軽自動車のタイヤ Part.32
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新車の軽自動車に買い換えてオド100km行く前に冬タイヤに交換
夏タイヤ4本6千円で中古店に引取り スタッドレスならオートバックスのアイスエスポルテ
ノーマルならオートバックスのマーキス なぜバックスに拘るのか
街乗りなんてヨコハマかグッドイヤーの安いの履いとけば問題無いのに スタッドレスなら雪道太郎のテスト動画見るのが良いでしょ >>15
BMWとかベンツ乗ってる人のなんか参考にならんよ >>17
いや、各社のタイヤの性能は軽だろうが普通車だろうが参考にはなるでしょ。
例えば普通車のヨコハマタイヤが軽の製品になったらクソになったりしないでしょ。 軽は足回りがショボすぎんだよ
ハイグリップなタイヤ履いたら横転する >>21
サスが固いのに足回りがショボいんか？
車幅が狭いから横転するんやで。 >>23
サスが硬い以前にトーションビームとかの車軸形式の軽は横転しやすい
最近の軽は背が高いから
サス硬いとロール抑えられて踏ん張り効かなくて横転するぞ >>25
大間違い。
ねばりはボディの剛性から作られます。
クルマをバラしてボディを観察しなさい。
複雑なボディデザインと、複雑な強度が入り乱れています。
今時の軽自動車は、どこのメーカーもサスを固めにしてきます。
本当に倒れるならサスを柔らかめにするで
貴殿の言ってる事は大昔のクルマの話。
今の車は甘く無い 春になったらノーマルタイヤも買わないといかん
タイヤは大事なのわかってるんだが、お金が出てくよー >>26
剛性ある事に越した事ないのは当たり前だろ
それを踏まえて背の高い車の方が安定してるは言い過ぎ
今の基準で作ってもミニバンよりSUV、SUVより背の低いクーペボディの方が押し並べて安定してるのは確か 常識の範囲にあればどうでもいい
そもそもスレチになってきてんぞ >>27
そうやで ボディが捻れるからクルマは曲がるんやで
やっぱり、楠みちはるさんは車に詳しいですわ アジアンタイヤで十分
中国製でもいいが中国企業のものは避けるべき >>30
背の高い車が安定している？
どこから出たんやろか？
それとさ、軽自動車の話やで。
車幅の違う普通車を持ち出してどうするん？ >>34
>最近の軽は背が高いから
>サス硬いとロール抑えられて踏ん張り効かなくて横転するぞ
これに返してんじゃないのかよ だからよ〜
背が高い車が安定している
どこから出たんやねん
想像はいらん
言い返したい為の想像はいらん いくらボディが粘っても
リアが車軸式だから
アウト側のリアタイヤ浮いて犬のションベンみたいな格好になるのは今も変わらない 今FFの後輪に主流のトーションビーム式は固体軸だが軸が捻る事で左右の後輪が干渉せずにある程度独立した動きを許容する
そしてトーションビームがスタビライザーのような働きもするので独立式サスペンションに比べ軽量化とコストダウンになる事を特徴としている 理論上はそうかもしれないが実際、特にバンピーな路面だとリアが大暴れだ トーションビームになったアルトはリアがおぼつかない 理論はともかくとして、実際のトーションビームはリジットにも劣る オートバックスで冬タイヤを購入しようと考えているんですが
何か問題ありますか トーションビームならまだ上々なんじゃないの
ツウはI.T.Lよ、なんなんアレ？ I.T.Lは車軸が捻れない代わりにスイングアームと車軸を接合する部分にゴムを挟んでゴムがねじれてトーションビームと同じような動きを可能とするものなんだよね
所詮ゴムだからあまり期待していなかったんだけど4WDワークスで採用されたI.T.Lは評価が高いみたいだね サスペンションの構造ってムズカシね
理系だったんだけど、まったく理解できん😂 ITLはコスト掛かるからトーションビームにまで堕としたんだよな
実際アルトは安いから仕方ないとは思うが 軽バンのタイヤすら高くなってる
BRIDGESTONEのスタッドが4万円こえてるの見てビビったわw
ダンロップですら2万越えとか 夏タイヤもスタットレスもオートウェイで買ったナンカン製なんどけど、オートウェイを見ると値段がかなり上がってるな。
特に同サイズ最安値だったハイフライとか5000円→7500円位になってビビった。
その値段なら少し出せば国産に届きそうだわ うちの爺様もスターレットとか言ってたけど、令和の時代にスタッドレスも正しく言えないのは何なのか 円安の時代にワザワザ割高のアジアンタイヤ買う意味ない >>60
それな
一本2,000円以下のタイヤなんか円安だから向こうの価値だと300円くらいか 3月に買っておいたヨコハマRV03CK取り敢えず2本だけはめ変えた
2本だけだが今までアルミホイールにオマケでついていたアジアタイヤがいかにやかましかったがよく分かる
アジアタイヤの減りが予想外に遅いんだよな
トレンドのゴム硬そうだから強いブレーキ踏んだら簡単にロックしてアーチロックブレーキが作動してしまい制動距離伸びるんだろうなかなわん >>67
タイプミスだけどだいたい分かるだろ
間違って伝わる可能性の有る文なら読み返すがこれは読み返してない タイヤメーカーは本数を追ってるから軽のタイヤは赤字でも売る
正気を取り戻したら昔みたいな価格では売らない
そのうち安タイヤが欲しいやつは輸入品しか買えなくなるぞ なら、日本メーカー製を買ってメーカーに作り続けて貰わないとな
次はFHI謹製サンバー買おうと思ってたら無くなったし、仕方無いからアクティ買おうと思ったらこっちも無くなってるし
貧乏人向け商品がどんどん無くなってる キャンバスにブリザックを履かせましたが
分不相応でしょうか🥰 >>74
安物〜プレミアムまで経験をしたけど、タイヤがいかに大事かが良くわかりました。
車でいちばん金をかけて良いパーツはタイヤだと思いました。
グリップとウェットが段違いです。 アイスバーンならブリヂストン買う意味も有るけど、雪道ならヨコハマやグッドイヤーと大差無いだろう リミット
道北、山間部：10月上旬
道南：10月中旬
東北北部、山間部：10月下旬
東北南部、信州 11月上旬
北陸山陰山間部 11月中旬
北陸、関東山間部 11月下旬
西日本山間部 12月上旬
その他温暖地 12月中旬 1457012の選択肢少な過ぎ問題
特にスパイクタイヤが見当たらん >>76
自分は結構な長い坂道とか、中央に高さを持たせたアップ・ダウンのある長い橋を通る
可能性がありブリザックにしました
ありがとうございます😊 距離乗らない人もブリザック
6～7年経っても硬くなってない 俺は昨季から初ナンカンのスタッドレスだわ。
日本メーカー6品履いてのナンカンだけど、長野のスキー場への行き帰りだと全然不満無しの性能と残溝状況。あとは何年柔らかさが持つかだね いくらブリヂストンでもスタッドレス7年も使いたくないな
ナンカンはヨコハマやダンロップより高くなつまて存在意義が分からん 俺の地域はほとんど降らないからオートアールズの４本２万の中華で余裕 >>86
昨季までは俺は無かったな。
YH､DL共に現行と旧モデルを併売して旧モデルを廉価品とするけど、それよりナンカンの新製品のAW-1の方がまだ安かった。
追記だけど、ドライ路面は今迄履いたどの日本メーカーよりも柔らかくて少しグラつく反面、圧接と凍結路はメチャ食いつく。
限界も分かり易い滑り出しなので履いてて安心感は有るね。
あとは柔らかさの耐久性だけだね。 >>89
だからロシアは南のウクライナに侵攻しているんだな ハブリングはなくても良い
でも、できればあった方が良い
でも、ピッタリ合うのを探すのが面倒 冬タイヤに履き替えたら燃費が悪くなったのです
が当たり前ですよね🥰 冬燃費悪くなるよね
スタッドレスタイヤの影響か
気温低くて燃料濃いめに吹いてるのか
さてはまた両方か 新品だと一ヶ月くらいしたらエア圧下がるから点検してね
保管しておいたセット履き替えの人はもちろんエア圧見てね 正常空気圧220のところ前輪120、後輪90だったんだけどどうなん 今回初めて自分で見たんや
前回やってもらったのは9ヶ月位前 こんなのが多いから、
高速道路でバースト・・とかが増えるわけだ 100辺りまで減っても車のタイヤって案外潰れてないから素人目じゃ減り具合が分かりにくいのよね 軽は軽いんだからスパイクタイヤを復活させてもいいよなー。 運転しててわかるレベルだし
そんなんで何ヶ月も気づかないようなやつ運転すんな
しね 空気圧所定240だけどディーラーに点検出したら300くらいまでパンパンに入れられてる
明らかに乗り心地や燃費に影響あるレベルだけど、みんな空気圧は無頓着なのかな タイヤに寄って空気圧違うし指定の圧でいいとは限らないから俺はちゃんと指定してるよ。 多めにするのは、店の思いやりだろ
オイルにしてもタイヤ空気圧にしても
点検しないヤツが多すぎ
せめて多めにしとけば多少ブランクが空いても
ダメージが少ない
逆に日々点検やってる者だと余計なお世話かもしれんがな 純正13→14に替えてたけど14の方が圧が抜けにくかったわ。
月1チェックで大丈夫だった。
13だと給油しに行く毎に空気入れんとダメ。
(色々積んでるってのもあるけど) 規定圧200とかの大昔から
点検から帰ってくると260くらいだったな 前だけ空気圧多めにする奴居るけど逆にしたら乗り心地良くなったぞ そりゃ空気圧下げたら乗り心地良くなるだろうね
1.6kまで下がってたから、とりあえず3.0kまで入れたらゴツゴツ感凄いわ 自分のゲージあってんのかね。
ディーラーとかタイヤ屋で校正済みのものと比較して誤差見たほうがいい いやいやそうじゃなくってトータルで同じタイヤの空気圧なら
前輪を低めにするのが賢いやり方だって事
前輪はグリップも兼ねてるから燃費も良くなる 後輪1本だけ1キロ台前半になってても意外と気付かないよ >>120
駆動輪を高めにする。
FFなら前輪高めに。 重量配分に応じて空気圧を微調整するのが一般的
前席しか乗っていないなら後輪は多少低く空気圧を調整して乗り心地を良くする トラックやバンは、荷物積む後輪の方が当然空気圧高めだが
空荷で走るときも多ければ悩ましい >>123
だからー
それが間違ってるって言うの
後輪は殆ど乗り心地に関係しないから逆に高くするのもアリ デシベルがモデルチェンジして軽サイズウェットaになって2月登場 2WDくるまにVECTOR 4SEASONS CARGOでどの程度まで行けるのかな？凍結路は苦しいにしても何とかなるのか オールシーズンタイヤって軽じゃドライ路面の抵抗少なくなさそう >>131
FFなら余裕じゃない？
5年位アメリカに住んでたけど新車でオールシーズンタイヤが装着されててみんなそれで冬も越す。
向こうはオールシーズタイヤが主流でスタッドレスをはいてる人はほとんど居ないから
それ以来、オールシーズタイヤに対しての考え方が変わった。 >>134
アイスバーンでスピンしまくる動画多いのはそのせいなんだな >>134
雪質が違うし
道が広くて多少滑ったって事故になる確率は低い
まったく参考にならない >>136
雪質はそんなに変わらないよ。
逆に日本より冷えるからアイスバーンが多い。
向こうは車必須だから雪が降ってもノーマルタイヤで走る人が居て事故が多発するから
新車で装着されるようになった。 性能が足りてたら、スノーフレークマーク付きオールシーズンタイヤとか生まれないだろ >>137
