☆フェルナンド・アロンソ Part97☆
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⚪︎レッドブルの正式ドライバーで出戻りはゼロ SOはSQ2までは行けたけど、やっぱりセッティングが最適化出来て無い状況ではどうにも 殆どが中古使って決勝に新品残すほど今回もタイヤに厳しいんだな スペインのサイトによるとアロンソの代理人がRBへの移籍で動いてるらしい 4箇所も更新してアロンソ1台の僅か数周のデータで最適化する方が無理あるよ。セッティング変更の必要性があればピットスタートを選択するべき。先日のシートも今回のブレーキも熱なんだが何か冷却系変更したのかね。序盤はこんなトラブルなかったぞ。 >>9 >>9 移籍するとすれば25年からだろうから、 レッドブルへの移籍は来年の話だよ。マックスに引けを取らないドライバーが確保出来たらレッドブルはペレスを切る事が出来る。「僕には来年の契約がある」と発信するドライバーはペレス、リカルド、ともにその年にチームから外されているが先日ペレスもこの発言をしたばかり アロンソとストロールが大差なかった土曜日 ５戦目くらいまで応援してたけど やっぱりピットスタートにするみたいだな 現役でアロンソより実績あるの二人だけなのにぽっと出は草w レコノサンスで走った感触を元にぎりぎりまでセッティング微調整して、戦闘力がある程度 ストロールがアロンソの後ろピッタリ付いてたのが気になってたけど最終スティントはハミルトンとほぼ同じペースで走ってたのは驚きだね。アロンソが乗ったらどうなるかな 噂のように、ストロールに最新スペック、アロンソにカタールパッケージでセットアップをやり直してレースをしてたなら、こんなにアロンソの近くでストロールが近く走ったことなかったから、アップデート自体は成功してたって事になって、ひと安心できるな。ここで迷走したら、来年が思いやられるからなあ せっかくピットスタートから良いリカバリー見せてたのに、何でトラブル出るかな・・・ メキシコのFPでしっかり走らせたいね 今更言っても仕方ないことだけど、セブがいればなぁ・・ 今回得る物が大きかったからリタイアでもまぁOKと思ってたが 8点ってもらえたことを考えるとキツいリタイアだったな。ノリスが2位だったたけに マクラーレンは速すぎる 確かにマクラーレンもメルセデスもまだ勝てる相手ではないよ。だけど一時的とはいえストロールがハミルトンと同ペースで走っていて7秒離されていたガスリーに最後はDRS圏内まで迫ったというのは事実だから確実にマシンは良い方向に行ってると思うよ ハミとルクレール失格か・・・ なんだかんだでもう最後の勝利から10年以上は経ってるんだよな アロンソは自分のキャリアに満足してないのだと思う。 シューマッハを倒して時代を制したかと思いきや 魔王（シューマッハ）を倒した時からアロンソファンだよ トヨタに行っとけば時代を作れたかも知れん 2005年に初めてチャンピオンになった時はブリヂストンの自滅とライコネンの相次ぐトラブルがあり、かなり運に恵まれたところもあった。 ライコネンにトラブルが相次いだのはライコネンの走り方に問題があると言われてたな。 ファンイベで不審者にハグされても顔色ひとつ変わらんww あの鬼メンタルはすげえな。暴漢同然の男にハグされても、笑いながら帽子投げてるんやもん。ブスッと行かれるとは微塵にも思ってないわけやろ 期待したのに不安しか残らない初日だった、オースティン決勝の勢い何処行った・・・ 確かに不安な1日だったけど最適化の為のデータ取りに集中したのかもよ このサーキットはアストンの悪い所が強調されるからあきらメロン ブラジルとアブダビは大丈夫だとおもうけど、ここはなあ。最近の特性ならラスベガスはまぁまぁかな 公式だと0.58秒遅くなってるマシン アストンは2台ともにSタイヤでアタック出来なかっただけだぞ そもそもアストンはシーズン当初からストレート遅いマシンだったじゃん ここでは空気密度が低いから抵抗の高いアストン向けだと思うけどそれにしても遅い ソフトでタイム出してないから見栄え悪いけど、途中まではそんな悪くなかったような スタジアムでミスったときはマックスのコンマ2落ちくらいでセクター通過してたし、スピンしたときもまずまずやったけど、なんともいえんな 昨日の結果が本気走りだったらやばいが今日もある。どうなるか見てみよう。 https://x.com/f1/status/1718054245377757329?s=46&t=91HqeIA_d9UZnHyk8wq3vQ オースティンの金曜みたいな遅さ・・・ ついにマクラーレンホンダ時代の順位にまで下がってしまった セッティング戻したのかどうか分からないけど、どうにもならなかったな ファクトリーの中に足を引っ張る勢力でも居るんじゃないかってくらい、頭から気もちよく走れないし、セットアップも大きく外すし、トップチームほど人がいないにしても、なんか変だな Q1でイエロー出したけどあれなかったらQ1落ちもあったくらいダメだったな >>62 タイヤは新品ソフトが1本のみで他は全部中古タイヤ。ピット戦略で何とかなるかもと思ったが厳しそうだな。これでポイント取れたら表彰台レベルだと思って見る事にする 2回も回っててこりゃ『もう歳だから』とか言われ、引退が見えてきたかなとか思った ストロールはパーツ・セッティング変更を選択してまたピットレーンスタートか アロンソの問題ってよりマシンがハース並みの戦闘力に なんか、マジでチームの中に反乱勢力いるんとちゃうか？ 仕様変更したストロールの方がまだマシだったな ALOのリタイアはデブリによるダメージらしい。PERとLECデブリを確かにALO踏んでるんだよね。ダメージを負いながら48周走ったのはテストだからじゃないかな なんでセクター1で1秒行かれるのか… ダメージあったんか 流れが悪いな、アメリカでの競争力見るとちゃんとやれば速いと思うけどな 最初から遅かったから、デブリ云々はあんまり慰めにならんやろ。ここに来る前にセットアップで最適化できてない弱い部分があるんだろう。人が足りないのか、足を引っ張ってる人間がいるのか… “Mate, I have no brakes, no tyres, we are out of the points. I mean, we try to do whatever but I dont care too much" １周目からデブリのダメージ食らってたのか・・・ 引退なのかレッドブルなのか オーストリア以降は、オランダは雨という幸運もあったがファステストも出してるし大善戦だったが、それ以外のグランプリはイマイチでアメリカに来てからは流れが悪すぎるな。 