【スズキ】アルトワークス【HA36S】★139
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★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/RdOyx6x.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/odG6S7l.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/nLOKo6k.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/64xJ7KL.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/EQaN6Gf.jpg >>2
並べて見ると、歴代ワークスに比べて36は軽快感に欠けるな
もう少しウエストラインが下でも良かったのに >>5
側面衝突対策と歩行者保護の為にボンネットが上がり必然的にウエストラインも上に >>6
なるほど、安全性を考慮し
ぽっちゃりデザインになってくんだな 若いもんの13年後と年寄りの13年後だと感覚的に違うからな >>19
何草をはやしているのかしらないが
新車のガソリンスポーツ車が13年後にあるかな。
中古屋にあるじゃんとお前は言うのかもしれないが、今乗っている36の13年後の状態に似たような個体しかない状態で買うかって言われたら俺は買わないかな。
もう写真見ただけでわかるくらいヘッドライトやテールが歪んでいるS13を185万で成約しましたと喜んでい報告している子がTwitterにいたけど13年前なら30万しなかった個体よ イニDが人気出る前の86は5,000円とかだったな 部品取り用として売ってたと思うが
イニDで爆発する前に手放して後悔した人は
多数いたそうな 前スレでオイル交換5分くんいたが、クイックオイルチェンジャーつけたとしてもそんなに短時間でオイル抜けきるものなのか甚だ怪しい。
>>22
全盛期の2000年頃でも120万、程度良好で170万前後、レストア仕様でも250万くらいだったな。
今だと程度悪くて250万、程度良好で350万、レストア済のAE86いくらするのやら とある店で若い子が上司にオイル交換なんて5分でできるだろ!と叱責されてるのを見てヤクザ連れて行った話は良かった
上司は5分じゃできませんと半泣きで謝罪したそうだ >>20
普通にあるだろw底辺のお前が買えないだけだ 鉄屑に400〜万払うのは金持ちじゃなくてただの馬鹿だろ。
買った後当然速攻壊れるから維持にも金がかかる >>26
Twitter見てると底辺ほど無理して90年代の旧車を有難がって買っているようにしか見えるけどな 値段関係なく流石に13年以内にICEは新車発売は無くなるんじゃね?
ハイブリッドはまだまだ残るだろうけど。
技術的にはまだ内燃機関で出来る事はあると思うけど
世がそれを許さなくなってる。
どこかから2stの新しい単車をリリースするみたいだが
そういう希望はあるかないかわかならいけど >>29
ID:8KAGqSJhには現実が見えていないようだ。
ロシア関連で欧州のEV信仰が崩れたとしてもICE復興にはならないだろうね >>27-28
一度きりの人生なんだからそういう馬鹿げた事をするのもいいんじゃないかな?
人気ユーチューバーとかフェラーリ買いましたランボルギーニ買いましたもいいけど
そういう古い車を入手してホワイトボディまで剥いて完全レストアとかしたら
面白いと思うんだけどな。一流板金職人に頼んだり手に入らないパーツは3Dプリンターで
再生とか限りなく新車状態に近づけてみるとかな >>31
所ジョージくらい金と人脈があればできるんじゃないかな
CSでやってるアメリカのレストア番組やYouTuberはボロ車を綺麗にするのはするんだが
その後下品なカスタムされてしまうからもったいなく感じちゃう >>31
人に勧めるならまず自分でやってみてから言ったら説得力あるけどな。
それにレストア系YouTuberなんて沢山いるけどな。 >>22
そいつらもまた買い直して今まで持っていたら大儲けだけど、そんな維持費も駐車場も根性もないんだから、後悔とか笑えるね(笑) いつものクソ連投か、まだ生きてたのか邪魔クセェ
レスの意味も理解できん、頭の構造が遺伝子レベルで違うんだろうな 久しぶりの投稿なのに誰かと間違えてるのか(笑)
まあ、アンカー付けて喧嘩も出来ない腰抜けなら話するだけ時間の無駄か。 >>37
MTにアクチュエーターくっつけるだけだからいけそうではあるけど
スイフトスポーツはCVTから6AGSではなくATにいっちゃったから望み薄 エスクード用があるからスイフトはワンチャンあるかもだがアルトはワークス自体無理 >>42
販売期間4年半もあってたった5万台しか売れなかったから仕方ないね
36に乗ってたからパーツがたくさん出ていて人気車両のように錯覚していたが、生産終了してもs660パーツはSAの売り場に並んでいるが36は消えたな >>41
新型BRZ、86はカッコイイなと思うけど、色が濃い目のはインパクト薄めなんだよな
キモオタブルーなんかは特に。
むしろ、白とかのがイケメンに見えるわ
まあスレ違いだが >>44
86はなぜ特別モデルやらターボつけたわけでもないのにGR86と車名新規起こししたのか分からん。
多分最後のICEのスポーツカーだが、子持ちになると4人快適に座れない車は子供が自立するまでは持てないな。 >>38
思い出した、コイツこの対して意味のない改行を馬鹿にされてキレたやつか チー牛「エコオイルチェンジャーでエンジンブローさせたやつみんカラにいたギュウ」
チー牛「5分で交換するという目的に囚われてまさか残油お構いなしに適当にいれてるのかギュウ?」 5分じゃできないって論破されてたし、そもそもエコオイルチェンジャー後出しだろチー牛くんw 少し前は自分が気に入らないものを、オワコンと言っていた奴がいたが
最近は人に標的を変えて、すぐにチーウシと言うな。 VHVIは全合成で間違っていないのに鉱物油と自分より少しでも低価格帯のオイルを使っている者に対して馬鹿にする割に本人はエステルとPAOの違いも理解していない。
指摘されたらファビョだのチー牛だの連呼して掻き消す。
韓国人かな チー牛のバイブル み ん カ ラ
残油ってオイルポンプから経路オイルフィルターまでかなりの量残ってるのにみんな滴るオイル気にしてるんだろ
オイルクーラー追加してればそこにもオイル残ってるのに
あとエコオイルチェンジャー3分あればオイル抜けるからな
5分で抜けないっていってる奴エアプだぞ うん?
君一言もドレンコックつけてるなんて言ってないよな。
後出し恥ずかしいね。
普通の人は30分はかかる作業なんだから店に出すのも正しい判断なわけ。
お前は一人でコックひねってオイル流してりゃあいいじゃん。他人にお前のオイル交換を強制すんな気持ち悪い >>55
一昨年のSAHのHKSコーナーは36とzc33が並んでパーツが飾られ、今年は36コーナーは通路から見えない裏側に追いやられてたよ。
売上が落ちたか、新規パーツが減って売り場縮小したかどっちかな。 各行程に時間振ってみろよ
30分も作業にする内容あるか? つか他人のオイル交換方法に口を挟むなという話なのに、理解できない発達障害持ちがいるな >>58
生産中止で新規ユーザーが増える要素が無くなったからな
順当に車両価格が落ちればボンビーな若年層が入ってきて盛り上がるかもだけど まだまだ高いね
登録未使用車なんかオークション開始価格が200万超えとかあるわ スイスポいつまで売り続けてくれるかな
次はスイスポにするわ 4WDがあればスイスポも視野に入るんだがなぁ
現状だと10年後も36ワークスに乗ってそうだ 大阪住みなんで元々ワークスは結構走ってたけど
生産終了してからさらによく見かけるようなった気がする
ターボRSも一時期安かったから大量にいたけど
最近は見ないね
この先他の車買ってもワークスは手元に置いておく >>66
北海道や東北の雪国でスイスポ走り回ってるけど
あの人たちは緊急用の四駆持っているのか
FFで気合で乗り切れるのかどっちなんだろ。
無くても走れないことはないがストレスを減らすために四駆に乗るって感じ? >>68
>無くても走れないことはないがストレスを減らすために四駆に乗るって感じ?
正にそんな感じ
四駆でも気はつかうけど、気をつかう度合いが全然違うもの 近所のスズキで銀ワークスが167万で売ってる
ディーラーで167万は多分未使用車かな 車校エリアだが車税なんて言い難い言い方したことも聞いたこともないな
年一回しか使わない単語をいちいち略す必要を感じない 個人的に欲しく思わなかった点
燃料タンク容量27リッター 燃費は良いけどちょっと少ないGSに行く回数が増えるきらいがある
フロントフェンダー樹脂 軽量化に貢献してるけどペラペラ感が否めない
5速マニュアルのギア比 高速移動クルージングには向かないエンジンの回転数の高さ 100キロ巡行時ですら3800から3900回転で長距離移動は最近の軽の中では得意ではなく余り快適とは言えない
後部座席の乗り心地の悪さ
乗った感じの剛性感はあるが、ボディ鉄板のペラペラ感が個人的には気になる
良い車だけど長距離走行や長期間保有には向かなさそうな点 じゃあ逆に1000キロ走れる軽を教えて下さいよ
ワークスでタンク27あれば500近く走れるからちょうど勝鬨橋から秋田市まで行けるよ >>81
ワークスで無給油700kmなら走った、燃料タンクが35以上あって燃費が30弱出る車ならいくんじゃね
>>77
その変わり学生時代に連行するからそこに疑問を持つのは別におかしいと思わない >>78
孤独なGWで朝っぱらから此処で暇つぶしか?
可哀想にw 燃料タンク容量27って今じゃSUZUKI OEMでもない
日産主導のデイズやデイズルークスも27
ホンダの軽も27L、四駆が25L。S660もワークスより燃費悪くて25L
ダイハツは比較的多いが燃費を一番稼げるミライースで28L、ウエイクは30Lあるが燃費が終わってる
ハイゼットも40Lあるがウエイク以上に燃費ゴミ。
燃費稼ぐなら軽量化のために燃料タンク容量減らしてるのにいつまで27Lが少ないって過去の情報に捕らわれているんだか。
今は3ナンバー普通車でも36Lしか入らない車あるのに もう限られた個体なのだから、ケチつけてる奴に買われないほうが他の購入希望者の手に渡るのだからいい事 >>82
700キロって下道で省エネ走行だよね?
高速でメーター120ぐらいで走ると400キロすぎたぐらいで警告ランプ付いた 5速ワイドと16か17履かせたらいいのにあとは脳ミソ増やした方がいい 5速120km/hから楽に加速してくれるしそういう意味では高速道路向いてると思う
燃料タンクは35Lぐらい用意しといて欲しかった >>86
120はリッター17くらいになるからそんなもんだね。
140だと15
700kmは下道だと田舎道でも燃費計点滅まで粘らないと厳しそう。
例に上げた700kmは高速をメーター85km~100kmで長い下り坂はNも使った。
700km走行後の残量は2で警告灯はまだ光ってなった。点滅まで粘ったら750kmはいったんじゃないかな 高速でガソリン入れたくないから遠出するときは10L携行缶積んでるから27L+口元までの経路に入る2L+携行缶10Lあるから実質39Lにしてる。
タンク容量で文句言ってる奴らは携行缶買えばいい リアハッチの刀 両面テープで固定してるのかな?
ゴムシールをイタズラで取ろうとした痕を発見したんで
いっそのこと取ってしまいたい
取った人いる? >>93
刀そのものじゃなくて 隙間を埋めてるゴムですよ
穴があるということは刀はしっかり固定してあるんですね >>92
刃が何を指しているのかわからないが、メッキのやつならクリップ固定なんでクリップ穴が空くよ :::::::::::.: .:. . ∧_∧ . . . .: :::::::: まもなく
:::::::: :.: . . /彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : :: 自動車税納付の季節がやってくる
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ヽ、_ノ ̄
ワークス以外の俺のメインのクラウン、嫁のエルグランド、娘のアクアで
合計10万オーバーは毎年ボディブローだわさね エコオイルチェンジャー君が恥ずかしい黒歴史を流すために自演しているのだろう 今日、あおられ運転されたわ
新型ベゼル。急に割り込んでおいて低速走行。最初気が付かなかったが周りの車にガンガン抜かれて気が付いた!
クラクション一分くらい鳴らしてやったw
何が気に入らかったのか意味不明 >>72
ディーラーでも例えば北海道は最終型で200万超え >>91
管理ガバって偉い目に遭うのが怖くて避けてたけど、案外アリかもしれんね携行缶
もう200キロ近く走られるようになるって考えたらデカい >>100
田舎の方なら3台4台、当たり前にツルッと停められるべ
自宅に >>103
普段はつんでないね。
ガソリン臭くなるのも嫌だし、遠出するときにいれてもらってガソリンが高いエリアで使う。
地元より安いエリアがあったら補充して帰ってきて携行缶空にする感じで運用している。 配送の仕事やって安全速度に慣れてしまい
スピード出すのがめんどくさい
世間のやつらはなぜこんな必死なのかわからん
ワークスはスピード以外でも楽しめる部分が多いよ >>108
成る程なぁ、私も缶だけ買ってみるわ
教えてくれてありがとう >>109
そういう人に諭されてから、クルコン活用して同じ流れで走る楽さと足首の疲れから開放された。
おまけで燃費も上がった。
まぁ気にせず爆走する日もあるけど
>>110
10Lだとちょうどトランクにぴったりなんよ。
20Lはサイズによってははいるのかな >>110
セルフだと給油可能時間が決められていたり
給油そのものがお断りのところあって聞いてみないと分からなかったりするからそこだけ注意ね。
厄介なのが同じ系列でも店によってローカルルールよある。
例えばセントレア横のCOSTCOは10L携行缶に入れてもらうときは10L指定給油しないと入れてくれないほど厳しいが、浜松のCOSTCOは満タン給油で携行缶に約10L入れてからワークスに給油させてくれる。
他のスタンドも大体後者が多い。 携行缶の20リットル満タンしたらピンホール空いてて、スペアタイヤ水没というかガソリン没してた人を実際に見ているから、そこまでケチケチしなくてもと思うな。 真面目な話乙四か甲種持ってない人は馬鹿なことしない方が見のためだよ
車内に携行缶を積むとか有資格者はやらないもん
危険性がわかってないからそんな発想に至る >>109
俺も50歳超えたら飛ばしても楽しくなくなった >>114
携行缶車に積まなかっらどうやって携行缶にガソリンが入れるんだ?
馬鹿か? 車に積んでるわ
月に1度は中身入れ替えと内部の目視点検をやってる >>114
乙四ねぇ、あんなのテキスト眺めりゃ取得できるだろう。
お前こそ持ってるのか?