そりゃノーマルに比べたらマシ
日本は気温高めで降雪多いから溶けて最も滑りやすい
日本以外は氷点下にならないと降雪することがないから乾燥した雪がほとんどで
比較的滑りにくい 軽レグノ放置しすぎてdbに全部持ってかれるな
やっぱりルマン5プラスがベストバイ 在庫品のルマンビード上がらないから爆発上げしたら、スポンジ燃えたw. 昨日スタンドで空気圧チェックしたら適正値２００のところ、
１６０〜１７０くらいに抜けてた。
8月末に２１０くらい空気入れたはずなんだけど、こんなに減る
もんなんだ。想定以上で、ちょっとビックリ。 来年春車検で山も少なくなったし2月にニューdbに交換する
正直申し上げればモデルチェンジGRレジェーラを待っていた 気温下がってるのもあるしそもそも1ヶ月で一割くらい減るというからね ネットで調べると、「一か月に一回空気圧チェックしましょう」
とか書いてあるけど、そんな人少数派じゃないかな？
スタンドの店員が「空気圧チェックしましょうか？」とか聞いてくると
タイヤ交換のセールストークするんじゃないかと警戒して断ってしまう。
どうせならセルフスタンドで自分の目で数値を確認したいというのもある。
警戒しすぎて損してるのかなあ？ そんな高いもんでも無いからエアゲージかって定期的に見るのがおすすめ
パンクに気づいて修理できればタイヤダメにするより安上がり >>151
やらせてセールスして来たら一言断ればいい。
考え過ぎるのも疲れてくるよ。 給油のときにチェックするだけの話
それが面倒ならクルマに乗るな イエローハットのスフィア？(エアチェックの奴)使ってるわ
何度も利用してるがタイヤセールスする奴なんて居ないな YOKOHAMA・BluEarth-ES32
にした。 月一のガス補給時に空気圧測る
普通車はほとんど減らなかったが軽自動車は減りが早いのな 空気が減らないタイヤは全く減らないし減るタイヤは定期的に減る
多分バルブだと思っている 現行dbのネット価格がコミ37000円くらいなんですが
新型dbはどのくらいの値段になるんですかね
最初は高いですかね 軽バンのノーマル車高にゴツゴツタイヤ履かせてワイルドっぽくしたいんだけど、どれがいい？ サマーは黄色帽子のプラクティバ。スタッドレスは自動後退のアイスエスポルテを履かせて有るが、高速や峠路も含めて普通に走る分には全く不足無し。 >>164
近頃現行db買う予定だったわ
教えてくれてありがとう 社外製アルミホイール付のタイヤ（溝ほぼ無しヒビあり）12インチってどこで売るのがいいかな？
前もヤフオクで同じような状況のタイヤ付ホイール1円出品したらそのまま1円で落札されてちょっと悲しい気分になった アルミなら鉄屑屋が良いけどタイヤ外さないとダメかな
ゴミタイヤ付ならギリギリアップガレージかな
値段は数百円付けば良い方かも タイヤ付いたままだと貿易業者で2千円越える程度かな？
アルミ以外全て外せば5千円以上行くと思う >>173
地元の解体屋はサイズ関係無くアルミ1000円でタイヤ廃棄300円引かれるな
需要ありそうならホイールなら廃タイヤは緩衝材代わりにしてヤフオクやメルカリに出した方が良さそう
YouTubeでアルミ買取りやってますって所に出した人いたら実際の廃タイヤ付きアルミの買取り価格聞いてみたい アルミホイールならジモティーで出せば1万くらいで売れるかもね 次のホイールをその店で買う条件なら、
多くのカー用品店で、
「どんなホイールでも〇円で下取り」とかやってたな スクラップで無料処分くらいじゃないかな タイヤ付きね
タイヤ外せば売れるけどタイヤ処分代くらいだから同じこと 今は金属高いから1kg300円位付くかな？
300付くなら余裕でタイヤ処分代浮くだろう 12インチが最も燃費ええのが多いやろ
大きいタイヤは格好がええけど、
非効率な選択はちょっと気色悪い感覚がある 3年前に買ったネクストリーそろそろ交換しようと思ってたら廃盤なのね…タイヤワックスのノリが良くて好きだったのに… 軽バンでも5AGSならそこそこ燃費出る
あまりにも特殊過ぎて人を選ぶクルマだけどな ネオバってネバネバしながらグリップしそうな名前
ファルケン好き まさかとは思うが日本でしか販売されてないって思ってる？ 車板でタイヤで検索するだけでも17スレ発見できるけど スタッドレススレとか輸入タイヤスレじゃなくて
タイヤ本スレがあったのよ 次回は中国メーカー以外のアジアンタイヤ
まったく遜色ない >>206
フロントガラスかなり寝かせてくるらしいぞ アルミホイールにオマケで付いていたアジアタイヤの溝が減ってきたから値上げ前に買ったRV03CKをスリップサインが出た前２本だけ交換したが乗り心地やグリップが良いのは当然として騒音ががかなり静かになった バモスでエコピアEP100Cバーストしたからエナジーセイバー４に交換予定（今はスタッドレス）
どうせめっちゃエア圧入れないといかんならXLにしちゃえってね、 乗り心地が悪くなるくらいで3キロ入れても何の問題もない フレバもサイドが柔くてムニュムニュすんだよなぁ…
気持ち悪いから内圧高めにしてるわ
それでもハイグリップのような剛性感にはならんけどいくらかマシになった
こんなんならジークスの方が安いくせにいくらか良かった気がする 4.5k入れたら固過ぎて路面のペイントが分かるわ
スタンドの店員はバーストしますとか言ってビビってるしw >>216
俺は乗り心地にあまり関係ないリアだけ2.8にしてる
フロントは2.7 入れれば入れるぼど燃費良くなるから
中毒性あるよな ミラとかアルトの純正指定が一気に上がった時に
ふざけて真似した奴らが燃費上がって笑ってたな 入れれば入れるほど燃費なんかあがらないぞ
そんな単純なもんじゃない 1番燃費の空気圧があるはず このつべのコメ欄見てみ
ここまで大騒ぎすることなのかw
コストコでタイヤ交換を拒否されてしまったその理由とは
https://www.youtube.com/watch?v=Ucr-KZEjVhQ すまぬ
動画始まる前にちょっと長い広告入りますわ😭 スペーサーはさむのが改造なんですかw
何の宣伝ですかw
1回見てみってコメントが君らみたいなシロートすぎて笑えるから コストコはレベル低過ぎて信用ならないから以後利用しない事にしたわ
こんな輩だとガソリンすら怪しくて使えない 空気圧上げると燃費良くなるとか、実際を知らない人をおちょくるようなレス多いな
240kPa指定の車で280kPa入れて段差や路面の軽微な陥没で2度バースト(サイドウォール裂け)してるので
もはや騙されることはあるまい ベストカーで検証した結果、
10％高くすると燃費が向上する結果が出てたな >>239
どうせ10年ぐらい使ったボロタイヤ履いてたんだろ？
サイズは？ ポテンザ位角立っててもっとお安いタイヤありません？
ナンカンは結構立ってるよね あまり空気圧を上げるとタイヤの減りが早くなるので燃費とタイヤ消耗はバーター
高いタイヤ履いてるならあまり空気圧は上げず標準の空気圧で乗っていたほうがいい なんだコメントついてるすまん
テンパータイヤじゃねーです
155/65R14ですよ
1:車体重量1tの採用車で220kPa
2:790 - 880kgの車で280kPa
3:730 - 840 kgの車で240kPa
2:の車で大丈夫だったから3:でも大丈夫だろうと思ってたら、そうはならんかった
経験の範囲に無かったからデメリット(操舵が安定しない、バーストするかも？)を信じてなかったってことです
燃費は殆ど変わらず
今は大人しく1割増 タイヤのロードインデックス・スピードレンジは75Sだったかな
そこまで記録してないから不正確
個人的には値段の良いタイヤなら空気圧も少し高めに入れておくと良い感じなんだが、
安いタイヤ履くなら、入れる時には指定値で少し抜けて乗っていても構わない位で良いやと今は思ってる 4K位入れときゃバーストせなんだかもな、チャリでも空気少ないと段差でパンクするやんリムでチューブ切れるみたいな。 コンチネンタル軽に入れてる人いない？ネタで入れてみようかな >>252
280kPa程度で空気圧が原因でバーストしたなら大問題だな
タイヤが古かったとか段差や陥没にフル加速で侵入したとかサイドウォール擦ってキズ入ってるのに放置してたとか原因は別にあってどんな空気圧だろうとバーストしてたんじゃないか？ ドリフトではみんなが捨てた廃タイヤに4k入れて練習が昔の当たり前。
それでワイヤー出ておしまい。
ワイヤー使いすぎるとバーストしてハウスがボロボロとかめんどいねん >>244
私が使ったタイヤではグッドイヤーが1番角が角ばってたなぁ 35アルト後期は3.0指定だったけど最近のアルトは2.8だぞ
そんなにバーストしてたら大問題になってるわｗ ビデオオプションでタイヤにどれぐらい空気入れたら爆発するのか実験してて確か20キロ以上入れてもバーストしなくて、測定不可能になって更に入れ続けたら爆発したから
わざとサイドウォールに傷でも付けない限り簡単に破裂しない >>262
勘違いしてるかもしれんがその指定タイヤ圧は最初に装着されてたタイヤに対してだぞ
現代の一般的なタイヤでは2.8〜3.0で作られてるのでそれに近い圧で入れるべき カプチーノの純正は165/65R14
今は175/65R14が定番になってるから2キロぐらいでいいよ
一般的なFFの軽が履く15インチの165とは違うからな >>263
最近の国産軽サイズってそんなに入れなきゃならないの？
いつも2.3から2.4しか入れた事無い >>264
え？
容積増えるんだから、圧さげれるんだと思ってたわ。
計算してみるわ。 14インチと15インチはどれくらい燃費変わるん？
ちなみにムーヴターボ夏タイヤ15インチで燃費20くらいで冬タイヤ14インチにすると18くらいに落ちる
夏タイヤ14インチなら22くらいいくのかな？ >>255
CC7があるね
でもあと数千円足したらデシベル買えるくらいの値段😭 >>268
カプチーノで14から15にインチアップしたけど、燃費はほぼ変わらなかったな コペン純正の15インチ履いてたから14インチにダウンしたら
10%位燃費良くなったよ
もちろん同じタイヤでね 同じ外径ならタイヤの扁平率高いほうが燃費良くなるのか？ 新型プリウスはインチアップした代わりにタイヤを細くして燃費は据え置きになってたね ハイトの高いタイヤは大抵ラウンドショルダーで接地面の幅が狭いから抵抗少ない筈
あとホイール小さな方が軽くなるから燃費面でメリット 14インチホイールの方が軽いからな
タイヤ自体も14インチの方が多少軽いんじゃね >>273
タイヤ外径を大きくして一転がりで進む距離を伸ばしつつ
細いタイヤで転がり抵抗と空気抵抗を抑えてる 02ckは良いタイヤで気に入ってる画像は新品時
そろそろ換えようかと思ってるけど3年で2万kmしか走ってなくて6部くらい残っててヒビ割れもまだ無い
https://i.imgur.com/I3LVUZ9.jpg エコスからck行ったから良くわかるがコンパウンド質が全然違う
だからひび割れに強くて長持ちで雨でしっかり止まるしクッション性もある
代償として食いつく分だけ燃費は少し落ちるがエコスとか安タイヤは硬いゴムがただ転がってるだけなんだって解るしすぐボロボロになるから結局安くない なんで気に入ってるタイヤかつまだ溝があるのに替えたいのか謎だな
