【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ143台目【軽SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 >>4
タービンがあると排気抵抗が増えるから、エグゾートスノートもかっこ悪い音になるしね 最近この↑手のレスがネタなのかマジレスなのかわからん
軽のNAvsターボスレでも一時期議論された
神が光臨したのが15年以上前だっけ？
釣られてるのは俺たち古い人間側なんかな？ 最高速で15㎞/h 0→100km/h加速で5秒程度の差がある。 >>4ってなんかのコピペ改変だろ？
どっかで見た気が。 >>10
2chコピペでイサキ大漁と並ぶ名作「神のGTO」知らんのけ？ FFターボ 通勤片道20キロ AC常時オン
無給油で700キロ走行
給油したら29.7Lだった
満タン法で23.5Km/L
燃費計では23.0Km/L
50～70Lタンクのクルマ何台も乗ったけど500キロ前後しか走らないのに
カタログ値27Lのタンクで700キロ走行出来るって >>前スレ991
>ハスラーの速度計ってさ実際より３～４キロくらい高めで表示してるよね
日本自動車工業会の規格で プラス5～8％ で表示されるように決まってたはず。（うろ覚え） なんか次スレは重複スレを使うとかって話しになってなかったか？ >>15
なるほど車種によって差は有り得るわけですね
GPSで計った速度が前乗ってたスズキの軽と比べると誤差が大きかったので疑問でしたが最大８％なら納得です 残り1メモリになった途端に給油してくださいって出て
可能走行距離が--になったわ
そこで朝もう職場についたから
帰りにまたエンジンかけたら分からないけど >>12
あぁ、それか。
知ってるけど古過ぎるぞ。 >>19
残1メモリですぐ停止ならエンジンかけた時は2に戻るよ。走り出してすぐに1になるからそれまでに残りを見るんだ！
まぁ、その数字の倍は楽に走るけど。 スペーシアの開発担当者が副変速機付きなんて５kgも重量重くなるし変速ショックがでるからウンコって言ってるわｗ
見よ、これまで副変速機付きCVTをマンセーしてきたスズ菌の変わりようｗ
↓
https://www.webcartop.jp/2018/01/193815 >>22
かわりにマイルドハイブリッドになっても燃費落ちちゃってるな
サラッと空力のせいにしてるけどごまかされねーぜ >>24
ハスラー買いにスズキ寺行ったら営業が走りが良いとか言ってやたら新型スペーシア推してたけどそう言う事か むしろ徹底したコストカットという大原則のなかで
副変速機にOKが出たのが不思議 CVT+副変速機はアイデアとしては悪く無いと思うんだけど、どうしてもっと高速側で切り替えられるようにしなかったのかな？
切り替えポイントが低いからギクシャクが目立つと思うんだけど。
まあ、進化の方向性として低速域はモーターアシストで対応するんだろうけど、燃費が落ちてるのは空気抵抗云々あったとしても、ダメなんじゃないかな。 >>19
給油してください ﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝ
ってうるさいから給油してあげたわ
満タン法で22.7キロ、ディスプレイで22.1キロ
表示とだいたいあってんだなあってのが分かった
てかレギュラー145円もしたけど高くなったな >>29
夏は基本的に上がるしイスラエルやイランがなんやかんやと揉めてるからな 軽油も昔ほど安くないし悩むよな
簡単に出来る節約術はエアコンターボ常時OFFぐらいか？
あとは手動アイドルストップか、、、 >>1
前スレが実質143だったから、ここは実質144スレ目ね。 >>33
在庫が無ければ１ヶ月ちょい
有ればもっと早い おれのもまだ2回しか給油してないけど、満タンにしたあと後続可能距離が減るどころかじわじわ増えていく。ぜんぜんあてにならんのだけど、これ何回か給油してたら安定してくるんかね？ >>36
わざわざ金かけて燃費更によくしても売り上げには関係しそうにないしな
Nボックスの方が実燃費もっと悪いけど普通車乗り換え層からしてみたら気にならないみたいで売れてるしね >>33
2ヶ月位かかるって言われた
ちなJスタIII >>37
航続可能距離は変動幅が広過ぎて当てにならん。 >>35>>40>>42
ありがと。意外とはやいね。j3は人気あるのかな。 生産が追いつかないくらい売れてるならそうだが
今は単に売れなくて受注生産してるから納期がかかる。 中古サイト見るとディーラーはＧを在庫車として沢山注文してるっぽいな
Xとか限定買う人は色とか装備にも拘るから難しいのかも ラインの生産能力が低くても1日300台くらいは作れそうだが。予約が捌け切れてないんだろう。
ま、一月で来れば上等でしょ。半年待ちの車だってある。 確か契約から登録まで35日で納車までだと42日だったと思う
昨年末の丁度忙しい時期の納車だったのでこちらの都合も有って伸びたのはある
アイボリー単色のＸでMOPの全方位カメラ付 >>37
安定しないよ
満タンにしてしばらくは縮まらんけど、
4割になると激減する
あくまでも目安
2割になったら直ぐに給油 もうすぐ3万キロのXターボ
タイヤをルマン5、カヤバの社外リアサスに交換したら、車が別もんになったわ 後ろぶつけたんだけど
トランクのドア交換っていくらぐらいするのかな ドア自体は無着色で車種によってあとから塗装だろうし
経年劣化の色再現も込？ >>59
車両保険入ってないとか？
入ってるなら使った方いいんじゃないの？ 自損でドア1枚位で保険使ったら、保険料上がる分でマイナスになるんじゃね >>47
というか、Gの販売数が計画未達で在庫車化では。 >>66
1回使っただけで等級が変わるんだっけ？
なんか、2回目からという話を聞いた気が 車両保険今まで使ったことないけどどうなったら使った方がいいのか目安ある？ 車両15万以上や人身は使うだろ
物損のみ15万以下なら考える
バックドアだけならカーコンビにとかで中古探してもらって直せば10万いかないと思うが・ >>72
ああ、ごめん
「計算すれば出る」んじゃなくて、
自動車保険なんて契約額ピンキリだからそれぞれ「計算しなきゃ出ない」 >>47
X乗りだけどなんだかんだでGの方が多い気がする
単色だとAが混ざってるかもしれんけど >>33
３月中旬に契約して、まだ来ない
５月末だそうだ。
雨ざらしの在庫ではなく、作りたてが来るようで嬉しい。
F2のカーナビは一番デカイ画面でフル装備4WDにしてもらった。 うちも4月中旬に発注して５月末か６月初め納車予定。来週初めには予定日が確定する。
やっぱGW挟んだからかなぁ…早くこないかなぁ >>78
よく「フル装備」って言うけど、どこまでのこと言ってんの？
Fリミ2ならデュアルカメラ、全方位カメラナビ、フォグランプ、マッドフラップ、ドアバイザーぐらい？ 案外アクセカタログに２ページぶち抜きで載ってるLEDイルミネーションをフル装備してムーディな車内を演出してるかもしれんぞ？ >>80
昔はパワステ、パワーウインドウ、カーステレオぐらいだったんだよね >>80
フル装備って言うのは、基本最上位グレードからそれに準ずるグレードにメーカーオプション全部装備だよ
使わないかもしれない装備だけど後から装着不可なのでループレール選べるXにしましたってのがフル装備
ルーフレール使わないからFリミってのはフル装備とは言わない
Xにルーフレール付けてバンパーをFリミ仕様に出来るけど
Fリミにルーフレール付かないからFリミの時点でフル装備は無理 エアバッグにフルオプションないよね
クロスビーのエアバッグがハスラーに付いたら選択可能だからスズキさん考えて 後ろのドア交換15万ぐらいだって
ドアに色ついてないんだね >>67
>>69
そのための保険なのに
使うと保険料上がったり等級変わったり馬鹿馬鹿しい
なんで保険改革しないんだろうな
裏で保険会社の団体と政治屋がつるんでいるのか？ こっちもヤバイな
ホンダ新型N-VAN
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2741
ターボ、6MT、4WDの設定もあり！
エンジンはN-BOX同様、ターボとNAがあり、トランスミッションは
CVTのほか6MTが採用されるという（6MTもインパネシフト）。最高出力
64psというターボに6MTを組み合わせれば、満載状態でも走りは力強い。 純正ナビにiPod接続ケーブル繋いだんだが、フロンパネルが簡単な構造でワロタ。
ディーラーで純正買って取付け依頼したら5600円、ABで同じケーブル買って自分で付けたら1700円。 >>93
ホンダは初代バモスホンダを660で復活させろ
ターボは無くていいけどMTの4WDは必ずラインナップしとけや >>96
面白いけどそういうの月販1000台もいかないと思うぞ ツイン「すまんな」
ミゼット2「すまんな」
R1「すまんな」 「チルトステアリング（Aを除く）」 ←これって初期からだっけ？ >>93
これマジなのかな？商用だからMT設定は分かるけど、はたして本当に6MTが用意されるのかな？ >>92
1800ミリの長尺物は積めるんだ
>>93
業種にもよるけど、2名乗車だと1800ミリの長尺物積めないのは論外 納車された車このクソ暑いのにAピーﾗｰの隙間あるんだけど・・・ おにぎり落としたら穴に入っていっていいことあるかもな 近所のイオンで関の孫六のピーラー売っててﾜﾛﾀ
そりゃま孫六系統は日本刀のブランド力高い割には大衆向け刃物も得意だけどさ めちゃくちゃ車内が暑くなるんだけど、黒屋根だからか？でもガラスからの直射日光も暑いし窓開けるだけじゃ足りないんだけどもおじさん達のハスはどうですか？ わたし女だけど、
今の所はそこまで暑くはないかな。 窓面積小さいし角度立ってるし、今まで乗ったどの車よりも炎天下での車内温度上昇率は低いと思う
JスタだからIRガラスの効果も大きい 車に乗るときは、とりあえず全部のドアを一度全開にして、空気を入れ替えてから、乗り込むことにしている。エアコンの効きが早い。 >>117
JAFのテストでも立証されてた方法だな ソーラーパネル付きの車用扇風機もあるけど、軒並み評価は低いね 良く車中泊派の人が使ってる手作りの窓用換気扇がようつべに上がってるけど車内の熱気を抜くのにもアレ良いかも むかしUボート乗ってて大西洋で爆雷攻撃受けたとき以来の乗り心地だったわ >>123なんや
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ヽ、 ｀´ ｀´ ........::..::..::.::::::::/
＼......,,,,,,,_ .....::::::::::::::::::::::::: 助手席側の前後窓全開で運転席のドアを数回バタンバタン。
これで一気に下がる。 >>101
MTはNAのみでスタート。
デラ資料にも載ってて、なかなか感じよい。
ひとりでとことこ遊ぶにはかなりいい感じ。
さりとて半年使ったハスラーも魅力的！買います(増す)か…
なのでひとりもののいい男が2台2台持ちはご近所に陰口叩かれかねないから
ハスラー乗ってくれる嫁探すことにした！ エンジンを切ると、運転席の窓だけが閉めることが
できて、他の３枚はまったく動かなくなるんですが
仕様ですか？ おぉ、エンジン切っても運転席側の窓の開閉はできることに感動！ 取説見たら仕様だった。
なんという手抜き仕様・・・ >>129
あのさ…ここ以外でそういう話できる人いないの？ >>117
俺も夏場は全く同じ行動してるわ。
50℃レベルの室温空気を冷気で冷やしてくより、窓若しくはドアを一度全開放して空気を入れ替えてからの方が早いに決まってるからな。 >>132
その短い書き込みからお前がアホだというのがよく伝わってくるよ
文才あるな >>114
シフトレバーの左側に、AUTOって書いたでっかいボタンあるやろ？
それ押すと涼しい風が前の穴から出てくるで。 >>125
昔、伊東家の食卓で紹介されていた裏技だね。 ある程度バタンバタンして走り出したら
今度は窓を小さく開けるんだ。
冷気と入れ替えに吸いだされていく。 ドアバイザー付ければ駐車中の温度が10°も違うのに
未だに販売店にムリヤリ買わされる奴はバカとかいってる無知が多すぎ ハスラのIRカットガラスってフロントだけ？前席左右も？ 熱気を出そうとバタンバタンさせてたらドアが外れて落ちた･･･ >>141
ドアバイザーを付けると温度上昇が抑えられるメカニズムを教えてください
まさか窓ガラスを少し開けておけるからなどということではないですよね ドアバイザーで10度下がる裏技なんてあったんかよチクショー！ 多分それは駐車中、窓ガラスを2～3㎝開けておくんじゃないの？
そんなもんだよ。 ドアアドバイザーの的確な指示でいつも助かっています エンジン始動前に熱気逃がすならまずリアハッチ開けるけどなあ？
ドアをバタンバタンとかアホの子かよｗ スナップオンのエアコンサービスステーションでエアコンのメンテとワコーズのパワーエアコンプラス入れとけよ。 走行なら斜めに窓開けると空気が逃げやすいって聞いた
例えば運転席＋助手席の後ろ、助手席＋運転席の後ろ
煙草の煙が逃げやすいってだけかな 40キロくらいで走行してて信号待ちの列あったからアクセル離したら
