★ ダイハツ LA400K コペン ★ 89
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この間、コペン新車3年目の車検受ました。
説明書には3年で冷却水とブレーキオイルの交換をせよとあったので、街の自動車指定整備工場にあえてその部分も交換依頼をしました。
ですが、あんまり距離を乗ってなく必要ないってことでエンジンオイルのみの交換と車検終了で終わりました。
私があまり車に詳しくなく技術屋がそう言うのならそれでいいのかなと考えもしましたがよく分かりません。
ちなみに3年で走行距離1万kmぐらいです。
しなくて良い整備交換でボッタクられるよりはいいと思いますので
値段的に安くなりましたが、整備指定工場の意図がよく分かりません。
工場側としては色々交換した方が儲かるんじゃないんでしょうか？ >>8
>工場側としては色々交換した方が儲かるんじゃないんでしょうか？
そりゃそうだよ。ただ良心的なとこなんじゃないかな？交換しない理由をちゃんと説明してくれているなら。
俺は友人が自動車整備工場の経営者だが交換に際して依頼時に「ここはあとこのぐらいもつんで次回の車検時でおｋ」とか「まだ大丈夫だけど車検時まではギリだな。あとどのぐらい距離乗りそう？かなり乗るなら今回で交換するしそんな乗らないなら車検時でいいと思うけど」みたいな説明をしてくれる。 冷却水はともかく
ブレーキフルードは乗ってなくても空気で劣化するので交換しておいた方がいいかと思います。 整備工場でオイル交換した後、ガソリンスタンドで給油中に、
オイル見せてくださいって言うので見せたら
・・・汚れてますね！交換した方がいいですよ！って言われた
今、オイル交換した帰りだけど？って言ったら誤魔化して逃げて行った
車の商売ってそういうもんだよ
ブレーキオイルもクーラントも交換不要 2年変えてないDOT3にベーパーロックで九死に一生を得た事があるからそれからは1年半前後でDOT4入れるようにしてる >>12
長い坂でブレーキ踏みっ放しだったんじゃないの。
交換後１年半でそれだけ劣化するのは考えられない。
それとも整備工場でやられたかもね。 単に社外パッドでフェードしたまま走っただけだけど
どんな使い方かは人によるしな 下り坂はエンブレ使えとあれほど・・・。
あと、ブレーキオイルも色見て決めたらいい
レモンティ色からストレートティ色になったら交換だ ECUのレビューがなかなか出てこないなあ
HALFWAYは確実にパワーアップも実感できるみたいだからもうそっちにしてしまおうかな…
でもやっぱりDスポ気になるんだよな ECUなんかノーマル純正でいいじゃん
パワー欲しければ車を変えるべき この手のクルマは趣味クルマで買ってる人が殆どなんだから、弄って遊ぶのが楽しいわけでそれを言ったら身も蓋も無い。 >>19
ECU変えたいと思ってる奴らに対してそういう非生産的なことは書く必要ないよね
Dスポのやつサブコンと変わらない程度なら無理する必要ないかなとも思うけど乗り比べた人のレビューを聞きたいわ >>21
パワードライブから載せ変えたクチだけど、サブコンの時よりも余裕が出た感じ。意に反したスロットル制御が是正されて、踏めば踏んだだけ余裕で加速してく感じだよ。
dスポはスロコンは付けない様にって言ってたけど、なるほどこりゃ要らんわなって感じ。 なんかさ、売れないECUをなんとか売り切ろうと必死な
ステマにしかみえない
とりあえず俺はパワーを感じた！じゃなくて、グラフ出してくれ
4000回転までぶん回してから変化出るっていうならゴミだよゴミ
2000回転から変わるんだろ？10万するんだからさ >>23
4000回転ってフレーズが好きなんだねー
ホント君はブレないねえw
>>18
せっかくVVTが付いてるのに何で弄らないんだろう
パワーにも実用域のトルクにも効いてくるんだけどね
HWは要求トルクマップまで弄ってるのに >>22
お！レポ乙です！
サブコンから載せ替えて変化を感じられるなら買いだな
現状はレスポンスジェットなんで安全マージン取る意味でもやっぱり買うかな
冬ボーナス出たしぶっこむわ >>24
ディーラー持ってったときの伝えやすさがDスポの利点だと個人的に思うよ
「DスポECUなんです」で整備面で配慮して欲しいことが伝わる気がする
多分ハーフウェイの方がパワーあるんだろうけどディーラー離れられないヘタレの俺はDスポがよさそう dスポECUは、スロコン付けるなみたいだったから、載せ替えるのやめた。スロコンのeモードは渋滞ダラダラ走るには便利。そこらへん、設定で簡単に変更できないなら、使い勝手が悪い。 >>27
スロットル開けない方向の設定なら大丈夫なんじゃないか？ ビフォーアフターをサーキットで実験した人がYouTubeに上げてたぞ。 >>8
点検代は固定。めんどくさいから手を抜いたかと トヨタと共同で開発するEVコペン楽しみだな
ただ、2030年以降現行コペンが乗れなくなる可能性があるのは、ちと寂しい
ダイハツはEV技術の蓄積皆無だから大変だろうが、頑張って欲しい >>32
トヨタが、燃料電池やハイブリッド技術、EV化に必要な技術のうち
電池を除くすべての特許を無償開放した 下から上までブースト圧固定(下の領域がもったいない）
点火燃調は適宜調整（やらないとエンジン壊れちゃうもんね）
バルタイは触ってない（なんで？）
アップデートの予定なし（より良い制御方法見つけたので更新します！既に購入してる人は送ってくれたら対応します！ とかいうのはないのね）
リミッター関係の解除・調整はありがたいけど、うーん… >>34
ハーフウェイCPUは最初に買ったけどアップデートは送料のみでしてくれました。
低速（発進から力モリモリ）ただ燃費は少々悪化しました。
Dスポは書き換えでなく購入なんですね。それならハーフウェイと価格は同じです。
新車保証等を心配してる方（年配者）がいますが・・大丈夫です。ただ安全運転に
必要かな？・・・あと高熱価プラグがおまけで付く？‥3本1万円ですよ。 >>35
34で挙げたのはDスポーツECUの話です
個人的には不満点がありますが、大抵の人には気にならない部分だと思います
ハーフウェイは一度バージョンアップがあり、今後も考えてるようですね
ビークルフィールドもバージョンアップを検討してるようです
おっしゃる通りハーフウェイのECUはDスポーツと同様な純正手元残し、プラグ購入込みで考えるとほぼ同額ですね
Dスポーツはハーフウェイの価格設定を参考にした感があります >>36
パルのECUはリザルトマジックが関与してるっちゅう噂もあるな
それなら買いかも >>34
正直カタログスペックだと俺もこう思う
だからこそつけた人の話が聞きたい >>40
だよね
まあ実際のところ、ハーフウェイもDスポももともと拙速にパーツ販売に漕ぎ着けるタイプじゃないから、開発に時間が掛かった分問題点を潰してるだろうし、
意地悪なBOSCH製ECUでもないから、ZC33Sみたいにあのメーカーのは加速で息継ぎするとか、あのショップのは純正に戻せないとか、そういう苦労をすることはなさそうだね
どっちするかはお好みでって事になりそうだ >>40
変更後の話ですね・・アイドリング音からまず違ってきますマフラーHKSですが
変更前から同じでも図太くなります。発進加速が別物になります。
たった16Psupとは思えないほど加速も違いますがどうしても燃費は悪い15～18ｋ
そしてハイオク仕様になる。俺みたい素人ではその程度しか分かりません。 今日、コペンセロ CVT 納車されました。
よろしくお願いします。 >>32
2030って販売禁止であって乗れなくなるのは
もっともっと先じゃね？ 乗れなくなるんじゃなく
税金がめちゃくちゃ高くなる >>46
そうだしそれと、2024年には先進安全装備が標準装備にしないと、そもそも新車販売禁止
現状のままでは対応出来そうにないコペンは、このまま10thアニバーサリーモデルでも出して2世代目販売終了が濃厚 >>50
アニバーサリーとかファイナルエディションとか出るかな？
このままひっそり終売になりそうだけど。 ファイナルエディションは在庫処分の定番だからな
どんなモデルでも出てるからコペンも必ず出すだろう マジレスすると昔バイク板だかで起きた騒動が元になって、車とかバイク買いましたってレスにおめでとういい色買ったなって言うのが通例みたいな感じになってるらしいぞ せっかく納車されても雪です。高い金 出してブリザック買ったから、初試走を楽しむしかないか。 スタッドレスタイヤの皮むきが済むまで雪道は避けたほうが良いし
新しい車の運転感覚に慣れるまでおとなしく安全な道を選んだほうが良い
コペンはFF車特有のアンダーステアは無いんだけど
タックインっぽくなるとオーバーステアが出やすい気がする
そんで一度オーバーステアっぽくなると建て直し難しい
慣れるまで安全に >>64
ご忠告ありがとうございます。おとなしく安全運転します。 上道流して皮むきすると楽よ
塩と濡れた道には注意ね >>58
上記ブログ主じゃないけれど、ガチであっててビックリした ＭＴ買うかＣＶＴ買うか迷って
ＭＴ車を知人に１週間借りだけど、ちょこまかちょこまかチェンジするのが面倒だからヤメた。
やっぱコペンはオープンにしてのんびり走る車だと思う。
まーＭＴ買うならＳ６６０かな。 6速の方がちょこまかシフト操作するんだがそれはいいのか？ MT買ってスポーツ走行するのなら箱のN-ONEがいいと思う
オープンで軽四はやはりリスクあるし
ATでゆったり乗るのが正解と思うがな 考え方は様々だと思うが、重心の高いn-oneでスポーツ走行するよりもコペンの方がよほど楽しいと思うよ 住んでる場所とかにもよるな
信号が多かったり渋滞があるとMTだとダルくなるし
遠出しないと気持ち良く走れる場所ないからCVTにした
それまではMT乗ってたけどコペンはCVTも楽しい 他人の声を気にすることなく、自分が選んだものを好きに乗るのが正解
そもそも電気自動車になったらMTは絶滅 S660のタイヤの外径まで計算に入れたギア比は、5速までコペンと変わらんぞ。
燃費用のギアが更に1速ある。
まあ、そのギアが高速道路ではうらやましいんだが。 CVTは発進時の音がダサい。
「ブォーン！ボッボッボッボッ～♪」みたいな。 ATならまだしくも、CVTなんざ妥協で選んでるだけのものだからな
特段、褒める所がないのに、持ち上げざる得ない妥協の産物 ワシは人生最後のクルマをMTにしたぞ。若い頃を思い出して楽しいカーライフじゃわい。 >>81
時代についていけなくなった老人を表す素晴らしいテンプレだな
応用力がやばいｗ
二槽式洗濯機ならまだしも、全自動なんざ
妥協で選んでいるだけのものだからな
ガラケーならまだしも、スマホなんざ
妥協で選んでいるだけのものだからな
現金払いならまだしも、スマホ決済なんざ
妥協で選んでいるだけのものだからな
イイね！ なんだかんだ言って運転してて楽しいのはMT
だから趣味車は全部MTにしてる
通勤車や家族で出かける車はAT まあ使い分けやね 個人の好みとかの問題なのに、これが正解。他を選ぶやつはアホみたいなレッテルを貼らないと気が済まないのは寂しい人生だな >>81
ほれほれお前の人生にレッテル貼って煽られてるぞ >>86
自分に自信がないんだろうね
好きなものを好きと言えばいいだけなのに何かを貶さないと好きなものを語れない
憐れな連中だよ >>81
誰も突っ込んでないけど
「まだしくも」って何？ こういう趣味の車はMTのが俺は楽しいけど運転自体が好きならATだろうがCVTだろうが構わんと思うがね
楽しけりゃ何でもいい そこはさ、「まだしくもコペンなんだから好きに乗って楽しめよ」ぐらい
書かないと正解はできないなー 軽の非力なエンジンだからMT面白いんだけどな。今はAT限が多いし好きなように乗れ 久々に4tダンプ乗ったらセカンド発進だと言う事忘れて、ローに入れて、ガーッゴーッやってもうた。 コペンで雪道走ったら、割と轍で腹をこすってた
ちょっと走り方考えようかな さすがに俺は雪が積もったら諦めるわ。スタッドレス履いても腹擦るもんな。
まぁ、積雪なんて年に1、2回あるかないかの地域だけどｗ コペン低いよなあ
純正車高で普通の油圧ジャッキがジャッキポイントの下に入らなくて笑ったわ そんな時にハイリフトキットは如何？あれなら雪道もガンガン走破出来そう。 コペンで高速の立ち往生にはまったら半日で死ぬんだろうな 豪雪地帯だけど除雪入って道が開けば走ってるよ
それが国産オープン唯一のFFでハードトップのコペンを選んだ最大の理由 旧型コペンのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。軽自動車は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分普通車も軽自動車も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽自動車なんて買わないでしょ。個人的には軽自動車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら旧型コペンのATには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 MT乗りと違って、CVT乗りって貶されるとえらく反応するよね 本当はMTに乗りたいんだけど武器用だから仕方なくATに乗ってるんだ
ATの人はATしか乗れないけど
MTの人はATもMTも乗れるし貶される理由がない
ATだってすごいんだもん！って言うしかないじゃん >>110
やっぱＡＴやねと言ったらＭＴ乗りが反応するね
たかが軽自動車なのに >>112
トランスミッションの話と排気量の話は無関係だよね 時代に付いて来られなくなった老人が、俺は○○にこだわりがあるんだ！
と意固地になる姿を見るのは哀しいな
俺が教えてやるけど、
・・・それはこだわりではなく「老い」だ CVTとATってなにが違うの？結局どっちもオートマだろ。 ちょい前、道幅が狭くセンターラインがない山の峠道を登ってた
きついカーブに差し掛かった時嫌な予感がしたので停車したら
もの凄い勢いで車が2台インコース攻めで降りてきた
勾配がきつかったので止まりやすかったという運もよかった
そのままいってたら正面衝突間違いなし
go toトラベルがgo to トラブルになっちゃう
頭おかしいんじゃないかな熊本人 それをコペン板で言ってどうなるんだよ
熊本板でも行って書いてこいよ MTでもCVTでも自分が好きな方を選んだ奴
"CVTしか"選ぶことが出来なかった奴
後者の奴が卑屈な荒らしになる 筑波アタック同日計測
コペンMT 1分21秒46
コペンCVT 1分23秒68 >>121
もっと差が出るかと思うけどそんなもんなのか どんないい車でもCVTだと萎える
ATならよかったのに コペンにはATっぽい変速ショックを再現するモードがあるんだから我慢しなさい！ >>120
MT選ぶ人にも2種類居るんだよ
老いてしまってCVTのような新しいモノについて行けず拒否・拒絶して
MTにしがみついてしまった老人
CVTの良さも利便性も理解した上で自分の好みやこだわりで
敢えてMTを選ぶ趣味人
・・・お前さんはどっちだ？
新しいモノに拒絶してMTにしがみついた老人か？
両方の良さが分かった上で敢えてMTを選んだ趣味人か？
このスレを見ていると、老いるってことがほんとミジメに見えてしまう せっかく遊び車を選んだんだから普通楽して乗ろうとは思わないよな >>127
それは遊び＝何を楽しむのが目的か？次第じゃない？
車を運転する事が目的なら操ってる感でMT有りだけど、
オープンを楽しむ事が目的なら、CVT十分じゃない MT乗ってるけどアクセルのダイレクト感がいいからこっちにしてるわ
CVTは低速の踏み直しのレスポンスがねえ...
