【スズキ】アルトHA36S&V専用スレ【1台目】
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HA36型アルトは、2014年よりスズキが製造・販売するハッチバック型軽自動車。アルトの8代目に当たるモデルで、セダンがHA36S型、バンがHA36V型となる。日本市場向けは2021年11月26日を以って生産終了。以後、パキスタンでの現地向けモデルの生産が継続されている。
Lリミテッド
https://i.imgur.com/5Z2vBgP.jpg みなさん乗られてるアルトの調子はどうですか?
自分のはそろそろ6万キロ弱になりますがまだまだ絶好調
昨年は片道1000kmのドライブに行きました
買った年からだけどレリーズベアリングっぽいんですがアイドリングしてるとカラカラうるさい時が…
なぜか長くアイドリングしてると止まるんですけどね >>4
レリーズベアリングならクラッチ踏んだら音変わるからすぐに分かるだろ。 >>5
はいはい
クラッチ踏めばすぐ止まりますよ
でもレリーズベアリング、そんなにすぐに調子悪くなっちゃうもんなんですかね >>6
買った年に異常が出た段階でなぜディーラーに持っていかなかったのか >>7
あぁそりゃ、走行1000kmでトヨタ系の中古車屋で買った中古車だからねぇ
年数は初年度登録から2年半くらい経ってたけど走行1000kmだから悪くないなと思って買ったんだよ 59000キロもほったらかしで平気ならそのままでいいじゃない。
我慢出来なくなるか、走行出来なくなるかしたらクラッチ一式交換すりゃいいよ。 >>4
ベルトテンショナーのベアリングも音鳴り早いよ。ASSY交換だろうからシール外して古いグリス清掃してウレアかシリコングリスを新しく入れなさい。GRPとか1滴入れると持ちが違う >>9
何で見たか忘れちゃったんだけど、レリーズベアリングの一部にプラスチックが使われてる写真を見たことあるんだよね
見た時はマジかって思ったけど >>10
何にせよ自分では作業ミスが怖いので、症状の判断だけして顔なじみの整備工場任せです 赤だけど退色はほとんど無い
でもあちこちぶつけて外観はボロボロ ドアミラーやドアノブの素プラスチックがすっかり灰色に。
薬品ヌリヌリしたけど完全には戻らない。劣化早すぎ。 メッキ風塗装するとかっこいいぞ
渋くブロンズ調もよい >>8
トヨタ系の中古車屋で買ったこととディーラーに持って行かなかったことに何の関係が?
不調を感じたんなら点検だけでもしてもらうのが普通じゃないか?
そもそもその間に車検だってあったんだから。 トヨタディーラーは中古車さえ 一ヶ月だかで地元トヨタディーラーしかも別資本で無料点検やるから予約取る アンケートで牛肉当たるとかやってるからな
めんどうだから関わらないけど >>18
あ~、そういう批判したいだけのレスとかどうでもいいです 手動式? なら3型のミラー買って、
そのまま使うとか、
思い切ってカラーも純正で変えてみるとか、
あるいは好きな色で塗装してみる
というのもありだと思う
2型までと違って、3型はカバー部分が取り外せるから、DIY塗装しやすい >>10
ベアリングは純正でも3千円程なので、交換でいいよ。
音が出たベアリングは何しても無駄よ。
節約したいなら、安いベアリングのみ打ち変えれば、260円程で済んじゃうよ。 >>23
タイヤみたいなマークって何だっけ?
俺のは出たこと無いけど >>23
おぉ~~ マジですか
年にどれくらい走りますか? オートライトの点灯が夕方若干遅いと感じたから助手席前のセンサーを紙で半分塞いで留めたら具合良くライトが点くようになった >>24
自分の車をよく見てごらん
あなたの買った車はアルトじゃなくて中国のバッタもんのArtoだからだよ >>24
エネチャージの表示なので、あまり意味はないね。
>>25
リース落ちなんで、自分は年間一万キロ弱かな。
オイル交換の履歴が1万キロごとだったので、自分もそうしてるけど、町乗りで24km/L位なので、いい車だよね(笑)
https://i.imgur.com/DY9KkDR.jpg 36 F MT、かなりのお気に入りですw
シートをシートリフター付きに変えるのが楽しみです! >>30
やっぱCVTはコンスタントに燃費がいいみたいだね
自分はMTで あまり燃費の事を考えないアクセルワークなんだけど、だいたい良くて20km/L
普段は18km/Lくらい
ほぼほぼ片道10kmの通勤とついでの買い物くらい
年に2回くらい ただのドライブしに往復で800kmくらいのと尾でをする感じ
信号からのスタートは遅いけどちょっとスピードが乗ると結構速いよね この時期片道30kmの通勤で30前後走るよ@田舎住まいのCVT MTだけど27かな燃費悪い人はスロットル清掃とかドラシャのグリス変更、ブレーキも引きずってないか確認 >>36
ちょっと見て確認してほしい事があるんだけど、3本のプラグの向きが全部一緒かどうか
自分のは1本だけ向きが逆なんだよね
トヨタのヤリスなんかはプラグの向きによって燃焼効率が変わるからって、必ず決まった向きになるように製造してるって話
アルトはそうなってないみたいで、そんな事も影響してるのかな、なんて もうそろそろ車検だから興味本位で買取価格聞きに行ってきた
2020年式LリミテッドFF車両価格955,800
メーカーOPパール21,600HIDライト54,000ナビ無しオーディオ有り
ひと声で550,000だからおよそ49%かな
最悪30%台を覚悟していたから満足
担当者が評価したのが少ない走行距離
34ヶ月目で2万キロを切る低走行距離に高得点
登録後1年3000キロを経過した試乗車が安く売りに出されたのを買ったから距離が伸びないのは目論見どおり
売って新型買いたくなるね >>37コレなら知ってるけど。
https://www.team-mho.com/skyx-plug/
自分のは向きはバラバラだな。
1年間に1回位フェールワンとかVパワー入れてオイル交換後首振り対策でGRP807を、翌年バルブ痩せ対策でnewTEを交互に1年おきに添加してるオイルは半年か5千交換SL鉱物油 >>39
1気筒だけ向きが逆になるから、プラグを他の気筒に付けたヤツにしてみたら違うかなと思ってやってみたりしたけど、やっぱり逆になってしまう
試しにプラグ全部外して電極の向きとネジ山の切り始めの位置を見てみると3本ともまったく同じなので、プラグ側の問題じゃなくてエンジン側のネジ山の問題ってことになる
なんでも、プラグの向きによって失火しやすい向きがあるから、ヤリスは必ず同じ向きになるように作ってあるという話 新車のプラグ位置は3本とも同じなんだよね?違っていたら保証で交換できるよね たぶんここで聞いても答えは出ないだろうから自分でいろいろ試して燃費を比較すれば良いんじゃね?