一般常識の範疇、携行缶の取説みれば無資格者だろうが何も恐れずに十分使える。
吸気口と注ぎ口の蓋が絞まっていてちゃんとホームセンターで売っている携行缶なら、満タンこそ安心なんだけど。
遠出の時だけ使うという条件で、車内引火がどうのこうのといった無駄な心配する必要はない。
給油時に吸気口開けたときにガソリンが若干飛び出す可能性があるからその時に火元がなければいい。
>>113
ピンホールが空いていたところで吸気口がなければ絶対そんなことにならないけど
ガソリンが抜けきる時点で吸気口のゴムパッキン死んでるか、そもそも締めてなかったわけだから携行缶使用期限超えている状態で使うのは無資格者でも危機感足りてないよね。
そんな状況を引き合いに出すのはお門違い >>109
それもあるだろうけど、歳食ってくるとそうなる傾向も若干アリ
と、ネットウォッチで解説してたな cx3のMTのディーゼルなら1400キロ走れるから
グズグズ言ってるやつは買え >>121
アセットコルサでロードスターの方が楽しい
今の車社会て苦行でしかない 配送の人はすごいと思う
最近は交差点左折でも一時停止しますね >>120
ガソリンの気化でタンクが加圧されるので、確実に漏れ続けるよ。
まあ、使いたいなら自己責任で使えばいいよ。俺は嫌だけどな。 >>126
穴あき携行缶使うなんて論外じゃん。
そんなオイル君みたいな例外だしたところで >>127
>ピンホールが空いていたところで吸気口がなければ絶対そんなことにならないけど
この部分が間違っているから教えてあげてるんだよ。
馬鹿がどうなろうと、どうでもいいが、他の人が鵜呑みにして焼け死んだら可哀想だろ。 >>128
まずピンホールが空いている携行缶という極端な例が要らない。 >>129
馬鹿なのに偉そうにする前に理科の勉強でもした方がいいよ(笑) というかお馬鹿のせいでセルフじゃないとこでも
携行缶給油お断りのお店多くて困るよな 入れっぱなしで放置してると内部で結露した水分で錆びてピンホールが空く事はある
特に倉庫保管とかあまり動かさない車両への積載だと起きやすい
そもそも携行缶を車載する事じゃなくて点検せずに長期保管するってのがダメなんだけども 工事関係とかはハイエースとかに携行缶入れっぱとかあるけど
やっぱ危ないもんな航続距離伸ばすために車載とかあまり薦められた使用目的じゃないし 工事関係とかはハイエースとかに携行缶入れっぱとかあるけど
やっぱ危ないもんな航続距離伸ばすために車載とかあまり薦められた使用目的じゃないし >>134
なんで?
航続距離を伸ばすための携行缶なら長期放置もしないし入れっぱなしもしない。
携行缶の設計通りの使い方なんだが 4万kmでエンジンからコトコト音が出てきたけど8.9万kmのここへ来て音が突然少し大きくなった
とりあえず今まで色々試してきたけど5W-40クラスのレーシングオイルで延命出来る事は分かった なぜメーカー保証が残っている間に見てもらわないのかな。 >>142
出始めた時に近くのアリーナ店で見てもらったけど「音が小さいから様子見して下さい。もしスラストメタルが原因だったら街行く人が皆こっちを見るくらい派手にガラガラ音がしますので」と帰された
でもクランクとかコンロッドのメタルならともかくスラストメタルでそれが聞こえてきたら末期中の末期じゃね?って思うんだよなあ >>143
https://youtu.be/unw-C1fu4K4
動画あったので参考までに。
スラストメタルは10年20万キロ保証だけど、他の原因なら5年10万キロなので、他の店でも聞いてみた方がいいね。 >>143
近くのアリーナじゃなくて買ったアリーナに持っていったほうが良い対応になりやすいのでは?
買ってもない店に持っていっても雑な対応になりやすいし。
中古でディーラー 車でもないなら仕方ないが。
価格コムみてると明らかにどうでもいいような音で発狂してる神経質な人もいたから同じようなケースなら気の持ちようだから楽なんだがね。
>>144
動画見たらわかる通りこれだけわかりやすい音だから固いオイルで緩和するならスラストベアリング落下ではないと思うの。
AGSならシフト変えた瞬間にしかならないので、やはりあなたの症状とは違う。 買ったとこ持って行っても雑な対応なディーラーもあるよ、スズキは特に >>144
こんな音なんだけどもうすこし音程が低いかな…鳴ってる場所は助手席側
AGSだからこういうテストは出来ないけど今は冷間でのアイドリングと半クラで鳴ってる状態
オイルに微細なアルミ箔も混じってるけどよく聞かないと分からない音量だしスズキに持っていったら間違いなく正常判定されるレベルだから困ってる >>145
分からないけどどのPRNDどのレンジでも関係無く鳴るからどっちかと言うとエンジンかな?って思ってる
>>146
何だろう
H27年車だからスラストメタルじゃなかったら自費だな… うーん異常がないとされる個体と一緒に並べたら違いがはっきりするのかな?
自分のワークスも異音出てるのかな?鈍感だと気づかない?
これエンジンルームじゃなくて車内からでもわかる感じなの? kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>150
年式同じでミッションも同じ
ただし距離は2倍で3L 2500円以上のオイルは入れたことがないのでエンジンにあまり優しいことはしてないい。
こんなふうに動画あげてくれ。
スマホのマイクはノイズキャンセリングがあるから本当はレコーダー使ったほうがいいけど
https://uploader.cc/s/zr8t47z6gzv3hmlp6f2eygbi7w9o99j4wpiaidzxrzh85fbps2j2bla5nuvvehx9.mp4 >>153
ありがとう
微かに聞こえる程度だけど次の冷間始動時に撮ってみる >>154
所で問題ないときのエンジン音はそちらと同じかね。
15万km超えているから劣化はやや気になっている >>155
やっぱり生の音じゃないから難しいけど聴こえる範囲では特に異常ないような気がする
こればかりは自分のも撮ってみないと分からないかな この車リヤのジャッキアップはトーションバーでいいの えっちがうんですか
いまサスペンションの交換をするために上げちゃいましたよ 俺もタイヤ交換したんだが、牽引フックに掛けるとななめって左側の方がなかなか馬まで上がらんかったな 上げたなら写真見せて証明してくれ
本当にやったのなら上がらないはずだから フロントを上げる場合はオイルパンにジャッキ
オーバーヒートしそうになったらエンジンルームにバケツで水をかける >>168
どっかの誤爆かしらんけど
総支給45マンで健康保険介護保険15000円程度って安くね?
労使折半でも3万くらい? >>171
デフ玉ジャッキって安心?
受け部分に何か取り付けるの。
塗装とか削れそう 現行アルトではワークス出さないと言うことで36が最後の完全ガソリン車のワークスになるのかね?
10年後くらいにプレミア価格になってるといいけどな。 販売価格にプレミア付いても買取価格は大して変わらんかもな ブレミアつきそうだから今のうちにもう1台確保しとくか 投機目的で本当にそんなことできるやつはもうS660買ってるだろ >>153
撮ってきた
やっぱり微かだけどアイドル中にコッコッコッコッ…って音が入ってる
車庫から移動したからちょっと暖まってるけど水温60℃油温50℃くらいでアイドル時油圧は2.8kくらい
https://uploader.cc/s/oqutyid53kgqel3amh1w3p89exff7bdxcwvkqoyjrqikb5g4b90svg51kcut2gl9.mp4
0:06~ エンジン始動&アイドリング
0:17~ 異音が入る
0:37~ 空吹かし(約2000RPM パーシャル)
0:42~ 空吹かし2発(約7000RPM 全開)
0:51~ ちょい空吹かし2発(多分2000RPM未満 パーシャル)
0:41から米軍機襲来で変な音が入ってるけど許して kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 全合成やオイル交換を店に投げるを事を馬鹿にするくらいスキルを見せびらかす癖に
クイックオイルチェンジャー君は異音診断してあげないんだ。使えねぇな エンジン暖めれば柔らかくなって
多少は廃油が早くなるが、
チャージはゆっくり入れないと
ファンネルから溢れるな 自分でオイル交換する奴も上抜きでもアイドリングで
オイルゆるくしてから吸ってるの? アイドリングなんてさせたら、オイルが下に降りるまで相当待たないとあかんがな 5~6km走って暖めてからドレン開けるなり上抜きしたりする
エクスターの数値を知らないからトヨタの5W-30で計算したけど20℃では60℃の時の5倍の硬さになるからやっぱり抜けが悪い 5-6km走った程度で油温がさして上がるとは思えないがその程度なら放置してたほうが有意義だろ >>194
チェンジャーで抜きづらい程固かったら、新油入れる時、相当難儀するハズだが・・・? ワークスのエンジンの場合オイルの上抜きで問題って発生しないの?
ハスラーとかはチェンジャー付属の細いホースは引っかかって破損して救出不可になる場合があるみたいだけど >>197
オイルジョッキのパイプは太く短いから硬くても問題無いけどチェンジャーのは細く長いからあからさまに抵抗大きくなるよ
特にR06Aは一番細いホースで抜くから冷えてると時間が掛かる
>>198
自分の使ってるパルスター製だと一番細いやつが外径6mmだけどこれをR06Aに無理矢理ねじ込んだりすると引っ掛かってそうなると思う
この車は外径5mm以下のパイプがオイルパンの底まで抵抗無くストンと入るから自分はチェンジャー付属の太い9.5mmホースに5mmアルミパイプを繋げて抜いてる >>199
>アルミパイプ
ヨコからだがナイスアイデアありがとう
たぶん同じチェンジャー、同じ問題で放置中だったんだよねw 前スレでもプロトの純正ステアリングスペーサー付けたー!って人
いたけど、他にも付けた人いるかな?
自分もやっと届いて作業に入ったら純正ステアリング側は入らない、
車体側はクリアランス大でガタがあったので取り付けられなかった。
プロトに話したところ、すぐに対応してくれて、調査するから送り返して下さい!
との事で対応はすごく良いのが救いです。
うちのは3型ワークスなんだけど、スズキがモデル末期でこんなステアリングの
共通部品を3型から変更してるとは思えないんだけど・・・・
3型で付けた人いるかな?? ステアリングシャフトが変わる事は考えづらいから単に不良品だったのでは 素アルトにもワークスの青と同じブルーって出てるんだっけ?
鮮やかな青いのがすれ違ったけど普通のアルトだった >>205
40周年記事年特別仕様車 Lリミテッド 地元に素アルトのブルメタ純正フルエアロの婆ちゃんが居るわ。 アニバモデルあるんやね
ワークスを無印化したんかとおもたわ >>207
その装備かつ赤+リアハッチがグレーのツートンカラーの個体がいる。
攻め過ぎだと思ったがまさか選ぶ顧客がいるとは。
あの全部のせアルトに乗るならRS買った方がコスパ良いと思うんだけどな。
だからこそ貴重なんだけどさ みなが走りを求めるわけでもなかろう
その分燃費が犠牲になるし >>204
そうねぇ。 良品交換で戻ってくればいいのだけど・・
調査待ちです-。 >>210
RSはECUが燃費仕様だからワークスほど落ちないよ。サーモも90度だし
実際普通におじいちゃんおばあちゃんが乗ってるRS多い(浜松) レカロシートは疲れなくって良い
せんとがノロノロ運転だったけどまったり走ってきたよ >>205
それSUZUKENってステッカー貼ってなかった? >>209
修理でニコイチになってると見せかけて実は公式仕様なあれかw >>217
そう。だからなのかハッチの色は設定のない色だね。
アルト率の高い浜松でも赤と白の2台しか見たことない。
現物見ると結構似合う >>219
多分一番いいやつクレといったパターンだと思う。
EK9のり回すおじいちゃんおばあちゃん一定数居たわけだし 中間グレードがメーカーホイホイなもんだし
新車購入はその二択しかないような >>222
一番下のグレードがコスパではお得と言われているね。ただ36の場合はアルトバンが邪魔なんだよ。
メーカーは一番下のグレードでも採算とらないといけないからアルトバンのせいでアルト全体の質が下がっていた。
現行はやっと貧乏人が好むバンが消滅したので代車で乗ったけどだいぶ静かにお上品になっていた >>215
スズケンの青はビビットな青なんですぐに分かる
郵便局のアルトはオリジナルの赤にロゴとか貼っただけなんかな?
エブリィはわざわざ郵政用に作ってるだろうが 新型は邪魔なMTがなくなったからAT専用設計で更に良くなったよね SUZUKIは二度とマニュアルの軽スポーツを作らない
だから36ワークスは永遠 >>226
なんか~CO2排出量の総量規制で作りづらいとか言ってたな~
アルトワークスが最後の軽自動車スポーツモデルだろうね~ 別にATでもCVTでも良いんだからちょっといい足の作ればいいのに
マイルドハイブリッドのアシストの味付けでいくらでもやりようがあるだろうに 正直、SUZUKIは規模的にお前らみたいな変態を相手に出来なくなってる
普通の人が欲しいのは フニャフニャで乗れて普通のエンジンにCVTで実用燃費が25位の奴
兄貴分のスイスポは商売になる
マイルド化してなんとか残すだろうけど 何回も言うぞ
神社関係者とか公務員が、とぼけてレクサスだらけ
「他人に感謝を忘れずに、いつもありがとうの心を忘れずに、いつも回りに感謝」
これでレクサス乗ってんだよ
レクサス乗れる心は「他人に感謝を忘れずに、いつもありがとうの心を忘れずに、いつも回りに感謝」
この心がレクサス乗れる心なんだよ
自衛隊なんてゴミなんだよ
舐めてんの、分かるよな?
自分だけ心がキレイ
レクサス乗れる心なんだよ 36ワークスの、ゲーセンのおもちゃみたいなシフトフィールがほんといやだったんだけど、16000km超えたくらいから、シフトフィールが急によくなってきた・・シンクロがこなれてきたからかな・・ >>236
たぶんゲーセンシフトフィールに馴れただけと思う
リアルでカーゲーなのはワークスだけだな
ほんとうにサイコーだぜ!買い替え候補がないのがつらい ローリング族とドリフト族と珍走団を同じエリアで見たわ
我が県は80年代に取り残されてるのか >>229
同じ考えだけど実際はちょっと良い足が普通の人からするとがちがちの乗り心地なんだよ。
オーラニスモが動画で足回り硬すぎる。これはチューニングカー乗ってる人しか無理と言われていたから
試乗してみたがむしろ上質な乗り心地で理想だった。
NISMOモードのアクセルレスポンスもそんなにギクシャクするようなものでもなかった。
ワークス純正脚の乗り心地は本当に驚いた。今どきこんな乗り心地で売るなんてすげぇ攻めてるなって。
レカロシート付けなくても300弱だから無理だけど、正直e-Powerいいなって思った。 kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>239
ノートってデザインが高齢者っぽすぎてな。60代からのデザイン 逆じゃね
ごてごてしてて30代以降はちょっと恥ずかしい
タイプRに近いものがある 俺もオーラNISMOちょっと気になってるわ
すぐに買い替える予定はないけど試乗してみるかー 埼玉及び近隣で、5速ハイギアの交換作業実績あるお店ありますか?
割と近所の整備屋さんは断られてて。
ディーラーは声もかけてないけどお断りされますよね?
教えてくださいー >>243
オーラはどこにでもあるけど
オーラニスモは本当に少ないから探したわ。 >>246
さいたま中央アリーナはSWKの注文取付けするんじゃまいか?