ありえない話だけどもしコペンにDCTがあったらそっちにしてる >>129
2人乗りのオープンカー、コペンの話をしてるんだがな 子供の頃、親の運転する車はMTだった。
それに乗って育ったっていうのも、今MTコペンに乗ってる理由の一つかなぁ >>131
彼が現れるのはECUとかの話題のときが多い印象だな >>130
ＤＣＴの車も持っているけど、なんかギクシャク感が未だに好きになれない。
アルファードのＣＶＴに慣れ過ぎているのもあるかもしれないけど。
でもコペンのＣＶＴはＳモードとミッションモードがあるからＣＶＴ感が無いし、ちょっと遊ぶならミッションモードで十分楽しめるけどね。
自分はコペン乗るときはほとんどＳモードで、たまに峠をドライブする時だけＭＴモード。 このスレはまともな車の話が出来て羨ましいな。H社のとあるスレは基地外湧き過ぎてもうダメですわ・・・いっその事コペンに乗り換えようかな・・・ >>136
そんなの気にせず好きな車に乗るのが一番だよ 納車されて1週間
高速乗る時も街乗りする時も楽しすぎて笑う
都心に住んでるので、クルマのらなくても生活できるし、近くに同じお店あるのにわざわざ遠出したりするようになったな
ちょっと気になったのが、左後ろ結構大きな結構死角あるんだね
5年前手放したクルマはSUVで、最近乗ってたのはカーシェアやレンタカーで借りてたクルマ実用車ばかりで、ミラー大きな車ばっかりだったから、車線変更の時にふと左後ろ見ると、突然クルマ見つけたりでビックリする
補助ミラーつけようかとも思うけれど、スタイル重視なクルマなので、色んなものつけたくないし、悩むな そのうち慣れるさ
どうしても気になるならオープンにしてしまえば解決だ コペンのオールシーズンタイヤ探してんねんけど、ないけ？
純正サイズに合うやつ 後席がある車なら後席の窓で目視する角度が、コペンでは見えない
現状で行くなら左のミラーの角度をちょっと外側にして補うぐらい
サイドミラーに張り付けるタイプの600Rとか、800Rのワイドミラーもある >>140
ネットでググれば？
165/50/16 オールシーズン >>138
141の言う通り、社外品のワイドミラー付けるくらいしか対処法ないと思う
>>140
純正サイズにはないよ
純正サイズは諦めて15インチに替えて165/55か60にしては？ CVTは日本の失敗作
それを持ち上げてる時点で、「分かってない」んだよな 俺はmt乗りだがどうしてcvtが失敗作なのか教えてくれ 低い速度域で普通に走るならコレ超えるの無いやろCVT
フィーリングは兎も角 >>140
165/70R14のクロクラ履いてるよ。
ちょい外径増えるけども。 ATだろうがCVTだろうが男ならMTぐらい乗れよ。ちょっとぐらいは見栄はれるだろ バチバチに弄ってあるのに内装見せてもらったらATだった時のがっかり感ハンパねえ
嫁も運転するからみたいな言い訳も見苦しい 好きな方に乗れ
自分が選ばなかった方を貶すな
たったこれだけのことができない奴は危険因子だから公道に出てくんな そんなこといいから早く誰かDスポECUのレビューしてくれよ CVTの良い所なんか、まともにアクセルワークできないオバさんでも、
そこそこ燃費良く乗れるってだけだからな
クルマを移動手段としか捉えてない人には最高だろう
コペンみたいな趣味車で、CVT選んじゃう人は、
クルマへの拘りがないか、妥協で選ばざる得なかったかにしかならないよね こうやって対立煽って楽しんでる人にまともに相手したらダメ
自分に合った方を選べばいいだけの話し もう少し椅子を引いてみては？
あまり近いと足首の動作がキツくて疲れるよ
それでハンドルが遠いようなら背もたれを立てて >>157
スポーツカーでもない、しかも軽のコペンでＭＴを語ってもね お気楽オープンカーのコペンだったらMTよりCVTかなぁ
俺の独断と偏見だけど >>164
自分も164さんに賛成
ガチ勢のS660だったらMTでいいと思うけど自分は気楽に乗れるオープンカーとしてコペンを選んだのでCVTで良いや 不正解だろ
今の時代、MTだ、CVTだと議論すること自体がおかしい
両方売ってて、どちらも選べる
好きな物を買って乗れよ
俺はこっちにこだわりがあるんだよ！！！！とか
知らんがな、どうでもいい話だよ
チラシの裏に書けよ 自分と同じ物が好きじゃないと受け入れられない上に全否定する変な人増えたね 軽みたいな非力な趣味の車だからMTだと思うけど免許無いなら仕方ないんじゃない 167に同意
ATMT口喧嘩ほど下らんもんはない
今回はCVTMTだけども >>169
mt運転できる免許なんて誰でも持ってるようなもので自我を保ってるとか草 >>167
まったく同意
スポーツカーは赤に限る！とか
趣味車なら原色だろ！と同程度の好みの話 MTなんか今の時代に必要ないでしょ
まぁ受け皿としてN-ONEを200万出して買えばいい いちばん今の時代に必要とされてなさそうなのはお前だけどな 私の代わりはいくらでもいるもの
これが理解できないやつはサラリーマンなんてやらないほうがいい リーマンなんてやってないしやる気もない
そもそもコペンのスレで何言ってんのってハナシw 例えば、MTやCVTのどちらかが数量限定だとかどっちかが超レアだとか
入手困難だとか、そういう流れなら面白いと思うけどさ
普通に両方売られてるでしょ？
右か左か、どちらかを指差す程度の労力で選べるんでしょ？
勝手に好きな方を選べよ
お前ら、食堂でA定食・Ｂ定食選ぶ程度の選択なのに
B定食を選んだ自分の素晴らしさを熱く語ってるキチガイと同じだぞ？
誰もお前の選択に興味ないんだよ
どっちを選んでも興味がないんだよ
お前に興味がないんだよ
チラシの裏にかけよ DスポECUについての推測なんだが
HALFWAYに外注でvvt弄ってないデータなんじゃないかなぁ
・これまでの例から開発は外注だろうこと
・vsvチャンバーあり/なしのデータがあること
・tcf=1.0で80ps
も。ファクもVFも補正有りのデータだし
案外ありそうな気がするんだけど CVTで満足できる奴って、アドベンチャー並の糞センスだろ こんなお気楽オープン軽カーで目を三角にしてギアガチャガチャやってもしょーがないでしょ
CVT一択ですわ 好きな方乗っとけよ
いちいち自分と違うの否定して回ってる奴は基地外 >>172
今MT取る奴の方が珍しいぞ。女なんか皆無だ コペンに限ってだけど
MTはペダル配置糞過ぎじゃない？
今日日フットレストすら無いとかあり得ん そうなんだよね。左足を置く場所が無いから、凄いストレス感じる。社外品を付けるか検討中。 先日GRを試乗した限りでは、フットレストよりシフトレバーが気になる｡｡｡ってググったら出てくる出てくるｗ
だよなー
フットレストは社外品あるんでしょ？
スペース自体はある感じだったし どうもCVTが先ず有りきで設計されてるのが問題
MTって確か後進国向けのユニット持って来てるんだろ？
ロードスターとかS660とかのライバル車と比べて余りにも力入れてないんだよね >>188
4割近くはMTで免許取るぞ
乗るかどうかは兎も角 MT比率がロードスターもS660も6割な数字出ていたし、最初からMTを前提でATのほうがついでっぽい感じだよね
逆にコペンはMT2割くらいっぽいし、こういう場所ではMTの声が大きいだけで需要は完全にCVTでMTがついでだと思う 小学生の時はCVT最高だと思ってたけどさすがにMTに変えた CVT車のフットレスト細くてなんとなく安定感無いなあ
と思いながらカーペット捲って見たら発砲スチロールだった スレ違いすまんが
ナビの渋滞情報の赤やオレンジの矢印が道路に表示される奴
最近常に表示されるようになったのは気のせい？
コペンはカロの楽ナビ、家のNBOXは純正ナビでどっちもなる スポーツカーって言ってるから面倒な事になる。
オープンカーだったらATCVTMR何でもいいし、スポーツカーならMTのMRかRRだろって話になる。ATのFRを否定したい訳じゃない。
公式がスポーツ名乗る以上コペンはスポーツなんだよ。他人がどう思おうとも。 止められないぜ熱い魂
Oh yeah！
無茶して知った本当の俺を 近い将来にはmt、cvt論争よりも、aiか手動かで争うようになるかもなw
まあ、フルオート運転ってのはつまんないな、さすがに。 てかEV車が主流になればトランスミッションそのものがもう無くなるぞ >>206
CVTだよ
大きい車は多段に移行してきてるけど主流ではない 大きい車っていうけど、
コンパクトカークラスでも多段ATに移行してきてるけどな 引越し先が機械式駐車場で最低地上高125ミリ以上となっていたけど
問題なくとめられてホットしている
しかしパレットのフチ高さ150ミリ位の所から乗り降りするから
今まで以上に大変になった
足腰不自由な人は無理だろう シートベルト外す時、金具がシート内張に毎回当てる。いずれ傷だらけになるな。 コペンってcvtでも1速だけギアなの?
