【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart55
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なんでワンボタンのほうがいいの？
社用車でホンダアクティに乗るけどキーレスがワンボタン
ロックしたのか解除したのかわからなくなる オススメも何も14インチしか合法的にインチアップできるのは無いよ。 ありがとうございます
その場合のタイヤサイズを教えて下さい >>456
ヨコハマのPARADA PA03
165/55R14
貨物用タイヤならこれしかない。 >>453
ボタン2つあると開閉どっち押せばいいかわからん
一回押したら開く、一回押したら閉まるの方がわかりやすいじゃん >>458
乗り始めたばっかりならまだしも慣れたらキーを持った時に見なくてもどっちが開くボタンか閉まるボタンかわからないか？ 物凄く感の悪い人と言うのはいる
フリップフロップ式にしろ
アンサーバックで確認するんだろうから
間違ったら押し直すだけだと思うんだが アンサーバックで確認できるならボタン一個でいいやってなるな
昔のダイハツみたいに離れたらロック近づいたらアンロックしてくれると本当は使いやすいけど、運送で使うとなると邪魔になったりするのかな アンサーバックは開いても閉まってもするからわからないからなあ
前に書いたアクティ社用車乗りだけど会社に帰ってきてしばらくしてからあれロックしたかなって思う時に
事務所の中からボタンを押すけどボタンが1個だからもしかしたら開けてるかもしれない
ほっとけば再ロックするから心配ないけど
自分のカーゴならボタン2個だから間違えないわ
>>462
近づいて開くのに乗ってたことあるけど微妙な距離にいると開いたり閉まったりガチャガチャ鬱陶しかった ドラレコ買ったが取り付ける気力が全くわかない・・・昔は車のオーディオ、スピーカー、アンプ、配線取り回しなんか楽しくて仕方がなかったのに
うつ病かな アンサーバックで開いたか閉じたかわからないって
もう車に乗ってほしくない アンサーバックで開いたか閉じたか確認するだけなのに2つもボタンあるのがわからない。
開閉ボタンなんて1つでいい アンサーバックて閉めたら2回、開けたら1回て区別ある？ >>468
逆
施錠1回、開錠2回
それよりドア閉めたら瞬間にルームランプ消えるようにしてほしい
半ドアあるのかどうかすぐに判らん >>469
それもあるね。
仕事で乗るときは結構戸惑う時ある キー別体のは手探りだと押し間違えまくってたけど
ビッグマイナー後のキー一体型になってからはほとんど間違えなくなった
ほんとは乗り降りやエンジン始動停止回数の多い商用車こそ
スマートキーが欲しい所だけどね 予備の中期ヘッドライトが来たけど、家の中にあるとでかいな。
段ボールももう一回り小さく出来そうなものだけど、余裕を持たせてあるのかな。
新品のパーツ集めは楽しいな。普通に部品が出るのが嬉しい。
それにモデルチェンジしてないから、後期と共通のパーツはまだ買わなくてもいいし。
もうこのままモデルチェンジしないでくれ。 一つ前の商用ハイゼットカーゴってパールホワイトあったけど現行型はないの？ >>472
コスト優先だからスマートキーなんか設定しない
そんな装備が欲しい人間が多いならクルーズが一番売れるはずだけどカーゴは低グレードが売れてクルーズなんかほとんど売れない ウエイクで標準だったスマートキーも
わざわざハイゼットキャディの為にメカニカルキーにしたくらいだもんなｗ S330Vに乗る変態です。
冷却回りのホース交換したことありますか？
破裂したと聞かないけど？ 聞かないってのはお前の耳に入ってないってこと？
せっまーい狭い、数人の中だけの話？
あとなんで３３０乗ってると変態なの？
すべてが変だから説明して。 仕事で乗って1週間たった。
約1000km走行したけど燃費17.5だわ。
ここ1週間日中暑かったからエアコンつけたりつけなかったりしての数字。 >>483
俺も値段に負けて修復歴有り買った
シルバーだから色の違いがよくわかる >>485
当然MTなんだろうけど、EFの旧規格アトレー4駆ターボでももうちょっと走るよ
KFで2駆だと20km/Lとか言ってた人もいたんじゃないか
クルーズターボとかだともっと燃費は良いんじゃないのかな 今のATブレーキかけるとギア落とす仕様なんだな。