私個人的にはプラグの向きで目に見えるような差なんか出ないと思っているけど 昔スプリットファイアってプラグをシングルのバイクに使ってたけど効果は体験出来たよ。高価で寿命は短いけど1本だからね。プラグの向きが気になるならワッシャで調整して圧縮漏れと戦うかヘッド降ろしてタップかけるとか頑張りたまえ。オレならソリオとか直噴のイグニションが電圧高いから移植するよ。長らくスワールだったのがタンブルの研究が進んだりしてるから昔みたいな価値は薄れたのかも。 プラグの向きでパワーが変わるか?とか雑誌でも何度か見たけど、効果ないって結果だったような。
昔からあるオカルトっぽい話なんだが、トヨタも最近はアルミテープを高値で売ってたりしてますからね。
まあ、プラグの銘柄や交換時期とまともな取り付け方法をこだわった方が100倍マシでしょ。
プラグが斜めにささっていたり、馬鹿穴、締めすぎでプラグのネジが折れたりで廃車はよくある話だからね。 へえこんなシム売ってるんだ
圧縮が気になるところ
昔バイク用でプラグに下駄噛ませて圧縮上げるなんてものがあっただけに トヨタのアルミテープはオカルト風なだけで実際に効果あるし整形済で数百円だから値付けも異常ではない
でもやっても体感できないんだよなあ… トヨタの今やっているプラグの向きやアルミテープは可能性の追及と言う事だね
効果が有りそうな事だけどカイゼンに取り上げる事が先行してどのくらい効果が有るのかは後回しだね ホンダのグロム125で実験してるの見ると興味深いよ。
https://news.webike.net/maintenance/244458
ra06が出た時のスズキの技術者の解説で他社より低張力のピストンリングと言ってたからkfでリング固着オイル消費で苦労したからカーボンは気にしてるね 沿面放電プラグなら向きを考える必要がないね
メリットがコストに見合わないとして殆ど作られていないけど FにXのシート付けたんだけど、シートベルトの蛍光灯が点かないんだ。対応ハーネスの情報ありますか?
なければ自分で調べるけど。 多分警告灯の事だよね
無くても困らないんじゃないかな
本当は駄目なんだろうけど車検も通ってしまう気がする 返信ありがとう、警告灯がつかないと車検に通らないので、シートを載せ替えなきゃならないので、とてつもなく面倒なのだ。
Xのシートは座面が安く下がってオススメだよ。 >>58
なるほどww
解決策したら情報よろ
座面が低くなるなら自分もやってみたい
ふと思ったんだがオスのコネクターを2つ入手して配線を作ってみてはどうだろうか? >>58
それって、付け忘れと同じだよ(笑)
解決したいのに状況を省略するなんて馬鹿だな。
元のシートあるなら配線カットして繋ぎ直せばいいだけよ。 >>62
人に教えて貰うのに、その態度はないよな。 なんとか馬鹿って馬鹿つけときゃいいと思ってる奴は
テンプレに大昔のどうでもいい争いを貼りまくる粘着質
なんとか馬鹿ってワード出したIDの話に耳を貸す必要は皆無
レスを与えるなスルーせよ シートの配線加工も出来ないんだな、最近の若いもんは。
対応ハーネスありますか(涙)
繋ぎ直せばいいよ(呆)
お前なんとか馬鹿だろ(逆切)
頭おかしいよな(笑) 俺なんかユーザー車検でシートベルト警告灯のこと指摘されてその場で配線して通ったぜ
普段レカロ付けてて車検の時だけ戻すから作業中に切っちゃったんだろうなてへぺろ 速度違反とかで捕まった時に警官に指摘されるとどうなるの? >>72
オマワリ次第
どっちかを見逃してくれることもあるし両方とも合わせて取り締まられることもあるし Xのシートに交換した者だけど、シートベルトのキャッチを付けてなかったw
付けたらちゃんとオスメスで問題なかった!
Xのシートは若干だけど着座位置が下がって、スポーツカーwになって楽しいかも! >>74
結局、付け忘れかよ。
最初に付け忘れじゃないかと指摘してくれた人にありがとうってお礼しないとな(笑) 「ベルト交換工賃500円馬鹿」もやれば出来るじゃないか
もっと頑張れ お礼も言えない64歳って、どうやって生きてきたんだろな(笑)
メカ音痴で、36MTに乗っていて、粘着質の馬鹿って、MT馬鹿しか思いつかないな。 みんなヘッドライトは何?
自分はハロゲンのヤツにHID入れてる
LEDはメーカーが最初からLEDにしてるヤツは問題ないけどH4交換タイプは放熱に電動ファン使ってるヤツばかり
LED自体は半永久的な寿命でも電動ファンが壊れたら放熱不足で終了する
安いヤツはすぐ壊れるし光軸が車検通らないヤツばかり
大手メーカーから電動ファン使ってないヤツが出たら、LEDにしようと思う HIDはリフレクタ焼けするからLEDで十分明るさが稼げる今はもう要らないな
ファンレスLEDは大手含めて既にいっぱいあるけど出力が低い。熱的にもきちんと冷却できるファン付きのがいい
ファンだから壊れるという考えは辞めた方がいいと思うよ >>80
機械部品になるから軸の端がダメになったら壊れるでしょ
しかもエンジンルームという熱的に厳しい場所なんだからなおさら まぁファン付きで光軸もちゃんと出るヤツが大手メーカーから5000円以下で出るようになったら考えないでもない
聞いたことないところから安く売られてるヤツはイマイチ信用できない 著名メーカーのまともなHIDでも3万はしたのにLEDは5000円で解決しろとか片腹痛いドケチがすぎる >>83
HIDはちゃんと光軸出て車検が通るヤツでバラスト込みで7500円くらい
バーナーのみで4500円くらいで買える
数が出るようになったら5000円くらいってのは無茶な金額ではないと思うよ どこの大手が7500円でHID売ってるんだよ
オートバックスに置いてないメーカーは大手とは認めないぞ
ちなみに俺は日本ライティング、トヨタディーラーも扱うお墨付き
3万近いけどそれが信頼というものだ >>85
オートバックスでは売ってないけど有名なとこだよ
信玄 でググってみな
てかオートバックスは「高くて当たり前」でしょ 信玄wwwwないわwwwwww中華にロゴ付けて売ってるだけじゃんよ
HID時代にも無名ブランドだったよ せめてIPFかPIAAとかでたのむわPIAAの底値で29800円だったかんね >>88
PIAA だとハイビームに合わせるとロービームが、ロービームに合わせるとハイビームが合わないんだよね
4500ケルビンのヤツも扱ってないし
夜中に走ることが多くても3年ちょっと保つんだから、結構いいよ いやもうHIDとか使わないんでいいですそれこそPIAAのも15年くらい使ってたらリフレクタ焼けてた
3年って何kmかしらんけどファン付きLEDで4万km壊れてないなトンネル多いしオートライト作動をかなり早めて7割以上点灯でだ >>90
距離で言ったら5万キロで片目になった
色温度が6500kとかはDQN臭くって嫌なんだよね 日本ライティングなら4000Kからあるんだよなあ。お高いのは確かなのでお眼鏡に叶わないのは残念だけど
あとHIDの6000KとLEDの6500KはHIDの方が青っぽい。LEDの6500Kはまさに無味無臭の純白、6000Kでちょうどいい感じ
ともかく今どきHIDは考えが古いという話 メーカーオプションの純正HIDの俺は勝ち組
故障修理が高くつかないかって
