【スズキ】アルトワークス【HA36S】★141
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★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/RdOyx6x.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/odG6S7l.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/nLOKo6k.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/64xJ7KL.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/EQaN6Gf.jpg 「スズキのマー坊とでも呼んでくれ。」軽自動車をスポーティモデルへと大化けさせたスズキ｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.1
https://motor-fan.jp/mf/article/6571/
「好きなスポーツは、ワークスです」など、名フレーズで名高いアルトワークス初代を語る｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.2
https://motor-fan.jp/mf/article/7609/
2代目スズキ・アルトワークスはスタイル一新。コレが速いんだ！｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.3
https://motor-fan.jp/mf/article/9044/
そこのけ、そこのけ、スズキ・アルトワークスが通る。なのだ！｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.4
https://motor-fan.jp/mf/article/10227/
スズキ・アルトワークス3代目は、軽自動車初！ オールアルミDOHCターボエンジンを採用｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.5
https://motor-fan.jp/mf/article/11002/
希望と懸念の平成10年新規格移行！ 4代目スズキ・アルトワークス｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.6
https://motor-fan.jp/mf/article/12535/
15年の沈黙を破り5代目スズキ・アルトワークスが帰ってきた｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.7
https://motor-fan.jp/mf/article/13658/
軽くて速い、スズキ・アルトワークス｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.8
https://motor-fan.jp/mf/article/14860/
現行スズキ・アルトワークスに積まれるエンジンは、ドコが凄い？｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.9
https://motor-fan.jp/mf/article/16821/
スズキ アルトワークスのサスはZC系スイフトスポーツと似る｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_最終回
https://motor-fan.jp/mf/article/17702/ これが ＼ ／ クルマと共鳴しながら
アルトワークス＼ なぜワークス ／ 疾走する快感。
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
この走り、 ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
衝撃だ！ ／ いま ＼
／MT、AGSに乗る＼ 新型アルトには「ワークス」なし！ バカッ速軽の名を欲しいままにしたアルトワークスの歴史
https://www.webcartop.jp/2022/01/832317/ ハイスペック軽自動車の元祖！ 次世代型はどうなる!? スズキ初代「アルトワークス」はどんな車だったのか
https://kuruma-news.jp/post/512768 サーキットでスイスポや86&BRZより速いだと!? イジれば激速化が可能な「アルトワークス＆ターボRS」の魅力が圧倒的
https://www.automesseweb.jp/2022/06/06/1040164 スズキ5代目「アルトワークス」にいま注目が集まる理由とは？ 軽カー最速の伝統は受け継がれる!?
https://www.automesseweb.jp/2022/07/23/1087594 74阻止押さえられちゃいました2021/10/18(月) 22:24:34.07ID:urBu8jMa>>92
現行ワークスはカッコ悪いから売れないだけ
あのデザインは無いわぁ
75阻止押さえられちゃいました2021/10/19(火) 12:25:07.20ID:Epgm0X/u
確かにカッコ悪いよなぁ・・・自分の場合は、他に選択肢が無かったから
仕方なく買ったけど、もしも良いデザインのが発売されたら、飛びつくと思う。
>>74
ハゲ上がるほど同意！
先代、先先代のよなルックスだったら
2倍から3倍の台数売れたと思われ。
ルックスで選択肢から外す香具師が多いよ。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ アルト馬鹿にしてたつれが高騰してからはだんまりだなｗ 給排気系ドノーマルでECUハイオク仕様って意味無いかな？ >>24
エアクリは純正形状の抜けの良いのに替えたけど、排気ノーマルでハイオクECU書換えとプラグの番手上げた
有りだと思うよ >>24
自主規制のリミッターが解除されるといえば分かりやすいかな >>24
有りは有りだが給排気系は替えたほうが。後足回りもね。
漏れのは一応フルチューン。
ワークス乗りから最高にセンスいいですねと言われたよ。
https://i.imgur.com/fwoBToT.jpg >>26
サンキュ！
>>27
おまいさんのメニューみたいないじり方考えてたのよ
>>28
ならブーストアップも視野に…あ、ドツボがそこに
>>29
リップスポイラー凄い SWK とBLITZならどっちがいい？両方乗った人いないかな モンスターのパワーパッケージ+の100馬力仕様乗ってる
フロントとリアのバンパーもモンスターに変えてもらった
パワーあるけど高速道路で5速伸びないのが悩み
SWKのハイギア入れるか検討中だけどどうかな 他は分からんけどSWKはラジエーターの作動温度も変更されてるから見てみー >>31
27だけど、その後にインタークーラー交換かノーマル加工をお勧める
夏場はデカいインタークーラー、冬場はノーマル加工品がちょうど良い >>35
トルクカーブとかも見て結構良さそうなので入れようかと思います
3800回転位で最大トルクなので、現実的な高速道路巡航だと良さげな感じがします >>24
ECUチューン初心者なら
いきなりハイオク仕様じゃなくても良いと思うよ
車体にもやさしい割に体感は大きいから、リーズナブル。
資金に余裕が出てきてたらハイオク仕様にアップデートしたら？ 平均燃費16.4キロ
総走行距離3100キロ
街乗りしかしてない上に、10キロ未満の使用が多いです
>35
ラジエーター作動温度確認しました
作動温度4度下がるみたいですが、どういった効果がありますか？ど素人ですみません
SWK7万BLITZ5万なので悩みます、、、 6,000チョイでほぼMAX（ダイナパック79.3馬力）
ttps://www.suzukiarena.jp/netshop_images/140
5,500でほぼMAX（おそらくシャシダイ95.1馬力）
ttps://cartune.me/notes/Z8blZ5MHbc
グラフの曲線は違うのな ハイギヤに変更したら80-100ps程度のチューニング施してるマシンでも
加速がノーマルに近いくらいに加速鈍らんのかな？ >>39
信号の少ない郊外で22〜24
都会ではない市街地だと20前後 >>40
ラジエーター「電動ファン」の作動開始温度が少し低くなる
全開走行中のオーバーヒート対策、同時にローテンプサーモに交換したらノーマルラジエーターでも効果はかなり期待していいかと
エアコン使用しても作動する電動ファンの寿命は縮みます SSRのGTX01に変えたけど純正ホイールとあんまし変わり映えしなかったｗ スワールポット付けたらラジエータ交換しなくても結構良くなるかもよ SWKが冬に関東遠征またやりますみたいな事言ってるけど、その時にハイギア交換とかお願い出来たりするの？ >>56
事前に予約すれば当日取付け出来るかも？！ セミハイとハイ、どっちが良いかな