値段に釣られて格安アジアンタイヤ買ったものの雨の日にめっちゃ滑って怖かったから替えたいとかなら分かるが 家族がみんな軽乗ってるから色々タイヤ試しているけどやっぱ総合的に見るとルマン5が1番いいタイヤだわ ウェット性能はマジで感動するよ
転がり静粛性は大したことない ウェットなんか今どきの国産で問題のあるタイヤなんかないから全く気にしてないな
まぁ気にしなくてもaかbが当たり前についてるけど。
雨の日は飛ばさない カーブは減速してから進入 当たり前の事をしてたら雨なんか何も怖くない 雨の日に滑らなくなりました！
とかレビューしてる人見かけるけどどんだけ飛ばしてんだよっていつも思う 02CKは応答がダルで退屈だったんで1マンキロちょっとで前輪だけGTに履き替えたわ、ウェットaでこっちこそ究極の軽タイヤ ハイドロプレーニング起こしそうな水たまりに突っ込んでテストしてる
個人的には雨の日タイヤはダンロップが好き >>284
スポンジさえ入ってなければいいタイヤなんだがな… 145/70R12 ・・・約510mm
145R12、 155/65R13 ・・・ 約530mm
155/65R14 ・・・約560mm 通勤で毎日山登り少しでもパワーロスを減らすため155/65r14の車に145/80r12着けてるけどメーター誤差を差し引いても吊るしより劇的に燃費良くなる
1本2.5kg軽いのはパワー無いNAには本当に効く
下りでつらいが何着けてもゴリゴリ片減りするんでタイヤ安くて助かってる ウエット性能がクソなのはLTタイヤなんだけど乗用タイヤでもホイールスピンかます位クソなタイヤってあるのかね
信号待ちからのスタートですら簡単にホイールスピンする位LTタイヤって滑るけど乗用タイヤでは経験ないんだよな >>302
シビックタイプRのPS4S、雨の日の信号スタートですぐにホイールスピンしやがる
お金無いから減るまで交換出来ない… >>302
いったいどこのなんてタイヤ履いてんの？わざとホイールスピンさせようとしなくてそうなるとかありえないんだが 自分の運転スキルを棚に上げて道具頼りとは…情けない 片べりで有名なハイゼットカーゴ運転荒いやつの担当車は前輪4ヶ月しか持たない 中古ハイゼットの前輪カーカス出てたがアレは車が糞なのか バモスで問題有るなら壊れてると思うよ
片べり酷いと思ったら、かなりトーアウトになってた 格安アジアンでも雨降ったら危険なんてねえ
普通に走れる
国産とほとんど変わらんレベル
日本の工業製品が優れていた時代は終わった 必死だなぁ
きちんと正社員で働いてまともなタイヤ買えば良いのに 補足 BluEarth-RV RV03CKのことです アジアンタイヤはブレーキは問題なくてもやかましくて乗り心地が悪い 前輪がアジアンで後輪がRV03CKだから
はっきりわかる アジアンが一概に駄目とは言わんが、ド素人が安易に手を出しても大丈夫と言える程の信頼性は未だ無い。 軽サイズなら国産と値段そう変わらんのになんでわざわざアジアン買うの？
アルファードとかに20インチ履かせるとかだったら安い恩恵ありそうだけどさ 前輪につけたアジアンタイヤの銘柄はHF201
ハイフライヤーだった
オートウェイで買った格安アルミホイールセットのオマケタイヤ REGNO GR-ﾚｼﾞｪｰﾗ
ADVAN dB v552
次はv553にするつもり ルマン3？4？→レグノ→v552→ルマン5←いまここ
次はv553履く予定 ハイフライ（中国）、
トライアングル（中国）、
あたりがオススメ
かつては、輸入商社頼りであったが、
現在はいずれも日本に専用ウェブサイトを有している
さらに
ジーテックス（ドバイ）オートウェイ扱い
世界でも人気急上昇中だ その3つが糞中華のなかでも避けるべきトップオブ糞のメーカーなんだが誰か嵌めたくて仕方無いのかな？
ああ、直接売るようになったからか分かり易い >>313あんたが必死ｗｗアジアンタイヤで十分
お前貧乏なのに無駄使いするなよ
>>316いやいや音も変わらんし乗り心地も悪くない
二人とも国産タイヤ関係者ですか？ そもそも中国批判すんなら服なんて着られなくなるしな 履きたい奴は履けばいいと思うよ。
ただしちゃんと任意保険入ってな。 でいくらすんのそのアジアン
155 65 14 の一般サイズで教えて アジアンでもナンカンとかケンダは安心感あるな
ケンダのスタッドレスは大雪の峠をFFで走り回ったけど余裕だった RV03CK買っちゃったよ
明日届くから写真貼るね ベンタスに165/55R15があったらほしかった
ハンコックの軽サイズはひどいエコタイヤしかなくなった ミネルバは国産メーカーのスタンダードタイヤより全ての面で上だと思った。 スタンダードタイヤって何だよ？君が比較してるのは国産エントリータイヤじゃない？ スタンダードの認識のズレだな。
スタンダード＝ベーシックと思ってる人と
スタンダード＝ミッドレンジと思ってる人がいる。
どちらも間違いではない。
スタンダードはハイグレードの対比でもあるし、
スタンダードは標準的という意味でもある。
やむを得ない。 メーカーがちゃんと価格帯によって3種類だしてんだからそれが全てだろ
ブリヂストンの1番安いタイヤはスタンダードではなくエントリータイヤ
消費者が勝手に勘違いしてるだけ 軽自動車とかだと純正でエントリークラスが付いてること多いからね >>339
エコピアとブルーアースは実際に履いたから比較の感想は間違いない。 エコピアやブルーアースより中華製タイヤが性能上なんてマジかよw 触らない方が良いよ
相手して貰えると喜んで放出し始める 同じエコピアでもEP150はコストカツカツって聞きますね 切り増すほど高まるスキール音、ただ速度は遅いｗ自然な動きは偉いと思うエコタイヤ エントリータイヤは派手なスキール音で限界を警告してくれた方が良いと思う シバタイヤってスポーツ走行しないなら値段で飛びつく様なものでもないかな？ 本当おまえら次から次へと訳分からんタイヤ見つけてくるなwww
金ないなら普通に国産タイヤのエントリーモデル買えばいいだろ ミシュランは昔から耐久性良くなかった？
走りはイマイチだけど耐久性だけが取り柄っていう 昨日行けなくて今日交換してもらった03CK
OEタイヤのEC300比で感動するレベルに乗このスレの住人かと思うほどタイヤマニアの作業員さんで、ヨコハマ上位モデルはセンターリブっていう真ん中に細い踏面を採用してて自然な操舵感と小回りを軽くする効果があるそうです
一昔前は各社定番のパターンだったのが燃費には不利で減ったらしいです
https://i.imgur.com/6NquH5m.jpg まあ言いたいことはわかったよ所詮はただのハイト系タイヤだサイド固めて誤魔化してるだけ もう韓国タイヤは安価な代用とはいえないレベル。
いわゆるアジアンタイヤからは除外されている場合もある。
韓国三大タイヤブランド
ハンコック（韓国1位、アジア3位）
ネクセン（韓国3位）
クムホ（韓国2位、現在中国資本傘下）
台湾
ナンカン（南港：台湾1位）
チェンシン/ブランド名マキシス（正新：台湾2位）
ケンダ（建大：台湾3位）
インドネシア
アクセレラタイヤ（世界90カ国以上に輸出、圧倒的な品質）
ATRラジアル （高性能タイヤには定評がある）
インド
シアットタイヤ CEAT （大手、日本でも愛用者が多い）
MRFタイヤ （インド代表的総合メーカー）
BKT （インド発のグローバルタイヤ、建機、重機に強い）
アポロタイヤ （インドと欧州に開発・生産拠点をもつ）
タイ
ビー・タバー （タイの化学製品メーカー、タイヤも手がける）
ドバイ
ジーテックス （世界中で急成長のグローバルブランド）
中国
ゼータzeta（コンフォートタイヤ、スポーツタイヤで人気）
MAXTREK （新興ブランドタイヤ）
中策タイヤ / ブランド名グッドライド
中策 チャオヤン・ジャパン （トラックタイヤで人気絶大）
三角/トライアングル （老舗、世界14位）
ハイフライ（日本へは北米ユニコーンタイヤ社が供給）
サンワイド （使う人が多い、楽天などでも入手可能）
広州ワンリWANLI（スポーツタイヤなど、国内通販で入手可能）
山東 / リンロン （タイ製造が増えている）
賽輪 / SAILUN・サイルン（大手、日本オンラインショップあり）
双星 / ダブルスター （ウェブあり、日本では山添産業が扱い） CKは特別外側は硬くないよ
ネクストリーエコスより外側がよく減る
ウェット性能は感動 アジアンタイヤも今や安くて一本3000円台
1000円なんてこたあない
中国機生産でも中国メーカー避ければ大丈夫 いくら金なくて軽自動車しか乗れなくてもタイヤとブレーキはケチるな >>366
アドッビクスのパットってどう？
オートバックスでブレーキ交換頼むとそこの銘柄だが 日本製で安いのが3千円位だからアドビックスは高く感じるな 自分で交換もできるが彼女も友達も居ないとエア抜きが不可能だしな 今は知らんけど前は純正同等品がヤフオクなんかに1980円でフロントパッドが出品してあった 安かったからディクセルECにしたけど吸い付く感じのフィーリングは嫌いじゃないけどダストが多い感じがした 特別制動力が上がった感じはしなかったけどダストが明らかに少ないと思ったのがウェッズスポーツレブスペック エア抜きなんか車検のついでで良い
ピストン戻した時にリザーブタンクから漏れるのだけ気を付けて >>369
ヒトリストの俺が唯一出来ないと思ってたフルード交換がワンウェイバルブ付きボトルを買ってから可能になったわ。
節約したのでリザーブタンクへの新フルードは500mlペットボトル改造して突き刺してるけど。 ブリーダーに繋げたホースを一箇所ブリーダーより高い位置に周しとけばワンウェイバルブはいらない、20年以上それでやってる。 セパレーターも補給器も1500〜3000円くらいで買える 周りに助言できる人も居ないのにブレーキフルード交換なんかを勧めるのは如何なものかと思う… >>376
それな
ワンウェイバルブ使っててもバリっとエア抜けてないヤツも結構いるけど
コレでやればがっつり効くようになる 誰も勧めてない
自分でやるって言っている人はもう経験者だよ >>379
ワンウェイが撰になってよりナットのネジの隙間からエア吸ってるような気がするんよね。
20年前からプラグ位置より高いところに廃液面セットだけして一人エア抜きやってるわ。
やっぱり二人で加圧してやったほうがよりいいけどね。
整備士だかの動画で、せっかく2人でやってるのに圧が抜けてから締めてるの見ると、ボルト締めすぎ話題とかも納得なんだよね。
考える人が少なくなった。 >>381
あのバルブは1人でやるならもちろん、2人でやるにしても緩めすぎたらあかんのよ
踏んだ時に多少圧がかかるぐらいでいい
楽々抜けるレベルまで緩めるとネジ部分からエア吸っちゃうから永久にカチッとしない 法定速度守ってりゃ国産タイヤなら何履いても雨の日に心配なんかいらん 整備工場でフルード交換液込みで4500円って言われたから自分でやろうとして
ホムセンで1L1200円のフルード2本買って来て母親に踏ませてやったけど
ジャッキアップ、ホイール脱着などの労力考えたら4500円出しますわってなった
今はペットボトルホース補給器が倉庫で眠っている フルード交換は圧搾エアーで吸引してくれ機械使うと楽だよ
数万で買えるから10年位で元取れるだろうし 感覚が麻痺してんだろうよw
ブレーキフルードなんて車検のときに変えれば充分なのにな
