【スズキ】アルト Part134 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売
2021年12月:９代目アルト発売。マイルドハイブリッド搭載WLTCモード燃費27.7km/L達成 土木作業員が2トンダンプを運転する為に必要な運転免許だから略して土方免許 「土方」という言葉に対して馬鹿にされたと感じる人間は土木作業員の方々を自分より下に見ているからである 土木作業員の方々と同じ運転免許を持っているということは誇りに思って良いということだな 【ダイハツ】新型ミラ イース Part13【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1635155110/
724 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:26:35.06 ID:Eadu8/c7
まさか新型アルトと比較？
悔しいがイースには何一つ利点は無い
走り、燃費、安全性、静粛性まで
全部が目に見えて負けてしまった
727 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:54:28.72 ID:iYHlBQZx
どのみち燃費と走りでは微妙に負けてたけどな
新型アルト出て絶望的にぶっちぎられた
＿|￣|○
728 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 21:26:54.33 ID:pws+UUzt
現行イースと新型アルトの2択なら迷わず新型アルトだろ
結局のところ車を買いたいと思ったタイミングなんだよな
自分は現行イース発売直後だったんで迷わずイースにした
808 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 17:09:41.02 ID:ao0vm55i
>>807
逆だろ
そんなフェイクニュースで喜んでるのは情弱か書き込みサクラぐらいのもんだぞ
イースの実燃費は前のアルトにすら負けてるのに消費者騙くらかして済ませようとか
ダイハツまじでいかれてるわw
809 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 21:28:09.16 ID:fhbErLJg
そそアルトより2kmは悪い筈
882 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/26(日) 22:25:46.81 ID:S/AD8a8w
Aピラーが邪魔すぎる
883 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/27(月) 00:30:35.77 ID:sttfB3D9
ホントな
何度横断歩道の歩行者に気付かず肝を冷やしたか分からん わざわざこのスレでミライースを褒める奴はダイハツの広告代理店の手先だろ
でなければそんな事書き込みはしない
アルトを誉めると現れるダイハツの広告代理店の手先はいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのは広告代理店の手先の証拠 MT野郎は発進したと思ったらのんびりクラッチ踏んでモタモタシフトアップしてて邪魔なんだよ
シフトアップは0.0001秒で終わらせろ出来ないならクラッチ踏むなMT禁止だクラッチ外しとけAT限定格下げだ >>9
AT限定だけは勘弁してください。私はMTが好きで好きで仕方がないしがないMT馬鹿です。二度とご迷惑をお掛けしないためにもうクラッチは踏みません。セルでスタートしてずっと1速で走るのでMTに乗ることをお許しください。1速であっても法定速度を出すので皆様にはご迷惑をお掛けしません誓います。AT限定にされるくらいなら車に乗らない方がましですどうかお許しください。 >>10
許さんふざけるないい加減にしろMT乗るなら人間やめろ 【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659186080/
馬鹿の理論は簡単に論破される
29 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:00:03.25 ID:udUbL85a
>>14
ロングストロークだから低回転型なんだゾ
36 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:30:55.85 ID:udUbL85a
高回転型っつーのは4000や5000で最大トルクが出るエンジンなんだよ
38 阻止押さえられちゃいました sage 2022/07/31(日) 01:38:07.66 ID:v/eV50YU
S07Bの最大トルク発生回転数は4800rpmだから、君の言う高回転型だよね 【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659186080/
260 阻止押さえられちゃいました 2022/08/06(土) 21:32:50.60 ID:tKhsjSEp
新型アルトの完成度が尋常じゃないのにイースイース言ってるのって回し者だよね
ガソリン代の差益とリセール還元分を見込むだけでももうアルトのほうが安くて買い得じゃん
さらにイースに付いてない安全装備まで標準で付いてるんだから比べる意味が1ミリもないというね 【スズキ】アルト Part131 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659186080/
284 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 09:40:03.98 ID:EebM1+ch
八戸学院光星のエース、洗平歩人（アライダイ アルト）くんを応援しよう！
>>293
お母さんはアルトに相当思い入れが有るのが想像できるね
彼女が免許をとった頃は女性が自分専用の車を持つのは今程楽では無かったからアルトの存在が嬉しかったに違いない
当時はアルトミラだけでなくトゥデイヴィヴィオミニカキャロル等沢山ライバルが居た中からアルトを選んだ訳だからそれなりの思い入れを感じるね
318 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/08(月) 03:38:45.75 ID:mluu4pqm
>>293
お母さんはアルトに相当思い入れが有るのが想像できるね
彼女が免許をとった頃は女性が自分専用の車を持つのは今程楽では無かったからアルトの存在が嬉しかったに違いない
当時はアルトミラだけでなくトゥデイヴィヴィオミニカキャロル等沢山ライバルが居た中からアルトを選んだ訳だからそれなりの思い入れを感じるね 288 阻止押さえられちゃいました 2022/08/07(日) 11:39:42.84 ID:TjIrtYjA
新型のエネチャージは35の代車で乗ったけど、CVTがアイシン製に変わったせいかエンブレの違和感はほとんど無かった。
36も同じだと思うけど副変速機の切り替えショックや再加速時のもたつきも解消されたから、新型はスムーズに走れる車になった印象を受けた。
メディアの試乗記にも書かれてるけど新型のCVTの出来に不満を感じる人はほぼいないと思う。 312 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/07(日) 23:14:35.00 ID:CmRmXDSk
元中日投手の父が叶えられなかった夢のマウンド 甲子園で躍動した2人の高校球児
https://full-count.jp/2022/08/07/post1262931/ 317 阻止押さえられちゃいました sage 2022/08/08(月) 03:22:22.02 ID:lShv7egQ
自動車の事を下駄に例えるのはミライース80万馬鹿だけ
アルトを例えるなら科学的に人間を解析して作った優秀なシューズ
前時代の履き物に例えられるような自動車などスズキは既に作ってはいない デザインディスるしか脳がないのは昔からダメハツステマの馬鹿の一つ覚え
燃費や走行性能ではどうやってもスズキを越えられないダメハツステマの悪あがき ずっと前からアルトけなすダメハツ工作員のステマ有るけど見るたびにあれに手数料払ってるダメハツのレベルの低さ感じるね 今のダメハツのステマは自らミライース下げてるからダメハツ本体が知ったら発注かけてるやつは首が飛ぶな ヨーロッパは信号機なんか要らないロータリーだからな
日本では停電が起きないから信号機だらけ
MTを他国と比較するのは意味が無い このスレでMT希望って声がどんだけ多くたって、しょせんノイジーマイノリティ
出したところでホントに買うヤツは1%もいない
スズキだって販売統計データで把握している
コストが利益を上回るようじゃ出しようが無い もしスズキがMT出したとしてもお前らはどうせ買わないからそれらの負担はCVTユーザーがすることになるんだぞ
だからお前らみたいに「出せ出せ」やかましくても中古出るまで買わない物乞いはMT古事記って言われるんだ 今は見かけないがMTの運転方法を延々と語りたがる連中が居て「俺の運転は上手い」などとどうでも良い内容を書き込むMT馬鹿どもが居座ってたたんだな
ほぼアルトと関係ないから新型出たのを機会に追い出した
MT出せ出せとうるさい奴らはその末裔だから取り敢えず追い出す ガンプラみたいなミライースは誰も身銭切って買ったりせんから安くて当然
新車なら法人が現車見ずに買ったりするが中古は値引きせんと売れんわな
その上燃費まで悪いから安物買いの銭失いの典型 ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するらしいが割れた破片がミライースだと直接乗員に刺さるだろ恐ろしい 職場に両方あるがミライースはだいたいメーター16から17
対するアルトは良い個体は23指したりしてる
実燃費も同じくらいだな
アルトが回生デバイスの無いミライースに負けるわけがない
新型と同じ値段で売ってるミライースはいずれ売れなくなる アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均：21.23km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
先代アルトと比べてもミライースは駄目だな 今やMTは4WDやターボよりも普及率が低い希少品
何故なのか
それは必要性が無いから
生産数が少ないからコストがかかるので現在では贅沢品である
よってMTが欲しければそれなりの負担が必要なのだが負担なしにMTを手に入れようとするものをMT古事記と呼ぶ あアルトのMTに限った話題だけな一般的なMTの話はこっち
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.86
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1657638228/
MT古事記は物乞いして恥ずかしくないのか MT馬鹿どもは新車で手に入る時期に買わないで中古ばかり狙うからスズキに切り捨てられてら言わんこっちゃない
中古相場MTだけが球数少なくて高止まり笑える 長尾：日本国内における軽EVについては、2025年までに投入の予定です。
軽自動車ですので、価格や航続距離や規格など、いろいろなハードルが高いですが、
チャレンジします。「地方の足」の軽EVとして、シンプルで軽いものを、
お求めやすい価格で提供するという視点で、技術開発を加速しております。
その時に参考にしている考え方が、当社の軽自動車の原点である「アルト」の精神を忘れずにやるということです。
スズキの歴史がアルトをきっかけに、これまで良い具合に進んできましたので、
この精神を常に忘れずにやることを心掛けています。
https://response.jp/article/2022/06/15/358657.html
「当社の軽自動車の原点である「アルト」の精神を忘れずにやるということです。」
スピリットはBEV クラッチとは本来断続機なのだがクラッチ加減馬鹿のように本来の扱い方ではない意図的に滑らせる操作を行って悦に入る奴がMT馬鹿
作る側や整備する立場から言えばクラッチを意図的に滑らせるという本来の方法ではない扱い方が原因で苦情を持ち込まれたらたまらないから自然とアルトからクラッチペダルは消えた だいたいMTの事をマニュアルと言うのは取扱書と混同しやすい
マイノリティトランスミッションと表現すれば間違うことはない
しかしMT馬鹿のことをマイノリティトランスミッション馬鹿と呼ぶのは長くて面倒臭い
単にマイノリティと呼ぶことにすれば意味も分りやすいし何より馬鹿と呼ばなくても良いから気楽 遥か昔にスーパーカブはノークラ採用して売れまくった
クラッチペダル有るのが格下なのは明白 世の中にはAT限定免許を下に見るおかしな奴がいたりするからな
現在普通免許取得してもハイエースくらいしか乗れないから最初はAT限定で済ますのが常識
昔4トン車乗れる頃の普通免許取ったばかりの中卒ドライバーがちょくちょく重大事故起こしたからそうなった
ようするに最初に教習所で5ナンバー車で学習した技能ではハイエースくらいしか扱えないというのが現在の普通免許の評価 今取得出来る普通免許では最大積載量2トン未満または乗車定員10人以下
だいたいハイエースくらいまで
その大きさまでならほとんどATが用意されているからAT限定でも全く不便はない ダメハツアホステマは「新古車80万カメラ付き」と得意に書き込んでるが実はガンプラゴミイース下げてることに気がつかない駄目ステマ
「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る恥さらしダメハツアホステマ ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響があるよな
樹脂だと割れて衝撃を吸収するらしいが割れた破片がミライースだと直接乗員に刺さるんじゃ無いか恐ろしい
●新型アルト(HA97S)
実燃費平均：26.34km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,500rpm＋モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク：58Nm[5.9kgm]/5,000rpm＋モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均：21.21km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
今時モーターアシスト付いている車作ってないのダイハツだけだよな
シリーズハイブリッドなんて昭和前半から存在する電気式ディーゼル機関車にバッテリー繋いだだけだし ダメハツステマはガンプラゴミイースと同じでゴミ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
------------------------------------------------
158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース Ｌ 89万
どこが同価格なの？w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか～？w
------------------------------------------------
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
同じエンジン乗用の36最安値で負けると分かったらワークス持ち出して誤魔化し上手くやった気になるアホなダメハツステマ ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを誤魔化したくてあたふた言い訳してるだけのダメハツアホステマ
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
これでダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる ダメハツアホステマの思い込みがループする原因だな
