【スズキ】アルト Part137 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売
2021年12月:９代目アルト発売。マイルドハイブリッド搭載WLTCモード燃費27.7km/L達成 土木作業員が2トンダンプを運転する為に必要な運転免許だから略して土方免許 「土方」という言葉に対して馬鹿にされたと感じる人間は土木作業員の方々を自分より下に見ているからである 土木作業員の方々と同じ運転免許を持っているということは誇りに思って良いということだな 【ダイハツ】新型ミラ イース Part13【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1635155110/
724 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:26:35.06 ID:Eadu8/c7
まさか新型アルトと比較？
悔しいがイースには何一つ利点は無い
走り、燃費、安全性、静粛性まで
全部が目に見えて負けてしまった
727 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:54:28.72 ID:iYHlBQZx
どのみち燃費と走りでは微妙に負けてたけどな
新型アルト出て絶望的にぶっちぎられた
＿|￣|○
728 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 21:26:54.33 ID:pws+UUzt
現行イースと新型アルトの2択なら迷わず新型アルトだろ
結局のところ車を買いたいと思ったタイミングなんだよな
自分は現行イース発売直後だったんで迷わずイースにした
808 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 17:09:41.02 ID:ao0vm55i
>>807
逆だろ
そんなフェイクニュースで喜んでるのは情弱か書き込みサクラぐらいのもんだぞ
イースの実燃費は前のアルトにすら負けてるのに消費者騙くらかして済ませようとか
ダイハツまじでいかれてるわw
809 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 21:28:09.16 ID:fhbErLJg
そそアルトより2kmは悪い筈
882 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/26(日) 22:25:46.81 ID:S/AD8a8w
Aピラーが邪魔すぎる
883 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/27(月) 00:30:35.77 ID:sttfB3D9
ホントな
何度横断歩道の歩行者に気付かず肝を冷やしたか分からん わざわざこのスレでミライースを褒める奴はダメハツのステマだろ
でなければそんな事書き込みはしない
アルトを誉めると現れるダメハツのステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツステマの証拠 MT野郎は発進したと思ったらのんびりクラッチ踏んでモタモタシフトアップしてて邪魔なんだよ
シフトアップは0.0001秒で終わらせろ出来ないならクラッチ踏むなMT禁止だクラッチ外しとけAT限定格下げだ >>8
AT限定だけは勘弁してください。私はMTが好きで好きで仕方がないしがないMT馬鹿です。二度とご迷惑をお掛けしないためにもうクラッチは踏みません。セルでスタートしてずっと1速で走るのでMTに乗ることをお許しください。1速であっても法定速度を出すので皆様にはご迷惑をお掛けしません誓います。AT限定にされるくらいなら車に乗らない方がましですどうかお許しください。 >>9
許さんいい加減にしろMT乗るなら人間やめろ 【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659186080/
馬鹿の理論は簡単に論破される
29 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:00:03.25 ID:udUbL85a
>>14
ロングストロークだから低回転型なんだゾ
36 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:30:55.85 ID:udUbL85a
高回転型っつーのは4000や5000で最大トルクが出るエンジンなんだよ
38 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:38:07.66 ID:v/eV50YU
S07Bの最大トルク発生回転数は4800rpmだから、君の言う高回転型だよね 【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659186080/
260 阻止押さえられちゃいました 2022/08/06(土) 21:32:50.60 ID:tKhsjSEp
新型アルトの完成度が尋常じゃないのにイースイース言ってるのって回し者だよね
ガソリン代の差益とリセール還元分を見込むだけでももうアルトのほうが安くて買い得じゃん
さらにイースに付いてない安全装備まで標準で付いてるんだから比べる意味が1ミリもないというね 【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659186080/
284 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 09:40:03.98 ID:EebM1+ch
八戸学院光星のエース、洗平歩人（アライダイ アルト）くんを応援しよう！
>>293
お母さんはアルトに相当思い入れが有るのが想像できるね
彼女が免許をとった頃は女性が自分専用の車を持つのは今程楽では無かったからアルトの存在が嬉しかったに違いない
当時はアルトミラだけでなくトゥデイヴィヴィオミニカキャロル等沢山ライバルが居た中からアルトを選んだ訳だからそれなりの思い入れを感じるね 288 阻止押さえられちゃいました 2022/08/07(日) 11:39:42.84 ID:TjIrtYjA
新型のエネチャージは35の代車で乗ったけど、CVTがアイシン製に変わったせいかエンブレの違和感はほとんど無かった。
36も同じだと思うけど副変速機の切り替えショックや再加速時のもたつきも解消されたから、新型はスムーズに走れる車になった印象を受けた。
メディアの試乗記にも書かれてるけど新型のCVTの出来に不満を感じる人はほぼいないと思う。 312 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 23:14:35.00 ID:CmRmXDSk
元中日投手の父が叶えられなかった夢のマウンド 甲子園で躍動した2人の高校球児
https://full-count.jp/2022/08/07/post1262931/ 317 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/08(月) 03:22:22.02 ID:lShv7egQ
自動車の事を下駄に例えるのはミライース80万馬鹿だけ
アルトを例えるなら科学的に人間を解析して作った優秀なシューズ
前時代の履き物に例えられるような自動車などスズキは既に作ってはいない デザインディスるしか脳がないのは昔からダメハツステマの馬鹿の一つ覚え
燃費や走行性能ではどうやってもスズキを越えられないダメハツステマの悪あがき ずっと前からアルトけなすダメハツ工作員のステマ有るけど見るたびにあれに手数料払ってるダメハツのレベルの低さ感じるね 今のダメハツのステマは自らミライース下げてるからダメハツ本体が知ったら発注かけてるやつは首が飛ぶな ヨーロッパは信号機なんか要らないロータリーだからな
日本では停電が起きないから信号機だらけ
MTを他国と比較するのは意味が無い このスレでMT希望って声がどんだけ多くたって、しょせんノイジーマイノリティ
出したところでホントに買うヤツは1%もいない
スズキだって販売統計データで把握している
コストが利益を上回るようじゃ出しようが無い もしスズキがMT出したとしてもお前らはどうせ買わないからそれらの負担はCVTユーザーがすることになるんだぞ
だからお前らみたいに「出せ出せ」やかましくても中古出るまで買わない物乞いはMT古事記って言われるんだ 今は見かけないがこのスレにはMTの運転方法を延々と語りたがる連中が居て「俺の運転は上手い」などとどうでも良い内容を書き込むMT馬鹿どもが居座ってたたんだな
ほぼアルトと関係ないから新型が出たのを機会に追い出した
MT出せ出せとうるさい奴らはその末裔だから取り敢えず追い出す ガンプラみたいなミライースは誰も身銭切って買ったりせんから安くて当然
新車なら法人が現車見ずに買ったりするが中古は値引きせんと売れんわな
その上燃費まで悪いから安物買いの銭失いの典型 ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化しているから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するらしいが割れた破片がミライースだと直接乗員に刺さるだろ恐ろしい 職場に両方あるがミライースはだいたいメーター16から17
対するアルトは良い個体は23指したりしてる
実燃費も同じくらいだな
アルトが回生デバイスの無いミライースに負けるわけがない
新型と同じ値段で売ってるミライースはいずれ売れなくなる アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均：21.23km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
先代アルトと比べてもミライースは駄目だな 今やMTは4WDやターボよりも普及率が低い希少品
何故なのか
それは必要性が無いから
生産数が少ないからコストがかかるので現在では贅沢品である
よってMTが欲しければそれなりの負担が必要なのだが負担なしにMTを手に入れようとするものをMT古事記と呼ぶ MT馬鹿どもは新車で手に入る時期に買わないで中古ばかり狙うからスズキに切り捨てられてら言わんこっちゃない
中古相場MTだけが球数少なくて高止まり笑える 長尾：日本国内における軽EVについては、2025年までに投入の予定です。
軽自動車ですので、価格や航続距離や規格など、いろいろなハードルが高いですが、
チャレンジします。「地方の足」の軽EVとして、シンプルで軽いものを、
お求めやすい価格で提供するという視点で、技術開発を加速しております。
その時に参考にしている考え方が、当社の軽自動車の原点である「アルト」の精神を忘れずにやるということです。
スズキの歴史がアルトをきっかけに、これまで良い具合に進んできましたので、
この精神を常に忘れずにやることを心掛けています。
https://response.jp/article/2022/06/15/358657.html
「当社の軽自動車の原点である「アルト」の精神を忘れずにやるということです。」
スピリットはBEV クラッチとは本来断続機なのだがクラッチ加減馬鹿のように本来の扱い方ではない意図的に滑らせる操作を行って悦に入る奴がMT馬鹿
作る側や整備する立場から言えばクラッチを意図的に滑らせるという本来の方法ではない扱い方が原因で苦情を持ち込まれたらたまらないから自然とアルトからクラッチペダルは消えた だいたいMTの事をマニュアルと言うのは取扱書と混同しやすい
マイノリティトランスミッションと表現すれば間違うことはない
しかしMT馬鹿のことをマイノリティトランスミッション馬鹿と呼ぶのは長くて面倒臭い
単にマイノリティと呼ぶことにすれば意味も分りやすいし何より馬鹿と呼ばなくても良いから気楽 遥か昔にスーパーカブはノークラ採用して売れまくった
クラッチペダル有るのが格下なのは明白 世の中にはAT限定免許を下に見るおかしな奴がいたりするからな
現在普通免許取得してもハイエースくらいしか乗れないから最初はAT限定で済ますのが常識
昔4トン車乗れる頃の普通免許取ったばかりの中卒ドライバーがちょくちょく重大事故起こしたからそうなった
ようするに最初に教習所で5ナンバー車で学習した技能ではハイエースくらいしか扱えないというのが現在の普通免許の評価 今取得出来る普通免許では最大積載量2トン未満または乗車定員10人以下
だいたいハイエースくらいまで
その大きさまでならほとんどATが用意されているからAT限定でも全く不便はない ダメハツステマは「新古車80万カメラ付き」と得意に書き込んでるが実はガンプラゴミイース下げてることに気がつかない駄目ステマ
「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る恥さらしダメハツステマ
●新型アルト(HA97S)
実燃費平均：26.34km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,500rpm＋モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク：58Nm[5.9kgm]/5,000rpm＋モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均：21.21km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
今時モーターアシスト付いている車作ってないのダイハツだけだよな
シリーズハイブリッドなんて昭和前半から存在する電気式ディーゼル機関車にバッテリー繋いだだけだし ダメハツアホステマはガンプラゴミイースと同じでゴミ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
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158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース Ｌ 89万
どこが同価格なの？w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか～？w
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183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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同じエンジン乗用の36最安値で負けると分かったらワークス持ち出して誤魔化し上手くやった気になるアホなダメハツステマ ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを誤魔化したくてあたふた言い訳してるだけのダメハツアホステマ
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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これでダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる ダメハツアホステマの思い込みがループする原因だな
……………………………………………………
158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース Ｌ 89万
どこが同価格なの？w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか～？w
……………………………………………………
339 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/24(土) 22:10:25.80 ID:3K6AUlop
>>336
ならループを止めようイースとアルトモーター付き最安値同士89万と109万ならべたぞ？はいどっちが安いか答えろ
……………………………………………………
負け犬ダメハツアホステマはガンプラゴミイースにもISGが付いていると思い込んでいる恥ずかし事実はこれではっきりしたな
36最安値VPを「36＝ワークス」と勘違いしているのも酷いし自動車の知識が元々ないだろ負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ 「逃げた」「論破」「負け」言い訳誤魔化しパクり発狂ブラック社畜ステマの決まり文句
聞きあきた草 このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してダメハツ社畜ステマ ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
激安新古車
ハイト系との比較
以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本 アルトは過去の燃費測定方法の件で修社長が謝罪してから燃費についてアピールするのを控えているけれど温暖化ガス排出量削減に貢献していると誇りを持っても良い