タイヤ→モーターのマークのやつで右矢印が点滅してた
アクセル離してるのに充電されなかったわ
エンジンブレーキが弱いってのは聞いたけど >>137
俺が見たのはテレビじゃないけどね。
JAFかなんかだった気がする。 >>154
>>152はリアハッチを開けて逃走しました。 サンシェードは室温にはたいした効果ないけどハンドルやダッシュボードの温度上昇は抑えられる。
ハンドルが熱くて触れなくなったり、ダッシュボードからの放射熱を抑える効果はあるし、
熱や紫外線を抑えてダッシュボードの経年劣化を防ぐにも役立つよ。 ハスラー専用のサンシェード売ってたから買おうと思ったらDCBS装備車除くだったので止めた >>154
①と⑤の車は一回り大きくて
③が一番小さいので不公平ではないでしょうか？ >>149
まじめに書いてるわけではなく、釣りだろうけど、変な奴も多いから一応説明すると、
バイザー無しで窓を少し開けたままにすると、雨が降ったとき困るのと、車上荒らしのリスクが高まる。 無限から出てたドアバイザーならそういう効果ありそうだったな
本体にくぼみが設けられてて、整流効果で室内の空気を強制的に抜くとかいうやつ タクシーがそういうの付けてるな
ファインエアーだったか？
あれ良さげだけどトヨタ・コンフォート専用みたいやね 2回くらいリアドア開けっ放しで走ってるの見たことあるけど換気してたんですね >>167
それは一度でも黒いクルマを所有したら分かるよ >>152
バタンバタンすることで空気が動いて入れ替わるんだよ。開けるだけより早いってこと。 サンシェードってダッシュボード以外に意味ないんか
詳しい人いたら教えて欲しいんだが
例えば飛び石傷でフロントガラスを交換するのって車両保険で免責0にしてたら等級落とさずに交換出来るとかっていう裏技があるらしいけどまだ使えるのかな？
クールベールガラスにしたいんだが https://imgur.com/a/CkAHNLO
今WEBカタログで調べてたらハスラーってUVカット標準装備なんだっけ？
2016年式のGグレードでもUVカットされてるのかね？ >>173
保険の契約内容によるから、保険屋に聞け。 屋外月極め駐車なので熱対策・防犯も兼ねてしてる工夫
フロント 専用サンシェード・ダッシュにも100均サンシェード置き
前ドア カーテン＋メッシュ日よけ
後ドア フィルム＋銀マット
ハッチ フィルム＋銀マット(両面テープ固定)
安いステアカバー４年劣化してないんで効果ある気がする
各種使わない時はリア席上部のクレトムポール棚に放り込み
あと駐車方向変えて日焼けの影響偏らないようにするとかワイパー上げとくとか 貰ったももクロサンシェード使おうとしたらサイズ合わなくてハスラーに使えなかった >>173
昔は特約で存在してけど今はないよ
そもそも免責ゼロの保険は年額高い
事故は相手がいるから自分だけ安全運転しても発生するけど
自損事故はある程度は防げる
自損事故しないなら免責5万とか、10万にして年額下げて相手が無保険のリスク考えて無保険特例付ける方がコスパいい
運転下手ならフルオプションの保険の方がコスパいいけどな テンプレ
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。 なんか前スレでチョンタイヤも入れろと言ってたのがいるが、俺は調べる気にならないので、
言い出した奴がやってくれ。 >>139
断熱炎天下だと逆効果にならんのかね
高温に為った社内の熱も逃げないとか
前の車みたいにドアの開閉はACCにすれば全部が動くようになると良いのに >>180
去年の今頃もらったモモクロのサンシェード
サイズを合わせて下をカットするとグリーンが消えてメンバーが4人に・・・
予言かと思ったよ UV&IRカットガラス選んどけばそんな苦労せんでいいのに >>181
あれ？飛び石等修理特約（年一回まで等級変わらず）って
俺2、3年前に使ったんだけど無くなったの？ 一部ユーザーは移行期間で3年前まで等級ダウン無しだったから
3年前ならそうだったかもな
保険は毎年そのまま継続する事多いけど確認しないと改定見落とすからな
エアバック割引とかABS割引はとっくに廃止されてるけど
今でも割引対象って思ってる人いるから >>191
ディーラーで扱ってる保険だとメーカー独自の特約が上乗せされてるのもあるっぽいが
それも過去の話か？ そろそろ、ハスラーのボディーカラー Ｎｏ.１ を決めようではないか。
投票期間は今から来週の土曜日まで。
一人一票です。 （モラルに期待します） >>195
モラルが無いのはお前だろ
ブログかツイッターでやれハゲ あ、君たちみたいなハスラーを所有していない人は参加資格無しです。 自動ブレーキ割引って何時から?
2017/11登録ハスラーXは対象かなぁ? まずは、ボディーカラーを名乗ってから質問する。
みなさん、これからは名前欄にボディーカラーを書き込んで下さい。 ABSもエアバッグも義務化されたから割引がなくなった
というかそれ基準の料率になった
自動ブレーキは今年の1月からだっけ？
運転支援は各社バラツキあるから統一割引は難しいだろうな 自分で選んだ色がナンバーワン
いや、むしろオレ自身がナンバーワン カーキ/白のJスタイル初代
この配色とバランスは奇跡 小さな体で、坂道でもびゅーーーん。
今日も元気に走るハス君がだーーーい好きです。 >>207
うちのはNA4WDなので坂道だと音だけ番長です。 話題がないのならそろそろ黙ったらどうだ？
ぶっちゃけ痛いわ 安全装備の割引は保険会社によってあったり無かったりするし、
ハスラー初期型レーダーブレーキサポートは対象でも、
それより性能低い車種は対象外だったりする 嫁さん用にできるだけ安く買いたいから未使用車で探してるんだけど
ハスラーはあんまり安くなってないのね。
この車の場合、新車の方がいいかな？ >>201
丁度同じ条件で適用有りだよ
ハイブリッド割引きも付いてたはず
しかし強風には弱いなあ >>211
軽自体が普通車に比べると中古の旨味が少ないからな
特にハスラー中古でも高めだから新車購入でその後リセール出した方がお得だと思う ブレーキサポートは不注意でコツッといく事故を確実に減らすね
自転車でふらふら走るオッサンに反応した時はマジで驚いたけど ハスラーって言えば2トンカラーってイメージだけど
N-BOX+が2トンカラーを設定したの大きかったな
https://www.google.co.jp/amp/s/www.carsensor.net/contents/amp/editor/category_849/_20047.html
ハスラーのカラー決定の前に軽四に2トンカラーの需要あるの判ったからな
Cピラーとリアドアに2トンカラーの境目のプレスライン入れる時間と、塗装ラインの準備の時間があった
またワゴンRやスペーシアほど販売規模じゃないと予想出来たので2トンカラーが納期のボトルネックにならないと判断出来たのもある
もしN-BOX+に2トンカラーの設定なかったらハスラーの2トンカラー展開はなかったかもな >>214 乗り潰さないなら新車 と捉えられるがどういう意味で？ >>218
ある命題が真だとして
その裏も真とは限らない
高校で習ってるはずですけど >>216
（普通にＦ●ク●ー●ーの影響だと思う） Gなら登録半年位の新古車ゴロゴロしてるし安い
新車保険もあるしモノによっては3年モノの中古より安いくらい
Ｘは新古車少ないし装備によっては中古もお得でうまあじが少ない 新型ジムニー待ってて、クロスビーが気になり、ハスラーが気になり始めた。
どうしようかなぁ >>203
SBI損保をJスタ2で契約中だけど先月更新したら「セーフティ・サポートカー割引」が自動的に適用されてた
もちろん昨年はそのような項目は無かった >>222
うんどろの差かとおもってたが
うまあじ少ないのか >>227
赤いルーフモールと、カーボン柄のAピラーいいね ラジオの感度が悪いのでアルマイト加工のアンテナ買ったけど
余り変わらんなしかも5000円近いのに1ヶ月で錆びて来た不良品レベル >>227
ドラレコの両面テープまる見えでしかも汚い 真っ白のすごく明るいフォグランプ何かないかな
XのMR41S >>235
そんなことを気にする人がいるということに驚き >>230
ありがとうございます
地味なカスタムなので気づいてもらえて嬉しいです！
>>231
今まではレーダーブレーキサポートの横に貼っていましたが、仮のはでかいので邪魔だろうということで気を利かせてもらってあそこに置いています
先日車検したてホヤホヤです！
>>235
ご指摘ありがとうございます
付属の両面テープで剥がれ落ちたので超強力テープで貼り直した時に全く気にしていませんでしたが、仰る通り美しくないですね
丸見えなのはどうにもなりませんが、折を見て直したいと思います DCBSってサイレント修正された？
6ヶ月点検出した後やたらとピピピピ鳴る
電柱の下に供えある花束とか点検前は反応しなかったんだが フォグランプを黄色に替えたい
最近山中の国道でガチの濃霧に捲かれて結構キモ冷えた
極力色温度が低く且つめっちゃ明るい真っ黄色が良いな
どうせド濃霧か土砂降りの雨でしかフォグランプ使わない人なんで >>239
うちのもドラレコに付属のシールが灰色だったんで、剥がしてダイソーの両面テープ貼ったよ。
アクリルフォーム両面テープの透明ってやつ。
意外と強力みたい。
でも空気入っちゃって結局あまりキレイではないんだが（笑） ハスラーてステアリングセンター出にくい？
ディーラーで何度かセンター出しして
もらってるんだが微妙にズレるというか
なんか常にナナメってる感がある >>242
Myハスラーをこよなく愛しちゃってるだけです！
>>245
なるほど透明ですか！
ダイソーテープ検討してみます、ありがとうございます >>246
排水のために勾配をとっているので、ほとんどの道路は
左側通行をすると左に傾斜しています。その状態で
真っ直ぐ走るには、ステアリングをやや右に切る必要が
あります。
そのせいでセンターが出ていないと思っているのでは？ どうしても気になるなら、まず足まわりをアライメントテスターで正確に測定して調整して貰う必要があるね
ディーラーだと、アライメントテスターのある所まで車を持って行く事になる
もちろん別料金が発生する
スズキに限らずどこのメーカーの新車でも、出荷状態で左右の車輪の角度が正確に揃っている事は無く、ばら付きがあるのが普通だから
それでも直らないなら248氏の言うように道路の問題だね >>247
本当にキレイに取り付けするなら、透明よりグレーの方が見栄えいい
ガラスの僅かな曲面でもステーとの間に必ず空気が入る
最初に両面テープだけをガラスの曲面に馴染ませ貼る
その後にステー側の保護シールを剥がしてステーを貼り付けでOK
透明テープだと両面テープとステーの間の隙間が見えるのでキレイじゃない
グレーのテープならガラス接着面さえ綺麗ならステー側は見えないので綺麗です デュアルカメラのハスラーなんだけど、ワイパーの長さが助手席のほうが長い。
国産車では珍しいのではないかな。
でも25ミリ違うだけなんだが、運転席側も25ミリぐらい長くてもいけるんじゃないかと思う。 初めてレーダーブレーキサポート作動したんだけど、警告音も無しでいきなりブレーキかかるんだね！びっくりしたわ レーダーブレーキサポートは人には反応しないんじゃない？
サブカルクソ女の乗ってるクルマに突っ込もうとしたんでしょ http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/safety/
ブザーはどのレベルでも鳴るけど
警告飛ばして自動ブレーキってのはよほどのこと
どういう状況か食わしく 俺の場合は、右折の前走車にかぶせ気味に直進したときと
歩道を走っていた自転車が、いきなり車道に出てきたとき >>244
＞どうせド濃霧か土砂降りの雨でしかフォグランプ使わない人なんで
それが正解
サブヘッドライト状態で爆光照からすDQN大杉
夜間ヘッドライト消してフォグだけ点けて走るのは道交法違反 Gグレードだけど今まで自動ブレーキが2回反応したけど左側走ってる自転車だったな
人の方が側を歩いていても反応しないんだけどなぁ 256だけど
前の車に合わせてアクセル放してエンブレ状態でいきなり自動ブレーキがかかったわ時速10キロ位で車間は１メートルなかったかな全然ぶつかりそうって感じは無かったけど 自動ブレーキなし
ツートンカラーなし
その他運転に必要意外の虚飾なし
オートマもいらん
な、ハスラーが欲しい フォグは高効率のハロゲンイエローバルブでいいでしょう
IPF フォグランプ ハロゲン H4 バルブ イエロー 黄色 2400K XY43 https://www.amazon.co.jp/dp/B007G4DURS/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_NhTaBb95V9Z89
頻繁に使わなきゃそう切れるもんでもない こんなボディーも脆くてモロ走る棺桶で足回りも仕上がってなくて内装もズタボロで脆い軽じゃ無くてさぁ、不細工でもガシガシ使える車が欲しいんだよ、スズキさんよぉ！ >>267
停車時の車間距離、普段から短め？
1メートルないってことは、運転席からはほぼくっついてるくらいに見えない？
