな小さい傷でグダグダ言うんじゃない。男だろ！まぁ今後はせいぜい気を付けるんだな。フッ。今まで怪我しなかったことに感謝するんだな。誰にって？神様にだよ！ >>78
穴を開けるのが怖い。
>>81
有名な元野球選手が粉を求めて徘徊してたとか、先月外人さんが警官を噛んで逃走してたとか色々ある地域だなぁ。 Aだとブレーキサポートなしか
あっても止められたかどうかは微妙かな 69歳で運転禁止にしないとこういう事故はどんどん増えるな >>69
後期になるんかな
黄黒とか黄緑とか追加された時からGも助手席シートヒーターとか標準になった
必要なのはバンパーとリレーハーネス、あとは車内のスイッチ買うのを忘れずに >>91
え？朝からシックスナインで絶対発射とか無理 >>82
いやあのメーカー乗ってる奴らのキモさには逆立ちしてもかなわんよ・・・ DCBSの機能を試してみたいな
ダンボール積んで突っ込んでみるか。
飛び出してきた人間にも反応するのかな >>82
>>92のようなハスラー乗りのほうが100倍キモい
>>93
こうやって他メーカーを否定する人のほうが遥かにキモい そりゃ自分が気に入って乗ってる車のメーカーが一番だしその他のメーカーは否定したくなるんじゃないの
つかそもそも他メーカーの車種スレからわざわざ出張してきてネガってるやつらのほうが10000倍キモいわけで 貧乏なんだろうよ
俺の買ったのが世界一、この買い物は絶対間違ってない
他はキンモォーイって声に出さなきゃ耐えられない >>96
自分が気に入って乗ってる車のメーカーが一番 → わかる
>他のメーカーは否定したくなる → なんで？？？ メーカーにそこまでこだわる？
ハスラー好きだけど別にスズキマンセーって訳じゃ無い
もしハスラーがダイハツから出てたら買ったしレクサスから出てても買っただろう
あ、でもヒュンダイだったら買ってない そういうのはみんなキチガイ
一つのメーカに固執なんて馬鹿じゃねえのかと >>94
カラスは反応しないけど
鷲とか白鷺とか翼を広げると1メートルくらいの鳥が横切ると反応する。 >>94
ラブホの駐車場で試すんだ！ってもうそんな所は無いかｗ >>70
ハスラーはどれくらい錆びるんですかね？
>>71
納車前で迷ってます。ディーラーでお願いしようか考えてますよ。 >>106
00年型のKeiだが全然錆びてないよ
露天駐車で
ハスラーも似たようなもんだろうな
機械面でガタが来たんでハスラーに買い換え予定 カーキってわりと地味だよな…他のが派手ってのもあるけど(´・ω・｀) 錆びるかどうかは、海岸近くに住んでるかどうかなんじゃね？ >>106
タフコートかノックスドールやってもらうといい。
ディーラーでも専門店でも値段は変わらないとおもう。 コッソリ全方位ナビの指定機種がパナソニックに変わっとる
前のは良い噂を聴かなかったからこれで全方位ナビ付も検討対象になるな >>114
ありがとうございます。ディーラーで検討してみます。 >>116
鎧は問題外だから、
せっかくお金出してやるなら、何年かの保証の有るやつにした方がいいよ >>115
ハーマン製全方位ナビ付けた自分涙目
ナビの性能悪くても全方位モニター欲しいからしょうがないと無理矢理納得してたのに性能良さげなナビで出ちゃうとかまじ泣きそう >>114
ディーラーは外注だからね。
ピンはねして儲けてる 直ぐにピンはねって言う馬鹿いるよね。
個人経営レベルの施工業者が安定的に客取れる訳ないだろ。
施工業者が営業活動をデラに外注してんだよ。
デラが頻度の少ない作業を専用塗装ブース準備してまで自社でやるも、
施工業者が広告打って客探すのも余計にコストかかってかえって料金高くなるって。
お互い得意な事にリソース集中した方がコストダウンになる。 今日ハスラー納車しました
運転楽しいですね！これ！ >>121
お勤めご苦労様
お客様も喜んだでしょう >>122
買ってからもあれこれカスタム考えて楽しいぞ＾＾ >>121
おめ
>>122
こういう人って何がしたくてここのスレにいるんだろう デフのスイッチが見えねー!
フォグとかのスイッチのon/off状態がわからねえー! 今日、フロントバンパーとフロントバンパーガーニッシュの所に擦り傷を付いてしまいました(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
交換するとなると幾らくらいになりますでしょうか？フロントバンパーは19440円(部品代のみ)と調べて分かったので
すがＧ乗りなのでフロントバンパーガーニッシュ(スチールシルバーメタリック)は穴無しでカタログを見ても穴無しの
は売っていません…。 ナビってなにが不評なの？
ナビ自体に不満はないけどな
TVからナビに自動で切り替わらないところなどは糞だと思うけど >>121
ようこそ！ホントにかわいくて楽しいクルマだよね
っていってもたった１ヶ月だけ先輩なだけですが >>128
オプションでフォグランプ付きにしたら穴開きのバンパーを別に購入しなくはてならず、新品同様のが物置で眠ってるよ
メルカリかヤフオクに出品してみるかな >>134
一か月だから無理…。スズキ安心カバーって今はやっていないのですかね？
http://heian-suzuki.co.jp/2251/ 俺も穴無しガーニッシュの新車外し余ってるわ
取りに来るならあげるよ＠大阪 みなさんありがとうございます
乗りやすい感じがして個人的にいい買い物したと思っています。 >>112
裾部が樹脂製だから錆びには強いんでね？
前のワゴンRなんてタイヤハウジングの周りから腐食して穴開いた >>109
スズキは塗装がはげてもはげなくても錆びるところはちゃっかり錆びる
もうどうにもならん >>141
おーいいですね
私は紫白、モノノフなもんで(笑)
紫推しじゃなかったらその色か黄白買ってたかも ボディ同色パネルをオプションでもいいから設定して欲しかったな…そしたらアイボリーや紫ももっと売れたかもしれない( ´Д`)y━･~~ スズキは真面目に計測すると海風のせいで燃費が良くなっちゃうって聞いたことある
海沿いの工場で作ってるなら鋼板の段階で塩害受けてるかもしれないから
そろそろ生産工場を豊田県に移管したほうが良いかも MTが良いからGが欲しいんだが、Gの地味系の色はボディとルーフの色が同じなのしかないんだよな 錆は見つけたらすぐ削ってタッチアップペイント
飛び石から錆びるし
ドアの下、水抜き穴から錆びることもあるし
その接点となるボディー金属部分もチェック
マメにチェックして気付けば錆とって塗るをやるしかない
軽四だからやはり乗用車よりも塗装は薄いのではがれやすいわ錆びやすいよって
と、販売初年度購入の青空駐車ハスラー所有者 >>152
普通にやすりで削ってシリコンオフスプレーぷっしゅ～フキフキ
で、タッチアップペイントでヌリヌリ
ですよ
やすりは400でも800でも気にせずにやってるけど仕上げは1000以上が基本 >>150
俺の場合MTが希望だったから必然的にGになっちまった
XにMTがあればなぁ…
カスタムはウレタンハンドルが嫌だったから社外品に変えたくらい。セカンドカーだから基本はノーマルで乗りたい >>129
ハーマンナビですか？
まだ遠出してないからナビとしては使ったことないんですが普通に目的地まで問題なく案内してくれますか？
8年前のストラーダナビにも劣るとか走ってる道と全然違う道を現在地として表示するとかネガティブな意見ばかり見掛けたので… >>150
MTが欲しかったから、どうしてもGになる。
オートライトもイカリングもリアスピーカーも純正アルミホイールも
要らないから装備的にはGで十分だけど、MTでターボなら更に良かった。
内装のカスタムって、どんな感じだろうか。
とりあえず純正のミラーは歪みというか真っ平らに見えないのが嫌で
1000円くらいのやつを取り付けた。
あとMTだからタコメーターが欲しかったので、マルチモニターを
インパネに両面テープで貼り付けた。
他は自己満足でメーターノブにメタル調のキャップを付けたくらい。 >>153
あんまり錆取りきちんとしないでペイントぬってしまったかもしれん
はがれてくるかな >>157
はい、塗装の上からボコボコしてきますよ
やり直してください（迫真の真顔） 錆取りしてから錆止め塗って、それから塗装した方が良いんじゃねぇの？ 錆は環境による
実家の車は、軽も普通車もかれこれ40年ほど全く錆びたことない
昔のしょぼい塗装のでも
俺んちは5年で錆が見つかる >>161
そうだよね環境によるよね。東京じゃ錆びないけど東北は錆びると思う。それと、今の現代車は塗装の技術も上がってるよね。
と、納車前の自分に言い聞かせて下回り塗装代を浮かせようとするケチな私でーす。 寒冷地と沿岸地区は錆びるだろうな
東京は心配なさそう >>121
× 今日ハスラー納車しました
○ 今日ハスラー納車されました
チョン？ >>167
まだそんな細かい事にこだわるヤツいるのな
普通に意味通じるだろ
未だにぬるぽとか書いてあったらガッって書き込むタイプ？ >>167
デーラーかモータースのネラーが多いんだろ。 洗車のときに見つけた小さな錆を大事に育てていくらいの気持ちがないと
スズキ車に乗ってはいけないのです ボディ加工精度とか塗装についてはホンダのほうがひどいと思うけど フレアってどこかで見た事ある言葉だと思ってたらここだったわ
盲点やったで >>174
いや、表だけかいっ！ってツッコミ入れたくなるだろw >>174
裏側にも表面とｌ同じ塗装がしてあったら、その方が驚愕だな >>156
ルームミラーの見え方ほんとキモい
なんであんなの採用したんだろう >>177
クリアまで塗れとは言わんがベース色すら塗ってない車は初めてだったもんでな
別に多くを求める気はない、ただびっくりしただけだw >>179
何も知らないんだね
13のシルビアとか裏なんて下地みたいのしか塗ってないぜ >>168
オレ>>167じゃないし細かい事は気にしないけど
ガッは未だに反応するわｗｗｗ 患者が、注射しました、手術しましたって
普通に言うから、
客が納車しましたと言っても全然変ではない 久々にS13見かけたけど、すごいコンパクトだぬ
一緒に走っていた現行プリウスがデブに見える
もう安価で楽しめるFRスポーツ車は出ないっぽ >>156
>>178
右左折はドアミラーと目視（当然巻き込みしないようきっちり角度調整してある）
バックはモニターに映るカメラからの映像とドアミラー
ルームミラーなんて見る事あるの？ センター2穴出しのマフラーつけてるハッスラーがいたよ 普通に前進走行してる時に後ろの状況確認するのに見たりしないかな そろそろフレアの影響で竹槍出っ歯にしたハスラーでモヒカンにしてヒャッハーする輩が出てくるらしいです >>186
マジレスするとあんた危機管理能力ゼロ
ルームミラーで自分の顔写してるババアと同等よ
ルームミラーで後続車確認
後続車のヘッドライトが見えない状態が3分続いたらブレーキランプ五回踏むみ >>167
ホモ特有のチョン認定
あのさあ…うち屋上あんだけど、焼いてかない？ 自分でレスしたものの
気が向いてチェックしてみたら錆があったw
早速処置したけど
どーも自分のは運転席側ドアの水穴開きとボディの接点が
水溜まって蒸れて錆びやすくなってるようです
たっぷり後でワックスかけてやろうと思う
あ、タッチアップペンは冷蔵庫に保管しておくと長く持つよ【豆知識】 >>186
ドア開けないでリアシートにいつの間にか誰かが乗っていることがありますから、どんな人か確認する為にルームミラーを使います。
見えるの?って聞かれても返事はしません。 偶にどこからとなくミャーミャー聞こえるんだよな…名古屋人の幽霊かな？＾＾ 引っ越しで東京から新潟にきたけど、めちゃくちゃハスラー見るわ。
日に余裕で10台以上 すれ違う。 そもそもハスラーは雪国ユーザーからの、
「Keiのように最低地上高が高い車が欲しい」という要望に応えたものだから、
新潟で多いのはある意味当然かと。 走行35000キロくらいになるんだけれど、