世の中の感心がEVに移ってしまったが原発を停めている日本ではいくらEV化を進めても温暖化ガス排出量削減にはならない事を考えればアルトは所有するだけで確実に温暖化ガス排出量削減に貢献する ハイブリＸすげーな、昨夜気温10℃の冷間スタートで水温ランプが消えるまで待ってから発進して7.5ｋｍ走行で27.8km/L
ちな二人乗車でエアコンon
アイドリング暖気したのにこの燃費ってやべーな
あ、平均燃費ではなくワンドライブ燃費な、エンジンスタートしてからoffするまでの燃費
前回給油時の平均燃費は28.8km/L
満タン法で計算しても同じくらい EV EV言っている奴は今日本の原発が殆ど発電を行っていなくて日本の発電は歴史的に最も二酸化炭素を排出しているのを知らないのか
電力の消費を減らして二酸化炭素排出量削減を行わなければならない時に「 EV EV」ともてはやしても意味がない事に気がつけ EV基地外は温暖化ガス排出量を何故削減しないとならないかとか知らないんだな
EV化よりもガソリン車の燃費を良くすることのほうがはるかに温暖化ガス排出量削減になるのがEV基地外には理解できないのだろうな
アルトの尊さが分からない馬鹿は黙ってろということ EVには変速機が無いと思い込む基地外に向けて言ったまで
電車でも昭和の直流モーターの時代でさえ不得意な高回転で効率を上げるための「弱め介磁」が必要だったんだ
効率の良い交流モーターでも更に性能を追求していけば高回転の欠点を補う変速機も使うことがある アルトのメインユーザーは法人と年金生活者
ターボつけたりアルトサイズのBEV作っても100万切るペーシックグレード無くしたら見向きもされなくなる 65万と予想されているSGMW(上汽通用五菱汽車)HongGuang Mini EV(宏光ミニEV)の性能知ってるのか
最高速度100km/h 後続可能距離120km
つまりモビリティの一種
360cc時代の軽自動車より劣る性能で高性能高機能アルトと比べてどうする 65万と予想されているSGMW(上汽通用五菱汽車)HongGuang Mini EV(宏光ミニEV)の性能知ってるのか
最高速度100km/h 後続可能距離120km
つまりモビリティの一種
360cc時代の軽自動車より劣る性能で高性能高機能アルトと比べてどうする 欧州委員会が2035年ガソリン車発禁を見直しするらしい
2026年に法案見直しを決定
バッテリーに使用するレアメタル不足
充電インフラ不足
「電力不足」
国内のEV推進も確実に鈍るわな
日本はアルトみたいな車でいいんだよ… アルトのような安い車を下げるのは簡単馬鹿でも出来る
普通は馬鹿だと思われるからやらないがわざわざやるのは本当の馬鹿 若いとき三代目アルト550cc5ドアに乗ってた事がある
総額35万で買って２年乗って30万で買った店に買い取ってもらった「是非売ってください」と言って最初の見積もりよりも8万上乗せしたから人気車種扱いだったみたいだな
バイクが冬や雨のとき辛いから買ったに過ぎないから安く済んで助かったアルト 駐車場でサイドと給油口蓋のガーニッシュ付いてるアルト見ましたシミュレーションの画像は白っぽく感じたけど実物は落ち着いた感じでいいですね
本体のダスクブルーも実物のほうが綺麗 36のVPと違って今ではAでもオーデオレス
スマホでradikoや音楽聞けるだろ
スピーカーは標準だからスピーカーから音が出したかったら純正DAつけるかBluetooth対応オーディオを後付すれば安く済む
中華なら2,000円からだから車買うときAmazonで手に入れてディーラーに持ち込め トヨタの燃費計はハッピーメーターなんだよ
実燃費を語らないのがトヨタユーザーの特徴 新品で10万のリチウムイオンバッテリーが中古で数千円なら大した需要が有るわけではないな
リチウムイオンバッテリー劣化したところで走れなくなるわけではないから当然か 694 阻止押さえられちゃいました sage 2022/11/23(水) 22:17:20.96 ID:FrsWdvhg
>>690
▲全方位モニター付ディスプレイオーディオ装着車は112,200 円高（消費税込み）
▲全方位モニター用カメラパッケージ装着車は79,200 円高（消費税込み）
全方位カメラとの差額33,000円でDAがつく
HDDナビとかは20万近くしたから諦めたくない気持ちはわかるけどね
メモリーナビなら諦めた方が良い
697 阻止押さえられちゃいました sage 2022/11/23(水) 23:42:10.84 ID:73nQAo6u
>>694
ディーラーオプションで全方位カメラ対応DVDナビつけると20万
俺だったら家のテレビでBlu-rayやネトフリ見るわ
早くDA連動ドラレコ対応にならんかな 軽量化の結果でも有るのだが低い車高が良いと思えないのであればアルトにこだわる必要は無い
法人と違って自分の好みを反映できる個人の場合は低い車高のメリットが理解できないのであればアルトを選ばなければ良いだけ ずっと前からいるワゴンR馬鹿だろ
誰もアルトの方が広いなんて一言も言ってない
実際数値でもアルトは天井が5mm低い
ところが突然湧いてきて「ワゴンRはアルトより広い」と誰でも分かっているどうでも良い事を捲し立てるワゴンR馬鹿
こんな奴がいるとワゴンR乗りやひいてはワゴンRそのものが嫌われるよな スズキもDQNに好まれているのが分かってから現行のワゴンRはデザイン地味にしておとなしいイメージに変えてきてたもんな
新しいスマイルはスライドドアと土偶顔でこれなら絶対DQNは寄ってこない
アルトも尖った36か可愛いデザインの新型に変えてきたもんね ISGモーターによる再始動には鉛バッテリーを使いリチウムイオンバッテリーはアシスト時に使われるからリチウムイオンバッテリー異常時であってもエンジン始動不能にはならない
https://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/sp/why/index.html リチウムイオンバッテリーのスズキの保証期間は5年10万キロ
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2012/1210/index.html
保証期間というのは製造時に初期不良を抱えていればこの期間内に表面化するであろうという期間
初期不良がこの期間を超えて表面化するようであれば保証期間は延長される
この期間を完走すれば初期不良は無いと見て良い トヨタなどのフルハイブリッドでは走行用バッテリーの不良は走行不能に陥ることもあるのでそれと混同しやすい
スズキのマイルドハイブリッドのリチウムイオンバッテリーはISGをエンジンのアシストとして利用する場合にだけ使用するのでアシスト出来ない状態でもエンジンだけで走行可能でリチウムイオンバッテリーの不具合により走行不能に陥ることはない ネット見ると警告ランプついて発進は出来ても電気系ダウンの症例が有るようだな
しかしそれはリチウムイオンバッテリーの劣化ではなく故障
世の中故障しない車種は存在しない ミライースは15年以上前のエンジンを改良して使ってるから実燃費は16km/L程度
ボディーも先代ミライースのリファインだから安かろう悪かろう
製造コストも安いから安く売っても儲かって仕方がないダメハツの代表的なゴミ売り商法 コロナ禍の2021年モデルチェンジにも関わらず僅かの値上げでマイルドハイブリッドまで採用したコストダウンの至宝新型アルト
売れ筋グレードLが100万切るアルトの大バーゲン価格に対してミライースが予定されているフルモデルチェンジを行えば価格ではアルトに差をつけられる結果が予想できる
ムーブキャンバスのモデルチェンジで大幅値上げを見れば物価上昇の影響分かるというもの
ミライースはモデルチェンジして価格上昇が避けられないからモデルチェンジ出来ない 原価が大分厳しいそうな新型アルトに比較したら現行ミライースは安くても儲かるから値引きも良いだろう事は予想できるね
36と比較しても今ひとつだった現行ミライースだから新型アルトと比較したらワンランク下
だから却って割り切りやすいよなダイハツのステマがミライース新古車を宣伝するのも安かろう悪かろうの割り切りからだな ダイハツキャストはハスラー対抗で無理やり作ったムーヴの派生車種
結果がさんざんだったからタフトを出す羽目になった
トヨタで売るピクシスのメイン車種だから残っているだけのキャスト
元々ダイハツはテリオスキッドやネイキッド等のジムニーコンプレックスのライトSUVを上手く作っていてその流れでビーゴロッキーと発展させてきた
ところがジムニーの本家スズキから出たジムニーコンプレックスのハスラーが大ヒット
現行タントの失速と合わせて軽乗用車のトップを譲ることになる ダイハツはアトレーの乗用車登録廃止ウェイク廃止ムーヴミライースモデルチェンジ中止等スズキとの住み分けで商用車中心にシフトしてるだけだよ
新型ハイゼット爆売れ中 まさにハイゼットはトラックと合わせるとN-BOX越えてるね販売台数
乗用車は手抜きモデルチェンジのムーヴキャンバスやベース古いままのを作り続けるムーヴミライース
ソリオパクりのトールやワーゲンバスパクりキャンバス等数売ってしまえば正義の思想がダイハツらしさだな ハコフグにも似てるね！
今のスズキデザインは前アルトやジムニーみたいにカッコ良さ重視なデザインじゃなくてワゴンRスマイルや今のアルトみたいに親しみやすいデザインにしてると思う
ラパンLCもウサギというよりパグっぽくてカワイイよね スマイルがメインになるから消え行くヒンジドアワゴンR
トヨタ連合で開発中の商用車EVの次に出すと思われる日産サクラ対抗の乗用車EVがワゴンRを名乗らなければワゴンRからヒンジドアが消える 売れまくったプリウス30系はそろそろ10万キロ走る車体が増えているが現在の実燃費はバッテリー劣化するから10～15らしいな
走行用バッテリー交換しなくて走れているらしいが劣化しているからエンジンで走る時間が増えてるわけだ
温暖化ガス排出量削減しているつもりでプリウス乗るならバッテリーは交換せよという事だな
無駄に重たいバッテリー積んでガソリン使うなら中古のプリウス買うよりアルト買った方がはるかに温暖化ガス排出量削減可能なんだよな スズキ アルトとダイハツ ミライースのライバル比較 それぞれの特徴や違いは？
https://car-me.jp/articles/20214 そういや、ミライースは後部座席が狭いよな。
俺の36に4人乗りしたら、乗っけた奴に、普段乗ってるレンタカーのミライースより後ろ広くてチョー快適と言われて、確かにミライースと比べたらリムジンかよと思うほど広いんだよな(笑) スズキは電動パーキングブレーキを採用しないからACCがあったところで渋滞時の自動電パ解除発進が出来なければ意味が無い
コスト的にアルトユーザーの負担に見合うまで標準化しないのはスズキの良心 前にソニカから35アルトに変えた奴が居たけど全然アルトの方がいいって言ってたぞ ttps://news.yahoo.co.jp/articles/feb80cd2fd762c929fdf517ce8e4300a649da206
経済的な負担を変えずに進化させたアルト…
渡辺陽一郎【日本カーオブザイヤー2022-2023】 スズキアルトの最安モデル「タイプA」ベーシックモデルに便利な使える装備はある？【新車リアル試乗5-6 スズキ アルトＡ ユーティリティ編・前編】
https://clicccar.com/2022/12/10/1238607/
スズキアルト最廉価グレード「タイプA」だから付いてるヘンな装備・付いてない装備をご紹介【新車リアル試乗5-7 スズキ アルトＡ ユーティリティ編・後編】
https://clicccar.com/2022/12/12/1238652/ 1950年代まで存在したマニュアルトランスミッションのディーゼル機関車ディーゼルカーは60年代にはすぺてATに変わった
運転する人間の操作の違いにより到達時間が変わったり酷くは発進不能に陥ったりしたからだ
時間がかったが自動車からもマニュアルトランスミッションは無くなる Youtubeは自動で興味あるのを出してくるがこれは衝撃的だった。現行アルトの試験
https://www.youtube.com/watch?v=GRITQtVUW6E
自動車安全性能2022試験映像：スズキ アルト 世界的にディーゼルが見直されて来たな
ただ、化石燃料に頼るのは中東やロシアがのさばるからなんとも
バイオ燃料を何とかしてもらいたいね
アルトでバイオ燃料で燃費良きゃ最高
ガソリン換算でリッター50円くらいで燃費30で馬力も30馬力くらいなら御の字だな 豪雪地帯のEVネタならこっちでいくらでもやれば良い
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669513997/1 【EV】 電気自動車総合スレ その 80 【モーター】 【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 ★7 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671637701/ ガソリン車が販売禁止になったらマイルドハイブリッドに乗ればいいからどうでもよい
内燃機関を搭載した自動車は向こう50年は消えんよ
ガソリンがE-fuelになり水素になったとしてもな
今のEVなんか重くて航続距離ゴミで一度火災になれば危険でしかも無断に高額、とんでもないクソよ
バッテリーが同じ重量で10倍の性能、10倍の堅牢性にならないとダメ 653 阻止押さえられちゃいました sage 2022/12/23(金) 01:00:59.95 ID:Yg3DBiE7
アルト発売から昨日で１年
スズキから特に発表無いから１年目の変更は無しか 659 阻止押さえられちゃいました sage 2022/12/23(金) 10:24:42.99 ID:6vppmt0M
EVマンセーしてる奴はなんでサクラのスレに行かないの？アルトはHVはあってもEVないしHVでも向こう20年はガソリンエンジン載るよ
ガソリン車禁止になる？HV用の小さなバッテリー積んどきゃ余裕で誤魔化せるのを理解していないバカかな？
そもそもEVシフトの理由分かってないでしょ
エコだからとか地球温暖化対策だからと思ってる奴は踊らされてるだけのバカ
現状火力発電8割の日本ではCO2削減にはならない上に社会情勢的燃料価格上昇で電気代も右肩上がりでエコロジーでもエコノミーでもない
1Fの事故のせいで世界的に原子力発電アレルギーになってたけど燃料価格上昇や資源確保の観点から世界的に原子力再評価の流れになっている
EVと原子力はセット。どちらが欠けても成り立たない
リチウム系バッテリーはリサイクル技術が確立できていない
劣化した中古品を別用途で再利用とか焼いて道路として埋め立てる程度のクソみたいな使い方をリサイクルと言い張っているのが現状
せっかくのリチウムを経済的に取り出す技術がまだない
ついでに言うと太陽光発電パネルも同じ状況
SDGsとか言いつつ全く持続可能性がないCO2も減らないし原子力主体にしない限りマジでSDGsと真逆をいくのがEVだ
じゃあなんで持て囃されてるのか？
それには3つの理由がある。第一に欧州のディーゼル推しが北米での排ガス詐欺燃費詐欺で頓挫したこと。第二にHV技術で世界最強のトヨタ(と国内で燃費競争に鎬を削る日本メーカー)に勝てる企業が存在しないのでトヨタを封じるにはHVのイメージを悪くしなければならないこと。第三にEVはエンジン技術(HVもエンジン技術が核心)がないメーカーでもパーツを揃えれば簡単に参入できること。
欧州ではトヨタ一人勝ちが面白くないのでゲームチェンジャーとしての低燃費アピってたディーゼルがポシャったのでEV推しにしただけ
中国には技術がないから参入しやすいEVを国策で推している
各種新興メーカー弱小メーカートヨタに勝てない組がEVにシフトしただけ
EVはエコだSDGsだなんてのはバカな庶民を欺く為の隠れ蓑であってEVは経済ゲームの道具でしかないのよ
実態は稚拙で重くて低容量で危険なバッテリー技術を高額で押し売りして、意識高いと勘違いした奴が買ってオナニーしてるだけ
イーロンマスクだって昔そういうオナニー需要でセレブに大衆車20プリウスがバカ売れしたのを見て高級EVで一儲けしたろってテスラ立ち上げただけ
じゃあ我々庶民にとってEVってなんなの？体よく踊らされた意識高いと勘違いしたバカに割高な欠陥商品を売りつけるだけの道具なんじゃないの？
本当にSDGs的意識が高いのなら、アルトのHVが一番いい
EVを買うには技術もインフラも社会も未熟すぎる 665 阻止押さえられちゃいました sage 2022/12/23(金) 11:21:06.52 ID:6vppmt0M
1行で言うとエコの観点から見たらEVはダメダメ、アルトHV買った方が断然マシ、財布にも地球にも一番優しい 寒くなると流石のアルトでも燃費悪くなるね
夏はリッター24近く走ってたけどこの時期は20切ることも多い スズキの高効率化は “ケチ” なのではなく……スズキ アルトが素晴らしいワケ【2022 今年のクルマこの１台】
https://share.smartnews.com/CiPtx 上にもあるけどワイパーは雪国必須だがそれ以外の地域には必要とされない4WDと同じ
