【ラフター】クレーン業界の未来87【オルター】
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何か現場サイドで不具合があったら元請側も知らぬ存ぜぬじゃ通用しなくない？入退場管理してんだから >>747
＞冷静に考えて2024年度始まったのにまだ土曜日稼働してるっておかしいよな笑
おかしくないだろ。だれも土曜日に休めとは言ってないし、元請けの言う通り。
文句があるならあんたの勤める会社の社長に言うほかないよ。 これからは休みにする現場増えるみたいだし、すでに休みにする現場はある。
だから稼ぎたいなら今から設備系の会社と仲良くしとかないとね 俺の分析によるとだな
現場がスタートして初めは土曜日祝日を閉所日にするけど数ヶ月したら日曜日以外稼働もしくは土曜日閉所だけど平日は24時間で作業するってなる 今迄通りやってると結果的に元請けゼネに国から指導が入る事になるだろ
そうなると確実に面倒な事になる 「これから週休2日です。でも土曜も現場は開いてます。」
これはどうしろってことなんだ？ 交代で休めば良いんだから現場を週休2日にする必要無いだろ >>761
妖精さんがやってくれると期待してるんだろ 各ゼネコンも足並み揃わねーよな！
昼夜でやる所や工期間に合わないから日曜もやる所や。
ゼネコンと絡まってるレッカー屋は振り回されっぱなしだぜ！ 土日休みでも役所も休みだから平日休みの方がありがたい 造船所は製造業だから関係ありません
本日もご安全に！ 造船ってラフターやクローラでやってるイメージないな
どでかい門型でやってるイメージ >>765
公共工事でも週休2日はまだ義務じゃないよ。レッカー屋も他業種みたいにシフト制にして休んだり
外注に出したりするんじゃないの。 都は知事部局による予定価格３億５０００万円以上の建築工事の発注や契約業務を財務局が担当している。「週休２日促進工事」と「週休２日交替制工事」をスタートした。
週休２日促進工事は、財務局建築保全部の発注する全ての営繕工事が対象。土・日曜日のほか都の条例で定める休日に現場閉所することで週休２日を確保する。 ＞＞773
だからまだ新年度予算の工事はどこも受注してないだろ。国土交通省ものぞいてみたけど、レッカー屋は
週休２日の現場だと従来単価に1.01とか上乗せになってたけど、今やってる工事は対象外だし、試行中なので
罰則規定もない状況だよ。 土曜隔週で休みにしろ、うまいことまわせや
辞める時は労基行ったるで本間に〜 週休２日を月単位で実施する場合は「１・04」、通期の場合は「１・02」とする。 発注者が積算した予定価格の段階では、
月単位の週休２日を前提として労務費を補正し、現場閉所が月単位または通期の週休２日を達成できなければ、
補正した分を減額変更する。
直轄営繕の新築工事 週休2日「月単位」で｜建設ニュース 入札 ... 大京建機は今年度からはクレーン屋辞めて風車のメンテナンス請負会社になったの？ 周りにクレーン屋沢山あるが15:00定時を守っとるのうちだけなんだが……
客が離れ始めるどなんしよ 残業規制って言うけど特別条項で年720時間、45時間x6ヶ月、75時間x6ヶ月は残業できるんだから現場近けりゃ問題ないだろ 17:00までやるなら25%の値上げで払いたくなきゃ15:00には帰らせろって話
そんなの払わないが17:00までいろと言ってる現場にはそのうちクレーン来なくなるわな さすがにもう1日分払ってるんだから17時までいろって現場はなくなりつつあるな
作業終わったら終わり仕舞いか15時には帰らせてくれる 15時で帰るんだから 金額下げてくれと複数の業者から相談の話が出てきていると聞いた 他のクレーン屋でも業者からそういった話が出てきてるらしい 今までの料金は17時まで使うからであって、今後は15時までだから、その分安くしろと..... その値下げに応じるクレーン屋いたら流石に馬鹿だな
今は人手不足やらでクレーン見つからないこともあるんだからもっと強気にいけばいいのに エアコン屋を見習えよな、感謝しか言わない ケチ臭い事言われた事ないわ 値下げチキンレースより
ステルス値上げしてどこでお客が気づいて言ってくるかを試したら良いのに まだまだクレーンは安く使うものと舐められてる
出し惜しみして大切にしてくれないところとはやっていけないでしょう >>791
4月以降絶対こういうケースが出てくると思ったわ
どう転んでもクレーン屋は損な役回りだ