最近エアコン使ってると特に、前のどこかからゴンゴン音がするようになってきた
おまえらのはどう？ 岐阜の郡上方面へスキー行くと、コメリからお爺ちゃんお婆ちゃんが乗ったハスラーが出て来るよw
青白だったりして微笑ましいわw マニュアル買おうと思っているのですが電動スロットルってなにか違和感あるんでしょうか？ 軽四少ない東京と比べてであって、新潟はハスラーそんなに多くないと思うけど。(4WD比率は高い)
よくハスラーの事故アップしてるけど、多いの非降雪地域のFFだし。
ハスラーは軽四比率の高い九州や四国でFFモデルで数が多い。 >>199
電制スロットルはハスラーに限らずほとんどのモノが違和感ありますよ。 そんなに事故が気になるならスポット溶接&ロールケージでも組んで安全性UPしろって話でしょ？私はそう言いたい >>199
電動スロットルの車種いくつも乗ってるけど慣れたら別に大丈夫 >>204
そんなメドイこせんでも
FJクルーガー買ってきてハスラーライトやハスラーエンジンにハスラーシート、ハスラー内装移植したらいいじゃん！ なるほど、エアバッグ開放でステアリングパッドはこんな風に割れるんだ
ちゃんとエンブレムは避けるんだね >>207
これは助手席もエアバッグ開いてるし
コアサポートまで押し込まれてそうだし、一発廃車かな
軽い追突っぽいけどそれでここまで壊れるとは
さすがハスラー、やり過ぎた軽量化のたまものやね 寄付付きナンバーにするとは軽4乗りの風上にも置けぬ奴だな >>206
1mmも互換性無いだろ！いい加減にしろ！ 聞きたい事があるんだが、ライトのレバー1個回すとライト点いて2回だとスモールライトになって3個まわすとまたライト点くだろ？
1個目のライトと3個目のライトってなにか違ったりする？？ >>216
お前スイッチに書いてあることすら見ないのか？ オートって何？まじでいっつも1個目にしたり3個目にしたり気分だったんだけどやっぱ違いあるんか！？ >>219
えっ。てビックリしたしまったじゃないか。
ネタだとしてもとりあえず書くと
オートにしておけば周囲の明るさ次第で自動的に点灯 消灯に切り替わる。 じゃあみんなレバー3個回した状態で走ってたんか。。
一回も自動で点灯、消灯したの見た事無いしもしあったら壊れたと思うわ
一つ学んだわ！ありがとな！ 嫁が後ろの角ちょっとブツけて落ち込んで面倒なのでw修理したいんだけと、バンパーっていくらぐらいすんの？
銀のカバーは別売り？ >>224
別パーツだから別売りだったはず。
値段を聞いたことが有るのだが別車種との値段情報がごちゃごちゃになっているので
ディラーで聞いて味噌。
ボディー側に変形が無いダメージ程度なら
ヤフオクなどで程度のいい中古部品を買って嫁と一緒に作業して
嫁の負担軽減をはかってみるのも良いのではないかと。
フレーム変形してたりすると作業が元で嫁との中が険悪なものになる可能性はあるが。 >>222
こんなバカでも免許とって公道で車走らせてるとか怖い >>222
オートはお前の言うところの一個回したとこだぞ確か
レバーに書いてあるからちゃんと見ろよ 自分はこれまでわりと早めに点灯してたからオートの点灯が遅く感じて帰宅時オートじゃなく点灯させて運転してる オートに慣れてしまっていると
特に都内などではライトの点け忘れ状態になってしまうことが多々ある。
昔の車らなライト点けてないとメーター周りの照明が点かないから
ライト点け忘れしていると気づくのだが
今時の車はいつもメーターまわりの照明がついているので点いていなくっても気づきにくい。 >>230
オートは普段からオートだからつけ忘れはない
家族の誰かと複数で共有しているとオートがオフになっていて点灯しない事はある
メーター内に緑のインジケータがあるからオフだとオーナーなら気付くけどな 最近濃い奴増えてきたなこのスレ
人気車種ゆえの運命(さだめ)なのか >>214
絶対違う
エアコンオフでもちょっと鳴るからね
ランキングに ハスラー を投票してを１位にしよう♪
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>224
傷じゃなく凹んだだけだったら、ドライヤーで温めて
軟らかくして裏側から押すという技もある。
金属部分なら、ドライヤーで温め→急に冷やして
カップ焼きそばの湯切りで台所のシンクがベコン！の
逆をやる。
何度かやってるけど、跡はほとんど目立たない。 >>238
前輪スタビライザーまわりのブッシュのガタ、ロアアームとの接続部ナットの緩みとかどうだろう MT G 乗りだが、オートライトなんて昨日ない。
Xか？ ハスラーに必須な社内小道具は何？
買って1ヶ月だけどまだ何も購入していない。 なんか良さげな携帯ホルダーないかな？意外と置き場所に困るな(´・ω・｀) >>246
http://amzn.asia/fejwj05
たぶんこれ使ってる
たたむと携帯ホルダー
ひらくとドリンクホルダーになるやつ
もっと安いのもあるよ 3万キロ間近という事で
ちょっと汚れ気味だったのでエアフィルターを交換してみた。
サスパワーエアフィルターLMと言うものを使ったのだが
う～ん、一般道だと全く違いがわからない。
高速とかならちょっとは違いが出るのかな？
まぁメンテナンス部品だし綺麗になったということで○ >>243
X標準
Gは以下（CVTのみ）
※1 ディスチャージヘッドランプ、オートライトシステムはセットでメーカーオプションとなります。
ディスチャージヘッドランプとマルチリフレクターハロゲンヘッドランプを同時に装着することはできません。
これにかぎらず
MTって装備面もいろいろ選べないようになっているよね
MT乗りへの嫌がらせにしか見えない スズキの現状のMTへの考え方はATが操作出来ない年齢層を対象にしてる感があるから・・・
だから必要無い華美な装備とか、そう言う層が扱えない装備は簡略されてる。
唯一例外なのはスイフトとワークスだけ。 最近ワゴンRにMTが追加されたけど、スズキとしては「お年寄り向け」
という扱いのようだからねえ。まあ、他のメーカーと違って出してくれる
だけでもありがたいけど。 MTにESPと自動ブレーキつけば間違いなくMT選ぶわ ESPは来年2月から義務化だからねえ。
それでダイハツは現在MTのみになってるミラを製造終了するようだが、スズキは
もうアルトのMTにESPが付いてるから問題ない。
軽のMT車では自動ブレーキ付いてるのは現時点ではないけど、技術的に
問題あるんかな？ スイフトのMT車には自動ブレーキ付けられるからできない
ことはないんだろうけれど。 >>252
年寄りにこそ自動ブレーキが必要なのにね
うちの親たいして乗らないから装備なんかなんもいらないけど
自動ブレーキ重視して高いと文句言いながらもX買ったわ
オートライトは素直に便利だと喜んでるけど
ディーラーで聞いたら「自動ブレーキなんかいらんから安くしてくれや」なんてこという年寄りも多いらしい あまり人気がないと思われる色のハスラーに乗ってるんだけど今日初めて同じ色のハスラーとすれ違った
向こうはきっとなんとも思ってないだろうけどちょっと一人で感激したわ >>257
緊急ブレーキなんだから自分で急ブレーキするときと同じでクラッチ切らないのが正解では？
車体が止まったときにエンストしないようにする工夫はあっても良いけど >>259
正解 自分の中では一番可愛いと思ってるけどね ベージュのAはけっこう見るけど紫はまだ一度も見たことないな 紫乗ってるけどまだ出会ったことないな
ツートンで+21600なうえに紫が+43200だもんな、敬遠されても仕方ない しかし考えてみれば来年2月からESP義務化だから、このままだとハスラーのMT車は
売れなくなってしまうんだよな。それまでにマイナーチェンジしてMTにもESP付けるんかな？
まさかMT廃止とか？ ESPつけるのは特に問題ないよ
軸センサーつけるだけで技術的にも難しいと言うことはないし、自動ブレーキ等も本来付けられる >>267
ブレーキかかったらクラッチ踏む癖ついてるやろ
それにエンストしてもどうせ自動ブレーキで止まるんだから別に危なくない
実際マツダの自動ブレーキ付きMTはクラッチ踏まなきゃエンストするけど何も問題になってない ESPなぁ
ハスラーは完全にオフにできないみたいなんだよなぁ。
雪道でオフ状態でドリフト的な走行するとアクセル開けてもスカスカ状態で動力がつながらないって感じになる。
FFなんだから滑り出したら少しアクセル開けて引っ張る感じにしてグリップを復活させて挙動を抑える感じの走行も有りだと思うのだがなぁ。
（車 タイヤの限界を知るために雪道での無謀な走りをした状態であることを言っておく）
ESP機能は素晴らしいとは思うが
オフにしたらコントロールは運転者に任せてほしいわ。 いなげやの駐車場で買い物が終わって駐車場にもどったとき
ハスラーにはさまれてたらわざとだなって思う >>265
そんなに簡単ならハスラーに現状なんでMTのESPが設定ないんだよ。
アルトのAGSはMTミッション派生の2ペダルAT。
2ペダルなのでニュートラルになって駆動力で制御出来なくなる事は考慮する必要ない。
MTはクラッチペダルがあってユーザーがクラッチ踏んだり、変速したりして、出力制御での姿勢コントロールは考慮する事が多い。
だからMTのESPの開発は難易度高い。
まぁカウンターとアクセルでコントロールしそうにない田舎の年寄り向けのワゴンRの廉価版に
クラッチ踏んで変速しない前提のESPが追加されたけどな。 >>271
ワゴンRのMTでESP効いてるときにクラッチ踏んで変速したらどうなるの？ このクソ雑魚パワーで横滑りとか下手くそがオーバースピードしてるだけやろw
雑魚車しか乗ったこと無い奴が妄想してんのかw ラグビーナンバーぢゃないよ！見たときビックリした。フロントボンネットの上にRV車がよく付けてる黒いプラのスポイラ？が付いてた。
https://i.imgur.com/sXY6MQf.jpg シルバーのバンパー、フェンダーってなかなかアリだな
ただ俺には分類番号が583に見えるんだが >>276
うおおおおおおおおおおおおおおおおお
乗り換えますｗ >>258
人気無いって紫とか白とか乗ってるの？
そんなの気にしないで自分が良ければそれでいいじゃない >>276
寄付金無しのロゴ消し(?)ラグビーナンバーだな これからJスタⅡターボ購入予定の者です
誰かパドルシフト使用した場合の燃費の効果って試した人います？ >>276
小型車登録ってことか？
何が違うか全然わからん。エンジンが違うのか？ >>276
ガイシュツの通りラグビナンバーじゃないの？
小型車は封印（？）があるけど、それがなさそうに見える。止めてる部分の左右差がなさそう 俺たちの神雑誌 ザ ベストカーにわ
ハスラークーペが出ると書いてあった
今度の休みに現金持ってなんJスタイル2ターボ君買いに行くこと決定したンゴ
ハスラーニキ達末長くよろしくンゴねえ >>276
普通に右側ボルトの横にラグビーマーク見えてますやん。 主に嫁用のセカンドカーとして購入を考えてるんだけど、N/A、2WDで街乗りと高速道路での実燃費ってどのくらい？
まあ燃費で選ぶような車ではないのだろうけど。 >>271
マジレスすると、義務前発売だったから
マイナーで入れてないと言うことは、わざわざ高くしてもESPに飛びつかないとの判断だったんだろ >>291
燃費は間違いなくすごく良い方だと思うよ 車とバイク両方乗る人は、やっぱスズキの車にスズキのバイクなん? >>282
J2ターボだけどパドル使うとインジケータが青になるから、燃費は悪くなってるのかなと思ってる。
まあ、車間詰めてきたやつにエンブレかます時しか使わないけど。 久しぶりの新車購入で早く目が覚めてしまった。今日本契約してくるわ。皆さん末長く宜しくね～。 >>297
バイクはホンダ乗ってる。
でも冬に買ったアドレスV125Sが便利すぎて最近こればっか乗ってる。
月始めに納車されたハスラーまだ150キロくらいしか乗ってないな… >>298
燃費計どうなってる？
パドルなくてもSレンジに入れると青になるよ。