ワークスの廃車取りがこれからもどんどん出てくるんですけど >>94
それはHIDにする時真っ先に考えだ
でもあの見た目が好きになれなくて
また、光らせた時のリフレクターのきらきら星感も無いし 明るさ的には全然ダメなんだけど純正ハロゲンの光らせた時のキラキラ感が結構好きなんだよね >>95
確かにあんまり趣味良く無いね
スモールは白熱だし並べ方もハロゲンとの違いを強調しているだけでデザイン代なんか払ってない雰囲気 よっぽど田舎じゃないとハロゲンで充分なのに、明るいライト変えたがる奴は攻撃性の高い奴なんだよな。
うわっ眩しい、どんな馬鹿が乗ってんだ、俺はあんな風にはなりたくないな。
これが正常。
うわっ眩しい、どんな馬鹿が乗ってんだ、俺もあんな風に光害巻き散らかして嫌がらせしよう。
異常者。 そんな被害妄想感じてるの君だけだから
眩しい奴見てもアイツクソ配光の後付だな、俺はああいう馬鹿とは違うのでいいメーカーの使おうとなる
俺に言わせりゃ白熱電球色とか古臭いんだよ
家電インテリアと同じでクラシックな雰囲気には似合うけどそれ以外には古臭い貧乏臭い
自動車では低グレード感も出る
そういうふうに感じるオーナーが少なからず居るからこそ白熱電球ハロゲン電球で十分用を成すのにも関わらず20年前からHIDやLEDのアフター品コーナーがある訳 歳と共に視力というか、目の感度も落ちてくるから、
必要に応じて明るいLEDを入れるのは当然だと思う
ただし配光はきちんとしてな
相手の目を潰すのが目的じゃねーんだから >>99
今はほとんどLEDかHIDでハロゲン自体珍しいのに今更か >>99
それは光軸が出ないヤツを使ってる場合の話
ちゃんと光軸が出るヤツなら明るくなるだけでそんなことにはならないよ >>103
ハロゲンをバルブだけ変えてLEDにしたのが眩しいって事か
確かにな スライドドアのスーパーハイトワゴン系は純正でもクソ眩しいけどな
とくにダイハツ車は設計が狂ってるとしか思えない ハロゲンだって、べつに暗いわけではないからな。
テスターで測ったらLEDの方が暗かったなんてよくある話よ。
光軸の出ない安物でもLEDは目に刺さる眩しさで、ちゃんとしたLEDやHIDでも坂道や傾斜で殺人光線に早変わりよ。
そんなものに金だしてわざわざ変えるなんてイキった馬鹿だけよ。 まぁいいんじゃないのあなたにはハロゲンで十分でしょ
合法の範囲でなら文句付ける権利はない >>109
いや
明らかにハロゲンは暗いよ
テスターで測っても間違いなく暗い ワークスプロジェクター移植最強🔥
ライトレベライザーが逆になるのね 最近振動でグローブボックスが急に開いてびっくりします アルトを誉めると現れるダメハツの負け犬ステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツ負け犬ステマの証拠 あ~ぁ、このスレにもアンチがアルト本スレのキチを召喚しちやったのか
119 阻止押さえられちゃいました [sage] 2023/02/02(木) 10:52:26.23 ID:2wP9UQq6
動揺しすぎなの草
これはテンプレ殿堂入りですわ
905 阻止押さえられちゃいました [sage] 2023/02/02(木) 07:29:16.79 ID:URnXZkOp
スレ立て100レスしたりバカ馬鹿騒いでる人に聞きたい
このスレになんでいるの?
今もID変えながら早朝から連投してるよね
やってることが完全に病気の人だけど統合失調症か発達障害とかなんらかの病気とか障害あるの??
906 阻止押さえられちゃいました [sage] 2023/02/02(木) 07:36:02.96 ID:MJsKKbPP
>>905
それ聞いてどうするw
908 阻止押さえられちゃいました [sage] 2023/02/02(木) 07:44:00.87 ID:URnXZkOp
>>906
つまり障害あるんだね
スレで騒いでるけどスズキやアルトの評判自体を悪くしてる自覚ありますかね?それとも、それが目的なんですかね?
アンチ、ステマ、馬鹿、を相手してるって騒いでるけど、そもそも貴方の自演ですよね
貴方が今もID変えてるように、それらの煽りレスもほとんど単発ですよね
単発じゃないのも順番にID変わって登場してるの不自然ですよ
909 阻止押さえられちゃいました [sage] 2023/02/02(木) 07:45:25.51 ID:FQfGyJWG
>>908
お前がなw 現行アルトの劣化が酷すぎるから36アルトと比較されてるのだろう 【スズキ】アルト Part138 【燃費性能ナンバーワン】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1673962831/
915 阻止押さえられちゃいました sage 2023/02/02(木) 08:20:42.71 ID:1WbiG1DS
工作機械メーカーの1社員発狂中
405 阻止押さえられちゃいました sage 2023/01/25(水) 01:40:58.35 ID:ZPveVR17
そうだね鉄ちんもアルミも擦ったら一発だから塩害はどっちも受けるね、だからアルミは塩害対策にならないカッコつけ用でーす
あ、俺工作機械メーカーのエンジニアなんで
誰もが聞いたことある会社のエンジンブロックとかミッションケースのアルミダイキャスト加工にも関わってるんだよね
11月のJIMTOF2022にも居たし、今度のJIMTOF2024も東京ビッグサイト東館に多分全会期詰めてるからよろしくね
実はアルトのとある部品加工にも関わってる…からここ見てるんだけどバレると怖いから言えない
まぁ信じる信じないはご自由に この工作機械メーカー基地外社員は「お前の母さん出べそ」と根拠の無い悪口言ってはしゃぐ子供と同レベルの事やってるのに気がつかない痴呆低能w
己が工作機械メーカー社員とゲロしたから優位に有ると勘違いしてる時点で終わってるのなw >>128
お前もそんな書き込みしかしないんだったら消えろ 今日35km先の公園まで行ったら32km/L走った、新型に負ける気がしないよ 平日に続いて土日もまったく運転しなかったわ・・・・・・
でも燃費で考えれば40,000km/日を、0リッターで実現してるよな 往復70kmの通勤で冬の寒い間は28~29km/Lだった燃費が、最近少し寒さが緩み30を超えるようになった
ちなみに夏はエアコン使わないと35越える時がある ダッシュボードが緩く凹んでいるけど、ゴムみたいなトレイなら置けますか? トレイだけなら置けるだろ
中身入れられるかどうかは知らん エコドライブインジケータの緑ランプって目障りじゃないですか?設定出来るそうだけど、点かなくした人いますか? 発売された後に言う話じゃないな
しかももう売ってないし >>144
君頭良いな
医者かパイロットだね
もう春休みか 大きくなれよ! 世は皆んな中古シビックじゃなくて
ポルシェ、ベンツ、レクサスですな >>149
そんなの出てたんだ
走ってる最中に勝手に開いたことは無いけど、閉める時にちゃんと確認しないとすぐパカッと開いちゃうのは気になっていた >>152
とりあえずリヤタイヤの空気圧をちょっと下げてみるとか >>152
36かな?