持込みは知らんけど >>241
現行ノートみたことあるのか?
あれがジジイ向けなら36はそれこそ懐古厨ジジイ向けデザインだぞ ゴーンのせいだろうが、日産のメーカーとしてのイメージが悪すぎてなぁ
赤い差し色のNVだろww とか、e-POWERって洗濯機並みのモーターだっけww とか思ってしまう >>246
高速道路を頻繁に利用する人でも無ければ変えるメリットはないと思う
寧ろ街中なら純正の方が良い >>248
ありがとうございます。Googleコメント見るとなかなかクセつよなディーラーですね笑 >>250
知識のアップデートが古すぎて哀れに見える。
叩くなら知識仕入れてから叩け >>251
AGSで5速のギヤ比に困ったことないから
一般道でも70km以上出る道を走るなら恩恵あるよ。
70kmならもうパワーバンドに入ってるし平坦路なら50km5速で問題ない。
必要もないのにエンジンに無駄に回られても耳障りだし。 >>246
埼玉ならオートクラフトかタイヤラウンジ野口商会かな。 >>254
そうだねぇ
知識のアップデートすらしてもらえないメーカーは哀れだねー 先代のノートのモーターで2Lターボ並みとか言われてたんだけどな
最近の洗濯機のモーターは凄いんだな
ま、モーター強くても電力供給出来れば何だけどね
現行ニスモノートはノーマルよりも電池酷使してパワー出してくセッティングなんだそーだけど、そーなると今度は電池の寿命が心配に…
そこら辺はレシプロもパワー出せば色々寿命短くなるから同じなんかな? >>259
本来オーラは路面が荒れているときや速度が出ている時しかエンジン回さないようにしてるが、NISMOモードにするとお構いなしにエンジン回って発電重視になる。
そして、あの加速はよくできていて出だしや中間加速だけなんだよ。
スクランブルブーストって感じ。
出だしは現行タイプRより速いし、パーシャルの加速は180ps仕様のスイスポ並だけど
出だしのベタ踏みや、中間加速もベタ踏みなんかは電力制限でノーマルのスイスポ並になってしまう。
でもこれは悪いことではなく、公道でタイプRベタ踏みし続けるような運転をしているやつはキチガイだから、
出だしの一瞬や中間加速の短時間だけ大電力ブチこんで加速させるのは上手いやり方だと思う。 オーラニスモはサーキット走行動画が一切ないのが気になる
全開で走ったら1周すら電力持たないんだろうかと >>261
短いサーキットなら1周持つのかなー
バッテリーが尽きるとプリウスのバッテリーみたいなものだから走り続けることはできるけど7割位の性能しか出ない感じ
オーラニスモ、改造するところは足回りとブレーキくらいしかやりようがないんじゃないかな
ノートNISMOでマフラー変えてる人居たけど何がしたいのか分からん。 俺は普通のオーラにするからお前らはニスモにしといてくれ
なんかスレが気色悪いわ 5.5Jのホイール履かせる時ってオフセットどれくらいが良いかな 36ワークス乗ってるやつらは手放すな
このままMTが日本で朽ち果てでもアメリカでは普通に存在するはず
今でも初代は人気あるぞ あと20年は手放すのは待て >>271
45はスポークに膨らみがあるデザインだとはみ出るものがある(はみ出た >>265
車高とFFか4WDかによって違うけども。
(4WDはリア5mm余裕がある。)
ノーマル車高だと5.5J+40がいいと思うよ。
キツイ検査官だとこれぐらいでギリっていうかも。
うちは4WDノーマル車高でこのオフセット。
足変えて車高下がってるなら糸垂らして計算すればいい。
タイヤ銘柄によって幅も若干違うからそこも注意だね。 >>278
ありがとう
ノーマル車高のFFだけどそれくらいを目安にしてみる 普通は6jで車検の時に怪しかったらノーマルに戻すとか
5.5とかほとんど売ってないだろ~ 5ナンバーはタイヤは出てて良いんだよ(10ミリまで)ホイールが出て無きゃね
タイヤが出ててまずいのは4ナンバーにしてる人
どちらにしても片側10ミリまでのバーフェン付けられるからそれでやっつけるのもいいよ せっかく純正の4.5Jから1J上げるんだし175でも履かせようかな >>281
その10mmオーバーフェンダーは両面テープで貼るようなやつはもう駄目だから嘘教えちゃだめ むしろ恒久的な固定が駄目だよ
テーブで貼り付けるのじゃないと車検に通らない BMWなんかも日本の法律に合わせる為に
フェンダーモールを付けてるみたいだけど
両面テープで貼ってるだけらしいから
俺がどこかで読んだ記事も>>284の様に書いてた >>285
それが法改正で要らなくなった代わりに
テープがNGになった気がするが気のせいか >>286
>>282
こいつがRS乗りならあってる RSだから4.5J
これに165幅のdBを履かせてるけど面白い見た目になってる kei ボディカラーブラック
山口580
73―3O 案外4.5jのがぷっくりした見た目で旧車チックな36には合うのかもな >>291
走りは5jに履かせた場合と比べてレスポンスが相当落ちるから勧めないけど。
ぷっくり具合はタイヤによるところも大きいし 同じ指定タイヤサイズなのにRSを4.5jワークスを5jのホイールにしたのはなんでなのか?
ワークスはハンドルの応答性をRSは乗り心地とかなの? >>293
走行性能で言えば同じRE050でもリムが広いほうがハンドル切ったときの応答性が良くなるからだけど
単純にRSとの差別化という意味合いもありそう こういうのは無免許の運転したことないやつにはわからんだろ
手のひらの感覚が全然違うし車の反応も違う ワークスの純正ホイールって昔のスイフトスポーツの純正ホイールだったって聞いたな 納車はキャンセルなんかを掴まないと、
4ヶ月以上から6ヶ月までぐらいの感じかな? >>297
初代HT81の色違いだね。
設計古いからかRSの奴よりだいぶ重たい 走り求めるならタイヤは弱引っ張りくらいが良いよ
乗り心地求めるならインチダウンしたほうがいい >>302
165/55R15の規定リム幅が5Jなので
ちょい引っ張りならそうなる 165/55R15だと適用範囲が4.5~6.0なので、5.5は標準より太いけど
見た目的にはそれほど引っ張りにはならない。
5.5j+45で程々な面加減だな。車高ダウン+キャンバー補正してる状態だけど。 R1用の155/60R15のポテンザが廃盤にならなかったら5.5Jでいい感じに剛性と燃費が両立できたのに 流れの中悪いがモンスターのサスペンションってどうなのかなぁ >>306
無難中の無難なんだけどあともう1万くらいでCUSCOの車高調買えてしまうのがネックといえばネック モンスポのサスってローファースポーツベースとは違うんかな? まあクスコは抜けるの早いしそんなに良いもんでも無いよ テインかクスコだとKYBのクスコだな
車高調なんて何買っても2万キロの命だよ、純正が長持ちしすぎるんだ もうすぐ9万キロいくけど、純正KYBダンパー+社外サスでまだまだ逝かない天国社 >>310
2万はないけど、ローファースポーツ+つけて5万km過ぎたあたりからリアが抜けてきた感じするな
減衰調整6くらいで良かったのが今は13で普通くらい。 >>313
RS用が思いの外柔らかかったというか美味しい時間だ少なかったから
次はワークス用のプラスにしたいのもある。
アライメント調整が無ければ前後変えてもしれてるんだが、前変えてアライメント調整無しって安心して走れないよなー。
そうでもない人もいるのかね >>314
FFだとサイドスリップ調整のみって人も多いでしょ。 >>315
それでいいんかね。
元々ワークスの調整範囲狭いっぽいし大してズレないのかもしれかいが >>316
素人の俺が前後自分で組んで無調整のまま2年後の車検に出したけどサイドスリップすら大してずれてなかったよ
割と適当にやったから正直驚いた >>317
前の車は4輪ダブルウイッシュボーンだからとちゃんとやったけど
前アルトの脚変えた時はこの車調整項目少ないんで。とほぼ変わってなかったから
素組み状態でも既定値に収まっちゃうんだなー。
逆に何かあって規定値から外れた場合は調整できないってことか…… タイヤ館でアライメント頼んだら普通に金取られるからな >>318
タイロッドの長さとボルト変えるなりしてキャンバー角くらいしか調整できないと思うけど特別調整代が少ないって訳でもないよね
なんなんだろ >>319
タイヤ館に限らず頼んだらかかるでしょ。
店によって測定だけで2万、1箇所調整するたびに+αのとこもあれば
測定1万で調整しても2万もいかないところもあるから難しい ほんと車高調は2万キロくらいしか持たないんだからOH対応にしてくれ でもO/Hするより新品ネットで買った方が安いこと多いからな テインがOH対応じゃないの?
でも脱着してOH依頼すると結構掛かるよな。
店に頼むと脱着してメーカー送りだから
前後で8万くらいに取り付けで1-3万くらいで10-11万くらいか? >>324
テインも安いやつはOH非対応じゃなかったっけ? 純正ダンパーにKLCガチバネで良いような気がしてきたわ 跳ね回って一年内に交換する未来しか見えないよ。
バネだけ変えるぐらいなら、ローファースポーツのバネセットか
ニューSR入れる事を強くオススメするわ。 >>327
そのローファースポーツが5万キロで劣化してしまってね。
劣化してもまだ純正よりは良好だけどね >>325
FLEX Zでもできるぞ吊しだとふにゃってるからOHのとき使用変更したわ 初期の頃に出たワークス用のBILSTEIN B6試した人いないのかな >>328
とりあえずタイヤの空気管理をお勧めするわ >>335
250を基準に上げていくということかね?
260にセットしてるけども プロトのスペーサーよさそうね。買ってみようかな。けど、高いな。 純正の足回りって新品でいくらくらいするんだろうな?
バイクだと純正のFフォークや分解不可のリアショックをOHしてくれる業者とか
あるみたいけど。 フロント片側合計17650円
リア片側合計21980円 >>341
どう漏れたか知らんけどウェザーストリップからならシリコンチューブ入れれば ネオプロトのスペーサーの取り付けについてショップに購入相談に行ったら、「エアバッグの配線を切断するからエアバッグの誤作動があるかも」と言われて、どうしようか悩んでる。 kei ボディカラーブラック
山口580
73―3O >>347
初期ロットはもう7年落ちだからもう普通に古いよ。 >>348
キャンセラー入れて動作しない様にしちゃえば良い エアバッグ外してまで社外のステアリング付ける気にならんなぁ
見た目もダサくなるし いや逆にエアバッグキャンセルするなら社外入れるでしょコスト的にも。
ステアリンスイッチ至上主義ならまだしも。 >>354
純正のデザイン損ないたくないから当然エアバッグも殺さないしハンドルも変えないよ。
ステアリングスイッチに慣れたら無しは無理だねー 純正ステアリングに拘ってるようではこのクルマの真の楽しさは引き出せてないけどね
純正ステアは径でかすぎ、重い、スペーサー入れてもポジション自由度低いなど色々あるからね うーん、マウント楽しいか?
ヨコから見てると、ちと痛々しい
他人の自由でいいやん サーキットでそれなりにタイム出せる奴なら交換すりゃいいよタイム出せないような下手は変えないほうが安全 フィッティングパーツはそりゃ交換して合わせた方がいいに決まってるだろ
メーカーの想定してる体型って平均的に日本人だから170センチ60キロくらいだろ 社外ハンドルに鋼管したらハンドルスイッチは移植すればよろし >>348
付属の延長配線と車体側の配線にきちんとサイズが合った圧着スリーブ(絶縁付き)が同梱されてる。
対応してる電工ペンチできちんと施工すれば、信頼性には問題ないと思うよ。
エアバッグのコネクタだってコンタクトピンは圧着だろうし、圧着なんか信用できないならハンダ付けすればいいんだし。
まぁ、接続箇所が増えるので、接触不良を起こす可能性がある個所を増やすことにはなるけどね。 ステアリングスイッチとかは回路が超簡単だから、
自分で好きなだけ付けてナビの設定で割当するだけ
エアバッグは無理かな・・・付けられたとしても重たいからフィーリング悪くなるし
スポーツ走行派だと諦めるしかなさそう
AGSのパドルシフトは配線は単純だけど、メカの作成がめんどくさそうだな >>368
でもサーキットタイム上位でも純正ステアリングの人割といるだろう。 個人的にはハンドルは交換したいけど純正で丁度いい人もいるだろ
おそらくメーカーの想定してる体格は日本人の平均だから >>369
フィーリングの問題だけってことだ
手の大きさも人それぞれ異なるし、好みも異なるから好きにすれば良い
付け替えて比べるまでもなく、純正は重たい
ちなみにオレは純正 ハンドル変えたらサーキットの狼になれると思っていた頃がありました
AA略 >>374
ぶつけた方もセントラルでha36sだと相当速い奴だぞ >>374
ワークスでオーバーって事は、相当な車速出てるんやろうけど
あの領域だと少しでもアクセル抜くとスピンなんね・・・
わかってても、あそこで更に踏めないけどな
あと、ハンドルが遠い気もするな、両手首が上に乗るくらいがベストかと >>377
普通に遠すぎだと思う。
ハンドル近めにすると8:20くらいの位置でハンドルを握ると肘がシートに干渉するけど、この人送りハンドル派みたいだから関係ないし。 FF乗ってるけどこの車結構タックインするから急にアクセル抜くのは怖いね
ただ峠道のS字とかはアクセルオフで曲げられるから凄く楽しい そもそもタックインになるような状況での運転はしていない シビックRでジムカーナやり普段は36ワークス乗ってますが。
そもそも、ステアリング交換の必要性に追いやられる理由ですが、まず競技車の場合、フルバケシートに変えると、
大抵ステアリングが遠くなる、身長の高いひとほど。
で、ステアリングをディープコーンにするか、ボススペーサーで調整したいわけです、ついでに滑りにくいバックスキンタイプとか。 >>381
んだから純正シートorローポジレール程度なら要らんよね 日頃意識していないから
どんな運転がタックインを呼び寄せるのかわからない。
峠の山道のカーブをエンジン高回転気味で突っ込み回りながらクラッチ踏んだり逆数段飛ばしで一気に上げて回転数が落ち込んだ場合とか? >>386
ボススペーサーで手前に持ってきてるからドラポジが大分マシになってる感じ >>385
トラクションを掛けながら旋回してる時にそれを抜くと出る
どの程度の操作をすれば顕著に出るのかは路面やタイヤなんかにもよるけど上り坂のカーブでトラクション掛かってる時なんかは比較的低速でも出やすいからもし体験するなら良いと思う
速すぎたりG掛けすぎたりするとタックインで旋回力が上がった影響でリアまで流れてクラッシュ動画みたいになる可能性があるから反射的にアンダー出して対処できるくらいには慣れてないと危険 >>392
上りは想像しやすいけど下りはイメージが難しいな
下りでもアクセルを残したまま入って途中で抜く感じかね 九州でサーキットあります? オートポリス以外
ちなみにオートポリスなら4時間くらいかかるかも 熊本にHSRがあるよ、全長2kmくらいのコースだったと思う
公道だと外輪山のミルクロードが楽しかったね ミルクロードは牧場が多いからだったかな、峠の茶屋とかも行った気がする >>403
中国人、こういう調和を無視したアイテムを車に付けがちだな
屋根の左右に付ける謎のヌイグルミとかも
可愛くもなけりゃ機能的でもない >>394
そう
タックイン自体はとりあえずトラクション掛けながら旋回して途中で抜けば出る
ただトラクション掛ける必要の無い下り坂で無理に使うのは危険だし何のメリットも無いからオススメしない
言い方悪くて申し訳ないけど上のクラッシュ動画くらいまでの前輪グリップに頼った穏やかな走り方なら「基本起こしちゃダメな危ない現象」と認識して避けるべきなもの >>405
観光シーズンじゃないのに迂回車でめちゃ渋滞してたわ >>408
タックインって漫画の影響で下り坂で使う先入観あったからいい知識になった。
昔生まれてはじめての雪道で新雪は滑らないよと聞いていたが
ゆるい上りのS字カーブの2つ目でアクセル抜いた瞬間にハーフスピンしたの思い出したよ。 36の四駆乗りだけどひどいシャーベット道の交差点曲がってる時に結構タックインみたいな挙動を示していた気がする、今思い出したら
FF車特有の挙動だと勘違いしていたかもしれないんだけど、これもタックインだったんだろうか? >>411
同じ四駆乗りだけど真逆だな
曲がらずアンダーになるから
踏み込んでオーバーステアに
持ってく kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 この車の壊れやすい箇所として
すぐおもいつくのはショックアブソーバーのダストブーツですね。
しかも、強化品に変わってますので。
BLITZなんかの車高調のダストブーツも
2~3年でボロボロになるとは聞きますが、それよりはやいかもです。
ショックアブソーバーからオイル漏れする前に、タイヤハウスを1度のぞいてみることをおすすめします。 タックインというかカーブでアンダーっぽく入って行くとespが効いて急にオーバーにする挙動でるよ
峠走る時はesp完全に切ってる
esp完全に切るとタックイン的な挙動は全然出ないよ スリップ感知してESPが作動したらスロットルを勝手に閉じるからタックインみたくなるわな
ちな、ESP作動時はインジケータランプが高速点滅
フルブレーキングからギャップで跳ねてABS作動するとホンダみたくハザード出るのを知った
エマージェンシーだっけか? >>417
エマージェンシーストップシグナル。ダイムラーが世界初
ホンダに限らず全部でないかね。
ワークスのカタログに乗ってるから皆知ってるのかと。
中古で買った人は知らないのか ABS作動するほど急ブレーキ踏んだけどハザードつかんかったよ 3型なのに >>420
AGSにはあるからカタログちゃんと読んでいれば存在は分かるけど。
あんな20頁程度のカタログすら目を通せないのか
>>424
55km/h以上でないと光らない。これもちゃんとカタログに載っている ハイオク仕様にしたAGSがトルク18kgに
上がったのがあったな
ググると出てくる AGSのアクチュエーター18kgを扱えるのかね
ソリオハイブリッドのAgsと同じならギリギリいけるのかな 新車で買って1年、フルノーマル走行距離4000km未満で大事に乗ってるがそろそろ弄りたくなってきた…
もう弄ってもいいよね…? >>429
この車はパーツは豊富だし
いじってなんぼの車。
R06aエンジンのポテンシャルは
すごいんです。 >>429
下取りとか気にしてなくてお金あるなら好きにすれば?