グレードによって有ったりなかったりするのは問題が有るね もう少し経てばスズキも電パ載せてくるからアルトにもACCが標準になるまで待ってる せいぜい背もたれが分割になる程度でワゴンRのように座面が沈み込んで荷室がフラットになるようなことはないだろうね
そのくらいなら無くても良い 無駄にリアシートの足元が広いから前後のスライドも追加でお願いします まぁあそこまでリアが広いから、リアにも乗り込みやすいんだけどな
ただ正直リアシートは広すぎ。おかげでトランクがやや狭い
今でも積めるけど、もう少し、あと５ｃｍ前に出せば、買物カゴを２つ横置きに並べたときに、より使いやすい 買い物かごを買い換えれば
買い物かごがスーパーの規定等で変えられないなら諦めるしかないね
アルトがかごのサイズに合わせることはないから 通勤用のJB23がへたってきたのでｱﾙﾄのL に乗りかえた。DAとｱｯﾌﾟｸﾞﾚーﾄﾞﾊﾟｯｹーｼﾞを付けたかったのだが、嫁に「あんたが通勤で乗るだけなので出来るだけ安くしたい。余計な物は省け」と却下された。粘ってなんとかDAは付けたがｱｯﾌﾟｸﾞﾚーﾄﾞﾊﾟｯｹーｼﾞはやはり却下。「せめて後席のﾍｯﾄﾞﾚｽﾄだけでも」と粘ったがそれも却下。ちなみに嫁は近所への買い物程度にしか使わんのにｸｿでかいﾐﾆﾊﾞﾝの最上位ｸﾞﾚーﾄﾞに乗っている。まあﾐﾆﾊﾞﾝはそもそもﾌｧﾐﾘーﾕーｽで購入したのでそれは別にいいのだが。。。
先日初めて嫁がｱﾙﾄの後席に乗ったのだが、予想以上に乗り心地が良かったのか、急に「直ちにﾍｯﾄﾞﾚｽﾄを買うべし」と言い出したので即ﾈｯﾄで発注した。手元に届き次第恐らく嫁にｱﾙﾄ奪われることになる。ﾐﾆﾊﾞﾝ買った時も奪われたのよね。。。 アルトはセカンドカーがになるから良いのではないかな
つまり普通になるわけだし >>113
望み通り、ヘッドレストが着くのだから、
アルトの後席にのればいいじゃないか >>115
嫁を捨てる前に年齢とスリーサイズを教えてな アルト乗り、軽セダン乗りはロリコン
証明されました＾＾ 通勤でミニバンはちょっと。
買い物でミニバンはちょっと。
アルト2台で良かったのでは？ 我が家はアルトとワゴンＲの２台持ち
ちょっとリッチ 永遠って大袈裟だな(笑)
ワークスのMTはそれなりに残っていくだろうし、NA MTはそんな価値ないから普通に消えていくよ。 4000mm前後の1.5Lクラスが隣に停まっているのを見ると使い勝手はほぼ同じで燃費はこちらが遥かに上にしてコストは半分と思うと優越感を感じる >>134
スレ立て時の失敗らしいけど旧型式版スレとして使えば良いね
【9台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1650928111/ >>135
そのスレは知ってるけど36は間違えてスレタイに入れちゃったの知ってるから書き込みしづらいんだよね >>137
ベリーサンクス
そっちに行きますね
ではでは ﾉｼ ://jp.reuters.com/article/idJPL4N33P05W?il=0ロイター
ノルウェー、昨年販売された新車の79.3%が完全電動車
よく解らんのがこの記事。
電気自動車は寒さが弱点だが、何故寒冷地で普及するのか？と。 手厚い補助金が無くなりそうって読み取れるけど
欧州は戦争の影響で農産物や燃料のコストアップがひどいから補助金に回す税金の財源が危ういのかな >>140
そこの国は走った距離に税金掛ける走行税やっててEVだとそれがゼロになる、ガソリンは税金アップされる
プラス購入時にその記事の補助金まである
購入時のハードルはそれなりに有るけど
税金込みランニングコストで逆転するから売れる >>140
あんた、それ、まちBBS東北板の【コテサロン】おしゃべり玉手箱177箱目【はんかくしぇ】にも書いてるな
ちな、漏れは酒田 >>146
いやだよ、今のアルトを否定する基地外荒らしは巣にｶｴﾚ >>140
優遇措置のせいだろ
とにかく充電待ちが大変だって話だぞ 維持コストがかからないから普及していると言う事はアルトにも共通しているのかな
続きはこっちでやろうね
【EV】 電気自動車総合スレ その 80 【モーター】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669513997/ >>133
相手がスーパーハイトワゴンだったらその気持ちもわからんでもないが、安全性と走りに関してはコンパクトカーの方が明らかに上だからね。
ハイブリッドだったらアルト以上の燃費性能もあるだろうし。 購入費、維持費すべてを計算したら明らかにアルトの勝ち
アンチくん残念 >>140
各種補助金と夜間エンジンを温める為に駐車場でブロックヒーターに付けっぱだからEVにしても手間は換わらないのが最大の理由かな。 アルトのTV-CM(スケート後退)を見掛けた
ミニカー程に小さいので、車庫入れが簡単だとでも 言いたげな印象
イメージ戦略に最小回転半径とかは不要なんだなぁ >>154
スピリット、ワークス、マイナーチェンジまだ？
せっかく年末まで待ってたのに >>150
トータルコストが倍違うからその位の差はあって当たり前 >>155
つまり屋外駐車場には一台ずつ電力供給されているんだな
なるほど >>156
そういえば現行の最小回転半径って36から劣化してるよね >>166
一回目パーで即負けしたけど、どう落とし前つけてくれるんだ？ >>150
トヨタのはったりWLTCを鵜呑みにしているとそう思うかもな
他社のハイブリッドとトヨタのハイブリッドのWLTCが違い過ぎるのが不思議に思わないんだな 大丈夫
アルトスピリットはアルトVP
廃止を受けて70万円台のパーソナルムーバーを目指し2シーターで荷台を持つトノカバー付きトラックとして姿を表す(夢を見た) アルトスポーツピックアップトラック略して
アルトスピリット アルトスピリッツってバンのスポーティモデルだろうな
NAのECUちょっといじった5MTとAGSだと思う スピリッツ660の名前で、
スズキが原点から開発した、軽カテゴリーの
EV車に相成るように思うが アウトドアブームからのスペーシアベース、そのアルト版だろう
軽NAでレースが流行ってるのもスズキは知ってるはず
だからアルトバンのスポーティモデルだよ どこまでマイナーな車を作れるかを探求してるようなコンセプトだな 軽自動車NAレースなんて二束三文で中古車買えるから流行ってるだけ
そもそもそんなに流行ってない
スポーツはないけど貨物はあるかもね >>181
燃費いいですね！オール高速？
スピードは90キロ辺りですか？ 06Aと06Dは高速で燃費の違いがはっきり出るのかな？
06Aでも24～25はいってほしい まだ総走行距離約500kmなので参考になるかわからんけど、Lで高速90～100km/h巡航だと渋滞なければ24km/lは超えます。渋滞少なく平坦な片田舎の街乗りで20～21km/lくらい。まあきつい登り坂で速度維持しようと踏みこんだり夏場エアコンガンガン効かせたりしたら燃費ガタ落ちするだろうけど、それはまあしゃあない。 >>186
ありがとうございます。
時速60～70キロ位で流れの良い郊外メインなら25～30は走りそうですね！ 50代以上はハイパワーなMT車を好むが
20代以下はアルトなどの非力なMT車を好む
20代以下はMTを操るというところに着目してる模様 >>195
敢えてMT免許を取ったのだから
MTに乗りたいって事でしょ >>197
ダイハツの軽トラが爆発的に売れているのはその影響なんだな 変速機くらい好きなほう選べ
アルトは一種類しかない。金属ベルトとなぜか形の変わるプーリー
スライムみたいな もはやATすら高級車とジムニー専用
貧乏は金属ベルト 低排気量低速走行ストップアンドゴー多発環境で低燃費叩き出せてどんなドライバーでも運転できるのがCVTだからしょうがない
市場の要求に適応進化した結果
重量増燃費低下してまで多段ATのダイレクトフィーリングを求める層はもっといい車買う
AGSは制御と構造の問題でフィーリングが多数派ユーザーに受け入れられなかった
MTは乗りたがる奴が少なすぎた、ワークス作ってもスイスポが安すぎて売れなかった 25は重たすぎてだめ。やっぱ24か36。でも24は裏から錆びて穴空いたし、36はアイストあるし。36vのマニュアルがへ 3964件中127件
3%
何だか分かるかな
36の中古の内のMTの比率 >>208
嫁売った方が～からの25とか36とか、年齢の話かと思ったわ 恥かくからアルトでエンストしたとか人に言わない方がいいぞ どうせなら金属ベルトをリアまで伸ばして後輪駆動にすればいいのに。自転車みたい 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>213
ベルトの重量だけで燃費が悪化しそうだな
CVTはベルトって言うけど実際はベルトにはまったコマが出力側のプーリーを押して回す造り
だから2つのプーリーの間をまっすぐ一直線にしないと押す力でベルトがワヤになる
少しのたるみでもベルトがワヤになるきっかけになってしまう >>213
ホンダがS6で採用してたろ
たるんだ時交換面倒だろうな 先日37Sで海岸沿いのワインディングロードを走ったのだが、めちゃ楽しかった。軽量、高剛性、低重心などの影響か、曲がる能力がやたらと高い。単によく曲がるだけでなく、非常に安定している。えっ？100万そこそこのクルマが、純正エコタイヤで、この急なコーナーにこの速度で突っ込んで、この安定感で抜けちゃえるの？とびっくりしてしまった。街乗りや高速道路で気持ちよく走れるので、ある程度期待はしていたが、これほどまでとは思っていなかった。最近の軽の性能がそもそも高いのか、アルトだからこそなのかは知らんが、ちょっと感動した。 >>217
やはり軽セダン最高！！ですな＾＾
どんな車よりスポーツカー >>216
S660はFFのエンジンとトランスミッションを丸ごと後ろに持っていっただけなんだが >>219
今の人たちにはホンダ四輪初期のS6S8と言ってもピンと来んのだな
チェーンドライブが存在したことも知らんようだし >>220
そんな60年くらい昔のモデルなんか今の人じゃなくてもピンとこないわおじいちゃんか車ヲタ以外には >>221
無知であることをとを自慢げに語るのか流石ゆとりだなた CVTの話してんのにチェーンの話をしだす奴が何を言ってんだか >>225
もとネタが自転車を取り上げてるのにCVTにこだわるトンチンカンなのはお前
自転車のチェーン駆動の方に話を振ったのにCVTしか頭に無かったお前の無知を煽られてむきになってるおバカさん
213 阻止押さえられちゃいました 2023/01/06(金) 13:15:27.54 ID:/NINPIDB
どうせなら金属ベルトをリアまで伸ばして後輪駆動にすればいいのに。自転車みたい さてと
スズキの初売り行ってくるかな
少しは喜べる上乗せが有るのかな >>226
お前には金属ベルトって文字がチェーンに見えるのか？
おもしれーバカだな でもCVTの金属チェーンてボルグワーナー？スバルのRexと同じヤツ？ >>231
軽自動車クラスでCVTにチェーンなんて使わない S6の2文字で最初にホンダS600思い浮かべるのはジジイか厄介旧車オタクくらいなんだよなあ
軽自動車板でCVTの話題出しててS6言ったらS660なんだわ
俺は長いチェーンってまさか旧車の方か厄介ジジイだ関わらんとこって思って無視したけど案の定の展開で大草原
ちなみに旧車には興味ないホンダの来歴を調べた事があって知ってただけ 50や60、70の爺さん婆さんに楽な作り方にしないとダメだな
フカフカな乗り心地と事故を防止するように お前らみんな心に余裕を持つんだ
そしたら見えないものが見え、聞こえない声を聞くことができるぞ
たぶん… >>234
「チェーン」なんて一言も見当たりませんが、何か？ >>239
正式名称はチェーンベルトでも、一般的ににはその写真のヤツはベルト
スバルのは本当にチェーン
見た目がまったく違う ハヤトチリでs660と言ってしまったから引っ込みがつかない馬鹿 >>243
S6なんて記憶の欠片にもかすらないのに「早とちり」っておかしくね？ ベルトかチェーンかなんてのはどうでもよくて
“２つのプーリーをつなぐもの”が片側がプーリーではなくそのまま駆動輪と繋がってればいいって言ってることは読みとれると思うが。
S600を知らないなら知らないで、知らんかったわーすまんなですむ話なのに >>245
「無知の何処が悪い」と開き直るs660馬鹿涙目 >>249
知らなくても不思議でもなんでもない物を無知とか言われてもねぇ 知らなくて間違えたのなら謝れば良いだけ
自分の間違えを認めないで他人に責任転換するするのがだめなところ まあまあ、仲良くやれや
揉めてる人たちも、俺も、アルト乗るなんて貧乏人で不満だらけの人生よ >>251
謝る理由になってない事すら理解できないとは この頃は知らない事がメリットとして受け入れられるらしいな
知らないから「良くやっている」と煽てられて命令に従わされる
辛い労働のなり手が居ないからそうせざるを得ない企業の奴隷 >>254
「知らんがな」とか「知らんけど」とか、良く見るからね >>254
なんだそりゃ？
こじつけもいいとこだぞ >>256
謝るべきは知らなかったことではなく、その後の言動。
自分が正しいとつっぱねて周りを不快にさせたのだから、知らなかったことについて潔く認めたうえで、その後の言動については一言謝ってもよいのでは バンでも5ナンバーでも良いからミッションお願いいたします
最安グレードで150万で良いから >>258
不快になってるのは俺と言い合ったお前だけ
知らない事が罪になるような事では無いのに何を謝る必要があるのかサッパリ分からない
「知らなかったでは済まされない」話なんかじゃ無いだろ
お前が勝手に不快になってる事になぜ俺が一言述べなきゃならないのかサッパリ分からない
芸能人がごくプライベートな問題を起こしたことに対して謝罪を求める一般人と同じだぞ
芸能人の場合は本人的には「なぜ関係ない奴らに謝罪の意を見せなきゃならないんだ」と思っていても、反省というポーズを見せないと後の活動に影響が出るから謝罪会見をしたりするが、同じことを見も知らない他人同士が言いたいことを言い合う掲示板で求めるのは「頭やられてる」としか思えない 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ >>259
150万出すならワゴンRでもキャリイでもエブリイでも好きなの買えば良い
俺たちはアルト乗ってるけどな 金属ベルトの後ろのプーリーが前輪の軸に直結なのかね？ >>259
イーね
XのMTならコミコミ200万までなら出すわ
パワステ、パワーウインドウ、エアコン無しでも良いが >>266
可哀想だが200万では乗れんだろ
自力で切ったり貼ったりすればそのくらいで済むかもしれんが そういやみんなはタイヤ何をチョイスしてる？
EC300からナノエナジー3を経てEC202Lにしたら割といい感じになった >>260
お前キモいよ
はっきり不快って言われないと分からんとかアスペかよ
俺も不快だと思ってるよソイツだけじゃない >>270
>EC202Lにしたら割といい感じになった
どの辺りがいい感じになったの？
俺はまだ新車からのsp10だが次何にしようか思案中
参考に教えてけろ 最近のタイヤ劣化酷くね？
溝はたんまりあるがサイドのひび割れ3年足らずで出てきて買い替え検討中 チェーンドライブの車が存在したことを知らなくても何も恥ずかしくないのに「知らなくて何が悪い」と開き直って炎上させるから煽られるS660馬鹿
当時でもチェーンドライブは受け入れられなくて短命なことも有名で故本田宗一郎のオリジナルへのこだわりとして四輪用空冷エンジンと共に語られている現代の神話なんだよな
だから無知と煽られてるのに意地を張って何が得られるんだよ馬鹿だな >>273
乗り心地アップ
タイヤのゴロゴロは変わらん
ハンドリングは軽く最初の引っかかりが無くなった
燃費も変わらん
想像だけどEC204にすると燃費が良くなる代わりに乗り心地ダウンしそう
EC202Lは耐久性を上げたEC202だけど安くてコスパいいんじゃないかと思ってる >>275
そういうヒビで車検アウトはない
対バーストの空気圧管理できているなら
青空9年でもブロック飛びせず問題なかったりする 新型アルトの新車装着タイヤは3本溝のエナセーブ EC300＋
中央に溝があってハンドルが重そう
イエローハットのPRACTIVA BP01=ヨコハマES300のＯＥＭ
ecofine=DunlopのＯＥＭ
どちらも4本溝で中央が凸なのでハンドルが軽そう >>267
ヤリス1500cc6MTが150万からやぞ >>277
タイヤが重くなったから相対的に足が柔らかくなったんだよ 素人タイヤレビューって結局使用限界に近かったりした交換前のタイヤとの比較になるからあまり参考にならないよね >>280
アルトの話だからアルトのMTに乗りたければだろ
200万で乗れないは大袈裟だとは思うが
150万の車がアルトより遥かに勝るとは思わないな楽しさ等 100万で買えたのに買わなかったんだから、そんな値段で買う訳ないだろｗ >>282
前のタイヤも交換後の感触ぐらい覚えてるわ プリウスの50系が100万くらいで中古が出ているが初期車だとだいぶバッテリーが劣化して燃費は20切るようになるらしいな
10年以上経過した30系は15くらいのようだ
バッテリー交換すれば元に戻るがもとがとれるか怪しい
アルトならマイルドハイブリッドではない方選べばモーターアシストが無いからバッテリーの劣化は燃費にほとんど影響が無い >>287