……………………………………………………
158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース Ｌ 89万
どこが同価格なの？w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか～？w
……………………………………………………
339 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/24(土) 22:10:25.80 ID:3K6AUlop
>>336
ならループを止めようイースとアルトモーター付き最安値同士89万と109万ならべたぞ？はいどっちが安いか答えろ
……………………………………………………
負け犬ダメハツアホステマはガンプラゴミイースにもISGが付いていると思い込んでいる恥ずかし事実はこれではっきりしたな
36最安値VPを「36＝ワークス」と勘違いしているのも酷いし自動車の知識が元々ないだろ負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するのだが割れた破片が直接乗員に刺さるだろ恐ろしい 「逃げた」「論破」「負け」言い訳誤魔化しパクり発狂ブラック社畜ステマの決まり文句
聞きあきた草 このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してブラック社畜ステマ ACCとISGベルト交換費用バッテリー交換費用はブラック社畜ステマだからスルーが基本 またまたソッコー反応パクリ言い訳ばかりで反論出来ないブラック社畜ステマ絶賛手抜き発狂中面白過ぎ
「俺はステマではないって」書き忘れてるぞ 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
「赤の他人の発言」が俺の発言と似ているという根拠にならない根拠で「36＝ワークス」という勘違いの言い訳する恥ずかしいダメハツアホステマ
「36＝ワークス」という恥ずかしい事実を隠しきれない下手な言い訳することは敗北を認めたと同じ
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを誤魔化したくてあたふた言い訳してるだけのダメハツアホステマ
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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これでダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに無駄金を払うのはやめないといかん ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを誤魔化すためにあたふた言い訳してるだけのダメハツアホステマ
下手な言い訳することは敗北を認めたのと同じ
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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これでダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに無駄金を払うのはやめないといかん 「逃げた」「論破」「負け」誤魔化しパクり発狂ブラック社畜ステマの決まり文句
聞きあきた草
悔しかったら「俺はステマではない」って言ってみろ このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してブラック社畜ステマ
ACCとISGベルト交換費用バッテリー交換費用はブラック社畜ステマだからスルーが基本 わざわざこのスレでミライースを褒める奴はダメハツ社畜ステマだろ
でなければそんな事書き込みはしない
アルトを誉めると現れるダメハツ社畜ステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツ社畜ステマの証拠 ダメハツ社畜ステマはタントのマイチェンでこっち見てる暇無いな 実羅胃胃酢の新古者が蜂獣満くらいで買えるのはお手頃だよね
新型アルト買うより金がかなり浮くから迷うね 【ダイハツ】新型ミラ イース Part13【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1635155110/
724 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:26:35.06 ID:Eadu8/c7
まさか新型アルトと比較？
悔しいがイースには何一つ利点は無い
走り、燃費、安全性、静粛性まで
全部が目に見えて負けてしまった
727 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:54:28.72 ID:iYHlBQZx
どのみち燃費と走りでは微妙に負けてたけどな
新型アルト出て絶望的にぶっちぎられた
＿|￣|○
728 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 21:26:54.33 ID:pws+UUzt
現行イースと新型アルトの2択なら迷わず新型アルトだろ
結局のところ車を買いたいと思ったタイミングなんだよな
自分は現行イース発売直後だったんで迷わずイースにした
808 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 17:09:41.02 ID:ao0vm55i
>>807
逆だろ
そんなフェイクニュースで喜んでるのは情弱か書き込みサクラぐらいのもんだぞ
イースの実燃費は前のアルトにすら負けてるのに消費者騙くらかして済ませようとか
ダイハツまじでいかれてるわw
809 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 21:28:09.16 ID:fhbErLJg
そそアルトより2kmは悪い筈
882 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/26(日) 22:25:46.81 ID:S/AD8a8w
Aピラーが邪魔すぎる
883 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/27(月) 00:30:35.77 ID:sttfB3D9
ホントな
何度横断歩道の歩行者に気付かず肝を冷やしたか分からん BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 前スレの36MT80キロで35いくって言ってるけど、新型は80キロ平地巡航なら平均37~38いくぞ
上り下りありの100キロ以上維持の長距離平均で32~3と書いたつもりだったが
ちなみに新型は100キロで2000回転ちょい
36Fなら3700、36ワークスは4000
CVTのロスを軽く超えるくらい非効率 >>64
タコメーターも付いてないのにどうやって回転数が分かるんだ？ 前スレで小排気量こそクロスなギアレシオが必要、というのはMTでの話でしかない
CVTならば下のギアから上のギアまでクロスとか関係ない
下から上までのギアレシオがワイドであることが重要
小排気量車には、どの速度域でも欲しい回転数をいつでも用意できるワイドなギア比が必要 あんましワイドにしても軽ではエンジンパワーが付いていかんよ >>67
下のギアにすればいいだけ
そのための無段階なんだから >>64
そもそも36と最新モデルを比べて云々するのはフェアじゃないね。
低回転推し、軽く踏んでの低回転は効率良さそうに感じるけど、熱効率はそうでもない。
blog.livedoor.jp/toshi_tomie/archives/52073673.html
一般的なクルマのエンジンの効率等高線。見慣れない人にはわかりにくいが、横軸回転数、
33%ってのがピーク。軽エンジンはさらに高回転寄りにピークがある。加減速が多い
下道走行では、アクセル開度に応じてCVTが常にこのピークに持っていってくれる。 >>66
ギヤレシオって単語から勝手にMT変換してた
変速比って言ってくれるとわかりやすい
ギヤないのがCVTのメリットなんだからｗ
ちなみに100km/hで2000rpmは実測？
机上ではそれ位だとおもうけどあのエンジンで2000rpmで100まではひっぱれないと思うからさ >>63
車重も軽く、製造に必要な資源もコストも低く抑えられる。なのに思いのままの軽快な走り。
現行HVは全ての車の中で最も実燃費がいい。アルト最高！ 36アルトも80km/hで2200くらいだよ
現行ワゴンＲの前期型が同じCVTで減速比も同じ、そのワゴンＲの80km/hが2200くらいだから エンジン低回転で走ることが目的じゃないよね。あくまで、トータルで効率を最大化。
動力伝達効率やエンジンの熱効率を含め。シーン（用途）によっても当然変わってくる。 >>74
少人数移動の道具としては、アルトほど合理的な選択肢はない。コスパも破格。
トヨタTHSを凌ぐ実燃費を実現したハイブリッドに前後ブレーキサポート付が110万。
自分のニーズを丁寧に精査し、それに合致するなら、自信を持って選んで乗るべし。
高い見識に基づいて、安価なクルマを選ぶのは、レベルの高い決断。納車待ち遠しいね。 ズルズル滑りまくりのCVTなんか効率悪くてな
やっぱ直結感のあるMTがええは >>72
ワゴンRより軽量で前方投影面積少ないから36の100km/hは2200以下になるってことか？
最近の軽は36MTくらいしか乗ったことないからCVT事情分からんけど信じ難い >>77は何の実測値を知りたいの？ 36MT5速で100km/hでの回転数？ それともCVTモデル？ >>80
CVTに決まってんじゃん
MTなんかは電卓あれば出るんだから >>76
さすがにこの仕組みでTHS2に燃費で勝てるとか言うのは盛り過ぎ
たまにネットにいるアルトでリッター30出た！みたいなのも余程意識するか距離乗らないと難しい
アルトが30行くのと同じ条件でヤリスHVなら40は確実に行くから >>80
元々がCVTの話に対して >>70 が実測かどうかを聞いてるのに、どこをどう解釈したらMTの話になるんだ？
またどこかのページが書いてたのを鵜呑みにしてるだけなんじゃないの？ >>81
だよね。失礼した。ググっても意外と出てこない。Youtubeのインプレにはありそうだけど。
ただ、>>79のとおり、エンジン回転数2200rpmで取れる出力はせいぜい20psで、100km/hでの
平坦地走行に必要な出力にはとても足りない。アルトでも3000rpm以上回るはず。 >>82
多少盛り過ぎかなとも思うが、e-nenpiを見る限り、まあ許容範囲かと。
「凌ぐ」はさておいても、「匹敵する」とは言えると思う。半分の価格で。 CVTって言うほど滑ってないと思うけど
本当に滑ってたらメチャメチャ大きい音が出るんじゃないか >>85
燃費においてのコスパは確かにいいとは思うけどそれだけ
100均の腕時計が100万のロレックスに匹敵する時刻精度！
100均サイコーとはならんよ
アルトがいいんじゃなくてアルトでいいなんだよ 滑りながら同時に伝達という難しいことをしてんのよね
効率が激下がりするのはプーリー間をするする動いている変速中だね
だからオーバーシュートしない程度にさっさと踏んで変速を速やかに終えて定速にするのがコツ
スバルとか日産がやってるステップ制御とか燃費を悪くするだけのアホだと思うがなんでやっちゃうかなと思う
あの二社はCVT黎明期からやってるのに何故か制御が下手くそだ >>88
自分で答えを書いていながらステップ制御に疑問を持つっておかしくね？
変速中に燃費激落ちするんならできる限り変速しないのがいいんじゃないの？
実際は変速中でも激落ちなんかしないんだけど >>84
足りるよ
実際に走行してOBDⅡで計測したから ミラ・イースのほんま安い
旧型アルトが新古車でナビ付けてバックカメラ付けて100万
それに対してミラ・イースは90万
ついでにメーカー保証と無料メンテナンスパックもオマケでついてくる
距離も数千キロ
下駄にはちょうどいいな >>89
だからなるべく変速しないように速やかに変速終えろって書いたんだけど読めない？ >>84
そもそも100キロ巡航に20馬力もいらない >>92
「変速終える」という事は「ある変速比への変速」って事だろ
だったらステップ制御に疑問を持つのは自己矛盾してるって言ってるんだが >>94
ステップ制御はステップATに似せたただの演出だってことすら理解できないなら何を話しても無駄だよ
あれは演出以外に全くなんの意味もねえの特に燃費にはね
余計な燃料吹いてわざわざ出力絞って上げてとかマジでバカの所業だよ >>95
画像なんて撮ってる訳ないじゃん、常識で考えろ
証拠出せないから俺の勝ち～とかやりたいなら他行けよ CVTの良さを信じて活かす気がないならさっさと別の変速機使えやと思うCVT愛好派なんだよ俺は >>96
自動で変速させるには演出でしかないが、コントロールのことを考えるとステップのほうが扱いやすくなるからな
無段変速のギア比をペダルだけでコントロールするのはCVT
に慣れてないと理解が難しいし、慣れても操作が難しい >>99
追加
ある程度コントロールできるから通常の走行時にはコントロールできても、スポーツ走行時は無理だと思う >>96
自己矛盾に気がつけない相手とは話を続けるだけ時間の無駄だな >>97
俺の勝ちとかはどうでもいい
お前の話を裏付けるものは1つも無いって事だ >>102
じゃ、自分で試乗車でも運転してくれば？
事実だから >>103
タコメーターも無い車でどうやって検証しろと？ >>87
アルトが嫌いなら失せろ！！クソアンチめ！！
アルトの良さが分からないなら失せろ！！ 回転数表示されんの？
OBDI繋がないと確認できないんじゃないの？ >>106
相変わらず文盲なキッズだなｗ
何所にアンチアルトを書いているんだか
免許すら所有していないお前より旧型ではあれ36アルト乗っている俺の方が有用よｗ
まぁアルトは好きではないがなｗ 近所のディーラー行ってみたが
スペーシア・ハスラー・ラパン・ソリオ・スイフト位しか試乗車が無かった
帰ってきてからふと思ったが試乗で100km/h巡行は難しいかもしれん >>108
HUDにタコメーターあるんだけどね
それすら知らない調べようともしないで他人にイチャモンつけるってどういうことだよ >>110
スズキの公式ページから試乗車検索できるよ
車種だけじゃなく色、グレード、MOPありなしまで載ってる
直営店だけでなく直営でないモータースなどの店舗まで載ってる
高速道路を走れるかどうかは交渉次第じゃないかな >>90 でOBDII繋いで確認したって書いてるじゃん >>112
最寄り以外のD行くほど暇じゃないよｗ
高速走ってもいいとは言われたけど
最寄りICから1区間往復考えると2時間じゃすまない田舎者なんだわｗ >>114
自分も近くに勾配無しの高速が無いから、試乗しても登り坂と下り坂でのデータしか確認できないな >>113
勘違いさせて申し訳ないが
友人のハスラーNAがHUD代わりに追加のディスプレイメーターをつけてたから
それで100キロ巡航時に2100~2200と確認が取れてる
だけど、なんで君そんなに攻撃的なわけ？ >>114
>>115
なら諦めてください
それらの文句を俺に言うのはお門違いってもんだろう
自分が知りたいなら自分でなんとかしな >>118
察してやれよ
車どころか免許すらもってないキッズだろ？ >>117
取り敢えずYou Tubeでフレア100km/h巡航2500rpmてのを見たからもういいや
2000ちょいってのは妥当かもなすまんかったな >>120
それぐらいの数字ならまだ納得できる
2000回転はあり得ない >>93
空力に優れた先代リーフが100km/h巡航でざっと23psってところだから、20psは必要と思うよ。
アルトは、フォルムからすると、Cd値は0.3を大きく上回ってそうだし。
R06dは49ps/6500rpm、トルクピーク5000rpmだから、2200prmで15psくらいかな。
少し下ってれば行けるかも。いずれにしろ3000rpmは行かなそう。Youtube動画にないかな。 上にも書いたが、エンジン低回転で走ることが目的じゃないよね。