時速10キロは秒速3メートル弱だからぶつかってもおかしくないきがするが… あ、>>270はＨ4だった
フォグは確かＨ8とかだったから気をつけてね 自動ブレーキは年中作動してる行き成り音が出るのでビビル
外にも音で出てるのかなホーン見たいに
前の車が左折右折した時やカーブで壁や板垣があるとき
山道の対向車とかホントに頻繁に反応する いろいろ変な人多いな。10km/ｈ出てるのに車間1メートルない人とか、
Aグレードあるの気付かいない人とか、ガシガシ使いたいのに内装のこと気にする人とか。 >>251
>>253
ありがとうございます
とりあえず手元に3Mの超強力グレーがあるのでコレで綺麗に見えるようにトライしてみようと思います
貼った当時は落ちない事最優先で見栄えは全く気にしていなかったので･･･ アルミよりも鉄ホイールの方が1.4キロも軽いのか… ウチの子、自動ブレーキ一度も作動した事ない。
大丈夫かなーw >>268
一番いらないのはアイスト
いらん装備のせいで価格が高くて寿命も短い専用バッテリーになるなんてね >>283
購入してからもう4年以上一度も交換した事無いけど 純正フォグキットの後付けって穴あけ入れて何時間ぐらいかかる？ >>285
純正フォグは穴開けの加工をするんじゃなくて、穴の開いてるバンパーに交換するんやで 穴あけ出来なくもないけど、ホールソーとかハンダコテとか使いこなさないとキレイに出来ないよ？
穴あけても配線とかやらないといけないし、素人は中古で安い穴あき見つけてプロにやってもらった方が無難 じゃあガーニッシュ別にしてバンパー付け外しと配線で何時間ぐらい？ フォグランプって使うか？
本当に必要なら最初からつけてるだろうし
見かけ重視で付けたいだけなら、点灯することはほぼ無いんじゃないの
配線はパスして本体だけつければいいんでね？ >>289
装備する以上は、ちゃんと点灯しないと車検通らん。 フォグは付けようと思いつつ、まだ付けてないのだ
なので作業時間は分からない どこかの画像でルーフレールが
オレンジ色になってたの見たことあるけど
車体がオレンジだからやりたいけど高いかな
Xなんだけど >>288
自分でやるなら自分にしか分からないだろ
店に頼むならその店に聞けばいい アンダーガード付けて作業灯を2つ追加するよ俺
冬までに >>295
意味わからんね
時間の見積もりが一番大事なんだよね
だから目安を聞いてる >>297
すげー仕事できそうなビジネスマンみたい >>297
すげー仕事できなさそうなビジネスマンみたい 配線は既にバンパー裏まで来ていたと思うので取り付け作業自体は簡単な筈 多分1日あっても無理
DIYで車バラした事ない臭が溢れ出てる
まぁ根性さえあればゴールは出来る >>297
10分ですね
ではその見積で次の予定をたててください
間に合わなくても知りませんけど >>300
あっちのスレにも書いたがMR31SのGにはフォグランプの配線は一切無かった。
他のグレードやマイチェン後は知らんが純正のフォグランプキットが配線を含めたキットになってる所を見るとオプションになってるグレードには配線は取り回してないんでない？
うちのは純正では無いけどトータルの作業時間は４時間程度。バンパーガーニッシュ外してから気が付いたけど、バンパーガーニッシュの穴は塞がってるだけで裏には取り付けモールドが有るので自分で穴を開ける技術が有れば再利用出来る。
おそらくはプラカッターで丸をなぞればきれいにくり抜けると思う。 寺オプ7000円 1Hぐらい
倍みとけばいいんでない Xでフォグ標準だけど2年半乗ってて点灯させたこと一度もないわｗ Gで5年目だけどオプで付けたフォグはたまに使うけど
ワイパーウォッチャーは一度も使ったことないわｗ >>299
俺はお前に同意するぜ。
話の流れからして出来ないタイプだわ。 デラはガーニッシュ交換で1時間、穴あけユーザー4時間なら
配線2時間穴あけ2時間てところかな
>>305
エンジンルーム側と室内側を繋ぐ配線もなかった？
それぞれギボシが出てるみたいだけど >>255
初期はどっちも４０cmだったけどＭＲ４１Ｓから助手席のワイパーが長くなった、
たぶん雨天時のブレーキサポートの安定動作の為だと思う。 >>315
カメラが1つ目から2つ目に変わったからやで！ 中古車サイトずっと覗いてるが、ハスラーは低年式多走行でもアホみたいに高くて草生える
ボディのヨレとか装備考えると新車か少なくとも新古車でないと損だな 低年式のやつは税金7200円というオマケがあったりするからね・・ 2年前の9000キロ買ったわ
早く欲しかったからすぐ貰える時間短縮としては満足
Xフル装備 315さんに便乗してレスする
>>255
運転席側のワイパーゴムを長くすれば、その分ワイパーモーターにかかる
負荷が大きくなるから、当然保証対象外になる
たった25ミリ長くするだけというなかれ
メーカーがもし25ミリ長くする場合は、最初から評価試験をやり直すんだよ
あらゆる降雪、降雨、気温、湿度、風速下でワイパー払拭試験をやり直して
モーターの温度変化、電流値の変化、バッテリー、配線、オルターネーターへ
の影響などなど、従前と比較して悪影響が出ないかをチェックするんだ
あなたが勝手にゴムを長くした場合、モーターの過熱が起きて、さらにそれが
想定外の事態を引き起こし車を全焼させ、あなたはもちろん、家族まで殺して
しまうかも知れない
さらにあなた方家族の死が連鎖反応を次々と起こして、ついには日本経済の終焉
ひいては世界の破滅にまで繋がるかも知れないんだ
だからあなたがまっとうな社会人として責任ある立場の人間なら、決してカスタ
マイズなんてやらないように
カスタムしている奴らって、面倒なことは人に押し付け、都合の悪いことは全部
人のせいにする無責任でヤリ得狙いのクズみたいな顔つきの連中が多いのは
そういうわけです 中古でも悪くないと思うがな。
2014年式OP30万以上着いてる1.4万キロのXターボ115万で買ったわ。乗り出し時にキャリパーOHとタイヤ新品にしてくれた。 >>326
店の人に聞いたら特に寒冷地仕様ではないと言ってたけど
冬が氷点下15度位に為るけ凍らないか心配 >>322
フル装備狙いに限れば中古もアリやな
つか自分もソレ狙い ワイパー長が変わっても試験はしないでしょ
長くなって窓枠に干渉しないの確認程度しかしてない
スペーシアと同じパーツ使って量産効果でコストダウンしてるんだから
スペーシアより短いワイパーなら実車で何万台も確認済み 耐久試験はするんじゃないの？
5%かそこらの変更は無視できないと思うけど 摩擦が大きくなってモーターの負荷は5％どころじゃなく大幅に変わるからな。 昔からDIYで1〜2cm長めのワイパーに変える事例なんかよくある事
自車でもやって概ね7〜8年ガンガン使ってたが
モーターが焼けたとか故障したとか発火したなんて事はないし
その手の話も聞いた事が無い フロントにドラレコ付けようと思うのだが縦が45cmだから合法的な機種って選択肢狭くない？
20％以下だと縦が9cm以内て事だよね 前の型のスペーシアと品番同じだな
燃えてないから大丈夫だろ >>341
液晶レスのドラレコなら高さOK
純正ドラレコは液晶レス
それとルームミラーに隠れる範囲なら高さ20以上でもOK
ただし自動ブレーキのカメラがあるから、ルームミラーの隠れたつつ、メモリーカードの抜き差し出来る空間も確保したら、液晶付きだとほぼ全滅 液晶付きじゃなくてもいいでしょ
走行中は見れないし保存はSDなんだから
付けたいとは思うけどバッテリーが心配
毎日の通勤が五キロ未満だし 男ならカスタムしろ
カスタムしなきゃハスラーに乗るな おれは液晶付いた結構でかいドラレコ、カメラの左側に付けちゃったわ。車検通らんのかな？
まあ、警察に取り締まられる事はないと思うが。 >>344
監視機能使わないならバッテリーは気にしなくてもいいと思う 記録完了のために多少のバッテリないしキャパシタは必要
時計のためにGPSあればなおよし ハスラーは大好きだけど新ジムニーに乗りかえる
走行距離現在5600キロ
次の御主人様に可愛がってもらうんだぞ！ ハスラーシフト表示PからLまでバックライト付きますか？
自分のハスラーは点いてないのですがどうだったかなと思いまして。 >>351
乙。新ジムニー気になるわ
>>352
点くよ
球切れして替えたが大変だった >>341
ハスラーのフロントガラスだと10cmじゃなかったかな
まぁどっちにしろ液晶無しじゃないと無理だな
液晶あり貼り付けてるけど位置的にかなり目立つ ジムニーは2ドアでリヤハッチが横開きだろ？
見た目はワイルドだけどオフを走るとか明確な目的を持った人でないと、使い勝手の悪い不便なクルマでしかないような ホンダの軽のオープンカーも気になるよね。
けど、高いから買えない。
ハスラーで我慢しようか悩んでいる。 >>334
クーラントとかウォッシャー液前の車の時凍ってしまったので >>353
>>355
ありがとうございます
どっちてしょうか？ ワイパーの動きが遅くなったり速くなったりするな
これ仕様か？ 最低限ワイパー動いてモーターが焼き切れなきゃオッケーレベル >>343
>>354
色々迷ったけどセルスターCSD-610FHRをアマゾンでポチりました
DCBS付なのは良いんだけどタダでも狭いドラレコの選択肢が更に狭くなってる
セパレート型だからカメラを助手席側に付けて運転席側で本体を操作出来るようにしようかと まあでも車検と事故対策とどっちが大事って考えたら圧倒的に事故対策なんで。
車検で引っかかったら一旦外せばいいだけだし。 4wdにすると自動的に寒冷地仕様になるんじゃなかったっけ？
違ったらごめん ナンバー付いてる所をカスタムして
白に変えてる車とすれ違ったけどなんかいまいちだったな
純正でもわるくない 白ナンバーは塗装ではなくラッピングらしいね
だから3～5年で表面がボロボロになるんだそうな
コーティングやワックスは要注意 リフトアップ検討中なんだけど、北海道のパドック4インチリフトアップ入れてる素敵なおじさまはいらっしゃいませんか？ >>370
ハスラー全車は寒冷地仕様でんがなまんがな >>373
けど、黄色ナンバーは圧倒的に負け組だよね。
黄色ナンバーは恥ずかしくて乗れないよね。 >>377
かと言ってポルシェでイトーヨーカ堂の駐車場に停める人もなんだかなと思う なんか遺産1億近くとガレージ付きの家がもらえそうなんで、
やっとハスラー中古で買えそう >>377
新潟の小学生殺人犯も白ナンバーだったな >>381
オリンピックのせいで犯罪起こったんだから
オリンピック中止すべきだよな >>382
利権と商売と政治利用される五輪なんて害悪でしかない 楽天で一位のスズキ車専用ナンバー灯900いくらで買ったけど
接続部がゆるゆるでダメだな
おとなしく純正アクセサリーのLEDを寺で付けてもらうか 1%もいない白ナンバーにどんだけ期待してんだよ
キチガイしかおらんわな >>385
ヤフオクで3個セットだったか安いの買ったけど、ちゃんと真っ白に照らしてるぞ >>385
ナンバー灯なんて汎用品なのに
メーカー専用ってウソ言ってる商品はハズレ
意味もなくメーカーとか車種を指定して
その狭い範囲内でランニング1位になって情弱を騙す商法 >>387
点灯が問題じゃなくて接続部が緩いの
ちゃんと書いてあるとおり
>>388
レビュー見ても加工しないとすぐ外れるって人いるわ
千円が無駄になったな
なんとかして固定させれば使えるけど リアバンパーカットしてパラシュート効果減らせば、燃費上がるかね？
元々車高が高いから、余り意味ないのか？
定期的にくり貫きたい衝動に駆られる。 ハスラーの黄色とワゴンRの黄色は同じ色ですか？ どっち買おうかなぁ
まだ色褪せるほど年月は経っていないですよね 何かご意見あったら下さい >>390
それ俺もずっと考えてる
あのバンパーというかカバーは走行抵抗すごそう
高速とかでは違い出そうだよな 空気抵抗は100km/h程度までならあまり影響無いと聞いた 車検の代車でハスラー乗ってみた
昔Ｒ１やＮｏｎｅの試乗でＣＶＴは経験済みでその時は違和感は特に無かったのだが
なんだが終始なにかを引きずっているような不快感を感じる加速感だった
これは複変速機付きＣＶＴ特有のものなのかハスラー固有のものなのか
ネガな感想になってしまったが
Ｓエネのアイスト復帰は素晴らしかった
スズキでアイスト付いてる車なら迷わずＳエネだと思った 白ナンバーとセットで純正オプでLED
付けたけど 明る過ぎて恥ずかしいかもw
ちなみに→これ付いてた POLARG (ポラーグ) LED 車幅灯 40ルーメン (5000K) >>394
渋滞してるとイライラするぐらいゴゴゴゴガコッグワーンなるよな
ハスラー特有のフワフワ足廻りとSエネチャージの回生ブレーキが副変速機とハーモニーで不快だよね
スペーシアはアイシンの変速機積んでるだっけ？
軽四ユーザーでも金持ちが乗るハスラーだから次期型が出るのならスペーシアベースにして欲しいな
どうせラパンやろね CVT自体よりも回生ブレーキだよな
低速時のエンブレがどうにも不快でたまらん 電気ブレーキ利用の先駆者たる電車では高速域で電気ブレーキを主に使用し低速域で摩擦ブレーキを使用する
新幹線だともっと極端でほぼ電気ブレーキだけ使用で摩擦ブレーキは停止直前の微調整だけ
ハイブリッド車のブレーキはどれもまったく逆なんだもんな なんかＣＶＴってＭＴより運転疲れる様な気がするんだがｗ
