★ ダイハツ LA400K コペン ★ 89
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というか距離が一番影響大きいでしょ
ちょっと乗ってエンジン切ってまた掛けてを繰り返してたら、すぐ寿命くる いうてちょい乗り専用の普段のメンテナンスもあやしいおばちゃん軽でもそうそうバッテリー逝かないっしょ、屋根の影響はかなり大きい 軽のくせに電装品のかたまり。そりゃバッテリー短命なのは、あたり前田のクラッカー。 その点S660のルーフ開閉は手動だからエコで節電出来てるね >>303
屋根クルクル手巻き寿司びんぼっちいけどなw アレめんどうだから開けなくなる
普段からオープンにしたい人には向かないよ 車幅灯が買った当初から点灯しないけど
どう操作したら点灯するのん？ えっ、ライトつけるところの1回目のカチッてやつじゃないの？
丸いやつのこと言いたいならフォグランプだけど コペンは発電量がそんなに多く無いから、他の車と同じ感覚で
電装モリモリにするとやられるよ
結局、発電量と電力消費量の問題だから
発電量＞電力消費量
ってなればバッテリーの性能に関係なくやられる >>306
左右両方付かなければ、イルミ配線のヒューズが飛んでるかも？ オルタネータ 27060-B2070
適合車種: コペン,タント,タント エグゼ,ミラ イース,ミラ ココア,ムーヴ,ムーヴ コンテ
適合型式:L375S,L385S,L455S,L465S,L575S,L585S,L675S,L685S,LA100S,LA110S,LA300S,LA310S,LA400K
オルタネータ共用だしマグネットクラッチの動作も他のKFと変わらないんだけどな >>310
オルタネータ共通でしたか
他のダイハツ車に乗った事なかったので、すまん
コペンが電力足りてないと感じるのは
やっぱり消費が多いからって事かな コペンはオルタ弱いってよく聞くけど共用なのか
他のKFも発電量少ないのかね 使用電力量が多いから結果的にオルタに負担が来るのでは よく知らんけど最近の軽は電動スライドドアとか付いてるしみんなバッテリー弱るの早そう。
コペンのトランクが最後勝手に閉まるのすらバッテリー頑張ってそう。
たまにうまく閉まらなくてループするけど >>315
イージークローザーは小さいモーターでロック部分を
巻き込むように回して閉めてるだけで電気食わんよ
パワースライドドアの方もそれほど大きなモーターじゃない
ルーフは油圧だからね、小さいモーターでワイヤー引っ張るのと比べるのは酷 ルームミラーを広角に変えたけど見にくいなぁ
スマートミラー使ってる人居る? ルームミラーを広角にしたところで
後ろの窓が小さいから意味がないんじゃない？
むしろ代えるなら左のサイドミラーを広角にするんじゃないの？ ルームミラー型ドラレコをつけてる人いないかなあ
コペンでの使用感を聞きたい 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
貴方が人間なら、乗るのは、もちろんMTですよね。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission 都内の夕方から夜走ってると、本当に左後方が怖いからサイドミラー広角にしたいけれど、こういうのつけると結構格好悪いよね。
https://car-accessory-news.com/side-mirror/ >>319
ルームミラーじゃないけど、ナビのAV入力に後方ドラレコ出力を入れて見てます。
二重映りが少なく見やすいです。 ルームミラーは広角にしたほうが良いぞ
標準のままだと、後ろから速度測定されてることに気付けないわw r600の広角のミラーにしたら死角は少なくなったけど、遠近感が慣れないわ イエローハットやオートバックスの安いので充分。要は、こまめに交換してやる事が大事ジャマイカ。 セロ無印MT乗りだけれど、街乗りのストップアンドゴーでもう少し低回転域トルク欲しいな、と思ってhksのパワーエディター考えているんだけれど、つけてる人いるかな？
原理的に回転域上げないとターボ働かないので、あまり意味がないような気もしているけれど、性能曲線みると低回転域でも効果ありそう
そんなにスパルタンな仕様にするつもりはなく、レギュラー仕様の範囲で楽しむ予定 >>330
こんな魔改造作ってる暇があったらまともな着せ替え作ってほしい。
タモンデザインのサイドスカートをローブに合うようにしてくれるだけでいいから。 はい、ここからは今年購入して良かったパーツ披露会！
コペン乗り、貴方のスマッシュヒット2020は？ >>326
ハイゼットで毎回慣らしも無しに酷使してるが
メーカー指定サイクル交換で毎回30万キロ走破とか当たり前 DスポECU
届くの年明けだけど
年内につけたのだとGR足回りかなあ >>319
ミラー型のドラレコ使ってるけど、オープンにすると画面の明るさが足らなくて非常に見難い
機種によるかもだけど >>344
ワロタｗ
なんというかヤッチマッタナ感がすごいｗｗｗ >>344
これ公式ソース？
フロントバンパーの形状とか微妙に違うような グリルがNCっぽいな
テールは好きだなこういうの売り出してくれんかな S660の頭の後ろの形状が嫌いだったのにそこ寄せてくるのやめて欲しい >>344
これは要らんwこれなら黙ってタント買うわ >>354
JAPAN製でそうそう壊れはしないだろうけど自己責任でどうぞ いわゆるスポーツマフラーつけてて、サブコンもつけてる人がいたら