なんか1速から2速？CVTに変わる瞬間だけギクシャクするんだけど、味付けなの？ >>216
マツダはデミオを含めて全部6ATだな
スイスポも先代はCVTだったけど、現行から6ATか 渋滞時にロー発進する時、半クラ使わないとエンストしそうになるけどマニュアルってこんなもんだっけ？ 発進時って一番半クラ使うシーンだと思うけど
他にはどんな使い方してるの >>215
あれ、Sモードの過剰演出？だと思う
Ｄモードだと出ないし >>221
いやそれが正しい使い方なら安心しましたw >>220
むしろなんで免許持っててそんな戯言をｗ 渋滞時にロー発進する時、半クラ使わないとエンストしそうになるけどマニュアルってこんなもんだっけ？ クラッチ使うのは素人だろ
慣れればクラッチは使わないぞ 発進時半クラ使わないってホイールスピンさせながら発進してるの？レースなの？ Dスポ ECU装着したが、DスポPIVOTより体感的に明らかにいいわ
あとは高速を7000回転以上で走らせたいな
パワーアップし過ぎだから、ラジエーター、インタークーラーも強化するか ステマが隠しきれてないな
どれだけ売れなくて困ってるの？ >>236
ありがとう！その言葉が聞きたかった！
ポチるわ！ポイントいっぱいつく日に あちゃ～
コペンで7000回転とか、釣り針大きすぎて呆れるわ
コントかな
あー、誘い笑いって奴か また出たね2500回転くん
アクセル床まで踏んだことなさそう
お前は勝手にエンジンに煤溜めとけ >>242
アクセル床まで踏まないと走らないの？
壊れんの？ ついにタイヤ溝なくなってきたんだけど
お前様達は2本目何選んでます？
購入価格も書いてくれたらうれP >>228
そんなもんじゃあないよ
俺は発進時にアクセル踏んだのは納車当日だけ
今は99％以上アクセル全く踏まず発進してる
アクセル踏み始めるのは動き出して２、３ｍ動いてから
いっとくけど後続車からクラクション鳴らされたり等のアクション起こされたことは一度も無い
あくまでスムースに手早く動き出すようにしてるんで（2500縛りとかはしてないよｗ >>245
あ、もしかしてCVT？
ｗｗｗクスクスｗ 2500回転笑ってる奴等はウィングすらついてなさそう アクセル床まで踏んで7000回転まで上げないと走れないんだから
たぶん壊れてるんだよ
ウィングとかECUとか言う前に修理に出したほうが良い
マジで >>245
レス先は半クラ使ってるかどうか聞いてるんだけど
アクセル踏まずに半クラも使ってないの？ 元の書き方がいまいちわかりにくいというか発進って単語が入ってるのがよくわからない
渋滞でノロノロ時にクラッチ繋げっぱで１速、アイドリングだけでクリープみたいに進もうとするとガックンガックンでエンストしそうになったとかそんな感じ？を連想したけど >>248
修理に出したほうがいいのはお前の頭じゃない？
いちいち煽らないとレス入れられないのかよ
楽しい雰囲気でクリスマス過ごせてねえの？ >>244
ルマンV
ホイール込みで55k
丁度良い中間グレードで不満なし >>252
>>252
車と頭、両方修理が必要なんてかわいそうだね >>253
タイトコーナーでエンジン回転保つためやで
ドリドリも土屋もフィットやデミオでやっとるで >>256
動揺しすぎで1人に2レスw
1人のクリスマスが効いたのかw
ID真っ赤にしてどうしたんだwww >>258
お前、頭悪いなｗ
>>252のレスは>>252お前そのまんまやんという
ブーメランだろ
5ch初心者は半年ROMってろよ なんか変な奴が暴れてんな
さて
バッテリー死にそうなんで入れ替えるんだけどみんな何使ってる？ 東京オートサロン2021で展示予定だった「コペンスパイダー」
https://i.imgur.com/P3wPLxc.jpg 渋滞時にロー発進する時、半クラ使わないとエンストしそうになるけどマニュアルってこんなもんだっけ？ >>266
自動車学校行かないで試験場で取りました。
仮免学科一発。
仮免実地12発。
本免学科一発。
本免実地一発。 >>262
エンブレムがMでもまったく違和感なさそうだ スポルツァもスパイダーも車高やべえから起伏のある果樹園は走れなさそう 確かに車高低いなー、果樹園は無理か…
せめて国道418号線通れるくらいにしてほしいな スパイダー 価格設定どれくらいだろうか
これなら、ローブから、すぐ買い替えたい これが最後のNewコペンになりそうだが 市販されないんじゃない
あくまでもWeb上のオートサロン的なやつでしょ タイヤが低扁平過ぎてちょっときつい
GRだからBBSのホイールついててもったいないけど15か14インチにしようかな
おすすめのホイールとタイヤない？ 俺もコペンの足回りは固いと思う
なのでインチダウン推奨
15インチのTE37でプレイズを使ってる
サイズは165/60R15
乗り心地はかなりマシになったし、それ以上に長距離運転しても疲れにくい
次は出来たらレグノにするかもしれない >>263
デザインコンテストでコペンアドベンチャーなんて超絶駄作を選出しなければドレスフォーメーションも違っただろうな
Dスポーツからでも出して欲しい、そのフロント 糞ベンチャーは、ドレスフォーメーションというコンセプトを一瞬にして終わらせたLA400K最大の衝撃作 アドベンチャーは酷いデザインだと思うけど、
結局、売れてないエクスプレイ用にも何か作ってあげないといけなかったという事情だと思うよ
売れてないエクスプレイの為に開発費出せばそのまま赤字コースだから
コンテストの形にしてDスポに作らせたんでしょ
言ってしまえばあのコンテストは、最初からエクスプレイ用が
優勝する事になっていたんじゃない？ あの鼻が2連じゃなくて3連か4連ならまた違う印象なんだけどな
双眼鏡モチーフの2連とかいうデザインコンセプトが糞なんだよ >>281
言われてみれば確かにそうだ
あの豚鼻が4連だったらランチアストラトスに見えなくもない 灯火規制で2灯以上は無理なのでは
ダミーでも、自分で光らせようとする人が出て来ること考えたらメーカーはやりづらいだろうな バッテリーは caos N-M65/A3 でいいんじゃなかろうか
ただあまり乗らなかったらいくら良いの買っても1年もしない内に死ぬってJAFの人が言ってた
自分も1ヶ月以上も乗らない時があるから
そん時は1週間間隔でパルス充電してる
それが良いか悪いか知らんけど気休めとして >>284
ダミーというかDスポはエアダクトになってる
エアダクトが4連でも問題はないと思う あと、アドベンチャーは色が悪い
色分けするから、タイムボカンシリーズのドワルスキーみたいに見える
真っ黒とか、真っ赤だったらもう少しよかったかもしれない アドベンチャー知らなかったらググったらゴリラでワロタ バッテリー純正も考えたけど結局ワンサイズ上げてcaosの60B19Lにしたよ
>>261
>>285
ありがとう！ >>285
時々、充電していればカオスは超寿命だよ
コペンは純正だけど、新車のミニバンを買ってすぐカオスに入れ替えたんだけど、もう５年過ぎても全然問題無い
アルファードは乗らない時は何週間も乗らないから、半年に一回充電している
社外防犯セキュリティ付けてるからか、今まで５回くらいバッテリー上がりしたけど未だに問題無し
ライフ・ウィンクのランプもまだ5個点灯している
ちょっと高いけどおすすめやね >>280
それならもっとまともなデザイン選ぶでしょ >>287
豚もおだてりゃのドカンから出てくる豚じゃない？ 新車装着のバッテリで最初の車検まで持たなかったのはLa400が初めてだったわ
今まで10個以上のバッテリ使用してきたけど 屋根のオープンクローズが結構電気食うみたいだからね
バッテリーにも負荷がかかるんじゃない？ >>294
初代は満充電で１０回ちょっとって開発者が言ってたはず
三本さんの新車情報で言ってたはず 俺は基本降雨状態じゃなきゃオープンな人なんだが
（チラ雪程度では閉めん）やっぱ開閉機構は電気食うのね 雨の日乗らず基本オープンで2年経ったけどセル弱くなって来た
納車されてすぐカオスバッテリーに変えたんだけどね オープンにしたらエアコン強くしたりシートヒーター使ってさらにバッテリー酷使しそうだしな というか距離が一番影響大きいでしょ
ちょっと乗ってエンジン切ってまた掛けてを繰り返してたら、すぐ寿命くる いうてちょい乗り専用の普段のメンテナンスもあやしいおばちゃん軽でもそうそうバッテリー逝かないっしょ、屋根の影響はかなり大きい 軽のくせに電装品のかたまり。そりゃバッテリー短命なのは、あたり前田のクラッカー。 その点S660のルーフ開閉は手動だからエコで節電出来てるね >>303
屋根クルクル手巻き寿司びんぼっちいけどなw アレめんどうだから開けなくなる
普段からオープンにしたい人には向かないよ 車幅灯が買った当初から点灯しないけど
どう操作したら点灯するのん？ えっ、ライトつけるところの1回目のカチッてやつじゃないの？
丸いやつのこと言いたいならフォグランプだけど コペンは発電量がそんなに多く無いから、他の車と同じ感覚で
電装モリモリにするとやられるよ
結局、発電量と電力消費量の問題だから
発電量＞電力消費量
ってなればバッテリーの性能に関係なくやられる >>306
左右両方付かなければ、イルミ配線のヒューズが飛んでるかも？ オルタネータ 27060-B2070
適合車種: コペン,タント,タント エグゼ,ミラ イース,ミラ ココア,ムーヴ,ムーヴ コンテ
適合型式:L375S,L385S,L455S,L465S,L575S,L585S,L675S,L685S,LA100S,LA110S,LA300S,LA310S,LA400K
オルタネータ共用だしマグネットクラッチの動作も他のKFと変わらないんだけどな >>310
オルタネータ共通でしたか
他のダイハツ車に乗った事なかったので、すまん
コペンが電力足りてないと感じるのは
やっぱり消費が多いからって事かな コペンはオルタ弱いってよく聞くけど共用なのか
他のKFも発電量少ないのかね 使用電力量が多いから結果的にオルタに負担が来るのでは よく知らんけど最近の軽は電動スライドドアとか付いてるしみんなバッテリー弱るの早そう。
コペンのトランクが最後勝手に閉まるのすらバッテリー頑張ってそう。
たまにうまく閉まらなくてループするけど >>315
イージークローザーは小さいモーターでロック部分を
巻き込むように回して閉めてるだけで電気食わんよ
パワースライドドアの方もそれほど大きなモーターじゃない
ルーフは油圧だからね、小さいモーターでワイヤー引っ張るのと比べるのは酷 ルームミラーを広角に変えたけど見にくいなぁ
スマートミラー使ってる人居る? ルームミラーを広角にしたところで
後ろの窓が小さいから意味がないんじゃない？
むしろ代えるなら左のサイドミラーを広角にするんじゃないの？ ルームミラー型ドラレコをつけてる人いないかなあ
コペンでの使用感を聞きたい 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
貴方が人間なら、乗るのは、もちろんMTですよね。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission 都内の夕方から夜走ってると、本当に左後方が怖いからサイドミラー広角にしたいけれど、こういうのつけると結構格好悪いよね。
https://car-accessory-news.com/side-mirror/ >>319
ルームミラーじゃないけど、ナビのAV入力に後方ドラレコ出力を入れて見てます。
二重映りが少なく見やすいです。 ルームミラーは広角にしたほうが良いぞ
標準のままだと、後ろから速度測定されてることに気付けないわw r600の広角のミラーにしたら死角は少なくなったけど、遠近感が慣れないわ イエローハットやオートバックスの安いので充分。要は、こまめに交換してやる事が大事ジャマイカ。 セロ無印MT乗りだけれど、街乗りのストップアンドゴーでもう少し低回転域トルク欲しいな、と思ってhksのパワーエディター考えているんだけれど、つけてる人いるかな？
原理的に回転域上げないとターボ働かないので、あまり意味がないような気もしているけれど、性能曲線みると低回転域でも効果ありそう
そんなにスパルタンな仕様にするつもりはなく、レギュラー仕様の範囲で楽しむ予定 >>330
こんな魔改造作ってる暇があったらまともな着せ替え作ってほしい。
タモンデザインのサイドスカートをローブに合うようにしてくれるだけでいいから。 はい、ここからは今年購入して良かったパーツ披露会！
コペン乗り、貴方のスマッシュヒット2020は？ >>326
ハイゼットで毎回慣らしも無しに酷使してるが
メーカー指定サイクル交換で毎回30万キロ走破とか当たり前 DスポECU
届くの年明けだけど
年内につけたのだとGR足回りかなあ >>319
ミラー型のドラレコ使ってるけど、オープンにすると画面の明るさが足らなくて非常に見難い
機種によるかもだけど >>344
ワロタｗ
なんというかヤッチマッタナ感がすごいｗｗｗ >>344
これ公式ソース？
フロントバンパーの形状とか微妙に違うような グリルがNCっぽいな
テールは好きだなこういうの売り出してくれんかな S660の頭の後ろの形状が嫌いだったのにそこ寄せてくるのやめて欲しい >>344
これは要らんwこれなら黙ってタント買うわ >>354
JAPAN製でそうそう壊れはしないだろうけど自己責任でどうぞ いわゆるスポーツマフラーつけてて、サブコンもつけてる人がいたら
参考までに聞かせて欲しいのだけど、サブコンのダイヤルいくつに設定してますか？ 自分の車なんだから自分で色々試してみなよ
そのための設定ダイヤルだと思うよ >>358
それは実際そうするたもりだけど、先人の経験とか意見って聞いてみたいって思うんだよね。 HKSのマフラー三ヶ月待ち。車両本体と変わらん位の待ちだわw
コロナ禍でクルマいじりをする人が増えたから、趣味性の高い車やパーツの需要が高まったのが要因らしい。 不人気車は元々生産計画が飛び飛びだからな
在庫捌けたら次の生産まで入荷ないね >>360
ありがとう。
あちこち情報収集してみるわ。 >>361
よくあんなしょうもないマフラー選んだねえ