少なくとも右足はＭＴの方が楽なの確実だし 白って精液のイメージしかないけどそんなに白が好きなんか？ >>397
ガッガッガッって？
早い時はまったく減速しないし >>405
普段オートマがメインで運転してる人がわからないのは当然だが
信号や渋滞等での停止時、オートマはブレーキをＭＴよりしっかり踏んでる必要がある
たかがしれてると思うかもしれんが長距離などではこれが確実に疲労に効いてくる でも経験的にＭＴで左足疲れたってこと記憶にないんだよね・・
ＭＴでもオートマでも長距離や渋滞で疲れるのは大抵右ふくらはぎｗ
普段オートマの人は左足疲れるだろうというのは想像できる 経験的にATだからと言って右足が疲れたと言う事はない
長時間なら肩と背中が疲れる >>408
だったら停止中はパーキングブレーキかけとけば？それはMTも同じだと思うけど。 ニュートラルからドライブに入れる際にごく軽いショックがあることからもわかるように、
ATにも入っているクラッチ板の摩耗が著しく進み
入れっぱなしでは消耗しないんですかねｗ
Dのほうがアイドリング回転数が下がって燃料の消費は少ないという報告もある ハスラー納車待ちの状態なんで分からないんだけど、信号待ちの時、プレーキペダルから足を離したら前進すんの？ アイスト解除される？
眠い時とか、確かにプレーキペダル踏み続けるのはちょっとしんどい時はあるなぁ。マニュアルと比べてどうのこうのじゃないけど 仮にアイスト解除されず、前進もないとして、
信号が青になった時、どうすんの？ ブレーキペダルから足を離せば前進する
アイストはブレーキを踏む力を少しでも緩めるとエンジン始動 >>401
>>402
下手くそ
車間取って安全運転してりゃ不要な操作 >>419
そっか、プレーキペダルは踏み続けないとあかんか。ありがと。 目的地で止まるとき
徐行からのブレーキ、エンジン停止、Pに入れると再始動、って流れが不自然 って前も誰かが言ってたな
自宅や会社についてバックするタイミングでもそうだけど
でも再始動の音が静かだから気になった事ないわ
自宅までの帰り道なら道を知ってるから
その日の気分で手前でアイスト切ったりしてる >>377
殺人犯と同じ色なんて
お前シャレてるじゃん。 >>425
マジレスするとそのパターンは速度ゼロでも
アイストしない事が多い
よってPに入れると再始動の違和感は発生しない
目的地の駐車場をバックで駐車するとRレンジでは速度ゼロになってもアイストしない
頭から駐車でも駐車スペースを探して20キロ以下で駐車場を回っていたら速度ゼロになってもアイストしない
田舎のガラガラのコンビで駐車スペースに頭から信号で止まる様な停止する時のみアイストが発生する >>425
Pで再起動してるわけじゃなくて、Rで再起動しちゃうと聞いたが
DからPに行ければいいのにね FFハスラーGが、他の軽を含めても1番コスパ良くね？
燃費も悪くないし安くて原付き感覚
スーパーカブ110ccを5台分でエアコン付きの4輪。 >>432
ベースとなったFFのワゴンR FXあたりにタイヤコストと燃費で劣る 荒らしてる人に聞く
旬が過ぎたアフィリエイト運営人が書き込んだネタ投稿に反応をいつまでも繰り返すあたりマジで貧乏なのかな？ ワゴンRは少し天井が低い気がする。
数年後のハスラーのモデルチェンジは新型ワゴンＲをベースにするんかな？ >>435
3-5年後の下取りまたは買い取りで差がつくだろ
トータルではハスラーは最適解
タイヤも13なら高くないし デュアルカメラうるさかったりドラレコつけるのに邪魔じゃない？ ふと思ったんだが。
部品が普通車の部品作ってる所とメーカー・同じ保証期間なのに、何故軽だけ耐久性が低い説が続いているのか。 保証期間は寿命のことじゃないし
パーツも作り方も軽は特別だし
たしか軽は平均7.5万キロぐらいで廃車
普通車は平均13万キロぐらいだったかな
自動車工業会？だかのサイトにでてるよ 軽が早くダメになるからじゃないんだよねそれ
雪国は除雪剤の影響で5万キロも走るとどんな車もボロボロになるし、
セカンドカーとかで高速あまり乗らない人は3万キロ10年で廃車とかもある
どちらも軽の割合が多いから数字の上では走行距離が伸びない ペダルをスポーツペダルに変える人いるけど、なんか意味あるの？ そういう個別の理由をできるかぎり排除して実態を把握するために
莫大なサンプル数を集めて統計にしてるんだよ
たとえばエンジンなんかも排気量に対する負荷が違う
軽でも商用車なんかは耐久性優先で普通車並みの設計してるし
基本長距離仕様にはあまり使われないのでそれなりのつくりになっていて
それはそれで使用用途に合ったユーザーメリットの面もある >>446
>パーツも作り方も軽は特別だし
詳しく教えてください、わざと壊れるように作ってるってこと？
そんなこと許されるのか！
消費者の裏切りではないか >>450
いや基本国内需要専門でかけられるコストが限られてるんだから仕方ないでしょ
例えばエンジンブロックとかかリサイクル資材のプレート溶接でつくられてたりするらしいけど
ニッサンがミツビシに軽作らせるときにそういう軽製造のノウハウがないからって
共同会社設立したりしたとき話題になってたじゃん >>448
単なるオナニーでありマスターベーションである。
スポーツベダルに変えるのは意味はない。
ただの自己満足。 前面にハスラーって金ピカの文字ステッカーと
ピカピカナンバーフレームは欲しいな
ペダルは本当に見えないし自己満どうせ汚れる >>448
金属むき出しのペダルは百害有って一利なし
ゴム張りが一番 >>443
買い取り差で新車価格の差は覆らないだろ
ホイル13インチへ交換はワゴンRにも当てはまるだろ
コスパだけならトータルでワゴンRが優れる
アルトならもっと優れる クーラントやバッテリー液微妙に少ないね
新車時に見たけどクーラントはエンジン掛ける前の冷えてる時でMINとMAXの中間
バッテリー液も同じく中間位まあ減らないな良いんだろうけど >>457
クーラント、冷えてる時にリザーブ満タンだったら大変な事になるんやでｗ >>455
ワゴンRの下取りとハスラーではかなり違う。
オレンジブックみてこいよ >>457
クーラントは常に満杯じゃないとダメだよ >>459
そうかそんなに高く買い取られてるのか
何よりだな >>462
水は温めると膨張するんやで。その膨張した分は何処に逃げると思ってるんだ？ クーラントは冷えた状態で範囲内なら大丈夫
普通はMAXからでも溢れない
溢れたとしてもホースを伝ってちょろちょろとお漏らしするだけ >>463
そりゃー自室に逃げ込むに決まってるじゃん。ゲームして夕飯食べて寝て忘れるんだよ。 右下のスイッチの並びが不自然なんで
変更したいんだけど問題ある？ >>470
ないよ
注意点はコネクタ色違いなだけで同形状だから間違えない事
ハーネスの長さは場所によって、ちょっとキツイのあるけどレイアウト変更できる じゃあやってみるかな
>>472
サイドシルのカバーから辿ってアンダーカバーまで外す
スイッチをカプラごと外す
カプラを抜く http://hi-1000.shop-pro.jp/?mode=cate&;cbid=277500&csid=21
住友電装製090型MTシリーズ8極Fコネクタ（端子付）/8P090K-MT-F
これがコネクタでオスメス使って延長ハーネス作れば
センターにある助手席用シートヒーターのスイッチ(FFのみ)の移設も可能 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) LEDの明るい白のナンバー灯何付けてる？
純正だと約2000円かかるからなあ たった2000円なら安定の純正にしとけ
軽四はコストダウンでナンバー灯が1つしかない
電球なら1灯でもナンバー全体をカバー出来るが
LEDだと照射範囲が狭いんで明るい所と暗い所の
明暗があってダサい
特定の範囲が異様に明るくなり暗い部分が
球切れしてる?って風になる
明るさよりも照射範囲の広いLED選ぶべき
登録車ならナンバー灯が2灯の車種多くて
照射範囲なんて気にせず選べるんけどな >>485
自分の車だから何やっても構わないけども、ハスラーに対する愛情を感じないな
せめて靴ぐらい脱いで上ってくれ そういえばスキー場行ったときにウェアのまま乗り込んだハスラー乗りが居てドン引きしたの思い出した。
普通、運転用の車内服に着替えるだろって >>485
意外と頑丈なのか
線路やコンビニの出入りで車体の揺れが酷いので駄目元で後ろにバーを付けたけど
結構効果有るんだな棒を付け足すだけじゃ変わらんだろうと思ってたけど全然違う
サスとか変えたら別物に為りそう自分で出来ないからそこまでは遣らないけど おれは室内LEDにしたけどその後やっぱり戻したわ
なんか違った >>485の何をみて意外と頑丈だとおもったのだろうか？
まあそういうのがこういうことをやらかすんだろうけど >>485
軽のボディとか戦闘機のウイングの足つき場よりも弱い希ガス
怖い怖い >>485
┏━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃
┃ ／ ＼┃
┃ （ﾟ) （ﾟ）ミ ┃
┃ 丿 ミ ┃
┃ つ ( ┃
┃ ） （ ┃
┗━━━━━┛ 屋根ベコベコするけど凹んでも中から叩けばおk 4wdだけど砂場は止まるとスタックする。 当たり前やけど >>500
そういうことしたいなら次からこういうもの持っとけ
＞小原産業 スパイクヘルパー 乗用車用 SH-161
ハスラーのビスカス4WDなんかよりはるかに頼りになるから >>500
┏━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃
┃ ／ ＼┃
┃ （ﾟ) （ﾟ）ミ ┃
┃ 丿 ミ ┃
┃ つ ( ┃
┃ ） （ ┃
┗━━━━━┛
(´･ω･)ω･`) >>503
脱出できたのか？
そろそろ西日本梅雨入りだぞ？ >>489
そん位は良いんじゃね？
軽自動車だぞ？ >>507
もっと画像のサイズ落とせやボケ
お疲れ様 ん？？もう事件は解決したようだな(・ω・)
それじゃぁよっこらせっと・・・ ハスラーってブレーキで減速して止まるときに微妙なブレーキ操作ができないのね。
止まるときにガックンってなっちゃうね。 >>516
エネチャージのせいだな
減速時にオルタに負荷かけて発電する為
止まる直前にNに入れるとウソのようにスッと止まれる >>517
エネチャージは25kmくらいまでで終了だよ。 >>518
それならCVTか駆動系の特性だと思う
でもごく稀に、同じブレーキ操作なのにカックン無しで止まる時もある
制御の問題だろう
NGワード ：下手くそ スッと止まれないのは同感。
エネチャージではなく駆動系だと思う。
2nd車はスムーズに止まれるから、あのカックンはかなり不快なんだよな。 ピーカンの日に屋根白のアマガエルを見た キラキラピカピカで目立つ事やむなし >>515
そういえばJAFの車FJが多いね昔はパジェロが多かった 4wdのセンタービスカス溶接して常時4wdにしたらどうなるんや？ MT乗ってた時は停止時ほぼ0%までブレーキ抜いてサスが安定してから再度ブレーキしてた
ハスラーでもNにすれば同じことができる（フワッと停まる）
でも極力シフトさわりたくない＆アイスト再始動に警戒して若干カックンさせてるのが現状 YouTubeに古いジムニーのドラシャが折れたからFF走行したって人おるから有りだな jstyle3にスマホホルダーつけたいんだけどおすすめのやつある？ そんなんいくらでもあるだろう
ドリンク置きプラススマホ差せるのだとステアリング握ったまま左手でスマホの画面にタッチ出来る ドリンクホルダーといえば、後部座席のドアについてるドリンクホルダーが、
座席を前にスライドさせてると使い物にならないんだが。
久しぶりに後付けホルダー買うかな・・・ 3年半前に買ったハスラーGターボ2wd、手放した
走行2万キロで95万円でした
130万ぐらいで買ったと思うが、随分高く売れるんだなあと感心
これ売るには110～115万ぐらいになると思うけど、それだけ出すなら新車買ったほうがいいと思うけどなあ
ハスラー、あまりに街に溢れてるんであきちゃった
かわりに12年落ちのコペン買った
ハスラー売ったお金のおつりでサスとショック交換できたよ 売った金のお釣りで買うってなんやねん。
そもそも95万なら95万出すやろ。お釣りないやんか。 要するにコペンが95万以外だったと言いたいんだろうな。 ハスラーは増えたけど、実用性が高すぎて中々乗り換えが出来ない 納車まであと半月くらい
デカール付きでちゅうもんしたんだけどやっぱやめたい場合間に合うかな
ディーラーは今日休みで優柔不断さに恥ずかしくて聞けない >>537
コペン乗ってみて後悔してない？
わいはコペンから乗り換えたけど色々快適過ぎてコペンには戻れないな。加速もどっこいだし
コーナーの安心感くらいか >>543
担当者にメールしたら？
ローンを組んでないなら意外と楽に手続きできるかもよ やっぱターボあった方がいいかなぁ
メーター読み90以上は出さない人間なんだけど、
試乗で幹線道路出ても混んでてよぐわがんにゃい >>546 一部ローン組んでもう振込済みなんですよ
>>544 あはは
レスどうも