アフターパーツは迷うくらい豊富だし >>429
とりあえずECUだけやってみな
別の車かと思うほど変わるから 別に車検適合状態でへんな外観になってなきゃ査定は下がらんよ >>438
フラッシュエディターのPHASE-2は体感しなかったが、
ハイオク仕様にすると変わるな
体感はライズ、ロッキー(ハイブリッドじゃない)並みかそれ以上 ECU変えたらプラグの番手は絶対7番にしないと壊れる不調になる?
HKSの奴とかデンソーのなんちゃらじゃないと7番相当ってないよね。
Premium RXみたいな長寿命のだと8番しか選べないし ある程度いじったこいつを乗り換え等で売る場合って、できるだけ純正に戻して下取りに出すより、
軽スポーツ専門店みたいなところにそのまま持ってたほうが高く売れるんだろうかね >>443
何もかも間違えててややこしい。うろ覚えなら下手に書かかないか調べてから書いたほうがいい。
どんなecuにするかで変わるけど、街乗り程度のままならレギュラー仕様、レギュラー対応ハイオク、ハイオク限定仕様全てで純正7番でも問題ない。
高速でリミッター外してベタ踏みし続けたり、サーキット走るような走り方をしたとき、
ハイオク限定で7番のままだとEgブロー率が極めて大きい、レギュラー仕様だとEgブロー率がややあるってだけ。
PremiumRXにもs660用の8番あるからそれつけてるよ。
六角部分が14mmだからレンチ買う必要あるけど変えて2万キロ走ったが特に問題なし。 >>444
パーツにもよるでしょ。
もう絶版でも手にないらないような高騰しているパーツだったとしたら、車ごとは要らない。パーツだけ欲しいってなるから高いパーツだけノーマルに戻したほうが良い。
AZ1やビートクラスなら車体ごと買って剥ぎ取るだろうけどね。
そこまで高いパーツないなら、専門店のほうが見る側も分かってるから買い取り上がりやすいよ。
ついているパーツに気付かれず査定上がらない可能性が高い。
逆に買うときは専門店じゃないほうが、買ったときにこんなにパーツ付いてるのにこの価格でいいの?って個体がある アフターパーツは外して別個で売った方が絶対高く売れる
専門店の高価買取夢見るとガッカリするよ 純正に入れ替える手間考えたらそのまま売ってもいいってパーツも結構ある。
タイヤはスタットレスに変えて夏タイヤ売るとかのが楽やね ハイオク仕様のECUでHKSの8番付けてるけど、NGKのRX使ってみようかな。
HKSより安いし、NGKは永らく使っているから信頼性もあるしな。 >>445
落書きにバンクシー?バルを求めるなよw >>450
問題ないけどプラグが細くなるのでイグニッションコイルの差し込みがガバガバになるから
時々イグニッションコイルの締め付けの確認はしたほうがいいくらい。
2年くらい使って一度点検で外したけど雨水やゴミの侵入は確認できず 前車は熱価2つ上の9番でブースト1.4で、
白く焼けていたが、10万キロ以上走れたな >>453
チューンドのプラグで10万キロ無交換とかありえない
碍子ぶっ飛んで下手したらエンジン&タービンブローよ >>456
10万キロ以上ってのはエンジン自体のことね
言葉足らずだった
プラグは最初は3万キロ、最後は1万キロで
加速時にガックン、ガックンと症状が出たら交換
プラグの芯が溶けてなくなってた
ecuは純正、ブーストアップはバネ掛け もうここ20年くらいはライトくらいならプラグのトラブルとかほぼないわ
プラグよりコイルのほうが死ぬ確率高いと思っとるよ 車検受けた
ホイールが1mm出てるか引っ込んでるのか
目視で見てもどっち全く判別できないくらいでも
これはダメですと文句言う整備工場多いのに
競技用部品のエンジントルクダンパーは
着けたままでもお咎め無しってのは興味深い そりゃ違法改造通したら罰を受けるのは店だからな
しかも指摘であって文句じゃねー 店もいきなり指定取り消しとかにはならけどね
最近はディーラーでも結構整備してくれるでしょ
トヨタがいろいろやったので陸事も頭が柔らかくなってると思うわ
それと>>460は何の違反になるのかとかわかってないだろ >>462
いや、逆に厳しいよ。
客からあそこのアリーナホイールはみ出してる車整備してるぞ?
って通報あったらすぐ飛んでくるし。
>>460
うるせぇなそんなギリギリの状態でディーラーに持っていってんじゃねぇよ。
悪いけどホイールのツライチの良さが何一つわからんからお前に何一つ同情する気になれんし、ホイールガリるリスク背負って馬鹿だなとしか思わない。
やるのは構わないがそれを指摘されたら、ディーラーの人の手を煩わせて申し訳ありません。だろ 累積点数制だけど貧乏な軽乗りのためにリスク犯すわけない
数千万円の利益と引き換えならともかく(その時は厳密に測定する) >>461
競技用部品を着けたままのクルマの車検を通しても
罰を受けなくていいという制度は興味深い 155/65 14インチのスタッドレスを履くときは
スペーサーかましてる >>466
言ってることは分かるんだけど、リアの流れるテールと同じで、
速さにつながらないパーツに興味ないんだ。
だから足も変えたし、リジカラも入れたけどホイールはそのまま。
それに車検戻しとか面倒なの嫌なんだ 速さに繋がらないものとして追加メーターも目障りになるだけだから付けない。
なので感性の問題だと思う。
ツライチはやらないだけでかっこいいと言っている 部分は共感できるけど
ツラウチまで行くとキャンバー付きすぎてタイヤの接地面積減らして馬鹿だなと思う >>467
ファッションでも同じだけど
そんな風に細部に拘ることって重要だよね 鬼キャンの地面這う
ゴキブリアルトワークスを思い出したわ おまいら、約40年ほど前と比較して、今時ラジオを聴いてる人口って激減な状況らしく、
何かリクエストすると、ほぼ100%で応えてくれるぞ
ちなみに俺が先日リクエストでお願いした曲は
「およげたいやきくん」
(´・ω・`) リスナーが減ってAMラジオが廃止の方向だもんな
ワイドFM とかいってNHKのアナログ1~3の空き周波数を再割り当てして今はAM局が放送に使ってる カーステ買って取り付けて最初にやるのがラジオ局のプリセット
クルマでラジオなんてもう20年くらい聴いてないかも >>476
受信だけならワニ口クリップで物理的にアンテナ延長してやるとか、最近の車はロッドアンテナじゃないから現実的じゃないが
社外品の長いアンテナに交換する
アンテナの位置をルーフのど真ん中にする
それにともなってケーブル長を短くする
車高短にすると車と地面の間の高周波アースが静電容量結合によって良好になって受信感度が上がるなんてのも有る >>469
速さとはまた別だけど油圧なんかはメーターに頼らない範囲で把握してるの?それとも気にしない範囲で使うのかしら 俺は仕事の車では常にエネーチケーFM聞いてるけどな。 >>483
エネーチケーFM受信できるラジオお持ちですね?
受信料おねがいしますニダ >>479
油圧とか、水温と油温の上がり方の特性は知識としては持っているが、ワークスの油圧は把握していないし
把握する必要もないデータは不要という考え。
月一で行くような人なら付けておいて損はないだろうけど、本気で走ってる時なんて見る余裕ないでしょ?
走行会行ったあとはオイル変えりゃいいという認識。
ブースト計付けてる人もいるけど、あれもよくわからない
ブーストなんて踏んだ結果上がるだけで値気にしてどうするんだろ。 >>474
ナビならエリアプリセットがあるから
設定すらしていない。
ナビ買ってから12年経つけどFM聞いたことなんて付けてからテストで数回と、アルトに移植してテストで一回聞いただけだな。
聞くとしても高速で交通情報くらいしかないね。
聴く人はまだ聞いてるのね >>481
しおかぜ聞こえるの?
関東だけどいまのところ分かる範囲ではチョソンと海自のJapanese slot machineしか掴めてないわ 純正の初期のプラグNGKのかデンソーのどちらかが入ってるって聞いたけど
どっちが入ってましたか? >>441
あたし乗車定員2名の貨物車だけど査定下がりますか? >>485
メーターは値を見るためだけでなく、針の上がり方、下がり方、振れなんかを
普段から把握してれば、不調察知でトラブルを未然に防げる
ちなみにブースト計も負圧まで計れるタイプはエンジンコンディションが
簡単にわかるので便利 >>492
それくらいなら目障りが買っちゃうので良いかな…… ブースト計はeco走りのときに使ってるな
数値がZEROを超えないように >>494
それくらいならOBDII接続系のモニターでいいから
実メーターはいらないな >>473
コロナ以降若いリスナー急増してるってデータ出てるよ
コロナ禍に加えラジコが牽引して増加中 >>480
リスナーが減って広告収入が減ったから維持費がきつくなってるのよ
AM放送は中波だからアンテナのサイズが600メートルとかそんなもんだからFMの鉄塔の上にちょこんと数メートルのアンテナ建てるのとは訳が違う 最近山下達郎のサンデーソングブック聞き出したわ
俺もジジイになったと実感
あと田舎の番組だが杉作J太郎のファニーナイトもおもろい >>501
obdの方はデジタル表示なんで正直見辛い
誤差はない感じだけど 6~8,000円位のOBDモニターってどう?
