次期アルトワークス
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ベストカーはカプチーノ出る出る詐欺に5回くらい騙されたわ 無くなる可能性の方が高そう
フルモデルチェンジ後も据え置きで残ったりする? >>7
スズキはコストに厳しいから
それは無いんじゃないか >>1
メガネじゃないシュッとしたワークスになるね スイスポの車検は無事に終わったっすよ(゜∀゜)
セカンドカーのミラが17年目を迎えましたので次期アルトワークスが気になったのです(゜∀゜) ミラは全く問題ないっすからね(゜∀゜)
さすがダイハツっすよ(゜∀゜) 外観は良いですね(゜∀゜)
20年くらい平気なエンジンなら100点っすよ(゜∀゜) スマン。トランスミッションから油圧漏れするダメハツはやめた方が良いなw スズキのホットハッチ、次期「アルトワークス」が新エンジンを搭載して年内に登場!?
https://clicccar.com/2021/02/06/1057599/ アルトのフルモデルチェンジが年内だとしても
早くても一年後にワークスだから年内はないな 担当のお姉さんがラパンに乗ってたっすよ(゜∀゜)
ラパンは若いお姉さんに似合います(゜∀゜)
>>27
最近の軽は高いっすよ(゜∀゜) 今のは久しぶりだから様子見で後から出したけど
次期は同時ぽいけどな 次期ワークス情報
・NA
・CVT
・ハイブリット
・スライドドア
・フルフラットシート
・助手席側に化粧台
・観音開きリアドア
・バンパーポール とりあえず100マソ貯めた。次期型までもう少し頑張るぜ! 新型には、かつてのターボRSに相当するグレードも欲しいね。ミッションはAGS、過剰な装備を外して20万くらい安くする。 >>39
俺は今のデザイン凄く気に入ってるので5MTを昨日契約してきたわ
今なら白ナンバーも選べるしね あちこちのスレで、もうすぐ出るとか無責任に書いてた馬鹿どもが消えて良かった ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a3bd8d275ebbbf81a1e05060bb350a2b079be1eb/
2022年10月予想 アルトワークスという名のフロンテクーペのリメイクを期待 いまさら悪いとこ取りのFRもないだろ
FFのパワーユニットをそのまま後ろに持って行けば済むMRやRRを期待 先日ワークス長距離乗ったけど、めちゃくちゃパワフルすぎて疲れた
コンフォートモードみたいなのほしい
トルコン4ATも欲しい >>64
86/BRZってスポーツカーが流行ってるって知ってる? ワークスあんまり売れてねぇって聞いたなぁ。
次期型出て欲しいけど望みは薄い ワゴンR以前は猫も杓子もワークスってぐらいにワークスだらけだったから
あの頃はさぞ儲かったろうけど、今やハイトワゴン全盛、ワークスも
ほとんど見かけることがない。どうせ売れないいんだからワークスは
スッパリ諦めてカプチーノをぜひ >>66
じじいが乗ってるのをたまにみかけることがあるけどあれ流行ってるの? スバル信者は4WDのSUVに乗るみたいだからBRZは売れてないようだけど FFをそのまま後ろに持って行ってRR?
横置きRRとかwミッションw >>69
ワークス、RSよりはよく見かける
いやほんとそのくらい今はワークス、RSって売れないんだろうな
軽ばっか王国でそんな有り様です 現行ワークスはカッコ悪いから売れないだけ
あのデザインは無いわぁ 確かにカッコ悪いよなぁ・・・自分の場合は、他に選択肢が無かったから
仕方なく買ったけど、もしも良いデザインのが発売されたら、飛びつくと思う。 そーいや昔は3ドアだった
今もうこの手で3ドアって、軽でも国産でも無いがチンクだけ? 4ドア+ドラムブレーキに抵抗あったが1週間で慣れたw え〜っ!?
現行では4WDでも720kgなんだから
700kgを切ってくれないと買う気を無くすわ
それとも64馬力自主規制を解除して100馬力位にするなら話は別だが このレベルでは譲れないという限度はあるんでねーの?w 次期型は半導体不足を隠れ蓑にしてマイルドハイブリッドにしないでほしい。
飾りですよあんなもの。お偉いさんには分からんのですよ。 軽さが命のアルトでマイルドハイブリッドはないよな〜
それならいっそのことEVにして欲しいわw YouTubeでみて思ったけど、
今の時代のフロンテクーペ出してくれよって
当時であんなマシン作れたなら
今だってRR4座の軽自動車作れるだろって思った
なんでRRって日本車無くなったんだろね エブリィFRだしエブリィワークス作ればいいのに
50cmくらい天井チョップして >>74
ハゲ上がるほど同意!
先代、先先代のよなルックスだったら
2倍から3倍の台数売れたと思われ。
ルックスで選択肢から外す香具師が多いよ。 ディーゼルみたいな出力特性の低速型ターボは止めて
高回転型のNAで自主規制ギリの64馬力になるのだったら買うかもしれん
まぁその前に今のダサイデザインを何とかしないと買おうという触手は動かんかもしれぬ ダイハツはe-SMARTを搭載した次期ムーブが出そう。
モータだから出だしは良さそう。 21年12月 22年1月ワークス出るらしいで!YouTuberで言ってたよ! >>81 ハイオク仕様にすれば、660ccで100馬力、13.5kgは、技術的には難しくないんだけど。 >>88 フロンテクーペほど格好良いデザインには出来なくても、2代目セルボ程度のデザインには出来ると思う。問題は採算がとれるかどうか。 フロンテクーペがググッたら
デザイン良すぎて草加w フロンテクーペもセルボも格好いいよな。
車両重量もアルトより軽いし、あれに現行のターボR06積んだら相当面白いの出来上がりそう。
価格は130マンくらいで。 FFと4WDばっかりしか無いのも辛いけど
エブリィあるんだからそれベースで屋根低いFR作れないもんなのかな
RRはFFを反対にしたら直ぐ出来るだろ
アルトRR出してくれ >>106 有名な話だけど、フロンテクーペのデザインってジウジアーロなんだよね。
>>107 アルトワークスをベースに、2代目セルボに似たボディを乗せたスポーツクーペは、技術的には容易に作れる。
レカロシートを無くせば、価格もほぼ同じに出来るだろう。 一つ問題が有ったかな。
ボンネットを2代目セルボ並みに低くしようと思ったら、エンジンルーム内の配置を換えたり、場合によってはエンジンそのものにも手を加えなければならないかも。
これはかなりのコストアップになる。 NAをieグレードで出してけろ 最後のmt車と考えて 新車で買うかも >フロンテクーペのデザインってジウジアーロなんだよね。
スズキは、デザインについては外注している。
現アルトも、アウディに所属してフリーになった日本人デザイナーに
アイデアスケッチを描いてもらいその後、自社でデザインしたから
自社デザインと言っている..... FFのフロンテから派生のRRフロンテクーペだったけどな 対人衝突安全性でのバンパーからボンネットへの形状や高さだが
S660や86とかロードスターが基準をクリヤしているなら問題ないんじゃね? S660はフロントにエンジンがないし、ロードスターはアクティブボンネットで対策してるな >>114
いやもっとギリギリまで
デザインを煮詰めた頃になって
何か一悶着あって辞退したと推測してる
和田智氏のアイデアスケッチを基に
スズキの社内デザイナーが色々継ぎ足していたら
こんなに優れたデザインのクルマが出来たとは
到底考えられない
もしかして「めがねガーニッシュ」なんて
幼稚な意匠をスズキの社内デザイナーが
入れようとしてゴリ押ししてきたから
和田智氏は呆れ果てて手を引いたのかもしれない あぁいう余計なモノを付けないと
素気なく見えてしまうデザインだったら
フロントマスクの形状やヘッドライトの形状が
その時点は未完成だったことになるけどね 個人的には丸目だったら良かったなと思う
それはもうラパンなんだけど
昔のアルトワークスみたいなかっこいい系のイメージで。 まんまベストカーのデザインででるなら俺はスイスポかなー 個人的には歴代ワークス中で1番好きなデザインだけどなぁ 先代のワークス乗ってたからどんな車もかっこよく見えるw 今のやつは正直スタイルが悪い。MTの早い軽は魅力的なので
早く次の出してくれ。 カプチーノクーペスタイル(車重700キロ)とか出ないかな
まあ出ないだろうからワークスに期待するよ フロンテクーペスタイル(車重700キロ)とか出ないかな
まあ出ないだろうからワークスに期待するよ あくまでアルトベースのワークスカーであるところに意味があるのかな
23が一番好き 最後の3ドア Keiワークスなんてのもあったじゃん
T社やD社が今売っているクロスオーバーモデルを一昔前以前に作っていた >>135
あれ、デザイン良いけど糞遅いよ。
アルトバンの方が速い。 >>138みたいなのは車を弄る前にドライバーを弄らないとらちがあかんだろwww サーキットで走って
タイムを計測する訳じゃあるまいし
重要なのは速いか遅いかではなく
愉しいか愉しくないかだ 昔のワークス乗ったことないのバレバレw最低限サスは変えないと怖くて少しも飛ばせない。 >>142
まあこうなるわなwww
そやから言うたやろー、もうFFでもいいからカプチーノを、と アヴァルトっぽくいい感じのワークス希望
だからボックスデザインは問題無し 「軽快だけど足下しっかり、軽くてキビキビよく走る」という感じだといいなぁ。 どうせワークスは数が出ないのは判ってるんだから
フロンテに対するフロンテクーペみたいにデザインも変えて別の車で良いじゃん >>142
現行をメガネ外して、少し可愛くした感じだな。
嫌いじゃないぜ!ワークス 早く来い!買うぞ!