エンブレ弱くしたい時に、シフトアップして空走距離伸ばせる？ >>299
買う車決まった奴はいいな
俺はワイドの話出てからハスラー含め3車種くらいで目移りしてるよ パドルシフトっ高いギア選べる訳じゃないから、空走距離は伸びない。
エンストしそうな高いギアは選択出来ないから、省燃費運転だとDレンジと同じ。
むしろフル加速だと高回転キープで小刻みに自動シフトアップするから、Dレンジより高回転域の使用率が上がってコンマ1秒程度ゼロヨン速くなるかなって程度。 >>297
バイクはホンダだしメイン車は日産だしバラバラよ 老後二人で 慎ましく生きて行くために
なんとか必要な位の札束やな
悪いこと言わんからこんな糞車なんざ買わず タンス貯金しとけ(預けても対してつかん) >>302
もしかして>>21の人？
自由にギアを選べると思ってませんか？ >>307
Jスタならまあいいけど
普通のはペラペラ感すごいよね、、、
sなしエネG乗ってるけど飽きてきた。。。 ハスラーなんか買ってるよりその金でめっちゃ安そうなそのフローリング張り替えた方がいいんじゃない >>297
単車はカブとかホンダだったが、
最近アドレスにした 納車されたんだけど
これ>>122本当だった…
すごいボヨンボヨンする
あと発進時カックンカックン
乗り心地悪すぎる >>298
回答ありがとうございます
ネットではエンブレすると途中で燃料弁を閉じると聞いたもので
あとはエネチャージされるのかと思ったんですけど違うんですね >>310
ワロタ
ほんま 老後にとっとけよ？
すぐなくなっちまうぞ >>312
ハスラーワイドが乗り心地良かったら買う予定
悪かったらスイフトかターボRSにする >>312
そこでタワーバー装着とリアショック交換ですよお兄さん >>297
バイクは、ホンダのベンリィ110にピザの配達に使うようなでかいボックスを付けて乗ってる
他にスズキ・刀があるけど、ほとんど乗らなくて盆栽になってるわ >>317
タワーバー装着ってフロント？
カクンカクンは原因は別ではないの？ >>314
回生ブレーキのの事なら言われてもしゃーないけど、なんでエンブレの原理？ >>125ってレスしてしまったんだけど
ほんとなんなのこれ
軽トラみたい
それよりグワングワンする
ディーラーでもいろいろ嫌なことあったしもうやだ！ >>316
でかいハスラーに魅力あるの？
かわいいのにでかいって意味わかんなくない？ いやそもそも乗り心地のいいのを求める人が選ぶ車じゃないだろうに
だからそういうのは普通車にしろとあれほど >>321
リアショック交換するといいよ
自分は納車前に持ち込んで換えといてもらったんだけど段差乗り越えたりした時以外揺れが気になった事ないし乗り心地も特別悪いとは思わない
発進時のカクンカクンは乗ってれば慣れるというかコツを掴むと思う エンジンブレーキ時(というかアクセルオフ)で燃料カットされるなんていつの時代の車からだよって話だし、
パドルでギア落として(CVTだから適切でない表現だけど)エンジン高回転にしたところで、高回転になったぶん全てが充電に使われる訳じゃないだろ
そんな高効率な充電ができるなら回生ブレーキで減速した分全部発電できるようにするだろうし
車に限らずだけど、バッテリーの類は急速充電は負荷がかかって寿命を縮めるし、オルタの発電量だけでもバッテリーにとっては急速充電に近い環境って言われるぐらいなんだからさ
ハスラーの回生がどの程度の回転まで回生に活かされてるかまでは知らないが、もし高回転でも急速充電ばりに回生してたらそのぶんはリチウムイオンバッテリーの寿命という形で現れるんじゃないかねぇ >>327
それは回生じゃないだろ
充電はするわけないと思う サスとか そんなものでは解決しない
シートそのもの 形 角度 ハンドル ペダルとの位置設計
それら全てが壊滅的
スキー現役時代に買うことが無かった事を幸せに思う
こんな車で 長野くんだりまで逝ってたら マジ逝っちゃう
足が痛くなってスキーを楽しむ所ではなくなってただろう >>312
カックンカックンなんてしないぞ
MT？ >>322
そこらのコンパクトカーより小さいものをデカイとか意味が分からないよ
そんなに小さいのが良ければてんとう虫にでも乗ってろよ 試乗の時はカックンカックンしたわ
回生ブレーキだかアイドリングストップだかのせいで慣れてないとカックンする
慣れれば問題ない >>325
普通車のイグニスも乗り心地悪いんですがw ハスラ＾のＳエネチャの実燃費どうですか？
２０超える？ >>333
「そこらのコンパクトカーより小さいものを・・」
おまえさんもうハスラーワイド見たんかい！
そこらのコンパクトカーより小さいの？なら軽のままでいいじゃんｗ >>336
すまん読み違えてた
その通りブレーキ踏んだ時の話
発進時のカックンはまったくわからんわ >>337
うちはXの4WD、NAで新車から8ヶ月、5000kmほど走って平均燃費計17km/L位
アイドルストップは快適性重視にしてるけど、エアコン入れてる時期は始動・停止が鬱陶しいからアイドルストップオフにしてる事も多かった
普段は普通車で通勤だけど、たまに通勤に使うと速度域高めの高速道路(無料区間)を使うせいか、けっこう燃費落ちる(ほぼずっと青ランプになるし)
まぁ落ちても普通車よりは燃費いいけど、そういう道走るのはハスラーでは少々しんどいのでそこはトレードオフな感じ
まぁ20行ってない奴がいうのもなんだけど、エコに運転すればだいたい20前後ぐらいでるんじゃないかな >>339
そう思うなら軽にすれば良いのでは
勝手にしろ >>312
4月にハスラーに買い換えたんだが、今まで軽に何台も乗ってきたけど、
自分の運転する車で乗り物酔いしたのはハスラーが初めてだ。
これは耐えられないと定番のリアショック交換をやってみた。
交換したのはKYBのnew SR
だいぶ揺れは収まったが、今度は路面からの突き上げが強くなって
相変わらず不快感がある。そこでタイヤの空気圧を標準の2.5MPaから
2.0MPaに落としたら何とか我慢できるレベルになった。
そのうちもっと乗り心地がいいと思われるタイヤに交換する予定。 >>334
時速20km前後で走行する時の副変速機が切り替わるカックンカックンは仕様。渋滞の時にその速度で流れてると嫌になる。
うちのは最近ガタが来たのか時速40km前後でも似たような症状が出る。出ない時も有る。何でだろ？
ちなG2WDターボ。 最初の頃ボヨンボヨンで段差があるとロデオか！って感じだったけど今は気にならないな
ディーラーの空気圧が高かったせいかもしれないが、車体が落ち着いたのか自分が慣れたのか…
腰が痛いのは完全に自分の体の方が合わせられた感じで平気になったw キャンプを趣味にしたので4wd買ったけど、軽自動車は税金も安くて修理費も部品も安いから気に入ってる。ハスラー1台で通勤や遊びもこなせる。 乗り心地とか求めるならレクサスLSとか買えばいい
俺達や私達はコストバフォーマンス抜群のコンパクトSUVに乗ることが出来て幸せで楽しいと思うべし
それでも文句あるなら是非一度スバルのお店に行って「STIに試乗したい」と紳士的に言うべし
本当(マジ)に胃下垂起こすほどのWRX STIの乗り心地に拒否反応出るようならルパンにでも乗り換えろ
WRXに惚れたら「買え」だ。 板ばねの貨物車ハイゼットに比べれば
乗り心地いい方だろ 俺はボヨンボヨンより下からの突き上げが強くなるほうがイヤだな まーた例のスバオタかよ
こんなのだからスバオタはスバル降りてなお嫌われるんだよな 朝から晩まで2ちゃん張り付きの説得力の無さよ
俺が現行WRXに乗り換えなかった理由は後々披露するんでお楽しみで待っててネ うっせーなー
そんなに乗り心地気になるならベンツSクラスにでも乗っとけやタコ助 >>348
腰痛はシートの高さと角度を変えたら治るよ
その代わりちょっとでも動かすとまた腰痛復活する >>346
わかるわ
エアコンつけてると特にひどい気がする
カチャカチャ切り替わってる様な音するし
おれもGターボだわ >>128
同じように擦り傷つけたけどそのまま乗ってる・・・
シルバーメタリックのバンパー部分、ヤフオクで数千円で売ってるよ
結局面倒なので交換してないけど >>135
買った自動車屋で任意保険入ってたら一回は無料で修理してくれるのなかったっけか？ 発進時ブレーキリリース→クリープ発進→アクセルON→謎の動力伝達OFF→加速という流れなのでカックン
停止時は副変速器が高速側になってるんかな >>346
副変速機ってやつなのか
明らかに欠陥だと思うけど、スズキは直さないのかな
Sモードで時速20kmくらいになったら解除するけど、毎回これだから参っちゃうぜ
アクセル踏んでもうなるだけやああああああああ >>348
800キロ超えたころから急に乗り心地が良くなったな
跳ねなくなった
空気圧は最初から規定値だったからショックの慣らしが進んだのだろ >>319
タワーバーはフロント 後ろに着けるのはトランクバー
タワーバー装着で交差点やS字カーブでのふくらみがとれ
直進時のふらつきが改善される
リアサス交換でボヨンボヨンが治る
リアサスの馴らしは2,000km位
カックンは知らん >>369
そうなの？
9月に納車されたばかりだけど赤信号や右左折の度にイライラする どういう症状なのかわかりづらい擬音表現だな
副変速機の動作についてなら、660ccエンジンにCVTの限界と思うし つんのめるは方言だったｗ
踏んだだけスーっと加速してほしいのに
なんか一回仕切り直される >>372
あるね
慣れないうちは予期せぬ挙動で気持ち悪いけど、そのうちタイミングがわかるようになるしアクセルワークで軽減出来ると思うよ
つんのめるって方言だったんか…… >>346
変速機が切り替わるときのカックンなのかぁ
納得
40キロでも出るようになるなんて嫌だなぁ 学習機能の不足じゃない？少しの間我慢する方が良いけど どうせAT限定免許が微妙なアクセルワークできてないだけだろw >>379
オートマ限定じゃないよ
アクセルワークってそんなコツいるのか
がんばってみる CVTの副変速機ショックはアクセルワーク関係ないから。
発進時のトルクと燃費向上を両立させる為にやっているので勝手に切り替わる。
15～20kmの速度で速度を上下させれば勝手に切り替わってガクガクするからどうしようもない。
気が付かないのはただの鈍感。 まあだいたいどういう状況で出るかはそのうち体感で分かるから
通常の走行で気にはならなくなるけど
別に低速走行でもガクガクまではしないけどな 試乗してきたけど加速や騒音は此処の評価と全然違った
ポンポン跳ねるてのは合ってたけどまあ段差じゃなきゃ気にならん程度だけど
あと交差点で曲がった時にブザー音が一瞬鳴ったのは何だろ 前の車が発進しましたよって警告音か、前の車との距離が詰まってますよって警告音のどちらかかな？ 車線のはみ出し警告か、曲がるときに正面付近に障害物ある時とかは鳴るね
狭い道のクランクで正面が壁や生垣の時とかも鳴るから、まぁ鳴るのは仕方ないんだけど鬱陶しくはある >>383
惰性で走って20km以下になると副変速機が切り替わるショックが来る。さてどうやってアクセルワークすんの？
回生ブレーキのせいだと思ってんでしょ？インジケータは20kmより上で緑に変わってるよ。 シーケンシャルのMTだったら買いだったな。スズキならやってくれると思ったが… 確かに台車のダイハツの軽(レガシィオーナー時代は代車に軽とかなかったが、、WRXに乗り換えたら軽があてがわれた酷いわスバル)も前の車が発射したぞはよ行けってメッセージウザかった
でもハスラーオーナーになった今はそんな警告が出てもスズキだしなと納得
今、高1のムッスメが「あたしが免許取ったらハスラー運転したい！」ってのが一番の理由でハスラーに乗り換えた
三年後オラの加齢臭が染み付いたシートや本革巻きステアリングをムッスメが嫌がらないかと父ちゃん悩んでる
嫁用に買ったアウディQ2のブルーがキモオタブルーそっくりでw
しかし免許取り立てのニート予定にK06ターボ与えたらあかんよな >>388