ちなみに>>43で出たタービンになってる100馬力仕様
なんとなくハイは遠過ぎな気もするんだよね… 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>62
スク水クソ連投のような不快感は
全く無いからかまわん クラッチケーブルの調整ボルトに
ずれどめ樹脂パーツ付いてるけど、
あれダブルナットでは駄目だったのだろうか。 >>67
ダブルナットでも良いけど、作業性はプラパーツの方が良いんじゃない？
手回しで簡単に調整できて便利だし。 ワークスに乗ってるけどタービン交換等のハイチューンは止めたほうが良い。
とにかくエンジン内部の部品が材質もそうだけど弱すぎる。 そりゃベースが新車で70万で買えた車重610kgのアルトバンだからな。見えないところがコストカットの嵐。
通勤途中の平日毎日通る県道沿いの中古車店のワークス、もうかれこれ5ヶ月くらい売れてないようだけど、
販売終了した時は焦って購入したユーザーもいただどうが、冷静に考えたら普通買わない。丸損だも。 >>70
ナニを焦って書き込んでるの？
適度な改行なし、最後は誤字脱字 だってこんなチンチクリンな軽自動車に何が悲しくて乗らなきゃいけないかって話だわなwwwww
家庭持ちor彼女アリor人生充実な人間だったらこんなん乗らないないわwww
昔22ワークス乗ってた時に初めて駅まで彼女迎えに行った時の彼女の顔を思い出したわ
雨降ってたし仕方がなく乗ってきて途中で言われた一言
「男なんだからもっとデカい車乗ったら？」
伝え方は人それぞれだが女は九分九厘こう思ってるよw >>74
彼女の本心は車も、オマエの人間性も小さいってことじゃねw 先日令和2年式の中古買いました。
皆さんよろしく。
早速ですが教えてください。
ドアスイッチパネルの所にカーボン調シートを貼ろうと
してるんだけど、買おうとしてる商品の対応年式が2018年まで。
メーカーに問い合わせたら2018年以降一部のパーツが
変更になっており、一旦全ての商品に区切りをしているとの事。
調べてみたけどドアスイッチパネル周りの変更したって情報
出てこなかったので変わってないと思ってるんだけど、どうですか？ アクセルペダルもII型とⅢ以降かな、ⅠとⅡ以降だったかな
変わってんだよなぁ
モンスターのブラケットが合わない 突き上げひどいから、リアショックをNEW SR（水色のやつ）に変えてみようかと
おもってるんですけど、変えてる人いますか？
突き上げ改善されるか、教えてほしい。 >>82
あ、すいません。ターボRSのものを入れようかと思ってます モンスターのコンプリート買ったは良いけど、流石に足硬過ぎて乗り心地が…
誰か良いの知らんですか… >>71 >>75
ID:CZ+07eiV
効いてる。効いてる。 リジカラを疑ってたけど乗り心地が良くなった
ちょっとした段差でもドンとくる衝撃がトンと緩和
荒い路面でのブレーキでペダル越しに来る振動がなくなった
ステアの反応がクイック
これらの変化は数日で馴れてしまったがw フロントはロアアームの付け根のボルト、リアはトーションビームの付け根のボルトを緩めてなるべく凸凹の大きい場所でゆっくり走らせてブッシュの固着を取り、そのままトルクレンチで締め付けた。乗り心地が劇的に改善した。危険なのでやっちゃダメよ。
ショップでやってる1G締め付けでも同様の効果は期待できると思う。 >>81
どうせならNEW SR MS(モアスポーティー)の方が良いよ 純正形状の社外エアクリを取付たら、ヒュルルンて聞こえるようになったけど、あの音はどう言う原理で聞こえるのかな？ タービンで圧縮した空気がアクセルオフで解放されるときに出る >>91
ありがとうございます。
聞き方が悪かったです。
その音がなぜエアクリを交換するだけで聞こえるようになるんだろなぁて事です。 >>92
純正は防音も考慮してるからだよ
社外のスポーツフィルタは吸気効率重視 >>92
なんかブローオフから戻ってくる空気ってエアクリのすぐ下辺りに行くみたいなんだけど、純正のやつだと上の方が言ってる通りエアクリが壁代わりになって音が漏れづらいそうなのよね
んでもって社外のやつは遮音性あんま重視してないからエアクリ付近に戻ってきた音がそのまま聞こえやすいとか >>92 93
ありがとうございます。
防音まで考慮されてるんですね。
社外品の方がかなり重かったので、そこに何か違いが有るのかと思ってました。 密な紙製のほうが吸音してそうだわな。
ブリッツ（k&nだが）のなんてスカスカだもんな。 サーキットでタイムを1秒でも縮める走りをしたいとかじゃなければKYBのnewSRダンパーは良いよ。
縮み側は少し硬いけど伸び側も硬くなったのが良い。ロールしにくくなるからふらつき軽減。
ノーマルプラスアルファで硬くして乗り心地と安定性までアップって感じ。 >>98
ローファースボーツと同じ寿命なら5万キロで死ぬよ。
プラスを買ったから減衰調整で誤魔化してるけど、交換後7万キロになったが初期状態で3-4くらいの硬さが今14でギリギリだせている。
純正アブソーバーは7万キロ走っても特に変わらなかった。
跳ねまくるゴミ脚だったが耐久性は同じKYBなのにだいぶ違うわ ＞＞81です。
色々とありがとうございます。
ターボRS純正って選択肢もありますね。 純正サスをOHしてくれる業者ってあんの？
単車のオクムラみたいの。 >>100
すまん、まちがえた。
シモータだわ。ブッツリはシモータのOEM。
まあ中身はK&Nと変わらんよ。 ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e274b65ba153223a7f858dd8e5724afe6d3a419c
21世紀の「じゃじゃ馬」を探せ!
楽しくもスリル満点なスポーツモデル4選
【記憶に残る珍名車の実像】
マツダ マツダスピードアクセラ
唐突に湧きあがるターンボのトルク
スズキ 先代型アルトワークス
ペナペナに軽いボディに、パワフルなターボエンジンと
5速MTを組み合わせた点 最近1型のワークスを買ったんやが、流行りのスラストメタル脱落って実際どうなん？
発症する例は稀と聞くこともあればドノーマルで発症したとか言う人もいたり 流行ってないぞ、5速から3速に落としてエンブレ効かそうと思って１速に落としちゃう下手糞さんが脱落させたとアリーナのメカから聞いたことくらいしか無い 俺のワークスは1型のMTでもうじき10万キロだが大丈夫だな
ちなECU書き換えしてある 評判悪いカストロ使い続けて5万キロ走ってるけど、今のところなんともないな ルームランプのすぐ横に小さいスピーカーみたいなモノがあるんだけど、これ何？ >>125
ルーフをデッドニングするときに外したけど、何もなかったな
なんだろ？ >>125
もしもしやナビ用のマイクを取り付けるためのスペースだよ
品名は「カバー マイクロホン」になってる >>116
さすがにコレはない
入れられたらバラバラになるだろ 2速から1速に入れるのも引っかかり気味だし、
強引にやらないと無理じゃね？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>130
そうか？、純正は4年、2万5千キロで
スリップサインが出てしまった この車って高そうに見えるか？
こないだ40-50代のおばちゃんに声かけられて
この車何て車ですか？高そうな車だけど軽自動車ですよね？って聞かれたんけど、
アルトって車ですけど。って答えたけどね。
近くにUP!GTIがあって、この車に似てますねとかとも言っていたか。 メッキでギラギラしてるから高そうに見えたんじゃないか？ Aセグメント車は車体小さい割に車幅はあってガッチリしてるからな >>115
行きつけのDの話しだと、エブリーはそこそこ発生してたと言ってたけど、
系列店含めて自社担当のワークスでは経験無いとのこと。
結構稀な現象という認識だな。 なんかオイルが温まらないうちにガンガン回すと発症しそうだな
近所の軽トラ、真冬でもエンジン掛けて5秒でブンブン走って行く ttps://news.yahoo.co.jp/articles/555030caf0797a1aa6576be1c302e88c66efe90c
【速報】スズキ本社工場で13人が体調不良…一酸化炭素中毒か
「複数の人が倒れている」と通報 アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均：21.23km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは先代アルトと比べても駄目駄目だな
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか 2017.12月 5MT 燃費
高速主体300キロ 21.5km/l
郊外まったり 20.8
街中一部渋滞 17.2 >>138
いきなり声掛けられてこっちがビビったよ。
壺でも売りつけられるのかと構えたけど、周りにアウディとかレクサス止まってるのに
何で？って思ったくらいで。
今まで軽く小馬鹿にされてるんじゃないかってのはあるけど、
「これ、新しいアルトワークス でしょ。速そうだね（所詮軽だろうけどな」とか
おっちゃんに声掛けられる事はあったけどね。 スズキ本社って厨房でもオール電化じゃなくてガス使ってたのか 記事では一酸化炭素中毒と書いてるのに