手が肝杉手、和露多 >>142
スズキは良いのと悪いのが同車種で交互に出てくるな スティングレイとFZに乗りってFX乗りを見下してるの?駐車場の隅に停めててもやたらと近くに停めてきて勝ち誇った顔してチラチラこっち見ながら店に入る奴がたまにいる。中には隣に停めるトナラーがいてドン引きすることがある。さてと出勤しよっと。 すいません。寝ぼけてるせいかワゴンRスレと間違えて誤爆しました。m(_ _)m >>142
リヤシートは相変わらず一体で倒れるんかな >>154
なんで偶数型番のデザインはスカばっかりなんだろうな? リーク?されてるのが本当のカタログだったとしたら丸みが帯び過ぎてるなぁ。
現行デザインはフロント(ライト)以外は神デザインだったのにな・・・
なんで各メーカー丸みを帯びたデザインになっていくんだろ・・・
現行の方が好みだなぁ ドイツやイタリアやイギリス
欧州の自動車メーカー勤務のデザイナー100人に
アルトのデザインを100点満点で採点してもらうと
現行のHA36は確実に80点を超えるだろうが
新型は70点にさえ満たない可能性も否定出来ない >>160
現行のサイドとリアは冗談抜きで国産車トップクラスのカッコ良さだった。個人的にだけど。 勝手にプロのデザイナーの評価を代弁するのも随分と傲慢な話だ 75 ドラゴンスクリュー(茨城県) [BR] sage 2021/11/15(月) 12:47:06.35 ID:rldATs6N0
>>1
これ現行だろ勘違いするからやめろ
新型はこれ
https://i.imgur.com/ZfriWM9.jpg >>163
これが12月発表でワークスは年明けオートサロンで発表秋に発売ってところか >>166
オートサロンでアルト・ワークスコンセプトなんての出してくれたら嬉しいね リアの踏ん張り感が無くなってラパンみたいになっちゃったな
素はそれでもいいだろうけどワークスでこの腰砕け感は残念だな >>162
もしかして君の独特の感性だと
新型に80点以上のスコアが付くと思ってるのか? 他人が言ってもない、書いてもないことを代弁するのが好きな人だね
それを妄想と呼ぶんだよ
他人の評価を妄想するのではなく、自分の評価をすればいいのよ 自分が気にいるかどうかだろうが。他人の評価ばっかり気にするなよ。 >>160
現行はデザイン悪すぎだろうが、場化タレさが! >>163
またタダのお買い物車に戻ったな
フレームが丸っこいHA25と先代36の中間の様なデザインで半端感が強い
こんな背高いワークス要らんわ 現行はフロントとサイドまでは悪くないけどケツが絶望的にダサい 確かに現行よりは背高くなったけどN-one RSより低いぞ >>175
一般大衆の数十倍クルマを目にしてる
自動車評論家の多くが
HA36が発表されたときに
デザインを高く評価したことを忘れたのか
主婦に媚びたデザインが多かった
他のアルトとは異質の高評価だったし
まるでトヨタから優れたデザインのクルマが
数年ぶり発表されたかのような驚き方をされた
ちなみにある自動車評論家が
自動車評論家の我々がデザインを評価した
一般大衆には理解されず売れないことが多いので
HA36アルトも売れないだろうと予測していて
その予測も見事に当たった スズキのデザインって、パッと見、すげぇカッコいい!とはならないんだけど、流行りに流され過ぎず、かつ時代遅れでもない絶妙なデザインが多い気がス。
ガンディーニとか欧州系のデザイナーはスズキを良く褒めてんのな。
んでアルトワークスなんか俺的には、もう完成形に近いくらい気に入ってる。
世界的なマーケットに進出していたら、かなり高評価だろうな。 まあしかしピラーを立てたのは素直にうれしい
ただマイチャンでリアのデザイン変更希望
特にリアのランプ‥あれは流石に貧相すぎる ピラーが寝ているとタイトコーナーで先が見にくいもんな
高速でもない限り大幅な空気抵抗低減を期待出来ないし立っている方が良いよな
ってか空気抵抗減らすならリヤの形状をちゃんとデザインした方が効果あるしw >>189
結構がんばってるが、リアタイヤの下ぶくれ直してほしい。
現行よりだいぶマシだな。
サイドの色見本はダサいからやめた方がいい。 >>189
なんかすごいデフォルメ感がある
窓が大きいからかな 新型ワークス出るよ
マイルドハイブリッドでもMT車は作れるし ハイブリッドのワークスとかスゲー中途半端なのが出来そう スイッチ1つの切り替えで
低ブースト+マイクロHB (省燃費)
↓
フルブースト+マイクロHB (中燃費)
↓
フルブースト+HB(フルパワー)
が出来たら売れる。 なぜ燃費優先エンジンに変えたのか、
それは、燃費は排ガス規制を意味するのです。
燃費が良くなると排ガスが良くなる。
それを作ってるのが政府の役人たち、彼らは自動車産業を殺す気なのです。
違法な排ガスをプログラムで切り替える方法を実際に行って、
これ、ドイツのメーカーは信用を失った、日本でも抜け道をつくった。
その違法で摘発された方法を、あえて行って、逮捕されろというのでしょうか、 なんだかんだボンネットに吸気口ついたら喜んで買う人多そう スポーツハイブリッド的な名前で出力弄ったのをワークスで出せば面白そうなんやけど。
って思ったけどCR-Zとかe-powerみたいなのになりそうや、、 >>189
フロントピラーを立てるのは現行からの学習だろうなあ
ボクシースタイルの方がレトロ感あってウケる CR-Zの中古車お買い得。手放したときはせいせいしたが、自分が楽しい車乗ってきたからつまらんと思っただけで良くまとまった良い車だった。
シビックの1.5ターボ積んだらまた買うわw 36甥っ子にキモいって言われた(笑)早く売って新型の金にしよ! 36甥っ子にキモいって言われた(笑)早く売って新型の金にしよ! 中、高の娘はこれで迎えに行くと機嫌悪い
恥ずかしいから他ので来て欲しいみたい
まぁわかるけどな いちいち乗り換えてるわ >>197
過給器のコンプレッサーは排ガスで回しているので
ちゃんとアクセルコントロールが出来ればもっとリニアに加給圧をコントロール出来ますよwww
どうせ01アクセルのAT小僧さんの戯言なんでしょねw 走り重視だと現行みたいに全高が全幅と同等以下であるべきなんだよなあ
これより高いとコケるのを気にしつつ走らなきゃいけない >>200
ACCが欲しいとかいうヤツはワークスに乗ったらあかんでぇ!
ターボRSを選ぶ層やろ
あっ!ターボRSは不人気で廃盤になってしもうたんやなw スズキがワークスの購買層をどのように設定しているかは
「いま、マニュアルに乗る」を見れば判るよな
ターボRSやアルトのXグレードが早々に廃盤になった意味も判るし Keiワークスもあったことだし別に良いんじゃね?
ラパンSS嫌いじゃないよw ゼロだよ、ゼロ
間違っててもなんの実害もないから、じゃないかなーぐらいの根拠で記事にする 次期アルトワークスは無いとあきらめたのか過疎ってきたなww ライトが丸ければバランス悪くなかったのにこれは残念なデザイン もうハスラーワークスでもいいよ
そっちの方が商業的には成功するよ ラパンSSの方が可能性ありそう
まあ、ワークスにラパンのガワ被せてハイ完成って訳にはいかないだろうが。 ワークスはメッキのメガネはめてイカチィ感出して、ラパンは丸目にしてカワイイ感出して差別化すればみんな満足だろ。 そんな子供騙しで凌ごうとしてるなら
スズキは顧客を馬鹿にしてるな >>233 インテリアが現行型とほとんど変わってないのが気になるな。 サイドが足踏みとか電動で無いところ見ると衝突被害軽減ブレーキの開発遅れでMTは後から追加ってところか 自動ブレーキの装着義務は
MTの場合は急ブレーキ時に補助という事で良かったんじゃなかったっけ? >>242
どうせ軽セダンなんて売れないし
会社に利益を生まない車の開発なんかに
コスト掛けて新設計とかしない 現行のサイドリアはそのままでフロントだけ替えて欲しかったなぁ。
現行のサイドとリアだけは本当に神デザインだったと思う >>249
リアビューの評価で
販売台数に顕著な差が出ることはない >>250
実際現場ではそういう評価が多いんだからそろそろ受け入れろ
視認性が悪くて商用車としても受け悪いんだよ またお前か
商用車に乗ってるドライバーが
視認性が低いことを気にしてるとか
作り話なんかしなくていい
ストップランプの位置が低ければ
視認性が低くなるというのは単なるお前の主観
むしろストップランプの位置は高いと弊害がある
https://i.imgur.com/gFgRN69.jpg ストップランプじゃなくて
正確にはテールランプ(尾灯)だな テールライトの位置が高ければ高いほど安全なら
顧客が事故にあったら現場に調査に出掛ける
MercedesやBMWなどドイツの自動車メーカーは
全てのクルマのテールライトを高くしてる筈だが
当然ながらそんな事実は無い 現行36の万人受けしがたいデザインは商用としてはデメリットだけどな 荷物を積むだけなら1B0Xの方が優れているし
人を乗せるなら後部座席がアレなVPより乗用のFの方が良いからしょうがない 漸くスズキもサイド・ウインドウエアバッグを標準化したか >>259
ハイマウントストップランプのWikipediaだったよ 軽営業車としてはポジション確保は出来てる
普通車が必要な場合はそれを買ってるだけだしな 自然吸気64馬力のワークス出してほしい
1万回転くらい回るやつを頼む どうせ次のモデルでガソリン車終わるんだし自主規制無視した120馬力とかのやつ出して欲しいよね
ドッカンターボだと尚よし スズキがケーターハム売れば解決か?