どこも平らにならない。バケットシート倒しただけで寝れるなら２名いける。 今の車が街中ではリッター10キロ位しか走らないからアルトは夢の様な車だわ。
Ｌでも燃費は充分なんだけどモーターアシストが気になる。自転車なんかだとアシスト
はすごい有効なんだけどこの車もそんな感じ？ suzukiのエンジン解説ページは更新忘れているのかアルト未記載だ勘違いならスマン
https://www.suzuki.co.jp/suzuki_digital_library/7_engine/4-r.html
K6Aこの冬の暖気しまくりでも16.5km/Lまでしか落ちなかった >>275
それは作られてからの年数が経ってるタイヤの特徴
年数経ってるから安いってタイヤを買うと、すぐにそうなる >>293
新型のマイルドハイブリッドとエネチャージのWLTCの差が2.5で約10%だから実燃費でもその位の差だと思われる >>293
新型のマイルドハイブリッドとエネチャージのWLTCの差が2.5で約10%だから実燃費でもその位の差だと思われる >>297
製造年週は気にしてて製造から半年以上経っているものは買ったことはない
まぁ今履いてるの新車のときのやつだから選んでないけど >>266
150万円のワークスは買わなかったの？
リセール凄いし、3年乗っても120万円で売れるよ！ >>302
横レスだけど、ターボ嫌いだしあの下らないシートも嫌いだ
NAでフカフカシート、内装豪華なMTが良いな、漏れは
MT なら三速で良いね
どうせ1→3→5とギヤチェインジするし
もちろんワイドなギヤでね >>298
7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ >>298
BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>293
購入前に試乗でMHVあり、なしを乗り比べたが、乗り味的にほとんど体感出来ないレベルの差しかなかった。ワイの感覚が鈍いので違いがわからんのか？と思って、つべで比較している動画をいくつか見たが、やはり、ほとんど差がない、という評価だった。差があるとしても、急な登り坂での発進とか登坂で違いが感じられるかも？みたいなレベル。MHVありの利点としては、登坂での力強さの他に、燃費、アイドリングストップからの復帰時の滑らかさ等かあるかと思うが、ワイの場合、それらが価格差に見合うメリットであるとは感じられなかったので、Lにした。つべの動画で、MHVだけ試乗して「MHVの効果で発進時の力強さがすごい」とか言ってるのがいくつかあったが、MHVなしでも、意識的にそっとアクセル踏む必要があるくらいの力強さがある。あくまで平地のであさ >>307
オレも試乗して思ったけど現行のマイルドハイブリッドより36の方がパワフルで軽快だった 先代アルトから現行アルト乗り換えた人いますか？
先代アルト車検で現行ラパン借りてますが静かで乗り心地良い変わりに加速悪い、ステアリング、ブレーキグニグニャでガッカリしてました。
試乗すれば分かる事とはいえラパンと同じなら試乗する必要もないと思ったので。 >>299
乗り方の差もあるし1割の燃費の差なんてぜんぜん気にならない。Ｄでも凄すぎ！
>>307
実際に乗ってる人の意見はありがたい。長期間乗るつもりなんでメカはシンプルな
方がいい。Ｄを試乗して気に入れば決定だね。 新型はトルコン2段変速が廃止されているのとエネチャージのLは36に比べパワーとトルクが減少しており車重も増えているので燃費も悪化しており走行性能も悪化していることが考えられる
動力性能を求めるならばマイルドハイブリッドを選択した方が良さそうだね 上は36との比較ね
新型は静粛性や安定感等36を上回る部分もあるよ >>304
師匠に会えたら、どうしたいのかを知らせたほういいんじゃない？現状の呼び出しでは、出辛いと思う。
師匠との素敵なエピソードを紹介すれば、思い出しやすいのでは？ フォレスターからの乗り換えを応援してくれた師匠…
もっと語り合いたいのです！！！！ >>317
同類の荒らしと思われたくなきゃ出てもこれんだろうよ >>319
これだけアルトを愛し褒めることしかしてないのに何が荒らしなのか >>329
120馬力6mtのヤリス一択ですね。
余裕で200万円以内！ >>318
君が、なかなかアルトを買わないから、本当のアルト好きなのか？を疑ってるんじゃない？
君のアルト購入を待ってると思います。
アルトオーナーになれば、出てきてくれるのでは？ >>312
新型アルトは乗った事無いけどラパンは代車で借りて同じように感じた。
ただラパンもCVTが変更になったしより女性向けと言うことで味付けも
マイルドなんかも？同じ車でもCVTが変更になってエンジンの調整次第
で激変するから試乗はした方が良いと思う。 エンジンというかスロットル制御がゆるゆるなんだろうな
スロコン入れりゃ解決するなら何でもいいけど XとSに積まれているR06Dのエンジンが商用車に積まれるようになるまでは耐久性が未知だからLのエンジンの方が安心して乗れる マイルドハイブリッドとエネチャージの実燃費差が仮に10%だと自分のアルトの利用環境で予想される差額は毎月600円
１年で7,200円10年で72,000円だからかなり長い間乗った場合に燃料代と車両の差額が均衡すると予測できる
結論としては新車時の差は乗れば乗る程縮まるが逆転するまで至るのはかなり先の話
自分の利用環境に合わせて買えば良い >>330
カタログ値で10%の差だから実燃費はその差も無いんじゃないかな つまり「自分は年間数万キロは乗る」という場合はマイルドハイブリッド
「１年で一万キロまで」という場合はエネチャージという感じかな >>331
推測だよね
そのあたりはきちんと測定しないとね
逆に差が10%以上開く場合も有るかもしれないし >>333
ソリオだけど、体感できないレベル。
理由としてはスズキのMHVはエンジンパワーに+でアシストするのではなく、モーターアシスト分をエンジン出力弱めて燃費の向上に当てているらしい。
モーターが加わっても本当に体感できない。
まあ91馬力にモーター3.1馬力で余計に存在感が無いかも >>356
あと、長く乗るなら自動車税が13年目から10800と13000円くらいで差がつくでしょ。
20年乗るならMHV一択だね ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
激安新古車
ハイト系との比較
以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本 車のリアガラスに貼られてた楕円シールはカタログやＨＰ掲載でよくなり貼られず
スッキリ。新車の特権 >>345
何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、去年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かる！！＾＾♪ マイルドハイブリッドXとエネチャージのLアップグレードパッケージはプッシュスタートとチルトステアリングとアルミホイールとエコクールが装備の分かれ目
メーカーオプションのカメラに違いが有るけどね
トータルコストに大きな違いがないからこれらの装備の要不要で決めても良いのではないかな
マイルドハイブリッドSとLの装備もエコクールとツートーンカラーとの若干の違いでこちらはかなり僅差 >>373
トータルで15万円ほどの価格差になる。
ディスプレイオーディオつけた場合ね
Lアップで乗り出し130万円前後、Xで145万円前後ね アルト選ぶのにX買う気持ちがわからん
アルトしか買えないからせめて装備を良くしたいと思うのかね やたらXを目の敵にするキチガイ荒らしが住み着いているが、どうしてこうなっちゃたんだろ？
貧乏すぎて低グレードしか買えない人生だとこうなるのかな？ 寒い朝にエンジン始動してすぐに走り出すと警告灯がワッサーと点灯してビビったことがある。どうもフロントガラス凍結の影響らしい。暫く走っているうちに自然回復するし警告灯ついてても普通に走行できて問題ないので、ビビる必要はない。多分。 イヤ初めて聞いた。でも未来通信のアンカ通りに答えてやれよ。 まあ、新車買っても売るときは二束三文だから安い中古買って自分で整備してるな。
だから、どんなグレードでも新車買ってる人には感謝しかないな。
まあ、最近はリース落ち狙ってるから低グレードになってるけどな(笑) グレードの話をするなら拘りたい装備とか価格差の内容とか示さないと話にならないね
頭ごなしに「Xが良い」と言ったところでホワイトが好きとか言ってるのと同じで主観に過ぎない Xはあのクソ重いアルミホイールをなんとかして欲しい 氾濫している重たいアルミホイールは元をたどればスタッドレスタイヤを夏に保管しておくときに鉄ホイールだと塩害で錆びて痛むの防止するのが目的だから安いのは重たいのが普通になったんだよね 昔のワークスは純正でレイズのホイール付いてた。
社外品よりよっぽど軽かった。 >>360
頭ごなしなのは低グレードキチガイだろwww >>360
自分の最低限まともな装備を望むとハイブリッドX１択なんだよね ノリで青のL注文しちゃった
中古の安い軽でもよかったんだが >>369
新型は音以外は定評のある36の更に上を行くしっかり感
走りはマイルドになっているけど今までの軽の軽い感じとは次元が違うよ 青Lを10月初旬に注文したけど、まだ納期未定らしい >>370
どうせスズキから金もらって書いた提灯記事見た受け売りだろ 以前にここで「EVとトランスミッションの組合せは有り得ない」と大暴れした基地外がいたのを思い出した
スズキ EV用トランスミッション開発へ 航続距離の延長目指す カナダ新興企業と提携
https://www.autocar.jp/post/895303 >>376
つまり「どうせ」なんだろう
確実に大袈裟や出鱈目である証拠が有るのかな
有るなら示してくれないかな 新型出始めの頃はマイルドハイブリッドはターボ並みの加速とか言ってる某爺さんとか居たよな
Youtubeの加速動画は遅くてちょっとショックだった マイルドハイブリッドのモーターアシストは燃費に振ったからパワー感はスタート後の僅かな時間に多少違いが感じられる程度という評価 >>377
トヨタに頼れなくなって焦り出したね
EVダメダメトヨタと心中はごめん
修ちゃんは老害丸出しで余計なことしたよね 昔のトヨタなら乗っかれば良かったけど今はトヨタさえ生き残りを探る時代だからね 新型プリウスの1.8LはWLTCが32.6だと
トヨタの発表するWLTCははったりだから実燃費はだいたい7掛け
したがって予想される実燃費は23 >>381-382
水素で覇権狙ってるから本気出したくないだけでしょ？
実際欧州が一気にEVシフトに舵切りかけてがら急速に進むかもしれない感じはあったけどどうもペースダウンしてるしさ
原因は日本を締め出しても中国に良い様にやられる未来が見えてきたからね
「だったら空気読む事も出来る日本の方がマシ」てとこでしょ？ｗ 一回で走る距離が短いのと寒さもあって先月から燃費20を下回ってる
それでもガソリン車でこの燃費はとても助かる 練りに練ったエンジンを一番基本サイズに搭載したアルトが最高燃費は必然
BYDのコミュニティバスが近所で走り出した。免許返納したら使うかも
1日の走行距離一定&夜間200V充電の設備ある業務用に需要あるかも 水素は排気ガスが有利だけど燃料供給が暫く良くないよね
スタンドが増えてもLPGレベルが精一杯ではないかな
EVは全部中華に握られてしまう方向だから未来は決して明るくはないよね
あそこは為替や資本を政府がコントロールしているからいつ暴走することがあるか分からないい
今は温暖化ガス削減に分かる形で貢献出来るアルトに乗っていられる事が有難い 日本はEV時代は車自体を売って勝負をするより車の部品の品質で頑張るほうがいいんじゃないかしら
中国の安いリチウムイオンバッテリーよりかは値段が高めでも安全性は日本のが優れてそうやし アルトはEV時代はアルト自体を売って勝負をするより車の部品の品質で頑張るほうがいいんじゃないかしら
中国の安いリチウムイオンバッテリーよりかは値段が高めでも安全性は日本のが優れてそうやし >>378
大袈裟ではないという証拠が有るのかな？ 乗り比べもしてないのにマイルドハイブリッドの加速いいって言ってたヤツこのスレにもいたよな
↓
実はワゴンRより遅かったw >>396
つまりちょうちん記事で有ると言う証拠はないと言うことね
所詮「どうせ」だよね
「次元が違う」にわざわざ噛み付くくらいだからなんか理由でも有るのかと思ったら何も無い
「次元が違わない」という評価が世の中でされているのかと思わせておいて実は「どうせ」と言う思いつき アルトのキーのキーホルダー引っ掛ける穴が折れて？キーホルダーがつけれなくなったんだが
これってキーを交換するとなったらいくらぐらいかかる？ >>401
ヤフオクでブランキー探せば良いよ
Sマークつかないけど >>398
いや
自分は >>376 ではない通りすがりの他人で >>378 を見てレスしただけなんで、次元がどうののあたりに噛み付いてもいない
単純に >>396 に書いたことを思っただけ
で、どうなん？ >>404
だから「どうせ」なんだろ
その後が続か無いから単なる思い付きだっただけ 結局「次元が違う」を否定することは出来ませんでしたチャンチャン 結局「次元が違う」を証明することは出来ませんでしたチャンチャン 除雪車が置いてった雪の塊に突っ込んで左フォグのベゼルを落としてしまった
新品は左右セットで意外と高いし中古をと思ったけどそもそも素アルトでフォグつけてるのがほとんど無いよな・・・ 異次元の少子化対策って表現を国のトップ笑が使うくらいなんだから
次元が違うってかなりの説得力だよな 新型アルトの新古車ってほぼ出てないのね
まぁ新車購入がそもそも数ヶ月待ちとか書き込みあったりしてたし新古車が出るのもほぼないのかな… 「異次元」も「次元が違う」もこの場合は主観だからね
客観的に分かるようにしろって言われても無理だろ ミライースと迷ってるけどどっちがいいと思う？ミライースのほうがデザインいいと感じるけど。 絶対アルトの方がデザイン良いわー
と言いつつ次期ミライースも気になる デザインなら最後の無印ミラが1番よい。 次がKei 初代ハスラー >>415
>>417
ワークスとはバンパー側も含めて形状が違って社外品は無い
考えてみれば当たり前だが中古では意外と希少部品だった イースの狭さでいいならイース
次期イースがN-ONE対抗のデザインできたら今のイースのマヨネーズスタイルが一気にダサくなるから
待てるなら次期イース見てから
そのイース対策でスズキがブラッシュアップしたアルトのグレード出したらそれ アルトの昨年1年間の販売台数出たけど前モデルの発売後の2015年と比べると4割も減ってた。部品不足の影響分って2割ぐらいだと考慮しても売れてないっぽいな。バングレードも無くなって法人需要のAも乗用車扱いだよね？ >>422
ベゼルだからまったく同じ形状じゃなくて大丈夫
穴の型が大体一緒で前のより覆う場所が広ければ大丈夫 道路も4割くらい減って渋滞しない。幸せな時代に生まれたよ。最高です。 インドでスズキのEV「eVX」発表って軽とは北極と南極の違いみたいな
自分が免許返納するまでアルトはこのままでいい >>426
なんかそのデータある？2割でも多く見積もったつもりだけど…スズキの軽自動車の2015年以降の年間販売台数（乗用車）比べると2022年の販売台数は1割前後から1.5割減って感じだよ。 海外でほぼ軽規格のまま勝負しようというのが現社長の方針なら
儲かる方で売るでしょ普通 >>432
部品調達で納期が長くなっただけなので2割減って妥当だと思うけど >>435
新車生産調整で中古爆上がりだもんね
遊び半分でアルト査定したけど残価33%覚悟してたら50%だったよ ルームランプが前方にしかないので、オプションでラゲッジルームランプをつけた。位置が頭上後方になるので使いやすくはないが3灯？でかなり明るく後席用の照明として使えないことはない。
光量と色温度合わせるため前方の電球を130lm、6500kのLEDに変えたのだが、後方より前方が少し暗く、青白い感じになってしまった。200～300lm、5000～5500kくらいならバランス取れるかも。知らんけど。 >>425
ワークスはバンパー側も形状が違ってベゼルがはまるようになってる
適当なこと言わんでくれ >>439
レポサンクス
存在は知っていたけど暗い後席で物を探すとき有れば良かったな思い出したりするが人を乗せたことがないのでつけるに至らない 正直なところラパンより燃費の悪いアルトなんて感じだよなぁ
売れなくなるのも分かるわ その3灯を3６連とかに変えちゃえ ブランドじゃなければカプラ付きで５００円くらいよ 変な両面テープ付き >>445
嘘じゃないよ
Lグレード以下はラパンより燃費が悪い
LやAのエネチャージなんか載せる意味ないと思う >>442
乾電池式のLEDでも転がして置けば済むと思うのだが
車好きの皆には通じないなコレ やはり嘘だったな。情報は正確にね！
ちなみにラパンには興味無い ワゴンRみたくハイブリッドとエネチャージなしモデルでグレード分けすれば良かったのにね
エネチャージなしでR06D載せれば今みたいに10%の燃費ダウンも3%ぐらいに収まってラパンより燃費良くできたのにな
回生ブレーキのギクシャクした変なフィーリングも無くなって凄くいいモデルになると思うわ R06Aエンジンは実績で選んだのでは?