ヤフコメに熱中症だって書いてたやつがいたな >>145
似たような経験あるわ
ベンツCLSから降りてきた有閑マダム風な女の人にいきなり話しかけられた
「このクルマ素敵！車名は何て言うの？あまり見ないクルマよね？」ってさあ
俺は「あまり売れてないから台数少ないですよ。NissanGT-Rと言います」と答えた
1千万クラスのクルマになると近寄ってくる人も違うねと思った 昭和50年代の情報誌巻末に乗ってるコラムっぽい文章 ラジオなんかの投稿だと未だにこういう
スタッフが書いてる嘘くさいもの読んでるわ。 おまえらフロントバンパーのフェンダーのとこのクリップって何で外してる？外しやすいのなんかある？ マイナスイオンで外してそれ以降はリピートタイにしてる >>158
アストロとかストレートのクリッププライヤー。
フロントバンパー下とか、リヤバンパー回りでも活躍する。 こんなに出てるのアルトだけじゃねえの？
7巻で終わりかと思ってたけど、8も出るとは。
しかも表紙が36ワークスなのが良いな。 アルト本出るんだね、月末届くみたいだからアマゾンで予約しといた。今回で最後かな 毎回内容同じやん。
ライターも同じホットケーの人だし。 >>169
無料点検の項目以外も診てくれるもんなの？ >>170
無料点検の部分は無料
それ以外は診断料必要なのが普通
お店とのつきあい内容による >>163
97と37なんかテクニカくらいしかイジってないもんなあ 何言ってるの？点検は無料で修理は有料。買い換えてくれれば万歳！ってな感じだろｗ 無料なのはディーラーがこういうシリアルの車を点検しましたよって報告すると
スズキからお金もらえるらしいから素直にスズキの良心だと思ってる。 アルトスピリットっていう追加モデルが出るってうわさがあるらしいけどワークスとは別かな 出たとしてカスタムとかリミテッド程度の立ち位置じゃね? >>176
お金持ってるけどスズキ買ったらダメでしょうかｗ >>179
経済を回すためにレクサスを買ってくださいm(_ _)m ＞ 37でジムカ的な走りを試してみたんだけどインリフトしない感動した、車体と足の出来は現時点で軽No1 >>188
まあ、しょうがねぇわな
オマエみたいな貧乏神に粘着されりゃ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>182
レクサスのOEM車はスズキアリーナで買えますでしょうかｗ >>195
はい。ではお薬出しておきますね。次の方どうぞ～。 斜め上を行くスズキのことだから
レーシーなセニアカーを期待 アルトの雰囲気を持ったハーテクト採用のツイン後継車だな 2019年型アルトワークス、何年乗れるだろうか。維持費が安いし、速いしずっと乗りたい。 金と愛があれば何年でも
スズライトやフロンテクーペ 初代ジムニーは愛好家は今でもいるし
軽なら維持しやすいし 錆対策しておかないと、下回りがね。
車検で何十万と掛かる様になったら、
替え時。 >>208
パチ屋の駐車場に子供と置き去りにして逮捕された時のニュースだろ？
子殺しする人何故かキッタない車乗ってるからな >>207
雪国じゃないけど、アンダーコートやったほうがいいかな？ >>210
デラでやっておいた方が良いと思う。
大体何年も乗ると、タービンだ、ウォターボンブ、ブッシュ類交換。
エンジンからタぺット音でもしてたら、車検の見積もり見て、金額にビックリして買い換えるパターン。 >>211
ありがとう。ディーラーとオートバックスとイエローハットで聞いてみます。 雪国じゃなくても海岸近くを走ったり、
融雪剤まみれのトラックとすれ違ったりしたら
洗車したほうが良いかと 二重カキコしたかと思ったわｗ
ワークスは便利過ぎて手放せない >>218
買い物や通勤、通院、駅までの送り迎えとかに必須な生活車だからな ひとごろしする人、糞ボロワゴンＲか
借金アルファイヤのイメージ >>219
そうそう生活に根付いている
そのうえ走りは楽しいというオマケつき コロナじゃなくて武漢ウィルスだったな
臭菌payが悪い エアコン入れるとぎくしゃくするなMTだと
排気量が少ないと顕著だわ 発進時のクラッチ繋げるタイミングでコンプレッサが動くとギクシャクするから極力エアコンはきってるわ コンプレッサーONの状態だと
アクセルを慎重に踏んでも
1000rpm位からいきなり1500rpmくらいに回転がハネ上がって
1000位～1500位の間のコントロールが効かなくない？
コンプレッサーが切れていればちゃんとコントロール出来るんだよなぁ。。。 電スロなんだから走行中もコンプレッサーのONOFFに合わせてスロットル動かしてくれんかなーなんて思ったりする 俺はフラッシュエディターのハイオク仕様に
書き換えとpac3回目投入で、
エアコンのロスはほとんど気にならなくなった >>233
街乗りならスロコンで目一杯鈍くすればおk “今年最強”台風11号 75m暴風予想 建物倒壊の恐れ ... - Yahoo!ニュース
新幹線の窓開けて(実際は開きません)、顔出しとるのとほぼ同等かい※時速換算で
(,,ﾟДﾟ) 数年前、貨物トラックがひっくり返る映像見て
ミニチュアの特撮じゃね？って思った 上で出てた本ゲットしてきた。
いつもの感じの内容だが読みごたえはある。
他人のワークス見ると弄りたくなるね。
来月の嵐山に行きたくなってきたなあ。 >>247
京都は嵐山（あらしやま）
埼玉は嵐山（らんざん） 純正からフレバに交換
ロードノイズがかなり静かになって
乗り心地も若干良くなったかな フレバはスポーツってより、ほぼコンフォートなタイヤだからなあ つか磨り減ったタイヤから交換したらどれも高級タイヤの感触 またタイヤ値上がりしてんのかよ…ブリヂストン買えねえよ 数カ月の間に同じタイヤが2度もパンクしたので諦めてタイヤ交換をした。
RE71とRE004の内、今回はRE71を選んたけど吉と出るか凶と出るか。 街乗りオンリーだけど純正タイヤはどのくらい持つのかしら 軽はタイヤ小さくて羨ましいなあ…値上げだろうが関係無いもんね
早くクソSUVからアルトに乗り換えたい タイヤオタクだからPC6とかPS4suv辺りも履けて選択肢の多いSUVが羨ましいところはあるわ
軽はプレミアムスポーツ系とか海外メーカーのタイヤ履けないし 通勤で使ってるけど3年5万キロでまだ純正から替えてないし、替えろとも言われてない。 >>259
俺の場合は36000キロ走ってスリップサインまで3ミリほど残ってたけど
硬化したのかロードノイズが超うるさくなったんで交換した ワークスと思う事によっては劣化しても考えませんが放置と思う事すら賢明でしょう
だって想像してごらん、心豊かなワークス乗りと思う事ではすべてを知り得ますので隠してますな
そんな事ではいい車乗りとしては知りたい訳ですので謹んだ気分ではやったつもりでもそうですか？
皆の者よ、ワークスはなんで劣化しますが努めませんが謹んで出来ませんからお許しください 運転免許のある若者、650万人も減
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662254557/
未来の「物流人材」に大ダメージ
まあ色んな要因ある罠、若い年齢の保険料バリ高いとか
パッと思いつくだけで20要因くらいあるわ >>263
そのくらい持てば御の字です
年間5千キロなんで賞味期限の方が先にきそう ギャンギャン走るわけじゃないから、車検2回おきくらいで良いかなと思ってる >>259
今3万3千キロ位だけど、3万キロ過ぎた辺りから明らかに燃費が悪くなった
エアコンのせいかもだが >>268
通勤で往復70キロ走るから仕方がないんです。 >>278
返す言葉がないときはソレ使うよなw
効いてる効いてる なんかエンジン切るとカラカラ音がするわ
スラストメタルきたかなぁ 日野自取引、推計年１兆円 長期生産停止で倒産懸念 産経
専門家曰く、倒産モード発動
1兆円の取引先あぽーんなら濃厚やろ
(´・ω・`) そろそろ初期型なんか劣化してだめになるとことか出てきてんのかな？ フロントサスのダストブーツが裂けたので交換した
因みに裂けてもブーツが下に落ちない限り、
車検は通せるとのこと ヘッドライトが少し白化してきたなぁ。
とりあえず拭き取りシートで暫くは消えるが ワークスって点検して良いこと言わないからゴミができそう
その気にならなきゃ同じようなもんだというから乗り換えたけれどって思っちゃう
大量には使用出来ないけど変換効率に差が叩かれたり若気の至りで使うってのさ
興味が有ったら質感は比べるまでもいっぱい入ってるので気がすると思うぞ キチガイのオナニーポエムだから
理解する必要もないな フロントのコトコト音、アリーナ行って観てもらった。
ユーチューブでスタビリンクが～って言ってましたって伝えたら本当に左のスタビリンクのネジ緩んでた。
工賃も無料だった！ラッキー >>312
うちのもまれに緩んで異音出るなぁ
だから緊急用に100均で売ってる六角とスパナを常備してるよ だけれどもワークスは燃費良いがワークスで有るけれども同時に走りが楽しめるのがワークスでございまして
ジャガーやマクラーレンでは結局その辺の所が満たされるわけでは無いと
特にメルセデスにおかれましてはご存じの様にアフリカ系若造イギリス人の方が首を上下に動かしながら