数万で買っちゃって後に引けなくて、自分に言い聞かせてるんだよ…きっと。 ブレーキフルード交換などはそれこそ車検屋さんのために残して有るとしか思えん 軽スレだけあって目先の安さしか見てない連中が多いな ミシュランのエナジーセイバー４にしようかと思ってるんだけど、なんか安めなのが気になってる。やっぱそれなりなの？ 軽四なんて安物タイヤで十分だけどな
いったい何を求めてるのか理解できん 明日は02ckの性能を楽しむわ、8部山なんでそろそろ交換せんと 良く分からんけど軽四という書き方する人は後期高齢者だと思うよ
騒音も耳が遠いから違い分からんし、乗り心地もハンドリングも糞も無いと 維持費安いから軽にしたのに高いタイヤ買ったら本末転倒だろ 軽サイズの高いタイヤ4本＝
今時の普通車のタイヤ2本分ぐらいだろ 参考にコロナ直前買った02ck 155/65r14
1本5160円これ高いのか？ >>403
高いもの付けたけど無意味だと思ったから
貧乏人の君は迷わず安物タイヤを買ったらいいよ >>410
君みたいに違いの分からない人には無意味だろうね
元々遮音性やブレーキ性能が低い軽自動車こそタイヤの性能の違いが体感できるんだけどね 製造直後出来立てのタイヤと、いくらか在庫期間を経たタイヤでは
早着直後の減り方に差が出ますか？ >>412
メーカー取り寄せ品なら私は気にしない
スタンドやタイヤ屋で日向ぼっこしてるタイヤは基本買わないようにしてる 店にもよるが、
展示用タイヤは、1本ずつ出されてる場合は原則売られない。
（パンク交換用として売られることもあるが消費者に告知される）
4本出されてるときは、「展示済」として安く売られる。
いずれにしてもちゃんと告知されて双方納得の上売買されるから
心配は無用。 今はネットで買うから分からんが昔は展示品を値引きなしで買わされたよ オートバックス 野ざらしになってなきゃ平気だよ
コンパウンドに熱入ってから劣化が始まるから製造3年までなら普通に使い切れる 某ショップで3年前の在庫品が4割引位で売ってた
やっぱり受けが悪いのだろうな
こんなの定価で売り付けられたらクレームもんだよ オールシーズンタイヤ
ダンロップAS1 と ヨコハマAW21 ではどっちが
凍結路の性能マシですか 凍結したら夏タイヤと変わらん
太平洋側の人しか買ったらダメ
年に1回3cmつもるような都会限定 >>428
これめっちゃ良い動画だよな
百聞は一見に如かず
スタッドレスを履かない理由が無くなる動画 気に入らない車が止まってたら
軽トラックで前向き駐車して、隣が出るときに荷台の後ろに擦りそうなくらい寄せて止める >>427
余裕で滑り倒す坂道で下がって衝突すっぞ 坂道走るなんて言ってないし
僅かに雪降ったけれど普通のサマータイヤで余裕だったよ 下に冷たい川流れてるからだろ
そんなこともわからんのかぁ！？ >>437
断熱部分が少なくて熱伝導性が良い部材で出来てるから(expansionの鉄の継ぎ目が先に凍る) 関東南部の橋でもガチ凍結って起こるんだよな
雪すら降ってない状態でブラックアイスバーンになるからマジでスタッドレスは大事
最近はそこまで寒くないから起こり難いけどスピード出してたらマジアウト 平野分だよ
そこを通った自分が一番びっくりしたよ
橋の手前に凍結注意の看板あったら気温の低い時はマジで警戒した方が良い
たまたま橋の先が信号でトラックがキッチリ減速してたから自分も習って車間保ちながら減速して助かったけど先行車居なかったら間違いなく事故ってた >>448
橋は地面と接してないから地熱がなくて凍結しやすいからな
寒い日に橋を通る時は注意しないと事故るよ >>448
橋の先の横断歩道で歩行者が渡ろうとしてたので横断歩道の前で止まったら後ろのプリウスに追突されたわ
凍結してないのに >>454
155/65R14の値段はどうなってます？ つーか、しばらく見ないうちにマルゼンも高くなったな
他の通販もこんなもんなのか >>462
去年あたりからタイヤの値段が上がった上がったって聞いてましたけど
ここまでとは思ってませんでした
車検前に交換と思ってましたけど今回はV553を見送ろうと存します
大変参考になりました
ありがとうございました
1本1万は覚悟してましたけど高い〜🤣 タイヤ値上げされたから、高いから、と
チビたタイヤになっても頑張ってる奴、
粘ってもムダだぞ
2024年も国内外メーカーで値上げが予定されてるそうだ 毎年値上げとか地獄やね
タイヤ屋の策略とかでもなさそうだしな 便乗値上げしまくってタイヤメーカーがボロ儲けしてるのに値上げは仕方ないよねって世の中の風潮が悪い
バルブ期以上の過去最高益叩き出してるトヨタも値上げしまくってるしここらでボロ儲けしてる大企業へは意見いうべきでは？ 貧乏な日本のそのまた貧乏な連中の意見なんて気にもしないと思うけど、言いたいなら言えば？ みんな安倍さんのくれた布マスク2枚でどれだけの命が救われたと思ってるのよ 国産で安い軽タイヤ残すのはダンロップくらいだろうな >>473
安倍さんの国葬のとき、みんな一緒に泣いたじゃないか >>475
国葬の為に無駄な税金使われて悲しかったからな 安倍さんはすべての国民のお父さんみたいな存在だった。 >>478
そりゃ国外に移住する詐欺なクイズ王小西と
オウムが松本でサリンを撒いた時に無実の一般人を犯人呼ばわりした
元ﾁｮﾝBS社員の杉尾ヒデーやが詰問したのが原因だろ！
デタラメ言うのもいい加減にしろや売国奴野郎が！ おっさんに野球と宗教と政治の話はタブーとはよく言ったもんだな >>480
資本関係は解消したが日本アジア向けはダンロップが製造してる。 >>480
提携はとっくに解消したけど、まだ国産のタイヤは住友
ヨーロッパ生産のまともなタイヤもあるけど知名度なさすぎ
オールシーズンタイヤなんか国産とヨーロッパ製で全然性能違うよ。
ヨーロッパ製は軽のサイズないからスレチだけども ダンロップはグッドイヤーも持ってるブランドネームだからダンロップが作ってるは変な表現 ダンロップとグッドイヤーは別の会社だぞ
日本市場ではダンロップと提携してダンロップで製造流通してたのは過去の話
今も協力関係は強いけどね ダンロップはグッドイヤー社等が所有するブランドネームにすぎないよ
ちょっと低レベル過ぎるから勉強し直してきなよ ダンロップとファルケンですらややこしいのに
国内ではファルケン名乗るのやめたんだっけか >>483
詰問されるような事をさせたんだろお父さんw >>493
本当、サヨキチはどこからニュースソースを得てるのやら？
捏造上等の共同や時事通信にﾁｮﾝBSですらそんな事言ってねぇぞwww
アベ憎しで脳味噌腐って勝手なストーリーを妄想してんじゃねぇぞコラ！
カプサイシンの過剰摂取とシナに美女を献上した影響による女不足からの
オモニと近親相姦した結果ひり出された子孫はやっぱり頭がおかしいらしいなwww 安倍さんはすべての国民のお父さんみたいな存在だった ウソつけ！阿部センセーは在日コリやんを地中に埋めなかった ファルケンのタイヤもダンロップとは違う所で開発してる
大元は住友ゴムだ >>496
マジでつまんねー返しだな
頭の悪さを晒してまで反論しない方がいいぞw デシベル発売と同時に尼で5%キャッシュバックあるから値段高かろうと買うわ
今後待っても値下がるどころが上がる一方だろうし むしろ今後は、日本ブランドにこだわらず
韓国、台湾、
さらには、中国、インド、インドネシア、ドバイなどのメーカーで
良いタイヤがあるのを発掘していくべきだ 溝の残りが2.5mmくらいでタイヤ換えるんだけど、ガソスタでSEIBERLING SL201に換えようと思ってるんだけどどうだろうか
車はデイズで今は純正のブリジストンECOPIA EP150
タイヤの事詳しくないので、安くて品質そこまで悪くないですよとオススメされたセイバーリングにしようと思った
サイズは165 55 R15で4本で4万円強、工賃等もあわせると5万円弱かかるみたい 1.6mm以下で車検不合格だけど1.0mmくらいまでなら荒れた運転しないなら充分使えるぞ まだ乗れるかな〜とも思うのだが、最近どうも乗り心地が悪くなったような気がして
見てもらって言われたりネットで調べた記述に惑わされてるのかもしれんw
危険じゃなければいいのだが、制動もちょっと落ちた気がしている
ハイドロプレーン現象とかは大丈夫なのかな
あと3千キロくらいいけるかなという気もしないでもないが タイヤ4本セット 2023年製 ピレリ パワジー
165/55R15 75V PIRELLI POWERGY
4本23840円送料無料
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tirestageshounan/4004600x4.html?nodeeplink=1
これ買って近くの中古屋かスタンドではめ替えてもらえば安上がりだぞ。
次俺が履き替える予定のタイヤ 安くて評価も高く何より静かで雨に強い ユーザー車検ならパッとみてヤバそうな感じじゃなかったらタイヤなんて見ないよ、見てたらラインが渋滞しまくり >>509
調べてみる！
>>513
1.6mm以下車検不合格と違反というのもあるが、安全性が気になる！
雨天とか怖い ぶっちゃけユーザー車検なんか光軸だけ事前に調整してもらえば素人でも係員の言う通りにするだけで合格するしね 日本くらいしか義務化されてないのはそういうことなんだよな 金集めるためのシステムでしかない >>520
生産がBSってだけでどっちも変わらんだろ。
冬は論外としてライフ性能求めなきゃ好きにしなよ
そんなのもわからんのならディーラーでダンロップでも買っとけ なんでお前らって自分で判断出来ないのに無名のタイヤばっかり情報漁ってんの？何買っていいか分からんならブリジストンのニューモ？買えばいいじゃん ロシアとオストラーリアは車検無いよ
アメリカとかは毎年車検だけど
日本みたいにアホみたいな税金徴収が無いから合理的な車検制度 今日改めてタイヤの感じに注意しながら峠道走ってみたけどべつに危険って感じはしなかった
走り心地は落ちてるかもだけど
あと雨の日がどうか
問題なければ残り1.6mmまで走ってもいいかもね >>463
マルゼンは昔から別に安い訳じゃないぞ
ヤフーや楽天で買った方が安くてポイントも付く
比較して選び安いってだけ
ジャパネットタカタが老人騙して安い安いと商売してるのと同じ 情弱向け タイヤ館・・・車や金のことなど気にしないある意味お金持ち向きの店
タイヤマン・・ブリにこだわる奴向きの店
コクピット・・アライメントとか走りにこだわる奴の店
タイヤガーデン・・・ヨコハマしかダメとかいう奴の店
タイヤセレクト・・・ダンロップしか・・
タイヤマルゼン・・・あのCMが頭から離れない奴の店
というイメージ 失礼な言い方かもしれないけど、軽でタイヤとかって車のパーツにこだわってる人ってそんなにいたんだね
このスレみたいにマニアックなのが軽ってなんか意外・・・ 拘ってるっていうか1円でも安く買いたい奴らでしょ
訳わからんメーカーのタイヤ調べてきてこれどう？これどう？って聞いてるだけ
俺は評判が比較的評判のいいルマン5やレグノとかをローテーションで履いている
国産タイヤの上位グレード履いてりゃ特に問題なんか起こらないから特に拘る必要もない わけわからんメーカー履くとダサいし貧乏くさいからな タイヤでデザイン性がとかって言うけど、同じサイズだった場合そんなに見た目タイヤの種類で変わる？
真横から見たら刻印だけだよね？
斜めから見たら溝も見えるか リムガードがあるタイヤとドーナツタイヤじゃ見た目は違う カプチーノはタイヤサイズで苦労する
純正サイズはクソタイヤしか無いし
定番の175/65R14にするとポテンザG3ぐらいしかスポーツタイヤが無い
15インチは外径が思いっきり変わるサイズしか無いしな、普通の軽の定番サイズだと外径小さすぎて
昔はTOYOのDRBの175/55がスポーティで安いから愛用してたけど、廃盤になって久しい… >>534
ポテンザのG3みたいなハイグリタイヤだとF1マシンのタイヤみたいにサイドウオールの角が立っててやってる感じが出るよw
明らかに表記してるサイズよりぶっといし まじか
普通に走れりゃいいと思ってたけど、交換でダサくなったらやだな
といってもタイヤの種類写真で見るだけじゃ現状との違いや履いたイメージわからないや… ダサいっていうのは見た目じゃなくて貧乏臭いからダサいって事じゃないの？軽サイズなんか国産でも安いんだからわざわざ中華タイヤ履かせてリスク上げてる奴の気がしれん なんかよく知らなかったけど俺の15inchって高いみたいだな
13より倍くらいするんだ
軽でも高めだからそういうの履いてんのかな
刻印がブリジンストンじゃないとかは我慢するかな
近く行かなきゃ見えない エコピアは純正採用向けのは安く卸して、その分を交換用市販品では高く売って回収してるイメージ 見てくれなんか気にする方がダサいわ
性能が良くて安ければ言うことなし
デザインなんていらんわ あと、アジアンタイヤも今だと国産と性能は遜色なしで価格は国産の半値ぐらい
賢い奴はどっち買えば良いか分かるよな
金余ってるんなら国産買えば良いんじゃね？ デイズだが純正のエコピアがブリジストンブランドもつけれるし見た目も安定でいいのかなーと思ったが、ディーラーに問い合わせたら交換は日産純正のミシュランになります、と言われた
エコピアじゃなかったんかい！ アジアンはこんなに安くていいのか感は無くなってきているし
軽サイズを良いグレードからなくして安いエコタイヤにしか採用しなくなっている(>_<) 格安軽サイズですらアジアンタイヤ買う人って任意保険すら入ってなさそう
そういう人種の人は近寄りたくない トーヨーとかグッドイヤー辺りでええやん
…あとピレリもか >>546
エコタイヤなんてオレの選択肢にないから見てない
エコタイヤはグリップ力ないからリスクしかない すごいな
底辺だらけだ
上でも書き込みされてたけど任意保険すら入ってなさそう ブランドだからってエコタイヤ履いてる人には近寄りたくないわ
いつ事故られても良いように車間距離必要以上に空けとくわ 無駄に高い金出してエコピアとかブルーアースとか買うならNANKANGのNS-20買っとけば良いのに
NS-20は履いたことないから知らんけど
オレはもっとグリップ力ある銘柄を履いてるから、ノイズがめっちゃ大きいからこれはお薦めはしない その国産の半額でエコピアよりグリップよくてノイズも少ないアジアンタイヤは何なのか教えて (日本・欧米以外の)冬タイヤで1年超えたものが硬化が激しくて機能を成してない
ってスケートリンク借りてまで実験していたYouTube見たばっかりなんで、
夏タイヤなら尚更わざわざそういうところのを買おうとは思わないんだがな
輸入業者が儲かれば日本経済も上向くなら今大変な好景気な筈なんだが、変だね >>562
反応を見るために単発で書くのはよく見る手口だから後々出てきそうな相手にならないことは知ってる
どんだけの者か知らんけどその動画作成に関わっている住友ゴム工業の社員さんに「頭悪そう」って言えば良いね
おれは受け売りだから タイヤ買い替える時にあまり走らないから経年劣化に強いメーカーはどこ？って聞いて回ると一様にブリジストンって答えが返ってきたな
ここで聞いても同じ答えだろうか >>556
任意保険入ってるけど、車両保険入ってない人が大半じゃね？ >>563
今の日経平均とかって知ってる？
バブル後最高値更新していってるけど？ 確かにブリヂストン長持ちするけど
ずっと石の様に硬い
なので俺はヨコハマかダンロップだな
ダンロップは比較的柔らかめが持続する
住友ゴムの技術だろうね ダンロップはスタッドレスタイヤと夏タイヤ止めてオールシーズンタイプに一本化するって報道されていたね
水に濡れると軟化する技術らしいが
今出ているオールシーズンが可変コンパウンドに依って凍結路にも対応できるということなんだろうけど 買い替え需要が減って利益が下がることも織り込み済みのイノベーションらしいが
他社も同調すれば販売店は縮小するだろうね世界的にはオールシーズンタイプが主流だから国内の凍結路に対応できるなら
1本化したほうが生産コストの面では良いのかもしれんな。 将来的にオールシーズン１本で済めば環境にもいいよね～ぐらいの話じゃなかった？ EVと同じようなもんだな
使えなくなる場合なんて考えないバカ向けの道具 スタッドレスは日本でしか売れないらしいからな
アジアンは雪降らない国でも頑張ってるというのにオールシーズンなんて中途半端なものを住友は雪国の人間を見捨てるのか 雪国の人はブリザック一択だからターゲットとして見てなかったのかも なんかすり減ってきたタイヤ乗ってたらべつに乗れるな
当たり前かタイヤで止まるんじゃなくてブレーキで止まるんだから >>579
なんや！ホイールさえあればタイヤなんていらんかったんや！ >>578
釣りか？
いくらブレーキが良くてもタイヤのグリップ力がなけりゃ止まれんよ
だからオレはデザインとかどうでもよくてグリップ力の高いタイヤを選んでいる >>578
昔からのF1のタイヤは溝無かったし
溝無いほうがグリップは上がるよ！ 法定速度守ってりゃ大丈夫だけど心配なら替えたらいいじゃん
軽のタイヤなんか飲み会2回くらい我慢すりゃ買える金額だろ えっ、どんな高い飲み会？w
5万かかるって言われたんだけど >>593
社長～！やすう～い
でも、もう少し安くならな～い？ >>586
もう国産と遜色ないんだが
頭の中古いまんまか ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7e0718a9beec583d466b7c983d87e381de63f4d4
電気自動車、タイヤの減り早すぎ。
交換ペースがガソリン車の倍以上 >>593
15インチなんだよね
それか、高いせいは 遜色ないは言いすぎだよ、劣るけど実用レベルではあるってくらい ドライなら凌ぐほどあるけどウエットはまだまだ差がある 危ねえのってウェットの時だしウェット性能良さげなタイヤを吐きてえって思うわよ 雨の日は超絶大人しく乗ればオッケー
毎日雨ならウエットに強いタイヤを選択するけど >>600
サクラとかEKクロスEVはまだマシな方だろ
むしろ前後の重量配分が上々になるし >>598
だからグダグダ言ってねーで銘柄言えよ
ちゃんと細部まで調べるからさ 履いたことないけどナンカンのNS-20
知り合いがNS-2を履いたけどくそタイヤって言ってたから間違えないように 履いたことないけど
履いたことないけど
履いたことないけど ああ、オレはもっとグリップ力に振った銘柄履いてるからな
それはノイズが酷くて万人にはお薦めしない 軽自動車でグリップグリップって連呼してる頭の弱いおっさんまじウケw まーオレも最初はアジアンタイヤとバカにしてたけど試しに履いたら想像以上に良かったのよ
だからわざわざ高値で国産買う奴って情弱だと思うようになったわ
日本人だから国産買うとか国産買わなきゃ死んじゃうって奴は国産買えばいいんじゃね？ >>621
軽自動車だからグリップ要らんとか頭弱そう >>622
履いたことないけど
履いたことないけど
履いたことないけど >>624
そういえば知り合いに薦めたら買ってたわ
履き替えたエコスより静かになったとは言ってた
エコスは古くて劣化してるから同条件じゃなくて不利だけど 普通車だとタイヤスレは3つぐらいあるけど軽自動車はここしかないみたいだから括りが大きすぎるのよね
軽自動車だと箱形が大半だろうから国産のエコタイヤを選択するんだろうな １年で３−４千キロ位しか走らんからアジアンでいいやで購入して走ったけどロードノイズが少しうるさい以外は雨の日も普通に走れてるからまたアジアンでいいかなー
デュラターンっていうけどほんま情報ないタイヤだぞ >>623
国産タイヤならエントリータイヤでも必要充分あるだろ
必要以上にグリップするタイヤなんか燃費悪くなるだけのゴミ 高いっても知れてんだから71RSとかネオバとか履けばいいのに 世の中がエコの時代なのにこのアスペは一体何と戦っているのだろうか... >>632
君こそ軽でグリップガーグリップガーと寝言言ってないで普通車のスポーツカーでも買えばいいんじゃないかな？
ちなみに何の軽乗ってるの？ エコタイヤって摩耗が早いって知ってるのかな？
何がエコなんか良く分からん
NS-20はナンカンのフラッグシップタイヤでレグノやデシベル相当の銘柄
グリップ力だけではない レグノやデシベル相当でハイグリップとか夢のようだなw 口の悪い奴の話に乗って良い思いなんか一度もないわw みんなタイヤのことに詳しいけど、どうやって色々な感覚を知るの？
沢山履いて乗り比べてみないとわからなくない？ >>637
ちゃんと見てねーな
オレはもっとグリップ力の高い銘柄って書いたぞ
NS-20はハイグリではないプレミアムタイヤなっ >>635
普通車も持ってるよ
どちらも中古の激安車だがクラウンと初代のコペン
クラウンは315馬力あるんで下手なスポーツカーよりも速い >>639
乗り比べないと分からないね
知り合いのミシュランタイヤを履いた車を運転させてもらった時は接地感や乗り心地、グリップもあって良いタイヤだなぁと感心した
けどお値段が高いのよね
パイロットスポーツだったかな？ ハイト系の軽にハイグリ履かせると横転するからやめとけよな 本人が納得しているなら良いんだろうけど任意保険に入ってから公道走って欲しいです >>643
それはあるね
クラウンにレグノやポテンザ、ネオバを履かせてたけど知り合いに紹介されてナンカンのハイグリをコペンに履かせて良い感じだったのでクラウンにも履かせてる
グリップはあるけどロードノイズが酷いから万人にはお薦めしない
お薦めはNS-20、オレは履いたことないけど >>644
ずっと無事故だから、無制限の保険で2台合わせても年間5万円切ってるな
最高等級なんでね 軽なんて車両保健付けなければ1万ぐらいでしょ、2台でも2万いくらよ
クラウンと、軽だったら5万は無理 スレチ言われるかも知れんがハンドルカバーだけはホンマにアカンなあれ
前輪からのインフォメーションはステアリングから掌に受ける訳だがまるでフィードバックが無くなる 今はスポーツカーも電動だけどな
ハンドルカバーは単純にダサいな
持ちやすくもないし 純正本皮巻ハンドルは細いんだよね
車種別編込み本皮ハンドルカバー付けたけどフィッティング悪くて捨てちゃった
仕方が無いので被せるハンドルカバー付けた
フィードバック云々は知らないけど力は入り過ぎる感じ
手が大きいとある程度の太さが欲しくなるな アジアンって165/50R15はあってもなぜか165/55R15がない あるぞ
165/55R15 タイヤ サマータイヤ FINALIST 595 EVO
165/55R15 タイヤ サマータイヤ MINERVA 209
165/55R15 タイヤ サマータイヤ ZEETEX ZT1000
165/55R15 タイヤ サマータイヤ NANKANG NS-2R
https://www.clg-sv.com/min/
それぞれのインプレは上ので確認汁 これも165/55R15 タイヤ サマータイヤ NANKANG AS-1、165/55R15 タイヤ サマータイヤ HIFLY HF805
4本の価格が16760円〜26280円だな もうアジアンタイヤ専用スレ立てればいいんじゃないかな？ いやいや、あなたがすすめて来たNS-20に165/55R15が無いって申し上げてんのよ
スポーティなのは求めていません >>667
何がいやいやじゃ、アジアンとしか書いてないやろ 乗り出し270万とかの高級軽自動車だからな
15インチなんだな
消耗品も金がかかるぜ カスタムモデルに15インチはかせるのやめてほしい、全部14にして 14より軽定番の165の15のほうが選択肢多くて安い 165/55R14にTE37とRE71RSを組み合わせてる人いますか アジアンタイヤ買う連中は金が無いのではない、知能が足りないからあんな物を買う アジアンタイヤしか買えない任意保険も入ってないような底辺には近寄らないのが正解 サマータイヤはどこのタイヤにするかな
これといってこだわりないからグッドイヤーのLS2000で良いかなと思ってる コンフォート系に絞るとアジアン選択肢無くて結局国産 ナンカンとKENDAのAS-1とKR23Aはコンフォートじゃないの？
AS-1はコンフォートって記載があったな コンチCC7が軽サイズもあって
コンフォートを謳っているけど
あと数千円出せばレジェーラdbが買える値段 >>686
両者設計年月が古いから安いけど性能面で現行国産コンフォートと差がありそうで候補にならない >>683
すり減った国産よりはアジアンの新品の方が良いだろ アジアン買う奴が性能とか安全性とか言うなよ
目先の値段だけ見てればいいのよ、アホらし 所詮軽四なんてアジアンで十分や
国産は普通車に履かせる物 バーストしまくりですな
ウチのお客も中華履かせたらバーストしてたわ
急ぎで近くの店で交換したら2倍の金掛かった、オタクは安かったのにと言ってたな
ホント目先の金しか見てないのな
国産履いてその金額ならウチの方が儲かってるのにw ドイツ車に純正でハンコックタイヤ付いてる時代に何言ってんだ >>698
メーカーの指示通り作るタイヤと安売りタイヤを同じだと思ってる感じ？
ハンバーガーもビッグマックもサムライマックも同じに見える人？ おれは「アジアン全部イッショ」なんてこと言ってないぞｗ アジアンは検討していないので、アジアン語りたい人はこちらへ
【増税】アジアンタイヤ全般44本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1702424547/ アジアンタイヤ履くようなガイジとは仲良くなれないかなぁ >>702
ビッグマックとサムライバーガーって同じじゃないの？
マックなんかでハンバーガー買わないから分からない 数千円ですらケチってアジアンタイヤ買う人はどこでハンバーガー買うのか気になる マクドナルドを「マクド」と呼ぼう会・習志野支部の者です
同志のみなさん
今日も地道な活動、まことに乙です！ >>707
毎日モヤシ生活してる奴を追い込んでやるなよ 軽自動車でマックのドライブスルーしてるオレカッコいいってか
軽四スレで貧乏がどうのこうのでマジウケル AZ-1でガルウィング開けながらドライブスルー行くと視線が凄いよw
注文の時に開けてそのまま進むの 155/65R14のV553はコミ40000円だね
V553を調べていたら結構レジェーラがコミ3万円台真ん中で出ている
こっちのほうが魅力的に感じて来た >>684
RV-Fも踏ん張りしっかりしててヨカタよ ヤフーショッピングのV553は個人宅配送不可ってこれ個人は買えないんだ 業者向けか >>719
タイヤレバー使って自分でハメ換えするのか？
まあ新品の14～15インチだったらまだ何とかなるだろうけど
ビード落としを揃えたりバランス取りの事も考えたら
どっかのタイヤ交換店に作業依頼をするのが自然だろうから
自ずと店に直送するって事になるだろうよw >>719
それとヤフーショッピングはストアによるだろ、ヤフーショッピングで買っても普通にオレの家まで送ってくるぞ 個人事業主屋号有りならokの店から買って自宅前に看板出した事有るぜ 私には勇気がないので
誰かV553納期がいつごろになるか問い合わせてもらえませんか 最新の最高級タイヤで4万とか安すぎるな
こんな安くていいタイヤ履けるのにアジアンタイヤ買う奴ってどんだけ生活苦なのよ 貧困は金の使い方が原因なんよ
意味不明な使い方するから貧乏になる 俺は買わんけど、ちゃんと任意入っててくれてれば国内メーカーだろうがアジアンだろうが別に良いわ 前にも書いた後輪RV03CK前輪アジアンHF201だけど今週末前輪もRV03CKに替えようかな
前輪3年3万キロだけどスリップサインまで残り1ミリのまま半年前から変らない
多分この部分のコンパウンド恐ろしく硬いはずだからやかましくて仕方ないから替えようと思うなら どうすると前輪だけ中華なんてアホな構成になるのか分からんが、どうせ意味不明な供述されそうだからいいや 普通の人は前後で銘柄替えないけどさヤフオクの4本セットの中古見てたら4本とも違う銘柄の人もいて、世の中本当にギリギリで生きてる底辺がいるんだなって思った 社用車がパンクして一本だけ違う銘柄だけど何の違和感もない パンクしても大概修理出来るしどうしても無理なら同じタイヤしか選択肢がないと思う俺は異常なのか？ 同じタイヤしか無理！とか言う神経質なのに、パンク修理はOK！って言う無神経ワロスw
同じ銘柄でも残り山が違えばアンバランスには違いない。
だったら、パンクしたら左右2本のタイヤ交換しか選択肢がないと思う俺は異常なのか？ぐらいの神経質さを持ってほしいわw
まぁその時のタイヤの新しさと残り溝によるけどな。 >>738
パンクした1本を同じ銘柄にしたとしても残りの3本とは摩耗が違うからグリップ力とか条件は違う
つまりレースとかしない限り銘柄がバラバラでも問題なく普通に走れる 神経質っていうか普通じゃね？
安けりゃなんでもいいって人には分からないだろうけど 一本だけ替えてグリップ差が気になる程タイヤ溝ないならちょっとくらい溝余ってたら4本同時に替えると思う
っていうか昔と違って今どきパンクなんかそうしないしましてやパンク修理出来ない程破損させるなんてよっぽど運転下手かイタズラされるくらいしか想像出来ないんだが パンクしたときに穴大きければそれで溝あっても交換しか対応できないときもあるのに何言っているんだ？ 釘踏んだくらいなら修理出来るだろ
縁石にヒットさせてサイドウォールにダメージ入ったなら無理だろうが
どっちみち修理出来ないレベルのパンクさせるような奴は運転が下手なだけ さすがにそれは言い過ぎ
道路の欠陥や落下物が回避出来ない状況もある 軽自動車に国産のプレミアムタイヤを履かせるなんて勿体ない
そういうタイヤは普通車でも高級車に履かせて意味があるものだ
軽自動車にはそこら辺のアジアンタイヤでも履かせておけ 昔ワゴンRプラスに一番高いAQドーナツ2買ったが何にも変わらんかった 高級タイヤなんか履かせなくもとりあえず国産エントリータイヤ履かせておけば何も問題ない
わざわざリスク背負ってアジアンタイヤ履くのは阿呆のやる事 値段
国産エントリータイヤ＞アジアンプレミアムタイヤ(中華以外)
性能
アジアンプレミアムタイヤ(中華以外)＞国産エントリータイヤ >>735
前にも書いたと断っているだろ
値上がり前にRV03CK4本買って溝が少ない2本だけ替えただけと書いている >>734
アジアンHF201はアルミホイールのオマケ ポテンザRE71RSっていう格安タイヤ履かせてます ＢＢＳのホイルをつけてるが、空を飛ぶような走行感がするな プレミアムタイヤ（上等な？）
と
ハイグレードタイヤ（高品質？）
と
ハイパフォーマンスタイヤ（高性能？）
の違いは？ >>753
軽サイズだとハイグリップも安くて助かる >>745
釘だけじゃなくボルトやビスも落ちてる場合もあるから大きいやつが刺されば終わりだっつってんの >>760
素人修理の話してんの？そもそもそんなデカいボルトやビスなら逆にパンクしない そんなデカい落下物あるならよけろよ
ちゃんと前向いて走れよ 17mm頭のボルト刺さったことあるよ。
高速に落ちてたみたい。
ロアアームのボルトみたいなやつ。 >>761
何の話してるのかちょっと分からないが
ホイールのバランスウェイト。踏んでパンクしたことがあるぞ
最初から路上にあったものではなくて自車のホイールから剥落したものだった
無いとか有り得ないとか簡単に言うのはかなり難しい >>765
軽自動車スレだから若くて経験の少ない奴が多そうだ >>766
アンカー先の人は知らんけど、たまに「車を運転してないのか？」みたいに思わせる、
経験を感じさせない口ぶりの奴は居るよね。
前方できつめのブレーキが掛かったって余裕で1秒前後気付かない人なんて山のように居るのにね。
見てる見てない、見えない の話として。
前見てたって猫は死角からタイヤの下に飛び込んできたりするのに。
ちなみにタイヤは後日修理して寿命まで履きました。 >>766
アジアンプレミアムとかギャグかましてるおっさんが何キドってんねんwwwwwwwwwwww 某タイヤ屋の155/65R14外展示セール品
製造年月がバラバラ
4521×2本
1123×1本
2823×1本
こんな売り方詐欺だろ…2021年後半製造って未使用でも余裕で劣化してんだろ 今日５年放置してた自転車のタイヤに気入れたがちゃんと入った（虫ゴムのみ交換）。明日抜けてるかな？ >>772
オマイのボロタイヤより余程マシだろ？
セールで安いなら、とりあえず交換しとけよ >>771
アジアン履いたことない奴がなにをイキってんねん 5000~10000kmで定期的にローテーションしてれば5年は保つ そんなのタイヤの銘柄、走行条件によってぜんぜん違ってくる まぁアジアンのカテゴリーはメーカー自称だけなのも多いからねｗ
エコタイヤのような見た目
スポーツタイヤっぽいノイズ
コンフォートらしい割増価格
なだけの地雷を引かないよう情報交換するのを楽しんでるんやでｗｗｗ >>778
駐車場の都合で片方だけ日当たりが良い場合、定期ローテーションで紫外線の影響も均一化されるね
ウチはそうやってひび割れほぼ無しで5年使えた >>781
状況的に無理なら仕方ないが
駐車する向きを入れ替えるという選択肢はなかったのか？
回転方向指定のタイヤだとローテーションでは対処出来ないな 頭おかしいのかステマなのか微妙
以前はオイルスレにビックモーターで100円交換が安くてお勧めってレスが多かったものだ
アジアンタイヤ業者もさっさと逮捕して欲しい 軽自動車なんかアジアンタイヤで十分だろ
国産プレミアムタイヤは高級セダンとかに履かせて意味があるものだ
普通車が買えんからってタイヤだけ高級なものが欲しいのか笑 国産エントリータイヤやエコタイヤで満足してる情弱は経験不足だからしゃーないか 壁ピッタリ系だから助手席から乗り降りするのめんどいねん・・
>>782 >>788
なるほどね
タイヤローテーならバックスで工賃2千円ぐらいか
ゴールド会員なら年1か2回は只でしてくれたかな？ >>787
充分だとか満足してる奴はだとかお前言ってる事コロコロ変わって無茶苦茶だなww
あげくの果てに軽でグリップがグリップがって言ってたと思ったら軽なんかとかもう頭の中どうなんてっんだよ >>789
会員規約去年の9月にありましてローテーション4400円になりました
車検や車購入していれば2025年9月まで年1回無料は継続できます 金がないならアジアンタイヤ買う人もいるだろうとは思うけど国産タイヤより性能がいいやらグリップがどうこう笑かすような事書くのはどうかと思う
昔新品クムホタイヤで雨の日事故りそうになったから勿体無いけど丸2日しか使ってないけど国産タイヤに替えた思い出 >>790
オレは趣味車で軽ターボ乗って山道走ることが多いからグリップ重視してるんだよ、街中だとロードノイズが酷いからお薦めはしていない
国産エントリーとか買うならそれより高性能で安いアジアンプレミアムを薦めてるだけだ
アジアンのエントリータイヤは流石にお薦めはしないかな ローテーションってやっぱ金かかるんか
当たり前か
自分で外したり出来ないがスタンドとかでやってもらうのどんなもんかと思ってたが >>791
うーん、高くなったな
タイヤローテーションの前に買い換えることが多いけど、馴染みの店でローテーションいくらか今度聞いてみよっと 適切な工賃負担は当然だが、そうするとただタイヤが高いだけの店になるという >>793
そりゃ銘柄によってグリップやノイズや色々変わる
2日で替えたって皮剥きも終わってないじゃないか オレもアジアンタイヤなんて貧乏人が買うようなとのだとバカにしてたけど知り合いに薦められて試しに履かせてみたら思ったよりも良かったので国産エントリータイヤ買うならアジアンプレミアムタイヤを薦めてるだけだ
国産のプレミアムタイヤに拘るのは分からないでもないが国産のエントリータイヤに拘るのは意味が分からない
のんびり走る人以外にはアジアンエントリータイヤを薦めはしないけど アジアンプレミアムタイヤってなんだよw
何を持ってプレミアムなの？名前書くだけで受かるようなアホ学校で成績上位みたいな感じ？w アジアンタイヤ履くような人って絶対香ばしい人しかいないよね 何でだろう あなたの知人がそういう香ばしい人ばかりだからなのでは？ このスレでしかアジアンタイヤ履いてる人見ないのですが
世捨て人じゃないと命預かるタイヤケチりませんよ 全く情弱ばかりだな
お前らタイヤ交換した時にまさか無駄にリサイクル料金払ってマヌケはいねーよな？
外したタイヤをそのままアプガレとかに持っていけば逆に小遣いになるぞ
金にならなくても無料で引き取ってくれるぞ >>804
車は普通車買わずに軽自動車買ってケチってるんですね 軽サイズのアジアンはラインナップ微妙なんでルマンV+にした。木曜にタイヤ直送した整備工場で取り付けてもらう予定 むしろ軽自動車国産タイヤ限定スレ立ててキミらだけ移ればいいのでは？ アジアンタイヤ履いてる車とか大抵アホな改造してる輩なんよな アホな改造してる奴らと同じタイヤを履いてもそいつもアホにはなるわけではないだろ
安くて良いタイヤを履けば得するだろって言ってるだけだ アジアンタイヤ履いてる人って未婚の非正規ってイメージ
>>811
ビンゴだろ？ オートウェイってアジアンだけじゃなく国産も扱ってるし国産売れた方が利幅があって儲かるんじゃね？ >>822
【増税】アジアンタイヤ全般44本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1702424547/
国産扱ってるのはアジアンを買い得に見せるためだけだろ。実際他社サイトより高いし。
国産値崩れさせて売ってるのは同じグループのタイヤ館ベストの役割だからな。 >>823
タイヤ館が安いって本気で言ってるのか？ >>827
ありがとう。
俺はAD09履いてるよ。 だよな
アジアン薦めたらエントリータイヤでもないのに一斉に否定してくるからな
10年、20年前の話しでもないのに履いたこともないのに否定する意味が分からん
頭の中は古いまんまでアップデートされてないようだ >>831
ごめん、あなたには噛みつくつもり無いんだけど言わせて。
今や多数の人が乗っている軽に対して、安いけど安全性に劣る可能性が有るものを勧める奴が許せなくてね。
だからその可能性を解って買うだろう人が集まるアジアンスレに籠もってもらうよう勧めてたのよ。
もしものときのフルブレーキで数十センチの差で幸不幸分かれるなら安全な可能性の高いものにお金を出したほうが良いと思って。 >>833
その気持ちはわかる
タイヤをケチるのは許せんわな >>832
本気で良いと思って勧めてるなら失礼した。
スタッドレスの話になるけど、国産でも事故した場合には「ブリヂストン履いとけば良かった」
ブリヂストン履いてたら「ブリヂストンでこうなったなら仕方ない」
と言われるのよ。
実際事故が起きないと解らないけど、少しでも止まらない可能性が有るものは、そのリスクを理解している人達で使ってほしい。 >>834
一番コスパいいな。
あとはAE51かな。 >>832
お前1人でアジアンタイヤで盛り上がってるだけなのいい加減理解してアジアンタイヤスレでアジアン仲間と盛り上がってきなよ オートウェイでハイフライっていうアジアンタイヤのスタッドレス買って、上り坂だからとアクセル踏んだ途端タコ踊り
駐車場に止まってた車に激突した俺が言う、アジアンのスタッドレスはやめとけ 命無くすぞ
俺は対向車じゃなくて左わきの廃店舗の大きな駐車場の一番奥に止まってた車に激突しただけだから
軽トラの煽りと荷台が曲がっただけで助かったけど、運悪く止まってた車の中に人が乗ってて人身事故扱い
長年続けたゴールド免許を失い、保険等級も20から３つ下がり、相手からはいいように言われて大変だった
日本の冬には、信頼できる日本製のスタッドレスタイヤが一番、死にたい奴は別にして、中国製なんて論外だぞ なんでそんなに金額変わらないのにわざわざアジアンタイヤ買う変態がいるのか謎だなぁ
ブリジストンNEWNO 4400円
ハンコック Kinergy Eco 2 K435 4000円
4本の差額は1600円なのに本当謎 ブリヂストンは安く売ってる実店舗がほぼ無い
バックスとかだとアジアンと2倍以上の差が出る
だからアホで尚且つ貧乏な客が買う
まともな知能が有れば貧乏でも買わないよ アホで尚且つ貧乏が買うのがアジアンタイヤだろうwwww
頭ラリってんのかお前wwwwwwww タイヤくらい自分で換えろ
タイヤレバー3本買っても5000円でお釣りが来る >>844
そりゃあアクセル全開か踏まないかしか出来ないんじゃ事故るわな
せめてアクセルワークを10段階調整できるようになってから公道デビューしな >>808
もしエコ系から初めての交換ならロードノイズ減っておおっ？てなるぞ >>849
イニシャルDごっこはゲームの中でしてね
アジアンプレミアムタイヤ笑で公道でイニシャルDごっこはやめてね >>843
もう10年か
隣町のイエローまで観に行ったの思い出したわ 10年経ったコミ35000円の23のレジェーラ買うか
コミ40000円のV553を買うか
迷うね >>850
純正装着エコピアEP150から履き替えや
乗り心地改善目的で買ったけどロードノイズ低減効果も楽しみ。 アジアンタイヤってそんなに悪いの？
軽には履いた事無いけど普通車に履いてあったコンチネンタルは少し煩い位で走る止まるは特に問題無かった 衰退国日本の製品が今でも一番だと勘違いしている老害麻生みたいな爺なんだろな うちに唯一あるブリヂストンはアジア製造だったw
やはりヨコハマかダンロップが好き >>861
ワイは日本人やで自国を盲信しすぎて
少しでも疑問呈したら特亜扱いか？極左扱いか?
私は君を右翼扱いはしないぞ
しかしいつまでもそんな事言ってると我が国は益々衰退するぞ アジアンのスタッドレスなんか薦めたことないぞ
オレでも雪降らんアジアの暑い国のスタッドレスなんか信用出来んわ
中華も信用出来んけど
韓国ぐらいしか信用出来ないけど敢えてリスクを負う必要もないわな
オレが薦めてるのはアジアンでもフラッグシップタイヤ
激安だからってエントリータイヤも薦めはしない >>862
ちゃんと品質管理されて工程通りに造られてるのなら何処で造ろうが大丈夫
今は日本でもダイハツやらトヨタやらが不正だらけで何を信用して良いのか分からん状態だけど >>863
日本まんせーはヤバいよね
あの東芝でさえ上場廃止だもんな >>849
バーカ その時は珍しく日中でも氷点下、前日の雪が解けてブラックアイスバーン状態
立ってるだけでツツーッと滑っていくような路面状態だった 四駆なのに四駆に入れていなかったのと、タイヤの性能の悪さ、
これに限る ちなみに後続車も同じ場所で事故連発してた そういう時でも止まるのが日本製、何の役にも立たないのが中国製 普段はまったりしてるのに雪が降ると
おかしい輩が次々と湧いてくるな コンチネンタルはCC7しか適合がないのが寂しいわね
MC7になったタイミングでサイズ増やしてくれたりしないだろうか、まぁないか >>866
日本マンセーしてる奴なんかいないだろ
コンチネンタルもミシュランもいいタイヤ
アジアンタイヤみたいなカスタイヤまんせーしてるガイジがバカにされてるだけやぞ アジアンタイヤは性能クソ以下の癖して案外高いという、本当の馬鹿しか買わない代物だからな 溝残り2mm程のタイヤで今日雨も走ったが特に問題を感じなかった
結構脅す情報があるけど1.6mmまでは基本大丈夫なんじゃ？ 高速での制動距離が伸びちゃうから、下道なら大丈夫よ >>871
サーキット行けば半分の奴らはアジアンのハイグリ履いてるぞ サーキットなんか金ないやつが廃タイヤやアジアンタイヤ履いてるだけだろw セカンドグレードタイヤって選択肢もあるのに何故アジアンのハイグリを履くのか？
安くて性能が良いからだろ
走りが趣味でサーキット行く奴が廃タイヤを選ぶ理由がない 君みたいな素人がアジアン履いてるだけ
プロはまともなタイヤ履いている 事故のリスクとグリップとコストでアジアンなんだろ？
それは理解できるが、コストだけでアジアン選ぶのはちょっと良くないなと思う。 前日から大雪注意、警報を出してるのに
夏タイヤでスタックしてる奴等はホームラン級のバカ 冬は乗らないで春まで車庫にしまうからスタッドレスは買ったことないなぁ ミシュランのPP2はかなり良かったわ
再販して欲しい 徒歩で外出してたら早速衝突事故の現場に遭遇しちまった アジアンタイヤ履いてからギャンブルは連戦連勝で宝くじにも当たって、おまけに彼女も出来ました！！ アジアンタイヤに親でも殺されたか？
アジアンタイヤが売れたら困る鰤の社員か？
具体例もあげずにただ否定するだけのマヌケな社員なんていないと思うがな >>876
Eの方は本家と違ってウェットがめちゃ心許ないのよねぇ
だったら国産で良くね？ってなる うんこや犬食うような人間が作ったタイヤなんか履くくらいなら死んだ方がマシ アジアンタイヤマンセーしてる連中って、実は自分は怖くて使えないから他人を煽って実験台にしたいだけなんだよな
本物なら4輪アジアンタイヤ履いて事故死してるっての、それも出来ないチキン野郎だからな シルビアでNS2R履いて160キロでドリフトしてるけど全然なんとも無いな
サイドウォールが少し柔らかいのと、減りが少し早い程度 軽でスポーツだのグリップだのいい歳してゲーム脳卒業しろよ...
そんな頭だから一生底辺のままで死ぬんだよ オートウェーイ！の謎アジアンタイヤはホイールのおまけ ＞ナンカンって横浜タイヤが技術教えていた
これ本当なの？
あのー、国内の企業を潰したらどうなるか判ってない人がまだ沢山いるようだね。 アジアンタイヤ（日本を除く）とヨコハマタイヤ推しは宗教上の理由かい >>903
軽箱で街中ちんたら走ってる君にはアジアンのエントリータイヤで充分だよな アジアンでひとまとめにするのは擁護でもアンチでも胡散臭い >>908
公道で餓鬼みたいな事してるおっさん哀れすぎだろ アジアンの1番良さげなのと例えばトーヨーの1番安いのと比べたらどれくらい違う？ アジアンでもハンコックはそんなに問題無いけど値段が日本メーカーより高かったりするから、高かろう悪かろうという最悪の代物になったりするからな
アジアンなら安いと勝手な思い込みで買わない事が重要
日本メーカーの方が割安な事が殆どだよ、実際 かつてのアジアンタイヤのカテゴリーは、
韓国や台湾も含んでいたが、
現在では、それらは外れて韓国タイヤ、台湾タイヤとして
完全に別に扱われている。
現在では、中国、インドネシア、マレーシア、タイ、
インド、ドバイなどに本拠をもつブランドとされている。
ただし、流通量の多い中国は中国タイヤとして
アジアンから分けている業者もある。 >>915
自動車メーカーは各社アジアンタイヤを装着しているようだけど、海外向けはどうでもいいが日本国内向けにアジアンタイヤ装着車を出してる車種は正直避けてる
コストカットするためにメーカーがタイヤケチる精神が嫌い 国産車の純正装着はめっちゃ買い叩かれるからな。
やりたくないブランドが増えたら致し方ないような自業自得のような。 アジアンタイヤは溝が残ってても1年でカスタイヤに変身するからイラね 池沢さとしだって今の愛車は軽自動車なのに何言ってんだか なで肩で極細バンタイヤのヨコハマry52すら雨の日なんの不都合もないよ
どんだけスピード出してるのお前ら そりゃそうさ
法定速度なんか下手くそのお前らのことを考慮した基準値だからな 雨の日に何事もなければ不都合も無いけど、
緊急回避しなきゃいけない時にタイヤに余力があるかを気にしてるんだが ただの足に使う車を、愛車と表現するのは違うような気がする ちゃんと溝がありゃ国産タイヤならウェット性能は問題ない
事故るのはタイヤの性能じゃなくて運転が下手な奴 職場の色んなやつと相乗りしたが半分くらいの人間はろくに減速せず交差点進入するし据え切りしたままアクセル踏みつけたりカーブもスピード乗ったまま突っ込んで曲がりながらブレーキ踏んでたり
タイヤと足周りの部品たちが可哀想になる ニューdbを考えてたけど
けっこう込み3万円台真ん中でレジェーラがあるね 外減りで有名なハイゼットカーゴの原因それな、ある程度の舵角から農耕機ばりのポジキャンになってその状態でアクセル踏んだらゴリゴリ減る あくまで偏見だけど、ハイゼットバン乗ってる連中は知能レベル低そうだからな 11月にオートバックスでスタッドレスタイヤを買った
今回雪が降ってくれてやっと活躍した >>936
そこなんだよね
設計自体10年前だからね
でもニューdbが予想してたのより高かった >>935
良かったな！
非降雪エリアでスキースノボやらないとスタッドレス装着しても最悪雪道走る事無い事も有るからなw >>937
14インチなら逆にレジェーラの方が割高に感じるかな。いうて4本合計たった数千円の差だからV553選ぶかな自分は...って言うときながら今日ルマンV+に交換したけど 軽14インチって俺の中で4万円の壁ってのがあるんだよね 1本1万で4年使えるって考えたら高くもないかな〜
02CKのbもすごかったけど今度のdbはaだからね
でも今は金あるけど将来貧乏になるからIDコロコロ在日君に
安いアジアンを教えてもらうよ 今そんな上がってるんだな
一本実売25000円ぐらいで買えたイメージ
15万でも軽量化の費用対効果としてはまだまだ優秀だね
他はフルバケ、マフラー、カーボンボンネット/ルーフだけど気軽に買えない >>940
今は15インチが主流だからね
14インチは選択肢少なくて15インチより高いこともある
12インチなら4本9800円で買えるし、手組も楽勝で金掛からないんだけどな 逆に16インチはダイハツとS6ぐらいしか純正採用されたないから不人気で安いと言うか15インチと変わらんね
どうせ社外ホイール買うなら16インチでも良いかもしれん
ブレーキもアップデートしないとスカスカになっちゃうけど 純正15アルミは見映えはまぁ良いけど慣性大きくて暴れぎみだな
13アルミにすると段差直後でも素早く接地してトラクション再開でいい感じ
はー鍛造アルミ欲しい 純正15インチに14インチのTE37でインチダウンしてる
タイヤ代が安くなってよきよき コペンだけど純正16はルックス以外何のメリットも無いんで14x5.0のTE37に155/65r14のブルーアースGT入れてるわ
乗り心地、燃費、操縦性、出足すべて良くなってタイヤの撓みを感じながら曲がるの楽しい 南関東なので、この時季は
8年めのブリザックで十分
雪の日は出ない ブリヂストンなら15年落ちでもオールシーズン並みの性能は有るだろうから、アリかもな うちも非常時はレボGZだわ
バッテリー上がってるけど 15年も使って溝が半分以上あるってそれ車いらんやろ 個人所有車なんて大半の人は趣味所有だろ
本当に車がないと生活できない人なんてほぼいないぞ 地方でも新成人の免許保有率は東京都変わらず50％程度だってね
車必須と言ってる人の殆どは都民だと徒歩やチャリで移動してる距離を車で移動してる つれのブリザックも2016年製だけど夏タイヤより全然いいって言ってたな年に2～3日しか使わんみたいやけど。 冬タイヤを使ってる間は、
夏タイヤを温存できる
逆もしかり
外気温7度を境にそれぞれの性能を活かせるらしいから、
積雪のあるなしに関わらず
一考する価値はある >>957
地方(長野)住みですけど本当に車無ければ生活厳しいです。 地方は目の前のコンビニまで車で移動するってネタ上京組はホントだって笑ってたｗ
地方ほどデブや糖尿が多いのも数値で出てるしな >>957
日本にはクソみてーなドイナカが沢山存在するんだが、知らないのかな
電車やバス等公共交通機関にもまともに頼れないような所も沢山存在するんだよ あの雪の夜に夏タイヤの配送車で行って来い言われたから拒否して早退したけど結局他の職員もみんな拒否してて減給処分は免れた助かった >>966
オマイは立派だぞ、偉いぞ、よくやった！ 減給処分なんかやってたらマスコミにリークしたらいい >>968
田舎で運転が嫌いな人はたいてい上京しちゃうよね 最近の田舎の高齢者は昔から車だから自転車乗る体力も無いだろうな 地方民の車がないと生活できないは大体嘘
車の維持費が安くなって分不相応な人まで車に乗り出したから公共交通機関が赤字で撤退しただけ
自分らでそういう仕組みを作ったくせに老人が事故起こすと老人に責任をなすりつける、若いのも電車やバスなんか使わないくせに
マジで性格終わってるやつしかおらん
頭いい人はみんな上京しちゃうからな 田舎でイジメられて知り合いがいない都会に逃げてきたけど結局都会でも友達なんか出来ず5ch三昧の毎日って事？ 地方の運動不足は財政に危機的な負担があるんだよな
都民と青森県民では糖尿病で死ぬ割合が4倍もある
人工透析は1人年間500万円もかかるし
そりゃ社会保険料上がるわ、運動不足の民に毎年クラウン買い与えてるのと変わらん 荒れてるかスレチばっかりで、新規さんがタイヤの話をしに来ても回れ右するんだろうな 地方の人って自転車乗らないよね
1キロ歩くより10キロチャリ乗ったほうが楽まであってほんと車やバイクなんてほぼ使わなくなるのに 10キロチャリなんか都会でも運動好きな人くらいしか乗らないだろ
適当な事ばっか言ってんなよ 10kmは普通に乗るだろ
片道4kmの通勤往復プラス用事で片道1kmの往復とか 田舎でも関東平野とかはいいけどさ、山地の田舎はチャリじゃキッツイで 田舎出身だが同じ4kmでも田んぼの中を走る4kmと街中を走る4kmじゃ距離感が違った 街に住んでた時はちょくちょく自転車乗ってたが田舎だと車ばっかだわ
100m先でも車 つかチャリ街乗りが最強だよな
車があってもド田舎なんて嫌にならんか？
東京と埼玉の市街地に住んで今クソみてーなド田舎に住んで車はあるがマジ出て行きたいよ… >>986
何台でも車停められる庭に夜でも音を気にせず作業出来る倉庫
田舎じゃなきゃ出来ないね DQNにとって
誰もいないイナカで電動キックとか乗ってても寂しいだけ
人混みを分けて注目されながら進むのが良いんだと >>975
性格終わってるのは自分だろ◝(⁰▿⁰)◜ >>975
以前は人口もそこそこ有ったから、例えば人口に対して3割の利用者が有って採算取れてて、
過疎化したら3割が利用しても前と今では残ってる数が違うから採算取れ無くなっただけでは？ 学業から逃げないでちゃんと人並みに勉強した人が上京していなくなり
バカだけが残るから地方はうまく回らなくなるんだよ
車が必須とか言って目の前のコンビニまで車で移動するのが田舎、頭が悪すぎて金の使い方もわかってないｗ 昔は原付バイク乗ってた人達も今では車に乗るようになったのかな？
昔なら、手取り13万円の若者が自分専用の車所有するとかなかったと思うのだが 今は古事記がメルカリで車検付きを数万で買ってをループしとるからな
勿論任意は無保険
無敵の人は怖いよ このスレッドは１０００を超えました。
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