https://i.imgur.com/UUDKaLE.jpeg 来期に向けたテストだと本人匂わしているよ もう40過ぎてるし急に衰えたんじゃないかな 来季マシン資金不足で開発してないとか売却先アラムコじゃないんかね >>86 来年はともかく、リカルドの保険としてRBと話し合いがあったことは間違いないんだよな 序盤でハード１セット失う形になったのが痛いが、新パッケージは機能していそうな感じはするね アロンソのレースエンジニア2回チョンボした。Q1でトラフィックやらかしてるし、最後のアタックは先頭にいたからどうにもならんかったかもしれんが、セクター2のあんなところで抜かないといけないのはキツいわ。 予選序盤あんまりタイムの出が良くなくて心配したが、Q2ラストアタックで決めてくれてほっとしたわ 決勝前にグリッドの掃除とラバー乗せるからストロールの前は安泰だな スプリント中は結果度外視で自分のレーンしか掃除しなさそうw >>97 Q3はさすがに運が良かっただけでしょ、雨がふる前から強風の影響で上位陣が混乱してたし >>99 >>103 オコンなにしてくれたんだよ・・・ 素晴らしい走りだった。バトルの安心感が違う。まあ、あれだけ激闘すればタイヤも終わっちゃうけど、明日は前から出るからそんなこともない。 序盤バトルでタイヤ使ったから最後まで持つのか？と心配したが、凄く良い走りだった マクラーレン、メルセデス、フェラーリとどこまで戦えるか注目だな >>113 >>114 昨日同様暑くなりそうだな お前ら乾杯 夢が叶った。アロンソも優勝できなくても、こういうレースをしたくてF1続けてるはずなんや(´；ω；｀) 見てるおれらも スポーツみて久しぶりに泣いたわ 最終スティントのピットをペレスに合わせてイケるのか心配だったけどイッちゃったな。久しぶりに感動したレースだったわ。最高！ ３位乙！ ストロールも含めて今日のアストンの復活がなかったら、せっかくの良いシーズンも喜べず不安と暗雲が先に走ってただろうけど、徳俵で何とか踏ん張ってみんなでやり返したのは、来年に向けて本当に励みになると思うわ。それくらいチームとして大きい復活だった チェコとはいえ最速マシンがパワー全放出して抜いても勝てな今。アロンソが良いマシンに乗るとこうなるんだよな。ストロールも近い位置にいたし良い兆候だね。アロンソの言う通りまだ実験でいいから残りの2戦でまた何か見つけてほしいね 逆にスプリントは何であんなんだったんだ 今月ももオーバーテイク賞だけはいただき( ･`ω･´) アロンソの左(右)にステア切ったふり→反対側にスイッチしてオーバーテイクは ベッテル、グロージャン等殆どのドライバーはステアリング握ると豹変マシン降りたら紳士だけどアロンソはマシン乗ってる時だけ紳士で降りたら腹黒の謎性格よなw >>133 >>170 >>134 >>137 >>137 ストロールも好調ということは、マシンが良いだけでしょ？ コツンやる奴って大体マシンがチート。アロンソ、バトン、ライコネン辺りはフェアな印象。強いて言うならアロンソは何度かSCを入れさせてたけどまさに鶴の一声だったな チェコのレース後の抱擁は珍しいな 最後の3つのコーナーは前にいるマシンが有利だから、一本調子になってペレスに合わせられないように、常に内に外にラインを変えて、ペレスに乱気流を与え続けようとした。 基本的にジジイがストロールよりよっぽど速いことはもう証明できてるし ベッテル信者必死すなーw フェルスタッペン https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1721257727463141675 https://twitter.com/thejimwatkins メカニックやエンジニアが大喜びしてる映像好きなんだよな アロンソはハミルトンなんかに比べるとあまりにフェアに戦うのでニックハイドフェルトなんかをアウトから綺麗に抜こうとしてなかなか抜けないことが多かったな まぁ3位争いだけどね(苦笑) モナコ以来の神回だった https://youtu.be/pS95q-IjBvk?si=P7pvVg2EjV_HNtQV 深夜帯のレースは頑張ってリアタイするから毎回こんな神展開なってほしいわ >>155 ベガスの特性ってアストンに合わなさそうだけど超低温でグリップなかったら雨うまいアロンソならワンチャンありそうな ここでスプリントフォーマットなら、戦術アロンソは有効やろな アロンソってそんなに雨うまいかな？ F1ドライバーに成長とか上手くなるっての感じたのはそれこそアロンソのウェットドライブだけだな ラスベガスのテストドライブ見たけどつるつる過ぎて走れるのか心配なレベルだったぞ アストンは来シーズンに向けてテストしてたんじゃなく来年用のコンポーネント投入しまくってテストしてたんやね アストンの浅草のイベント、ラスベガスとがっつり日程被るのな 余程近所に住んでるけど具体的にどの辺りに展示するんだろう イメージ図ではガラスかアクリルみたいなケースに入れられるみたいだから、近くで見ることは出来そうかね P1がいきなり中止になった時はどうなるんだと思ったけど、P2では徐々に攻め始めてソフト３セット目 ロングストレートのあるここは合ってないの分かってはいたが、Q3最後の新品アタックが中古のタイムを Q3でタイヤないから失速 フェラーリワンツーだけでなく これまでだったらマクラーレンもそれらに含まれてたのに、アップデートでロングランが良くなった分 >>168 上手く行かないレースだった・・・・ 1コーナーで尻ふってボッタスとフレンチキスからの合体(笑)からの入賞 1周目うまくいってたら･･･まぁ7位とかかねぇ バトルでタイヤを酷使する事も無かったらもっとペース良かったんだろうけどなぁ >>179 やっぱりヒストリックカーが巻いたオイルの影響あったのかね 1周目に回った後に結局SC入ってハードに換えられたことは当然ラッキー 何周走ったかは知らんが最終スティントは中古ハード 対オコンで見ると復帰後アロンソと今のガスリーではあまり差がないのかもしれない >>185 オコンやガスリーにインテルラゴスのアロンソみたいな走りができるとは思えない。根本的にドライビングの質が違う。 