ポーポジングがあポーポジングがあとのたまうばかりで一向にモチベーションを上げてくれないのがたまにキズなのな訳でございます
よって言える事は彼ののたまうことは一向に理解不能と言えるのが今日この頃かとは存じ上げます 年数も経ったし、足回り固めたせいか、あちこちビビリ音が出てきた
社外マフラーつけたらうるさくなる分、気にならなくなるだろうか？ 外から聞くと大したこと無い音量の癖しておいしく使える回転数は籠りがち
やめとけ マフラーはFFの場合切断しなきゃならないからイザという時にもう元には戻せない 走行中タービンVクランプ外れて落とした、クランプ単体購入出来ず、見積りはタービン交換工賃込み約16万、原因はブローオフバルブキャンセルキットだと思います。タービンはオークションで購入し自分で取付予定です。 >>317
そう考えてた時期がオレにもry
売るときの下取とか？
つか売るの？ >>318
キャンセルキットを一年ほど付けてたけど
音に飽きたのもあって車検の時に外したのは
正解だったのかね ブローオフキャンセル3年以上付けてるけど
なんともないな >>317
切断しなくても付けられるやつもあるよ、高いけど マフラーテールだけならカッターだな
安上がり、脱着簡単 車検対応マフラーを付けても見た目以外は
特に意味なんて無いわな。 変わるのは間違いない。
良くなるとは限らない。
オーディオのオカルト商品と同じ。 口径小さい真っ直ぐ左出しマフラー出してくんないかな。
砲弾型はホントに車止めに気を使う >>317
そう思うだろ？イザというときは多分無いｗ 出口変えなくてもフロントパイプ変えるだけでも、結構音来るよね 通勤用に新車で2年前値引きしてもらってコミコミ150万で買ったんだが、3万5千走って、査定に出したら136万だと、売ってしまいそうになる。 売るなら今がベストのような、
これ以上高くならない気がする 間違いなく売り時だな
2年後に7万キロ走った時点でそこから14万円落ちなんてことはなく半額にもならん やっぱこの手の車はリセールバリュー凄いな
ありきたりの車買うのがアホらしいな 9万5千キロ走ってやっと慣らし終わったなと思ってるのに。 そりゃあ今のところ絶版のままだからな
良い新モデルが出たら普通に下がるけど、そこそこの価格は維持すると思うわ 次買う車は安いコンパクトカーの中古MTで十分だわ。 MTってだけで、人気爆発する未来
エンジンなんてフツーでいいしな >>352
ええ、あと20年くらいは中古であると思ってるんだけど。 >>353
MTと言うだけで中古価格が高騰する時代になってくる。 安めのコンパクトMTつーと何があるんだろ
素イフト、デミオ、マーチあたりか >>340
売却決定しました。来年1月GR86納車予定なので、…いい車だったよアルトワークス。 最後の趣味のエンジン車って事でアルトワークスは乗り潰す
こいつが駄目になった頃は多分還暦間近だろうし、
その時はEVかエンジンか解らんけど、軽トラでいいな、
畑や仕事行くのには時速６０ｋも出れば十分だし >>357
オイルパンのストレーナーにパッキンカスたまってブローする可能性あるから納車後ばらして確認しろよ 他車だけど国交省の実験ではストレーナーが80％ほど塞がるとエンジンが焼き付くというのを公開していた
実験の趣旨はオイル交換を怠ると車両火災になるというのを実証するというもの
実際に焼き付いて折れたコンロッドがこんにちわ～オイルがエキパイにかかって火がつくとこまで再現できたそうだ いつも買ってたオイルが倍以上値上がりしたから次は何にすっかな… >>365
ドンキで売ってるオイル
3～4年前は4Lで2,980だったから買いだめしてたけど、
２年位前に3,980に上がって今年6,980に上がった やすい鉱物油だけど、コミコミ800円代で交換できるから助かってる。 >>365
ロシアのせいでオイル添加剤の一部が世界的に品薄になってる。
オイルの銘柄によっては添加剤が手に入らず製造できない状況。
市場在庫しかないオイルは在庫が減るほど価格も上がる。
例えば、同じ銘柄でも0w-20や5w-30はあっても5w-40以上が欠品になってたりする。 つまり、ロシアのハゲのわずかに残った毛を毟り取って
泣かせないと安くならないんだな？
がんばれチ〇コピアノ大統領!! 6000円のタービンからVクランプを外し取付終わりました、バックタービン音が聴きたいのでキャンセルキットは、そのままにしました。 >>376
来週タービンブローする呪いをかけておいた 添加剤って後から入れるヤツだけかと思ってたら原料にもあるのね テインのFLEX Zも値上がりしてたのか
近所のABから一斉に在庫消えてたからおかしいと思ってたら
いつの間にか特売自体も無くなってたし タイヤも値上がりしてるしな
激安タイヤを限界まで履き続けて
スリップ、バースト事故が多発するかも
しれんな お兄さんがたに質問です
あまり高くなくてそれなりに高性能なオススメタイヤ教えてください
サーキットは行きませんが田舎で通勤退勤時間が交通量全くない事もあって運転は荒いです
ロードノイズとかは気にしませんが特にコーナリング性能は重視したいです
オススメとかあれば教えて欲しいです BSネクストリーとかファルケンシンセラあたりの最低限の性能のタイヤが数千円で買えるのにそれよりやすいアジアン選ぶメリットはないわな >>383
ハイグリップタイヤ入れると左折時コケるよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>393
RVFコスパ良いよね、ミニバン用だから意外に外側しっかりしてるし ネタだろうがホンダが2023発売予定の新型軽があるらしい
トゥデイのリメイク版みたいだけど価格抑えて出すらしい
ダイハツのエッセ並みでやってほしい 近場のアリーナで3型が220万円也
走行1万キロ台だった
分かるけど、たけーわ 近所の中古車屋の29年式はずっと108万のまんまだな
走行距離はわからんが 店から出るとき左後輪で縁石に少し乗り上げちまったい(泣)
壊れたかと思うくらいでかい音がしたけど大丈夫みたいw >>404
軽だからついつい油断しちゃうんだよな
案外とホイルベースが長くて内輪差があるわ
スイフトより長いんだなこれが エンジンマウントとミッションマウントに
詰め物したらクラッチとシフトフィールが
いい感じになった
あともうちょい詰めても良いかも ターボも大切だが問題はMTかどうかだな
ターボ+MTなら凄い興味あるけど アルトよりも下位バージョンじゃない？
大歓迎だけど >>421
ターボ6速AGS
これは間違いなく賢い魂 >>407
駐車場に入れるのに一回切り替えしてるが代車のワゴンRでは一発で入ってビビったｗ 軽なんてどれも似たようなもんと思ってたけど、ワゴンRはすごく乗りやすいよ(^_^;) >>428
出入りするときやたら頭ぶつけるのそのせいか >>431
上手く座れない時はステアリングに膝をぶつけ、
その拍子に頭をぶつけてた、ゴンゴンってなw
今はローポジでシート高を下げて、シートカバーで滑りを良くしたから
サッと乗り降りできる 昔AZ-1とかカプチーノとか多分もっと乗り降りしづらい車乗ってたけど、
自分の車の乗り降りなんてすぐ慣れる ttps://news.yahoo.co.jp/articles/91b1078b88ef7b5c41c4096ae9c1f355957fbc41
もう復活はない?
アルトワークス廃止で「軽ホットハッチ」の文化は絶滅へ向かうのか 自分で買いもしないやつが
訳知り顔でいけしゃあしゃあと 車両本体のみで200万超え軽自動車が当たり前になって
手軽に買えない時代が近々来る予感どころか、
ロシアのハゲが核を使用するとか言い出してきてるから
バギーブームが来るな、ヒャッハー!! >>440
どうせならカバーじゃなくてステアリング買っちゃえよ 最近のジムニーやスイフトスポーツ等のスズキ車はステアリング交換すると電制エラーとか面倒くさそうなんだが、アルトはそこまでじゃないの？ 存亡の危機の噂も流れているスズキの軽ホットハッチ、『アルトワークス』。
2021年に登場した新型『アルト』には設定されないのでは、と囁かれていたが、2022年秋以降に登場する可能性が濃厚となっていることがわかった。
https://response.jp/article/2022/09/23/362086.html
https://response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1800234.jpg
次期型アルトワークスのデビューは、2022年内と予想される。 >>444
どうみても36の方がカッコいいんだが
背が高くなった分、見た目はもう36には敵わないのではと思う。 36ワークスは越えられそうにないな
それでも買い換え候補はこれしかないということやな
商売上手になったやんけ 420 名無しさん 2022/07/12(火) 13:10:19.33 ID:lntjffOM
【リチャード・コシミズ】
安倍政権の閣僚11匹が統一教会。
なんで自民党国会議員だけコロナ手当て200万円もらえるのですか
全国民、平等にお願いします
https://o.5ch.net/1yvqq.png ディーラーがワークス出ないって言ってるから流石に出ないでしょ この予想CGもう少しなんとかならんかったんだろうか ターボRSのときワークス再来！みたいに騒ぎたいメディアに