その時々に必要なある出力を得るには、どの回転数で効率最大か。そこはCVTの真骨頂。
>>69の通り軽のエンジンの熱効率ピークは割と高回転域にある。それがVVT化で低回転域にも
広がったが、HVなしグレードはVVTも止めてるんだよね。理由があるんだろうけど。 >>109
キチガイやんお前
ついに荒らしって認めたな >>119
妄想が好きだから底辺なのか、底辺だから妄想が好きなのか >>121
自分が知りたいなら自分でなんとかしな？
自分で乗ってきなよ >>122
事実それで巡航できてるからね
乗ってから判断してね 先代はバンのエンジンだけVVTが省かれていた
これはコスト削減と耐久性向上のためだと思う
今回からバンが消えてAグレードがその任に当たるのだが非HVのエンジンを作り分けするのも手間なのでVVTなしで決め打ちにしたのだと思う >>134
CVTの話？
なら普通に引っ張れるけど
なんならSもLもあるし >>133
自己レス
先代は乗用のFのMT車もVVTは省略されていた
書くの忘れてた 減速比だけ比べたら現行アルトのほうが減速比が若干高いから100kmで36より回転数は上がるかな
でも2500まではいかないと思う（予想） >>128
そうゆうことなんだよね。大人２人までなら後部座席たたんで、かなり広い荷室が使える。
そうすれば、無駄に空気を運ぶことなく、スイスイクルクルどこへでも行ける。
巷では、クルマで大量の空気を運ぶのが流行ってるようだけどね。
>>130
承知した。とすると、NAで2200rpmで100km/h巡航できるアルトは改めてスゴいな。
倍の排気量のコンパクトより低回転。スズキの技術力は底知れない。 >>145
その価値観、これから先大事になると思う。それにしてもフォレスターから
よくアルトにしようと思ったね。馬力は1/3。重さは半分。燃料消費も半分。
でも自由度はむしろ増えるんじゃないかな。俺は応援するよ。 >>143
たとえば2200rpmで100km/h巡航中に坂道ほどでもなくちょっと速度落ちるとするじゃん？
そのとき気持ちアクセルを踏み増すじゃん？
したら普通のCVTなら微妙にギア下げて回転を上げて速度を持ち直そうとするんだけど
この車はそこでギア下げずにモーターアシストでカバーするんだよ
だから低回転を維持することができ低燃費走行が可能になるって寸法 ちょっと質問
36アルトで今145/80-13nextryで
もうそろそろタイヤ交換時期で
155/65-14にしてみたい気もあるんだけど
してる人の意見を聴いてみたいんで
いたら教えてください >>139
スズキはミラーサイクルやってないよ
代わりの大量EGR >>149
何も問題ない。中古新古でよければアップガレージで組み込んだの買ってきて自分で交換すれば工賃不要。 ミライースの1年落ちの新古車80万くらいからあるようだがミライースで妥協するか悩むね
今ならディーラーキャンペーンでナビつけるのも割引率高いようなんよね
前型アルトは視界の悪さで選びにくいから選択肢にミライースが出てくるんよな >>143
＞クルマで大量の空気を運ぶ
以前は空気を運ぶのではなくエンジンを運ぶような車（2人乗り）に乗っていた わざわざこのスレでミライースを褒める奴はダメハツ社畜ステマだろ
でなければそんな事書き込みはしない
アルトを誉めると現れるダメハツ社畜ステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツ社畜ステマの証拠 >>150
内部EGRがミラーサイクルのようなもん >>156
のようなものではあってもミラーサイクルではないよ そして内部EGRはVVTじゃないヤツでもやってる
VVTだけ特別とはなっていない >>160
圧縮比と膨張比が同じという時点で、ミラーサイクルでもアトキンソンサイクルでも無い >>128
AWDを捨てるなんて、とても興味深いですね。
フォレタスターの形式は？
貴殿であれば、EJターボ+MTですよね。 >>148
なるほどMHVが高速でも仕事するのか。それなら十分理解できる。バッテリーに電気が
ある限りは。MHVのバッテリーって、定速走行でも充電される？ 減速時オンリー？
エネチャージのバッテリーは、しばらく低速で走ると尽きて空の表示になるけど。 >>152
この半導体不足で中古車相場が上がってる折に、新古車80万とは投げ売り状態だな。
アルトXの6年落ちがそれくらいで出てた。ミライースはそんなに人気ないのか？ >>164
とにかく軽量コンパクトが良いよ。重心の高さは悪だし。 やばい、bmwのカブリオレが欲しくなった
アルトとは違うけど、運転は楽しそうだ
でも、やっぱり、壊れるらしいｗ >>169
Z4？ Z3？ 中古？ 新車？ どっちにしても所有するもんじゃない。中古は壊れるし。
修理はガレージ次第だけど、まあ、金かかる。アルトとは桁が違う世界。
直６味わうべく知り合いのを何度か運転したが、欲しいとは思わなかったね。 >>168
もしかして、FF+NA+ATなんですか？ >>170
人の車味わうのに、何度も借りてんのに欲しくないとか、なんだろね。
俺なら、人様の車なんて大切にしてるだろうから借りないよな。
自分の欲で何度も借りて、俺は欲しくないとか、図々しいにも程があるよな(笑) >>170
335iカブリオレ
税金も修理費もマシマシかぁ、vwはこわれなかったけどなぁ
やっぱりアルトで行こう >>174
すごく良いよ、と言うから、それなら、ということで運転を代わる程度だよ。
もちろん良いのだろうが、個人的にはかかるコストに見合うと思えなかったって話。
経済的の余裕が十分にあって、すごく好きだというなら良いんじゃないか。 >>166
バッテリーの電気があろうがなかろうが、2200rpmで100km/h巡航するのは事実
いい加減負けを認めような？ そこからアクセルを離していくと3000回転 4000 回転 5000回転と
上がっていくんだよね。 近年のBMWで一番良かったのは直3の1シリーズFR最終型だろう
エンジンなんか適切にトルクを出してくれて我慢できるくらいの振動騒音ならあとは別になんでもいいよ ダイハツで言うところのエコ発電にリチウムイオンバッテリーを組み合わせた物
良くダイハツのステマにリチウムイオンバッテリー交換費用の攻撃にあうがバッテリーが劣化してもトヨタのハイブリッドのように走行に支障が出ることはない 新型アルトは全然見ないのになぜかスレの勢いだけはあるな 最近はだいぶ涼しくなってきたからだいぶ燃費が伸びるわ
夏場は24とか25だったけど現時点で平均燃費27.5まだ伸びそう
ワンドライブ履歴を見るとこのところ毎回30オーバーいい時35超えてるし
下道しか走ってないのにな 全グレード同じエンジンのワゴンRで比較するとわかりやすいよ
左から順にマイルドハイブリッドCVT、CVTのみ、5MT
市街 23.0 20.2 20.9
郊外 26.5 26.2 26.8
高速 25.4 25.5 25.6
マイルドハイブリッドは市街地が得意
新型アルトの高速燃費はマイルドハイブリッドの恩恵より
R06Dによるところが大きいんじゃないかな わざわざこのスレでミライースを褒める奴はダメハツ社畜ステマだろ
でなければそんな事書き込みはしない
アルトを誉めると現れるダメハツ社畜ステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツ社畜ステマの証拠 室内の使い勝手や乗り込みやすさは完全にイースが勝る
社用で両方乗ってるからこれは間違いない
走行性能は好みの問題かな
イースのほうが癖は少ないけどアルトのほうが好きな人もいるはず
燃費はAGSのアルトバンのほうがいいけどこれは荷物をいつもしっかりめに積むからだと思う
新型アルトは使い勝手良さそうというかティッシュ置き場とか完全にイースの真似してるところもあるね イースは80万前後から新古車あるからコスト安いのよね
数年前にこのアルトスレでアルトとイースどっち買ったほうがええか質問してた人多かったが大半は、
どっちもいい車で似たりよったりだからメーカーなり見た目なり好みで決める程度だよ、と返答多かったね >>196
衝突安全性を確保した上で出すなら、200万近い価格になるだろうね
カブリオレというだけで販売台数は限られたものになるしそれにも関わらずカブリオレならではの専用の車体を作らなくてはならなくなるからね
現に近いコンセプトのコペンがそんな感じだし、めったに見かけない >>188
エンブレ目的でもアクセル緩めてるのに勝手に回転上がるってまずくないか？ >>198
坂に負けるって話でしょ
軽自動車のエンブレなんてブレーキ踏まなくてま済む程には効かない >>198
エンブレが目的だから回転数が上がらないわけがない エンジン回転数がそのままか下がるなら空気抵抗とタイヤの摩擦抵抗で減速してるだけ エンジンブレーキではありませんよ。 オープン欲しければ素直にコペンを買い支えてって感じだなー アクセル緩めてエンジン回転数が上がるアルトってやっぱり欠陥車だよな エンブレ作動のためにエンジン回転数上がるってまだ理解できないの？
ポンピンングロスでも勉強したら？ >>178
>>148でそういう説明してるからそういうことかと。実はOBD2が４気筒設定になってるかも、
と思ってたが、NAハスラーが純正HUDのタコメータで確認したなら間違いなさそうだね。
いらつかせて悪かったが、まあカッカしなさんな。ちなみに俺はCVT肯定派だよ。 >>152
エンブレって言うと分かりにくいな
回生して充電してることを指してる
アクセル戻せば燃料カットだから回転数は関係ない >>204
エンブレって言うと分かりにくいな
回生して充電してることを指してる
アクセル戻せば燃料カットだから回転数は関係ない >>193
副変速機付CVTのギクシャクをどう感じるかが大きい。微妙なアクセルワークができるなら、
それで吸収できるけど、それが難しい人は、変に呼応して余計にギクシャクしたりする。
車体が軽く、スイスイクルクル走り、これぞ軽自動車って感じで俺は好きだな、36アルト。 アクセル緩めた上でブレーキ踏んで回転数が上がるのは従来のスズキ車の制御だったが、>>180はアクセルを緩めることしか書いてない
要はアクセルを緩めただけでエンジン回転数が上がるから新型アルトは欠陥車 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やんwwww いやいや小金があればビーアールズィーもハチロクもいいと思うよ。 >>195 ※ミライース
多かった多かったと捏造されても困る >>186
確かに発売から結構立ってる割には見ない感強いね >>208
MTでも1速じゃあギクシャクするから2速発進の人は多いよな。
つまり36のCVTは普通の人にはオーバースペック過ぎるんだよな。
現行モデルがダイレクトと言う人はもともと変速比の少ない3ATでも満足できる程度の人なんでしょう。 >>180
意外とCVT車ってエンブレ効くからアクセルオフで回転数上げてるかもね。
燃費は変わらず、再加速が鋭くなるから利にかなっているし、慣れるとあまりブレーキ使わなくて止まれるからいいんじゃないかな。 >>220
36アルトのCVTは副変速機がついてる。そのロー／ハイ切替のタイミングで加速が落ちる。
それにかぶって踏みますと、変にエンブレ効いたり、とにかくギクシャクする。
理屈がわかってると対応できるが、分かってない上、微妙なアクセルワークができないと、
何だこれは？って状況になるのよ。新型にはその心配はない。 >>216
BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>222
ギクシャクするのは極低速だけだし、ギアの切り替えは40キロ程度だったかな。加速中に切り替えしたとは分からないよ。
新型のCVTはただのコストダウン版で36の方が高性能ですよ。
ダイレクトというが基本的に極低速以外は滑っている訳ではないよCVTでもね。 >>224
36アルト、コストはさておき、小型でワイドレシオのこのCVTと軽量ボディの組み合わせは、
これぞ軽自動車って思う。デザインも歴代で一番好きかな。副変速のギクシャクはご愛嬌。
だって軽自動車だよ。移動の道具。慣れればアクセルでうまく扱えるようになるし。
あと、そうそう、CVTを滑ってるって表現は確かに不正確だよね。 ギクシャクというよりは違和感かな
思ったより回転があがってると思ったらストンと回転が落ちてる
アクセルに対する反応は悪くないだけに惜しい 燃費の為のワイドレシオ2段変速トルコンだったはずだから
新型は燃費の面は改善できたからワイドレシオは必要ないということなのかね このところ気温がぐっと下がってきたけど、ベルトCVTは基本的に低温が苦手。だから、
冬季温まるまでは負担を減らすべく、非効率になる（トルコンをロックアップしない、
ローギアで推移）のが一般的だけど、最新のってどう？ >>200
>>204
アクセル緩めるだけで勝手にギアを下げてエンジン回転上がるって制御は問題だろ
ドライバーの混乱の元になる 発電するためにギア下げて回転あげてるってこと？
いずれにしても勝手にそういう制御するのは車として欠陥といわざるを得ない 新型アクセル離して勝手に回転上がるわけねーわ、馬鹿か
難癖イチャモンつけたいだけだろ
乗ってから書けよバーカ ハイブリSだけど、下り坂でｓボタン押したら３千４千まで上がるが押さなければ上がらん
嘘まで書いて嫌がらせしたいのかね、完全に威力業務妨害だろう だよな、新型はアクセル緩めるだけでエンジン回転数が上がるならやっぱり欠陥車だ
あるいは無知でそのように書き込んでいるやつが馬鹿なだけだ 我慢して乗ってるけどやっぱ36のCVTってギクシャクしてイマイチだよなぁ アクセル緩めてもエンブレ効かないでずるずる進むだけ？ トルクコンバーターのオイルで遮断されてるからエンジンブレーキなどそもそもないねかもな >>238
ギクシャクがどうしても合わない人っているんだよね。仕組みが理解できれば、
アクセルワークでスムーズに走れるんだけど。高速巡航も軽やかなのが、36の醍醐味。 ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
激安新古車
以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本 副変速式は自分もあまり好みじゃなかったな
下ギアは想定より飛び出し気味になるし切り替え付近で迷わないようにアクセルに気を使うし 新型はワイドレシオの為のトルコン2段変速やめたからもういいのでは モーターアシストが有るからファイナルギアレシオが高くても問題ないということ >>244
遊星歯車が何の関係があんねん？
ねじ巻き時計でもアルトにつけるんか？ 遊星歯車は今度のダメハツのCVTが遊星歯車使ったからダメハツのステマ >>250
なんやそれ
少なくともアルトスレに書き込むことちゃうわな 駐車場は月極だから充電はできないですが
個人的には急速充電３０分で300キロ
充電器待ち時間がどこでも15分以内なら使えるな >>256
無理じゃね？
EVが増えてくればなおさら アルトは地道な改良を繰り返して燃費を改善し最後のガソリン車としても残る
トヨタ連合との協業EVはまず商用車が先
その後日産サクラ対抗でワゴンRクラスEV乗用車 アルトのメインユーザーは法人
露天の青空駐車が基本だからまともな充電設備は期待できない まともに使えるバッテリー搭載量を考えるとアルトじゃ小さすぎるから最低ワゴンRくらいの高さは欲しいやね バッテリーの搭載量が多くなると満充電に要する時間も長くなる
言い換えるとバッテリーがよほど高性能にならない限り30分の充電で走れる距離は、バッテリーの搭載量がどうであれ変わらないという事 同時にたくさんの車が充電出来るようにすると大規模な設備が必要になるんだっけ
駐車場有る一軒家じゃないと無理だな 盆や暮の帰省ラッシュの中、バッテリーを食うエアコンやヒーターを効かせながら大量の充電待ちの列に並ぶ図を想像しただけで、相当技術が進まない限り買えないなと思う
北欧のどっかのEVを推進してる国でも、充電待ちと１回の充電で走れる距離が問題になってるよね
ついこの間電力が逼迫する状況になったばかりだし、現状の発電所の量でEVが普及したりすればあっという間に電力不足になってしまうのは間違いない
まだまだクリアすべき課題が多いよね サクラは補助金のゲタはいて月間4000台とアルトの6600台に迫る
日産の普通車のモーターと電池部品20kWｈ分をまんま使用