La400ｋの社外マフラーならロッソモデロか5次元の1拓だろ ロッソはうるさいだけのゴミやぞ、うるさいのが好きなら最高だけど 無知乙。
五月蠅く無い方のロッソも今は選べるんです。
コスパでロッソは良いと思う >>364
どの辺がしょうもないと感じるのか聞かせてくれないかな？
今、どれにしようかメチャ迷ってるのよね。 ロッソは爆音の方は抜けすぎてトルク落ちるとか聞いたな
爆音じゃない方も溶接跡とか見るとちょっと選ぶ気にならないな
今のフジツボから柿本の1本出しに変えたいけどセロはマフラー穴のカバーが出てないんだよな >>370
またまた無知乙。
色は9種から選べるし、無論焼け色（ロッソのは焼き色ではなく、化学処理によるものだがね）無しも選べます
>>371
高回転重視のとトルク落ちないやつもあります
もう、無知すぎる奴らばかりで呆れる。
自ら無知を晒して、何がしたいのかね・・・・・正月から。
書き込む前に、自らのレスを省みてからにしたら、いいのに。 さすれば、年明け早々から
無知＆恥を晒す事もなかろうに。
こんな事では、今年1年、奴等は無知恥を晒し続けることになるのは日を見るよりアキラか。
彼らの事を想うと、やるせない気持になるせしょう。 まあ、個人的には5次元のPBマフラがベターだと思うけどね。
ロッソ高回転重視タイプは低速トルク若干細くなることはなるが、慣れれば全然問題ないし
（それでも先代JBエンジンより明らかに低速確保できてる）La400ｋマフラでコスパで言えば最強だとは思うが
個体差が激しいのが惜しい（特に左右サイレンサの位置。強化ブッシュによってある程度補正可能）
5次元PＢはさすがにダイハツ取り扱い品であるから
精度も文句なく、全方位バランスとれているのよ ね もし当たり品であれば、ロッソ高回転重視タイプはお買い得の良マフラだと思うよ
テールのみ交換タイプの中でも、中～高回転の拭け上がりの良さは最上位レヴェル。
先述したが、低回転のトルクの細さも、KFエンジンの可変バルタイ＆3気筒ならではのトルク特性のおかげで
ノーマル状態に比べたら若干劣りますが、単体で乗れば何も問題無く、実用で不足に思えたり、
不快感感じる事は、決してありもはん。 >>374
そっちよりそろそろ金田のバイク市販化が現実となりつつあるのがうれP
ガソリンエンジンモーターサイクル絶滅は悲しいが、EV普及も愉しみでは、ある。
個人的にはモーターの独特な「キュイーン」音はあえて消音せず、前面に押し出した音作りをしてほしい。 音作りと言えば
純正マフラの音はほんといい音だよね。
これより劣るショボイ音質の社外マフラのどれだけ多い事か・・・・ ng案件だったか…
触るべきじゃなかったわ反省した >>376
やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜー
って言える時代か >>357
マフラーはノーマルだけどダイヤルは８でハイオク入れてる。
メーカー推奨は７で、ただ単に１上げただけですが。 純正マフラーは音は不満全然不満ないけど口細いし下向いちゃってて見た目クソなのがな 天下の大企業ダイハツさんがきちんと開発したマフラーを捨てて
町工場が作った雰囲気マフラー付けるとか、お笑い三等兵かな？ 天下の大企業のダイハツさんが売ってる車に使われている部品の大部分は町工場で作られてるんだよなあ オイル交換忘れてて1万キロ走ったところでオイル変えたんだけど
エンジンとしてはどうなん？これ >>385
400ではないけど880時代に同じことやったが普通に15万㌔ノントラブルだったから今後やらかさなけりゃたぶん大丈夫じゃね？ >>381
俺のはセロだけど別に不満には思わないけどな 雪道オープンって巻き上げたヤツでボトボトにならないの？
基本ベタ雪の地域なんでピンとこない それどころか消雪パイプから融雪用の水が勢いよく飛んでくるから窓すら開けられない。 フロントにカメラつけたいのですが誰かつけてる人いませんか？
前がぶつかりそうな時安心な気がするのですが >>381
流石に我慢できなかったから納車時に5zigenマフラーにしてもらってたわ
見た目も好みだしその割に煩くもないから満足だった >>391
仮に前にカメラが付いててもぶつかるかどうかは確認できないと思う
それならオプションのコーナーセンサー付けるとかコーナーポール立てるとかしたほうがいい 純正HKSマフラーに変えたら顧客情報にＸ印がついて
点検など門前払いされるらしいな
みんなは自分で点検するのか？
点検はともかくメーカー保証とかなくなるのは勿体ないだろ なんで長谷川金物商会はコペンにスーパーターボマフラーを設定しないのか
サイレントハイパワーもリーガマックスプレミアムも中間絞りまくりで気にいらん >>383
純正ではコスト含めた上での妥協点ありますから。
コスト度外視したモノがカスタムパーツでもある。 マフラー開発に億の予算がかけられる大企業ダイハツと
100万円の町工場を比べたいの？
コスト度外視？
コントかな？ｗ コペンじゃないけどオーバーレブって漫画の純正こそ至高って信じて疑わないオッサンをわからせる回好き >>402
えっまさかここで言っているコスト度外視のことを開発費と勘違いしていらっしゃったりはしておりませんよね？ そもそもHKSマフラーであってダイハツは開発してない・・・ スタッドレス無いし雨の日も乗らんワイ
この時期はコペンとすれ違う度に羨んでる >>407
『俺最強伝説』
自分で恥ずかしくならない？ >>417
ここだけの話
そのマフラー門前払いらしい
買った後に知らされる さすがにディーラーオプションをディーラーが入庫断ったら訴訟モンだよ ロッソモデロ付けてるけど
ディーラーに断られて無いけど、、、 音もエネルギー
音が大きいという事はエネルギーをロスしているって事
バカは何故か音が大きいと性能も良いと思い込む
ラッパの性能か？ >>426
逆やぞ、効率重視したら爆音になるねん
トルクと馬力と燃費を重視しつつ静かに作ってるだけなんや
米仕様やと逆にうるさくて性能が良くなってる車種多いで https://bestcarweb.jp/news/business/1193
音が小さいという事は燃焼のエネルギーをロスしてるって事なんじゃね、知らんけど
>>ちなみに燃費だけを重視してマフラーを作ると極端な話、爆音になるそう。
>>爆音かつ燃費のいいマフラーを作って「燃費いいマフラー＝音も大きい
>>（もちろん規制値以下で）」というイメージが定着すれば、“いい音”の国産車が増えるかも!? 音がでかい方が安全だぞ
歩行者、他車に気づいて貰える
特に小さい車なんだから
そこで存在感出さないと オープンにしただけでちょっとした買い物ドライブでさえ
楽しい、気持ちいい、心地いい。
こんなクルマはじめてだわ・・・・
法定速度内でも十分満足感あるのが凄い >>416
政府認証マフラ全て。
これで断るような店なら行かん方がいい 二槽式洗濯機から全自動に換えると
洗濯の楽しさが10分の1になるって、ばっちゃが言ってた >>433
なんでだ？
ただ単にオープンを楽しむ車なのに >>435
趣味の車なんて楽しめた者勝ちだから他人の思い込みを気にしちゃいけない
因みに自分は車外からオープンクローズできるようになったら真に楽しめてると思ってる
カプラーオンで装着できるキットがあればなぁ ルーフロックを
手動じゃなくて
自動でやってくれるパーツない？ 12インチのタイヤを履きたいのですが丁度良いサイズのってありませんかね？ >>438
すみません
調べたんですけど
見当たらなくて
差し支え無ければ教えて頂けますか？ >>443
ルーフ開閉の装置と勘違いしました。ルーフロックは多分無いです。申し訳ありませんでした。 コペンスパイダーverの動画きてるけど
これに新エンジンと最新安全装備つけて新型コペンでいいから売ってくれ >>447
メットORゴーグル必須になりそう
頭部に何も付けずに公道走れるのがオープンのいいとこなのに レーシング軽トラって昔見たワゴンＲのヤンキー夫婦思い出すな レーシング軽トラも、コペンスパイダーもTE37履いてる部分は評価する コペンなら、オープンカーという車に皆の視点が注目するから、
コペンに乗ってる時だけは、カツラや帽子無しのありのままの自分を晒せるんだよな コペンが欲しくてディーラーで見てきました
当方175cm 95kgの巨デブです
クローズでも何とか頭はぶつからないものの
オープンにすると前方視界がフロントグラス内に収まらず視界の上1/3にフロントの上端が見える状態です
シートを最適ポジションより前に出してリクライニングをすると何とか視界がフロントグラス内に収まる感じです
しかしこの状態では乗り降りがかなり苦しいです
皆さんの前方視界はどうなのでしょうか？
巨デブにコペンは無理なのでしょうか？ >>455
コペンを注文してその間に痩せよう
その体型なら満腹まで食べるのさえ辞めたら１０キロは痩せられる
運動もある程度は必要だろうけど、その体は動かしてるだけでダンベル持ち上げてるのと同じだから コペンのような安全性能が乏しい車に載ってる層はコロナとかあんまり気にしてなさそう
というか世の中がこれ以上ヒステリックになるとオープン走行禁止されそうだし >>455
180cm、95kgだけど慣れれば問題ない
シートの合わせ方はその通りであってる
１．足が窮屈にならないギリギリまでシートを前に出す
２．リクライニングを最大限倒す
前方視界は慣れれば問題ない
信号が真上に来ると見づらい事けど下から覗くのにも慣れる ほぼオープンで乗ってるから停止線まで出して見上げてるな >>455
なんでクローズはよくてオープンにするとダメになるんですか？
おかしな肥満ですね 降りる時シート下げる人って結構いるんじゃない？
ポジションを記憶？させる機能とかあるくらいだし コペンスパイダー想定価格いくらなのかな？
オプションフル装備で400万以内を希望 レトロな感じの装備、ショッキングピンク、ガルウィング
全部がケンカしちゃってもったいないような気がするな
イクラと霜降りステーキとシャインマスカットを同時に食べてるような感じ >>428
超昔のエンジンで、触媒無しの話ですね。
排ガス規制はイビルガスが隠れた基準なのです。
触媒無しは作れません。音は吸音の技術と
配管取り回しなどもあるので、単に昔の技術で
音を抑えている訳ではありません。 早く春になっておくれ
これじゃオープンにできないよ GR外観で1300ｃｃあたりのNA欲しいなあと思う
最初期型に約200万ぶっこんで走行性能メインに弄った俺 現行ロドスたも悪くはないが
GRのノーマル外装が眺めれば眺めるほどジワジワ来てるのだよ・・・・・ >>468
昨日天気が良くて暖かかったからオープンにしたら、突然曇ってきてみぞれになった。悲しかった。 へ？
そんな時こそ電動開閉機構の有難みがわかるってもんでしょ？
俺はテイクオフの車速キャンセラキット付けてるからそういうシチュでホント付けて良かったと思うよ 開閉の手間暇の話じゃなくて、開けられる機会が無くなって残念って話じゃない？
いつでも化が超便利でおススメなのは同意 俺もいつでも化しようかなと思うけどmtだとラッチ型のスイッチを並列追加しないと使い勝手悪そうなんだよな
そうするとセンターパネル外すことになってめんどいなぁ 走りながら開閉は旧コペで微妙に歪みでて後悔したので
セロにはロッカースイッチだけ追加した、引きっぱなし
押しっぱなしから解放されるだけでも楽 >>475
そうそれ！俺もそのスイッチつけたいんだけどセンターのところ外すので躊躇してる
コンソールボックスにETCがあるからそれもあってなおめんどい… >>475
La400ｋならそんなしんぱいもないよ
ボディ剛性の 田舎住み年金生活のお一人様オープンカーは、Withコロナ時代に最高だな
昭和の満員電車を思い出すと、電車通勤とか気が狂いそうだわ さて、撒き割してくるか >>476
俺なら面倒だからETCの台座ごと外すかな
ロッカースイッチ埋め込む穴加工が一番面倒だった
>>477
ルーフの開閉周りは旧コペと一緒だよ
歪むとトランクの開閉時に若干抵抗を感じるようになる
油圧が負けるほど渋くなるとは思わないけど
段差拾った時に揺れて歪んだのかなーと思ってる 話聞かない上に、Dフレーム全否定から入って
この人はどこへ向かっているの？ ボディが歪んだんじゃなく開閉リンクが歪んだって事でしょ トランク跳ね上げた状態で揺すって貧弱だなーってのは理解してたし、それで走りながら開閉してたから自業自得だけど、
セロも大差なくグラグラなんで旧コペの失敗踏まえて大切にしてるだけだ
Dフレーム関係ない、つか旧コペならボディ歪んでるせいとか思い込むのやめてくれ ウザっ
自業自得の一言で終わりなんだから引っぱんな ほんとウッザい
一言で終わるのにちょーむかつくって感じ 本当に残念だけど荒らしたいだけの奴がこのスレに住み着いてるんだよな
奴らの好物はmt/cvtとかノーマル/カスタムとかだからそういう話題で煽りレスしてくる奴はng推奨 普通にトランク開けるとグラグラだけど、ルーフ開ける時はガッチリだよ
まぁガッチリ過ぎて歪んだら心配なのは変わらんが 給油口開閉でキュ～ッって音がするようになった
寒さのせいかトランクの開閉が重くなった 買ったばかりなのに前輪のブレーキディスクが錆はじめてる。信じられない。 連投すいまそ。ネットで調べたら普通なそうです。走れば取れるみたいです。お騒がせしました。 こういう人が上からクレーム付けるんだから商売って大変だわ
自分で気づいてくれる人ばかりじゃないからな Twitterでよく見てたこぺすって人消えたんだな
納車までウキウキだったしアカウント消したって何かあったのかね >>492
ひとつ賢くなったな。
つぎは、調べてから書き込むようにな 普通の軽を凌駕します。とか言いながら軽ワゴンにスーッと抜かれたのにワロタww DスポECU載せたからなのか、スイフトスポーツには競り勝ったよ
Dスポ×Pivotのサブコンは体感して無いから分からないが、ECUは明らかに挙動が変わる ECU付ける奴にブラインドテストしてみたいな
ECUを付けたフリをしてノーマルのまま作業時間だけ待たせて
「カリカリにチューニングもしておきました！」ぐらい言って渡してみたい