MTいまやってますｱﾊﾊみたいに言っちゃったスズキが隠すとは思えんね
だいたいワークス追加よりもアルト自体売れないのが課題でしょ 26日発売のマガジンxにもワークスの話出てるらしいし、いきなりの色々な所で騒がれ始めたな。
事実なのかもね。 ディーラーからしたら買い控えになるようなこと言えないからな 次出るとしたらマイハイ仕様にどうしてもなるんじゃないかと思うけども
そうなら価格と重量増加は仕方ないね
スイスポも同じだろな スイスポはスイフトの全体売上の4割占めてるから発売は揺るぎないと思うけど
ワークスは殆ど売れなかったみたいだからね、、、 そりゃ36買っちゃったからおいそれと新型買えないよね >>468
アルトワークスってそんなに売れてないんだ
4人乗れてしかも安いってだけでS660やコペンにはないアドバンテージがあるのに
逆にスイスポがそんなに売れてるのも意外 6速ならR06AとR06Dはほぼベルハウジング同じだと思うし流用だけするわ >>468
あれだけ街中で見るのに
ほとんど売れなかったは無い ワークス乗りでN-ONE RSに試乗した方います？
全然別モノ？ >>475
先代22Sはもっと売れてなかったんじゃないか？
36Sは週1で見かけるし、先々代21Sは数ヶ月に1回は見かける ワークスとは違うよなあ CVTのエヌワンがMTになっただけ
軽ターボMTがほしい人はエヌワンしかないから
スズキは客を取られるのが嫌なんだろ ベース車の価格が約2倍だから、そりゃ簡単に売れないよ。
ニッチな趣味車だから、出しただけ奇跡よ。また新型騒いでるけど、無い無い。 2035年一般的なガソリン車が消えて、価格もリッター300円以上になり金持だけの趣味になった純エンジン車
庶民でも原付二種とか軽MTならまだなんとか趣味として成立するような気がする
または軽油で走るMAZDAとか おっと何故軽油なのかと言うと中長距離トラックはEVに置き換わりにくいから残ると思うのよ 新しいワークス出て欲しいけどね
またクリスマスにサプライズ発表とかないかな ワークスを期待させて、実はアルトスピリットだったりして。 >>482
原油を精製する上でガソリン軽油どちらも抽出されるから、ディーゼルだけが生き残るというのは考えにくいよ >>480
すまんすまぬ 忘れてた ジムニーを選べる人は選択肢が広がると思う
雰囲気だけのMTならマツダ3もありだと思うわ ワークスかと思ったらラパンSSでしたーってならんかな >>481
プーチンさんのおかげで50年までズレ込むっての観たけどどなんだろうね >>485
大型船舶は重油
航空機は灯油(ジェット燃料)
てことは軽油もガソリンも副産物で出来ちゃうって事ね これから軽油なんかが主流になってさ ガソリン車が減っていったらさ
ワークス大事に乗っていけば燃料代が浮くねー 420 名無しさん 2022/07/12(火) 13:10:19.33 ID:lntjffOM
【リチャード・コシミズ】
安倍政権の閣僚11匹が統一教会。
なんで自民党国会議員だけコロナ手当て200万円もらえるのですか
全国民、平等にお願いします
https://o.5ch.net/1yvqq.png そのアルトに、何やら追加モデルが準備されているようだ。
先代で注目を集めたワークスに代わる存在なのか、それともプレミアム路線か。
https://mag-x.jp/2022/09/25/21035/ 36ワークス持ってるやつは手放すなということやな
車検の代車でスペーシア乗ってたけど 改めて36ワークスのスパルタンぶりに驚く
異様だよ 何もかもが 新型出たとして36より良くなるわけないので手放す考えは1㍉もない件 >>494
おおー
多分商標登録されてた「スピリット」ってモデルなのかな？ BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん 何やらスズキはカーボン規制で燃費重視みたいなんだよね
アルトにターボモデル出るんだろか？ BRZかっこいいけどなー
燃費は自分のワークスは遠乗りしかしない事もあって２１リッターくらい走るよ
ランニングコストは確かにかなり良い BRZ乗ったけどこれじゃない感があったわ。wrx stiのほうが好み。 初期のＢＲＺMT乗ったことあるけどワイは楽しかったぞ 俺はアルト買うねん！！＾＾
みんな今までバカにしてごめんな バカにしてって、買えないだけなのバレバレなのに虚しくね？ フォレバカ＝買えない君じゃんw
試乗して来いよって突っ込まれたあげくに86なんか買えないとか吐露してたろ
実際はアルトすら買えなかった訳だけども >>515
誰と勘違いしてるの？俺そんなこと一言も言ってないぞ？
またお得意の妄想？それとも病気？ ターボRS路線ならハイブリッド+AGSorCVTで気持ちプレミアプ路線で
最後のガソリンモデルのアルトでありそな気がする 対向からワークス来たから窓からヤエーしたのに無視されたわ糞が Twitterでワークスに貼った
「MT車坂道後退注意」のステッカーが
ネタになってるな >>523
MT車なのに信号待ちでブレーキランプついてて偉い 最後の純ガソリン軽ホットハッチ!? スズキ『アルトワークス』次期型、2022年内登場か
ttps://response.jp/article/2022/09/23/362086.html
もう知ってるかもだが一応貼っておく >>525
きたか…！！
彡⌒ミ
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_l_l /￣￣￣/＿
＼/ / >>523
元々ネタステッカーなのにまじツッコミかっこ悪いな
まぁyoutuberなんて炎上目的だからしょうがないか 自分にレスするけど、
さっきマガジンx見てきたが、スピリットの商標が出ていたことから想像しているだけの酷い記事だった。
表紙ではワークスを匂わせといて、中身カラッポ。
さすがマガジンx まあ多分規制的にもワークス厳しくてスピリットになるんだろね
ハイブリッド乗っけてターボでCVTって感じなんかな >>523
ヤバいと思ったのか必死に言い訳しててわろた 子供も成人して自分の車乗るようになったから巷で高級車と言われる車から乗り換えたけど最高に楽しい
電子制御ガチガチの車はつまらん
数十年ぶりに車を運転している感を味わえてる
高級はつまらん >>535
物は言い様だな
逆に言えばコストパフォーマンス最高 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん 他車を咎めるのは普通に妬みに聞こえるよ。具体的にココがダメだったとかの理由、感想あるなら教えて欲しい BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 素アルト乗り目線だとワークスなんか無駄の塊って思ってそう …というか、さ
10年落ちだろうが30年落ちだろうが高級車は高級車だと思うの、手に入れる時の金額が大きかろうが小さかろうがね
ある意味高級セダンの中古車乗り継ぎなんて大外れを引かない限り滅茶苦茶コスパ良いでしょ？ｗ >>547
同意
但しやたら車間距離詰めて張り付くバカや、スロットルON/OFFスイッチの車間距離詰めたり開いたり揺さぶってくるバカに付かれた時は停止中踏んでハイマウントで顔面照らし続けてやるが。 後ろの車止まるまではブレーキ、その後ブレーキリリースサイドだね そうするとストップランプ消えた＝動き出すみたいに捉えられても困るんだよな
他車は一切信用しない ハイマウントは気にならないがバックフォグ
あれはダメだ >>549
あんな低い場所に付いているのにハイマウントwww なにそれ。もしかしてスタミナ太郎から
思いついた事を考えなしに書いてない？
ビッグコミックススタミナ太郎 AMCスピリット
ローレルスピリット
RX-7スピリットR
RX-8スピリットR
サファリスーパースピリット
スロイスシルバースピリット
オデッセイファインスピリット
アルトスピリット 去年7月製造3型フルノーマル4300km白だけど250万くらいで誰か買ってくんない？ ぶつけたり事故なし、納車時ガラスコーティング済、MTな >>567
確か直近のワークスの買取率は74%だったかな
どこで売っても111万前後にはなるんじゃなかろうか
250万とかそこまでプレミアは付かないと思う １５０マソならまだしも２５０マソとは
元々いくらで買ったんだよ... スイスポ 相場 でググったら
2022年式、12キロで200万
ワークスより価値が無いんだねw >>572
ほぼ新車のプレミアに決まってるだろうが 100km以下保証ありでも総額200以下であるからなぁw >>579
アルトワークスはカタログモデルだからねえ
10年ってみ、もしかしたらそんくらい程度までは行くかもね？
基本的に軽は一部を除いてプレミア付かない >>580
ごく僅かだろ
そんな少ない事例言われてもな >>582
まあ買取店にきいてみたら？
大体どれくらいかかわるでしょ >>542
アルト乗りなのに俺の言ってること理解出来ないの？
もうお前はアルト降りろ。アルトが可愛そうだ 朝っぱらから二日前の書き込みに訳わからんレス
キチガイのテンションは凄いねw >>582
ごく僅か?