やっぱ不具合多い? 俺は前車から使ってたブリッツのR-VITっての使ってたんだけど、デフィのパクリのlufi のX1買ってみたよ。
まあ若干ラグがあるかなぁって感じ
もう少し金出してデフィのスマートアダプターのほうがいいかもしれないけどw >>505
商材として何人かの車系You Tuberが取り上げていたが、見た目がタコメーター風になっていたやつは特に酷かった。
遅延がすごすぎてタコはタコとして機能せずオーディオのグライコ状態。
センサー表示も液晶の更新が遅すぎて安物買いの銭失いになると思う。 >>507
そっか、密林でも動かないだのボロクソだったから、
やめとく、ありがと >>508
つけるならOBDII対応レーダー探知機使うか
>>506
が言うとおりスマートアダプタがいいのでは。
お試しするならプリウス乗りが昔よく付けてたOBDiiにつけるBluetoothドングルみたいなのが売ってて
無料アプリでデータ受け取れる >>508
https://youtu.be/qU2oZyHkZCE
案件を案件と言わないセコいチャンネルで上げてる。
動画で明らかにタコが遅れているのに何も触れないから目立っちゃうね。 5速ワイドギアに替えてもらってきた。
言われてるより低速でも走れるしいい感じ。
5速60キロで2000回転くらいかな。そこからの加速は厳しいけど。 >>511
振動とか長距離の疲れ方は変わるものですか? >>511
AGSだから似たようなギヤ比だけど平坦なら全然気にならない
50kmから5速で問題ないよ >>494
その使い方なら純正のブーストインジケーターが白点灯しないように走るのと同じだなら全く必要無いな >>514
メーター見ながらあとどの位踏めるか細かくわかるぞ
万金出して付ける価値があるかどうかは、人それぞれ 油温油圧だけDefiのレーサーゲージで取ってブーストはProfecのを読んでるわ
ECU書き換えたせいか5速100km/h未満で1.0k越えるとデトネ起きるからブースト計付けちゃおうかな >>519
ビュンビュン動く針かっけぇぇがつける理由の9割で残りの1割を燃費に活用って感じが丁度いい tps://i.imgur.com/wIMoLEP.jpg
tps://i.imgur.com/gbfos8L.jpg
tps://i.imgur.com/AsxsHwd.jpg
tps://i.imgur.com/clqAMDJ.jpg 可哀想だな
レクサスだのメルセデスだのと違って
窃盗団はアルトワークスは盗まないから安心だな あたしおっさんだけどハンドルに隠れて見えないから回転計と速度計あとづけしてるよ
デジタルの速度計とてもみやすいよ >>512
昨日の夜中から4号線さいたま⇄那須岳往復で爆走してきた。
音はエンジン音以外がデカいから別として、数百回転分のエンジンの余裕=気持ちの余裕になるかなって感じ。
後は燃費がすげぇ伸びた。
流れに乗って80〜90くらい。 >>531
AGS乗りが高速全然疲れないと言ってる意味が分かったでしょ。 Aピラーの影にある草むらからシカが出現するマジックを披露されたわ
あわててブレーキ掛けたけど避けきれずに衝突してフロントぐちゃぐちゃ
ハイビームと実測55W×2の山奥用LEDフォグランプを使ってたけど無理だった 可哀想だな
急に来たら避けるのは
なかなか難しいんだろうけど
瀕死の状態で痛みに耐えて
森の中を彷徨ってるなら可哀想 乗り始めたときからヤバイと思ってた
対向で来た大型トラックも隠れてしまうからな >>536
ご愁傷様です
俺も夜中に右コーナーを80km/くらいで軽くスキール音出しながら曲っていたら反対車線に鹿が棒立ちしていて、死ぬほど焦ったことがある。
それ以降、夜の峠は安全運転になった シカはほぼ即死だったらしくはね飛ばされた先に横たわってた
そこそこ金と手間掛けてるけどメンバーまで歪んでるとかだったらいっそ廃車にした方が良いのかな 俺は子熊に左ドアをやられた
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608648469/
つい最近は、突っ込んできた狸をリアタイヤで踏んでしまった >>539
俺も同じような経験ある。1型AGSワークスで初めてESS発動させた。
なのでそれ以降は鹿笛つけるようにした。
それ以降は鹿が逃げるように動くので800円くらいのパチモノでもつけたほうがいい。 >>540
当たり方によるとおもう。正面からあたってたならメンバー曲がってもきれいに治るかも。
角から当たってショックアブソーバーの取り付け部位に皺がよっていたら
フレーム修正かけてももとに戻らないから箱替え検討したほうがいいかもしれない。 >>545
たまたま効果があるだけと言われたらそれまでだけど
深夜に山道走ると鹿が50匹以上でる区間が兵庫にあったけど
全部近寄ってこなかったから効果あると見ている。 電話で簡単に伝えたら40万円くらいかかるんじゃねとの概算が
修理するか乗り替えるかわからんけど次は鹿笛付けとくか… プーwwwwwwwwwwwwwッwクスクスwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>548
値段もだけどちゃんと戻りそうかどうかが大事だと思う。
今高騰しているし、新車から乗ってる車なら信頼できるし >>548
値段もだけどちゃんと戻りそうかどうかが大事だと思う。
今高騰しているし、新車から乗ってる車なら信頼できるし アマゾンで探したら鹿笛かっこいいな
俺も付けてみようかな >>552
なんか穴が塞がっているのと開いているのが対になっていて位置指定があるんだけど理由はよくわならない 鹿笛か。
ずっと魔笛かと思い込んでて、なんか
スゲえもん使ってんなオモタ >>551
見た感じ50万円くらい掛かりそうだけど元には戻るらしい
車両保険発動だわ >>556
こっちは5年も車両保険入ってたのに結局なにも使わなかったから外したけど、本領発揮できるな 俺らなら皆等級20だろうし3等級下がっても大したことないなきっと 九州人だけど、静岡から浜松方面の深夜の国道はRSやワークスが爆走しててビックリだったわ どうせ速度超過してたんだろ
死角ガーとか?
鹿が人だったらどうすんだって話。
危険運転致死傷だろ
クソみたいな運転するなら免許返上して、さっさと廃車にしろや 鹿にあたったら軽なんて基本廃車だが今どき公道で飛ばせる時代じゃないし命が助かっただけ運がいいわな 成体のシカだったけど40km/hの制限速度厳守で衝突時には30km/h程だったから骨組みもエアバッグも無傷で済んだ
レッカーの人にも工場の人にもよく廃車にならなかったって散々言われたよ なんだ制限速度内ですら防衛運転も危険予測もできないただのヘタクソだったのかよ
草生えるわ どうこう言える立場じゃないけどどうせ説教されるならプロドライバーや優良ドライバーにされたかったな
4分でそれを書きに来る性格の持ち主にはちょっと 単に自分には非がないアピールが鼻についたんだろ
飛び出した鹿を避けきれなかっただけでエエやん >>560
浜松はふつうにキザシとランディ走ってるからね
だから浜松はワークスも下駄車で乗ってる人が多いから基本ドノーマルよ。
>>566
法定速度厳守して後続の時間を無駄にするくらいなら
流れに乗って走ってるドライバーの方が社会的に正しいよ。
法定速度を厳守して、後続車が来たら譲るというところまで厳守するならいいけど
そんな奴ほとんどいない >>567
そんなので鼻につくとか器小さすぎ
煽ってるやつが言うとおり法定超過で80オーバーで鹿に当たったワークス見たことあるけど
Aピラーまで歪んでるから見るまでもなく廃車だよ
>>564
シカエンカウントの動画見たら?
真横から突っ込んでくる鹿を避けたかったら全区間徐行で走らない限り不可能だが。 自分で手の内さらしたからには、批判は甘んじて受け入れろって話
いろんな価値観持ってる人間がいる場所で、器がどうこう言う事こそナンセンス クソ養護笑えるわ
だから人だったらどうすんだっていってるだろ、鹿は喋れないだけで、何とでもいえるわ
養護してる奴らも、普段から公道で違法走行してるんだろうな
してないって言える? あー、鹿だけに仕方ないってか?
動物だろうが、虫けらだろうが、命を奪ったことには変わりないんだよ チャリ乗ってる子供じゃ無くてホント良かった
それだったら双方終わってた 動物はしゃぁないわな。誰も轢きたくて轢いた訳でもなし。
猫狸猪鹿あたりは怖いな >>568
今回は夜中で後ろからは走り屋しか来なかったから法定速度で走りつつ走り屋が来たら見通しの良い直線でハザード焚きながら左に寄せて減速しつつフォグランプカットして譲ってた
普段譲るのが困難だったり法定速度を守ることで車線間の速度差が大きくなって却って危険な場合なんかは流れに乗るけど >>574
50キロ以下でも道路脇から猫が
突っ込んできたことがあった
こっちに向かって来るから回避しようがない
マウントマンには理解できないことだがね おまえら佐川急便が前にいたら何も言えないだろ
イキってるのはノーマルカーだけやろガァ? 突然佐川なんか言い出してどうした。
お前の佐川の認識なんか知らねぇよ
>>571
人だったらか。
人は山奥の崖から下り降りてくることはないんだが頭大丈夫か?
スケボーに腹ばいになって一時停止無視して交差点につっこんできた糞ガキを轢き殺した車の運転手は無罪になったがそれがどうした?
>>574
猫犬狸ハクビシンみたいな車の被害が軽微なやつは急停車による後続車の追突などの二次被害を考えると轢き殺せって
教習所で教わるけど実際は難しいな。
それで鉄鋼積んだトラックが急ブレーキ踏んでしまって鉄鋼でキャビン潰されて死んだ事件あったし 突然佐川なんか言い出してどうした。
お前の佐川の認識なんか知らねぇよ
>>571
人だったらか。
人は山奥の崖から下り降りてくることはないんだが頭大丈夫か?
スケボーに腹ばいになって一時停止無視して交差点につっこんできた糞ガキを轢き殺した車の運転手は無罪になったがそれがどうした?
>>574
猫犬狸ハクビシンみたいな車の被害が軽微なやつは急停車による後続車の追突などの二次被害を考えると轢き殺せって
教習所で教わるけど実際は難しいな。
それで鉄鋼積んだトラックが急ブレーキ踏んでしまって鉄鋼でキャビン潰されて死んだ事件あったし 動物は予想外の動きするから避けきれん時がある
夜の山道で狸が一度横切った後、もう一度戻ってきてちょうどぶつかった事もある >>510
アームレスト、モノは良さげだったけどリクライニング死んじゃうのに触れてなかったのに闇を感じた >>584
スマホ右手にハンドルにはさみなながら
左手に傘を指しながらの最強スタイルの奴が
こちらが二段階停止しながらファミレスから大通りにでるときに突っ込んできて危うく当てられるかと思ったわ 横断歩道手前で停止して待ってたら、
こっちにビックリしてコケそうになってた
傘をさしてると、下しか見てないのいるよな >>583
案件動画っていいところと商売の邪魔にならない程度の駄目なところを加えたほうがいいと思うんだけどね
ここはいいところいが一切触れないから、海外の通販TVみたいな態とらしさが際立つ >>588
案件は案件としても開幕にぶっちゃけてるだけでも心象は違うし
案件でもちゃんといいとこ悪いとこ言ってるなら普通に買おうかなって思えたりする ここ、面白いな
購入価格捏造の疑い
↓
【HARD】ハードオフ・オフハウス総合39【ワ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/used/1647695838/
【パターン例】
住人が何かのものを安く購入と報告
↓
あー俺、それこの値段で買ったわ
(更に安い破格の安さの値札付の画像アップ)
↓
同じ商材や類似商材で対抗してるような書き込みで
毎回毎回タイミングが良すぎるし、しかもありえない安さ
↓
店員がふざけてやってるのか?
↓
おそらく店員関係者で値札捏造じゃないかな疑惑 ルームランプのカバーが盛大にビビり始めた。
何か対策してる人いますか? >>597
自分は天井とルームミラーの根元の間に自己融着テープをほんの少し詰めたら治まった >>597
ルームミラーの裏の螺子(首振り調整)をちょっと締めて様子を見る
俺の場合、ルームミラーを止めてる部分の裏に隙間テープを詰めたりして
何回も付け外ししてたら透明なネジロック?が砕けてしまったんで、
ネジロック(径23~24ミリ?)の変わりに径25ミリ?の
厚めのワッシャーを斜めに入れて
M6?、25ミリ?ボルトで止めたらビビリが治まった
数年前なのでほとんど覚えてないが なるほどそっち系の対策しかないですよね。
ありがとうございます >>601
自分のは室内灯の配線が共振して当たってた可能性があったから
台座外してケーブルにエプトシーラーを巻いたり、LED基板が遊ばないようにエプトシーラーで基板を底上げしてカバーに押し付けるようにらなんとかなった。 kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 バックカメラつけようと思ってカメラ取り付け用ガーニッシュ買ったのはいいが、そもそも純正のカメラ形状は専用なのね…
汎用カメラを純正の位置にとりつけるのにちょうどいいステーとスペーサーってないものか… カメラなんてナンバーのとこで良いんじゃん?
ちょっと地名にかぶるけど >>605
自分はナンバープレート付近に装着して
ぜんぜん不満は無いけど不安だったら
みんカラでアルトワークス乗りが
ドラレコ付けてる整備手帳に載ってる画像で
視野角を確認してみればいい 純正カメラは俯瞰で見れるし、このクルマけっこう死角あるから自分には必需品 ナンバー灯の隣に丁度カメラつけるのにいいスペースがあるしそこが目立たずに良いよ >>609
後方特化型のミラー型を着けてて録画はされてるけど
デジタルインナーミラーとしてしか使ってない >>611
そこだと画角的にきついし汚れやすいんだよね >>613
汚れや角度的に自分は全然平気だけど、
そこが駄目ならスマートに付けれる場所は他にない気がする バックカメラはレンズに浸水して見えなくなるから、室内にとりつけるのは良策だな。 リヤワイパーの払拭範囲内に設置するのは雨天の視界も(リヤワイパーを使えば)確保できて極めて合理的だと思うが 初めからあったら撤去はしないけど後から欲しいとも思わない 純正なら体預けてもそんなに体傾かないけど
後付は不安定だし体曲がるから腰に悪いしいいことない アームレストつけるとリクライニングのダイヤル回せなくなるんでね リクライニングとか最初にポジション合わせした以来2年間触ってもいないわ
アームレスト入れるとサイドブレーキ引きにくくなるんよな 長距離走ると体調によって微調整するから固定のままはねぇなぁ レカロみたいなダイヤル式のシートって1ヶ月くらいで
バックレストが微妙に傾いてくるって聞いたからまったく調整しないとかないんじゃないの 結構店に車だすとシートの角度変えられてたりもする。
変えるつもりがなくて掃除してもらったときに触っちゃっただけかもしれないが リクライニングバケットシートならBRIDEのレバー式のが使い勝手良いわな 頻繁に仮眠するならそうだが、微調整ならダイヤルでいいし。
~わな。と断定されるようなことではない >>629
同じく。殆ど通勤オンリーのため、特に調整する必要も無いし。これから腹が出てくれば分からんけど。 長距離帰省にアームレスト楽かなって少し思ったオレがバカでしたw ギア比が低いから5速に入れっぱなしで追い越しが出来るからある意味楽
燃費だけ考えると幻の6速があればなあ 熱くなってきてレカロが蒸れるんだが、
なんか背中のところにいれた方がいいの? >>637
そう思って4000円で買った結果翌月捨てたので良かった良かった 両席レカロってそもそも贅沢よな。後付けでなかなか踏み切れないから、巣から装備してくれてたのは良かったかな。 素からと入れたつもりが巣からになってた。
最近、スズメの巣から脱糞爆弾に悩んでるが、俺は優しいから撤去はしない。 SR3とSR6とSR7とTSG使ってきたけどどれもサポートがアームレスト代わりになるから困らんな アルトワークス仕様のSR7F改はサイドサポートが小さいからアームレスト代わりにならんだろ サイドのジャマになるからアームレスト逆向きにつけた
今のところ問題なし オプション設定であればレカロは良いと思うけど、素は過剰装備だわ
そんなのにコストかけるのならインパネの穴の処理とか他の部分に金かけろと思う >>650
君の顔にだって既に
200万匹のダニが生息してるかもしれない >>647
オプションにすると素のシート仕様とレカロ運転席仕様、レカロ両側仕様でラインが品雑になるからコスト跳ね上がるのよ。
結果的にお前の買いたかったレカロレスのワークスは20万分安くなることは絶対にない
車にかけられるコストは一番安い車によって決まるから、このスレにもバン信者いるけどバンのせいでワークスの質が落ちてる。
だから現行はバンを切り捨てたから質が上がってる。 ロドスタ乗ってる会社の先輩にフロントマスク、ださぁ〜て言われて、ムカついたわ。 NDならワークスに限らず国産のどの車にでも言える権利があるな kei ボディカラーブラック
山口580
73―3O 自転車イベントに安い廉価自転車にアルペンで安売りで買ったダッサイウェアなのに
異様に速いオッサンがたまにいる。
新聞の投稿欄に目を瞠るような名文を書くオッサンがたまにいる。
そういう車。 >>655
事実だからな
>>661
ドノーマルでの絶対的な速さは大したことないからちょっと違う気もする、
日頃ママチャリでのんびり走ってるおじいちゃんが、それっぽい安いロードとアルペンの安物ウェア着たらとろくさいなりに何時もよりは速く楽しく走れる感じ >>663
普通に不燃に捨てたからもうあんこ部分は燃えて
鉄は別のものになってるだろうな >>653
全グレードレカロならその話は解るが、既にノーマルシート仕様があるんだからレカロレスは安くすることは可能だろ
スズキがレカロ付けたのはこの値段で売りたいからレカロくらいつけないとバランス取れないからねって大人の事情だと思う こんな安っぽい車に、RECARO、POTENZAを付けて運転好きな変態に向けたくるまなのに もう廃盤のクルマによくもまぁネチネチと…
レカロアンチはしつこいね >>665
いや、だからさ
ノーマルはノーマルのラインがあって
ワークスはワークスのラインがあるわけよ。
そのワークスのラインにメーカーオプションがあるたびに工程が変わるからコスト増なの。
それでシートが既存のやつがあるからって内装色がノーマルとも1型はRSと被っていてもRSは赤の差し色があるから使い回せないので
結局フレームは使い回せてもシート表皮は専用起こしがいるのでコスト増。
レカロがそんなに無駄ならヤフオクでZC32や33乗り、RS乗りが高値で買うから売ればいいと何度も言われている 売るのは良いんだけどRS用のシートに交換したとしてそのまま車検行けるんかな
型式同じだし大丈夫かなーって思うんだけれども >>671
同じ型式だから通るよ
検査官はカワイのローポジレールよりスズキを信頼する コストてのをわかってない連中がほとんど
だからメーカーの思う壺なんや
バカがいるから金持ちもいる それだけや昔から何も変わらん 金持ちはワークス買えて、バカは買えないで地団駄踏んだか? 買えないからワークスとユーザーを馬鹿にした書き込みしかできないんだな
可哀想に グズグズしてる間に買えなくなったっていうのはあるだろうな ワークスなんて今の車手放す前提ならノリで買える程度の価格だろうに >>669
RSのバーゲンセール価格は1グレード1仕様だからできた価格。
レカロいらな派の皆さん口を揃えて言うけど、RSの価格でMTが買えるつもりでいってるよね?