0.1kWhの充電草刈機でさえ300W30分と充電には意外に大電力食う 今のEVの普及の感じってブラウン管テレビで横長のが出始めた頃と似てるんだよな
最低でもあと20年はガソリンでいいわ ガソリン車禁止は欧州主導で元々プリウスに脅威を感じたディーゼル推進失敗の欧州メーカーが始めたEV化
持続可能自然エネルギー利用が前提の現実味に乏しいEVとアルトは相容れない
ロシアの天然ガス止められて電気代が急上昇してる欧州見てみろ 電池が外れて持ち上げられる重さなら 家に持ち帰って充電できるな 途中で交換とかも 多分EV化するとしたら別の車種として出すと思う
アルトが存続できるかはつまりエンジン車が存続できるかで実際の規制次第だろう
ただアルト自体はその前に消滅するかもしれないが >>267
アルト6600台の半分ぐらいはラパンだけどね >>273
アルトが無くなったら困るねん。愛しのミニカに続いてアルトまで…
軽セダン最高おおおおおおお！！ さっき後ろも見えないくらいギチギチに荷物を積んだ営業車新型アルトを見かけた
働く車はいいね >>272
バイクはその方向らしいな
大容量バッテリーを積めない代わりに簡単に外せる構造にして交換可能で充電時間のロスをなくす >>277
乗用アルトの後部座席取っ払っての４ナンバー化とかどう？ ２人までしか乗らないなら。 >>281
先代手に入れる以外はそれしかないか
みんな4ナンバーにしたあとリアシートつけ直しとるし それってバレないんか？ >>282
車検の際に外せばいいのだろうけど、２人までしか乗らないなら、取っ払ったままの方が
軽くなっていいんじゃない？ DIYでフラットにすれば収納スペースのある広い荷室。 >>285
ばらして物置に置いておくか、二度と使わないなら、自治体のクリーンセンターに持っていく。 また軽量化馬鹿のリアシートレスの話か、どうせ妄想で接触う終わるんだから普通に乗ってろよ。
やる奴はとっくにやって、やっぱやめときゃよかったなと思っているからな(笑) 新型になったけど結局のところ36より人気が落ちてるよね… >>288
アルトみたいな車は基本 買い替えでしょ
最初から台数は出ないよ
で、モデルチェンジしてみたら先代だらけってなる MT限定免許の人は買えないからな ワゴンRに流れる ワゴンRもスマイルはセンターメーター止めてバカ売れ。台数はスマイル分何％だろ
アルトは正統の運転席前 スマイルが人気なのはセンターメーターは一切関係なくてスライドドアのおかげだろう
恥も外聞もないムーヴキャンバスのフォロワー車だし >>296
ヘッドアップディスプレイが有れば問題ないしね センターメーター運転手側にスラントしてて かっこいいよ。 ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
激安新古車
以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本 ハンドルの隙間から見るよりセンターメーターのほうが見やすいんだよね。 スレがコピペ荒らしマンとどうでもいいゴミみたいな話題連投するやつだけになったね センターメーターも悪かないけど、アナログ式なら文字盤とドライバーの視線が正対するようにしてほしいな
と、レンタカーのワゴンRを借りて感じた
目盛りは正面から見ないと正確に読めないって小学校の理科でやったのに開発者は覚えてなかったのかな
というか見やすさならステアリング正面にHUDが一番いい、視線移動が最小にできて最高 車検の代車がコンバイナー式HUD付きだったけど虚像表示のせいか視点を変えるたび微妙に視差が出てストレスだった
一瞬眼筋の調整を求められる感じは初代ヴィッツのデジタルメーターを思い出しちゃったよ 個人的にはセンターメーターでもデジタルでもアナログでもなんでもいいけどとにかく実像表示じゃないと嫌だなと思った アルトのXもコンバイナ式HUDだから似たようなもんだろう
スペーシアの投影式HUDは載せられなかったのかね >>318
あれのおかげでメーターフードがボコボコしてダサい
つうかHUDあるならアナログメーターいらんわ >>318
自分はスペーシアのは見えにくかったわ、アルトのは見えやすかった あとスペーシアのは偏光グラスかけたときに見えにくくなったけど、アルトのは普通に見えてた 初代トゥインゴみたいに思い切りインパネの奥に置いたデジタルメーターが一番好きなんだよね
あれは視点移動も少ないし虚像でもなくて
HUDは標識出るのは便利だけど液晶パネルメーターなら普通の場所に出せるよね >>287
後席はずし、渋いと思うんだけど、後悔するのか。まあ、節税も年5800円だけだし。
普通車からアルトに乗り換えた人はここにたくさんいそうだけど、そうしてよかった？ わざわざ手間かけてリアシート外して不便にするのが渋いわけねーじゃん
実際やってる奴なんかいないしもしいたら紛うことなき変人だよ >>327
家族構成や状況によるよ。後席全く使わない人もいる。荷室が広くなるし軽くなるし、
何よりなんか面白いじゃん。遊び心ってやつ。フラットフロア自作して。変人上等！ リアシートの座面とっぱらって背もたれ倒したらフラットになるんじゃね
知らんけど レクサス乗ってる先輩「いつも感謝を忘れずに、回りに感謝を忘れずに」 あんな薄ペラシートを取っ払ったところで何キロ減るんじゃ
あと普通に畳むとほぼフラットになるが（シートバックはヘナヘナだが）取っ払ったら板やクッションで手当しないとモノも安心して乗せられん
構造変更の手間や車検代、諸々の金銭など考えたら誰もやらん >>331
まあ大して軽くならんか。フラットフロアはDIY。どっちかって言うと遊び心の話ね。
金の損得や手間はさておき。後席取っ払いにかかわらず、中古軽の外から見えないところに手を入れ、
自分仕様にして楽しむ。そんな人が周りにいたら、俺はお近づきになりたいよ。面白いもん。 そんなん車検のときにシートが付いてりゃいいんだよ
シート外すような連中はそういう思考回路なので細かいことは気にしないんだよ
むき出しの鉄板の塗装が多少擦れても気にすまい いやね、べつにサーキット仕様でロールバー組んでるとかならカッコいいけど、普通の車でリアシート無しは汚物が付いて臭いが取れないとか犯罪で証拠隠しみたいなイメージしか湧かないのでね。
リアシート外して荷物増えるかと言ったら、凸凹過ぎて載せにくくなるだけだろうしな。
まあ、やりたい奴はとっくにやってるんだから、妄想ばっかりで他人に質問しまくりだけど、いつまでもたってもやらないんだから、考えるだけ無駄よ。 後席取っ払いくらいのことで、えらく否定的なコメが来るね。人と違うことする人に対して
時にある反応。アルト乗りは考え方が柔軟で多様性に寛容な人が多いとは思うけど。 そのまんまで4ナンバーのバングレード商用車アルトバン復活してくれや そう、シート外すような奴は聞く前に行動してるんよ
グダグダ聞くようなことではないよ わかったから絵に描いた餅であれこれ言ってないで実際にバン化したレポートをくれ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やんwwww >>339
他人の感想なんて宛にならないよ。MT馬鹿みたいに怪しいパーツ付ける度に車が別物になるなんて言ってる馬鹿もいるからな。
リアシートなんて10分で外せるんだから、自分で試せばいいじゃない(笑) アルトの後席は広いよ
元々後席使うことも少ないから勿体無い >341
大抵の人は、クルマに対して、移動の道具以上の思い入れがある。だからBOXERのFR車に
乗りたかったんじゃないの？ でも、気づいてしまった。やることはほぼ同じだなって。
多くの人はそれに気づかないし、気づいても、世間体が気になる。世間が何かも考えず。 >>346
愚かだよねえ
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>347
スポ車でしかできない走り方をする。オフローダーでしか行けないところに行く・・・。
そんな理由でその手の車を買う人って実際は少ないね。みんな基本的にファッション。
アルトで走るのと同じように走り、アルトでも行ける所にしか行かない。もっと言えば、
下手が運転するスポ車より、上手が運転するアルトの方がずっと速くスムーズ。
活動的な人はアルトに乗っても活動的。こう言っちゃうと身もふたもないけどね。 趣味で車に乗っている人の中には99%は無駄な使い方でも残りの1%で本来の性能を堪能できれば満足する人もいるから何が正解の車選びなんかないと思うよ
人それぞれなんだから 水平対向エンジン自体デメリット以外なんもないのにそれをFR化という罰ゲームね
それにしてはちゃんと走るから頭から否定するものではないけどトヨタがスバルに直4を提供してくれたらもっと楽に良い車が作れたのにみたいなスレ違いをつらつら考えちゃうよクソ >>349
もちろん人それぞれ何だが、一瞬たりともその性能を使うことをせずに終わるオーナーが
半数以上と思う。特にオフローダー。純粋な夢とロマン。活動的な人はアルトででも
どこへでも行っちゃう。あと忘れちゃいけないのは、車が環境負荷の高い乗り物ってことね。 >>350
FR、楽しいのは分かるが、実用的な意義はほとんどないね。縦置きボクサーとの
組み合わせはまさに夢とロマンの世界だけど。値段もいいとこ突いてるんだよね。
買いたい気持ちはわからないでもない。それやめてアルトって選択も面白いと思う。 ボクサーエンジンだけは絶対に嫌、すぐ壊れるのと不具合とリコールまみれのイメージしかない
そんなことより今日見たかっこいいアルト、こんなのでキャンプ行ってみたいね
https://i.imgur.com/MuryrXu.jpg >>353
渋！ バンか？ フェンダーどうなってんだ？ こんなパーツあるんか？ >>354
塗ったんじゃないの～？(コックカワサキボイス
バンパーもわざわざ塗り分けてるし、節約カスタムでもかっこよくなる好例だと思う
なにげに3連メーターも付いていた(要るんか？
現行の業務用アルトを見た、このケツ結構好きかも
https://i.imgur.com/FIYVeSY.jpg 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ でる。7速シーケンシャルCVTスポーツハイブリット レカロシート >>351
夢だよ
趣味で選ぶ車でたとえ一度も本来の性能を使えなくても、いつかは性能を満喫できるんだと夢を持たせてくれるだけでもワクワク出来るでしょ >>359
またまたスイスポに迫る価格でたいして売れないだろう >>361
金があれば欲しいの買えばいいんだよ。
アルトが欲しい人は人の目なんて気にせず乗る。
ほんとは高級車やスポーツカーが欲しいけど、金がなくてアルトに乗ってる人はあれこれ理由をつけたり、高級車やスポーツカーを貶したりする。
つまらないプライドなんですよ(笑) >>365
BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ ミライースの新古車買おうか悩む
主に使うのは田舎道の職場まで片道８キロ乗る程度
前アルトは見た目がいまいち
かと言って新型は高い
貧乏だから安物買いの銭失いになっても良いからミライースの安さに誘惑される
今のミライースの新古車ってたいていBカメラ既に付いてるからナビ装着するついでに最初からBカメラ付いてるから後方確認が楽ちんなのよね
その点でも前アルト新古車はBカメラは装備されてないから論外 >>369
悩んでねぇじゃん
金ないんだからミライース買って来いよ >>361
そうなんだよね。山には行かない本格オフローダーのオーナーいわく、「災害時に困らない」。
それも夢。クルマって、道具以上に自己演出の部分が大きい。世間に胸が張れるとか。
高級車やスポ車を否定はしないが、現状はまあそんな感じ。アルトに乗るってことは、
少なくとも、そういうものから自由ってことかな。好むと好まざるとにかかわらず。 >>365
ほんそれ
金あったら買う車じゃないよ
いろんなしがらみが無きゃ100%BRZ買うわ >>369
好きなの買えばいいよ。アルトよりまったりしてるが、高速は真っ直ぐ走るから楽よ。
3秒ウィンカー付いてるからダメな人はダメだろね。
実燃費も大差ないからね。
HA37S 21.65km/L
HA36S 22.94km/L
LA350/360 21.21km/L >>368
今、フォレスター乗ってんだよね。アルトと真逆の高重心だけど、買った当時どう思って選んだ？ >>372
金たっぷりあるけどクルマに金かけない人もいるんだよね。金の使いどころはいろいろだから。
もちろん、金ないのにいい車に乗りたがる人は・・・ものすごくたくさんいるが。 ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
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以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本 このスレに製品を宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツのステマが仕事の社畜草
略してブラック社畜ステマ >>372
軽セダンが一番じゃボケ！！アンチは失せろ！！ >>374
当時はなぜかSUV乗りたい病に罹ってて…
今なら絶対買わない アルトのメインユーザーは法人と年金生活者
経済的な余裕云々より節約優先度が高い
お陰で販売数が多いから変わった車という印象は無い
個性的な車に魅力を求めるには不向き >>379
SUV乗りたいってのは、「病」か（笑）。フォレスター、走破性素晴らしく、
運転もしやすい良い車。そこからアルトにしようって考えたのは興味深いんだよね。
早く手に入れられるといいね。
>>381
多様な意見だよ。>>365は世の風潮として一理あるし、本人の意向とも限らない。
アルトはいい車。アルトを選ぶ見識も合理的。頭から否定しなくて大丈夫。 >>382
小さい頃から軽セダンが好きだった。ミニカがお気に入り＾＾ メーカー側からしたら買うつもりばっか言って契約すらまだしてないやつなんかより
買った俺のほうが客なんだけどな
アンチとかどうでもいい >>372
しがらみwwwwwwwwwwwww
無いのは金だろキチガイwwwwwwww >>383
ミニカ含め、軽セダンが好きな子どもって少なかったんじゃないか。
大抵のガキはスーパーカーやデカいオフローダーが好きだから。そう言えば俺も
ルパン一味の乗ってた500に憧れた。というか、500でデカい高級車に勝つルパンにかな。
アルトもすっかり進化して、少人数使用での一般走行に関しては十分すぎる性能。
足りないことを挙げるとしたら、みんな大好きな「広々感」と「威圧感」。 >>353
そのアルトって
これじゃない？
https://autoc-one.jp/custom/5010102/
その名もアルト・クロス！？
アルトバンをベースにしたクロスオーバースタイル！
コンプリートカーの販売も開始／Spiegel（シュピーゲル） ha24アルト人気ない？
最近買ったんだが気に入ってるよ >>391
これだね。フェンダー55000円。結構いいお値段。渋いんだけどな。 24からマニュアル車のシフトノブがショートストロークになっています。 >>396
そうだよな？初めて乗った時ストロークが短くて驚いたよ ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
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略してダメハツ社畜ステマ アルトやめてBRZ買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税4倍、振り回せてFRで楽しい！！＾＾♪
スポーツ最高！！＾＾♪ 買います
↕
買った
この違いはデカイ!
はよ買って来い! 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
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山口５８０
７３―３０ >>407
型落ちアルトなんか恥ずかしくて乗れんは
多重債務者の乗り物 新型だろうがアルトなんて
軽自動車なんて、コンパクトカーなんて、ミニバンなんて、日本車なんて