確か日本企業傘下だよね ダイハツが昔シャレードをデトマソに弄らして売ってたな
フィアットもアバルトにやらせてるし
そんな感じでやれば良いんじゃね? ケーターハムがワークス売れば良いんじゃね
誰か頼んでよ スズキとモンスタースポーツ(旧スズキスポーツ)の関係って今どうなってるの? >>248だけどWebで現行カタログで見たけど、中々良かったよ。 >>276
ホンダのHRCやトヨタのTRDとか日産のニスモみたいな関係ではなくなってしまったのか
ちょっと残念だな もうワークスはフォーミュラ隼の時みたいに競技専用車で出せば良いんよ
スズキはバイクではずっと昔からそういうのやってるじゃん JWRCに参戦していた時にスイフトスポーツのJWRC仕様の競技ベース車両をスズキは売ってたしな
販売に制限があったのと価格は一桁違ってたけどなw keiの時も一瞬ワンメイク競技ベース車売らなかったっけ?
その後、リコール回収になった奴。 >>281 ワークスがアルトから独立するのは有り得るな。 >>285
それだと開発費が増大するから
スズキという会社には有り得ない選択
会社に多大な利益を生まないロードスターを
田舎の弱小自動車メーカーのマツダが
30年以上にも渡ってコツコツと作り続けてることは
利益のことしか考えないトヨタにさえ到底出来ない
本当に偉大なことなんだよ ノーマルの次期アルトがティザーで出てたけど、
ティザーになってなくてワロタ、モロじゃんw >>289
だってパンフレット配ってるじゃんw隠す意味ない >>233
正直このデザインでワークス造るの厳しそう
顔はまるっきり変えてくるかな? >>292
別に変える必要ないだだろ
フィアット500とアバルトなんて殆ど一緒やん
ラパンSSだってあったしさ 大衆車をベースにしたホットバージョンだから良いんじゃね?
カローラ レビン、ランサーエボリューション、インプレッサWRCとかと同じ流れだろ
走りよりもスポーツカーっぽい外観を優先するなら
ワークスではなくS660やコペンを買えば良いだけの事 ワークスをアルトから独立させて、2+2のスポーツクーペにするというのは? >>296
日本で不人気なクーペなのに、日本でしか売れない軽自動車で専用シャシー作るほど今のスズキに余裕はないでしょ
ただでさえ環境規制・燃費基準対応で忙しいのに
それにアルトワークス買う層が中途半端に実用性の低い2+2クーペを買うかどうか >>297 シャシーは専用でなくてもいい。フロアパネルは新型アルトベースでいいんだ。ボディだけスポーティに、格好良くすればいいのさ。 フロントとリアのバンパーをワークス専用品にして、
サイドスカートとルーフスポイラーをつければ、それなりにカッコよくなりそうな感じがするんだけどな。 >>298
モノコックボディってそんな簡単に形変えられるものなん?
フロアパネル流用しようが結局ワークス専用モノコックボディになるだけでしょ >>300 新型の、あのシャープさのかけらも無いデザインじゃ、ワークスのイメージから外れすぎる。
ベストカーが、ワークス消滅なんて言ってるのもそのせいじゃないか? ベストカー無責任過ぎるな、あんだけ新型新型煽ってたのに >>303 ベストカーガイドは、読んでると面白いけど、内容の信用度では自動車雑誌の中でも最低クラスだよ。
いくつもの自動車雑誌を、かつ何年も読んでいる人間なら、誰でも知ってることさ。 前に誰かも書いてるけど、ベストカーの情報って東スポと大差無いぞ。 >>305
東スポは何らかの垂れ込みや取材ベースに記事書くけど
ベストカーはライターの妄想100% エアロパーツでラパンSSくらいのはできそうだ
CVTターボだけんな >>308 アルトターボRSに使ったAGS(オート・ギア・シフトの略。普通のMTをコンピュータが操作する)でいいと思う。 >>306
東スポは宇宙人も捕まえたネタがあったなwww あんな微妙な自動変速MT載せるぐらいならCVTのほうがマシじゃね?というかAGS載せるぐらいならMT載せるだろ。
スポーティーカーに興味がない一般人には癖の強いAGSは不評だし、
車オタクはまず間違いなく「なんでMTじゃないんだ」ってうるせえこと言うからね。
得するのはコストダウンできるスズキぐらい。(売上落ちたらそれも吹っ飛ぶが。) >>308
CVTのスポーティーモデルってアルトのXがあったけど不人気で廃盤になってたな
AGSのターボRSも廃盤になったし
ワークスを欲しがるようなユーザーがCVTを好むわけ無いじゃんw AGSはAT限定免許でMTの雰囲気を味わって欲しいというのもあってM/Tモードもついてはいたものの
M/Tに乗れないヤツに扱えるわけも無く消えてしまった感じ >>300
どうやったって先代のアルトワークスよりはマシだから大丈夫w >>307
アルトラパンって間違って表紙にしちゃってるからなw >>314
AGSは多分カブ位に乗ったことある人間だと
すぐに理解して楽しめると思う。
車でもずっとATCVTとかバイクだとスクーターオンリーなら操作を教えないと無理。
ガクガクするとか言って不満を漏らすはず >>317
これな。AGSはスーパーカブのシーソーペダルに近い。
車重の軽さもバイク的。
もちろんカブは110前提だけども >>311
こんな変な癖のあるトランスミッションを上手く使いこなせる俺(ふふーん!)って妙味 Xでディスプレイオーディオ、ドラレコ、ETCでフル装備にしても150万くらいだからコスパいいな 新型アルト発表になったけど、残念なことにスズキの社長自身が「ワークスは今のところ考えていない」と言っている。
https://response.jp/article/2021/12/10/352155.html あのぼってりしたデザインでワークス作っても、正直魅力を感じないんだが。歴代のアルトワークスを見ても、みんなある程度ウェッジシャープなデザインだろう? >>324
アルトターボRSの復活ってことだね
新型はAGSじゃなくてCVTだけどな >>324
青嫌いだがその青はレトロちっくでいいな
フィアットの126を彷彿 俺らが望んでるのはその青ではなく
エクスターの青だろ?スズケンの青でも構わん!
36の青はメタリックだからなんか違うんだよなあ 「ワークスは今のところ考えていない」
作らないとは断言してないな。可能性はゼロではない。 EVワークスならレーシングカートみたいに左足ブレーキを考慮したペダル配置になると良いね アルトワークスって言うほど売れてるのかな?
神奈川在住だけど全然街中で見ない 以前も言ったけど、アルトワークスベースの2+2軽スポーツクーペ、出ないのかなあ。 つまりは、昔のフロンテクーペの再来みたいなモデル。 EVに本腰を入れるって言ってるんだから出るわけない 活動家団体の利権絡みでEVがエコみたいな風潮だけど、だったら原発反対すんなよと
ガソリンよりEVの方がエコは胡散臭い >>341
化石燃料利権の方が巨大だろ
広告ミサイルでマスゴミに愚民を洗脳させて >>338
アルトのボディを使えば
少し安くスポーツタイプが作れるのに
それでも作ろうとしない自動車メーカーが
無駄にコストが高くなるのに
別のクルマとして作る訳ないだろボケが EVはエコじゃ無いな
ゴミを大量に生み出すから
水素はエコだと思うが >>322
ワークスって名前じゃないだけかもwアルトRR−Rで! >>332
出す予定はない、なら可能性あったのにな >>348
社交辞令みたいなものだよ
だって「ワークスは絶対に出ません」なんて言ったらお前ら大騒ぎするだろ
「2+2軽スポーツクーペを作ってください!」「今のところ予定はありませんが、検討させていただきます」と同じ 確かに今どきの車はそこフラットにしてるもんな
設計的に残してると考えてもいいな、まあ出さないと思うけど HA36と違って
新型アルトのレビュー記事では
自動車評論家の人たちも興味が一才湧かないので
今回の平凡なデザインについて語る文字数は
原稿全ての文字数の10%にも満たないだろうな
おそらく
「先代のイメージを残しながら、
リファインされた柔らかなデザイン」
などと当たり障りの無いことを書いて
残りは全て燃費が良くなって
更に経済的なクルマとなったなどと評して
原稿の空欄を埋めるだけ 新型アルトの微妙さにワークス願望消えたわ
このDエンジンにターボも載らないだろうし >>344
水素の製造がとてもエコとは思えないのだがw ttps://news.yahoo.co.jp/articles/53bfc02321a8343fa947f5afff3733bb33c0848d
スズキ新型「アルトワークス」はいつ出る?