「走りがぜんぜん違うね！もはや次元が違うと言っていいレベル」とか言い出しそう >>501
まず、お前さんがテストを受けた方がいいな >>501
出だしから違うから素人でも直ぐに分かりますよ。
ECUに妬みでもあるのかな？・・（買えな～い） >>468
バイクに比べたらシートがあるだけ暖かいと思え 新車で買った人は洗車機で洗ってるん？やっぱり手洗いですか？どうしたらいいか悩ましいわ。 手洗いだなぁ
今の洗車機は傷つかないとは言うけど
気になっちゃう >>499
俺33スイスポも乗ってるけどあの加速に敵うとは思えないな
でもDスポECUは届いたんで雪が止んだら期待しながら取り付けて試してみるよ 俺のコペンは専属運転手が洗ってるから
細かいことは知らん 基本は手洗いだけど、洗車機も入れるよ。今年7年目の車検だけど洗車キズは気にならない。ただ洗車機だとコペンでもアルファードでも値段変わらんのが損した気分なんで基本手洗い 今専属運転手に聞いてきた
洗車は専属洗車人が洗ってるから
細かいことは知らんらしい うちもコペンは専属運転手が手洗いで洗ってますよ
まあ私なんですけど ルーフの真ん中までラクラク手が届くし、
小キズなんかも見つけやすいんで手洗い。 なるほど。手洗いの意見が多い感じなので私もしばらくは、手洗いします。 車歴18年目位でドキドキしながら初めて洗車機使ったんだけど、楽だけどやっぱり洗い残しが気になるね。
トランクの溝とか結構汚れててやっぱ手洗いだなって思った。
そんな事よりコペンはリアガラスの内側の汚れがヤバいな。 >>513
ノーマルですね・・燃費いいなぁ、俺は買ってすぐにCPU換えたから知らないの
ハイオクで街乗り11～15、遠出して18～20ですね・・CVTで普通に走って 俺のコペンノーマルで燃費16.8とかなんだけど…
通勤が5分とかの近距離なせいかな…
洗車はDスポのレインドリップモール貼っちゃったから手洗いなんだけど洗車機通して剥がれなかったよって人いる？ ボーナスでBBSインストレーションキット買ったが、出っ張り過ぎて
Dスポレーシングナット同様、車検NGだわ、こりゃ・・ >>501
サブコン付けただけで素人でも違いが分かるのにECU換えてオーナーが分からんわけない >>518
Dスポナットが車検通らないとかないわ
ナットのせいじゃないだろそれ 冬場に燃費22前後って、かなり異常な値だと思うよ
恐らく1日50km以上で信号無しのロングドライブだと思う GRスープラ スポーツトップ オープン仕様 米国限定
ちょっと欲しくなるな
テスラロードスターもカッコいいが、EVは、環境整ってないから、まだ日本では乗りたくないな
昨今の各地での大雪で身動き取れなくなったら、どうやって電気補充するんだ？
今でさえ大寒波で電力不足なのに、EV車増えまくったら、どうなることやら・・
やはり、日本ではコペンがいいね >>522
ガソリンスタンドですら渋滞起きることがあるのにガソリン満タンより時間かかる充電なんてインフラ整ってないどころじゃないよなあ
EVなんて実現可能なのかって田舎にいると思うわ >>522
ここ数日テスラ2台国道脇に置いてあった、1台は6割くらい本線入ってて邪魔だった
金持ちのオモチャだから動かなくなったらレッカー前提の乗り捨てスタイル ガソリンは500km運転した後、3分で次の500km分の補給が出来る
補給も全国どこでもできる
EV車がガソリン車に追いつくには、電池の性能が圧倒的に足りてない
今の100倍ぐらいの性能が必要じゃないかな 今高速道路のSAではGSの改装が流行ってるだろ
あっという間に充電設備は普及するよ 普及っても数と掛かる時間と考えるとどうやっても少ないよ >>526
SAに100台同時給電施設とかできちゃうの？ >>526
その設備で3分で満タンにできるの？
課題はむしろそこだろう >>530
そんなの知るかよ
そもそもその３分とか１００台とかなんかの基準なのか？ >>468
ひょっとして窓まで開けてるのか？
窓全閉でヒーター温度MAX風量80％ヒートシーターで普通に気温5℃程度なら快適なんだけど 航続距離が普通に300㎞超えるようになったらEV買ってもいいと思う
しかし、大雪で立往生になった場合、ガソリン車のアイドリング時では考えられないような持ちしかないのが困りどころでは、あるが 出先でガス欠でもガソリン持ってくりゃ良いだけだけどEVだとどうにもならんよね >>532
3分＝短い時間で
100台＝多くの台数
こういう隠喩なんじゃないかなあ
別に数自体には意味ないと思うよ
EV普及のためにはガソリン車並みのリチャージ時間が必要ってことだね >>537
ｵﾒﾃﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ(・∀・)
足元から温風ガンガン出しての冬のオープン、気持ちいいのでお試しを！ EVはセカンドカー一択だな
大雪降る予報ならEV乗らなきゃいいだけ、そもそも降雪地に住まない・行かないだなw 性能悪い、高い、超絶不便、実績が無く不安だらけ
・・・普及出来るわけがない
せめて航続距離2000キロとか大きな利便性が必要なんじゃない？ >>537
みんカラで友達になろう！
そしてオフ会で楽しもうぜ！ あれ？読み返すと
珍しくアカデミックなネタで平和に盛り上がってるんだな
EVは今のところ、パスかな みんカラって、何があるの？
ミクシィみたいもんなのか？
情弱なもんで、誰か俺にちゃんと教えろよ。
俺ガラケーだぜ！3Gだぜ！
カッコイイだろう。 シエクルのミニコン付けました。ロー発進の出足が良くなったのとセカンドの伸びが良くなりました。設定は1-N（ノーマル）-2。1より2が良いみたいです。 リーザスパイダーの失敗からコペンスパイダーは市販できない仕様で攻めたのか？ >>550
そのまんまだけど、みんカラはみんなのカーライフの略
つまり車を中心としたSNS
ブログ、パーツレビュー、整備手帳などの項目でアップできて
横断検索できる
例えば、ブレーキパッドを探しているとして、パーツレビューから
コペン*ブレーキパッドで検索すれば約800件のレビューがある
そんな感じでパーツとかのカタログ的な使い方もできるし
整備手帳を見ればみんなが交換手順をアップしているから自力で交換もできる
こんな過疎スレで、ECUどうよ？ECUすげーよ、と自作自演で
ステマを続けている無知な町工場のおっさんの馬鹿馬鹿しさが
ハッキリと判るよ そんなに素晴らしいSNSのみんカラに篭っていればいいものをわざわざこんな過疎スレに来てまでECU町工場アンチ長文を打ち込むお前もお前よな シエクルのミニコン付けました。ロー発進の出足が良くなったのとセカンドの伸びが良くなりました。設定は1-N（ノーマル）-2。1より2が良いみたいです。 >>558
みんカラはSNSだからな
雑談には不向きだし、自分の個人情報かかげながら、
売れないECUのステマ必死で惨めだな、とは書けないんだよ >>560
コロナなんかどうでもいいと思ってても対面やSNSで言えないのと同じだな
みんカラはSNSの中でも匿名性が低い
車っていう持ち物が実名みたいなもんだし コペンスパイダーはホンダのコンセプトカーに見えなくも無い >>560
何でそんなに攻撃的なの？
ステマかどうかも分からないのに決めつけてるのってフェアな態度じゃないよね >>560
その匿名で悪口言う感じって巷で話題の誹謗中傷と同じメンタルなんじゃね
あんたの考え方ヤバいと思う
その書き方だとみんカラにいる奴なんだろうけど正直向こうでも関わりたくない >>560
ステマだという証拠出してくれませんか？ >>560
お前みたいなのって否定しかしないよな
SNS以外でも人と会話できなさそうな可哀想な奴 >>565
証拠がないから「ステルス」マーケティングな訳で
さすがに証拠を>>560に求めるのは無理だろう
彼にできるのはくだらないステマ疑いを撒き散らすのをやめることくらいだよ みんカラ上を見てもECUの評価は高いのばかりなんだけど、560はどこの世界線の人間なんだろう だよね
どこのECUも基本評価高い
>>560はECUに何か恨みでもあるんじゃないか >>537
車速キャンセラ付けるのを激しく推す
それだけで開閉頻度１50％増しになると思う
信号変わる！あと5秒！！って時にすげえ重宝する >>572
車速キャンセラーはそれこそみんカラで「いつでも化」で検索するといっぱい出てくる
普段からDIYしてるなら手持ち部材だけで出来る(タダ)。そうでなくても数百円 いつでも化って
こんな簡単に出来るんか、、、
わざわざキット入れてしまったよ いつでも化ってサイドも引かなくてもよくなるんだよね
それが魅力だなぁ
やっぱり施工しようかな >>575
キットって１万円くらいやん
後悔する金額でも無いよ
まー俺も買った派だけど CVTなのにシフトノブ替える意味あるの？
CVTなのにシフトブーツつけてMT風にしてるのってコンプレックス？ やってみて劇的な変化を感じたよ。
指サックの装着。マジで静かになった。これ、すげーわ。 ID変えて数分置きにレスしてたら、自演とかステマって言われてもしょうがないな
ちょっと必死になりすぎじゃない？ 脳内に自分で作った敵と毎日戦っていらっしゃるようで IDがどうたら～ とか思うようになったら
もう匿名掲示板見る＆書くのは控えた方がいいサインでっせ
精神衛生上ね・・・・・ ナビは要らないかもしれないけど、バックモニターは付けたほうがいいぞ。 >>591
いるかな？サイドミラーだけで余裕じゃない？
試乗したかんじだと普通に駐車できたし >>587
コペンに強いショップって兵庫ばかりやないけ
DTM、ハーフウエイ、プロバイル、ニュース、も。 のどれやねん >>587
あのショップが一番解析が進んでるみたいやね ハイハイ、ECU最高ですね！
次の患者さんどうぞ～！ チューンドECUを憎悪する新しい芸か？
どんなモチベでやってんのか謎すぎる 私は、あのショップのサブコンをつけて物足りなくて、そのショップの書き換えECUに変えました。低回転からきっちりトルクが出て、高回転までブースト維持してくれるので、全域気持ちが良いです。あのショップの書き換えECUも出ましたね。選択肢が増えて、コペンのチューニングも盛り上がりますね。 10万以上かけて、ハイオクにして、どれだけ効果があるのか
グラフで示してくれない？
俺の車パワーアップして気持ちイイとか、子供の夏休みの研究発表じゃないんだからさ
客観的なデータで出して欲しいんだよ
子供じゃないんだからさ >>604
子供じゃないなら、自分で調べろ、ゴミ野郎！ 10万かけてハイオク仕様になったけど
パワー上がった分アクセルを踏まなくて済んだから燃費良くなった
結果的にガソリン代節約になって10万の元が取れるよ！！ >>604の文末の「さ」や「よ」をカタカナに変えると湾岸ミッドナイト感でる 俺の車パワーアップして気持ちイイとか、子供の夏休みの研究発表じゃないんだからサ
客観的なデータで出して欲しいんだヨ
子供じゃないんだからサ
おーすげーｗ >>604
まだいたの？匿名陰口大好き君はみんカラに帰りなよ >>610
CPUも買えない貧乏君、誰も相手していなんだ妬み抱え消えなよ スーパーSQV4にステー追加して補強してる人いたらどこに付けてるか教えてほしい
純正ステー折ってから標準パーツに戻してたけど折れにくくなるなら付け直したい ほらねｗ
客観的なデータもでてこないしｗ
ホットイナズマとか、喜んで買っちゃった世代かな？ｗｗｗｗｗ ラグナ青果ってそういう意味かよ、チョコモナカジャンボといいダイハツ遊んでるな
DスポECU買おうか悩んでるわ、プラグ交換めんどくせーなと思ってたらルテ7番交換済みだから一気に欲しくなった DスポECUに変えて試走してきたよ
レスポンスジェット仕様よりもパワー&トルクあるわ
上の詰まり感もなくなってるし変えてよかった
tcf1.0で80psってのも信憑性ある
プラグは一応HKSにしたけどしばらく走って焼け方見て大丈夫そうなら付属のルテプラグに変えるかな ECUは純正で十分
馬鹿高いECUには負けねえよ ドライブテク次第 うんそうだね
別にお前と競争しないからこっち来んなよ >>619
10万円のホットイナズマをご購入ありがとうございました
チンパンジーを騙すのはチョロいです
またのご利用を飼育員一同お待ちしております サブコンでハイオク入れてるとどうせならECU変えて専用マップにしたい 何でこんなに楽しんだろう。
片道20㎞くらいの通勤に使ってるんだが、帰りに空いた道を走るのがストレス解消になってる。
MT。 人間どんなことでも「自分のタイミングで、自分の意思で」が
できていることが、一番幸せなのさ。
これは運転に限らないねえ。 前期型のアルティメットエディション2に乗ってました。
現行のSグレードのビルシュタインと比べて、どっちが固い？ 初めて車買う予定でコペンの新車にしようと思ってるんだけど、近所にダイハツ販売が2店舗ある場合って2店舗とも回って見積もりとってもらうべきなの？
ちなみに試乗車は2店舗中1店舗にしかないみたいなんだけど 今時、系列同じなら同じ見積りが出てくるから、そこら辺考えないと何店取っても意味ないぞ。 ちょっとでも対応に違和感があるならソコからは買わない 金ねぇドラテクねぇだけど・・妬み満載煽り大好き飼育員君さようなら！ >>631
さあ、3か月半の間に色んなパーツを買い揃え、YouTube見ながら納車後のやる事をイメージトレーニングをするんだ。 トヨタコペンGRスポーツ 令和2年3月登録 走行3500キロ以下売却した
買取価格を予想してみて
仕様はＣＶＴ シルバー
装着オプションはナビ、バックモニター、ドラレコ、マフラー 出力向上のためブローオフバルブの取り付け検討しているんだけれど（hks）、これ色々調べているけれどレビューも含め音のことばかりで、どの程度性能向上するのかあまり見ないんだけれど、どうなんだろう？性能向上するのかな？
サーキットや峠はいかず、ロングツーリング派。街乗りや首都高の合流楽にしたいレベル。 少なくとも出力は上がらないと思う
ブーストの安定やキレに差が出るか出ないかぐらいじゃない？
あとコペンは社外に変えるとステーが折れやすいから注意が必要 コペン1L出るみたいだね。ボデイサイズは、2回り大きくなるらしいぜ。どうする？ 俺も初心者だから教えて欲しいんだが