36はバネじゃなくてショックが固いよね
ショック単体だと柔らかいのって出してるとこ無いだろうから、やるとしたらストリート用の車高調にするくらいしか やりようがないと思う
今ちょっと考えてみたらリアの場合ショックとバネは別体になってるから、車高調用のショックを入手すれば解決するかも 15インチタイヤが標準のXはスダビ入っているから乗り心地良くするためバネは柔らかい設定と考えてバネ流用できないかなと思ってた >>153-154
ありがとう
とりあえず空気圧2.6にしてみる
ショックは探してみるよ
36はノーマルでもトルクあって良いな >>156
2.6!?
今までいくつだったんだ?
標準は2.4じゃなかったか? >>157
それは165のヤツを履いている場合
145のヤツは2.8が指定のはず こっちのスレはキチガイが居ないからマッタリしてるな
って言ってもレスがないだけだけど かねてからドライバーの顔の前にありすぎてウザいとの定評があるルームミラー
流行りのドラレコ兼デジタルミラーをつけると超邪魔なミラーですが
JB23Wジムニー用の防眩機能付きミラーをポン付けするとミラー位置がフロントガラスと上側に寄って良いとワークス界隈では
定番ですが
新品、中古共に妙に高いのでHA24S用のミラー(1000円程度)がセーフティサポートセンサー付きでもポン付け出来たことを報告します。
センサーとのクリアランスは5mmほどですのであらゆる運転姿勢でミラーが調整できるという保証はありませんが。
防眩はありません。
取り外しにはトルクス工具が必要です。 >>165
いい情報サンクス
ジムニーのヤツ検討してみる 高速道路のったら虫がびっしりフロントバンパーに着いたのです
対策ありませんか?
簡単に掃除する方法 まずボディコーティングで汚れを付きにくくします
虫汚れ用のシートがあるのでそれを使うとよく取れます >>167
ガラスクリーナー吹き付けてキッチンペーパーで拭き取れば、あーらビックリ 虫が付いたところを紙やすりで磨いてやれ
よく落ちる 激落ちで磨いてワックスつけまくった
これで次回は簡単に落とせるだろう 虫の死骸の汚れは親油性
だからワックスによく馴染む
ワックスかけておいて拭き取ろうとしても塗られたワックスに汚れが馴染んで、拭き取る程度じゃ落ちないよ
油汚れをキレイに落とすガラスクリーナーを使うのが1番だよ
毎年6月になると大量発生する羽虫が仕事のトラックにビッシリ付く
それを落とすのにガラスクリーナー以上にキレイに安上がりに落とせる物は無かったよ
汚れを落とした後に塗装面の保護のためにワックス塗るのは有りだけど
ガラスクリーナーは自動車用の泡になって付着するタイプがいいよ タイヤのスリップサインがあと1ミリ切ったから値上がりする前に買っておいたタイヤそろそろはめ替えようかな
今回は自分の手で替えてみるか
タイヤレバー揃えよう 36のエンジンかける度に思うのは、始動時のセルの音が好き
いかにも軽自動車の始動時の「キュルルルルルル」じゃなくて「クフォウフォウフォウ」って音でエンジンがかかるのがいい
セルのギアが飛び込む時の甲高い音もしないし この季節通勤メインで30km/L走るんだけど、今日は帰りに渋滞に巻き込まれたら2km/Lくらい下がった。
軽くて軽快な車で楽しいことに変わりはないんだけどねw 自分も30は余裕で超えるよ
もちろん往復の平均燃費ですよ アルトワークス用のクイックシフトが今月末に出るんだが
これFやアルトバンで使えないかな
https://www.rsrs.jp/altoworks/powertrain/07racingquickshift.html
ボディ側のネジの位置が違うくらいなら
ボルトを溶接で止めて固定すれば流用可能か >>184
普通の36S用もあるからそっち買えばポンじゃないですか? >>185
アールズはワークス用のパーツは作ってるけど
素アルトのパーツは作ってないんでは❓ 36FのMTなんだけど、155 65 R14にした人いる?15インチは重そうなので、どう変わるか教えて >>188
やっぱりですか。
実はXの15インチにしたことがあって、良いことなくて。
ありがとうございました! サイズの大きいタイヤにするといい事
タイヤの山が減りにくい
細いタイヤや小さいタイヤは減るのが早い >>190
155/65R14に替えたら減りが進まないのはそれかな タイヤ太くすると燃費低下、タイヤ径やホイールリム径が大きくなると重くなるので燃費低下、タイヤのゴムへの紫外線ダメージは変わらず蓄積する…
一長一短 >>193
165/55/15 へ軽量なホイールを購入して替えましたが、燃費は変わらなかったですよ タイヤ重量、ホイール重量、転がり抵抗のバランスがホイール重量で改善したんじゃないの?