新型「アルト」 MT仕様なし!? 新旧で何が変わったのか アルトが外れた「ワークス」独立車種になるんかな?
プラットフォームは、アルト流用で。 ワゴンRの様に半年以内でLグレードのエネチャージなしMTはあるかも。 旧型「ワークス」でいいと思っている人は、今のうちにディーラーが持っている旧型を買っておくべき。 >>370
4WDのビスカスカップリング通すためのもっこりやろ >>373
25アルトに対して別のエンジンと副変速機付きCVTとエネチャージを用意し燃料タンク容量まで減らした
エコラン・スペシャルとして35があったのはある意味ワークスだろ アルトエコって、燃料タンク20Lでしょ?
次のアルトワークスは、
スパルタン仕様で燃料タンク20Lでもいいぐらいw 3速常用である程度のペースでワインディングを走るとなると燃費どのくらい?
20Lじゃ足らんだろ?
まぁチョイ乗りのタウンユースでも似たようなものか・・・・ もし次のワークスがあるなら35に増やしてくれ
他の不満はチューンしたりタイヤサスの交換でどうとでもなるけど、タンクだけはどうにもならん ジムニーが40Lだっけ
そこまでは要らないけど30Lはあってもいいかもな
しかし何でアルトは27Lとか半端な容量なんだろうな??? K6A のラパンSSに乗っていたころ
実燃費14 × タンク30 = 航続距離420km
今乗っているR06A のアルトワークスだと
17 × 27 = 459km 家族用 旧型エブリイワゴンpz turbo sp
K6A
9 × 40 = 360km ガソリン・ディーゼル車で満タン航続距離が長い乗用車ってなんだろう?
一般的に400-600kmくらいだと思うけど >>381
スレ違いだけど
80VOXYハイブリッド
15×55=825km
50センチュリー
10×95=950km(高速に限る) いきなり普通車持ってくるとか頭大丈夫かってレベルだな >>380 ? e燃費のホームページ、その情報で調べたところだと、現在最新のHA36Sアルトワークスなら、平均燃費18〜20km/L いくようだけど? 普通車持ってくるのは、アルトもこのくらいの航続距離が有れば遠出しても困らないって話題では?
アルトは高速で120kmで走ると燃費は15行かない位かな。
4万km超えると樹脂コーティングが剥げて来るのか燃費が少し悪くなってきますね。 Wikiの9代目アルトの出だしが、
9代目では、ホットモデルの「ワークス」を廃止、
バンも8代目末期ですでに廃止となっており、
最初から全グレードが5ナンバーとなった。
9代目ではワークスは絶対出ませんよ!!ってことか 東北道110km/hで24km/lくらい行った事あんな。
思ったほどFFと4WDの差が無いな。 軽のリアルマイルドハイブリッド CVTスポーツかもよ >>388
燃費を気にして乗れば20kmを超えますよ 日本海側はまーた大雪だってよ
雪国では動けなくなるようなFFは売るなよ モサモサ積もったときは
四駆でも出だしエンストしやすい アルトワークスってフロンテ・クーペやカプチーノみたいなスペシャルな感じが無いよね >>398
エンスト?
タイヤが空転して動けなくなるだけだろ その可能性は4WDだと2WDよりかなり減る
エンストするならタイヤのグリップは効いているという事だ
まぁラッセル車の様な状況ならしょうがないけどさ 寒くて今朝バッテリー上がってってギリエンジンかかったわ。
40B19Rでオススメある。安めので 19サイズなんて値段しれたもんだろ
パナソニックのカオスにしとけよ
新品で4000円程度だろ
再生品なら3000円ぐらい >>402
11月にヤホーショッピング4600円ぐらいで買ったカオス60B19同じ店の今見たら7590円に値上げになっとる >>401 >>402
ちょっと待った。アルトワークスって、確かアイドリングストップ機能付きだったよな? アイドリングストップ付きの車は、並みのバッテリーではダメだったはずだ。それに対応したバッテリーを使わないと。
Amazonで調べてみたけど、40B19Rで七千円くらいするみたいだ。 あ、そうか。アルトワークスでアイドリングストップが付いているのは、ミッションがAGSのやつだけなのか。
MTのモデルには付いてないのか。 ワゴンRなんかだと停車時にニュートラルでクラッチ離すとアイドリングストップで
クラッチを踏むとエンジンスタートするのあったのにな ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e7ec8f1e02313c26d7cbecb6bc10a9548dd838d5/
新型アルト登場!! めでたし!
…けどカタログから消えたワークスはどうなる?
中古車は?? 問題はそこじゃない。
ベッキー・・・香里奈・・・波留・・・頼むから問題を起こさないでくれw ダイハツが2030年にはEV専業
次期ワークスはそれまでに出なければ… スズキも生産終了をしっかり予告しとけば受注多数来たのにアホだな いきなりなくすのは酷いよね
S660みたいに予告してほしかった 八千代工業は気の毒だな
親会社に殺されたようなもんだし >>410
波留って映画「みなさん、さようなら」に出た女優さんだっけ
濱田岳とごにょごにょしてるシーンが・・・ 結局MTで楽しい車、アルトなくなったら何が良いんだろう
ミッションドンドン無くなりすぎ 中古含めりゃなんぼでもあるでしょ。
アルトワークスの良さは日常にもフィット出来る柔軟さな訳で
ちっさいランエボみたいなもんだわ >>419
日本がAT大国になった理由、もちろん知ってるだろ? 要するに信号機や渋滞が多すぎて、ストップ&ゴーが多すぎる。
MTだと操作が忙しくなりすぎて、みんなウンザリした結果なんだ。 単純に安くて燃費良くてAT限定の人が多いからだと思う >>421
コピペ?
どっかで見たような
自分の意見?それ? 軽の出力に64ps自主規制があるけど
HVにするとエンジン+モーターでギリになるからワークスが出ないのかな?w NAの06Aが52psだから12ps超えのアシストモーターを付ける気なんだな!?
旧NA1600ccスイスポのように06Aをチューンナップしてアシストモーターでアウトというのもあるな 電動アシスト付き自転車のノリから
ニトロボタンみたいなノリでHVもありかもな
ボタン押しでギュイーン!って
でもこれ直線番長しか楽しくないよね...... >>421
それでウンザリしたことなど一度も無いのだが…
AT車乗ると秒でウンザリする >>428
ATってブレーキ踏んでないと勝手に動き出すから気を使うよね
中にはコンビニやスーパーや病院とか信号待ちの児童に向かって突っ込むからね
屋上駐車場からダイブしたり
ATってうんざりでしょ >>425は現行スペーシアのエンジンだよ
メインのエンジン64ps+電気モーター >>429
ほんとAT怖い!
ATにもクラッチペダル義務付けして欲しい! >>423 コピペだけど、大元の方を書いたのも私なんだ。だからパクリじゃない。
>>428 >>429 あなたたちのような人の方が、世の中では絶対少数派なのだが。 新型アルトをベースにワークスを作る? あのボテッとしたデザインを、どうやって精悍に見せるのだろう? >>421
昔と違って
最近のクルマはクラッチも軽いし
信号機や渋滞が多いからって理由だけで
MTを敬遠する必要はない >>434
MT仕様車を選んでる人は
自分達が少数派であることは理解してるし
選択肢がある事柄で
常に多数派が正しい訳じゃない
例えばコンビニの駐車場
多数派は周りに釣られ前向き駐車をしてるが
安全を考えれば後ろ向き駐車の方が適切
https://i.imgur.com/kMyXRee.jpg AT車の人って
どんな理由なのか分からないが
信号が青に変わって発進した直後に
またブレーキを一度踏む人が多いのが意味不明
そんなクルマに追走するときは
発進してから2秒くらい待ってから
発進することにしてる >>438
バックが必要ない所だと皆バック駐車なのになwww
肝心のしたほうが良い場所で前向きw >>440
最近のハイブリッドなんかは違うんだろうけど、でっかいボディに比べてエンジンが非力なのをごまかすために
アクセルペダル踏み始めは勢いよく加速しようとする車が結構ある
代車で借りた軽NAにそんなのが多かった
で、高速の本線合流なんかのここぞというシチュで踏み込んでも思ったほど加速できなくてアタフタするというね… >>435
このAピラーじゃスポーツモデルはないよなあという先入観で一ヶ月ほど気づかなかったが、ミニ見て、あとは動力伝達機構次第で出てくるかなあと思うようになった。
現状だとCVTで擬似マニュアルが一番ありえる線と思ってる。
https://i.pinimg.com/236x/68/7d/10/687d104448485733e007ad956fcf6f3d--car-photos-blog.jpg >>441
95%の人は常に間違ってる
そう誰かが言ってたけど
要するに多数派と呼ばれる人種は
周りに釣られてるだけのバカの集団
コンビニの駐車場で
なぜ前向きで停めるんだと指摘すると
直ぐに停めれて店内に直ぐに入れるからとか
バックで停めるとコンビニのガラスが汚れるとか
素っ頓狂な理由を語るので面白い 前向き駐車を指示する看板があるコンビニは複数ある
後ろ向き駐車を指示する看板があるコンビニは、私は見た記憶がない
そしてマエガーウシロガーでマウント取ろうとするのは、しょっちゅう見る 指示されたことがないからという理由で
間違いだと考えてるなら賢い人ではないな >>445
それ他の駐車場も一緒
前で停めろと書かれても皆後ろで停めてる >>443
CVTに疑似マニュアルって昔ホンダがよくやっていたアレか?