この話題は走行中って話でアクセル踏んでいる時のショックの話だろ
減速時に副変速が1速になってのショック限定なんだよ
アクセルワークの話してんのに、アクセルワークしない減速時の話で誤魔化すなよ
鈍感君 MTの俺、話題についていけない寂しさ
ただ試乗したFリミはそんなにカックンとかは感じなかったなぁ 手軽にできてコスパの良い静音方法教えて
ダイケンの遮音シート？ >>387
はみ出し警告音は60キロ以上じゃないと鳴らないから
試乗で交差点60キロ以上で曲がらないから、車間じゃね >>392
カックン自体は確かにあるけど、多段式のATを普段から乗ってる人なら程度の差こそあれ当たり前の事だから
それをショックと認識しないからだと思う
パドルシフト付きの多段AT乗ってるけど、普段はほとんど判らないけど何速か表示させて減速すると停止直前とかでシフトダウンする時シフトダウンショックやっぱりあるし カックンする時ってブレーキ無しで停止直前までエンブレで減速してる時だろ？
俺は目標停止位置まで届かずに、アクセル踏み直すのが嫌なので、前方みながらN入れるからカックン起こらないわw >>389
AGSなんて糞だし、○○だったらというやつはどーせ買わない Sエネハスラーだけど、カックンなんて気になったことねーわ 止まる寸前に ブレーキリリースしてから ソフトにブレーキして停止するやん
でも アイストが中止判断してしまうから しかたなしに ブレーキふみっぱで止めるから カックンになる話はまだですか？ それもアクセルワークが下手なだけじゃん
エンジン再始動しない程度にブレーキ弱めるんだよ >>404
ブレーキ緩めるとエンジン再始動してしまう現象でどうアクセルワークするんだい？ >>312
1000キロ走ったら脚が柔らかくなる
まじで >>408
君は馴染むって言葉は知らないのかな？
まぁ慣れも出るけどね。 >>407
別々のハスラー６台乗ったことあるけど、
どれもふつうに緩めて踏みなおしでカックンもエンジン再始動もしなかったけどなぁ。
比較で乗ったウエイクはかなり気を使っても再始動してうっとおしかったが。 完成したとのことで週末に引き取りに行くんだけど
初めてのＣＶＴ、アイドリングストップ、イモビライザー付きで、今まで乗ってた15年前の車と勝手がどう違うのかも分かりません
上で出てるアクセルワーク含め、気を付けることや起こりうることをすみませんが教えてください
調べて、以下二点は分かりましたが他にもここはすぐチェックした方が良い等ありますか？
エンジンがかかりにくい時?は、鍵をスタートボタン近辺に当てもう１度エンジンをかける
アイドリングストップ解除ボタンを押しても、止まる毎にアイドリングストップの設定が復活するので解除ボタンの意味が無い >>410
ｴﾈﾁｬとSｴﾈの違いなんじゃないかなと思ってる
Sｴﾈはその辺かなり改良されてる 俺は今月車検のエネチャ仕様
よほど乱暴にブレーキ扱わなきゃエンジン再始動の加減は分かるよ 嫁車兼買い物用でハスラーNACVT持ってるけど、
停止からの発進時、ブレーキすぱっとリリースしてしまうとまずエンジンがかかって、そこから駆動かかる時にショックあるじゃん？
あれが嫌で、発進しない程度にエンジンかかるところまでブレーキ緩めていって、駆動かかり出してからブレーキリリースして発進ってやってるんだけど、結構気を使うよね
なんかもう最近はメインで使ってるMTより発進難しいな？と思ってる Ｄベンチャ、700円で買ってウンコ、田中、2500円で買ってウンコ。 >>419
どんなに失敗しても自分の選んだ道だ
ただ命は粗末にするなよ >>415
発進時、先にアイスト解除したい時はハンドル軽く動かせばいいよ。 >>421
あ、確かにハンドル動かすとエンジンかかるね
その方法は思いつかなかった
どっちにしても一手間ではあるけど、ブレーキ微調整する方が面倒だしその手法使わせてもらおうかな アイストの作動とエンブレの効き具合は常にSボタンで調整してる MTのアイスト再始動は普通にセル始動だからSエネが羨ましい 3年目でこの前車検通してきたけど、ボンネット側のロックする所の鉄の棒の部分、
サビまくってて塗装が浮いて剥がれてた・・・
足回りは防錆してたけど、こんなとこがやられるとは思わなかったわ・・・
みんな一度チェックしてみて。 >>422
ハンドル動かしたりでもなんでも
バッテリー類への充電が十分ならエンジンかけてもすぐ
再びアイドリングストップするぞ >>415
それ俺もやってるｗ
ハンドルも試したけど結局ペダルの方が楽だった。
>>428
信号が青に切り替わる直前に再始動かけとくんだけど
たしかにタイミング悪いとまた止まってかえってもたつくわｗ アイストなんか常にオフだろw
15以下でエンジン止まるとか鬱陶しいだけだわ >>430
アイストＯＦＦがそんなに長押ししなくても出来るのは良かったけど
スイッチの場所がねぇ・・・
押しにくいから面倒でそのままスタートしちゃう やっぱ発進時のアレ、けっこう気になる人多いんだね
アイストのスイッチ位置はかなり覗き込まないと全然見えないよね
あとエアコンの操作パネルも微妙にシフトノブで隠れちゃったりとそのへんの設計は上手くないなぁと思ってしまう
アイスト常時オフにするスイッチも売ってるみたいだけど、それだともうずっとオフにしてしまいそうでなんのために金払って色々付けたんだかなぁってなるし、
リヤサスのダンパー交換もそうだけど追加コスト払うの馬鹿らしいなぁって思っちゃうのでそのまま乗ってはいるけど、どれももうちょっとの部分なのが歯がゆいね >>427
ぜひ、ドア内部もチェックするといいニダよ
http://tanisi-web.さくら.ne.jp/hustler/hustler_pic/hustler_speaker/P1010118.JPG
http://tanisi-web.さくら.ne.jp/hustler/hustler17.html
sakuraはNGワードなのでさくらにしてあります >>415
ブレーキ離してからすぐにアクセル踏んでない？
ワンテンポ待ってからアクセル踏めばカクッっとしないけど 大阪は青で発進しないと０.３秒でクラクション鳴らされるから >>428
ハンドル動かしてアイスト解除常用してるけど再度エンジン止まった事無いぞ。
ブレーキ瞬間解除でエンジンかかってすぐ止まる事は有るけど。 それは、あるな
青になる前に車が動き出さないと、すぐプップーならしよるわ >>418
株とCVTは分かるが、俺が晩飯に食った串カツは何が悪いんだ？ 名古屋大阪の話は盛ってるとしても
それなら信号全赤の時点でアイスト解除すればいいんじゃないのか？ あっちの土地は見通しの良い十字路の信号で赤になったから止まったら前2台と後ろ2台が信号無視で速度落とさずに通過してった位だし
右カーブの登り坂で俺の左側を対向車が走り去るくらいワイルド >>436
そこら辺は再始動してから動き出すまで
（正確にはブレーキから足離すまで）の
微妙な時間の差だと思う まあ三河だと○○タ系の通勤バスがクラクション鳴らすけど俺は刺しに行かずにバスのナンバー覚えてから俺が停めてる従業員駐車場に貼ってあるカンバンに書いてある通報先に苦情電話を内線でしたるんだけどな >>443
勘違いしてないか？
ブレーキ離してエンジン再始動じゃないかから
ブレーキ踏む反力が弱いと再始動するんだよ
強く踏み直すとしばらくしたらアイストするから
ステアリングを少し回すとドライバーの意思でアイスト解除したと判断してなかなかアイストしないけど
ブレーキ踏む反力を弱くてアイスト解除はうっかり緩めただけでアイスト解除の意思無かったとすぐにアイストするんだよ。 年収数千万の俺がハスラーごときでエンブレムの所に貼るゾウさんのステッカーで悩んでるわ。 青で発信しないと鳴らされるってのは大阪が平均1秒ちょい(全国1位)、名古屋が平均3秒ちょい(全国2位)
とか聞いた気がする。大阪がぶっちぎりのワースト1位って研究結果でなんとなく覚えてた
だけど名古屋だと狭い道通るときクラクション鳴らしっぱなしで走っていく外車もいたからなー
「俺が走ってるからお前ら出てくるなよ」って奴がいる アイストの車がほとんどのご時世で、大阪では信号が変わる前にみんながアイスト解除しているなんて信じられないけど。 いつも行ってるスズキの整備士の手抜きがひどいんだけど
とくに若いやつがすごいテキトーでむかつくんだけど注意の仕方がわからん
股間にぎりしめて「手抜きすんな」って脅せばいい？ >>456
手抜きってか雑ってか
いちいちやることがガサツであとでやり直さないといけないこともしばしば
自分でいじれないとこで手抜きされてたらこわいなと常々思ってる
次やったら潰すぞって脅せばいいかな？ 私の営業担当も雑だ。
イライラさせられることが10個くらいあった。
ミス多いとわからないところでも何かされてそうで心配になるよね。
重要な部品すら取り付けてないんじゃないかとか。 >>458
それなー
股間にぎって「次はケツの穴だ」って脅せばいいかな
>>459
具体的じゃなくても車屋のやることなんだからだいたい想像つくだろ
パン焼いたりなんだりするわけないんだから >>461
自販なら直で穴に指つっこんでガタガタいわすとか？
アリーナなら「片方もぎるぞ」って脅すとか？ こっちの自販は、営業担当がちょっと馴れ馴れしいけど
親身に相談に乗ってくれるし、メカニックも丁寧だし、
所長が横柄な以外の不満はないな。 やっぱりクルマ買うなら整備工場だよな
考えてみたらバイクだと今までだいたいそんな感じの店で買ってきたし 整備工場で接客態度悪いと逆に安心感がある不思議( ゜Д゜) 【自宅でスマホで簡単！３秒で1万円ゲット！】
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http://ula.cc/gKH8lAaOqd >>457
そんなにしばしば整備することあるのが不思議だし
やり直せるなら最初から自分でやればいいじゃん
もう私怨としか思えないw >>463
なんでガサツな整備士ひとりのために
つきあいやめないといけないんだ
あのガサツな整備士が同僚に掘られて辞めてくれたらいいんだけどな >>467
わかる
愛想ばっかりよくて腕が悪いのが最悪 だから具体的に書けよ
やり直した作業の内容だけでも良いから >>469
お前こそ私怨だろ
心当たりのある整備士本人かよ
自分でやれることは自分でやって、それ以外を頼むとかセコいまねしてんの？
任せるならまるっと全部任せるもんだろ
自分で気づく範囲内だけでもガサツでやり直しが必要なことが多いから
それ以外どんな手抜きをされてるかわからないって言ってるんだけど
やっぱ整備士って日本語も理解できないほど頭悪いの？ >>469
てか車ってしばしば点検するのが基本なんだけど
スズキは手抜き整備が普通なのか？ >>473
だから書くまでもない標準的な点検に伴う内容だよ
これ以上具体的に書きようがないだろ 車中泊する人
長物用で真ん中に橋渡す
非公式フラットで助手席盛る
どっち派が多いのだろうか ID:vxo2W7K4
店のほうも来てくれないほうがいいと思ってるよ >>478
はいはい整備士乙
いいから丁寧な仕事しろよゴミクズ >>479
妄想癖がありますねｗ
日曜になる前に病院へどうぞｗ >>480
妄想癖はそっちだろ
まだ店に注意もしてないのになんで>>478になるんだ？ てか毎度のことだけど
ここに店に対するクレーム書き込むと関係者いっぱい釣れるのな
自分がミスしたんじゃないかと戦々恐々かもしれんけどおびえすぎだろ >>483
妄想癖がありますねｗ
日曜になる前に病院へどうぞｗ >>482
妄想癖がありますねｗ
日曜になる前に病院へどうぞｗ >>485
こういう時って悔しいのうで良いんだっけ？ >>484
整備士ってお前みたいな頭悪いのいるけどなんで？
揮発性の薬品かなんかで脳をやられるの？ >>488
うやむやにされそうだな
ガサツな整備士にどうやって注意したらいいの？って聞いただけで
ここまで発狂されるとなんかすがすがしいね
整備士ってやっぱ底辺て自覚あんの？ >>489