永遠に続くからアホらしいのでやめなさい Lでマットに前後のドラレコとDA付けたら125くらい
たけぇなぁ
でもドラレコは削れないよなぁ
世間で異常な奴らに負けないように装備しとかなきゃならんし ワークスは7速シーケンシャルスポーツCVT
ターボ＆モーター レカロシート >>417
DOPのは保険屋のドラレコつけた方全然マシなレベルのしょっぱいやつやぞ ドラレコってテレビのニュースみたく相手のナンバーが夜間でも把握できるのって何万円くらいのやつなん？ スピリットは無駄なもん全部省いて50万切ってくるんじゃねえかな スピリットってスペーシアベースみたいな4ナンバーっぽいな >>428
Amazonで6,000円のが4,000円に値引してたやつつけた
問題なし ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
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略してダメハツ社畜ステマ 婆さんから譲り受けた25ｖに乗ってたが、97に乗り換えて幸せになったで
やっぱり5MTはいろいろと足らん、操作性が悪い糞なだけ >>417
ワイの場合、LにDA付けて
ドアバイザー×4
フロアマットジュータン
ナンバープレートリム
ラゲッジルームランプ
これで軽く交渉して乗り出し
110万だったので、
これにオートバックスの
前後ドラレコ工賃コミコミセット
約¥40,000みたいなの付けて¥114万。
きっちり交渉すればあと数万の
値引きかオプション追加が可能
かと思われます。 >>420
高ければ高いほどいい
そこから妥協していく
ソニーセンサー積んでいるなら平均クリア
＋
4KやWQHDとかあれば少し上
店頭なら3万円から
国内通販で17千円～
中華通販で1万円から ドラレコの中華ので吸盤のはあれは落ちるでしょう。あれだけはやめて
両面テープ型なら確実。自分はデジカメ型は好きじゃないから直付け型で
配線もギボシ・オーディオ直。今はフロントだけでリアは円筒形を検討中 DA外して社外のナビとか付けれるんですかね？
DAの音質が予想以上に悪かったので高音質といわれている彩速ナビあたりを付けたいのですが、無理でしょうか 音が悪いのはスピーカーはもちろんのことボディ構造のせいでもあるから程々にして諦めたほうがいいと思う アルトに乗ってライブハウスやコンサートホールに行けばいい音よ。 軽で大音量は外に音だだ漏れだからやめたほうがいいです >>448
最近の車は軽じゃなくてもだだ漏れになるのが多いよ 社外ナビの取付はできることはできるんですね
前乗ってた三菱ミニカにパイオニアの５０００円くらいのカーオーディオ付けてたんだけど
それよりもDAの音質が悪かったからちょっとガッカリしたのもあるし、せっかく新車で買った
からオーディオの音もミニカ以上にしたいなと思って聞いてみました。 そのオーディオで聞くのが
いきものがかりと
ドリカム >>453
まったく思いつかなかったセレクションですね
それをスラスラっと思いつくってことは…… >>452
契約したんですか？
早く、真のリーダーになってください。
お待ちしてます。 >>439
ディーゼル機関車もディーゼルカーも1950年頃までは全部MTだったが今は全部ATだ何故か
それはお前みたいなやつが居るから
アルトもやっと全車CVTになった何故か
それはお前みたいなやつが居るから >>456
ディーゼルカーがMTだったことによって発生する問題は自動車のそれとは全く違うし、同じ扱いにするくらいならディーゼルカーが全部CVT化してからにして欲しいは ハイブリＸ燃費かなり伸びてきたわ、平均燃費で現在28
ワンドライブ履歴で30～35、一度の走行距離は5~15キロ程度
夏場よりタイヤの空気圧が下がってたから、空気を入れたらかなり伸びがよくなった BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ https://youtu.be/WGZHz_e1tV4
心の旅 吉田栄作
俺は女を抱かなかった伝説のホスト
「しろ！、、先！！、、神（ジン）」
ジン→人、です
ヒトシ→ジン、です
ジン→神、人、ヒトシ ダイハツからイースのカタログ送ってもらった、カタログで見る限りイースも良いな
買うならＸグレードが良いかな
アルトにイースのＸグレードに相当するグレードがあれば良いのに、36アルトのＳグレードくらいなの、新型になってグレード選びが難しくなった
36アルト乗ってるから新型アルトもイースも買わないけど 次はこれのX＆DAと決めてるけど、ワゴンRとかハスラーのインパネ見ちゃうと、周りから指摘されてる通り、確かに安っぽいんだよなぁ… いま無職で失業保険もとっくの昔にもらい終わった
次は仕事するなら車通勤だと考えてたけど車って100万はするのね…
おとなしく電動アシスト自転車で一時間内くらいで通える職場を探すしか道はないのかなぁ(´；ω；｀) >>467
だから良いんだろ？シンプルが一番。実際安いんだし。 デザインは色も形も統一性なくごちゃごちゃしてて特にシンプルでもないけどね
スペーシアあたりのほうがよほどシンプルに見える
先代より使いやすいからこれでもいいけどね
あと後席はもっと前に付いてて欲しいなあ
荷室は微妙に使えないレベルに狭くてただ膝前が空いてるだけだ 反論は具体的にどうぞー
草生やしてる奴と会話したくないけど >>472
気持ち悪い喋り方やな
とてもシンプルには思えなくてね BRZやめてアルト買います！！＾＾
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エコ最高！！＾＾♪ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>472
スペーシアスレへどうぞー
二度と来ないでねー 「見える」って書いた意味すら解読できないのか
BRZ野郎に日本語能力を期待したの俺が間違いだったね
BRZへの風評被害だからそれ連呼する癖やめた方がいいよ >>481
だーかーらー、見えるお前がおかしいつってんの
マジもんのキチガイか？もう書き込まない方がいいよwww恥かくだけだぞ >>481
そうやってすぐ逃げるから軽乗りなんだよ？ 俺はアルトの方がシンプルに見えるって言っただけなのに、そんなに悔しかったのか スペーシアは質感が嫌い。デザインされた感じも嫌い。 >>468
36の中古なら、コミコミ30万円であるから、それでいいじゃない。
暇は腐る程があるだろうから、じっくり探せばいいよ。
36なら、燃費良いし、故障も少ないからね。 なんだかアルトにプライド持ってるバカが連投してるな 人格否定しか出来ず敗走。いつものパターン。
そんなんだから軽しか乗れないんだよ？ 高騰してる今だったら36アルトはコミコミ30万じゃ中々出てないんじゃね アルトにメーカーオプションの全方位モニター一式つけるのは結構お得感があるけど、ワゴンRだと少し高い
別物？ まあ、安い車はどうたら言う奴は、一生新車買えばいいよ(笑)
俺は貧乏性だから、安いボロ買って自分で整備して限界まで乗るけどな。 >>496
インパネに拘るなら全方位やめて
アマゾンでも売ってる10インチのAndroidナビとバックカメラ入れとけ >>468
バンがなくなったからな
先代36のバンは本体69.6万～買えたが
まあそうでなくても車は高くなってる
アルトも現行モデルから標準的グレードがほぼ100万の大台に乗った
金無いけどどうしても車が必要ならひとまず中古買ったほうがいい
それか軽トラのキャリィなら本体75万～買える
そういう話じゃなくて？
アルトが47万の時代なんてとうに終わってるぞ 車体価格8000円、車検通して支払い総額13万で買ったよ
24アルトのMTだけど。 >>502
整備士の資格持っててもマトモな給料払ってくれる所はごくわずかだよ
ディーラーの整備士なんて年収で200万ちょい
若い奴が整備士の資格取るためにだけ勤めて、資格取って2、3年もしたらみんな辞めてく 整備は趣味なんだけどな。
料理が趣味の人に、じゃあコックになれば？と言うくらい間抜けな返答だな(笑) >>750
俺の友人が、会社辞めておよそ2年くらいなるが、1年くらい前から実家でたこ焼き屋を始めたとのこと
結構売れてるみたいで、10個入りを1パック400円で売ってて、店舗が駅前ってのもあるのか
1日に100パックくらい売ってるらしい
1ヶ月に単純計算で約120万だそうな
自分の家の1階隣の車庫を改造してるのでの店舗なので家賃は無いが、光熱費や材料費をサッ引いても
およそ100万くらいはアガリがあるとのこと
今はアルバイトを3名程雇っていて、夏場はカキ氷やラムネなども売ってるらしいが
まあ小さいお見せなんだけど、一応立派な社長さんだよな
8月に一度遊びに行ってたこ焼き食ってきたが いやいや趣味で整備ができるなら他仕事もできる人だ。 家賃がないから儲かるだけ
賃貸じゃサラリーマン以下だよ 立ち食いそばで有名な富士そばの１店舗あたりの儲けもすごいらしいぞ 退職金2000万円を使ってで自営業を
なんていって
溶かしちゃう人もいるんだろうな 自営なんて良いのはうまく行ってる時だけ
ちょっと売り上げ落ち始めても同じ事やり続けて回転資金が底をつき始めた頃気がつく
なんとかしようと思ったら借金することになる
仕方ないからやめてもいろんなツケが回ってくるけど金は無い 動力性能から足回りとかメッチャ高評価、しかもお求めやすい
ターボ無いけど要らんっぽい
個人的に惜しまれるのはドアノブかな…
後、なんかステアリングの中心が取りづらいとか見た フラップ式でも気にならんけどな。軽のグリップはペラペラで質感悪いし。 中でロックして ドアノブ引きながら閉じてるから フラッペ式がいい。 古い三菱車のフラップは経年劣化でよく崩壊したもんだ 意識した事無かったけどフラップ式は少数派なんだね
軽だと他はジムニーとエブリイくらいかな グリップ式はコスト高になるけど、どんな人でも・上からも下からも手が入れやすく握りやすいのがメリットだと言われてるな
フラップ式は安く、小さく､軽く作れるのがメリットだけど、個人的には「グリップタイプよりもドアを軽く開けられる」気がしてんだけど、どう？
>>468
車通勤を考えるなら新車は勿体ないよ。ほどほどの中古さがしたほうがいい。軽で毎日乗ってればあっという間にへたっていくから
あと、アルトよりワゴンRのほうが中古のタマが圧倒的に多い。逆に人気で数がないのはスペーシア、ハスラー、ジムニー、ラパンだな
10万の電動自転車買って毎日（雨の日も風の日も）片道１時間こぐより、30万の中古の軽でも買ったほうが、身体には楽だぞ アルトのリア荷室を倒したら原付スクーター入りますかね やはり軽量化かなフラップ式
グリップ式だとお年寄りが掴まったりするからそこそこ強度が必要になるからね
アルトは軽量な割にはドア閉める音が安っぽくなくて良く出来てると感じるけど アルトみたいなシンプルなフラップは部品少なくて済むけどダイハツみたいに取っ手ごと全車共用化すればそっちの方が安く済むからな
昔の車の多くは金属製の頑丈なフラップ式だったのを復刻ランクル70が出た時に思い出したな 明日納車で取りに行く アルト運転するとき気を付けることあるか？結構遠いしなんかちっちゃくて怖い なんもないけどもし前車が普通車だったら遅いとか小さいとか色々戸惑うだろうから軽自動車なりの運転感覚を掴むまで意識して運転しよう
アルトなんて日本の代表的な下駄車なんだからすぐに慣れるよ >>533
初心者マークか高齢者マークの貼っつけとくとええよ
とくに慣れないうちは運転年数長くても初心者マークあれば周囲が離れるし煽られにくい 今年免許取ったから初心者マークやw初めての車は25アルトにしたったw
>>534
>>535
ありがとうございます！ >>531
コストダウンだよ
ちなみにラパンはグリップ >>537
ハイトやトールに比べると運転姿勢が教習車と近いから慣れるのも早いと思う。あとは右左折の目視確認は忘れずに
16:00頃からちょっと出かけてきたけど、思ってたよりも混んでたわ。あとガソリンがレギュラー161円／L。高くなったな・・・・・ >>540
やっぱりアルトがええかな？とりあえず両方試乗してみるかな >>533
新型かい？
新型なら車体が軽いのもあってアクセルは気をつかってじんわり踏まないと意外と飛び出す
それとロックアップが外れるのか回生ブレーキが外れるのかアイドリングストップなのか、止まる手前でガクッっとなることが多い
それから最初のワンドライブはなぜかアイドリングストップもモーターアシストもかからない
一ヶ月点検直後も同じだったからなんかそういうモードがあるっぽい 免許取り立ての人にそんなオタク的なポイント説明されてもよくわからんじゃろ アルトかBRZかって人がまた一人。排気量も駆動輪も価格も全く違うのになぜ？ またガソリン上がってるから助かるわ、アルト
加えて運転も楽しい！ >>543
よく読んでなかったわ、初心者で25なのか
全く関係ない話してすまんかった アルトはハッチバックでしょうが
セダンは最近じゃオプティくらい >>549
みなおかでやってたマディソン郡の橋のコントか ワゴン型やハイト型と区別するため便宜上軽セダンって言い方をするんだよ
セダン型じゃなくてハッチバックだろと言われてもそりゃそうですとしか言えん 低い方の立体駐車場に入る1550mm以下をくくって表現したいのだとは思うが「セダン」では意味が通じない >>551
昔は軽は2ドアがハッチバック4ドアがセダンで分けてたような ワゴン型やハイト型と区別する為では無く、本来はバンに対するセダン呼びなのだと思う。 N-ONEもセダンっていうの？？
なんか見た目的には丸っこいけどアルトやイースと同格だよね？ バンに対してセダン
現行はバンがないからセダンでもない。
N-ONEはワゴン >>556
あれは初期はワゴンR対抗の意味もあったので全高もワゴンR並にあった
その後ローダウンサスで1550以下に抑えるようになり現行はそれが標準になってる
だからまあ微妙なところよ 今回のアルトって、ハイトワゴンに隠れてはいるけど、丁寧に作られた名車の予感 じわじわっと近所にアルト３７／９７新車が見られるようになってきた
Aグレードの白は個人宅では見ていない。ベージュや白メタ マニュアル車もないし シートもフラットにならない時点で終わってるよ >>569
こだわるね。シートがフラットになるマニュアル車があるのは軽だと箱車だけ？ 原付の小さめスクーターならアルト入るよ！
トゥデイとかなら斜めにしてタイバンドで固定
ガソリン漏れには注意 >>570
フラットは前のシートを前進させて ヘッドレストを外したとき後席と同じ長さになってフラットね
アルトも25までそうだったし
ほとんどの軽自動車がそうなる。 助手席がワゴンRみたいにパタンと倒れればいいのにね
そうすれば車中泊としても使えるよ ヘッドレストが外せないと無理
そういう使い方したい人はワゴンRを買う シートバックを考えてワゴンＲ
走行性能、マイルドハイブリッドならアルトで十分っぽいけど、ということはワゴンＲでもターボは要らないってことかな 後席の分割廃止
前席ヘッドレス一体
結局誰も困らなかった
法人と年金生活者がメインユーザーのアルト >>576
ヘッドレスト一体、あるとは代々そういうものかと思ってたけど、25までは外せたのか。
後席分割はあったほうがいいな。別の車種だが何度か使って助かったよ。と言っても、
振り返ってみれば、何年に1回あるかないかだった。無くても諦めがつくレベルかな。 後席分割はリアのフラット
ヘッドレスト外し前進はフロントのフラット
リアは荷物を積むからそのままで フロントをフラットにして寝たいのよ。 法人と言っても顧客廻りとピザ配達
荷物は鞄１つ
年金生活者と言ってもセカンドカー
１人分の買い物が載れば済む 置き薬屋とかの荷物満載で車高落ちたアルトよく見るけどな >>580
降雪地では三輪バイクでは冬季の配達は無理だから
四駆が選べる軽自動車が雪国ではピザ配達の標準 >>587
基本スーパーカブだけど最近はアルト
ピザ配達と同じで雪国では標準 >>580
お前頭悪そうだな
冬の北海道スキー旅行とか無理な貧乏引きこもりかよ BRZ試乗楽しみだなあ＾＾
アルトに勝てるかな？＾＾ なぜ新型車のドアハンドルは「フラット型」が増えた？ ドイツ車で主流の「グリップ型」は減っていく!? その理由とは
https://vague.style/post/108481 >>592
余裕勝ち。だからBRZ買え。こんなところでグダグダ言ってないで。お前に買えるならな。 原付スクーター、アルトに乗るとして、なんのために？や 最近ようやく新型が増えてきたけど、Ｌばっかやね