本当にAGS/MTの2パターン選べたら値段跳ね上がるよ。
インパネはRS仕様のMT用に新規でパーツ起こさなきゃならない、仕様が2つになるからラインも2つになるのでコストが半端なくかかるしR06AのECUもAGS用かCVT用しかないからMT用も新規で開発が必要。
RS129万でワークス151万くらいだけどRSにMTありなら139万くらいになったんじゃないかな。
それならレカロ不要過激派にはレカロ2脚売り払ってくれたほうがレカロ歓迎派のこちらに被害が来ないし良い結果だろう。 レカロて特に腰に優しくもないよな
腰専用みたいなのは効くみたいだが ワークスレカロはちょっとリクライニングして
ゆったりポーズだと良いわ ゆったりし過ぎてまともにハンドル回せんけど
相方にはそんな感じで座ると良いよとやってもらったら好評だわ このレカロね〜体格にもよるんだど、着座位置が高いからローポジくん入れる。
車検通らないから助手席も入れる。低くするとステアリングが遠くなるから交換。
アクセルが角度が変わり疲れるからスペーサーかます。
結局妥協してもノーマルが良かった気になってしまうがもうめんどくさくて戻す気しない。
こないだNDに乗らさしてもらったけど、足を投げ出すように座るあの低い着座位置はいいな。
ワークスだとすれ違う女が乗ったN-BOXと自分の頭の位置同じくらいだもんな。 >>682
今は助手席下げようか下げまいがカワイからの書類がいる。
結局171前後の日本人平均身長なら標準のシート座高が一番ハンドルとペダルレイアウトと運転姿勢の辻褄が合うことに気づいたから全部戻したわ。
175cm/75kgでもそうだったし、その状態でも頭上空間に指4本分余裕あるから、180オーバーでもなければストック状態で行けると思うけど。
>>681
ちゃんとした姿勢でも疲れないよ。
最初の2時間が疲れのピークでそこからは変わらない。トイレ休憩給油含めてもトータル休憩10分未幡で15時間走り続けても翌朝特に腰にダメージなし。
腕がだるくなったけど。 助手性はローポジくんで下げてあるならシート角度を60度くらいにすると足が自然とフロアマットにつくのできれいなフロアマットなら
スーパー銭湯のリクライニングチェアで寝てるような包まれ感と体重が均一に分散してる感じがする。
純正高だとフロアマットにちょっと嵩上げが必要 >>665
走りに何が一番必要かを考えた結果だろ! 純正のレカロは座面がどうしても合わんかったわ
尻とサイドが別体の構造のに慣れていたからかどうも左太腿に変な圧迫感があった あの純正のシートレールを見た時は見えない部分のコストカット、溶接跡が職人魂感じる サーキットとか走るならレカロが良いのかもしれないが、
普段使いならノーマルシートのほうが使い勝手も運転のしやすさも段違いだからな
とくにあの座面の高さはいかにも無理くり付けましたって現れだし ええ。それはもう…長年悩んでた腰痛から解放されました。
マジカルレカロチェアー様様です。(体験談) >>691
ペダルとステアリングは弄れない所でシート位置を最適化するとあの高さになる
逆にシートだけ下げるとドラポジがおかしくなることでもわかるだろ >>691
本当にそう思うのならRSに乗ったことないんだろうな。
あのクソシートで1時間も運転したら腰死ぬわ
>>696
の通りだろ。普段どんな運転姿勢してるのやら RSとワークスと両方乗ったけどワークスの方が快適。始めだけ一瞬窮屈感あるけどすぐにフィット&ホールド感に変わる。
事実上リクライニングできないのは横になりたいとき不便ではあるけどコクピットシートとしてのコスパが凌駕する。 >>698
回すのだるいけど、リクライニングさせて仮眠するか
運転してもらって助手席でくつろぐときの快適性はぶっちぎりでワークス。
RSは軽貨物のシートと大差ない。
アルトのシートと同じフレームを使いアンコを増量して肉厚にしたZC33Sのスイスポのシートだって2時間もすれば腰にくるけどレカロはない。
>>691
そしてこいつは日頃安全運転なのだろう。それは結構なことだけど
ワークス純正レカロはサーキットじゃ肩と太もものサポートがほぼないから使い物にならないよ。
日常使用スペシャルなので普通に乗る人こそ一番利益を受けられる 普通にワークスのシートはスイスポのシートより快適だよ。 レカロ不要論を唱えるやつの何%が社外バケットに交換するのか疑問だわ。
どうせケチりたい、レカロとRSのシートの差が大差ないと思いこんでいる
スズキのレカロはなんちゃってレカロというデマを未だに盲信しているお馬鹿さんかわからないけど
RSのシート仕様でワークスでていたら体を全然支えてくれないクソシートってもっと叩かれてたよ ワークスの純正レカロのヒップポイントは
おばさん仕様の素のアルトと一緒だから580センチかな。
RSのシートはシートリフターで2〜3センチ下げれるからいいな。 上の方で「いいやつくれ」ってワークス注文してた老人の話出てたの思い出したけど、年寄りが低座面のシートに座らされると出られなくて死ぬ。もう新車では出ないんだから不毛なこといってないで好きなの買いなよ。
シートから出られない話のソースは弟のS2000に乗せられた我が祖母(故人) そういや若い頃に乗ってたドシャコタン
インテグラにお袋の友達乗せたら
あまりの座面の低さに 先日、埼玉⇔山形の830q日帰りドライブ楽しんできたけどたいして疲れもなく、次の日も腰痛とかなかった。
レカロは快適でいいね。
ちなみに50過ぎのおっさんで4WD・5MT乗り >>706
母の友人 実話版か。。。
抜け出せなくなるぜ 熟女はよぉ 長距離走るからこそのアルトにRECARO
別に峠道を力んで走るためじゃない >>708
同じ距離下道でもいけたよ。
普通のシートじゃ絶対無理 >>707
これが元かどうかわからないけど何年も経ってから享年95で病院で亡くなったよ。多分関係ないと思う。 ワークスの中古で走行距離凄いの多いけど
レカロが快適なのもあるのかね レカロがどうというよりRS のシートの様にシートリフター付けて欲しかったな。 >>705
なんでS660に乗らないの?
ミッドシップでオープンで日本人による日本人のためのスポーツカーだけど屋根がないから出れるよ S660はオープンじゃなくていいから100キロ軽くしてほしかったな
だからS-FRに期待してたのに 高速の長距離を走って疲れるなと思うのは
レカロやポジションではなくロードノイズ
S660は乗ったことがない
ワークスと比べてどうなんだろう バイク用品のコミネからバイク用耳栓というのが売ってるくらいだからね
音と微振動が疲労する >>718
悪くないよ直線は重いから遅いけどよく曲がる >>715
レカロでリフター機構ついているやつはクソ高いし
実現可能でないことを言うのは流石に建設的でない
>>718
くっそうるさい。マジでうるさい。
爆音マフラーで鼓膜が死ぬとかではなく、ロードノイズやエンジン音と屋根からの騒音も相まってじわじわ疲れる。
長距離ツーリングとかで、エンジン音がBGMみたいな気分のときならそんなに気にならないかもしれないが
通勤時や別に運転を楽しむ気分でないときは辛いと思うよ >>717
トヨタは金儲けの為だけに
クルマを売ってるだけの会社だから
利益が出ない軽量なスポーツカーは作らない
メッキパーツで派手に着飾った
ミニバンを作れば簡単に利益が出るのに
下品なミニバンは全く作ろうとせず
21世紀になってもライトウェイトスポーツカーを
コツコツと30年以上作り続けてる自動車メーカーも
日本には存在してるのに >>723
馬鹿じゃねぇの。
企業が利益追求しなかったらどうすんだよ トヨタも日産もスバルもホンダもダイブツも
頑張ってるやん。
あ?ミツビシ? >>713
関係あるだろ!アルトワークスにおばあちゃんはデフォルトw 確かにな
S2000も売れなかったから、製造中止で後継車も出ないんだろうし メーカーは儲けたいんだから儲かるなら出す
出さないという事はそういう事なんだろうな トータルで利益を出すから車種単体では利益は出ないけど技術を誇示する車種があったりするのよ
極論はモータースポーツだな、F1なんて年に300億使うとも言われるがそれ自体で利益はない バイクだけど、スズキは開発に投資する為にMoto GPから撤退するよ kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 プリウス高速ロードノイズ ≫ ワークス一般道ロードノイズ
プリウスの静粛性にショック >>732
自動車メーカー以外の企業も
儲かる事業だけやってるとこなんて無いのにね
利益が1兆円を超えるほど稼ぎまくってるんだから
4人乗れなくていいしパワーなんて80馬力で良いし
若者が買える価格の運転することが愉しいだけ
そんなクルマを1台くらい作っても良いけどね 余裕のないご時世、チョットでもヘタ打てば、あっという間に会社は傾く
キミが言ってるようなクルマを単一車種で安価に提供するって、言うほど簡単じゃないぞ >>736
そういうのができるのは体力のある会社だけ。
そして今はiceは消滅してBEVやHEVの時代に切り替わっている最中だからなおのこと余裕がない あーICEとかGVCとかBVDとか
FRPとかも、重要だよな。
昨今は特にGEPやDASも注目を浴びてるし
OPPやOMK,CMPなんか特に大事。 S2000はクローズドボディで100kgくらい軽い車体で出せば良かったのに。
S8の後継としてのオープンじゃなくて、他者のFR勢とガチでやりあう
FRスポーツにすれば良かったのに懐古なのかよくわからんし、
ロードスターとも微妙に立ち位置違うしよくわからんかったね。 ホンダのSはオープンが伝統。それ他で言ったら恥ずかしいぞ、ここでよかったな。 ワークスのシャーシのスポット増しって標準車のと比べて
走らせてて剛性感の違いとかわかるもん? >>742
標準車の足がゴミクズなので、ワークスと同じ足にスタビライザー装着して揃えないと比較できないかと ゴミクズ作ってる
自動車メーカーのクルマに乗ってる
いい歳したオッサンのくせに偉そうだな ローポジシートレールじゃなくて正規レカロのシートレールだと、シート位置が3cmのローダウンになる
レカロのシートレールに付属してくるスペーサーを装着しないだけだけど、車検も問題無し、純正レカロもそのまま使える
シートベルトキャッチの取り付けはシートレール側にあるからスペーサーはあってもなくても同じ
ちな、スペーサー着けると純正シートレールと同じ高さになる >>746
ねぇそれって、一般的なシートリフターはヒザ下部分の高さは変わらず
ヒップポイントだけ3cm下がり斜めになる感じなんだけど、レカロはどう。 こんな修ちゃんが、アルトがだんだん豪華になりすぎたって、コストカットしまくって610kgにしたくるまがべースだそ >>749
アスペかな。
S500/600/800ときてから2000なのだからそうだろ ところでタービン交換してる人ここにいる?
費用どのくらいかかった?
ROMチューンして5年たって、スイスポに買い換えるか迷ってて、タービン交換したらまだ買い換えなくても楽しめるかなと思ってるんだけど。 >>751
周りにタービンだけ変えた人、全部やった人はいるけどタービン「だけ」変えるなら絶対やめたほうがいい金の無駄。
なんなら純正タービンより遅くなる。
インジェクターと燃料ポンプを大容量のものに変えなければ燃料が全く足りないのでどんなにでかいタービンがあっても回すためのガソリンが足りないので大容量タービンのデメリットが目立ってしまう。
全部やるとスイスポ買ってお釣りが来るので、さっさとワークス売ってスイスポ買うことを強く勧める 別にワークスアンチでも、ワークスに愛がない訳でもなく、ワークス終売で価格高騰の中まだ販売中のスイスポがきになるわけでしょ?
車庫証明と道路環境の問題が絶対買ったほうが良い。 >>751
romチューンは現車合わせ?
