★ ダイハツ LA400K コペン ★ 89
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>>244
ルマンV
ホイール込みで55k
丁度良い中間グレードで不満なし >>252
>>252
車と頭、両方修理が必要なんてかわいそうだね >>253
タイトコーナーでエンジン回転保つためやで
ドリドリも土屋もフィットやデミオでやっとるで >>256
動揺しすぎで1人に2レスw
1人のクリスマスが効いたのかw
ID真っ赤にしてどうしたんだwww >>258
お前、頭悪いなｗ
>>252のレスは>>252お前そのまんまやんという
ブーメランだろ
5ch初心者は半年ROMってろよ なんか変な奴が暴れてんな
さて
バッテリー死にそうなんで入れ替えるんだけどみんな何使ってる？ 東京オートサロン2021で展示予定だった「コペンスパイダー」
https://i.imgur.com/P3wPLxc.jpg 渋滞時にロー発進する時、半クラ使わないとエンストしそうになるけどマニュアルってこんなもんだっけ？ >>266
自動車学校行かないで試験場で取りました。
仮免学科一発。
仮免実地12発。
本免学科一発。
本免実地一発。 >>262
エンブレムがMでもまったく違和感なさそうだ スポルツァもスパイダーも車高やべえから起伏のある果樹園は走れなさそう 確かに車高低いなー、果樹園は無理か…
せめて国道418号線通れるくらいにしてほしいな スパイダー 価格設定どれくらいだろうか
これなら、ローブから、すぐ買い替えたい これが最後のNewコペンになりそうだが 市販されないんじゃない
あくまでもWeb上のオートサロン的なやつでしょ タイヤが低扁平過ぎてちょっときつい
GRだからBBSのホイールついててもったいないけど15か14インチにしようかな
おすすめのホイールとタイヤない？ 俺もコペンの足回りは固いと思う
なのでインチダウン推奨
15インチのTE37でプレイズを使ってる
サイズは165/60R15
乗り心地はかなりマシになったし、それ以上に長距離運転しても疲れにくい
次は出来たらレグノにするかもしれない >>263
デザインコンテストでコペンアドベンチャーなんて超絶駄作を選出しなければドレスフォーメーションも違っただろうな
Dスポーツからでも出して欲しい、そのフロント 糞ベンチャーは、ドレスフォーメーションというコンセプトを一瞬にして終わらせたLA400K最大の衝撃作 アドベンチャーは酷いデザインだと思うけど、
結局、売れてないエクスプレイ用にも何か作ってあげないといけなかったという事情だと思うよ
売れてないエクスプレイの為に開発費出せばそのまま赤字コースだから
コンテストの形にしてDスポに作らせたんでしょ
言ってしまえばあのコンテストは、最初からエクスプレイ用が
優勝する事になっていたんじゃない？ あの鼻が2連じゃなくて3連か4連ならまた違う印象なんだけどな
双眼鏡モチーフの2連とかいうデザインコンセプトが糞なんだよ >>281
言われてみれば確かにそうだ
あの豚鼻が4連だったらランチアストラトスに見えなくもない 灯火規制で2灯以上は無理なのでは
ダミーでも、自分で光らせようとする人が出て来ること考えたらメーカーはやりづらいだろうな バッテリーは caos N-M65/A3 でいいんじゃなかろうか
ただあまり乗らなかったらいくら良いの買っても1年もしない内に死ぬってJAFの人が言ってた
自分も1ヶ月以上も乗らない時があるから
そん時は1週間間隔でパルス充電してる
それが良いか悪いか知らんけど気休めとして >>284
ダミーというかDスポはエアダクトになってる
エアダクトが4連でも問題はないと思う あと、アドベンチャーは色が悪い
色分けするから、タイムボカンシリーズのドワルスキーみたいに見える
真っ黒とか、真っ赤だったらもう少しよかったかもしれない アドベンチャー知らなかったらググったらゴリラでワロタ バッテリー純正も考えたけど結局ワンサイズ上げてcaosの60B19Lにしたよ
>>261
>>285
ありがとう！ >>285
時々、充電していればカオスは超寿命だよ
コペンは純正だけど、新車のミニバンを買ってすぐカオスに入れ替えたんだけど、もう５年過ぎても全然問題無い
アルファードは乗らない時は何週間も乗らないから、半年に一回充電している
社外防犯セキュリティ付けてるからか、今まで５回くらいバッテリー上がりしたけど未だに問題無し
ライフ・ウィンクのランプもまだ5個点灯している
ちょっと高いけどおすすめやね >>280
それならもっとまともなデザイン選ぶでしょ >>287
豚もおだてりゃのドカンから出てくる豚じゃない？ 新車装着のバッテリで最初の車検まで持たなかったのはLa400が初めてだったわ
今まで10個以上のバッテリ使用してきたけど 屋根のオープンクローズが結構電気食うみたいだからね
バッテリーにも負荷がかかるんじゃない？ >>294
初代は満充電で１０回ちょっとって開発者が言ってたはず
三本さんの新車情報で言ってたはず 俺は基本降雨状態じゃなきゃオープンな人なんだが
（チラ雪程度では閉めん）やっぱ開閉機構は電気食うのね 雨の日乗らず基本オープンで2年経ったけどセル弱くなって来た
納車されてすぐカオスバッテリーに変えたんだけどね オープンにしたらエアコン強くしたりシートヒーター使ってさらにバッテリー酷使しそうだしな というか距離が一番影響大きいでしょ