はいはい私も整備士アナタも整備士ｗｗｗ >>489
おい！オナニー辞めて早くこっちに来い！ >>494
整備士って歪んでない奴の方が少なくない？ >>455
＞股間にぎりしめて
お金持ちが親愛の情を表すボディランゲージらしい
「ともだちんこ」 具体例がまったくなくてワロタ
オイル交換頼んで、ドレンワッシャ入れてなくてポタポタポタ・・・だったら金玉握っていいだろうけどさあ >>492
おまわりさん、この人が振り込め詐欺の主犯です カーキ色はゼロ戦か隼乗っている気分
軽量化でまさに日本の戦闘機だよｗ 俺はディーラーより整備工場の方が好きだな。
友人が勤めているということも有るのだが、
オイル交換などでリフトアップした時に下回りを一緒に目視点検しながら現状の状態を説明してくれるのが良い。
ディーラーだと基本安全の問題で工場内に入れてくれないし
リフトアップした状態での下回りを目視なんてさせてくれないので。 いっつもハスラースレ荒れてんなあ
人気車種だから仕方がないんだろうね
スバルの正規ディーラーでも整備終わって帰り道走ってる時前の方からカタカタ音するからマイホームに到着して
超ウェルカムな愛犬の鳴き声(近所迷惑だから躾し直す)聞きながら
愛妻にライトで照らしてもらいながらボンネット開けたらエンジンカバーをロックしてなかったな
ピン全部無し
まるでSTIのお告げでカバーなんか取って不等長サウンド鳴らせと言われたぐらい カーキはあそこまでメタリックじゃなかったら考えたんだけどなぁ やっぱシルバーだよなー 納車楽しみ～
仕事休んじゃおっかなー オーディオレスにユピテルのナビYPB743にしたけど両面テープが嫌で
1DINに取り付けするのに社外品が必要だった
槌屋ヤック オーディオパーツ ユピテルPND用アタッチメント VP-124
槌屋ヤック オーディオパーツ DIN BOX フリータイプ VP-D1
槌屋ヤック オーディオパーツ DINBOX OP モニター基台 VP-D9 だがそれがいい＾＾
ってかスバオタキモさ
炸裂してんな＾＾ クルマ何台もあるんでハスラーだったか曖昧なんだけど
ボンネットロックされてないとエンジン始動出来ない気がしたけど？
ヘッドライトのバルブ交換でボンネット開けてエンジン始動出来なかった記憶があるし
知り合いの修理工場でボンネット開けてエンジンかけ点検した時にODB2にそのログ残ったんでデラに持ち込んでログ消去してもらいましたって、おっちゃん言ってけど。
ボンネットのロック部にセンサーらしいものあるんでこれかって思った。
ログ残るからボンネット解除状態で走行しないけど
多分メーター内に警告出る機能あるんじゃないのかな？
だとしたら、ボンネットロック解除の状態でエンジン始動して、自宅まで気付かない事ってあり得るの？
取説読めば書いてあるのかな？ 安い車を作るスズキがそんな無駄な事に金を使うとは思えんが。
ってかそんなの付いてるのってソコソコの高級車だろ。 >>515
センサー有るけどアイスト条件の一つとしてボンネット閉まってるか見てるだけだから開いててもエンジンはかかる。
前にセンサー不調でアイストしなくなった時にインジケータにボンネット開って出た状態で数日使ってたから間違いない。 そもそもボンネット開けてエンジンかけられなければメンテナンス時に困るでやんす エンジンかけてからボンネット開ければOKだからメンテは出来る。
ボンネット開けてエンジンかけた履歴が残るだけでそれ自体は問題ない。
律儀なおっさんなんでわざわざデラに履歴消しに行ったんよ。 >>523
ジムニーのAピラーが寝過ぎてね？
スパイショットの方はもう少し立ってた様な？ ごめんハスラーじゃなくて別のクルマです。
ハスラー含め家のクルマ全部に付けているリモコンスターターがボンネット解除でエンジンかからないタイプなんで勘違いです
ハスラーで見たのボンネット解除でアイスト出来ませんメッセージだった。
アイストキャンセルキットでも付けてない限り、自宅に帰る途中でボンネット解除されてますってメッセージ出るのに気付かない事あるのかな？ >>526
おまえ一回レクサスとかのホームページ見てこい
軽だと付いてないが普通車はエンジンとボンネットの間
ボンネットには防音材
エンジンにはカバーが付いてる 普通車は言ってもコンパクトカーやらミニバンとかには付いてない方が多いがな 燃費ちゃんと測りたくてガソリン満タンにしたいんだがいつまでもコポコポなって口元まで来ない
まぁ大体入れりゃ測れるとは思うんだが、なんかちょっと嫌だなあれ >>530
ノズル自動停止でやめて走って次もノズル自動停止で計るほうが正確 >>531
それは違う
機械によって、エアーの抜けが悪いのがあるので、3Lは違うよ
車体を揺すって、でエアーを抜くしかないよ >>530
いや結構誤差あるよ。
昨日、納車後3回目の給油してる最中に気がついたのだけど
俺は給油口パイプの天端から5㎝くらい下のラインを目安に入れてたのだけど
最初にラインまで入れてから4リッター程足してもまだ油面下がった。
小さい車を作る工夫の結果か空気の抜けは非常にわるい。これだけ違っては満タン方は難しい。 今時の高級車は盗難対策でボンネットオープンセンサーあるんだけど
エンジンカバーとかデフォすぎて何言ってんだ お前らが高級車の事を語るなよ
、っと書き込みしてみる。テスト 自動停止だと誤差大きい4L近く余裕ある
軽油だと泡が立ち易いから止まった後20Lくらい入る車種ある 高価格車は
存在するけど
高級車と言えるほどのは
ほぼ無い 入る量が変わるって満タン量の定義に対してなのか？
自動停止で入る量が毎回3～4Lも変わるとか訳分からんわ
そんなに変わるか？？
スタンドの床が傾いてでもいんのか？？ ｾﾙﾌでｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝにする時って自動で給油止まるんか？
今まで目視かと思ってたわ
一回満ﾀﾝ挑戦して溢れない様に中見ながら入れてたら給油口の入口からホース出ちゃって車もおれもﾋﾞｼｬってなったわ
それ以降金額設定少なめに入れてた >>537
スタンドの自動給油で自然に止まった所で止めると
必ずメモリが一つ減った状態
給油側の問題だと思うが
スタンドのニイちゃんみたいに
最後チョビチョビ入れる事になるが
そうすると機械に「危険だからやめてね」
と言われるw 老人はAグレードに乗っているのを良く見かける。
年金生活者でカネが無いのかね？
コンビニにハスラーが突っ込んでいる姿を見たくないので、次の改良ではAグレードに
デュアルカメラ自動ブレーキを搭載して欲しいね。 >>544
年配の人は過剰な装備を必要としていない（てかややこしいものは理解できない）から低グレードを選ぶことも多い
さらにMTを好む層も一定数いることからやはりMTの設定があり、かつ安いAにたどり着くということだと思っている
そもそも金が無けりゃわざわざ新車なんて買わんよ。中古でAなんて探す方が困難でしょ？ >>501
車の中にオイルかなんかこぼされてドロドロだったんだけど片玉潰していい？ >>542
なんでホースが出るんだよ・・
ありえないだろ・・ 揮発するガソリンの圧力も考慮してのオーバーフローで自動停止じゃなかったっけ
単に容積に余裕があるからといって詰め込むのはタンクやポンプ、ホースに悪そうだがどうなんだろうな
最近の樹脂タンクの車は特に >>546
オイルかどうかもわかんねえのか
そんな状況で店に何にも言わねえで
こんなところでグチャグチャ言って気味の悪いやつだな アイドリングストップは邪魔にされるし
CVTはガクガクするとか言ってるし
AのMTが正解でいいんじゃね？ 満タンの量に疑問があるならアプリ入れて、給油量とトリップの値付けると変動と平均で分かるだろ。 >>549
なんでも書いていいスレだよ
嫌なら見るなよ タンク27㍑の車で毎回3～4㍑も給油量が違えば
さすがに感覚的にもおかしいと思うだろ。
残り一目盛り点滅で25入ったり、二目盛りに
減ったばかりで20入ったりと、今まで給油して
だいたい自分の感覚通りなんだが。 燃料タンク本体は27リットルだけど、給油口からタンクまでのパイプがトグロを巻いていて
そこだけで8リットル入る仕様になってるんだよ
つまり実質は35リットルタンク
これがスズキの優しさ
なんてことはありません >>560
コンセプトのまま出せないもんかね
１枚目のやつなら欲しい >>563
なんでも書いていいから>>558もok >>560
3ドアは採算考えると無理なんだよな。
出す事になれば5ドア含めて定価設定が大幅に上がるのも受け入れなければならないから。 >>553
くそーこれカッコ良いいよなぁ。スズキ完全パクりを許すからこれのMT出せ。
>>560
あんた、いいツッコミしてるわ。
ホンダはどうせCVT厨だし企業自体コレジャナイ♪ >>568
バンパーあたりにデジタル表示できるみたい
好きな文字表示できるかも 90年代頃のモーターショーのコンセプトカーにはワクワクしてたのに、21世紀になってからのコンセプトカーには全く魅力的なものを感じない
どうせ市販車は全く違うんでしょ？
真っ白な内装と青いLED使えば未来的と思ってる？
そもそもEV自体に欲しくなる魅力が無い
この辺りが原因か ハスラーの燃料タンクは27L
超満タンに入れると30L
給油機の自動停止だと25～6Lで止まる
毎回同じ給油機で自動停止で止めていたら誤差は1Lもない
27Lで1Lなら4%の誤差って思うかもしれないが
メーター半分で給油してるなら15Lで1Lの誤差なら6%の誤差
20km/Lが18.5 km/L
この差を大きいと感じかは個人差あるけどな
何回も給油すれば誤差が少なくなるけど、1回の誤差少なくしたいならEランプ点灯してから給油で手動で超満タンす方が誤差としては少なく
燃費値にこだわる人は後者が多いとは思うけど >>572
古いワゴンRはEの時点で給油すると23リッターくらいだったな
ハスラーはバーグラフ1分目（給油警告点灯）で給油して26リッターくらい入る
ワゴンRは25リッターしか入らなかったのかな？ 【フランクフルトモーターショー2017】ホンダ アーバンEVコンセプト…市販デザインはどうなる？［詳細画像］
https://response.jp/article/2017/09/16/299873.html
５年後ぐらいに主流になるのかね。電気自動車は安くならなきゃ無理 軽四のガスタンク5倍ぐらいにして欲しい
どうせ同乗者なんか一生出来ないから座席スペース全部タンクでいいわ
仕事辞めて田舎道のんびり走りながら白骨になるまで逃げたいヨホホホ 流石に5倍は無理だろうけど倍は合っても良いね
27だと1週間持たないし そろそろスタッドレス買わなきゃ駄目なんだけど、オススメは何かな？ >>563>>566
なんでスズキの整備士ってこんなに頭悪いんだ >>578
ブリヂストン買っておけば問題ない。小型軽値段ならそこそこのコスパと寿命。横浜もいいかも。 雪殆ど降らない地域なら、ミシュランとか DUNLOPのWINTERMAXX01・02は非常に出来がいいぞ。 最下位グレードにはアイドリングストップは付いてないって聞いたんだけど正しい情報？
アイドリングストップ大嫌いなもので >>584
そうだよ。ただし他の装備も色々削られてるけどな
ドアミラーは手動だしリアシートはスライドしない。エアコンマニュアル、各部加飾塗装無し
気にならないならアリだと思う つかよく思ったらオートエアコン使った事ないな
いつも手動で温度や風量調節してる >>580
歩行者保護がきついデザインだからかもね
>>586
真夏のクッソ暑いときにだけ使うわ
一押しで一気に全開だから >>584
嫌いもなにも
ついてたってスイッチでOFFにできるだろタコ >>586
オートエアコンのオートって使わないね。内気外気切り替えとコンプレッサースイッチはよく使う。 >>588
タコ、は要りません。エビ、でお願いします。 消防法で特別な施設や危険物免許が無いと保管出来ない数量があってガソリンは100Lまでの時代があってね