どのくらいアップしたの? ROMチューンはSWKでポン付けなので具体的な数値はわからないけど、ノーマルと激変して感動した。
一般道では不満はないけど、4月から通勤で高速によく乗るようになってモアパワーがほしくなった。
新型スイスポ出たらそっち行きたいけど、それまでのつなぎでSWKでタービンだけかえようかなぁと思ってたとこ ROMチューン以外はノーマルで、タイヤはAD08Rはいてる >>756
新型はマイルドハイブリッドになるのが濃厚だけどそれでもいいのかい? 少なくとも改悪はないだろうとSUZUKIを信じてる!甘いかなぁ >>756
ノーマルからなら、ハイオク現車合わせが
金額抑えめ良いと思ったが
タービンだけ交換してもECUを合わせないと
持ち腐れになるかと >>759
改悪とかじゃなくて時代の流れ的に純ガソリン車は淘汰されるので
次もK14Cが乗るかどうかは難しいところでは。
欧州が既にICE⇢MHEVになってしまったから日本も時間の問題と考えたほうが。
アンテナ張って、次モデルが出る前にアリーナに次がマイルドハイブリットなら現行を買うと相談して
マイルドハイブリット搭載が確定したら即現行を抑えるつもりでないと
ワークスの二の舞いになるよ。 >>760
ECUだけじゃどうにもならんよ。
ハイオク現車合わせだけで純正インジェクターでは不足気味といわれているので。 マイルドハイブリッドでいいんじゃね
加速を楽しむ場面なんて走行時間の1%以下でしょその時だけバッテリーが持てばトータルでターボより有能かな >>764
それならオーラニスモがあるからそっち行きたくなるが
スイスポの約倍するんで難しいところ ポンプインジェクターノーマルでもSWKタービンECU交換してるが持つよプラグとかオイルきちんとやらんとだけど今はマージンとるために交換勧めてるとは思うけど >>762
俺のは吸排気だけ変えた状態で、
ハイオク現車合わせにしてもらったら、
95ps、16kgを突破してタービン交換なみに
出てるんですが?って聞いたら、
シャシダイの仕様ですって言われたw 2台持つ財力があったら時期GRカローラもいいかもしれない
GRヤリスの5ドア版だから物は悪くないだろう、奥さんにもカローラだからといえば何も文句言われないし >>767
シャシダイは伸びるからねぇ。
SAHも90~95だったとおもうけどダイナパックだと80前半まで落ちなかったかな。
>>769
外車は維持費が高すぎていらないが
楽しい車がほしい所帯持ちとしては理想かもしれない。
しかし、車に興味なくても燃費は理解できる奥さんが増えてきたので
GRカローラはそこの説得が大変かもね。 オサン連中はカローラて嫌うらしい いまの大衆ミニバンの立ち位置だったらしい スイフトスポーツ一択では。
俺は林道でも平気で走れる
小さいの好きだからワークス乗ってるけど。 比べる相手が排気量2.1倍の車で何を言ってるんだか 日本一の大衆車なんやで〜
トヨタの70点の原点やで〜 リッターカーにターボ付き四駆でマニュアルのグレードがあったら1番良いんだけどね
そんなものはないし、GRヤリスは高くて買えんから仕方がない >>780
そもそも前例としてFFならマーチスーパーターボ。
あんたの要望通りの車はストーリアX4しかこの世に存在してないけどX4を日常使いするのはかなり厳しいと思う。
1Lと1.5Lの税金6000円くらいあるけどその程度の差なら1.4Lターボのほうが馬力出せるし。
スイスポに四駆がないから雪国の人は悩ましいだろうね ストーリーアX4か
ラリーのベース車であったな、懐かしい おっさん、そんなクラシックカー持ち出してどうすんの >>782
ギヤ比が軽トラ並だったきがする。
100kmで5000rpmとかそんな勢い スイスポに4WDが出たら欲しがる人はいるだろうけど本格的なGRヤリスのような4WDかその辺の生活4WDなのかで価格は100万以上変わるしな GRヤリスに手はだせないけど、
スイスポ4WDなら...って人は結構いると思うんだが 四駆ってGRヤリスとかスバルとか三菱のやつみたいに色々ついてないと
雪国以外で生活四駆に大した恵あるように思えない 競技用のスパルタンなスポーツAWDの小型車を発売しても余り売れないと思う
生活に便利な4WDや走破性重視じゃないと
自動車評論家wは持ち上げるだろうけど
それでもそんなに台数は出ないかw >>784
正解。エアコンも付いてないし、スパルタン過ぎてここの連中にゃ無理だよ エアコンレスは窓の曇り取りに難儀する
ヒーターガンガン当ててもそこだけは曇らないけどちょっと危ないわ
軽自動車くらいの容量でいいからエアコンは視界確保に必要だ スイフトスポーツも現行型は前型の1.6LNAから
1.4Lターボで規定的に競技向きではなくなったし
競技用向きではそんなに売れないだよ >>781
個人的にはその後継のブーンx4が現役であってくれれば良かったのに……ってつい思っちゃうんだよねえ
新車時並の値段に高騰しちゃってるし、15年近く前の車だから永く乗るの難しそうだなって思ってワークスにしたわ >>794
物好きだねぇw
マイナーかつ、古い車はパーツ確保に難儀するね
ブーンなら軽パーツがある程度使えるのかもしれないけど。
自分みたいな古い車所有の大変さは理解するものの同情はしない人間からすると
旧車のパーツがない、壊れた、金が無いという旧車のりの友人に対して
ならさっさとスイスポにでも乗り換えたら?
としか思わないので乗ってる人は周りを不快にしないように乗ってもらいたい。 アルトに限った話じゃないけど塗装の薄さだけが長く乗りたいときにネックかなあ
まあ塗れば済むっちゃ済むんだけど >>794
X4は高速道路90キロまでが限界
純正でフロントLSD入ってるからハンドル旋回軽いよ ダイハツはデトマソに期待したんだけどね
出す気ないみたいだし
スズキはSX4ってのあったけど
イマイチだったね ベストカーのコンパクトカー対決のやつでストーリアx4とブーンx4みてきたけど筑波でストーリアx4が1分17秒51でブーンx4が1分16秒84だった
加速も車重軽い割に大したことなかった >>750
ブーメランだなアスベ君w
Sなんて一車種だろw伝統って言うならシビック位モデルチェンジしてるだろwww kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>796
塗装の薄さとは?
コーティングしたとき塗膜測ったら120μこえてたから
普通車と変わらないかいいくらいだったが? 多さを自慢するやついるけど
一台あたりにさける時間も減るわけでなにがしたいかわからん。
S660のような実用性が皆無の車ならまだしも コペン2、36ワークス1、ミゼットU1 全部自分用よ コペン2台ある理由もわからんし
実用性皆無の軽トラを持っている理由も分からん。 必要のない車複数台持ちの時点で
なぜそんな無駄なことをするのか質問されて当然だろ。
別に否定じゃない。 埼玉は雹が降ったのか
ニュースで一瞬だけワークスが映ったな
ルーフが凹んだら精神的にも凹む 最近納車したわ。総額4万キロで190万
高かったけどテイクオフフルエアロ付きだから買っちゃった。塗装に関してはパーツクリーナーで脱脂しようとしたらタオルに塗装の色がびっちょり付いて驚愕した。前の車は大丈夫だったのに お、車屋きたか
総額それだと車体15%くらいしか取れてないんじゃないの? >>814
凹むというレベルじゃなかったな
ゴルフボール大のが降ったから窓粉砕してた
保険入ってなかった人は詰んだな ウチの方じゃ小豆サイズくらいだったわ
予感がしたので屋根のある所へ避難させた
いつでも掛けられる毛布でも用意しておくかなー >>820
誰に納車したの? 粗利は?
いくらで仕入れた? 日本語を間違えるやつが悪い。
ちょうふく じゅうふくといったレベルではなくて意味が真逆になるような言い方をするのは流石に無い バックギアいれるたびにギャコォって不安な音がするけどそんなもん? リバースはシンクロ付いてないから入りづらいのがデフォ >>832
普通。リバース入れる前にクラッチ踏み直すよろし。 クラッチ踏んでから一呼吸置いてチェンジしよう
それでも変な音するならクラッチ切れてないかも >>747
全体的に下がる
ノーマルのレールとシートの間のスペーサーを半分にして取り付けたようなものになる トラストとかモンスターのインタークーラーの圧損ってブースト計とかでわかるくらい? >>832
昔同じ質問して返ってきたレスで1回4速に入れてからバック入れろと言われた
以降ずっとそうやってるが確かにギョン!って鳴らなくなったな まぁ同じ形だからな。
でもそのままだと黒くてダサいので要塗装 >>839
圧損は解らないけど、ブーストメーターの針の動きが少しだけ機敏になったような気がしないでもない、かな 今朝多摩湖でブーン…ピグゥー、ブーン…ピグゥーと死にかけのイノシシみたいな音のワークスが頑張って走ってた
ワークス2台ランエボと死にかけのMR2みたいのいたな ランエボはともかくMR2はゴミだろ
米の25年廃品回収業者も来ないぞ プピポー言ってるワークスは可愛いけどベゴロロロ言ってる青い煙の汚い旧車はよろしくないな MR2、セリカ、シビックとか北米で売ってたモデルは日本から買付けないでしょ。停まってる旧車は心が和むよ >>851
なら丁度いいな
俺は白だから同じ色で塗ったけどいい感じにならず浮いちゃったから辞めた
>>852
向こうで売ってた車をわざわざ高い輸送費払って買うわけねぇし向こうで売ってた車の輸入に25年制限は無かったはず
それにカナダは15年ルールだから希少車は15年経過時点でどんどん消えている
>>853
どういうときにそんな珍妙な音がなるのか詳しく >>842
ジムニー用に限定しなけりゃもっと売れてたろうに、アホだな >>855
80スープラ北米でも売ってたはずだけど値段高騰はなぜ? >>852
MR2はイギリスで大人気だぞ
今でもワンメイクレースのシリーズ戦が全英転戦で行われてる位には 田舎有る有るな自動車整備工場がやってるの?って感じなスズキ屋さんの前を久々に通ったら、ショーウィンドウに未だにワークスが置いてあった
この車体はかなり前から置いてあって、入れ替わってないなら1型なはず
gooとか見ても出てこないし、何時まであのままなのか… はろすぺのハコスカテール欲しい·····絶対これ付けるんだって思ってワークス買ってから非売品なのに気付いた >>858
スープラだけしか値段知らないお馬鹿さんか?
1JZ 2JZ積んでるすべての車が高騰している。
SR20を積んでるだけしか取り柄のないラルゴやブルーバードも価格跳ね上がっている。
当然不人気車のSR20搭載車は車体は捨てられエンジンだけ抜き取られる
>>857
ジムニー以外に広げようとするとカラバリ増やす必要があるからでしょ >>864
855 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/05(日) 10:31:21.59 ID:BfsguLNs
>>851
なら丁度いいな
俺は白だから同じ色で塗ったけどいい感じにならず浮いちゃったから辞めた
>>852
向で売ってた車の輸入に25年制限は無かったはず
それにカナダは15年ルールだから希少車は15年経過時点でどんどん消えている
>>853
どういうときにそんな珍妙な音がなるのか詳しく
858 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/05(日) 16:28:48.97 ID:ilTbaATT
>>855
80スープラ北米でも売ってたはずだけど値段高騰はなぜ?
向こうで売ってた車をわざわざ高い輸送費払って買うわけねぇし
答えになってねえ 眠れねーよ JDMって括りかね?