パドルシフトなんかでついついひかれて買ってしまったらしいけど
すぐに飽きて使わなくなる人が多数で
最近めっきり姿を潜めたな
所詮 疑似は似非ということだw なんかクルマのMTスレって変な人が住み着きやすいのなんでだろ? >>435
正直厳しくない?
顔だけでなく横も後ろもまるっきりスポーティーさが無い
ワークスは「スズキワークス」みたくアルトから独立させたほうが >>454
keiワークスも出たんでヘーキヘーキ
個人的にはスペーシアワークスを何でもないです! >>454
>>435を書いた者だけど、それについてはまったく同感。むしろ専用の、2ドアクーペボディを与えた方がいいと思う。 だったらカプチーノを、、、となるのでは、いやなれ
可能性はゼロだな >>459 残念ながらそれは無理。カプチーノは、ボディだけでなくサスペンションも、エンジンとミッション以外ほぼすべてが専用設計だった。
コスト的に、現在ではとても許容されないだろう。 >>455
あのクルマ見てるとたしかに気持ちはわかる ジムニーに小径タイヤ履かせてFR2駆のジムニーワークスならそれほどコストかけずに出来そうなんだが >>466
なんか恥ずかしそうな仕様の車だなwww
そもそも1t肥えのジムニーでオンロードスポーツ走行を楽しめるかというと
はなはだ疑問ではある >>467
タービン変えれば、加速は手に入る(笑)
その手の改造で、ジムニー1台分以上突っ込んだ方を見た。 >>470 ジムニーのシャシーじゃないか。こんな重い代物ベースにスポーツモデルが作れるか。 バイクだと同じ排気量ではオンロードモデルよりオフロードモデルの方が圧倒的に軽いのにな
オフロードスーパースポーツのジムニー情けねーなー
だから軽箱みたいにターボ付きでないとまともに公道も走れないんだよな スポーツカーは直線番長ではなくコーナーリングマシンというイメージ ドラッグレースやオーバルの周回レースが好きなのはアメリカ人くらいだしな >>476 ゼロヨンとドラッグレースは実質的に同じだ。そんなことも知らないのか? それなら
ワークスが出ないのなら
その代わりに新型カプチーノかフロンテクーペを・・・・・・ 新型ラパンでワークス(SS?)復活してほしい!
全高下げるデザインもできそう >>486
ターボで年内発売ならコペン辞めてこっちにしようかな >>486
今時 4AT ってなんだよ!?w
5MTか5AGSじゃないのかよ?
まぁ最悪CVTとか.... >>486
こんなの市販化される訳がないことは
下のコンセプトカーで思い知ったんじゃないのか
https://i.imgur.com/D9cfd6s.jpg
トヨタが7年前のモーターショーで
発表したS-FRも市販化の噂さえ聴こえず
もはや完全に忘れ去られたように
儲からないクルマを自動車メーカーは作らない
トヨタの社長はクルマ好きの振りしてるが
道具としてのクルマと金持ちが大枚を叩くクルマ
その2種類の商品を売って稼ぐ単なる商売人 ヨタ8ですか
FRは終わった感
カプチーノも無いだろうね
スポーツモデル出すならMRか4WDでないと
軽スポーツカーが子育ての終わったシルバーエイジをターゲットにしているからというのも判らないではないが 道の駅で集まってるフルエアロのエスロク乗ってるやつなんて死にかけの魂抜けた顔してるジジイだらけだもんなw
リターンライダーと同じ加齢臭がしそう 不利な環境に置かれる軽自動車
脱炭素の流れに沿って名だたる欧米メーカーや中国勢が前のめりになって取り組む電動化に対する鈴木修氏の危機感は極めて強い。
6月9日のインタビューで、2030年以降に自動車は電動車が中心になるとし「既存の産業ピラミッドは崩れ去る」と指摘したほどで、株主総会で「一にも二にも電動化」と語ったのを裏付ける。
鈴木修氏がスズキの現経営陣に、軽自動車を今後の日本の自動車市場で存在感を示し存続できるように電気自動車(EV)などの開発を徹底的に進めてほしいと、退任に当たって釘を刺したのもそこに大きな意味がある。 このままずっとエンジン車だといつまで経ってもアルトバンに勝てないからな >>489 つまりこういうことかな? クルマ好きな人間そのものが減ったために、「クルマ好きのためのクルマ」が作られなくなったと。 >リターンライダーと同じ加齢臭がしそう
スポーツカーに乗っている種族もそれあるかもな〜w アルトバンをなくすことで価格アップ出来る為性能の底上げ出来たって。
なんか納得。ワークス200マソで出したら底辺池沼も来なくなるかねw 次期ワークスはターボで取って付けたようなディーゼルエンジンみたいな出力特性ではなく
ドライバーの腕を必要とするNAで64馬力を出すエンジンを積んで欲しいわ ワークスの生産を終わらせた尻拭いをしろということかいな
どうやるん? 最近はクルマの納期が延びている
fadb2dbd971f9f72b37d780c64d3276e0135aad5
納期が長い主要SUV(2022年1月現在) トヨタ・ヤリス・クロス:6か月
トヨタ・カローラ・クロス:7か月
ホンダ・ヴェゼルe:HEV:6か月(PLaYは受注中止)
トヨタ・ハリアーハイブリッド:7か月
レクサスNX:1年前後
スズキ・ジムニー:1年前後
トヨタ・ランドクルーザー:4年以上?
>ワークス出したくてもだせないんじゃね? リンクコピー失敗したけどYahoo!ニュースから拾った ttps://clicccar.com/2022/01/06/1149438/
今秋に予想される新型アルト「ワークス」の登場に期待が高まります。
秋を迎えたら来秋に予想されるんですね >>486
4ATだけでもアレなのに
2座、さらにFFなのも何考えてんだ
誰も求めて無い形にすんなよ
MT、4座、FRだろ 660のFR+MT(軽箱&ジムニー除く)
ほしいよね >>504
コロナで海外からの部品供給が遅れてるからだろ >>513
羊の皮をかぶった〜
ってのを意識してるとか ボンネットにスバルみたいな吸気口付いたら化ける。
そもそも次期ワークスはモーターアシストでMTターボはないだろうな。 >>513
そうだよね。完璧すぎて弄る所無いじゃんかw 自主規制撤廃で75〜80馬力有るなら>>513でもいけるかも。
「見た目はダサいが中身はすごい」車の代表として。 あんなん公道で前走ってたらバイクと思って対応するわ 売れてうるSUV路線でKeiワークスの復活で
ハスラーワークスとかありかもなーと一瞬思ったが
それならジムニーでいいのかと納得したりするw
このところの子育ての終わったおじ様達に人気の路線でロードゴーイングなら
アルトワークスでなくフロンテクーペやカプチーノ路線の方が良いかもと思ったりしてしまう
そういうターゲットなら少々高くても買うでしょ そういう人らはスイスポかロードスター買うんじゃね?
実際、子育て終わったんだろうなって人らがこの2台乗ってるの良く見るし >>517
なんであんな時代遅れ感のあるステッカーだったのかね?
せめてオプションでしょ >>538
オートサロンに出てくるコンセプトカーは
市販化する予定の無い見せ物の類い >>537
ターゲットがお爺ちゃんの層だったからでしょ
お爺ちゃん達が懐かしむようなデザインw
ヘッドライトが箱スカとか言って喜んでいる時点で理解してやれw ttps://news.yahoo.co.jp/articles/29199a4abe00da1d1d5912d8d532816d3752434d
新型アルトには「ワークス」なし!
バカッ速軽の名を欲しいままにしたアルトワークスの歴史 人生最後の車が最終型アルトワークスなってしまいそうw 余計なことしなくていいから、ターボのMT出せよ。
名前なんかどーでもいい。
後は自分で好きなようにイジるからデザインも変えなくていい。 デラ店長に聞いたら、どうもワークスは出るのは確実らしいが、MTは絶対でないだろうって >>555
な、なにぃー
ターボ仕様が出るのは確実じゃなくて
確実「らしい」んだな 本気のAGSに乗ってみたい気もする
変速最速仕様で、シフトショックはOKで >>421
こういうプロパガンダのせいだと思う<廃れたワケ
実際にMT乗っててそんな事考えてる奴こそ少数派じゃね?