ケンメリGTRはこの基準一杯の専用タンク時代が国産車で最大
またロールロイスやジャガーなどはダブルタンクで100L以上のタンクだったけど日本仕様は100Lのタンクに変更して輸入されてた時代がありました
現在は、法改正で200LまでOKになったので現行車だとハマーのダブルタンクで150Lが最大
車両火災のリスクや満タン時と空タン時の重量配分などの問題のあるから、無給油で500キロ走れる容量が自動車メーカーの基準になってると思われ わかったエビ
ついてたってスイッチでOFFにできるだろエビ 高速100～120km走行したら燃費リッター18.5kmになった
去年リッター20km行ったのにダメね >>592
ついてなければスイッチ操作もいらないだろ蝦 >>593
同じ道なら
だいたい車に慣れてきて走行スピードが上がったりするのとタイヤの空気圧が原因だな。
以下のもので1.5の差が出るかは微妙だが
気温でも結構差が出るし、オイルの状態（交換したてと交換間近）でも差が出る。 >>589
マニュアルエアコンのあのダサいスイッチを改良してくれたら
マニュアルの方が使いやすいからそっちの方がいいんだけどね 俺オートエアコン好かんマニュアル人間。
オートはボタンいっぱいで走りながら調整すると「えーと温度ちょっと下げて･･･ポチポチ、足にしたいんよね･･･えーと･･･」脇見が多くなってあぶないｗ
マニュアルだと一瞬見るだけで調整できるし。ミッションももちろん至高MT派。 まぁメンヘラにはオート向かんわね
オレとか温度設定とか風量とかは年に3回もさわらん
さわるのは曇り取りとACオンオフだけ 同感だな
自分もオートは必要ないけど、ハスラーに限らずオートエアコンは見た目がコストダウンありきで残念なのよね 燃費重視の能力の低い空調性能と馬鹿な制御でスズキのオートエアコンはガッカリ仕様なんだよね。
それでも年中コンプレッサーオンでしか使わないからなんとか実用レベルなんだけど
燃費重視でコンプレッサーオフにして湿度管理を放棄してる人達がオートエアコン使い難いって馬鹿なの？
湿度管理しないから、吹き出し口とか風量、温度で調整で誤魔化して、それで追いつかないとコンプレッサーオンをやってるんだろ。
ずっとオンなら操作頻度減るんだけどね。 ずっとONだとカビ臭くなるって思い込みがある
実際どうかわからんが >>583
スズキの人ってすぐ釣られるよね
ターボくん然り >>602
オッス、オラ整備士
明日も来てくれよな オートエアコン不用派は多分まだお若いんだろうなぁ。
おっさん俺、オートで25度固定で殆ど触ってない。 操作系はレバー、ダイヤルがいいよな。手元見なくてもブラインドタッチできて安全だし
少し前までのベンツなんかはその考えでエアコンは無骨なダイヤルだったんだがな
最近はボタンを通り越して画面のタッチスクリーンが主流
絶対ブラインドタッチ出来ないから自動車のコントロールパネルとしては安全上不向きだと思うんだけど
メカニカルなスイッチやダイヤルより部品点数が少なくなるからコストダウンに効くんだろうな オーディオ下部の意味無しポケット無くしてエアコンパネル上に上げて欲しいわ わかる
シフトレバーでデフロスターとかスイッチ隠れてるのはいくらなんでもダメ過ぎるだろw ドライビンググローブ着けたり極寒地とかだと普通に手袋着けたりしていても操作出来るような操作系が一番やろな オートはいらない派
騒音が酷いからすぐ風量下げる
エアコンに限らず操作系は運転席側に寄せて縦並びにするかハンドルに組み込んで欲しい 普段ハスラー（Sエネ）NA乗ってるが寺で同じ車種グレードのターボ車試乗してきた
40km/h程度で航行中に上り坂に来て加速のシーンでは
NAだと1.踏み増し→2.回転数上げ＆CVTダウン→3.CVT上げつつ＆加速の3挙動だが
ターボだと1.踏み増し→2.回転数ちょい上げ＆CVTちょい下げ＆加速開始の2挙動
アクセルワークとレスポンスがほぼ比例しててベタ踏みも不要、これは良いものだと思ったよ
アップダウンの多い街乗りメインなのでメリットあると感じた
余談だが寺で「同じ車種でなにか問題あったんですか？」と不思議そうに聞かれた 何を食って育つとこんな頭の悪そうな文章がかけるようになるんだ？ 俺はフルオートエアコンが好き
何でないの？と思ったくらい残念 Fリミ待ちなんだが、友達がしつこく何色？何色？て聞いてくる。来てからのお楽しみ！って言ったら、まさかマスタード色（黄色）じゃないでな？とバカにしてきやがった。ぜってー言わね でマスタードなのか(・ω・｀)
やっちまったなぁw
パネルもマスタード色とか可愛いじゃねーか >>614
友達も買うつもりだったとか
言えばいいのに。もったいぶるようなことじゃないだろ >>615
パネルを全車体色対応にしなかったのは失敗だったと思うの 車検でどこでしてる？
ディーラー？車検屋？ユーザー？ >>617
Jスタイルは対応してたのにね
せめて2トンは対応しろよ
あと赤はもう少し明るい赤だったら良いのに 全色出したらJスタのプレミア感（）が無くなってXとの差別化が図れず買う奴減ると思ったとか
そもそもコストカットの鬼会社スズキが色違いパネル数種類出せただけでも御の字
あんなパネルごときの色変えるだけでかなりコストかかるだろうしね
今の更に倍は売れてたら全色展開もあったかもしれないね https://i.imgur.com/JkMiEHb.png
ハスラーのオーディオについてだけど6スピーカー構成図ってこれで合ってる？（まだ納車される前なので実機未確認）
出荷時の構成について見つけられなかったので各種作業ブログを見て想定
これをすべて社外品スピーカーにしたい
流用できる配線は残す方針 スペアタイヤなくて困った人いる？
タイヤパンク応急修理セットで事足りるんだろうか 半分あたりからザラっと読んできました。低速時にギアが変わってつんのめるカックンですか。
ＭＴで検討しますわ。 >>625
一般的な認識で言えば合っていると思う。
下のグレードアップの場合は俺なら、車両側配線は使わずに、デッキ裏からの線からネットワークを入れてウーハー、ツイーターまで引き直すかな。 >>616
友達はオレンジハスラーを去年の秋頃に購入してる。真似したわけではない。友達が購入するずっと前から考えてて、ハスラーで固めてたところの報告だったので。 >>626
どうだろね？
スペアタイヤ交換には、ジャッキアップというハードルがあるし。
スペア積んでてもロードサービス呼ぶ人の方が統計上圧倒的なら、メーカーだって軽にスペースを喰う物を積まないだろ。
日本の人口が減って、道路財源がままならなくなってきたら、逆の流れになるだろうが。 黄色と即答すれば良かったと後悔。お楽しみ～とかもったいぶるから色々言われて傷つく羽目に 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 そーいえばジェフとか使ったことねーな
タイアがpunkとかも経験したことないわ
年会費とか払うの無駄だよなと思って解約した途端に訳の分からんエネチャージ関係の故障で止まるんだろな >>626
パンク修理セットは使ったら後でタイヤ交換になる恐れが有るから、刺さった釘とかは抜かずにエアの補給だけでパンク修理出来る店まで走った方がいいよ。 >>636
好みの色をからかわれると不快にならないか？
ワイ「黄色だで」
トッモ「おっマスタード色か」
やっぱ不快だ。そういうヤツなんだと思っとく >>628
売却時を考え既設配線は手を付けずに全部新規配線したいと思ってきた
近々別件でスズキ寺に行く用事があるのでもし聞き出せたら本来の配線図を教えてもらおうと思う >>637
マスタード色なんて表現として馬鹿にする要素は入ってないだろ >>640
いや……言葉はからかいじゃないかもだけど、それを言う表情見てるとなんかこう、いけすかないんだよな >>639
純正SP外して社外品ツイーター別体に交換するについて配線引き直すなら純正配線図なんて要らないじゃん。
まぁドアスピーカーへの配線ひきはグロメット通過が面倒なので純正ライン使っても良いけど、ツイーターを純正位置に埋め込むなら引き直しは簡単だよ。
ただその場合、ネットワークの場所が問題になるけど。 >>626
これだけ携帯電話が当たり前状態になっていると
ロードサービスを呼べばいいから
林道走ったりする人以外は必要ないんじゃないの。 フレアクロスオーバー
XG
走行20000キロ、ナビ、バックカメラ付き
これだと買い取り価格って幾ら位になるもんですか？
実はアルトに乗り換え検討してます >>645よくて80、下手したら70くらいじゃない
カラーにもよるしな
フレエクロスオーバーってのはちょっとマイナスだろうね 店頭価格が90くらいなら下取りは5~60ってとこでしょうね >>626
パンク修理材で一発で修理出来たことがない
老害的私としてはスペアタイヤに一本だな
省エネ省スペース云々は置いといてだけど >>634
誰だジェフって 俺も呼んだことなぞ
エンジントラブルでジャフは呼んだ経験があるけど
JAF会員３０年余り いい養分だな俺も JAFは割引で会費の元取れるどころか得するぞ
外出しなきゃ使えないけど 60万付近上手く行けば上積みあるかも位ですかね
でも凄いですね、元が車体129万位だったのに3年手前でも凄い高い買い取りになるって >>637
そんな他人が選んだ色にケチつけるようなやつとは友達にならんほうがいい。 JAFの本当の読みはジェフだよ(ジェイ・エー・エフ)
ジャフが一般的だけどね >>659
一般社団法人日本自動車連盟（にほんじどうしゃれんめい、英: JAPAN AUTOMOBILE FEDERATION, JAF）は、
自動車に関する様々な業務を取り扱うほか、オーナードライバーの権益を保護する目的で設立された
一般社団法人である。略称は「JAF」（ジャフ）であるが、80年代までは自他ともにジェイエイエフと呼ばれていた。
ジェイエイエフではあっても「ジェフ」ではない そろそろ初オイル交換だからドレンボルトの位置を確認するため覗いたら所々ボルトが錆びまくってる。 ２代目スイフトからハスラーに買い換えるかもしれん
いろで迷うわ ハスラーも段々増えて来て道ですれ違う事も多くなって来たな…>>663色が被るのが嫌なら紫一択だな、次点でアイボリーかカエル色
＾＾ >>659
自分もJAF呼んだときにジェフと教わったよ
でも余りにもジャフと呼ぶ人が多いからジャフに変更したんだってさ おまえらジェームスディーンのこともジャームスって言うんか？ >>668は誤爆失礼
>>665
変更してねーじゃねーか >>666
阪神タイガースを非常に愛しており、メジャー球団からのオファーの際も悩んだ末に
「自分を必要としてくれてる事が大事」という理由から
タイガースの倍以上の金額を提示したボストン・レッドソックス
0の桁が一つ違ったニューヨーク・ヤンキースからのオファーを蹴っている。 ジェフ「こんな悔しい思いをしたのは生まれて初めてだよ。
たった10球でシリーズが終わるなんて。
せっかくリーグ優勝したのにこんな形で05年が終わるなんて…。
薄っぺらいパンにピーナッツバター。体が資本なのにマイナー(サンベルナンディーノ=ドジャース傘下)時代はまともなメシすら食えなかった。当時の月給は850ドル(約10万円)。グラブとスパイクを買っただけであっという間に一文無しさ。
でも夢があったから耐え続けた。
一線級で活躍できる選手になりたい、ワールドチャンピオンになりたい。 メジャーとマイナーを行ったり来たり。
そんな僕にチャンスをくれたのが、阪神タイガースなんだ。
当時日本のことで知っていたのは｢フジヤマ｣で、テレビで見た「ジャンボ尾崎」ぐらい。でも活躍の場に飢えてたボクは、迷わずそれに飛びついたんだ。
今まで学んだ野球理論、戦術、科学的トレーニング…。
でも日本の野球が勝ちたいと願う「キモチ｣が大事だと教えてくれた。
今回100%の力を出し切れたとは思っていない。悔しいけどロッテには気持ちで負けた。
ワールドチャンピオンなんてもういらない。今のボクにはそれよりもっと大きな夢があるんだ。それは…ニッポンイチ!