何一つ取ってもいい話はないな ぶっちゃけ頼む側からしたらどこの業者が来ても同じだからな
それなら安い方がいい 作業終わったらさっさと帰らせろ
作業あるか聞いてきますじゃねえんだ
突発作業が一番危険なんだ
なんの為のTBMなんだ バスの運行時間を京浜東北・根岸線の始発時間から運行してくれよと思う今日この頃 >>787
適用されるのは災害復旧や復興事業に従事する場合のみだが >>787
時間外労働の上限は原則として「月45時間・年間360時間」までとなり、臨時的な特別の事情がない限りこれを超えることはできない
回送は臨時的理由にはならない >>802
36協定を労使間で結べばいけるんだよなあ >>803
相応の賃金支給等を実行した上で
双方納得での労働はセーフ
今回ばかりはこれが通らないから経営者側は悩ましいんだよなぁ 何も変わらなねー
朝4時に起きて、帰ってくるの20時 >>791
残念だが当社はそういった客先の要求に応じているみたい
全部ではないようだが
同業クレーン屋も対応してる所があるって 調べたら他の先進国ではとっくに週休2日なんやな…（羨望の眼差し） 大型ラフターは朝6時までに現場到着
夜は21時以降に会社まで回送
待機時間合わせると凄い残業早出になるよな
こんなの仕事にならんがな 大型ラフターは朝6時までに現場到着
夜は21時以降に会社まで回送
待機時間合わせると凄い残業早出になるよな
こんなの仕事にならんがな 早出残業は今後現金取っ払いにて帳簿に残さない事になりましたとさ
めでたしめでたし >>809
他の先進国ではその手の違反すると経営者が逮捕されるからだぞ 15時迄なんだからその分減額・安くしてくれ、まぁ、そうなるわな
確かに今までは17時迄使うからその金額であってこれからは
2時間必ずロスするからなぁ 2時間分捨ててるわけだし
上得意様に相談されたら仕方ないわぁ 客は帳簿の残らない現金なんて扱えないんだよ
わざわざその為に裏金使わないだろ >>814
そもそも突き詰めればたいがい昼イチで終わる仕事ばかり 途中送信してた
職人のタバコ時間全部合わせたら2時間位いくだろ >>814
まあ、オペには関係ない事やし
15時にちゃんと終わって給料も上昇傾向だし良いじゃないか
会社的には益々ダメージ食らって傾くばかりだろうが
そんときゃ他の良い仕事に変わるだけさ 無駄に長い朝礼と中礼、無意味なKYと新規教育
この辺無くせば時短なんかいくらでも出来る >>823
やめれば時短にはなるけど、バカ職人がやらかすから事故は増えると思う KYはやらないと事故起きた時に労基から突っ込まれる アメリカのクレーターオペレーター平均年収1000万や カニカマにマヨネーズかけただけで1000円も払うする国の年収が1000万だってよ >>830
突っぱねても問題ないだろ？
散々コキ使ってくれて今更だよ
むしろ値上げしたいくらいだ >>831
そうなんだけどさ ウチの場合
既に結構値上げしてて 客先も、しょうがないねぇと渋々容認しててくれてたのよ で、ここにきて15時までとなって 2時間捨てだわな 流石に15時迄で従来の高い料金のままでは...ちょっと...
となるんだよね いい客先ではあるし 今まで世話になってるしな
難しいわ で？結局会社からどんな指示で仕事向かってアホどもの相手してるの？うちは何も変わらず今まで通り。元請に聞いても、そんなの知らないです。って返答ばっかり。 >>835
結局、客先の要望に従ったみたい
仕方ないわ 三日間以上の留置きの場合は、どうなるのでしょうか?
8時15時定時を初日にするのか最終日にするのか。
初日と最終日どっちもですか？ 客先と会社の問題にお前は何をそんなに気にしてんの？お前は客先から終わりって言われたら帰れば良いだけなんだよ >>840
その通り
オペレーターはただ指示通りに動けばいい
意思を持つ必要はない そうだな
俺達は15時に上がって給料貰ってりゃ 15時料金だろうが構わん
そりゃそれぞれの客先と会社の間で色々銭の事や取り決め事もあるだろう、あって当然よ しかし俺らにゃ関係ねえ
ダメになりゃあ他の仕事をするだけさ クレーンだけが全てじゃねえよ クレーンオペレーター辞めたらビルメンやろうかなと思ってる 前年度アワーメーターが1200時間しか
進んで無い…
俺って月平均100時間しか働いて無いんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