参考までに聞かせて欲しいのだけど、サブコンのダイヤルいくつに設定してますか？ 自分の車なんだから自分で色々試してみなよ
そのための設定ダイヤルだと思うよ >>358
それは実際そうするたもりだけど、先人の経験とか意見って聞いてみたいって思うんだよね。 HKSのマフラー三ヶ月待ち。車両本体と変わらん位の待ちだわw
コロナ禍でクルマいじりをする人が増えたから、趣味性の高い車やパーツの需要が高まったのが要因らしい。 不人気車は元々生産計画が飛び飛びだからな
在庫捌けたら次の生産まで入荷ないね >>360
ありがとう。
あちこち情報収集してみるわ。 >>361
よくあんなしょうもないマフラー選んだねえ
La400ｋの社外マフラーならロッソモデロか5次元の1拓だろ ロッソはうるさいだけのゴミやぞ、うるさいのが好きなら最高だけど 無知乙。
五月蠅く無い方のロッソも今は選べるんです。
コスパでロッソは良いと思う >>364
どの辺がしょうもないと感じるのか聞かせてくれないかな？
今、どれにしようかメチャ迷ってるのよね。 ロッソは爆音の方は抜けすぎてトルク落ちるとか聞いたな
爆音じゃない方も溶接跡とか見るとちょっと選ぶ気にならないな
今のフジツボから柿本の1本出しに変えたいけどセロはマフラー穴のカバーが出てないんだよな >>370
またまた無知乙。
色は9種から選べるし、無論焼け色（ロッソのは焼き色ではなく、化学処理によるものだがね）無しも選べます
>>371
高回転重視のとトルク落ちないやつもあります
もう、無知すぎる奴らばかりで呆れる。
自ら無知を晒して、何がしたいのかね・・・・・正月から。
書き込む前に、自らのレスを省みてからにしたら、いいのに。 さすれば、年明け早々から
無知＆恥を晒す事もなかろうに。
こんな事では、今年1年、奴等は無知恥を晒し続けることになるのは日を見るよりアキラか。
彼らの事を想うと、やるせない気持になるせしょう。 まあ、個人的には5次元のPBマフラがベターだと思うけどね。
ロッソ高回転重視タイプは低速トルク若干細くなることはなるが、慣れれば全然問題ないし
（それでも先代JBエンジンより明らかに低速確保できてる）La400ｋマフラでコスパで言えば最強だとは思うが
個体差が激しいのが惜しい（特に左右サイレンサの位置。強化ブッシュによってある程度補正可能）
5次元PＢはさすがにダイハツ取り扱い品であるから
精度も文句なく、全方位バランスとれているのよ ね もし当たり品であれば、ロッソ高回転重視タイプはお買い得の良マフラだと思うよ
テールのみ交換タイプの中でも、中～高回転の拭け上がりの良さは最上位レヴェル。
先述したが、低回転のトルクの細さも、KFエンジンの可変バルタイ＆3気筒ならではのトルク特性のおかげで
ノーマル状態に比べたら若干劣りますが、単体で乗れば何も問題無く、実用で不足に思えたり、
不快感感じる事は、決してありもはん。 >>374
そっちよりそろそろ金田のバイク市販化が現実となりつつあるのがうれP
ガソリンエンジンモーターサイクル絶滅は悲しいが、EV普及も愉しみでは、ある。
個人的にはモーターの独特な「キュイーン」音はあえて消音せず、前面に押し出した音作りをしてほしい。 音作りと言えば
純正マフラの音はほんといい音だよね。
これより劣るショボイ音質の社外マフラのどれだけ多い事か・・・・ ng案件だったか…
触るべきじゃなかったわ反省した >>376
やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜー
って言える時代か >>357
マフラーはノーマルだけどダイヤルは８でハイオク入れてる。
メーカー推奨は７で、ただ単に１上げただけですが。 純正マフラーは音は不満全然不満ないけど口細いし下向いちゃってて見た目クソなのがな 天下の大企業ダイハツさんがきちんと開発したマフラーを捨てて
町工場が作った雰囲気マフラー付けるとか、お笑い三等兵かな？ 天下の大企業のダイハツさんが売ってる車に使われている部品の大部分は町工場で作られてるんだよなあ オイル交換忘れてて1万キロ走ったところでオイル変えたんだけど
エンジンとしてはどうなん？これ >>385
400ではないけど880時代に同じことやったが普通に15万㌔ノントラブルだったから今後やらかさなけりゃたぶん大丈夫じゃね？ >>381
俺のはセロだけど別に不満には思わないけどな 雪道オープンって巻き上げたヤツでボトボトにならないの？
基本ベタ雪の地域なんでピンとこない それどころか消雪パイプから融雪用の水が勢いよく飛んでくるから窓すら開けられない。 フロントにカメラつけたいのですが誰かつけてる人いませんか？
前がぶつかりそうな時安心な気がするのですが >>381
流石に我慢できなかったから納車時に5zigenマフラーにしてもらってたわ
見た目も好みだしその割に煩くもないから満足だった >>391
仮に前にカメラが付いててもぶつかるかどうかは確認できないと思う
それならオプションのコーナーセンサー付けるとかコーナーポール立てるとかしたほうがいい 純正HKSマフラーに変えたら顧客情報にＸ印がついて
点検など門前払いされるらしいな
みんなは自分で点検するのか？
点検はともかくメーカー保証とかなくなるのは勿体ないだろ なんで長谷川金物商会はコペンにスーパーターボマフラーを設定しないのか
サイレントハイパワーもリーガマックスプレミアムも中間絞りまくりで気にいらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