今ここで、ファンのみんなに宣言したい。
これから先、ボクは何があっても阪神タイガースを離れない。
残された野球人生全てをこのチームに捧げたい。
キュウジ、クボタをはじめとするチームの仲間たちと、これからも戦いたい。シリーズを戦い終えた今、心からそう思っているんだ。
最後にファンのみんな、この1年間最後まで応援してくれて本当にありがとう。
そして来年もボクたちと一緒に追いかけてほしい。
今年果たせなかった最後の夢。
ニッポンイチという名の、世界一大きな夢を。」 腰痛いんだけどハスラーのせいかな？
まだ納車から一ヶ月たってないけど売りたくなってきた… 皆痛くならない？
評価高い感じなのは皆高く売り抜けようとしてるからなんじゃないかと思い始めてる
車乗り潰す派だったんだけど挫折しそう >>680
シートポジション変えてみたら？
最初、このクルマ乗りにくいなと思ったけど、それまで乗ってたクルマのポジション止めて前に詰めたら乗りやすくなったよ。 >>683
自分もシート前に詰めたら何とか収まりが良くなった
つかステアリングちょっと運転手から遠くないか 何度か書いてるけど、軽トラみたいなポジションがベストだよ
乗用車っぽく寝かすとハンドルが遠くなるし、腰に負担が掛かる ちょっと聞きたいんだけど、エアコンのボタンで室内で回すのと外の空気入れるのあるでしょ？
あれどっちが効くの？
今日暑くて汗だくで運転したけどキツかったわ ずっと親の車乗ってたからな
ヘッドライトにオート機能があるのとガソリン補給は自動で止まるの自分の車買って初めて知ったわ
色々知らない事あったんだなと思う >>683>>685>>686
明日からそうします。ありがとうございます。 >>643
車は簡単に直るけど、チューブタイヤは最悪だよ
直してくれないからね オートエアコンは室内温度と室外温度とダイアルで設定した希望温度この3つを比較して外気導入と内気循環を自動で切り替えするんだよ。
フロントガラスが曇り易いと判断するとデフロスターに変わるしな。
あの馬鹿なオートエアコンでもブラインドタッチが云々言ってるのやつより賢いからな。
ブラインドタッチは温度設定スイッチのみで十分なんだよね。
あえて低脳がブラインドタッチやり難い様にして安全対策してあるんだよ。 タイヤ交換何にがお勧め？
コスパだと純正同等品だろうけど もったいないから純正使ってるけど、次替えるならプレイズかな ポテンザで合うサイズ出たら間違いなく履く
たかだか制動距離が30センチ違う程度と馬鹿にされるけど
タイアの性能で稼げる制動距離30センチとかデカいわ
たかだか30センチとなめて事故って保険の等級下げて事故相手の人生台無しにするぐらいならハイグリップタイア履く俺は一生
STIのバッチ背負ってた頃の俺のこれはポリシー
軽自動車だろうが300PSオーバーだろうが足元固めなきゃいけないんだと強く強く語るんだ >>695
トーヨートランパスmpzオススメって言われたよ >>697
タイヤだけグリップがあってもサスがふにゃちんだとコーナーで・・・ >>700
純正で履いてるダンロップの方が乗った感じはトランパスより硬いみたいな事を聞いたよ。 >>692
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(規定人数に到達次第即終了します。) 鉄の方が乗り味が柔らかいとか言う話は聞いた事がある
気のせいだと思うが >>707
概して（ホイール＋タイヤの）軽い方が乗り心地はいい >>695
同じくかうならトランパスだな
プロクセスでもいいけど 軽いホイールの方が絶対イイとは言わないけど
加速、燃費、ブレーキには軽い方がいい。 鉄チンはちょっとキズが入ると腐り始めるし変形もし易い
ホイールも消耗品と割り切れるならばアルミより鉄チンが良い 鉄チンのデザインが好き
ハスラー純正より、普通の丸穴の黒いのが好き ルマンⅤ履いてる人いる？
レグノ以外で良さそうなんだけど >>717
> >>706だけど純正のエナセーブより雨の日の濡れた路面でしっかりグリップするのと、
タイヤの剛性がしっかりしてるせいか高速で気持ち安定感が増した気がする。
危惧していたロードノイズも自分は全く気にならなかった。 たまにジオランダー推す奴いるけど
全部68点の性能なのがわかってないのなw >>724
ハスラーを鉄ちゃん活動にフル活用してますが何か？
撮影ポイントへの移動にこんな向いてるクルマはそうは無い やい！糞ハゲラーども！
超久しぶりだな！
ハスラーはパンで言えばヤマザキのミニスナックゴールドみたいなもんだ！
気負わず食えばいい！ 茶畑やみかん山の農道へ入り込んだ時はほんと軽の車格で良かったと思ったわ >>728
駅でバズーカみたいな一眼構えてミニスカ女子高生とか黒ストOLとか撮ってる奴とかじゃないなら別にええんやで
あとな、その撮る対象の鉄道会社に少しだけでも金落としたら俺は文句は言わん つまらんレスばっかだな
社畜リーマンでハスラーオーナーとかおらんのか >>726
ありがとう
使いたかったから参考になります
だいぶ先になるだろうけど耐久性もわかったら
お待ちしてます ヘッドライトカバーの経年黄ばみ防止するには
何をすればいいの？ なるべく紫外線に当てない。
うちの車、7年目だけど黄ばみ無くクリアなまま。
ってか最近のは、一昔前よりかは黄ばまなくなったって聞いたが。
スズキは解らんが。 洗車機を使うときはワックス洗車しないで水洗いのみとすること カバーに不着したワックス成分が紫外線に晒されて黄ばむ 大昔に乗ってたプレリュードのライトをシビエに交換してたの思い出したわ泣ける
ガラスレンズだから黄ばみ関係無いが 質問する前には、まず自分の車のグレード、色、ターボの有無
さらに氏名、年齢、職業を明らかにするのが礼儀でしょう 【グレード】X 4wd
【色】スチールシルバーメタリック
【ターボ】有
【氏名】ラウダー肉桂
【年齢】30代前半
【職業】飲食店経営
車中泊の時ベッドキットはどちらの物を使用しておりますか？
返答をお待ちしております～。 >>754
俺はベニアと低反発マットを使って自作してる。 >>756
俺はホームセンターで売ってる1000円の長座布団とネットの安い車中泊マット
全泊車中泊なら純正とかサードパーティーの高めのも有りなんだろうけど
安宿があればそっちに泊まっちゃう根性なしなのでこれで充分 窓の結露とかセキュリティー関係も聞きたいけど本名名乗るとか無理むみよ
男の子達はマットプレイってやつのマットで車中泊するむみぃ！
むみは釣りに行く時だけ毛布一枚で車中泊するむみ 前席に座布団敷いて、超硬質ウレタンマットと敷布団で快適よ
荷室部分がちょっと下がってるので高め枕を使うか、なんでもいいからちょい高くするとさらに良し
なんだかんだで普通の布団が快適なんだよなあ
冬は羽毛布団でホカホカよ 普通に自宅和室で寝てる敷布団掛布団敷毛布掛け毛布セット積めば快適に眠れるむみ
問題になる釣り道具とかカセットコンロ類の収納はむみの場合は安いやつだから盗まれても気にしない前提で外に放置してるけど盗まれたことないむみ >>762
毎年スキー場で車泊するから解るけど、感じているポイントがドンピシャです！
頭を荷室側にするけど少し下がってるんだよね。パーキングが若干前下がりの場所だとナチュラルに解決するけどw、基本厚めのスペーサーを入れて対応してます。
それと車泊=高価な現冬季用シュラフって人もも居ますけど、自分も色々使ったけど、家庭用の冬布団が最強だと思う。
ハスラーだと荷物とスペースの兼ね合いも有るので、安価なシュラフにコンパクトに畳める毛布を掛けて対応してる！ こんな天井の低い車で車中泊するって何かの苦行っすか？ 車中泊ってどこでしてるんだ？
まだした事ないけど、コンビニの駐車場とか？高速のパーキングエリア？
窓にフィルム貼ってないと結構中が透けて見えちゃうけどどうしてんの？ 人によるけど、俺は一泊のスキーや釣りの時は車中泊。
スキー場の駐車場は車泊の人は多いね。目張りは前ガラスはハスラー専用のサンシェードで他のガラスは薄手の銀マットで作った。
長期滞在の人の多くはミニバンが多く自炊道具積み込んで、夜は鍋とかやってるけど、自分はそこ迄はしないな。 >>768
コンビニの駐車場は流石にガイジすぎるわ http://www.webcg.net/articles/-/37171
【東京モーターショー2017】スズキが新型クロスオーバーモデル
「クロスビー」を世界初公開
ほぼそのまんま拡大した感じ なんか全体的に丸いな
リアもスラントしてるし
Cピラーも微妙
ハスラーそのままデカくしてくれればよかったのに >>768
純正とは言わんがカーテンくらい黄帽あたりで買っとけ
それと高速のPAてのは休憩の為に有るんだから深夜帯くらいは寝てても良かろうて
SAは人大杉ですかん >>773
思ったよりかっこいい！
FJクルーザーのちっちゃい版みたいな感じで アドベンチャー系は面白そうだな
ただ値段はどうなんだろ
スイスポも200万内に納めたしそれぐらいになるならいいかもな >>773
>アスレチックウエアを都会で着こなすトレンド
よくわからんけどジャージ姿でコンビニに行くようなもんか？ 登山服を街着にするのが都市部で流行ってるのを言いたいんでしょ 実際ワイドサイズの需要がどこまであるかだな
ハスラーはコンパクトでかわいいってのがあっただろうから
コケないで欲しいわ このまんま出るなら、子のすれとさよならだわ
ハスラー最大の不満点は横幅だったんで イグニスよりは売れるだろう
ハスラー登場時の衝撃とブームには及ばない
なんとなくそんな気がする >>783
スズキの軽自動車ったら99%が近所のスーパーに行くための草履扱いされているのに
モータショーの訴求点が全部SUVとは・・・
もうスズキはメーカーとして魅力を訴えることのできるポイントが
なくなってしまったんだろうな
平たく言えば存在意義がなくなってしまった http://autoc-one.jp/suzuki/special-5000244/
ボディサイズは全長3760mm、全幅1670mm、全高1705mm。
ちなみにスズキのコンパクトカーで比較すると、スイフトが
全長3800mm、全幅1695mm、全高1500mm。イグニスが
全長3700mm、全幅1690mm、全高1595mm。2車とも
今どきのクルマとしてはかなり小型な部類だが
新型クロスビーはそれらとほぼ同等の全長、ややスリムな
全幅、そして背が高い。 >>787
イグニスは全てにおいて中途半端感があって使い勝手が悪そうだからな
これは良くも悪くも普通っぽくて大衆受けは良さそう この形＝ハスラーと脳内で記憶されちゃってるから
クロスビーは覚えにくいな
ハスビーとかワイラーとか？
うーんセンスないな俺 >>789
最低地上高もイグニスの180mmよもり高くなっているのかな？ >>768
俺は渓流釣りと温泉めぐりが趣味なので山奥の駐車場とか川沿いの空きスペースで車中泊してる。 >>789
なんかハスラーが微妙に溶けたような感じでちょっと気持ち悪い・・・
もうちょっと形変えてもよかっんじゃないかと思う ハスラーリアが特に縦長過ぎる感じだったから縦横比はこれぐらいはちょうどいいわ
まんま伸ばすとハスラー見慣れた目にはデザインが間延びして見えるからゴテゴテしてるのはしかたないか 見た瞬間、コレは売れる！と確信したハスラーや新型ジムニーの様なトキメキが無いんだよな
ああ、ハスラーに似せてきたなあ
ぐらいの感想
何故なのか 見た感じ、箱感とか道具感がないな。
あと三年は乗るかなー >>783
新しいスペーシアもいいな
SUV感あって 確かにこれはいまいち燃えないな
今ので満足
そもそも目移りするなら買ってないけどね ハスラーがヒットしたのは軽だったからという要素がかなり大きい
普通車枠ではそこまでのヒットはまず見込めない
けど地味にじわじわ売れるかも 画像まんまハスラーだから幅が１６７０もあると思えない
実物見たらデカっと思うのかな >>811
キャストとミラジーノのほうがもろパクリだからセーフ >>815
だからってなんやねん
だったらはじめからそう言えよ >>813
全高1705mmのほうが驚きだな
そんな背高に見えない。イグニスで1595mmなんだけど Cピラーの色なんで黒なんや、と思ったらシックスライトでピラー内にガラスが入るんか。
対ハスラーへの差別化なんだろうけど、こんな短いピラーにガラスなんてコストアップになるだけで要らんだろうに、ブラックアウト化で外からはガラスに見えないし…。
でもウッド柄内装パネルは良いな。
それとハスラーより多様性を持たせて外観のバリエーションが増えたのはいいね。
それとテールランプは現行ミニをパクったなw
でもライトユニットとメーター周りのパネル形状がハスラーとほぼ同じで笑った。 カラー展開とかもミニをパクってけば
女子連中に大ヒットの予感 >>820
ツートン塗装やり易くなるんだろ
マスキングが適当でいいからな これは次期ハスラーもかなりキープコンセプトってことだな
はよモデルチェンジしろ ようやく出てｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://www.webcg.net/articles/-/37171
ハスラーから乗り換えますわ こいつを見て次期ハスラーが現行のデザインを超える事は難しいだろうなと悟ったよ
大事に乗ろう デザインだけ見ればハスラーよりクロスビーのが良いけどな タコメーターあるのかな？大径の一眼メーターにも見えるけど？ ハスラーの内装がチープ玩具だったのをクロスビーは一転した感じか。
普通車ということでバカ売れはしないだろうけどこのまま出れば格好ええよ。 >>828
スピードメーターがフードのセンター辺りだし、ハスラーと同じでタコ無さそうやね。
ってか最低地上高は200になるかなｗ クロスビーはプアマンズミニクロスオーバーって言われるんだろうな。 ホイールベースがイグニスと同じ
ホイールもイグニスと同じ
それとスペーシアもだけど、ハーマンナビ終了かな？
ハザードボタンの横にナビ用っぽスイッチ追加なってるけどハーマンの新型ナビだったらやっぱり馬鹿ナビ？ >>835