お前の個体はたった1台じゃねーかw 今の相場が程度いいので150-180位なんで250とかはコンプリートカーとかなら可能性はありそう
普通のをポンと売って200以上はならんだろうね流石にw 高騰は今がピークで後は徐々に下がっていくんじゃね？
信憑性はともかく、次期型が出るとかスピリットが商標登録されたとかで ２５０万って
頭おかしいん？
まさか値上がると思って買ったん？
頭おかしいん？ ひかりちゃんに聞いたら110万だったわ
2020年式走行1万5千MTのFF >>593
そんなもんじゃないか打倒だ
今軽自動車で1番リセールが高いのがワークスだったはず 俺はディーラーで聞いたら130万
2017年式、白、4万8千キロ、MT、4WD ※ ちゃんと査定はしてもらってはいない、担当の人がPCで調べただけ >>595
エスロクの方が高いw
確かスポーツカー枠でリセール率出てたけど状態によってはあっちは110%とかも行くから
個体によってバラつきが大きかったと思う フロントとリアのバンパーロアガーニッシュ
白のボディーに赤だとやはりパッと見ターボRSに見えるよね？
イエローにすべきか悩む、あまり白ボディーに黄色のオーナーが居てないから目立つと言えば目立つけど。てかオプションってまだ注文できるの？ >>600
自動であぼーんされた
なんのワードに引っ掛かった？ ７５歳以上も出産一時金負担だってさ
爺婆からすれば納得いかんよな
他人の子供の負担なんて >>604
まあなんだ
日本社会は相互扶助だからな
年寄りだって若い人から年金吸い上げてるし
ナマポの原資だって働いている人の税金からだしな WEB記事を見ました、新しいの出るようですね
ほしいです、 >>600
はめ込み部品だから、外して塗ればOK。好きな色にできる。
ちなみに我が家は赤ボディにイエローだけど。 スピリット＝本質と考えるなら、アルトなら安価でシンプルな装備の軽自動車だよな
そこにターボ付けてもスピリットと言えるのか？
もしかしたら、スペーシアベースのパターンで4ナンバーのモデルなのでは？ アルトの魂つーたら、「アルト47万円」のビックリプライスやろ
ターボ付けて割高はアルトスピリッツに反するんじゃね >>612
銀メタのやつで赤いガーニッシュ入れてるやつ見た。
ドア横のステッカーもはがしてあったから何とも言えないダサさだったｗ >>600
何ターボRSに見られたくないとか？
そんなんもう一部のやつしかわからんだろ、違いとか >>619
純正だったら社外品に買い替えだな
ECU交換より鍛造の軽量ホイール入れたほうが走りは軽くなる >>620
詳しく教えて欲しいな
俺はホイールをTE37に変えてから
ECUを書き換えたんだが、
確かに純正ホイールは重いが走りは変わらん
なんのホイールに変えたの？ 純正ホイール軽くて丈夫だから初代スイスポから使われるよね、ホイール変えるより純正ホイール3セット持って街乗り、サーキット、サーキットのお古は峠用にしてる アクアってスポーツECUあるん？
ノーマルやと130kmでリミッター効くやろし、重いし、ブレーキがバイワイヤ、
THSはトルコンやクラッチ無いからギヤ直結の駆動系でABS動作が極悪
スポーツ走行には向かないと思うで 普通車と比較してバカにすることに
なんでこうも必死なのかね？
病気だろ ノーマルのアクアとECU書き換えたワークスが同じ位の加速じゃね アクアって180キロでないの？
プロボックスハイブリッドは先代のアクアのユニット使ってるから130しかでなかったら首都高最速じゃないじゃん 街乗りなら100キロで十分やろ 赤信号のクソ連携
ほとんどの車のエンジン煤だらけ 最近の若い人は30プリウスのECU書換えで速いから良いと思ってるみたい、MTの話は免許は限定無しでも乗れない奴ばっかだね
まあオジサン達も糖尿や痛風でMT降りるの多いけど プリウスには乗りたいと思わんなぁ。シフトレバー入れ間違えて誤発進の仲間入りしそう。 ブレーキとアクセルを踏み間違えた
どんな踏み方してんだよ
ドライブとリバースを入れ間違えた
聴覚障害ですか？ 詳しくはないんだがなんかプリウスによってはシフト表記「B」って言うのがあってそれを「バック」と勘違いするお年寄りが多かったみたい
って言うのは聞いたことあるわ 「B」はエンジンブレーキ
下り坂で使うオーバードライブと同じだと認識 >>643
オーバードライブでエンジンブレーキ？？？ プリウスも今の爺さんたちが若い頃に乗ってたであろうATシフトレバーそのままにしてたらミサイル攻撃は減るような気がした >>645
それめっちゃ色んな所で言われてるよな
シフトレバー操作自体がクソわかりにくいらしいね とうとうシフトレバーが無くなった車が世に出始めたようだが？ 5マニュアルのリバース位置がドライブになってんだよな >>644
トップギアに入ってる状態でODOFFにするとエンブレ状態になるでしょ
5ATの5速走行中下りでODボタンを押す（ODOFF）と4速に落ちてエンブレ
ってことかと そういえば昔ODボタンってあったな
すっかり忘れてたわ >>651
ありがとう。そうだよね、オーバードライブ「OFF」まで書いてくれないと、あの書き込みでは長い下り坂でブレーキを踏みっぱなしでベーパーロック…の未来しか見えない オーバードライブのボタンを押せばランプが
付くからonだと思ってたけど逆だったんだな
ライズはシフト右に入れてMモードにすると
エンジンブレーキがかかるな
オトンがライズを初めて運転したときの話を
聞いたときは笑ったな
Q:エンジンが掛からねぇ
A:ブレーキを踏みながらでないと掛からない
Q:給油口のレバーがねぇ
A:カバーを押せば開く
Q:オーバードライブがねぇ
A:俺が調べて上記のMモードを教えた
エンジンと給油口は先に教えておけよオカン 給油口が押して開くってのは、セキュリティー上どーなん？って思うんだ >>656
ドアをロックしてると開かないって聞いた 家族が乗ってたゴルフの給油口も押して開くタイプだったけどフルサービスのスタンドで給油口開けてくださいって何回か言われたわ 確か初期のフィットも給油口は手で開けるんだけど
ドアロックと連動してたっけ
フレバに交換したが思ってたよりか柔らかいタイヤだった
2万キロ位持ってくれればいいかな 最後の内燃機関ガソリン車として猫可愛がり中！
現在4年目12000キロ！
レカロにヤレ無し！ 軽にハイブリッドているのか？まして電動とか
軽自動車がガラパゴス商売なんだから燃料電池車で行ってほしいわ ほぼ追加部品がいらないマイルドハイブリッドだけでも5％ほど燃費良くなるからな
本格的ハイブリッドも有りだろう
配送の軽バンとか最新のでもよくて15くらいしか走らんし改善の余地有り アルトのイベント来週あるけど
ぼっちでも大丈夫ですかね？
京都の方に行きます。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 遅いからもう売りたい
なんでこんな過大評価されてんだこの車 >>671
速いのがいいならバイクに乗れ
車ではバイクの加速に勝てない 2年間何とも思わずに乗ってたけどESP OFFしたらめちゃ乗りやすくなった
気のせい？ >>672
夏暑いし冬寒いやん
雨が降ったら濡れるし >>673
完全にはオフにならないって話し
何らかの制御が入る ワークスは買ってよかったわ。シフトはスコスコ入るし、小回りは効くし、高速も難なくこなせる。燃費は20キロ超えで、デザインも良き。これを出してくれた修ちゃんは本当に素晴らしい。 100㌔巡行で22、120㌔巡行で20くらいかなｗ もうじき購入1周年だからスロコンとセミワイドギア導入しよう タイプRみたいなボルテックスジェネレータつけると高速燃費が誤差レベルじゃなく本当に良くなるよ、かっこ悪いけど
先代リーフはカウルトップにボルテックスジェネレータついてたね >>677
完全OFFでは無いにしろ明らかに曲がりやすくなったんだけどなぁ シートが快適だ…
車中仮眠入れてほぼ16時間座りっぱなしでも尻が痛くならない。会社の椅子15万もするやつなのにこっちのレカロのほうが快適ー うちのアルトくん、120km/h巡行で驚異の13km/L台に突入するけど何が違うんだ
やっぱ5速のギア交換したら違うのか タイヤのサイズ太くするとてきめんに燃費悪化するね
いたずらに硬い15W50のオイル入れたり
高速走行中は窓開けるだけでも空気抵抗増大で燃費が5％落ちると言われてる
燃費考えるとボンネットやドアの隙間全部テープで塞ぎたくなるｗ ワークスで120巡航！
燃費気にするなら80は現実的じゃないから90～100だろ >>689
ぬうわkm巡行でも同じようなもんだよ
なお、標準メーターの瞬間燃費で見た限りでずっと踏みぱなしではなくアクセルパーシャル混えて走行しますよ
5速がクロスじゃなくなるハイギアいるの？ BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やんwww 高速道路は90キロくらいで景色チラ見しながら走るのが心に車に燃費に1番いいな 汎用サイドモニターなんかが出たらミラーも外して空気抵抗減らしたい アダルトチルドレンの意味調べてこいよ。その立派な機会でさ。 役不足、失笑とか逆に使われてるどころか
意味が全く違うんだな >>691
昔、雑誌で谷田部の最高速記事を見てた時
隙間をテープで塞いでたような記憶がある
そういやF1もカウルの隙間にテープ貼ってるなぁ >>691
ハイグリップとコンフォートタイヤでも随分違うよ 車検通るかは別にしてR1用の155/60R15や三菱アイ用145/65R15みたいのもある