変速とか馴れればATと変わらんからな
農家の婆様だって運転できんだぜ? メーカー:ATとMT両方作るとコストがかかるから、MT絶滅するよう世論誘導したらウマウマじゃね?
↓
クルマ=単なる移動手段に成り下がる。
↓
若者:移動するだけなら電車で良くね?
クルマいらね。免許いらね。
↓
若者のクルマ離れ加速中 >>559
人から聞いた話なんだから「らしい」であってるだろ? 確実なのに「らしい」ってのが矛盾してるってことだろ アルトワークスなんてスズキのドケチ根性がなかったら生まれてない >>572
矛盾してないだろ?
確実だと言ってました、に置き換えても矛盾してるか? 確かに
ほぼ確実に矛盾してると断言するのは
些か難しい気がするね 乗り換え考えてるから5年くらい乗ってると仮定して、下取り100万、新ワークス出たとして170万とする。差額70万。
70万円分足回りからエンジンから内装、外装まで今の車に掛けると乗り換えたぐらいの気分になるんじゃね?
ホイホイ乗り換えるくらい金あるならリセール価値下がるとか考えんでもいいでしょ 新型MT設定無くなってるからワークス出ない確率高いんでしょ 一応シフトレバーをつけられそうなスペースはある
だからと言ってワークスを出すかどうかは分からない 分からないレベルなんだな
確実に出ないと思ってたわ >確実に出ないと思ってたわ
それは、スズキが出さないと記者会見で言っているので、合っている。
昔あったトヨタのS-FRスレの様に未練たらしいスレになっている。 現状出す予定はないってのと今後出しませんは意味が違うからこんな状態になってんだろ HA36Sワークスのずんぐりむっくりな外観が大嫌いだから、背が高くなったとは言えイケメンな次期モデルのワークスにはかなり期待してます!! >現状出す予定はないってのと今後出しませんは意味が違うからこんな状態になってんだろ
https://www.meti.go.jp/press/2019/03/20200331013/20200331013.html
2030年の燃費規制を考えたら、現状出す予定はないってレベルではなくて、
燃費の悪いジムニーは4ナンバー化が必要なぐらいで、アルトワークスも今後出せませんぐらいだよ。 >>586
プリウスがカッコいいと感じる人も居るし
あの手のクルマに40扁平のタイヤを履かせたり
エアロやリアウイングを付けて喜んでる人も居るし
俺は大人だから他人の趣味に口を出したりしない >>587
純粋なガソリン車として考えるからだろ
今後のワークスがどういう形で出るかなんてスズキしかわからんわけで もしアルトではなくワゴンRやハスラーでWORKSが出たらお前らは買うの? >>591
ワゴンRなら、買ってもいいな。
5MTにターボ付けてくれれば
WORKSでなくてもいいけど。 アルトワークスが出ないとKEIワークスとかラパンSSみたいなのが出てくるから、それはそれで期待しちゃうね n-one mt買っちゃった
まぁ新ワークス出たら乗り換えるけど
頼むよ〜 いやMTなんて出ないって
アルトの販売台数に比べてワークス仕様の需要なんて1/10もないのに >>601
その金で普通にデミオとかヤリスのMT買えよ… ヤリスって安いんだな
下のグレードでも300くらいすると勝手に思ってた
全くそそらんけど >>587
相変わらず重く作ったほうが有利って馬鹿なん?
メーカーが軽量化にコスト掛けてでも軽く作ったほうが有利に設定しろよ
本気でエコに取り組むなら尚更 本気で取り組んでるのは本当のエコじゃなくて
エコエコうるさい頭の悪い人への対応だから… グレタ「エコエコエコ...」
環境パイパン大臣「セクシー!!」 ハッシュタグ#アルトワークス熱望で拡散よろしくお願いいたします。 こんばんは^^
本スレと前回のスレを中心に、私が運営するブログにて貴方達の書き込みを掲載(まとめ)する事に決定しました!
(既に雛形は作ってあり、あとは自動的にアップデートの流れ)
本スレと、これからのスレですが、5chらしく「時には罵り合い」「時には愛溢れるカキコ」を「期待」しています(^_^)v
では引き続き、スレッドへのカキコよろしくお願い申し上げます。
某まとめサイト 管理人@ZRZ⭐︎ アルトワークス、ジムニー、パジェロミニ 乗りは客層が悪い。 田舎はめっちゃ増えてる。JB64が納期遅い中古高いで 新型アルトワークスのことを考えると胸が苦しくなる。ほしいほしい ハイブリッドよりサイドカーテンエアバッグがじみに嬉しいです。 廃止になっていたフィットRSがこの夏にくるマイナーモデルチェンジの時期に復活
アルトワークスも続くしかないな >>623
んな意味ない重りを勝手に付けて金取り更にリサイクル量も勝手に取りヤーサンだろ
無料レスオプションつけろやカス てかさ横から突っ込まれるってどんだけドン臭いだ
例えば結構な速度で突っ込んで来たとしても交わせるだろ >>628
信号待ち中に横のコンビニ駐車場からプリウスミサイルが発射されたら避けられないぞ 少なくても昼間時間の速度域でぶつけられて死ぬなんて天文学的数字レベルの確率の低さだぞ
夜間も含めて年間せいぜ数百人しか死亡してないからな
風呂入るだけでも年1万人以上死んでるし、歩いて転倒死亡事故も年1万以上
それを考えるとぶつけられて死ぬ事心配するなんて馬鹿らしいぞ
しかもエアバックなんて皆が思ってるほど死亡率下がらん マイルドハイブリッドは最低限必要
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/45680?espv=1
鈴木:2030年の燃費基準が示されてて、がんばったもののマイルドハイブリッドモデルでも95%までしか達成していない
だとすれば、今のままではダメ。
――ストロングハイブリッド、EVも視野
に入れなければならない?
鈴木:検討はしています。
ただ、軽自動車でやる時は、価格が
重い課題です。どのくらいまで出して
もらえるかはっきりわかりません。
>ストロングハイブリッドは出るな
ただし価格がネックだしワークスは名乗らないだろう 自然吸気のR06で約50馬力プラス14馬力のモーターで自主規制値の64馬力
4ATだといくらぐらいだろう スズキのような軽量小型低燃費車ばかり作ってるメーカーが締め付けられるなんてへんなの
上の奴なに考えてるの ネット記事だとダイハツはスズキよりきついらしい(車種多すぎ)
その中でストロングハイブリッド開発しなきゃだからね スイフトハイブリッドのモーターって
13.6psなんだな
軽自動車用のNAが約50psだからうまく調整すれば自主規制の64ps以内で安く量産できそう >>643
スズキが作ってるわけないだろ
下請けの会社から買ってくるだけw 折角安いクルマ作ってるのに
つきなみな機能追加では客はそっぽ向く HA36Sで販売実績だせたのになんで新型出ないの?? >>649
年末
ワークス発売は+一年と決まってます >>634
価格ガン無視でワークスなら差別化できるし生産終了後の1年間で手放せばプレミアム価格で買取額上回るしありやん >>653
無印発表の一年後
つまり97ワークスは年末発表 次期フィットRSの情報でてきたけど、MTもターボもなしでミッションは標準車と同じくCVT
それっぽいエアロ付けるだけか?ちょこっとだけ出力上げるのか?という感じ
こんなんなら無い方が良い
アルトはこうならないで欲しい 先代ワークス売ってた時、出ないって言われてたのに、雑誌に騙されて「次期型のワークスの発売を待つ」って言ってた人結構いたけど、どうしてるんだろうか?高騰した中古車ワークス探してるんだろうか?
「次期型まったほうがいい」って意見無視して最終型のワークス買っておいてよかったよ 先代ワークスが出たのがクリスマスだったから
次期型もクリスマスに出すのか?
ちょっと見た目がああだから
ラパンSSワークス希望 https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/4723041327d55cde2c848d8524a4ac2d4b8e0413&preview=auto アルトスピリッツになるのかなあ
なんかスズキが新型アルト準備してるってウワサ出てるが まあ出てもCVTターボだろうな
ワークスを名乗ると叩かれるからスピリットにしようと https://clicccar.com/2022/09/25/1221054/
スズキは2021年に軽自動車「アルト」の新型を発売しましたが、2022年秋以降にハイスペックバージョンとなる「アルトワークス」が設定されることが濃厚となっていることがわかりました。 最後の純ガソリン軽ホットハッチ!? スズキ『アルトワークス』次期型、2022年内登場か
ttps://response.jp/article/2022/09/23/362086.html
オリジナル記事はこれか 最後の純ガソリン軽ホットハッチ!? スズキ『アルトワークス』次期型、2022年内登場か
ttps://response.jp/article/2022/09/23/362086.html
もう知ってるかもだが一応貼っておく ま、少なくとも37みたいな背ェ高でワークス名乗るこたぁ無いだろ ワークス出る出る詐欺に騙されてる住民のスレはここですか? ワークス出すとは一言も言っていない
スピリッツは出す アルトバンのことを言いたかったんだが…
あれを商用モデルとは言わないのか、一つ勉強になった おー、まずはアルトバンで新設計コキコキ6MTか
んでワークス子に積んで大復活!
夢広がりまくりんぐ >>704
流れ無視してワロタwwww
※つか、そもそも流れなんて見てない >>704
ワークスって働くって意味も含まれていた気が… >>70
CA72Vワークス乗ってたけど、4ナンバーだったよ >>709
出たら高騰してる個体も下がるから旧型買ってもいいかも ディーラーに聞いたが本部から出さないとハッキリ言われたらしい。 なんとなく思ったんだけども
アルトスピリットってひょっとしたら完全EVになったアルトと言う可能性はないかしら >>722
俺はアルトバン復活だと思ってるその先にワークスだと思う スピはスペーシアベースに続くプレミアム4ナンバー第二弾
もうひとつのワ もし新型ワークス発売されても
ドアロックボタンはカッコ悪いあの形式なんだよね
ジムニーも同じだけど人気あるみたいだから多くの人は気にならないのかな
個人的には絶対に無理だ
スイフトのでべぞバックモニターも無理 そもそも36かっこよくない
動力性能と足で仕方なく 現行でワークス出るなら迷わずそっち買うんだけどな
36乗ってて言うのも何だけどデザイン嫌いだし 寝がちなAピラーとフロントウィンドウ
高いウエストラインと狭いグラスエリア
スラントしたボンネット
横のシルエットは完璧だろ、36ワークス 現行型でシルエットを全く弄らず出てきたら、デザイン的にはそっちの方が遥かに… アルトのシンプルで質素な見た目が好き
次期はあまりごちゃごちゃさせないで欲しい >>735
乗り継ぐどころか今現在、ただの一度も無いんでなw
流石にあのファニー顔じゃ歴代最低レベルで萎える 今年のSUZUKIからのクリスマスプレゼントはアルトスピリットかな? ワークスは興味ないんですけど
今のアルトのターボ付、バンは出ないんだっけ、
アルトギアとか出して欲しい >>740
以外とアリかも
羊も皮をかぶったオオカミ的なw >>740
カッコいいなw
なんかエッセっぽい感じが良い なんでエッセにターボモデル出さなかったんだろうな
カスタムはなんちゃって仕様だし >>750
お前のクリぼっちぶりを楽しみに待ってるは アルトの精神
長尾:日本国内における軽EVについては、
2025年までに投入の予定です。
「地方の足」の軽EVとして、シンプルで軽いものを、お求めやすい価格で提供するという視点で、技術開発を加速しております。
その時に参考にしている考え方が、
当社の軽自動車の原点である「アルト」の精神
を忘れずにやるということです。
スズキの歴史がアルトをきっかけに、
これまで良い具合に進んできましたので、
この精神を常に忘れずにやることを心掛けて
います。 精神(せいしん、英: Spirit)は、心、意識、気構え、気力、理念、などといった意味を持つ言葉。
アルトのスピリットだな :先日、日産と三菱から軽EVが発表され、市場の反応はポジティブなものが目立つように感じます。こういった反応をどのように捉えていらっしゃいますか。
長尾:弊社は後発ですから、後発でいくことのポイントは何なのか、スズキらしいEVとは何なのかということを、技術者のあいだで問いかけながら、緊張感を持って取り組まなければならないと社内的には捉えています。
社長がしきりに社内に発破を掛けているのは、重くなったら軽自動車ではなくなってしまうということです。安全面に配慮しながら、アルトの原点に立ち返って、かつ、先行メーカーとの違いをうまく出しながらチャレンジしています。 スイフトでずーっとレンジエクステンダー開発してたがどうなった??? マイティーボーイみたいな車体を
今つくると重さどのくらいだろう? 9代目 HA37S/97S型(2021年 - )
9代目では、ホットモデルの「ワークス」を廃止
トランスミッションは一部のグレードに用意されていた5MTや5AGS(AMT)の設定が無くなり、軽量化と高効率化を実現した新型CVTへ一本化された。
8代目で低くなった全高は再び高くなり、50mm拡大している 軽乗用は制約多すぎ
次期ワークスは軽貨物ベースでだすべし 乗用車の2030年度燃費基準を策定
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000228.html
お問い合わせ先
国土交通省自動車局環境政策課 河野、宮崎、鍵山TEL:(03)5253-8111 (内線42515,42535) >>765
2シーターで自動車税5000円は魅力だなw アルトEVは軽くシンプルなゲタを目指す
らしい
この車体にガソリンターボを乗せれば クルマで「R」というと、GT-RやタイプRといったハイパフォーマンスモデルにつけられるという印象が強い。そんな「R」の称号を一気に身近なものにしてくれたのが、1993年に登場したスズキのトールワゴン、ワゴンRだろう。
現在、スズキのホームページなどに記載されている車名の由来には、”「R」はREVOLUTIONレボリューション(革新・画期的)とRELAXATIONリラクゼーション(くつろぎ)の頭文字であり、「軽自動車の新しい流れを作る新カテゴリーのクルマ」で「生活にゆとりを与えるクルマ」というふたつの意味を込めました。”と記載されている。 しかし、当時の社長であった鈴木修氏の
「軽自動車にはセダンもあるけど、
ワゴンもある(R)」という発言から
付けられたという説も存在しているのだ。 12月下旬に発売するなら上旬に発表するだろう。なので上旬に何もなければ… リアシート→軽量の簡易型で4ナンバー化
5MT→旧型の流用
15インチタイヤ
快適装備の簡素化
R06Aターボ、非ハイブリッドで700kgを確保
NAのスピリットも同 クリスマスプレゼントはワークス?それともスイフト? ハイブリッド車では、後輪側にモーターを装着
して、エンジンの動力は使わずに
モーターだけで駆動するタイプもある。
日産 ノートとノートオーラのe-POWER・4WD、
トヨタのハイブリッドが採用するE-Fourなどが
この方式だ。 修氏「失敗恐れず挑戦を」 スズキ会長退任、後進に期待
2021.6.26
25日の株主総会でスズキ会長を退任して相談役に就いた鈴木修氏(91)は同日、浜松市内で取材に応じ、同社の今後の課題を
「一にも二にも電動化」と強調し、
新経営陣に向けては
「失敗を恐れず、強い覚悟で技術開発と製品化に挑戦してほしい」と求めた。 「コストを徹底的に見直せ。
高ければ、エンジンもシートも外してしまえ」。
1979年、全国統一47万円の低価格戦略で
大ヒットし、スズキを軽自動車メーカーとして
飛躍させた「アルト」。
元技術者で90年代に同社会長を務めた内山久男さん(90)は開発当時、社長就任前の修氏からこう告げられ、目を丸くした。 ジムニーの丸目ライト流用で二代目のオマージュか
ふむふむ 電動化のイメージからほどお遠い、
と言っては言い過ぎかもしれない。
しかし、サソリのエンブレムが象徴的なアルトは、研ぎ澄まされた高性能内燃機関を搭載する
スポーツモデルの代表選手的イメージが強い。
3つのドライブモードを用意。
一般道からサーキットまで楽しめそうだ。
しかし、時代は変わる。
「これまで以上、これまでにないアルト!」を
キャッチフレーズに、BEV(電気自動車)
「アルト500e」が欧州とブラジルでデビューを
飾った。
「フロンテ500e」をベースとした「アルト500e」には、42kWhのバッテリーが搭載され、フロント駆動を司るモーターは113.7kW(155hp)を発生する。ちなみに、「フロンテ500e」搭載のモーター最高出力は87kWだ。
そして、その走行性能は時速0マイルから
時速62マイル(約時速100km)まで7秒で
到達する。
内燃機関搭載の「アルト695」に勝るとも劣らない加速性能のよさだと、アルトは言う。
まさに電動ホットハッチの登場と言えるだろう。 660ccターボのままリアに100psモーター付けた4WDにしてほしいw >>838
無知な自分が恥ずかしくて喚いてんの?
更に恥をかくだけだぞ、イエローピーポーw >>840
お次はスルーか?
日付が変わるまで我慢すれば良いのにw これでイエローピーポーは大人しくなるな
死んでくれるのが1番だが >>845
毎回即レスするオメーもウゼーんだよボケ
スルーしとけやカス >>846
嫌だね、イエローピーポーでNG登録しとけボケナス 自動ブレーキのせいで過去モデル用の同エンジンのAGSとかMTとかを流用するのも簡単にはできなくなったみたいだね
ワークスはだしても全然いいんだけど、無駄なコストがかかり過ぎるから出せないという感じらしいです ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5c6f9a7940dbdd53fcbe5a575ce1af7a87ca045d
トヨタ新型C-HRは23年5月発売??
アリアがまさかの受注停止!?
国内メーカーの「今」取って出し
スズキ、次期型アルトワークスはどうなる? >>858
ソリオでストロングHV復活してるし、それもAGSで!