デカール込みで大切にします >>547
頻繁に高速走るならターボ勧めるけど、街乗り郊外ならNAで十分じゃね？ 常時４WDにしたら
オンロード時でも燃費悪くなりそう 迷うならターボにした方がマシ
NA買って後悔したヤツはいてもターボにして後悔したヤツは見たことが無い
たとえ街中でも、交差点の右折出だしの加速なんか全然違うぞ
遅い車の追い越しでも、余裕がある方が安心 買えるならターボにしとこう。
フル乗車で上り坂はNAはしんどい、まぁ、そんなことする前提じゃないんだろうが。
ターボは後付できんし タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。
てかネタだよね。 ターボが有ると普通に走っててもNAと比べエンジン回転数が低いからその分静かだしそこからの加速力に差が出るから余裕を持って走れる 高速走らんからNAでまったく不満ない
と言えばうそになる
二人乗車でも坂を上るのにかなり踏み込む
でも燃費とかオイルとか気にしなくていいのが上回るな
ターボは後付できないのと同じように後から外せない あとおまけで
こういう小さい車は頑張って回ってますのほうがカワイイ >>555
ですよねぇ
タービンなんて排気抵抗にしかならないし、圧縮比も低くなるし
燃費には何もいいことないわ 燃費なんて違ってもたかがしれている。
ハスラークラスでたとえば年１万キロ走って燃費が
２割違っても、年に一万数千円、月に千円ほどしか
変わらない。
そんなことより気持ちよく走れることが大切。 1.3NAからXターボの乗り換えだけど加速だけを見れば特に見劣りしないね
試乗車のNAはこりゃあかんってレベルでもっさりしてた
車重が軽いからNA軽の中では良い方なのだろうが >>555
52PSと64PSで大きな差が出ますが。
かと言って燃費でくらべると差異はその比より少ないのですが。 >>537
ハスラーそんな巷に溢れてる？
そんな田舎じゃない街だけど余り見かけなくて寂しい >>565
なんでまたそんな見当違いなことをｗ
ゆとりをもってアクセルを踏むためのターボだよ
のんびり走りたい人こそターボ >>566
最高出力よりトルク。
63(6.4kg・m)/4,000と、95(9.7kg・m)/3,000
より常用域の低回転で、なんと1.5倍のトルク。
ターボ一択。 >>564
俺もホンダの1.3から乗り換えだったけど、CVTの特性含めて加速性能や静粛性は驚くほど近いと思った。
正にダウンサイジングターボだよね。
唯一違うのは走行安定性だけどコレは仕方無いと思う。 これ一台ですべてをまかなうならターボ
うちみたいに通勤と買い物といったゲタ運用ならNAで十分 >>567
田舎ほど少ない気がする
当方、近畿の田舎県住みだがとても多い
実家のある九州ド田舎だとほとんど走ってない
ミラとかタントとかは多い >>576
滋賀県か。あそこのハスラー遭遇率は異様ｗ このスレ見てたら軽自動車1台しか所有てないやつ多いのかな
何がケチだよ
たかが軽自動車で >>576
地方都市が多いんじゃないかな？
この間鹿児島行ったら、割と見た。
都心だと飽きられたのか、ちょこちょこ見るくらいで、ミニと同じくらいの印象。
デカール貼りはほとんど見ないなぁ。
都心だと人とかぶる、目立つのは嫌われるのかもね。 >>577
たまに4～50cmの雪降るから車高が高い方が何かと便利。
自分もスイフトだったけど、次はハスラーかクロスビーかジムニーかで迷ってる NAでも街乗りは全然気にならなかったが、今月実家へ帰る時、峠道を走ってビビった。
その峠は80kmくらいで流れているのだが、流れに乗るのがかなり辛かった。
前に所有していた某スポーツ車MTの時はワンハンドステアで鼻歌うたい5速ホールド（3千回転以下）
だったが、今のG（NA、CVT）だと両ハンドステア4千回転キープで無言状態ｗ エンジン音で音楽も聞こえんｗ
Nワゴン（おそらくターボ？）にピッタリ張り付かれたし。峠終わって市街地の信号でそのNワゴンと並んだら
タバコくわえたギャルでさらにショック。。。
実家に帰るのが年1～2回だからいいが、頻繁に峠走るならNAは辛いね。
初めてSスィッチ使ったが、回転数上がってうるさくなるだけで、たいして変わらんかったｗ Sモードは全然効かないCVT車のエンブレを多少は効くようにするためのスイッチだろ
アレ使ってもフットブレーキの使用頻度が多少減る位だが 平地でも幹線道路で車の流れに乗るのがいっぱいいっぱいだと思うぞ
余裕がない状態ってのはとにかく疲れる（≒危険）
常に渋滞の先頭を走ってるような人だと自覚ないだろうけど Sモードは平地でのスピード微調整くらいにしか使えんね
Lだとギクシャクするし、CVTで峠道走るのなかなか慣れんわ 心に余裕の有る大人が乗るNA
いらちなクソガキが乗るターボ
自分に合うほうを選べば良いだけの話
さて、あなたはどちらかな？ ターボオススメ
高速を頻繁に利用しなくても、田舎でアップダウンあれば欲しい 軽を選択するのは維持費が安いから。
だったら車両価格が安くて燃費がいいNAでいい。
高速だってそんなに走らんし、峠越えはゆっくりでいいじゃないか。軽自動車なんだし、そこはすでに割り切ってるよ コスト感覚は人それぞれだからなあ
ハスラーを200万の軽と捉えるか100万ちょっとの車と捉えるかで全く違ってくる
ただ少なくともそこまでシビアに考える人ならそもそもアルトかミラを選んでるだろうねｗ
あまり「酸っぱい葡萄」やってると惨めさ倍増だよ。見ていて痛々しい 逆に軽自動車ユーザー同士で優劣を測るような書き込みのほうが痛々しい。 ターボ普段は必要なくても長い坂道だけはキッツイ感じですね
田舎に住んでてアップダウンが多いので、ターボも考えみますー 必死に長文で喚き散らかすガキ
対して、大人は軽く受け流す
結論は既に出ている うちの知り合いNAで後悔してるわ
峠あるんだからターボいうたのに。。 雪国で通勤に峠越えで四駆ターボ選択
田舎で信号少なめだし、今月だと燃費24だな ガソリン代が月々たかが1000円の違いって言ってるから
軽四しか乗れないんだろうと思ってしまう
そのルーズな金銭感覚が軽四を乗る原因なのに
更にターボにしてしまう無限ループなのに
本人達に自覚が無いってのが哀れ >>597
俺の知り合いNAで配達してるけど峠でも平気そうだけどな >>594
アンダーパワーの軽規格で馬力差を測るのが痛々しい？
ちょっと何言ってるかわからんわ
>>597
MTならまだマシなんだけどね 自分もNAとターボで迷ってる
高速は乗らなくて、ほぼ通勤と街中の買い物しか使わない
ターボは燃費もそうだがオイル交換がシビアなのが気になる
でもうちの周りは坂道ばっかりで、現在乗ってる15年前のNA軽だとアクセル踏み込んでも全然走らない
ちなみに今の軽の燃費は17キロくらい
この条件下だと皆さんはやっぱりターボ一択なのかな？ ターボはオイル管理がシビアだと言う人が居るけどNAがそこまでズボラな管理で済むとは思えんのだが
前回のオイル交換からどれくらいの期間或いは距離走ったのか把握してないとしたら怖い話だと思う ハスラーのターボは知らんけど一昔前のドッカンターボはやっぱり10万キロもたなかったってのをよく聞く
ちょい乗りメインのいわゆるシビアコンディションだとやっぱり暖気やオイル交換には気をつけたほうがいいと思う
NAだとズボラな人でもあまりエンジン周りのトラブルって聞かない >>590
心に余裕の有る大人が乗るターボ
いらちなクソガキが乗るNA
↑こうじゃね？
余裕が有るからハナクソほじりながらNA遅せーなって後ろに付いて走る。
逆になったらさっさとブッちぎるから何とも思わんｗ ターボだと坂道は本当に楽だよ
普通車でもキツイ急勾配をすいすい登って驚かれるくらい >>601
月1000円なんて誤差
資力ないヒトは軽も乗るべきではないぬ
君は充分な任意保険に入っているのかね？？ >>605
以前はターボに乗っていた
ハスラーは試乗して決めたが用途は同じ
昔に比べて今のNAはパワーがあり、ターボは不要だと確信した NAとターボってどの車種でも出てくる話題だけど、欲しいやつはホントに必要な状況と回数考えればいいって話。
ワイも3ヶ月開けて同じ寺に行ったら同じ営業マンが
最初はターボ必要です。
2回目はNAおススメ
といった具合にセールスかましてくるんだから面白いもんだよ。 >>605
オレならターボだな。坂道か高速乗るヤツはターボにしとけ
買うつもりなら、自分家まで試乗してみて同乗の営業にも相談してみれば
その条件で迷っているのなら、どっちを買っても後悔するタイプとみた
NAを買ったらターボにすればよかった
ターボを買ったらNAにすればよかった >>612
コイツにはターボを買う資力がないと見切られたのでは？ >>601
お前さんと違って、ハスラーは３台持ってるうちの
一台なんだよ。
月1000円のガソリン代の違いを気にしないのが
「ルーズな金銭感覚」と言われても、お前さんとは
収入のレベルが違いすぎるんだよ。 NAとﾀｰﾎﾞをどちらも試乗してから決めたからはっきりわかる
NAはもっさりした感じでｱｸｾﾙ踏んでの反応が遅いというか、急にﾍﾞﾀ踏みしてもゆっくり加速で50km出すとｴﾝｼﾞﾝずっとうるさく感じて軽だからしょうがないかと思った
ﾀｰﾎﾞは前車ｺﾞﾙﾌから乗り換えだけど違和感ないなｱｸｾﾙ踏めばそのまま加速するしｴﾝｼﾞﾝ音もうならない排気量半分位なのによく走るなと思った
ｵｲﾙはﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ入ってるから定期でﾃﾞｨｰﾗｰでやってもらうから大して気にしたことはないな ハスラーのATのNA乗ってる。昨日、近所の吉野家行った瞬間に即決した。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで走り出す、
しかもスポーツカーなのに垂れ幕下がってて、カッコイイ、マジで。
そして座れないんです。
アクセルを踏むと普段来てない吉野家に来て、マジで。感動。
ATだから１５０万円引き、とか書いてあるんです。
Ｕの字テーブルの向かいに座った操作も簡単で殺伐として良い。
で、やっと座れたかと思ったら、NAは力が無くおめでてーな。と一家４人に言われてるけど、
個人的にはそんな雰囲気が速いと思う。
親子連れとかもターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
１５０万円だよ、そんなに大差はないって、特盛頼んじゃうぞー、
とか得意げな顔して店員も言ってたし、小１時間問い詰めたので、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
刺すか刺されるか、ATなのに隣の奴が、前に進まないし大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
速度にかんしてはまたぶち切れですよ。
つゆだくターボなんて乗ったことないから、きょうび流行んねーんだよ。
多分ターボって言いたいだけちゃうんかと。すっこんでろ。よーしNAも変わらないんです。
知らないけどタービンがあるつゆだくを食いたいのか、お前、
NAなんて臭くていつ喧嘩が始まってもおかしくないからその席空けろと。
吉野家通かでそんなに変わったらだれも、１５０万円引き如きで買わないでしょ。
俺から言わせてもらえばNAでも吉野家で頼むと速い。
嘘かと思われ店員にマークされるかも知れないけど、
東関東自動車道で最強１４０キロ位の大盛りねぎだくギョク。よく見たら３４GTR、
つまりはGTRですらねぎが多めに入ってる、そん代わりハスラーのNAには勝てない。
と言うわけで個人的にお薦め出来ない。
マジで危険も伴う、素人女子で十分に抜いた。
それだけでも個人的にはド素人に大満足です。 >>615
クルマ3台なんて田舎じゃ普通
世帯主名義で夫婦で2台と学生の娘の1台とかだろ笑
庶民レベルじゃん >>618
ハスラーとキャリイと小特の何かの３台持ちだったりしてなwww うちはピークで10台あったな。
祖父1祖母1親父4母1自分2弟1 ３人家族４輪だと5台
他にも観賞用1台と競技用No.なし1台 初代Jスタイルに一目惚れして、最初に買ったのはNA
前車のスティングレーターボに比べたらやはりトロかったものの、スタイルが気に入ってたしキャラ的にも平和にトコトコいいかな‥‥と思って乗り始めたが
結局NAだと常にぶん回して常に騒々しい
特に上り坂、一度車速が落ちたら、再び加速して周囲に合わせるまで床ベタ踏みでうるさいのなんの
最新の軽で新開発のR06エンジン、しかもSエネ付きでもこんなものなのかとしだいに嫌になってしまった
結局、一年乗ってJスタイル2のターボに乗り換えて今に至るよ
最初からターボ買えば良かったけど、丁度その時はターボにSエネが付いてない過渡期だったんだよね >>624
同感。初車検最終日に下取りに出して、ワイドハスラーの納車待ち。うるさくて疲れた。ターボ車にはＳエネチャージは出ないと３年前の２ちゃんで言われていたっけ。 >>624
Sエネ勘違いししてるな
エネの有無で動力性能変わらんよ
変わるのは燃費
アシストは2馬力相当で僅かなのと
アシストしたらその分エンジンの出力を絞って燃費を稼ぐ仕様
加速時に2馬力分の燃費が良くなるだけ オレはハスラーのNAとターボ試乗して、フレクロターボ買ったわw