ハイブリＸのワイ優越感ｗ >>599
人間というのは悲しい生き物だな
アルトという自動車界ヒエラルキー最底辺の車種であってもグレードで比較して上だ下だとマウント取り合うという 高級車は、下落幅大きい。
中古センチュリーなんて、軽自動車より安いんです(笑) ではセンチュリーのV12をアルトの後席とトランクを潰して搭載しよう。 その軽より安い中古センチュリーとやらが高級車らしくシャキッと走れるようになるまで金かけて整備してみろってんだ
いちいち対抗しようとすんなっての ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
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略してダメハツ社畜ステマ 甥っ子に36ワークス勧めたがイヤだと言われた
N-ONEもコペンやS660もイヤだと
軽はイヤだと
カネないのに何考えてんだ？
ロードスターのセコ買うと ロードスターが欲しい子にワークス薦めるとか頭がどうかしてるのか
値段考えてもその子のほうがよほどまともな判断だよ 後輪駆動を愛する青年なのさ FF 4WDダサっ みたいな >>614
軽は世帯持ち買い物車で
独身の普段乗りにならロードスターだよな
女乗せても軽は恥ずかしい
うちの嫁も若い頃憧れてた男性が初デートで
軽を乗ってきて早めに帰ったと言ってた 今はVOXYとかエルグランドとかのバンかSUVじゃね
スペシャリティーなんて35年前のはなしだよ >>616
おれは押し付けがましいアドバイスに苦言を呈しただけであって、たかが車種選択くらいで人間性を判断するようなさもしい感性は持ち合わせていねーのよ
気持ち悪いからレスしてくんな 初代アルトは2ストロークだったな
当時はキャリイやエブリイもジムニーも2スト
スーパーカブは4ストだがの類似のバーディーやメイトは2スト
スクーターも全部2ストだったから何の違和感も無かったな 今日カミさんの車契約した
試乗のつもりがなぜだか契約してしまった
Lのなんちゃらパッケージを
付属品:ディスプレーオーディオ、ドアバイザー
サービス:マット 約15,000
値引き:約48000
セールスのお姉さんに乗せられて契約してしまったが妥当な価格だったのだろうか? >>622
未使用登録車調べてみれば
値引の状況が反映されてる
今は納期の問題で中古が値上がりしてるから新古も高いけど >>623
ありがとう
そうなんだ
まあ契約してしまったのでいいや
みんなどれくらい値引きしてもらったのか知りたかった
まあやっす車なんでこんなもんか シルキーシルバーメタリックのAグレード初めて見た。調剤薬局の配達車
Aグレードに3色も展開してたとは 地元の軽自動車専門店では
未使用車Lグレードが80万で掲載される様になってきた >>626
それ納車前整備とか登録費とかで結局高くつくパターンじゃね？ >>610
金ないやつのほうが人目気にする。でイキった車に乗る。金がなくなる。
次の車は無理してローン。見栄のための借金。慢性的にマイナス推移。以下繰り返し。
>>616
車で男を見定めるクソアマ掴まされたのか。甲斐性持ちのお前が幸せにしてやれ。 >>629
気に入らないコメには「貧乏人」。 マネーリテラシーを説いていても何でも。なぜか？
それがお前ら底辺にとって渾身の悪口だから。最も人から言われたくないこと。
残念ながら俺は全く貧乏ではないが、金のゆとりのない人を見下したりしない。
世の中そういう人間のほうが多いぞ。お前ら界隈だけが特別。だから気にするな。 まあ、ロードスター買えるならロードスター買って、かわいい彼女とドライブ行きたいよな。
現実はロードスターに乗ってるのはオッサンばかりだけどな(笑) >>634
本音が手出てワロタ
貧乏人たちの発言一掃だなw
ここって妬み僻み持ってる奴らかりww
底辺生活で軽しか乗れず
燃費がどうの価値観がどうので自分を誤魔化し満足のふり
金がありゃ軽なんざ乗らねえ！、！ww
金がある奴見かけると底辺は偉そうごたくならべて
普段生活の不満を他人にぶつけるw >>633
誤爆申し訳ない。別スレで、家に金かけた軽乗りに対して、ローンで普通車買う>>635みたいなのが
そろって「貧乏人」と捨てゼリフを吐いていて、完全に誤解した。
>>635
>>628が刺さったか。金のかけどころは人によって違うってことが分かってないアホだな。
アルトスレにわざわざ来て「貧乏人」。お前にこそ>>632。 たしかに昭和時代に初めてのデートで軽自動車乗って行ったら軽蔑されただろうな
ワゴンＲが出てからかな、軽自動車の格が上がって見すぼらしい感じが薄らいだのは
でもアルトじゃ相変わらず見すぼらしぃ ミライースの新古車が安いけど買うか悩むね
新型アルトは高すぎるし ローンでアルトを買うかわいそうな人達もたくさんいるんですよ！？ >>637
今どきはな、そういう考え方自体が みすぼらしいんだよ スクーターどころかタンス運んでるアルト見たわ
リアハッチ半開きでガムテープやロープで留めていた Xを考えてるけど、単色で、パールはアリかな
ホワイトばかり買ってきた中年男です NDは乗った感じいいけどアルトと比べる車じゃないなあ
アルトと2台持ちするとよい車 中華の65万なんてアルトの10分の１にも満たない信頼性しか無いと思う 65万とか安いね
ディーラーみたいなとこでメンテナンスやれるならわりとありかな？ あれはガソリン商用車のボディやサスを流用している
リアデフのあたりを見たらすぐわかるがEVとしての効率性より安価に作れることを選んでいるんだな
日本の衝突安全基準をクリアしていてサポート拠点が近隣にできたら普通に検討できると思う
補助金漬けのサクラは軽にしてはゴージャス感が強すぎるんで富裕層のセカンドカーにしかなりえないが宏光ミニ的な車ならEV時代の貧乏人の足として普及するかもしれん
金のない庶民（俺）には選択肢がないという意味で EVとかクリーンディーゼル失敗した欧州各国が始めたプリウス対策のガソリン車禁止法案で仕方なく日本も追随してるだけ
原発止めてる日本では二酸化炭素排出量減少は期待出来ない
欧州の再利用可能エネルギー前提等は現実味が無い
実際ロシアに天然ガス止められて電気料金爆上がりのヨーロッパ自体化石燃料廃止は無理
つまりEV自体が無駄 水素とかどうなったん？
あれこそ未来の技術的に思えたんやが トヨタが今も売ってるなミライ
https://toyota.jp/mirai/
水素燃料供給が問題 お前ら自慢のアルトのガソリンタンクに直接水素をぶちこんだらええがな アルトのメインユーザーである法人では駐車場が露天で賃貸も多いからまともな充電設備が設置出来ない
つまりビジネスカーのEV化は現実的ではない
なおトヨタ連合で開発中のEV商用車は営業所等でバッテリー充電が可能な宅配事業者向け
エブリイのような燃費のそれ程良くない車種の二酸化炭素減少に充てられる >>662
電気なんか何処にでも引けるぞ
ガソリン持ってくるより100倍簡単 >>661
普通のエンジンに水素ぶち込んだらあっという間にボロボロになるよ
水素は金属を脆くする >>663
ビジネスカーが全部社有地内に停めてあると思い込んでないか
賃貸の駐車場で延長コードで充電してたら他の車に踏まれるぞ
壊れたら買いなおせば良いと言うんだろうが通過する車に邪魔だと言われたらどうする >>663
電力逼迫をやっと脱した状態でEVが普及したら、あっという間に電力不足になるよ >>665
断線時にショートすりゃ送電設備も壊れるしな 来客用と兼ねている屋外駐車場に社用のアルト停めてある銀行が多数有るが駐車場に自社で街灯つけてある所は少ない
何故なら一般車にぶつけられると大抵逃げてしまうから街灯などは隣接の建物につけてある
充電設備を一般と共用の駐車場に設置するのはリスクが大きい アルトの燃費が18km/Lとして10Lで180kmガソリン@150で1500円
サクラの電費用が9の書き込みあるから20kWh×9=180km。1Kwh@30円として600円
3000W8時間充電に200Vコンセント新設なら工事5万円から コンセント増設は建物内に100Vが来ていることが前提
多分100Vから200Vにする費用も込みで建物に増設して5万
舗装だけしてある何も無い駐車場なら電柱から電線を空中か地下から通して配電盤とコンセントボックスを新たに設置するから数十万 >>671
その言い方、今、若者に大流行らしいわ
それで使ったのかな？ >>673
若者は出遅れてるな
ずっと前からサンドの富沢の定番だよ >>648
パールいいよ。白アルトは一見すると商用車だが、自分が良いと思うのが一番良い。 電費用→電費に訂正。ちょい乗りならアルトと燃料費そう開かない
家庭で3000Wなら30A分契約増さなきゃーならんから配送の業務用にはいいかも >>643
トランクがないのにセダンとな
メーカーが言ってる？
メーカーが軽5ドアハッチバックを売りたい為に正当化してるだけだろ
間に受けてこんなのセダンとか言ってたら鼻で笑われるぞ >>679
www.zenkeijikyo.or.jp/kei/select/sedan 実車見て気が付いたけど、新型のLグレード以下のミラーは素地の黒じゃなくてちゃんと艶有りの黒で塗られてるんだね。
それでもパッと見は安グレードっぽいから、ホイールを黒系の物に変えてマツダのブラックトーンエディションみたいにしてみようかな。 材料着色というかテカテカの樹脂色なんじゃないの？
廉価グレードにあえて色塗らんでしょ
カタログ見てもカラードドアミラーのチェックから外れてるし >680はメーカーと協会に服従する脳無しw
クラウンとアルトが同じ形か？ボケが！ しょーもないことに噛みつき続けないと誰にも構ってもらえないんだろうね、かわいそうなひと… >>684
気持ちはわからんでもない。一般的には３ボックスのこと。でも、より広い定義がある。
Wiki参照しな。特に「２ボックスセダン」と「軽セダン」。ググりゃ１０秒で分かる。
しかし１ミリも自分を疑わないんだな。で、他人に噛み付く。そんなんじゃ生きづらいぞ。 >>684
クラウンはSUVだぞ、トヨタのサイト見てこい バンに対してセダン
だかバンがない
今は屋根の高さで
セダン セミトール ワゴン トール
ハイルーフ ちょっと調べてみた
セダンは乗員優先
バンは荷物優先
ワゴンは乗員と荷物両方
トールやハイルーフは形状 乗員優先となるとハイト系とアルトともに荷室が少ないから乗員優先でどっちもセダン >>688
アレはクラウンなんかじゃあない
マークなんとかだろ
トチ狂ったドラ息子の勘違いな >>686
なにが10秒でだ
wikiなんてクソの蓋にもならん出任せ、デタラメだわ と、偏狭な己の価値観に凝り固まった老害が申しております アルトクーペもいいねえ
アルトクロスも
アルトスピリットも アルトクーペってなに？
アルトクロスってなに？
アルトスピリットってなに？ アルトクーペ ３ドア 二人乗り
アルトクロス ヤリスクロスのアルト版
アルトスピリット アルトのお酒 >>687
そうだろうよ
トランク型セダンが少数になってきたからと言って
今までの常識をちゃぶ台返しするのは無理があると感じざる得ない
プリウスもどう見たって只の5ドアハッチバック車だよ そもそもトランクのちゃんとあるセダンがセダンと言われていた時に
何故5ドアハッチバック車はセダンと言われなかったのか？言ったらそれは違うと馬鹿にされてたのか
今はちゃんとしたトランク型セダンが少数になったんでこれからは5ドアハッチバック車をセダンと呼ぼうな！
には違和感を感じざる得ない
メーカーが都合良すぎる 言葉ってのは移ろうものだから細かい意味にこだわるのは無駄、むしろ有害
何が正しいかは自分が思うだけであって相手に押し付けるものではない
例えば携帯通信回線の通信容量(の残量)をギガと呼び残量がないことをギガが無い、と表現するのはもはや一般的
しかし本来はgiga－byteという情報量の単位であり、何GB残っているか1GBもないのなら何MBあるのかMBどころか1bitもないのかなどと表現できても、ギガ1つの単位でギガのあるなしで言うものではない、いやなかった
この用法の転化は個人的に腹に据えかねるところはあるけど、今の用法はおかしいと声高に叫んだところで世の中は変わらないし変な目で見られるだけ
周りに合わせて今月youtube見すぎてギガねーわと言っておいた方が円滑なコミュニケーションが取れる
それを分かってないからコミュ障なんだぜ 昨日テレビで給食のコッペパンを特集してた。フランス語の切られたからと言ってた
wikiだと「コッペ」の語源は確かではない。
一説にはフランス語で「切られた」を意味する（仏: coupe(e)
クーペは2人乗り4輪馬車の意味もあると。セダンは4人分の快適さとかなどなど N-BOXセダン
タントセダン
スペーシアセダン
ハスラーセダン
ワゴンRセダン
ムーヴセダン
お前らこれからは5ドアハッチバック車は全部セダンつけて呼べよ？
分かったか？ セダンその他語源語りすれば馬車由来のなんだから正直どうでもいいよな
どうしても誤解なく言いたいなら2ボックス3ボックスとか言わんと
今はワンボックス以外ほとんど言わないけど 軽セダン最高、ってのは>>680
のこいつがキチガイ言いたいために毎回張ってるトラップなんだからスルーしておけばいいのよ アルト新型欲しい！
ここまで円安加速すると来年には車本体価格値上がりしてそうよね…
というか現状で新型アルト販売して店側は利益あるのかしら？ 違うの
軽自動車のセダンはアルトとミラだけ
ソニカなんかも違う >>709
>>710
その通りいいいいいいいいいいいいいいいいい ハスラー、ワゴンRと比べるとインパネの見た目だけでも「安っ！」だけど、この車が一番のお気に入り >>708
というかマジで今注文しておくのがお勧め
この先間違いなく値上げされるから アルト新車は円安なる前の価格帯だから利益は出ないどころか赤字でもおかしくないと思いますな
電気代も食料品もガスもなにもかも値上がりしてるからメーカーとしては値上げしなきゃやってられないはず
欲しいなぁ
値上がり発表あると事前に大勢買いに押し寄せそうだからタイミングを見失わないようにしなきゃね アルトスピリットとやらがぼくはきになるんだ いつあきらかになるんだい？ >>694
なんかオモロイな。俺もお前に同意することにする。３ボックスだけがセダン！ >>719
ローレルスピリットというアレな車を思い出したｗ 現状アルトが買なのは間違いない
最近のモデルチェンジでは10%以上値上がりするのは当たり前なのに売れ筋のLが若干の値上がりで100万円を切るのは大バーゲン価格 必ずとは断言できないけど円安が加速しまくってるからアルトの公式価格は値上げしないとメーカーとしては厳しいだろうね スズキがアルトをアメリカに輸出して、そこで稼いだお金を日本での販売価格の値引き原資にすれば済む話
せっかくの円安をうまく活用してくれ 後部座席の分割スライドが必要ならばワゴンRで
スライドドアが必要ならスマイル
そうでなければアルト
１人か２人しか乗らないならアルト >>726
アメリカ人そんな貧乏じゃないし貧乏な奴でもデカい車好きだからアルトなんか買わないよ
車に興味ないオバチャンが乗る車はアルトじゃなくてカローラやシビックのセダンって世界だもの どうしてマツダのキャロルには全方位モニターが付属しないんですか？
教えてよエロい人 >>728
アメリカのベーシックカーは
1600cc程度の2ドアクーペのイメージ 安全基準に満たないからダメ。逆に軽トラは、敷地内の移動と運搬に便利で人気。 アメリカじゃ 小学生が庭で運転の練習するのが ランクルプラドサイズ ランクルは中東の砂漠地帯で真価を発揮する
農道の軽トラのワダチに合うのはアルト。もう少し森林に入るとジムニー 田舎の住宅密集地では新築時にセットバック（後退）といって4mくらいの道に
なるような決まり。それでもランクルだとすれ違いは面倒 スズキのボジョレーヌーボーの季節が来た ハンガリー経由 >>713
エネチャージ付きのエコに乗ってるけど、代車で借りた新型のLグレードの方が燃費計ではリッター2キロぐらいはよかった。
ハイブリッドのグレードならもっといいんじゃないかな。
エコでもエアコン使わない時期ならリッター24キロぐらいは走るから十分低燃費だけどね。 >>741
エコって2011年のクルマだよね。それが24km/Lか。それを新型のLが上回り、
さらにHVが上回る。アルト恐るべし。 9年目2014年式の25vMTが今エアコンoffで22.5km/L