下り坂でカーブの入り口でブレーキするとカーブ中3速になって邪魔すぎるわ。 踏んだ瞬間3に落ちるじゃなくてカーブの途中で3に落ちるなら速度が落ちたからシフトダウンしたんじゃないかと思うがどうなんだろ
もしくは速度落ちる→アクセル踏む→キックダウン→登りじゃねえんだからホールドしやがれってことなんだろうかしら
俺も4ATだけどあんま意識したことないや ブラックアウトしてるカーブ途中で勝手にシフトダウンしたら恐ろしいわ 最近から中古のハイゼットカーゴS321Vのクルーズ乗ってるんですがハロゲンのヘッドライト暗いですね
雨の日の夜は提灯ぶらせ下げて走ってるように暗く感じます
車検も通るオススメバルブありませんかね？ 現行型は暖房かけるとドリンクホルダーに熱風が直撃して、ドリンクが勝手にホットになるのが欠点だね。 >>494
眼科いったほうがいいかも。（まじで）
そうでないなら、暗さを理解した上で、悪天候時は
慎重にゆっくり運行させましょうね。 あ～アマゾンで２Ｋぐらいで売ってるイエロー作業灯４発ぐらい前面に設置してーなー こんにちは。
宅配で今日は120km走ったけど燃費は16.5でした。
暑かったのでエアコンフルで使ってでの数値です。 えー。
ひとタンク500Km位しか走んないなー
10年くらい前の車だけど。
30年くらいの前のエンジンオイルがポタポタ漏ってた車と
たいしてかわんねー EFのクルーズターボの肉だけど。
新車時は12k/l
10万キロ超えたあたりで11k/l
16万キロの現在は、10k/l
13k/lいったことない。
まぁ、空荷で走る事も無いけど。 19万キロ走行の321vだが燃費悪くなってきたな
リッター13キロぐらいだわ 宅配屋ですけど
東京ガス営業車？ハイゼットカーゴ横から旧フィットに特攻され横転
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000199073.html
スライドドア付近に特攻かな
ガソリンタンクでなくて良かった >>506
22万キロ走行の320ですが左前のハブベアリングが鳴き出してきたら燃費悪くなってきた
リッター13～15キロで2kmは位落ちたかな
ダイハツにきいたら交換20万ですと言われたけど、買い換えろと言うpushなんだろうか 宅配屋ですけど
アマゾンＦＬＥＸに加入しましたので今日からアマゾンの配達員です。どうぞよろしくお願いします。
汚染都市東京から毎日新鮮なコロナ付き段ボールでお届けいたします。 最高で600km走ったことあったな。高速と下道だけど深夜早朝でほぼノンストップ。
山間部に入ってアップダウンもあり林道もありだったけどね。
信号で止まること少ない、渋滞にあわないのは大きいと思った。 クルーズターボＳＡIIIビジネスパック、最大積載量200㎏のようだけど、
宅配で使ってるヤツいる？ >>494ですが一月前に眼科で異物を取ってもらったさいに視力検査したら、
多少まぐれもあるかもしれませんが両目とも2．0でした
50歳手前でこれだけ見れたらたいしたもんと言われましが、もしかしたらいわゆる鳥目かもしれませんね
普段乗ってるledヘッドライトのステップワゴンだと見えにくいことはないんですけどね．．．
レンズは曇ってはないようです >>517
目のいい人は早く老眼になるよ
弱い近視の人は年取っても老眼メガネいらずとなる LEDに馴れるとハロゲンの色温度じゃすんげー暗く感じるのは解らなくもない
でもすぐ馴れる、馴れたら普通にハロゲンでも見える >>516
積載的にはむしろ宅配にしか使えない。
けどNAよりターボのがええよ。 宅配屋ですけど
>>516
宅配でハイゼットカーゴのターボ乗ってたやついたけど
6万キロ超えたあたりから排ガスが花火のニオイというか硫黄臭くなってきて
燃費も良くないからNAに乗り換えたヤツいる
個人的には通常宅配中はターボオフ
休みの日に遊びとか遠出とか高速走行でターボオン出来れば、と思う
頻繁にエンジンオンオフ繰り返す宅配で
ターボなんて機構がややこしくなるからトラブル多いはず やっぱり鍵の2つボタンが使いづらい。
鍵閉まってる時に閉まるボタン押してもアンサーバック。開いてもアンサーバック。
なんでこんなに面倒くさい仕様にしてるかわからん。一つボタンでいいのに >>527
車から少し離れた所で、"鍵締めたっけ?"