やっぱり回転抑えられる静かさと高速の余裕かなあ。
普通に街乗りだったら、NAで足りないとは思わなかったけど、ウチはヨメの運転技術wのフォローのために軽だから、ターボ買ったった。
軽は下取りも良さそうだしね。 ハスラーはNA4WDがベストバランスだからな
ターボを買って損したのは分かるけど、次はNAに乗り換えるという目標を持つことが大事だと思う
人生は前向きに生きないと楽しめないよ >>578
ハスラーと250ccのオフ車持ってる
貧乏だけどクロスカブも欲しい オイル交換は3Lを年に2回ぐらいかな？
安心パックで交換すると鉱物油をいれるの？ NAのGだけど、
停止状態から加速してメーターが時速５０キロ付近になった時に
一瞬加速ができなくなるんだけど俺だけ？
ちょっと分かりづらい書き込みだけどうまく伝わるかな？ ターボはボンネットにエアスクープを付けるべき
それ位の差異があった方が迷わないし、却って喧嘩も起きない。 迷うならレンタカーとか借り手普段乗る道走ってみたほうが良いだろ
ディーラーだと店の周り店員と一緒に少し走るだけだし
普通車から乗り換えだけど両方乗ってNAで十分なのでNAにした
カーブの多い坂とか100㌔で流れてる幹線道路よく走るけど一人なので問題ない
高速良く乗るなら軽自体選択肢から外れる家族で乗る場合も >>633
ついでにジムニーみたいなターボ効いた時の音も欲しいぞ！！ >>632
停止から連続加速中50km/h時点でのワンクッションならCVT副変速機の低速→高速切り替えタイミングじゃない？
その時「キューウォ」みないな音してると思う
ところでトルコン部ロックアップ時の感覚や音ってどんなんだっけ？ アイドルストップでガソリン代浮かしても、
専用バッテリー交換で結局トントンなんだろ？ >>586
そうか、ブレーキをセーブするからSモードっていうのか >>638
コストじゃなくて排ガス量の抑制目的だからそれで正解
※バッテリー製造の環境負荷は考慮しない >>637
>CVT副変速機の低速→高速切り替えタイミング
はぇーそうなんですか。全然知りませんでした。
音に関しては走行音が邪魔して全然聞こえないです。 >>628
素直になれよ～何がベストバランスなんだよ？
言ってごらん大きな声で「た、ターボが欲しかった！」と >>642
軽自動車じゃなくベンツが欲しかった！！ >>618
都内でカイエン・BMW・ハスラーです。 ハスラー黒の内装めっちゃカッコいいなぁ
ほしいなぁハスラー
でも貯金30万くらいしかないから買えねーや >>642
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りしま～す
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J 俺はXのNAかGのターボで迷った。
条件は総額150万以下。
パワーを取るかデュアルカメラか？
で、Gのターボにした。
後悔はしてない。 ターボとNAでどのくらいリセール違うかな？
購入時の価格差と比較して NAの5MTだけど、ターボなんて微塵も必要性感じないわ
買う時にはATとMTで迷ってて、
AT試乗したらトロくて、これはターボ欲しくなるだろうなと思った
この時迷いが吹っ切れてMT一択
買って4年になるけど、ほんとMTで良かったと思ってる
燃費は良いし、NAでも走りに全く不満を感じない >>647
装備的にはGでもいいんだけど、ボディカラーが単色だとピラー周りもボディと同色になるのが嫌
ボディと同色だと重たいというか、なんかもっさりした印象なんだよなあ ルーフ白にするだけで、値上がりしすぎじゃないか？それだけの価値はあるのか？ >>653
本気で言ってるならお前さんの近所は平坦路ばかりだろう
ハスラーは3,4速がクソ杉だ
あまりにもハイギアード
逆に高速だったら悪くないんだが・・・普通そんなにこれで高速乗らないわな >>657
俺はボディカラーが単色でないと嫌。
2色は何かガキっぽくてな。
ついでにリアウィンドウの燃費&環境何とかステッカーもウザいから全て剥がした。
あ、647です。 >>640
>※バッテリー製造の環境負荷は考慮しない
その他諸々で全然エコじゃないよな。
発展の為とか技術が進めばとか言うんだろうけど。 NAでも走りに全く不満を感じない（渋滞の先頭を走りながら） >>645
150万ぐらいの端金なら今日中に貸してやるから、メアドを晒してください いろいろな情報交換ができればと思ってここ１月くらい見てたけど、なんかユーザー同士の嫌味合戦がほとんどだな。
見えない相手に低所得だ、底辺だと罵り合いw
明日納車されるんでここも卒業するわ >>668
みんな自分のハスラーが最高と思ってるんだよ
たまにアンチがオーナーのフリしてるけど >>603
べた踏みでフル回転させてがんばれよ
どんな車でも登れますけどね >>654
普通にあるだろ
Xのとこしか見てないのでは？ 安くて燃費が良いってのが全てなのに
走りに全く不満を感じないとか恥ずかしいこと書くから笑われるんだよ
笑われてるのはNAハスラーじゃなくてその余計な一言 何言ってんだ
ハスラーは見た目が全てだろ
乗り心地悪いし燃費だって今時の軽なら普通だし 俺はNAで特に走りに不満を感じないけどな
高速は乗らない、ほぼ街乗りで坂が少しある場所
感じ方は人それぞれなのに何が気に入らないんだ？ ハスラー変態が通りますよっと
1型ハスラーG NA
2型ハスラーG ターボ
どっちも4WD
取っ替え引っ替えで嫁さんと交互に乗ってるが
ターボの方が運転は楽だな
ちなみに燃費は1キロも変わらない ところでハスラーのフルモデルチェンジはいつ頃でしょう？
スペーシアがモデルチェンジしたからもうすぐかな・・・ >>677
普通なら対抗ライバル車種が話題になるけどハスラーにはそれが無いから
内輪でささいな違い見つけてレスバトル()するしかないんだよな
荒らしもそういう誘導しか出来ない
ダイハツホンダ三菱がほんの少しでもまともに戦えるクルマ出したら一致団結するようになるかな 荒らすネタに困るとハスラーとは
「軽規格の国産4輪自動車」くらいしか共通項の無い車種まで出すんだよな
以前ワゴンRスレでN-BOX連呼してたアホンダと同一人物かな？
N-CROSSOVERとか無いんだから気にせずスレ見なきゃいいのにな 見た目はポップ、内装は思いっきりアーバンにして乗った人にギャップを与えたい 軽自動車で見た目良し、これで選んだFlimited。 1型はエネチャージだからなのか
2型ターボと1キロしか燃費変わらない
ターボは燃費悪い 悪いと言っているがそうでもない
むしろ遠出するとターボの方が燃費がいい なんでかな ハスラー2台持ちの変態他にいるんだろうか(＞人＜;) つまりエネチャージとSエネチャージの燃費差はNAとターボ程度に大きいということだな（錯乱 >>681
プライベートでコレは無いわな…。
昔の三菱ミニカのグッピーとか思い出したわw >>687
うちの近所に嫁ハスラー、娘ハスラー、旦那エスクードの一家おるで >>692
クロスビーか、気合入れてジムニーにしてほしいな >>691
そうか、そういう見方も出来るね。
細かいディテールを仕上げ無いと単なる商用車になっちまうけど…。 ちなみに岩手に住んでるんだが
岩手の110キロだせる高速走るときは2型ターボで行く
楽に110キロだせるし
1型NAは頑張れば110キロだせるが疲れる エンジン唸りすぎで
途中に長い坂あるんだが失速するし
ターボだと110キロ以上出せるし
おっと 誰か来たな CMに影響されてウェーク1台で何でもこなしてる人がいるけど流石に貧乏臭すぎる スズキの軽自動車スレはいつも大富豪ばっかりだなwww 今日、ハスラーで帰宅時に
前後色違いのハスラーに挟まれて
信号機カラーの3台が縦に並走状態で
なんか気恥ずかしかった
通勤路だからいつか再遭遇しそう ２台だと色かぶりが恥ずかしいけど
3台だと色違いのほうが恥ずかしい気がする不思議 >>700
緑役がカーキかポジティブグリーンか、はたまた水色だったのかそこまで書かんかアホ 500メートルぐらい先のスーパーに歩いて行って帰ってくる間に、
だいたい二、三台は見かける。 >>700
ちょっと前に黄・赤・紫(自分)
で隣車線に白ってことがあったな バックギアの力無さすぎ
回転上げないとエンストする
四駆乗り >>708
660ccで4WDは力が分散されてしまうから当然だと思う。 >>668
ここは5ちゃん
じゃれあってるだけ
気にするなあ >>675
俺はNAで特に走りに不満を感じないけどな（渋滞の先頭を走りながら） 肩の力抜けよｗ
この程度の小競り合い、鼻で笑って済ませればええ >>717
んなアホなwフランス語で「5」っていう意味やで
5輪駆動やろ バルジ大作戦でシャーマン戦車に取り囲まれてメッタ撃ちにあったとき以来の乗り心地だな 街乗りだからNA、燃費がいいからNA。
この２つの言葉を合わせると破綻するのがNAハスラー。
街乗りでチマチマ走ってるNAハスラーが燃費いい訳無いじゃん。燃費良くしたいのなら50km定速で10分程度走らんと伸びんよ。そんなん街乗りじゃ無理だろｗ 代車(このスレだと台車)でハスラーNA借りて運転したらアクセルベタ踏みの時間が多くてマジで床が抜けると思ったわ
ターボだとクラウンやレジェンド運転してるみたいな感じのアクセルチョイ踏みで安全運転出来るのにね >>723
オメェオプションのスペアタイア付けたゲェジか？ >>724
なんや？V型エンジン知らんの？直6や水平対向4信者様ん とにかくこれからハスラー買いたいって思ってこの糞スレ見てる人はターボ買いなさいと言っておくわ 今日ハスラーのリアにトラックでぶつけたけどガーニッシュマジ優秀だな
結構でかい音したのに凹みも割れも無し
ほんと少しだけ塗装がはがれたけだったわ
リアドアが少し斜めってたのがまっすぐ矯正されたっぽくて嬉しい誤算が起きたわ 次は、君が頭を打って曲がった性格をまっすぐに矯正されますように。 >>726
Ｖ6と直6じゃ、素人が乗り込んでも振動が少ないのが判るほど違うぞ。
水平対向も少し乗った事があって、シルキーだがやはり直6が至高なのは間違いない。 >>731
国産だけどそのレイアウトのエンジン全部所有したが
直6とV6の振動は素人がわかるほど変わらんよ
直6は点火順番が1-5-3-6-2-4の120度の等間隔爆発
V6はホンダを除いて全部バンク角60度でクランクシャフトがダブルプレーンで60度の位相があって1-2-3-4-5-6の120度の等間隔爆発
両方1次2次の偶力のバランス取れてるから素人レベルじゃん差は判らん
排気マニホールドのレイアウトで排気干渉の違いで音が違い広義でそれも振動っていうなら違いはあるけど
等長マニホールドになった最近のスバルの水平対向エンジン含め
予備知識の無い素人だと気筒数はなんとなく判ってもバンクの違いなんて判らん >>719
そっち側の立場でなら「ラインの守り作戦」又は「アルデンヌの森の戦い」と言うはずだが 田舎だからなんだけど
ちょっとした斜めってる所を突っ切るだけでもはみ出し警告なるよね
写真じゃないと伝わらないと思うけど クラウンとか乗ってみな。
直6の記憶掘り起こしながら乗っても、比べて差が分かる自身がないわw GのNAだけど街乗りオンリーだし、ターボと並んでも見分けつかないし気にしません。
ただ、横に並んだハスラーのドアミラーにウィンカーがついていた時は「ああ、上のお方だ」と
思ってしまう。。。次買う時はやはり上級グレードにしよう。NAのね。 >>739
同じハスラ～なのに、ヒエラルキーがあるのかな
俺はGに乗ってるんだけど、J3のやつに下級扱いされたわ
日本人って、本当につまらない差異で差別するんだなと
ちなみに我が家は富裕層（金融資産1億円以上）に分類される世帯なんだけどね >>699
誤 >スズキの軽自動車スレはいつも大富豪ばっかりだなwww
正 ネットはいつも大富豪ばっかり >>735
VQとRBは明らかに違ったけどなー
VQ25,VQ38,VG30、RB26乗ったがやはり直6は別物じゃないか？
インプは鷹の目？を知人に少し乗らせて貰ったが、4発とは思えないシルキーさだったな。 初めて後ろのパンダーステッカーを見たけど、ぴかぴかメッキなんだな
白色かとずっと思っていた >>745
停発車を繰り返す街乗りより、ノンストップの方が燃費いいのでは？ >>746
そんなん分かってるだろ
与えられた条件での比較（相対燃費）なんだから、条件変えたら意味ねーわ 街乗りでチマチマ走ってるターボのほうが燃費いいみたいな書き方はちょっとね >>736
オハマビーチでナチのトーチカからMG42でメッタ撃ちにあって以来の乗り心地だな >>731
あ？
H6こそ至高。EZ30-Rは至高。 何でハスラーなんて名前付けちゃったのかなあ。英語圏の人に見られたくない。 >>756
あｧ!?いすゞビッグホーンさんの前でも同じこと言えんのか！？ ハスラーの鉄板が薄すぎない？
押したらへっ込んで元に戻らないんだが。 ハスラー車内にいて雨音聴いてたら鉄板の薄さを実感する
オレのはまだ雨漏りしないから当たりだと思ってるけど >>753
バルミューダトライアングルでサルガッソに絡めとられて
海中深く引きずり込まれたとき以来の乗り心地だな >>754
おれ送迎かなんかでたまたま乗った車で
それが愛車って広まったらしいよ HIDライトの人で電球？光る部分のとこだけ純正から違うメーカーの電球に変えた人います？