リサーキュレーションバルブを開放型にするとバックタービンになってしまうの？ HKSブローオフ
リバースで使ってるけど
キレと立ち上がりが良くなった オートサロンセロのフロントバンパーとヘッドライト、
Dスポデモカーのエクスプレイのコンプリートカー（ボディのみ装着でいい）
売ってくれ >>645
滑り始めとかアクセル操作とかに反応して強制ONになる ｷｬｧ━(艸ﾟДﾟ*)(艸ﾟДﾟ*)(艸ﾟДﾟ*)━ｧｧ☆ ｷｬ─Σ GR新車か86中古で迷ってる
予算は250
どっちが幸せになれますか？
ちな家族持ち、二台目のセカンドカーです >>652
小さい子供がいたり作る予定なら86。
86は4人乗りでチャイルドシートも付けれる。
コペンは2人乗りでチャイルドシート装着不可能。
逆に子供が車持ってる年齢ならコペンでもいいと思う。
友達の親は退職金で旧型コペン買って奥さんとドライブ楽しんでる。 >>652
もう少し我慢すれば1000ccコペン出ますよ。 >>652
家族持ちのセカンドなら、維持費の軽い軽がいいんでない？
86にしたところで、家族はどうせ乗せることほぼ無いだろうし
維持費軽い方が、このまま持ってていいのかなぁ？と悩んだ時に気が楽だから長持ちするよ
もちろん金あるならどっちでも良いけど 燃費が気になるならコペン、どうでも良いなら86だな
倍くらい違うぞ、ECU変えてハイオク使ってても >>649
予想してくれたのでお礼に結果を書くよ
有名A社211万+リサイクル料返金
有名N社215万（A社に対抗）
有名G社215万（N社に合わせるのが限界）
有名B社210万（頑張って213万可能かも）
無名W社163万（査定はA社が行う）
無名S社180万（査定はA社が行う）
ディーラーTP社100万（頑張れば120万可能かも）
ディーラーTC社査定拒否（買取店より絶対に低いから）
結果N社215万で売却
有名A社の査定は必ず受けたほうが良い
なぜなら車種にもよるだろうけど
限度額近辺を出す可能性が高く
査定額を紙で出すので他社の競合材料にしやすい
G社は他社の悪口ばかりで不安を煽るくせ
一発で高額は出せないセコイ会社 >>658
意外と高くてよかったですね
アップル、ネクステージ、ガリバー、ビッグモーターあたりは
さすが大手という感じかな？ >>660
Aはアップルじゃないよ
オートバックス
ここは査定額を紙で出すから企業姿勢としても良いね
190万届けば良いかなと思ってたから意外と高かった ついでにGの事書いてやる
自分の店は査定額を下げることは絶対にないけど
他店は車を受け取った後に査定協会に見せて
不具合が見つかったら減額されるよと
しかしAもNも減額はしないと言ってくれた
そもそも減額される可能性があると言っておきながら
自分たちは他店の最高額に合わせる査定をしているわけだから
わけわからない
それ以外にも頻繁に本部に連絡して
時間稼ぎしているとしか思えない対応
Gの対応をNに話したら減額している店ほど
他社の悪口を言うとのこと >>658
GRじゃないけど、ちょうど売却を視野に入れてたので参考になりました
G社はあまりいい噂聞かないからやっぱりなという印象
A社は意外でしたが、基準にできそうだから一度査定してもらおうかな >>662
オートバックスでスイスポの査定してもらったけどディーラーと同額だったわ車種とか色とかにもよるのかもな
我利についてはマジで関わりたくないと思ってる DスポECU取り付けたよ
4500回転までしか回してないが、
大して性能変わらんね ちょっと残念 スタートでドッカン来て欲しかった 4500まで回して違いわからないとか俺の感想とは違うな
たしかに出だしからドッカンではないがノーマルより低速トルクもあるし明らかにパワーあって乗りやすいぞ
あと上の方の伸びが全然違うからもっと回してみなよ 街乗りオンリーだから上はどうでもよくて2000回転以下のパワーだけほしくなる >>665
ECUではないけど12,000円のシエクルミニコンは明らかに性能アップを体感できたよ。 ECUだけじゃダメだな
ECU サブコン、スロコン、ミニコン色々装着が必要か >>662
G社は、車の価値は高いと思うが会社の規定で
高い査定はできません、だけどお客様の為に粘り強く
交渉して上司や本部にかけあってみせます！！
やった！こんなに高くできました！＝他社と同レベル
という寸劇を客に見せて、客の満足度を上げていくスタイル
そのショーマンシップに敬意を表して売ってあげるべき その後の減額査定もセットだな
見たくもない三文芝居見せられた挙句に車まで取られるとかどんな罰ゲームよ >>676
チューンドECUにサブコンとか、FCONやEマネージ使って現車セッティングしないと壊れるぞ >>679
そいつただの荒らしだから構わない方がいいよ
ECUの話題になると変なの湧くよなこのスレ ECUの性能をグラフで示せない以上、
ホットイナズマと同レベルのオカルトグッズだよ MOMOステくっそ冷てえ
手がカッサカサなのもあってハンドルすっごい滑る 通勤程度しか乗らないからそういうアイテム使ったことないな
会社の人に見られたら死ぬ程いじられそうだし ステアリングにヒーター取り付けたが、かなり暖かいよ
グローブはちょっと恥ずかしくて。。
DスポECUもうすぐ届くらしい、ずっとドノーマルだから楽しみでしょうがない うへぇ
こんなところまでステマをねじ込んでくるのかよ、終わってんなｗ
もうステマじゃなくて、ダイレクトマーケティングだろ
最初から書いちゃえよ、DスポのECUが全く売れてないから買って下さいって ステマだろ→ステマじゃないダイレクト
自分を自分で否定してくスタイル >>692
気分悪くさせて、すまんね
愉しみでしょうがないから書き込んでしまった
ECU装着したらみんカラでアップします 今日洗車場で車洗ってたらレクサスの凄いクルマに乗ってたオッサンに、この車何というクルマ？どこのメーカー？カッコいいねぇ、と言われて、気分良かったわ。 >>695
ノーマルからならかなりパワー出るよ
楽しみだね！
みんカラチェックするわ >>696
レクサスやヤナセに行ったら金持ちオーラのおっさんが良くいるけど、ダイハツじゃ絶対居ない客層
ハイクラスホテルと安ビジネスホテルの客層の違いによく似てる ホットイナズマンではないが、確かにDスポECUのグラフ無いのは何でだとは思うね
880はグラフ出してたし価格も88000円と安かったし >>698
そりゃ年代の差が出てるだろうな。
レクサスってクラウンとかのコテコテなセダンが好きな年代が主に乗るもんだろうし、軽四好きとはそもそもカテゴリが違うわ。
何が嫌いかより何が好きかで自分を語れよ！！！ >>699
委託先からグラフ出しちゃダメとか言われてんじゃないの？
そんなことありうるかは知らんけど 俺はコペン乗ってるけどレクサスなんて一棟丸ごと変えるくらい金持ってるんだよ
どうよ悔しいか 金持ちには、車に限らず、金を使ってもらえるよう、褒め殺して自分語りさせるのが一番よろしいかと
経済回してなんぼだが、金持ちほど、無駄な消費しないんだよなあ
自分は、レクサスとアルフォードの差が分からんくらい興味が無い コペンに魅了され過ぎて盲目です ダイハツEV再参入で３代目コペンEV来るか？！ テスラみたいな加速性能、快適性があれば
高くても買うぞ >>704
アルフォード…
高級車を装った貨物車とチョコレート菓子が微妙に混ざってる ノーマル時、ECU交換時、+吸排気交換時のパワーグラフは見てみたいな あっちも魅力あるよね
俺は中古ベースじゃない方がいいと思ってDスポにしたけどハーフウェイの方がパワー出てそうだよな >>708
なんで軽自動車に乗っている人はアルファードを目の敵のように言うんだろう 軽云々じゃなくても893御用達車だもん、好きじゃないわ。 アルファードもプリウスも車としてはかなり優秀で素晴らしいんだが
乗る人達が車のイメージを悪くしてる可哀想な車 アルベルは後席乗ると快適さにびっくりするよな
運転して楽しいかはよく分からないけど あんなの大型バスじゃんｗ
乗っているだけで毎日ストレスだと思うけど
というか、今の若い人の感覚だと車種なんてどうでもいい
車なんて動けばokで、それよりもスマホがiphone12かどうかの方がよっぽど重大
車がステータスだった昭和の感覚で居ると馬鹿にされますよ 上の方で車がステータスとか誰も言ってないと思うんだが
誰彼なしに喧嘩売るスタイルなのかい？ ダイハツで見積もったらビタ一文値引きなしだったんだがなめられてる？ 引けても5万とかで精一杯らしいよ
利益率低い車らしく、上から値引きすんなって言われるらしい >>716
なんで若い奴のセンスに合わせなきゃいけないんだ？
自分のセンスでいいと思うものを信じて生きる方が楽だと思うぞ
馬鹿にしたきゃ勝手にどうぞ >>721
俺なんか値引きどころか粗品ひとつ貰えなかった。新車買って初めての体験だわ。 >>721
前の車からの付き合いのスタッフさんに何度も謝られたわ。
代わりに色々パーツ盛った状態の納車で270万余裕の一括払いしたったわ。
値引きされてもローン払ってたらなんの意味もない。 >>721
もしGR検討してるならトヨタ行ってこい コペン新車に値引き求める奴っているんだな
車に限らず吝嗇はメリハリ付けないと、つまらん人生になるぞ 職人さんの手作りだから、気持ち良く相応の支払いをしようよ
オプションで幾らか値切るのは駄目かい？ >>729
俺は8月30日契約の12月15日納車。長かったよ。 車両の値引きは無い、平均5万程度のディーラーオプション値引きか
そのくらいのディーラーオプションおまけしてくれるかだな
時間と金の無駄だから近いとこでサクっと契約するのが一番安上がり >>714
ホント良く出来てるのにかわいそうw
アルファードは後ろに乗りたい車だけど煽られないように乗ってる奴も多そう トランクが閉まらなくなる現象って経験ある？
よくあることでしょうか >>716
普通の人は狭い・走らない・乗り心地悪い
コペンのほうがストレスと思うけど >>736
トランクを開けた状態で鍵を閉めちゃって、そしたらトランクが閉まらなくて鍵を開けたら閉まったことはあった >>736
鍵をポケットに入れてて、閉める時にそのポケットが近くだと閉まらない時がある。
（右ポケットに入れてて、右手で閉めようとした感じ）
あと、斜めの道路で閉めた時に、オートクロージャーが半ドア状態？で
走行中にガタガタ音がしたこともあった。閉め直すと直ったけど。 >>736
ピッピッピッ！って警告音なるなら鍵がトランク内にあると誤認識してるらしい。私も昔スレで教えてもらったわ カップホルダーに鍵置いてルーフ開けたらトランクがしまった時に
誤認識して開いたことがある >>734
そんなに文句ばかり言うなら買わなきゃいいんじゃない トランクの付け根の左右あたりにセンサーがあるらしくて
そこが雨粒で濡れると、イージークローサーが半ドアみたいになるらしい？
あと、鍵ポケットに入れてて近いと、とじ込み防止働いちゃって
閉められないのは上で何人か書いてあるのも、コペンあるある イージークローザーがヒンジ巻き込んでる時に運転席や助手席に乗ろうと移動すると高確率で誤作動する
ロック音がするまでトランクのとこで待機が癖になった >>729
じゃあトヨタおすすめする。
あーでもないこーでもないってやり取りする時間があるならね。
俺去年6月契約10月納車だったけど、トヨタディーラー4店舗(系列店数で言うと3系列)回って最終的に30万値引してもらえた。
初のマイカーだったのも考慮してもらえたと思う。
店舗にもよるんだろうけど、ある程度裁量のある人(トップセールスマン)と話しないと渋いよ。
趣味性高い車だから通常は値引無しに近いらしいけどね。 本体からは値引ないけどオプション20万買って10万引いてくれたわ。 >>745
それは間違いないね。オレは知り合いに販社の部長がいて中古だけどローン組まないで月賦（売掛）で買った事ある。 高額値引きの話はなんか嘘っぽいんだよねー
本体値引きなんてダイハツだと良くて3万、無いのが普通
GRならトヨタで5万って話聞くけど、本体価格かオプションの値引きかも判断付かない
そりゃオプション70万も買うなら30万ぐらい値引きしてもおかしくはないと思うけど
>>734
コペンオーナーあるあるだけど、コペンは手作りではない
以前はミゼット２を作っていた大阪のエキスパートセンターで
今はコペンファクトリーで、熟練工がレーン生産している、が正解
コペンは受注生産だとか、手作りだとか、利益ゼロで作ってるとか
そういうのはオーナーが勝手に作り上げた妄想 >>748
一応俺の場合は、オプションコミコミで乗り出し310万になったところを各社話して、最終的に280万に落としてくれたから即日サインした。
1日で店舗回って、後々聞くとその週末はあまり契約取れなかったから裁量ある営業担当が更に上に掛け合ってくれていたらしい。
色んな条件が重なった結果とも言えるのかなと。
ただトヨタの担当者曰く、ダイハツでコペンは高級車扱いになるから値引渋いとのこと。
そりゃ値引ないわなと改めて思った。 値引きあろうがなかろうが、もう買う気で来てるからなこういう車は そんなことよりDスポのキャリパー情報教えてくれ！
ブレンボ、エンドレスで悩んでるが、Dスポも検討したい
4点式ロールバーも出るらしいが、サイトウロールゲージぽいやつかな？
買ってからが金かかるコペン、新車購入で10万安くして貰っても、その10倍のカスタム費用は半年で飛ぶぞ アルベルとコペンを持ってる人って結構居るみたいやね。
うちも嫁さんがベルファイアに乗ってる。
アレが貨物車って言ってるヤツは絶対にアルベルに乗った事の無いヤツだよ。
そいつの書き込みは信用しない様にね。
コペンのハンドルが大きいので交換したいけど、テイクオフ以外で
お勧めは無いかな? >>749
ディーラーオプションは寺で引ける
車両はそうはいかん、オプション付けまくればそれだけ引ける
同じ理由でメーカーオプション付けまくっても値引き材料にならん
営業は利益をもたらす寺オプから還元してるだけ
あとオートバックスなどの方がダイハツより値引き良いのは
売上確保のために販社が値引いて売ってるからだ
コペンは値引いた分ほぼ損だが一定の売上確保するとメーカーからまとまった金入るから