「左ハンスープラだっさwwやっぱ右ハンでしょw」とか言ってるのかも知れん >>842
星光産業のやつそのままだとサイズが微妙に違くて浮いちゃうから両面で付けようかとも思ったけど結局捨てたわ シートベルトガイドを4年も買うか買わないか考えた挙句、清水の舞台から飛び降りる気持ちで買ったぞ。 この車最近気になってて中古市場よく見てるけど思ったより価格高騰してないな
200万あればいけるし思い切って買っちゃおうかな 新車で売ってるうちに買ってしまえば良かったのにね
新車価格を超えてとなると考え物だな
今ならスイスポを勧めるわ 新車150万だからこそ買ったけど中古に+50万払うのは嫌だな 商用バンにターボとちょっといいタイヤ履かせたようなもんだから200万出すのはもったいない気が >>869
もう15万で値引きあればスイスポかえるのだからどんな使われ方したかわからない中古買わずにスイスポ買えよ >>869
このスレの新車購入の大半は車両値引5-10万で諸費用込160未満-180万程度で買えた。
それにecu書き換えや足回り変えても数万キロ走った中古より安く買えた訳。
それに1型にはスラストベアリング地雷も眠っているし4年落ち以降はヘッドライト上のハードコートが剥げていることが殆ど。
>>871
が言うとおり200万あれば好きなようにある程度いじれる車が新車で買えるから買った人ばかり。
200なら買わないって人がほとんどだからスイスポ買ったほうが絶対良い。 MTにこだわらないならターボRSにモンスターのタービンキット(100馬力)でも150万以下で買えると思う(安い時は100万で買えた) RSだとほぼ全固体スラストベアリング地雷眠ってるから進められたもんじゃないだろう AGSもソフトだけの差ではなく、アクチュエーターもワークスで変わって強化されているから
どこまでやってもワークスと比べると劣ることを受け入れられるならRSでもいいかもね。 そもそも排気量が倍以上あるのに、比べるのもオカシイけどスイスポに勝るところ
シフトフィール スコスコ
ガソリン 安い方
維持費 >>878
そりゃ値段が同じくらいになった以上比べるに決まってるだろ >>882
細かいところ見ると冷房のコンプレッサーがアルトと同じ容量≒冷えないとか、ヘリカルLSDがオプションでも選べないといった細かい欠点はあるけど
足回りのしなやかさとストローク量は同じトーションビームでもバンベースの軽とは段違いだしなぁ。
燃費も友人のZC33で高速90巡航したら20超えたし。 軽くてもワークスの重心高いからメリットになってないことは150kg以上重いS660が証明してるし、FFに乗ってるここの住人が一番良くわかってるはずだろ。 買う前は軽さがいいなと思った口だが
その軽さは出だしの加速以外は効果ないどころか軽すぎてリアの足が難しいと実感した。 単に軽いだけなら好きな場所にウエイト積めばいいけどルーフの高さはどうにもならんからな ルーフが高いってことは窮屈感がなく快適ってことだな
バカには理解出来んだろうがな ワークス純正は乗りやすい扱いやすい疲れにくいでデメリット皆無なんだよな
車高に関しても歩道の段差で擦る心配無いし雪道でもある程度のクリアランスが保たれてる分SUVに匹敵する強さがある
今は見た目重視でこの辺を無駄にスポイルしてる車ばかりだから考えられて作られてると感心する >>890
だからシートも下げないのが一番良い。
下げられないのではなく純正シートレールはわざわざあの高さで作ってんだから下げるかどうかは180超えるような人間だけ悩めばいい話 >>883
現行も間もなく終売だぞ。
次期モデルはHV+ATのみになる可能性がある。 個人的には新しいものが良いからMTにもこだわらないし準ガソリンにもこだわらない
ただ楽しいのを頼む 外出先でだが、ウォシュレットが無いトイレで大を済ませた場合
1時間くらい経過したら、高確率でケツの穴が痒くなるんだが、俺環かな
ウォシュレットで洗浄すればそういったコトは起こらないんだが
('A`) >>896
そこら辺は好みだから好きにすりゃえーでしょ
ただ180の自分でも前見にくいのに、低くして見えんの?って疑問は有る >>902
身長177センチだが、ワークスのシートバックから背中が離れない様に、ハンドルの一番上握って少し肘に余裕が有る程度だと、
目線の位置はサンバイザーの辺り。頭上は手のひら一枚分位しかない。妥協しまくりのドライビングポジションだよ。 >>902
純正位置だと
>>904
175cmでもこんな感じで目線高すぎて逆に前が見辛かったりする。
信号も隠れやすいし。
ただし、下げると視線以外のすべてが合わなくなるので消去法で純正座高って感じ 身長というか座高じゃね
低身長胴長短足には調整の嵐だったわ >>907
脚が長いとは思わないが、座面全体を下げると太ももが浮いて尻と腰で全体重で支えることになり、腰が死んだ。
尻側を多めに下げて太ももを設置させても腰に大ダメージ。そして純正位置へ。
ペダル位置がもっと遠ければ座面を下げても辻褄が合うんだけど、そんなレイアウトができる軽はs660、ビートとカプチーノくらいしか知らないから仕方ないかな。 SWKのレールならいくつかポジション決められるからええのでは? 3千円4千円くらいかと思ってたわ。
こんなもんなのね。 >>899
ウォシュレットはTOTOの登録商標です。とマジレスしてみる 温水洗浄便座って
日本人が発明したモノと
勘違いしてる人が少なくないが
実際は痔の患者の向けに
ドイツの企業が作ってた製品を
模倣が得意な日本人がパクっただけなんだよな TOTOの女性社員が非協力的だったからストリップ劇場に通って肛門の位置をスケッチしたとテレビで紹介されてたなw
ここまでやってパクリ扱いはかわいそう >>912
自分でやったほうがいいけど
トルクレンチか締め角度マスターしてないなら5万キロに1回程度だし払ってもいいんじゃない。
日産のエンジンやスバルの水平対向は工賃1万いくよ ニッサンのHR15DEなんてやたらと
広く使われているエンゾンなのに
プラグ交換に一汗かくことになるな。 >>919
なぜエンジンのプラグホール上にインマニ被せるなんてキチガイ設計したのか理解に苦しむ >>909
SWKのレールねぇ、もう今更感があるな。微調整はきくかもしれないが価格が高いし、
車検用の書類代金もかかるし、上のレスで、尻側を多めに下げて太ももを設置させても腰に大ダメージ。
とあるし、試す気にはならない。 >>921
シート下げてドラポジ安定させるためにはステアリング延長の為にステアリング交換と延長ボス装着が必要になってくると思う
俺は見えるところは極力純正のまま維持したい人間なので辞めた。 ステアリングはプロトから純正ハンドル延長ボスが出てるから昔より、シートのローポジションはやりやすいと思う。 >>923
純正ステアリング延長できるのか。
それはちょっと気になる 純正の汎用ステアリングダセェじゃん、ソッコー変えたわ 社外ハンドルはハンドルがださいというよりボスがださい ワークスの純正はんどる笑いは回してるとバスの運転手の気分になるな 好みや必要性は人それぞれですから。
ただ自分を上げるために他人を貶すのはいただけない ボ、ボキはド、ドノーマルで乗ってるんだけど、ほ、他の人の意見がき、きになってしょうがないお、おっ? この週末に往復1000kmドライブしたが、レカロのおかげで腰や背中の疲れが全くなかったことに驚いた。改めて、安い中でもいい金の使いどころしてるなと実感。
ただ高速で飛ばし続けるのは流石にしんどいな、後半になると5速8~90km/hでまったり走る気にしかならん。燃費も糞化するし 文字入力も出来ないバカはさっさとNGいれりゃあいい >>932
それは歳なだけでは。
1000kmはやらないが600kmなら月一実家往復してるが12:01にETCゲート通過したいときは17時頃に高速乗って85km程度で走るトラックを見つけたら付いて走る。7時間掛かるので7時間分の疲れはある。
深夜にさっさと帰りたいときは120-170で走ると5時間で到着する。170でも直進安定性に問題ないしギヤもワイドにしているのでさしてうるさくない。
飛ばすと疲れる。まったりなら疲れないというが運転時間2時間の差は埋まらんよ。
そして当然あおり運転やスラローム走行はしない。そうい運転はしたところで着時間に影響しないし事故率が上がるだけ。 130↑くらいでフロント荷重抜けてくるのかステアリングスカスカになって嫌だけどなぁ kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>935
全然ならないな。
リアの羽にボルテックスジェネレーターはプラセボというか
適当に貼っただけだから同じ効果になるとは言い切れないがアンダーカバーは80km劇的に変わる吸気温も下がる。
渋滞時の熱籠もりは許容範囲。
タイヤの銘柄でも変わるだろうが、タイヤはREGNO >>932
pivotのスロコンをつければ定速で走れるよ。 >>939
それはクルコンだろう。
今は廉価版でたからスロコンだけでいい人でもクルコン付買ったほうがいいと思う。
使える場面は限られるが定速で走れる場面で右足が疲れないのは良い >>943
アンダーパネルは120km/hくらいから効きが判るね。フロントがしっかり接地している感覚。
下道でも熱抜きに良い。 >>944
つけてから最高178出したけどプロボックスでリミッター当ててる時と安定感は変わらなかった。 アンダーパネルはフロントのリフト減らして接地感とか舵の効きが得られるけど
メーカーがなんでリフトバランスを前にしてるかつったら舵を鈍くして直進性を確保してんだから
そこらをどう考えるかだよなあ
欧州車にあるみたいなボディ形状そのままで高出力エンジン載せちゃってる様なのならアレだけども アンダーパネル付けると高速走行でノーマルより油温だいぶ上がるみたいだけどね オイルパンのとこだけ抜いて放熱フィンをMX4で貼り付けときゃいいだろ ttps://kurumana.com/post-145/
アルト(HA36S)アンダーパネルの排熱効果を確認してみた
走行中はパネル有が無しより冷えて、
停車中はパネル有は無しより熱くなるってことか >>951
家へ帰るのか じゃあサーキットとかの話じゃないのか
一般道で狂ったスピード出して喜んでんのか そのほうがよっぽど馬鹿だな >>955
軽乗りってそんなもん。何が悪いかも理解出来ないらしいよ >>954
ちょっとでも動くとすぐ下がるからデメリットはあまり考えなくても良いよ
>>955
車が一台もいない高速でどう飛ばそうが死ぬのは俺一人だから好きにさせろ 地方はタクシーも軽、バスも軽、救急車も消防車も軽、パトカーも軽でミニスカ パトカーもスズキ車増えてきたな
アルトとかスイフトとかソリオとか >>962
いいじゃねぇか、事故らない限り
ガソリンとタイヤ、その他諸々、消費して
経済回してんだから え?なんで正しいこと言ってる俺が悪者なの?頭大丈夫?どんな教育受けてきたの? >>967
オマエがクソ連投を止めたら真っ当になるさ
オマエが存在する限り無理だがな クソみたいな営業車では130超えたあたりから接地感0でハンドル押さえつけて走ることに慣れていたから
ワークスが165で接地感無しと言われてもピンとこない。
まっすぐ走ろうとしてくれるだけで上上等 軽いのとホイルベース狭いのと空力的に不利なデザインってので120以上は怖いね
ちょっとしたギャップで車体が左右に動くしよくもまぁこのクルマで160だ170だと出す気になるな
道交法以前に自分の命大切にしなよ プリウスも120超えるとステアリングが軽くなって怖いな 高速道路において強風時の営業エブリイも超怖いぞ。
時速80キロすら地獄の行路。 >>975
ほんとそれ。バカだから何も感じないんだろうね カナードとかボルテックスジェネレータはなにげに効くから面白いよ
アルミテープはよくわからん >>979
アルミテープはアブソーバーの下側に一周巻くと効果があった。
理由は分からん
他の人のワークスに貼っても効果があったようだ こうか?
ホイールベース、長い、短い
トレッド、広い、狭い 何と比べてるのかよくわからんがホイールベースなんか軽の規格があるから大した違いはないだろ? >>985
そうよ。
変わるとしたら車高と車幅の比率くらい 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS~JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ラクッペ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR(ラヴアール)総合 R24
605: なまえをいれてください (ワッチョイ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ワッチョイ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわww
709: なまえをいれてください (ラクッペペ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ オンボロ中古デミオに乗って他県まできて盗撮自慢しちゃうロリコン秋田の変態発言がこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 122.16.0.3←富山と栃木と広島とガラプーと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 違法風俗嬢に粘着ストーキング
122.16.0.3 秋田県大仙市 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
122.16.0.3 秋田県大仙市の精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 数学板で粋蕎というコテで活動 エログロ画像大量保有コピペ
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all ゲームスレでのロリコン秋田デミオ乗り盗撮犯の変態発言がこちら
http://hissi.org/read.php/gamerpg/20190714/MDROcGFkQjcw.html
秋田のIP→[122.16.0.3]
【Switch】ファイアーエムブレム風花雪月 Part50
304 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW c309-hUNE [122.16.0.3]) 2019/07/14 16:33:17 ID:04NpadB70
今回はifみたいな半尻アーマー無いよな?
https://i.imgur.com/WD40V1M.jpg
https://i.imgur.com/CTxI1A1.jpg
https://i.imgur.com/2suGhOR.jpg 秋田県大仙市住みのデミオ乗り盗撮犯がJSパンツを撮影するゲームのスレで変態発言する様子がこちら
秋田ロリコンの固定IP→ [122.16.0.3]
秋田ロリコンのスマホ→楽天モバイル→ラクッペ
【PS4】LoveR(ラヴアール) R13
280 なまえをいれてください (ワッチョイ 1d09-GNZa [122.16.0.3]) 2019/07/20 05:30:47 ID:lrfz7a6b0
こりゃひでえわ
【Switch/PS4】LoveR(ラヴアール)総合 R24
605: なまえをいれてください (ワッチョイ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ラクッペペ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
530 なまえをいれてください (ラクッペペ MM1e-nR6p [133.106.69.103]) 2021/03/21 19:09:55 ID:ru5mhvC9M
凜世には無理
https://i.imgur.com/JtF79uN.jpg
747 なまえをいれてください (ラクッペペ MM6b-T+l6 [133.106.71.36]) 2021/05/02 07:08:06 ID:02N74XfIM
https://i.imgur.com/4PF3f1S.jpg
0787 なまえをいれてください (ラクッペペ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:03:48 ID:MM6zFV6+M
https://i.imgur.com/2DPyoc7.jpg
788 なまえをいれてください (ラクッペペ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:07:11 ID:MM6zFV6+M
魔法少女衣装が可愛すぎる上にロリついんて最高すぎる
https://i.imgur.com/L8NlTs7.jpg 住民に通報され怖くなり自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼する楽天モバイル回線ラクッペ秋田ツダヲタJSミニ四駆で盗撮犯の書き込み
[openmobile.ne.jp]←ラクッペ(楽天モバイル系列)
↓↓元レスのソース↓↓
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto:車種・車メーカー[レス削除]
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 ドミオとかいうスバル乗りに強い恨みあるマツダ信者で秋田県大仙市在住の楽天モバイル使いで、身バレして車種メーカー板荒らし回ってるロリ好きのデミオ乗りおじさん
ミニ四駆にカメラ搭載してJSのパンツを盗撮してることが判明して通報されている
現在はVPNで京都のIPに偽装しているけど固定IPがこちら
秋田県大仙市OCNプロバイダー→122.16.0.3
ラクペッ・ラクッペ→楽天モバイル
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
161: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMb5-kbL5 [134.180.3.143]) [sage] 2019/10/04(金) 10:04:27.84 ID:d/DoRj8xM
>>144
品性下劣だな
ドミオと同等のクソ
781: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9128-kbL5 [122.16.0.3]) [sage] 2019/10/08(火) 05:24:55.25 ID:jPjNV7Wf0
ドミオのスレみたいな流れ
916: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMb5-kbL5 [134.180.2.102]) [sage] 2019/10/09(水) 05:39:04.42 ID:PZ28sOwuM
IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS~JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 幼女のパンツを撮影するゲームも大好きらしいです。
こんなスレに居着いて変態発言を繰り返しています。秋田県大仙市住みの変態ロリコンおじさんです。
秋田の固定IP→ [122.16.0.3]
秋田のスマホ→楽天モバイル→ラクッペ
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
【Switch/PS4】LoveR(ラヴアール)総合 R24
605: なまえをいれてください (ワッチョイ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
614: なまえをいれてください (ワッチョイ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/30(火) 12:45:13 ID:LMjiG15v0
>>608
この凛世の魔法少女コス可愛すぎる
こっそり大曲でリアルJSのパンツ撮影したときよりドキドキしたわww
709: なまえをいれてください (ラクッペペ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622797043/344
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 122.16.0.3←富山と栃木と広島とガラプーと石川にネットストーキングする秋田在住JS大好き盗撮ツダヲタおじさん
122.16.0.3 秋田県大仙市 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 女児つきまとい声かけ爺
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 5ch荒らし 車種メーカー板 アンチスバル スバルに脅迫文送付 マツダ信者 VPNでIPアドレス偽装 西武ライオンズファン
122.16.0.3 秋田県大仙市 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 事故被害者煽り ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
122.16.0.3 秋田県大仙市ロリコン 母親に欲情 痴漢で逮捕 中古デミオ所有 違法風俗嬢に粘着ストーキング
122.16.0.3 秋田県大仙市 ラヴアール女児パンツ撮影ゲームで練習 秋田県大仙市の書店でミニ四駆にカメラ搭載JSパンツ盗撮常習犯 影響保存 成りすまし捏造常習犯 実妹に欲情
122.16.0.3 秋田県大仙市の精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 数学板で粋蕎というコテで活動 エログロ画像大量保有コピペ
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&thread=all ドミオとかいうスバル乗りに強い恨みあるマツダ信者で秋田県大仙市在住の楽天モバイル使いで、身バレして車種メーカー板荒らし回ってるロリ好きのデミオ乗りおじさん
ミニ四駆にカメラ搭載してJSのパンツを盗撮してることが判明して通報されている
現在はVPNで京都のIPに偽装しているけど固定IPがこちら
秋田県大仙市OCNプロバイダー→122.16.0.3
ラクペッ・ラクッペ→楽天モバイル
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
161: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMb5-kbL5 [134.180.3.143]) [sage] 2019/10/04(金) 10:04:27.84 ID:d/DoRj8xM
>>144
品性下劣だな
ドミオと同等のクソ
781: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9128-kbL5 [122.16.0.3]) [sage] 2019/10/08(火) 05:24:55.25 ID:jPjNV7Wf0
ドミオのスレみたいな流れ
916: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMb5-kbL5 [134.180.2.102]) [sage] 2019/10/09(水) 05:39:04.42 ID:PZ28sOwuM
IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ 1000なら変態JS盗撮ラヴアールマニアのミニ四駆改造カメラ搭載ロリコン秋田死亡 このスレッドは1000を超えました。
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