もっと明るく照らして運転しやすくなるHIDの電球ってあるのかなと思って。 最近は懐中電灯でも殺陣ビーム出すのあるからそういうの買って必要な時にヌッと照らす方が周囲に迷惑掛けないよ >>766
純正交換タイプのバラストでW数を上げると明るくなるよ。
その分負担でかいし、電気も食うが
バーナー交換は色味しか変わらない ライトもう少し上に上がれば遠くも照らせるけど
なんか物足りない感じの明るさ
上向きにしないと夜道は危ない >>772
ハスラーのロービーム手前しか照らしてくれないよね、、 どこのメーカーとか言わねえけどLEDヘッドライトの軽自動車が対向車に来るとムカつくわ
そもそも軽自動車の常識で考えられない作りのサスでオートレベリングがまともに機能すると思うとか失笑 >>772
ライトはハロゲン？だったらマニュアルレベリング確認。 HIDは境目がくっきりすぎて、光軸以上が全く見えないよな
その点はハロゲンの方がまだマシかもしれない >>778
純正のXだけど付いてない気がする
見当たらない ねんまつくらいにはマイルドハイブリッドが出るかなぁ？ >>779
最近、それに気が付いた。
HID(LED)は、明暗がハッキリしてて
全く光りの届かない暗いとこが視野内にあるから
明るいところが際立って明るく感じるような。
ハロゲンは均一に明るいから（極端に暗いところがないから）
目が順応して(暗いところに反応しなくて)暗く感じるのだと思う。 >>780
うちのもだがXはオートレベリングだから手動調整は付いて無いよ
寺へ持って行って調べてもらえば？ ＨＩＤだからじゃなくてプロジェクターライトだからね 俺、Fリミ乗ってるけど、ライトはLEDですか？それともディスチャージですか？
まったく車の事が分からないもので、分かる方教えて。 スズキのHIDは一つの光源でハイ・ロー切替をしてるからな。ローは遮光幕が下りてきて上方の光をカットしてるので上方や周辺を照らす光が少なくて困る事が有る。
なのでおいらはあえてハロゲンランプのGを買ってランプをLEDと交換した。
明るくて満足ですわ。(ちゃんとカットラインは出してるぞ) >>787
スズキの安物軽自動車のヘッドライトをどうこうするためにわざわざ購入するグレードを変更するとか、そういう気持ちの悪い話はどうでもいいから >>787
遮光幕どうこうじゃなくて、上に光が漏れると眩しいから、くっきりラインにしてるんでしょ。ロービーム専用プロジェクターでも同じだから。 はっきり言って旧道18号夜中に通ったら怖かった
進行方向は見えるけどコーナーの出口が暗くて見えない
真っ直ぐだけ明るいのも難儀だわ >>792
へ？車検通ったけど？
ちゃんとした国内メーカー品を取付ければ問題は無いぞ。
>>793
山登りが趣味なんで夜の林道走る時はHIDライトで走るのは恐怖でしか無かった。
ハイにしても真ん中しか照らさないから役に立たんし、HIDはもう懲り懲り。 Gグレードでこれだけオプション付けといて良かったと心底思っているのがHIDだわ
ハロゲンの明るさは良いとして見た目が全然違うんだもん
最初は型遅れかなって思ってたけど後にハロゲンだからと知ってディスチャージで良かったと思っている 昔のように後付けフォグやスポットやドライビング付けられたらええのにな 夜道用ならフォグをちょいと上向きにすりゃええやん
バカが街中でも乱用するからかなり下向きになってるけど、本来はそういう使い方ゾ 雨降りの夜に交差点曲がる時ノーマルフォグあって良かったと思う事あったから純正フォグの光軸はノーマルのままでいいや バラスト35wから55wに変えてみるかなぁ
ちなみに電球部分も55w様に変えるもん？ 俺はLEDに換装したくGにした。
HIDの方が精悍な顔つきとは思うが、明るさの方が重要。
雪国はハロゲンの方が良いのかも。 ハロゲン装着車ってすれ違いで対向から見たら縦長に見えるJスタは横長に見える。 あたり前だが好みは人それぞれやなｗ
ハロゲンのがレトロ感あって圧倒的にかわいいのに・・
型遅れって笑 まあそれで合ってるんだけどな！ 誰がハゲだって！
わしはハゲやないっ！
おでこがちょっぴり広いだけやっ！ >>801
変えなくていいよ、55入れてもバーナー側の最大までしか流れないから。
それで様子見だね。
ただし、寿命は縮まるだろうな ／＼_彡⌒ ミ＿_ これよりハゲに対する
＼／（｀･ω･´) ／＼ 誹謗中傷の監視を行う
＿| ￣￣￣￣|＼／＿
／ |＿＿＿＿_|／￣／
￣￣ ￣￣ ｡*☆∴｡ ｡∴☆*｡｡
★ﾟ彡⌒ミ.ﾟ*★∵★*彡⌒ミﾟ★｡
☆ﾟ.(´･ω･`).彡ﾟ☆ﾟミ (´･ω･`).ﾟ☆
. ﾟ★* 彡⌒ ミ(´・ω・`)彡⌒ ミ *★ﾟ
☆｡(´･ω･`)彡⌒ミ (´･ω･`)｡☆
*★｡ 彡⌒(´・ω・`)⌒ ミ｡★*
∵☆･ω･彡⌒ミ・ω・☆∵
ﾟ*★｡ (´・ω・`)｡★*ﾟ
∵☆ﾟ☆ﾟ☆∵
ﾟ★ﾟ >>809
こっちまで情けない気持ちになるからそういう写真はやめてくれ >>813
ある意味、正しい使い方ではあると思うが。 流石に吉野家の牛丼を車内で食べるのはヤダ。匂いが残る。 車内で食べる牛丼って結構美味いんだよねえ
（※景色の良い場所に限る） >>813
なにがどう情けないの？
底辺は無駄に見栄はるから情けなく感じるってこと？ .
._＿[[ 吉 野 家 風 ]＿_
`/＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼
//┏＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼
γ三ヽLﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ｣
{ﾆ牛ﾆ} 彡⌒ ミ ＿ ＿ ＿ __
{ﾆ舌ﾆ} (´･ω･)っ＿□ □ □□_
{ﾆ丼ﾆ} (つ ┌ □ □ □ □□┐
ヽ三 .ﾉΓ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
`┗┛ .| １つ ２５０円ヨリ |
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" >>823
ほんとカックカクやなあ～
今時のがんじがらめ基準でよくこんな角の尖ったデザイン作れたね
やっぱでもハスラーの方が可愛い ジムニー7月みたいだからやっぱクリスマスにハスラーのフルモデルチェンジ発表で年明けから販売のいつものパターンじゃないのかこれ >>832
え？ハスラーもモデルチェンジ？
来年1月か >>823
サイドパネルとフロントウインドの平面感が、まるで先々代に戻ったようだな。
こりゃヒットするね。いまだによく見かける先々代乗ってるやつが、こぞって乗り替えそう。 ハスラーは中古も高いしフルモデルチェンジしても今の月5000台が10000行くとは思えない
新フレームじゃないと生産ライン回しにくいとかでもない限り、開発終わってても出ないと思うよ
噂のパジェロミニとかNSUVとかが出てからじゃないかな >>823
ジャパニーズサイズ
アドベンチャークラス ┏━━━━━━━━━┓
┃ (//∇//) ┃
┃＿＿＿(_っ/￣￣/＿ ┃
┃ ＼/＿＿/ ┃
┣━━━━━━━━━┫
┃梅┃関┃き┃に┃６┃
┃雨┃東┃ょ┃ち┃が┃
┃入┃近┃う┃あ┃つ┃
┃り┃幾┃は┃め┃6┃
┗━━━━━━━━━┛ 今、新型を出して失敗したら損だし、成功してもクロスビーの売上に響く。 今はスロスビー売りたいだろうしな
微妙な限定車で調整してる >>823
メルセデスのエンブレムを付けてゲレンデ・ミニとか言う奴出てきそう
ていうか既にパーツメーカーが色々考えてるか 全方位カメラ対応のパナソニックのナビは
iPodの接続可能かな？ よほど運転に自信が無いのならともかく、全方位カメラと純正ナビなんかつけないで、その分で社外の高級ナビつけたほうがいいのでは？ >>845
ありがとうございます
>>846
社外ナビ+バックカメラが一番の希望なのですがバックドアハンドルにきっちりカメラが埋め込めるか心配で。 >>847
バックドア取り付けキットとかもあるし、ナンバープレートや車内取りつけできるヤツもあるから心配ないさ 自宅から1キロ離れたスーパーへ買い物に行く途中で、3台のハスラーと出会い
スーパーの駐車場で2台のハスラーを見つけ、帰りの道でさらに2台のハスラー
と出会った
もうハスラー増えすぎて、希少価値が全然ない
もう製造中止にしろや モデルチェンジ
基本仕様はそのまま変更無し、外観はそのまま変更無し、燃費はそのまま変更無し、
乗り心地の改善を最優先、衝突安全性の改善、内装の改善、ナビの改善、 >>849
逆に街の中走る車全部ハスラーになっちまえって思ってるんだが、異端なのか？ >>847
1万でルームミラーにバックカメラ映像映せるぞ 今日林道を走ってたんだけど、雨で小さく崩れた土砂を越えたら、ロアホース破れたよorz ただのスズキメーカーのただの軽に希少価値って言われてもね
多すぎって言うのは分かるけどその人気に乗るから悪い >> XとGって何が違うの？
デュアルカメラブレーキサポートの有無 アメリカの25年ルールとは、
製造から25年が経過した車種に関しては、クラシックカーとして認められるので、
前述した試験をパスする必要がなく、輸入することが可能になります。
つまり、アメリカでは25年でクラシックカーとなります。 >>849
その感覚でいったらNBOXやタントどうなるんだ？
特徴的な車だから目に付き易いだけだよ、自意識過剰が過ぎるぞ J3オフブルー見たけどくすんだ水色できれいだった～ >>849
希少車て、ある程度高価なクルマに使う言葉であって、大衆車で滅多に見ないならただの不人気車だ。
滅多に出会わないのは寂しいぞ。本当の不人気車に乗ってた経験を持つオレにはわかる。 それにしてもデカールやパンダやペンギンつける人増えたよね
すれ違ったあとや駐車場で見るの好き 5年も経っていない安い軽自動車に希少価値とか笑っちまうわ
そういう目で買うヤツもいるんだなぁ >>867
何かアクセントがないと自分の車がわからなくなるからなｗ >>864
マジ？！嬉しい！
納車待ちだが実車見たことない >>871
マジで良い色だぞ。
実車置いてたらもっと売れる色だと思う。
J3発売後まだ一回しか見かけた事がない。 >>855
それは難儀だったね…。
電波の通じる場所だったねの？ 今年の大雪ではまりまくって大変だったのも忘れてたけど
バンパーの下のカバー？が外れたことがあって
>>855見てちょっと下のぞいてみたら留め具2か所ちぎれてたｗ >>873
クーラント漏れたので動く事ができなく、携帯が圏外で4キロくらい戻ってJAF呼びました。CVTオイルパンと同じ高さにロアホースは低すぎますね。 早く新型ジムニー乗り換えたい
ハスラーは雌と爺婆のイメージが強すぎ >>869
マー坊くらいになれば希少価値って言っていいよな
昔乗ってたな、さすがに見かけることもなくなってきた >>878
枯れ枝みたいな細身の爺婆が
ハスラー運転してると何か微笑ましい
肥え太った爺婆が乗ってると何か苛つく
若者だと肥満でも何とも感じないのに >>876
山道4kmはきっついなぁ。
おれも林道でたまに遊びますが、やっぱアンダーカバーは付けた方が良さそうですね。 携帯の電波が4キロも入らない林道って
林業関係者以外は進入禁止って立看板ないか？ >>878
確かに、自分がハスラー買うまで全く気付かなかったけど高齢者率高いかも
視界高いから運転しやすいのかな？ 高水準の自動ブレーキが付いてる軽自動車があまりない。
N-BOXやスペーシアのサイズが必要ない人は、
ハスラーかワゴンＲになるんじゃないか？ >>872
ありがとうございます！
J3の中ではオフブルーが一番売れてるらしいです(ディーラー談)
が、見かけませんね～笑 >>885
ナルホドです
ハスラーの自動ブレーキ検証のVTR見たけど確かに優秀だと思った 10年10万㎞乗る計算で、タイヤから始まり細かい消耗品、ガス代、税金、保険まで全部入れても300万。
1㎞価格30円。100km乗っても3000円。
コスパ良すぎ。
ex:500万の車（3Lエンジン、リッター10㎞：ハイオク）になると、1㎞価格は80円辺り。10年10万㎞で750万
死亡事故のリスクを回避する為に年間50万円の保険料を払いますか？
尚、払っていても運が悪いと同じ結果になる模様。 >>888
訂正
×：10年10万㎞で750万
〇：10年10万㎞で800万 渋滞の通勤と1人で路地裏探検するときはハスラー使うけど家族乗せる時はタイヤ交換3回で新車のハスラー買える程度のセカンドカー使う
もちろんどちらも任意保険は1番高いのに入ってる すまん。ちょっと盛った
タイヤ交換1回ポテンザ40万円バランス売却引き取り料金込み 代車で借りたハスラーがどうやら6スピーカーっぽいんだけど、なんかやたら音がいい
これ純正の紙ペラとは思えないんだけど、6スピーカーの奴って数が多いだけじゃなくて最初からそれなりのが付いてるの？
剥いてみた人いる？ >>894
高級スピーカーなんかは紙ぺらが多いよ
好みで良いだろ >>894
パナのナビの音の匠設定すると俺の200万円超えのハスラーでもかなりいい音の出るよ 質問ですが、YOKOHAMAのジオランダーってタイヤありますよね？