納車2ヶ月半の97Xで同じ道同じ距離同じ走り方をしてエアコンonで29.5km/L
ワンドライブ履歴ではコンスタントに29~35km/L出ている
新型はやっぱ新型なだけはあるわ
ただウチの新型が当り個体なだけなのかもしらんけど
ネットで調べるとウチのほどよくはないデータばかりだから >>743
e-nenpiの実燃費データは平均28km/L越え。走行条件や運転スキルによっては大台行くと思う。
低燃費車でサクサク走るのって気持ちいいよな。ただでさえアルトは軽快なのに。ウラヤマシイ。 ウチの36アルトCVTで長距離行くと35km超えることはあるけどエアコン使うと35は無理だ >>746
ええなあ～
BRZより楽しそう。迷うわ。 スーパーハイト全盛だけど、アルトはターボ無しでも長距離高速道路巡航も楽しそう >>749
合理性からいえば、アルトだよ。
BRZは、無駄が多い。 車高のおかげか新東名120km/h区間でも問題無い >>728
「アメリカ人」と一括りにすると見誤るぞ
州によっては最低賃金が日本より低いところもあるからな
同じ国の中でも地域によって貧富の差が激しすぎるんだアメリカは 典型的ステロタイプなアメリカ人とでも言えばいいかね 貧富の差が原動力
日本はその差を感じないようにする政策だから停滞している Youtubeで蒸気機関車の仕組みがでてきてバルブの動きを180°替えると後退
ここが理解できずにもんもんとしている。バルブとピストンの連動は分かる
エンジンもそうだけどアナログ機構を発明した欧米の先人はすごいなと ＞貧富の差が原動力
だからアメリカは銃が必要。格差も固定。ただ、日本が１億総ぬるま湯って話なら同意。
全体の水準がズルズル下がって今の体たらく。そのくせ皆がそこそこ豊かで、クルマに
こだわる余裕だけは皆にある。その手のよく分かってないやつがアルトを貶めるんだよね。 >>759
バルブはある方向に回転したときに正しく動作するようにセットされてる。
逆回転させたときに正しく作動させるには、反対称の状態にセットしないといけない。
ただそれだけ。 >>759
蒸気機関車はクランクと動輪が直結だから出来ること
駅で停まるときに上死点や下死点で止まらないようにしないと発進不能になる >>763
と言うか、直結だからそうせざるを得ない。ギアで反転させる方が簡単じゃないのかな。 ついにアルトが蒸気機関で走るようになったか
それがアルトスピリットか 話がそれすぎた。アメリカでアルトはアリか？ 排ガス規制が急に厳しくなった時、
それを唯一クリアしたシビックはかなり売れたけど、当時のシビックの室内広さは、
今のアルトより狭かったんだよね。ガソリン高騰が長く続けば、アメリカはさておき、
他の国で普及する可能性はあると思う。なんてったって安いし。 1970年代の車を知っているとアルトの広さは凄いなと思うね
今の車両価格は30年でおよそ倍になってるから70年代の車と比べるとかえって安い
それでいて物凄い燃費
国民所得が上がらないから実感が無いけれど海外から見たらこの高性能で格安な車は知れ渡ったらロシアみたいに中古を買い付けに来るかも 昔の５ナンバーと今の軽自動車が並ぶと、「あれ？ サイズほとんど同じ？」と思うことが多いな
もちろん↑方向へは、今の軽の方が広いし、長さは軽の方が短いと思うんだけど、幅はほとんど変わらない感じだね
アメリカでアルトはありだと思う
特に長距離走る場合は、燃費の良さにアメリカ人ビックリするんじゃないの？
ただ州を超えてひた走るには、速度が足りないだろうな 統計を見るとアメリカはバスやトラックの台数は多いが
一般向けの乗用車の普及率は1000人当たり376台しかない
日本は1000人当たり488台で、ドイツは572台
アメリカはまさに格差の国だよな
大富豪は最先端医療で100歳まで生きるのに、
一般人の健康寿命は中国以下ですぐ下に北朝鮮が迫ってる 今の軽はホイールベースがやたら長いからね。
アルトのホイールベース2460mmは90年代のカローラとほぼ同じだから前後方向だけなら昔の小型セダン並の広さはある。
ただ、車体が小さい割に内輪差が大きくなったから狭い曲がり角なんかではホイールベースが短い昔の軽の方が運転し易かった。 >>768
スズキはアメリカで売ってないし、現行型をアメリカに持ち込むこともできない >>770 >>773
アメリカはさておきとしたのはそのあたり。大量生産大量消費があそこの正義。節約とか
もったいないとかの概念自体がそもそもない。加えて長年ガソリンが極端に安かった。
土地も広い。となるとクルマはデカい方がいい。製造コストは大して変わらないからね。 >>771
アメリカの中下層の肥満率はエグい。痩せないでむしろ太る。コロナで100万人以上
死んでるのは多分それ。とっととマスクを外した真の意図を勘ぐりたくなるよ。
日本人２人分の体重の人はザラにいる。横幅のない軽乗車は物理的に厳しいね。 だいたいアルファードクラスでもミニバンというお国柄。アルトの出番はないだろうね。 10年後には電気自動車の時代くるだろうしガソリン車で購入するなら今の時期が最後になるかもしれんよね
そうなるとアルトで妥協するか迷う
ワゴンRのスティングレーとかカッコいいから欲しいがアルトで妥協するか悩むね アメリカじゃ小学生が庭で運転の練習するのが ランクルプラドサイズ
アルトは幼稚園 EVは流行るかもしれないがガソリン車は残る
そもそもガソリン車廃止法案はクリーンディーゼルで失敗した欧州メーカーがプリウス追い出すために無理矢理始めた事
再利用可能エネルギーが前提としているがロシアに天然ガス止められて電気料金爆上がりの欧州でEVだけでやっていくのは無理
原発止めてる日本ではいくらEV増やしても二酸化炭素は減らせない
緻密なガソリンエンジンでは絶対日本に負ける中華がEVに力入れてるから一時的には流行るだろうが スズキのEVはトヨタ連合で開発中のEV商用車が来年度でその次の日産三菱のサクラ対抗車種がワゴンRクラス
アルトは最後のガソリン車 完全クローズドコースの新幹線すら自動運転にならないんだから 自動車は永久に無理だろう。
速いのは間違いないが アルトのメインユーザーである法人や年金生活者が自動運転とか「何それ」だろ
多分現行サボートでも「無くても困らん」とか言いそうだし ガソリンスタンドはそのうちEVスタンドになるのかな
そつなるとアルト買ってもガソリン入れられなくなるね…
まぁ何年ころにそうなるかはわからんけどさ カローラが300万円の今、スズキの良心の象徴のような車だわ >>796
環境整ってからでないと皆んな買わないよ
その内なるならと言ってそそのかしても誰も買わない アルトスレでわざわざEVの事言い出すのはダメハツのステマ臭いな >>790
新幹線は最近実物で実験始めた
操舵が必要なくて線路内には人いないことが前提だしそう遠くない将来実現するだろう
>>792
殆どは駐車場で充電することになるからまとまった充電スタンドのような施設はあまり出来ないと思う
GSはガソリン需要が減って潰れていく
ガソリンや灯油はローリーで入れに来てもらわなきゃならなくなるかもしれない >>804
とりあえずなってから対応すれば良いよ
今はガソリン車が主流だからガソリン車に乗っていれば万事OKなのである >>796
設備だけ増やしたって電力の供給源は簡単には増やせないぞ >>778
欲しい車にすればいいじゃん。ワゴンRが欲しいのになぜアルト？
>>779
このままガソリン高騰が続いたら、流石にアメリカ人も困る。特に中下層。車の選択肢も
限られる。でも、日本にはアルトがある。それに乗って不自由ない小柄な日本人がいる。
長年培われた軽の文化がある。まあ何とかなる・・・かな。 >>805
過渡期が大変になるのは目に見えてるよね
盆や正月なんかの民族大移動の時に出先で さぁ充電するか って充電スタンドに行ってみたら長蛇の列
何時間も待ってやっと順番が回ってきて充電してみても30分の充電じゃ気持ち距離が伸びる程度
そんなことを何度も繰り返さなきゃならない
実体験に基づいたこんな話の動画はYou Tubeにいくらでもある
毎日の通勤の足程度なら問題ないけど、そこそこ普及してきた時の遠出は大変 >>792 >>799
いつか、自宅、職場、店舗などの駐車場の車止めが充電器となり、駐車中は自動で電力系統に
繋ぐようになる。太陽光や風力などの不安定なエネルギーを上手く吸収して共存・・・。
でも、普及が進めば、需給バランスは>>807の通り厳しい。原発フル稼働に戻るだろうね。 となるとウランだけからエネルギーを取り出すのは厳しくなるからプルトニウムも活用しエネルギーに変えなきゃいけなくなるわけで
原発事故リスクが跳ね上がるなあ
何処かの国が原発の重大事故でも起こしたらEVでエコだとか言ってたのは只のエゴだったねーとなる プルトニウムを使った軽水炉は制御が不安定傾向が強いし、無限プルトニウムできる高速増殖炉は扱いが難しすぎて各国で頓挫
厳しいわなぁ
核融合炉はよ 新規に造るんだったら構造的に暴走しない物もすでにあるし、ウラン、プルトニウムだけじゃなくレアアースのゴミ扱いされていたトリウムというのもある
トリウムの場合核燃料として使っても強烈な暴走を起こしたりしない
そういった核分裂反応を使った原発で当座をしのいでるうちに核融合発電が視野に入ってくる
核融合発電は燃料の供給を止めるだけで停止できる構造なので、暴走もしない
ただいずれの方法も数年で現実にできたりはしないのが、問題 結局化石燃料は尽きないから早急にEVに、とはならないけど、温暖化でCO2削減方向には
行かざるを得ず、原発フル稼働は避けられんだろうね。CO2の方が原発よりリスキーだって
流れだし。その前に、実燃費40km/LのフルHVアルトに皆で乗る日が来るんじゃないかな。 EVはタイヤの付いたスマホ
長らく携帯電話で首位だったノキアは
「スマホで何もしなかった」
から会社売却するハメになった
内燃機関は携帯電話だ
iPhoneが席巻したのは高くても便利だから。だけじゃなく回線契約したらただでバラまく販売戦略とセットなの
いまEVは減税補助金バラマキしている
スマホほどの確変がないから”移行は鈍い"所に内燃機関は販売禁止政策だぞ
政治なんよ 火力発電所から離脱しないなら、EVは逆効果。トヨタのエンジンは、中国の発電所より
熱効率が高い。発電、送電、充放電、動力全過程のロスを考えれば、トータルでHV車が
効率に優る。CO2を地中に埋めるCCSは信用しないほうがいい。それでもいずれエンジン車
発売禁止するんだろうけど。トヨタ強すぎってのもあるし。政治なんよね。 近所の屋外駐車場に充電設備ついてた
EV買えるじゃん 近くの鈑金に10万くらい出して色指定したらペンキ取り寄せてキレイにやってくれるよ。 スズキやトヨタか地道にやってる燃費を少しずつでも良くして二酸化炭素排出量を減らす努力に対してEVは飛び道具みたいなもの
電力を作ったり貯めたりする際に排出する二酸化炭素を見えにくくするので「誤魔化す」事が簡単になるだけ
誤魔化しが得意な中華に任せておけば良い 東京では2030年からガソリン車販売禁止なんだよね
EVアルトはよ >>822
目標とか方針
原発動かさないと二酸化炭素排出量を減らせない状況でEV増やしても意味が無い すごいな、アルトが日本のエネルギー政策を動かすのか…
んなこたぁない
お前ら目を覚ませ EVアルトが有り得ないことを以下に証明する
EVバッテリーは 体積大の重量物であるし、
それがリチウムイオンであれば破裂の危険もある。
だから床下に敷き詰める様に配置するので、その分だけ車高が増える事になる
つまり構造上の都合により アルトをEV化すると、EVワゴンRに化けるんだよ
てか車高がアルトのままでは、まともなEV化は望めないのさ そうなるとアルトの車高でバッテリーEV作るとするとサクラよりも更に少ないバッテリー容量にならざるを得ないから航続距離は数十キロ程度
冷暖房効かせると更に減るわけだね
アルトEVとか言って喜んでるやつは出川みたいにそこら辺の家にお願いして充電させてもらうような事になるのを覚悟しろってことだ >>829
サクラのバッテリーパックはフロアトンネルと燃料タンクがあったスペースに収まる形状にしてるから、最低地上高は少し低くなるけど室内高には全く影響しないよ。 ゴルフカートにガラスのウィンドウつけただけみたいな糞EVにわざわざ高機能高燃費のアルトで迎え撃つとか大袈裟 >>835
燃費がいいのは「高燃費」じゃなくて「低燃費」って言うんやで 新型アルトワークスもハイブリッドなのか
しかながない >>836
いちいち細かい指摘ご苦労さん低燃費って表現おかしいよな
km/Lの表現では数値が高いほど燃費が良い
だから低燃費＝燃費が悪いだろ
欧州等では100km走行するのに要する燃料の量で表すから数値が小さい程燃費が良くなるから低燃費という表現が正しいことになる
日本は逆 >>834
それはシート位置を上げるため床を高めにするハイト系だから出来ること
アルトは低い車高で室内高を稼ぐために床そのものが低くしてある >>840
燃費がいいことを「高燃費」なんて言ってる日本のメーカー、無いから >>843
日本のメーカーがやってることが全て正しいのか
たいした理屈だ
そのメーカーが言ってる表現だろうが低燃費＝数値が低いだろ普通
おかしいよなってことだ
何か言ってみろほら >>842
つまらんことに首突っ込むから荒れるんだ 燃費の表現次第で、受ける印象は大違い
外国での主流は「L/100km」 ※係数違いは「mile/gallon」
日本の単位「km/L」とは数学で言う逆数の関係
１リットル＝100円を前提で例示すると、
6km/L ＝ 16.67L/100km ⇒ 百キロで1,667円
12km/L ＝ 8.33L/100km ⇒ 百キロで833円
24km/L ＝ 4.17L/100km ⇒ 百キロで417円
36km/L ＝ 2.78L/100km ⇒ 百キロで278円
60km/L ＝ 1.67L/100km ⇒ 百キロで167円
90km/L ＝ 1.11L/100km ⇒ 百キロで111円
これなら言葉通りの低燃費(費用を低く)で納得だろ >>847
指摘されそうなので変更しておくか…
変更前)１リットル＝100円を前提で
変更後)１リットル＝167円を前提で
変更前)百キロで
変更後)60キロ地点で >>840
燃費っつのはな、燃料費のことだ
だから燃費がよい＝低燃費で合ってる
分かったか、この中卒低学歴 メーカーは役所の指導でWLTCでもkm\Lで表現してるのにわざわざ円で換算したりしなければ低燃費が正解とならないとか面倒だ
誰がいったい低燃費と言い出したのかだな欧米の表現に倣っただけなのだろうが 低燃費＝好燃費
キャンディーズはスーちゃんが好きだった。 勘違いを指摘されたのに引っ込みが付かなくなったんだろうな…
燃費が燃料費な訳ないのにウソ信じて勘違いしてるし浅はかとしか言いようがない
言葉の意味をどうこう言うときは小一時間ネット調べて整合性取れてるか確認するんだぞ
今回みたく相手のレスにブラフが入ってる可能性だってあるんだからな リアルで車の話してる時に逆のこと言ってて話が噛み合わなくならないのかね？
良く今まで高燃費で通じてたのか不思議だわ
教えてくれない友人もまた罪よな 消費とは、金銭・エネルギーなどを使って無くすことらしい 「燃料消費率」という言葉は、消費が主題だから誤解を招くのだろう
「燃料効率」だったら良かったのにね 効率だとじゃんじゃん燃やしてハイパワーを好む人もいるワークスとかジムニーとか じゃあ「燃料消費率」に替えて「燃料削減率」でどうだ？バワー比感を減じてみた
でも言葉の方をイジるよりも、原理に沿った逆数の方を採用すべきとは思う。燃費向上時の印象は薄まっちゃうけど km/Lで表示してるから数字が大きいほど燃費が良いとなる現実
「低燃費」が燃費の良いことを表すのは自動車業界の慣例だろうけど初期には誤解を招かなかったのかな >>841
ハイトワゴンの床下が高いのはカーペット下を上げ底にしてるからだよ。
スズキで言えばアルトもワゴンRも底の鉄板の形状は全く同じ。
サクラのシャシーも元はルノーのコンパクトカー用の物だから、上げ底床の構造は同じだよ。 >>864
初代ワゴンRの上底は有名で自分の目で見たことがあるが今もわざわざ他車のフロアパネル使って上底してるのか
そんな無駄な事やる必要があるのか 馬鹿はどうでも良い事に拘るんだな
大切なのはスズキのように地味に少しずつでもガソリンエンジンの燃費を良くして二酸化炭素排出量を減らす努力
EV化で見かけの二酸化炭素排出量を減らせるという誤魔化しを進める欧州メーカーと中華