燃費競争過渡期に出来たほぼ専用タイヤで前者はポテンザだった アダルトチルドレンって見た目はこどもチンポは大人のことだろ おまいらみたいな子供ちんこのおっさんのことじゃないのか まだ初期なんだろ
糖尿でも動脈硬化は進むけど前段階の肥満の時点で相当進んでるから予後は悪い 厚生労働省の調査だと20代中盤からの肥満率の急上昇っぷりがヤバいもんな
医療費は老人だけじゃなくて中年も食いつぶしてる 医療費を食いつぶしてる肥満糖尿のブタが
ゴミにまみれた汚部屋でコピペ荒らしをしてるってことか 定期的に同じ一文入れてくるのそんな奴やろ。
なんか、人間として可哀想になってくる。 低所得者ほどデブが多いのも事実
なぜかは知らんが
外国はともかく日本は高校まで無料だから教育レベルはそう変わらんのに所得が低いとバカになるのか？ >>722
カップ麺、マクドナルドとかジャンクで
安く腹を満たしてるかららしい
カップ麺はスーパー、ドラッグストアで
今でも100円で買える >>721
アダルトチルドレンの意味を知らない
小学生レベルの知恵遅れから始まった流れ >>722
裕福なとこでも駄目なのあるだろ
大物女優のヤク中息子、強姦息子
慶應の馬乗りラーメン
官僚の親に処刑されたDQプレイヤー 安くても栄養の有る物は多いでしょ
米と卵と納豆と豆腐に牛乳があれば1食200～300円で結構いい線いきそう
低所得だとジャンクフード食べちゃうほどバカになるのか？ そういえば麻生太郎はカップ麺の値段を
知らなかったんだよな、500円位？って それ一蘭のカップラーメンの値段だね。
もうその値段なら店に食いに行くわ 国産納豆は良いですよ、2パック120円で空腹防げますし、なにより美味いです。
苦手なオーナーは自然ショップで三河あおさの粉末を買って混ぜるといいでしょう。 >>734
低所得で低能だから此処で毒を吐いてるんですねw サラリーマンの平均所得よりはるかに上だが、ワークス好きで乗っとるで。毎月の社会保険料と住民税がエグいぜ。 BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ カッパハゲですけどアルトワークス乗ったら煽られませんか？デカいSUV乗った方が煽られませんか？
僕は車を運転していると必ず煽られます RXに乗って現れる河童の妖怪
アルトに乗って現れる河童の妖怪
どっちも変わらんね、諦めましょう >>739-740
↑自分から寂しさを醸し出す書き込みw 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やんwww >>740
カッパが乗っていますっていうステッカー自作して貼ったらどう？ RXなんて略し方初めてみたわ
セブンていう奴自体もいる事はいるけど(通り名の)ス―パーセヴンと紛らわしいから
普通は型式の頭でSA、FCかFDだろうにな レクサスのあのウスラデカイやつのことだろ。
ハリヤーみたいなアレ。 >>747
シビックタイプRにもFDとかEPあるからややこしいわ >>750
今TVでFDシビックが納車前日に
信号無視した車と衝突して大破ってやってる
ディーラーと購入者は最悪 新型シビック申し込んだけど2〜3年くらい待たされそう
新型はFL5ね ここに何の関係があるのだろうか
死ぬまでに頭良くなるとよいね(笑) >>752
気持ちはわかるんだけど
プレミア分も補填しろってのはどうなんだろうね 京都嵐山行ってきたけど
めちゃ人多かった
車はどろどろになった >>759
オマエのキチガイぶりはプレミア級だなw
必死過ぎw >>755
同程度の中古価格しか払いません！って普段からやだてんだから、同程度のプレミア中古価格を払うのが筋じゃね >>760
ストロークを得るためなんだから、優しく接してあげて >>758
コロナ禍最中の頃はガラガラだったのに。
伏見稲荷にはもちろん行ったよな？ 貧民君には残念だけど36初期型で10万km走行車が150万円で近所のアリーナに出てる
その近くの中古車屋には昭和のワークスが出ててASKだそうだ >>771
150万でドヤられても…w
やっぱり貧民が群がるんだな アルトターボ用のnew sr入れた人いる？
アレ系の純正交換タイプにした場合でもアライメントって狂っちゃうんだろうか >>773
別にドヤってないぞ、俺は新車で買ってる
初期型10万km超で程度それなりは1年前なら90万円前後で買えたから貧乏人はその時期に買うべきだったよね >>778
マトモに相手をしてはイケないマトモには
何が何でも馬鹿にしようとするキチガイだから ごめんね、ガイジかも知れないけど一度は潰して見たいと思ってました。フォレ児も帰って来たら潰す BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やんwww 親は責任とって処分してほしいね
既に見放されてれば無理か エリーゼ+ワークスの予定がエリーゼ高騰でムリになった…(´・ω・`) フォレも壊れてコピペ荒らしか
マジでカウンセリングに行ったほうがえーぞ >>788
俺はマジで悩んでたんだ。方向性が決まって嬉しい＾＾ >>792
その言葉、そっくり返すわコピペ荒らし
誰だよ、こんな廃棄物を製造した奴は >>792
オマエがクソな書込をすれば攻撃するからな
クソな書込すればな！！ >>786
我が家スタイルだな
スイフトは先代モデルだが 荒らしって同じことしか書けない貧弱な思考してるんだなw ttps://news.yahoo.co.jp/articles/cf3d0b85a8dd29367a3a6fde244e90a641cb86e3?page=1
ジムニーがまさかの3位止まり?
5年落ちの軽自動車で一番高く売れるのはまさかのあのクルマ！ 3型4WDMTとS660versionZ持ってるオレは勝ち組 スピリチュアルといえば、オカマみたいな
へんな大男いたよな。 >>755
保険屋が払わない分は加害者本人が払えばいい
本来は加害者が払うべきなんだから
保険屋は加害者の財産を保全するだけ >>774
何を付けたかで狂うわけじゃなく取り外して取り付ける作業によって狂うのよ
外したものをそのまま付け直しても狂うもんは狂う >>755
このシビック件に関しては中古の仕入れ価格と販売価格、それに合意した契約者がいて納品前っての考慮して価値が担保されないのはどうかと思うな
裁判で勝って判例作ってもらいたいと思う
負けたら目も当てられないけど…… 数年前に3,500万で買ったトヨタ2000GTが国道の倒木で潰れて
富山県が1,787万を支払うことで和解成立したんだな なんか地元にトヨタ2000GTやら初代シビックやらお宝がズラリ置いてある車屋さんあるなぁ。 田舎だと軽MTしか乗らないオバチャンとかいるんだよ >>816
はえ～なるほど、車高下げる下げないに関係なくそこは見といたほうがいいのか
教えてくれてありがとう >>822
初めての人はわからないだろ、バカかオマエは 自分が知ってて他人が知らなければ常識だとバカにして、自分が知らないことを言われるとヲタクだのなんだのバカにする奴がいるんだよな >>823
バカにはバカだと教えてやらないとクソアライメントで走り続けるけどいいのか？ >>826
>>821でアライメントの必要性を理解して話が終わってるだろ
蒸し返すオマエがクソ バカと言っている本人はアライメントに関する説明を一つもしてないのがね
傍から見たら他人の褌でマウントを取ってるようにしか見えないよ まともな整備屋だったら足回り交換に
アライメント調整を行う前提で話進める。
まーやらない人も沢山いるし、俺も若い頃自分で交換した際は
気にもしないで乗ってた。
ただし半年後にタイヤの凄まじい片減りに
気がつくことになった。 新車購入後すぐに自分でSWKのバネとスタビリンクに換えたけど、アライメントとらなかったよ
理由としては、他社種と比較して調整箇所がトー角のみであることと、タイロッドを触らない前提でいたこと←間違った知識であったら教えてください
ちょうど一年経ったけど偏摩耗や挙動の変化はなし
社外品に換えるとキャンバー角やキャスター角も触ることになるからやるべきだとは思う リジカラはサブフレームのボルトを外して入れるから
アライメントをとってもらったな
あと、アライメントをとる際は新品のタイヤが望ましいと >>832
驚くほどずれないんだよなこの車
楽でいいわ >>839
それ知ってる人はほとんどいないんじゃないか？ ベストカーwebの記事で5年落ち(2017年式)の中古車買い取り価格を新車価格で割った残価率が
一番高かったのがワークスって書いてあったけど、一時的な高値なんだろうか？ 2017年式で残価率ならR35だろ
軽く100超えだぞ120〜130くらいか
中古の店頭価格は新車価格＋500マン あまりツッコミたくないがR35って軽自動車じゃないよな
来年になったら64ジムニーが90%とかでぶっちぎりトップになるでしょ 中古価格高騰については
売る気がないオーナーからすれば、
興味がなく大事に乗るかってくらいだな 来年は10万キロ超え。売れても二束三文だろうから
このまま乗り潰すわ ２回目の車検を終えて6万8000キロのecuチューン済みのアルトワークス、高速乗る頻度が多くなり、パワー不足を感じてる。
ターボチューンにいくか、スイフトスポーツに買い換えるか、中古価格のこなれたフーガやクラウンにいくか迷ってるよ！
同じような人いない？ >>850
ECUチューンで馬何頭？
パワー不足といってるのは120キロまでの加速時間？ >>851