あのタイヤってゴツいけど街乗りしか乗らない２WDのハスラーに履くのはどうなんでしょうか？
ハスラーは父が乗ってるのですが目茶苦茶ステアリングが重たくなるとかありますか？ 894です
うーん……結局よくわからん
音が厚くなると中低音が多少くぐもるのは感じるからやっぱり安い純正ではあるのかな
でも高音やボーカルは普通にいいから、Jpopやアニソン聴く分にはそのままでも全然いい気がする
クルマ自体はピョコピョコする点以外はすごくいいね
今修理に出してるN-BOXよりドラポジはピッタリ合うし運転しやすい
マジで欲しくなってくるわ >>899
スピーカーはフロントは紙のやけど
ツィーターがクラリオンのとか使ってるからそれが良い音に聴こえる要因かと 確かにパナの音の匠はいい
ハスラー2台目で、1台目の音は我慢ならんかったのでスピーカーをすぐ交換した
で、乗り換えた時にナビをパナに変えたんだけど、純正スピーカーなのに、以前のスピーカー交換した時みたいに音がいい
結果、前のから外したアルパインのスピーカー
交換がめんどくさくてまだそのまま >>900
それだ！まさに
すごく府に落ちた
ツィーターの効果あなどれんね ツイーターさえあればリヤスピーカーを外してウーハーつけるのと、
イコライザで走行音にかき消される低音充実させることで全然かわる
高級スピーカーとかデッドニングとかはそのあと >>893
多分高級車見たことあるけど買ったことないんだと思う 自分のも買ってすぐにパナのナビとネットで評判良かったSRT1733SとDYNAQUESTのウーハーに替えたら激変したよ
総額20万以内でこれだけの音を出すとは正直驚いた デッドニングした時は最初からついてるスピーカーの音が良く聞こえる様に実感してスピーカーも変えたけど良くなったかわからんかったけどツイーター付けたら全然違うのな
スピーカー変えないでもツイーターだけ付け足せば十分かもしれん >>883
一般の林道でも、電波入らない所は多いよ。
むしろ電波来てる所なんてほとんどない。 スピーカーなんて大人2人乗車したら足で塞がれちゃうから音質こだわったらダメ！
なんであの位置にスピーカー有るんだよｗ ツイーターつけようかと思うけど
純正たけえな
コネクタって手に入る？ ぶった切ってギボシ接続だろ、普通は
それすら出来ないなら純正買っとけ >>910
オクでラパンとかワゴンＲの古い埋め込みタイプの落とせば送料込みで2000円くらいで買える >>907
観光資源化され有料のスーパー林道クラスでも電波は入らないが
管理者が市町村の林道は土砂崩れがあれば、看板などで通行止めの案内がある
(奥にキャンプ場などがある林道など)
今回のレス主の林道は
通行止めの案内も無く、携帯のエリアから4キロも離れた林道
この手の林道は入り口に許可車両以外の進入はご遠慮下さい等の看板ある
これから鮎釣りやキャンプシーズンだが、物理的に進入可能だからと許可なく中州にクルマで乗り入れ
全国ニュースでクルマごと取り残されたとネタになる
林道で故障くんからは、中州で流されるくんと同じDQN臭するって言ってるんだが >>913が知らないだけで
峠越えのどちらから入ってもヘキサのある県道だけど
実は一部区間だけ林道指定されてて
大型通行不可くらいの看板しか出てないとかあるけどな >>911
車体側の配線がやたら短いらしいんで付け替えは避けたいんだよ 車体側短いしコネクター買うのめんどいから切って平型端子でつないだけどな >>883
国道ですら電波が入らない所は有るんだが
もちろんトンネル内じゃないよ ソフトバンクさんなめたらあかん
未だにびっくりするようなとこで圏外食らわせてくれる >>913
梅雨の時期で林道走行するのに装備不足だけど、林道故障くんと中州DQNと同じ扱いしちゃーダメだろ！？ ソフバン使ってる奴なんて、MNPを知らん情弱か腰が重く面倒臭がりな奴ら位だろ。
駅裏のマンションで圏外になったのは呆れたわ。 Jstyle3買った人に聞きたいんですが、エンジンスイッチの下のスイッチ類って全部埋まってますか？
もし空きがあるならUSBにしようと思うんだけど >>923
ありがとうございます
これもいいんだけどナビからUSB二口出てて、一つはセンター、一つはどこにしようかなと >>924
ナビのusbポートってデータ用の場合、充電とかには不適だったりするけど大丈夫？ 10年以上ペーパーだったけど、全方位カメラは自分みたいな人間には便利だ。
車庫入れで進路支持線が出るのがかなり助かる。 >>921
わし紀伊半島居住だけど、ドコモでも山奥まで全部カバーしてるわけじゃない。
ましてやおれのはau、いまだにスマホナビは圏外怖くて頼れんわ。 Yahoo!ナビはダメだと思うけど、Googleのナビは『ナビ開始時だけインターネット接続』していればおｋ
ナビスタート後はモバイルネットワーク切っても飛行機モードにしてもナビしてくれるしリルートもしてくれる
全世界でサービスするGoogleナビだから、へき地でネット回線が切断しても普通に動くようなアプリ設計になってるんだと思う >>923
それいいよな
ギリギリ膝が当たらない設計で助かってるわ
ガタイいいやつにもおｋ >>913
物を知らなさすぎ
いやまあ田舎を知らない洗練された箱入りシティボーイなのだろうからむしろ羨望の的かｗ >>922
全部埋まってる
>>923
粘着テープ付け足さないと抜き差しするとはがれてしまう >>886
J3オフブルーに社外メッキバンパー付けてホイールをエンケイall four KCRマシニングブラックすると
ブリキのおもちゃっぽいかも >>921
俺の杏樹が東海デジタルホン♩ホンホン言ってた頃から使ってるがツーカーやドコモが全く使えなかった伊勢パールロードでJ–フォンだけ使えたんやで >>935
俺も同じだわw
懐いな…w
東海デジタルホン→J-PHONE↩
Vodafone→SoftBankと使い続けたが、プランの改悪に次ぐ改悪に愛想を尽かして二年前にMNPで転出済だわ。
自宅も会社もWi-Fi環境なのでMVNOで好きな時に好きな端末を買えるので何の不満も無いなw >>929
これマジ！？
めちゃくちゃ便利じゃねーかよっ！ 929だけどマジ
極端な話シムを入れてないスマホでもナビ開始時だけ自宅のwi-fiやコンビニwi-fiでインターネットに繋げばおｋ、帰路もコンビニさえあればいい
ただし刻々と変化する渋滞の変化はネットから切り離されちゃうんで反映されないけど うちは雪が降ると冬季通行止めになる林道がある田舎だけど
携帯が4キロも通じない区間は今はない(トンネル除く)
山が高すぎて中途半端な山越えの国道がないから
その区間は昔GPS衛星の数が少なかったのと
ナビの演算能力が低くて、50キロ程山越えする間は
最後に測位した平野からナビが1ミリも動かなかった 年間走行距離が８００キロくらいなのですが、ドライブレコーダーは必要でしょうか？ いるな。
やすいのでいいから前方と、車内か後方が同時に撮れるやつ そんなもの付けて暗闇走ってたら映ってはならないものが映っちゃったらどうする気なの？
さっきのあれは気のせいだった呑んで忘れちまおうじゃもう済まないんだよ？ >>943
幽霊とか信じてるから、そういうしょーもないことが気になるんだよ。 今日洗車しながら下回り見たら、オイルパンの前にラジエターのロアホースがあるじゃないか！ロアホース低すぎ・・・
悪路走行を謳うなら下回り保護しろよ 幽霊トンネルをはるばる幽霊を見に来た人「うわーなんか怖ー なんか居るー」「キャーなんか居たー」
幽霊トンネルを毎日通る地元民「幽霊なんか見たことも無い 一回見て見たい」＠特命リサーチ200X ←うわっもう２０１８年だわ 朝一毎日リアから異音がするんだが・・・
おはよって聞こえるんだよね >>942
後方は単体で取り付けた方がいいよ。
前後撮れるやつの後方カメラはビデオ信号で本体に送ってるから画質が悪い。 >>947
ずっと一緒だね♡
>>943
うわぁあああああ
時刻がゾロ目 ドラレコを後方に付けた場合、配線の取り回しは前のシガーライターから引っぱってくるの？
また、シガーライターを前方のドラレコで使っている場合、どうしたらいいの？ >>952
ハスラーは後ろにもアクセサリーソケットあるじゃん
理想は配線隠したいしCピラーの裏側でソケット増設したいけど、めんどくさくて手を付けてない なるほど
事故とかもあるけど、煽られたり危険な運転されたりで何かあった時にはドラレコが役に立つかもね
あと装着車が増えることでキチガイが変な運転しにくくなると、社会全体が助かるな >>956
ひと昔前はリアにドラレコつけたいと質問したら基地外あつかいされて笑われたけど
あれは煽り運転してる基地外が保身でやめさせようとしてたんだなーと理解してる >>956
相手がドライブレコーダー付いてるか分からないし、基地外は関係なしで運転するでしょ。基地外なんだから。 >>956
リアに「ドライブレコーダー録画中●」のステッカー貼ってる奴見ると煽られたら道を譲ればいいのにって思うわ >>960
貼ってるやつって大抵運転ド下手糞なんだよな ZC71スイフトのツイーター外して置いてて、コネクター一緒だから付けたいんだけど、
どうやって付けようか考え中。純正みたいに金網に隠せたらいいけど・・・ 今のバックカメラって凄い小さいだろ！？
だから今考えてるのは助手席と後部座席のスカッフプレートの下にそいつを仕込んでさっ
風俗の送迎バイトやったら凄い楽しそうって思うんだよ！ >>940
距離数より住んでる場所による治安が悪い所付けた方が良い 今度ハスラーで初めてタイヤ交換するんだけど、みんなどの位かかった？見積り取ったらダンロップ工賃込みで4.5万なんだけど妥当なもんなの？ やっすいなあ・・・
オレのバイク、２輪しかないのに６万くらいだ。 インチダウンで14インチにするならタイヤサイズは、どんなサイズを選べば良いのでしょうか？ どうせなら13インチにしたほうがいい。
155/80 13でだいたい同じ
乗り心地良くなるしタイヤ安いしバネ下軽くなるし >>968
ルマン5で4本工賃他全て込みで込みで3.8万だった ハスラーはバネ下重くした方がバタつかないで乗り心地いい気がするんだが XやJスタのアルミの方が重いんだっけ？
そんな理由もあるのかな？ 純正サイズホイールでオープンカントリーに変えたら乗り心地良くなったドシっとした感じでd(^_^o) でも、燃費悪くなった >>973
そんな事したら軽トラみたいなハンドリングになるよ。 >>971
どういう理由でインチダウンするかによるんじゃねーの。
乗り心地を良くしたいのか、タイヤ代を安くしたいのか、
ハスラー純正サイズにない銘柄のタイヤにしたいのか。
ここでハスラー純正サイズの幅165・扁平率60・リム径15を入れて計算してみればいい。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm >>981
横だが、やったことないだろ
現行足回りには13インチの方が圧倒的に合ってる
嘘と思うならつけてみるといい
スズキは足回りのセッティングが本当にダメだとよく分かるぞ >>983
こんな事はやらなくても明らかなんだよ。
80扁平なんて履かせたら交差点曲がるだけで、明らかにダルなの感じる上に、風の強い日はフラフラし過ぎてまともに乗れなくなるぞ。
サスのリアだけ交換もそうだが、変な事をやるなって。やるなら自己責任。間違っても人に勧めるな。 >>981
シャシも駆動方式も違うのに？
元々13設定のあるワゴンRに毛が生えた程度の足回りでそこまでひどくはならないし、タイヤもトラックや貨物用じゃあるまいし。
スペーシアでさえそうはならないよ 扁平80はやりすぎじゃねーのかな、ハンドリングの反応悪そうだけど
上げるにしても下げるにしてもまともに乗れろうと思うとどうしても1インチ程度になっちゃいそうだけどなぁ 幅は165から変え無い方がいいですか？
現実的にはフジ・コーポレーションのサイトで14インチのタイヤを選ぶと自動的に165-65-14が選ばれるから、これがベターなんでしょうけど >>989
スポーツ系のタイヤにしたいとか、そういう要望はないみたいだから、
165/70R14か165/65R14が無難では。
165/65R14が自動で選ばれるのはひょっとするとそこのサイトにあるタイヤが
このサイズしかないのかも。 ハスラーちゃんで峠めっちゃ楽しい！
いやー、よく曲がるわこれ
軽いからリカバリーも簡単だし
林道もめっちゃ楽しかったが
純正タイヤでは振動がやばいｗ
155/80R13にして軽量化と吸収性を
上げることを決意！とか お前らスズキしか乗った事ないんじゃないのか
軽でもダントツで足悪いだろ
ショックの伸びが遅いと以前書いても全く理解してないし
せめて事務化経験者でもいないもんかなあ・・・ 次スレはこれ再利用するの？
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ140台目【軽SUV】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518236656/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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