ちょっと乗ってエンジン切ってまた掛けてを繰り返してたら、すぐ寿命くる いうてちょい乗り専用の普段のメンテナンスもあやしいおばちゃん軽でもそうそうバッテリー逝かないっしょ、屋根の影響はかなり大きい 軽のくせに電装品のかたまり。そりゃバッテリー短命なのは、あたり前田のクラッカー。 その点S660のルーフ開閉は手動だからエコで節電出来てるね >>303
屋根クルクル手巻き寿司びんぼっちいけどなw アレめんどうだから開けなくなる
普段からオープンにしたい人には向かないよ 車幅灯が買った当初から点灯しないけど
どう操作したら点灯するのん？ えっ、ライトつけるところの1回目のカチッてやつじゃないの？
丸いやつのこと言いたいならフォグランプだけど コペンは発電量がそんなに多く無いから、他の車と同じ感覚で
電装モリモリにするとやられるよ
結局、発電量と電力消費量の問題だから
発電量＞電力消費量
ってなればバッテリーの性能に関係なくやられる >>306
左右両方付かなければ、イルミ配線のヒューズが飛んでるかも？ オルタネータ 27060-B2070
適合車種: コペン,タント,タント エグゼ,ミラ イース,ミラ ココア,ムーヴ,ムーヴ コンテ
適合型式:L375S,L385S,L455S,L465S,L575S,L585S,L675S,L685S,LA100S,LA110S,LA300S,LA310S,LA400K
オルタネータ共用だしマグネットクラッチの動作も他のKFと変わらないんだけどな >>310
オルタネータ共通でしたか
他のダイハツ車に乗った事なかったので、すまん
コペンが電力足りてないと感じるのは
やっぱり消費が多いからって事かな コペンはオルタ弱いってよく聞くけど共用なのか
他のKFも発電量少ないのかね 使用電力量が多いから結果的にオルタに負担が来るのでは よく知らんけど最近の軽は電動スライドドアとか付いてるしみんなバッテリー弱るの早そう。
コペンのトランクが最後勝手に閉まるのすらバッテリー頑張ってそう。
たまにうまく閉まらなくてループするけど >>315
イージークローザーは小さいモーターでロック部分を
巻き込むように回して閉めてるだけで電気食わんよ
パワースライドドアの方もそれほど大きなモーターじゃない
ルーフは油圧だからね、小さいモーターでワイヤー引っ張るのと比べるのは酷 ルームミラーを広角に変えたけど見にくいなぁ
スマートミラー使ってる人居る? ルームミラーを広角にしたところで
後ろの窓が小さいから意味がないんじゃない？
むしろ代えるなら左のサイドミラーを広角にするんじゃないの？ ルームミラー型ドラレコをつけてる人いないかなあ
コペンでの使用感を聞きたい 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
貴方が人間なら、乗るのは、もちろんMTですよね。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission 都内の夕方から夜走ってると、本当に左後方が怖いからサイドミラー広角にしたいけれど、こういうのつけると結構格好悪いよね。
https://car-accessory-news.com/side-mirror/ >>319
ルームミラーじゃないけど、ナビのAV入力に後方ドラレコ出力を入れて見てます。
二重映りが少なく見やすいです。 ルームミラーは広角にしたほうが良いぞ
標準のままだと、後ろから速度測定されてることに気付けないわw r600の広角のミラーにしたら死角は少なくなったけど、遠近感が慣れないわ イエローハットやオートバックスの安いので充分。要は、こまめに交換してやる事が大事ジャマイカ。 セロ無印MT乗りだけれど、街乗りのストップアンドゴーでもう少し低回転域トルク欲しいな、と思ってhksのパワーエディター考えているんだけれど、つけてる人いるかな？
原理的に回転域上げないとターボ働かないので、あまり意味がないような気もしているけれど、性能曲線みると低回転域でも効果ありそう
そんなにスパルタンな仕様にするつもりはなく、レギュラー仕様の範囲で楽しむ予定 >>330
こんな魔改造作ってる暇があったらまともな着せ替え作ってほしい。
タモンデザインのサイドスカートをローブに合うようにしてくれるだけでいいから。 はい、ここからは今年購入して良かったパーツ披露会！
コペン乗り、貴方のスマッシュヒット2020は？ >>326
ハイゼットで毎回慣らしも無しに酷使してるが
メーカー指定サイクル交換で毎回30万キロ走破とか当たり前 DスポECU
届くの年明けだけど
年内につけたのだとGR足回りかなあ >>319
ミラー型のドラレコ使ってるけど、オープンにすると画面の明るさが足らなくて非常に見難い
機種によるかもだけど >>344
ワロタｗ
なんというかヤッチマッタナ感がすごいｗｗｗ >>344
これ公式ソース？
フロントバンパーの形状とか微妙に違うような グリルがNCっぽいな
テールは好きだなこういうの売り出してくれんかな S660の頭の後ろの形状が嫌いだったのにそこ寄せてくるのやめて欲しい >>344
これは要らんwこれなら黙ってタント買うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