普通は同等ならばインチアップや大径か、幅広化は燃費悪化する
普通車でホイール変えずに18mm大径20mm幅広化したら明確に悪化を感じた
平均燃費18-20km/L出る経路で16-18km/Lくらいしか出なくなった >>197
それは明らかにタイヤ径が大きくなったからでしょ
36の場合 145/80/13 から 165/55/15 に替えても1ミリもタイヤ径は変わりませんよ それとタイヤ径が大きくなった場合、大きくなった分トリップメーターや燃費計測のための距離計が同じ所を走ってもそれまでより数字が小さくなり、その分の補正をしなければ計算上の燃費は悪化します
つまりタイヤ径が大きくなった分の比率を燃費の数字に掛ける必要があると言うことです >>200
補正を掛けた上での悪化分が、実際の悪化分というだけの話です
補正を掛けた計算をしましたか?
タイヤ径が大きくなればそれまでと同じ加速を得ようとすればアクセルの踏み込み量も大きくなりますよ
またタイヤ径が大きくなれば速度計の表示が同じでも実際の速度は径が大きくなった分 速くなります
走行抵抗は上がった速度の2乗で増えます
それに加えてタイヤ径が大きくなれば その分タイヤが路面を蹴る力が小さくなるので、一定の速度を維持するのにもアクセルの踏み込み量が増えます >>202
だとしてもタイヤが路面を蹴るトルクはタイヤ径に反比例する分、わずかではあってもアクセルの踏み込み量は大きくなります
ホイールを替えずに径の大きいタイヤに替えたということなので単純に重量の増加、それも慣性モーメントが大きくなりやすい形での変更なので、燃費にはテキメンに影響が出ます
自分の場合はタイヤ径は1mmも変わらず、元々が鉄チンだったのを軽量ホイールに替えてのタイヤ幅だけの変化だったので、燃費に影響しなかったんだと思いますが、タイヤ径が変わるのはいろいろと燃費にはよくないです >>203
どんな軽量ホイールに変えたか教えて欲しいです ところで俺が持ってる軽量も軽量、超軽量の申し子と言ってもいいCE28Nの15インチと13インチ鉄ちんの重量差がこちら
https://i.imgur.com/Jp3rqsN.jpg
https://i.imgur.com/VKHubyU.jpg
燃費?鉄ちんの方が良かったけど? >>205
ホイールの幅も含めたサイズとタイヤのサイズも載せないと、比較に値するデータなのかどうか分からないんだけど 加減速のピッチング以外は145 80 R13で問題ないんだけどなぁ >>207
ワークスやこの車のオプション設定のヤツと同じサイズだよ
重量はメーカーのサイトからカットされてしまったから分からなくなってしまってる
履き替えたときの第一印象はやたらアクセルの動きに敏感で、軽量フライホイール付けた時の感触に似ているって思った ワークスサイズでの15インチ化は確実に13鉄チンより重くなる筈
フライホイール変えたと錯覚できるような事はないよ >>211
メーカーのラインナップから消えてるから、たぶん買えない
自分が買ったヤツより軽いヤツならコレ
http://www.heartvoice.co.jp/vatrra093/ >>212
ホイールだけの比較なら鉄チンより少し軽いと思う
タイヤは幅が広がってるけどハイトが低くなってる分、わずかに軽い >>214
全然重いじゃん
軽量フライホイールとか付けたことないでしょ >>213
ありがとう
ただそれだと36アルトの純正スチールホイールの方がかなり軽いね
タイヤも145/80R13から165/55R15だと銘柄の差を考慮しても普通は重たくなる
たぶんホイールとタイヤ合わせて1本につき最低でも1kg以上重たくなるんじゃないかな? タイヤ組んだ状態で体重計に乗せてみてから話しろっての
お前のプラセボなんか興味ねえよ 誰でも知ってる机上論(だいぶ抜け漏れ項目ありw)を書いてひとり悦に入ってるんだろ
実際に机の前から動かないって 机上どころか良くなったと思い込んでるだけなんだよなあ
良くなる訳ないw スマンね
145/80/13 から 165/55/15 へ替えるにあたってとりあえずのホイール使ってた時期を忘れてたわ
とりあえずのホイールが5.5J
で今履いてるのが4.5J >>214
>>229
>>>212
>タイヤは幅が広がってるけどハイトが低くなってる分、わずかに軽い
145/80R13から165/55R15でわずかに軽いタイヤ教えてほしいです >>214
145/80R13から165/55R15でわずかに軽いタイヤ教えて この車ってエアコンよく効くよね
断熱性能はクソだけど 既出ならすまんが
エアコンのコンプレッサーがONでアイドルアップの状態から
半クラや微速走行時等の負荷でエンジン回転が下がると
コンプレッサーが勝手にOFF/ONになる仕様を
キャンセルする方法はない?
渋滞とか駐車場の微速走行時にカッコンカッコンと
コンプレッサーがON/OFFを繰り返してうざい >>184の製品を勘違いしてた
こんな状態の製品じゃなく
https://i.imgur.com/5MygT5x.jpg
ここだけなのね
https://i.imgur.com/cK4W3vQ.jpg
ということは
アルト Fのシフトレバーが
アルトワークスのシフトレバーと
同じ形状でない限り流用することは
不可能ってことになるのか…😭 >>225
そんなことすら自分で対応できないならあなたにはMTは不向き
サッサとしーぶいてぃに乗り換えお勧め うるせえってだけの話なのに向き不向きを語る傲慢さよ 自分で対応=アクセルテキトーにパカパカこまけぇことはキニシナイ ホースのステーが割れてしまって、エアコンかけると振動で車内までビビリ音が響きます
純正部品番号ごぞんじのかた、教えてください
https://i.imgur.com/si7uepY.jpg >>233
スズキの看板あげてるところで取り寄せてもらったほうが早いよ
アリーナとかじゃなくても大丈夫だよ ttps://youtu.be/KVOckJNv8u0
勇姿が最後に出て来る 10月以降ガソリンが200円/L超えるかもだってよ
15万km走行した平均燃費が29km/L台をウロウロしてて
任意保険とかコミコミ90万円以内で買えた超コスパ最強車両
買って大正解だった
こんなの他にあるのかな 36アルト、軽くて軽快で低燃費、おまけに運転が楽しい。オレの理想としてた車だわ。
ネガは後席の乗り心地だけだなぁ。 GOODYEAR LS2000から
PIRELLIのPOWERGYって🛞に変えたら
相当すり減ってたからも有るんだろうが
乗り心地とか劇的に良くなって驚いた
ただ新しいPIRELLIは
タイヤ側面の形状がまん丸なので
見た目がレトロ感が漂ってて安っぽい印象
GOODYEAR LS2000とは正反対の外観
同じサイズ同じ扁平率なのに
こんなに別物に見えるとはタイヤは深い
ちなみにLS2000は日本製
POWERGYは中華製
画像撮ってないのでネットから拾ってきた
GOODYEAR LS2000
https://i.imgur.com/EaTPECK.jpg
PIRELLI POWERGY
https://i.imgur.com/OKQ8o2E.jpg 本家アルトスレはキチガイが居付いてるし、こちらは過疎ってるし、アルトの人気の無さが伺えるね スラストベアリングのサービスキャンペーン受けた人いる? >>246
異音でdラー出したらシリンダブロックとピストンと
クランクシャフトとクラッチのレリーズベアリングを交換されたが
多分まだ直ってない 息子用に買っちゃった♪
CVTフルード皆さん定期交換されてますか?
