【スズキ】アルトワークス【HA36S】★142
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★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/RdOyx6x.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/odG6S7l.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/nLOKo6k.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/64xJ7KL.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/EQaN6Gf.jpg 「スズキのマー坊とでも呼んでくれ。」軽自動車をスポーティモデルへと大化けさせたスズキ｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.1
https://motor-fan.jp/mf/article/6571/
「好きなスポーツは、ワークスです」など、名フレーズで名高いアルトワークス初代を語る｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.2
https://motor-fan.jp/mf/article/7609/
2代目スズキ・アルトワークスはスタイル一新。コレが速いんだ！｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.3
https://motor-fan.jp/mf/article/9044/
そこのけ、そこのけ、スズキ・アルトワークスが通る。なのだ！｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.4
https://motor-fan.jp/mf/article/10227/
スズキ・アルトワークス3代目は、軽自動車初！ オールアルミDOHCターボエンジンを採用｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.5
https://motor-fan.jp/mf/article/11002/
希望と懸念の平成10年新規格移行！ 4代目スズキ・アルトワークス｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.6
https://motor-fan.jp/mf/article/12535/
15年の沈黙を破り5代目スズキ・アルトワークスが帰ってきた｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.7
https://motor-fan.jp/mf/article/13658/
軽くて速い、スズキ・アルトワークス｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.8
https://motor-fan.jp/mf/article/14860/
現行スズキ・アルトワークスに積まれるエンジンは、ドコが凄い？｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_Vol.9
https://motor-fan.jp/mf/article/16821/
スズキ アルトワークスのサスはZC系スイフトスポーツと似る｜Dr.SUZUKIのワークス歴史講座_最終回
https://motor-fan.jp/mf/article/17702/
新型アルトには「ワークス」なし！ バカッ速軽の名を欲しいままにしたアルトワークスの歴史
https://www.webcartop.jp/2022/01/832317/
新型アルトに「ワークス」がない影響で中古が高騰！ 値落ちしないスポーツモデルの条件とは
https://www.automesseweb.jp/2022/01/21/890152/0
ハイスペック軽自動車の元祖！ 次世代型はどうなる!? スズキ初代「アルトワークス」はどんな車だったのか
https://kuruma-news.jp/post/512768
スズキ5代目「アルトワークス」にいま注目が集まる理由とは？ 軽カー最速の伝統は受け継がれる!?
https://www.automesseweb.jp/2022/07/23/1087594 >>6
6月発注のBRZが12月納車の連絡が来たから、現行型の生産が来年5月までだと
あと1～2ヶ月で受注停止になるんじゃないか。在庫車ならまだ大丈夫だろうけど。 糖尿病酷くなりすぎて片足切断になってしまったよ
幸い左足だから車の運転は出来そうだがMTのワークスは手放すようだなぁ
みんな元気でな 何かバケットシート関連の車検が厳しくなってるみたいだな
ローポジションシートレールとか書類が無いけど大丈夫かなあ >>12
書類無しはもう通らない。
2年前から厳しくなってる。
下手したら書類あっても揉める（SWKのレールだった）
うちはそれで不合格にされて純正に戻したが、納得いかなかったので、
レール製作会社に電話して話を聞いて、理論武装した上で
検査場に書面で質問したら間違い認めて次からは合格にするって言われた。
真冬の氷点下でレール2脚純正戻しは辛かった。
ちなみに青森。 二車線で並んでめっさ空吹かししてイキッてるコペンをぶっちぎってやった
タイヤキュッキュ言わせて頑張ってたがざまあ >>10
わしは白だけどメガネ同色にするなら黒が一番良いと思うわ
シルバーは特別色だし、メッキとの相性もいいけどね
個人的にメッキが嫌なのでシルバーメッキ以外が合わないシルバーはないかなと >>11
そんなあなたにこそAGSだろ、諦めるなよ、AGSいろいろチューンすると楽しいよ 純正以外のパーツの車検合否が
その時に担当した検査員によって差があるのが問題なんよな
バイクだけどヨシムラの車検対応マフラーで
ガス検が騒音がうんたらで不合格だと言われたんで
その場でヨシムラに電話して検査員と話しさせたら
一転合格になったのは呆れたが >>8
うp乙です
allスチールシルバーは自分の好みにぴったり！
ちなみにダクトの縁はカーボンシートかな？ こないだ軽自に車検持ってったときはこの車が純正レカロってことを知ってる感じの検査員だったので助手席の純正プラスローポジは楽だった(ローポジの強度検討書は当然持ってったけど)
>>14はどの辺で揉めたの？ローポジアダプター本体？ >>24
ローポジレール本体だった。当然だが強度計算書も添付で。
試験内容がダメと言われた。
（強度計算はシート単体でのものだったが、実際にダミー等を載せた上での試験でないとダメと言われた）
でもそんなわけないと思ってメーカーに問い合わせて説明を受けて、そこで聞いたことを検査官に伝えたらOKになった。
そんな経緯。 こちらが新しい本スレですか？
元フィットGKユーザーです、先日、貴重なワークスのレンタカー乗りました
、感想分を少し >>23
はい、ダクトのガーニッシュはカーボンシートを貼ってあります >>12
工場や検査場次第だな。
左右共にローポジシートレール入れてるけど、3年、5年の車検は書類など
何も用意してなくても受かってたけど、同じところで来年の車検時には
強度証明書用意しておいてと言われた。ちなみに、シーケンシャルウインカーの
LEDテールは保安基準適合のEマークとメーカーの車検対応表記で確認だった。 >>28
どうもありがとう
参考にさせてもらいますね >>25
なるほどねえ
うちのVENUSもSWKのも中身はカワイ製作所だし計算書の内容はほぼ同じよね
書いてあることでは検査官が認識不足になるので受験者自身でメーカーに問合せして補足できない場合駄目よってことかしら
検査員がきちんと突っ込んで精査すれば問題なかったんだろうか >>31
そう、カワイ製作所に電話した。そうしたら社長出てきた(笑)
いろいろ話できたけど、自分のような事例は初めてだったとのこと。
（関東の一番厳しいって言われる検査場でも通ったのになんで？みたいな）
でも一度こういうトラブルあると同じ検査場出すの躊躇するなぁ。
書面でオッケーもらったわけじゃないので「あのときお宅の検査員がOKって言ってたよ」と言っても
取り合ってもらえなかったりして。
そしてまた1から説明し直し… ディーラーで8月に初回車検を通したけど何も言われなかったな。強度計算書は一応車検証入れに入れといたぐらいだけどこちらから何も言ってはない。 ディーラーもひどいとこはアルミホイールを社外に変えても入庫出来んとこあるらしいしな
純正ホイールにスタッドレスタイヤ履かせてる北国とかじゃありえんだろうが 新車を見に行って、スタッドレスはインチダウンできるかなと独り言のつもりで言ったら、止めてくださいって言われたな スタッドレスはワークスの場合インチダウンして14インチがデフォじゃないのか 15 → 14 8万前が4万ちょいに安くなる
14 → 13 更に5千程安くなる 13履けるんか、スタッドレスタイヤって13安いから良いな インチダウンさせたホイール用のスタッドレスを
オートバッコスに買いに行ったら
お前には売れない言われたわ。 寒くなってきたらグローブボックスのあたりがガタガタ始まったわ 冬はどこかがガタピシ
夏は追加メーターのフードがガタピシ鳴ってズレたり 初めてこの車に乗った時、アレ？窓開いてるのかな？と思った位防音性は皆無だった。
あれから3年デフの音やマフラー音、バックタービン音、4点ベルトのガチャガチャ音、車高調の音全て気になりません。
それより油温とか水温とかを気にするようになった。
取っ払ったリアシートにはレインタイヤがゴロゴロもう末期ですな 今更だがこの車の1速ってほんと発進にしか使えないなw
クロスレシオなのはいいんだけど、渋滞のときはきつい 本日納車されました！皆さんよろしくお願いいたしますm(_ _)m
四駆MTです。 週末に買取店に売ってしまいました。どうしてもジムニーに乗りたかったので。
やっぱりこれだけミニマムな車だと大の男が乗ってると恥ずかしい、、、
走りは楽しかったけど良い値段で売れたので皆さんとはお別れです。
ちなみに3年落ちMT走行3万キロ事故無しキズヘコミ無しで140万になりました。 大の男しかこのスレにはいないから、
みんな恥ずべき男たちだな。 >>64
ジムニーの方がリヤシートもラゲッジも狭いし、ミニマム間はむしろ大きいのでは？
ワークスもジムニーも遊び車のイメージが強いから、大の男のおもちゃなんだけどな。 軽なんか高さしか変わらないのに、全てミニマムだろ。
荒らしに触れるな。 61です。Aピラーとダッシュのあいだの隙間が盛大なのに気付きました。まあ車格が軽なんで仕方ないですかね。
嫁さんがコーナーとかで頭振られたとき、シートベルトホールのプラスチックに頭が当たって痛いそうです。
確かに小柄な人はちょうど当たる位置にありますね。
タオルとか敷くとかしか対策ありませんかね？ ピラーの隙間は新車で買ってたらクレーム処理で対策してくれたんだけどね
どうしても気になるなら対策部品取り寄せてもらって
実費で対策するしか >>78
確か部品代込みで5まんえんぐらいだっけ？ 隙間対策もピラカバー交換くらいでいけそうだけど実際はダッシュ取り外しての一日がかり対策だから大変だよなぁ
デラはスズキからお金もらえるとは言えできればヤリたくないって雰囲気だった 車検の時にやってもらえるよう、
数ヶ月前からお願いすれば良いかと
今は納車遅れで売上も堕ちてるし
仕事が欲しいでしょ 77です。皆さんありがとうございます。
ついでにもう一つ、満タンにして航続可能距離見ると、290キロくらいの変な数字が出てるんですか、リセットの仕方がわかりません。
27Lタンクでリッター18としても500キロ近くは走れる計算ですが・・ >>87
平均燃費とトリップはリセットすることはあるが、
航続可能距離はしたことないな
リセットはボタンを長押し 4WDのMTで通勤に使用で片道5kmで15km/L
平均18km/Lは目指す気もやる気もないけど、維持してる人は「すげぇ」とは思う
つか、燃費を気にしたら4WDは選ばんねw
タイヤをインチダウンして145クラスにしたら伸びそうな気はしないでもない 通勤は片道7キロ、週末は長距離で山、片道100キロで平均燃費18.5だな
MT4WD 87です。さっそく山岳道路をドライブしてきました。
２名乗車で結構なペースで走り、初の燃費計算した結果、リッター21,03！どんだけ走るんだ(笑)
前車に比べて絶対的なパワーはないものの、パワーを使いきれるところが凄く楽しかったです♪ >>77
うちの場合はローダウンシートレールで下げたけど、今度はシートベルトが
首に掛かってしまうので、シートベルトアーム付けて解決した。 ソリオ用ワイパースイッチ
ジムニー用ルームミラー
ホンダ純正シートベルトガイド
最初から付けろよ、と思った(´・ω・`) ルームミラーなんかそのへんで売られてるちっさいやつで充分よ HKSの中2本だしだけど音は静かだけど見た目かっこいいので気に入ってる >>97
ルームミラーは車検で引っ掛かりそうだな
事故ったときに落ちやすくなってるのかとか オープン2シーターライトウェイトスポーツ＝軽トラ
荷物を積むから鋼鉄のパイプフレームが2本貫き恐ろしく剛性が高い
乗員の関係でFウイッシュボーンリアリーフのリジット
駆動方式は荷重がかかるリア
へたくそは死ねといわんばかりの着座位置
ほぼF1である もう軽四がスポーツとかいいから
面白いと思ってんのかね 軽トラがオープンなのは荷台だけだろ
そもそも軽トラにスポーツ要素なんか一ミリもないし何が楽しいのかわからない
普段鈍重なAT車に乗ってれば少しは楽しいかもな そうだよな！俺達のアルトワークスだけがスポーツカーだよな！
ピュアスポーツアルトワークス！
これに乗ってれば
彼女はできるし
童貞とオサラバできるし
仕事は上手くいくし
金持ちになれるし
イケメンだって言われるし
ハゲも治るし
結婚も出来るし
幸せいっぱい夢いっぱい‼︎‼︎‼︎
アルトワークス最高！ >>109
マジすか？
真逆？
彼女はできない
万年童貞
仕事はからっきし
貧乏で貧民カーしか乗れず
ブサメンきしょって言われるし
ハゲは進むし
老後はボッチな世界が待ってるし
不幸いっぱい鬱いっぱい‼︎‼︎‼︎
こんな感じでしょうか、、、涙 >>110
けど、ひとつだけ言えるのは自分さえ楽しければ良いのだ。
この不遇な時代に遊べる車は少ないぞ。 ガソリンにかかってる税金が実質走行税みたいなもんよな じゃあ車検毎に予備のメーターと交換して距離誤魔化しますね ついに！！ついにBRZ試乗してきました！！＾＾
なんか普通だねって感じ…
ドケチな俺の心を動かすほどでは無かった トランプが大統領に復帰したらガソリン車復活あるかな？ そりゃ普通な人が普通な乗り方をしたら、何乗っても普通だろうw >>131
嘘くさい、本当に試乗したなら普通の一言で終わらないだろ
走りだけじゃなく、視界とかシートの座り心地とか 低い着座位置は素晴らしかったよ。見た目も最高だった。
とくに違和感なく乗れたなあ。インプと変わらなかった。ただ走りもインプと変わらなかったw
とにかく普通の車
やはり軽セダン最高！！小さくて軽くてガシガシ踏める！！ かつてNワゴンスレで「Nワゴンはホットハッチ！ハンドルも重くて乗り手を選ぶ！」って言ってたバカがいてな >>129
じじいになると自分の性格や考えを是正することが出来なくなるので死ぬまでここに粘着し続けるだろうな とにかく普通の車だった。ガッカリ…
期待しすぎたのかな？ >>43
設定されたサイズにはちゃんと意味があるから
履けることと履かせていいことはイコールじゃないから >>145
1インチ程度のインチダウンに一体何の弊害があるのだろうか
速度計が若干狂うくらいじゃねーの インチダウンに合わせて扁平率を高くするから大して狂わないんだけどな
同じサイズでもスタッドレスは数ミリ外形が大きい 86のヒップポイントは400mm
プリウスのヒップポイントは515mm >>153
間違えた、スマンな
試乗したんだし、死んでくれ
今すぐ！！ >>157
死ねば迷うことなくなるから
是非死んでくれ ホレキチはマジキチとして、ぶっちゃけ買えるなら86＆BRZに乗り換えたいスレ民いるの？ 雪国だから乗りたいと思わない
ワークス4WDでもヌカって脱出できない事が
あったから、LSDを入れるか迷ってる >>159
>>160
お前みたいな貧乏人と一緒にするな >>163
オマエは素アルトすら買えない貧乏人だろ
金持ちは此処は見ない >>161
クーペは合わんかった。セダンタイプのスポーツカーがいい。 >>165
図星ついたか、書き込みが弱々しいぞ
小悪党の捨て台詞だぞw >>168
クーペのBRZを試乗して普通と評価してソレか
滅茶苦茶だな >>163
一流企業の正社員には、BRZなんか相応しくないんだよ。
スープラは、どうなの？ アルトワークスもs660も無くなった今、軽スポーツの枠に軽トラを追加しないとまともな車種残ってないだろ・・・ アルトワクースを4ナンバー貨物で登録するとさい大積載量はなんkgになりますか？ もうそろ5年7万キロだが、あちこちガタピシ言うてるなぁ
まだまだ楽しみたい気持ちはあるが、他メーカー普通車に比べ劣化が早いのは実感するな >>179
Fが200kgだから、車重差から150kgくらいじゃないか？ R100ってなんで販売終了になってまったの？
ecuだけでも欲しいのに。。。
当てにして中古買ってまったでないの(><) >>182
普通車と一緒にするな！軽は制約も多く日本でしか売れないんだから量産効果は期待できない。
グローバルな部品使ってないのは好感持てる >>182
内張りを調べてみたら？
俺のはドアとCピラーの内張、
リベットっていうの？
鉄板にはめ込んでるのが外れてた 内張を固定してるトリムクリップにシリコンスプレーを吹きかける
隙間という隙間にもシリコンスプレー みんカラにも錆が酷いとか皆さん対策してるけど、北国の方は冬を越える度に劣化を覚悟しないとね。
経年劣化を気にするなら、３年で乗り換えしないとね >>194
うちの近所にも白のワークスRSがいるが、
もしかして近所かな＾＾ 車検丸2年走行13km内外装新車同然黒四駆MT
212万円 ますます舐められてビタ付されたり
割り込みされたりするわけか お前か、いつも国道チンタラ走ってブロックしてるボケ老人は 竹田恒泰が高齢者の踏み間違いを
減らすにはMT限定にすれば良いと
言ってるね >>199
無くて良かったよ！買ってから後悔してたからｗ >>211
踏み間違えだけならMTで防げるかもしれんが、年寄りはハンドル操作も判断も鈍るからな。
うちの親父78歳も修羅場の親子喧嘩の末やっとの事で免許返納してくれたわ。 ドアデッドで内張り剥がしたとき錆だらけ
だったからありえるな ♪3年目で窓が動かないことがあるかよ
下げて止まる そのタイミングが気に入らないのよ
3年目の故障ぐらい 保証で直せよ
両手を開いて これくらい出したら 直してあげる ディーゼルのローレルに自動車科の先輩が灯油入れてたのは遠い日の思い出 アルトの全高はルーフ
アルトワークスの全高はアンテナ >>228
その通り
>>227
そんなことも知らなかったのかw なんでブレーキ踏むとFMラジオにノイズ入るんだろう？ >>211
甘い！
俺の親父、MTの軽トラで家の玄関突っ込んだ 連投になるけど昨日上り坂の高速で吸気温度が60℃越えてた
温度下げるのには吸気口orインタークーラーのダクトの口どっちを大きくするといいんだろう？
ガレージベリーのやつで 軽トラは車高高そうに見えて、荷台部分が1000mmだからキャビン部分1800mmと足して割って平均車高1260mm
S660とほぼ同じ高さ >>231
ブレーキランプかハイマウントストップランプをLEDにしてるでしょ >>233
高速となるとエンジンルームの通気性が
重要な気がする 平地を80km/hで定速走行(ほぼターボが仕事してない状態)の吸気温度(OBM-2の表示)
ガレージベリーのダクト＋Greddyのインタークーラーで外気温+15Kくらい
ダクトとインタークーラーカバーの接続部をインタークーラの幅に合わせる改造で外気温+13Kくらい
そこにモンスポのフェンダーダクトを追加して外気温+11Kくらい
掛けた労力のわりに効果が見合ってない感じなので、本気で気になるならボンネットに穴開けたほうがいいかも >>242
ボンネットダクトが最適解でよろしゅうおま？ テイクオフのスキマくんはお手頃だが
洗車で気を使いそうだ 私も、追加メーター付けて各温度とか把握出来て良いと思うけど最近あまり気にしない様にしてる。
明らかに異常値は別として、吸排気とCPのライトチューンならノーマルとそんなに変わらない耐久性あると思うから油温が多少はねたとしても、そんな時もあるよねと気にしない事にした。
対策に疲れた。壊れてから考える事にした。 水温に注目！
やっぱりメーカー純正って凄いわ！
どこぞの小さなショップのチューンとは違うね
https://youtu.be/l0DmgWYAgDk 俺はボンネットのゴムストッパーが当たる部分に
100均のゲルクッションを付けて2mm位スキマを開けてる
インクラにはボロンコーティング、
コーティングしてから2年以上経ってるけど雨水での流れ落ちはなし
ボンネットダクトだったら雨水がモロに当たって流れ落ちてたであろう
吸気温度は計測してないから効果は不明
あと、5速ギアをワイドに変えてから90キロ走行で
回転数が3,500rpmから3,000rpm、油温が90℃から85℃に下がったな MT。こんな爆弾抱えてるなんて知らんかったわ、ノーマルで乗ってるし。 持ってるやつは色が青だから２型以降と思って大丈夫か。 ttps://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/ 1型で10万キロ超えたけど大丈夫だな
ちなECU書き換え済み 学校に行きたくないと風邪を引こうとする小学生みたいだな うちの子もならないと良いなー
なるのかなぁ 世代変わっちまったけど 部品あるといいなー 自分が選んだオイルと添加剤が予防対策になってることを祈る 40000キロしか走ってないしあと3年内にカラカラ音出ないだろうなあ(´・ω・`) >>243
吸気温度を下げるのは前置きインタークーラーが最強では？
どこまで弄るつもりなのかで最適解は変わると思う さっすがススキクオリティw
俺様の高級SUVが大勝ちだなw
貯金はたいて買った甲斐があったわw
貧民カーの皆さんおつかれwww まあ、いくら高級車乗ろうが10年経てば価値なくなるんだけどね。 ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2886744/car/2497542/10667010/parts.aspx
CAD CARS ワンオフ前置きインタークーラー >>261
当たり外れもあるだろうけど、発生要因が潤滑不良だから
オイル選択とその管理も影響するだろうね。
ディーラー情報だとエブリーは結構出てるけどアルトでの発生は稀とのこと。 >>269
エブリイは重い荷物を積んでエンジンをブン回し、
車検の時だけオイル交換ってイメージ 今のアルトはカッコ悪いからワークスが出ても欲しくはならないな。 >>271
は？36よりよっぽどええやろ
>>273
俺も 現行悪くないじゃん。
被視認性悪いわ、まんま商用バン丸出しのバンパーテール嫌いだからボディ側ランプうらやましい。 >>268
やっぱBRZやめて新型プリウス買うわw 外装のデザインは好き好きあるだろうけど、収納スペースに関しては現行のは羨ましい
っというか３６の収納スペースはどうしたらあそこまで酷いの作れるんだって位感心するわ 完全にプリウスに負けたな
トヨタ新型「プリウス」世界初公開！ PHEVは223馬力 0-100km/h 6.7秒 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668585257/ keiからワークスに乗り換えたけど
ほんと収納スペースが無いのには驚いた 以前kei-works欲しかったなぁ。
当時良いタマに巡り会えなくて81スイスポ買ったけど。 ちなみに新型プリウスの車高はほぼBRZと同じにまで下がっていて旧型プリウスのようなファミリーユースには厳しいかもしれないとのこと
https://i.imgur.com/FtDdPA1.jpg ホレカスはCVTはクソとか言ってたけど、現行アルトってCVT以外あるの？ ここでいう収納スペースってどんなの？
特に不満はないけどコンソールボックスはOPでも良いから欲しかったな コンソールボックス HA36S
で検索したやつを見てみたがMTには邪魔くさそうだな
雨のリンクがNGワードに引っ掛かって貼れない >>281
Keiの収納スペースが優秀なので、アルト以外でも現行車種と比べるのは厳しいな。
後席広い＝トランク狭いのと安全規格の進歩でダッシュ下の利用に制限ができた。
>>288
一番の不満はマイカゴがトランクに入らないこと。
せめてリヤシートのリクライニングがあれば違ったはず。 確かにトランクは狭いわ
マイ段ボール箱で収納ボックス代わりにしてる
後部座席の足元が広いのでそこに2リットル6本箱とか灯油とか ワゴンRみたいにリアシートのスライドがあれば良いなと
ポリタンク18Lを後部座席の足元に置くときに揺れないように
調整できるのになと
冬限定だが リアシート倒したときに綺麗にフラットになってくれてたらまた違ったんだろうけどなあ… 俺はリアシートの裏側がペコペコなのが残念だわ。だから重い物を載せるときは、ベニヤ板を敷いている。 純正オプションの防水マットいいぞ。
前オーナーが買ったものだけど。 クソ連投キチガイと仲良くなんて絶対無理
敵対したままで良い >>299
オマエは同じことを繰り返し荒らすアルツハイマーの廃棄物だろ キーオフ後に降りようとドアを開けるとドアミラー格納時のような機械音が短く聞こえるのはなんだべか？ アルトにだけ使えと言われて10万渡されたらお前らなにするよ アルト用ブルマw
正月のみかんみたいにナンバープレートにかぶせるのかw 紺色と白のツートーンカラーのラパン見掛けるたびに
ブルマ体操服思い出すんだなァ >>310
そう！！あのスク水ブルマ紺色をアルトにも欲しい！！
>>311
平成にもあったよ >>304 ホントだ！機械式でハンドル左右に振ると「カチッ」てロックされる車にしか乗って来なかったおいらには隔世の感があるなあ(しみじみ) なんか足に負担が掛かる角度でクラッチ踏まにゃならん。軟骨のすり減った世代にはキツいのう。 えええええ
この車のクラッチ超絶軽いけど
キツいならRSとかへ クラッチじゃなく防寒靴が問題
靴底が厚いからアクセルも難しい
一々履き替えるのも面倒くさい 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ スラストベアリングの異音って、AGSだとどんな感じ？
15万キロ車です。 >>327
ｽﾘｽﾘｽﾘ
ｼｬｲｼｬｲｼｬｲ
ｶﾝｶﾝｶﾝｶﾝ
ｷﾞｨﾔｧｧｧｧｧ >>325
MT乗るときは薄いソールの靴必須でしょ
スーツに革靴の時も運転に向いた靴に履き替えるぞ
自分で原因作っておきながら何言ってんだか 何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、去年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かる！！＾＾♪ >>331
アルトスレと同じこと書き込まなくて良いぞ
邪魔だから >>332
あのクソシール無くなったの嬉しくない？ あれ剥がすの大変だったってどんだけ不器用なん
カッターの刃で簡単に剥がせるやん >>333
オークションで実車を見ずに仕入れるときの参考にしてるよ
あのシールの痛み具合も判断材料のひとつになる リアガラスに貼ってあるシールは納車時にディーラーで剥がしてもらったわ。 当時物は画質悪すぎで今や見る価値ないわな
そんなことどうでも良いが保険の更新で前年同程度の契約で3kも上がってたわーーーー
等級も上がったのにな そんなことよりスタッドレスタイヤどうする？関東南部住みなんだけど雪降っても年に1日か2日で数万円使うのもなぁ
て職場の上司に話してたら見事にマウント取られて数万円ケチって事故ったらアホだしセコすぎるぞって笑われたw
せいぜいゴム製チェーンで十分なんだけどね 14インチの安いので十分じゃね? それすら値上がりしとるけどな もうすぐ10年モノのブリザックだけどまだ行くぜ！
使い回しで3台目 >>345
同じく関東南部だけど、通勤に使うから雪でも凍結でも走れるように
スタッドレスはアイスガードを履いてる。
ノーマルホイール流用なんで15インチだけど、IG50+以降なら型落ちでも充分。 >>349
高級カーにはスタッドレス奢ってやりましたか？ 軽のスタットレスなんてホイール付きで5万でクソ安いだろ 雪山走りに行く為に買ったわ
Winter MAXX2が価格と寿命と性能のバランスが良い 俺は幼少の頃よりDエンブレムとSエンブレムに憧れていた＾＾♪
ずっと触ってウットリしていたw スタッドレスタイヤに5万とかどんだけリッチマンなんだよ >>356
二度の値上げ、組み換え一式、廃タイヤ処分込みで
純正サイズのブリヂストンだと8万だよ >>345
そう思うならゴムチェーンを買えばいいじゃん スズキ・アルトワークス 販売後、定期的に整備入庫
ttps://www.autocar.jp/specialshop/2022/11/26/880335
中身は無い宣伝だが…ｗ 夏タイヤよりスタッドレスの方が高いだろ
出回ってないサイズなら更に割高なる ホイーヨ付の1556514を中古で買い続けるのが一番安上がりな気がする >>365
古いのはどうするの？タダでも引き取ってもらえない気がするわ >>366
まあそうなんだけど冬用だからガマン
もちろん傷がない方がいいけどな >>367
アップガレージならホイールが余程のゴミで無ければマイナスにならないよ
売りに行った時に買えば5%引いてくれるし >>353
マジですか。安かったからダンロップにしたけど正解だったなｗでもＶＲＸの方がいいってみんなが・・・ >>370
国産だと4本で1.2万～1.5万円くらい違う。
どのメーカーも昨年モデルと今年モデルで倍くらい価格差があるけど。 スタッドレスタイヤに交換したらアルミのエアバルブキャップ固着して取れなくなってた… 皆さん気をつけてね♡
会社の隣の車屋に超良心的価格で取り替えて貰ったけど… タイヤ交換後に半年眠らせておくホイールは
樹脂キャップに替えとくもんだ、エーモンのでも200円しない キャップじゃなくてエアバルブ本体が心配になってきた10年経過スタッドレス ミニバン
後続車からの「前方視界の悪さ」腹立つ。
これを突いて新たな税金を増設した方がよいのでは？
例えば車高税
1600mmを超える自動車は車高税を負担させればいい 結局身の丈に合った車に落ち着くんだよ
安い軽買って弄るんなら新車でワークス、どーせいぢるからスイスポ
これまたどーせいぢるからロドスタ、きりない BRZやめてアルト買います！！＾＾
燃費1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やんwww 自分の車より大きい車に乗ってるのを見ると何故か対抗意識バリバリで車間詰めてくる奴いるんよw
前が見えないなら車間空けて走ればいいだけなのに割り込みされるのが嫌！とかまたまた意味不明な対抗意識www
そんなんだから車から降りるところを見られたら女子にクスクス笑われるんだよw >>397
で、無駄嫌いの賢い貴方が購入して後悔したフォレスターの車検は、いつなの？ 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ >>404
ねぇ、なんで死んでくれないの？
こんなに邪魔だって言ってるのに >>405
お前が先に死んだら死ぬよ。騙されたと思って死んでみてよｗ 何かリアガラススッキリしてるなと思ったら、去年からリアガラスの排ガス・燃費シール廃止されてたのか！！
あれ剥がすの大変だったから助かる！！＾＾♪ >>406
あら、クソ連投とは別人だったか？
すまんな、だが死んでくれ
クソ連投と心中でも良いよ 荒らしに構うやつも荒らし。
荒らしが1人でもレスするやつが10人いれば11のクソレスで埋まる。 偉そうに上から目線で御高説を語るやつも荒らし
これもまたクソレス もう特に新規ネタもないからな。
活況時のスレ住人の殆どは、ゴミみたいな
パーツに踊らされることなく
乗るのを純粋に楽しんでいる時期。
来年の春頃から、幾らで売れた自慢と
走行距離少ない自慢が始まりだすよ。 愛車の中でオナニーしてるといろいろと問題あるから最近はトイレでオナニーしてるんだ
ブルマが大好きだから紺色の物を見るとたちまちムラムラしちゃって辛抱たまらんw
トイレオナニーサイコー！
便座に亀頭の先っちょ擦り付けてマシマシにw もう１２月なわけだが新型は新型はどうなるんだろ
壮大に釣られてるだけなんだろうか >>413
新型が出たら自慢話はなくなり、新型批判が始まるな >>419
HA36Vがアルトスピリットと名前を変えて再販される 今年の年末はスイフトかワゴンRの新型発表と見てる。
先月、県内の全自販で定休日以外に研修やってるから何らかの新型だと思う。 アルトという点ではチチバンド
あんなダサいチチバンドつけた車なんて誰が買うんだろと思ってました
自分のことだった 代車で現行スイフトXG借りたけど最低グレードでも意外に脚良くて乗り心地良いしワークスよりコーナー良く曲がって笑ろた。
次はスイフトRSあたりでも考えてみるかな。 マジか。やはり所詮は軽なのかなあ。最低でもコンパクトを買うべきか。
次期スイスポ狙ってみるかな＾＾ ワークスの乗り心地が悪いのは当たり前だし
コーナーよく曲がるってタイヤのグリップ使い切った時に旋回速度が高いってこと？ >>442
イエローピーポーから降りてくんな、キチガイ >>442
アルトワークスは独自の世界がある。軽自動車とひとくくりにしない方がよい。高騰の理由もそこらへんでは RS試乗したけどただの軽だったよ？
クソSUVよりは良かったけど… 441だかワークスはしょうがないけど軽でトレッドと全高が一緒だからワークスでは気合い入れて曲がるコーナーもスイフトは同じ速度であっさり曲がる。
ワークスは逆に速度遅くても楽しめる。
まぁ仮にスイフト行ったとしてもワークスは残すつもり。 吊るしでも十分だったけど、ECU書換え約80PS仕様にしたら化けたな。ハイオク指定になったけどリッター10円位の違いやし。 >>448
やはり最低でもコンパクトだな。次期スイスポ楽しみ！！＾＾♪ >>450
それではスイスポのスレにどーぞ。さようなら。 >>452
オマエはイエローピーポーだっつってんだろ、クソが!! >>449
これな、いじればいじるほどどんどん面白くなる
ずっと遊べるおとなのおもちゃだわ、ワークスは 80馬力ecu書き換えのみで0-100何秒くらいなん？ イエローピーポーは馬脚を現してるじゃん
大人しく巣に帰れよ >>457
10秒切るくらい
5000回転くらいの加速の谷が気になる 「峠道はサーキットするところではありません」 道路に黒いタイヤ跡を残すローリング族とは 山梨県警に聞いた
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6446643 >>462
まだこんな馬鹿なコトやってる連中がいるんだなｗ
イニシャルなんとかの見すぎだろｗ ドリフトよりグリップ走行のほうが速いでしょ。つまり、「ハイパワーターボ＋4wd この条件にあらずんば車にあらず」でしょ。 右コーナーより左コーナーのほうがスリップ率高い気がする？ 自分が運転席に乗った状態でコーナーウェイト調整すればよろし
軽いクルマなんだからドライバーの体重の影響も大きかろう >>461
5000rpm付近の谷はインタークーラー交換で結構変わった。
その後にECU書換したけど、谷は気にならなくなった。 今日もトイレオナニーサイコーですw
やめらんねー
y ^皿^ y おまえか！コンビニのトイレから長時間出てこない奴。ムカつくぜ 運転中、トイレに行きたくなった時に限って前車が詰まってたり、
コンビニにやっと着いたときは清掃中、使用中だったりする ecu書換80ps仕様に乗ってるが、タービン交換して100ps狙うか、スイスポいくか迷う ショップで他人のタービン交換仕様の
見積もりを見せてもらったけど、80万超えてた >>483
タービン交換だけの値段なの？
思ったより高いな >>484
タービンだけじゃないよ
他人の見積だから詳しく言わないが、
タービンだけで30万超えてた SWKでタービンだけで25万ぐらいなのに80万はボッタクリだわ。他の部分も変えてるでしょ。 パワーチェック計見てると、日常生活で50ps位までしかせいぜい出してない件。 >>490
スズキまた神回避したんか、スズキスポーツやらなくなってから結構経っていたんだな >>486
タービンキットの値段が25万だとしてもそれを取り付けるためには周辺機器や取付け工賃やセッティングてのが必要になることはご存知ですか？ >>499
https://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=141685808
これにあと60万も工賃上積みとか、タービン交換だけならボッタクリだろ。他にもいろいろとパーツをつけてるとしか思えない。 cadcarsはタービンにインジェクター、ポンプ、ecv-7、フラッシュエディター、強化クラッチに現車調整までやって70万ちょい >>501
キャタライザーを加えると80万超えるね タジマモーターコーポレーションはアルトワークスでは一切お世話なっていないが、GoProでお世話なってます。がんばれ！ モンスポのエアロいつまで販売してくれるんだろう
メガネやめたいんだが、まだ資金が足りない 銀縁じゃなく黒眼鏡にするとかなりイメージかわるのでオススメ >>504
通勤ですれ違う車だ。
SWIFTの時もあるけど、テストなのかデモカーで通勤してるんだな。 >>500
まさかタービン交換てタービンだけ換えりゃいいと思ってないよね。 タービンだけの交換は安く済む
交換するタービンの性能をフルに引き出すのは高い
HKSにあるGT2912はタービンだけで25万もするのな 作ってるのはどこもIHIやから同じやろ…（テキトー 昔地元でワルやってた頃先輩ん家のガレージでタービン交換自分でやったけどくそめんどくさかった
冷却水抜いてオイルにエンジンオイル抜いて色々全部含めて半日かかった
ボルトが何本か焼き付いててそれとるのに時間かかったのもあるけど >>昔ワルやってた頃
それ恥ずかしいから人に言わない方がいいよw 底辺ばかりのスレだから仕方ない
何が恥ずかしいのかも一生理解できないだろう やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかな >>520
オマエはイエローピーポー以外は乗る資格はない >>518
判ってくれとは言わないが、そんなに俺が悪いのか？ >>524
見えない自由が欲しくて
見えない銃を撃ちまくる
本当の声を聞かせておくれよ もうすぐ初回車検だけど乗り心地の悪さが急に嫌になった
高く売れるうちに売っちゃおうかな フレバとかの柔らかいタイヤに換えるだけでも
乗り心地は結構変わるぞ 脚変えれば済む話なんだから減衰調整付きの車高調入れれば？
隙間も腰高も解消して尚且つケースバイケースで乗り心地も対応出来る 車庫入れみたいな微速で前後している時にハンドルをきると
コッコッコッコッて音が出る原因は何？
据え切りやハンドルを切ったまま固定で加速しても音は出ない
ドライブシャフトブーツは破れてないしグリスが漏れている痕もない
ドライブシャフト以外のような気がするのだけど >>542
ステマジを入れると、音がもっと大きくなるぞ >>534
自分で作業するわけじゃないのに何がメンドくさいの？ >>526
アルトなんてナンバーが付いたその日から価値が急降下するよ
まだ納車されてなくても検査協会でナンバーが交付された瞬間から
買うのは未使用登録済車でも高いけどね クリスマスプレゼントはワークスなのか、スピリットなのか、スイフトなのか クリスマス新発表がある流れになってるけどソースどこ? >>557
ああ、ワークス出る出る詐欺で再生稼いでる輩たちか
あんなのポチるわけねーよ >>555
何らかの発表はあるでしょ？
>>552この中のどれか >>560
あーその直噴セルボSRの10万キロオーバーを中古で買ったらひどい目にあったわ
信号待ち中に急にバッコンバッコン暴れ出したりエンジン掛からなくなったり
なんか憑依してるのかと思ったな 直噴はインテークバルブにカーボンが堆積するのが宿命だからな そのセルボ、信号待ちでバッコンバッコンしたのちエンストしてエンジン掛からず
ハザード出して降りて後続に謝りながら一人で押してどかしたわ
買ったクルマを一か月で手放したなんて初めて
その後やってきたのがやけっぱちの新車のワークス君 その後セルボスレに行って、SRだけはやめておけと布教するが誰にも相手されず Goo見たら昔あった4気筒ターボのセルボモードって凄い値段で売ってんのな
20年以上昔の車なのに
カプチーノはこの4気筒載せるか
当時のワークスの3気筒載せるかで
最後までもめたって知り合いのスズキの中の人言ってたな 織田裕二が宣伝出てたな。
プライベートだとベンツの。 >>569
多分、フロントノーズの重量増を嫌って3気筒を選んだのだろうな… >>542
ステアのロッドエンドにガタが出てないか？ >>569
ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸでﾊﾞｲｸみたいなｴﾝｼﾞﾝで
気持ちいいふけ上がりやったな。
5速がもっとﾜｲﾄﾞﾚｼｵだったらもっとよかった >>559
ありがとう。スイフトと間違えてるんだなネットではｗ https://www.automesseweb.jp/2022/12/12/1185721
「GT-R」や「ランエボ」より速い!? 下剋上可能な軽＆コンパクトスポーツモデルのススメ
軽自動車レースでも大人気の「アルトワークス＆ターボRS」
2021年まで現行型として販売されていた、HA36型のスズキ「アルトワークス」および「アルトターボRS」。
新車ですら150～170万円とリーズナブルな価格で、かつグレードによっては700kgを下まわるボディが与えられており、同じ軽自動車であるダイハツ「コペン」やホンダ「S660」を大きく突き放す
チューニングのパーツやメニューも豊富に用意されており、サーキットでは格上の1500ccクラスを追いまわすことができる。燃料系まで手を入れたタービン交換なら100psオーバーが可能で、エンジン本体に手を入れず130psを達成した車両もあるほど >>578
タービン交換て言ってもハイフローしか使えないけどね よーしパパ
ワークス買ってタービン交換してジャイアントキリングしちゃうぞ〜
なんて人いないだろ
最初からパワーあるクルマ買った方が安上がり >>582
その車種が好きな人は安上がりとかは考えない
S2000のエンジンをブチ込んだ86もあったし >>584
エンジンが好きなら黙ってS2000乗ってるだろ 今日もトイレオナニー最高！
今日は目標10回！
シコるぞー！ 午後もシコシコ頑張るぞー！
午前中で4回シコったお
シコシコシコシコシコシコ
ぴゅっ >>582
自分の車を速くしたいって欲求はあるんじゃないの？
他人に勝つって価値観しかないのが可哀想 速い車に乗るか、遅い車を速くするかは
人それぞれ
他人に文句を付けられる筋合いはない >>596
イエローピーポーのオマエは待つ必要はない >>597
第2世代迄のフォレスターじゃないなら魂無いし
とっとと売って「心奮わせる」モデルを延々待つか割り切って「まあ良いか」レベルで繋いどけｗ >>602
でかい10円玉はもはや10円玉じゃない 雪道ドライブ行ってきた
岐阜のせせらぎは上の方は割と道路積もってたよ 俺は昨夜、雪の峠を走った
ECUハイオク仕様、リジカラを付けての初走りなんだけど、
アクセルワーク、ハンドリングが反応良すぎて難しかった
慣れるまで時間掛かりそう 車素人なんですけど
マフラーってやっぱ交換した方がいいですか？
純正マフラーのまま乗ってるんですけど静かなんで
マフラー変えたら運転もっと楽しくなるのかなと >>611
今はあんま変わらない
プラグとCPU替えるのが1番効果高いし安く速くなる ECUメニューでマフラー交換必須のあるけど交換しないとどこが壊れるんだろうか？
パワーが出ないだけかしら？ >>612
>>613
どっちだww
速さはそこまで気にしてないけどそれも楽しさに関係するか
運転が楽しくなるかどうかが気になる
音はまず変わるだろうけど
伝わってくる振動とかも変わったりするのかなって
今何もかも純正のまま乗ってるんだけど物静かで何か物足りないのよね
もっと音とか振動とかエンジン感じたい
ていうのはマフラー交換すれば解決するのかなと思ってレスした >>611
ECUデータ書き換え、プラグ交換のブーストアップ、リミッターカットは、
超定番の優先事項だと思うが・・・
３気筒エンジンの共鳴する排気音、
タービンの吸気音、ブローオフの音、バックタービン音、
どれも無駄に走りたくなる、楽しさがある
社外マフラーやエアフィルター交換もぜひ行っときましょ >>611
リアマフラーとフロントパイプを変えてるけど、
ロードノイズのほうが大きい 抜けが良くなって高回転までスムーズに回るようになったわ
デメリットは殆ど無いな >>621
センターパイプに穴が空いた経験をした自分にとってはクソ過ぎる嘘だな >>622
途中送信
>>618、これね。
今は基本ECU基準で仕様変更していくのが吉。
あとアフターパーツを弄るなら地面に接地する所から
同時に、ドライバーが直接触れる部分から、変えていくのが、基本らしいよ ttp://www.cusco-jrt.com/team
高崎くす子 >>609
慣れないよ。ストレスが貯まっていくだけｗ >>617
自分勝手に騒音まき散らすとか老害でしかない！ヤメてくれ? >>627
オマエはクソな書き込みをアチコチに撒き散らすな
イエローピーポー 静かなのが物足りないんだったら
ブローオフかブローオフキャンセルキットでも着ければいいんじゃね
一番お手軽で峠とか走るとテンション上がるで 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか！！
現行が歴代最も高いのかと思ってた！！
1525mmなんか大したことないね！！安心しました！！ >>629
実体験だよ。軽自動車じゃないけど入れてた時期がある。お前こそ思い込み激しい糞な書き込みするなジジイ >>632
それはオマエが適応できない無能ってことだろw
書き込む内容が他人を馬鹿にするだけのワンパターンだもんなw >>628
ヤメてくれ?
なんで疑問形？
書き込み確定するまえに確認ちまちょーね、クソガキ データ移行の仕事で文字化け起こす特殊文字の対処は面倒くさい
平気で使って来るバカどもに理解させるのも一苦労 コピペを繰り返してる奴と
マフラー交換の話題を出せば近所迷惑と繰り返す奴の
黄色い救急車が二台出入りしてるってことだな なんだ？アルトワークスはいつからジジイ御用達になったんだ >>639
何時からって 最初からだと・・S６６０もそうだけど。 アフターパーツも含めてどう考えてもジジイがキュンキュンする車だろ、これ たまに若目なチー牛乗り見掛けるとバックミラーのところに箱あるよね
MT乗りは俺含めオッチャンばっかりだと思う ブレーキサポートのことか？
AGSはAGSであれこれ手を入れると面白くなるんだぜ？ そうそうカスタムよりダイエットしたほうが速くなる奴らがメインだよな ジジイはヤリス行くでしょ、それかネオクラ
ランエボインプキッズの末路がこの車だと思ってる、一応4wdだし やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかな >>612
見れば分かるけどさほど排気抜けはよくならない >>651
今は大丈夫なんだろうけど初期のパフォーマンス物は冷却に問題があったらしいね >>648
>>651
俺は軽セダンじゃないとあかんねん！！ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん 次に出るとしたらストロングハイブリッドのアルトやろ
MTやターボなんてもう必要ないわな ワークス待ってたらあき竹城の方が早く死んじゃったよ 一気に寒くなったからかBピラーかドアあたりの内装がギシギシいうわｗ MOMOのステアリング付近から鳴ってるなぁ
ハブかなスペーサーかなぁ ふるえるぞハート！
燃えつきるほどヒート！！
おおおおおっ刻むぞ血液のビート！
ってグルーブ（ノリ、高揚感） >>668
ドアの内張外してエプトシーラーとかをつけるのがいいらしいけど、素人にも出来るもんなのかな？ >>676
ドア4枚とBピラーをデッドニングしてるけど、冬はビビる
ドア内のどこかで水滴が凍った影響だと思うな >>670
お前はどうせギシギシアンアンの方だろ
某ローカルアナのラジオ(午前)をラジコででも探して聞いてろやｗ
※地元は迷惑してます
※まともな感覚の人は「とっとと退社して自己責任で全国に行くかくたばって欲しい」が「普通」です >>679
コーナリングスピードは確実に早くなる
到着時間なら変わらない。 今日もトイレオナニーがんばるどんw
目標10回ヌキヌキどんw >>693
VSCカットまでしなくても標準のEPSオフだけで簡単にリア出るから楽しい
むしろそのおかげでリア駆動しっかりかかるから下手にカットしない方が雪道はよかった 昨日アイスバーンでブレーキ踏んだとき
ABSが作動したんだけど同時にハザードが
点滅してびっくりだよ
今はそんな仕様なんだねぇ そんなもん峠攻めてたら普通にブレーキング時にハザード出るだろ
エマージェンシーストップランプとか言う機能らしいけど ハザード点滅はAGSだけだと思ってた
じゃあサーキット走行するとハードブレーキング時に毎回点滅するのか アルトワークスで電動化するんならイグニスとの差別化が厳しくなるんじゃなかろうーか？ 近所にドイツ車専用の中古屋ガリバーあるのだが、
何故かそこのショウウインドウ内にアウディに囲まれてアルトワークスが売られている。
なかなか謎である。 初回車検から帰ってきた
代車は背高のCVT新車だったがものすごいストレスだったな >>705
まだまだ新しいクルマだと思っていたけど、登場から結構経つんやね
そういえば、来年は二回目の車検だわ 今年仕事用の軽トラ（ハイゼットジャンボ現行型）を新調したけど、
乗用車のワークスより値段安い割に装備豪華で驚いた
（スマアシやオートハイビーム、コーナーセンサ等）
車なんて今更あまり進化しないなぁと思っていたけど、７年経つと
それなりに進化あるもんだな >>707
ワークスもスピリットもマイナーチェンジも無し？ >>707
元々飛ばし記事だったような…
どことは敢えて言わんが某雑誌並みに信用できないわな 商標登録されてる旨の記事みたいだから必ずしも飛ばしとは限らないかごめんなさい 東京オートサロンにひっそりと新型のアルトワークスが置いてあったりして 2022年末に新型が出るなんてCG付きで書かれてたが、やはり出なかった。 スピリットは出願時期から見るとグレードとかじゃなくて謳い文句に使う予定だったとかじゃないの？ ネットに２０２０年に新型アルトワークス登場て記事がさまよってるｗ 7年落ち10万キロAGS、乗り出し70万てどうですか？
故障が怖いです。
貧乏なんで手のひらに収まる楽しい車探してます。毎日往復50kmの峠通勤用に考えてます。
もうちょい我慢して新型スイスポ待つか悩んでます。今はクソボロフィットに乗ってます やはり俺は小さくて軽くて軽快な車が好きなんだなあ
やっぱりアルトか次期スイスポかな スイスポだろなぁ。7年落ちで70万は高いかなぁ。もうそろそろ、故障してくる時期だし、故障を楽しめるくらいの器用さと財力が有れば別だが。 俺はアルトXか次期スイスポだなあ。次期ミライースも見てみたい 1型を新車で買って今月で5年経ったが、ノントラブルでいけたな。次は期待できないから、あと5年乗って次行こうかな タービンがどれくらい耐えられるかだな、やっぱトラブル少ないのはNAの方だわ 5年経つがノントラブルだな。故障する気配もないなぁ。 >>732
妻子持ち故にややこしいのよ
妻にはボロのフィット売ってボロの軽買うってどういうこと？と詰められてる 800円で交換できてた鉱物油の価格が2倍になってた… https://i.imgur.com/Cm2cIYo.jpg
こっちに貼られてると思ったらないのか
>>734
高くてでもマヌアル買いな
AGSなんざ結局いつか壊れるから長い目で見たらマヌアルだよ
嫁が限定でマヌアル乗れんなら知らん諦めろとしか いつも冬は2km/hほど燃費悪化するんだけど
今年は悪化しないなあ 冬はエアコン使わなくなるから夏より燃費上がるイメージだが 暖機するから燃費は落ちる
寒いとエンジンは重い、シフトは渋い
ガラスが曇って直ぐには取れん エンジンが温まるのに時間がかかるのと空気密度の関係で空気抵抗が1割ほど増加する
あとは吸入空気温度が20度下回るとガソリンの気化が悪くなる分燃費に影響するぐらい増量噴射するのもある
どちらが燃費がいいかはなんとも言えん 夏と違ってサーモスタットが開くのなんて一瞬だから
100度でファンが回る夏と比べると平均水温は10度ぐらい低いかもね 大昔の車なら兎も角今どきの車なんてまともに暖気なんてしてないな アイドリングの回転数だな
始動直後の2000rpmを下回ったら発進
油温が70度に達するまでは極力ブーストを掛けない >>747
水温３０℃までが長い、極寒の地なのでは… ロシアや北欧向けのエンジンにはブロックヒーターとかいうのがシリンダブロックに付いてるよな
ハーネスがグリルまでつながっていてコンセントに繋いでおくとエンジンと、物によってはバッテリーも保温しておいてくれる 暖機もだけど室内暖めたいから3分間くらい回してから発進してる、アルミのシフトノブが痺れるんだよね >>711
自動車雑誌界の東スポと名高い⚪︎ストカーか？
確かに発売日だけは信用できるな！ サーモ開くまでかよ
今時期だと相当待たないといかんだろ どこで温度ひろうかだね
データリンクコネクタに変なものつなぎたくないからアッパーホースから取ると基本サーモ開いてから反応するし 俺はサーモスタットの影響がないヒーターホースのインレット側に水温センサー付けてるわ 暖気中は駆動系は冷えたままだから走り出さないと意味ないよ 冬は初めの2キロくらいは制御入って重ったるいから微妙 始動直後からレブリミットまでぶん回すのがマイルール 下手くそサンデードライバーで未だに1→2速がよくギクシャクするから最近はもっぱらここだけノークラッチ変速なんだけど、やはり機械に悪いのかな >>771
1型だから、
ヤッバーイ、遅刻、遅刻
でもない限りは暖機してから発進 FIのクルマで暖機なんてしたことないわ
始動即出発して2000回転以下で信号まで到達、青になるころには45度くらいになってる
川崎重工製の古い大型バイクはオイル温度が上がらないと二速ギアに入りにくいので1分以上暖機必要 >>772
練習あるのみ
発進での滑らかな半クラ、1速から2速へのスムーズなシフトチェンジ
これが自己満だけどMTの醍醐味のひとつ
ナビシートに乗せた同乗者の頭が前後に振られないような運転を目指す スラストメタル落ちるなら早く落ちたほうがええやん？ スタビリンクからのグリス漏れ発見した
走行72000㌔なので妥当か
年明けまで我慢するしかないな。 >>766
ただの誤字じゃん
言ってることは合ってるよ >>778
我慢する必要ないじゃん
こんなこと書いてる間に自分でやりゃあいいんだから >>775
そうだよなあ。ブリブリ踏むばかりではなく、同乗者に主語を置いた運転ができるよう頑張ってみるか MTで同乗者の頭が前に振られないようにするのってしっかり加速でできる？
中谷シフト？w 友人Aに「あいつ（B君）、運転上手いから同乗してみ？」って言われて
峠でB君の助手席に乗ってみたら、ダブルクラッチ使ってて
シフトのショックがなく、びっくりしたことあるわ そんなに同乗者の頭が気になるのなら、CVTでも買えばいいのにw AGSなんですが、クラッチ交換の目安は？
警告灯付くまでほっといて良いんだよね？
そろそろ10万キロなので。 軽のクラッチペダルはワイヤー式だから劣化とともにフィーリングが変わっていくのが不満
普通車のクラッチペダルは油圧式やからミートポイントとか掴みやすいけど AGSのほうが半クラしまくるから減りは早いよあと調整はデラか同等の診断機あるショップとかでないとできないから金かかる 査定してもらったら１０７マソだった。7年目４万キロちょっとで！異常な高さ
売りたいが次に乗る車がないｗ マニュアルだとステップアップ出来る車あるんだけどね
スイスポ、ロドスタ、86BRZ、スープラ、Z
AGSは唯一無二だからね >>797
N-ONE RSあるだろ
素ヤリスも価格的に近い いや、この車は軽さがいいんたよな。
運転してて、気持ちがいい。 現行フィットRSかなり良いんだけどマニューリン無いんだよな。
スイスポ一択か。 走行5km未使用車228万…まだこんなのあったんだ この車は軽だからいいんだよ
安くてもスイスポやヤリスなどのコンパクトカーでは代わりにならん 来月、次の車が来るからそろそろ手放さなきゃならん。 >>814
意外と楽しいもんだぜ
安っぽさはスイフトもヤリスも変わらんよ デミオのハイオク仕様1.5リッターMTはもうないのかな
今はマツダ2か スイスポってハイオクなんでしょ？
維持費のかかる車には乗れないや ハイオク仕様のほうが熱効率がいいからレギュラーで同じパワー出すと燃費が落ちる
もしくは燃費を維持するならパワー落とすしかなくなる
世の中ハイオク仕様だけになっても別に維持費は変わらんのよねイメージが悪いだけで CBR1000RR-R と同じ価格
両方どうかしてるわ スイスポは欧州仕様で９５オクタン仕様。ハイオクはもったいないよね 新年明けても相変わらずな書き込み
スイスポスイスポと荒らしはアルツハイマーだな
餅を詰まらして死ねばいいのに ワークスとはいえアルトと迷ってるんなら
スイフトはRSや勿論の事、ハイブリッドでも十分期待に応えてくれんじゃなかろーか？
気持ちは分かるが「アルトワークスの上でスイフトスポーツ」は飛躍し過ぎな気がする ぶっちゃけアルトワークスって軽さに全フリしてるだけで特別足がいいとかパワーがあるわけじゃないからな もうそろ5年、2回目の車検だ
買い替えるならどれにすっかなーとか漠然と探していたが、諸事情により乗り続けることになったわ >>830
日本のレギュラーも95RONにすればいいのに
レギュラー89、ハイオク98とか差がありすぎ 私用アルトワークスと家族用スイスポ旧型所有
現行スイスポは試乗した
ターボ化でパワー上がっただけ、シフトフィールは旧型と変わらない
アルトワークスは軽さゆえの楽しさだし加速スピード誰かを乗せるなら現行スイスポ >>836
自動車メーカーが要望出したけど燃費が良くなると困るから石油会社が拒絶したんだよね 今年のオートサロンのスズキのやる気なさすげーな
マジで今の社長でスズキ無くなるんじゃね なんかヘッドライトが少し暗く、黄色くなったような気がする
買って3年半、夜走るの多かったからそろそろバルブの寿命なのかな 純正のHIDはやや黄色いけど長寿命だと思う、フォグを白色LEDに入れ替えたら夜道は快適になった 22の年末結局何も出なかったじゃんか
もう無理だろ
ワークスは36がラストだと思うわ 修上皇の望みがトヨタダイハツ傘下になって生き延びることだからしょうがないよね ずっと乗り続けたいけど
10万キロ超えてからのメンテてどんくらい掛けるのか？
エンジンやターボのOHで50万とかイクんかなー 電装系逝ったらどーなるんだろ ECUとか高いんだろなぁ >>845
全体的に半年遅れの新車発表だから希望はあるｗ 4月になっても出なかったら200万で36の極上中古を買う予定 廃盤ワークスより新車で買える車種を薦めるほうが丁寧では？ だってプレミア価格の商用軽バンよりアルミカーボンでちゃんと1G締めまでされてるGRヤリスが250万とかバーゲンやで 5ドアのGRヤリスあったらなー