更に馬鹿なのがアルトEV化などと意味もないことを言い出す馬鹿 >>869
二酸化炭素排出量を減らそうなんて考えてるわけじゃない
燃費がいいほうが売れるからそうしてるだけ
結果として二酸化炭素排出量が少なくなってるだけ EVってぶっちゃけ欧米様が日本のハイブリッド車を潰すために政治的事情で進めてきたもんだろ？
でもそれ進めたら国家的プロジェクトで先回りしてEVに全力投入してきた中国にコスパで勝てないことが明らかになってきてる
欧米と中国が激しく対立してる現状からしてEVも結局最後には政治的事情で梯子を外されると思うけどな
同じ事情で太陽光パネルもコスパで中国に覇権を握られてるから欧州は原発推進に戻ったし
コツコツ技術革新させて燃費をよくしてきた日本に金儲けさせとけばよかったものを政治の力で一気にちゃぶ台返ししようとするから色々と矛盾が出て面倒くさいことになる 単純な話、CO2を減らしたいならCO2を取り込んで酸素を吐き出す人工光合成システムに力を入れて実用化する方向で動けばいいだけだしな
その過程で水素が出てくるからそれもまた欧米様に都合が悪いんだろう >>865
ホンダはどうか知らないけど、ダイハツも昔から同じ事やってるよ。
今のDNGAのシャシーでもタフトの後席にフロアトンネルがあるのはタントみたいに上げ底構造にしてないから。 >>870
だからアルトは爆発的に売れてるわけだ
乗用車販売台数でトップになってるんだよな
アルトは凄い こんなところにも陰謀論信者がおるんか、いい歳こいてさぁｗ しかし
アルトにもバンもあって ワークスやターボ 昔はハッスルやウォークスルーバン ピックアップ
変速機もマニュアル AT 自動マニュアル ベルト
けっこう重なっていて 選択肢があったが 今はベルトとモーターの違いだけでしょ
日本が貧しくなりました。余裕なし。 クラウンはボディが５種類あるようだから 分からないけどね。 台数が出てないとは思えませんが
そうだとしてもラインナップを増やす余裕はないと エンジンの出荷台数だってホンダN-BOXが1位とかよく記事になるけど
スズキの軽のエンジン共用だからまとめると多い。共通部品でコスト低減になる
EVサクラ1500Wの18畳エアコン2台8時間充電で180km＝ガソリン１０Lタンクの軽
残量警告灯がすぐ点く相当 ホンダはアルトの対抗すらないものの Nで バン ワゴン トール 変速機も選べるが 値段がスズキとは別物 数は出ないでしょう つらいね。 最低でもハイブリッドにしとかないと2030年から東京で売れようになる
バンとか安いんはもう出さんとちゃう ホンダみたいに日本専用モデルは軽だけにしたら効率良いから絞り込めない他社から見たら羨ましい利益率だろうな
Nぼ買ってるおっさんに足向けて寝られんよなホンダの関係者は
コスト削りまくって安価なアルト供給してるスズキと正反対 なんかエヌボが売れまくっとるようだが運転してる人見かけたときにじっくり観察すると一人で乗ってる率が高い
そんなんならアルトやミライースで十分や
世間の人たちは見た目気にしすぎじゃないかしら
もちろんエヌボがペットや子供とか家族と一緒にどっか行くなら強みになるかもしれないが >>885
アルトだと自転車やバイク積めないって言ってる人いたわ 東京以外も2035年からEVだけか
EVアルトカモーン >>891
オマエがな何年も同じこと書き込むクソ荒らし その頃になスズキは倒産しとって中国BYDが日本市場を席巻しとるんやろな ニュートラルとパーキングと
バックだけ選択できればいいのだから ハンドルにボタンが付くのかな >>872
光合成の効率は最大1%でそこから燃料作るのにもエネルギー使う。太陽光パネルは25%。
電気ができた分、火力発電所で出るCO2が減る。光合成の25倍以上。電気でもガソリンでも
使ったらCO2が増える。減るはずだった分が減らないのもふくめて。 >>886
雨の日の帰りの自転車、積めりゃ便利だろうけど、無理なら積まなくても問題ない。
翌日そこまで車で送ればいい。雨が残ることも多いし。前に積める車乗ってたけど、
実際には年に何回かしかなかった。残りの360日以上をそれに備えた車で過ごすかってこと。 我が家の近所にも趣味が自転車やモトクロスとかで自家用車に積む人いるね
だけどやはり背が高いアクティストリートとかハイエースが集まってるけどな
ワイワイ騒いでうるさいし、自転車はまだしも、モトクロスの家は整備したり空ぶかししたり迷惑千万
アルトやミライースでは無理なんだろうな
家族いるとアクティストリートやハイエースじゃイヤでウェイクやステップワゴンになっちゃうのかね 子供が小さい時はミニバンが便利だよ、やっぱり
オレは子育て終わって、晴れてアルトでびゅｗ アルトに余裕で積める電動アシスト折り畳み自転車持ってるから便利に使ってるけどな
上手く載せれば２台積めるから2人で出掛けて出先で降ろしてサイクリングしてる >>899
お疲れ様。そしてようこそ。
>>900
それ最強。 ホンダのTODAYならリアシート倒して載せたよ
横にしたからガソリン臭くなった >>894
中国のEVはファーウェイと同じくアメリカから難癖つけられて西側の市場から排除される運命
五毛が調子乗って世界中でオラついてきたんだから仕方ないね >>894
中国はまずチャイナボカンを何とかしないとな 2035年までにEVアルト出さんと新車アルト消滅かよ
東京だと2030まで >>905
国産1700～1800やアマゾネス？だか3000ccとかも アルト購入予定だけど、スーパーハイト系のほうが長距離高速巡航とかは楽そうな気もする 俺は178cmだからまだしも、息子は長男188cmと次男186cmなんで、たまにでもアルトに乗るの嫌がる
俺でさえ窮屈感あるからな 190cmならアルトは敬遠かなー軽でもハイト系。エンジンや駆動系はほぼ共通
一方日産はサクラは注文を１０月末から一時停止していると明らかにした。
受注が好調で、半導体不足の影響などで納期が１年以上も先になるなど >>911 に賛同するわけじゃないけど大型トラックのほうが長距離移動は疲れないんだよな
車体が大きいから相対的に車にとっての車線は狭くなる分 車線キープには神経使うし、そのくせ直進安定性は良くないし（乗用車みたいにハンドルに手を添えておけばまっすぐ走ったり、はしない）加速は遅いし荷物積んでればブレーキは効かないし、乗り心地は正直な話アルトのほうが全然いい
カーブも速く走れないし
でもなぜか長距離移動した後の疲労感は大型トラックのほうが少ない
運転時の視点の高さって関係あるかも 確かに、177cmだったけど、もしかしたら縮んで175cmくらいかも知れないが180cm以上とかならイヤになるだろうな
小学生時代は四畳半の自分の部屋与えられて広々感じたが中学生くらいから狭くて仕方なかった
アルト乗るの適正は170cm以下がベストだろうな >>921
あってる。
デカい、重い、シートポジションが高い、タイヤ径が大きいのは楽。
車音痴とか言ってる奴は、本物の車音痴。 軽のハイト系は高速楽じゃない
まだアルトの方がマシ
1.5リッタークラスでも低い方がマシ
3リッター超えるとハイト系でも楽かな 高身長だとアルトで長時間は運転も同乗も苦痛だわ
特に運転は足が痺れてくる
ギリ180あるよだけど俺が運転席座れば後部座席はマトモに使えないし >>926
書いてて恥ずかしくない？本当に乗ったことある？ 先々代アルトってLEDテールランプのモデルがあったんだな。
信号待ちで後ろについたんだが、右側が6灯のうち2灯が球切れしてたｗ
LEDでも球切れするなら、安い電球のほうが交換費用はかからないわな。
先代はバンパー埋め込みのテールランプだから交換が大変だろうが、
現行型はその意味で楽だな。 >>932
それはきっとアルトエコでしょう。省エネの為か軽量化の為か分からんけどLEDテール 運動性能求めてるのと公道長距離じゃ求めるものが違うだろｗ
長距離運転ではアイ・ポイント高いと先まで見通せる距離が長くなる分、運転が楽になり疲労は少なくなる
運動性能重視では低重心が良いので真逆 >>934
重心が高いと不安定で疲れるんだよ？
乗ってから書き込もうね車音痴君？ EV荒らしの次はハイト荒らしかw
コロコロネタとID変えてご苦労なこった >>934 >>935
疲れるポイントは人によるね。まあ、他の車より小さい（低い）と疲れる人が多い印象。
防御本能がONになりっぱなしになるからかな。
ハイトで疲れるのは、思い通りに動かせないと安心できないタイプ。 >>936
ガソリン車の寿命はあと7年なんだからEV望むのは自然 >>935
それだと >>921 が説明つかないんだけど >>940
マトモに相手をしてはイケない
BRZの試乗もすることはなく
来週以降も同じことを書き続けるよ ハイト系と比較する荒らしは何なのか
アルトは軽量化による二酸化炭素排出量低減と低維持費を特徴としている
背の低さが問題なら他車を選んで乗れば良い
ハイト系との比較はスルーが基本 >>935
フォレスター、車高高いけどどう？ 疲れる？ みんな疲れているんだね。オレっちなんて朝からムクムクビンビンだよ。 バイアグラは一回2000円だぞ
アルト乗りが飲める訳がない
せいぜいリポビタンだよ >>938
スズキのEVはアルトという名前では出ないからスレ違い アルトの窮屈さ、175cm以下のチビにはわからんだろうな >>950
ガソリン車販売禁止になるんだからアルトもEVにしないと消滅だぞ >>947
BRZの場合、車高が高い車の後ろを走ると、前が見えないので、疲労の原因になる。 トラックで走って「ここ眺めいいな～」と思って休みの日にそこへ乗用車で出かけるとガードレールや壁しか見えないなんてことがかなりある 去年の型で36アルトのディーラー所有落ちのが中古で80万ちょいであったんだけど、どうやれば値引き額を大きく引き出せそうですか？
正直なとこ新型アルトより大半の面で劣ってると思われるから値引き額が大きくないと欲しくはないのですが安ければ欲しいです ２５アルトで買い出し程度のチョイ乗りだけ17km/Lいくからすごいもんです ディーラーで買う時にはメンテナンスパックって加入したほうがお得？
前まで原付き乗ってたが車買いたい 中古に値引きはない。
端数カットとガソリン満タンくらいは交渉できる。 新車ならそもそもメンテナンスなど不要。
エンジンオイルは自分でやるかジェームスとかハットてかバックスとかでいいし
車検もその手かガソリンスタンドでよい。 中古車でも99万→90万に値引きはしてくれたけどね
グーネットの新着中古車で電話で問い合わせたら一発で下げてくれた。しかも家から100km以上離れたらディーラーから家まで持ってきてくれた
たまたま良いディーラーだったのかな 俺もスズキディーラー中古車、値引いてくれたなぁ
ETCも付けてくれたし >>958
昨年36の試乗車1年落ち2700km展示価格74万のLを見積もり出してもらったら総支払額90万
「買うから最終価格出して」と頼んだら総支払額78万になったから買ったよ
今年は試乗車落ちも中古にならって高めだなと感じる >>954
だからアルトは消滅するという話なんだが
まあならないから安心しろ
>>958
36ならデザインの好みが分かれるがそれ以外現行より大きく劣ってることは殆ど無い
グレードにもよるが総額で80なら高くは無いと思うぞ >>954
ガソリン車販売禁止は欧州では法案が可決されているから現実問題
日本は方針表明だけ
電気代爆上がりの今の日本で原発稼働も決まってないのにガソリン車禁止法案通ったりするわけはない
下らない心配するな 草刈機比較だと充電式1時間30円対エンジン式草刈機1時間190円弱と熱が逃げてる感
180km走行費用をサクラ比較だと750円対1500円と軽のエンジンは究極まで省燃費 >>968
「努力目標」という形で先延ばしする形で残る可能性は否定できない EV化で二酸化炭素排出量が減らせるとかはもう神話レベル
上にもあるが言い出しっぺの欧州がロシアに天然ガス止められて電気代爆上がりでガソリン車やめるのは既に無理
EV化コストでは中華が有利だから一時的には流行る
中華でも太陽光発電で二酸化炭素排出量減らせてはいないから主力にはならない
逆に言えば画期的に効率が良く製造時に二酸化炭素を排出しない太陽光発電が実現すれば直ちに日本でもガソリン車禁止法案が通る >>947
やっぱり疲れるポイントは人によるってことだな。俺はどの車でもそんなに疲れないけど、
フォレスターが特に疲れる車とは思わんね。でも、人を運ぶだけのことに、2Lエンジンと
1.5tの車体は大げさと感じる。そのフォレスターの次の車検に合わせて乗り換えるつもり？ >>972
今回の車検は受けるつもり
ワークス出るかも？だし、スピリットも気になる。次期ミライースや次期スイスポも楽しみ。 >>972
本当にその通りで、通勤メインで1人2人運ぶためにこれは無駄 背の高い車がどれも運転が疲れるわけじゃなく、高さと幅のバランスによる思う。
同じ縦長な車でも軽のスーパーハイトワゴンとソリオやルーミーを乗り比べたら全然違うからね。 >>973
楽しみはおあずけだけど、そうしてる時間もまた楽し、だね。それに、今乗ってる車に
長く乗ってやるのもエコ。小ささが正義ってことなら、R1ってのもある。スレチだけど。
中古は考えないか。R1もR2もいい個体が減ってるけど、ソニカとともに孤高の存在。 通勤は池袋線だわ
自家用車通勤なんて考えたことない >>981
車通勤しないような所に住んでてアルト乗ってるの？？？ >>932
一つでも切れてると車検には通らないからね。
ヤフオクとかなら安いだろうけど、普段は気づかないから車検で初めて分かって急遽取り寄せで高い高い純正買うはめになるんだよな(笑) >>984
全くそう。フォグ切れてて通らんと言われて結構取られた。フォグついてない車あるのに。
あと、スリップサイン出る手前のタイヤとか。だから車検近づいたら一通り確認する。 >>981
人に田舎もんと言いたくて地方からオノボリした口だな。
自分より後でノボッてきた奴らにも先輩ヅラ。ダサい。 アルトのメインユーザーは法人と年金生活者
他はそれらのおこぼれにあずかっているに過ぎない
感謝すべし どこ中って聞くような層って中卒だかららしいよ
同中なら仲間そうでなければ敵という小学校低学年がやる無意味なクラス対立を成人しても続けてる大きな子供 このスレに製品を宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツのステマが仕事の社畜草
略してダメハツ社畜ステマ ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
ACC
ISGベルト交換費用
バッテリー交換費用
トルコン2段変速
回生時の減速G
激安新古車
ハイト系との比較
以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本 ●新型アルト(HA97S)
実燃費平均：26.34km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,500rpm＋モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク：58Nm[5.9kgm]/5,000rpm＋モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均：21.21km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
イースGリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか 今時モーターアシスト付いている車作ってないのダイハツだけだよな
シリーズハイブリッドなんて昭和前半から存在する電気式ディーゼル機関車にバッテリー繋いだだけだし
他スレでターボターボやかましいのはモーターアシストの無いダメハツのステマ 今やMTは4WDやターボよりも普及率が低い希少品
何故なのか
それは必要性が無いから
無用な物であり生産しても数が少なければコストがかかるので現在では贅沢品
であるからMTが欲しければそれなりの負担が必要なのは当然
その負担なしにMTを手に入れようとするものをMT古事記と呼ぶ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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