スズキ純正エクスターじゃなくてもいいのかなぁ
トルコン希釈交換の経験はある 話題のネクステージで家族がL購入
低速でエンブレが効きすぎて渋滞でちょっと疲れるな >>249
俺の営業車落ちの36アルトLはもうすぐ26万キロですが、購入時にお店がSOD-1入れたとか言ってたな。
それは多分関係無いでしょうが、特に不具合無しでいけてますね。
メーカーは無交換推奨だし別に何もしなくても壊れないと思いますよ。
軽量のアルトに日産ジュークのCVTが乗っているから負荷は大したことないですね。 >>250
意外と手前で止まるよなw
まあ、でもすぐに慣れるよ。アイドリングストップキャンセルさせないように一定の踏力でブレーキ踏むとか、この車独特の走らせ方はあるけど、安いし、燃費いいし、キビキビしてるし、いい車だよ。 >>254
お、ありがと。
丈夫なもんですね。ジヤトコのCVT7から見たらアルトが1番ちっちゃくて軽いから負荷低いのかな >>249
買った店で交換頼んで見ていたら上抜きで2.5Lくらい抜けて
同じ量の新油を補充してシフトレバー一巡
もう一回上抜きして同じ量の新油を補充して終わり
それで13000円取られたから以降はペール缶でフルード買って自分でやってるよ
もうすぐ20万kmだからストレーナーと何たらフィルターを交換してみる予定 エアコン使わなくて済む時期になったから平均燃費27行くようになった
家族で買い物だと1、2キロ落ちるけど 27kmとか羨ましすぎる
CVTエアコン無しで頑張っても17kmくらい
エアコン使うと15kmくらい
何が悪いんだろう 実家の父とかの運転見てて思うんだけど、
CVT車なのにパーシャルスロットルとかリフトアンドコーストとかできない人は燃費悪いと思う。右足首のストレッチとかパーシャルでペダル止める練習とかが有用では? そんなん練習しないといけないのか…
父ってことはMT当たり前の時代だろうにできないのか
アクセルの微調整できないとMTは発進すらできないぞ >>263
運転は高齢になるとやっぱり下手になるよ。耳も遠いし。もうクラッチミートは無理じゃね? 2023年の20歳の運転免許保有率
https://i.imgur.com/ZFV9U5w.jpg
女性はずっと昔からATが当たり前なのでさておき
男性の場合は保有者のみに限り百分率にすると限定免許:普通免許=57.4:42.6
どっちが普通かって言い切れる割合じゃあないな。AT限定が7割越えてから主張してどうぞ 男も女もMT乗れたほうが選択肢が拡がって楽しいよな スズキの軽でMTあるの
トラックとエブリバンとジープ風だけじゃん クソ高額な免許取得費用の時代において教習料金が少し安い、選べない車は殆どない、どうしてもMTじゃないと困るんでなきゃ別にAT限定でもよかろう
知り合いの車好きで限定でATの86乗ってたりコペン乗ってたりする人居るけど楽しそうだぞ
なお個人的には断固としてMT 生まれながらに足が不自由な人間は車に乗るなと言ってどうするだな
だから生まれながらに頭が悪いやつはMT乗りたがる 体がダメな奴も頭がダメな奴も車乗るなよって足切りが免許制度な訳でして
免許取れてんなら一緒よ 大型バイクなんて乗る気はないけどとりあえずついでに大型まで取る
せっかくだから
いま乗ってるワークスもAGS
なんだろ?貧乏性なのかな? >>277
どうした?
AT限定がそんなに悔しいなら限定解除すればいい。 >>280
二種免許も牽引も有るのにそんなもの必要無い
まさかお前は普通免許しか持っていないのか
情けないなw
お前のことは「普免番長」と呼ぶことにする
有り難く思え 普通免許しかなければ自分より格下は原付きとAT限定だけだからな
普通免許しかないからAT限定を格下に見て威張る
まさに「普免番長」 仕事でも趣味でもねえのに普通以外持ってる方が稀だしマウント取られてもなあ
ホワイトカラー相手に危険物取扱者資格でマウント取られてもハァ?ってなるのと一緒よ
簿記とか司法書士とかでマウント取ってくれ的な 普通免許で限定相手にマウント取るやつがくどくどうるせえんだよ 昔は普通免許で4トンまで乗れたから偉そうにしてるんだろうな
今はハイエースクラスまでしか乗れないから準中型や中型なんて当たり前な
糞4トン乗りのくせにマウント取りたくて限定相手に大威張りw >>280
限定相手にマウント取りたがるくせに普通免許しかないからマウント取られる普免馬鹿 別に安けりゃミッションなんて、なんでもいいけどな。
売れてるからメーカー的にはCVTが最高だろうし、1%の変態がMT最高と言って乗ると。
その変態さんが、MT最高、CVT糞、限定免許w、とか喚いてあるから反論したくなるだけでな。
こちとら、GT-Rは32、33、34乗った事あるし、FDやMR-2は所有してたから、MTの運転は普通の人より上手いけど、だからといってオートマ馬鹿にしたりしないな。 一回もマウント取ってないしATでもいいじゃんってレスしかしてねえんだよなあ >>295
>>273,277,281-285,287-288,293
めちゃいっぱいいるぞw >>295
>>273,277,281-285,287-288,293
めちゃいっぱいいるぞw 気に入らないこと言う奴全部が敵に見えるのは鬱か何か精神に問題がある心療内科行け アルトの良さって軽さだと思うんだけど
安くて軽いホイールおすすめありますか? >>305
中古のBBSなら安くてゴロゴロあるからいいんじゃないか。
性能は折り紙付きだからね。 >>305
アルトエコのホイールが一番軽い
鉄ちんの癖にクソ高額だけど最強 >>306〜308
ありがとうございます
鉄ちんで4kg未満なのね
raysでも安価なのあるんだね
参考になります スズキ自販福岡 空港中古車センターのFのシルバー
安い 誰か買ってくりくり キーレスの電池が切れたからイエローハットで交換してもらおうと行ったら整備士じゃ無くてレジ打ちのかわい子ちゃんがドライバー出して作業仕出した。
いい年したおっさんがなにかわい子ちゃんに作業させてるんだよって自分が嫌になった。 HA23から今年乗り換えた
ずっとMTを乗り継いで来たから今回も探したけどいいのがなくてCVTにしたけど意外と悪くない
面白くもないけど楽ちゃ楽
走りを楽しむ車でもないしこれはこれでいいわ 店の駐車場に入る時とか動いてるのにエンジンが一瞬止まる
アイドリングストップの制御が良くないのかな? このアルトサボり癖があるからな。
すぐにエンジン止めようとする。 アイストは無意味なので買ったら即キャンセラーで殺す >>312
狙ってたのに売れたわMT
そりゃ売れるわなほぼ新車やった
安すぎやろ 2016年なのに走行距離が1411km
しかもマニュアルかいいね
問題は福岡から関東までの陸送費だな 中古車は安くても地元で買わないと
輸送費とか管轄外手数料で結果的に高くつく 問い合わせたら売れましたと…
かなり問い合わせあったみたい そんなに人気のMT車だけど新車はさっぱり売れないとか不思議だよな(笑) (車好きのミサイルとして)アルトのMTは人気
だから新車では老人と変態しか買わないから数が出ないし中古相場が高い 確かお気に入りに追加でドライブレコーダー無料サービス(メーカーは不明)
シルバークーポンはガソリン満タンで納車してくれるサービスだったと思います。 >>331
2016年MT車検2年付走行1600キロ位?