ヘビーユースされそうな実用車だし まだFグレードを取ってあるから エネチャージなしあるかもよ。
MTはやる気なし
ＳCVTとか開発してそう。 >>451
ワゴンRもバリバリの実用車じゃん
現行のR06AのVVT無いのも耐久性とか言ってる人いるけどエブリイもキャリイもVVTのR06Aなんだよね Lは100万切ることを前提にかなりのスペックダウンを行った特殊なグレードなんだよね
法人向けのAに装備を若干付け加えたような成り立ちなのが目につくねR06Aとか
スズキとしてはA以外はマイルドハイブリッドにしたかったがSが100万切れなかった苦肉策だったのがLという感じ たぶんだけどR06D単体だけだと出足はよくても高速がカッタルいんじゃないかと ラパンは軽量な36のシャシとエンジンを共用してマイナーチェンジでCVTを新型アルトと同じに変更する言わば36の進化版
対する新型アルトは車重が増加しているがエンジンスペックは上がっていないので走行性能は36と変わらないかLは劣ることが考えられるね >>443
「次元が違う」は大袈裟だよなで済む話なのに「証明しろ」とかワケわからんよな >>448
100均で買ってきて置いてあるよ
違いはドア連動だね >>454
Lは元々一番の売れ筋グレードだったんだよ
それを現行のLは特殊なグレードとかちょっと違うんじゃない？
Sも装備面で前モデルから劣化してるし（実質前モデルLと同等だし）
利益率の高いX売りたいスズキの思惑を感じる
このスレにも居るよねX推しの奴 現行アルトは値段が高すぎて候補にならなくなったわ
今の値段ならミライースに行くし
どうしてもってならワゴンRにする ワゴンRがライバルだよね
というかワゴンRの下位互換がアルトなのが現状 温暖化ガス排出量削減に貢献できるアルトに乗る事を誇りに思う フィルムカメラからデジタルカメラはQV-10と同時期の
フジのDS-7をすぐ買った'96/7/12 発売
いまのEV車押し押しは充電池で世界シェア独占した中国の用途拡大目的に見える
アルトが自分の使い道に合ってるから10年は乗るよ 日本ならEVなんて東北じゃ使い物にならないからガソリン車のアルトは20年は生存するね
10年で消えることは現実的じゃない
アルトかワゴンR買っとくのがベスト
日産のサクラは日本では数年後には不満点だらけの評価になると思われる
それに対してアルトの安定感にホッとするはず サクラのトルクは魅力的だけど軽自動車ならEVじゃなくてマイルドハイブリッドでも十分だな 十年前に オール電化に飛び付いた層が、
トレンドに乗って ＥＶに飛び付いてるだけ
失速した今では(十中八九の)大多数が、
オール電化では無くガスを選んでる
ＥＶの将来での普及率を予言しよう。
オール電化と同レベルだと >>464
いつもの「おま国」だから国内投入なんてどうせ無いでしょｗ >>475
うちの近所はみなとみらいて走り回ってる >>472
自分の主張は通すが人の言うことは受け入れない、お前が荒らしなのに気がついてないな 36ワークスから買い替えならジムニーも良いけどね
5ドア出るならね
今の3ドアは実用性がダメだよ ハイブリッドX試乗したけど明らかに36アルト（よりも発進時の軽快さあるね >>484
軽く踏み込むとスッと出る感じは新型だけど少し強めに踏み込むと36の方が速い 以前にも挙げたけど新型で36と違うなと感じるのは音
音量も有るけど軽い感じがしない
エンジン回転上げても差は有ると思う
個人の感想だから証明せよとか突っ込まれても出来ないよ 36は中身良かったけどドブスだったのが残念だつたからな
25→現行の人は多いよな
24よりも気持ち悪いからな36は 似た感性だ
37/97の後ろをよく走るようになってバンパーが丸い凹み入っててラパンより丸い
昔のバンパーは丸凸だったのに 24は全体的にダメダメ、アレは日産ピノということにしてなかったことにしたい
25は地味だけど好き
36はクドいけど顔面はいい、ケツはダメ
x7は36から日和って地味になったけど、そこがいい
CVTしかないことバンがないことだけが残念 新しいアルトはデザインがイマイチだから売れてないってのもあるかもね MT出しても何も変わらんよ
ライン改修とバリエーション維持コストで車両価格が微妙に上がる分むしろ売れなくなるまである
俺らユーザーには関係ないけど >>489
バン？業務？
宅配やるならバンはエブリイが良いけどね
ダイハツのは燃費悪い
あと、MT だとメモ書きやら電話やらナビやらの効率落ちる 日本人は貧困になってるからハスラーみたいなお洒落で高額な車よりは安くて無難なアルト買う人が増えたのかな 因みに10～12月はダイハツが自社登録攻勢をかけてスズキを軽乗用車年間販売台数で抜こうとしたけど失敗だったね
元々ダイハツは軽商用車は断トツでハイゼットとハイゼットカーゴとそのOEM合計
でN-BOXを凌ぐ売れ行きなので軽自動車年間販売数はトップ >>494
それ寧ろハスラーより売れてないと駄目なんだよ
ハスラーの月販目標は 6000台
アルトはラパンと足して月販目標は 9000台な
年間は計算してくれ 資材調達難による生産調整真っ最中なんだからスズキの出荷台数コントロール加減だろ
利益の薄いアルトは後回しに決まってるよな >>454
ということは将来Lがマイルドハイブリッドになる事も有るということだね
R04Dの生産が安定してR06Aの生産が必要なくなってからだとは思うけど >>501
支払総額を届出済未使用車と比較してみると良いよ 最近はアルト新発売から一年経って値引きどうなんだろ？
すこぶる話がわかるようになってきたのかな？ F6とK6の移行期間とK6とR06Aの移行期間からR06Aの退役時期が予測できないだろうか >>499
ガッツリ値上げしたんだから利益もガッツリだろ >>473 *ワークスは
任意保険
高く付くから
要らない子 >>506
なに言ってるんだこいつ
70万円台のVPと10万安のサポート無しを廃止しただけだろ >>509
前から欲しかったんだが、満を持して買いに行ったら、生産中止になってた アルトは法人需要が期待できるから底が厚く目標は多めに見積もる
ディーラーもアルトは年金生活者が「一番安いのちょうだい」と言って指名買いしに来たら高い車種を勧めるのが当たり前 売る立場から言えばお客を店頭に呼ぶための目玉商品みたいな物
積極的に売っているところなんか見た事がない ラパンの販売台数って昨年1年で3万台ぐらいあって意外と売れててビックリした
それ引いたらアルトって3.7万台ぐらいが昨年1年の販売台数ってことなの？ なるほど400ccのエンジンとモーターの組み合わせでもいい訳だ >>494
180年近く未来のアルトの販売台数を知ってるアンタは何者？ 年始の安売り？で色々引いてLで11万値引きが限界だった
田舎だから渋いのか？ >>519
アルトで10万超えればかなり良い方だと思うけどな
まあディーラーオプションどれだけ付けるかで値引きも変わってくると思う >>520
本体7.5のオプション3.5だね
悪くないのかな？ スコットランド ガソリン車禁止を先送り EV普及に懸念 2032年まで延期決定
https://www.autocar.jp/post/896147 温暖化効果ガス排出量削減に貢献するアルトに乗ることを誇りに思う >>521
オプションって何つけた？差し支えなければ教えて欲しい >>525
スモークとフロアマットで3.6万くらいだったような >>526
ありがとう 平均的より少しだけ良い値引きだと思う >>534
てことは、Lで乗り出し105万円位の感じですか？ DAオプション+ハイゼットカーゴを希望したら、下級グレードには付かないと言われた
で心機一転
DAオプション+アルトAを希望したら、普通に見積ってくれた スズキは円安とウクライナのコンボでもアルトの定価買えないのは大丈夫なのか？
ダイハツを牽制してるのかもしれんが企業の体力もつのか？
昔ゲーム機でPS3だかはXbox360との一騎打ちで価格下げて本体売れば売るほど赤字の恐ろしい世界に突入してたがスズキもそうならないかと心配するわ
というか現状、どうみてもアルト売れば売るほど赤字やろ…
ほんとなら10万は最低限すべてグレード定価を上げたいとこやろ >>531
AにでもDA付けられるしステアリングスイッチもついてくるから買いだよね
リモートミラーではないけど鏡面押して調整するタイプだからミラー倒してももとに戻したとき調整いらず 知ってたかい?
電動折り畳み式のミラーって、ぶつかったりして
歯車が欠けると高く付くんよ 9年乗ったミライースから36中古に乗り換える予定
本当はAGS乗りたいんだがババアが普遍なATしか運転できんから仕方なくSかL買います そういや電動折りたたみミラーを閉じたままのヤツを一日一台は必ず見かけるけど後ろを顧みない姿勢はカッコいいな 追い越し不可の道で前詰まってるのに車間詰められたら意図的にミラー閉じる >>526
良かったら教えて。スモークってひょっとしてスモークガラスの事？オプションには
単品ではないような。Ｌに欲しいのはリアのスモークガラスだけだけどこれがアップ
グレードになると欲しくないのが色々付いて価格も高くなるんだよなあ。 原付スクーター5年ぐらい乗ってた時があるから俺はCVTの方が性に合ってる
つかロードスターも同時期にしばらく乗ってたし >>536の補足説明
電動格納ミラーを折り畳み忘れると、買い物の間に
歩行者がミラーに体当たりするだけで、歯車が欠けかねない
家に帰るまで気付かないんだコレが。
対して手動ミラーのアルトAであれば、象ぐらい?で無いと壊れないから気楽 >>546
スモークってひょっとしてドアバイザーの事を言ったのかも
でリアのスモークガラスなら…ウ〜ン
顔の横位置にはハメ殺しの小窓が有るから、ここにフィルムを貼るだけなら簡単だよ >>551
レスありがとう。ドアバイザーも人を乗せないから前だけでいいんで欲しいね。
荷物を載せたりするとあまりにもあっけらかんなんでリアの３点はスモークが
欲しいんだ。綺麗にフィルムを貼る自信が無いんで業者に頼むと２万円位からで
これなら許容範囲内だわ。 安いフィルムは5年目くらいで貼ってあるフィルムにヒビが入って見苦しくなった >>550
そんなに簡単に壊れるなら部品メーカーがよっぽど手抜きなんだなクレーム入っても直さない程だとそれは心配だな
俺はスズキが改良くらいしていると思うから心配していない 百均の大きめのサイズの折り畳み日よけ二枚重ねしてるけど十分だ
そんなものに金かけてどうする 後席ヘッドレスト、何段階か調節して固定できるものかと思ってたが、上げるか、下げるかの2択なのね。それなりにお高いのにね。まあしゃあない。 >>552
横レスでスマン
俺もフィルム貼りは上手くやれる自信が無いんで
アルト以前の車からやってもらってるが、
HA36のリヤ＆リヤサイドの施工料金は１万円だったよ フイルムだって1800円だよヤフオクで
でもエア噛んだらみっともないのは良く分かる
でも後から針刺してエア抜きしておけば10日くらいで消えるんだけどね
それが嫌なら100均の日よけの方が目立たない >>559
？
噛むとは？
何かと間違えてる？
口は使わないだろ マジレスするとドアミラーは強い力が加わるとわざと畳まれてスカスカの手応えになる機構が入ってる
そして手で広げる方に押すとガチンと噛み合って元通りになる
ギヤが欠けるなんてことはない
そもそも手動格納ミラーはそうやって格納と展開するモンだし、多少ぶつかったくらいじゃ酷いことにはならないよ
万が一ぶっ壊れてもアルトくらい数の出てる車ならオクに捨て値で部品出てるし これか
536 阻止押さえられちゃいました 2023/01/13(金) 17:02:17.30 ID:fyLLD6d2
知ってたかい?