微妙なラインにいる寺なら値引いてでもばら撒く
街工場みたいなサブ寺や中古車屋にやたら新車が転がってるのはそういう仕組み >>753
テイクオフは径一緒じゃないのか
純正交換だろ
結局昔出てたDスポのが最適だったと思うわ
他の純正交換は合皮だし
エアバッグ殺さないなら純正モモがいいと思うよ
俺もそろそろ変える予定 今はどうか知れんが、ホンダ扱ってる自転車屋でホンダ車買えた。 DOPのモモステってオーディオスイッチ付かないんだよね？シフトスイッチは今も無いので無くても良いがオーディオスイッチが無くなるのは寂しい >>759
モモも径は一緒だから望み通りにはならないけどエアバッグ生かすとなると最適解な気がするよ
エアバッグ殺していいなら俺はモモのプロトティーポが欲しいけど家族に絶対ダメと言われてるんで純正モモ化一択だわ >>758
Sのモモステを取り寄せて付ければいいんじゃないの？
あっちはスイッチあるでしょ >>761
エアバッグ切ってる人を見ると、
ゴミ虫みたいな安い命なんだろうな、って思う マフラー交換した人って、純正マフラーどうやって持って帰ったん？ >>765
セカンドカーとして買う人が大半の車
コペン１台しか無いとは限らない シートベルトがあったって死ぬ時は死ぬとか言うタイプ？ 好きに死んでもらって構わないが軽も料率はじまるからコペン以外でどうぞ エアバッグ切ってる人を見ると、ってのは、軽に乗ってる人を見ると、に言い換えてもあり得るし
どこで線を引くかなんてのは、人それぞれなんだよ >>762
なるほど！Sのやつをパーツとして取り寄せかー。でみんカラ見てみたらエアバッグも購入しなきゃならない？で10万円超。流石に厳しい。夏ボーまでにＤスポのアルカンターラ出ないかな？ Dスポステアリングはディスコンが早すぎたな
もう一年売ってほしかった パラシュートがあっても死ぬ奴は死ぬし、
パラシュートが無くても生き残る奴は生き残る
でもパラシュート無しで、飛行機から飛び降りるか？
パラシュート無しで飛行機から飛び降りるのは、虫ケラのような安い命だって事だ どう考えても適切な例えではないが、そんなドヤ顔で恥ずかしくないか？ マフラー俺の場合は純正を勝手に捨てられていた
そもそも不要な物だったからそれはそれでよいんだろうけど
確認も無しに捨てるとは企業姿勢としてどうなんだ？と
納車時に店長を呼んで叱った
そしたらコペンの化粧ケースに入ったミニカーを貰えた それとなルームランプをLEDに交換してたんだよ
マフラーのついでに純正電球も捨てたんじゃないか？って
聞いたらそれはコンソールボックスに入ってますって答えたから
確認せずに帰宅したんだよ
後で見ると純正電球何処にもないんだよ
これについては追及しなかったけどな
ちなみにミニカーだけど店長は１万円くらいする品って言ってたけど
リサイクル屋で買い取ってもらったら1200円だった売るときは安いなあ ミニカーってプルバックミニカーの事かな
あれならコペン購入した人なら貰えるはずだけど
公式サイトで売っていた組み立て式の大きい奴なら良い物だよ 俺は純正品は、ことごとく残してる。将来手放す時には純正品に戻して、外した社外品はメルカリかヤフオクで売却する。 >>765
マフラーとボンネットを後日持ってきてくれた。
車自体は前の車と交換だったから自分で取りに行ったわ。 まだNGしてないやついたのか
みんなNGしてるのに 高速道でハイトップに入ってると思い込み、4速で50キロ位の距離を走ってた。ゆったりスムーズに走ってる時にタコメーターの針が5000回転位を指してるのを見て、あれっ？と違和感感じて4速で走行してるのに気付いた。やっぱエンジンに負担かけたよね。 >>786
4000～5000くらいなら常用域だからその程度の距離なら大丈夫じゃないか 時々、高回転で回してやらないと回らないエンジンになりがち。 中古でエクスプレイかローブを探してる
地元じゃコペン現行（前の型も）全然見かけない 売る事考えて車乗ってる訳じゃないから
場所取る邪魔な純正パーツは捨てるか売るかだわ >>786
例え常時5000rpm全開にしてても
オイル交換さえちゃんとメーカ指定サイクル守ってやってたら
KFエンジンなら余裕で10万㎞程度ならなんにも心配いらないんですけど
NAなら30万も普通に走り切るよ >>786
違和感は感じるんじゃねえよ
覚えるんだよヴァカ！
頭痛が痛いぜ。 レクサスとセロの2台持ちだけどセロを「かわいいね」って5人ぐらいに言われた
全部おっさんだったけど >>795
それなあ レクサス乗ってて褒められたこと無いな
話しかけられたことすら無いかも コペンだとバイク乗りによく声掛けられる（たまたまかも知れんが） 俺はレクサスの姉ちゃんにつきあってくださいぃ♪って告白されたよ
いやあ参ったなあ どや悔しいか？ >>792
全開で5000rpmなんて難しいな。
KFはエンジンはそこそこ丈夫だけどタービンが小さ過ぎて耐久性が問題だな。 タービンは最悪交換すればいい
サイズアップしてもいいし >>798
過給圧変更しなきゃ何も問題ないです
メーカーの耐久テストを甘く見すぎ。特にダイハツの コペンってガソリン何Ｌ入るんだろ？
通勤片道15kmなんだがガソリン入れ忘れてて朝みたら航続距離50kmだったからギリギリ大丈夫か。と思っていたら帰りは残り18kmでしばらく走ると(1-2km)急に0kmになった。家まで10km以上
自宅近くのGSで入れたら26.60Lだった
カタログでは30Lだけど実際はどうなんだろ？
https://i.imgur.com/rCLsOVv.jpg >>802
OBDでは26.5が最大みたいだけど、フロートの可動範囲なんかな。
継ぎ足しで入れたら30位じゃないかな。
マニュアルに載ってなかったっけ グローブボックス下にUSBポートあるの今日初めて知ったわ。社外増設品買わんでよかったw >>802
E指して直ぐ走れなくなったら大変だろうに
３０ｌは入るけど厳密に空にして３０入れることは出来んよ >>804
うちのにはそんなの付いてないな
新車で買った？中古なら前のオーナーが付けたとか >>798
タービンのサイズと耐久性はあんまり関係ないぞ >>807
純正のナビ付けると付いてくる
機種によるかもだが >>807
新車で買いましたよ。赤い発煙筒の右にUSBポートが2口付いてました。 新車だけどうちのも普通に付いてるよ
純正ナビだからそこから電源取ってるのかもしれないけど >>811
そうなんだ！知らなかったよ
ありがとう
純正ナビだとそんないいこともあるんだね >>808
排気温度に影響が出るよ。
レスポンス重視とは言え、2.5では明らかに小さ過ぎてキャパに余裕が無い。 >>810
俺のタイプAに付いてる。購入2年前、底辺純正ナビ付けたらおまけかな？ >>804
うちの純正ディスプレイオーディオには、
グローブボックスの中に2USBポートが付いてるが、
それとは別なのか >>816
同じじゃないのかな。取付け場所はディーラーが決めるんじゃないの。ちなみに自分のは純正ケンウッドでオープニングにダイハツと出て来るヤツで助手席グローブボックスの下に付いてる。 俺の中古コペンはグローブボックス内にUSBからの線がびろーんと伸びてるだけで固定されてないよ( ノД`)… >>817
まさにそれ!
グローブボックスの下に付けられるのか。
それでなくても狭いグローブボックスなんでUSBポートは外にある方がいいわな。 あー、うちもグローブボックスにＵＳＢとＡＶケーブルが
ぶらっと伸びてる
別に使わないし固定されてなくていいけど 同じ純正オーディオでも、マイナーチェンジ？で
グローブボックスにケーブルが伸びてるだけなのと
ちゃんと固定されてるのとある。 暇だからドライブに行くべと思ったら、一面銀世界。ネットで競馬でもやるわ。 暇じゃやないとドライブ行く気にならんようではダメですわ レスポンスジェット+ミニコン+ミニコンα+スロコンからの変更だけど
発進がしやすくなってストレス減った
パワーも前の仕様より出てるし上のつまり感も無くなった
昔のチューンド軽みたいな鬼加速ではないけどひと回りパワー上乗せって感じで大満足
あとファン作動温度が下がってるから水温も安定する >>828
おー 情報サンキュー
その装備からの変更で、そこまで体感出来るなら、悪くない商品かな
ちょっと検討してみます >>829
レスポンスジェットは乗り味がギクシャクしがちだからその点がスムーズになったのは大きいよ
多分パワー的にはハーフウェイのが出てると思うけどあっちは中古ベースなのがネガだよね うへぇ
また唐突にステマねじ込んできたのかよ
もうDスポの宣伝です、って書いちゃえよ、クソが さすがに1スレのうちに、
ECUってどうよ？→最高！
のステマを脈略もなく7回も繰り返されたら、うんざりするだろ
馬鹿なの？
よっぽど売れなくて困ってるの？ さすがに1スレのうちに、
ECUのネガキャンをECUの話題の直後に7回も繰り返されたら、うんざりするだろ
馬鹿なの？
よっぽどECUで痛い目見たの？ GR検討中なんだが、色選びが非常に悩ましい
白が一番無難な気がするが、白ホイール試してみたいから青、黄色、赤、黒あたりもいいかなと、
買う前が一番楽しいんだが、あのGRフロントの表情が活かされるのは白な気がしてならない
しかし、半導体不足で納期がえらいことになってる・・ 社外ホールに変えたら車高ノーマルのままなら隙間が目立つよね
白ホイールは特に目立つと思うよ >>837
GR乗ってますが、TRDのスポイラー着けると力強くなりますよ！
リアは駐車の時に擦りそうなので辞めましたが、フロントは有無で顔が変わるのでおすすめです！ >>837
今買うと納期何月くらいですかね？
秋くらいに乗り換え検討してるんだけど、早めに準備しといたほうがいいのかな GWまで3ヶ月でしょ？
無理だと思うな
今なら無難に6月って言われると思うけど 先日トヨタで聞いたら2か月かからないって言われた
遅めに見て２か月 普通は当初予定より2週間早まると トヨタの分も池田で作ってるのかな？
ヨタでGR扱い始めてから乗ってる人増えたよね
それに伴って変なのも増えてる印象だわ わかる
変な奴が急増した
ネット初心者が自分語りして他人に自分の価値観押し付けるパターンとか
コペン買ったのに前に乗っていた車でマウント取ろうと必死になるパターンとか
コペンがフラグシップだからだと64馬力の軽自動車に全てを求めようとするパターンとか
一時期、老害のデパートみたいになったよな GR追加されて今まで軽買わんかった人も増えたのは確かだが
それでも初期型発売時の勢いに比べたら微々たるもんだよ ECUの話になるとステマステマと唱える野郎は一体なんなんだろう パワー向上よりノーマルでアクセルレスポンス良ければECUなんかどうでも良かった
トルクは軽としたら満足だけどレスポンス鈍いのだけは不満 GR黄色もいいね 黒と黄色のコントラストが映える 黄色ナンバーもいい感じ
あとはスパイダー待ちか >>849
コレだな
口は悪いが老害のデパートは的確だと思う >>848
GRも池田だよ。
更に言うとトヨタで契約するよりダイハツの方が納期は早い。トヨタで契約したけど、ディーラーの担当者から言われたw
良い歳してSNS始めた人とかね。
特にTwitter界隈とか変なおっさんうじゃうじゃしてて痛いわ。 …スパイダーがそのまま市販化はまず法規上ムリw
現行コペン様はこのまま2024年頃に生産終了予定w
なお次期型は不明w フロントガラスが無い車なんて雨降ったらおしまいだろ
想像力無いの？ 変なやつ増えたって言うけど
S660やアルトワークスのスレより平和 >>860
そっちのスレは見た事ないけど、なんとなくわかるわ
コペンスレに急に表れてS6は、S6は、って
聞いても無いのに比較し始める奴は、だぶんそのスレから来てるんだろ
あと、妙にライバル心みたいなのをぶつけてきて
軽最強の走りはどうたらこうたら語る奴はたぶんアルトスレから 無用なことに神経すり減らす人たちとは、距離を置きたいね。 運転席側の窓の上からガタピシするから、色々探ったら屋根の内側から鳴ってたのがわかった。対策を思案中。 そだね
ガタピシ音は先人たちの叡智で既に答えが出ている
ダイソーカラー指サック小 10個入り (オレンジの奴)
大きさは小がピッタリで、半透明の奴より耐久度が高い
コンドームのようにクルクルたくし上げると丸まった部分がクッションになる
初期はそれぞれ1重で付ける
使っていくと穴が開くことがあるが、気にせずガタピシ音のみきにするべし
ガタピシ音が酷いくなったら2重にして対処
それでも酷い時はDで調整してもらう
ガタピシ音の他に、カチカチ音ってのもあるけど原因は同じ 屋根の両側プラスチックパーツはガタピシ対策品出てる
初期型乗ってるから前に交換してもらったよ >>866
無償対応じゃないよね？
横のプラスチックってどの部分？ ガタピシのDの対策は店舗次第
無知ｏｒやる気ない店なら「いや～そんな部品聞いたことありません・・・」で終わる こんなバカみたいなスレで、しったかから情報引き出すんじゃなくて
みんカラで検索すれば200ぐらい改善方法が出てくるぞ こんなバカみたいなスレで知ったかと一緒にいるのはお嫌でしょうから早く出ていってくださいな スピーカー変えてる？
試乗したら結構音良かったから逆に驚いた オープンにしたら音漏れるからスピーカーに拘る意味が無い パフォーマンスダンパーとカーペット以外に着けて良かったオプションある？ フットレスト
つーかパフォーマンスダンパーってそんなにいいのか俺もつけようかな >>875
アルミカーボンシフトノブ
・純正はちょっと無いなーと思った
フロントピーラーガーニッシュ、バックドアガーニッシュ、ドアミラーカバー
・オフ会で貧乏な人とかぶらない オープンカーなのにDスポーツのFOCALスピーカー付けててサーセンw
オープンでお気に入りの曲かけて走るのすごい楽しい >>879
なのにって言うかコペン用に作られてるんだから下手に他社製ツィーターに交換するより敷居低い。
初心者に加工とか無理だからAピラーごと交換で済むFOCAL選んだわ。
ただ自分のは専用品なのにバッフルのネジ穴が全然合ってなくて、何度かやり取りして交換してもらった。 ケンウッドのはAピラーにポン付けできたな、3千円の別売りブラケット必要だったけど >>873