42.5万円
安いねえ 距離だけ間違って載せたんだろうな
どうせ10,000キロの誤記だろ多分
試乗車でも3000kmはいく
展示車なら逆に100kmもいかない 買えなかった悔しさの気持ちを抑えるのに必死って感じ ディーラー車だから
間違いないんだよ
そこらのわけわからん中古車屋のならいらんわ 自分がチェックしてた時はページが消えたあと復活してたから
商談中で一時的に消えてる可能性もあるよ 所有者を確認したほうが良いな
ディーラーなら問題ないが何かの下取りで入ってきたものだといわくつきかもしれない 25のMT耐久性どうかな?
格安で手に入りそうなんだが >>345
あまりよくはないと思う
そのぶん速い!! 両方買ったことがあって、なおかつ保険料の違いを気にしたことがある人なんて いないんじゃない? バンは年齢で割引できないのでは?
年寄は普通車?登録? エアコン使わないCVTの平均燃費
通勤往復30kmで25kmくらい
買い物とかで頻繁に駐停車すると15kmくらいまで落ちるけど普通かな? >>353
どうもありがとう
いい時と悪い時の差が結構あるから気になってたけどこういうものなのかな
15kmでも前の車と比べたら悪くないし 郊外行くと30近くまでは行く
高速は逆に25くらい
それ以外は20切るが近所だけだから燃費が悪くてもトータルの距離から見れば大したことはない CVTが1番燃費良いハズだからCVTのオイル交換してみたら?ちなみにMTだけど通勤で20前後だよ。エンジン鉱物油5w30ミッションは固めのスバル純正GL5使用 CVTならCVTFは無交換でいいよ。
26万キロ無交換だけど、ちょい乗り22㎞/L、郊外30㎞/L、高速27㎞/L位。
俺より乗る予定の奴だけ交換すればいいよ(笑) >>358
大きな故障はありましたか?
現在15万キロでできるだけ長く乗りたいので教えてください。 >>359
特にないな。消耗品意外ではテンショナーベアリングとリアスプリングシート位か。
オルターネーターやスターターも無交換だよ。
タイロッドやロアアームのゴムブーツは部品取ってるから、暇な時に交換予定。
シートの外側のスポンジがボロボロになるから交換か補修しないといけないのとアッパーマウントもうるさいから交換予定位かな。
オルターネーターは保険で中古買うか、ブラシだけでも換えとくかな。
ロアアームはブッシュの亀裂や脱落があるらしいから、ブーツ交換より本体ごと交換したほうがいいかもね。
2年毎にスロットル清掃と半年毎にFCR-062、1万キロ毎に0w-20のオイルとフィルター交換だね。 ウィンカー点けるとカッチ カッチって鳴るじゃん?
それについて今日新たな発見があったんだ
あのカッチカッチって音、てっきりウィンカーリレーの端子でケースをわざと叩くようにして鳴らしてると思ってたんだ
で、今日10kgの米を2つ買って助手席に載せて走り出したんだ
20kg載っかってるとシートベルトしないとピーッピーッって当然鳴るんだけど時間が経てば止まると思って放置してたんだ
で、曲がる交差点でウィンカー点けて信号待ちしてる時にシートベルトのピーッが止まった瞬間にウィンカーのカッチカッチって音が聞こえだした
ん? ピーッにかき消されてたのか? ってなったんだけど、試しにもう一度ピーッが鳴るように助手席のシートベルトを嵌めてから外して、ピーッって鳴り出した瞬間にカッチカッチが止まった
つまりあのカッチカッチはリレーの作動音じゃなくて、わざわざ鳴らしてる音だってことが分かって、ちょっとビックリした >>362
それはプリウスやアクアが発する走行音も同じ
音が大きくないのにやかましいと感じるのは警戒効果を狙っているから >>366
???
リレー音だと思ってたのでは?
ウインカー音を変えられるんだよ >>362
近年のクルマはリレーが電子(半導体)式だから音も電子音だよ
だからメーカーや車種ごとにいろんな音がある
他の警告音とかと共用だからドアアラームやバックブザーなんかが鳴ってるときもウインカー音は消える
ちなみに機械式のリレーはケースを叩くようなことはしてなくて内部の接点が動く音が出てるだけ
もともとはわざと出してはいなかったけど法律で音がしないといけないから電子式はわざと電子音を鳴らしてる >>367
え?カッチ カッチ のほう?
ハイブリッドの音のほうだと思ってた
マジで?
じゃああのカッチ カッチも電子音なの?
てかスズキのセンスw >>369
マ?
仕事終わったらさっそく試してみる
隠しコマンドてんこ盛りだなw >>370
ヨコからだがその通り。リレーの機械的な音に聞こえるが電気的に出してる。 てことはどこかにあの音のためのスピーカーがあるってこと?