電動折り畳み式のミラーって、ぶつかったりして
歯車が欠けると高く付くんよ
537 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/13(金) 17:06:51.85 ID:72kqSDbs
>>536
いくらくらい掛かるのかな
538 阻止押さえられちゃいました 2023/01/13(金) 17:11:07.56 ID:fyLLD6d2
万単位
550 阻止押さえられちゃいました 2023/01/13(金) 19:26:00.00 ID:OT7/5sjF
>>536の補足説明
電動格納ミラーを折り畳み忘れると、買い物の間に
歩行者がミラーに体当たりするだけで、歯車が欠けかねない
家に帰るまで気付かないんだコレが。
対して手動ミラーのアルトAであれば、象ぐらい?で無いと壊れないから気楽 >>561 >マジレスするとドアミラーは強い力が加わるとわざと畳まれてスカスカの手応えになる機構が入ってる
>ギヤが欠けるなんてことはない
新型では対策されてるって言ってる？
壊れないとの確信が有るなら、何方か御自分のアルトで、
その挙動を確認して戴けませんか >>565
壊れてからって、考えるまでも無く手遅れ
現状では 延々と ミラーを折り畳み続けるしか… 今までドアミラー壊れて事ないけどなぁ
なんか貧乏臭いレスばっかだよねここ アルトは知らんが今まで乗ってきた車の電動ドアミラーは手動ミラーみたいに手でパコッと開閉できたからそういうものだと思ってた >>569
そうなんだよ
ところがその時たまたま運悪くドアミラーが壊れてしまった「ドアミラー馬鹿」は悔しくて仕方なくて粘着してるわけなんだな >>562
この「ドアミラー馬鹿」のAなら壊れないてのも「歯車」がないと言うだけで像でも壊れないって大袈裟だよな
歯車が壊れたのがよっぽど悔しいんだな 個人的にLEDヘッドライトのデザインがイマイチ。上下にラインで分けるのは、ミライースみたいにシャープな造形のヘッドライトには合うかもしらんが、アルトの丸っぽい形状には合わない。土偶みたい。ハロゲンのデザインは悪くないと思う。
あくまで個人的感想です。悪しからず。 >>572
土偶ちゃんでもそれはそれで可愛く見えてこないかな
ハロゲンのマスカラも見慣れるとなかなかチャーミングだよ 荒らしはいろいろな荒らし方で荒らすからね
どうせいつもの荒らしだよ 手動ドアミラーは毎日開閉してると壊れやすいとかあるかな？
駐車場で毎回開閉するのめんどくさいしドアミラーにも開閉しすぎるとガバガバにゆるくなりそうなのが怖い >>562
「ドアミラー馬鹿」の不運はドアミラー畳忘れたのが一因でそこに歩行者が当たるという不運に更に歯車が欠けるという三重の不運が重ならないと起こらない
そんなこと気にしてたら生きるのしんどそうだな >>578
食べすぎても体こわさず膨れ上がったデブがアルトの横を通るぞ必ず 新型を35の代車で借りた時に思ったけど、ハロゲン仕様はウインカーの面積が小さすぎる。
その上ライトの下側に設置されてるから下手に明るいバルブに変えると危ないと思う。
ライトのリフレクターはデカいから照射範囲が広くて夜はかなり見やすかった。
乗り換えも検討中だけど自分はLED仕様にするかな。 >>561
ドアミラーを圧迫すると 畳まれたりするのは、電動手動を問わず
歩行者を守る為であって、パーツを保護する目的では無いよ
パーツは壊れようが壊れまいが、結果として曲がればOKルール >>585
そのレスは「ドアミラー馬鹿」に対してだよね
アンカーつけ間違い アルトもトヨタに水素エンジン車変換してもらえば良い なんとか馬鹿とかどうでもええねん
個人攻撃してどうなる？そんなんで出ていく奴いないから無視でいい
馬鹿馬鹿言う奴が一番うっとおしいわ氏ね >>588
そっちより電動＋6MT仕様が断然気になる。
モーターとMTの組み合わせ 「手動ミラーのアルトAであれば…壊れないから気楽」
(折らないで済む)
元々の主張はコレだけ。いい加減スレチに発展させ過ぎだ ドアミラーなんて日本で解禁になる前の外国車なんて障害物が当たった時に倒れる機構が無いからモロ破壊されていたよな
それが日本で解禁後に歩行者保護で倒れるようになった
しかし初期は倒れた状態で固定出来なかったから倒した時に挟む物まで売られたりして後に倒した状態で固定できるようになった
せっかく遠隔で倒せるように進化したら今度は「ドアミラー馬鹿」のような奴が現れるからキリがないとはこの事だな
エンジン連動開閉で解決するからディーラーオプつけるかどうかの判断だけのことなのにな >>592
Aだけ手動可倒だからアルト固有の話題だけどな
ミライースや軽トラもだけどそれを言い出したらキリが無いのは同じ >>593
お前「ベルト交換工賃500円馬鹿」だろ
もっと頑張れ >>590
>>593
連呼してる奴ってこのスレ立ててる奴なんだよ
荒らしが立ててるスレだから他行くのがオススメ 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ カーセンサーでミライースの2022年式の距離数千キロのゴロゴロあるけど、どれもバックカメラ付いてるのはメーカー試乗車なのか？？
アルトは新型でた影響で中古は2021年式ばかりで比較することになるがアルトはほぼほぼバックカメラついてない
これならミライースの程度の浅い中古のが安いというかお得感あるね イース比較にならん！
ＤＡ知らんだろ。あのＡＩと喋るの癖になるぞ
カメラ付きのバックセンサーも知らんだろ。無知か >>601
ちなみにこいつも連呼爺
とにかく煽り、disりでこのスレが荒れるのを楽しんでる 俺ほどアルトや軽セダンを愛してるやつはいないだろう >>605
いつも現れるバックカメラ付き新古車推しはダメハツステマ
スルーが基本 >>608
そいつも連呼爺だよ
毎日カーセンサーのチェックが趣味みたいw ＤＡへの指令、皆どうしてる？
マイAndroidさん向けで多いのは、
・現在時刻 を聞く
・音量を○％下げる と伝える
・AI限界を試して遊ぶ
・〇〇駅へ行く と伝える
・案内を開始 させる
・案内を中止 させる >>591
ショップで電動化してもらえばMTそのままだよ
日本でもEVキット買えるよ AIとお話ができてたったの54,000円ステアリングスイッチ付き
アルトは凄いな 普段、話し相手がいないからAIに一方的に喋ってるのか
哀れすぎる このスレ、荒らしが複数人いるの？
それとも一人複数役？
参考にならんわ
いい大人がくだらないわ >>616
白々しいなー
IDコロコロと嘘つきはお前の得意技やんけw >>618
？
お前も荒らしか？
まだ買ってないんだが？
まず、年がら年中セダンだの1525だのは、あぼんしたがね
荒らして楽しいのは幼稚過ぎるわ
充実したスレにして欲しい >>615
運転中は君だって暇だろ普通
他にはマレに、電話を掛けたりメッセージを送ったりかな
ラインも送信したいんだが、発音し易い特定の名前にしか送れない。
特に絵文字は苦手っぽいし ※iPhone接続は未確認 >>598
EV86は6MTだぞ！
水素86は5MTね >>619
IDまで 私は荒らしです ってなってるじゃんwww >>622
そんなの知らないけど
好きに言いなよ
ここは変なのしかいないのかね >>624
運転に必死で危険らしい君とは違い、安全運転の自分は、
危ない大音量で音楽に聴き惚れたりもせず、
流して走る時間が長くなるのでね。 >>623
アルトワークスの前スレにも、こんなのいたよ！
人生のテーマは貧乏乞食 やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかなあ ID:lKpH7q3WがID:9GdSw/JBを荒らしと認定しないのは何故なんだぜ？ 運転席と助手席の窓ってちょい開けすると振動でのビビり音酷くないか？
半分以上開けたり全閉全開時は全然大丈夫なのに
窓が角ばって大きいから仕方ないのかなあ 馬鹿馬鹿うるさいガイジはほっとけばよろし
スレは立てた奴のモンじゃなくてカキコする奴のモンなので出てくかどうかは本人が決めればよい
そして追い出し行為として嫌がらせするのは辟易した連中がどんどん消えるので結果的にスレが盛り下がることも知ったほうがいい
まぁそんなのお構いなしだから延々馬鹿馬鹿言ってるし、延々セダンがどうの全高がどうの言ってるんだろうが
NGしてポイよ MTのしつこさは異常
いい加減、専用スレでも立てて消えてくれ くだらねーことでケンカばかりしてスレを汚すやつと、毎日アルトへの愛を書き込む俺
どっちがまともだと思う？ MTじゃなくていいの？
トルクコンバーターだぞ
ありえん アルトに乗っていればこのスレを荒らすことはない
荒らすのはMT出たら買うと書き込むMT馬鹿 MT野郎は発進したと思ったらのんびりクラッチ踏んでモタモタシフトアップしてて邪魔なんだよ
シフトアップは0.0001秒で終わらせろ出来ないならクラッチ踏むなMT禁止だクラッチ外しとけAT限定格下げだ >>647
AT限定だけは勘弁してください。私はMTが好きで好きで仕方がないしがないMT馬鹿です。二度とご迷惑をお掛けしないためにもうクラッチは踏みません。セルでスタートしてそのままずっと1速で走るのでMTに乗ることをお許しください。1速であっても法定速度を出すので皆様にはご迷惑をお掛けしません誓います。AT限定にされるくらいなら車に乗らない方がましですどうかお許しください。 >>648
許さんいい加減にしろMT乗るなら人間やめろ たまにMTが恋しくなる時があるけど
アルトにはCVTが合ってると思うわ >>642
トルコンなんて高級な物、今どき軽に使うわけないだろ
CVTだよ、CVT コスト的にはATよりCVTなんだ
初めて知ったわ
為になる事もあるんだな、ここｗ
ちなみにどれくらい違うん、教えてエロい人？ >>653
CVTに使われてるトルコンはクラッチに相当するところだけだよ
普通トランスミッションでトルコンって言ったら変速部分もすべてトルコンになってるヤツのことを言う
CVTはCVT すべてトルコンの軽自動車はどれですか？
知ったかぶり このスレ、自演、IDコロコロ変えるあらしが粘着してつまらなくなったな スレの過疎化→荒らしが分かり易くなる→書き込みが減る→最初に戻る 誰かをバカにして勝ち誇ってもなんも得るもんないよなあ。情報が欲しいので車種スレに来るんであって満足感がほしけりゃお前のアルトでドライブでも行けと思う >>647 >クラッチ踏んで…シフトアップは0.0001秒
物理的に無理な事ばかり書くな 苛つくから
そこは問題じゃないって、前に教えただろうが
>>639 >MTのしつこさは異常
しつこいのはお前の方じゃないか?
そのセリフでMT談議を巻き起こすのが常なんだが 新型、水溜まり踏んだり小石巻き込んだりすると音がかなりﾀﾞｲﾚｸﾄに入ってくる。ﾛーﾄﾞﾉｲｽﾞは軽としてはわりとうまく抑えていると感じていたので、ﾀｲﾔﾊｳｽ回りに少しでも何らかの防音の工夫をしているのか？とか思ってたが、そうでもないのかな。まあ価格、車格からすると余裕で許容範囲だが。 それは承知だが、
１秒間に１万回も シフトチェンジって、
出来ないのは素人でも判るだろ
※個人的には、軽とMTとは相性が悪いと思ってる派 小数が読み取れない可哀想な>>647にも、特別に教えてやるぞ今回だけ
0.0001秒を逆から読むと、10000回なんだよ 覚えとけ タイヤをレグノかルマンかコンチエココンタクトに変えてみな 静かちゃんよ >>674
155/65R14だとどれがお勧めかな いま25キャロルだけど、次はアルトとミライースどっちがおすすめ？ >>676
メーカーオプションのDAつけられるアルト LにDAで乗り出し110万円以下で、サイド・カーテンエアバッグもあるしかなりお得！ >>670
下廻りの妨錆コーティングのタフコートするとけっこう静かになるよ
他のコーティングより厚みがあって柔らかい アルトと競合させようと去年10月にマツダのディーラーに行ったが、キャロルは納期6ヶ月以上、ぶっちゃけいつになるかわからん、と言われた。スズキがタマ数回してくれんと嘆いてたw デビュー一年過ぎて、値引きに関しては、実際どうなんだろ？
すこぶる話がわかるようになってきたのかな？ >>683
そう言えばキャロルも話はしたけど、
DAが付かないんだよなぁ確か 新型アルト買うよりはミライースの中古買うほうが良さげよな
総額90万かからず去年の型のやつで車両とナビとカメラと衝突防止つけれる
とくにナビとバックカメラあると便利 >>684
軽自動車に値引き期待しない方がいいぞ
ただよくオプションプレゼントのキャンペーンやってるが36の時は3.3万だったのが新型になってから5.5万になってる
利益率が上がったのかな？ >>688
そうだぞ コピペ荒らしにはミライース 辺りがお似合いだ >>653
だよな。CVTにトルクコンバーター内蔵されてんの知らないなんて、馬鹿だよな(笑) ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
カメラ付き激安新古車
ハイト系との比較
以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本 >>684
本体、オプションの総額で10～12は行ける
おおよそ全体の10%弱 >>690
いや別にコピペしてないし荒らしでもないけど頭だいじょうぶ？ そりゃこのスレでイースを持ち上げるとそういうことになるよ >>696
わざわざこのスレでミライースを褒める奴はダメハツの負け犬ステマだろ
でなければそんな事書き込みはしない
アルトを誉めると現れるダメハツの負け犬ステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツ負け犬ステマの証拠 >>688って毎度コピペにしか見えないけどな
聞きっ放しの>>684>>504も同類な >>688自覚無し！
「荒らしでもない」という>>696の言葉にはアングリ
意外過ぎて笑えて来る ダメハツ連呼してる奴って争わそうとしてる実態はスズキアンチなのよね
前々からワゴンRとか憎んでるしさ
この話題になると困るらしくて必ずスルーしてるのも特徴なのよな >>707
お前「ワゴンRはアルトより広い」と誰でも知っている当たり前の事をこのスレで必死で連呼する「ワゴンR馬鹿」だろ >>707
ほんとコレ
かなり困る話題らしくてスルーすんだよなww このスレの荒らし
↓↓↓↓
ダメハツ連呼マン＝スズキアンチ
この話題になると困り必ずスルーする 図星で発狂ダメハツステマ論破されて大敗北宣言ワロタ >>712
お前「ワゴンRはアルトより広い」と誰でも知っている当たり前の事をこのスレで必死で連呼する「負け犬ワゴンR馬鹿」だろ しかし、これだけ新車供給が遅れているんだから割高でも売れるだろうになあ。
実際に転売で利益出る位なんだから、それだったら、どっかの馬鹿が儲けるよりスズキが儲かったほうが100倍マシだよな。 新型アルトは売れば売るほど赤字で供給絞ってる可能性もあるね
マックのハンバーガーが110円の頃から今じゃ170円でニュースなるくらいだぞ
それに対してアルトは変わらない価格でオプションつければ値引きにも応じるとかどう考えても赤字でしょ
それこそ本体価格全て20万は上げたいでしょ
それとオプション価格帯もそれぞれ2割３割は上げたいのが本音かと >>717
あの前後ドラレコを10万で売るつもりか？
アフター品なら3万円だぞ！ その昔ドリームキャストという1つ売ると1万円赤字になるゲーム機がありまして
戦略的値付けというものは赤字を伴うこともあるので売れば売るほど赤字になるものは確かに存在する スマホ単体も売るほど赤字でしょ
キャリアは
アイフォン一括1円なんてあり得無しい スズキは軽に関してエンジンから共通部品だしアルトはぼろ儲けないだろうけど
むちゃくちゃな車会社もある｝｝｝
１３日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラが世界的に
販売価格を最大２０％引き下げた >>721
ソフト等で儲ける抱き合わせ商法だな
アルトとは関係無い マクドのハンバーガーが110円 はあ？
税込み59円だよ。
デフレはよかった。 ハンバーガーが100円から170円に値上げなら、アルトが170万円でも不思議ではないな。
値下げしてもらって当たり前みたいな古事記文化もなくなるんだろうな(笑) 値引きって言いました？お客さん今は契約後に値上げされちゃうのが当たり前ですよ(笑)
外車やトヨタでも今はこれだからな。 59円云々とか大馬鹿いるなw
円安とウクライナの世間の値上げ時期から比べてだろ >>726
アルトをアメリカで作って船乗せて輸入したら170万になるかもな >>725
アルトは47万円だよね、独身おじいさん 初代アルトが登場したころのマックのハンバーガの価格は150円。
初代アルトは排ガス対策が緩い商用車で四輪ドラムブレーキに10インチ
バイアスタイヤ。ABSにエアバッグは何それ？美味しいの？
ヒーターとリクライニングシートこそ備えていたがそれ以外の快適・便利装
備はなし。
これで初代と現行Aタイプとの価格差は約二倍なのに対しベーシックな
ハンバーガーの内容はほぼ同一なのに対しアルトと言うか車の割安感は
尋常ではないレベル。 >>690 (夢想)
あらまぁ、お似合いだってぇ〜
そんなぁ、言い過ぎだよぉ (*´ｪ`*) 円高 デフレのほうが楽しかった。
高速１０００円乗り放題もあった。しかも税込み1000円 新型アルトは今年出るであろう新型ミライースを迎え討つために価格変えないんかな
ミライースがアルトより定価高値で出したら、すかさずアルトが価格帯を意識したCMやるんやないかな
そうすることでミライースの購入層を潰すんやないかね
けど企業の体力勝負なるとトヨタの傘下のダイハツのが強みありそうなんよね… ターボもねえ
MTも無くなった
AGSも無くなった
何もなくなったアルト でも エネチャージとハイブリッドが増えた 安全装備も >>735
サイト、カーテンエアバッグ
夜間、歩行者対応ブレーキ、前進、後退ブレーキ
標準装備が現代水準になったよ～ アルトに安全装備なんかいらん
零戦みたいに極限まで軽く作って燃費がよければ後は何もいらない >>739
零戦っぽいと言ったら、SEVEN 170Sだよな。
メーカーに極限を求めるなら、君も極限まで金出して、零戦っぽい軽自動車買わないとな(笑) BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ モビリティは高速乗らない前提だから安全装備は削れるんだよね
それでも価格がアルトと大して変わらないんだなこれが
アルトは素晴らしい スズキに元取らせるために皆が買うようにしないとダメなんだよ
インド中心になって来ちゃう
もうなってるわ
「走りガー」とか言ってるとどんどんスズキを追い詰めてしまう
もちろん二輪もスズキを買う
まあ、今はアドレスだがリッターSS等買うならGSXや隼を
ホンダ好きな奴は二輪もホンダ
日産好きな奴はボートも日産
トヨタ好きな奴は家もトヨタホーム
スバルやマツダ好きなら二輪はホンダやスズキ買わずにヤマハやカワサキだな >>746
マイルドハイブリッドは温暖効果ガス排出量を削減するのが目的だから賛同できない人には必要無いね >>746
地球温暖化に貢献したくない意識高い系は、ハイブリッドにするべき
ついでに購入時は免税でちょっと お得気分
あとリチウムイオンへ入出力の矢印が見られて満足感
まぁ気分だけどさ このスレの荒らし
↓↓↓↓
ダメハツ連呼マン＝スズキアンチ
この話題になると困るようで必ずスルーする >>715
そいつな
「ワゴンRとアルトの室内高は5ミリ」と聞いただけで「そんな事はないワゴンRはアルトより広い」と大騒ぎする基地外な
アルトはワゴンRより5ミリ室内高が低いんだからワゴンRがアルトより広いという理解が出来ない「低能ワゴンR馬鹿」w >>751
「ダメハツ」って言ってるのにスズキアンチなわけないw このスレの荒らし
↓↓↓↓
ダメハツ連呼マン＝スズキアンチ
この話題になると困るようで必ずスルーする ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
カメラ付き激安新古車
ハイト系との比較
以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本 アルトを誉めると現れるダメハツのステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツステマの証拠 このコピペはスルーが基本
712 阻止押さえられちゃいました[sage] 2023/01/15(日) 19:49:10.16 ID:ZuFOTNPW
このスレの荒らし
↓↓↓↓
ダメハツ連呼マン＝スズキアンチ
この話題になると困り必ずスルーする ダメハツ連呼してる奴って争わそうとしてる実態はスズキアンチなのよね
前々からワゴンRとか憎んでるしさ
この話題になると困るらしくて必ずスルーしてるのも特徴なのよな なんでこのスレ荒れてるの？普通にアルトの話をして荒らしはスルー
すればいいのに。 ダイハツのステマは絶対にステマの話題をスルーするのとは好対照だな >>767
ダメハツ連呼に食ってかかるやつってダメハツステマだけだろ >>755
だいたい「広い」って表現が 定義通りでなく、おかしいのが混乱の元
広いって、本来は面積を意味するよね！
だったらコウでしょ
例 ✕頭上が広い→○頭上空間の体積が大きい
定義 ○広い車→◎底面積が広い車
どうしても高さを「広い面積」に反映したいのであれば、
せめて側面積とバックドア面積を、底面積と加えてくれなきゃ、
広さを比較すら出来ないでしょ 故に、軽自動車の広さは、規格一杯で全車同レベル。以上 >>773
「広い広い」と騒ぐ奴は「負け犬ワゴンR馬鹿」だけ
この馬鹿は「室内高差が5ミリ」というスペックから拾った数値の書き込みに反応する病人 >>767
この「スズキアンチ」と騒ぎだす奴はたいていダメハツステマに合わせて出てくるな これなダメハツステマ
712 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/15(日) 19:49:10.16 ID:ZuFOTNPW
このスレの荒らし
↓↓↓↓
ダメハツ連呼マン＝スズキアンチ
この話題になると困り必ずスルーする
751 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/16(月) 12:32:01.86 ID:kP1tNUr1
このスレの荒らし
↓↓↓↓
ダメハツ連呼マン＝スズキアンチ
この話題になると困るようで必ずスルーする
761 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/16(月) 13:41:14.26 ID:Bw8F4Uvv
このスレの荒らし
↓↓↓↓
ダメハツ連呼マン＝スズキアンチ
この話題になると困るようで必ずスルーする
767 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/16(月) 14:07:44.13 ID:Cug5lBsL
ダメハツ連呼してる奴って争わそうとしてる実態はスズキアンチなのよね
前々からワゴンRとか憎んでるしさ
この話題になると困るらしくて必ずスルーしてるのも特徴なのよな そもそもアルト高くなったせいで候補から外れてしまった >>779
「負け犬ワゴンR馬鹿」の過去の発言見てると着座位置の違いから来る視界の良さを強調しているようだから「開放感がある」事を指しているようなんだな
ただ基地外だから「ワゴンRのほうがアルトより広い」としか言えなくて結果「当たり前だ」とボコられている このスレ立てて毎日、毎日、一日中、自ら荒らし続ける異常者で惨めなこどおじだからな 嘘だね鳥肌なんかたってないだろ
見なくてもわかるわ なんでそんなに発狂してるか知らないけど余程悔しかったんだろうねw 掲示板なんだから見なければ良い
見たくなくても見なくてはならないのは給料もらって書き込んでる社畜ステマ 「発狂」「論破」「敗北」「負け」粘着基地外負け犬ダメハツステマの決まり文句
聞きあきたわ馬鹿の一つ覚え
ほんとブーメラン好きだなぁ 「ステマ」という言葉を避け絶対に触れないダメハツ社畜ステマ やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかなあ 以前質問したんですが
キーホルダーの部分の輪っかが潰れたんで
ヤフオクでブランクキーを買ったんですが
ホームセンターに問い合わせも持ち込みは不可と言われて詰んでます
こういうの削ってくれるとなったらどこがいいんでしょうか？ >>792
マスターキーがないと作業出来ないと断られた事が有るから持ち込んだ元のキーがマスターキーではないと思われたのかな
犯罪防止で警察から細かい指導があるからだと思うね
どんなブランクキーでも作業ができない事はないよ >>774 >軽自動車の広さは…同レベル
そう思ってるから>>156のCMを見たときは、
あ、車高が低めだと 底面積も狭いと 世間には認識されてるのか
舐められてんなアルト と感じたよ
それを逆手に取ったスズキも シタタカだけど 全方位カメラが選べることを強調したいのかもしれないけどね
ただ後輪より後ろのリヤオーバーハングが短いから室内から見てＣぴらーの位置だけ意識していれば良いので全方位カメラが必要なシチュエーションが思い浮かばない XにバックアイとDAで130万円ならベストバイで納得なのに >>795
そうなんですかね。
オートバックスはもうしばらくスペアキーは作ってないと言われて
2社のホームセンターは売ってるキーでないと作れないと言われました
なので金物屋さんに聞いたら一応出来るっぽいんで今度持っていきます。
もっと簡単にできるものかと思って気楽に購入したけど、焦りました。 軽ハイトワゴンは(二次元的に)広い訳では無いから、
この表現は改めるべきであり、大容量とでも呼ぶべきだろう
別の観点からは、体が「狭くない」という意味での「広い」も存在する
これは手を振ったり子供が立ち上がったりする局面での表現だが、少なくとも走行中の車には
不必要な「広さ」であり、指標としてはフサワしく無い
さてその「大容量」であるが、手放して評価されるものでは無い
小荷物は積み重ねて固定しないと崩れてしまう為、折角の大容量を活かせない事に成りがち
平積みしか出来ないのは、人間様も同じことであり、
やっぱり床面積の「広さ」が物を言うのだ >>801
持ち込みでブランク特にクルマのを削ってもらうには街の鍵屋さんみたいなところに出さないと >>792
キーレスしか使わないのに、鍵山削る必要ないだろ。 君の方が だよね
反論さえ出て来ないのでは、評価に値しないなぁ >>773,774,797
車高が低いと座面も床に近くしないと頭がルーフに当たる
座面が床に近いと膝から下を前に放り出す姿勢で座らなくてはならない
車高が高いと座面を高くしてもルーフに頭が当たらなくなる
座面が高くなれば膝から下を立てた状態で座ることができる
つまり車高が高いと足元のスペースが広く感じられるようになる
その分シートを少し前に詰めてレイアウトしても閉塞感を感じなくて済む
その分トランクルームを少し前後に長くできる それは上半身の話でしょ
背の高い車でふんぞり返った姿勢で運転してる奴なんていくらでもいるでしょ
軽のハイトワゴン然り、アルファード然り >>810
いやリンク先と、論点が噛み合って無いから
自分はハイト系の、「広い」は間違いで「大容量」が正解だと言ってるだけ
※広いって言うから、それ何m2(平方メートル)なのって感じ
双方の利点欠点の話は、全く関係無いよ だから大容量を活かして、立ったまま運転してくれたって、
自分は全然構わないよ。疲れても知らんけど 人間工学的には、立った姿勢より
寝ころんだ姿勢の方が楽なんだから、
アルトならリクライニング倒すだけで、車中泊も出来る…
…可能性は有るかな 広さは高さで感じるんだよ
人は容積を知覚するとき横の広がりより天井高いほうが広いと感じるようにできてるから アルトが広くある必要はないから広さ論議とかどうでもいいんだよなあ 外から運転者の上半身まで見えるほど底上げしてあってそれでも更に頭上に使わない空間がポッカリ空いてるって無駄だろ
その無駄な空間の為に車重が重くて無駄な燃料を使うなんて馬鹿馬鹿しい
アルトは軽量で温暖化ガス排出量削減に貢献ができるから誇りに思う 現行の室内空間はグッド
タイヤをタフトと同じへ、全高1550迄のちょい上げ、ヘッドライトにディフェンダー様半目へ、ABピラーブラックにした軽最安SUVルック車に仕上げて出すのです むしろ屋根切ってN/みたいにしてくれ1425くらいでいい >>825
それ良いね
実はラパンがそうなればと思ってたけど車体が継続なのに値上がりしたから無理っぽい
アルトに期待 ID:hF9S2n9V
ID:wYGwGUUO
キチガイ >>820
六代目が前後席フラットにできたみたい。 アルトは狭い これ定説だろ
Nボは広い これも定説
だから平面じゃないだろ >>831
何だか 不安げだな
心の拠り所が 欲しい人か… シートに固定されてるのに上に無駄な空間があって何になるのか >>648 <部下登場>
地方ブラック会社の平社員
独身アラサー男性、蔑称はMT野郎
その昔に大枚ハタイて買ったMT車を、敷地の片隅に駐車する
イビリの課長には逆らえず、いつも無理難題を強要されて、最近は精神的に病んできつつある
>>647 <上司登場> >>649
地方ブラック会社の課長
アラフォー男性で入り婿
妻の使い古しの初期型HV車を、敷地内に駐車する
だいぶ前から夜のお務めが不調の為か、妻から毎日のようにナジられており、そのストレスを
平社員に無理難題を押し付けることで解消している
…これ設定としてイマイチな なぜ「そういうのが欲しい層が居るんだなあ、俺は買わんけど」と割り切れないのか
背高ワゴンが主流なのと自分が主流でないことがそんなに我慢ならないの？
いいじゃん異端児で 車に対する要求内容は人それぞれ。自分の生活スタイルにあった車を
買えばいい。
アルトはAでも日常の使用に支障がない装備は持っているがリアドアウイン
ドウが嵌め殺しなのは辛いのでLかなあ。 >>835
ゴミをゴミと言って何が悪い？
見かけるたびに燃やしたくなるくらい腹立つんだよ BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかなあ >>835
こいつは「負け犬ワゴンR馬鹿」か或いは同類だろ
ワゴンRが叩かれるからハイト系の話にすり替えてきたんだな
したがってコイツらは「ハイト馬鹿」と呼ぶことにする
コイツらは視点が高い位置に有り頭上に空間が有ることを「広い」と呼ばせたがる馬鹿
数値で話をする事を嫌がる 取り乱し方があっちの国の人みたいだな
『広い』の意味も良く理解していないみたいだしw 25くらいが広くて快適
フルフラットだし最後のK6Aだし
もぅ〜さいこう！ ワゴンR乗ったらスイフトより広く感じるぞ25cm以上幅狭いくせにようやる
アルトはそんなことないけどな。結局縦がモノをいう
じゃあ高さ要るかというと極稀に天井まで荷物満載するとき以外要らない うちは私がHA 24S
カミさんがMH21S
山形県
群馬に住む息子はパレットのターボ
それぞれ良さがありますよ
すべて四輪駆動 山形から群馬行く時はアルトに三人、ワゴンRに四人乗って行きます えっ200万も支払うのに4人しか乗れないって笑わせてくれるな カフェに着いたらワイハイになりましたが
>>853は>>848です 200万あればアルトが2台用意できて8人が移動出来るんだけどな
200万払って4人て >>856
一家でハイト系が2台よりもアルファードかノアとアルトの組み合わせのほうが謙虚で効率が良くて幸せな雰囲気を醸し出すよね
2台で同時に12人移動出来るし 適材適所なんだよなあ。アルトで十分な人がここに来るだけの話で 軽スライドドア車乗っている爺さん達も実はアルトで事足りる仕様状況のアルト予備軍は一杯居る
年寄りだから孫みたいに見えるセールスが「良いのが有りますよ」とかなんとか言ってハイト系進めれば断らないだけなんだよな 4人しか乗れない軽自動車に200万か
車内泊するならエブリイかアトレー
チャイルドシートつけるならスライドドア
それ以外なら温暖化ガス排出量削減できるアルトを選ぶべきだな エブリイやアトレーの4ナンバーは黒ナンバーにして稼げるからな
貧乏脱出の第一歩 アルトは中途半端な立ち位置になったよな
以前は安さ一点突破の車で需要あったのに室内高くして装備モリモリつけて価格まで上げちゃうとかバカバカしい
89万くらいのグレードの出してくれよと言いたくなる またツインみたいなもん作って欲しいな
今の時代なら受けると思われ パワーウインドもパワステアもいらないし2人乗りで良いから60万くらいで出せないかね？
1人乗りで幅狭くても良い
250ccで車検無しなら尚良し
縦2人乗りでトリシティくらいの幅ならすり抜けもできそう
エアコンは欲しい >>867,868
そんなニッチな物を作る余裕は、今のスズキには無いと思う 怠け者で貧乏だから興味あるね
宅配って置き配で一個配ると130円くらいかね？
100個で13000か
午前中50個午後50個で帰宅なら晩酌できそうだな
稼ぐ人は150配ると聞いたな 一個100円でも良いな