スピーカー自体大したもんじゃないけど
ツィーターの存在が大きいのよ
>>879
折れも最初はそうだったけど（スピーカーグレードアップ）
今ではオープン時のエキゾーストサウンドの方がよっぽど気持よくなってるんで
音楽かける気にならなくなったｗ >>878
わかる
この車種に限らず、ウレタン素材で手に触れる部分は
早かったら２，3年で素材劣化して手触り気持ち悪くなるもんねえ
せめてシフトノブは純正で革にしてほしかったよね。
S66の交換前提の下位グレードなら納得できるんだけど TRDの純正オプション、アルミのシフトノブに交換した。 とりあえず純正オプションは全部取り付けた
気に入らなければコペンごと捨てる
どうよ悔しいか DスポECU取り付けたが、いまいちだな
サブコンと大して買わないからコスパは悪い まあ、軽に求め過ぎか
Dスポは総じて高いから、定価設定見直して欲しい >>886
漏れないかネチネチ見てやるから
全パーツ列挙して書けやｗ >>887
非Dスポ製品の他メーカの相当品買えばいいだけ。
皆でDスポ品不買運動したらいいと思う
別にDスポ品だけクオリティ別格に高いとか、保証とか長いわけでもないし。
口コミ頼りｏｒリテラシー向上させて他社の他パーツ選んだ方が絶対いい
そのために我慢していい人ぶってなれ合いオナミ等イベント逝ってるｗ >>887
俺はレスポンスジェット&ミニコン仕様からの変更でパワー上がったけどサブコンからだとそうなんだな
逆にサブコンがコスパいいってことかね
一概には言えんだろうけど ミニコン設置の時に圧力センサーの上に走ってるパイプが邪魔でカプラー付けるのに往生した。 >>868
パーツ名わかりました。ルーフカバーです。 440って880のように純正LSDが入っているかどうかミッションケース外観からは分からないのでしょうか？ 今日の天気、オープン走行最高！
悠々自適のコペン乗りには、コロナ関係ないね
明日も走りまくり 生きてて良かったとつくづく実感 たかがドライブだけど、ちっちゃな幸せ >>893
無償かどうかは店や担当者によると思う
自分のは初回車検前だから無償でやってくれたし
給油口が開かない不具合がその後出て保証切れてたけど無償でやってくれた 俺は不具合出るたびに新車コペンに交換してもらってる
素ローブを買って4回無償交換で今はなぜかGRに乗ってる
ロンダリングコペンどうよ悔しいか 中学生？何勘違いしとるんや
旗振り終えて今帰宅したばかりじゃ
どうよ悔しいか 大昔にエクスプレイはボディーの色替えを後からできる！って記事見たことあるのだけどあの仕様は無くなったの？ マフラーを交換した、するって話はここでも出てたけど、交換した際に
中低速でのトルクアップとか吹け上がりが良くなったとか、実際に体感出来るレベルなん？ >>907
俺も気になってDの試乗車確認したけど仕様だった >>909-910
気にしたことなかったんだけど給油口ってのはボディ側の蓋？それとも回す方？それとも回した後の根本の方？
分かりにくい文章で申し訳ないけど気になってきたからどこのことか教えてほしい。 >>911
ボデイ側。ボデイ色のプラスチック製のフタ。 >>912
ありがとう。
ガタついてる印象なかったけど気にして見てみます。 >>904
旗振りが本当ならお疲れさん
お陰で交通が円滑に流れるよ
あとつまらんネタはいい加減にしとけ >>908
マフラーは音と出口の見た目だけで性能面では体感できない
エンジンのパワー面で一番違いを体感できるのはECU交換
マフラーやらエアクリ交換に6万以上万出すなら10万ちょい出してでもDスポなりハーフウェイなりもふぁくなり好きなところで変える方が幸せになれると思う
っていうとまた売れていないECU売るのに必死なステマって喚くキチが沸きそう >>908
マフラーを換えた程度で、性能を体感できることはないですよ
例えば加速の変化を感じるかどうかの実験として
助手席に体重100キロの人を乗せてみてください
コペンの重さが1t＝1000キロとして、100キロ重量が増えたら
加速は10％落ちますが、たぶん体感できる人は多くないと思います
10％という圧倒的な加速の変化ですら、体感できるかどうか怪しいレベルです
マフラーごときの変化が体感でわかるわけがない
>>915
自らヘイトを稼いでいくスタイル、素晴らしいですね 法改正でコペンも4月からオートライトが標準装備だってさ。 GR納車されたら
速攻195サイズのタイヤに替えて、車高調、羽根、唇もろもろ弄って
Z4以上のカッコ良さに仕上げてやるぜ
自己満なんで、許してくれ マフラー変えたら、バック時に排気ガスの臭いが気になるようになった。
下向き蛇口マフラーはそういう事にも気を使ってたのかもｗ dスポーツマフラーの商品解説に、トルクアップや吹け上がりが良くなる的な解説がしてあるのは
あくまでも計測値的な話であって、体感するほどでは無い ってことなんだねぇ。 >>920
仕事とプライベート含めて今まで色々な車触ってきたけど街乗りでも明らかに違いを感じるのはサスとECUのセッティングを変えること
個人差はあるかもだけど俺はタイヤも劇的に違いは感じる
ただエアクリとマフラーは吸気音と排気音変わるから自己満足度が高いのは間違いない
ブローオフバルブの大気解放も無意味だけど音にロマンがあるから俺は好き 静香な住宅街でコペンが向かってきたからおって思ったけど、車外から聞いても結構いい音するなぁ、ノーマルマフラー
大きすぎず、上品な低音というか 個人的感想だが、ECUで12万より、パワードライブ＋マフラーで12万円の方が楽しいと思う。 >>923
パワードライブ使っていたけど全体的にはECUのが良かったから忘れていた
若干燃費は下がるけどレギュラーガソリンでいいのとブーストかかってから一気にくるからドッカンターボっぽくて楽しい
出来るだけ金をかけなくて感覚で違いを感じるなら間違いないわ
俺がやめた理由も全体的な性能アップとODBから吸収気関係のデータ取りたいからだけだったし よし、見た目の良さを優先して、変えてみるかな。
まあ、まったく体感出来なくても、俺の贅肉分位は帳消しにしてくれそうだしw >>925
散々うんちくたれたけどサーキットで0.01秒縮めたいとかじゃなければ他人の意見や性能どうこうじゃなくて自分の好きなパーツ変えるのが一番自己満足度が高いぜ
それで思っていた音と違うやんけとか無意味やんけって思ったり、逆にこれは付けて思ったより良かったって思うのも車の楽しみ
俺もロッソのマフラーつけて想像よりうるさくて後悔してるけどそのまま二年経過してる >>926
色々アドバイスくれてありがとう。
今までマフラー交換ってしたこと無かったから、何事もチャレンジって事でやってみる。 RAYZホイールのFACE-5装着したら軽に見えないな
検討してみるか 連投でごめん
マキタ 充電式空気入れ18V MP180DZ
コペンの空気圧なら問題なく使えるかな？ コペンの空気入れなんて、トランクの中に電動の奴はいってるでしょ？ >>928
RAYSな
あと、5.5J+45がギリギリだから
コンケイブはFACE-2ぐらいで限界じゃない？ >>896
俺は曇りの日の方がオープンドライブ好き やっとHKSのマフラー来た。注文してから二ヶ月半待ったからうれしい。ただピットが混んでるらしく取り付けは1週間後になるので悲しい。トホホ。 >>933
げー二ヶ月半も待ったのか！？それは装着が楽しみだね。
おれ、今日dスポ5次元発注したんだけど、どのくらい待たされるんだろうなぁ、、、 ロッソのは1週間足らずで届いて、その日に取り付けてもらったな
ちょなみに車両本体は予約受付可能日の午前中に契約して1か月と20日目くらいだったかな >>930
電動！ 何それ？ ちょっとトランク見て来る フジツボから柿本の一本出しに変えたいけどセロはバンパーの穴塞ぎが対応してないらしくて二の足踏んでる さて、雪も止んだし牛タン定食食べにドライブがてら菅生PAに行ってくるか。ブォーン！ 同じく…空気入れ買ったら同じ様な物が標準装備されてた 車乗り換えたら確認しないの？
取説もあるのに... オートライト標準化&サイドミラーサイズ変更らしいが
ライトのインナーブラック化とボディカラー追加もやってくれ～ >>943
それってどっかにソースある？
車種スレでしか確認できん >>945
つべにディーラー行ってカメラまわしてる人の動画ある >>946
即レスthx、見てきた
電格ミラー来るのか？
青セロかわいいな 情報ｔｈｋ！
明日早速、寺に電格ミラー発注してみる
納期は未定だろうけど 俺の情報だとオートライトとミラーの大型化の2点だな。ソースはネットw ミラー大型化で車体とのバランスが変わるのが気になる
相対的に一層車体が小さく見えるような気がするけど
どういうデザインになるのかな 価格コムの掲示板に、5/10生産分から一部変更、オートライト、ミラー大型化があるから
一度キャンセルした、という書き込みがある
真偽は不明 だから>>946にあるように動画内でディーラー社員が言ってんだから間違いないって ２０２１年１月 軽四輪スポーツカー通称名別新車販売台数
メーカー 通称名 本月 前月 前月比
ダイハツ コペン 223台 250台 89.2%
トヨタ コペン 102台 101台 101.0%
２社合計 コペン 325台 351台 92.6%
ホンダ Ｓ６６０ 223台 226台 98.7%
メーカー 通称名 本月 前年同月 前年同月比
ダイハツ コペン 223台 214台 104.2%
トヨタ コペン 102台 201台 50.7%
２社合計 コペン 325台 415台 78.3%
ホンダ Ｓ６６０ 223台 178台 125.3%
メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
ダイハツ コペン 223台 214台 104.2%
トヨタ コペン 102台 201台 50.7%
２社合計 コペン 325台 415台 78.3%
ホンダ Ｓ６６０ 223台 178台 125.3% やっぱ俺が発売前から予想してた通り、
コペンの方が１００台程度S66より多いって結果になるんだな
まあ、俺の予想では、今頃ではS66は二桁クラブだと思ってたんで
意外に健闘してるなあｗと感心した 動画見たけど、4月7日に一部変更
ミラーが縦2cm横1cmって結構縦幅大きくなるんだな
オートライトはこの際どうでもいいけど
見るのも辛いクソみたいな動画だったから見なくても良いと思うが
ネット初心者とか、リテラシーが低くて動画の検索ができない人は
動画の検索ぐらい自分で出来たほうが良いぞ
youtubeを開く
↓
コペンで検索
↓
過去一週間で絞り込めば上から2番目ぐらい >>938
柿本にしたけど変える前から左のことなんか気にしてなかったな
それはそれでええやんって思ってた
変えるならちょっとうるさいからなコレ >>958
いちいち角が立つような物言いするとまたここが荒れるからいい加減にしとけ 言い方は悪いがちゃんと教えてくれるツンデレと何も教えてくれない奴
さぁどちらが質問者にとって利があるのか 検索もできない、煽り耐性も無いってほんとにネット初心者なの？
おじいちゃん、らくらくホンかい？ 何も言わずにNGにすりゃいいのに
なんでわざわざ相手するんだ？ ちゃんと言わないとNGしたことが相手に伝わらないだろ 中古でコペン検討中
ローブかエクスプレイのどっちにしようか悩み中 >>973
スポーツならローブ、アウトドアならエクスプレイ あー、コイツか
何かある度にDスポのステマねじ込んで来る社員は >>973
無難なローブ、いい意味で変態なエクスプレイ。
しかしどちらも黒は一体感あってかっこいいぞ。
カーボンを映えさせる為に白選んだけど黒はノーマルでもスマートに見えて好き。 助手席に乗せる人のいない皆さんにお聞きしたいのですが誰も乗らない助手席の良い有効活用法って無いですか？ >>979
普通にカバンとか置いてるかな。
でも重量が増えすぎるとシートベルトの警告音が鳴り始めるからシートベルトの先っぽだけ手に入れて指しとくといいでよ。 活用法というか、助手席＝メインの荷物置きだよ
むしろ助手席に人を乗せると、傘もカバンも置けなくて困る
トランクは全然手軽ではないし
>>980
次スレよろ >>979
嫁や子供は乗り心地を嫌がって乗らないから、ドライブ時はいつも犬が乗っている。 >>975
>>977
エクスプレイが第一希望ですがセロも捨て難い >>987
第一希望が決まってるなら迷うことはない。
エクスプレイに決めて色とグレードを選ぶ作業に入るんだ。
もし試乗してないなら試乗してから決めたほうがいい。
Sの足の硬さは嫌いな人は絶対合わない。
自分は試乗でS楽しすぎてノーマルにする発想はなかった。 今日は天気が良くてオープンにするには最高の
日だったね。2時間くらい走ってきたけど
旧コペ一台としかすれ違わなかったな。
みんな走ってる？
道の駅でオープンにした時に小さな子が
ガン見してくるのは可愛いかったよ。 Dスポ 立体スポーツマット
これアリかなと思ったら意外と高い でも買っちゃうんだろうな
確かに最近、新旧コペンやS660に出会うの少ないかも
カプチやビートには何故か良くすれ違う 彼らはオープンにしてないが カプチーノやビートは滅多に見ないな
s660もあまり見ない
コペンはうちから何軒か先と校区内に何台か乗ってる人いるから必然的にすれ違う
近所の人が青に乗ってるから青を買えないのが辛い
俺がやりたかったカスタムやってるから尚更 >>990
cvt用しかないみたいだな
マットへたってきたから変えたいけど俺はfjクラフトでいいや安いし ＞＞９８８
Sってそんなに足は硬いの？田舎住みだから試乗は
厳しいんです。
シートがノーマルのが好きだから普通のに
したけど、ファイナルエディションが出たら
乗り換えようと考えてる。
そんなに走りには興味ないから、今でも15インチに落としてる。
乗り心地の悪いのはパスだし・・・ ミラー大型化するくらいなら、何故電格やらs660のようにサイドミラーウィンカー、Aピラーやルーフ、サイドミラーのボディ同色化をしない…
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