5年乗ってても知らないことってあるもんだなw >>373
ちょっと誤解されちゃったみたいだな。
指示器を点滅させる回路は今どきのは音を発生させない。つまり機械式のリレーは使ってない。半導体でやる。
じゃあなんで音がするかというと、
音を発生させる仕組みを独立して持ってる。それが電子音やノッカー装置だったりする。アルトはノッカーかな ボーナス入ったからドレスアップするぞって必要なお金引いたらワイパー替える位しか出来ないかな。 軽トラみたいに外にも音が出たらいいねえ バックしまーす みたいなやつ ルームランプが前にしか付いてないから
夜後部座席の荷物おろす時とか不便だな
LED化すれば後部座席も照らせるかな 前灯から分岐させてトリム裏這わせて後ろにも着ければよいのでは? 36はディーラーオブてリヤルームランプあったから配線位は来てるのではないかな 配線は来てたはず
ただしラゲッジスペース用で最後端のリアハッチからすぐのところ
途中をどこに通してるかは知らん みんカラ見てると
天井のトリムに穴を空けて
他車のルームランプを流用して
付けてる人が結構多い この前、AACでうっかり1日放置でバッテリー上がって試しにマキタのバッテリー繋げたらあっさりエンジン掛かって笑ったわ(笑) >>386
どうやって繋いだの?先月クルマのバッテリー上げて難儀したんで気になる >>387
1.マキタバッテリー18Vのプラスマイナスにワッシャーを差し込む
2.助手席下にバッテリーを置いてジャンプコードで繋ぐ
3.エンジンスタート
4.掛かったら、すぐにジャンプコードを外す
5.掛からなかったら数分待ってからエンジンスタート
マキタバッテリーや車が壊れる可能性があるから、あくまでも非常時のみで。
俺は2回やったが問題ない。
マキタバッテリーが壊れるとショックがデカイので、中華互換バッテリーがベスト。 ただでさえ電圧違うから電装系が危ない上に発火の恐れのある互換バッテリーとか狂気の沙汰 勧めてる訳ではなくて、非常時に可能ってだけで、車もバッテリーも壊れるかもと言ってるのに突っ込み入れる馬鹿が出るのも想定内だけどね(笑)
よいこは非常時にはアマゾンでジャンプスターター買って届くまで、タクシー乗ってりゃいいよ。 >>389
心配せんでもそんなことで壊れたりせんよ >>390
電装系にはちゃんとレギュレーターがあるから、無用な心配だよ クルマの電装は最高で15Vぐらいになることを考慮してさらにマージンとって設計されてる
一時的になら何とかなるだろう
ただしオーディオとかはつけずに(出来れば線外して)やったほうが良いかもな
スタータが回ってる間は容量不足で電圧はかなり下がると思う なんであれ互換バッテリーだけはないわ
検証動画があるけど割と信頼できそうって言われてる人気商品でも温度センサーが省いてある
本当は全セルで温度監視しないといけないのに半分しか見てなかったりする
だから異常発熱にセンサーが気づけず非常停止もしないから発火する マキタのバッテリーでも温度センサーは1つだけだし、普通に使えば信頼性は高いが、今回の場合は普通ではないし、オルタネーターからの40~50Aの入力には耐えられないから、すぐに外すと言ってるし、どっちみち壊れるの覚悟なら安い方が良いに決まってるよ。 ちなみに電圧監視は4箇所あるから、それと誤認してるのかな? どっちみち危険なやり方だから真似するにしても自己責任で!
というかやらない方がそりゃいいよ。
他の方法があるなら、全く考えなくていいよ。 この車に変えてから買い物中とかの短時間だけどルームランプを消し忘れる
ランプが暗くて見落としちゃうのかな
いつか長時間やらかしそうで不安だ >>401
ディレイがついてるからじゃないか?
前の車はドア開けたら点灯、ドア閉めたら消灯で、一度も消し忘れはなかったが、36アルトは勝手に点灯しばらくしてから消灯で、消し忘れが何度かあるからね。 俺もディレイのせいでドアが閉まってるのにランプが付いてるって状況を気にしなくなってしまって時々やらかすわ
確かディレイやキー抜き取りで点灯は解除できたと思う
俺は高級車みたいという優越感に浸るために解除してないけどw LED化はしたいけど交換品の種類が多くて迷いますね
安物はやめたほうがいいのかな
ディレイは意識した事が無かったので注意してみます
どうもありがとう 36の互換バッテリー6,000円の見つけて買ったらアイスト対応をしてないやつだった
アイストキャンセラー買うのもったいないからアイストボタン押すのか面倒
だからまだ交換していないバッテリー >>402
そうそう
うっかり消し忘れてても「あっ、消し忘れてた」って思うだけで済む世な >>405
ネットや中古パーツ店で売ってる安いヤツはすぐにダメになるよ ルームランプ用LEDは車種専用形状で2000円くらいで青白くないよって言ってる商品ならまあまあ ディレイ解除は取り扱い説明書には書いてなかったから無いような?
室内灯用のLDEはT10だったはずだから、100円位で売ってるね。 >>410
https://i.imgur.com/g7Kn3Vx.jpg
これくらいのがいいと思うけどなあ弄ってる感の少ない電球色も選べるし
激安LEDは色が悪かったりすぐにチカチカし始めて結局買い替えになるから安物買いの銭失いになるって>>408も指摘してるし100円とかのはやめとうね 富山県小矢部市内山で谷底に落ちているのは36のRSターボホワイト 36アルトはトヨタとは無縁な最後のアルトだからな、大事に乗れよ! ドライブシャフトブーツの非分割で安いやつを探しているけど
分割式ばかりでどうしても見つけられない
大野や丸一あたりですら出してないのかな? >>415
44119-74P01
純正だからどこでも買えるよ。 >>416
やっぱり純正しか出してないみたいね
大野や丸一や理研なんかが非分割を出していたら
1個1500円も出せば買えただろうけど
しゃーない >>417
miyaco mb-1077 で検索してみ ヤフオクで3000円位でドライブシャフトあるから、それ買うのが一番手っ取り早いよな。
まあ、イン側のバンド切ればミッションオイル漏らさずに、すっぽ抜けるので、新品ゴムに拘るならイン側からアウターも入れていけば簡単だけどな。 RSの運転席貰ったけどシートヒーターの線切れてる
そしてめっちゃヤニ臭い アップガレージの基盤に24灯乗って300円みたいなのにしたけど6年たっても壊れんぞ んもう
補修部品買い揃えようとしたら
送料無料の合計額まで届かなくて困っちゃうじゃないのよ
燃費はすこぶるいいし足車として買って大正解 Fにダウンサス入れたいんだけどどこのが良いんだろうか
RSRは固すぎるからやめとけって前に見た気がする 今年の年末ぐらいに10万キロ超えるんですがタイミングベルト交換ってファンベルト交換のことなんですか?それともタイミングチェーンの交換のことなんですか? >>427
タイミングベルトは使われてない
ファンベルトは走行距離に関係なく、劣化設楽統交換 Vリブドベルトは切れたら大変だから、4年毎で交換よ。
ケチってベルト切れてオーバーヒートからのエンジン乗せ変えor廃車はよくあるからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています