★ ダイハツ LA400K コペン ★ 89
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>>383
純正ではコスト含めた上での妥協点ありますから。
コスト度外視したモノがカスタムパーツでもある。 マフラー開発に億の予算がかけられる大企業ダイハツと
100万円の町工場を比べたいの？
コスト度外視？
コントかな？ｗ コペンじゃないけどオーバーレブって漫画の純正こそ至高って信じて疑わないオッサンをわからせる回好き >>402
えっまさかここで言っているコスト度外視のことを開発費と勘違いしていらっしゃったりはしておりませんよね？ そもそもHKSマフラーであってダイハツは開発してない・・・ スタッドレス無いし雨の日も乗らんワイ
この時期はコペンとすれ違う度に羨んでる >>407
『俺最強伝説』
自分で恥ずかしくならない？ >>417
ここだけの話
そのマフラー門前払いらしい
買った後に知らされる さすがにディーラーオプションをディーラーが入庫断ったら訴訟モンだよ ロッソモデロ付けてるけど
ディーラーに断られて無いけど、、、 音もエネルギー
音が大きいという事はエネルギーをロスしているって事
バカは何故か音が大きいと性能も良いと思い込む
ラッパの性能か？ >>426
逆やぞ、効率重視したら爆音になるねん
トルクと馬力と燃費を重視しつつ静かに作ってるだけなんや
米仕様やと逆にうるさくて性能が良くなってる車種多いで https://bestcarweb.jp/news/business/1193
音が小さいという事は燃焼のエネルギーをロスしてるって事なんじゃね、知らんけど
>>ちなみに燃費だけを重視してマフラーを作ると極端な話、爆音になるそう。
>>爆音かつ燃費のいいマフラーを作って「燃費いいマフラー＝音も大きい
>>（もちろん規制値以下で）」というイメージが定着すれば、“いい音”の国産車が増えるかも!? 音がでかい方が安全だぞ
歩行者、他車に気づいて貰える
特に小さい車なんだから
そこで存在感出さないと オープンにしただけでちょっとした買い物ドライブでさえ
楽しい、気持ちいい、心地いい。
こんなクルマはじめてだわ・・・・
法定速度内でも十分満足感あるのが凄い >>416
政府認証マフラ全て。
これで断るような店なら行かん方がいい 二槽式洗濯機から全自動に換えると
洗濯の楽しさが10分の1になるって、ばっちゃが言ってた >>433
なんでだ？
ただ単にオープンを楽しむ車なのに >>435
趣味の車なんて楽しめた者勝ちだから他人の思い込みを気にしちゃいけない
因みに自分は車外からオープンクローズできるようになったら真に楽しめてると思ってる
カプラーオンで装着できるキットがあればなぁ ルーフロックを
手動じゃなくて
自動でやってくれるパーツない？ 12インチのタイヤを履きたいのですが丁度良いサイズのってありませんかね？ >>438
すみません
調べたんですけど
見当たらなくて
差し支え無ければ教えて頂けますか？ >>443
ルーフ開閉の装置と勘違いしました。ルーフロックは多分無いです。申し訳ありませんでした。 コペンスパイダーverの動画きてるけど
これに新エンジンと最新安全装備つけて新型コペンでいいから売ってくれ >>447
メットORゴーグル必須になりそう
頭部に何も付けずに公道走れるのがオープンのいいとこなのに レーシング軽トラって昔見たワゴンＲのヤンキー夫婦思い出すな レーシング軽トラも、コペンスパイダーもTE37履いてる部分は評価する コペンなら、オープンカーという車に皆の視点が注目するから、
コペンに乗ってる時だけは、カツラや帽子無しのありのままの自分を晒せるんだよな コペンが欲しくてディーラーで見てきました
当方175cm 95kgの巨デブです
クローズでも何とか頭はぶつからないものの
オープンにすると前方視界がフロントグラス内に収まらず視界の上1/3にフロントの上端が見える状態です
シートを最適ポジションより前に出してリクライニングをすると何とか視界がフロントグラス内に収まる感じです
しかしこの状態では乗り降りがかなり苦しいです
皆さんの前方視界はどうなのでしょうか？
巨デブにコペンは無理なのでしょうか？ >>455
コペンを注文してその間に痩せよう
その体型なら満腹まで食べるのさえ辞めたら１０キロは痩せられる
運動もある程度は必要だろうけど、その体は動かしてるだけでダンベル持ち上げてるのと同じだから コペンのような安全性能が乏しい車に載ってる層はコロナとかあんまり気にしてなさそう
というか世の中がこれ以上ヒステリックになるとオープン走行禁止されそうだし >>455
180cm、95kgだけど慣れれば問題ない
シートの合わせ方はその通りであってる
１．足が窮屈にならないギリギリまでシートを前に出す
２．リクライニングを最大限倒す
前方視界は慣れれば問題ない
信号が真上に来ると見づらい事けど下から覗くのにも慣れる ほぼオープンで乗ってるから停止線まで出して見上げてるな >>455
なんでクローズはよくてオープンにするとダメになるんですか？
おかしな肥満ですね 降りる時シート下げる人って結構いるんじゃない？
ポジションを記憶？させる機能とかあるくらいだし コペンスパイダー想定価格いくらなのかな？
オプションフル装備で400万以内を希望 レトロな感じの装備、ショッキングピンク、ガルウィング
全部がケンカしちゃってもったいないような気がするな
イクラと霜降りステーキとシャインマスカットを同時に食べてるような感じ >>428
超昔のエンジンで、触媒無しの話ですね。
排ガス規制はイビルガスが隠れた基準なのです。
触媒無しは作れません。音は吸音の技術と
配管取り回しなどもあるので、単に昔の技術で
音を抑えている訳ではありません。 早く春になっておくれ
これじゃオープンにできないよ GR外観で1300ｃｃあたりのNA欲しいなあと思う
最初期型に約200万ぶっこんで走行性能メインに弄った俺 現行ロドスたも悪くはないが
GRのノーマル外装が眺めれば眺めるほどジワジワ来てるのだよ・・・・・ >>468
昨日天気が良くて暖かかったからオープンにしたら、突然曇ってきてみぞれになった。悲しかった。 へ？
そんな時こそ電動開閉機構の有難みがわかるってもんでしょ？
俺はテイクオフの車速キャンセラキット付けてるからそういうシチュでホント付けて良かったと思うよ 開閉の手間暇の話じゃなくて、開けられる機会が無くなって残念って話じゃない？
いつでも化が超便利でおススメなのは同意 俺もいつでも化しようかなと思うけどmtだとラッチ型のスイッチを並列追加しないと使い勝手悪そうなんだよな
そうするとセンターパネル外すことになってめんどいなぁ 走りながら開閉は旧コペで微妙に歪みでて後悔したので
セロにはロッカースイッチだけ追加した、引きっぱなし
押しっぱなしから解放されるだけでも楽 >>475
そうそれ！俺もそのスイッチつけたいんだけどセンターのところ外すので躊躇してる
コンソールボックスにETCがあるからそれもあってなおめんどい… >>475
La400ｋならそんなしんぱいもないよ
ボディ剛性の 田舎住み年金生活のお一人様オープンカーは、Withコロナ時代に最高だな
昭和の満員電車を思い出すと、電車通勤とか気が狂いそうだわ さて、撒き割してくるか >>476
俺なら面倒だからETCの台座ごと外すかな
ロッカースイッチ埋め込む穴加工が一番面倒だった
>>477
ルーフの開閉周りは旧コペと一緒だよ
歪むとトランクの開閉時に若干抵抗を感じるようになる
油圧が負けるほど渋くなるとは思わないけど
段差拾った時に揺れて歪んだのかなーと思ってる 話聞かない上に、Dフレーム全否定から入って
この人はどこへ向かっているの？ ボディが歪んだんじゃなく開閉リンクが歪んだって事でしょ トランク跳ね上げた状態で揺すって貧弱だなーってのは理解してたし、それで走りながら開閉してたから自業自得だけど、
セロも大差なくグラグラなんで旧コペの失敗踏まえて大切にしてるだけだ
Dフレーム関係ない、つか旧コペならボディ歪んでるせいとか思い込むのやめてくれ ウザっ
自業自得の一言で終わりなんだから引っぱんな ほんとウッザい
一言で終わるのにちょーむかつくって感じ 本当に残念だけど荒らしたいだけの奴がこのスレに住み着いてるんだよな
奴らの好物はmt/cvtとかノーマル/カスタムとかだからそういう話題で煽りレスしてくる奴はng推奨 普通にトランク開けるとグラグラだけど、ルーフ開ける時はガッチリだよ
まぁガッチリ過ぎて歪んだら心配なのは変わらんが 給油口開閉でキュ〜ッって音がするようになった
寒さのせいかトランクの開閉が重くなった 買ったばかりなのに前輪のブレーキディスクが錆はじめてる。信じられない。 連投すいまそ。ネットで調べたら普通なそうです。走れば取れるみたいです。お騒がせしました。 こういう人が上からクレーム付けるんだから商売って大変だわ
自分で気づいてくれる人ばかりじゃないからな Twitterでよく見てたこぺすって人消えたんだな
納車までウキウキだったしアカウント消したって何かあったのかね >>492
ひとつ賢くなったな。
つぎは、調べてから書き込むようにな 普通の軽を凌駕します。とか言いながら軽ワゴンにスーッと抜かれたのにワロタww DスポECU載せたからなのか、スイフトスポーツには競り勝ったよ
Dスポ×Pivotのサブコンは体感して無いから分からないが、ECUは明らかに挙動が変わる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