GRカローラはでかすぎる＆高すぎる KUHL Racingのゼロヨン企画 12でGRヤリスRSが走ってる
タイムは17.98秒
あとGRヤリスRSは265万 >>858
5ドアのRC欲しいね、330万で
GRカローラはでかくないけど高すぎる
OP入れると乗り出し600いきそう なんか軽自動車スレでスレチな普通車の話題で盛り上がってるのって虚しさ通り越して微笑ましいな 【GRヤリスのFF版 RS】想定外!?の面白さ 10ステップシフトが楽しすぎる
https://youtu.be/NIVJ7a6aYrI
ATのヤリスとか誰得かと思ったけど作り良すぎて草ｗ このデザインとサイズ、経済性、そしてワークスという歴史が好きだから俺は乗る。金があったら他車というのは、今のところ無いな。金も無いけど。 高速道路で他県まで行く距離を走ると、普通車がいいかな？スイスポやなんならクラウンのが楽にいけるか？と思うけど、下道の楽しさはワークスなんよね >>861
だってほとんどの人がワークスの他にメインのクルマ持ってるでしょ？ マニュアル読まずに聞くけど
メーターのディスプレイ内、電池マークはスマートキー消耗のやつかい？ 25年くらい前なら死ねだの帰れだのだったはずだけど優しい世の中になったよなあ・・・ ﾏﾇｱﾙ読まないﾔｼは逝ってﾖｼ！
1000万年romってろ 昔、車のバッテリーの電圧が低いと勘違いしてて2回ぐらいバッテリー交換したなぁ
車検の時に何故か車のバッテリーすぐあかんようになるんだけど？って聞いて恥かいた >>862
いい車なんだけど何かハリボテ感があるのがなあ。
タイヤも高いし、エンジンがタイヤの性能とあってない。 >>831
これは217馬力6MTか
17000回転回る 埼玉のスイスポTypeSいいな
おいくら万円？300？ >>881
どっか、エリーゼ(やエキシージ等ロータス車)と被るよねｗ >>888
ロータス車ほどスパルタンでもないから、どっちかというとMR-Sだな。 質問でーす
HKSのフラッシュエディターとBlitzのパワスロって
一緒に使っても大丈夫？ >>894
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11259133966 今日もトイレでオナニーターイム！
シコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ
ピュッ ＭＲ−Ｓでたころはカローラオープンだの
散々言われて不人気だったな。
スポコンムーブメントの頃にフルエアロにしたりして
少し見直されてはいたが >>885
なんでみんなで共有してる情報のように書き込んでるの？ 自分の心の中にあるワークスという意味でのスピリッツ マーク2☆ブリッと！ってクルマあったよな。
狂う頭ってのも。 エンジンが冷えてるときにシフトが入りづらいんだけどそんなものかな？それともMTオイルを替えた方が良い？ エンジンが冷えてるってより、ミッションオイルが冷えてる >>911
純正のMTオイル交換しても治らないよ。
もちろん、適宜交換は必要だけど冷間時の入り難さは改善しない。
オイルが暖まれば問題無いけど、冷間時は1速は2速→1速、
Rは4速→Rとワンクッション入れればスムーズに入る。 ダブルクラッチ踏めばいい。
単にゆっくりクラッチ踏みなおすだけでもいい。 エンジン温まるまで少し回転あげるとエンジン音ゴロゴロ気味なのって普通なんでしょうか
（温まると静かになる） >>917
ルート産業のレスキュー入れたら温まるまでゴロゴロがやたら気になる 12月後半から乗り出したからなんとなく不安だったけど冷えてるとそういう感じなのね
ありがとう アルトは全合成だけどスバルエクストラSにGRP入れたら冷感時の入れにくさは無くなったよ。スバル車はガラスのミッションだったからオイルに工夫があるのかも 車検の時に安心メンテナンスパックを勧められたけど
皆さん入っておられますか？ >>927
入ってます。距離走るので半年点検は必須だと思ってますので。 そうですか。じゃ、入ってみます。ありがとうございました。 前払いで毎回タダやしな
だけどオイル交換は3ヶ月ぐらいで交換するぐらいドライブする
前は6500kmで交換した半年やけど 俺もメンテパックは入ってるけど
半年スパンじゃ5000キロ越えるんで
途中で一回自分で交換してるな
まあ車検の工賃も割引してくれるし
エンジンオイル交換の時にミッションオイルもついでに交換してもらったら
工賃タダやったわ ワークス車検の代車で最新のラパン借りてるけど、完全に先代素アルト、ワークスとは別な車だわ。
真逆で乗せてもらう分にはいいが運転はストレスだらけ。 自分も先日の車検の代車でワゴナールの新車だったけど死ぬほど退屈だったな
うなりを上げるCVT、上がらない速度、曲がらないハンドリング、橋の上で風にメチャ揺さぶられる
エネチャージの不自然な減速感ぎくしゃく感
唯一良かったのはブレーキかな、これは案外と悪くなかった >>934
それな。車が違うとこうも退屈なものかと…
唯一、HMDの表示と燃費はすこぶる良かった。 足硬めの車ばっか乗ってると、荷重移動がラフになりがちで下手になってる
代車の重い、高重心、柔らかい足で荷重移動を練習しときましょう ベンチシートは街乗りならさっと乗れて楽だが
峠はキツイ、体の支えが無いから疲れる
上りは6,000rpmまで回してしまうな ハンドル大きく切って動かすとゴゴゴゴゴって音が出るんだがなんだこれ 車検の代車なんですが、キャリィで良いですか？
いやいやMTでキャリィなんだろうが、いｌくらなんでもキャリィはねぇべｗ >>940
4WDで車が暖ったまってる状態で鳴るなら
センターデフ >>913
これ知らないうちに身につけてたんだが
なんでワンクッション入れるとスムーズに入るんだ？ 933だがラパンは加速はしない、カーブは狙ったライン走れない、ブレーキはスポンジーで全体的に曖昧。
同じCVTでもスペーシア、ソリオ、スイフト、イグニスはここまで酷くなかったから女性向けのセッティングなんだろうか？ >>942
説明不足スマヌ FFでいつでも出るでござる >>945
FFか…
車高下げたり、純正より大きいタイヤ履いてる？ >>947
バネ純正、ショックがニューSR MS、他ドノーマルであります まずタイヤの確認。裏側も。
擦った形跡ないか。
縁石ヒットさせてタイヤサイドに瘤ができている場合もある。 ハンドル切ってゴゴゴゴは重症の場合があるからよく見てもらったほうがいいよ。昔そうなって見てもらったらジョイントカバーが破れてた。 ダストブーツが、左右とも破れてるんだが、早くないか？ >>953
ダストブーツ年式によるけど対策品でてるよ！ >>955
一型だから一体型なのが破れる元なんだよなぁ。 プププ、チツオマンって
よくもまあ、60過ぎて人としてみっともないアダ名付けられて平気だなあ >>924
純正以外のオイルなら変わるけど、保証考えて純正オイルでの話しです。
純正オイルが化学合成だけどシングルグレードなので、冷間時があまり良くない印象。
75w-90とか社外のMTオイルであれば改善する事もある。オイルにもよるけど。 >>953
ブーツが破れても落ちてなければ車検は通せるとのこと 破れていないブーツを切り裂いて
交換！交換！っていう悪徳大車屋があるらしいぞ！ 取りあえずミッションオイルはワコーズを使えばいいですかね ワコーズで安いギアオイルをと注文したらMD-80、6,600円
ディーラーのギアオイルは2,750円 >>962
あらかじめペンでマーク付けてマーキングしとけばいいな 個人的にはワコーズはケミカル屋だからオイルは良い印象は無い。純正相当ならスバルエクストラSか日産純正GL4が良かったよ。エクスターに拘るなら+添加剤GRPオススメ ワコーズのオイルに悪い印象はないけど（一部純正採用されてるし）値段が上がってきてあまり選択肢にはいらなくなってきた
モービル1のほうが安いし >>968
足を外さなきゃ交換できないからな
アライメント調整は不要らしいが アルトワークスに強いショップとかなら相場よりいい査定つくのかな？と思って出してみたらいつものデラの買取額さえ下回る額でワロタ >>979
そうだね、最高だね
他力本願で自分は何もせずに楽だからな >>981
彼は、乞食の意味がわかってないと思う。
レス乞食なのに。 >>980
そりゃ安く仕入れて高く売りたいからなあ このスレッドは１０００を超えました。
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