ハーマンは製造終了。
全方位はパナに変わってる。 >>825
ボディをめくるとイグニスが出てくるんだぜ？ イグニスの存在意義がなくなる
これが発売されるとイグニスは廃版になるのかな >>797
スズキでクロスビーと言ったらこの人だろ。
ja.m.wikipedia.org/wiki/グレーム・クロスビー
https://i.imgur.com/pmdqgsQ.jpg マジでイグニスの優位性ってなんだ？
おにぎりみたいな後ろ姿しかないぞ 前半分は良いけど後ろ半分が惜しい
クォーターウインドウ
ウエストラインのキックアップ
それに伴うリアの処理
少し寝かせたリアウインドウ
前半分と同じようにまんまハスラー踏襲ではダメなのか
あるいはオプションで背面タイヤでも付かないか >>842
意味がないのは分かっちゃいるが
1眼タコメーターにデジタルスピード計に変えてほしいな イグニスみたいにフェンダー張り出してたら良かったけどさ メーター周りイグニスと共有っぽからタコメーターあるわ >>831
海外展開が主体のリッター車でハスラーなんて名前をつける訳にいかなかったんだろ
意味的にあれだし これ売れるんだったらCX-3とか爆売れしとるやろな CX-3はディーゼルは高過ぎ。
だからガソリンを追加した。 普通車で出すならバレーノ並の価格じゃないとちょっとなぁ ミニスラーにしか見えない
人それぞれだけど、あっしはこのデザインは嫌だ 似てるとは言え、内外装にハスラーと共通部品って何も無さそうだな
エアコン吹き出し口くらいかな 1.0ターボ6AT4WDあるなら雪国は制圧できる
街中クロスビーだらけになるだろうw >>847
海外と日本で車名違うなんて幾らでもあるやろ
>>848
価格帯が違うのに何を言ってるんだ
>>850
バレーノ並みの内装&装備&共通のエンジン&燃費となっても良いなら ハスラーを買ったばかりだしさすがに要らないけど、幅広にしたぶん間延びしたデザインじゃなくいい感じになってるなと思った BMWみたいなSX4といい
miniクロスオーバーみたいなクロスビーといい
アルファードみたいなスペーシアといい
スズキは露骨に売れるデザインパクり始めたな
いいぞ！ だね
このサイズなら軽でいいや、となる
今のSエネのハスラー、完成度高いだろ
乗り心地以外は >>857
ドアハンドルとか。まあハスラー以外にも多数共通だが こんなハスラーの引き伸ばしじゃなくて軽でハスラークーペ出せや これ税金は高いけど乗り心地良くて走りもまあまあな少しデブったハスラーと考えておけ？ >>866
そうそう、MTターボクーペを出せっていうのね とりあえず日本市場でイグニスは
完全に要らない子になりそうですね。 ああ、こりゃよく似てるわｗ
つまりデザインに新鮮味がまったく無いわけだが・・
せっかく新車買うのにすでに街中で見飽きたデザインの車選ぶ？という社会実験ｗ >>871
そんなの気にしてたら、四輪車にすら乗れないだろw
お前は五輪車にでも乗ってろよw >>852
この三枚目
グレーなのかな、それとも暗いベージュ？
こういう落ち着いた感じの色もいいな 内装はイグニスのデザインを踏襲しつつ、ハスラーに少し寄せてきた感じだね
シート形状とメーターはイグニスと共通かな？
さらにシフトノブはイグニスはフロアだったけどクロスビーはインパネに移ってることを考えるとMTはなさそうだね >>873
ラパンのフォーンベージュに暗い紫ちょっと混ぜたようないい色だよね
原色や暗い色がイヤでシルバーにしたけどこの色あったら欲しかったわ おまいら鈴木屋食堂に何期待してる。
激辛スパイシーや極上スイーツじゃないだろ？
得意は、しみじみとした慈味あるお茶漬け。
クロスビーと言い、波板風を使ったスペーシアと言い、俺の胃にはしっくり来て、ほっこりした気分だけどな。 >>867
乗り心地は不安が残るな
イグニスではシャーシの軽さと足の硬さのバランスとれてないのと
4WDモデルに至ってはリアのストロークが足りていないせいでドッタンバッタン大騒ぎだからな DXハスラーみたいでクロスビーいい感じだけど、ダイハツの某軽自動車にも似てる >>873
フォーンベージュそのままだと思うけどな 運転席側から乗り降りできない家に住んでるから左ハンドルかウォークスルーしか選択肢がないぜ これがもし1トン以内で販売されたなら面白い事になりそうだ＾＾ イグニスが850キロだから余裕で1トン下回るべ
スイフトより小さいんだし 今北
ついに出たか格好いいやん
年収があと百万あれば買ってるな
現状ならハスラーで大満足してるけど
ちょっと兄弟車になるのが微妙な気持ち 見えるぞ
ここの奴ら全員一年以内にクロスビーに乗り換える未来が… 弟の方が体格良いとか、中川家みたいだな
賑わってくると、なんとなく楊 斯が降臨しそうな雰囲気…
おっと、縁起でもないな 欲を言えばもうちょい可愛さ消して、ゴツさや質感を増やしても良かったと思うけど
まー世界標準からするとスモールカーになるだろうから、ハスラーの代わりに世界で売る事を考えてる車なんかね ＞＞783
これがハスラーワイドっていってたやつか
まぁ顔はまんまハスラーだな 少し待ってクロスビーの、JSTYLE待ちとかw
でもこのサイズで観たみたいわ。 miniクロスオーバーは目玉弾け飛ぶ価格だからな
クロスビーはまぁ安いだろうな これは爆発的に売れるね
モータショーに現金もって駆けつけるわ イグニスの赤字取り戻して
半年は結構売れる
その後１０００台ペースかも
870ｋｇ/１００馬力 速い
NA 850ｋｇ/６８馬力AGSを安く売れば、爆売れ
４気筒1200ｃｃ91馬力CVTでも良い 最近のスズキの流れだと6速ATかなぁ。
個人的にはAGS積んで欲しいけど難しいかな。
もしAGSが来たらアルトRSから買い換え検討。 >>899
ターボなら6ATかもしれないけど、これターボエンジンなの？
ストロングハイブリッドならAGSの可能性もありそう >>852
別にハスラーからの乗り換え期待してるわけじゃないだろ スレチだけど、新しいスペーシアカスタムの顔はタントカスタムをエスクァイアグリルにしただけじゃねーか
ワゴンRといいトヨタ車をパクリすぎだろw >>870
ワロタ
イグニスこんなんついとったんかw
軽だからこのデザインで売れたってのもあるだろうしどうだろうな
ライバル車は増えるだろうし
自分も仕事の足として軽の中ならハスラーを選んだから >>886
実際は3割くらいがハスラーからの乗り換えではないかな ハスラー２は最初だけは売れるだろうね
登録車では好きな人以外はSを検討すらしないから ぶっちゃけハスラー海苔の9割はクロスビーに乗り換えする気だろw ハスラー買う前なら候補だったけど、今は金ないから乗り替え無理。ハスラー乗りつぶす
MTないみたいだし、結局選ばんだろうが
ハスラーの売上は下がるだろうけど、軽乗りは軽枠から選ぶから極端に流れることはない >>910
俺も最初そう思ったけど、ハスラーユーザーの3割じゃなくて
クロスビーユーザーは元ハスラー乗りと予想してんじゃないのか。 >>897
ビットコインか銀聯カード以外は使えませんよ ハスラー乗りが３割９割も普通車に乗り換えるわけがない
スズキも国内じゃ自分のラインナップで食い合い >>898
＞NA 850ｋｇ/６８馬力AGSを安く売れば、爆売れ
ないない
まず普通車である
スイフトもイグニスも爆死
さらにはAGSに魅力なし
ジムニーやシエラも出る
1.0ターボが本命で、ちょい売れ
スイフト、イグニスはさらに死ぬ ハスラーワイド”のほぼ市販版が、こちらの「クロスビー（XBEE）」。
取り回しのよいコンパクトカー×広い室内空間をもつワゴン×高い機能性をもつSUVを融合した“小型クロスオーバーワゴン”の提案となる。
搭載するパワートレーンは、1.0L直噴ターボ・ブースタージェット（K10C型）＋マイルドハイブリッド。2WD／4WDを設定し、4WDにはスノーやマッドなど多彩な走行モードを装備する。
もちろん「スズキ セーフティ サポート」も装備。ボディサイズは全長3760×全幅1670×全高1705、ホイールベース2435mm。「イグニス」と比べると、60mm長く、10mmワイドで、110mm背が高い。 >>852
ふっくら焼き上がりましたみたいなハスラーだな クロスビーの対抗って他のメーカーだと何？
ハスラーもだけどまんま対抗になるのってあんまないよね ライバル不在
そもそも複数メーカーが共存出来る市場規模じゃない。
むしろ需要が一巡したら1社でも継続するの辛い小さな市場 クロスビーの愛称は、ぽっちゃりハスラーに決定しました Bセグなら対抗多いけどAセグ自体隙間狙いになるからな
強いてライバル出すならVWのUP!のクロスオーバーくらいかな
あとは日本で売られてないけどフィアットのパンダもクロスオーバーあったっけ クロスビー…名前が悪いし、これじゃねぇ感ハンパない
デザインはハスラー風イグニスみたいですね
ヘッドライトやリアウインドウも寝かせすぎだしCピラー辺りも繁雑すぎ ぽっちゃりハスラーええやん
まさに俺みたいなのにふさわしい リヤの絶望感とインパネがボディと合ってない感
イグニス系のインパネはやめたほうがいい 何でいつもスズキの普通車はフロントに対してリアのデザインが下手くそなんだ？
軽の制約受けまくったハスラーの方がリアはスッキリしてて良い 最近のスズキのCピラーに合わせてテールランプを六角形にしてるからフロントと別の車
エスクロスくらい前後が合ってないw スズキファンとしては
クロスビーの発音はビー下がりでお願いします シートアレンジが重要だ
イグニスなら✖
ハスラーと同じなら◯ もしハスラーがモデルチェンジするとしたら、キープコンセプトのままクロスビーのように少し丸く太らせて寝せたライトにするのかな
今のままがいいなー >>924
んなもん分からねーだろ
一昔前は1500クラスのSUV市場なんて皆無だったのに今やSUVで一番売れてるクラス >>941
1300ccから1500cc位で全長が4m前半のBセグは昔から売れ筋
クーペやセダン、ハッチバックにステーションワゴンなど様々なモデルがそんなした市場にSUVも増えただけ、セダンはクーペは死に体になったけど。
1000cc前後で4mに満たないAセグはクルマとして非力で室内も狭い、元々隙間市場のAセグとボリュームゾーンのBセグを同列で語るな。 しかしまぁどんくらい広くなるのだろうか
ハスラーとクロスビー二台置いて乗り比べをしたい
乗り比べをした上でレビューを聞きたい マイチェンでメッシュグリルを銀歯グリルに変更まで見えた >>945
正解
最低現物見なきゃね
東京モーターショー行ってこようか なんでいすゞの往年の迷車名なんだよ…バイク繋がりでＢーキングの名前で出すと思ってたのに(´・ω・｀) 早速トヨタダイハツ連合が、キャストアクティバの普通車版の企画を始めました。 >>952
ラッシュ・ビーゴユーザーの後継車を出して欲しいという要望に答えるという名目があるからね >>958
他の画像も全部ファイル名が同じみたいなので、やめた ラッシュビーゴはFRベース
サーフも復活したしランクルもフルチェンだし四駆系力入れてるからまじで出そうだな
エンジンはルーミートールの1.0ターボが現実的 >>949
クロスビー ヨシムラspが出るそうですよ 1.0Lとかショボいこと言わないで1.4Lターボくらい積んで欲しい 次はエスクロスベースのハスラーかよw
顔が横長になりすぎてダメやな >>962
ヨシムラカラーを見ると理性が吹っ飛んで衝動買いをしそうになるからあぶない危険 >>963
日本のメーカーなんだから1.5Lターボにしろカスと言いたい 1Lターボは3気筒だから今の軽ターボと同じエンジンサウンドで面白味に欠ける >>973
理由を述べよ
たかが100ccされど100cc >>943
クロスビーもBセグメントなのにお前は何を言ってるの？ >>977
ウィキペディアが絶対とは言わないが、Bセグ読んでみな
セグメントに厳密な決まりはないがイグニスはAセグ
そのイグニスベースのクロスビーも当然Aセグ 旧ミニクーパーの車体サイズって今の軽自動車よりも
小さかったの？ これから出るマイナーチェンジ、ハスラークーペだったらFリミ買うの止めたのに。 クロスビーは目が離れちゃって女芸人のオカリナみたいな顔になっちゃったな
ハスラーの丸目は愛嬌のある絶妙なバランスだが、オカリナ顔はダメですわ >>978
ベースがなんだろうが関係ないよバーカw
イグニスよか全長長く、大きさ的にもBセグメントなんですが？
知ったかで偉そうに書き込むなよ >>985
ベースが関係無いって馬鹿？
スズキにBセグのスイフトやSX4が存在して
それより下位のAセグイグニスベースなんだからＢセグな訳ないじゃん。
イグニスと同じホイールベースで同じ排気量なのに クロスビーのリヤがミニクーパーに似てて良いとか書いてる馬鹿がいた
デザイン見れないやつはものすご～く大まかにしか見れない典型だな メッキパーツで囲われたブレーキランプの感じとか意識しまくりやけどな
そもそも、元になったハスラーの開発者自身がミニクロスオーバーをパクったと言ってる >>991
ハリセンボンの春菜と角野卓造は大まかに見るから似ているのであって
誰も間違えたりしない
お前はそれをみんなが判ってないとマジで思い込んで否定してると同じ 次スレ立てる人居たらハスラー以外の話題はほかスレ立てやがれやむみってテンプレに入れるむみぃ！ WRX STIの全領域での圧倒的なトルクにわ全く及ばないがハスラーのK06Aターボの660リッターターボだってかなり速いね
シートバックに押し付けられる加速とは違うけど自動ブレーキとか付いてるからレヴォーグより買い得だったわ >>989
だからBセグメントとAセグメントの違いにベースが関係あるなんて何処に書いてあるの？
何処にホイールベースが関係あるなんて書いてあるの？
そんなことも知らないならお前がWikipediaでも読めや糞 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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