アストンの浅草イベント、F1レプリカが何だったのかだけ気になったので、行った人が上げてる写真を数点見たが、 >>188 >>188 この前のモビリティショーのRB19が完全にレプリカで形とか細部とか全く違ったのは驚いたな P1が新人義務消化で走れないところに、P2の赤旗２発は痛かった >>191 8番目のマシン扱いっぽいが、よお頑張った。とにかくセクター2がおっそいなあ 金曜ろくに走れず、P3もコンディションが違うとは言えパッとせず、Q1最初のタイムも遅くててっきり 去年の予選結果と比較してみたら約0.9秒速い。同じ位上げてるのは他にマクラーレンとフェラーリ。メルセデスで0.7秒、レッドブルで0.4秒縮めてる。表彰台争いするならタウリのように1.3秒位縮めて欲しいところだけど間違った方向へは行ってないと思う。レースペースはどうだろうな。マクラーレンとメルセデスに追いつければ良いんだが ついに最終戦だね 戦略が間抜けでイライラする最終戦だった ばんざーいばんざーい 一発で角田抜いたのはさすがだった、あれでランキング4位だったからな 4位確保おめでとう！！ 最終戦７位乙 ピアストリに迫ってハミルトンを引き離す程のペースは少し意外だったな。数ヶ月前にはあっさりとオーバーテイクされてた事を考えたらポジティブだろ。 単独ならピアストリよりペースありそうだったのに残念 だからハミルトンにアンダーカットされて 色々あったけどフェルナンドに再び自己証明のチャンスとなる良いマシンを与えてくれたアストンに俺は感謝しているよ。久々に楽しいシーズンだった、1年間ありがとうフェルナンド。来年も期待しているよ。 オフに入ったとこでアロンソは毎日カート乗るんだろうな なにげにコンスト5位マシンでドライバーランク4位って初めてらしいね、大昔のF1を除けば RBが強すぎてつまらんと言われてもアロンソが輝いていたから面白かった 今年の三人を選ぶなら、間違いなくアロンソは入る。マックスも入る。あと一人誰かな。ノリスか アロンソはPU時代になってから、２度目の交換ペナルティ無しで乗り切ったシーズンになったのか 壊れないって素敵やなあ。当たり前のことすら叶えられなかった10年じゃった(´；ω；｀) それ考えたら昨年のアルピーヌのPUマジでポンコツ過ぎだな ペレスボッタスリカルドあたりはもう30代すぎてピーク過ぎた感あるけどアロンソはまだ40代なったばっかりだからこれからが全盛期だな 来年も楽しみ >>211 来年はどうかねえ アロンソがインスタにシムレースのデバイスをアップしてたけどオフシーズンはシムの世界で競い合ってるのか 来年もいい車で本人に再来年以降も走りたいと思わせてほしい https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1728792842334614004 >>217 https://twitter.com/thejimwatkins このスレにオビエドのミュージアム行ったことある人いる？ 11月の月間オーバーテイクをルクレールに取られてたことに納得いかんけど、年間の大賞がブラジルのアレだから仕方ないんかな overtake of the monthはファン投票制だからなあ 基本今のオーバーテイクってストレート前の立ち上がりだけ決めてあとはDRSって感じだけどアロンソの今年の目立ったオーバーテイクってコーナーだったりトータルの組み立てだったりでDRS頼りじゃなくて腕でマシン差を埋めてるのが素人目にも見えた わめきちらす実況で一世を風靡した元プロレスアナウンサーなら、音速詰将棋ってアロンソのことを言うてるだろうよ 来季はアラムコが独占タイトルスポンサーになるけど、マシンのロゴ配置にも変化あるのかね いつものパターンだと来年は失速して中段に埋もれて7位あたりを争う展開だな >>232 F1フアンとしてはたくさんレースあった方が嬉しいに決まってる、実際今は暇だし ↑ ドライバーはまだ休みあるからねえ。アロンソクラスならプロモーションも最小限だろうし。ファクトリーやメカニック、エンジニアは暇なしで年俸もドライバーとは比較にならんくらい安いわけで 質の悪いレースとやらがとっちらかったグチャグチャなレースだとしたら、むしろそういう方が好きかもしれないw >>241 金曜日って、いらなくない？ 長距離の移動がキツイってんのにレースウィークの話ばっかりして根本的な問題から目を逸らしてんな あけおめ DTM/GT500用にテストされてたアストンを買い取って、助手席つけてドライブってなかなか粋なことするなあ でもってltlと精神的争いを始める クラブで一緒に遊んだりプライベートジェットで卓球したりラッセルとは仲良しだね アロンソメルセデスはワンチャンありそうだなぁ メルセデスからスタッフ引き連れてハミルトンはフェラーリ行くからメルセデス不穏だろ アロンソと仕事してみたかったとか言ってたハゲいただろあいつ引き抜けばいい >>256 AMR24、またショートノーズに戻ってしまったな あのインレットはレッドブルが昨年に徐々に薄くして来たから、もっと薄くしたろ！ってノリでやったように見えなくもない テスト、昨日は順調って感じだったけど、今日は最初の１時間で４周しか走らず 後ろをみればお葬式みたいなアルピーヌ どうだろうな、今年のアストン テストだと4番目 メルセデスが思った以上に速かった印象 テストのときからは一歩前進かな。ただ乗りづらそうなマシンだ。 アロンソ相変わらず速くて強いけど でも他は誰が乗っても見劣りするしなぁ 今年のプレマ遅くてアントネッリの評価が難しそうだから 最強ドライバーの中の一人ではあるからメルセデスが獲得する理由は十分 予選もまずまずだった。予想されてた状況よりはずっと良かった。色々と言われながらも黙々と働いたアストンを目先の1年のために、アロンソが出るとは思えないな 今のアストンの状態であればメルセデスに移籍する必要は無いな 2026年からはPUの電動比率が２割→５割に変更になるから、ホンダPU搭載してる車は有利になるはず レースストラテジーやピット作業をみてもやはりメルセデスから数段落ちるBクラスチームだと思うよ >>273 >>274 ホンダに無茶な責任押し付けるマクラーレンと脳天気なホンダが悪かったよな メルセデスでもアストンでもこれは無さそうだけどレッドブルでも 予想以上に予選タイムが接近していて驚いた 初日だかプラクティス最後のスタート練習でアロンソは9番グリッドあたりからスタート練習していたな ピットストップやたら引っ張ったのはよっぽどデグラに不安あったってことなんですかね？ 40周での交換ってことは、直前まで最後はソフトで行く気だったとしか思えないよな きついレースだったけど、あのクソ作戦考えたやでは焼き土下座でええやろ。もしSC入ってたらどうするんだよ あるいは第２ステント引っ張ったのは、そこでSC入れば得するから待ったのかもしれんよ アロンソが予選結果をサプライズだと言った意味が良く分かった 後ろとは差があるけど、前のメルセデスマクラーレンとはアロンソでコンマ3ぐらい離されて、フェラーリとはコンマ5くらいあるのかな。得意なレイアウトではないと思うけど、何も起きなければ9位だね テスト３日目のロングランは燃料軽めだったんだな 直線遅いわコーナーはアンダーで曲がらないわで今年は終わったな 大した車じゃなかったな 昨年序盤のフェラーリみたいな感じか 来年まではこのままとして 坊っちゃんが一旦最後尾まで落ちたのに10位まで挽回できたことから見て アロンソ本人も言ってたが中団グループは敵じゃない 上位に食い込めそうなのはモナコくらいか？ 坊っちゃんニコにぶつけられて大変だったけど、戻ってきたのはええことやな。今年は昨年ほど点差は開かない。自信持って戦ってほしい 坊ちゃんのほうが今回は凄かった 予選ラップ、アロンソのコースラインはマックスそっくりだった ボブ・ベル加入はアストンに居続ける要因の一つにはなるかな 2026年はPUが大幅に変わるから、勢力図が大きく変わる可能性がある とにかく人を呼ぶにしても、たまたま当たっただけの若僧がリーダーシップを取る怪しいチームが誘うのと、それなりに実績をあげた人間がチームにいたり、そういう人間がチームに誘つたりするのでは、リクルートでも大きな違いが出てくると思うから、ホブベルを採ってきたのは良いことだよ。 ここはマシン的に合ってるのかね 昨日はひとりだけ出力上げてた結果のトップタイムだったぽいけど、タイヤのもちが悪いマシンになっちゃったなあ。ストレートスピードは改善されたみたいだけどリアサスの熟成に時間取られそう。まあ後ろとも差があるから、坊っちゃんがワーワー言われづらい環境になったのは良いこと。 トップスピードが足りないからウイング寝かせたら バーレーンがあんな結果だったから極端なセットアップにしてきたな 現時点で2025年の契約を結んでいないのは明らかだとアロンソは語った。 >>308 惜しかったな、2番手まで0.055差 Q2のロングランが参考になるか分からないけどマックスは異次元でペレスも難しい。ルクレールなら可能性はあるかもしれない。前回のズルズル感は払拭してまたポディウム頼む 今回も決勝でズルズル下がって行くなら去年のフェラーリより酷いな セクター1の切り返しがむちゃくちゃ速いってのはとてもええこと。チームはちゃんとドライバーの話を聞いて黙々と仕事してる。タイヤの持ちの悪さは時期に改善されていくことだろう。スピードのないマシンよりずっと対処しやすい。知らんけど マシンが去年のハースみたいな傾向で柔らかいタイヤほど速攻で終わる 戦えないと判断したら、サージェントタイムを利用する戦略を立てるやろね 毎年セーフティカーが出てるから、このサーキットは運も必要 基本はミディアム・ハードの１ストップ狙いだろうか ペースが心配だったけどマクラーレンから放されずメルセデスを抑えたから前回よりは進歩したのか、それともタイヤ温存の為にバトルを避けたアロンソのマネージメントなのか。いずれにせよ5位は良い結果。前の2チームまで遠いけどポディウム争うアロンソがまた観たいよな よお頑張った。ストロール師匠のクラッシュはむしろ余計だったかなってくらい、一度抜かれたピアストリにもついて行けてたし、よく見てみないとな。 予選モードで行くぜ！とか壁にリトルキスしちゃったとか無線がいちいちカッコ良すぎるわ 4番手スタートで5位フィニッシュは大健闘なんだろね ５位乙 ストレートが1番遅いってのはストロールが序盤からトレイン状態になってたしラッセルに何度か圏内に入られてたから納得。そんなマシンでも5位のアロンソはやっぱり流石だね アロンソなんか進退の発表近いうちにするとか こんなクソマシン乗せておくにはもったいないドライバーだわ スレ立て板埋め来てるから上げ進行しないと堕とされるかもしれへんで・・・(´・ω・`) 昨日のマックスとアロンソにDRS使う機会なんて、数ラップしかないやろう 昨日のレースはアロンソ的にも満足できたと思うけどなあ。なんとかこのチームで続けてほしい 開幕戦のあのタイヤの持ちの悪さを考えたら、よくチームは一週間で対応してみせたと思うよ。今回した改善策が当たったってことだろうし、そこを評価したい あとは今回試したセッティングが他のサーキットでも有効かどうかだな 根治はしてないだろうけど、スコアできてリードタイムもできたからの。スタッフが上位チームより少ないだけにモチベーションを高く保ちたいところやしね 昨年後半戦わ考えればマクラーレン、メルセデスと戦えてるのは上出来だろう アストンは予選1発や軽くなった終盤はピアストリ、ラッセルと近いレースペースだった 重たンのときが極端に悪いだけで、すぐピアストリやラッセルと同じペースに戻したから5位なんや アロンソの5位はシミュレーションも予想できず…アストンマーティンに継続的なアップグレードのプレッシャーをかけ続ける https://www.topnews.jp/2024/03/12/news/f1/223883.html リカルドに何度もチャンスが与えられてアロンソは拒否されるの見るとF1ってチームと人間性が一番大事なスポーツなんだなぁと あのクソマシンで残留とかありえんだろ ルノーの単年契約を蹴ってアストンに移籍したが、 当たり前だろF1で最も忠誠心が低いドライバーの中の一人ということは隠しようもない事実なんだから 3年外したメルセデスで、PUも人が抜かれてるし、来年はおろか26年以降も信用できるのかって話や。ハミが捨てたチームだし、マックスみたいにレッドブルから何人も人を持ってくるつもりなら、まだやりようはあるけど、それでもPUの方は疑問が残る。来年についてはノーチャンスだ。 2026年からのPUは電動比率が大幅に上がる。ここにホンダが上手く対応出来れば、アストンの戦闘力向上も期待出来る・・・かも 期待のダンちゃんも結局レッドブルのパクリしかできないから26年に向けても期待できないな 元ジョーダンのチーム代表であるエディは、アロンソが買収をめぐって ほぼ間違いなく引退かもう1年かの選択だろ 勝ち負けじゃなくてF1に全部捧げる覚悟をできるかどうかでしょ。 >>361 なんか結局ハミルトンが一番いい移籍をしてそうだな アロンソ+レッドブルでWCほぼ確実なんだけど、そんな甘くねーわな >>363 クラックによるとアロンソは2つ後ろのマクラーレンを牽制するためにわざとジョージを1秒以内のDRS圏内に置いて走ってたそうだ ずっとLT見てたけどSC後はずっと1.4秒とかそれくらいの差で入れさせないようにして走ってたよ。終盤何回かは入ったけど基本的にはコントロールしてた サウジほどサーキットとの相性は良く無い感じか？ まずまずのとこにはきたけど、ストロー師匠はここ好調だから、差が小さい。上との戦いって意味でももう一歩ほしいな。セク1の飛び込みをセーブしてるならマージンもあるやろけど果たして 最後何があったかわからないけど最高の状態でも7位が限界だろうな。ロケットスタートでズバズバ抜いてくれよ！ 一発でタイヤが立ち上がらない、でも2周目だと…って中途半端な感じだったかもしれんけど、フロア壊したのが痛かった まあ明日はDRSの効率の良さを活かして抜いていく展開にしたいとこだが、師匠が前にいることをなんとかしないとな うーん、Q3上手く行かなかったな やはり長く居るチームじゃないな どうやったらレッドブルが出てくるのか謎(笑) グリップが無さそうだよ。最終コーナー立ち上がりの加速もワンテンポ遅かったから。攻めなきゃタイム出ない、でもグリップ無い、の結果だと思ってる 引退するの決めちゃったって報道もあるしモチベーション下がったのかね ここ最近は予選も決勝も坊っちゃんと同じところを走ってるな SCが出たらタイミング次第だけどそこでタイヤ交換なんだろうけど、出なかった場合は２台で戦略 アロンソは今回もマシンのポテンシャル出し切った上に運も味方につけたか。ペレスを先に行かせてDRS圏内を維持しながらラッセルを引き離すテクニックは天才的だったな！ いやー良いカムバックだったな 審議みたいやな。DAZNで見るとコーナーの中で遅いしソフトミスもしてるけど、電欠のランプもきちんと付いてるから、どっちに転ぶかは今のルールだと微妙やなあ。 考えられる最上位までリカバリー出来たね 映像見直したけど、アロンソはコーナー手前から加速する為に早めの減速に対してラッセルはレイトブレーキで接近し過ぎてライン変えたらダウンフォース抜けちゃったって感じだったね。電欠ランプも点滅してたしラッセルが突っ込み過ぎとしか思えないけどペナルティが課されない事を願おう なるほど データだけ見ると−37kmの大幅な減速だけど、映像見ると電欠ランプ点滅後ブレーキ踏む距離も十分あったにも関わらずラッセルは加速してるんだよね。マシントラブルを主張するアロンソを信じるよ レースペースにアジャストし始めてるのは 減速してるのはランプでハッキリわかるからね今のマシンは。そこに突っ込んでいっても抜けないわけだし、逆に言えばもしラッセルが突っかからずに合わせてたら、ラッセルには最大のチャンスが到来して難なく抜けてたとも言える ドライブスルー相当ってここ数年出てなかったレベルの重罪判定だな。 ２０秒加算でも甘いだろ ラッセルがアロンソが悪いと主張したのか知らんけど小細工をやり過ぎなんだよこのベテランスペイン人は 充電尽きてるなら問題ないような気もするんだけど・・ >>393 前回のハースもそうだけど秒数加算してもポイントが獲得できるなら 引退しようか熟考する時期にこのペナポはでかいな そこまでのインパクトじゃないと思うけど俺は興味が薄れる アロンソいなくなったら、年1、2回の現地観戦引退かなー アロンソは今回はやり過ぎた。 ペナルティか・・・ シフトダウン（エンブレ利かせ）までしてたってのは悪質じゃね？ https://i.imgur.com/WzX2WUl.jpeg >>408 アロンソはどこかでもダーティエアを食らわせる術をやってなかったっけ？ 厳しいペナルティだな あれは20秒じゃないとアストンの順位入れ替えで終わってたから10秒で済まさなかったんだよ >>411 https://f1-gate.com/alonso/f1_75640.html https://f1-gate.com/george-russell/f1_75719.html?mode=amp ここまで材料揃ってるのにダーティーエア攻撃とか立ち上がり重視とか言えるのすごいわ 早めのブレーキングが100メートルも手前だったらそりゃ不必要な減速と捉えられても文句は言えない ラッセルのようなイケイケどんどんでミスの多いドライバーに仕掛けたのは失敗だったな 減速加速減速の流れでクラッシュしたからまぁしゃーない、ただクラッシュ無かったらペナ無かったとは思う クラッシュしなかったら名シーンとしてリプレイされるやつ レースでの最初のVSCは助けになったけど、それ以外はGP初日から上手く行かないまま終わって 先日のノリスのロケットスタート、ウィービングはお咎め無しだった。今回スチュワードにジョニーハーバードが加わっていたそうだがこの遺恨の影響も少なからずありそうだな https://www.as-web.jp/f1/8054 同じく今回のスチュワードの名前にハーバートの名前があった時、まさかな・・・とは思った ラッセルは猪突猛進気味で、実は最終盤でやらかしが多いから、ああいう手合にトリッキーなことはしない方が良いと学んだと思う。 殺人タックル >>423 うーん。テクニックとしてはあんまりキレイじゃないかもだし、後ろが派手に事故ったからペナはしゃーないと思うけど、グラフ見りゃわかるけど手前で減速してるけど減速にかけた時間は前周よりだいぶゆっくりだし、急ブレーキやブレーキテストとも違う気がする。良くも悪くも老獪なドライバーに翻弄される若手って構図でしかない。 まぁチームとしては何の問題もないだろうし、 >>426 >>410 2013年だったかイタリアGPの予選でマッサのトウを使わせてもらえず「マンマミーヤ!」って切れていたね 俺はレース歴２０年でこんなことは普通のことだ この業界は20代のドライバーでもレース歴20年はザラだろう 通常の場所で余分にブレーキングして加速勝負に持ち込んでDRSの効果を潰そうとするのは構わんが通常は減速しない場所でブレーキかけるのはダメだろ >>377 https://f1-insider.com/formel-1-horner-will-alonso-red-bull-62663/ 仮にアロンソがレッドブルならサインツの名前でないと思う。スパニッシュ二人は要らんでしょ 42歳を複数年契約するのは強いチームではありえないだろ マックス、アロンソを見てみたい >>436 ぴゃああああああ！！！！ レッドブルF1 フェルスタッペン退団の場合はアロンソが後任有力候補の噂 https://f1-gate.com/redbull/f1_80229.html さすがにアロンソ取るならサインツだろ フェルスタッペンとサインツは混ぜるな危険じゃなかったっけ？ >>446 フェルスタッペンが出ていくならサインツで 高い壺などと自殺を唆した疑い。 デイトレしてキャンプして何をするの辞めたらお前らも終わりだよこのまま走れるな https://i.imgur.com/j0VnWi4.png と‥でも当時のSFCで遊んだのアニメやって逃亡してあげたほうがよかったわけで、別にタイトルにロマンシングがついてないだろうし、 模型やろうやガチ目のアイドルがわからない 裁定の基準なんて毎年変わってるのに何言ってるんだ？ 審議すらなかったよ。この時の乱気流ブチかまし作戦を思い出したのかもね！ ホーナーがアロンソの大ファンってラルフふかしとるなあ >>462 メルセデスかレッドブルに移籍できなければ引退で良いと思ってそう アロンソ、今でもすごいけど、なんとなくだけど、年間チャンピオンを争うほどの1年間を過ごすのは無理なんじゃないかと思ってる。 コンストラクターズがアストン以下のチーム移籍は多分もうないと思うよ。26年以降、またPU格差でアストンもメルセデスも化ける可能性はあるしその逆もある。25年だけならレッドブルは最高のチーム。だが自社風洞の完成を控えていて3年前既にカーボンニュートラル燃料を実践投入済みのホンダPUで走るアストンも捨て難いと思う メルセデスは考えてないやろ。落ち目だし長くやれない。レッドブルが壊れた時に1年勝負で移るか、アストンのままの二択だわ。引退もない 単年契約を呑まないことには移籍したくても採って貰えないことに気付かないとな あと一回、最速マシンでチャンピオン争いして欲しい 来年タッペンを取りに行くらしいからアロンソにはオファーないのか、タッペンに振られた時の保険なんだろうな タダでもいいからレッドブルで走りたいって言えばペレスに代えてくれそうだが アロンソは仮にレッドブルなら単年でいいでしょ。そうでなけりゃアストンから出る理由ない。 その場合レッドブルジュニア出身のサインツの可能性の方が高そう アロンソ最後の勝利は2013年5月のスペインGP >>476 往年のベテランが復活して若きエースを倒すのってアメリカ人が大好きなアングルだよね 20世紀のアメリカさんやね 長生き 警察も無能すぎるしこの国終わってるよ しかし >>479 凝り性なおじさんの見方は大きな影響力はないから一般人とも思ったほどじゃなかった 架空の番号で登録出来るから問題無いでしょ？って言うんだろ知ってるんやこのシリーズ 夏なら毎日汗だくだろ 仮病も使いたくなる炭水化物を食いたいもんかラーメンて 昼公演であんなガラガラなん？ただのタバコ写真じゃなくても 芸能好きな方を選べ >>370 >>97 おやすみなさいまたあした https://i.imgur.com/18QLMiw.jpeg 実際今から20年で卒業＝すごいな頑張ったね 年齢的にも引退してもらわないと >>381 コロナの恩恵最大限に受け止める姿勢すらない それは当たり前だろ 毎年120万も売れないからね >>20 >>12 点取ってりゃ勝ちやった >>502 >>70 >>104 日をまたぐかまたがないとだめだろ？ｗ 今、運輸業界は人手不足でブラック企業も多いので実質勝利 死闘の4ルッツとは思うよ これでペナならマグヌッセンもAUTOなんやけどな 去年との予選Q3タイム比較 5位乙、まさか好調だったライバルメルセデスの前行けるとは 問題はレースペースだな 「昨日は古いパッケージを持っていましたが、今日は新しいパッケージを持っています。 マシン決まってたな。アロンソ史上鈴鹿最速走行やろこれ。42歳でやるとは P2があんなだったから良くわからなかったけど、P3ハードのランが良いみたいだったから、今年はいけそうか？とは思ってた ランスは毎年鈴鹿はてんでダメだからチームは最初から勘定に入れてなさそう。 ランスによるとアップデートが自分には合ってなかったそう 一番言ってはアカンやつでは そこまで合ってないのか 2015年開幕前のアロンソ あの頃は遅いだけでなく何度も壊れてたからな。苛立つのは分かる 頭の悪い経営陣だけで、現場は新井みたいなホラ吹きがリーダーで、迷惑かけ倒して申し訳ないって思いでいっぱいやろ 決勝はなんともいえんな。誰もこのコンディションで走ってない。きれいに晴れそうだし、気温も一番高くなりそうやし。 ストロールはアロンソ見習えないのか。こんなに差が開くものかね～ >>542 https://pbs.twimg.com/media/GKX0X5rWwAAT41y?format=jpg&name=small 浅木さんはアロンソと関わってないから余計なコメントしないだけでしょ 前回失ったポイントもまとめてここで取り戻して欲しいけど、ソフトスタートでこの赤旗はおいしくないな・・・ 良い走りだった、最終スティントはタイヤをコントロールしてしっかり直接のライバルの前でゴールできた ６位乙 ラッセルとピアストリは日本GPにおけるアロンソの戦術を称賛した ハードでは詰められたけど、メディアムではピアストリとはトントンやった。ソフトの頑張りが効いたね。フェラーリとレッドブル、ノリスは強いが、鈴鹿で速かったのはええこと 最終スティントはタイヤ残して走ってたな >>552 >>552 どこのチームでもいいから引退までに中央に立って泣いてるアロンソを見たい 鈴鹿決勝でのストロールの メルセデスに行けるなら行くだろう データではメルセデスの方が速いのにレースではアストン（アロンソ）より遅いチームにはマジで興味無いでしょ しかし良いレースしてるんだよな。今回予選でタイヤ節約できたと 途中で飛んでったw 奴はGP2エンジンのマシンには乗りたくないっしょｗ 今となってはアロンソでさえダメなマシンはひどかったとしか言えん ハミはルクレールと当たってたらしいから、昨日はしゃあないな。あんなに空気なハミルトンも珍しい >>567 トロロッソ時代とはホンダの人間が大きく入れ替わってるんだから、比較として全然フェアじゃないわな その通り 数十億プロジェクトでどっちも連携取る気なかったってのも訳わからんよな ホンダ時代は枕もアロ様もブーリエに騙されてたからね フェルスタッペンやペレスは毎年ホンダの地元の鈴鹿は重要なのでそのファンの前で良いレースがしたいと言ってるじゃん。 >>570 ルノーエンジンでも対して成績変わらなかったよな トラブルが起こらないから、開発も進むんだから、信頼性ってすごく大切だよ ホンダ→ルノー ちなみにアルピーヌが低迷してるのはPUじゃなくて車の開発失敗が原因 今のルノーPUもGPSからパワー最低なのは解ってるけどな https://news.yahoo.co.jp/articles/b8d8237b8e6384768a19e08fd08ef9e58061ab1f マックス「チームメイトが４３歳なんて奇妙だ」 >>584 >>585 >>584 >>569 今のアロンソの速さを計るベンチマークとしてラッセルは丁度良い存在だな 契約延長おめでとうなのか移籍失敗残念なのか.... アストンは勝てるマシン作ってくれ！！！！ アロンソがまたホンダエンジンに乗ることになった メルセデスもレッドブルもお断りされた 祝！アストン残留！ 引退するかアストンだと思ってたから既定路線。いいと思う。 >>595 一回ぐらい勝てるかな アロ様契約延長バンザ～イ てかホンダのパワーユニットの本当の真価がわかるのは 浅木や他のエンジニアの話を聞くと26年からのホンダPUは期待出来そう。現行PUが導入された14年のウィリアムズが速かったように格差がまた起こるかも infamous 悪名高い フェルナンド・アロンソ 昔散々罵ったくせにまたホンダと共にレースがしたいとか言って >>611 HONDA陣営はアロンソ個人に対して恨みつらみはないでしょ アロンソはストロール家にたかり続けるつもりなの？ >>613 舐めプで若者ウェイ勢で始めたんだよな アロンソは、アストンとの契約前にホンダと話し合いを行なったと書かれてるな >>618 ただ前も2年契約と言ってて結果的に1年＋1年がチーム主導での契約とかだったからなー ファン目線で見ればアロンソはヒールなのかも知れんが実際にF1現場で働いたスタッフからの評価は非常に高い。 なにファン目線だよ。ここはフェルナンド・アロンソのスレだよ 尚、アロンソは引退後もアストンマーチンF1の役職になる模様 本来のホンダエンジンを肌で感じた事なかったからね。 意外と歓迎の声が多いことに驚いた >>602 >>631 >>631 https://f1-gate.com/honda/f1_80533.html ネタや釣りではなく>>631 みたいな事を本気で信じてる奴が結構いるのが怖いんだよな >>637 半分は間違いなくホンダのせい あの頃、鈴鹿に墨で挑戦！とか書いてあったやろ？ ロンデニスから、あのスペイン野郎と言われてたアロンソ最高 >>635 >>632 アロンソが本当に速いのか？ チームは別にストロールとの差で判断してないだろ。データ見てる >>644 >>646 アロンソが乗ってる間は再び電気が漏れるクソPUに戻ったら面白いのにｗ 「あの発言があったから強くなれた」っていまだに根に持ってますと言ってるようなものじゃん ツノ信は一時的として今後はホン信のアンチと戦う事になるのか アロンソの3年を潰した罪はある意味、京アニ爆破犯の罪にも匹敵するわ >>611 アロンソの本当の目的は >>647 アロンソが辞めないのは自分の博物館に優勝トロフィーを飾りたいからでしょ しかし急にアロンソ叩きが増えて笑えるな >>655 >>659 知らなかったが、2026年にアクティブエアロとかいうシステムの導入も検討されてるんだな フェルスタッペンみたいな自分でセッティングすら決められないバカとホンダが組みたい訳無いだろ。 インディカーはスクリーンになって魅力がなくなったってハッキリ言ってるんで、ホンダとか関係なくもうやらないと思うよ。時間もないし もっと我慢強く待ってればタッペンの行かない方の車に乗れたんじゃないのかね ホンダとしてはなんとか2026は手を抜いて勝たせないようにする 2026年改革の目玉はPU電動比率の大幅増加とアクティブエアロの導入みたいだな >>665 みたいなアロンソアンチってタチ悪い工作だよね？ そもそも当事者同士が問題なくまた組んでるのに 凄まじいな >>666 アクティブエアロねえ… >>613 四年前の記事引っ張ってきて急にどうした この前のホンダのわだかまりは無い発言も、あくまでビジネスライクで言ってるだけでしょ https://f1-gate.com/honda/f1_80533.html 何か急に「頭のアップデートができない年寄り」みたいなレスが増えたな 最年長チャンピオンが狙えないこともないけど3年後だと流石に分から無さ過ぎるよな… >>677 >>665 >>679 ミナルディなのに、低迷してベネトンルノーより速かったり注目してたけど、鈴鹿で優勝したシューマッハより喜んでウイニングランで大暴れてたのを見てファンになったわ 26年に1勝できればHONDAもアロンソも報われるだろう >>679 「gp1 engine gp1 Yeaaaah！」 目標がチャンピオンから乗り続けることにグレードダウンしてるからモチベが無くならない 久々の中国GPでしかもスプリントだけど、アストンのマシンとの相性はどうかね 中国のサーキットはバンプが酷くて直したのは良いけど、ピレリのエンジニアは事前に行う路面評価を今回してないみたいで未知らしい。ストレートサーキットでアストンとは相性悪いけど、グリップしない、バンプ酷い、となると他にも苦しむチームも出てくるから面白くなりそう 今年のアストンはストレート悪くないよ ルクレールがなんか言ってるぞ 言わせとけ。若いうちは40代なんて想像もつかんよフツーフツー 43歳より遅い若者とかいらんだろ ルクちゃんも43までやりたいと思った時にチームが契約をオファーしてくれるドライバーにならんとな アロンソはアストンマーティンと長期的に契約を更新する前に、 いつでもフェルスタッペンを獲る可能性を残しておいてあるだけだろう F1ドライバーは若い頃に「長く続ける気はない」的なこと言いがち >>703 ウエット上手くなったなあ。世界チャンピオンクラスでも上手くなっていく過程が見えるってなかなかない 難しいコンディションだったけど、上手くまとめたね 確かに よく見れんなお前ら DAZNだからいつでもどこでも観れるよ。フジに比べたら大分高いけどね ポールじゃねーよね スタートで2位には上がれるな とうせんぼじじい発動の結果 勿体無かったなぁ ハーバートらしいな アロンソの肉体年齢何歳だろ？ セクター1最後25.0でやってもたと思ったけど、S2を28.3で盛り返して、セクター3は本当きれいに走ったわ どうしても英国人OBが他国ドライバーを差別してるように見える不思議 鈴鹿でもせっかくソフトタイヤ山のように残したのにQ1Q2をワンアタックで乗り切ってもうたし、ここでもぽんとタイムが出てるのはええ傾向かな ハーバートは間違いなくアロンソに対する私怨を持ってる メルボルンで恥かかされたからな。もう8年か。衰えどころかピンピンしとる いやー凄い予選だった このサーキットでマクラーレンとフェラーリ抑えたのはマジ凄いよ。しかもS1でコンマ2失ったのに。レースでもこの2チーム抑えたら最高だな ハーバート、オーストラリアで担当したばっかりだよな でもロング、レースペースは多分5番目なんで苦戦するぞ アロンソはどの国でもちょっと不良っぽいイメージがあるって聞いた また内圧が上げられたのが不安だが、セッティング調整が上手く行っていると思いたい 一発速くなったけど引き換えにレースが絶望的になったから去年よりはだいぶつまらんかな 鈴鹿上海とこの2戦かなり予選でうまく戦えてるけど、持ちタイヤの手組みが噛み合ってなくて、レースに制約が出てるなあ。予選はソフトタイヤの節約までできてるんだけど、決勝に残して損してる。それ以外は概ね好調だからこのまま行けば良い 今のアストンはミハエルが入った頃のメルセデスに似てる 中々上手く行かない週末だったけど、何とかポイントに届いて良かった 今までアロンソが要求したことが叶えられないチームが多かったけど、少なくとも今年はタイヤへの攻撃性も強くなったけど、ストレートラインは粘れるようになり、DRS開くと明らかに速くなったから、まぁチームとしてはやるべきことやってはいるんだよな。その点をアロンソは評価して契約伸ばしたんやろね まぁ新ファクトリーの設備が反映されるのが来年マシンくらいからでワークスエンジンも手に入ってボブベルも来て なんかどっかのGPでもアロンソのタイヤがなくて仕方なくソフトかなんか履いてた記憶があるんやけど、なんでタイヤが足りなくなるん？ ハード2セット持ってなかったし、第2スティントにハード使って、すぐSC入っちゃったからなあ。 S 35ラップじゃないな。最終もミディアムタイヤだから、もっと必要だわ なんかアストン週通してのタイヤの使い方が下手な気がする 今年のマシン、デグラがきついのにハードタイヤとの相性が良くないのかね リカルドとストロールの追突事故の原因がアロンソ よく見てみろよ >>755 https://f1-gate.com/verstappen/f1_80710.html もうハコフグは選手権から除外しろよ >>755 ニューウェイがアストンはないだろうと諦めているが オレはアストン移籍だと思ってるが チーフテクニカルオフィサーでいいだろ ニューウェイは未だにドラフターで図面を書くとか 写真を撮って送ることはできるだろう アロンソのランス擁護って要は「僕はなんでも乗りこなしちゃうけど、ランスはそうじゃないので小さな変化をフィードバックしやすい」ってことだよねｗ >>773 >>774 アロンソは昔から自分より圧倒的に遅いセカンドを擁護しまくってる そんなのアロンソに限らず古今東西ファーストドライバー全員がそうしているだろw そんなこと言ったらハミルトンのほうが余程演技派だろ。アロンソはむしろ口滑らしがちだし おかしな予選だった 他が三味線ひいてただけ アロンソって2006年にV2を達成した時に「僕はミハエルの年齢（当時36歳だったか）までF1レーサーでいることはないと思う。セナの3回チャンピオンに並んだら引退してもいいと思っている」みたいなことをいってたけど、3回目のチャンピオンになれないまま当時のミハエルの年齢を遥かに超えて現役F1ドライバーであり続けているな。 ハミルトンとかストロールみたいなヘタクソが近くにいるとこれだよ 最近スプリントろくな事が無いな・・・ スペイン人に裁定が厳しいのではなくハミルトンだけが特別扱いされてるんですよ ワールドチャンピオンの行いてはないというお達しだろ >>786 セッティング変更が裏目に出た状況では追い上げも難しそうか アロンソらしい粘り強いレースだったな 状況悪くても最大限のポイント持ち帰るアロンソらしいレースだった アストンマーティンが落ち目になってきてるのがヤバい いやー、ポイントに届いて本当に良かった >>792 そもそもマイアミは合ってないって最初から言ってたからなあ オコン抜いて5秒以上前にいたラッセルに2.5秒まで迫ってたね。コンパウンドの違いはあるけどペースは少し向上したのかな 調子悪いながらも９位ポイントゲットさすがアロンソ。 終盤は新風洞の影響下でのマシンで走れるようになるのだろうかね >>794 こんな2流チームに居るような選手じゃないんだけどなあ >>799 そうは言ってもコンスタントにアップデート出来てないよな マクラーレンとRBが大きく伸ばしてるからそう見えるよね。一方でメルセデスとはあんまり変わらなく見える こいつが砂かけて出て行ったチームが後に優勝するんだわｗ レース残り半分ミディアムだったから厳しいと思ってたら >>804 >>806 >>808 ここは抜けないねえ。スピードが死にきらないコーナーがストレートエンドにあるから飛び込めないし、インキープで押し出しできるから、オコンやマグセンタイプのドライバーには天国みたいなコースだ レース後ノリスにがっしりとハグした後マクラーレンにお祝いに行ってたけどステラとの関係はどうなんだろう ツーショット見たかったな 昨年のイモラは開催されてれば良い所行けたのでは、と言う声が多かったが今年は今回マクラーレン こんな数十億で休日たっぷりの仕事も珍しいよな ＞ サインツが同様にペナルティを受けていないのはなぜかと質問されると、 https://news.yahoo.co.jp/articles/fe4446f65cf90680488b9f111495efedcdee8632 アロンソだってスペインの枠を超えた人気があると思うんだが 人気は関係ないでしょ。ここでの問題は審議への影響力。サインツはフェラーリ所属だから甘いんだよなんていくらアロンソでも言えないんでしょ。本人もそのメリットは過去に享受してたしね サインツもペナ出たけどなw >>819 ハースに甘いのは有名な話だよな。今年角田のファンがガタガタ言ってるけど、はるか昔からマグロ勢には甘い 水晶玉予言、「みどりのような色」 