なんでベストカーって?ばっかりなんだろう さて、この段階で何の情報もないんだから何もないんだろ
ガセネタ流してた連中は土下座して謝罪と賠償をしろ >>864
あのな
来週は今年の最終週なの仕事納めして終わりなの企業として何某かの発表するとかあり得ないの
ニートのお前らには分からんかもしれんが >>865
あのな
明らかにネタなのに顔真っ赤にしてマジレスしてるのはオマエひとりだけだぞ? 年末に何にも無くて、期待してた奴は死んだか?w
あとはオートサロン、オートメッセでなんもなければ完全死亡だなwww スズキ・鈴木俊宏社長、軽商用EV「100万円台は難しい」 自動ブレーキのせいで型式が変ったりミッションが変わったりすると
新たに高額な費用をかけて国の認可を得ないといけなくなりました
そのような制度のせいでフェアレディZは明らかにフルモデルチェンジなのに
先代の型番を引き継いぐという稀な方法でコストカットしています
このような流れやベースになる現行のアルトの仕様をみるとアルトワークスは出ないと断言できます 現行ワゴンRは最初MTなくてあとから追加されたんだが >>883
何が言いたいんだお前
ワゴンRワークスを出せってか? 過去にkeiワークスがあったんだからワゴンRワークスが出来てもいいんやで? たしかに
現行アルトにこだわる意味ってあるか
でもワゴンrベースだと高そう 代車で乗ったけど今のワゴナールはウンコだぞ
加速しない、曲がらない、止まらない、エアコン効かない 仮にワークス再発したとしても
価格がスイスポに近くなったとしたら
おまいら、どっち選ぶよ? 次期スイスポも同じだけ値上がりするんでしょ
だったら次期アルトワークスだな EVなんか公開しなくていいから次期ワークス公開しろ カプチーノはトヨタと共同で作ってるんだろ
まぁ400~500万円クラスだろうけど >>900
スズキ側はマニュアルエアコンとか簡素化して良いから安くしてちょ
トヨタ側は装備てんこ盛りでぼったくれば良い
派生モデルが欲しい方はラパンLCをどうぞ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∧_∧ ミ _ ドスッ
( )┌─┴┴─┐
/鈴木 つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
(_(_) ;;、`;。;`| |
このスレは無事に終了しました
ありがとうございました
次期ワークスは出さないので
もう書き込まないでください ワークス待ちだったけど多分出ても買わないわ
もう燃費良くないとストレスだし楽しくないわ 大多数はスズキから安価な軽EVが出るのを待ってんのよ
ワークスなんか待ってんのは一部のキモいおっさんだけ
ばいばーい >>927
こうやってカーボンニュートラルに向けて大きく舵を切っているときにワークスなんか出すわけないやろ
お前がスズキの社員で新しいワークスの企画なんてのを今の時代に出してみい?
他の社員に苦笑された後で窓際部署送りやで まあ別にいいんだけど、カーボンニュートラルなんて口にすると安心だけできる流行り言葉だよねw
原発反対とか再生可能エネルギーとかサステナブルなんかもみんなそう
できるのは安心だけw 軽自動車、その装備必要? スズキ社長が提起、20年で価格1.8倍 スズキが1月26日に発表した「2030年度に向けた成長戦略」の柱は、「カーボンニュートラルの実現」と「新興国の成長」の2点でした。
製品分野の計画の目玉となったのはEVです。
■日本(2023年度~)
投入予定のモデル
小型SUV、軽乗用EVなど6モデル
パワートレイン比率
EV(20%)、ハイブリッド(80%) >>935
まあ別にいいんだけど、カーボンニュートラルなんて口にすると安心だけできる流行り言葉だよねw
原発反対とか再生可能エネルギーとかサステナブルなんかもみんなそう
できるのは安心だけw EV出さないとインド含めた海外で終わるからしゃあないね ttps://carview.yahoo.co.jp/article/detail/127a2cf712c0e70244c4f11c2b72006037405bc5/
アルト好調で期待!
元祖軽ホットハッチ「アルトワークス」復活の実現度 >>941
こういう飛ばし記事書くやつを見かけるたびに残念な昭和脳してると思うは >2022年4月~9月の上半期には前年累計比109.8%の3万1165台を販売。
一見売れているように見せているが先代と先々代は初年度に10万台超え、新型は2022年1~12月に6万7204台を販売
生産遅れを考慮しても全然好調じゃない
実際、町中で見かけることは稀だし BRZやめてアルト買います!!^^
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい!!^^♪
エコ最高!!^^♪ >>945
保険だって掛け金安いし。
あと何といってもタイヤだね。
超偏平ぢゃないフツーの軽用の
タイヤの安いこと!
86BRZのタイヤ1本で軽のタイヤ
工賃込み1セット買ってまだ
おつりが来るw それ言うなら自転車のタイヤはもっと安いよ。自転車に乗り換えたらw >>949
どっかの区が自転車税やるって言ったら
底辺乞食老人共が喚き散らして結局
お蔵入りになったな
そのクセ駐輪や運転マナーはメッチャクチャ 自転車税は明治から昭和33年まであったらしい
導入というより復活 >>962
誰がそんなエセ情報流してるんすかね?
今のスズキはEVシフトに全力なんすよ
ターボとかいう昭和の死は語だすのやめてクレメンス >>964
中華製EVが爆発したって記事があったな >>965
ダメです
何も考えずにEV推進して下さい CHATGPTに聞いてみた
Q:
9代目、スズキ・アルト(HA37S)のスポーツモデル、
アルトワークスが出る可能性はありますか?
自動車業界の東スポと言われる雑誌、ベストカーが
妄想記事を書いてないので可能性は極めて低いと思われます。
A:
私の知識は2021年9月までの情報に基づいており、
最新の自動車業界の動向を把握していません。
そのため、9代目スズキ・アルト(HA37S)のスポーツモデルである
アルトワークスに関する具体的な情報は提供できません。
自動車メーカーは新しいモデルやバリエーションを定期的に
リリースしており、スポーツモデルが追加される
可能性は常にあります。
しかし、具体的なモデルの開発や発売に関する情報は
メーカー自身からの公式発表を待つ必要があります。
雑誌やメディアの妄想記事は娯楽や予測の一部として
楽しまれることがありますが、それが実際の製品計画や
リリースに影響を与えるわけではありません。
自動車メーカーの製品戦略や計画は多くの要素に基づいて
決定されるため、ベストカーなどの雑誌が
妄想記事を書いていないからといって、
特定のモデルの可能性が極めて低いと断定することはできません。
最新の自動車情報を得るためには、自動車メーカーの公式発表や
信頼性の高い自動車ニュースサイト、ディーラーやショールームへの
問い合わせが適切です。
それによって、最新のモデルやバリエーションの発売計画や
可能性を把握することができます。 フロンテ7-S(セブン・エス)
「7-S」とは7つのコンセプトを示したもので、
それぞれ
「Space=ゆとりある居住空間」
「Safety=ワイドトレッドによる走行安定性、
強力バンパーの採用などによる安全性能向上」
「Save money=リッター18kmの燃費を
はじめとした経済性」
「Silent=室内の静粛性アップ」
「Stamina=ハイトルクの新型3気筒
水冷エンジン搭載」
「Suzuki TC=スズキ独自の排出ガス
浄化システム採用」
を意味している。 >>972
出るなら出るで、はよ出せや
こっちは去年のクリスマスイブからパンツ下ろして待っとんのんやで ビジョンコペンの車体に隼の1300エンジンを
のせてGSXR4を再現してほしい >>978
なにかって何や?
はっきりくっきり書かんかい >>980
977やけど次はもうええやろ
アルトワークスなんかもう未来永劫出んやろ >>981
希望・展望を語るのは、イインジャマイカ? >>983
ここは36ワークススレに来ないように隔離スレとして立てたんたんだから、気に入らないならレスすんなよ、ボケ 新型じゃなくていい
新車で36のワークス売ってくれ
中古は割高すぎる
売ってる当時は駐車スペースの関係で買えなかった
ほんと買っとけばよかった… >>987
法規が当時と変わってるからたとえ在庫が残ってても売れんよ
あきらめて中古の程度の悪い36買っとけ ,, _
/ ` 、
/ (_ノL_) ヽ
/ ´・ ・` l 次期ワークスは出ないんだ
(l し l) いくら呼んでも登場することはないんだ
l __ l もうアルトワークスは終わって、君も人生と向き合う時なんだ
> 、 _ ィ
/  ̄ ヽ
/ | iヽ
|\| |/|
| ||/\/\/\/| | 次期ワークスは、ターボエンジンと2+2のクーペボディを持った、スポーツクーペにすべきでは? これをアルトから独立させて「スズキ・ワークス」として売る。
カプチーノを復活させるよりはずっと安上がりだし、台数も売れると思うけど。 スーパーキャリイ Xリミテッド
メーカー希望小売価格(消費税10%込)
4WD 5MT車
1,513,600 円~
(消費税抜き 1,376,000円)
4WD 4AT車
1,612,600 円~
(消費税抜き 1,466,000円) 2015/12/24
スズキ株式会社は、5速マニュアルトランスミッションを設定し、専用のチューニングを施した軽乗用車 新型「アルト ワークス」を、12月24日より発売する。
2WD 5MT 1,509,840
4WD 1,617,840
2WD 5AGS 1,509,840
4WD 1,617,840 このスレッドは1000を超えました。
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