という場面。よくあると思うんだけど。
そんな時、確認できるのが２つ穴で、
１つ穴だと今、閉まってる状態なのか、
開いてる状態なのか知ってないと
車まで戻って確認しないといけなくなる。 >>528
逆だよ。2つあるからどっちがどっちかわからない。しかも開けても閉めてもアンサーバック。
1つボタンなら閉まってるなら開けるだけ。
開いてるなら閉めるだけ。 宅配屋ですけど
通常、助手席、助手席側スライドドアロックしたままで
配達時クルマから離れる際は
運転席側ドアは普通にドア内ロックしてドアノブ持ち上げて手で閉めて手でロック確認
荷物の出し入れに一番頻繁に使うのは運転席後ろの右側スライドドア
その次がRドア
どちらもクルマから離れる際はキー差し込んで手でロックされてるか確認
キーレスは要らない
閉めたと思ったら開いてる時もあるから
開閉を頻繁に繰り返すから
運転席のドアノブの根元が割れて開かなくなったこと２回ある
ドアノブのスペアも積んでるわ
ハイゼットだけでなくダイハツの他車もドアノブ弱い？のかな
ネットに症例載ってるようで ボタン2つのやつは施錠済ならロックボタン押しても無反応にして欲しいって事？ １つにしたら、なにがなんだかわからないわなｗｗｗ
こういう頭脳な人も自動車運転しているのだから、怖いわー >>531
開けるか閉めるかだけなんだから一つボタンにすればいい。
家の鍵でもトイレの鍵でも開けるか閉めるかだけなのに開けるボタンと閉めるボタンと2つつける意味がわからん。 >>529
どんな思考をすればあんなものに迷うんだ。
鍵の金属が出てる方が閉まる。反対側が開く。見なくても分かる。
旧型を四角いあれだけで何も繋がないで持ってるのかな?。紐でも付けておけば握るだけで分かる。 >>534
一つボタンならもっと簡単だよね？開けるか閉めるかだけなんだから。 >>533
「そっかー」 (´・ω・`) byエレベーター 離れたところで「閉めたかな?」 閉じるを押す。開いていても閉まっていても閉まる。OK（・_・）/
離れたところで「閉めたかな?」 ボタンを押す。閉めていたら開く。鍵があいたまま。
これがわからんなら差し込んで回すのがいいよ。
鍵を閉めたら「手と目で確認、施錠ヨシッ」 >>537
そもそも離れたところで鍵閉めないでしょ笑
車降りてパッとボタン押せば閉まる。仕事で使うんだからこれだけでいいんだよ。 アンサーバックは閉めて1回、開けて2回だから間違わない
キーレスは夜に閉めたかの確認を家の中からできる
くそ寒い時に確認のために家から出なくていいからありがたいw 鍵を開けるときだけリモコンを使うようならボタン一個がいいかもし得ない。
鍵の磨耗対策かな。？
俺は待機電流も節電したいので車外からキーレスをオン、オフしたいな。
電動の格納ミラーはエンジンキーを使わなくてもいいように何でしなかったのだろうか？
ミラーはもっと縦長が言い。前は長かったよね。 ABSってさータイヤが止まったり回ったりを繰り返すんだよね。
MT何かクラッチ切らずにABSが作動したらエンジンも止まったり回ったりを繰り返すん?
何かスゲー、駆動係に悪くないん？。
ペロペロの道とかタイヤが止まったままになったりしないの？。 アンサーバックの種類を覚える事すら出来ない人に
免許を与えていいのか >>545
アンサーバックを運転席側から確認できますかね？
荷物持ってボタン押せば閉まるだけでいいんですよ。乗用車じゃないんだから アンサーバックってロック/アンロックした時になる音やハザードのことやで 荷物下ろすから車の横にいることが多いんだよね。乗用車みたいに前に回ることは少ないんだよ
車降りて運転席側後ろのスライドドア開けて荷物下ろす。手は塞がってる状態なんだからワンボタンで閉まればいいだけ >>544
止まりそうになると反射的にクラッチ踏むでしょ普通
エンスト後に押されてかかることもなきにしもあらず 保安基準上 ３６０度どこからでもウインカーは確認できるはず
突っ込む側 施錠 アンサーバック一回
抜く側 解錠 アンサーバック二回
この程度が覚えられないのなら
免許は返上するべき >>544
雪が降らない地方のAT限定の方ですかね
サーキット走行でもしない限りABSは緊急回避時でしょうからエンジンは無視する
そもそもABS動作なんて数秒かつ秒間何回とかの早さなのでエンジン止まる暇もないです
MT乗ってるなら瞬時にクラッチ踏む癖ついてるし問題なし >>550
無理ですね。
どうやって確認するんですか？教えてください 運転席後ろのスライドドアからアンサーバックは確認できません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