新聞配達なんて一軒で月に500円くらいやろ
毎日毎日配達して一軒一日25円くらいか？ >>874
エリアがごく狭い範囲なら1日100個は可能だけど、1つの市レベルの範囲で100個とかになると回るだけでいっぱいいっぱいになるし思った以上に燃料食うし、車の購入費のローンの払いやらいろいろ考えるといくらも残らないよ >>877
そうなのか
世の中甘くないね
壁紙内装屋やペンキ屋でバイトするかな >>876
かな～～り甘く考えてる
ググるだけでもどんだけ過酷か分かるよ
一旦ググってみたほうがいいよ 運送業と建築関係だとどちらが良いのかね
土木や解体だと12000くらいだけど現場まで交通費かかる
俺は千葉なんで都内だと往復2500円 運送業だと公共交通機関が動いてない時間の出勤て事が多いから、自家用車もしくはスクーターとかでの通勤ってなる
スクーターならともかく自家用車ってなるとそれの車検代やらガソリン代やら駐車場代も考えなきゃならない
またスクーターの場合は雨や暑い寒いにさらされるのは覚悟しなきゃならない 45歳くらいまでの元体育会系なら現場仕事も良いが、俺みたいな帰宅部系アラフィフからじゃキツいから運転や警備になるんだよな 先代（四角目）のアルトを中古で買おうと中古サイトで探すも
40万払ってもリアウインドウがスモークやオートエアコンにならない。
手持ちのモコが市街地（激混み）で12km/L以下しか走らないので、20km/L走ると言われるアルトが30万になるのは2年後か? 個人事業主なら雇われのときの3倍は稼がないと経費やら何やらで大変なんだってさ
つまり平均年収基準なら1200万、月平均100万は売上げないといけない
1荷物100円なら休みなしで1日333個、20日勤務なら1日500個配達しないといけない
無理でしょ 運送業ではない個人事業主だが売上1000万超えるとめちゃくちゃ税金持って行かれる。
正直、所得低くてもサラリーマン時代より余裕。 >>871
スライドドア車も今では1台200万では買えんだろ
負けさせれば買えるって事ならアルトだって負けさせれば買える マンションでピンポンしてドア開けて貰ってエレベーターか階段で上がって横道走って またドア前でピンポンだよ
いじわるして台車禁止とか
注文がドリンクばっかりとか
それで100円
車体 燃料 自分持ち 過去1000万超えて馬鹿らしかったから今は毎年売上700〜800くらいの間。
そっからガソリンとかの経費引くと残る所得は300くらいですね。
仕事用はアルトターボ乗ってる。 格安車は購入後にレストアするくらいのつもりで買わないとな
買って乗りっぱなし出来る個体なんて稀 >>868
軽自動車の値段が爆上がりしたのは購入品を含めた各種ハイテク装備なんよな
クラウンだろうがアルトだろうが性能が同等ならコストは大差ない そういや、250で車検の無い自動車あっても良いな
自動車税3600円かな？ >>902
36アルトは、2014年12月からなのでレストアするには早いね。
通常メンテナンスで充分だよ。 ちょっと教えてください
ドアをあげてしばらくするとけたたましくクラクションが鳴るのは
リモコンで解除せず、鍵で開けてからすぐにエンジンをかけなかった時の仕様ですか？
たまに知り合いに貸すと外でクラクションがけたましくなるので慌てて説明に行くんですが >>868
エアコン付きって、ミニカーやマイクロカーにはないだろ。
コンビニの配達用のミニカーでも100万円するから、普通に軽自動車の中古にすれば。 >>906
キーレスで施錠してから鍵穴にキー差し込んで解錠すると鳴るんだから貸す前に鍵穴にキー差し込んで施錠してからキーを貸す相手に渡せば良い 38歳子持ちに31歳ストーカーか
58歳の私に51歳がストーカーするとは思えん
ぽっちゃりさんで良かったんだな >>865
脩ちゃんと章一郎さんが握手してからスズキは乗用車ダイハツは商用車とビジネス向けに住み分け
アトレーは全商用化
アルトはVP廃止
ミライースムーヴはモデルチェンジ先送り
ハイゼットとアトレー大増産の結果OEMと合わせた年間生産数でNN-BOXを越える ディスプレイオーディオ追加するとgpsも付いてくるのか
ディスプレイオーディオで地図を使用する際はスマホのgpsではなく車載のgpsを使用できるのかな
そうだとすれびトンネルとかでgpsが途切れても位置情報予測が使えそうで便利だね 中古車みたらミライースのが安いね
アルトは2022年式がほぼ無い
それに比べてミライースの豊富さといったら😊 わざわざこのスレでミライースを褒める奴はダメハツの負け犬ステマだろ
でなければそんな事書き込みはしない
アルトを誉めると現れるダメハツの負け犬ステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツ負け犬ステマの証拠 デザインディスるしか脳がないのは昔からダメハツステマの馬鹿の一つ覚え
燃費や走行性能ではどうやってもスズキを越えられないダメハツステマの悪あがき このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してダメハツ社畜ステマ
ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
カメラ付き激安新古車
ハイト系との比較
以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本 これなダメハツステマ
712 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/15(日) 19:49:10.16 ID:ZuFOTNPW
このスレの荒らし
↓↓↓↓
ダメハツ連呼マン＝スズキアンチ
この話題になると困り必ずスルーする
751 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/16(月) 12:32:01.86 ID:kP1tNUr1
このスレの荒らし
↓↓↓↓
ダメハツ連呼マン＝スズキアンチ
この話題になると困るようで必ずスルーする
761 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/16(月) 13:41:14.26 ID:Bw8F4Uvv
このスレの荒らし
↓↓↓↓
ダメハツ連呼マン＝スズキアンチ
この話題になると困るようで必ずスルーする
767 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/16(月) 14:07:44.13 ID:Cug5lBsL
ダメハツ連呼してる奴って争わそうとしてる実態はスズキアンチなのよね
前々からワゴンRとか憎んでるしさ
この話題になると困るらしくて必ずスルーしてるのも特徴なのよな
消えろ負け犬ダメハツ社畜ステマ わざわざこのスレでミライースを褒める奴はダメハツの負け犬ステマだろ
でなければそんな事書き込みはしない
アルトを誉めると現れるダメハツの負け犬ステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツ負け犬ステマの証拠 >>906
アラームが困るなら、キーを右に回してロックすればいい
たとえ窃盗犯でも、アラーム鳴らないから >>913 >中古車
>アルトは2022年式がほぼ無い
>ミライースの豊富さといったら
ごめんねぇ 新型アルトに一度乗ったら、皆もう 手放せないんだわぁ
一方 某車は 買ったばかりで手放しても、惜しくない人が豊富なんだねぇ
ホントそれ 羨ましいよぉ 実はツッコミ狙いで ボケ役なのか君ィ？
毎度已む無くレスするのも、疲れるんだよなぁホント >>908-909
>>918
>>920
ありがとうございます。
なるほど、こちらがキーレスで施錠した場合はそうなるけど
こちらがノンキーレス？で施錠した場合は
誰かがどちらで開けようがならないんですね
ちょうどスペアキー作ったんでスペアキーの袋に説明書きしときます。 往復70kmの通勤、普段現行のワゴンＲの通勤で29km位の燃費が36アルトで34kmだった（田舎道です）
マイルドハイブリッドでも軽量のアルトの燃費には敵わないね その土居中条件なら同等以上は走るでしょ
たぶんワークス4WDでも30行くと思うぞ 何となく新型アルト見ることが少なくなった
気のせいかな？？？ >>925
なんにでも噛みつくんだね。
まるでチワワみたい(笑) >>913
ダイハツは今年は数年間スズキに負け続けている軽乗用車販売台数トップを取り返そうと10〜12月にかけて販社の自社登録で攻勢をかけたから届出済未使用車が溢れる状況になっているね
結果は今年もスズキが軽乗用車販売台数トップ
なお商用車はダイハツがここ数年圧勝で軽自動車の総合販売台数もダイハツがトップ アルト買うくらいならワゴンRのが圧倒的に便利だろうにアルト買う奴は何が目的なんだ？
シコシコ貯めた金じゃアルトしか買えないから？？ >>929
アルトの販売台数に関しては辛うじてミラに勝ったけどモデルチェンジ前という事考えるとこの先アルトは厳しいかもな そんなの勝ち負けなんて興味ないわ
好きなの買うだけだ >>930
ワゴンRの目線とベンチシートが嫌い
デザインは現行アルトより好きなんだけど ワゴンRのベンチシートだと市販の安いシートカバー付かないからダメなんだよ
ムーブも
アルトやミラなら格安シートカバー付くよ >>930
便利なのは分割可倒スライドリヤシートかな
倒すと座面も沈んでフラットになる事
いらない人には全く役に立たない物
アルトの低燃費は温暖化ガス排出量削減による地球への貢献の為にも誰にとっても役に立つ 軽はアルトミラじやないと立体駐車場入らない
ekワゴンは前のは入った スズキはインドで出してる低価格の車（名前忘れた）を日本でも出してもらいたい
安全基準ちょちょっと組み込めばすぐ発売できるだろ
アルトの半額くらいの車価格くらいにはやれるでしょ >>932
ミラのモデルチェンジはこの先いつ出来るかわからないんだよね
昨年モデルチェンジしたムーブキャンバスはベース車の価格が20万アップ
マイナーチェンジのタントもベース車が10万上がっている
ミライースがフルチェンジしたら価格がアルトを大きく上回るのは避けられない
同じ理由でムーブもモデルチェンジが先送りされている
ムーブの方はワゴンRの動向次第だけどミライースに対して全車マイルドハイブリッドを先送りしたアルトは安すぎるからね >>930
「広い」を叩かれて今度は「便利」かいかにも低能が考えそうな事だな「負け犬ワゴンR馬鹿」 軽自動車
立体駐車場入る
オートマチック
豪華装備
安全装備
これなら高くても問題ないわ 田舎住みだから立体駐車場は使わないけど
都会だと必須項目だろうね 軽が10800だから
リッターカー19500円くらいならかなり売れそう
あるいは軽が自動車税19500円とかになったら、29500のリッターカー今より売れそう
姪っ子のミラージュ、運転したらなかなか良かった
ピンクで恥ずかしかったけど五人乗れるしな 残念だけど全長4メートルを切るコンパクトはスライドドアコンパクトの元祖ソリオと同コンセプトのトールルーミージャスティーで寡占されていてかつての勢いは無いよ
インテグラやカローラを乗り継いできたけどコンパクトと比較してアルトは出来が良いから音以外の不満が無いんだよね マーチが40年の歴史閉じたしな
税金だけではないよ
安く作りすぎても「これ買うなら中古の上級買う」になるだけだから 発売時期からして末期のミラ・イースと新型のアルトが互角に近い売上で競い合ってるのヤベェな アルトって名前がいけないんじょねーかな
俺だったらアルトから改名して
ブロッケンギガント
とかカッチョいい硬派な名前にするわ >>948
ダメハツステマではないが格安のカメラ付きの届出済未使用車の売れ行きが良いというだけ
年金生活者がダイハツサブディーラーで「一番安いの頂戴」と買いに来たら展示車や試乗車として店先に置いてあるミライースを見せて「一番安いのはこれなんですよ」と言って売れて行くだけ
装備内容や初期費用の説明も不要だし
物価が上がっている昨今高いの勧めても買いやしないと思ってるから無理に高いの勧めたりしない
アルトも同じ >>945
今は25000、30500、36000やで 4メートル以下のコンパクトはアルトと比べて使い勝が手変わらない
定員が5名だとしても3人乗車を諦めるしかない後席形状だね 軽自動車は狭いしパワーがない 不便ということにしておかないと 増税喰らうぞ 増税してもアルト乗るから関係ない
軽自動車税廃止しても良いわ
1000ccと同じ税金でもアルトしか買わないから
うちの地下駐車場は斜面で幅も狭いし高さも低いからアルトやミラしか入らない
しかも学会の人から買えば値切りすごいから
儲け無しでやってくれる
鈴木修と池田大作の力だわ >>955
BRZスレで完全スルーされたからってこっちくんなカスしね やはりキチガイなのか
迷惑だな
断酒スレのキチガイも同じ人間かな？ >>957
今の所軽自動車の規格が寸法と排気量で規制されているうちは安泰だよね
EV導入で課税が出力単位に変わらなければだけどね >>958
何処の店
店頭に学会員様歓迎と書いておいてわかりやすくしてもらえないかな >>958
何処の店
店頭に学会員様歓迎と書いておいてわかりやすくしてもらえないかな 興味深いですね。
断酒スレのスレ名を教えて下さい。 >>958
もちろん550ccてよりナローな旧規格ですよね！ >>972
ゴム製マットを買って 型取りし、
御好みの絨毯素材に、穴あけカットすれば良い >>948
サポートなしが選べるミライースが安いから >>930
センターメーターやフロントガラス映すメーターがウザい
あれはすぐ止めないと アルトの車体でターボ×マイルドハイブリッド×CVTを出せば出足最強軽が出来上がるのに フロアマット、社外品ならセンタートンネルとラゲッジもカバーするタイプのものがわりと安くであるみたい。柄も選べる。品質は知らん。純正にこだわりがなければそういうのもいいかも。 >>983
36
発売当初のターボRSはAGSだがそのコンセプトだったんだよな
その後ワークス出したから絶大的なスピードの方ばかり注目されるけどね ターボRS 出て、ワークスの噂の頃のアルトスレ楽しかったな
その頃は、今みたいなキチガイいなかったし 当時ワークスを販売店で見掛けたけど
シフトレバーが気になって…
何というか、無骨で機能的過ぎだな という印象で、
この機構は一般には受けないから、他に展開はできないな と思った
詳しくは無いので間違ってるならスマソ 自動車メーカーのダイハツ工業は１９日、約３４万台の車を対象としたリコールを発表しました。最悪の場合、パーキングブレーキが解除出来なくなるおそれがあります。
リコールの対象は、ダイハツの「タフト」、「タント」、「トール」、スバルの「シフォン」、「ジャスティ」、トヨタの「ルーミー」など合わせて８車種、約３４万台です。
ダイハツによりますと、電動パーキングブレーキを制御するコンピューターのプログラムに不備があり、最悪の場合、パーキングブレーキが解除できなくなるおそれがあります。
これまでに事故は起きていないものの、パーキングブレーキが解除できないなどの不具合が、４０１件確認されているといいます。
ダイハツは、車の所有者などにダイレクトメールなどで通知し、コンピーターのプログラムの修正を行う方針です。
問い合わせは、ダイハツお客様コールセンター：０８００－５００－０１８２へ。 ワゴンR昔買ったときはプーリーって箇所が空回りしだすのが店で仕様と言われたが納得いかんかったなぁ
新型アルトは改善されてんのかな そういやスティングレーがターボマイルドハイブリッドCVTか シフトレバーならなかなか交換できないかもしれないが シフトノブなら交換できるよん。アルミとかジュラコンとかウッドとか透明樹脂の中に花とか >>989
なんか前電動Pは壊れると走れなくなるから高くつくと言っていたのを思い出した
壊れるとP側で止まるんだったかな
スズキは信頼性に加えてコスト的に解決しないと採用しないから黙って待ってるのが吉 >>990
K6のVVT壊れるの仕様
R06Aのスラストメタル脱落するの仕様
これに比べたら可愛いもんだ(笑) >>801
合鍵 TOM051 50001-51308
最近はカット済みのブランクキーってのがあるみたいね。
加工後の写真も綺麗だし、こんなんでいいよな。 やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかなあ BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
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