swkのスペック1
大人三人乗って時速100キロ以上の伸びがハイエースにも勝てないのが… >>855
そりゃ勝てんでしょ、タービン交換してピンで乗っても 高速は大人しくいちばん左の車線を走ってればいいのに
軽なんだからさ
ワークスは80キロまでのクルマ 90キロ、3,750rpmあたりまでだな
それ以上だとエンジン音が煩い サーキット行くわけでもないんなら80までストレスなく回せれば充分なんじゃないの? 新東名の120km/h区間で他の軽抜くのがちょっとしんどいな 120キロ出すならタイプRみたいなボルテックスジェネレータ付けてみ、ちょっとだけ楽になるよ 最近KLCのガチバネが気になるんだが
ノーマルダンパーと組み合わせた人、どんな感じだった？ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>869
アルミテープも効果ないとは言わんけどボルテックスジェネレータは昔からある古典的なエアロパーツだからな
理想はボディーパネル全体をゴルフボールのようにディンプル加工するとめっちゃ空気抵抗減るんだがｗ ボルテックスジェネレータって静音計画のやつでも効果あるの？
風切り音低減フィンってやつ >>880
あんま高いのじゃなくていいよ
黒く塗った発泡スチロールでいい、どうせかっこ悪いから実験したら外して捨てちゃうだろｗ 軽自動車にしか乗れない貧乏人が集まる底辺スレ
↑
爆サイと同じ事いってるやんけ 色んな車のスレ見てきたが、
乗っていない自慢しだす奴が出てきたら
スレも末期突入。 ETCがぶっ壊れたかも
ゲート反応せずバーの先っちょで擦った
クソだわ ETC本体っぽいな、カードの端子を556でフキフキしても無駄か バーが開かないのにぶつけるとか人だったらヤバかった 一般人のその車の持ち主が見てて1番気分悪いのは、
乗ってないのに乗ってるフリをして悪態をついて気に入らないから乗り換えたって言うハッタリかます奴、これこそ毎度、毎度、どの車種スレにも出没してる事実、そして不思議な事に何故かアクセス制限かからん、どう言う事かわかるわな 追突事故って真っすぐ走ってただ止まるだけが出来ないから起こる
教習生にも劣る運転技術 >>894
教習生より劣るって何いってんの？
教習所コースで追突するほど他車はないし、
路上教習は教官が危険と感じれば補助ブレーキ踏むだろ
教習所通ったことあんの？ 追突は運転に慣れて余裕が出来た時だな
スマホドライブとか >>895
事故ったこと反省しろよ
何不機嫌になってんだ下手くそのくせにｗ >>890
556は役に立たん
接点復活剤とかのコンタクトスプレーの方が良い >>897
何決めつけてんの？
そんなレスをするってことは教習所に行ったことが無いと証明しちゃつたねw まあ、これからは開かなくても停止できる速度で進入しなよ
40キロ以上出して侵入する奴らは何考えてんだろうね >>898
それは556がオマエを嫌ってるんだろうw
俺は556で認識しなくなったHDDから何台も
データをサルベージしてる 技術的にはバーを無くして80キロで通過を今のシステムでも出来るが
安全対策でやらないそうな >>897
なんとか言えよ、スレチのクソッタレくんw 接点復活剤は使わないほうがいいと
最近は言われておる。 接点復活剤はベタつくからなぁ
自分が電気系のメーカー努めていた時はIPAが一番人気あったな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>907
KUREの接点復活剤をしょっちゅう使ってるけど
ベタ付くってのはないな
それと匂いが556と同じだから中身同じなんじゃねって思う 流動性高すぎて、絶縁しなきゃならん場所に
流れ込み逆に故障を誘発するそうな。 端子に直接吹き付けはしないな、だらだらタレるし
綿棒、ペーパータオルに吹き付けて塗ってから良く拭き取って
少し乾かしてる https://president.jp/articles/-/62333?page=1
やっぱり歳を取れば取るほど男の方がパートナーを必要とする気持ちが強く高まるみたいね
結婚はコスパ最悪w
結婚なんてオワコンw
結婚は情弱のやる事w
なんて喚いて現実を見て見ぬふりをしているロンリー中年の諸君
現実はかなり厳しいぞ？
今やれる事、出来る事、見つめ直してみたら？ >>913
自分のメモ帳代わりに貼ったのか？
此処じゃなく自分の墓石に刻んでおけよw >>915
1時間近く経過してるのに即反応って
オマエの時間間隔は狂ってるなw 老後は嫁からは煙たがられ、家に居られるのが嫌だから外で稼いで来いと言われ、安い年金受給を受けながら死ぬまで働きづくめの未来が見えるな。 小学1年の娘がいるからこういうコメントが一番キショい >>921
7yoから11yoが好き。女のピーク。
>>922
差別主義者かよ。お前には好みが無いのか？
俺の趣味は良い趣味。お前の趣味は悪い趣味ってか。キチガイ差別主義者め >>913に対して牙を剥く理由がよく分かる流れてだなww >>922
俺達5ちゃんねらーは小1女児すら容赦なく喰っちまうからな >>930
「むすめさんをください！！」っていうエロロリ漫画ならある。 本スレでこの体たらく。ネタも尽きたか。
しかしこれは、各々が好き好きに走っているという証左でもある。 報知新聞の一面の仲本工事の事故現場の写真、ターボRSで草 ワークス新車で買って7年目だけど乗り味も劣化しないしスズキはしっかりとした車作るなと感心している >>939
一時的な悪ノリだとわからんのか？
だから同じ単語を延々と書き込んでるバカなのかw >>941
貧民カーすらから買えなかったビンボ人は、放置が一番効くんだよ リヤドアに付いてる刀の端でパッキン(隙間を埋める黒いゴム)が欠けてた。
このパッキンだけって部品出るのか？
オーナーしか気付かない所だけど、左右で違うのは気になる。 >>943
リアハッチの鍍金部分のこと？
俺のもいつの間にか欠けた 貴方の心の隙間をお埋めします。コーキング剤でプチュっと >>944
そう。メッキ部品とリヤドアの間に挟まってる黒いゴム。 俺がシリコンコーキングしてやるからもってこいや！
モリモリにしたるわ！ >>952
拳志郎「ナイのかアルのかハッキリしろ」 >>950
両端に四角穴用の爪、丸穴のピンが5箇所、真ん中にボルト1本
上はゴム、両サイド外側にスポンジと両面テープ、下部も両面テープ 勢いで、モンスポのPFX400インテークキットと
ハイフローインタークーラーキットステップアップセット買ってしまったが・・・
トラストのインタークーラーにどうやって取り付けようか・・
アルミ板で治具作れば、お互いに無加工で取り付けできそうやが、
高さが出てボンネットに干渉しそうな気もするし悩ましいな
同じようなことした奴はおらんやろか？ ETCのアンテナのLEDが付いてなかったから
アンテナ線かヒューズ？がいったか
後ミラーに傷付いてた
買ってまだ２年目なのに
ホイール凹み
飛び石でフロントに点サビ
給油口に傷
ミラーに傷 メッキメガネをボディカラーと同色に交換した人いる？ 同色ではないが黒のベゼルカバーなら付けた（ガレージノアの）
自分としてはメッキより絶対こっちのが好み 今更だけど、メガネはマットブラックか濃いめのクロームメッキだったらと思う 俺はメッキ好きだからこのくらいなら交換する気にならんな メガネと刀がないと素アルトとあんま変わらんだしょ？ 近所のディーラーにあった230万のワークスがいなくなったから
聞いてみたら売れたって
今は高くても売れるんだな
オークションで結構な仕入れ値だったとさ モンスポのコンプリートカーならそれくらいしてもおかしくないよ 転売繰り返しでも売れたもん勝ち
上がる価値があるってもんだ
PS5も中古、キズ有りで8万で売ってるし 鼻糞の価値もない粘着荒らしが
どう泣き喚いても価値が上がり続ける
中古ワークス N-ONE RS?
走ってるとこ見たことないから
売れてないんだな >>982
n-one自体は結構走ってるけどRSかどうかはわからん 地元ではN-ONE自体見かけないんだな
気づかないだけかもしれんが
BOX WGNはよく見かける
S6は目立つから直ぐわかる >>982
たかがワークスでイキがるなよ恥ずかしい >>986
ワークス買えないからって、僻むなよ恥ずかしいw ふいったRSも、現行マイナー後のアテンザもマニュアル無いんやろ？
コりゃスイフトスポーツ以外だとアルトワークス乗り続けるしか選択肢無いな。 >>987
キイイイイ！流れ弾よこすんじゃねぇぇ！ サイドブレーキとシートの隙間に小銭を落としてしまった
落ちどころによっては取れないね
安全運転祈願の賽銭を入れたつもりであきらめるしかないか サイドブレーキの隙間にワカメ落としたら、乾燥ワカメになってた。 ええー！婆ちゃん落としたらミイラになる…ってコト？ ガムは溶けてカーペットがベトベトになる
CDは何年も車内に置きっ放しにしても再生できたな サイドブレーキとシートの隙間にTENGAを落としたら3か月後に妊娠してた誰だよ犯人は 射精したらハンドルの下が白くなった
精子って脱色効果あるんだね アルトの中でハンドルに向かって射精したのが何故なのか気になる 今更だけど、なんでこの車4WDが人気なの？スポーツ走行向けのチューンが施されてるわけでもないただの生活四駆だよな？初代へのノスタルジー？ このスレッドは１０００を超えました。
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